https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00467577-rcg-moto
3月31日、2019年F1第2戦バーレーンGPが開催されメルセデスのルイス・ハミルトンが逆転優勝を飾った。ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）はトップを快走していたもののエンジントラブルにより失速、セバスチャン・ベッテルはハミルトンとのバトルでスピンを喫し後方に転落、5位に終わっている。
F1第2戦バーレーンGP予選Q2落ちを喫してしまったピエール・ガスリー
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは4位、ピエール・ガスリーは8位という結果だ。
■F1第2戦バーレーンGP決勝 リザルト
Pos／No.／Driver／Team／Time/Gap／Laps
1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1h34'21.295／57
2／77／V.ボッタス／メルセデス／0'02.980／57
3／16／S.ルクレール／フェラーリ／0'06.131／57
4／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／0'06.408／57
5／5／S.ベッテル／フェラーリ／0'36.068／57
6／4／L.ノリス／マクラーレン／0'45.754／57
7／7／K.ライコネン／アルファロメオ／0'47.470／57
8／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／0'58.094／57
9／23／A.アルボン／トロロッソ・ホンダ／1'02.697／57
10／11／S.ペレス／レーシングポイント／1'03.696／57
11／99／A.ジョビナッツィ／アルファロメオ／1'04.599／57
12／26／D.クビアト／トロロッソ・ホンダ／1Lap／56
13／20／K.マグヌッセン／ハース／1Lap／56
14／18／L.ストロール／レーシングポイント／1Lap／56
15／63／G.ラッセル／ウイリアムズ／1Lap／56
16／88／R.クビサ／ウイリアムズ／2Laps／55
17／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／DNF／53
18／3／D.リカルド／ルノー／DNF／53
19／55／C.サインツJr.／マクラーレン／DNF／53
R／8／R.グロージャン／ハース／DNF／16 ガスリーはレベルに達してないのか
上位ドライバーってやっぱり凄いのね
ガスリーさんの愛車
フェラーリ「ルノースイッチを押せ！」
ルノー「はい」
ヒュル「」
リカルド「」
サインツ「」
DRS付のボッちゃんにホームストレートで捲られても逃げ切ったと思ったら次の短い直線であっさり抜かれてたなぁ
メカニカルグリップ？が足りんのかね
面白かっただけに最後のあれは萎えるな
こんな言い方したくはないけどフェラーリに忖度しすぎだろ
そりゃ、フェラーリが抜けたら困るんだろうけどさ
速さはまだ上位２チームに届かないけど４台すべて完走かつ３台ポイント圏内は悪くないなホンダ
今日のレッドブルは2台ともタイヤ交換で大失敗
ガスリーはタイヤ戦略も失敗
>>29
去年までのザウバー
チームの経営権がアルファロメオに変わった >>21
アルボンはタイ人なのでアジア人なわけで、ホンダに乗っているから実質日本人だろ！ ホンダに足りないのは最高のフレームなんじゃないだろうか？
やっぱりフェラーリは決勝だめだったね
予選番長なのはパーティーモードＰＵとストレート重視のセッティングのため
決勝ではＰＵ壊れるし、やっぱ冷却出来てないんだろうね
熱いサーキットだとフェラーリはホンダより遅いわ
結局メルセデス2台＋フェルスタッペンの3強って事だね
ガスリー意地 ルノーやべえ フェラーリ速いけどロングランやべえ
ウィリアムズ完走おめでとう！
フェラーリのミディアムがあそまでロングラン速いのは予想外だった
タイヤもタレ無いし、もうちょっと遅かったらトラブったあとにレッドブルに抜かれてたわけで
シューマッハ元気かなあ
このままじゃハミルトンの天下か
フェラーリのカラーリングが変な年は成績が悪いジンクスは本物だった
もう今年信頼できんのはホンダとメルセデスだけだな
おお ２台入ったね バーレーンで 本田とりあえず
おめでとうｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
変な名前
変なカラーリング
のフェラーリはヤラカス説ズバリ
ガスリーもタイヤ戦略をもうちょっと上手くやってれば1つ2つ上だったかもね
