【鉄道】中国高速鉄道と新幹線を比較してみた！＝中国ネット「日本の新幹線はごみ」「他はともかく、駅弁だけで日本は中国に圧勝」[8/16]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>12枚

写真は中国高速鉄道。

2016年8月14日、中国のポータルサイト・今日頭条が中国高速鉄道と日本の新幹線を比較する記事を掲載した。

記事は、速度では中国高速鉄道は時速420キロでのすれ違い試験を行い成功させたが、日本はリニア式で時速603キロを出したと紹介。しかし日本はまだ建設が終わっていないと指摘した。

また、チケット代では中国の高速鉄道は日本と比べると非常に安い上に、建設コストが低く、品質も高いと主張。将来性では、中国高速鉄道の発展の余地は大きく、全体的に中国高速鉄道の方が優位だと結論した。

これに対し、中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。

「中国高速鉄道の方が快適で安全」
「日本の新幹線はごみ。技術面では中国高速鉄道に遠く及ばない」

「新幹線に2回乗ったことがあるが揺れがひどかった。中国の高速鉄道の方が安定している」
「両方乗ったことがあるが、同じようなものだ。ただ、新幹線は映画館のようであるのに対し、中国高速鉄道は市場みたいで、ランクが違う」

「他はともかく、駅弁だけで日本は中国に圧勝」
「日本の新幹線は50年も営業しているからな。中国とは比べ物にならない」

「新幹線のサービスや食事を見てから中国高速鉄道を見ると、違いは明らかだ」
「サービス面でいえば、中国高速鉄道の乗務員の死んだ魚のような顔には何も言えなくなる」（翻訳・編集/山中）

http://www.recordchina.co.jp/a147595.html

殺人シナ鉄は今日も逝くアル

安全で快適て何をもってそう主張するんだろう
揺れが凄かったつーのも完全にエア乗車だな
在来線よりも遥かに揺れねーつーか全く揺れないし
下手したら走り出した事にも気づかない

営業運転開始後に速攻事故起こして乗客ごと埋めてしまった高速鉄道がなんだって？

＞「中国高速鉄道の方が快適で安全」
＞「日本の新幹線はごみ。技術面では中国高速鉄道に遠く及ばない」

支那鉄道は、
停電で、放置プレイのサービス付きだからな、
そんなサービスに日本は勝てない。

そうだよなこっちはまだ埋めた事無いもんな
実際足元に埋まってるやつにゃ遠く及ばないよな

事故って埋めてなかったか？ｗ

新幹線と比べないでくれ　次元が違うからｗ

>>1
明らかに新幹線に乗ってもいないような奴の書き込みが散見するな。
双方を比較したら、比較するのもおこがましいほどの差があるというのに。

当初の人災による大事故を除けば
日本より遥かに多く、長い路線を走ってる割に、他に事故も無いし
乗り心地等のハード面では差はなく同等だけどね
いかんせん、
乗務員の雰囲気
民族特有のやたらと食べる
これらソフト面が致命的だからなぁ
比較にならない

中国高速鉄道が炎天下で停電　乗客閉じ込め「結局はソフト面に問題！」＝中国
http://news.searchina.net/id/1616375?page=1

・事故後は速やかに埋めてくれる。
・停電により４０度まで上昇した車内に２時間にわたって乗客が閉じ込められるサービスが受けられる。

そらまあw　土葬のサービスはしないからなw

＞「中国高速鉄道の方が快適で安全」

埋めるのに？

じゃあインドネシアの早く作ってやれよ

>>3
シナチョンがよく乗るJR西エリアは正直揺れる

死んだ魚のような目こわい

>>9
ハードはドイツと日本の川崎重工の技術をパクってるだけだから当然

＞中国高速鉄道の乗務員の死んだ魚のような顔

魚に失礼

20年後もE系にしがみついてるんだろうなこの劣化新幹線はｗ

>>9
生き埋めのやつは大規模だったから隠し通せなかっただけで
事故は起きてるし年々増加傾向

中華新幹線レポだと大抵パクリ元そのまんまらしいな。
て言うかんなことより国鉄のん十倍で赤字積み上げてることはまるで肝心無いのか中国人。あれ破綻するぞ確実に。

車両のメンテナンスが十分でなく技術不足で欠陥も放置したまま
ごまかしごまかし走らせてるのが中国の高速鉄道

正確には忘れたが、中共のここを担当している部署の負債が日本円で30兆〜40兆円って
読んだ覚えが。

420キロが相対速度だったら笑えるが、さすがにそれはないか。

>>14
そうなのか

ロシアがゴミにして捨てた空母を買って
世界で一番強いとか言ってアメリカと勝負するとかほざいてる訳だがｗｗ
　

>>16
あれはパクったんじゃなく
技術と設計図の正式な売買だぞ？

>>19
ソース出してね
定刻運行は皆無だけど、知ってる限りは大きな事故は発生していない
年々増えてるならデータあるでしょ？

>>23
日本の新幹線はカーブやトンネル、橋とかが多いからな

韓国もそうだがパクって作ってるだけで技術の蓄積がないからそこのからの発展がない、まあ定期的にパクるつもりでいるんだろうが

0系のほうが乗り心地がよかったような気がするのはたしか

新幹線乗り心地って
自分がポートピアに連れてってもらった
ときは最強に辛かった
トイレで吐きまくった

ポートライナーいまどうなったっけ

まあ後発ゆえの利点は多々ある
線路規格に差がありすぎるから
日本の新幹線はトンネル対策すれ違い対策カーブ対策で車両の性能を上げにくい

東海道新幹線は揺れが酷いな
北陸新幹線は揺れは殆ど無い、多分北海道新幹線もそうじゃないかな
軌道を施設してからの期間と運行本数に依るんだろう

運賃は中国の方が安いな
台湾も安いから日本が高杉か

自分らで車両を作ると軸受け装置に不具合が出るらしいのだが
独自技術アルと大見得を切っているため
パクリ元の川崎に支援も求められない
今後も事故は減るどころか増える予兆はあるし実際増えてる

あと最近起きた蒸し風呂事件も過去に何回かやらかしてるかんね
直せないから放置。放置してるから何度も起きる

>>25
http://www.recordchina.co.jp/a131756.html

>>「日本の新幹線はごみ。技術面では中国高速鉄道に遠く及ばない」

中国共産党員かな？

いやいや地盤線形コストの弱点を車体性能で補ってるのが変態日本新幹線な訳でw
ただ真っ直ぐ引けばいい中華新幹線には勿体ねえわw

>>26
でも東京から京都行ったときは
殆ど揺れなんか感じなかったぞ
流石にカーブと速度変化による慣性は感じたが

輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア
http://www.recordchina.co.jp/a131756.html

