【国際】韓国大手海運が破綻、提携先の川崎汽船にも流れ弾 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>4枚

ダイヤモンド・オンライン 9月12日(月)6時0分配信

コンテナ船シェアで世界8位の韓進海運が倒産し、輸送に遅れが生じている。影響は世界規模に広がった　Photo:AP/アフロ

　韓国最大手の海運会社、韓進海運が経営破綻したことで、日本の海運関係者は慌てふためいている。韓進の船が寄港できず海上で足止めを食っているほか、日本勢が参画する来春からの新アライアンスの勢力が後退してしまう可能性が出てきたからだ。(「週刊ダイヤモンド」編集部　須賀彩子)

　9月初旬、川崎汽船の営業担当者は、荷主に対して、遅延している荷物の状況を説明するため駆けずり回っていた。コンテナ船の貨物の中身は、衣類や家具から家畜の飼料まで多岐にわたるが、海の上に停泊したままだからだ。

　これは、韓国海運最大手の韓進海運が経営破綻したことに起因する。8月31日、韓進は日本でいう会社更生法適用に相当する法定管理を申請し、事実上倒産した。

　目下、海運市況は大不況の真っただ中。特にコンテナ船市況は厳しく、供給過剰感から運賃が採算を下回る状況が続く。こうした市況にあって、持ちこたえることができなかったのだ。

　川崎汽船と韓進は、同じ海運アライアンスに所属しており、川崎汽船が輸送契約している荷物の一部は、韓進の船が輸送している。海上で停泊しているのは、この荷物を積んだ船だった。

　というのも、韓進が倒産し、世界各国の港が韓進船の入港を拒否しているからだ。船舶が寄港するには、使用料や荷役作業などのポートチャージが掛かる。大型船では600万〜700万円にも及ぶが、もはや韓進にその支払い能力はないとみられているためだ。

　韓進側にも簡単には寄港できない理由がある。いったん寄港すれば、債権者に船舶や燃料油などの資産が差し押さえられ、事業を継続できなくなる可能性が高い。そのため韓進は、各国の裁判所に差し押さえ禁止命令を申請している。

　こうした事情から、韓進の船舶約140隻のうち半分が海上に浮いたまま。アライアンスパートナーである川崎汽船などが割を食っており、荷主に対する謝罪と状況説明に追われているというわけだ。

　また、川崎汽船ほどではないが、日本郵船や商船三井も、韓進との個別の提携に伴って影響を受けている。それぞれ、荷主への説明など対応に当たっている。

　さらに深刻なのが、船のオーナーである。日本の船主のうち数社が韓進に用船(リース)しており、韓進からの早期解約を見越して、すでに売船先を探しているとささやかれている。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160912-00101553-diamond-bus_all

●　どうなる？　 来年春からの新アライアンス

　韓進の倒産が世界的なショックとなって広がっているのは、規模の大きさによる。韓進はコンテナ船シェアで世界8位の上位プレーヤーで、特にアジアと北米を結ぶ太平洋航路においてはメジャープレーヤーである。契約している貨物の総額は140億ドル(約1兆4500億円)に上るとされる。

　過去にも海運会社の破綻はあったが、2000年代前半以降、コンテナ船輸送の世界で、複数の海運会社が船を出し合い共同運航するアライアンスが主流になってからは初めてのケース。その結果、今回の川崎汽船のように、グループ他社にも大きな影響が及ぶことが明らかになった。

　前例がない故、関係者は今後の影響について、さまざまな臆測を巡らせている。

　供給過剰にあえぐコンテナ船市場全体にとっては、追い風との見方も出ている。事実、韓進の破綻後、足元の運賃は急上昇。太平洋航路の40フィートコンテナの運賃は1週間で50％も上がった。

　北米では新学期が始まり、間もなくクリスマス商戦を迎える。コンテナ船会社にとっては、ここが書き入れ時。韓進の荷動きが停滞したぶん、早くも世界のコンテナ船プレーヤーによる荷物の争奪戦に発展している。だが、日本の海運会社は荷物遅延への対応でそれどころではなく、この争奪戦の蚊帳の外。

　それ以上に頭が痛いのは、来年4月から新しく始まる「ザ・アライアンス」への影響だ。この新しい枠組みには、日本郵船、商船三井、川崎汽船と日本の大手海運3社が入るが、実は韓進もそのメンバーだった。

　17年春からスタートする新しいアライアンスのコンテナ輸送のシェアは、上位2グループの2Mが36％、オーシャンアライアンスが31％。これに対して、ザ・アライアンスは24％。日本の海運会社はコンテナ船の規模が小さく、韓進が脱落すれば、ザ・アライアンスの存在感はますます薄くなる。

　韓進がスポンサーを得て事業を継続し、そのままザ・アライアンスに残るのか。抜けた場合には、代わりのプレーヤーを引き入れるのか、既存のアライアンスメンバーが船を増やすのか。ザ・アライアンスの事務局は、当面、頭を悩ます日々が続きそうである。

　韓進の破綻は、海運不況の象徴となった。「まともに経営できるくらいまで運賃が回復して、その水準が継続してくれないと……」。コンテナ船事業で赤字を垂れ流しているのは日本の海運会社も同じ。聞こえてくるのは落胆の声ばかりである。

週刊ダイヤモンド編集部

自転車だと連鎖するから

結局破綻したのか

賠償は韓国へ

新型インプレッサ・プロトタイプに試乗。車格超えの走りと質感
https://t.co/HgeAVLefIC o'iii

>>1
海運グループから、
韓進海運を追放したんだろ、とっくに。

関わるとろくなことがない

韓国と関わるのが悪いニダヨ

法則発動連発中、日本は何もするなよ韓国政府が責任持てよ
記事が臭い誘導しててキモイ

>9月初旬、川崎汽船の営業担当者は、
>荷主に対して、遅延している荷物の状況を説明するため駆けずり回っていた。

法則発動。韓国の他を不幸にする法則は半端ねーな。

>韓進の破綻は、海運不況の象徴となった。
>「まともに経営できるくらいまで運賃が回復して、その水準が継続してくれないと……」。

ダンピングしまくった結果でしょ？

寄生虫と関わるとこうなる

カワサキか・・・

新幹線といい、どうして特亜にまみれてるかね・・・

ざ・アライアンスwww

法則

ホントに迷惑なやつらだ

関わるから・・・

アライアンスパートナーがシャザイアンスパートナーにクラスチェンジﾆｶ？

悪意のダンピングで日本を潰してやろうとしたら速攻ウリが死んだニダ！誇らしくて堪らないニダ！！！

チョンと手を組んだんだから自業自得。一緒に破綻しろ。

>この新しい枠組みには、日本郵船、商船三井、川崎汽船と日本の大手海運3社が入るが、実は韓進もそのメンバーだった。

こりゃ日本を巻き込もうとしていたな

もう朝鮮人は世界へでるなよ
皆迷惑してるのだから

信頼性のない韓国とアライアンスを提携するなんて自殺行為だろ

法則というか奴らと手を組むからこうなる
いい加減、毒まんじゅうを食うのやめろよ

しかし、新しい枠組みが稼働する前で、まだ良かった。
不幸中の幸いですな。

　
ネトウヨ　「韓国ざまあ」
俺　「韓国がくしゃみをすれば日本が風邪をひく」
ネトウヨ　「脱糞」
　

「法則」が発動しても知らんぞ。

荒い案す

関わったから発動した
それだけの事
川崎汽船だって覚悟はしていたんだろ？

Ｋの法則　例の法則

川崎汽船ってアレだろ　旧村上ファンドの残党"エフェシモ"が大株主のトコだよね
ハゲタカ共がどう出るか楽しみなんですけど。

韓国に関わるなというネットの忠告を鼻で笑っていたバカどもがようやく現実に気付いた
高い授業料だったね

ダイヤモンドの日本下げ記事は話半分で見るべき。

南北とも迷惑ばっかだな
いないほうがいいわ

>>28
【審議拒否】

>>26
林ｸﾝは脱糞コピペを貼る義務でも背負ってるの？

用語解説：アライアンス＝同盟

>>20
日本郵船と商船三井も関わってるんだが
お前は日本の海運業は滅びろって言ってるのか？
日本人の発想じゃないな

Ｋ法則、発動か

韓国人に関わると不幸になる実例がまた一つ

国家再生法を申請中の韓国で会社再生法を申請したところで結果は見えている…

韓国サムスン製の新型スマホ「ギャラクシーノート７」、米消費者委が全面使用中止勧告　過熱と爆発の恐れ…
産経ニュース http://www.sankei.com/economy/news/160910/ecn1609100013-n1.html

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>>　韓進の破綻は、海運不況の象徴となった。「まともに経営できるくらいまで運賃が回復して、その水準が継続してくれないと……」。
>>コンテナ船事業で赤字を垂れ流しているのは日本の海運会社も同じ。聞こえてくるのは落胆の声ばかりである。
韓進の存在そのものが不況の象徴だっただろ

