【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール　シンガポール都市鉄道が故障だらけ　鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16]©2ch.net

　中国が国家戦略の柱に掲げる「高速鉄道外交」が次々に頓挫しているニュースを「ビジネス解読」で取り上げたばかりだが、中国の鉄道がらみの失態がまた出てきた。
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリコール（回収・無料修理）措置がとられたのだ。中国の鉄道車両メーカーによる海外でのリコールは今回が初めてで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
高速鉄道外交の頓挫に続く今回の大規模リコールは、中国政府が野心的に進める「新シルクロード構想（一帯一路構想）」にも悪影響を与える可能性がありそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　「シンガポールで６月１２日、秘密裏に列車の輸送作戦が展開された。厚いグリーンの包装材に包まれた長さ２０メートルの列車が大型トレーラーに載せられ、ビシャン車両基地からジュロン港に運ばれた。
その後は船で４０００キロメートル近く離れた中国・青島まで輸送された」

　今回の大規模リコールをこう報じたのは韓国メディアの朝鮮日報（日本語版）だ。

　報道によると、大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが２０１１年以降、南北線、東西線で使ってきた「Ｃ１５１Ａ型」。
中国の電車メーカー、青島四方機車車輛が納入した。これまで故障が相次ぎ、論議を呼んできたが、結局は大規模な交換、修理が避けられないと判断されたという。

　青島四方機車車輛は２００９年にＳＭＲＴが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み、韓国の現代ロテムなどを退け、中国企業としては初めて、シンガポールに鉄道車両を供給することになった。
６両編成の３５編成を納入し、金額は３億６８００万シンガポールドル（約２７６億円）相当だった。このうち２６編成、１５６両が問題となった。

　中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

　２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分などでひびが見つかったという。
朝鮮日報によると、ＳＭＲＴ幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。２０２３年ごろに完了する」と説明した。収束までかなり長い期間がかかりそうな雲行きだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　中国の鉄道関連の失態といえば、死者４０人、負傷者約２００人を出した２０１１年の中国浙江省温州市の高速鉄道による追突脱線事故の記憶が新しい。事故の記憶が残っているのは、無残な事故映像もさることながら、事故後の不適切な処理も大きい。
中国当局は事故翌日には事故車両を地面に埋めるなどして撤去し、すぐさま営業運転を再開した。
このため、救助活動は短い時間で打ち切られたが、打ち切り後に生存者が発見され、運転再開を優先した当局の姿勢に「人命軽視」「証拠隠滅」などと国際的に非難が集中した。

　習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だ。
だが、足元では中国企業が初めて建設を手掛ける米国の高速鉄道プロジェクトが挫折し、さらにメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。
中国は巨大な資金力、価格競争力で大規模プロジェクトを相次いで受注してきた中国が、安全性やずさんな計画や採算などで弱みを見せたからとの指摘は多い。
そんなときに起きた海外初の中国製鉄道車両のリコールは、中国の信頼をさらにおとしめることになりかねない。

　東南アジアを中心に繰り広げられている鉄道受注合戦にマイナスに作用するのは避けられず、同時に習政権が打ち出すインフラ建設を通じ欧州までの経済圏を構築する「新シルクロード（一帯一路）構想」にも影を落としそうだ。（小熊敦郎）

http://www.sankei.com/premium/news/160716/prm1607160004-n1.html

安物買いの銭失いそのものだな

だから日本製と中国製だけは止めておけと

埋めないだけマシ

従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

ワラタ

鉄を消費したいからリコールもワザとアルヨ　by共産党幹部

ざま〜〜〜〜〜〜って正にコレ

改良？記者は中国から金でももらってんのか？

ハッ ハッ ハクショーン

鉄屑

日王の陰謀アル！　打死弥日本鬼子　

*　　　　./,_ヽ─/. ヽ aiya-！！　　　　　　　　　aigo-！！
　　　　／　支　　　 .ヽ　　　　　 　 　 / i　　　/ i 台詞取られたニダ
　,. ‐'"´　＿＿＿　＿｀`'‐.､　　　 　/,_ ┴─/　ヽ
　　￣ （゜＼iii'／゜）,!||!ヽ~￣　　　（゜＼iii'／゜ﾉ,!||!ヽ
　 　 /┏,,ニ..,ニ、┓ﾉ( |　　　　／V,,ニ..,ニ、、u ﾉ(＼
　 　 !.┃Y~~/~.y} ┃ ~/　　　　＼ヽY~ω~yi .／⌒／　
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経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html

◇世界からクレーム/返品の嵐 これが中華鉄道だ　

◇さらばEU!　英国離脱へ また中国の目論みが外れる

◇ソロスも断言　中国経済 ハードランディング決定!

