2018年F1第20戦ブラジルGP決勝で、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。
メルセデスはコンストラクターズチャンピオンを確定させている。
■2018年F1第20戦ブラジルGP決勝 リザルト
Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap／Laps
1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1h27'09.066／71
2／33／M.フェルスタッペン／レッドブル／1.469／71
3／7／K.ライコネン／フェラーリ／4.764／71
4／3／D.リカルド／レッドブル／5.193／71
5／77／V.ボッタス／メルセデス／22.943／71
6／5／S.ベッテル／フェラーリ／26.997／71
7／16／C.ルクレール／ザウバー／44.199／71
8／8／R.グロージャン／ハース／51.23／71
9／20／K.マグヌッセン／ハース／52.857／71
10／11／S.ペレス／フォース・インディア／1Lap／70
11／28／B.ハートレー／トロロッソ／1Lap／70
12／55／C.サインツJr.／ルノー／1Lap／70
13／10／P.ガスリー／トロロッソ／1Lap／70
14／2／S.バンドーン／マクラーレン／1Lap／70
15／31／E.オコン／フォース・インディア／1Lap／70
16／35／S.シロトキン／ウイリアムズ／2Laps／69
17／14／F.アロンソ／マクラーレン／2Laps／69
18／18／L.ストロール／ウイリアムズ／2Lap／69
NC／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／DNF／32
NC／9／M.エリクソン／ザウバー／DNF／20
11/12(月) 3:42配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181112-00429559-rcg-moto
2018 Driver Standings
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html
2018 Constructor Standings
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html マクラーレン、普通に二人ともトロロッソ以下やんけ
何てみっともない連中だ
オコンライセンス取り消しやろあれ
正直フェルスタッペンはざまぁって感じだけど
アロンソの露骨なやる気の無さ
コンセントレーションとかいう次元じゃなく人としてどうなんだ的な
重量ハンディとか速さレベルを揃える制度を導入すべきじゃないの？勝利メンバーが同じでつまらないよ
何をしても速くならないホンダさん
アップデートしたら？新PUでは？来年からは？
もうその手の言い逃れ聞き飽きたよ
こりゃ来年のレッドブルは未勝利だな
ホンダがボコボコに叩かれてレッドブルがF1撤退を決意する未来が見えてきた
2018年F1第20戦ブラジルGP決勝、周回遅れだったエステバン・オコンと接触し2位となったマックス・フェルスタッペン。
レース後の体重計測で両者が対面。怒りが収まらないフェルスタッペンは、オコンを突き飛ばす等の小競り合いを起こしている。
なお、オコンは接触の責任を問われ10秒のストップ＆ゴーペナルティが科せられていた。
>>6
開幕戦で今年は戦えるって喜んでいたのが嘘のような有様に ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、トロロッソ・ホンダのF1ブラジルGPの決勝レースでのパフォーマンスを振り返った。
トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが9番グリッド、ブレンドン・ハートレーが16番グリッドからレースをスタート。ガスリーは第1スティントでポイント圏内を走行していた。
しかし、タイヤ交換後はポイント圏内に食い込むことができず、ブレンドン・ハートレーが11位、ピエール・ガスリーが13位でフィニッシュ。ポイントを獲得することはできなかった。
「今日は2台ともに完走を果たしたものの、パッケージとしてポイントに届くだけの速さが足りておらず、ガスリー選手のグリッドポジションを守り切ることができませんでした」と田辺豊治はコメント。
「残すはあと一戦のみになりましたが、今週末得られたデータの分析を進め、最終戦に向けた準備を進めます」
「また、最後に今日はコンストラクターズチャンピオンを獲得したメルセデスチームの皆さんに、Hondaを代表しておめでとうと伝えたいと思います」