何であんなにソフト引っ張ったんだろう
黒人 10年で74勝、チャンピオン5回
日本人 中島悟以来30年で0勝
F1では日本人は嘲笑の的になっている
>>10
ホンダと手を切ったからな。
あかん、優勝してまうwww ２戦で上々の滑り出しだなｗ
高速サーキットで悪くない ３戦目以降でセッティングが決まってくれば
あとシャシーなのかPUなのか
フェラーリの速さ 分析 ３戦目でできると思うから ウィングからフェラーリ仕様にするか
色々改善は シャシー側で出来そうだよなｗ
ガスリーもとりあえず入賞で良しかな 何気に３台 ホンダが入ってるのが嬉しいねｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
エンジントラブルとかマシンの故障ばかりでつまらんなF1は
マクラーレン予選だけで本選だと落ちるって言われてたけどまあまあなんだな
ガスリーもうダメなんじゃないの
ベッテルはもう無理だろうな
完全に気持ち切れてる
今日もスピンして終わったし
セカンドドライバーに負けたし
もう引退したら？
>>55
メジャーモータースポーツに出る事すらできない
チョンはどうすりゃええんや… >>61
リカルド自身がアロンソしてリカルド自ら自爆した… >>55
タイ人がポイントとったと言うのに朝鮮人ときたら あれ、ガスリーはレッドブルの車体なのに、トロロッソと変わらないって、どーいうこと？ｗ
ドライバーズチャンピオンシップとして機能してて面白い
ガスリーはタイム出す能力は悪くない気がするどっかで振りきれるといいんだが
ガスリーはタイヤで失敗してた。ミディアムの方がかなり速いのはわかってたっぽいけど、
何故か延々とソフトを引っ張ってた
なんでガスリーはS-M-SじゃなくてS-S-Mにしたん？
先ミディアム履いた方が絶対良いだろ
最近F1見とらんけどマクラーレン、ウィリアムス、ルノーこんな凋落したんやな
今年はフロントウイング広すぎていらんトラブル起きてる気がする
>>72
夏までずっとこんな感じだろうなぁ
ホンダF1山本MS部長 予選日インタビュー：「ガスリーはちょっと自信をなくしてるように見える」
予測不能なマシン挙動に頭を抱えるガスリー。
「とてもまともに、プッシュできない」／F1バーレーンGP予選後インタビュー >>83
マシン挙動ってことはPUじゃなくてレッドブルのシャシーがいまいちなんかな ルノーの最後のダブルリタイアは何だったんだ？
セーフティーカー要らないだろアレ
フェラーリとメルセデスが速いのは明らかレッドブルはフェルスタッペンの個人能力のおかげ
あとはホント僅差だなルノーワークスとハースが今んとこ速そうだけど
ルノーは自らの限界見えちゃったから
Eよりにしろだの声だすしかないんよな
HONDA今年は優勝狙えるとか
大口叩いてこれかよwww
今のf1て排気量どんなもん？何気筒？
naなのは知ってる。
>>56
Ｆ１のレギュラーどころか名ばかりのテストドライバーどころかＧＰ２や今のＦ２、
日本のスーパーフォーミュラ、それにマカオＦ３とかに「参加経験のある」人すら
１人もおりませんな（日本で生まれ育った在日は除く）
ＧＰ２と同時期にやってた（誰もＦ１に上がれなかった）FIA F2に通年参加して唯一
ノーポイントだったのとか世界カート選手権に参加して予選落ちしたのとか、そんな
のが韓国のトップレーシングドライバー。もしも井上隆智穂レベルの実績があるのが
韓国にいたらきっと「韓国レーシング界の不滅の皇帝」とか言われていたでしょう ホンダは30年くらい前のコスワースエンジン的な存在なんかな
45周目、ルクレールは「エンジンが何かおかしい！」と訴え、ペースが1秒ほど低下する。46周目にはさらに2秒もスローダウンして後方からハミルトンが急速に近付いていくる。
MGU-Hからの回生ができなくなっており、ストレートでディプロイメントが切れてスピードが伸びず、48周目の最終コーナー手前でハミルトンが易々と抜いて首位を奪い取っていった。
ルクレールは後方のボッタスとの間に30秒のギャップがあり、1周5秒遅いペースで走り続ける。ルクレールはMGU-Hが使えずストレート最高速が40km/hも低下している上に燃費セーブも必要となり、ペースは1分41秒台まで低下。
6秒速いペースで追いかけるボッタスが追い付き、54周目にパスして2番手へ。
フェルスタッペンも追い付いていくが、54周目のターン1ではヒュルケンベルグがエンジントラブルでストップ。さらに同じ周のターン1でリカルドもパワーを失ってストップ。
電気系の警告表示が出ており車両回収がすぐにはできないためセーフティカー導入となり、フェルスタッペンは僅かに表彰台に届かなかった。
セーフティカー導入のままハミルトンが今季初優勝を飾り、2位ボッタス、3位にルクレールが入り不運に見舞われたものの自身初の表彰台獲得を果たした。