２０２３年ごろに完了するｗｗｗ

川崎重工は信用できないニダ

シンガポール首相は中国人だからな！

カワサキか・・・

＞シンガポール都市鉄道が故障だらけ

心配ないアル。
ブルドーザーはサービスアルｗｗｗ

改良じゃなくて改造の類だな
トライ＆エラーって所か

>>1
>中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が
>１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。

“改良”したのは中国と考えていいんだね？　文章が曖昧。

はい

『青島四方機車車輛は２００９年にＳＭＲＴが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み』

何してんだよ、川崎重工・・・。
川重も何らか補償する必要があるでないのか？

無能すぎるwww

　カワサキか・・・・

せめてそのままコピーすればよかったのに

うむ。

韓国製ならテープで修理できるから良かったのにねｗ

日頃のメンテどうしてんの

死褸苦ロードかよ

よその国の図面盗んで組み替えただけだし。
設計者もなんでここがこうなってるのかは知らないわけで。

川崎重工業から旧車両を譲り受けて
中途半端な技術力で改造して、
さも「わたしら中国が造りました」的な
事をしたんだろ。

台湾の新幹線も不具合多かったよな
JAPの技術は韓国以下だろ

クソワロタ w

リコールに応じるだけ会社潰して逃げる韓国よりマシ？

川崎の技術をパクってもダメなのか、こりゃ高速鉄道はもっとこわい。

素敵な服を買ったはずなのに「私が着るとダサくなる」原因が発覚した
https://t.co/xqsfMh4Elj

夏休みの宿題進捗管理をIT化してみたら子どもが凄くやる気出したので今年もやろうかな、という話
https://t.co/FEkTRYyEGu

ん

遊びを無くしてギリギリに詰め詰めでやっとカタログスペックで高性能ですよ

ここは朝鮮人と同じだけど

川崎重工って何か中国に恩義でもあるのか？
軍需産業の要の癖してちょっと変だよこの会社

カワサキ製は中途半端な弄り方をすると確実に壊れます。

川崎重工業　ピンチなんでないかいｗｗｗ
基本、中国と組む時点で製品の不良は想定内！
それを補って余りあるほど利益がでるのかね？

中国製の鉄（何でもなのだが）は品質管理出来てないから使えるものもあるけど、使えない物のある
その上、焼き入れ等の技術も成熟して無いから重要部品を中国製品を使うと、曲がったり壊れたりする。