　
ネトウヨ　「法則」
俺　「日本と組んだのが間違いだったようだな」
ネトウヨ　「失神」

韓国では海運30社がすでに破綻。ここに来て最大手の韓進も破綻で、
韓国海運業界は壊滅状態という心暖まるお話。

>>1

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　　　　　// =＝== ﾚﾚ' ﾚ___ﾚ1　 i
　　　　 //　/ 　　 ,､____ ￣｀`|.　 l
.　　　 //　/＼ 　/ 　 　!　　 ハ　i　　　ああ、韓進に賠償してもらえばいいよ。
　　　//　/ 　/＼ゝ.___ノ ,.イi　 ｌ　i
.　　//　/ 　/^ー{__￣_ |___j !　ji　i
　 //　/　／ ヽ /　　　i´　　ヽl i ハ
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これは不味いだろ。マジで日本連合で韓国を支援しないとこれは不味いだろ。

>>46

（ﾟДﾟ）　まずくないよ？
　　　　　韓進が賠償すればいいだけ。

>>41
韓国ですよ
「GALAXY 7.1」とか見た目だけ替えて発売しようとするに決まってるじゃないですか

>>46
韓国に請求書の山が届くだけ

>>46
連合で損害賠償請求だなｗ

この同盟関係で組合長が倒れるとみな共倒れする現象は中国のアレも…　かもなぁ

>>47
賠償問題は関係ないだろ。とにかく日本の国益なら韓国との連帯するのが理想でしょ

>>49
払えない分は、南鮮政府が払うんですね？

>>52

（ﾟДﾟ）　関係あるよ？
　　　　　韓進が賠償する。
　　　　　これ以外にないね。

>>52
日本の国益的には
さっさと賠償を搾り取り、韓進以外の信用できる業者にさっさとシフトするのが一番

>>52　敵国だから問題ない。どこの国に敵国を助ける必要がある？

ジ・アライアンスじゃないの？

（ﾟДﾟ）　全日空と日航も、大韓航空とアライアンス結んでるけど
　　　　　さっさと解消したほうがいいよ？

>>52
関係ありますね
韓国政府の責任ですから、こちらは訴訟起こすだけでいい

韓国自爆の流れ弾なんて大したことないない　逆に幸運だと思えばいいぜ

>>52
日本の逸失利益も含めて韓国が賠償すれば問題ないよ？

>>53
保証しないと韓国の信用は地に落ちて二度と浮き上がれないでしょうね。

スワップ履行の前段だな

韓進のせいにすりゃいいだろ　事実なんだし

>>63

（ﾟДﾟ）　韓国がまたＩＭＦ管理国になるねぇ。

>>65
今だとAIIB管理の方がありがたいですけどね

>>66

（ﾟДﾟ）　元をドルに換えないといけないからねぇｗ

韓国と組むということは大きなリスクが伴うのは最初から解っていること。
経営陣がアホということなんだよ。

>>68

（ﾟДﾟ）　その通り。

>>52
関わった結果がご覧のありさまなのですが

中韓通貨スワップを結んでおいてよかったですね

川崎汽船が韓進の賠償を払うのかよorz＿

>>68
ネトウヨ　「経営者がアホ」
俺　「一流大卒ばかりだぞ」
ネトウヨ　「ギギ（中卒」

海上停泊していようとも引きずってきて差し押さえしてしまえばいいんだよ
文句あるんならカネを耳を揃えて差し出せと怒鳴りつける
船舶が強制連行されたニダ解体虐殺されたニダなんてゾンビが叫ぼうと無駄なこと

韓国と関わると不幸になると
みんな言ってたじゃん。
何で関わるんだろう？
在日や帰化チョンが多数寄生してる関係で断れないのかな？
関わったら負けだよ。

川崎汽船の場合は保険もあるし最悪弁償金で勘弁してもらえる
船便なんてもともと事故がつきもんなんだから、陸送と違ってそういう対応はずっと慣れてるだろうし
荷主だって理解してもらえる


問題なのは韓進の対応だろうな、保険無いニダ、弁償無理ニダ

これは少なくとも半世紀くらい後引くだろうね、もう日本のほうから来たニダのなりすまし営業も出来ないし

法則っておまじないような怪しげなものと思っていたけど

必然なだけなんだな

>>52
自分にレスすんな

>>1
荷物が欲しければ金を寄越せというところまで読んだ

提携によっていままで儲けてきたんだから助けたれよ

>>74

（ﾟДﾟ）　なぜかサムスンの荷物だけは降ろしてるみたいだよ？

この記事はいったいどこの声をあつめてんだよw
確かに混乱はあるだろうが、引きずられて不況になってた市場を健全化するチャンスではないか
それとも、業界全体が疲れ果てて立ち上がれないのか？

日本郵船、商船三井、川崎汽船、ハパックロイド、ヤンミン・マリン・トランスポート、韓進海運は
６社は2016年6月13日、コンテナ船社の新アライアンス「ザ・アライアンス（The Alliance）」を
設立することで合意したと発表した。

コリアンリスク管理すらできない阿呆揃いだわ

>>80
まだしてません

大切なのはどこで学んだかではなく、何を学んだか。
バカには分からんだろうな。

現代商船は潰れるまで2年かかりそうだ。先は長い。

>>81
そりゃ却って好都合だろう　最初っぺじゃないってことだし
なんにせよ韓国の名を冠した企業が最初に仕出かせば大義名分も揃う

むしろ、アライアンス発効前で
損害が最小限で良かったじゃないかｗ

>>86
クネさんの操縦に掛かればそんなの朝飯前で半年ぐらいまでに圧縮してくださる

>>81
爆発が恐いんだろ？

>>82
多分これでも必死に集めてきた”日本への影響”なんだろう
2週間近くかかってもこの程度しか集まらないレベルってことだな

この話は、俺のバイコク議員先生が仕切っている
受付は秘書の俺まで宜しく
今なら、手数料格安サービス　運動費　リベート　キックバック相談可

偽ブローカーに注意して下さい

>>83
三ヶ月前？
韓進の状況知ってて？ただの阿呆だろう

あっち見るから・・・
見ない、話さない、関わらない

韓進海運であっちは連鎖倒産になるな。

提携するのが悪いわ

日本企業もアホばかりｗ

「世界大統領」が無能なら「世界海洋大統領」も無能かね
いま何やってるの

>>49
別会社と合併させて新法人を立ち上げ「ハンジンとは無関係」と逃げるだけです。

台湾の鉄道車両の話になるが、ロテム(南朝鮮の鉄道車両メーカー)のガラクタ車両の
瑕疵補修対応を長引かせ、その間に現代精工とロテムを合併させ現代ロテムを立ち上げたが
「補修部品がない」「別会社だから関係ない」と台湾から撤退。

その後、（台湾の）ディーゼル機関車の国際入札を現代ロテムが激安で落札ｗ

>>86
「韓進のせいで現代も現金先払いを要求されて資金繰りが
急速に悪化」という未来が見えます！

シェア世界8位になってる
今回の剣の記事で最初6位ってあって途中で7位になって
おかしいなと思ってたんだけどどーゆーこと？

誘導しているような記事だな？

>この新しい枠組みには、日本郵船、商船三井、川崎汽船と日本の大手海運3社が入るが、実は韓進もそのメンバーだった。
おいおい、スレタイの川�ｱだけだと思ってたら、日本三大商船全部盛りかよ
これは国益を守るためにも日本政府が必死になって韓進を救済しなきゃな

>>98
ヤバくなったら会社畳んでトンズラ。
韓国の得意技だな、でも今回は逃げ切れるかな？

>>73
学歴が高ければ有能とかw
チョンっすなぁ

”川崎なんちゃら”って戦後率先して技術をシナチョンに売り渡して

日本の産業を凋落に導こうとしてるよね。

>>104
学歴があっても、人間性がなかったら大変だよね。

何で日本の企業って韓国朝鮮に関わると碌な目に遭わないって学習しないんだろう

>>36

ウンコ欲しいんでしょう。
お腹空いてるんじゃない？

>>101
日経・東洋経済・ダイヤモンド
日本の経済メディアは全部クソ

>>73
人間性ゼロのキチガイ林

>>73
もっと相手にされる文が
書けるように本を読め

>>103
特に飴は、ＦＴＡのＩＳＤＳがあるから無理でしょうなー

これが“創造（騒々しい）経済”ってやつか

>>102
むしろ、損害請求する立場だが？

加害者の日本には何をしても許される

>>111
朝鮮学校の中等部しか出ていない林君に無理を言わないでください。

>>102
「日本政府が必死になって韓国切り捨て」の間違いでしょ

やっぱ財閥って国の癌だわ

日本も吸収合併が再び進んで財閥化しつつあるし嫌だわ

Kの法則か…。

> 来年4月から新しく始まる「ザ・アライアンス」

ジ・アライアンスじゃないの？

>>102
関心ないわ

>>102
どう考えてもムリだろ。

必要ないと思うが、必要なら日本企業だけ公金投入して助ければ
チョンとの対比で、また日本の信用上がっちゃうな

>>1
そりゃそうだよな。
大手の海運企業が突然破綻して日本に影響がないわけがない。
韓国は一応国家の規模もでかいし地理的にも近いから対岸の火事で済ませられるわけがない。
まあそれでも韓国はたたきつぶすべきではあると思うけど。

