【中国】中国初の懸垂式モノレールがラインオフ、日本・ドイツに続き3番目―中国メディア[9/19]©2ch.net->画像>21枚

中国初の懸垂式モノレールがこのほど、中国中車南京浦鎮車輌有限公司で正式にラインオフした。これにより、中国はドイツと日本に続き、懸垂式モノレールが製造可能な世界3番目の国になった。人民日報海外版が伝えた。

専門家によると、「懸垂式モノレール」はレールにぶら下がっている列車のことで、懸垂装置によってレールと連結する。軌間は0．78メートルで、地上から9メートル離れている。都市の緑地の上に建設することができ、地上の車両の通行を妨げない。
列車の総重量は約22トンで、定員は最大230人ほどだ。蓄電池で送電し、4時間連続運転できる。運行時速は65キロで、これは地下鉄とほぼ同じレベル。
地下鉄や電車と比べると、懸垂式モノレールは低コストで、登坂が得意で小回りが利くため、山間部や観光地など複雑な条件のエリアに適している。（提供/人民網日本語版・編集/YF）

http://www.recordchina.co.jp/a150289.html

ぱ、ぱんだーｗｗｗ
これはいいわ。

なんでパンダ柄ラッピングなんだ。

何かに似てると思ったら、稲中卓球部で前野が乗ってたパンダだった

なにこのサイバーパンダ

世界３番目？
あんなもんどこにでもあるもんやとおもてたが
そうなん？

このワイパーの可動域が気になるｗ

案外可愛かった

>>4
ぺーぺーポー、ぺーぺーポー

千葉市民として言っておくがそんないいもんでもないぞ

特に地震やなんかで緊急停止した時の脱出が
緊急着陸した飛行機からのスライダー並にキツい

世界◯番目

韓国人かよ

懸垂式っていうのどうも見た目がね
安全だとしても不安感がぞよぞよする
だから、三番目なんだろうな

チョソが泣きながら↓

今まで、日本とドイツにしかなかったのか？
千葉モノレール貴重だな。

日本製車両なら安全
支那製パクリ車両なら事故死

わかんだね

懸垂式はメンテが大変なんだよw

支那人に管理能力があるなら、
支那は今よりはるかに発展した国になってただろうなw

22トンの鉄塊が、9メートル上から落ちてくるのかぁ…。
下に何があっても完全に破壊出来るし、埋めるのも楽そうですね。

ちゃんと路線を走るようになってから発表しろよな
また投資詐欺なんじゃないの？

良いな〜
良いな〜
ピカチュウバスみたい

>>1
1年後には落下事故か

>>14
千葉モノレールは世界最長の懸垂式モノレールだぞw

>>13
おっと韓国の悪口はそこまでだ！

上野動物園ー東京駅を繋いでくれ！

＞ 懸垂式モノレールが製造可能な世界3番目の国になった。

中国人がどんどん韓国人っぽくなっていく

これも詐欺だったりして

芋虫だな

ワイパー意味ねぇなwww

>>11
韓国人ではないｱﾙ！ 大朝鮮人ｱﾙﾖ！

嘗て湘南モノレールで通勤してたが、慣れないうちは加速だけで酔いそうになる
あと、「天井からの動力音」は意外に大きい　最近はどうだか知らんけど

パワーオフはいつですか？

懸垂式と跨ぐやつとではどっちがメリットあるのかな

乗りたくねー

ウリナラは腹筋式で笑いを取るニダ

変なカラーリングだな・・・なんか棺桶的

落ちないの？爆発しないの？大丈夫？

【愛国無罪】 中国人元卓球女王「日本のホテルで水道を出しっ放しにしてやったｗ」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1474292918/

2016年9月19日、鳳凰体育によると、中国で日本による侵略を許した「国辱の日」と
される18日、中国の元卓球女王、王楠（ワン・ナン）さんは、中国版ツイッター
・微博（ウェイボー）に「中国人は国辱を永遠に忘れてはならない」「日本へ行った
ことがあるが、日本製のものは家電を含めて何も買ったことはない。日本のホテル
では水道を出しっ放しにしてやった」などと投稿。王さんもこの投稿に「いいね」
した上で「9・18を永遠に忘れてはいけない」と書き込んだ


(´；ω；｀)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

モノレールってコストが高くて都市内旅客鉄道としてあまり普及していないけ
ど、運転手を無人化できた場合も、コストが高いんだろうか
バスが定時性が低くて所要時間が長いから、モノレールの普及を期待している
んだけど