ホンダはサウバーハースにも完全に置いてかれたな
上に行くどころか後退してるよ
第20戦って今のF1ってそんなに走らせてるの？
アマティ選手が名門ブラバムで活躍してた頃は16戦くらいだった気がする
>>19
昔よりレース数多いよね
移動とか改良を詰めたりする時間欲しいから
15～16戦の時代に戻ってもいいんじゃ オコンはどうせ来年のシート無いからどうでもいいんだろ
10年ぐらい前に見てたときはミルトンとライコネンがすごいと思ったけどほとんど変わってねえな
>>4
トト「やれぇ」
オコン「はい」
これでオコンが処罰なんてひどいわ 芸スポのF1結果スレは、今年1年分まとめても1000スレいかない
>>30
ホンダダメだねえとか書いておけば狂信的なヲタがコピペ爆弾投下してくるからそれなりにレス数は増えるぞ
いつも同じことしか書かないから内容皆無だけど 単純な青旗無視だと思ったら、違うのな？
優勝狙うならあそこは引くべき。
シリーズタイトル念頭のハミルトンに突っ掛けて引かせていたくせに…
今度は自分に降り掛かっただけじゃん。ざまー
F1ってのは、サッカーや野球とは違って、そもそもやろうとする奴が異常に少ないからレベルが低い
フィギュアも同類
>>10
ピンクの人ねえどんな気持ちみたいな顔してるけど >>20
FIAがスポンサー欲しさに中東やアジアまで加えたからこんなことになってる >>10
オコンの表情w
来年のシートもないし気楽だな 
そらこんな画像も作られますわ 昔は日曜にＦ１の中継あったよな。夕方のニュースでも結果を伝えてたのに
今じゃ完全にスルー状態。
そういや、知り合いの女に「瀬奈」とかいう名前のやついたな
ホンダ、来年レッドブルと組んだとしても大丈夫か？？
開幕前は期待したんだがなー。
結局ホンダもマクラーレンもどっちもどっちってことだよな。
既にルノーPUをパワーで上回っていて信頼性にも大きな不安はないホンダPUに変わるだけなんだから、
来年のレッドブルは今年より競争力高まるだけだよ
最近のトロロッソはレースペースいまいちよね
スペック3てパーティモードが搭載されただけでレーススペックは2と同じなんじゃ
>>21
メルセデス勢のドライバーになにかあって繰り上がるときに推薦して貰えたかもしれないけど
今回の件で、オコンは止めておこうって判断は出るだろうね
周回遅れなのに抜き返すってバカだろって判断をされてもおかしくない >>49
今回のフリー走行、FP1とFP2ではスペック2でFP3以降がスペック3だったけど、
明らかにタイムが向上したので、ロングランのモードでも確実に速くなってるよ
ただ、シャシー側のアップデートが上手くいってないので、他のチームよりマシントータルでの競争力が落ちてる
スペック3自体はルノーを超えてフェラーリやメルセデスとの差をかなり縮めているってのがレッドブルの評価 >>53
ここ一発で確実にタイム出すから予選はいいけどロングランだといいのかいまいち見えないのよね
トロロッソの車体もよくわからんし、レッドブルの評価もルノーを煽りたい気持ちが強く見えるしw >>53
一周速く走るならバッテリー使いきればいいだけだからな
決勝レースを走りきるとガックリ順位が落ちるのは排気ガスで発電する能力が低くて充電できないからだろう
この問題前から言われてたけど未だに治せてないんだね >>54
そういう話は今のところはないね
>>56
元々ルノーPUの搭載を前提にシャシー設計してたのを急遽ホンダのPUに変更して無理矢理積んでるのもあって、
パワー向上してきてその辺の齟齬が大きくなってシャシーの限界に到達してるって見方もあるよ
そもそも今回はハースとザウバーのフェラーリ勢が異常に速かっただけで、
それ以外の中段から下位チームはわりといつも通りだったりする >>57
去年の情報からアップデートされてないのかよ
今年のホンダのPUはスペック2の時点で予選タイムもそこそこ良くて、エネマネも向上してレースペースは中段チームでも上位だったんだが
スペック3ではターボ回りも改良されて回生&パワー不足なんて過去の話だ ターン1で抜いたならまだしも並んでる状態で周回遅れが突っ張るとはね
あれで怒んなってのは無理だわ
ホンダは来年レッドブルにボロクソに言われるぞ
マクラーレンなんてもんじゃないぞあそこは
>>57一周だけ早く走ったらそれでタイヤがアウトなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エアロやシャシでタイヤを生かせるかどうかなんだよ ホンダ来年はどうなんだ
ルノーエンジンに負けるとかなったらしゃれにならんぞ
昔タッペン父が周回遅れなのにトップのモントーヤに突っ込んで
リタイヤさせたのを、息子が復讐されたのか?
