『第85回ル・マン24時間レース』が日本時間6月17日（土）22時（現地15時）にスタートしてから24時間、長く厳しい耐久レースを制したのは、トラブルを乗り越えたポルシェ2号車だった。ポルシェは19度目の総合優勝を達成し、ル・マン24時間の優勝記録をまたひとつ伸ばした。
■ポールポジション獲得のトヨタ＆小林可夢偉、無念
悲願のル・マン24時間初優勝を目指して臨んだTOYOTA GAZOO Racingは、圧倒的な速さでポールポジションを獲得、小林可夢偉がドライブする7号車は現地時間深夜1時前まで完ぺきな展開で首位を快走していたものの、クラッチトラブルでコース上にストップしてしまった。
■2位走行中の9号車、他車に追突されリタイア
そして、その直後に2位にポジションを上げたトヨタ9号車も他車に追突され駆動系にダメージを負ってコース脇に車両を停めた。TOYOTA GAZOO Racingは、立て続けに起きたアクシデントにより、首位争いをしていた2台を一気に失うこととなってしまった。
■序盤にトラブル発生の8号車、完走
現地時間午後11時前、トヨタ8号車はフロントモーター周りのトラブルで約2時間のピットイン、一時はトップから30周差をつけられてしまい、ここでトップ争いから脱落した。
コースへ復帰後、中嶋一貴やセバスチャン・ブエミが怒濤の追い上げでその差を9周差まで縮めたが、トップ争いに戻ることはなかった。
■小林可夢偉「本当に悔しい」
レースをリタイアした小林可夢偉は、次のようにコメントしている。
「本当に悔しい。TS050 HYBRIDは絶好調で、我々は着実に後続との差を広げていました。
セーフティカーが導入されたタイミングで給油のためのピットインを行い、セーフティカーが退出して再スタートが切られた直後、駆動力がかからない症状が発生してしまいました。何とかピットまで戻ろうと努力しましたが、不可能でした。
このレースのためにハードワークを続け、これほど速いTS050 HYBRIDを仕上げてくれたチームスタッフの悲しみは察するに余り有るものです」。
■【総合結果】第85回ル・マン24時間レース
総合順位 チーム 車番 現在のドライバー 周回数/トップとの差
1 ポルシェ2号車 ティモ・ベルンハルト 367周
2 [LM P2]38号車 ホー・ピン・タン +1周
3 [LM P2]13号車 ネルソン・ピケJr. +4周
-----
9 トヨタ 8号車 セバスチャン・ブエミ +9周
-----
50 ポルシェ1号車 アンドレ・ロッテラー 318周/リタイア
54 トヨタ 9号車 ニコラス・ラピエール 160周/リタイア
55 トヨタ 7号車 小林可夢偉 154周/リタイア
6/18(日) 22:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170618-00000018-fliv-moto
http://www.lemans.org/en/24-hours-of-le-mans 苦難乗り越えって唯一の敵なトヨタが自滅しただけやろ
なんだかんだいってポルシェか
やっぱりポルシェだな
３台のワークスマシンを持ってしてもドラゴン隊長には勝てなかった
「トヨタはルマンでは勝てない」ってなんかジンクス化しちゃいそう。
＿|￣|○＿|￣|○ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ ＿|￣|○＿|￣|○
∧__∧ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ ← トヨタ社員
( ´･ω･) ＿|￣|○ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
/ヽ○==○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ ＿|￣|○＿|￣|○
/ ||＿ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
し'￣(_)）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(_)）￣(_)）
ライバルワークスの少ない穴シーズン狙ったのにこのざまｗ
朝起きてみようとしたら、トヨタ１，３，４位でポルシェ2位だったけど
一気に消えた印象
100パー勝つみたいな広告打っといてダサ過ぎだろトヨタ
トヨタごときが優勝したらル・マンの価値が低下するしな
所詮60点車メーカー
アキヲがマイネルチャールズにムダな指示して皐月賞を取り逃した
どっかの岡田総帥みたいで笑える
ＣＭでもさんざん煽ってただけに
今回のボロ負けは相当な屈辱だろうなトヨタは
30 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2017/06/18(日) 16:12:07.54
>>24
詳細知らないからこの一枚の写真で推測するしかないけど、それでも断言するわ
「トヨタの体質を如実に表している」とな
もしホンダがエントリーして鈴鹿で同じことやったら、何割かは残っていただろう
なぜなら彼らはホンダファンであると同時に、レースそのものに敬意を抱いているからだ
トヨタには全くそれが感じられないんだよ
レースで結果を出すことが単に営業戦略の手段でしかないわけだ
つかやってることが北朝鮮のミサイル発射と同じじゃん
成功したら大々的に報じる、失敗したらなかったことに
おまえらはエンジンルームに魂やプライドじゃなく、金を詰んで走ってるのがお似合いだ トヨタが勝ったとしても
MAZDAの伝説には
遠く及ばない
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 やっぱりポルシェは強いな
とても大事な アキオの想いは 無駄にならない クルマは止まる
くり返す このトヨタカンバン方式
あの挙動は まるで変だね
くり返す 去年みたいな あの光景が 甦るの
くり返す このトヨティズム あの予選が うそみたいだね
∩犬∩ ∩犬∩ ∩犬∩
（ ・●・ ） ( ・●・) （・●・ ）
⊂ つ⊂ つ⊂ つ
人 ヽ / 人 ヽ / 人 ヽ/
(＿)(＿) (＿)(＿) (＿)(＿)
>>34
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 アメリカ対イギリスとか最高だなｗ あのボンボン社長はこれで怒ればまだ見込みが有るけどな
この惨敗でも良くやった的な慰めしか出来ないのならもうトヨタは駄目だろう
ポルシェ優勝だけど
１時間以上、ピットで修理してたマシンが優勝って
LMP1ボロボロすぎやろｗ
>>39