中国で仕事してた時には、重要なパーツは日本から輸入してた。

中国製品を、中国で売るなら、問題があっても共産党の力でなんとかなるが、外国で売るのは精密で複雑な製品はまず無理

追気　中国で仕事を受注したいなら、受注担当に賄賂を送れば実力関係なしで受注できる

こんなのも日本のコピーなのか
安定して低品質のものを作り出す能力はすごいな

「コンソーシアム」だからせいぜい現場の技術指導程度かもな
まあいつもの予定調和だろ

>>36
NINJAにやられたアル

リークアンユーもただの馬鹿だったということか

(´-ω-｀)しらんがな

特アはいつも自分配信の世界最高だよね。
褒められたこと無いの？

日本勢が落札した桃園MRTがトラブルだらけでまともに動かないのはネトウヨ総スルー

ゴルゴの「歪んだ車輪」が14年前か
先見の明というかなんというか

リコールと一緒にされてもねえ…

どんなにいい設計を渡しても、手抜きや材料ケチったらこのザマといういい見本だな

中国の鉄道は

世界一ぃ〜〜

自国でマトモに運営出来ない鉄道や震度0で崩壊するような建物や橋でも平気で
外国に売りつけるんだからな。

川重の技術者を召喚？→技術向上

日本製と同じくらい酷いな・・・
だから韓国製にしておけとあれほど

鉄道の総延長距離は世界一かもｗｗ

特ア人には品質向上なんて理解できないから
いつまでたっても日本の劣化コピーで安かろう悪かろうのまま

安かろう悪かろうのエリートだな

>>44
開業即運行停止でその国を滅ぼすよりかは賢明だな

韓国製のガムテープを持って行かなかったんだなｗ

てか川崎は鉄道関連で売国しまくってんな
死ねよ

川崎重工業が悪いアルよ（｀ハ´　 ）

>>35
中国新幹線に技術供与したのも川崎

バカチョン現代ロテムが対抗馬なら最初からいないのと同じ。
設計は日本なんだからシナ人は手を抜くんじゃねぇよ。

×改良モデル
○改悪モデル

支那人に日本の技術を”改良”できるわけがない

極めて安心のチャイナクォリティ

ザマー

まあ、こうやって失敗してくれた方が世のため人のためだな。

ちゃんとリコールしたんなら良かったね。
普通なら埋められちゃうし。

暗雲たけし城　　大平総理「暗〜雲〜」　　　　くだらねえええええええ

中国「ちっ、車両を埋められる適当な場所さえ見つかっていれば」

売ったあとも修理代で稼ぐから上等アル

川崎重工の丁寧な作りを

メンドクサがって、適当に作ったんだろ

それ改良じゃなくて改悪、良く言っても

劣化と、いうものですからｗ

シナーに人名尊重のインフラ作れつっても無理だからな？
まず、そこんとこ理解しろと。

>>67
リコールなんだよなぁ

川重大損害か　シンガポール地下鉄リコール　統括したC151A、故障続き　中国へ
http://n-seikei.jp/2016/07/c151a.html

＜川重は日本の新幹線技術をそのまま売り渡した会社＞
川崎重工は、日本の新幹線技術を中国へ売り渡した売国奴企業、今やその技術は日本の鉄道輸出に大きな脅威となっており、
インドネシアでは長年苦労して積み上げてきた新幹線計画を、中国勢に簡単にさらわれてしまった。
ダボハゼのように川崎重工は、シンガポール鉄道の車両を中国勢の青島四方機車車輛がチャンピオンで受注した。
しかし、中国で製造して納品したものの問題だ らけのようだ。その責任の一端は川崎重工に及ぶものと見られる。
例え、青島四方の責任分野であっても、青島四方側がそれを認めない限り、川重にも責任が及 ぶ。
川重は中国においていろいろ分野で展開しており、中国側と揉める度量・度胸もない。

>>43
世界90カ国以上の政党が褒めてくれるよ。
南シナ海の時みたいに。今はその必要がないからその分のお金払ってないだけw

こんなこと日本人なら予想できたこと。

何故・・・・・・

改良じゃないじゃん

>>71
つまり、川重がバカっていうこと。中国から損害賠償くるでしょ。
払えないなら、代わりにそうりゅうの技術いただくアルになるよ。

だから糞シナに関わるなと言っただろ
ＪＲ東海を見習え

かの国に信頼性など求めるとは

>>1
それって改良じゃなくて改悪じゃねーか

改良でなく、改悪・改造だぬ

川崎もなんで中国なんかと組むんだよバカだろ

川崎重工が教えてやったのにまともにつくれねーのかよ！

＞台湾の新幹線も不具合多かったよな JAPの技術は韓国以下だろ
韓国なんかこにはないよ？どこにあるの？
朝鮮半島でいまだに内戦してる？？？そこかな？
国籍とか、民族とか偉そうに語るな（特に日本語で）
追伸：朝鮮半島を守っていたいたのは旧日本軍や。忘れるな。

と言うか韓国の車両はウクライナで問題起こしてるんだよねｗ

>>83
そもそも韓国が問題起こしてない国なんてあるのか？

青島四方機車車　「カワサキか・・・」

>ＳＭＲＴ幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。２０２３年ごろに完了する」
リコールすらも頓挫しそうな予感w

敵国に技術を渡すバカ企業の絶えないことよ…

>従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり

おそらくだが、「改良モデル」には中国製のパクリ部品使いまくったんだろ

>>5
それ、改良型とは呼べないよな

川崎重工って国賊でねえか？

>>1
実績に裏打ちされた信頼性の高い設計を改悪した訳ですか

>>4
埋めないのではなく埋められないんだろ
流石にシンガポールじゃ無理だろう

>>37
河先は特亜スパイにやられつつあるよ。
管理職の机に中国韓国の国旗が飾られたり、労組御用達のスナックは中国人スタッフで営業。
中華スナック韓国スナックは珍しくないが、問題はその内容。
女の裸が流れるカラオケと不規則な動きをするレーザーのある環境で懐柔されるとまともな人も馬鹿になる。
パチンコ台の刺激みたいな雰囲気を作りあげてる。
すごく気になったのが、洗脳効果を熟知してる人間が店をプロデュースした気配。