高速鉄道のCRH1型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、
2015年だけでも17件もの故障が起きている。中国鉄路総公司は品質問題の改善プランの作成と
即時実施を中国中車に求めるとともに、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、
重大な過失による事故は中国中車に賠償を求めることにするという。

基本はE2やICEの車両をコピーして改造
ただ日本とドイツの技術を客観的に比較してイイトコどりができる

>>25

＞日本より遥かに多く、長い路線を走ってる割に、他に事故も無いし

これに対する中共側の白書とかあるのかね？ソース希望という姿勢は受けて立つから
君が言うこのソースを出してみ。

あんな大事故起してよくもまぁ(;ﾟДﾟ)

中国は何をやるにしても張り子の虎

>>38
違うシステムにのっかったインフラ構築は戦争だぞ？

台湾新幹線が鬼だったんだっけ？例によって朝鮮企業の手抜き工事も相まって。

車両が日本、電力供給・管制その他がドイツとか、文系の俺でも吐き気がするぞ。

車両の設計者は優秀だけど運用(現場)のレベルが低すぎるって感じ

中国は日本やドイツやフランスなどを競わせて技術移転させているが
ドイツやフランスも中国に技術移転し過ぎたと後悔しているようだな

埋める技術は敵わんわな

>>23
500系の300キロ運転時代は特にやばかった。
東京から広島まで乗ったから新大阪を出てからの歴然とした差がわかったんだけど
車掌に「これで正常なのか？」と聞きたくなった。

中国って大学教育にとんでも無い予算つけて、日本の大学の先生方が垂涎の眼差しを向けていると言うのに、いつまでたっても現場に反映されないのはなんでだろうな。
#まぁ中国に行ったらデメリットもあるのはわかっているから、日本のビンボな大学で頑張っている訳だが。

論文数だってイギリスなどの評価で結構高い評価を取ってはいるのだがなぁ。仲間内で引用しなくっても、査読論文として通っている訳だから、中身がまるっきりのコピペ等のゴミって事はまず無いのだが。

>>42
台湾みたいに設計自体を他国任せにしてるわけじゃないんで
あくまで自分でやるけど完全な設計図よこせって実に虫のいい話なんだ

やっぱり中国人は頭がおかしいよね。
日本の新幹線がゴミだという認識は狂ってるよ。
さすが共産ヒトモドキ。

さて、あと何年メンテできますかね(・∀・)？

>>46

一応確認するけど、どっちの路線が？

中国で予算をつける＝　誰かのポケットに入る

>>48
なるほど、「完全な設計図」ってどこまでいうのかな・・・。

ご教授ありがとう。「現場」に居なくて良かったという思いと、悔しいという思いが
交錯していますわ。

特許ってのは20年経つと誰でも使えるようになる
すでに500系のぞみのために開発された技術が中国の高速鉄道に使われていても不思議じゃないし違法でもない

500系はロマンなんでしゃーないわ。大動脈にそんなもんいらんので700系に総入れ替えになった。

>>46
こないだ初めてN700で東京-姫路間往復したけど、昔の0系に比べて静かで揺れないなぁとしか思わんかったが。
まぁ新幹線自体久しぶりではあったので、あまり参考にはならんとは思うが。

中国が新技術で開発しているわけではないし
建設コストが安いのも資材が自国の過剰生産の結果
安全性も耐久性が未知数なのでこれからボロが出てくるのでは？

返す返す川崎重工業とJR東日本が技術を売り渡した罪は大きい

>>14
オマエ、何でも東京がサイコーって思ってるだろ？
シナチョンと思考回路が一緒だぜ。

>>51
JR西が揺れるという話しだけど→>>14

あれで揺れないというのはおそらく東北あたりに乗った事無い人だと思う

>>47
単純に中国はアカデミックの意味が分かってないんだろ。中国の理工系大学出身者でまともに使えるのは1割もいない。
結局、資格としての価値しかないのが中国の大学の現状。
あいつらにとって論文の数が価値であって中身ではない。
なのであいつらに相対性理論の原稿を渡しても絶対に価値があるモノだと分からない。

こいつらって、埋めた事は無かったことにしてるだけなの？
それとも本当に知らないの？

>>59
ほほう。お客さんだからなあ。大阪〜広島ね。

山陽新幹線だから、こちらの方が設計に余裕持たせてあるはずなのだが、先入観が
邪魔をしていたようですな。

失礼した。

>>46
500系は乗った事無いなあ

まあ共産党の工作員もネットユーザーと言えなくもないか・・・

>>1
>「中国高速鉄道の方が快適で安全」
ナイスジョーク！

500系って断面積犠牲にしてるから空力性能は一番いいんだけどね

>>61
中国では事故があった場所ってのは縁起がいい場所って認識なのでプラスの記憶として脳内に保管されてる。

500系が単純に軽すぎるだけかと。

事故車両を乗客ごと埋めたのを見て
天安門同様にこれも公然と口に出して良い事件じゃないと把握したんだろう
中国人はそうやって自主規制しながら生きてる

500系は客を宅配荷物のように運ぶんで嫌われたねんw

遺族ごと消えたのも公然の秘密なんでしょうかね？

>>32
国民の経済力に合わせてるだけでしょ。
朝の東北新幹線の上りなんて新幹線通勤の奴等で
満員電車みたいになるんだから。

チャイナチスの国威発揚にはまってるなー。

地震も起きてないのにマンションが突然崩れたり
高速道路に大きな穴が開いて崩れたりとこの国にだけは技術どうこうは言われたくない

500系が狭かったのはそうだわなｗ

でもあのぶっとんだ設計は俺は好きだなあ。

N700Aもすごいけど。中途半端な俺には、「超優等生ですが、何か？」と感じてしまったり。

愚痴すまんｗ

　
中国が勝ちだとか勝ち誇るならまだ理解できるがゴミとか言ってしまったらもう無い物ねだりの負け惜しみでしかないｗ
　

アメリカ人は500系にシンパシーを感じてそうだけどな、特にNYは。

>>47
自我ができた後に英才教育を施そうが独善的即物的な根っこは変わらんからだよ
誰もが自分の手柄重視で次代に繋ぐことなんか勿論、情報共有して全体にフィードバックするなんてろくにしない
結果、優秀なのが沢山いても個の範疇を超えないからブレイクスルーなんて起きないし全体の質も上がらないし担当が変わるたびに一から出直しになる
進歩なんかする訳が無い

http://kunisawa.net/2016/08/09/
新幹線は日本の負け決定！　しかも二度と勝てない（8日）　
2016年8月9日 [日々是修行]

中国に新幹線に乗ったら「日本で言われているダメな感じはほとんどない
ぢゃないの！」と思った。こら新幹線輸出で負けるのは当たり前だし、今後も
間違いなく勝てないと実感した。なんてったってライバルは今でも猛烈な
イキオイで新幹線網を作り続けているのである！