同じインテルラゴスで
ほ、ホンダwwwまたノーポインツwwwwwwwwwwww
ルノーPUを見ればわかるけどレッドブルは上位で戦えるのにマクラは下位に沈んでいるからシャシーの差が極めて大きいのがよくわかる。だからトロの昨年のシャシーで中段で戦えているホンダの来シーズンは明るいと言えるかも。
>>20
>>改良を詰めたりする時間欲しい
改良の時間を与えると開発能力のある強いチームがより有利になるんだよな。
ホンダも開幕当初は3強の初期トラブルに助けられ4位入賞などそこそこ健闘したが
改良が進み3強がリタイアしなくなると入賞圏内から追い出されたしマクラーレンも
前半10戦で48ポイント獲得したが後半10戦では14ポイントしか獲れなかったりとか。 >>51
むしろハミルトン擁護になったのにアホかお前ｗ オコンが98割悪いのは間違いないけど解説の中野さん（非アデランス）も言ってたけど速いだけじゃなくて強い（勝てる）ドライバーになるには
あそこで来るんじゃねーぞオラ！じゃなくて万が一に備えて余裕を持った走りが出来るようにならないとな
来年のルクレールというかフェラーリが色んな意味で楽しみすぎる
トロはドライバーがどっちもほぼルーキーだってこと
来年4台体制＋完全ルーキー卒業でどうなるか結構楽しみ
ホンダは何をモチベーションに参加してるの？
叩かれるためだけに参加してるようなもんじゃん
とっとと技術力の無さを認めて撤退すりゃいいのに
>>80
最高リザルトが6位入賞2回の中野が何を偉そうにｗ FIA（国際自動車連盟）は、F1ブラジルGPのレース後にエステバン・オコンと小競り合いを演じたマックス・フェルスタッペンに2日間の社会貢献活動という処分を下した。
F1ブラジルGPのレースをリードしていたマックス・フェルスタッペンは、44周目に周回遅れだったエステバン・オコンにぶつけられてスピンを喫して勝利のチャンスを逃したことに激怒し、レース後の体重測定の際にオコンを数回にわたって突き飛ばした。
スチュワードは、両者の小競り合いの映像を確認してレース後に二人を呼び出して事情聴取を行い、マックス・フェルスタッペンの行為は国際モータースポーツ競技規則反するものだったとして、2日間の社会貢献活動の処分を科した。
スチュワードは、裁定を説明する声明で、マックス・フェルスタッペンの胸中は理解していると述べ、事情聴取では両者が“適切に協力して行動した”と指摘した。
「スチュワードはFIAのCCTVカメラが撮影した証拠映像を調査し、カーナンバー33のドライバー（マックス・フェルスタッペン）、カーナンバー31のドライバー（エステバン・オコン）、およびチーム代表者らから事情を聴取した」
「マックス・フェルスタッペンは、FIA体重測定上に入り、エステバン・オコンの方に直接向かっていき、何度か会話をした後、複数回にわたってオコンの胸部を押す、もしくは叩いた」
「スチュワードが行ったヒアリングでは両ドライバーが適切に振る舞い、スチュワードに協力的だった」
「スチュワードは、マックス・フェルスタッペンがレース中のコース上での事故によって極度の興奮状態にあったことを理解し、当初はオコンを攻撃する意図はなかったが、彼が“引き金”となり、かっとなったとの説明を受け入れた」
「フェルスタッペンの感情に同情はするものの、スチュワードはこのレベルのスポーツマンは、あらゆるレベルの他のドライバーのロールモデルとして適切に行動する義務があると判断しており、フェルスタッペンはその点に欠けていたと断じた」
「したがって、スチュワードはマックス・フェルスタッペンが事後後6ヵ月以内にFIAの裁量で2日間の社会貢献活動を行うことを義務付ける（国際モータースポーツ競技規則 12.3.1.c）」
マックス・フェルスタッペンは2位でレースをフィニッシュ。エステバン・オコンには10秒のストップ＆ゴー ペナルティが科せられ、15位でレースを終えている。
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん
>>62
アップデートされてないのはホンダのPUだろ
相変わらず今年も全然ダメなんだから ガキときはメチャクチャ好きだったのに
ここまて興味無くすことってあるんだなw
>>92
ハートレーだって場数踏めば上手くなるだろ
進歩するのはホンダだけだとなぜ思ってるんだか知らんけど
F1の中でも進歩しない部類なのにね、老害アロンソといい勝負の あそこで無理にインを閉める必要もなかっただろうに
おこんが引くのがマナーとはいえぶつかったらもとも子もない
若いってこったな
メルセデスの黄金時代が終わりに近づいてきてるな
見えた!!!