特亜スパイの隠れ蓑である危険な団体を解散させる為にも憲法改正は必要。

川重の当時の偉いさんが賄賂漬け&綺麗な小姐にチンポぬるぬるにされてたんだよ

元を正せば川崎重工が悪いんじゃね？
中途半端に技術を移転するからこうなる
中国の面倒見たんなら最後まで面倒見てやれよ

>>45
いあいあ　釣りキチ三平は未来予知しましたから

日本にくるなよ？
中国選んだのアンタラだからな？

海だけじゃなく陸でも問題だらけだな

リコールって概念が通じるんだｗ

>>93
ソース出せやチンカス

カワサキは運用にコツがいるよな油漏れとか…

まあリコールしただけチョンよりはましってとこだな

>バッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換
チャイナボカンは未だ健在

埋めないだけ進歩したじゃん

華人ザマァｗｗｗｗｗ

>>101
油漏れじゃねぇ。オイルが入ってる目安だろ。
サービスマニュアルにも明記してある。






わけねーだろｗｗｗ

韓国製は更に故障が多いというのが世界の常識。

盗んだ技術で走り出す〜♪ｗｗｗｗｗｗ

パクリ元からの指導付きで、納入先は舎弟のフロント企業。それでもリコールってｱﾙ意味凄い。

シナは都市交通すら１から設計出来ないのかよ。よく鉄道強国なんて言えるな。

>>44
丸紅がやってるが問題点はシーメンスじゃねーか。
日本信号にやらせとけば良かったのに。

なんだ、カワサキか・・・

2016/7/15
中国の高速鉄道輸出は満鉄方式か？ 　編集委員　村山宏
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO04837110U6A710C1000000/
http://blog.goo.ne.jp/kzunoguchi/e/bd281d17aa1ded63a84d504a5c3e122b
　中国でマレーシアのクアラルンプールとシンガポールを結ぶ高速鉄道の入札に関心が集まっている。
ここでも激突するのが日本と中国だ。インドネシアの高速鉄道では中国が日本に競り勝ったが、
インド、米国などの計画では日本に後れをとっている。是が非でも受注したい中国側では軍事力を
強化すべきだとの声も上がっている。暴論のようだが、「満鉄」のような歴史的な事例は確かにある。…
　
　インドでは日本の新幹線方式の採用が前進し、米国では中国の高速鉄道参入計画が頓挫した。
相次ぐ失敗について中国国内では不満の声が出ている。中国のネットフォーラム、環球論壇に４月、
「中国の高速鉄道外交はなぜつまずくのか」と題する文章が載った。つまずきはアジアの国々が
軍事力を持つ米国の意向をうかがって行動しているからだと論じ、軍事力こそが有効な手段だと結んでいる。
　インフラの輸出は軍事的な威力がなければ成功が難しいという主張とも受け取れる内容だ。
一定の支持者がいるのか、この文章はあちこちの中国メディアに転載されている。
鉄道と軍事を絡める思考法は中国では珍しいものではない。有事の際に高速鉄道による兵員輸送が
どれだけ優れているかについてもたびたび報道されてきた。
　100年ほど前、日本にも同じような発想があった。南満州鉄道、いわゆる満鉄だ。
日露戦争で勝利した日本は軍事力を背景に中国東北地方の鉄道経営権を取得した。
半官半民で成立した満鉄は鉄道だけでなく沿線開発権を持ち、炭鉱、製鉄所、ホテルまで経営した。
中国の人々が反発したが、日本は独立守備隊という軍隊を常駐させて路線を守った。
■軍事力絡むインフラ開発は失敗の歴史
　軍事力を背景にしたインフラ開発はどれだけ地元の経済発展に寄与したとしても、地元の人々の反感を呼び覚ます。
鉄道の周辺開発の権利を他国が独占すれば、経済開発の主導権も外国に握られてしまう。
過去に苦汁をなめた中国がこうした不条理をいちばん理解しているはずだ。…

中国流の解釈では日本の技術をベースにしても中国で改良をしたら中国独自の技術だったね
まぎれもなく中国製だわ

日本勢
・ドバイメトロ　受注するも大赤字だして大失敗、2期工事は欧系に奪われる
・桃園MRT　プロジェクト大幅遅延で大チョンボ、やっと試験走行にはいってもうまくいかず