すでに総延長2万5千kmを超えると言われており、毎年日本の新幹線の総延長を
超える数千km伸びている。もはや新幹線の軌道を作る技術ノウハウは日本以上
らしい。断層の多い地盤の弱い地域に5kmを超えるような長い長いトンネルを
たくさん作っているあたりにも驚かされた。

今回乗ったのは酷寒の地であるウルムチ〜蘭州を走るタイプで、車両はアルストム
（フランス）の模倣。それならイタリアで走ってるETR600と同じインテリアかといえば、
全く違う。日本の新幹線の車両より横方向が狭い。1等車は横4席なのだけれど、
当然ながら通路もシートも狭かった。



横5席の普通車に座ってみたら、少しばかり窮屈。イタリアだと横4席仕様です。
ただ雰囲気は日本の新幹線ソックリ。つまりICEでもTGVでも新幹線でもない
オリジナルの設計になっている、ということ。シートに収納されているテーブルの
工作精度を見ても、新幹線と遜色ないレベル。

500系で日本のスピード至上主義は終焉したからな
鉄道マニアでまないなら乗り心地良い方が良い
運用的にもコスト高かったらしいしな
あっと言う間に消えた

驚くことに乗り心地だって素晴らしい！　レールの精度がキチンと出ているらしく
横揺れ無し。モーターの静粛性やサスペンションだって負けておらず。KYBの
初期減衰出てないダンパー使う新幹線より、欧州高速車両の乗り心地に近いほど。
強いて言えばインテリアの素材の質感が少し負けている程度。



何より制御システムが新幹線と全く違うという。そらそうだ。ドイツやフランス
やイタリアの技術も混ざっているのに、キチンと走ってますから。
新幹線は日本の負けだと断言しておく。今後、車両のコストだって下がっていくし、
日本より難工事の場所も出てくるから路線作る技術も上がる。

強いて言えば清潔感とお客さんのレベルくらいか。インドネシアに代表される
新興国なら中国の新幹線の技術で何ら問題ない。昨日まで私も日本の
新幹線が世界一だと思っていた勉強不足のダッさいジャーナリストです。
ちなみに3分毎に正確に走らせる技術のみ世界一かと。



それより素敵だったのは車窓の風景。街と街の間は何の手もつけられていない
広大な土地が広がる。張掖から西は遊牧民の土地だったのだろう。モンゴルの
ような草原と数え切れないほどの牧畜。全く飽きない！　いつかノンビリ敦煌や
ウルムチを訪ねたいが尖閣どうなる？

8日時点で尖閣周辺の海域に中国公船が15隻居ると言われ、漁船だって300隻
近いらしい。もはや海上保安庁のキャパシティを超えている。いわゆる「飽和攻撃」
というヤツ。上陸を狙っている可能性だってあります。公船と漁船だと自衛隊も
出られない。さてどうする？

kunisawa.net 2016年8月8日の日記より

>>75
いいぞ、もっと言ってやれ！

>>54
その代わり特許に書かれている内容のみで同じ物を作る事はそう簡単にはできん事が多いが。
材料の調合割合の特許なら真似できそうだが、実は下手に混ぜると爆発するとかね。調合方法は企業秘密で特許化していないとか。
日本のハイテン鋼の割合なんて現物を買ってくれば化学科の大学生か大学院生レベルの知識で分析できるが、同じ物は金属工学科の学生をいくら集めても作れない。ましてやハイテン鋼の溶接なんてなぁ。原理はわかっても、生産なんて無理。
計算機システムだって同じ。同じ事をやるプログラムは大抵誰でも書ける。ところが実際に稼働させて仕事がこなせるシステムに仕上げ、日々運用するのはとてつもなく大変な事。

>>66
空力と保線は別なんだろうかな。
鉄道はよく知らないけど東海は線路の公差を絞って横揺れを抑えてるって聞いたことがある。

あっという間ではないと思うな、1997年から2007年までフラッグシップだったんだから

>>79
ブログの管理人が2chに貼り付けたら民事訴訟するとか言ってるが
ブログの管理人に伝えてええの？

新幹線より在来線の乗り心地の向上に努めろよ
特に湘南新宿ラインの大崎横浜間は酷い揺れで酔った
アレは何とかすべき、乗ってて怖いレベル

>>83
調合のタイミングや量もそうだけど熱の入れ方と冷やし方がかなり職人芸なので現場を盗み撮りしたって分からないからな。
てか、金属内部の温度測定は未だに出来ないのでその辺はマジで勘でやってるし。
それが出来るならアレスティングワイヤーは自前で作れるだろ。

>>49
比較するのに相手をけなすのはチョンチュンの特徴

>>84
車両側でいうと乗り心地は台車やパンタグラフも重要だからね
特にパンタは近年改善が著しい
高速走行時の集電って一番改善のしがいがあるポイントよ

>>31
東海道はカーブが多いからでは？
東北は少ないし緩いはず。だからあんなにずっと速度が出せる。東京~埼玉間の速度規制が勿体無い。
今の技術なら地下トンネル化出来るだろうに。

各国の2世代前の集大成

だから、失敗は少ないはずなんだけど
結構多いよな

死んだ魚の料理を出すなんてひどい！

>>91
技術はあっても金はないのだよ残念ながら。

中国は高速鉄道網より貨物や通常鉄道使って地方都市開発進めたほうが内需拡大になっていいと思う。

三国志の再来も進むだろうけど。

ＪＲ海とＪＲ西の区間では速度が違い過ぎるからなあ。
中国コメは日本で乗ったことのない奴が妄想で書いてるだけだし、運転密度とその制御システムは
話にならんしな。
まあ、国威発揚に他国をdisるのは劣等国の王道。

>>84

＞空力と保線は別なんだろうかな。
＞鉄道はよく知らないけど

一体だよ。ただし日本でもシステムが巨大化しているからうまくいっているかどうかは
今の俺には分からないが。新幹線は凄いな。

＞東海は線路の公差を絞って横揺れを抑えてるって聞いたことがある。

公差ではないが、東海道新幹線の速度アップのため、一度傾けるシステムを作っている。
俺も今日知った。JR東海で検索すれば出てくるから、見てみ。

>>94
需要が無いの間違いでは？

>>79

あ！こいつ
企画パクラーだぜ

こんな奴の載せるなよ

>>95
リニアできたら東海道新幹線は貨物用になるって話もあったような。
中国の場合は乗客が荷物を大量に持ち込むので貨物便とあんまり変わらんのじゃないか？

リニアは高密度運転できるような仕組みにはなってないし編成長も簡単には増やせないよ

運営が違うだけの日本の新幹線同士を比べる意味あんの。

>>98
無くもないが少子化見えてて各鉄道業者は積極的にインフラ投資しない。新幹線だけで儲けてる東海だけが例外。

>>90
そいや集電装置はF1の空力を参考にするため
本田技研が協力したってドキュメンタリーでやってたね。
いや、空力っていうより風切り騒音がどうだかって話しだったかな？