しょせんチョンだから、まともなことはできないんだよね。
迷惑な国。在日は何やってんのー。祖国に貢献しなさいよ。早くーｗ

一週間以上たってやっと出てきたのが

でも日本もヤバいんですよ

これだけかよ、やり直し！

倒産が解っているのに通常通り営業をするのは詐欺ではないか？

マンギョンボンゴーの寄港禁止措置より大規模やなw

法則発動ｗ

>>1
韓進海運から賠償だね。
韓進海運が払えないなら、韓国政府が賠償だね。
韓国政府が支払いから逃げたら、韓国の海運業が終わるから、輸出と輸入コストがアップで韓国経済が悪化するから、逃げたらライフラインが他国に渡ると覚悟しておいたほうがいい。
ライフラインのコストはダンピングの被害を受けた世界の海運業の怒りが含まれるから、今後の輸送金額も覚悟しておいてね。

佐川急便も韓進海運と提携してるから、結構大変なことになってるだろうな

日韓スワップ締結したからもう大丈夫ニダ

>>132
安倍「売春婦像の撤去はどこまで進みましたか？」（ニッコリ）

約束守らん馬鹿チョンなんぞと提携じゃ終わりだわｗｗｗ

>>83
６月の段階で韓進海運はまもなく倒産して日本で言えば会社更生法に当たる法定管理に入る
可能性が高いと分かっていたのにアライアンスを提携するなんてリスク管理の出来ないバカだろ

人呼んで、流れ金玉のゴスケと申します

よかったじゃないか、アライアンスがスタートする前で

自業自得ですな

>>135
そんなところとアライアンス組まなくてはやっていけないほど日本が落ちぶれたってことだよ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E9%81%8B%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9
CKYHEアライアンスっていうんだねえ。
２００１年に組んだみたい。

マスコミ報道がほとんどない
そろそろ小売りに影響がでそうなのに

>>100
事業規模ベースやらコンテナ数ベースやら船舶数ベースやら、ランキングもいろいろあるってことじゃね？ｗ

シンガポール発　釜山経由のオラのお取り寄せシルクの反物が( ;∀;)

今週届く予定が今は見込み来月初旬

>韓進側にも簡単には寄港できない理由がある。
>いったん寄港すれば、債権者に船舶や燃料油などの資産が差し押さえられ、
>事業を継続できなくなる可能性が高い。そのため韓進は、各国の裁判所に差し押さえ禁止命令を申請している。

もう事業はあきらめろよwww

まあ、政府保証がつかないならスワップ無しで、韓国丸ごと･･･

提携するやつが悪い。
相手の素性考えたら、丁重にお断りするのができるビジネスマンのたしなみだよ。

法則発動自業自得！
朝鮮は助けない・教えない・関わらないが鉄則

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>>141
関係者だが玉石混交してる
情報が錯綜中

しかし円高の旨味がなくなった
10月のフレートGRIは40フィート先月対比100％以上確定

アライアンスも後退、中長期的にはスカンジナビア半島の巨人がアジアを牛耳るのも確定かなこりゃ

中国、韓国には絶対関わるな
恩を仇で返すしか能が無い国だから
７０年前の賠償金請求してくるやつらだぞ

>>144
こうなった時点で信頼もくそもなく、仮に金が払えてもこれから先商売続けられる訳ないのにな

>>149
No.１・２が組んで韓進のシェアを取るきまんまんだもんねえ…。
どうしようもない。

そもそも朝鮮をアライアンスに入れるのが間違いだろ
なんで同じことを何回も繰り返すんだろう
ホントに不思議だわ

>>60
流れ弾があたったらラッキーかも知れない

くらいの社説を書いて欲しいねえ、例の新聞社

韓国に関わったら不幸になるって知ってただろ？
関わるどころか仲間にするなんて、自殺でもしたかったのか？

>>38
一罰百戒
韓国に関わる所は大手だろうとのたうち回って死ねばいい
他の所が「韓国には関わるまい」と覚悟するまで

K LINE　だからだろ！

> 赤字を垂れ流しているのは日本の海運会社も同じ

そんなに儲からないのか？海運って

>>153
世の中、担当者に金と女をあてがって弱みを握ればどうとでもなるニダよキテレツ

情報弱者が

ようやく国内向けの記事が出てきたな
しかしこれ、韓進と韓国政府の無能さに触れてないな
それと日本の会社の株価がジワ上げしているのを無視しているな
こいつは笑えて仕方がないアクロバット記事だ

さてこのアライアンスは瓦解ということになるのかならないのか

ハンブルク・スードはハパックとの交渉破談後CMA-CGMとの関係を強化した
現代商船はザ・アライアンスへの加入を目指していたがお断りになった
韓進海運より現代商船が危ないと見られていたからだ
それ以外の上位勢はアライアンスに属しており、韓進に代わる海運会社はない

韓国は経済にお金使わないと、あとで痛い目に合うと３か月前ぐらいに
書き込んであげたのにｗ、

荒いザンス

>>152
数年前からダンピング主導者でやばいと言われていたが今までの例では財閥は国ぐるみで潰さないという慣習があったので潰さないとよいなと言う希望的観測


>>153
組まざるを得なかった
先をみない行き当たりばったりの土建屋政治ばかりなので日本の湾口は狭すぎて超時代遅れ
韓国は海と陸のアジアでのハブ化推進を国家財閥主導で早い段階からやっていた
ゆえに組まないとアジアの船賃は欧米の言いなりで運賃貧乏になる恐れが大いにあった

今組めと言われたら多分中国と組むしかないだろうな。湾口事情がさほど洗練されてないからかなり苦労するだろうけど

>>158
どっかがダンピング競争を仕掛けてきたら
お値段そのまま、ってわけにはいかないから

>>163
アキヒロなら何とかなったかな？

生きてるだけで世界中に迷惑かける朝鮮人ってなんなん？

結局、この程度のアライアンス。
扱い量ランキングだけに目がくらみ、粉飾の集団を結成しようとしていたメッキが剥がれただけ。

もー早くなんとかならんのか？

メシウマ過ぎて太ってきたじゃねーかw

>>167
民主党・超円高の条件が揃わないと
無理ニダ

>>170
お前たちの願望とは裏腹に日本企業が韓進を助けるから覚悟しておけ

>>172
え、今更？

韓国と提携した川崎汽船がバカ
韓国に船を貸した日本の船主がバカ
韓国と関わる奴は総じてバカ

この認識を日本の常識にして平和に断交したい

まさに法則発動

>>172
したとしても自己救護のためだろ、ボケ

いつもの法則

>>172
日本企業にも助ける余裕は無いよ
中堅以下はみなゆでガエル

ダンピング自体が李明博のチョッパリ潰しの置き土産と考えると、辻褄が合うんだよねｗ

李明博は民主党・超円高時の時限的なもののつもりだったのに、何も知らない朴槿恵が放置したｗ

>>172
ないないｗｗｗ

>>25
ポジティブシンキングw

しかし提携前にヤバい噂とか
無かったのかねぇ…

あの国の法則は本当に怖い

韓国企業を味方にしようなんてなんてチャレンジャーなんだ。

助けなかったら次に倒れるのは川崎だよ

法則テキメーン！
有象無象の区別なく壇くんの呪いは的を外しはしないわ。

>>184
そしたら、川崎汽船伊達手当すればいい

>>172
世界最優秀民族wの韓国政府すら助けられないのに日本の企業に助けられるわけないだろ？

欧米の海運は今こそ、本丸の釜山港押さえに来るだろう
元々船は有るんだ、良港押さえたいはず
でも、朝鮮人のリスクを甘く見てるなw

>>188
そこは中国の物アル！

>>184
必要なら直接日本企業を救済すればよい。韓進など知ったことかよw

アライアンスに韓国企業入れるのが間違ってる。

ほれみろ
日本が早急な支援をしとくべきやったんや
くそジャップ

>>191
それな

>>190
それで困るのは日本人だ

>>181
山ほどあった
ただ現代商船の方が危ないと見られていた
現代を潰してでも韓進は残すだろうと見たのではないかと思う

またあまりシェアの低いアライアンスでは上位に対抗できない
から韓進以外の選択肢はなかったように思う

>>184
仮に川崎汽船が逝ったとしようか、日本は川崎汽船だけ手当すれば

何もしない韓国との対比で、また日本の信用上がっちゃうねｗ

>>192
オマエが早く臓器売ってりゃここまで酷くはならなかっただろよ

近所の韓国系焼肉店が知ってるだけで4軒つぶれた
これと関係あるのかな？

空き店舗になってるから、次はまともな店になるといいけどなあ

>>194
韓国に損害賠償請求

朝鮮人と関わると運気が一気に悪くなる

川崎汽船、見る目ねーなぁwww。
間抜けもいいとこw。

>>198
関係はないね

普通にどこでもあるハナシ

今時チョンコの飲食店に行くヤツとか居ねぇからな

>>194
韓国に無駄金使うよりマシ

>>194
救済が受けれるんだから困らないよ。
あーｗｗｗ日本市民が困るかもしれないねー

>>194
>供給過剰感から運賃が採算を下回る状況が続く。
韓進の消滅で少しはマシになるでしょう。

提携する方が悪いよね

>>1
つまり根本的な問題は、チョン海運が燃料や船の差押えを恐れて、
積み荷を下ろしに港に入らないことか。

この期に及んでまだ自分等のことしか考えていないチョンの民族性よ。

何でこれ以上にない危険な橋を渡ったのか理解に苦しむ

日本の信用使ってダンピングしてるような寄生虫は
さっさと駆除しろ！

やばいな。韓国との連帯支援しないと日本もやばいんじゃね？

>>210
いいや、韓国が払えないなら、さっさと内臓でも売って金を作ればいいじゃん

>>210
ここを潰してシェアを頂いたほうが日本にはプラス。

>>208
港湾使用量の支払いをケチって、値段を安くしただけ。
後から他人が渡れないように、壊しながら橋を渡る韓国商法だよ。

提携なんぞしたアホの責任だな
そもそも半島と提携する。なんてのが愚の極みだろうに
本当に団塊のあほルーピーどもは日本滅茶苦茶にして
国益損なうことしかやってきてないのだな。