川崎が設定した仕様に満たない材料で製造したんだろ。手抜きに金抜き、安かろう悪かろうの鉄やら粗悪バッテリーで作ったらこの様じゃないの？
中国は目先の利益にしか反応しないんだろうなw
因果関係って言葉も、反省しないから経験っていう蓄積もされない。
だから粗悪な鉄で車台作ったらどうなるとか予測も出来ないんだろう。
目先の金が、一番。これだなw

一生懸命作った結果でしょ
設計は他国のまともな物でもあらゆる技術が不足していて劣化コピーが出来上がる
兵器なんかでもそう

中国は溶鉱炉で粗鋼は作れてもその後の製鋼技術が韓国と同じように未熟で今日日の工業製品に要求される高品質の各種鋼材を製造出来ないんだ。
しかも鋳造技術も鍛造技術も笑っちゃうほど未熟だから時速300キロの高速鉄道用の車輪や車軸などはどっかの国から密かに輸入しているかも？

中国製？　パンダ？　ぐらいしかないだろう

中国製車両なんて何度リコールしてもまともな車両は届かないだろうね
そのうち会社が逃走しそう

残りの９編成じゃ運行できないんだろ
古い奴がまだ残ってるのかな？

どうせ改良()部分の問題だろ
川崎重工は知った事じゃない

陸のセウォル号だろ、本当に改良かすら怪しい・・・

＞従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

改良になってねー

　　
　　
　
　　＜中国とともに破滅する日本の製造業＞　　
　　
　　３０年以上前に川重が単独で納入した同型車輌４００両には、何も問題は起きず今も運行されている。
　
しかし、５年前に、川重と中國のCSR四方が共同納入した改良型１５０両ほどに、欠陥が発生した。
　
川重とCSR四方との契約によっては、約２８０億円のコストは川重も分担させられる事になり兼ねない。
　
いつもはバックレる中國企業が、今回はすんなりとリコールを受ける裏には、川重に負担を転嫁する事が可能、と踏んだのかも知れない。
　
中国と組むと、こういう事になる。
　　
ちなみに、川重は中国のリニアへの技術協力もやっている。　
　
　
経緯を以下にまとめます。
　
　　
１　１９８０年代、川重が日本の車輌メーカーと共同で開発。約４００両をシンガポール地下鉄に輸出し、現在も使用中。
　　
２　２０１１年、中國の車輌メーカーCSR四方が、川重と共同で改良型を２００両ほどシンガポールに納入。
　　
３　このうち、１５０両ほどの中國側で作られたパーツ（バッテリー、車輌、連結部）に欠陥が発生。　
　　
４　２０１６年、CSR四方が故障車輌を全品引き取り欠陥修復を実施中。
　

もし不具合がなければ、川重なんか無視して大量生産してただろ。
国賊企業だな、川重は。

　　
　　
株主は、川重側で製造されたものでなければ、責任を負担してはならない事を厳しく言うべきですね。
　　

　　
　　
>>124　中国企業が自力で量産は不可能。
　
それが可能なら、一から自分で作るはず。
インバーターや制御装置などの主幹部品は日本製だし、そもそも、日本製を多少改良しただけのものだから、自力では出来ない。
　
　　

　　
　

こういった技術はココム規制みたいな縛りが適用できないの？
一社の独断で日本中の同業他社が被害を受けるとか許されないだろ。

リコールするだけ現代よりはマシだな

川崎は売国企業扱いされていたが、「こうなるようにしておきました」と言えば神になりますな

　　
　　
>>128　いつもなら、しらばくれて逃亡するのが中国企業。
それが、どうして今回は、まともな対応をするのでしょうか？　
　　
川重に負担させる事が可能だから、なのかも知れませんよ。
　
川重との間で交わされた契約によっては、それを呑まざるを得ない、なんて事になるかも。
　　
例えば、トラブルがあった時は、双方が負担する、なんて契約をやっているかも知れません。
　
日本企業と組んで受注する裏には、日本企業を保険として確保しておく意味もあるのかも。
　　


　　

