ホンダF1が、2021年に向けて、レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・トロロッソとのパワーユニット供給契約を延長したことが明らかになった。
2019年F1第20戦ブラジルGP 優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）と2位のピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
2019年F1最終戦アブダビGP直前の27日、レッドブルとトロロッソは、ホンダとの契約を延長し、2021年にもホンダのパワーユニットを搭載してF1を戦うと、SNSを通して発表した。
現契約は2020年末までだったため、2021年以降のホンダのF1活動について注目が集まっていた。ホンダは「2021年もレッドブルとトロロッソにパワーユニットを供給することに決まりました」「これからも一緒にもっと上を目指します」とコメントしている。
ホンダは2015年、マクラーレンのパワーユニットパートナーとしてF1に復帰したが、低迷が続き、2017年末で契約を終了した。代わって2018年からトロロッソと契約、2019年からは姉妹チームのレッドブルにもパワーユニットを供給し、F1活動を続けてきた。
レッドブルとの提携をスタートした2019年は非常にスムーズに進み、第20戦終了時点でレッドブルは3勝を挙げ、チーム首脳陣やマックス・フェルスタッペンはホンダの進歩に満足していると発言。一方のトロロッソも、ダニール・クビアトとピエール・ガスリーがそれぞれ表彰台を獲得している。
レッドブル・ホンダは2019年にメルセデスとフェラーリに続くコンストラクターズ選手権3位を獲得。2020年にはタイトルを目指し、強豪2チームに本格的に挑んでいくことになる。
11/27(水) 18:41配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00547181-rcg-moto 来年は今年と似たような感じだろうけど
2021てマシンがかなり変わるから楽しみ
その先続けるかどうかは新しいレギュレーションでのコスト次第だろうな
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 Ｆ１復帰した時はもう二度と撤退はしないとか言ってたのに
よくもぬけぬけとこんなことが言えるものだな
>>6
今のところは21年のみ
22年以降は不明だな >>2
マクラーレンも進歩してるし、ホンダも良くなってる
別々の道を進んで正解だった >>9
マクラーレンも許せんけどアロンソだけは絶対に許さない。 撤退すればいいのに
フェラーリと同じ事をホンダがすれば、活動停止になるぐらいの事をしていながらお咎めナシだしな
新レギュレーションで大幅なコストダウンがなければ、バカらしくてやってられない
てめーらのせいで遅かったのにすべてホンダに押し付けて文句ばかりの糞ども
メルセデスでさえ撤退をちらつかせて駆け引きしてる状況なのに
>>15
あの時代はホンダもダメだっただろ
全部ホンダが悪いって言ってたところだけ叩いとけ >>2
TOP争いしたいチームといきなり組んだのが失敗だった 鈴木亜久里が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがコロコロ変わってつまらん
1年ぽっちなのはRBRの交渉力を削がないためかと
MとRは撤退の噂を流して揺さぶってるし、
Fが大人しくしてるのも胡散臭いし、まだまだ揉めそう
供給先チーム数を増やすと
データの量も増えるのかね
>>18
それな
F2チャンプの受け皿すらない今はシートが足りなさすぎる >>20
ああそうだな。
…突っ込みどころがなかった。 やっと優勝できるエンジンになったのに
今辞める判断なんて絶対あるわけないわ
この致命的判断ミスが後に本業を圧迫し10年後は過去存在した自動車メーカーとなっているのだろうな
>>12
なんで？アロンソの時のホンダはアロンソの言う通りクソだっただろ？
むしろアロンソに叩かれたおかげで今のホンダの活躍があるのでは？ >>15
元々は西洋貴族のお遊びだったのを空気読まないアホな日本人がガチで挑んだから流れが変わったんだぞ。
motogp同様に文化を破壊されたヨーロッパ勢がそうするのは当然のこと。 F1ってのはヨーロッパのモノでフェラーリのモノ