まあ、そうなんだか貨物新幹線だと最高速度が280�q/hくらいまでしか出せないので両方運用するのが難しいって言われてなかった毛？

>>79 >>81

> 1999年11月、自らのウェブサイト「Kunisawa.Net（クニサワ・ネット）」を開設した。同サイトは2010
> 年2月に「Kunisawa.Asia（クニサワ・アジア）」に改名された。 ブログでは中国・韓国に妙に肩入れする
> 一方、日本を作為的に貶めるような記事を書くことで知られている。

>>104
特集見たけど、持ち込んだのってホンダだったんだな。
一回盛大にぶっ壊れてなかったけ？

>>94
東日本は金欠か〜。
東海道はリニア作ろうってのに…。
まぁ東海道新幹線は儲かるからなぁ。
>>100
東海道新幹線を貨物線にしたら静岡や京都がブチ切れるだろうな。

青森―八戸と八戸―盛岡でも乗り心地が相当違う。中国は知らんが

こういう記事を見るたびに、JR東日本と川崎重工の名前が思い出される

シナ人が近づいてきたら泥棒と思え　ってな　偽善の熱烈歓迎は食い物にされて終わったよ
性善説の日本国民が性悪説のシナ人を警戒して当然だ

>>108
京都はどうでもいいけど、サイレントヒルが切れるとヤマハが召喚されるので困るな。
にしたって、荷物だけトラックで80km/h制限だし、明らかに足引っ張ってると思う。

>>97
＞公差ではないが、東海道新幹線の速度アップのため、一度傾けるシステムを作っている。

でも新大阪を過ぎて揺れるのは線路のせいだよね？
まあ500系時代からかなり揺れは収まってると思うから車両の進化も凄いんだろうな。

ことごとく海外で企画倒れしてる中国の高速鉄道だが
中国国内では「中国高速鉄道は日本の新幹線を徹底的に倒し、脱落させた」
なーんて大本営発表してるんだもの。

中国のＴＶだと中国が全てに勝ってる用に見える不思議w

>>102
中国和諧はE2系

日本はN700,E7系

2世代は遅れてる
しかも、中国の奴は設計最高速度250km/hのスペックダウンモデル

開発する能力も無いだけ他国にパクられる心配が無いから気楽なものだ！
人口が多いだけで中国独自の技術といったら何かあるのだろうか。

>>116
チャイナボカンシリーズに空気が爆発ってのがあったな。
あれはマネできないかもしれん。

>>107
詳細は判らないけど、矢田部で赤いプレリュードが集電装置乗っけて走ってる図は中々だったｗ

>>60
確かに師匠が「中国の国費留学生はダメだよ」と漏らした事があったなぁ。でも確かイギリスの調査ってヨーロッパやアメリカの科学誌や論文誌に査読付きで載った論文を元に計測している筈なんだよ。
それで各国とも右肩上がりなのに、日本だけ1995年〜2005年頃から減少に転じているのだよ。中国や韓国は伸び続けてているのにね。
それを紹介・分析していた大学の先生は、独立行政法人化で事務員が大幅に削減された為に大学教員に書類仕事が山のように押し付けられて、研究する余裕が無くなったからだと言ってたね。
企業内研究者の立場から言わせて貰えば、その頃から会社は株主のもんだとか配当金もっとよこせとか言われ出して、その余波が社員の福利厚生を廃止し余裕を失わせる方向に動き出した時期と一致していると思う。
金を直接稼いでくる営業系の部署から見れば、将来の食い扶持を作っている研究所なんて遊んでいるようにしか見えないさ。だから緊縮財政下では真っ先に研究所が狙われる。
独自予算は大幅に削られ、仕事したければ事業部から取って来いとなる。その結果研究所は事業部の下請けになり、研究なんて不可能になる。これが大半の企業内研究所で起きた事。マトモな成果が出る訳が無いんだよ。
高度成長期の日本の理学・工学分野の研究は、実は企業が支えていたそうだから。今後は悪いけど期待できないよ。

>>114
失礼な。
トルコ高速鉄道だけは開通したじゃないか。
支那は路線のみで、列車はスペイン製・制御システムもEU仕様だけどｗ

>>31
お前いつも自由席で立ってるだろ？

今度は空を飛んで見せます
ウルトラCで金メダル！

補足するなら

和諧はE2系スペックダウンモデルなので
モーター出力を上げると、車両筐体に無理がかかっている
当初想定寿命より早く交換しないと性能を維持できない

>>120
その線路の元は…

和階号モデルチェンジしないな
盗めないからか

>>125
マレーシアの特急？電車は
E7系のデザインパクリ

中国の高速鉄道は、350キロ以上で運行すると言っていたが、死亡事故を起こしてからは
300キロ以下の低速でしか運行しておらず、通常運行？のめども立っていない

そして最大の問題は、中国の高速鉄道は一時間に一本程度の本数しかなく
どれだけ路線を増やしても、膨大な赤字を拡大し続けているばかりになっている
その数少ない運行ペースでさえも、日常的に遅延は常態化しており、何かあればすぐに運休している
もう中国の高速鉄道はどうにもならないところまで来ており、誰にも手に負えないものになっている

ただし、本数を限りなく少なくし、遅延しても運休させれば事故は起こらないので
それは誰かにとってはいいことなのかもしれない

>>119
まあ、実際に研究は企業が支えてるわな。言っちゃ悪いが今教授のいすにいる連中って年代的にはたいしたこと無いんだよな。
その下の世代は優秀なので早く席を譲って引退して欲しい。
あと、政府が大型のプロジェクトをやれなくなってるのも問題かな。

中国高速鉄道＞＞＞＞＞新幹線

正論だと思う
だって中国高速鉄道は元々日本の新幹線をベースに作ってるんだろ
日本が中国に技術を教えたからこうなった
自業自得だと思うよ
だからあれほど中国に技術を提供するなと言ったのに

中国と韓国だけは何故か技術提供元に対する尊敬とか全くないよな、毎回独自開発した事に塗り変わってしまう
でも自動車ですら依然3流メーカーの位置付けから抜け出せないのを見ると独自での開発能力は相当低いと言わざるをえない
結局やってる事ってコモディティ化した既存の技術で安く作って売りまくるってだけなんだよな