中国が日本よりすべてにおいて優秀とか言ってたよね？
質も価格も

シンガポールなんかどうでもいいな

　　　
　　
日本企業と組んで受注する裏には、日本企業を保険として確保しておく意味がある。
　

改良型？
過剰コストダウン型の間違いだろ。

　　
　　
>>132　シンガポールは、３０年前から、４００両ちかい日本製地下鉄を納入してくれている国、ですよ。
　　

　
　
>>134　ははは、それは言えてる。無理して欠陥中国製部品に置き換えるから、こんな事になる。
　
余計な事せずに、日本製をそのまま輸出しておれば良いのにね。
　　

アイヤー、秘密を暴いたアルね。お仕置きアル。

川重に賠償請求

>>5
リビジョン商法も
中国内では常識なのかもしれん

議論呼ぶPCパーツメーカーによる「リビジョン商法」とは
http://www.newsweekjapan.jp/headlines:/business/2015/02/144262_1.php

>>112
海外に鉄道引いて沿線に鉄道守備隊名目の人民解放軍置くとか
１００年遅れた植民地帝国主義まんまやんけｗｗｗ

欠陥が増えたものを改良モデルと言って良いものだろうか
むしろ改悪だよね、それ

確かマレ−も支那製を買い込んでいたよな。
どうするつもりなんだろ？ま人ごとだわな。

設計図を渡しても、まともな製品が作れなかった・・・

車体がアルミ合金製らしいから、
勝手にグレードの低いアルミ合金に変更してた、とかだろっ

＞リコールするだけ現代よりはマシだな

確かに韓国ならトンズラしちゃうよな。

ずっと故障との戦いになるんだろうな
時間が経つとますますガタが来るだろうし

問題発覚しても、賄賂攻勢で受注するから、多分、次回以降も同じ展開だろう。

ここは、民族性でね

　　
　
＜インドネシアでの報復をロシアで＞
　　
ロシアでの中國の高鐵事業、あれ、日本が邪魔出来る。
　　
無理して日本が受注しなくても良い。　邪魔するだけ。
　
日本が提案するだけで、ロシアは中国に対して圧力をかける口実にするだろう。
　
「日本が、こんな凄い提案をしている。もっとコストダウンするか、良いものを造るかしないと、日本に盗られるぞ。」
　
って、脅してくれるだろう。そうして、予定よりコストオーバーになる。
　
それで、十分。
　　
　

　　
　　
>>147　そうして、実施段階で破綻する、というのがお約束だな。受注実績だけは世界一。
　

　　

こうなること誰でも予想できるのに

代車は？

先日記事にした、シンガポールのMRT（都市高速鉄道）車両26台で、
部品（ボルスタ）にひびが見つかり回収された問題で、
シンガポールの陸運庁は、今後中国で組み立てられる車両の重要部品は、
欠陥が見つかった車両以外も、すべて神戸製鋼の製品にすると発表しました。

この報道もまた、現地シンガポールだけではなく、
同じ中国企業から車両を購入した香港でも大きく取り上げられており、
記事には様々な内容のコメントが寄せられていました。
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-2001.html

という事になったらしい

Ｃ１５１Ａ（アイヤー）

中国は命よりメンツの方が大事なんだろ？
これはシンガポールやられちゃうな

川崎重工ｗ
なんとなくこれ思い出した


ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

コンソーシアムは「契約書に各メンバーの権利と義務が記述される」から川重側の責任は多分ゼロだよ

>>152
中国の今の製鋼技術では神戸製鋼レベルの鋼材を作るのは到底無理というもの

戦後の日本はトイツ製に匹敵する性能の鋼材を作るため営々と努力を続けやっと追い付き(これでスイス・ドイツ製と真正面から競争出来る超精密工作機械を製造出来るようになった)これから追い越しにかかる段に入ったばかりだっていうのに中国は・・・・・・

自虐が叩かれるけど、自惚れて慢心するよりはましだと思う

　
　
>>152　
　
中國が、ウソと賄賂と低価格で受注
↓　
実施段階で破綻
↓
中國、夜逃げ
↓
日本へ交代
↓
完成
　　
中國は、日本の営業活動を支援してくれているかのようだ。しかも、タダ、で。
　

支那製品を購入するものの
自己責任です

支那に責任を転嫁するのは
無責任ですｗ

＞６両編成の３５編成を納入し、金額は３億６８００万シンガポールドル（約２７６億円）相当だった。
　このうち２６編成、１５６両が問題となった。

３５編成の内２６編成もドック入りしたら営業できんだろ
どういう契約か知らんが損失額を中国が補償しないと
シンガポールの鉄道会社潰れる