そこに日本人が文句いっても聞いてくれないよ
>>18
トヨタ、アウディ、ポルシェあたりに参戦してほしいぬ。
出走台数は26台くらいが適正だと思う。今の20台は少なすぎる。 >>9
双方にとって良かったと片付けるのはおかしいね
マクラーレンはもともと加害者だよ、ホンダの金をがっぽり貰ってたんだから
遅いと分かってた上で長期契約したんだし何よりメインスポンサーに文句言うとかありえない
当時アロンソに流されたマクラーレンがアホだった >>1
｢ホンダ優勝！｣と騒ぐの、やめよな。
2006年、
コンスト王者はルノー
ハンガリーＧＰ優勝はホンダ
だけど
2010年王者はルノーじゃなくレッドブル
今年、ヨス息子優勝はホンダじゃなくレッドブル
おけ？ ホンダが勝つこと以上に枕プギャーを楽しみにしてたヤツ
正直に言え
ホンダが頑張る意義は九十年代で終わった
宗一郎も死んだし、もう"走りのホンダ"は帰ってこないだろ
今年は準備の段階で来年が勝負の年になるだろうね
レッドブルも容赦なくPU批判してくるぞ
幸運にもトップチームと組めて今年飛躍したのに撤退したらアホだもんな
なんか副社長が撤退したがってるって話だから心配だったけど良かったよ
いまホンダがF1やってるって、知ってる人は少ないと思うわ
軽自動車屋さんとレースは関係ないもんな
F1ファンって、日本で50人ぐらいしかいないだろ。
それらがこの匿名インターネットに集まって、
ああだこうだ言い合いしてる、
それがモタスポ板のF1スレだよ。
来年はガチでコンスト取りに行かないと
もちろんタッペンはドライバーズのタイトルを
>>2
マクラーレンのブーリエってのがクソ
あいつが元凶と断言できる マクラーレンのシャシーはパワーユニットの部分が狭くて発熱問題が大きかったんだよな
ルノーになってもブーリエをクビにするまでそれは変わらなかった
>>53
PUはそのままで車体のほうでいろいろ変更がある
3秒落ちになるって予測だしてるけどどうなるか レッドブルはよく決断したよな
不調の本田のPUつかおうなんて
>>20
亜久里はそれまでほぼ全戦予選落ちだったんだよな
あの表彰台は痺れたわ 出たり入ったりチンポかよホンダは
撤退したがってると思わせ振りとかメンヘラかよ
メンヘラチンポホンダ
>>58
消去法で半ば仕方なく
身から出た錆だから自業自得だけど >>59
ごっちゃになっとるな
全戦予備予選落ちはザクスピードヤマハのとき
3位入賞はラルースランボルギーニのとき >>20
間違ってない？
表彰台に上がったのは片山右京だって何度か見たけど >>2
マクラーレンが言うには
「我々のシャーシは完璧だ、それにPUを合わせてくれ」
これが最後まで続いたのが、ホンダエンジニアを疲弊させた原因
トロロッソはそれとは逆に、ホンダエンジニアとトロロッソエンジニアには、会議に会議を
重ねて、マシーンを熟成させたとあったね。 >>20
最近は右京だとスルーで釣れないんで正攻法に変えたのか >>54
ブーリエじゃないよ
ティム・ゴスとマット・モリス マクラーレンは「ルノーエンジンならレッドブルと同等以上に速い」とか言っといて
いざルノーエンジンを載せたらあの様だったからなあ
ロン・デニスを切った時点でレース屋じゃなく投機屋になってしもた
よかったよかった一安心
不景気になったから撤退〜ってのは二度と勘弁
初めてマシン試作した時にエンジンを横置きにしたばっかりに不格好になって本田宗一郎が『誰だ！犬小屋の載せたのは！』って激怒したんだっけ
マクラーレンはザイドルとキー入って生まれ変わったな
キーが本格始動するのは来年のマシンからだけど
F1よりWRCが心配
最近はちょっと盛り上がりが戻ってきたかと思ってたけどシトロエン撤退だし
ワークスがトヨタとヒュンダイだけとか面白くない
>>27
客先で勝ち続けていいわけがない
我々は物売りだという事を忘れるな
というのが、本田宗一郎の哲学 2021年からチーム予算削減が決定してるから、来年は前倒しで前代未聞の投資額になるとホーナーが言ってるけどｗｗｗ
>>71
Power Unitの略
今のF1はハイブリッドだからエンジンに回生機能やターボがくっついた複合部品になっていて複雑になっている アロンソのわがままでマクラーレンは来年からインディーフル参戦するのにアロンソは搭乗を拒否しましたよｗ
HONDAエンジン搭載のアンドレッティに乗せろと駄々を捏ねてますｗｗｗ
