1位 #8 トヨタTS050ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴／ブレンドン・ハートレー）
2位 #1 レベリオンR13・ギブソン（ブルーノ・セナ／ノルマン・ナト／グスタボ・メネゼス）
3位 #7 トヨタTS050ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス）
https://www.fiawec.com/en/live FIAによるトヨタへの忖度の世はしばらく続きそうだな。
ポルシェ メルセデス プジョールノー日産マツダは何位だったの？
>>1
> 2位 #1 レベリオンR13・ギブソン（ブルーノ・セナ／ノルマン・ナト／グスタボ・メネゼス）
アイルトン・セナの甥っ子か… さぞかしたくさんのワークスチームが参加したんでしょうね
中嶋一貴がピットクルーをはね飛ばしてた頃のF1は最高に面白かった
ル・マン耐久といえば、宙を舞って森の中に消えていった事故を思い出す
インディも勝ったし、ルマンも勝ったのはすげーじゃん！
チェッカー受けてからノロノロ走るとルマンは戻ってくるまでやたら時間掛かるな
やっと戻った
トヨタ以外雑魚しかいないレースｗ
なんの価値も無いなｗ
トヨタ以外のデカい自動車メーカーが全く参戦しなくなったんだっけ？ここ最近
>>21
他のワークス勢が撤退した後のやっとの優勝なので アウディもポルシェもライバルもいないイージーモードで勝って嬉しいかね
F1でただの1勝も出来なかったくせに
佐藤琢磨のインディ500と同レベルの偉業なんやろ？
４ローター・ペリが泣き叫んでこそのルマンでしょうが。
ハイブリッドなんて間違ってる
あれ？ ライバルらしいライバルが見当たりませんが…
まさかプライベーターがライバルですか？
万民に家紋かざして騙せしむ
国家の汚濁トヨタダイハツ
鈴菌
レべリオン(プライベーター)とバイコレス(プライベーター)を破って感動した！
これってトヨタ一強だよな
プライベーターに負けたら恥だろ
最高峰クラスなのに５台しか走ってなくて
トヨタだけがワークスチームとか
優勝の価値全然ないわ
>>41
このレギュレーションは今年限り来年は規格が変わる。 >>41
ひょっとして
マツダのロータリーエンジン車が優勝したから
翌年から禁止されたと思っている人？ ル・マン24時間の主役って大勢のプライベーターさんたちじゃないの
なぜ7号車は勝てないのか
ル・マンの女神に振られ続ける可夢偉
アウディ・ベンツ・ポルシェのいない
ルマンは見る価値ない
8号車もトラブルで2.3位だったら世紀の大恥だったよな
>>41
来年でこのクラス消滅する事決まってるから安心して下さいｗ みんなバカにしてるみたいだけど俺に比べたら結構凄いと思うよ
7号車が勝てないのは勝利の女神に可夢偉の顔が生理的に無理って思われたから
世界戦の表彰式で君が代流れたら発狂しちゃう奴らが湧いてんなぁ
>>51
大昔がそうで、最近またそうなりつつあるなw >>64
劣等民族はじゃんじゃん娯楽差別しないとね ルマンなんて元々草レースだが、そんな草レースですら日本車は
なかなか勝てなかったんだから。素直に喜ぼうぜ。
来年はプジョーとアストンマーティンにボコボコにされるんだろうな…
ポルシェ撤退してから
無双してもなｗｗｗｗ
だせえ
俺がガキの頃のグループCカー全盛期と違うもん
あの頃勝ったマツダのほうが凄いわな
なんとかマクラーレンの新高級車とか参加できないのかなと
WRCは負けてんのか？
ヒュンダイがGRヤリスと同じやつニュルブルクリンクでテストしてるらしい
デイトナ3本目だな
2018しかネットで見つからないけど、毎年もらってるよね？
ワークスはトヨタのみなのに
負けたら恥ずかしいだろ
>>28
難易度はともかく不確定要素は一番多いと思う これからが本当の闘い
ワークスが戻ってきたときに、参戦し続けたトヨタに勝てるかな？
最終LAPでスローダウンリタイヤしたときの動画見て笑うかw
今はTS050なのか
自分の中ではTS020で止まってた
安定・耐久性のトヨタ
ドライバーが求めてるのはこれ
ワークスはトヨタだけだけど、
そのトヨタにプライベータ―がいい勝負できるくらいの規制をトヨタが食らってるから、レべリオンがめっちゃ強く見えるっていう
>>1
カムイぃ～足引っ張っちゃダメだよ～
見てないけど。 TS050の市販車出す計画で限定生産じゃないとかいってるけど
あれ買う人何人居るのやら
ポルシェもアウディもいないル・マンで勝って嬉しいか？
インディ 琢磨
ルマン 一貴
モナコ 中止
実施世界三大レース日本独占や！
21年から車検が変わるからこのマシンで走れないとかってホンマかな
>>87
あー、トップで走行中に残り1周でキッチリとリタイヤするトヨタ芸のこと？ >>52
一貴はノーパワーの洗礼で悪いもの全部落ちたんじゃないか
今年は可夢偉がターボノーパワーの洗礼を受けたから来年のニューマシンで初優勝あり得るぞ VWグループはインチキクリーンディーゼル、インチキダウンサイジングなどがバレて高額制裁金科せられて撤退
ベンツはまたまた飛んで撤退、ワークストヨタだけはしかなないなー
>>41
ルマンは事前通達あるぞ
ロータリーもマツダが優勝する前から決まってた
どこかのF1と混合するなと ハートレーってニュージーランド人なんだね知らんかった
>>79
トヨタ初優勝前年にワークス勢がポルシェの一台残してみんなトラブルで沈んだ上に
その1台も危うくLMP2に負けそうになってたのを思い出す
ってか今のトヨタはVW戻ってきても勝ってるだろ >>112
少なくともモナコGPよりははるかに三大レースに相応しいがな >>111
ほいでいけしゃあしゃあと「これからは電気でござい」とやるわけだ。
一人真面目にクリアしたマツダはいい面の皮だぜ。 ワークスが軒並み撤退するなかでも参戦を維持するのは、もっと評価されてもいいと思うけど。
勝って当たり前の立場って本当に辛いね。