フェルスタッペンは4位、5位ベッテル、ノリスが6位でF1初入賞、7位ライコネン、ガスリーは8位まで挽回、9位にアルボンが入りこちらも初入賞を果たし、10位がペレスという結果になった。
>>100
＞電気系の警告表示が出ており車両回収がすぐにはできないためセーフティカー導入となり
なるほど、なんであんなのすぐに片付けないのかと思ったら感電の危険もあったのか…
もうクルマを放置してバッテリー切れるまで自然放電させるしかないと >>102
ハムの可夢偉よりもさらに悲惨なことになってますけどね ついでにMotoGPマルケス楽勝 中上7位入賞
俺達のフェラーリw
てかガスリーやばいなライコネンとはいえ2戦連続アルファロメオに負けるとか
フロントウィングが大きくなって、
接触によるウィング破損が激増してるね
クビサがF1復帰？まじか？
F1もう全然見てないわ、結果だけチェックして終わり
ルクレールってのが分からん
下のカテゴリから上がってきた人？
ライコネンまだやってんのかよ
シューマッハ・ハッキネンの頃から居たろ
サインツがアホなことしなければマクラーレンはレッドブルといい勝負だった
カスタマー以下のルノーワークス
>>113
たまーに光った走りをするし、チームとしては新人と組み合わせるには安心していられるとか >>112
一昨年のＦ２を圧倒的な成績で制覇して去年はザウバーでチームも
ボロボロだしテールエンダーで１年勉強かと思っていたらＱ３もほぼ常連
だしで３９ポイント稼いでＦ１二年目でフェラーリのドライバーになった。
今んとこここ数年のルーキーの中だと頭一つ抜けてる感じ 今日みたいに終盤コケなきゃフェラーリ速いし中団詰まってるし
レッドブルは去年の獲得ポイントより結構下がる可能性がある
ガスリーも予選期待できないしね
フェルスタッペンはPUは問題無いシャシーが問題って言ってるな
ホンダちゃんと4位に食い込んでるって事は
表彰台はまぐれじゃなかったんだな
今年は期待できそう
>>122
4台全部完走して、3台入賞だよ。
レッドブルは表彰台も狙える位置。
今年は面白い。 ベッテルはハミルトンに抜かれるときに焦ってスピンするという恥ずかしいこともやってる
タッペンの連続表彰台を台無しにしやがって糞ルノーが
ライコネンはまだやってんだな…
てか殆どのドライバーが誰だかが解らんけど
ルノーＢチームのルノーワークスは、レッドブルの表彰台だけは阻止したかったんだな
結果、ルノーＡチームであるマクラーレンのノリス６位も確定させたし万々歳だな
16位のクビサってあのクビサ？
ラリーかなんかで事故って見かけなくなったけど
そういやシューマッハってまだ意識回復せんの？
フェルスタッペンが3位に入れそうだったのもルクレールの車の故障でレッドブルが速いわけじゃない
フェルスタッペンがスピードがないと嘆き始めてるし
いつの間にか知ってるドライバーがハミルトンとライコネンだけになってる
>>130←在日登場
レッドブルはコーナリング挙動が安定せずフェラーリのフロントウイングのコピーに行くというのがもっぱら フェルスタッペンはそこそこやれてもガスリーは乗れない難しい挙動マシンになってる
>>129
2000年代のそこそこ活躍した人と同じ
片手がいまいちで、もう片手でカバーしながら走行するらしい ハミが25周目？ぐらいでリアが駄目だ駄目だ言ってて、後退してたのに、
いつのまにか1位。
その間に何があったの？ タイヤ交換後のペースが良かった？
>>30
フェルスタッペンの腕でなんとかなってるだけでルノー勢に完全に負けてる ホンダPUの予想外の高出力にシャシーが合ってないだけ
夏までにはシャシー合わせて来るだろうからそこから本番だろ
フェラーリとメルセデスの速さが異常
昨シーズンまでグレーゾーンとされてたオイル燃焼以外にも、まだ何か汚い真似してるとしか思えない
メルセデスフェラーリの2強に
中団のトップがレッドブルって感じか
とにかく2強が遥か上に行っててレッドブルホンダではまともに戦えない
>>134
やっぱあのクビサなんか
F1ドライバーに復帰できたんだな レッドブルのマシンもガスリー見てると良いのかわからんな
フェルスタッペンが異常に早いのかもしれん
>>136
ルノーに負けてる？？？
今のルノーの一人負けだろ トロロッソ 10位前後
レッドブル ３〜５位前後
ボロクソに言われたきたホンダエンジンが、熟成期になってきたな。
>>136
リカルドが2戦連続でチェッカーすら受けられてないんですが… >>143
今年レッドブルのマシンは優勝するだろう 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん
マクラーレン19才の新人がいいね
トロロッソのタイ人もいいね
クビサ完走出来てよかった
レッドブルはシャーシーの調整意外とてこずりそうだな
ホンダが来年もこんなパフォーマンス出せるかわからんから