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 トヨタガズレーシングのサイトでながれとるよ ポルシェの1号車、途中で止まってリタイアしちゃったけど
回生電力でピット迄帰りつけないもんなの？
詳しいファンの方教えて下さいまし。
>>38
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 飛ばしすぎなんだよ
そこまでの耐久性を見越してちゃんとマネジメントしろと言いたい ル・マン って名前がカッコいいだけでたいした大会じゃないだろ
>>39
CSでもやってたと思うけど
トヨタが無料でヨツベに同じのを流していた 24時間ちゃんと走れるクルマを作るのが先決だな・・・
新品タイヤ装着で逃げるコーベットにタイヤ交換無しで挑んだアストンがすごかった。
proクラスに日本車も挑戦して欲しい
あの長いコースで30周差から9周差に詰めるってどんな走りしたらできるの？
考えてみると、マツダがルマンで勝ったのは凄いことだったんだな
>>53
ポルシェの対抗馬がいなくなったからポルシェがスローペースなだけだったんじゃね
実際9週の差残ってたわけだし トヨタは大きいタイトル勝てないねえ
WRCのセリカくらいか？いんちきだったけど・・ｗ
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 けどＰＬＭ１がトヨタとポルシェだけというのは寂しいな
日産とかメルセデスとか参加してほしいわ
>>1
表彰台の2つをLMP2の2台が埋めるとはね L2の車が2位3位なのにスルーしてトヨタの話しかしなかった有料チャンネル
>>45
そのWRCではヒュンダイよりもランキングが下なんだが・・ >>53
TOPだったポルシェ1号車がリタイアして
1時間修理していた2号車が勝った >>52
あれはコルベットのドライバーのポカだったんかね？
あの大きくコースアウトしちゃった所。
あそこでコルベットの調子がガタガタになったもんね。 >>64
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 そのままＬＭＰ２が総合優勝してたら面白かったのになｗ まあWRCのほうが熱意感じられるからそっちで頑張ってもらいましょ
白人に難癖つけられない程度に
本気出してるのがポルシェとトヨタくらいしかないのだから
何年も続ければ一回くらいは優勝できるでしょう
>>7
クラス的にはそうだけど、総合優勝無しの可能性があった ベットのラスト一周、部品外れてく様にルパン魂を感じた
トヨタの8号車は完全に壊れて
ドライバーがだから言ったろ！！と罵りながらピットイン
修理に2時間もかかった
優勝したポルシェの2号車も序盤トラブったが
早いうちにピットに入れて直した
結局その差が最後にこの結果に
トヨタって
インディは1年目にタイトル取ってたよね
数時間しかまともに走れない耐久車ｗ
香港のお笑い芸人のチームにも惨敗するワークス、ワークスクスｗ
去年のような壮絶な敗北は無かったか。
あれは勝利を得るよりも印象に残る内容だったし、
いつまでも勝てないトヨタを印象付けて良かったんだが。
クラッチトラブルって言うけどそもそもクラッチって必要？
オートマじゃあかんのか
>>68
ポカというか人も機械もボロボロの状態でのバトルだからな >>8
トヨタとポルシェの両方からオファー来た人が日本人女性のジャーナリストに
どっちがいいか相談されたそうだ
返答はポルシェw 右コーナーでインサイドに入って抜こうとして、下位クラスの車を右リア側で引っかけてった。
９号車が居たイン側の走行ラインは、エイペックスまでのスペース、一車分以上、二台分近く空いてたから、
接触したのは、抜こうとする側の動き方、判断が悪いとしか言えんけどね･･･。
>>34
必死に逃げてたんだけどね、右前を酷使し過ぎたね どこまで続く福沢幸雄の呪い。事故原因を隠蔽したのがすべての始まり。
フラグ立てすぎ
こういうのも用意してるあたりがトヨタらしいといえばらしいけど
ワークス少ないな
プジョーアウディも参加してないとか
モータースポーツ詳しくないけどさ、耐久レースのファンなんているの？
>>68
その前からコーベット、タイヤ使い切ってたと思います
コーナーでアストンが詰めて、立ち上がりでコーベットが離してたけど、
コーベットの方は目一杯だったのでは。そこまで追い詰めたアストンが
スゴイんですけど。 ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 来年は５台体制でのぞもう！
>>91
実況スレの勢いが常時3万4万いく程度には 電気で走ってる時点でモータースポーツとは言えない気がする
モリゾウさんがフランスにプレゼント持っていったのに
>>82
WECだと10月に富士で6時間耐久があるよ 去年がこれで
今年がこれ 
来年はどないすんの？
「勝ちたいんや」にするか >>42
止まった場所による、トヨタみたいにピット出てすぐの場所でトラブったら今回みたいにバッテリーがもたない
モーターにセーフティ掛かって早くは走れない、プリウスPHVみたいに50キロも走れるバッテリーを積んでない >>96
電気でモーター回すんだからモータースポーツでおk >>51
あのCM見ても食指が動かなかったあなたの負け、普通は検索かけるよ クラッチトラブルねぇ
なぜなぜ10回くらいやらんといかんな
訂正；
右コーナーでインサイドに入って抜こうとして、下位クラスの車を左リア側で引っかけてった。
９号車が居たイン側の走行ラインは、エイペックスまでのスペース、一車分以上、二台分近く空いてたから、
接触したのは、抜こうとする側の動き方、判断が悪いとしか言えんけどね･･･。
>>84
対処の差だって事だろ？無線で大丈夫大丈夫って走らせてたトヨタメカニックが糞だって事だよ >>92
ありがとう、そうなんだ。
という事はミシュランよりダンロップの方が良いタイヤって事ですかね？
もしそうなら来年はダンロップユーザーが増えそう。 ポルシェはこれまでの2戦をローダウンフォースで臨んだんだよね
>>32
ポルシェのメインスポンサーになればいいんじゃねw トヨタで勝ちたいかもしれないが、いっそレクサスで参戦したほうがいいと思う
でもレクサスでは負けられないか
グランツーリスモでトヨタ車の
レース耐久性も表現して欲しくなるな。
>>100
ありがとう。
同じハイブリッドでも用途が違うって解釈で良い？ >>128
別に中国が開発したマシンじゃないけどな >>121
ディレッツァZ3のいいとこはコスパだけ。でもコスパならぶっちゃけアジアンでもそれなりの物がある。 去年の伏線がこのザマか
来年のキャッチコピーはなんだろうなあ
>>121
車種も考え方も違いますから、優劣は難しいと思います。
PROクラス、結果はアストン、FORD、コーベット、ポルシェですね。
