レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2019年にどのマニュファクチャラーのF1パワーユニットを
搭載するかは現時点では全く決まっていないとして、来年初夏までには決断を下す予定であると語った。
レッドブルは2018年シーズンも引き続きルノー製パワーユニットを搭載するが、
ルノーとの契約は来シーズンいっぱいで終了するものとみられている。姉妹チームのトロロッソは来年ルノーからホンダにスイッチするため、
レッドブルは自身のホンダとのパートナーシップも視野に入れ、
ホンダのパワーユニットの進歩やパフォーマンスを真剣に見守っていくことになるはずだ。
現段階では、レッドブルの2019年のパワーユニットプランについては白紙だと、ホーナーは語った。
Formula1.comのインタビューにおいて、2019年と2020年にはどこのエンジンを積むのかと聞かれたホーナーは、
「2019年についてはまったくの白紙だ。何も決まっていない」と答えた。
「来年の春から初夏の頃に決定するつもりだ」
トロロッソをテストベッドにして、ホンダへのスイッチが選択肢になり得るかを見ていくのかという問いに対して、
2019年のパワーユニットを決定するまで、トロロッソを通じてホンダの状況を見ていくとホーナーは認めた。
「ホンダが引き続きF1に残るのは素晴らしいことだ。トロロッソは、ワークスチームになる。非常にいい契約を結んだ」
「来年春に我々は将来搭載するエンジンを決めなければならない。（トロロッソとホンダの契約は）
レッドブル・グループ全体にとって、決断する前にホンダの進歩を見ていく良い機会になる」
[オートスポーツweb ]11/1(水) 17:10配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00175432-rcg-moto
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8(･ω･)8 アストンマーチンになったりしてな
まさかミナルディにホンダエンジンを積むことになろうとは胸熱
ホンダが大事な事は続けていく事だわな
その先に未来がある
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8(･ω･)8 トロロッソは現状でもマクラーレンホンダより遅いから
ホンダのＰＵに替えてもそこまで向上するとは思えな
ホンダは今回のF1参戦以降ずっと不調が続き、ついに重い腰を上げ巻き返しを計ろうと
エンジンの開発者をリクナビで転職募集してる時点でもうダメだろ
カブとステップワゴンだけ作ってりゃーいいんだよ、こんな糞企業は
>>6 アストンマーチンと聞くと、ティックフォード(アストンマーチン)・ジャッド５バルブエンジンを思い出す。不発に終わったけどね。 >>13
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8(･ω･)8 アストンマーチンがレッドブルのスポンサーになるとか言ってたけど
1年くらいでＦ１のＰＵを開発するのは無理かな
やっぱりとりあえずはホンダにってことになるのかな 21年のやつ見ると、今のところMGU-H無くなるみたいだから、
自動車メーカーどころか小さいエンジン屋でも参戦できる。
ホンダは残る価値なかった
来シーズンは、イルモアの力で、今年よりは、何とかなるやろ
ポルシェも参戦して来るかもしれんし先にポルシェに勝たれたりしたらホンダ終わりやなww
>>17
ルノーがなんでイルモア切ったのか・・・・
ホンダは溺れて藁掴んじゃったんですよ。
無駄銭払ってる場合じゃないと思います。 ルノーから切られたらホンダしかないんで、２１年の新規定までレッドブルはホンダで我慢だな。
ホンダは最低だよ。パワーはないくせに燃費悪いしすぐ壊れる
今年のマクラーレンにまともなスポンサーがついてなかったのはなぜなんだろう？
ホンダと違って継続参戦してるのに新規参入のホンダ並みの信頼性の低さにブチギレ中なんだよね
トークン廃止になってシーズン中も開幕とは全く違うPU開発出来るようになったのは今季からだし
既にルノーとの差があまりなくなってきてるしホンダ使うのも割と有り得るかもな
>>12
調べてみたら、本当にリクナビでF1エンジンの技術者募集してたんだな。
月給23万円～だってｗ F-1自体あと三年位で無くなるんじゃ限定的なユニットの開発に資本掛けるのは合理的ではないな
コスワースかジャッドが良いよ！
きっと低予算で参戦できるよ！
>>1
見守ると言っただけで
ホンダにするとは言っていない
ホンダにする気もない
金だけぶんどって終わりだよ >>15 ホンダが見込み無しとなれば、メルセデス搭載チームから強奪かなぁ >>33
笑ってられないなあ・・・
ホンダの凋落以上に日本全体の斜陽を感じて本当に嫌だ 博士級を札束で叩いてかき集めてこないと無理だろな
それでも数年はかかるのに、安月給のサラリーマンエンジニアに開発出きるわけないだろ
問題はどの程度で進化と感じてくれるかだなあ。
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ルノー
マクラーレン
フォースインディア
ウィリアムズ
トロロッソ
ハース
ザウバー
来年は、多少楽観的に予想してこんな順位。
コンストランキング8位がマストで、終盤に向けて
第2グループに割っていければ・・・ってとこだな。
46名無しさん＠恐縮です2017/11/02(木) 05:50:29.30
ノーパワー
>>40
ヤマハのエンジニアを引き抜く位やらないとw ホンダPUの存在意義って
レッドブルが積んでるルノーPU（タグホイヤー）が惨めに見えないためってだけでしょ
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん
完全にベンツに嵌められた間抜けなホンダｗ
2007年から開発してたのを、F1撤退をチラつかせて採用させたベンツも極悪
だが、負けを承知でホイホイのっかって行っちゃったホンダ首脳陣はみんな
池沼レベルのアホだわｗｗ
ホンダのゴミPUだと来季のトロロは後ろのほうでチョロチョロ走ることになるだろうけど、
仮に再来年にレッドブルがホンダを積むことになったとしても
レッドブルにはアストンマーチンとの契約もあるからエンジンのバッジはタグホイヤーのままにして
ホンダの広告にもレッドブルのイメージは使えないし
レッドブルのチームやドライバーがホンダのイベントに参加する場合もアストンマーチン優先＆配慮しろという条件を飲むことになるんじゃないかな・・・
アメリカホンダにやらせればいいのにな
日本だと軽トラ、軽自動車しか開発しないんだから
ホンダがこの先数年でポテンシャルが爆発的に上がるとは思えん、金銭面的には安定するだろうけどワークスチームと言う甘い言葉に皆惹かれ過ぎ
まぁあり得ないだろうけどホンダがもしもレギュレーションのグレーゾーンを突いた革新的なアイデアでトップPUに化けた時のマクラーレンの発狂っぷりは是非見てみたいけど
MGU-H撤廃って何年からだっけ？
早く撤廃してほしい
チーム2台で同じメーカーのエンジンは使っちゃいけないとか
もうぶっとんっだレギュレーションにしようぜ、マジで面白くなるよ
メルセデス・メルセデス
メルセデス・ルノー
レッドブル・ルノー
レッドブル・ホンダ
とか
>>63
ぶっ飛んだレギュレーションってならDRS圏内に入られた前車は後車のDRSとは真逆に直線でフラップが垂直まで立つようにしたら毎周回オーバーテイク合戦になりそう、Drag Increase System(DIS)どうよよくね？ これは一般的な意見じゃなくて、俺の極めて個人的な意見だが
オーバーテイクとかDRS・・・俺は好きじゃないのよね
1990アメリカのアレジ（ティレル）、セナ（マクラーレン）
1992モナコのセナ（マクラーレン）、マンセル（ウィリアムズ）みたいな
猛然と追い上げてくる車を、限界ギリギリ ドライブで車体ゆらしながら必死にブロックして逃げ回るのが好き
ああいうシーンまたみたいですわ