シーズン中になんとか合わせもらえたら助かるな
>>23
そんなハッキリ言うなよ、ってほどハッキリ嫌み言ってたな(笑) マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのシャシーはバーレーンで最適に機能していないと認め、ひとつの理論として、レッドブルは現在のウイングコンセプトを放棄し、フェラーリの方向性をコピーする必要があるとの見方を示した。
「僕たちはまだ自分たちのポテンシャルに気づいていないかもしれないいけど、まだあまり適切ではないものがある」
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルは今後のレースで迅速に対応することができると自信をみせる
「2〜3レースもかからないことを願っている」とマックス・フェルスタッペンは語る。
また、マックス・フェルスタッペンは、バーレーンで競争力がないのはホンダのF1エンジンの責任ではないと語る。
「僕たちはホンダについて何か言うべきではないと思う。バランスという点で僕たち自身が間違っている」
入賞ホンダ３台は 嬉しいね これはｗ
あとはソフトの設定かな 少しあってないのは何故か考える必要がある
多分 タイヤが確り温まってないのが問題だとすると熱をタイヤ側に送る感じの
何かがあるといいのかもな シャシャーで
PUは問題ないけど グリッドと滑りやすさ かな 空気抵抗受けやすいのは
タイヤまわりのグリッドかな
そこ改善するといいかもな
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
あとストレートでスピードが出ない ミディアム時 ソフト時で
ソフトが改善されてくると レースは楽になりそう ダウンフォースを得るための何かが
もっとあると ミディアムとソフトで差がでてくるのかもね
あれかなタイヤ温める技術が各チームによって違うとかあるのかね？
実はそれだけかもしれないし
グリッドを得るための工夫は確りしたほうがいいね
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
レッドブルは開幕戦で｢ダウンフォース不足のマシンを作ってしまった｣と発言してるから、リアが逃げていかないパーツ開発とセッティングが急務だね
それにしてもルノーは何やってんだ
２台がほぼ同時に壊れてリタイアって
サインツは接触するまではフェルスタッペンより速かった
接触しなければ抜かれてたね
ノリスはガスリーより速かったし
昨日はレッドブルよりマクラーレンのほうが速かったよ
そうだよ フェラーリとメルセデスは
エンジンとシャシー両方 ともに作ってると仮定すると
熱処理が パーツごとになってない可能性がありそう
つまりエンジンからタイヤまで熱おくってるんじゃないかって思うんだよな
なんか今ひらめいたｗ そこレッドブルとトトロッソとうまく調整いれられると
さらにあがりそうｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
サインツは接触がなくてもどのみちギアが壊れてたからポイントはとれなかったよって言ってる
タイヤが常に温まっていれば グリッドも得られるし操作しやすいはず
ホイールまで熱伝導処理させれば タイヤは常に温かい状態になる
これを後にいう ホンダミカエル仕様レッドブルトトロッソ用スペシャルシャシーと名づけよう。ｗｗ
じゃあ あとは宜しくｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
黒人でもイギリス人ならシート確保出来るんだな
黒人のハミルトンがメルセデスのシート確保出来たのは、メルセデスのイメージ戦略か
しかし絶対にアジア、とりわけ日本人への締め付けが酷くてF1なんか見ないわ
日本チームが勝ちそうになるとレギュレーション変更ばかりの白人様専用イベント
ホンダ安定してるじゃん
マクラーレンやアロンソがポンコツだったのか、単に開発年数による熟成なのか
これ、セフティカー入る必要あったか？
フェラーリへの忖度だろ
ライコネンいいドライバーだなってつくづく思った
最後のアレ以外は面白かったレース
開幕前の段階でフェラーリのフロントウイングの優位性に着目したメルセデスはパクったとかいう話があったよね
そのときレッドブルは自分らのほうがいいデータがあると言ってたけどガスリーのクラッシュなどで解析が一歩遅れてる
このレースでどうやらダメっていう判断が来そう
>>168今はタイヤのオーバーヒートに悩んでるのに何言ってんの 苦戦報道されてたわりには良い感じの4位でホンダ勢は全員1桁か
そしてマクラーレンよ
リカルドはダメなマシンに乗ってでもホンダが嫌いだったのか？
見てないけどフェラーリはどうなったの？
予選爆速だったじゃん
>>95