見応えありました。 来シーズンのHV勢はサルテ一周できるバッテリーを搭載してきそうだな
24時間続けて公道を時速300km以上で走れる車を作ること自体がメーカーのスキルアップにもつながるわけだから参加する意味はあるわな
トヨタの場合ハイブリッドだし
そこは勝ち負けの問題とはまた別のことかも知れんが
>>109
てかレースも金で勝てるとか思い上がってるチームに女神は微笑まない L1 2位で総合9位 何もせずに帰ってこいよ恥知らず
>>131
GTEクラスに市販車ベースで投入してくる可能性はあるんじゃないか？ 6時間だったら優勝してたトヨタ
24時間にセッティングを第一戦から合わせてたポルシェ
年間チャンピオンをトヨタがとってもルマンで勝ったのはポルシェ
ルマンで勝った事が無いトヨタ、この事には代わりは無い
そして3位が居ないクラス表彰式、無残、無様
９０年代の頃は下のクラスとかでもスープラとかＮＳＸとかＧＴＲとか走ってたよな
もう日本車はルマンには出ないの？
このポルシェも序盤トラブルで周回遅れのマシンだろ？
ひでえレースになったなｗ
>>119
その前にルマン自体が
無くなっていると思われ… 予選で圧倒的ってのは、以前にプジョーがやってますよね
トヨタは2位が最高のままだね、日本車はマツダが1回勝っただけか。
またジャップランドが負けたと聞いてやってきましたよ
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年は出場してないＡｕｄｉ、クワトロ出すまでカスみたいな車しか作れない弱小メーカーだったし、
ここ数年にＷｅｃかけるトヨタの資金量もポルシェなんかの比じゃないのに
オレはてっきり琢磨に続いて日本人がルマンを制するものと信じてたのに…
>>150
そのクラスじゃフェラーリ488に勝てるわけない >>134
レース用のは一気に沢山貯めて一気に放出するタイプだから10キロとか走れない ジャッキーおめ、一つ上のクラス相手に1周差は素直に凄いと思うぞ
今回のトヨタはオルフェーヴルの凱旋門賞みたいだな
前回のほうが可能性があって
トヨタの車って、ランクが低い車にゴボウ抜きされてるやんｗｗｗｗ
そもそもプロスポーツで出場するチームじゃねえだろこれｗｗｗｗｗ
>>150
モータースポーツは金がかかるから、スポンサーがいないことにはなあ… >>143
なんの怨念？
グループにいたら結構金もらってるだろ >>131
トヨタはプロボックスかハイエースがお似合い
耐久性も問題なし 結局、去年が奇跡だったんだよな
奇跡を起こして起こして起こし続けた神様が、ゴール3分前に力尽きた
もうトヨタは奇跡だけでは優勝できないよ
ニュル２４時間のほうでも
トップカテゴリーでのＧＴ３クラスは日本車一台も参加してない
どうなってるんだ？
昔のフォードみたいに大資本でねじ伏せてくれよ
やはり日本人としてトヨタには三連覇くらいもらわなきゃ
去年はドラマと言えたけど今年は単に恥を晒しただけの話
なんかトヨタが負けて嬉しい自分がいる
これがニッサンやマツダや他の国産メーカーだったらがっかりするけど
トヨタだとなんとも思わないむしろ嬉しい
何故だ！？
>>177
モータースポーツファンは
みんなトヨタが大嫌いなんで
フツーの感情です もう昔のポルシェみたいにワークストヨタとプライベートトヨタで誰が勝ってもトヨタ優勝って状況にすればいいじゃん
参戦するのも負けるのもいい、宣伝の仕方をどうにかしろ。かっこ悪すぎだろ…
公式スポンサーのタイヤがラストラップでバーストするレース、それがルマン
>>179
ポルシェが撤退したらさすがにトヨタも勝てるのかな？ｗ LMP1はトヨタだけ参加させろｗ
それでも止まってLMP2に負けるかもしれんが
そういやそんな季節だったな
地上波やらんから完全に空気すぎる
>>167
去年のルマンは4歳時の凱旋門賞並に惜しかった >>160
んだなあ
今回はグリグリ二重丸の大本命でこの結果は頂けない >>160
復帰後のトヨタはアウディやポルシェより低予算でやってたよ
3台体制になったのも今年からだし
（しかも２台体制の予算で３台を賄ってた） >>159
おまえの国のメーカーでれる様になると良いねw >>184
一時期パイロットスポーツcup2履いてたけどタイヤ外した時サイドウォールがめちゃボヨボヨ
だったのにビビった。 >>195
大型タイヤのサイドもペナペナだよ、だからダンプユーザーからは敬遠されてる、高速走るトラックなら可 >>136
>>139
なるほど、コストやクルマとの相性があるって事ですよね。
でも139さんの言うように今年のPROクラスは見てて本当に楽しかった。
アメ車ファンとして少し残念だったけど。 しかし今最上位クラス全然でてないんだな
これで例え優勝しても別にって感じだよ
>>116
それこそモータースポーツじゃないよ
デッカイラジコン >>196
そういう時代もあったからね、本当に草レース化してた ポルシェの19回優勝も
プライベートポルシェチームが他のワークスチーム相手に勝ったことある
ねむい💤
>>42
8MJのバッテリーって
2kWh強しかないよ >>197
常勝イメージが付いちゃえば、それ以上続ける営業上の必要はなくなっちゃうから
役員会とかも消極的になってくるだろうしなあ トヨタさん、トップカテゴリーのクラス2位おめでとう。
来年はジャッキーチェントヨタ（香港資本）とテンテン・キョンシーズトヨタ（台湾資本）とジャニーズトヨタ（近藤正彦監督）で参加せよ
他のレース勝ってもな
ほぼルマン焦点でやってるのに
>>200
コーベットがゴール直後に停止、マーシャルがピット出口側に
誘導してたシーンも感動でした。FORDもお見事です。 >>202
確かになあ
つくづくメーカー数社がガチンコだった1999年に右京が逆転優勝してれば一生語り継がれるぐらいの伝説になっただろうにと思う モータースポーツでちょっとうれしかった記憶 ※四輪
ル・マンでロリータエンジンの松田が優勝
パリダカでパジェロのおっさんが優勝
インディ500で切磋琢磨が優勝
誰かF1でも優勝しないかな？
中嶋のファステストラップくらいじゃん、めぼしい戦績って
アウディもプジョーもジャガーもベントレーもいないんだな
寂しいね
>>215
ロマンポルノなのかロスマンズポルシェなのか >>182
ワークス：レクサスｘ2 プライベーター：トヨタｘ2、おまけ：スバルｘ1
（中身は全部同じスペック）
これであれば勝てるかも・・・。 LMP1がトヨタだけにならない限りル・マンで勝てなそうだなw
それでも全台リタイアか総合優勝はLMP2に持っていかれそうだけどww
フェラーリとか完走してたけど
結構耐久性もあるんだな
>>196
既になりたってない
２チーム参戦でトヨタがクラス2位！ >>216
琢磨のF1フロントローはかなりテンションあがった記憶 >>217
