【経済】自動運転車開発に協力するグローバル企業…世界最高水準のＩＴ・自動車技術を持つ韓国企業は独自路線に固執？[7/05]©2ch.net

ドイツの高級自動車ブランドＢＭＷと米国の世界最大半導体会社インテル、イスラエルの自動車ソフトウェア・サービス会社のモビルアイ。フィナンシャルタイムズは３社が組んで２０２１年までに高性能自動運転車を市場に出すことにしたと２日に報じた。
ニュースが話題になったのは、それぞれの分野で世界最高水準の技術を持つ会社が自動運転車というテーマの下に集まったためだ。

ＢＭＷの自動運転車開発の意志は広く知られている。３月にミュンヘン本社で開かれた１００周年記念行事では自動運転モードで運転台を内部に収納したまま走る「完全な」自動運転コンセプトカー「ビジョンネクスト１００」を公開した。
相対的にあまり知られていなかったがインテルも自動運転車の開発に意欲を見せてきた。インテルは５月にロシアの自動車ソフトウェア・サービス会社のアイティシーズを買収するなど車両用半導体事業を強化している。
モビルアイは自動車衝突防止ソフトウェア・センサー開発技術分野で世界最高水準だ。ゼネラルモーターズ（ＧＭ）やテスラの自動運転車にもモビルアイの技術が入る。

３社は自動運転車の技術段階を▽ドライバーオフ（運転者なしで走行）▽アイオフ（見なくても走行）▽マインドオフ（気を遣わなくても走行）の３段階に区分し、現在の開発水準を「ドライバーオフ」の段階だと明らかにした。

ＢＭＷ関係者は「搭乗者が車の中でレジャーや仕事をできる水準の自動運転車を開発することが今回の提携の目的。高性能自動運転車を開発するまで短いが十分な時間が残った」と話した。
韓国自動車産業協会のキム・ヨングン会長は「産業パラダイムを変えると予想される自動運転車が全産業界を強打している」と分析した。

テスラの電気自動車が自動運転モードで走行中に初の死亡事故を出したというニュースにもかかわらず、自動運転車のブームは冷めることを知らない。「走るスマートフォン」と呼ばれる自動運転車の可能性が無限なためだ。
市場調査会社ＩＨＳオートモーティブは世界の自動運転車販売が２０３５年に年間２１００万台に達すると予想した。２０２５年まで６０万台を記録した後、１０年間に年４３％ずつ爆発的に成長すると予想した。
２０２０年には世界市場規模が１８９０億ドルに達すると予想される。

動きの速い自動車・情報技術（ＩＴ）会社を中心に合従連衡にも火がついた。ＩＴ業界の恐竜であるグーグルがその中心にある。
グーグルは２０１４年にアウディ、ホンダ、ＧＭ、現代自動車とアンドロイドＯＳ連合体のＯＡＡを結成しＩＴと自動車技術を結合した「コネクテッドカー基盤の自動運転車の技術開発にスピードを上げている。すでに１８０万キロメートルの自動運転データを確保した。

アップルもｉＰｈｏｎｅと自動車計器パネルを統合する概念の「ｉＯＳイン・ザ・カー戦略」の下、メルセデスベンツやＢＭＷなど自動車メーカー１０社余りと手を組んだ。
中国最大の検索エンジン「バイドゥ」は長安自動車、奇瑞自動車など自国の自動車ブランドだけでなく、ＢＭＷと組んで自動運転車開発を進めている。バイドゥは２０２０年までに共同開発した自動運転車を発売する計画だ。

閉鎖的な日本の自動車業界でも手を取り合っている。トヨタ、日産、ホンダなど自動車メーカー６社、デンソー、パナソニックなど部品メーカー６社が高精密３次元（３Ｄ）マップなど自動運転に必要な８つの技術分野で力を合わせている。
日本の経済産業省がこれら企業の合意を引き出すほど、政府と企業がともに固く団結し自動運転車の開発を進めている。

http://japanese.joins.com/article/871/217871.html
http://japanese.joins.com/article/872/217872.html

（>>2以降に続く）

（>>1の続き）

自動運転車をめぐる協業は産業間の境界を飛び越え活発に進められている。配車サービスのウーバーは２０２０年までに自動運転車の運営を始める予定だ。最近ではフィアット・クライスラーと自動運転車分野での協力を議論中だ。
また、フィアットは世界最大の電子商取引業者アマゾンの配送に自動運転車を活用する案をアマゾンと協議中だ。

業界の流れと違い世界最高水準のＩＴ・自動車技術を持つ韓国企業間の合従連衡は珍しい。「大企業間の営業争いのため」という話が出ている。

ある業界専門家は「現代自動車が世界最高水準の水素電気自動車の技術力を備えた理由は電気自動車市場の核心であるバッテリー分野で競争力を持つサムスンやＬＧと組むのを避けたため」と説明した。
こうした独自技術へのこだわりが自動運転車部門でそのまま繰り返されているということだ。

独自路線を歩くのは障害になりかねないという指摘もある。大林（テリム）大学自動車学科のキム・ピルス教授は
「過去には自動車メーカー固有の技術力を磨きあげる形で競争力を備えたが、自動運転車市場ではＩＴ企業と協業しなければ速い流れに追いつきにくい。
現代自動車とサムスン電子が自動運転車分野で戦略的に協業するならば激しい市場競争で抜きんでることができるだろう」と話した。