>>127
けど例の事故埋め埋め事件は、先発車が後発車の後部に突っ込んだわけで…。

>>127
廃墟の美学からすれば過去に存在したことこそが偉大さの証明なので一日の本数など問題ではない。
日本は常若の思想なので意味無いことまでずっと永続してる。

いろんな車両使ってる日本と新型車両しか持ってない中国じゃ乗り心地が違うのは当たり前だろう

日本は中国に何でもすぐ日本の技術をあげすぎ
もうやめとけ

>>108
金より需要だろう。
東名阪の需要は半端じゃ無いから。
JR東海は、東海道新幹線の黒字で、残りの赤字を埋めていると聞いたが。
JR東の担当地域で採算が取れそうなのは、没になった成田新幹線を羽田までつなげた物のリニア化が精々だろうね。
今から作るとなると確保されていた土地や地下トンネルはほとんど転用されているので都心は大深度地下鉄になるから、累積債務解消まで結構な年数が必要だろうね。

中華思想ってのは兎に角人の上に居るのが偉いのよ。科学も技術も出世の道具であって目的ではない。
そんなクズが山ほどいるから良貨はアメリカ逃げるっての。

>>131
あれって、当時は悪い意味でオートマチックでブレーキがそもそも利かないなんて話もあったよね。
まあ、リアルの「中に人などいない！」を見るとは思わなかった。

リニアは正直日本でも赤字垂れ流し路線になりそうで不安でしょうがない

>>118
結局突き詰めると飛行機の親戚ってことなんだろうね。

メインテナンスで違いが出てくるんだろうな。
日本でもJR北海道みたいに無気力が原因で事故が頻発しているけれど、同様なことが起こるのだろう。
乗務員の顔が、すでに、死んだ魚みたいになっているらしいし。

>>140
あそこって国鉄時代に坊団体関係者を押し込んだから未だにカオスって話を聞いたことあるけど。
あれはマジなのかね？

>>128
お前さんの周囲の現象を一般化するな。
あとな、研究者として無能に見えても、学会政治は得意と言う教授がいるから要注意な。ただふんぞり返っているだけなら役に立たんが、企業や役所から予算を引っ張って来るのが上手ならおだてて使っとけ。

中国高速鉄道の「赤字路線」を批判するな！それ以上の恩恵がある＝中国報道
http://news.searchina.net/id/1615127?page=1

アカだからなんぼ赤字でもおｋなんだな

>>138
私企業が自分の金でやる事だが。お前さんがJR東海の株主かならその言葉に意味が存在するが、それなら株主総会に出席して質問してこい。

揺れは速度と40年以上経つ高架が弱ってるんだよ。
出来たばかりの中国の高架と一緒にして如何する？
逆に中国の高速鉄道が日本と同じぐらい揺れたらかなりヤバいてことだよ。
中国の高架が既に余力がなく殆ど耐久性がないことになる。
首都高C2のパキングで止まってみなよ、限界来てるから凄く揺れるから。

>>142
さすがにそのあたりはわかってるが、やっぱり下の世代のが優秀だと思う。

>>106
クニサワの馬鹿に教えてやれ。
中国人というのは見えるところは他の先進国同様に
それ以上の見栄えのものを作る。
でも見えない中身は超いい加減か手抜きする。
先進国の製品の下請けを糞ほどやって製品つくりのノウハウを
全部吸収してるから偽ものでも品質は同じろいうが、それはない。
儲けるために品質落とすことを必ずやるのが中国人。
中国国産自動車のエンジンにでも日本製が多く使われているのだよ未だに。

>>131
結局、中国の高速鉄道は、誰もすべてを把握できている人がいないんだと思う

路線を増やしても、そのたびにどんどん列車の本数は少なくなり
ダイヤ編成を見直す度に、列車の遅延はどんどん増えていき
もうどうにもならなくなっている
誰にも分からない、誰の手にも負えないものになっている

>>144
単に考えを言っただけで何も批判してるわけじゃないのに噛み付く意図がわからんw

>>148
結局は有事際に人民解放軍の輸送に使えればいいって程度でしか考えてないんだろね。
その時は事故ろうが、飛んでいこうが軍人なので問題ないんだろ。

大陸の人は大らかなんですよこんなにも！


中国、高速鉄道の橋脚の基礎がボロボロ！　 当局「安全性に影響なし！」

まあ、中国には世界最先端の技術は皆無だろうから。
軍事も産業も医療福祉も全てパクリ先がないと進化出来ない。

>>129
アホか。
- 元々売ったは時代遅れの技術。
- 同じようにドイツ（EUと言うべきか）からも技術を買っている
- 止せば良いのにこの2つの技術体系をごっちゃに使っている。よってそれで正しく動くのか、誰も知らない。
- 高速化も、単に安全マージン削っただけ。よくもまぁそんな危なっかしい車両で高速化するもんだと皆呆れ顔。

>>152
地味に淡水魚の養殖はレベル高かったりする。
が、あんなに大規模にやってるのがあの国しかないからなのかもしれんが。

＞チケット代では中国の高速鉄道は日本と比べると非常に安い上に、建設コストが低く、品質も高いと主張。

常識的に考えて、格安で品質も高いなんて中国でもはありえない。

>>153
最初は人民を踏み潰してでも真直ぐに作った線路のおかげかとも思ってたけど…
その神通力も消えてきたな。

ID:0xJYxDIM逃亡
情けないやつだ

寝たんじゃね？あ、卓球勝ったね。

いちいち日本と比較しないと気が済まないチャンコロ

あと数年でまた事故を起こすだろ
長距離路線のせいで田舎の部分の路線ではコンクリが崩れかけてるもんなｗ
メンテナンスをまったく考えてなかった支那畜人の頭ｗ

>>1



日本の技術とカネで鉄道を敷いておいて、何を言ってるんだ、こいつらは。

.

>>150
これも大問題ではある

中国は一人っ子政策で、子供はすべて家の後継ぎになっている
中国で子供は絶対に死んでもらっては困ることになっている

中国の人民解放軍は、ある意味「人が死なないのが前提になっている」軍隊となっている

>>8
中国高速鉄道の乗り心地はどうだった？

＞両方乗ったことがあるが、同じようなものだ。ただ、新幹線は映画館のようであるのに対し、中国高速鉄道は市場みたいで、ランクが違う

車内販売のことを言っているのか？中国では肉とか生魚とか売りに来るのか？

遺憾（いかん）とは、一般には、「思い通りに事が運ばなくて残念だ」という意味で、期待したようにならずに、心残りに思うこと。 残念に思うこと。「 遺憾の意を示す」ということは「残念である」という意味である。