それ作ってた連中は全員クビになったんでね。ダレンコックスなんてあの後スパイ疑惑とか有ったし。 >>196
実況みてたら数年後にはもっと面倒なマシンのルールになるとか言っていて
ますます参加するの減るような気がした 去年の鈴鹿のイベントでシルクカットジャガー見たけど
ションベンちびりそうになるくらいかっこ良かったな
復活してほしい
正直な話、ニュル２４時間のほうが盛り上がってるよな
>>204
草レース化した状態でカスタマーカーとカスタマーエンジンを売った方が
トヨタの場合勝てそうな気がしてくるのは何故だろう
WRCでも型落ちワークスカーの販売や貸与やメンテナンスは評判が良かったらしいし ムキになってポール取る馬鹿がいるチームと
GT3のトップ争いを後ろで待つ紳士の居るチームの差が出たな
もうGTEとかGT3メインでいいんじゃないの
偉大なる草レースってことで
車種も豊富だし見ててそっちのほうが楽しい
車はダントツに速いんだから、ちょっとペースを落として信頼性を確保するべきだったな。
序盤からあんなに飛ばしてどうするよ。
>>229
数年前はそうだったがいまはそれほどでも ルマンはグループCカーなくなって興味なくなったな。
グループC最後の年だったか日産がいけるかもーって時が一番わくわくして見てたな。
翌年マツダが優勝したが微妙に醒めてた。
レギュレーションがコロコロ変わるってのは嫌だよな。
やはり、ポルシェ参戦前に勝っておくべきだったな
アウディなら何とかなったかもしれないが、耐久王には勝てんなw
>>238
使えるガソリンの量だけ規制して後は自由ってのは面白かったな
いろんなエンジンがあって ジャッキーチェンの趣味チームが1周遅れって
何気に凄くない？
しかも中国人ドライバーという大ハンデあるのに。
>>237
トップカテゴリー参加台数とか増えまくってるじゃん
アウディ、メルセデス、ＢＭＷ、ポルシェ、アストン、ベントレー全部参加してるぞ >>238
俺もマツダが勝った年は醒めてたな
えっ勝ったの？って感覚だった
テレ朝はいつまで放送していたかも忘れたが >>207
でも、2kwhって2kwを1時間発揮できるエネルギーなんだよな
レーシングカーは軽いし転がり抵抗も小さいから、人間一人で押せる
平坦地なら一人が後ろから5km/hくらいで押してるシーンを見たことがある
その時に人間が発揮している出力はせいぜい0.2馬力くらいだろう
となると、5馬力（約3.8kw）くらいあれば20-30km/hくらいは出せそうで、
サルトサーキットは約13.5kmだから30分くらい継続できれば一周できる
電池満タンだったらなんとかなったんじゃね？ >>231
プロトタイプを排除する方向でツーシートのオープンタイプを入れてた癖に今はオープンタイプ禁止とかさ
何がしたいのか全く分からないわ テレ朝が放送してたってのが、今じゃ信じられないくらい
>>213
あぁ、そうでしたね。何か微笑ましかったねぇ。
それにしても今年はフォードが空気でしたね。
「まぁシナリオには居るんだよ。ただ、チョイ役だけどね」
って言われた役者みたいだったけど(´・ω・`) >>196
トップカテゴリーからワークス撤退
↓
セカンドカテゴリーやGTクラスにレギュレーションの盲点をついてワークスマシンを送り込む
↓
そのカテゴリーにワークスが群雄割拠し、プライベーターが悲鳴をあげる
↓
ワークス向けのトップカテゴリーをレギュレーション化
以下無限ループ なんだかんだでルマンつうとポルシェだな
ワークス全滅したのに935が上位独占とかあった気がするw
私の好きな車両は
330P4・C11・XJR-14・787B・CLR
皆の好きな車両教えてくれ
>>235
凱旋で天井行って単発の人も沢山いますから、80%引いても2連の人もいますから ポルシェは別カテゴリでフェラーリと殴り合ってて欲しい
ジャッキーチェンって、映画俳優のあのジャッキーなの？
俺も日産マツダと車を乗り継いでいて
基本トヨタの車は嫌いだけど
トヨタはル・マンにたいしてだけはどの国内メーカーよりも懸命に向き合っている
だからル・マンだけはトヨタを応援してる
と言うか日産、ホンダはなさけない本当にしっかりしてくれ
俺は悔しいぞ
大手メーカーのワークス用カテゴリーLMP1と
プライベーター用廉価版LMP2が1周差って
LMP1の存在意義が
>>253
ワークスとガチンコでヨーストが勝ったときもあったような
956だったか962だったか >>244
ポルシェが1時間ばかり修理してたからね
でもあと10分ピット長かったら負けてたなポルシェ >>247
さっきピットを四人で押してたけども大変そうだったぞ？ >>11
一度でも絶好のチャンスを逃すと余程のことがないと勝てないよ
トヨタが最初のチャンスに勝ってたらもう何勝もしてるね >>255
962、XJR9-LM、R89C、905 >>12
頭が悪そう
そういう奴にはこういうレースは無理よ
琢磨ならマジ勝ってたかもな 章男ざまぁあああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最近の使用のその辺云々いうと
だいたいアウディのせい
>>247
あと、350mmを越えるトレッド幅のスリックタイヤの転がり抵抗が低い訳ないだろ！ >>260
LMP１のほうは１時間ピットに入っていて
最後に抜き返して優勝した モタスポの女神は金の力で勝とうとするメーカーが心底嫌いなんだろうな
Ｆ１にしてもルマンにしても
トヨタは１勝もできないなんて
>>247
と言うことは、その時点での電力はそこまで貯まってなかったのかしらん？ >>260
優勝したポルシェは1時間ピットで止まってただろ >>268
来年もやるって宣言してたし
日産やホンダの社長よりは見込みあるって思ったわ >>30
オール日本人チームで日本開催なら勝ってた
欧州にはトヨタにだけは勝たせたくない何かがある
アメリカで一番人気のメーカであることと関係があるだろう >>264
4人で押すなら市販車だって動かせるし、LMP車両を押すのに大変ってことはないだろ
今回グラベルに入って身動きとれなくなった車両をオフィシャル4人が押し出してたシーンがあったが
4人というのはそれくらいの負荷に対応できる人数だぞ トヨタ本社の広報とかは楽勝だと思ってたんだろうなあ
プロモーション打ちまくってたし
地元なんだから最上位クラスにルノーやプジョーが参加してくれないと2社とか興醒めする
>>272
去年と今年のトヨタは技術もあったぞ
金だけではル・マンでポールは取れんわ ルマン人気復活させるにはGTEをトップカテゴリーにするしかないんじゃね？
ガソリン使用量でGTE1と2で
今のレースカーかっこ悪い
>>273
搭載してるバッテリー特性（高出力を一気に放出できるが電力の長時間の保持ができない）
からたぶん無理 シンプルイズベスト