例の法則か

>>210
プッ、潰して釜山港を植民地にした方がトータルで得www。

日本が支援したところでその後の賠償どうすんのよｗ
払うなら国が吹っ飛ぶし、踏み倒すなら信用失って干上がる
どっちにしても詰んでるじゃんｗ諦めろしｗｗ

釜山港がメジャーの手に落ちるか・・・・？
日本がほとんど牛耳ってるらしいのに

こりゃナッツ姫がAVで稼ぐしかないか

>>217
吹っとばねーよw。元に戻るだけww。
生暖かく見守ろうずw。

>>1
非韓三原則を守らないからだ。

>>210
今、韓国と組むとヤバイって話をしyてるんだが。(´･(ｪ)･｀)

>>220
吹っ飛ぶな

>>217
それも含めて支援しろってことでしょ。
奴らはどこまでもつけあがる

>>20
いつでも手を引けるような提携ならまだしも軸足入れたら駄目だろう
同情の余地なし

アライアンスの仲間として金出すべきだろ

>>218
この際長期的展開を考えて、メジャー支配へ落とした方が良いね。
どのようなことをすると植民地になるのか、世界に再認識させるべき。

>>226
いいや、周囲に迷惑をかけた賠償の支払いだな

川崎ねえ、、、そりゃそうだろ。踏み倒しがお決まり

>>226
まだ発効してない

>>226
敵です。味方ではありません。

>>228
法的に義務あるのか？

>>226
アライアンスに加盟しながらこのダンピングだからな
救いようがないわ

韓国なんかと組むから


自業自得

>>232
信用を捨てて、海運業が無い陸の孤島の韓国が干上がる道もあるぞ。
ただし、言い値の輸送コストでw

>>224
むりむりｗ火中の栗拾いなんてレベルじゃないｗ
こんだけ放置して青天井状態なのに下手に触ったら日本とてケガじゃ済まないｗ

我が日本は韓国に対し１０兆円の経済支援をする用意がある。

>>237
ない

釜山港が落ちたら日本の海運にも大きく響くぞ
って今さらどうにもならんけど
現代ももう時間の問題だろ

>>237
朝鮮って乞食なん？

>>237
>韓進からの早期解約を見越して、すでに売船先を探しているとささやかれている。
海運業界では韓進を警戒する動きは既にありました。
対応しなかった川崎汽船の自己責任。

>>237
在日って金持ちなんだねw

>>238
在日の資産では？

>>26
韓国がくしゃみをする前に日本はマスクをするんだよアホか半島とは関わるな
くしゃみされて感染する距離にいる日本企業が悪い

>>237
10億貰ったばかりでしょ？

>>239
全然響かねーよw。依存率何%なんだ？
重量ベースでも金額ベースでもいいから数字出してみろよwww。

しかし日韓経済の相互依存度からみて今こそ日本資金を韓国に投資するチャンスだと思うんだがね？

>>243
その資産は捜査をして、不正収入を差し引かないとw

>>247
投資したところで韓国の海運業の復活は無いし。

もう死んじゃったんだから。

>>247
金をドブに捨てるバカぎどこにいる。
それに、韓国は日本の敵国だ。

>>247
TPP域外国だからどーでもいい

>>247
乞食に投資ってどういう意味？

さすが
カワサキ国を名乗るだけの事はあるな

>>247
韓国から外資が撤退する前兆があるのに、今なんてありえないw

>>247
それって日本が韓国を乗っ取るってことだけど、それでもいいの？

>>237
賠償請求の間違い

韓国とつるむから

さんざっぱら言ったろネトウヨ。日本の海運にも影響あるってな。俺様に謝罪しろ。
今すぐ謝罪しろ。

>>249
これ以上欧米の海運がのさばったら結局日本の海運も苦しくならないか？
韓国との連帯するのが理想でしょ。

>>247
延滞金・賠償金をペイする方がどれほど負担が大きいか。
韓進の持っていた航路をマースクなどと争う方がマシ。

>>237
13兆円の借金返せ。

>>247
まじでお前、つまらん

>>258
おい、さっさと金払え

>>255
やめて、いらんよ。
呪われた土地、呪われた民族、存在がウイルス

>>236
だから日本人は支援には大反対。
神奈川新聞とか東京新聞とかは事が無視できないレベルになって何を言い出すか期待w

>>259
欧米の海運と提携する方がずっと儲かるよ。
何を言ってるんだ？

>>255
持ち株会社にして韓日対等にすればいいだろ

>>259
韓国と絡むと不幸になる

>>264
だよね、だから助けない。

そうやって国内問題ってすり替え、投資させようですか
せこいねダイヤモンド

>>259
韓進を助けた（限り無く不可能だが）ところで
No.１・２の進撃は止められんて。

営業すればするほど赤字が膨らむ。
営業やめたら債務超過で倒産する。
自転車操業て大変なのねの韓進海運。

>>267
その資金、韓国にねーじゃんw。あるならさっさと港湾使用料を払え。

自業自得
関わるから

>>267
却下

朝鮮と関わるとこうなるという典型

韓進海運って倒産前までは給料バカ高かったんだろ。役員報酬とかも。

>>263
発言を否定してすみませんでしたといえば許してやる。さっさと謝罪しろ。
できなければ自ら命をたて。

>>267
クズ拾うのに対等なわけないだろ、バカか？

>>273
株式の等価交換で対応すれば帳簿上で可能では？

>>26
韓国の海運は死んどるがな

>>277
そうでも無いんじゃね？ まだ独占状態じゃなかったからね。

>>278
たかだかお前ごときの許しなんぞいるかボケ！！！
たかだか韓国ふぜいがナメんな！

>>278
そしてくだばれw

>>278
チョン、シネwwww

>>280
その株売って、港湾使用料を払えよwww。
順番が違うだろ。

>>278
さっさと滅べ

今回の韓国海運のゴタゴタって、元はというと韓国司法がインド船に無茶苦茶な判決下して
ロイズが保険を引き受けなくなったから？

>>283
発言に責任持てよこの野郎。
住所どこだ。今から行くわ。

>>289
責任なんぞあるかボケがナメんな！

もう秘孔突かれてんのに粋がってる雑魚そのものですなｗ

戦後賠償問題とリンクさせて考えようぜ。
日本が金だしたら韓国も反日が納まるかもしれないかもしれないだろ

>>289
何の責任だ？
あ？
言ってみろよ！！

>>292
慰安婦像が増えるだけだろｗｗ

川崎汽船だけでしょ。韓国と関わると不幸になるから提携解消しろ。
解消したら在日コリアンと韓国の悪口を言えば回復するよ。

ネトウヨ連呼リアンの悪口を言ったり川崎のコリアンの悪口を
会社で積極的に言えばねw

>>292
そんなもんとっくに終わってるわ、乞食が。

>>288
ちょい違う。根本的な原因は韓国商法。
保険は問題を加速させた原因。
まあ、これだけ大きな会社だ。単一の原因で潰れる方がおかしい。

289

韓国ごとき何様、それは正論。韓国は殺そうぜ。

さすが川崎国
しっかり提携してたか

292

在日コリアンに払わせようぜ。呉公太金あるよ。

>>297
ここまで野放しにした政府とメインバンクもね

>>288
焼畑やってたら自分が燃えた

>>292
いよ〜大量じゃね〜か？
最近の東亜はガキばっかりで釣られてることに気が付かないらしいwwww

>>302
例えが上手いなw

俺が億万長者だったら今こそ韓国に投資するんだがね
日本は絶交のチャンスを失った気がする。今なら間に合うかもと思うぞ

>>303
時々釣りだったり、本気で言ったりするのがいるから区別むずくねw

>>305
aiibに言ってこい

>>305
祖国へ帰って兵役こなせよw。
順番が違うだろwww。

>>305
死人にいくら輸血しても生き返ることはない。

>>303
東亜は悪食で有名なんだけど、ご存じない？

やっぱ、沖縄に台風から守れる二重の防潮堤のどでかい良港一つ必要でしょう。
そこからアジア全体と日本各港を結ぶしかない。

>>305
オマエが臓器うればいいよww

なんだ「川崎」か
チョンのイメージしかないな「川崎」は

>>309
死人かどうかは市場が判断することだろ

>>314
倒産

日本も大震災の時に義援金や救助隊を派遣してもらった恩があるし
韓国に恩返ししたいよな
義援金や仮設住宅など日本に出来る事をしてあげればいいと思う

>>305
むしろ絶交のチャンスだろw

>>311
いい案件ではある


現状だとシナチクに占有される可能性が高いが

>>305
絶交のチャンスなら今ですなｗ

>>314
とりあえず、韓国政府と韓国の銀行は面倒みる気は無いみたい。

>>316
大震災で韓国は大喜びだったな

305

今が「絶交のチャンス」だな。韓国を排除しないとダメだろ。
民団以下、嫌韓勢力を排除し日本を綺麗にしようぜ。
韓国に投資？金にならない国に投資をするバカはいないよ。
今、韓国は世界中からなんていわれていると思う？