好きな人は全部見たりするのかね
毎年２４時間テレビの次の日には全部見たって報告してくるめんどくさいやつがいたけど
ジャギュアやダイムラーが居ないルマン？
何の価値があるの
やっぱモナコは別格という事か
インディやルマンは二流日本人ドライバーでも勝てるが
モナコは日本人は入賞すらした事がない、それどころか完走すらした事がないｗ
ワークスが撤退したトヨタカップでトヨタが優勝
後少しでトヨタカップになるWRCは取れたんだっけ？
>>113
2017年はトヨタはLMP1二位で表彰台に上がったんだぜ
でも総合8位とか
総合8位でLMP2で2位とかで表彰台上がるならわかるけど逆は恥ずかしいよな
そんなダセー成績なのに豊田の社長が表彰式でガッツポーズしてたんざぜ？
ダサいにも程がある >>16
風に飛ばされた襖みたいに縦方向にクルクル回りながら森に着陸したメルセデス？ ル・マン24時間、3連覇の一貴
デイトナ24時間、2連覇の可夢偉
インディー500マイル、2回優勝の琢磨
活躍する誇らしい日本人
アウディ、ポルシェってル・マンすら参戦すら出来ない糞メーカーwww
おいおい。あんまり勝つとまたルール変更されるぞ
背泳ぎのバサロ泳法やスキーのジャンプみたいに
>>133
ああそうだな。ル・マンのポスターに載ったチームが優勝するというジンスクを打ち破った1989年の日産か？
その年のポスターは日産だったんだけどな。 >>131
wiki見ると、イベントとかで走行させる時も
危ないのでレーススピード出すの禁止らしい 参加台数５台参加チームが３チームだっけ
でハイブリッドがトヨタだけだったか？
毎年のことだけど下のカテゴリーはともかくこのカテゴリーやる意味あんの？
もうGT2クラスのみでの開催でいいと思う
GT1は、ぜんぜんカッコよくないし憧れも持てない
ほかのメーカー全部いなくなって草レースにトヨタだけ参戦してる状態なのに
しかもほかのメーカーがいたときは一回も勝ててないじゃん
これってエンディランスレースの一つなんだってな
たまげた
申し訳ないけどmotogpの中上は一生表彰台無理やな
ホンダの岡田とか優勝してた頃が懐かしい
90年代半ばに日曜日NHK BSで昼頃よくやってた
2022シーズンからLMPhのハイパーカーレース（1000馬力以上）になる
史上最速を競う24時間耐久レース
F1よりラップ13秒速い
なんだこのクッソカッコ悪い車体
いつからこんなになってんだ
>>125
中嶋父、最初のモナコGPで10位完走だったような >>137
バサロ泳法て言ってしまってるやんｗｗｗ
バタフライ泳法でもバックストローク泳法でもブレストストローク泳法でもないなら
自由形種目出ろよインチキ金メダルが >>125
おいおいインディ500予選落ちしたこともあるアロンソに謝れ
あと一貴はモナコで7位入賞してるぞ やっと新型か・・・。
マセラティの方はもう形が出て来てしまってイルノカモしれないな・・・。
何を書いたカ忘れたけどな・・・。
次にも期待だな・・・。
おつかれさまでした。
編。完。
参加5台ってまじWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
いくらカネ突っ込んでもレギュレーション書き換えても勝てないF1からブザマにトンズラして
雑魚しかいないWRCやルマンで一人無双してヨダレ垂らしてうれション大はしゃぎバカ騒ぎWWWWWW
どんどん世界から嫌われ避けられてんのわかんねえのかねマヌケ糞ヨタ章男くんわWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>>152
初期のTS020の頃からコックピット回りは糞ダサかった
洗練されたデザインのメルセデスやアウディとはセンスが雲泥の差 ( ´ⅴ｀)ノ＜やっぱりグループC時代が一番面白かったな。トヨタニッサンマツダポルシェメルセデス総出だったし。
参戦すらしていないくせに勝ったトヨタに難癖付けるしか出来ない
低能どもがいっぱい湧いて出てきてますwww
デイトナ勝ってるし持ってないわけでもないんだろうけどなぁ・・・
とりあえずロペス首にしてヒュルケンでも雇ってみたらいい
>>14
いやタキ井上がマーシャルに轢かれてた頃の方が面白かっただろ トヨタ三連勝=#8カズキ三連勝ってのがまた
2016年のお詫びを女神がしてるようだ
シルクカットジャガーが無双してた頃がおもろかった
つまりバブルの頃だが
>>166
( ´ⅴ｀)ノ＜世界のシューマッハをKOした一撃だったしな。 >>170
( ´ⅴ｀)ノ＜メーカーワークスはヨタだけ。 国内GTや国内フォーミュラ6～10番手ウロウロしてるような奴でも勝てる簡単なレースだよ
開発もセッティングも全部外人ドライバーに任せとけばいい
親父の方がよっぽど偉大
もう予定調和レース過ぎて、優勝持ち回りの馴れ合い興行にしか見えん
アウディもポルシェもいないって
おまえらLMP1Hはもうひとつワークスがあったのを忘れてるだろ
>>121
日本勢の撤退は悪い撤退、海外勢の撤退は良い撤退
日本勢の金ジャブは悪い金ジャブ、海外勢の金ジャブは良い金ジャブ
こんな感じでとにかく日本憎しのﾓﾀｽﾎﾟｹﾞｪｼﾞが割と良くいる 自動車メーカーのワークスはトヨタだけだからワンツーで当たり前
ターボトラブルで3位なのはめっちゃ恥やで
他のモノで例えたらどのくらいのイージーモードだろうか
六大学リーグに巨人が出て優勝するぐらいか
>>125
モナコは別格だな、そのレースだけのスポット参戦枠もない、抜けないパレードレース、ただF1の看板だけで持ってる
三大レースに数えちゃいけない村社会レースだわ。 F1の時でも運だけの中嶋、速いだけの小林と言われてたからなぁ。どっちかがどっちも兼ね備えていれば…。
>>153
中嶋一貴は日本人で初めてモナコGPでポイントを取ったぞ >>178
そう言えばハイブリッドシステムというウエイトハンデを抱えるチームがあったなw てかルマンって自動車メーカーが参戦する気無いし開催やめたら？