来年から面白くなるぞ
てかオコン前後ｗ何故に止めに入らなかぅたのか？ｗ
面倒はごめん？？
>>10
オコンのシートが決まらないのは顔のせいだなｗ >>10
小バカにしてるようにしか見えんな。
しかも、タッペン曰くオコンからふっかけたみたいだし。
頭おかしいとしか考えられん… 20戦もやってまだ最終戦じゃないのかよ
晩年のバーニー時代に増やしまくってたけど年16戦もやりゃいいよ
見てないんだけど、タイム差見ると僅差だったから
タッペンがオコンに引っ掛けられなきゃ優勝あった？
>>102
間違いなくタッペン優勝
接触前に２秒のアドバンテージあったし、
フロアとタイヤ傷めたのに6秒差を1.5秒差まで縮めた。 >>102
僅差も何もオコンと接触まではトップを独走してたんだから何も無ければぶっちぎりで買ってたろ
フェルスタッペン好きじゃないからざまぁだけどな >>102
普通にちぎって優勝してたよ
ペッタンももう少し慎重に行けば良かったかも知れんがあそこで周回遅れが抜き返すとかマジキチ
FIAはオコンに激オコしてもっとペナルティあってもいいぐらい >>106
周回遅れが抜き返そうとしたのかｗ
素人から見てもアカンって分かる暴挙だな 杉下左京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん
下手なドライバー増えたな
オコンとかライセンス凍結レベルだろ
ホンダ11位じゃん
なんで笑われてるんだ
大健闘じゃん
>>80
本当はコーナー手前のストレートで譲らないと駄目
接触に対するペナルティが安くなりすぎてるせいもあるかな >>47
ルノー乗せる前提で作ったシャシーで無理矢理間に合わせてる状態だからアップデートしてパワーが上がっても乖離は出るし
それ以前にトロロッソは作戦がクソだから… ちゃんとメキシコでスペック3のデータを取るべきだった
ヘタレ馬鹿ホンダの弊害
>>113
えええ？
そんなみっともない言い訳通ると思ってるの？
トロロッソとホンダが契約したの去年の9月だぞ これで日本GP
来年て終了か
凡ゆるモータースポーツがこの一点の汚点で全て消え去る
シャシ側の問題なんだよ、ここのところホンダは毎レース「パッケージとして機能しなかった」といって暗に表現してる
軽の重さに１０００馬力、しかもホイルスピンやロックさせたら交換しなきゃいけないようなタイヤ守り競争なんだから
フェラーリのコピーチーム、パーツポロポロ落として軽量化のインチキチームの方が、
無理やり今シーズンに間に合わせたパッケージのチームより上なのは当たり前だわな
レッドブルに「ルノーより酷いメーカーがあるとは思わなかった」って言われ始めるのは来年の何戦目かな？
フェルスタッペンがインタビュー最中もきょろきょろとオコン捜してたな
案の定ど突きに行っててワロタ
>>121
マクラーレン『ホンダからルノーに代えた結果なうw』 オコンはアロンソと同じ立場になってからおかしくなったな
アロンソ=オコン
チームの財政難で頑張らなきゃと奮闘するも今度は自分のシートがと不安定で落ちる所まで落ちて報復
よくトロも巻き込まれなかったわ
オコンってメルセデスの手下だろ
裏で金もらって家族養うシナリオだったんだろうな
米や欧州は腐ってる
既に来季の主従関係は出来てそうな表情だなｗ
>>130
周回遅れに権利がある状況ってどんな状況？ >>132
2枚目のライコネンのゴーイングマイウェイっぷりがステキｗ 本田技研工業とその研究子会社である本田技術研究所は、株式会社IHIと2019年シーズンから2年間にわたるF1レースにおける、ホンダのパワーユニット開発、部品供給に関し、テクニカルパートナーシップ契約を締結いたことを発表した。
本提携により、IHIと、ホンダのパワーユニット開発を担う本田技術研究所 HRD Sakuraは、テクニカルパートナーとしてF1レース車両用パワーユニットのターボチャージャーの開発において、今後、より一層強固な協力体制を構築することで、世界最高峰のモータースポーツの舞台での優勝を共に目指していく。
IHIは、F1でのターボチャージャーの使用が認められていた1984～1988年において、エンジン出力向上の核となるターボチャージャーをホンダに供給し、第2期ホンダ F1レース活動を共に戦い1988年には16戦15勝の輝かしい成績を残した。
これらの実績等が評価され、IHIｂﾍ再びホンダのF1レース車両用パワーユニット向けにターボチャージャーの供給をすることとなり、今回の提携へと至った。
IHIは、テクニカルパートナーとして、F1レース車両用パワーユニットのターボチャージャー開発において、HRD Sakuraと共にコンセプト段階から検討・評価を進め、本パワーユニットが最高のパフォーマンスを発揮できるようIHIの持つエンジニアリング力を駆使して、ターボチャージャーの開発に協力していく。