マシンが複雑すぎた
それにあの暑さ
cpu使ってるのに暑さ対策してなかったのだろうか
何かが一つ足りていない「ま」の字か
Jスポで合間に何度も流れてたCMが空しかったわ…（´・ω・｀）
ダメだった時用も用意しとけばよかったのに
>>259
お前みたいにしれっとトヨタアゲ他メーカーサゲする奴嫌い >>282
トヨタはカネで外人技術者買ってきたんじゃねーの？
ルマンのスタッフ欧州人ばっかなんだけど？ トヨタの開幕前の日和ったイベント三昧が忘れられない
カネ余ってるなら他に使えば完走出来たろうに
>>80
オートマであることとクラッチの有無は別問題
クラッチペダルがない車はあってもクラッチ機構がない車は無い >>287
バッテリーは暑さに強くなってたようだがな トヨタ9号車のケツ掘ったの誰なの
どういう状況で一番早いクラスの車のケツ掘るんだよ
>>273
そのときのオンボード映像とかにバッテリー残量映り込んでないかなぁ >>290
昔からそうだよ
トヨタのモータースポーツの本拠地は日本じゃなくて欧州にあるはず >>285
ゴーンの方がましだったんじゃないかってレベル ジャッキーのカラーリング風水らしいじゃんめっちゃ効いてたな
>>294
ブレーキングとか
LMP2はトップスピードからの飛び込みは1とたいして変わらんレベル >>290
全てそうだろ、オールニッポンのレースチームなんて存在しないぞ？ ルマンは他のクラスの車も一緒に走るからね
特に夜間が
:去年限りでアウディ撤退
:ポルシェは２台体制・トヨタは3台体制
:ポルシェ1台リタイヤ・もう１台も故障で長時間ピットイン
こんな状態でも勝てないトヨタの持って無さは異常
>>88
んで日本でトップクラスに諭吉を稼いでるんだからなぁ。なんたる皮肉。 トヨタのヨーロッパのモータースポーツの拠点はケルンだろ
1時間お休みしてたポルシェに3台体制で負けるトヨタって一体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>297
そういうのがモタスポファンならびにマモノならびにルマンやＦ１の女神に嫌われるんじゃねーの？
マツダがルマン優勝したときなんてスタッフはマツダの日本人開発ばかりだ >>294
トップスピードはLMP2の方が上だから >>276
実働部隊がドイツで、ドイツメーカーに勝とうと思うのが愚かだよな。
F1撤退時にTMG無くすことも検討されたみたいだが。
レース後のインタビューで社長が体制見直しに言及してたから今後の展開を楽しみにしよう。 >>289
ル・マンにおいての話じゃ
俺だってトヨタの車なんて絶対に買わん
他のメーカーもがんバレってこと
特に日産このまま恥さらしで終わるのか？
といいたい >>297
TTEをベースにしてるしね
ただ、F1は東富士主導でやってて、それゆえに意思の疎通に問題があったという話も聞いたが
というか、まさに今のホンダF1みたいな状況だな >>266
あぁ…905忘れてた
カッコいいです
その線ならシャパラルとかもお好きですよね？ >>60
それだけに絶好のチャンスだったんだよ
もう優勝は無理よ
はっきり言って
錦織みたいなもん LMPなくなって、市販車ベースのGTだけになりそう フォードGTはちょっと卑怯っぽいけど
>>308
モータースポーツに本場に本拠を奥のは普通 >>315
古いのはあんまり分からない・・・
ちょうどモータースポーツを見始めた80年代のCカーが全般的に好きです >>278
シルクカットという響きがなんとも言えないほど好きです
子供心に
「ジャガーは最高速出してとっとと帰る会社」
と思ってました >>317
で、また「どうみてもプロトタイプにしか見えないけど名目上はGTクラス」な車をどっかが出すわけですね
わかります 仮に参加がトヨタ1チームだけだったとしても全車リタイアで終わりそうなのがル・マンのトヨタ
>>318
で、なんでトヨタのスタッフ幹部はあの禿たじいさんだけなの？ｗ ポルシェはエアコン付き
トヨタはエアコンなし
まるで大戦中の日本軍
>>311
GT-RとかNSXをベースにGTEで参戦するチームがあると面白いんだが、GT3なんかでもそこまで戦闘力のある車両を用意できてないしな… >>72
もう他のメーカーは駆動系が追いつけないとか
ドイツメーカー位だろうが追いつくのに相当金かかるからやらないだろう
ポルシェさえ速さじゃ全く叶わなかったし >>321
でも買って作ったプラモはザウバーメルセデスだけども…
勿論2台買ってミラーを色違いにしたよ 案の定マツダオタが過去の栄光に浸ってるけど今参戦中のWTSCCはトヨタホンダ同様散々な内容だから
>>266
XJR9-LMが最も美しいデザインやね >>300
エンジン&ハイブリッドパワーはの技術開発の場としても優秀
マツダもル・マン制覇でどれだけ世界に認められたか計り知れない
トヨタに足りないものを埋めるチャレンジをする
社長の挑戦は評価するよ >>327
現行NSXのGT3ってまだプロトタイプでしか存在しない？ >>286
一瞬か過吸圧の上がるプッシュトゥパスみたいなもんですかね？
それならしゃあないか。
>>295
286さんの言う通りなら多分ほぼゼロだったんではないかと。 >>325
ニュル２４時間でもトップカテゴリーのドイツメーカーの車はエアコンが装備されてたそうな >>317
フォードGTの走る姿は、往年の330P4対GT40の時代を思い起こさせるのだよ
>>332
うん
優勝したときにあれが3台ランデブー走行してるのかっこよすぎた >>72
レギュレーションが変わらなくてトヨタが今のマシン熟成させれば勝てるかな
開発者は今回自信なかったろうな
システムが複雑すぎて >>327
本当にそれ
総合優勝以外にも目を当てて参加するべきよね >>335
アキュラNSX-GT3ならつい最近優勝した
北米のホンダは優秀 >>341
ポルシェなんかは会社が傾いてたときも全面撤退はせずに
小さなクラスにワークス参戦してたもんな >>329
C9でしょうか？
塗るの簡単でしたもんね
787はやはり面倒で… >>325
９０年代のマクラーレンＦ１ＧＴＲも車内が快適で涼しかったとか日本人のドライバーが言ってたな TS050は6時間までは圧倒的に速いことはもうわかってるから、WECのシリーズ優勝の可能性はけっこうあるんだよな。
でも、
「シリーズ優勝したけどル・マンだけ落としました」と、
「年間成績は平凡だったけどル・マンで優勝しました」では、
宣伝効果や世間の反応は後者のほうが大きいだろうな
3台も出して一番必死なのに
9位がやっととか恥ずかしくないんか
実際トヨタは「勝てそう」だったのなんてまだ数回だけだろ
それで勝ててなくても
別におかしなことじゃないんじゃないか
２０回くらい優勝争い出来るマシンで参加して
現実にトップ争いしたけど、でも勝てない