嫌われているから誰も助けてくれない乞食国家って言われている。

嫌われ者の末路は自殺か破産しかねーな。

>>314
その判断が入港拒否なんだが。

何を今さら
だから韓国と関わるなとあれほどｗ
まぁ見てな。東レも遅かれ早かれこうなるよ

>>317
ウマイw

スワップを急いだりして、なんとか日本を巻き込み金を出させるつもりだわ

＞義援金や仮設住宅

誰　に　だ　よ　ｗ

そもそも韓国は協力な経済力がある。簡単に潰れないよ。

>>306
俺はハン板で１０年以上やってたから　なんとなく判るのよ
と言うのも俺もやってたからねwwww
偽善者の似非右翼みたいなのが一番の鴨だよ　大体ガキが多いけどねwwww

>>316
カラオケはいらんのか？

>>323
困ってるだろうからとりあえず日本の港に来れるようにして欲しいな

>>328
じゃあさっさと滞納してる分払えよグズ

>>328
だったら金払え。

>>328
はい？
在日の資産？

>>326
無理なんじゃね？ 話題は北の核弾頭で。

>>320
慰安婦像撤去でも言っています。「努力はしている」
フリだけです。

>>331
港湾使用料金は現ナマ払いだが？

金あんのか？

親戚の会社が大変らしい
まずベトナムと中国からアメリカにいくはずの船便が止まってて右往左往
んで年末に日本からアメリカにいく船便がなくなって阿鼻叫喚だってさ
前者はわかるけど年末の船もなくなったの？

>>331
港に寄ったら、差し押さえw。令状もって待ち構えてるよw。

分が悪くなるとケツまくって逃げるんだからヤツらは
それぐらい想定してなかったとしたらバカとしか言いようがない

314

=- 　 --=・=-

韓国はもう虫の息だな。


316

=-　　--=・=-

韓国の救援隊は赤坂の韓国クラブで韓国メスブタとファックしてただけ。
役立たず無能連中だったな。

>>331
おかね

>>331
金払え。
賠償金増える一方だぞ。

328

=- 　 --=・=-

ふふふ、間もなく破産宣告が出る。
在外コリアンはその国々で敗北宣言をする事になるだろう。

>>337
日本が支援すれば大丈夫

韓国ってなんで10周期で国が破綻しそうになるんだろうねw

>>86
>現代商船は潰れるまで2年かかりそうだ。先は長い。

売れる物全部もう売ったから年末が峠だよ・・・
現代自動とはケンカ別れしてるので助けにははいらないし

>>344
その断末魔に共鳴して、サムスン製品が火病w

他の業界でもそうだが
数ヶ月は 色々混乱はあるが
こういう過剰供給や過当競争ダンピング状態が
そういう元になった会社が倒産し
解消する方が 中長期的には業界的にはプラス。

日本の海運会社が 超大型船を運用出来なかったのは やはりハブ港がないからで
この件で釜山が潰れてくれれば 日本の港が復活し 東アジアの大型コンテナ船の基地になり、それが日本の造船業の復活にも繋がる。

>>345
日本に、おかね、はらえ

>>282
会長一族の資産が43億円って記事があったと記憶してる。

345

=- 　 --=・=-

ふふふ、支援が欲しいなら担保だな。

>>345
何で朝鮮人って乞食なん？

>>338
そりゃ韓進所有の船や韓進の用船を使うことになっていたら年末の船の当てが外れるだろ

>>345
韓国は払うほう、日本は貰うほう。

ギアリー大佐…

>>1
＞　川崎汽船と韓進は、同じ海運アライアンスに所属しており、川崎汽船が輸送契約している荷物の一部は、韓進の船が輸送している。海上で停泊しているのは、この荷物を積んだ船だった。

自業自得。朝鮮人に関わることは人類の恥である。

>>345しなかったら韓国終了なｗ

ワロタ
川崎wwwwwwww
新幹線→中国→そのまま
日立
新幹線→イギリス→発展→英離脱で対策中

川崎
韓進とアライアンス→うわ〜
日本郵船その他
韓進関係無い→適正運賃で商談しまひょー

川崎wwwwwwww

>>339
さすがにそれはない
裁判所の仮処分が破られるようなら、今度は日本の信用問題ｗ
そもそも令状って何？

これってテレビで報道してるの？

韓国の財閥のニュースが好きな日本のワイドショーでも扱いが難しい？？

>>289
マジで脅迫で通報した。

>>305
八月中なら間に合ったかもしれんが、既に手遅れ。

なんで2月から滞納してる企業がアライアンスメンバーになれるんだよｗ

韓国と手を組んだツケを払いなさいよ

いずれにせよ、ダンピングするヤツが消えたメリットの方が大きいだろう

>>364
２００１年から加盟しているみたい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E9%81%8B%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9

>>328
国がヤバいレベルじゃんw

金払えば入港できるよ

リーマンの教訓を生かせない

馬鹿社長が日本に多いwwwwwww

ワロタ

流れ弾済んで良かったとしか
一国を落とそうとしてるんだから

>>364
ガセの可能性もあるから、まあそう慌てるなw。
韓国と提携しているって噂になるだけで会社にダメージあるってことを
企業のトップが認識すれば、官民双方でますます断交が進む。

>>364
２月から対応できてたということか
海運会社らしくない危機管理だな

>>338
玉突きで船が足りなくなってる。

チョンおかげで大迷惑だな世界から追放しろ

今年の四月に、債権団が乗り出し韓進海運とともに自主再建を模索しだした。
実は、この時には韓進海運が法定管理に入るとの予想は少なかったらしい。
韓進グループが再建費用を積み増すか、債権団が更なる支援をするだろうと。

>>346
景気循環説とｼﾞｭｸﾞﾗｰでググれ。

しかしここまで面白いショーは何十年に一度レベルだね
目が離せないよ

>>108
便所でクソしただけだな

>>372
そういえば韓国側がディズニーランド誘致の話しを持ちかけただけで、「Dランドが韓国に来る」とか言っていました。

>>378
韓国は十年周期くらいでやってるじゃん

>>374

だって、そうでしょう
荷物は溜まってるのに70隻強くらいが浮いてるだけ
本来なら、荷物積んで折り返し便がでてる
韓進の2便目の荷物も停まってる
元契約が優先されて、振り分けで積んでもたかが知れてる

潰れるにしたってさ、持ち株すべて売却したり、資産売却したり
最悪の事態になる前に回避するもんだけど、未だに営業してるのが
笑えるｗ
荷が降ろせないとか、入港出来ないとかｗ

タンカー衝突セウォル号で今回の海運騒動、身を削って海運事情や保険の事を教えてくれる朝鮮人に感謝しろよお前ら

韓国の経済危機ってよくあるよな

韓国と組む事が如何に危険か分かって居た筈なのにな〜〜

バ韓国なんか信用するからだｗ
日本人だと極力客に迷惑をかけないようにと配慮するものだが、
そういうのは全く無い。

こらえるだけこらえて、プッツンしたらあとは適当ｗｗ


そういう連中さｗｗｗ

だいぶ前から危ないなんてわかってたんだろ
なんで提携続けたかわからんけどまあ自己責任だろね

>>387
>こらえるだけこらえて、プッツンしたらあとは適当ｗｗ

こらえる事なんてなくてすぐプッツンするんじゃないか？

>>381
国の生命線に直撃食らってるその横では主要産業製品やタンカーが花火でお祝いとか
こんな派手な場面正直初めて見たっすw

関わるのが間違い、朝鮮人と朝鮮の歴史でも見たら分かる事。

これ完全に法則発動じゃねぇか
韓国とかかわると必ず負けフラグが立つ

現代商船も潰れたら、海運不況も一段落じゃね？

貼り

コンテナ取扱量の2013年のデータより
1.上海　697000
2.シンガポール　560900
3.天津　477300
　　・
　　・
10.釜山　313800
15.名古屋　208200
21.蔚山　167900(南朝鮮)
26.千葉　154000
31.光陽　127600(南朝鮮)
33.京浜　119200
35.仁川　112600(南朝鮮)
http://www.mlit.go.jp/common/000228234.pdf