ホンダエンジン以外なら優勝も狙えると大口叩いてたチームもありましたよねえ 悪くないタイム差だし、マシンも壊れてない。
いい感じなんじゃないの。
去年レッドブル4勝もしてるんだろ。
どうやって勝ったんだ？
>>180
ウィリアムズがダントツのテールエンダーで資金難で本気でヤバい状態。
可夢偉がいたケータハムみたいなワンチャンすら現状じゃ望めそうもない 昨年のバーレーンは3位フェルス4位リカルド、よって後退してます
ほんとだ、4位ガスリーだもんなあ、Googleはおかしいの出してくる
ルノーがいきなりレース終わらせて何か終盤糞な映画見た気分
ドライバーの差かもしれんがバーレーンではホンダ勢よりルノー勢の方が速さは上だったな。
トロロッソとレッドブルってシャシー開発でそんなに差があるのか・・・
アクシデント起きない限り、メルセデスが全部勝つ。
フェラーリの速さは謎が多い。
見てない人には解らんだろうから補足
ガスリーはピットの戦略ミス
タイヤを早めにミディアムに変えさせるべきだった
ベッテルは滑ってる発動
グロ砲は昨日も健在でした
何だかんだで今年もメルセデスがコンスト
ハミチンがワーチャンだろうね
日本でＦ1と言えばHondaだけどBRIDGESTONEも凄いよね(´・ω・`)
メルセデスやフェラーリは以前からオイルを燃やして出力得ていたのを
今年ホンダも取り入れたの？それがグレーゾーン問題？
>>195
まとめると今年もF1は見る価値がないという事か >>199
オイル燃焼させるとか2stみたい
SARS採用した意味ないな フェルスタッペンがだいぶエンジンに不満げな様子だな
>>183
これでホンダPU積んで未勝利に終わったらもうホンダはF1やめた方がいい 元からソフトがダメってわかってたことなのにデータ収集のためにガスリーに長く使わせたのかな
>>5
フェルスタッペンはそう言うが実際ちっとも棚ぼたじゃない
壊れるのもチームの実力そのものだからな
むしろ棚ぼたはセーフティーカーに救われたルクレールみたいなのを言う
それは実力じゃないからな
これがわからんうちはF1観てもつまらんだろう なるほどな リアのグリップ不足 か つまり エンジンが軽くなった分
リアのタイヤが浮いてるイメージだとして
リアのダウンフォースをもっと強めて リアのホイールまで熱伝導処理させれば
いいということかもな リアのタイヤ周りの素材の通常を温度を高めにするとか
タイヤの熱を保持する工夫も必要 バランス調整でおもりいれるとかは論外 バラスト
の前にやることがありそうだよｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
ベッテルが、フロントウイングをパージしたのが笑った
>>211
つまりホンダのパワー不足のためダウンフォースが得られなかったということか ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、パワーユニットのトラブルでマシンから降りた後にステアリングを戻さなかったのは、チームから“感電する可能性を避ける”ためにマシンに触れないように伝えられており、危険だと感じたからだと説明した。
ダニエル・リカルドは、残り数周でMGU-Kのトラブルによって1コーナーへのアプローチ時に完全にマシンの電源を落ちてコース上でストップ。レースをリタイアした。
ダニエル・リカルドは、ステアリングホイールを所定の位置に戻さなかったとしてレース後にスチュワードに召喚された。
だが、ダニエル・リカルドは、安全上の理由からステアリングホイールを戻さなかったと説明し、スチュワードはお咎めなしとの判断を下した。
>>214 違うよ 後ろが軽いからだよ以前より PUは全く問題ない リアのグリップが
ソフトではずれる理由は車体バランスとタイヤの熱処理だと思うよ 普通に
グリップが利いてなければ パワーそのまま伝えられてないってことだから
シャシーだよ 基本 エンジン重くしたらパワー落ちるし。
車体のバランスが以前と違うからどうしてもリアが浮くんだと思うよｗ
バラストつけずに エンジンからホイールまでの熱伝導ができれば
タイヤは温まったままになるからな エンジニアの工夫が必要。
PUも勿論 さらにパワーあげる必要があるのは確かだけど
エンジンが軽いのは基本良い事だから 進む方向性はあってるよｗ
あとフロントサイドのの軽量化を図っても いい結果得られるかもしれないねｗ
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。 だからフロントウィングもっとダウンフォースでるように角度調整して素材軽量化はかって
エンジンとリアタイヤの熱伝導と熱保存一体化進めると 設定がきまってきそうだよ
車体が軽ければパワーも得やすくなるし グリップがしっかりするためにはもっと熱が必要
そしたら風で煽られない。
あと摩擦熱を一時的に利用する方法もあるかもね