コレは許す

これも、爆発するの？

事故起こしたら、やっぱ埋めちゃうの？

>>1
恥ずかしいデザインだな。

ほー、これは楽しみですねー。落ちるのが。

モノレールにもう乗れる？(=ﾟωﾟ)ﾉ

落下したときに埋める溝も作ってあるアル。

>>36
小学生でもやらないレベルの恥知らずないたずらだな

懸垂式モノレールの起源は韓国

懸垂式モノレールには面白みがあるが、
跨座式モノレールなんて完全にリニモより劣っている

>>42
モノレールにも乗れる。

モスラの芋虫。

街中にぶら下がる棺桶ってか。
南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏

>>39
埋めるの簡単そうだな
レールから切り離して穴に落とすだけだし

小回りが効くのと、高架の建設コストが低いところだろ。（鉄骨の場合）

地面に落とすのが早いから懸垂式を選択したんですね。さすが学習能力があるね！

そんなにモノレールってないもン？
世界3番目？

外部電源じゃなくて蓄電池で動くのか。
バッテリー、爆発しない？

みんなの言う通りワイパーが気になって仕方がない。

モノレールが安い理由がわからない

３番目か、以外とないものだな懸垂式って
もっとたくさんあるかと思った

ここは合わせ技で床をガラス張りに

湘南や千葉のモノレールはフランスはサフェージュ式という方式だが
現存する国と言う意味で日本ドイツに次いで三つ目と言いたいのか
俺にとっては懸垂式こそモノレールと言うイメージだがな
跨座式なんて普通の鉄道にしか見えない

運用してから記事にしてくれないか

これが頭上から落ちてきて爆発するのか

なんかもう、、「アイヤ〜〜」って事しか思いつかないｗｗｗｗｗｗ

懸垂式のパンダ柄とかけて、たれぱんだ

自動車や飛行機を一から作れる国なら
普通に作れるような気がするが
採算が取れるかどうか別にすれば

>>1
何で窓じゃないところにワイパー付いてんの？

>>1
>蓄電池で送電し、4時間連続運転できる。

蓄電池の電気が無くなったらどうするんだろ？ぶら下がったまま？

>>36
中国のホテルで水を出しっぱなしにすると
阿鼻叫喚でしょうね

>>65
そりゃもちろん、中に自転車のペダルが置いてあって人民の力を結集して自家発電だろ

モーターなら手動で回せるよな減速機も付いてるし

ドイツでは意外と落下事故がある
1968年の事故


1999年の事故

>>55
柱立てて橋桁兼レール載せるだけの簡単施工。
急勾配などに強く道路の上に敷設できるから。

要するに、ちょっと広い道路があれば用地買収無しに
自由に敷設できて工期も早いから。

このパンダは流行るな。

>>6
懸垂式モノレールは建造が大変なのと、事故が起きた時の対応が困難なのと
既存の電車技術が全く使えないのと、構造上他の形式と比べて最大輸送重量が劣る
というデメリットばっかりある（なのに使う面積でいえば他のモノレールとかわらない）

なので特段の理由がない限り採用するメリットはないのだが、韓国と中国はなんかの日本の漫画で知って
かつSFの話かと思ったらなんかの映画で日本で実用で走ってるの知って数年前から欲しがってたのよこれ
まさか独自開発するとは思わなかったが、モノレールとしてはかなりの技術が必要な物

その内車両が落下するかレールが落下するか、懸垂している柱の根元部分が取れるかするんじゃないかと心配……

>>2-5
てっきり芋虫的なものだと思ってたがパンダだったのか…

世界初のモノレールはヴッパータールの懸垂式なのに、普及しなかったんだな
乗ったことあるけど、ドイツらしい頑丈な作りだった

>>58
湘南と千葉は
サフェージュを基に改良した日本モノレール協会標準規格の日本懸垂式
日本でサフェージュは名古屋の東山だけ

同様に日本の跨座式モノレールは羽田以外は日本モノレール協会標準規格の日本跨座式

写真を見る限り中国のはサフェージュのパクリかも

>>69
うそーん。頑丈そうに見えたのにそんな壊れ方するんかい！

上野動物園のモノレールも懸垂式モノレールだよね

>>55
鉄道はレールの下に土盛ったり砂利敷いたりメンテが
大変。跨座式モノレールはコンクリートで作れる。

あと鉄道はレール敷く面積の分だけ土地取得しないと
いけないけどモノレールは空中を走るから極論を
言えば橋桁立てる部分だけで済む。
その分コース取りが比較的自由自在になる。