もはやバイクの鈴鹿8耐より価値ないレースだろ
なんだかんだ言っても現在国産自動車メーカーの中では1番モータースポーツに力入れてるのはトヨタな気がするわ
>>179
しかもVW勢の撤退はディーゼル不正が原因って言う >>188
参戦する気がないというか不正やらかしてルール守ってたらトヨタに遠く及ばないから逃げてるだけ >>154
当時世界中の選手がやってたんだが？
そもそも始めたのはアメリカ人だし
ただ金メダルを取った鈴木大地がちょっと距離を稼げたからって「長時間無理をして呼吸をしないとは危険」って理由で距離を規制した
バサロを背泳ぎでやっちゃダメってストロークは自由だろ？左右の腕をそれぞれ1回回す間にキックを何回ってルールは無いんだから腕をいつから回し始めるかは自由だろ グランツーリスモの古いやつで遊べた頃のルマンのマシンはかっこええよな
>>188
もうすぐLMDhとLMHでトップカテ始まろうとしてるのに何を言ってるんだ？ >>189
( ´ⅴ｀)ノ＜でもまたインチキやりそうな気がするけど。 いつの間にか3連覇してたのか！
最近優勝してるのはアウディかポルシェ辺りの印象だったわ
>>197
ふーん、よく知らんけど、どこの自動車メーカーが参戦するんだい？
トヨタも逃げずに参戦するの？ そんな事より
アレとか
アレとか
の不具合対応を早急にしろやwww
テレ朝が中継やめていつやってるかわからなくなった
いつもは初夏じゃなかったっけ
>>62
いやいやお前も中々どうして
俺は評価してるよ ワークスが1チームだけだった時代なんて普通にあるっていうのに
トヨタだけなんで叩かれるんだろ
並み居る欧州車を押し退けて掴んだ優勝か！ｗ
さすが世界のトヨタ！ｗ
LMP1カテゴリ5台しか走ってないんだから、こんなの勝っても羨ましくもなんともないだろ。
金持ってるとこが金出せば貰える栄冠に喜ぶ国民って何？チョンと同じか？
>>206
( ´ⅴ｀)ノ＜１社だけのワークスを勇気があるとみるか名誉が欲しいだけとみるかは紙一重。 >>186
そうなんだ
中嶋息子がF1参戦していた頃には、もうF1見てなかった >>11
何年か前は確かセナ甥・プロストの倅・ピケJrの組だったぞ 巨人と社会人野球チームが同一リーグで対戦して
巨人３連覇の偉業、てな感じ
>>206
嫌いな人のトヨタに対するイメージはそうそう変わらんだろうしね
マツダか…っていう人もまだいるのと同じじゃないかなw ロスマンズカラーのポルシェが走ってた頃がピークだな。それ以後は見てないしマツダが優勝したと聞いた時もへー、くらいにしか思わなかった。
>>216
その通り
>>206
トヨタだからとしか言いようがないねえ
最大メーカのくせにレースで汚いことばかりやってるから >>216
アウディポルシェはディーゼルゲートで撤退だよ
トヨタも撤退だったらカテゴリー消失だったから
よく残ってくれたよ本当に >>217
ジャッキーイクスとステェファンベロフ
ヨッヘンマスなんかも走ってたな 可夢偉の持ってなさは異常だな
Fポンも未だに勝てないし
>>189
日産なんて見る影もないしね。
ルノーは一番金掛かるF1継続してるのに。
日産も世界選手権くらいやる気概を見せろっつーの。 >>218
汚いことばかり？
トヨタは毎年レースで何かやってたの？ 他の国産メーカーもレースに力入れられるだけの資金的な余裕があると面白くなるのにな
ル・マン24時間と言えば、セカテバ・プジョーって今でもいるのかな…
と思って検索してみたが、さすがに最近はもう参戦してないようだな
>>223
枚挙にいとまなし
トヨタ勢、３連覇へ発進 ルマン２４時間 2020/09/19 [朝一から閉店までφ★]
http://2chb.net/r/mnewsplus/1600521092/47
47 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2020/09/20(日) 11:34:04.56 ID:5LLuTGf30
トヨタのモータースポーツの伝説と言うと
第一回日本グランプリの市販車無改造ルールの無視から始まって
トヨタ7の欠陥車事故をドライバーの所為にして警察の検証も無視して車体片づけた話とか
WRCのインチキリストリクターとか
ルマンのガソリンタンクがトランクだとか
インディーの自分たちだけポップオフバルブ事前にテストとか
F1でフェラーリの設計図をソフトごと盗んでコピー車作ったとか
いろいろあるよな。
>>291
ナスカーでは事前車検でアクセル開度絞って馬力低く見せかけた不正もある
>>291
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html
>>297
あと、ナスカーはワークス禁止だったのに「レース専業子会社は本社と違うからワークスじゃ無い」って言い張ってたんだよなw
で、ヨーロッパ子会社にやらせたF1はトヨタワークスってほざいてたんだよなw 汚いことばっかりやってたのは、アウディだろ。
まさか、アウディが、ドイツがそんな汚いことするって思ってなかった。
>>215
ウィンブルドンは中止、
ツールドフランスは今日最終日 グループC時代に勝てなかった日産、F1でも勝てずWRCではレギュ違反、ルマンはライバル不在の唯一ワークス（笑）
ダッサ。
787は久々にサルテに凱旋した時大歓声で迎えられ、脱水症状でポディウムに立てなかったハーバートも祝福されてたがこのトヨタの結果が後年伝説になることはないな。
猛追した右京の方がカッコ良かった
トヨタに勝てないから他のメーカーが逃げたんだよなｗ
インチキディーゼルのドイツ勢ｗｗｗｗｗ
いろんな汚えことやりまくってきたが糞ヨタが嫌われた決定打は
なんといってもあの富士での悪夢だろWWWW
アレで国内の糞ヨタマニアですら大勢アンチになったんだからWWWW
トヨタの不正が出来なくなったWRCでヒュンダイは善戦してるけどね