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。
>>203
後一歩で表彰台だったからな
ルノーPUを大分恨んでるだろうな ガスリー マクラーレンのノリスに負けてんじゃんｗ
まあ予選上位だったトロロッソの2人にはなんとか勝ったか
>>197
ブリジストンが優秀なタイヤを供給したせいでか撤退した後の
次の2012年からピレリはわざと劣化するタイヤを要求されてそのさじ加減で苦労していた フェルスタッペンも接触しなかったらサインツに抜かれてた
昨日はマクラーレンが３番手チームだったわ
アルファロメオのエンジンって
フェラーリの？
自社で作らないのかな
最強マシンレッドブルをもってしてもルノーPUのマクラーレンといい勝負って、やっぱりホンダがダメなんじゃん
またホンダいじめが始まったなw
あれでセーフティーカーはねえだろw
ホンダ潰してフェラになんとか表彰台をやりたかった奴等が蠢きだしたな
だがしかし、ガスリー。テメエは駄目だ👎
可及的速やかに第2ドライバーを替えるべき
令和になる前に替われ
>>224
プライベートチームのザウバーを買ったばかりだからな
その内作るにしても何年かはかかるだろうな
たぶん、レッドブル（アストンマーチン）みたいに作らないだろうけど >>14
去年ルノーエンジン積んでも4勝13表彰台のレッドブル
なので今年レッドブルが同等以上の成績残せなければ
ホンダ糞PUが確定するので >>185
なんだまたブレーキ壊れたまま走らされてるのかと思った
正直ビアンキの事故もマシンの不備が一切追及されてないのはどうかと思ってる >>228
ガスリーが駄目っぽいから
去年のリカルドの成績は考慮しないでくれ >>231
早速予防線みっともない
ホンダのPUが素晴らしいならマックスだけでそれくらいかてるでしょ >>232
いや、去年と今年のマックスの成績だけで判断するのが当然でしょ。
何か問題ある？ >>233
すまん読み違えた
マックスだけで測るって意味だったのか
なら全面的に賛成する セナがクラッシュして
頭蓋骨が陥没した時が
いちばん興奮した
>>235
お前趣味悪いな
おれはバリチェロの歯が全部折れた時だわ シャルル・ルクレールってモナコ出身なのか
お父さんは大富豪？
>>234
だったら2勝だろって話だけどわかってるのかな？ リカルドは馬鹿な事したな
お金はもらえたんだろうけど
>>241
ほんとそれな。
すでにチームの開発体制にブーたれてるし、契約延長はないな。
そうなると、次は別カテか引退か…
って何年契約なのか知らないけど。 >>242
自己レス
2年だね。
今の調子じゃ今年一杯っぽいけど。 ウィリアムズが寂しいことになっとるなあ
ケケマンヒルを見出しピケプロセナの化けの皮を剥いだ自由競争万歳精神はどのチームにも真似して欲しいと思ったもんだが
去年の後半リカルドも謎のトラブル多かったしルノーエンジンには遠隔キルスイッチでもついてるのか？＾＾
ルノーの体を張った嫌がらせワロタ
そんなにレッドブルが表彰台のぼるのがイヤだったのか
マクラレーンルノーはフェルスタッペンに嫌がらせしてくるし、ほんとルノーは
ルクレール有能だな
ベッテルもヤバイんじゃね
ガスリーはヤバイな
でもガスリー首にしたとして誰にするのか？
>>241
リカルドはアロンソ派だからな
部外者のくせにアロンソがホンダ叩いてたときに、いっしょになってホンダバカにしてたし >>251
TVはCSフジでネットはダゾーンかな？
俺は海外のストリーミングサイトで無料で見たｗ >>250
しかもチームメイトに全速力で追突してるしな >>185
DQNが大好きな言葉、ワンチャン。ホント死んでほしいわ。 >>249
トロから入れ替えるにしてもタイ人の奴はちょい厳しい感じ、
クビアトはちょいちょい突撃すっからというかそれで落とされてるからなあ。
タッペンもやらかす方だから片方は安定感あるの欲しいだろうし
ガスリー我慢してみるんじゃないかな、不運なとこも大きいし >>260
レッドブルのおかげ
ルノーPUでも何勝もしてたレッドブルと組んでもマクラーレンに肉薄されたホンダはやはり糞PUだった >>136
＞>>30
＞フェルスタッペンの腕でなんとかなってるだけでルノー勢に完全に負けてる タッペンがマシンの調整ミスってハッキリ言ってるからアンチはツライのー
レッドブルがPUに文句をつけるならホンダのせいでいいよ
レッドブルの不調は明らかにシャーシだろ
直線早いのにタイム出てないし挙動がおかしいとタッペンもガスリーも言うとる
なんやかんやでミスしないチームが良い結果出してるね。
レッドブルも悪くないやろ。リカルドoutを考慮するとこんなもんって感じ。
表彰台の常連にはなれるかもしれないけど
１位は厳しそうじゃね
>>265
しかしホンダと組んだチームはことごとく車がおかしくなるのはどうしてなんだろうかねえ >>268