なお路面電車は道路に作るからもっと安いw

ある人に以前教えてもらってしったんだが

数えかたの単位

モノ（１）
ジ （２）
トリ（３）

というのが有り､レールが１つだからモノレール､三人組だからトリオ､俺はバカだから知らなかった

>>69
設計時の構造の強度計算の間違い？手抜き工事？

落ちれば即死だから、中国にとって埋めるだけで都合がよさそうだな

>>37
建設コストが高いんだよ
その割に大量輸送出来ないので回収が難しい
ディズニーランドのモノレールの建設費なんかスゴいぞ

ドイツ
2008年の接触事故



2013年の事故


1950年にはゾウさんが落ちました。
http://www.watson.ch/imgdb/3034/Qx,B,0,0,500,633,208,263,83,105/3144351308885318

モノレールって、そんな作るのむずいの？

>>78
路面電車というかLRTは今でも欧州で人気だしね
アメリカみたいに力技で従来の意味の路面電車で坂道走らせているところもあるけど
欠点だった坂にも強いのも魅力の一つだしね

>>72
懸垂式は跨座式より

線路支柱や駅舎が低く出来るので建築費がやや安い

急曲線や勾配にも優位なので市街地内の限られた空間での敷設が可能
千葉が採用した理由もこれ

車高が低いので走行に安定性がある(但し風には弱い)

メンテナンスが面倒だけど
日本でちゃんと運用できているから問題ないと思う

でかい蛾の幼虫が葉っぱ食ってるみてえでこえーよ

また新しい埋めアイテム作ったのか支那土人

>>84
ぶら下がり式は とらぶるとヤバイだろうな

>>86
コストは逆だぞ

バッテリから出火したらパニックだろうな

コスト安いのか、千葉都市モノレールはむっちゃ運賃高いから信じられん

>>37
日本で都市モノレールと新交通が普及したのは
日本の都市交通建設で補助金交付が前提で作れるようになった最初の交通機関がモノレールだったから

都市部の土地買うよりは安いんでしょ

路面電車と比べてモノレールって世界規模でみても全然無いんだよなあ。
日本だと東京モノレールをはじめ馴染みありまくりだけど。

モスラ？
デザインかわええ〜

20分に1本ぐらいの路面電車にして、道路幅を広くしたほうがいいんじゃないかな

>>86
雪には強かったと思う。

で、日本とドイツのどっちからパクったの？

パンダぽい、
シロイモムシに見える

ちぎれて落下(´・ω・`)