中国高速鉄道は土葬の準備ができています　安心してください

＞中国高速鉄道の乗務員の死んだ魚のような顔には何も言えなくなる

危ないので
乗務員のメンテから始めた方が・・・

　
未だに水道管も満足につくれない中国

【ベトナム】「中国企業の品質は予想以下」＝ベトナムの水道プロジェクト、中国企業との提携を解消　--2016/08/11
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1470856636/
2016年8月10日、ベトナムの首都ハノイの水道管改造工事を請け負っている
現地企業Vinaconexが中国企業との提携を解消した。原因は中国製の水道管
パイプの品質が「予想以下」であるためだという。

中国の新興鋳管が今年3月に落札したハノイの水道プロジェクトは投資総額
5370万ドル（約54億4500万円）、パイプの長さは21キロに上る。20万世帯に
生活用水を送るのに使われ、使用寿命は50年間が見込まれていた。

中国製パイプを敷設工事を始めると水漏れ、簡単に穴が開いたり、割れるなど
不良品だらけで、中国製の質に疑問の声が持ち上がり、4月に工事が中断した
ままとなっていた。ベトナムは新たなパイプメーカーを探す考えを示している。


【中国】深センの新設水道、３分の２が深刻な欠陥と手抜き工事で使えず　--2016/08/05
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1470408109/
　

>>148
赤字無視でまだ拡張してるからなー。
埋め埋め事件まで予算すら把握せず、毎年５０兆円を注ぎ込んでいた事が初めて発覚した。
で、鉄道部の廃止で１０兆円に絞ったもののそれでも赤字額が2014年の58兆円、2015年の68兆円、そして今年は78兆円が確実。
実際は保線費用がまだかかっておらず、これから一気に膨らむのは当然の帰結。
すでに本当の赤字は200兆円を超えてると言われてるな。

>>162
大丈夫だ、あなたの息子は乗ってなかった。しかし行方不明だ。って奥の手がある。
あいつら、階級まで売り買いしてるしな。
今、東郷が中国に行っても解放軍は弱いって言うと思うよ。

>>167
手始めに「私は疲れていない、気のせいだ！」と復唱させることからだな。

>>169
その鉄道のトップが陸軍とズブズブだったので軍事列車として作られたといわれてるね。
隣国だと中国の新幹線と互換持つのを嫌がってるし。
結局、軍事費扱いなんでね。

中国には事故ったら死体ごと車両を埋める鉄道があるんだって？

そのゴミ呼ばわりした日本の新幹線の技術を真似ているのが中国なんだけど？ｗｗｗ

>>174
鉄道部がどれだけ予算注ぎ込んでも、新幹線導入までは「たった時速160キロの壁」が破れなかったんだからなー。

車両の中はゴミが散乱して、ガキが糞してるんでしょ

列車の運行システムがキモなんだけどなぁwww
まぁ、シナコロには理解出来んだろうけどw

時間通りに発着するのかよ
遅延の割合を統計で出して比較してみろ

（´・ω・｀）でも、事故るとゴミみたいに人が地面に埋められる高速鉄道もあるよね？

（　 ｀ハ´）35人程度は誤差アル

<丶｀∀´>（……35人を超えると「なかったこと」にされるニダ

せめてパクリ元への最低限の礼節はもとうぜ

中華は情報自体がおかしいからこの分析はある意味正しいという矛盾

自然界を見ると多少の犠牲は無視して全体を優先する方が種としての生存競争に有利な面もあるから、中国人は動物的本能により忠実なのかもしらんな

技術だけ手に入れてもね。
それを使いこなす技量と知識と経験が無いと。

>>178
何年か前のデータだが、新幹線の年間通しての平均遅延が1.7秒だったか

そう思えるYOUは、気にする必要はない。

仕様ですw　YOUも中国製の１つだからアルね

日本の新幹線には事故後に土葬のサービスは無いシナ勝てないわw

中国は地震が無いから平気なのかもしれんが橋脚見てたらすんごい不安なのよ

埋められた事はもう会話にすら出てこないんだね
恐ろしい国だ

今度、事故を起こしたときには、掘り起こさない気がする

絶対乗らないな・・・

>>19
隠し通せなかったのは日本のマスコミ関係者がたまたま現場にいて撮影したからだろ
支那側はそれに気付いてなかったから遠慮せずにガンガン生き埋めにした
撮影に気付いてたらさすがにあそこまで堂々とやらんだろ

>>30
日本は騒音や振動の規制もむちゃくちゃ厳しいからそれがネックになってる

料金が安いって言ってるけどその分税金とかで補ってるんだろうな

日本は軌道の質が悪いね
東海道なんてR2500でしかもグラグラ揺れる

近年つくられたところは、R4000で揺れないが、
中国のR8000で揺れない軌道に比べるとまったく歯が立たない

中国はロケットの打ち上げ失敗で村一つ壊滅させたのも隠蔽してるような国だからな、中国人のいう安全ほど信用ならんものはないわ

中国人って事故車両を遺体ごと埋めたアレ知らないの？

野郎時代

>>1 朝鮮化が著しいな、チャンコロよ。

チャンコロも朝鮮人みたいになってきたな

>>195
都合の悪いニュースは無かった事になる

日本の新幹線は車内でタバコを立てて倒れないレベルの
線路・車体の管理しているの知らないの？

　　
【中国】　2015年　国営中国高速鉄路の負債総額６８兆円にふくらむ　--2016/05/08
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462684806/
2015年の営業利益は6億8100万元（約112億円）で、支払い利子779億1600万元
（約1兆2847億円）もあり、他経費など最終赤字は約▲１兆８千億円と年々赤字幅
は増大している。

ちなみに、韓国KORAIL（韓国鉄道公社）も赤字垂れ流しで借金総額２３兆円と毎
年の赤字も約▲１兆円と膨らんでいる。
　

死ぬ事を覚悟して新幹線に乗る人は日本人には先ずいない

技術面では中国高速鉄道に遠く及ばない


その技術日本の新幹線技術・・・・

昨日久しぶりに新幹線に乗った
さすがにこの時期は混雑してて快適とは言い難かったが
少なくとも死ぬ心配などこれっぽちも無かったよ(´・ω・｀)

中国にパクられた技術はみんなゴミ
中国人よたまには正論
ガンバローリニア

震度7の直撃で脱線する小日本の新幹線
小日本でM9の地震があってもビクともしない我が高速鉄道
どちらが頑丈に出来ているかは乳飲み子でもわかる話アル！

作って赤字、運行して赤字、保守して赤字でどうするの？

＞将来性では、中国高速鉄道の発展の余地は大きく

将来性では、真紅のバストの発展の余地は大きく

中国人の意見というのは、何で子供みたいな稚拙な意見が多いんだ?