（おわり）

何か無駄に長い記事(笑)

水素自動車の技術って、現代のは役に立たないものじゃんw

断言しよう。
韓国と組んだ陣営が負ける

そうか、そうか。外国企業から相手にされないので、国内企業だけでも団結しようよ、という悲鳴かｗ

>>1
車に搭載する「地図データ」の国際的な標準化も重要なんだぜ？
バ韓国人はわかってないだろ？ｗ

韓国車が世界に抜きん出てるのは、車内キムチ冷蔵庫の分野だけだろ

＞閉鎖的な日本の自動車業界でも
＞世界最高水準のＩＴ・自動車技術を持つ韓国企業間の

無駄な修飾語が多いなｗ

パクリたいだけｗ

技術がないから相手にされないわなー

インターネットの速度とか、ActiveX依存とか、ネトゲとかはITの本質じゃないぞ

もちろん日本からのパクリなんですけどねニダ

> 現代自動車とサムスン電子が自動運転車分野で戦略的に協業するならば激しい市場競争で抜きんでることができるだろう

過大評価しすぎだろｗ

日本メーカーは大丈夫なの？
ガラパゴスと言えば日本の方がヤバイんじゃないの？

韓国の伝統的自動運転車があるじゃないか

一輪車

断言しよう！大したことは言ってない

>>17
朝鮮人の記事は長ければ長いほど下らないからな

韓国の水素電気自動車も世界最初に量産化に成功とウソをついていたけど日本のパクリ

>>16
アメリカはアメリカ企業以外のシステムを絶対に入れさせない
欧州も同じ
どちらもガラパゴス（）で御座います

それ以外の地域でどれだけのパイを確保できるかの勝負だよ

現代って自動運転やってるの？
全く聞かないけど

誰も声をかけて貰えないwww

テスラの事故、カメラ認識部分はモバイルアイなんだけど…
http://www.latimes.com/business/la-fi-self-driving-cars-20160115-story.html

自動運転車なんてモロ人命に直結する製品で、Made in KOREAは選択肢に無い

<丶｀∀´>　とりあえず自動運転の実現化のメドが立ったら、
技術の詳細と生産ノウハウをよろしくﾆﾀﾞﾞｰw

独自路線

韓国は世界初の水蒸気自動車を開発中らしい

疫病神の韓国

>>15
はっきり言えば、自動運転車・電気自動車自体は仕組みは簡単で
エンジンの製造技術で性能が如実に出た今までの自動車とは違って
バッテリーの持ち次第でどうにかなる代物。
(ただし欧米のような環境での話で、アフリカやアジアなどの極地では多分無理で、従来の自動車の優位性は当分は覆らない）
だけど、自動運転・電気の共に技術的にまだこなれてなくて、事故っていう致命的な問題があるから
普及には既存のブランドメーカーの方が強いと思う。
スマホでも危ないのに、いつ爆発するかわからん車に乗れんだろ。

独自路線を行くなんていいながら、やばくなると日本に近づいてくる。これがヤバイ

一番の問題は事故を起こした場合の刑事罰を誰が負うのかと損害賠償責任が誰になるのかでしょ
これがはっきりしないと道路なんか走らせられない

三菱からもらったエンジンをまだ使い回ししてるのか？
自国でエンジン作れるのか？

>>32
自動運転の時代になったら自前でエンジンを作れるか？なんてどうでもいい問題になる

自前のエンジン開発に掛ける費用を削って他のところからエンジンを買って自動運転
システムの開発に力をいれて自動運転のレベルで成功するところが勝つ

>>1
グローバル企業に相手にされないから独自路線に誇示するしかないんだよwwww

世界最高水準かどうかは知らんが、韓国は為替介入から始まる独自の自転車操業している事は認める

>>29
なるほど。
当分は大丈夫なのかな。
でも、呑気に構えないでどんどん先行して開発しないと先々は外国メーカーに取り残される危険性も高いね。
だって、自動運転のニーズはかなり潜んでるから。
ソースは俺。

>>33
そんなレベルの会社が自動運転システムなんて構築できると思うか？

>>29
自動運転はともかく、電気自動車は簡単では無いぞ
エンジンがモーターに変わっただけで基本は自動車
自動車製造のノウハウが無いと作れんよ
ちょっと前に雨後のタケノコのようにベンチャーの電気自動車会社が出てきたけど
生き残ってる所なんて殆どないっしょ

最近はあっちもこっちもガード堅いﾆﾀﾞ！
こじ開けるまで辛抱しつつ独自で雨漏り対策検討するﾆﾀﾞ！

韓国は独自技術に自信満々。

イ・ゴンヒみたいな日本の有り難みを肌で感じてる奴や日本統治を評価して
殺された層が完全に居なくなった時に韓国の崩壊は本格化する。

道路の認証システムは昔からコマツがやってるがな。
２０年ぐらい前のロータスのアクティブサスに使ってたな。
サーキットではいまいちだったが、ロードコースでは強かった。