まあ全盛期後期のカンンクネンでもチャンピオンになれなかったトヨタが言ってもねえ
ブエミ、カジキ、ハートレーとか元F1ドライバー集めた豪華なメンツやね
高齢のトヨタアンチなんて一生認識変わんねえだろうし
言っても無駄だろ
グループCは最高に面白かったのにね。
日産がポールとった時が日本のルマン史上一番盛り上がった日じゃない？
次が787優勝だな。
F1もWRCもいい時期に見れたわ
>>235
まあ事故にヨタ関係ないけど小河等がF1乗ってたらなあとか
日産のCカー乗ってたらなあとか思うと涙が出てくる コロナの影響でこんな時期にやったの？
いつも6月頃だよな？
ウィンブルドンとセットな印象
>>240
ミラーの色分けで3台体制だったか
ミハエルも育成ドライバーの一人だったよね ( ´ⅴ｀)ノ＜シルバーアロー・メルセデス、シルクカット・ジャガー、ロスマンズ・ポルシェ、YHPニッサン、チャージ・マツダ 他何があったっけ？
>>1
悔しさ残してF1去った琢磨はインディ、カズキはル・マンで優勝。
よかったよかった >>241
現地の宣伝用ポスターに初めてなった日本車が日産
愛知の糞機織りメーカには逆立ちしても出来なかった ル・マン24時間にとってトヨタが撤退しないでいるというのはとても大きいのは間違いない
馬鹿にする気にはなれんな
世界選手権にメーカーが残ってる意味は大きい。
ACOはトヨタに感謝こそすれ馬鹿にした事はない。
2022年からの新カテゴリーもトヨタは参加するし、ル・マンの価値は今後も高いと思う。
数年前だったかなあ、２３時間５７分でリタイアして
その翌年ぐらいに一番上のクラスがトヨタしか参戦しなくて
「とにかくトヨタは勝つことを学習したほうがいい」みたいなお膳立て耐久レースもあったしな
勝たせてもらった耐久レースの延長で今年もとなると良かったですねと言っておくよ
>>251
ル・マンはむしろプライベーターの最高峰としてのレースである方が望ましい
ワークス1社なんて現地では鼻で笑われてる 今はアウディ無双時代や90年代半ばWSCポルシェが勝ってた辺りと似たような空白期って感じ
>>254
HY止めてプライベータにも車両を提供するとかしてればその通りだけどねｗ
多分フランス人の方がTV観てないし、結果もGTクラス以外興味ないんじゃない？ 本来ならヨーロッパのメーカーがやらなきゃいけない事をトヨタがやってるんだから立派なもんだよ
来年は
トヨタ
ダイハツ
スバル
マツダ
がワークス参戦予定
トヨタTS60OEMで
トヨタはF1やらインディでやらかしまくった実績があるからな
フォーミュラ否定派の今の社長じゃその頃の悪いイメージは絶対覆せない
>>260
安倍内閣を嘲笑してた記事とかある？
しかもフランス人だよｗ 馬鹿にしてることを相手に分からせないことに関しては天才的な民族
フランス行ったことある？ 旅行経験の多い日本人観光客なら屈辱的扱いだよ、レストランの席とか 出走台数が少ないからニュルのスポーツ走行にしか見えんかったGTEはそれなりにバトルしてたが
Wecシリーズに入ってつまらなくなったわな
>>265
無いなら良いです
妄想でメーカー叩きとか小学生じゃん 今年はル・マンとツール・ド・フランスが同じ日にやってんのか
>>267
面と向かって「馬鹿」って言われないと
自分が馬鹿にされてるのが分からない人なんんですね、理解しました 近年もトヨタ以外はワークスはアウディだけだったのにアウディにも勝てなかった雑魚メーカー
もうそろそろ電気自動車のレースに力を入れようや。
内燃機関の伝統的なモータースポーツじゃ、
日本人や日本企業はいつまで経っても欧米人や欧州貴族の下扱いだぞ。
どれだけ速いか
0-100km/h加速
リマック C_Two 1.85秒
ASPARK OWL 1.921秒
トヨタ GRスーパースポーツ 2.4秒 ←★
ダッジ チャレンジャSRTデーモン 2.4秒
テスラ モデルS P100D ラディキュラス・モード 2.5秒
ブガッティ シロン 2.5秒
ケーニグセグOne:1 2.5秒
ブガッティ ヴェイロン 16.4 グランスポーツ 2.6秒
ブガッティ ヴェイロンW16 スーパースポーツ 2.6秒
Caparo T1 2.4 V8/3.5 V8 2.6秒
ヘネシー ヴェノムGT 2.6秒
なんか子供の運動会で陸上部選手が優勝した気分
親同士も気まずいふいいんき
まいとし夏至の頃にやるのに
ことしは秋分の日の頃かよ
>>272
フォーミュラEはつまらない（F3相当）
マシンの車両930kg
シーズン5から最大出力200～250kWに上げたから車両が重くなった
バッテリー重量だけで350～360kgでマシンは乗り換えが必要
直線の最高速度は217km～225km/h
客がいない ちなみに
フォーミュラ１
マシンの車両728kg
直線の最高速度は370km
ハイオクガソリン
ヨタ「お？悔しかったらおまえらも参戦してこいよ？ﾌﾟ」
工業製品でもスポーツでもチート定期の欧州勢も空気を読んでチートを自粛するのなw
昔からこのレースでの日本チームに対する妨害が物凄かったからなチートヨーロッパはよw
F1でメルセデス相手に１勝するのに比べたらなんてことはない
>>267
>>280
如何です？ｗ おフランスの温度感とか伝わりましたかねｗ？
英語だとコンテキストって言ったりするんですがｗｗ？
グーグル翻訳だと判りませんよねえｗｗ ルマンは2022シーズンからハイパーカー仕様になる
地上最速のモータースポーツ
欧州勢は やらせ だからな
ディーゼル規制、コロナ、CASE研究開発費で金がなくなったんで邪魔しなくなった
日本勢が強くなったのは当たり前
>>1
優秀したトヨタts050
どんだけカッコいいのかと検索したらこの世の物とは思えないダサさだったw >>267
ちなみにうちの娘（小4）は仏語が私より上手いので、
人を馬鹿にするのに”小学生じゃん”てのは使わない方が良いですよｗ ル・マン、デイトナの相互参戦が可能になったのが大きい