電車の乗り心地とか今まであまり気になったことないな
京急以外はw

なんか　属国病が盛大に発症しているみたいなんだが　大丈夫なのか？

支那のチョン化が激しい。
朱に交われば赤くなるって事かな？

海外の高速鉄道を一つでも開通させてから文句を言いましょうwww

中国新幹線はごみ以下だから埋めたと？

>>182
10数億の国民とされる者のうち、10億人程の犠牲でやっと運営してるから、国家とは言い難いけどね。
デカイだけの山賊グループというのが近い。

中国の高速鉄道はあの事故以来速度を落として運行してるからね。

２００キロ以下で運転すればもっと揺れなくて快適だぞ。

ふぁる嬢を搭載すれば時速400kmでも揺れない

日本の技術をパクって置きながら

日本新幹線はゴミだという、脳みそイカレてる
、

＞新幹線に2回乗ったことがあるが揺れがひどかった。

揺れるか？

そもそも　技術も何も無い中国

日本の技術をパクって置きながら

日本新幹線はゴミだという、脳みそイカれてる
、

直線のレールしか引けないくせに何言ってんのww

そもそも　技術も何も無い中国

日本の技術をパクって置きながら

日本の新幹線はゴミだという、脳ミソ腐ってる
、

そもそも　技術も何も無い中国

日本の技術をパクって置きながら

日本の新幹線はゴミだという

頭がおかしい、遅れたクズ民族
、

田中角栄以後、中国に技術移転を推進してきた経団連・自民党
お前らのせいで、今がある。。。心が痛まないのか？

事故発生時の迅速な対応は中国が上だよw

>>224
腐海大陸を作り出してしまったことですね？

>>127
この情報は本当なの？

自民党や友好協会ってなんでこんなにシナを持ち上げていたのかな、土人じゃん。

中国の新幹線にのったことあるけど
いいなと思ったのは景色だね
さすが大陸だと思ったよ

乗り心地はたいして変わらん
というかどうせ寝るだけだしな

安心して寝れない、またトイレが汚くいつも便が流されてない、事故時の対応のずさんさ
この3つがクリアしてからようやく競争相手になるレベル

特急棺桶列車爆走事故で地中にそのまま埋めるシナチク共産党。

ここまでは敵ながらアッパレとほめてやろう、しかしメンテナンスどうすんだメンテの技術までパクってるのか？

角栄の時代にまともな重農主義で基礎固めをやられていたら　まあ死んだ子の歳ですけどね

流石、朝鮮人の元の中国人だｗ

チョンと同じ本性が露になりましたねｗ

>>1「新幹線は揺れがすごかった」だと？

こいつは絶対乗ってないww

走る、いや止まるサウナ風呂だったっけ

京急の怪特を新幹線だと思っているな多分
いやアレは最初に乗った時は軽い恐怖を覚えたw

新幹線は、昭和の遺物

支那に高速鉄道なんかあったかな、支那の名物は走る棺桶
支那は日本の鉄道技術を盗んで劣化型を作っただけ
高速ですれ違うことが何の自慢か、いずれ高速で脱線とか衝突もありうる
日本は再び支那にリニア技術を盗まれないように気をつけよう

>>236
あれは　ああいう仕様だと　ち、違うんですか?

中国には全国判の時刻表ってないの？
あれば買いたい

埋葬速度は中国圧勝だろ

日本は相手にしてませんから　お先にどうぞ

一旦事故を起こすと、乗客とともに地中に埋めて湮滅するのがシナです
そして、それを知らされないのが中華の人民です

このテの記事がでると何故か中国事故る

ちょっと前までにチャリンコ乗って人民服を着ていた土人がよく言うわ

昨年乗ったけど、
中心都市の郊外同士を直線で結んだだけだから、ゆれが少ないように感じているだけ。
最高速度は高いけど、そこまでの到着までには結構時間が掛かるし、ブレーキ制動がだめなのか相当手前からブレーキをかけている。
便所はステンレスの板に穴が開いているだけ、四方から穴に向かって水が出て流すシステム。

本当にシナチクは勝ってると思ってるのかな？

アホすぎない？

東海道新幹線は小田原から三島辺りは揺れるよ！
東北新幹線は殆ど揺れないが

たぶん支那人は東海道の事を言ってるのも

で、何人の乗客を生き埋めにしたのさ？

>>39
ほんの一例でもこのレベル
http://www.arachina.com/train/high-speed-rail/lines.htm

>>33
それ全然ソースじゃないし
それ以前に事故じゃないだろ
それに、パクリではなく正式な売買契約ってのも知らんアホらしい

日本の経営者はもっと国家意識を持てよ。
反日独裁国家に技術を売りつけるな。
儲かれば良いって言う考えは、国益を損ねる。

中国の圧倒的勝利だ

＞「新幹線に2回乗ったことがあるが揺れがひどかった。中国の高速鉄道の方が安定している」

こいつ絶対に両方乗り比べて無いだろｗ

赤字大勝利
凄い凄い

日本の技術丸パクリでここまでドヤ顔するってやっぱり西朝鮮だな
もう正式名称西朝鮮に変えろよ

>>5
＞支那鉄道は、 停電で、放置プレイのサービス付きだからな、

鉄ヲタにはたまらんなｗ

>>41
お前が思う

>>223
君みたいな日本人がいるだけで安心するわ。頑張って。

その前に中国がゴミだから

中国高速鉄道は客室内何処でもしたい所でウンコができるからな
土人にとっては重要な事なのだろう

シナ人にこう言っておだてられると、エヘヘと照れ笑いしながら、
大儲けができるかもとヨダレを垂らしながら、
シナ人に弁当の作り方を教えに行くハゲが見えます。

中国に住んでるのに中国素晴らしいとほざいてる奴等はただのバカ

>中国高速鉄道の乗務員の死んだ魚のような顔には何も言えなくなる。

いくらなんでもヒドスｗ。低賃金で働いてる同胞をも少し労わりなよｗ。

>>1のコメントの前半はどう見ても共産党員(笑)

　
議論が活性化されるなぁ
　
川崎重工のおかげで＾＾
　

>>29
まだあるよ

中国のは安全ではない分かりきってる事

＞乗務員の死んだ魚のような顔には何も言えなくなる

一体どんなんだか想像しがたいのだが・・・。

中国新幹線とかいう日本のパクリ
少なくとも日本は槌に埋めないけど何か？

中共幹部がJRの本社に朝貢したのを忘れたのかよ

中国の輸送指令とかどうなってんだ?