とかじゃないんだから
>>345
塗るのは簡単www
朝５時から実況してて眠いのでそろそろドロンしますね、ポルシェおめでとう
ジャッキーおめでとう
トヨタ、がんばれよ マツダのＲｘ9だっけ？
あれでル・マン参戦してほしい
今まで勝った事が無くWRCもそうだけど参戦メーカー少ない凄く勝てそうな時に出てんのに勝てないのなトヨタって
それよりも世界企業のトヨタもやっぱり社長は身内なのかとそっちに感心が行った
>>320
レーシングカーはジャンル問わずあの頃のワンマンスポンサーがカッコ良かったと思います F1もそうだけどパワートレインが複合システムになってから
新規参入が難しすぎないですかね
>>352
自動車メーカーが看板上げて参戦するのに勝ち以外は無意味 解説の由良拓也によると
ポルシェは第１戦からルマンだけを見据えてルマン仕様の車でテストしてたそうな
そういうところだろうな
目先のスプリントレースでの勝利とかじゃなくルマンを勝つためのテストを長時間テストしてきて
ルマンに挑む
>>348
負ける事が恥ずかしいんじゃない
諦める事が恥ずかしいんだ
そう
日産のように
しっかりしてくれ日産 >>354
ロータリー禁止のレギュレーションってまだ続いてなかったっけ？ 1991年のMazdaのルマン優勝はメルセデスやジャガーの巨大ワークスチーム相手に
ジョニーハーバートとベルトランガショーがアートネーチャー寺田を従えて真っ向勝負で勝った
レギュレーションいじめで、ロータリーエンジン特別に最後のチャンスだっただけにザマ～見ろ勝利だった
>>344
そういうのが日本メーカーには絶対できないんだよな
ポルシェの名車なんて数十億する理由だわ
一方日本車なんてイギリスの中古市場で10万20万の世界
欧州で売れっこないんだよ日本車は >>356
WRCでは両部門(メーカー/ドライバー)とも勝ってるよ >>363
大丈夫よー
今のル・マンは数多くのワークス撤退でル・マンは参加台数増やしたいから喜んでレギュレーションかえる >>350
コルベット63号車３位に入ったんだ。
最終ラップ遅くて失格かと思ってた。
イイバトルだった。 あのさトヨタ早い早い言うてるのはエンジンで勝ってると思ってるのかね
モーターと電池だと思うけど主要機関ではポルの足下程度だろ
>>295
録画分見直したら、7割くらいの残量だった >>371
今年のトヨタは空力と足回りがダントツで上 ポール獲るだけなら日産がＣカー時代にやってる
でも結果は散々
こんな素人芸ばっか
>>365
ロータリーエンジンのレギュレーション抵触は突然じゃなくて解ってた話でマツダ潰しじゃねーよ
実際にロータリーエンジンは参戦可能なエンジンだし、クラスレギュレーションの変更に被っただけ
マツダがル・マン撤退したのは業績悪化が一番の理由でしかない >>330
アウディのディーゼルはガソリン車に比べると有利なレギューレーションだったらしい
VWの排ガス不正がバレるまでは日本のハイブリッドに対抗して
ディーゼルでごまかすしかなく
結果有利な条件を与えるしかなかった
トヨタが勝てないのも欧州の日本コンプレックが多少は関係しているだろう >>378
そう言えば前にＲＸ7が出てた気がするね
記憶違いかな？ >>364
それね、F1やってるところとは違うホンダ YouTube中継が8万人超えてたからそれなりにモータースポーツに関心がある人がいるのか
>>367
そういえばセリカとかの時代にサファリラリー3連覇があったな
でも昔も今も巨大レースでは強豪ワークスがいてもいなくても何故か勝てないよなトヨタって ポール獲るだけならポンコツトヨタのＦ１でもできるわ
呪いだろ？
下請けイジメ
期間工イジメ
ブラジル人に一般市民が被害にあってる
19回出場して勝てないならもう無理だから、ルマンなんて止めちゃえよ！
>>385
でも今回の車はシケインない時代より2秒速いらしい
シケインない頃は直線時速400km/h超えてた >>386
日頃の行ないが運に直結するよーな気がする今日この頃w。 >>387
本戦中のラップタイムレコードは２０１５年の優勝マシンだそうなｗ >>385
空タンアタックという伝家の宝刀がありますから笑 来年はトヨタ３台、レクサス３台の総勢６台体制で挑めよｗｗ
>>385
今回のカムイの予選lapのヤバさをわかってない発言来た >>339
XJR9ベースで市販化されたXJR15がこれまためちゃクチャカッコイイ(^ ^) >>396
日産は昨年まで４年連続優勝してましたwww。 >>393
それは的を得てるわ
多分トヨタは来年そのつもりでＴＳ060作ってくるだろうねw マツダはどうなった？ (´・ω・｀) ？
世界最強ロータリーエンジン
二位はジャッキーチェンw
トヨタ、ポルシェのまえに映画俳優に負けてる
去年のインパクトは過去のルマンでも凄かったからな
広告的には最高の負け方
今回は記録にも記憶にも残らないどうしようもな無いでかだな
だいたい雪辱果たすパターン何だけどな今年は
それか去年みたいな負け方2年連続だったら
ある意味伝説だったが
もう止めて良いだろトヨタはモッテ無い
本当に今年は何なんだ？感想に困る
グタグタな負け
煽り広告と予選で調子乗ってるの見て
フラグ立ってるな思ってました
謙虚にいかなきゃいつまでも勝てないよ
そういやマツダってアメリカのスポーツカーレースに今年から出るんじゃなかった？
鈴鹿でそれ用のマシン見たぞ
>>403
負ける事が恥ずかしいんじゃない
諦めないことが恥ずかしいんだ
ってえろいひとが言ってた
日産みたいになっちゃいかん 最後コルベットとアストンマーチンが熱いバトルを
繰り広げてたのに
女のリポーターがポルシェメカの爺さんがどうのこうのと
うるさいんだよ
邪魔やわ！
だいたい、LMP1もう、
ポルシェとトヨタしかいないしな。
他のメーカーは、EVレースにいったから、
ルマンなくなるかもな
>>23
親が追い込んでみたらプレッシャーに潰されて自滅した子 >>390
トヨタＦ１でも鈴鹿予選一発スペシャルでポールを獲るも
本戦ではボロボロ
そんなんばっか >>412
ル・マンは無くならんわw
日本にいたら実感ないかもしれんが
ル・マンがなくなるときにはレース事態が終わるときレベル クラス別でイギリスメーカーが勝つとかアメ車が最後まで粘るとか
中国人チームが総合2位とかでつまらないならトヨタのワンメイクでも見てろ
ポルシェは911GT1もかっこ良かったな
鈴鹿1000キロで見たけどCLK-LMには置いてきぼり食らってたが
ＧＴEクラスに、マツダ出て欲しいなーアメリカでは、アテンザで参戦してなかったっけ？
欧州車vsアメ車vs日本勢という図式に訳の分からない大穴がしれっと上位をうかがう図式が
面白いのにな。
ここまで掟ポルシェが1件だけかよ
みんな真面目だなぁ
>>411
あれは無かったね。