森山克英
本田技研工業株式会社 執行役員 ブランド・コミュニケーション本部長
「IHIは創業以来、造船や蒸気タービンをルーツとして培った「回転機械技術」に関して、高い技術と専門性を有する企業です。
今回の関係強化がHondaのパワーユニットのさらなる性能向上に繋がると考えており、非常に頼もしく感じています。
これからも我々の目標である勝利を目指してともにチャレンジを続けてまいりますので、ファンの皆さまには引き続きご声援のほどよろしくお願いします。」
川崎義則
株式会社IHI 執行役員 産業システム・汎用機械事業領域副事業領域長 車両過給機SBU長
「このたび、世界最高のエンジンサプライヤーの一つであるHondaと、世界最高峰のレース活動においてテクニカルパートナー契約を締結できることを嬉しく思います。
双方がテクニカルパートナー契約の理念に則り、パワーユニットが最高のパフォーマンスを発揮できるよう，ターボチャージャーの開発を加速させていきます。
来シーズン以降、輝かしい戦績を残した第2期Honda F1レース活動のように、IHI製ターボチャージャーを搭載したHonda製パワーユニット搭載車両の活躍に全世界が熱狂するシーズンとなりますことを大いに期待しております。」
オコンとフェルスタッペンの接触はただのレーシングインシデントでフェルスタッペンの落ち度で終わりそうだな
結局オコンはFIAからのペナルティも無かった
>フォースインディア 「ルールではアンラップしていい」 / F1ブラジルGP
>「エステバンは後方グリッドから順位を取り戻して良い仕事をしていたし、マックスとの衝突がなければ
>おそらく11位でフィニッシュしていただろう。ルールでは自分自身でアンラップ（周回を取り戻す）してもいいと
>記されており、あの時点でエステバンはマックスよりもはるかに速かった。残念ながら、彼はコーナーでスペースを
>残してもらえなかったし、あれで二人のレースが台無しになった」
https://f1-gate.com/forceindia/f1_45991.html >>136
シューマッハの記録塗り替えたら引退するんじゃね？ >>35
基本的にお金持ち限定の競技だから仕方ない カートでも金掛かり過ぎ ホンダのF1チーム学生サークルみたいだもの
無理だよ
>>141
周回遅れがバトルとかそもそも限定的な話で権利無くて問題ない 何が起きるのかわからないのがレースの醍醐味だからなー
たまのこういうアクシデントはレースの スパイスになる
マックスもえげつない幅寄せとかでライコとかリタイアに追い込んでいるしな やったりやられたりお互い様やね
自業自得とかまでは言わないけど まあやったりやられたりお互い様レベルやね いくら周回遅れでもな
そもそもマックスは他人を批判できるほどにクリーンな走りしてたかね 結構ダーティな走りのイメージあるけんどな
自分がされて嫌な事を他人にするなよってことだな 自省はせずに他者を批判するだけでは説得力ねーな
>>145
本来なら黒旗と出場停止数戦が妥当だろ
今年はあと1戦しかないし来年はシート無いんだから何も影響なかった オコン「僕が潰します
メルセデス「やらなきゃ意味ないよ？
>>69
あったあった
あれもフェルスタッペン周回遅れだったなぁ
モントーヤはデビュー3戦目での優勝邪魔されたからフェルスタッペンにめちゃくちゃキレてたな >>86
でも中野は解説上手じゃん
ボソボソ声だけど的確 >>147
今までそんなペナ受けた奴いねえだろアホw >>156
同じPUでレッドブルはトロ・ロッソより1-2秒速いんだから最悪でも6位以内だろ >>16
これでもホンダエンジン積んだ頃よりポイント稼いでる
逆に今年からホンダエンジン積んだトロロッソは去年よりポイント少ないという…
と書くと儲が火病るのでスルーで >>159
そらホンダエンジンの時からホンダエンジンを活かす気もないシャシーを作ってたマクラーレン
ルノー前提で開発してたシャシーにホンダエンジンをお積まざるを得ない今年のトロロッソだもの
本当にシーズン通して真価が出るのは来年だわ
しかもただでさえ今現在はトロロッソの方がレース順位は上になってきてるから
シーズンの途中で既に序列は逆転してるよ >>159
どう考えても
Now we can fight の皮肉だろ >>159
トロロッソは去年とドライバーが違うから
と何度も論破済み >>10
怒んの中の人はミスタービーンの人だと思う。 ハミルトンとライコネンがギリギリわかるくらいで後知らない