サルト・サーキットってコース脇で犬がすげー吠えている事があるけど、レース中に犬猫が侵入してきたりしないのかな。
>>293
速さを求めるとカッコ良くならんのかね
レースではないけど筑波のスーパーラップとかゴテゴテ過ぎて好みじゃないw >>299
なにが”わら”だｗ
歴史も語学もできない池沼はすっこんでろってｗ F1 2WD 強オーバーステアにセットしてリアを振り回してコーナリングする（ロス）
WEC 4WD 吸い付くようなコーナリングが特徴
>>301
ID変えて頑張ってんねぇｗｗ
で翻訳できた？？ｗ 他はEVの方に行っちゃったから
別に勝ってもって言う感じ。
ル・マンて天井のないドライバーがむき出しで走るマシンの印象があるけどだいぶ昔か？
>>301
早く皆の為に記事をサマライズして書いてよｗ 0-100km加速
Honda F1マシン 3.7秒
フォーミュラ系は曲線的に上がる
WECは直線的に上がるのも違い
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！F1でも経験したことがない速さ」
>>306
いや、Cカー以降でノンルーフが全盛になった時代も最近あったよ テレビ朝日、昔みたいに中継しろよ
スタートの1時間、夜中の1時間、ラストの1時間でもいいからさ
延長する必要もないし、田原みたいな老蓋番組朝までやるぐらいなら
こっちの方が有益だろう
>>311
由良卓也さんのご年齢も考えてあげてください フォーミュラマシンは特殊車両過ぎて市販車とは別のカテゴリーになってしまう
トップチームで優勝争いしようと思ったら年間400億円は必要だし
それで下火になった
モータースポーツで市販車への技術的還元が魅力なのはラリー、耐久レース
すぐに採用できるからね
投資するならこっち
>>301
だからテメーは恥ばっかかくから出てくんなって忠告してやってんだよ
どうせ事故るから免許もとるなよｗ 糞がｗ >>282
パーマネントサーキットでは遅さが露呈するんで
市街地特設コースでスピード感を演出しなきゃいけない時点でｗ >>233
ジョニー・ハーバート
怪我無くF1デビューしてたらもっと活躍できたドライバーだったよね
A.ナニーニとのコンビでのベネトンフォード好きだったわ
当時のポスター、ベネトンのショップからもらったけど
個人的に家宝ものだわ モータースポーツ界もいい加減EVでやってくださいな。
>>317
確かにすごい才能のドライバーでF3000のあの怪我が無ければねえ。。。
でも開幕戦怪我あがりで入賞、その後も当時のF1で入賞繰り返したし才能の片鱗は見せてくれた >>312
あー、あー。ベンツが風でめくれる。
とか言った人だ。 アウディ、ポルシェもいないル・マンなんて味噌の入ってない味噌汁みたいなもんよ
>>318
夢グループの社長、モータースポーツには興味ないんかなｗ >>317
またレスしてスマンがジョニーは7upベネトンのデビュー開幕戦では確か松葉杖ついてた
それで当時の入賞圏内の6位にギリで入った
やっぱハーバートはスゲーって思った記憶 >>322
ル・マンなのに欧州メーカーはさっさと撤退
日本メーカーがなんとかワークス出場で繋いでる
薄情だね 欧州メーカーって えっ？また3メーカーくらいしか出てないんじゃないの？
トヨタも、もう来年は、やらんのではないか？
ポルシェもアウディも撤退した大会で勝っても喜べないでしょ？
>>319
フォーミュラEとかいう冗談みたいなことをやるので限界 >>325
ディーゼルゲートで不正しまくりで自業自得で擁護しようもない >>325
レギュやシリーズが変わればそれに合わせるのが欧州含めて普通のメーカー
わーいル・マンだル・マンだ！ポルシェも居ない！って喜んでワークス参戦するのが馬鹿なトヨタ
だったらWRCの三菱スバル全盛時にガチ勝負を何故しなかった？ トヨタがルマン撤退したら、もう存続させる価値なし？
>>332
お前みたいなヒュンダイファンには理解出来ないだろうけど
ル・マンはチャレンジ精神が最も重んじられるんだよ
他ワークス不在でもアウディが参戦し続けたのは、チャレンジ精神があるから
トヨタも同じで他ワークスがいないからこそチャレンジ精神を持ち続けないといけない
ル・マンの文化を繋いでいるからフランスでトヨタが評価されてるんだよね
お前が大好きなヒュンダイはどうせすぐ投げ出すんでしょ？
そんなメーカーはル・マンに参戦したとこらで評価されないよ >>1
草野球の大会で優勝したプロ野球2軍チームって感じ？ トヨタが完走するかどうかのクラスじゃん
しょうもな
フランスでやってんだからシトロエンとかプジョーも頑張ればいいのに。
>>334
もともとローカルレースの色合いが強いから別に地元のカスタムカーレースになっても何とも思わないのがル・マン24H
むしろ今みたいなワークス1つとかのがレースとして興味がなくなるって感じ
WSPCとかシリーズの1戦としてのル・マンでワークスが多数参戦とかなるとまた別の盛り上がりがある
>>336
だからお前はすっこんでろってｗ 仏語訳出来たのか？ >>338
地元なのに出走しないフランスやヨーロッパのメーカーの方がよっぽどしょうもないと思うよ >>336
何がチャレンジ精神だよｗｗ
お前はル・マンが何で長年にわたってクラス混走なのかのも理解してないくせに
すっこんでろｗ 糞が >>265
朝日新聞とか道新とか東京新聞とか毎日新聞とか琉球新報とか トヨタに勝てなくなったプジョーやアウディが逃げちゃったからなあ
>>345
ポルシェが出てたらとかはナンセンセス
出られなかった時点で負けです >>348
トヨタがル・マンで他ワークス抑えて優勝したことってあったっけ？？？？？
マツダが優勝した時もトヨタワークスで出てたよね？？？？ 今年はコルベットいないのも寂しかったな
フォードGTやバイパーとか昔から米メーカーのGTEマシン好きなのよね
アウディはディーゼル捏造でレースどころじゃなくなってしまったから