ラスト１０分で最後のバトルしてんのに、オマエの解説なんて
いらねぇよと、マジで思ったわ。
半泣きで何言ってんだよくかわからんかったしｗ >>391
3チームくらい用意して全部コンセプトの違うマシンで 勝つまで参戦するのは偉いと思うけど勝ったら速攻撤退しそうでそっいの方が嫌だな
>>416
フランスGPは長らくやってないし、ワカランよ。
外国から参戦が無かったら成り立たんしな。 トヨタはオールスター感謝祭マラソンでの団長枠を極めてもらいたい
ルマンはアメリカメーカーがある限り無くらないと思うよあいつらなぜか耐久大好きだから
>>420
GTEはSGTのGT500なんかに比べれば市販車の原型残してる必要があるから、
さすがにアテンザベースじゃ勝負にならんだろう… ル・マンは無くならんだろ
市民とアマチュアレーサーが暴動おこすわ
>>401
ロータリーエンジンの音すげーな
バリバリって音で吹け上がりも速いし
低音ではらわたにしみる音 ポルシェでさえトラブル続出だったしね
由良さんいわく
「ハイブリッドパワーを全車まだ安定して使えてない。今は過渡期」
とのことだからこれから安定して使える技術を模索していく時期なんだろうね
すごい楽しい時期だと思うわ
>>402
ジャッキーチェンといえば三菱車だったがいつの間にか反日野郎に トヨタは予選でコースレコードでポールポジションを取ったし途中まではトップ独走だったから今年は許してやるよ
つか、トヨタよ。
主要部品を３０分で載せ変え出来る車を作れよｗ
>>60
日産=ルノーはF1､メルセデスも同じく｡
頼みの綱はVWアウディグループだけども､燃費偽装が尾を引いているのでまだ無理｡ ルマン優勝よりインディー500が価値があるね
1番はモナコだろうけど、日本人には無理
一番印象に残ったのは脇阪寿一の男芸者っぷりだったな
何回出ても24時間の走り方を学ばないアホメーカーだよな
>>428
ヒュンダイは来ないと思うが
中国勢がマジで来る
日本は絶対に負けないでほしい >>436
ロータリーのメカチューンの音は痺れるよね。
昔、筑波でSA22のメカチューンの音を聞いたとき、感動したわ。 >>441
今はゴッソリ丸ごと交換は禁止になっちゃったからなぁ よくわかんないけどSuperGTの500クラスだとマシンレベル（速さ的に）はどんなもんなの？
レギュレーション違うし24時間走れるように作っってないのは置いといて。
>>403
逆に勝つまでやるしかないよ
欧州が呆れるくらいに
あと20年頑張れ ・去年限りでアウディ撤退
・トヨタは3台体制
・トヨタ6人Ｆ１ドライバー＆予選ワンツー
・ポルシェは２台体制
・ポルシェ1台リタイヤ
・もう１台はもピットで1時間お休み
さて勝ったのはどこでしょう！
>>456
ポルシェの前にジャッキーチェンに負けてるから
トヨタｗ あきおはサッカーは興味ないけどレースは好きみたいだな
>>454
対GT500じゃ、LMP1の方が圧倒的に速いだろw。 大事な最終チェックの夜の予選中にコースレコードを出して喜んでいた連中
>>458
ドライバーとしてニュル24時間耐久に出たりしてるからな ポルシｪだって勝つのに20年かかったのがル・マン
トヨタは19年目
まだ足りないんだろう
>>454
市販車クラスのGTプロクラスでも全く勝負にならないレベル 日本も大金かけないで下のカテゴリーでもいいから参加した方がいいと思う
勝ち負けでやってたら続かないと思うわ
経験とかノウハウを身につけないとダメ
日本で引きこもってやってるより外に出て痛い目にあった方が勉強にはなる
技術者とか人材育てたいなら
>>466
あれだけのスタッフが集まってこの成績は本当に立派だわ
中国勢っていうのが気にくわないけど 最後のロータリー年に
マツダ７８７Ｂで優勝とか
あの位今年はなんかあると思ってたんだよね
小林がレコードでポールとかなんかフラグ立てるなーと思ったら
ただの惨敗だからなトヨタ
来年は他の日系メーカーに期待
トヨタは今年負け方すら面白く無い最悪なレース
>>464
トヨタって30年位やってないっけ？
それとも童夢とかトムス時代はトヨタ的にノーカンなのか >>458
そうなんだけどさ。
トヨタって、他社メーカーと違って、なんか魂が無いんだよね。
金に物を言わせるタイプっていうか。
ホンダとか、国内でもF1がそんなに有名じゃ無い頃から、チャレンジ
しててさ。
トヨタって、認知されたレースのみ金掛けて参戦してる感じで嫌なんだよね。 1990年の日産並みに恥ずかしいレースだったな>トヨタ
でも日産みたいに撤退なんてしないで欲しい。来年こそ日の丸を！
>>475
Ｃカー時代からだからな
かれこれ何年目なんだか >>477
トヨタはル・マンだけはガチやで
引くに引けない状態ってのもあるが
執念や魂はル・マンに関してだけは本物やで
他はダメだけど パナソニックはトヨタと縁切って琢磨のスポンサーやって良かったな
ZENTとかいうパチンコチェーン店がスポンサーやってるって狂っとるよ
>>475
それなら35年以上やってる計算になるんじゃねw？
Gr.C始まった頃から参戦してるwww。 >>424
タイヤが持たないのに
ガンガンやりあって熱いシーンだったのに
台無しだわ、、、
途中のインタビューも失礼な内容が多かった トヨタ出遅れてるから、EVとレースとかになってくると、
また、勝てないんだろうな
参加チーム ２チーム
参加台数 実質５台のみ
リタイア ３台
完走 ２台
これが世界３大レースのトップカテゴリ―
速いとか遅いとか以前に、まず競争が成立するくらいの台数集めろよ、という
一般人がみたらスポーツとすら認識されんだろコレ
圧倒的なスピードに
30時間連続耐久走行テストを4回こなして勝てないか
>>458
今はグランパスの会長もやっててでちょいちょい観に行ってるらしい。
J2に降格したけどな スレタイがポルシェ優勝なのに殆どの書込みがヨタの悪口w
>>491
もう、EVの時代だから、
FOMULA－Eとかに流れてるんじゃない このエンジン音聞いたらたまらなくなる
Mazda 787B Hunaudières Straight Amazing Sound!:
>>442
フェラーリV12の甲高い音に比べたら低音だと思う
まあ表現の方法がわからん >>491
金のかかる複雑なクルマを見たいワケじゃないと思うんだが…w。
面白いレースが見たいワケで…。 >>491
ハイブリッドスポーツの技術開発の黎明期だからよ
他のメーカーは制御が難しすぎて開発撤退した
残ったポルシェとトヨタは立派だわ >>491
逆の発想で、トヨタがLMP2車両を販売すりゃいいんじゃね？ 
２０１２年のカラーリング、ミニ四駆でなんとかマグナムってついててもおかしくないな 東京オリンピックの野球ですら6チーム参加する予定だというのに
>>499
4ローターはV12なんか比較にならないくらい高音です。