>>29
俺もアレで通勤していたことがあったが、そんな珍しいものとは知らなかったｗ

何の為のワイパー？

ワイパーなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ

ぜったい外れて落ちると思う。
そしてそのまま埋められるとこまで想像できた。

愛知リニモはパクるのが難しいもんな
精度メンテとソフトウェア開発が大変

地下鉄にしとけばいいのにね

中国ならおちそう。
乗りたくない

レールから外れて落下した所にトドメとばかりにレールが降って来るんだろ。
かわいいけど怖くて乗れんわな。

>>20
中国に失礼ですよ
1年もかかりません！

>>106
埋めるの簡単だしね

パンダをイメージしたのか

で、この電車は何処からパクったのか？

懸垂するパンダ

ちなみに初期の懸垂式モノレールは19世紀からあるらしいよ
イギリス、フランス、アメリカなどでもう造らなくなっただけでは

あと、千葉と湘南の懸垂式モノレールはフランスのサフェージュ式なんだって

世界で3番目とか、また投資詐欺じゃないだろうね

で、このモノレールはどこ製なの？

>>69
千葉のモノレールを日常的に使ってるんだけど
こんななるの！？怖あぁぁ

さていつ爆発するのやら
テロだ！とか言い出しそうだが

>>24
いや、韓国なら「これで世界３大懸垂式モノレール大国の一員となった」と来る

＞懸垂式モノレールが製造可能な世界3番目の国になった

そんな大層なもんじゃねえだろｗ
上野のモノレールなんて相当古くからあると思うんだが

中国ならいつ落下しても良い様に予めモノレールの路線の下をず〜〜っと掘って
そのまま埋められるようになってる世界最先端の仕様だと思う

まあ中国製は韓国製よりは信頼性がずっと高いからな。
すぐに壊れる事はないだろ。

>>72
ということは
高速鉄道のように
独自開発ではない可能性

>>1
> 懸垂式モノレールは低コストで、登坂が得意で小回りが利くため、

湘南モノレールの坂登りにはビビった

これ、日本で使ってるラファージュ式(大元はフランス)と同じだな。パクったか。まあ、レール部分が判ればかくていするが。

ラインオフしただけかよ！

例のクルマを跨ぐバスはやめてこっちにしとけ。

>>120
モノレールが地下鉄になるアル

３番目？無意味な面子にこだわる支那らしくないな
超伝動式とか超音速とか、ハッタリでもいいから、ガツンと風呂敷広げろよｗ

大阪も参入すべきだな。地下鉄より低い位置にモノレール作ってほしい。

あんな怖いモノレールに、肝試し以外で乗るやつがいるのか？

あの程度のものがいままで二国しか無かったのか

これははるか遠くから見てみたい

相当昔からアメリカにもあるはずだけど？

上野動物園にもあるだろう、あんなものどこがいいのかわからん

昔は名古屋の東山動物園にもあったな
50年前のことだわ

パンツ被ってる？

ラインオフが正しい表現なのか。

>>17
予め溝が掘ってあります。

>>14
大船「…」

２階しかないバスと違って実現したな

>>139
江ノ島モノレールとか羽田モノレールって、物心ついたときからあるな

>>136
ワイパーが卑猥に見えてきた

アメリカはロッキード式ってイメージがあるな

たしか廃止になった向ヶ丘遊園に行ってたモノレールがロッキード式だったっけ？

懸垂式は少しだけ怖い！

ラインバレル

湘南モノレールもパンダやれよ

>>21
地下鉄も跨座式モノレールも作れない貧乏自治体だからね

>>141
羽田のは懸垂式じゃないでしょ

慣性の法則に敗れ去って、吹っ飛ぶ未来しか見えない。

>>1
パンダ号可愛い

>>64

シナ人に論理的なことを聞いてもね・・・・

日本のどこかのメーカーが車両を納入
したっていう話は聞かないから、車両は
自主開発なんだろうな。

となると、不具合出まくりになるだろう
けど（不具合を充分に潰せるだけの試験
運転期間を取るとも思えないし）、大丈夫
かね。

車両を作っただけ？
それとも試験車両かなにかで実際に走行したの？
懸垂式ってバランスとるの難しいと思うんだが

普通に地上を走るだけの中国産シンガポール車両が２，３年でビビワレしてんのに
懸垂式とか正気の沙汰じゃねぇ

懸垂式って一種のアトラクションみたいなものだから観光地にあれば
ちょっとテンション上がる、だから江の島に向かう湘南モノレールはわかるが
千葉の住宅地走ってるのは意味わかんね

日独と違うのは、落下したらすぐに埋められるような工夫がしてあるｗ

このワイパーに意味はあるのか？

懸垂式の日本人技術者をやっと引き抜けたアル。完成したら放り出して、
万一事故っても即埋めるからノープロブレムアル。

モノレールって猿が頭を掻いてる、あるいは、片手でぶら下がってるおちないくんみたいなロープウェイのゴツい版を想像してしまう。
片手でぶら下がってるタイプのロープウェイはどこで走ってるの？東京かと思ってググったら違うみたいだし。

h

だまされてはいけない
これは積載可能モノ・レールガンだ！

弾頭でも人民でも好きなだけ乗せて射出するぞ

懸垂式モノレールって、自慢する程のもんかねえ。
千葉のモノレールは利用客が少ないような印象を受けているがな。

土地が余ってるのになんで懸垂式なんだろ？

>>1
>蓄電池で送電
意味が分からん
蓄電池を載せるか、普通に送電じゃ駄目なの?
直流だったりするの?

>>54
蓄電池搭載じゃなくて送電って書いてある
から外部電源が蓄電池なんじゃないの?