>>344
さっきから真っ赤にして必死でトヨタ叩いてるな。おまえそれで楽しいの？ >>17
確かに一昔前では考えられなかった
それも琢磨２回目、中嶋２回目
琢磨のは立派だがLe Mansの方は素直には喜べんなぁ。。 昔はF1もルマンもレース中に車がよく壊れてそれがドラマチックな展開を産んだりしていたが
最近は車の耐久性や信頼度が高まってマシントラブルがほとんど無くなってしまったので毎回ほぼ順当な結果
>>355
超楽しいｗ
レースニワカがID変えて必死にヨタ上げしてるからｗｗ
織物の機械作ってる会社関係の方ですね、分かりますｗ >>356
あ、そりゃそーだろなんだって感じ、関谷の時とは全く全く全く違うよ >>276
すまんけど、この記事のどの部分を指してトヨタが笑われてると判断したの？ >>362
すまんけど
なんて言っても無理ですよおｗｗ コンテキストって言ってるじゃないですかあｗｗ
行間読めないなら欧州、特に仏語を理解するのは不可能と諦めるか
一から語学のお勉強をしてくださいｗ ハートレー持ってるな。
ポルシェの時の勝利も本命壊れまくって、最初にトラブって諦めていたのに、最後はLMP2の兎狩りしてからの劇的棚ぼた勝利。
ツキを持ってたアロンソ抜けて、次にツキをハートレーが運んできたな。
一方、可夢偉は本当に運がない。
デイトナは2年連続勝利してんだけどなぁ。
R33GT-Rで総合10位に入った時は近藤真彦が運転してたような記憶が
俺のル・マン24は2017年で終ったんだ
アウディの撤退の仕方は切なすぎるよ
>>359
いや1979年にポルシェ935で
ドライバーとして
総合２位の表彰台に立った
ポールニューマンだろ 出場５台、うちトヨタ３台、他の２台はプライベーター、メーカーワークスなし
さすがに朝鮮人も笑うわｗｗｗｗｗｗ
>>369
ですな、完全同意です
マックイーンもバイクにさえ乗らなければドライバーとしても。。。とは思います >>377
ディーゼル有利なレギュレーションでアウディが無双してたけどディーゼル捏造で撤退 >>365
そんな返しをされるとは思わなんだ。
笑われてると君が判断した論理が記事中にあるんだろ？
そこを指して、って言ってるんだけど。
ちゃんとは読めんけど、割と単純な本戦前の一記事じゃん。
行間が、なの？
けど、それを自分で解説できないんではそれは通用しないと思うよ。
それこそ読む人次第になるし、そう読む人他にいるのかね。 生沢徹を総監督にして日産が参戦した時が日本ワークスの一番の花だったな（今のところ）
お揃いのベレー帽とユニフォーム、格好良かった。。。 ブースト上げてPP取った時は鳥肌が立った
USチームと欧州チームの中が悪かったのが何とも悔やまれる。。。
まあデイトナを日本人トリオで取ったからね、本当の金字塔だよあれは
>>379
”ちゃんと読めない”自覚があるなら、すっこんでて下さいｗｗ あんまり価値のない優勝だな
ワークスとして参戦してることは立派だけど
>>382
先導車みたいな立ち位置だから面白味がまるでない ライバルが居ないから勝てたとか難癖付けてる朝鮮人がいるが
ルマンは24時間走りきるのが大変なんだろ
>>378
アウディのレーシング部門とは直接関係ないけどな
VWグループの市販車ベースでの話しさ 24時間走るだけなら軽自動車でも走れるけど
そんでもって朝鮮人じゃないけどｗｗ
>>385
そういう阿呆は無視しとこっか >>158
アンドレ・デ・コルタンツ全否定とかなかなかの勇者だな 他ワークス休眠中の隙間での優勝は当たり前
逆に優勝しなかったのなら晒しものレベル
なので参戦した勇気だけは称賛に値するかもね
但しこの優勝でホルホルするなよトヨタ
何の価値も無いからな
>>191
無駄遣いってネガティブワードだから否定と同じ意味合いじゃないの？ ラッツエンバーカーの愛機92cーvが好きだ。
小河さんも生きてりゃなぁ。
>>384
今回は出場５９台中４３台記録残ってるから比較的イージーだと思うが >>386
無理だね。今のル・マン は耐久レースじゃない。24時間のスプリントレースだから。 車の信頼性上がってライバルもいないしドライバーもF1ライセンス持ってるの揃えてそりゃ負けようがないよなっていう
ハイパーカーとかやる前からダメっぽい
F1もだけどハイブリッドやれるメーカーが少なくてやばい
無人の野を走れるルマンはどんな犠牲を払っても出場
競争相手が走るニュルブルクリンクは辞退しまーす
名古屋の乞食は朝鮮メンタル すげーとか言ってる馬鹿もな
>>380
80年代から90年代前半が面白かったよね
本当に各メーカーがしのぎを削る闘いをしていた アウディ プジョー ポルシェ VW
レースに出走できない時点でトヨタに完敗ですよ
ジャップごときでも勝てるルマンやインディは簡単。モナコが一番難しくて偉大って分かった
今のル・マンは24時間スプリントレースだからな
大きな故障なく走り切っただけで十分価値がある勝利だよ
レース関係者にとってはね
F1なんぞ
明らかなインチキ黙殺し
バレても蓋をして開けない
あれはスポーツではなく政治
つかフランスは
いまレースどころじゃないだろう、アホみたくコロナ急増中で
>>21
そうだねF1で例えると車全部トヨタのレースみたいなもんだけど インディ 佐藤琢磨2勝
ルマン 中島3連勝
デイトナ 可夢偉2連覇
過去最強
>>401
そのでまかせとやらに一言も反論できないんだったら黙ってすっこんでろよｗ
え？ ホレ、現地がトヨタ参戦を歓迎してるソースの一つも出してから文句言えや 屑野郎ｗ
テメーみたいのをスレ汚しって言うんだよｗｗ
何かソースの一つもつけて反論してみろよ？このゴミがｗｗ 唯一のハイブリッド参戦なのに2位をレベリオンに取られてるようじゃもう辞めた方がいいな。
>>411
モナコはどこ行っちゃたの？？
日本人として恥ずかしいから中島と小林の連勝は抜いといてくれえないかな？ｗｗ >>416
モナコは無限ホンダが優勝してる
あとはドライバーのみ