メルセデスとフェラーリ両方が何らかのトラブルを抱えないと厳しいだろうね
フェラーリお家芸の後半失速があればチャンスあるかも >>269
因果関係分かったら教えてね
フェラーリもルノーもトラブってる理由も出来れば ベッテルのクルクル病は何処から来てるんだろう
去年もクルクルしてたよね
>>269
【2017年】
7位 53Pt トロ・ロッソ ルノー
9位 30Pt マクラーレン ホンダ
【2018年】
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
純粋にルノー未満のPUとしか思えないホンダ 詳しくないんだけど、今のF1マシンって走行中にウイングの角度を変えられるんでしょ？
どこかでダウンフォースをコントロールできるようになってるみたいな記事を読んだ覚えがあるんだけど
そゆシャーシの機能がホンダのエンジンに合ってないんじゃないの？レッドブル
ただ、エンジンパワー自体もまだ負けてるように見えるよなぁ
フェラーリとメルセデスはオイル以外にも変なもの燃やしてんじゃないの？ｗ
>>281
考慮に値しない
F1世界選手権のGPで実験台してるとかアホか
F1マシン買って山奥のサーキット貸し切って密かに実験台やってろ
だから1年間ベンチテストして準備万端で本格的復帰参戦しても
数年経ってもいまだ最低PUのままなんだよ ベッテルのフロントウィングって何で落ちたの？
ハミルトンとは接触してなかったと思うけど
>>283
スピンした時にタイヤにフラットスポット作ってマシンの振動で脱落した説と、
それより前から軽い接触か何かでダメージ負ってて空力バランス崩れてスピン→どうにかくっ付いてる状態でストレートの風圧に耐えきれずに破断説がある >>278
2017年のトロロッソはサインツとクビアト
2018年はガスリーとハートレー >>284
トン
それにしても川井ちゃんも浜島さんもベッテル批判が凄かったな
昔は2人ともベッテルの事オキニだったと思うけど
まあ今回は明らかにルクレールの方が全てにおいて上回ってたのは事実だからなぁ >>282
んじゃレッドブルが2戦で去年20ポイント→今年31ポイントなのは？ >>278
トロロッソが前期の後半にグリッド降格してでもPU交換でデータ収集に勤しんでいたことは無視ですか？ >>285
ドライバーが誰でも戦えるPU作らんとな
ドライバー云々で言い訳は見苦しい
>>288
1年間トータルでみた方がいいんじゃないの？
ちなみに去年は第3戦でレッドブル優勝しているけど
今年は優勝できるの？
>>290
無視
だからレースでテストしてんじゃねーよ無能ホンダ
そもそも今のホンダはPU年間使用数制限一度も守れない
糞PUしか作れない技術しかない三流自動車屋なんだろ
勝てない無能でもいいからPU年間使用数制限ぐらい守れるPU作れよ >>291
リカルドでもどうしようもないルノーをディスってんのか >>296
使える条件として
計測地点(大体直線手前のコーナー)で前車と1秒以内にいること
でウイングが開いて抵抗が減ることでスピードが上がって追い越すという仕組み
今回の赤牛は単にメカニカルグリップ？がなかったんでしょうな、ホーナーもマルコ博士もエンジンに不満はないみたい、ニューイも空力に不満があるみたいですよ ニュースで見た
ルクレール、チームオーダー無視してベッテルを抜いてたんだな
去年はオーダーを無視したライコネンをクビにしてるのに、ルクレールには何もないのがおかしいと思ってた
やっぱり何らかの懲罰とかあるのかね
チームオーダーなんて出てたっけ
オーストラリアではベッテルを抜くなって指示に従ってたけど
今週末は、中東バーレーンに来ております。灼熱の……と言いたいところですが、今年は意外に涼しいんですよね。
砂漠地帯なんで、雨なんて降らないと思われがちですが、中継地点のドバイは大雨だったし、土曜日の出勤の際には、サーキット付近もポツポツ来ました
とはいえ日中から夜にかけては青空が広がって、連日30℃近い陽気でした。
目が命のレーシングドライバーにとって、強い日差しは天敵です。
なので皆、昼間はサングラスかけっ放し。木曜朝に行われたF2ドライバーたちの記念撮影も、ほぼ全員がサングラスで目を守ってるでしょ。
でもさすがにそれでは記念撮影にならないということで、カメラマンから外せ命令が下りました。
一生懸命、ガマンの図。でも「目が焼けるよ?」と、早々にギブアップしてる子もいたりして（笑）。
黒目の松下信治選手と、たった一人キャップをかぶったままのミック・シューマッハは、涼しい顔をしてましたけど。
一方、キミ・ライコネン、夜でも取材陣の前ではサングラスかけてますけどね（爆。
アルファロメオに移籍して一番変わったことは？と訊かれて、「メディア対応が楽になったこと」と答えてたのも、この人らしい。
おそらく自分で、強硬に主張したんだと思うけど。なのでこういう囲み取材は、週末1回だけになってしまいました。