このパンダはいいな
ただ暫くしたら突然パージして落下するんだろ？

車体自体が落ちる恐怖より床の底が抜けて転落する方が怖い

湘南モノレールはあれだけでちょっとしたテーマパークのアトラクションになるから、江ノ島にお越しの際はぜひご利用ください。
個人的には江ノ島＞大船の方が大船＞江ノ島より楽しいので帰りだけでも。行きは江ノ電を藤沢＞江ノ島で行くのがおすすめです。

実際に運用しないのか？

>>162
千葉のモノレールはそれ自体より路線が悪い

県庁と市役所をつなぐなんて、丸っきりお役人の発想だしな
需要予測も、今頃千葉市の人口は120万人ぐらいに達していることが前提で、作られた
結果が今の惨状

裏技を駆使して事実上400憶円近い公的支援で、表面上は黒字に見えるよう取り繕ったけど

>>79
モノシラン
H
|
H―Si―H
|
H

ジシラン
H H
| |
HーSiーSiーH
| |
H H

>>155
一回だけ乗ったことあるけど、動物園行くときだったから観光用だと思ってた
でもまあ湘南も両端JRだし途中の住宅地向けか

日本みたいに風が強い土地では横に振られやすい懸垂式は危険。

パンダや！

パンダはチベットのものだろうが

落ちて大惨事になるのが愉しみ

車両跨ぐバス(詐欺)が出てきたときに普通はこっち作るよな、って言われてた

いもむしくん
グロくない画像

さすがに中国製のこれは乗りたくないわ

あのワイパー何の意味があるんだ？

＞中国中車南京浦鎮車輌有限公司で正式にラインオフした

次はテイクオフだな

パンダというより芋虫にしか見えない件について

日本は千葉と湘南だけよね

>>懸垂式モノレール
車体が上下するのか？

>>21
北九州のも懸垂じゃなかったっけ？

>>29
湘南モノレールは乗ってて楽しいもんな。
安っぽい駅の造りも好きw

>>181
ランディングじゃないかな？

>>187
diggimgじゃ？

>>171
水素の結合位置がオカシイ

>>79
テトラポット
でっぱり（ポット）がテトラ（4）

>>183
江ノ島のも懸垂式だったような

>>191
それは湘南モノレール江の島線だろ

>>180
自動運転じゃないんだろう

追突防止機能とかも期待できないんだが

またモックアップだけの詐欺では

>>192
あれ、そうなのか
海の方に行かないから勘違いしてた
湘南ってのは葉山の辺りだと思ってた

>>162
外国人からみたら未来的でCoolなんだってさ
プチ観光資源になってるｗ

上下あるのか？

パンダ１両で行ったり来たりなら、それはそれで面白い

集電装置ってそんなに難しいのか？
それとも架線のメンテナンスが不可能な事情があるのか？
直流電源にすれば誘導障害は起きない筈だしなぁ。
安定せずスパーク放電しまくったのかな？

>>198
そこが、良く分からん
>蓄電池で送電
て、書いてあるから蓄電池は搭載してない
んじゃないのか?
鉄道模型方式に思えるが、プラレール方式なのか?

>>198
鉄道模型ってもメルクリンじゃなくて
Nゲージの直流方式ね

>>199
文系は、知識ないのに記事書くから

送電の意味わかってないだけの悪寒

千葉が懸垂式になったのは三菱が受注したからなんじゃ

懸垂式モノレールなんて、今年はまだ湘南モノレールしか乗ってないなあ
大概、毎年、湘南モノレールにしか乗らないんだけど

そういやレールにまたがり式じゃだめだっの？
わざわざ懸垂式、メンテ大変では

>>204
懸垂式というかサフェージュ式系統は、レールに屋根があるため雨・雪に強く
坂や小回りが利きやすい利点がある
トンネルの断面積を小さくできるのも利点の一つかな

メンテに関しては跨座式も、面倒さではあんまり変わらないという話あり

懸垂式って近未来的でいいやん？

>>205
支那って平地だけは沢山あるだろ
香港とか以外は無意味じゃねぇ?

上野動物園のヤツってまだある?
水族館に行く時のやつ
葛西が出来た時、無くなったっけ?
あれ、懸垂だった気がする

東芝ですらモノレール失敗した

名古屋の動物園と植物園の間のヤツ
はまだあるの?
櫃まぶしと味噌煮込みうどんと味噌カツ
が喰いて〜

>>207
モノレールってのはそもそも都市交通のために作るものだ
都市部の交通量がひっ迫しているから作るのだ
そんな都市はえてして道幅が狭く曲がりくねっている
高架道路もすでにあるかもしれない
そういうのをくぐったり跨いだりする路線を引くのだから
元々の土地が平地かどうかはあんまり関係ない

>>211
そんなにトラッフィクが逼迫してるなら
普通は地下鉄でしょ
懸垂モノレールは多両数編成が利かない
から地下鉄以上に大量輸送に向いてる
なんて話は聞いたことが無い