1998年のデータと比較して、日米欧はあまり伸びてない
伸びたのは主に中国とそれに関連してそうな港湾

逆に言うと、中国の経済が停滞した今はそれらの港湾は酷い事になってそう

>>390
分野はちょっと違うがデフォルトや通貨危機なんかも前代未聞レベルなんだよ。

物流止まりまくってるな
次は何が止まるんだろう

>>305
ハードは世界屈指、手前のキャッシュが無いだけで欧米に取られるくらいなら自国が…
という考えは有力な選択肢の一つ

こういう戦略を官民一体でやんなきゃこれから先日本はどうなるのか

何時まで経っても縦割り、川上で商売してる所は何処も自前で動いてる

むしろここ数年国（特にアベ）が余計な事ばかりして足を引っ張ってる頼むから黙ってくれ、突っ立てるだけで良いからと声を大にして言いたい

>>26
チョンモイライライライラw

>>393
ネトウヨは何で不吉な予想しかしないんだ？

>>396
韓国の息の音

>>399最悪のケースを想定しておくのは危機管理の基本

>>399
ん、別に不吉じゃないじゃん
普通に現代海運も経営不振で倒産寸前だし
というか、朝鮮の海運の運なんて知らね

>>397
日本じゃなく、韓国がやれば良いじゃんw

>>402
それが姉妹国に言う言葉か。

>>404
朝鮮は国家として女なのか？
日本は国に性別を付ける習慣は無いのだが

>>404
赤の他人ですが、何か？

>>378
数年前のセウォル劇場はつまんなかった？

過剰な業界が調整に入った途端何故かチョンだけ自ら崩壊して業界から淘汰される流れに。
次は造船かもしれんね

三井にしても郵船にしても、仕事が増えるんだから無問題。
ダンピングで市場を潰してきた南朝鮮海運が潰れるのは、世界にとっての正義。

韓国に関わると天罰が下りますアーメン(´・ω・`)

>>409
アメリカを否定するバカですね。分かります

提携しようとしてて流れ弾とか

これぞ事故責任だろ

>>408
造船は軍需と絡むので潰さないと思う
規模縮小するかもしれないけど

隣国なんだから助けてやれよ
韓国も身に染みているだろうし

>>414
じゃあ、在日送るわ

>>411
意味不明。
実際日本海運の株価は上がってるぞ。

ザマーミロ的に見ていたけど韓国政府としては今後健全化を図る大規模な外科手術のチャンスではないかな
マスコミと誘導されやすい国民がいるから無理か…

>>414 同胞だろ、お前ら在日こそ真っ先に助けるべきだろう。

この損害は誰が弁償してくれるんだ？

>>1
船の上で食糧争いとかしていそう

>>419
韓進を訴えたら賠償命令は出るだろうけど、払うべき金がないよ。
被るしかないな。

>>417

太平洋に出るのに日本に塞がれていること
韓国発の荷物が少ないこと
中国が国営でバンバン投資したこと

韓国に世界的海運会社要らない

それより、ソウルの近郊に投資して港を作り
上海港に韓国発の荷物を集めれば良いだけの話
地理的に不利では中国の規模には敵わない

>>404 ID:NnESxKiR
>それが姉妹国に言う言葉か。

なんで、在日って、韓国のことを兄の国とか姉妹国とか言うんだ？
隣の国の一つじゃん

>>421
どこかが引き取ったとしたら、そこへ請求だな。
破産なら南朝鮮政府へ請求する事になる。

>>417
麻酔すら買えない有様なんですが、耐えられますかね？ｗ

とりあえず社債一兆ウォン発行して、韓国政府が買い取って増税すりゃいい
たった一兆ウォン払えないなら、済州島でも売って金作ればいい

>>425
麻酔が無ければ、覚醒剤を打てば良いじゃない。

>>424
法的にそんな馬鹿なことをする支援者なんてないから。
営業譲渡受けても、借金は除外だよｗ

>>426
あの島、中国人に土地買われまくっててほぼ入植地状態らしいが…

>>428
交渉もなく一方的な放棄宣言なんか、認められるわけないでしょ。
結果として減額があるにしてもね。

>>421
二度と韓国の海運会社を使う気にはならんだろうな。

>>408
既に自転車から降りられない苦境に陥ってる。

>>1
＞供給過剰感から運賃が採算を下回る状況が続く。こうした市況にあって、持ちこたえることができなかった

クソ韓国企業は韓国政府の資金注入を後ろ盾に、ダンピングで市場を荒らしまわるからだろ？
半導体や液晶パネル、高速列車。いろんなトコロに現れては、自分たちも採算取れない価格で市場を荒らしまわることばっかりだろ。

>>417
大動脈摘出は死にます、普通に。

>>430
その交渉相手は破綻した韓進であって、営業を引き継いだ別会社じゃないよ。
別会社は、韓進債務には無関係。

>>434
ストローでも縫い付ければ大丈夫だろ、朝鮮人は屈強だし
知らんけど

>>429　在韓米軍が撤退したら、次は済州島が中国人民軍基地になるのか。

無人島から４年後に生還したチャックは、一つだけ開けなかった荷物を持ち主に届けます
婚約者がすでに結婚し、浦島状態で絶望したチャックが最後に見つけた希望＝２つの羽のモチーフなのです
日本と韓国もそんな関係にあるのかもしれない

>>436
正直、民族浄化って有りなんじゃないかなーって思っちゃう

> 供給過剰にあえぐコンテナ船市場全体にとっては、追い風との見方も出ている。
> 事実、韓進の破綻後、足元の運賃は急上昇。太平洋航路の40フィートコンテナの運賃は
> 1週間で50％も上がった。

> 「まともに経営できるくらいまで運賃が回復して、その水準が継続してくれないと……」。
> コンテナ船事業で赤字を垂れ流しているのは日本の海運会社も同じ。
> 聞こえてくるのは落胆の声ばかりである。

数行後に正反対のことを平然と書く記者。認知症？

>>435
「事業引継ぎ」はそんな都合の良いものじゃないよ。
原則は丸ごと引継ぎなんだから。

>>441
そんな、借金まで引き継ぐ「事業引継ぎ」なんてやる会社はないってことだよ。
机上の空論振り回して楽しいの？（笑）

スワップスワップ！！

>>435経営権は引き継ぐが債務は要らない
そんな話は通らないよｗ

>>442
いや、現時点で事業引き継ぐって話なら借金も引き継ぐよ。
多分、韓国政府がそこら辺を処理してからって話では？

>>428
信用は除外のしようがないよなあｗ

変に経済規模が大きいから潰すに潰せなくなってるのが歯痒い。
北朝鮮と同士討ちで滅んでくれないかなぁ。

>>444
シャープの支援はどうなってる？
出資して口は出すけど、借金を抱え込んだりしていない。
現実見ろよ、馬鹿wwww

自業自得としか言いようが無い。

>>448
出資金て何のために必要で
何に使われると思う？

ホルホル川崎汽船を助けたかったらウリにも支援するニダ
まで読んだ

>>450
出資金と借金の肩代わりのすり替えご苦労様ｗ
マジでその区別がつかないの？、おバカちゃん。（笑）

>>448抱え込んでるだろｗ
数字に出ない負債があるってんで一時期買収が中断してたじゃねえかｗ

こういう時こそ中共様に泣きついて
アジアインフラ何チャラに融資してもらえよ

世の中、馬鹿多いんだな。韓国人とは関わってはいけないってことは誰でもわかることだと思ってた。

韓国と関わるからこうなる。
関わらないのが正解。

>>1
は？流れ弾？
自分に戦場に飛び込んで撃たれたのを流れ弾っていうの？

>>453
シャープに出資してその金で借金を返すと言うのを、借金を肩代わりして
シャープの債権者が鴻海にシャープの債務の返済を求めることができる
というのはまったく違うのだが。
最低限の経済知識ぐらいわきまえてから書き込めよ。
馬鹿wwww

ハンジンの事業引き継ぎだけなら、負債は負わないよ
ただハンジンにしかないノウハウや、特許があるわけじゃないので
誰も買わない、関わらないｗ

>>454
要請したら習のバカに拒否されたよ。

>>458
いや、だから事業を引き継ぐなら借金も当然引き継ぐよ。
だから、「通常は」韓国政府が間に入って企業を再生させる。

今回は無理だけどなw
あと、チョンみたいな論理展開だが、エラ生えてないだろうな？

ダンピングトンスルと知ってて
自業自得やね

>>461
親切だなｗ
無駄だと思うが・・

>>463
日本人なら興奮しすぎたと謝って議論を再開するし、チョンならムキに成って反論するか、見えないニダーをするだろ？

>>455
悲しい事に、日本の経済界のお偉方には、そんなキチガイがわんさといる

特に、財務省とみずほ銀行、隙あらば韓国に投資しようとするから

>>458読みにくい文章だが
お前が負債をチャラにできると思ってなかったのは意外だぜｗ

＞アライアンスパートナーである川崎汽船などが割を食っており、荷主に対する謝罪と状況説明に追われているというわけだ。
＞また、川崎汽船ほどではないが、日本郵船や商船三井も、韓進との個別の提携に伴って影響を受けている。