ポルシェ乗ってたハートレーがこれでルマン2勝目
メーカーは居なくなってもドライバーやメカニックは参戦してる 無限ホンダでも優勝してるだな
アロンソがモナコが一番簡単って言ってた
>>418
だったらWGPとMOTOGPなんてホンダヤマハ無双時代が長いぞ
片山は朝鮮人だからどうでもいいけど、原田や加藤は欧州でも愛されてた真のチャンピオンだ
昔はスズキやカワサキもマシンとしてはチャンピオン取ってる
トヨタ？あーあのデカいだけのメーカーね、F1で勝つ雰囲気さえ全く無かった
無限でも勝ってんのにねｗｗ
中嶋、小林なんてEUで誰も知らないわ
角田のが有名なんじゃね？ ヨタオタは昔っからメーカと同じで都合が悪くなると逃げるｗ
ラルフ入れたから1勝くらいできんのかな？なんて思ったけど
インチキできないカテゴリでは手も足も出ない
精々協会に金配って1社参戦で、勝ったあ！やったあ！って騒いどけ
ゴミどもがｗｗ
シャドーボクシングで優勝おめでとう（笑）
お山の大将
>>422
F1やってたの10年以上前だしメーカー参戦して0勝の偉大な記録知らない奴が増えたんだろうな トヨタはたとえル・マンであろうと、社内就業規則どおりの労働でやってるらしいね。
だから1日あたりの労働時間とか休憩とかちゃんと守らないといけないらしい。
>>425
第一回日本グランプリの優勝者はトヨタの整備士のFFという人物
本人はレース好きだったがトヨタの真っ黒インチキで日本でレース活動が出来なくなったんで英語もできないのにアメリカに行ってショップやってたｗ
まだオンタリオがあったころアメリカで何度か話したが、とても高橋国さんみたいな本業のレーサに同じマシンでは勝てたはずもないと
本人が言ってたわｗｗ
整備士だからチューナーとしてはそこそこ腕があって、アメリカの片田舎のレースではまだ少しはマシなエンジン作ってたわ
星野さんと長谷見さんにはデイトナの優勝ロレックス”特注のデイトナ”見せてもらったこともあったな
クソガキはママのおっぱいでも啜りながら寝とけや、糞がｗ
ヨーロッパの記事も読めないんだったらしゃしゃり出てくるんじゃねーよｗｗ >>401
ほれ、かかって来いよ
豊田様がル・マンンの最高峰クラス総合優勝3連覇したんだぞ！ｗ
何語でも良いけどトヨタの優勝を手放しで祝福してるソースがあるならはっつけてかかってこいや
ニワカ君ｗ 勝って当たり前と言うか・・・
マツダの時とは戦った相手が全く違うしね。
>>411
デイトナ500ならまだわかるけど、デイトナ24時間だろ
ならインディ外してスパの服部入れた方が整合性取れるよな ID:wY5ddPLL0
レスの内容見るに結構な年配だと思うが
いい年してレスの幼稚ぶりが残念というか何か惨めだな
昔の人間ほどトヨタアレルギー強いんだな
>>430
50代後半とかかな？
それくらいの年齢のオッサンがレスしてる姿を
想像すると怖いな 優勝凄いな～ってスレ開いたら、昔のトヨタのこと、グチグチ言ってる人居てビックリした。
これからルール変わって、他のメーカーも参戦するんだよね?そこで勝ったら正真正銘になる感じ?
日本人として誇らしいのでトヨタには続けてもらいたいな!
ST205はあんなにカッコいいマシンなのにズルして黒歴史
F1日本GPの開催権を奪っただけでなく観客に泥水どころかンコ水を浴びせ
ルマンでは酒盛りをはじめたら派遣の呪いでノーパワーｗ
そんなに遡らなくてもトヨタのモータースポーツにはいいイメージないわ
小林はタービン異常？
残念だったな、またか、って感じ
>>435
今のままじゃ、素人童貞みたいなもんだからな。他メーカーに競り勝って優勝しないと。 >>428
他メーカーの参戦ないなら、昔のポルシェみたくワークス参戦やめて、プライベーターにレースカー売りゃいいのに。その方がレースも盛り上がるし、トヨタの評価も高まるだろう。 ライトを光らせながら真っ暗なコースを走る787Bの甲高いエグゾーストノートが頭から離れない
聴いてて悲しくもないのに悲しくなるような音だ
>>234
オワコンのLMP1クラスにトヨタが居座っただけやで トヨタはワークスとして出場し続けることこそがルマンのレース自体の存続を考えたら
大事なことだし、同時期にWRCのトルコラリーでも優勝してダブル優勝は
称えられてもいいはず
自分の好きなメーカーも出てくれよ
じゃ無い所が面白いな
>>440
昔のLe Mansとは違うのだよ
例えばポルシェやトヨタのLMP1車両は高額過ぎて
プライベーターでは買えない
ハイブリッドエンジンになってからは技術が高度過ぎて
一台に付き、最低でも30人以上の専門的知識を持ったスタッフが必要になった
そんなのプライベーターが準備出来る訳ない
ヨーストみたいに実態がワークスのプライベーターは別だが
だからポルシェが参戦していた際も
最初はワークスで３台体制だったが
途中から経費削減のためワークス２台体制にしていた
３台の方が優勝の確率が上がるのに
メーカーでも２台しか準備出来ない
あまりにも金がかかり過ぎたため
トヨタ以外のメーカーが３年前に全て撤退してしまった
だから来年から大きなレギュレーション変更して
またメーカー参戦を促している >>450
まあな
アウディだって、それで勝ち星を増やしていた時期もあるし
それによって「チーム郷」が優勝ってのもあった
Le Mansには、こういう中だるみの時期は必ずある
そしてLe Mansは、また原点に立ち帰れば良い レベリオンは今年で最後だったような
優勝は出来なかったけどメーカーでないレース屋さんが2位って凄くない？
>>454
実はこちらの方が快挙だし
Le Mansの素晴らしさを伝える意味でも重要
トヨタにとっては皮肉な結果だが
これがLe Mansの面白さ F1も一勝もできなくてケツまくったからな
以降楽に勝てそうなカテゴリにしか参戦してない
ルマンもポルシェがいた頃は勝てなかったし
ハイブリッドは高くて整備も大変
電気だけだとおせーしひゅりゅひゅりゅうるせーし充電にディーゼル発電機持ち込んでてばかみたい