>>65
ルノーに載せ変えた年明けテストで焼きパパイア連発して
今日も開口が何個増えたって馬鹿にされてたからな >>79
それまで排気管をホンダ側が狭い空間を苦労して作っていたけど
ルノーPUはマシン側が用意しろってことで、同じ苦悩をマクラーレンもあじわうことになったと >>20
途中給油できなかったら
重いけどパワーのあるランボルギーニV12、
非力だけど軽くて小回りの利くフォードV8、
両方のバランスが取れたホンダV10
日曜の夜は深夜まで見てたわ お金払ってまで生中継見てたのに、6、7年前から急に遠ざかってしまったなー。ホンダがんばってるんだね。
エンジン屋さんの本音はフォーミュラーEに参戦したいみたいだけどねっｗ
顎空気読め！がアロンソに負けて
必死だな顎、、って頃まではみてたなぁ
エンジンってことなら昔のグループCは面白かったなあ
使えるガソリン量だけが決まっててあとはどんなレイアウトのエンジンでも自由
>>83
DAZNで見ると最高だよ。
F1-ZONEっていう4分割画面のが素晴らしい。 >>2
ホンダもまだまだだったけど、マクラーレンの無茶振りに応えようと努力して技術が上がった。
その間マクラーレンはサボったまま。
結局車体もダメだったと分かるのに時間がかかったと。
今思えばホンダにとって得られたものが大きい時間になりました。 ジャッドやコスワースetc.のエンジンメーカーも現在のような複雑で高価なPUを提供しようと思わないよな
思えば80後半〜90年代の多種エンジンと多くのマニュで予備予選をしてた頃が面白かった
そんな自分が１番好きなのはベネトンフォードなおっさん
>>17
パワー不足は斜視が原因だった
データ取ってたレッドブルはそこんとこ理解してたから本田と契約した
結果正解だった マクラーレンも頑張ってるしあとはウィリアムズだなあ
マクラーレンはマクラーレンなりの、ホンダはホンダなりの言い分があるんだろうけど、アロンソとバトンというＷチャンプの晩節を汚してしまったのか惜しまれる。
>>12
アロンソのギャラが高額で車体に金かけれんかっただけだったんか マクラーレンも復調してるからホンダの責任も大きかったんだよね
>>81
色々とややこしくなっているのはその通り。
でも、先日のブラジルGPは、
詳しくない人でも盛り上がるレースだった。
なかなかそういう熱いレースが起きにくくはなってるのは、
ややこしくしたからだとは思うけど。
あんなレースが増えることを願うだけだわ。 自動車メーカーってどこもエンジン屋なん？ シャシーもやってる大手メーカーってあんの？
最終戦もいい結果で終われたら来年までポジれるから優勝してほしい
>>17
完璧なシャシーできた！
これにピッタリのエンジン作れ
シャシーもドライバーも一流だから遅かったらお前らのせいな、あとデータも渡さないから
これでホンダも駄目だったって云われるのはさすがにかわいそう >>36
ポルシェはPUが簡素化されれば参入するとの噂だった
VWの排ガス問題で参入が消えたとか
新規参入がいないのでPUは現行規定のままで簡素化がなくなった
当分の間は新規参入メーカーはないんじゃないかな マクラーレンの頃の研究所から出ないエンジニア()は今どうしてるんだろう
マクラーレンと10年契約したんだから2025年まではやるつもりだったんじゃないの？
今シーズンだけでも2回はどんでん返し的なレースで
どっちもメルセデスが盛大にこけたレース面白かったなあ
レギュレーションがころこら変わるから大変だろとは思う
やるからには頑張れHONDA
前回撤退した直後にさんざん投資した元ホンダチームが優勝したのは笑ったな
馬鹿の二の舞は避けたかったのだろう
千歳屋アナが表彰台に上がった頃のWGPは最高に面白かった
今のmotoGPはルールがコロコロ変わってつまらん
枕に復帰時は紛れもなく糞ＰＵだったのは確かなので
アロンソもキレるのはしゃーない。
戦えるＰＵ作れるようになるまで時間かかりすぎたし
その頃には双方の信頼関係はボロボロだった。
その後ホンダに違約金払わせようと追い込んだやり口は
卑劣だったけどな！
コンパクト・イズ・ビューティフルって、熱何処へやるんだよ。
って、地獄に嵌められたのがホンダ。
F1で楽しませてくれる国内企業ってホンダだけだしフィットでも買って応援するか
ホンダの車かバイク持ってないヤツはレス禁止な(´･ω･`)
ロン・デニスがいたときまではしっかりサポートしてたけど追い出されて風向き変わった