　　　　　　　　　　　日本の船会社も損している分けなんだがｗｗ
　　 ／￣￣＼　 　何でそんなにも嬉しいのだ？？？
　／　　 ⌒　⌒＼　　　　　　　　　　ネトウヨm9(^Д^)
　|　　　 （ ●）（●）　　　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
.　|　　　⌒（__人__）　　　　　　　　　　　 ／愛●国 ＼　
　 |　　　 　 |r┬-| 　 　 　 　 　 　 　 ／／ 　 ＼　　　＼　
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　　 ヽ　　　 　 ノ　　　　 　 ＼　　 ＼ 　 | r┬-|　　　⌒_／　 法則が!!!　　　
　　　/　　　 く.　＼　　　　　　＼　 ノ　　| |, |　,|　　　　 ＼　自己責任が!!
　　　|　　　　 ＼　 ＼　　　　(⌒二 　 　 `―‐"　 　 　 　 |
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)、　　　　　 ＼　　　　　　　　　｜　|

>>465
前回、財務省はみずほを止めてたようだが？

責任のなすりあいに終始して、誰も事態を収拾しようとしない
全部の荷下ろしがいつ終わるかすら、読めない状態
それも問題だが、本命はその後の損害賠償

当然、韓進が払える筈もなく、韓国政府も責任逃れをするだろう
ISD条項発動か？

チョンを信用するのは犯罪と同じ

>>467全部お前らのせいだな。で？ｗ

>>467
韓国を使って損害を想定してなかったら、その内潰れる企業だろ？
それに、この記事には損害額すら書いてないしなw
コンテナ2個でもダメージはダメージだし。

慰安婦基金で払うにだ

国費投入する余裕がないすらないのかチョンは、とりあえず日本に払わすか

>>468
財務省関連の研究かとか見てみ、親韓派経済人の巣窟だから
財務官僚自体、韓国が接待漬けにして洗脳してるらしい
OBがチョン系銀行に天下りしてやんの
在日使って、懐柔してきたんだろう

ちょっとダライアス買ってくる

>それ以上に頭が痛いのは、来年4月から新しく始まる「ザ・アライアンス」への影響だ

韓国船は永久追放でいいだろ

>>475
ごめん。
ヒントを・・・。
http://www.mof.go.jp/pri/research/index.htm

どうも、年金周りで調査が入っているようだが、韓国に金を出している部分を麻生に成ってからは見当たらない・・・。

>>471
在日は、無関係と思ってるんじゃない？

韓国に学べ、韓国の胸を借りろ

>>480
韓国程度の薄っぺらい体格じゃ、見習う所は無いなw
むしろ、反面教師としてはこれほど有用な国は無いかもしれん。

日本人に嫌がらせをしてやったニダ。気持ちいいニダ。

>>480
南鮮に謝罪と賠償を求めればいいんですね？

>>480
最近は昆虫から学ぶ事も多いが、韓国人から学ぶ事は一切無いなw

日本をチラチラ見ている気がするのは気のせいか？ｗ

ついこないだまで犬ＨＫではこう言ってたよね

「お隣り韓国では」
「さすがお隣り韓国は」
「韓国にはいろいろ見習うべきことがたくさんあります」

川崎は連帯保証人なんだから全責任を負わないと

>>477
ちと思うんだが、「ザ・アライアンス」じゃなくて「ジ・アライアンス」では無かろうか？

マークスの超でっかいコンテナ船とか韓国製だろ？
そのうち沈んでヒドイ損害受けるような気がする……。

>>488
ジャップは英語力皆無だからそうなるんだよ
ザ☆ウルトラマンとかも間違ってるけど平然と使ってる

>>487
韓進海運の社員や関係者や、釜山に住んでいる韓国民は保証人を探しておいたほうが良いな。
これから首切り、リストラの嵐だろうから。
韓国に進出している日系のサラ金や貯蓄銀行も、保証人がいないと2000円位しか貸さないそうですからｗ

>>474
美味しい条件が出るのを待ってる企業は有るかもな
しかし、いま飛びついて金払うのは誰が見てもコスパ悪い

>>490日本語だからあれでいいんだよｗ

法則は恐ろしい

>>480　今後は韓国に迷惑を掛けない様にします

韓国に吸い尽くされた日本の血税“23兆円”（1）「支援しても感謝はなし」
http://www.asagei.com/excerpt/20584
　アメリカでのロビー活動で教科書に「東海」を強制表記させたかと思えば、「竹島の日」
に向け活動家が日本の要人へのテロ予告までしている反日国家・韓国。
しかし、そもそも韓国は、日本による莫大な税金を使った援助によって今の発展が
あるのではなかったか。入手した「血税リスト」で、韓国の“恩知らずな実態”を暴く！

　　　〜　　中略　〜

　財政破綻の防止などを目的としたIMF（国際通貨基金）の監督下に置かれた韓国
のため、日本は100億ドルを支援した。にもかかわらず、韓国政府は危機が落ち着くと、

「IMFからの支援はありがたいが、日本からの支援は迷惑だった」

　と、高飛車に言い放ち、感謝の言葉すら述べなかったのだ。

>>489
黄海の公海を航海したら後悔したことを公開するかもね

昔から関わるとロクなことがないと

>>490
それは英語的にも正しいだろ

☆で区切れよ

チョンコと提携したんだから自業自得

Kの法則
Kの法則

川崎は逃れられないかも

ウリの重要性が分かったニカ？
世界に影響を与えてるニダ

【審議中】

　　　∧,,∧　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　 (　´・ω)　　　　 　　　　　　（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）ﾅﾑﾅﾑｰ
　 　｜　⊃|__,>；*　ｻﾞｯｻﾞｯ 　　⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ
　　　 ｕ-ｕ　 　　　・；*;'∴ 　　　 （　　,,）　（　　,,）　（　　,,）　（　　,,）
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞ｀ﾞ´＼ ∧,,∧／｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´~~~~~~~~~~~~ﾞﾞ´｀｀´｀´
　　　　　　　　　　　　>>496

これがＫの法則なんだな。

商船大手の経営者は法則を知らないのかな

>>417
心臓摘出wwwwwwwwwwwwww

Kの法則、あながち無視はできんね。
冷静に客観的にみても、あの国と民族は根本からおかしいと思う。

>>461
こんな借金だらけの企業の事業を引き継ぐ奴なんて現れるわけないのに、
架空の事業引き継ぎの条件なんて論じて、お前は何がしたいのだ？

韓国に
関わった会社が馬鹿。
他は値上がりで喜んでる

>>507
一応>「通常は」
として置いたのだが・・・？

チョンと提携した会社軒並み潰れかかったり潰れたりしてんのに学習せんのな

>>371
糞食い猿　「ウリたちも何とか致命傷で済んだニダ」

日本も同じ土俵の上に乗ったな
協力するしかなくなった

>>440
ほんとに、認知症記者だよね
団塊の頭おかしいジジィが書いたんじゃないかな
あれらは、何でも日本が悪いと言ってれば知識人みたいに思ってるバカなんだよね。
学生運動崩れが多くて、嫌われ者だから

>>512
プッ、この後の展開は、韓進金払えなくて、韓国政府が肩代わり。
金払えなくて、釜山港割譲。ここまで米韓FTAで日本が入り込む余地ゼロ。
ここまで見えてるのに、今助けるバカいるかよww。
割譲後どういう利権を日本に渡すのかで議論しろよ。

>>509
このスレでやる話じゃないだろう。
一般的な事業継承の話がしたいならそういうスレでやれよ。

韓国と手を切れてよかったな
いいことないしな

亀田製菓「何も言えねーニダ」

>>515
>>507
つまり、自己矛盾をチョンの知能障害から発生している症状か見抜けって話か？

>>512
請求は全て韓進に逝くから宜しく

>>512取引先が破産しただけだろ
それを協力とかありえんぞｗ

>>517
亀田兄弟「一緒に消えるか」

このままでは共倒れになる

>>316
3.11義捐金で竹島に全力基地作っただろうが。
日本が苦しむと殴ってくるよな。戦後の朝鮮進駐軍も
竹島虐殺もそう。天皇土下座しろって言ってたよな。震災後に。
　

>>522
成らねーよw
立ち位置考えろ。

選挙に負けて、助けることもできないちゃいます？
レームダック、北京ダック、アフラック

債権者が韓進の物件を差し押さえて売れるものを現金に換える時に
何が残っている？
船はリースで借りた物だよな、船員は期間雇いの外国人だよな、
事務所も自社ビルじゃなくて賃貸オフィスか？
地に落ちて泥で汚れたHANJINの看板と数兆円の請求書しか残らないんじゃね？