普通のエンジンのほうがよくないか。。
>>191
それではどういうつもりだったのか
じっくり語ってください >>455
ジャッキーチェンがオーナーのLMP2クラスのマシンが
あわやポルシェに勝ちそうになった時は熱くなったな
ルマン見て熱くなったのはその時以来ない >>241
FIAの横槍でシリーズが空中分解した経緯には草
ハイブリッドカーも金かかりすぎてプライベーターが参入しづらいよな プロトタイプがメインになってから本当につまらなくなった
>>459
あの時はむしろ逆にポルシェ応援してたな、あの勝ったポルシェはLMP1の最後の希望だったから。
カムイが別のチームのスタッフに騙されてなければカムイが勝ってたかも知らんが >>452
すごく分かりやすい。ありがとう
来年からはどんな風に変わるの？ ありゃ、内製なのか
となると、日立とボルグワーナーの支援貰って豊田自動織機か
>>85
ありゃEUの奴らの工作だけどな
今はお願いして出てもらってる状態だから何もされないが
まだ人気あった頃は日本車は目の敵だ
しかもそれ日本人だけだったんじゃねドライバ
今も日本人だけなら妨害されるだろうな F1もWRCもルマンもインディも日本メーカー大活躍じゃん
何が不満なの
>>411
こういう風に言ってるうちは二流国だよ。
フィンランドとかと比べると。 ニュル24ｈのほうが100倍面白い、エンジンフードめくれたままガードレールに刺さるBMWとか
>>475
あの時のライバルはアウディとポルシェどっちだったっけ、勝った方も表彰台でお通夜だった記憶しかない トヨタの優勝は嬉しいけど
それ以上に大勢のスタッフと潤沢な資金のワークス相手に戦ったレベリオンに拍手
>>20
パリダカもワークスがこぞって撤退
その後三菱だけが残り『総合優勝！』なんてアピールしてたが
あれと何ら変わらんな >>468
これな
似たような事案で
ボキャブラに芸人枠が出来てからつまらなくなっていった アウディポルシェが居た時代もルマンに負けただけで
トヨタがシーズンのコンストラクターズチャンピオンになってるんだが
まさかwecがルマンだけだと思ってないよね
アウディ時代は殆どハイブリッドに対抗したdieselルール時代だからさ
不正がバレてdieselルールで販売促進の意味無くなってどっちらけ
>>486
戦えていないってほどのレベルでも無かったしな
ヨーストはメカニックが強くトラブル時対応が良かったが、マシンの戦闘力としてはほぼ並んでた
まぁでもこういうのは結果が全てだから色々言われるのも仕方がない >>486
インディカーシリーズのチャンピオンよりインディ500の優勝の方がはるかに価値があるように
WECのチャンピオンよりもル・マン24時間の王者の方がはるかに価値があるからな
自分の中でモナコGPが三大レースとして酷く格落ち感があるのはそれの影響もある >>491
それな
F1ファンだけどモナコGPって速いドライバーが勝つコースじゃねーし
ラウダが燃えて中止になった旧ニュルブルクリンクのウィナーの方が
よっぽど価値があると思う
三大レースならこっちでしょ
他のGPと比べても
別格に難しいテクニカルコースだし
度胸もなけりゃ走れないコースだったし
まぁ危険過ぎるから中止なったのもしゃーないけど 三大レース中一番格上がモナコGPだろ？ 次がル・マン24
インディ500等と云うアメリカローカルはどうでもいい
>>452
トヨタは2台だったしアウディやポルシェはトヨタの何倍も予算かけて何とかトヨタと戦ってただろ F1モナコって近年特別感ないどころか、クソコース扱いになってきてるから3大レースってのもそろそろダメだろ
F1のスピード高速化に足かせしてるコースだし、抜く要素もない
>>494
ごちゃごちゃ言い訳したところで
ポルシェとの直接対決に３連敗したのがトヨタ
今回のLe Mans３連覇が話題にも上らないのは
ポルシェやアウディどころか
他メーカーが全部撤退した後
メーカーはトヨタしか出場してない中でのレースだからなんだよ
トヨタがこの３年間戦った相手は全部プライベーターのみ
この３連覇は結果としては遺るが
正直、ポルシェの３連覇とは全く意味合いが違う
ポルシェと比べたら価値の無い３連覇 せめてポルシェ最終年のあれで優勝できてたら
ここまでボロクソ言われなかったのにな、まぁタラレバだな
馬鹿な老害トヨタアンチの言う事は無視で良いんじゃね？
ポルシェに勝ってても難癖つけただろうし
数十年アンチやってる奴が今更認識改めれるわけないわ
>>501
どっかのチームのバカなクルーがマーシャルに化けてカムイに変なアクションしなきゃカムイが勝ってたのに >>492
モナコなんていかにポール獲ってスタート決めるかだよな
後はタイヤ交換のタイミングとピット作業の正確さ >>504
それな
モナコは眠たくなってくる
意図的なブロック無しでも、そもそもが抜きにくいコースだし
だが、旧ニュルブルクリンクは違った
全長20km以上
高低差300m以上
コーナー170以上でブラインドコーナー多数
エスケープゾーンなし
事故が起こっても直ぐに対処ができない
何故なら山の中だからww
ここでF1やってた事が信じられんが本当の話
よくイギリスのF1チャンピオン
ジェースムハントはまぐれでチャンピオンになっただとか
ジェースムハントは偶然チャンピオンになったとかいう馬鹿がいるが
1976年の雨のドイツグランプリ
この年の旧ニュルブルクリンクで予選一位のタイムを出したのはジェースムハント
ニキラウダは二位
決勝もジェースムハントの優勝
ジェースムハントは1976年は間違いなく最速だった >>504
それもそうだけど何より勝つためにラスカスのインを突いてクラッシュしても賞賛されなさそうなのが モナコは富裕層の街だからクソサーキットでも格を上げざるを得なかったんじゃね？
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