>>212
いやまったくその通りだからモノレールは世界22都市にしかない
地下鉄よりも建設コストが安いことがモノレールの利点
欠点は地下鉄を含む普通の鉄道に比べて輸送力が小さいこと
地下鉄建設の巨額の費用に見合う需要があれば地下鉄一択だよ
そこまでではないと言うニッチな場合にモノレールが選択される

愛知リニモがロンリネス過ぎて寂しい

そんなにも真似されない技術か
反発でなく引っ張り力で浮くというのは

>>214
愛知はモンロー主義的技術が多いよな
新交通システムでもピンチライナーは
他には関東の不動産業者しか採用していないシステムを採用して廃止に追い込まれた

山万も新交通システムで儲ける気は皆無で
自分の運営するニュータウン内移動の水平エレベーター的役割と
割り切っている
逆に中国のモノレールもニュータウン開発の道具として使うのであれば
それなりに利用価値があるのかもしれない

先進的だ

まぁ落下や爆発が起こらない事を祈るのみだが、落下して爆発とか派手な事になりそうな予感…

>>180
パンダに見えるように紙みたいなの貼ってあるんだろね
実車は剥がすだろけど、パンダは子供喜ぶのに
ってか、無人運転じゃないのかこれ

客が外を見るんだろ

>>202
地下鉄を作ろうとしたが金がなく仕方なくモノレール製造してる会社呼んでヒアリングしたら
三菱重工が「今懸垂式モノレール作ったらギネスブックに乗りますよ！」という営業トークを始めて
世界一のものが何もないことがコンプレックスだった千葉市長の心を鷲掴みにしたという流れ

( ｀ハ´）落下したら地下鉄になるｱﾙ

モノレールの下走ってて雪の塊がフロントガラスに落ちてきた時は怖かった

>>222
なるほどそういうコトもあるのか

中国のモノレールと聞いて、懸垂式のモノレールを下支えするところを想像してしまう
のは私だけなのだろうかwwww
ってもう既に落ちてるのか？？？？？

たかさケチって、トラックと交通事故したりして

東京→ゆりかもめ、東京モノレール
千葉→千葉モノレール
神奈川→金沢シーサイドライン、湘南モノレール
埼玉→ニューシャトル
愛知→リニモ
大阪→大阪モノレール、ニュートラム
兵庫→ポートライナー、六甲ライナー
福岡→北九州モノレール
沖縄→ゆいレール

>>226
モノレールじゃないのが含まれてね？
新交通システム一般という話なら、抜けもあるし

>>213
まあ将来は空中移動が主力になるかもしれんが。

>>226
金沢シーサイドライン や 埼玉ニューシャトルは ゆりかもめ と同類。懸垂式じゃないわな。
メリットは 狭いビルの谷間で 周囲がビルだらけでも90度ぐらい回転気味に走れること。
懸垂式の千葉都市モノレールは 乗ってる時は 音も静かで 風でも余程の強風でないと揺れないけど、駅で多人数が乗り降りすると 結構グラグラ。
駅も線路が無いから、待ってる時 モノレールが入るスペースに降りてしまいそうになる。ホームドアもないし。

三番目なの？韓国ではすでにいくつも稼働しているはずだ

地上9メートルなら落下しても即死というわけじゃないな
中国人なら半分くらいは助かるかもしれん

>>230
仁川は開業できず中止で車両廃棄
大邱は日立受注で営業中

おっと大邱も廃業仁川もレールに股がってる方式な

>>226
上野が無いのでやり直し
広島のスカイウェイも抜けてるぞ
ゆりかもめはガイドウェイバスの一種だ
あと福岡と北九州は全く別の国だわボケ

>>234
福岡県北九州市って別の国なのか

名古屋の動物園と植物園の間のヤツは
どうなった?

>>236
犬山モンキーパークのもどうなった

韓国にもあるじゃん

千葉は舞浜とユーカリが丘があるな。

>>239
千葉都市モノレール以外は、懸垂式モノレールじゃないぞ

>>220
> >>202
> 世界一のものが何もないことがコンプレックスだった千葉市長の心を鷲掴みにしたという流れ

日本一がないことでコンプレックスというのは納得出来るけど、いきなり世界一うんぬんでコンプレックスを持つものだろうか？

普通にギネスに載りますよの営業トークに転がっただけじゃないの？

>>241
千葉市は、日本一はあるからね
千葉市のサイト
https://www.city.chiba.jp/keizainosei/keizai/promotion/nihonichi.html
によると、人工海浜の総延長日本一