今のマクラーレンは昔のマクラーレンではない
最近の一番の楽しみだから良かった。これで後2年楽しめる。昔は全然興味がなかったんだけど、2018年からは本当に面白くなってるよ。
>>61
消去法じゃない
ルノーと関係悪化する前からアプローチしてたけどマクラーレンが
独占契約してたから門前払いだっただけ。 なんだかんだ枕もホンダからルノーに変えてから復調してるんだよな
マクラーレンホンダはお互い大失敗だった
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん
ファン・マヌエル・ファンジオが毎年チームを変えながらワールドチャンピオンを取り続けたころは面白かった
1年だけの延長は気になるけどな。
20年で終了が21年終了になっただけの可能性は捨てがたい。
もうターボ付きにしろよ。
ドッカンターボの
危ないFｰ1が見たい
ホンダの車ってF1で優勝しようが欧州では全く売れないんだろ？
>>63
F1で磨き上げたエンジンテクノロジーがあなたのN-BOXに！！ >>104
MRJ(三菱重工の飛行機)もそんな状況とある意味似てるらしいな。
報道の仕方で三菱重工がダメダメみたいになってるけど。 >>14
日産絡みのゴタゴタで、それどころじゃないんじゃw >>131
ターボ付きだぞ
今時のターボで高回転域どっかんターボなどない
昔は小径タービンがなかったから低回転域からブーストさせられなかっただけ
今のターボは市販車でも2,000rpm未満でどっかんしてる
カローラもシビックもレヴォーグも全部そう
タイプRで2,500rpm GTRでも3,300rpmで最大トルクに達する
ターボが低回転域からどっかんさせられるようになったから ロスが大きいスーパーチャージャーは消えた >>2
戦犯 ブーリエ
実行犯 アロンソ
被害者 バンドーン >>20
90年鈴鹿ポールのセナから最下位のチェザリスまでのタイム差が約6秒
今年のポールのベッテルから最下位のラッセルまでの差が約3秒
今年の飛び抜けて遅いウィリアムズでもこの差なんだから、競争としては最近の方が熱いんだけどな >>144
バンドーンがとうとう言っちゃいました「マクラーレンはアロンソの為のチームだった、何をやるにも最優先はアロンソ」とねｗ 当たり前だ。
何度も何度も都合良く撤退と参戦繰り返すとか、いちいち再参戦の度に他のサプライヤーより大きく出遅れたマイナススタート。
これでF1のホンダとかいうイメージはF1舐めてるよ。
金がかかり過ぎるという部分ではホンダにしてもたいへんなのはわかるが。
バンドーンは云いました「フォーミュラーEは最高だよ、政治的なことが一切ないからね」とｗｗｗ
>>147
２度のワールドチャンピオンと新人じゃ、当たり前じゃないの？ >>119
本田技研の株を持ってないヤツはレス禁止な(´･ω･`)
おれホンダの車もバイク持ってないけど もうお辞めなさい
何が楽しいのかねぇ、こんなことして
2021年のPUはホンダとフェラーリだけの可能性もあるのでは
タッペン１
タッペン１ クビアト３
タッペン１ ガスリー２
この３つは夢のようだった
フェラーリのチートがなければもうちょっとタッペンの勝利数増えてたのに
日本GPあたりのどん詰まり感では撤退もあるのかと心配だった
ハミのミスが原因とはいえ、格下げ食らったガスリーが表彰台とか凄かった。
F1なんてまだやってんのかよ
時代を読めない企業になっちまったなぁ
とりあえず一安心。ホンダのいないF1なんてヅラ被ってない小倉智昭みたいなもんや
べッテル優勝の時の表彰台一度きりだったのが、トロロッソは今年二度もポディウムだからな
まぁ来年からはアルファタウリなんだけど
>>158
モリゾーは富士重工買い取ってまでラリーに入れ込んでるしな >>45
副社長って北朝鮮の黒電話か弱い魔人ブウみたいなヤツだろ？ >>28
本業はエンジン屋で車屋じゃないから存続しそうだな 欧米じゃ内燃機関は悪って風潮だしいつまでF1続くのか不透明
マクラーレン時代は
・他のチームにも供給する
・シャーシとPUのマッチングのテストをさせて貰える
・ギアボックスのベンチテストの為に貸し出して貰える
この内の1つでもマクラーレンが認めていたら違った結果になっていたろうに許可が出なかった
トロロッソと組んだ時にマクラーレンの自由の無さにトロロッソが驚いたという
ホンダのブラジルGPの後の部品押収の結果ってどうなったの？