>>524
なるでしょ。
南鮮と在日がｗｗｗ

流れ弾という名の法則発動。

>>527
盲点だった・・・orz

だからあれほど韓国経済が崩壊したら一番困るのが日本ですよ。と忠告してあげたのに

>>530困らないってばｗ

>>531
だから在日だってば

まあ、こんだけ言われているのにまだ韓国と取引だ提携だってやっている方が馬鹿だよね

>>526
船舶のうち自社所有が64隻あるらしい

>>530
賠償の準備は出来ましたか？

ま、今後は世界中の港が韓国船お断りに成るから提携するバカも居なくなるだろｗ

日本郵船有る所に南朝鮮ありってね
日本郵船が絡んでるからなんの心配もないよ
政府が税金をどれだけ使っても支えます

なりふり構わず今日一日を生き延びたところで次の日には賠償金という名の波に飲まれて即死するのになにジタバタしてんだよｗ
どうしても見たいテレビでもあるんか？ｗ

>>534
差し押さえしても臭くて売れないだろうな

シナチョンと手を結びたがる学習能力がない日本企業
これで少しは懲りたか？

やっちまったな川崎

>>539
その船、韓国製だった場合ロイズに拒否られてて無保険って事なんだが…

>>542
出鱈目を恥ずかし気無く、よく言うなｗ

どんだけ迅速に韓国成分を切り捨てられるかが上昇のカギだな
無慈悲にすっぱり切ったもの勝ちだよ

>>544
そだそだ。
まだ仏罰も続くんだし、切り捨てるのが正解

>>465
みずほは突っ込み過ぎて戻れないのかなぁ？？
ひょっとして

>>480

>>480
無い胸は借りれない

下請けに出してたんか。

>>521
ガメラ「シン・ガメラは無いのか？？」

川崎は逝ったな

>>465
>>546

戦前からの帰化ﾃｮｿ閥が強力なんだよね、どっちも

>>14
ダイソーかよってなw

海運で、また巨額賠償金を積み増した、誇らしいニダ。

賠償金額で、世界一ニダ。

これで「チョッパリのせいで倒産したﾆﾀﾞ」フラグが立ったな

川崎汽船「ふぅ、なんとか致命傷で済んだ」

金輪際関わるんじゃねーぞ糞チョンに

＞また、川崎汽船ほどではないが、日本郵船や商船三井も、韓進との個別の提携に伴って影響を受けている。
＞それぞれ、荷主への説明など対応に当たっている。
＞さらに深刻なのが、船のオーナーである。日本の船主のうち数社が韓進に用船(リース)しており、韓進からの早期解約を見越して、
＞すでに売船先を探しているとささやかれている。

迷惑な話だなあｗ
でも朝鮮人をまともな人間だと思ってしまった時点で自己責任。
ちょっと安いからと言って、その甘さがこの事態を招いたんだよ。

ウリは悪くないニダ！ ぜーんぶチョッパリの陰毛ニダ！
癇癪起こる前にトンスル飲めば世界はみんなケンチャナヨニダ！

日帝は恐ろしいね、
ミンジョク滅亡の陰謀が、70年後に炸裂するなんて。

ミンジョク経済崩壊の呪い時限爆弾。

釜山はアジアの最大級の港だからなぁ〜ｗｗ

所詮コイツら(川崎汽船・日本郵船・商船三井)は韓進様の下請けだろｗｗネトウヨm9(^Д^)

法則発動

韓国財閥系と、慰安婦ビジネスグループ


韓国は少子化
男が、19.9%も多い

そのうえ、女性は、海外売春で出稼ぎ　韓国のｷﾉｺ余りは、深刻のようです

なぁ？キノコより小さくないか？いやキノコの方が立派じゃないですかねぇ？

釜山はこの件で信用を喪い、ただの地方港に落ちぶれる可能性が高いがな。
別に神戸港が昔の賑わいを取り戻すとは思わないが。ハブ港なんて概念自体が古いのだよ。これだけ各国のインフラが整備された現状なら、直行便の方が遥かに良い。
馬鹿みたいに巨大船作り過ぎたマースクなどの最大手も、今後は苦しくなるかもね。既に航空機では起きた事だが。

Kの法則は日帝が証明してくれた。日帝が35年朝鮮半島の発達のために尽力を尽くしたのにその朝鮮半島は北も南も超がつくほどの反日。しかも在日韓国人、朝鮮人で生活保護を受けている者も多数。

海運って一度関わると振替が難しいんだよな
陸、空と比べて最適化の塊みたいなもんだし
まぁ、ご愁傷さまとしか・・・

こうして釜山港は外資に租借されるわけだな。
植民地そのまんまやん。情けない。

>>43
韓進海運は自爆テロじゃんw

>>192
おまエラの分まで負担なんかするか、乞食がw
日本は日本の枠内で処理すれば良い。乞食は自分たちでどうにかしろw

>>194
日本企業だけ救ったほうが、費用がかからない。もちろん、その分も自爆テロした韓進に請求いくけど。

>>210
むしろ韓進に支援したほうが、アメリカその他に恨まれる。韓進を地獄に落とすのが世界のため。

>>461
チョンみたいな論理展開って、518のような支離滅裂な文章のことか？（笑）

>>220
施しをうければ、世界中から真正の乞食認定されるゾw

>>247
泥沼にカネ捨てるだけ。あ…泥沼にカネ捨てる方が、まだマシだったw

>>292
おまエラも、戦犯民族だゾw

>>305
勝手にやれw

>>316
むしろ迷惑被ったから、付き合いたくないw

>>292
下鮮戦犯民族に今まで数十兆円の施ししてやってるのにねぇ…馬鹿は死んでも治らないかぁ…

>>336
戦勝国ヅラしている下鮮戦犯民族には、何を言ってもムダです。アタマオカシイから…

「韓進が潰れてくれたおかげで濡れ手に粟でウハウハですわガッハッハッ」
などと下品で正直な話をする企業は日本には存在しない。

とりあえず困ったアピールしとかないと賠償取れないしな。

>>560
仏罰やお稲荷さんの祟りやなんかを日帝のせいにすんな

なんか進展あった？

>>480
そんなまな板より平らな胸など要らん

>>561
いいから韓進は事体を収集しろよ

売る、納める、予定の品が届かなきゃ、破綻する処も出て来るが
それに、備えての保険がお断りで
政府保証してるんだろ。

波及する損害賠償金が凄い事になるが、払う金はない。

まだ収拾してないのかよこれ
忘れた頃にコンテナ積んだ幽霊船が漂着しそうで怖いわ

単なる自業自得を偉そうにｗ

経営陣の才覚がないだけじゃんｗ

　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　おい、ネトウヨ・・・
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　いつになったら韓国経済は破綻するんだ？
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　韓国経済は５年以内に間違いなく破綻するんじゃなかったのかよ？
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

はやくスワップを再開しないと日本も大変なことに成るだろう

ちょっと前までシェア率世界6位やったのにいつの間にか8位
国家ぐるみで日本潰しのダンピングしまくってたチョンコと協力してたとか意味不明やわ
法則発動しただけやろアホ杉

最終的手段、浅瀬にわざと乗り上げて事故扱いで回収させるニダ

これが法則か。関わると不幸になるなぁ。

川崎だけじゃなくて、日本郵船と商戦三井もかよ
海洋立国日本の海運依存度に鑑みれば失われた10年の再来だぞ
日本政府は全力で韓進の援助をしろ

現代も潰せ韓国海運永久に追放＾＾

朝鮮に関わるなっていう分かりやすい事例だろ

韓国の海運最大手のＨＡＮ　ＪＩＮの破綻で、大混乱。
「アジアと北米を結ぶ太平洋航路においてはメジャープレーヤー」だった韓進。

持ち船の半分が、寄港すると差し押さえられるので積み荷ごと海上に浮いている。

米国経済の落ち込みが招いた破綻。米国がアジアからモノを買えなくなっている。

ますます米国のプレゼンスが弱まり、国ごと、霞んでいきます。

米国経済、まるで、ヒラリーの足元のようにふらふらです。

ふらふら米国にいつまでも尻尾を振る安倍一味とチンピラ仲間たち。ｗ

ｈｔｔｐｓ店：//ｒｉｃｈａｒｄｋｏｓｈｉｍｉｚｕ.ｗｏｒｄｐｒｅｓｓ.ｃｏｍ/2016/09/12/

何故これ以上にない危険な橋を渡ったのか理解に苦しむ

申し訳ないがアホとしか

客観的に分析しようよ
倒産したのは韓国の会社
倒産したタイミングは日本の会社と提携を決めた矢先
ネトウヨにもどういう法則が発動されたか分かるな?

アホでHO MOだからなぁ

倒産しそうな会社と取引するなんて、リスク管理もできてないのかよ
全然ダメじゃん

>>305
サインください

>>567
ところが海運アライアンスは現体制は今年までで来年組み替えなんだよ

>>513
ダイヤモンドとか東洋経済を真に受けるだけ無駄
とにかく日本がダメって結論しかないんだから

仏罰
仏を返しなさい。

空運も(借金まみれ）危なそうですねー

>>601
助けてほしいなら頭下げろよバカチョンw