気密性が物凄く悪いらしい。

ということは、振動が凄くて揺れに気がつかないのかもしれない？(w

必死に叩いてるけど
目隠しで何も教えずに、乗り比べて当てろって言っても
大半は当たらないと思うよ

パクリじゃなく、正式な売買による設計図、技術提供だから、この世代を叩くってのは
日本の新幹線の同世代車両を叩いてるって事

>>70
E1系とE4系の悪口はそこまでだ

>>46
500系は見た目が全てだ
車内空間が狭いとか揺れるとかどうでもいい事なのだ

正）支那高速鉄道の車内はゴミだらけ

新幹線の方が揺れるそうですよw

停電して車内で上半身裸になって「快適アル、ﾘｰﾍﾞﾝの新幹線はゴミアル」って言ってる姿思い浮かべてみそ

本当にごめんだけど、穴掘って埋めたのを忘れられないから無理
中継で高架から縦に落ちた車両の中にまだ人がいて転がってきたのとかもう…

新幹線が揺れるとか、どの程度だったら揺れない判定になるのやら。
状態が良いときなら、コインが立つぐらい揺れないんだけどさ。
関係者は乗車したとき、タバコを立てて路線の荒れを確認したりするんですよ。

（｀ハ´）埋める早さだけなら世界一アルよ。

※注意
現地の中国人は事故って埋めたことを知りません

中国高速鉄道に乗るなんて凄いな
俺は絶対無理

新幹線2回のった人から、中国の鉄道はとても揺れるんだなーと思った
新幹線乗ったことがないのがよくわかる

　
水道管も満足につくれない中国が新幹線を作るとどうなるか？　分かるよな

【ベトナム】「中国企業の品質は予想以下」＝ベトナムの水道プロジェクト、中国企業との提携を解消　--2016/08/11
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1470856636/
2016年8月10日、ベトナムの首都ハノイの水道管改造工事を請け負っている
現地企業Vinaconexが中国企業との提携を解消した。原因は中国製の水道管
パイプの品質が「予想以下」であるためだという。

中国の新興鋳管が今年3月に落札したハノイの水道プロジェクトは投資総額
5370万ドル（約54億4500万円）、パイプの長さは21キロに上る。20万世帯に
生活用水を送るのに使われ、使用寿命は50年間が見込まれていた。

中国製パイプを敷設工事を始めると水漏れ、簡単に穴が開いたり、割れるなど
不良品だらけで、中国製の質に疑問の声が持ち上がり、4月に工事が中断した
ままとなっていた。ベトナムは新たなパイプメーカーを探す考えを示している。

土葬までしてくれるサービスは中国だけ！完全にサービス面で負けたわー！

>>163
中国高速鉄道については語っていないようだけど。

何をもって品質が高いと言ってるんだろうか。
根拠が見当たらないんだが。

そりゃ埋める技術を考慮したら新幹線はゴミに見えるだろうなぁw

>>47
文系理系問わず、徹底した詰込み主義だからね
創造性を伸ばそうという概念がない
下手すると土日も朝から晩まで授業で
学生は考える余裕すらない状態
あるいはコレ、学生運動が起きないよう、意図的にやってるのかも

総延長16000キロだそうだけど、作ったばかりの今はまだいいが、老朽化してきたころ維持費に耐えられるのかね？

>>289
そういや中国のオタクが日本のアニメを見て「部活なんてフィクションだろ？」と思っていた、という話があったな
文化祭だの体育祭だのというのも、空想の産物だと

で、それが日本の学生生活に実際存在する、ということに気付いて
「自分はなんて無味乾燥な学生生活を送っているのだろう…」と絶望するという

それでもツワモノは「日本の高校に留学したい！」と思って、実際に行動に起こすらしいが

>>>290
埋めるだけです。

ホームでクソするのは止めてくれ

中国人が乗ってなければ高鉄も快適

>>284
カナフレックスを紹介

中国人旅行者には新幹線の切符を売らないようにしよう

中華新幹線って500系から一ミリも進化してないんだろ？

東海道新幹線の線路は砂利だろ
中国の新幹線と東北新幹線はコンクリート
どっちが精度を出せるかは、素人でも分かるよ
調べたら、東北新幹線の盛岡までは、ＪＲの好き勝手で最高速を出せるけれど、盛岡から北は整備新幹線で最高速が決められているんだって

それは間違いだよ
中国のは発泡スチロール入りコンクリートな

>>297
でも500系が一番カッコいい。
ただ、中国のは500系より新しい車両だったと思うが・・・
完全マージンを無視した直線番長だし、長い路線を維持するの大変だろうな。

ちなみに、新幹線に乗ってる最中だが、これで凄く揺れるってw

海外の飛行機の通路でもウンコして放置なんだから
国内の新幹線の通路なんかもちろん子供のウンコだらけ。

マジでゴミ以下

香港 尖沙咀駅の構内で北京語の女性が排便
上海 混雑する電車内で男児のズボンを下ろし床に排尿
http://news.livedoor.com/article/detail/11180603/

>>250
パクリ云々は他国に中国の技術として売りつけてることに対して言ってるんだろう

埋める速さは世界一　アレは日本でもまねできんわｗ

高速鉄道作り途中も利用する材料の上にウンコしてるだろ、この習慣だと。
子供の頃からこれじゃもう一生抜けないからな

贋新幹線埋め立ては天安門事件と同じ扱いアルか？www

>>1
まぁ運賃は安いだろうな。
毎年１兆円以上の赤字を垂れ流しているんだからw
さもなくば「どこに消えてるんだ？」ってな話になるだけでw

＞「日本の新幹線はごみ。技術面では中国高速鉄道に遠く及ばない」

生きてるゴミに言われてもな

>>8
それどころか日本に来た事すらない奴が、訳知り顔で日本を貶めてる。
そう勘違いしてるだろ？
それらの書き込みはバイトでやってるだけだから。

次の世代の車両の開発ができるかな？　無理だろう　
一から自前で設計経験がないと、無理だよ。

でも、川崎重工が馬鹿だから、また、やらかすだろう

シナの高速鉄道ってどんなダイヤで運行してるの?
新幹線と競うならハード面だけじゃなくて運行やメンテナンスのソフト面も比べなきゃ。

日本のゴミをパクった新幹線はゴミではないのか？

これまでの日本からのODAと技術返せ！！

>>311
最高で40時間遅れで運行するらしいが

>>307
1回だけ乗ったけど、北京南駅から天津駅で70元台だったと記憶してる。
当時のレートだと、ちょうど千円くらいだったな。

「両方乗ったことがあるが、同じようなものだ。ただ、新幹線は映画館のようであるのに対し、中国高速鉄道は市場みたいで、ランクが違う」

このコメントちょっと好き

黒字か赤字かで考えた場合、答えは明白なんですがね･･･。

日本の新幹線は未だ人身を乗せた衝突試験を実施していない。
これに関しては中国がリードしている。

>>1
＞技術面では中国高速鉄道に遠く及ばない

日本製部品使うのやめてから言え

事故車両を埋める技術はないからなぁ

>>1
ここで言う日本の新幹線って、秋田新幹線とか山形新幹線のことかしら?

>>39
受けて立つとか言ってた割に
ソース出されたら無視してトンズラかよw
恥ずかしい奴だな