>>301
少なくとも前半戦はベッテル優先、とのことだった、が
１戦目では抜いていいかどうか無線で確認（わかってるのに）
２戦目では勝手にぶち抜く
と、すばらしい新人 >>300
大したことないんじゃね？
ベッテル抜いて正解だったんだもん
ライコネンがフェラーリ出たのは単に遅かったからでしょう 個人競技でありながらもチーム戦でもあるんだから
流石にチームオーダー無視ってのは何かしら罰は食らうんじゃね
フェラーリってそこんとこ厳しかっただろ
まあ次戦でわかるか
>>307
そこはほら
なに？オーダー無視？けしからん！
↓
ハミに何秒も差をつけてトップ快走
↓
よし勝ったな、パスタ茹でてくる
ってなるのがイタリア人気質ですよ ルクレールの方が速いって分かれば逆のチームオーダーに変わるんじゃね？
なんでベッテル優先だったの？
ルクレールの方が速いのは明白だったのに
ホンダもそこそこ戦えるし、仇的マクラーレンみたいなキャラも立ってるし、
今年は色々と面白そうだな
>>312
ウィリアムズ以外のF1.5グループの差が詰まったから熱い
予選Q3から全車ソフトでアタックだし
最終的に5位以下が0.8秒くらいの差しかない 実質ルーキーだったトロホンダの戦績をわちゃわちゃ言ってるアンチはすごいなー
>>313
まあしゃーない
あの手でパーマドライバーに復帰できたことだけでも十分すごいよ
10年近く諦めなかったことも
早けりゃハンガリーあたりで引退して
オコンと交代になるんじゃないだろうか どっちかっつーとレッドブルが凄いだけなんだけどね
邪魔して無いってだけで
まぁマクラーレン時代よりはよくなってるけど、牽引してるってわけでもない
>>317
まあ2戦でそのコメントってのもただの早漏 >>318
スペインGPあたりでメジャーアップデートするんじゃないかな？ マックスがグリップ不足の理由が掴めたと言ってるがどうなることやら
>>321
本当はパワーがないからダウンフォース減らして最高速を稼いでるんだろうね
レッドブルはホンダへのスイッチが失敗だったことを認めるわけにいかないから必死に粉飾してる >>321
ニューウェイも風にナーバスであることはわかってるみたいね
ガスリーが、グリップがコロコロ変わって乗りづらそうにしてるのも
バーレーンの強い風のせいだったんじゃないかと妄想してる >>321
掴めたとして短期間でそれをどう改善できるか見ものだな
この時点でカツカツって感じよりこういう伸び代があるみたいな展開の方がこの先純粋に楽しめそうだわ >>311
フェラーリってそんなくだらない事に拘るチームなんだ フェラーリは昔からくだらないチームだろ
だから支持されてる
>>328
伝統あるチームは普通、ドライバータイトルよりコンストラクターズタイトルを優先するんだけどね。フェラーリは違うんだ？意外。 >>136
タイムと結果を見てもルノーの負けだが、、、 >>41
売れてないから宣伝する必要があると考えるのが経営なのだが バーレーンGP後のテストで前進が見られたようだし
去年からHONDAが良く解説してたことだけど、立ち上がりの食いつきにアクセル応答のシャシとの最適化みたいなのが凄い大事で
ここのマッチングが進んだのではないでしょうか
やたらパワーがあるだけではナーバスでコントロールしずらいわけで
そのへんをドライバーアシストになってはいけない範囲でコントロールする最適化要素は微妙なもののようです
もうルクレールの時代か。ベッテル、レッドブルに帰ってきてもええんやで
しかし何十年経っても優勝争いできるような日本人は出てこないなぁ
>>336
BAR時代にバトンにボロ負けしてる時点で無いわ もしかして楽しいんじゃないかな？と開幕からちょろっと見るが、今年も2戦目で見るのを辞める
くだらないスポーツ
>>339
今年は予選が楽しい。
決勝は中団争いを楽しむ >>329
伝統なんて言ったところで
フェラーリから見たらどのチームも「おかわいいことｗ」って感じなんじゃね？ >>342
メルセデスが自動車レースに参加したのはフェラーリより20年以上前だね >>345
メルセデスが最初にF1に参戦したのは1954年。
ル・マンの事故でモータースポーツから一時的に手を引いたのはその翌年。
F1は1950年からのスタートでフェラーリはそこから参戦し続けている唯一のチーム。 >>327
フェラーリはビルヌーブとピローニの確執でビルヌーブを失ってる。
フェラーリはこの時にピローニにペナルティを与えずなぁなぁで済ました。
チームオーダーを無視することはフェラーリでは許されない。
嫌ならクビになるだけ。 アロンソ今年までいればマクラーレンの表彰台あっただろうに
あれだけ大口を叩いて去年の成績じゃ恥ずかしくて逃げだしたい気持ちはわかる
>>350
オーダー無視の問題じゃなくて
シーズン序盤でオーダー出す事に疑問 