快音です。 >>495
トヨタ車乗ってるけど、トヨタ好きじゃないしｗ
基本的にトヨタのモータースポーツへの取り組み方が嫌い。 >>498
本当にマツダロータリーはル・マンに帰ってきてほしい
そう言えば去年か一昨年あたりレジェンド走行でル・マン走らなかったっけ？ 欧州村民の為にレギュレーション合わせていったら、その欧州村からも出走しなくなったと
ジャッキーチェンのレースの映画は
まるで倍速再生のように速かったからな
8号斜、無線で異音が酷くなってるって言ってた周回でピットに入れてたらトップ争いに戻って来れた可能性あったのに
もう一周させてモーターユニット関係を壊してしまった、完璧にレースディレクターの判断ミスだよな
>>512
ハイブリッドはトヨタに合わせたレギュだろ >>488
トヨタなめすぎ
ハイブリット技術舐めすぎ
EVのノウハウも十分あるでしょ >>516
ルマンも勝ててないし、F1も勝ててない・・・。
F1なんかあれだけでてて、優勝０だからな。 世界中にハイブリッドは複雑ですぐ故障して修理も大変というキャンペーンイベントですやん
>>516
F1参戦前もそんな調子でしたねwww。 もし来年トヨタかポルシェがLMP1撤退して新規参入がなかったら
残った方はリタイアさえしないで無事に走れば自動優勝？
誰が見たいんだよそんなの
歴史とか伝統とかにあぐらかいてないで、主催者は危機感もてよ
アメリカ除くモタスポ全般に言えることだけど
元サッカー選手のファビアンバルテズがレーサーなってたの今回初めて知った
欧州ではハイブリッド車なんて使い物にならない
ＥＶが主流になるまでのつなぎとしてはディーゼルのほうが欧州にはマッチしてる
欧州ではハイブリなんて興味ないんだよ
>>521
ポルシェがいなくとも、ジャッキーチェンに負ける >>519
そういう難しい技術開発に
失敗しまくってボロクソになりながらも挑むのって
素敵やん？ 他に参戦する日本のメーカーとかある？
う～ん、でもなぁ、日本のメーカーは車屋なのに車作れないしなぁ・・・
昔からそうだろ。ローラ、マーチ、AAR、TWR、、オレカ、その他の海外に作ってもらうしかないし、
F1、フォーミュラーカー、GT3とかGTカー、ラリーカーでもダラーラやイギリス製とかドイツ製とかだし・・・
マジで何で日本はマシンをちゃんと作れないのだろうか？
>>510
走ってたね。
つか、家のゴミ箱に７８７Ｂ優勝記念のステッカーが貼ってあるわｗ
当時、マツダのディーラーで配布してた奴だと思うんだけど。
今見たら、９１年に優勝なんだね。 日産はルノーでF1勝ちまくってたし、
ホンダも過去に勝ってるが、トヨタはまじで０勝だから、
まじでレースは駄目だなｗ
>>521
安くて速いクルマで、たくさんエントラントを集めるべきだよね。
ポルシェとトヨタのLMP1だって、色が同じなら見分け付かないんだしw。 >>72
アウディ復活してくれないかな。
ベントレーでも良いわ。 エンジンは壊れてないからそこまで悪い印象は無いだろ
ホンダのアレはヤバイけど
>>135
> >>128
> 別に中国が開発したマシンじゃないけどな
トヨタのっ車って日本で開発してるの？ ルノーF1
優勝回数 35
ポールポジション 51
トヨタF1
優勝回数 0
ポールポジション 3
出走回数 140
ダメダメじゃんｗ
>>527
日本のメーカーは量産技術のクオリティは世界一なのよ
ただ一品もののクオリティはドイツにまだ叶わない バーニー・ エクレストン全盛期のf1ほど理不尽なものは無かったからな
それに比べればルマンなんて公平性の塊かなw
冗談はさておき参加メーカーが少ないルマン
寂しいね
貝島はマジでいらん。
最後にぶっ込んできたエミリーも
今度から副音声にしてくれ。
大金突っ込んで絶対勝つって意気込んで惨敗
トヨタらしいわ
>>525
WSPCで生で聴きましたw。
F1エンジンではランボのV12がイイ音でした。 >>533
欧州混ぜないとイジメられるんだい
オールジャパンなんて無理
そういう世界 >>444
モナコみたいな箱庭レースにそんなに価値があるとも思わないけどなあ ルマン優勝後の鈴鹿1000kmでマーシャルでも無いのにマシンから降りてレースを途中放棄したマツダの話題はスレ違いなのを自覚しろ
ジャッキーチェンが走っててビビったｗ
キャノンボールかよ
>>535
一品モノに興味がないだけだと思うが
量産技術の方がはるかに難しい
壊れにくい車はさらに難しい
ドイツ車が壊れにくくなったら勝てる気はしない トヨタってカイゼンされまくって、つまらない車しかないね。
スポーツカー作れなくなって、スバルやヤマハに作ってもらわないといけないし。
>>533
トヨタが優秀なスタッフを集めて
トヨタがデータを集めて
トヨタがハイブリッド制御を開発して
トヨタがマシンを仕上げてる
欧州を舞台に >>533
トヨタは自動車界では総合商社と呼ばれてて
技術をカネで買ってくるだけの商社です
なんの技術もないよ
ましてやレーシングカーのノウハウなんて持ってるわけない 掟ポルシェっておっさんはポルシェの代理店から訴えられないんだろうか
ところで、フォードGTってもう発売されてるんだっけ？
それとも、未発売だけど(本来の意味での)プロトタイプとして参戦してるのかな？
チームアグリとかいうオールジャパンがあったね………
>>552
金で技術かえるほどハイブリッドスポーツは甘くないんだよなあ
そもそもポルシェとトヨタが開発最前線なのにどこから技術を金でかうのかとw >>540
俺もセナプロ時代の鈴鹿行ったぜ
まじでランボの音が一番良かったかな
ギヤチェンの速さも驚いた クライマックスで貝島さんのポルシェじじぃ話はさすがに空気読めなすぎだったな
トヨタは何故か日本人がドライブする時に不具合出るよな
オール外国人でもいい気がする
レースは、面白かったけど、トップカテゴリーが、２メーカーだけというのがね。ほかのメーカーが参戦できるようにレギュレーション変更した方がいいような
トヨタのＦ１なんてフェラーリの技術者をこれまたカネで買収
>>548
＞一品モノに興味がないだけだと思うが
そんな事ないよ日本人には飛びぬけた天才はいないし
一品モノ作り勝負になったら
当然天才を抱えている側が勝つだろ クラッチとギア使ってる時点でトヨタ市販車式ハイブリッドではないけどね
まったくの別もの
まだまだ壊れまくり
来年再来年は確実にポルシェとトヨタだけの勝負だから
さすがにもう勝てるだろ
トヨタは昔から褒められればトヨタの技術
貶されれば下請けやカネで買収してきた外国人技術者の責任
それがトヨタです
>>562
日本車日本人に拘りすぎな感じではあったよね
トヨタの気持ちも分かんなくもないけど チャレンジして負けた事を恥なんてクズがいるから
チャレンジしたくなくなるんだな
ホント消えろよ
>>570
今の流れだと、むしろけなす方が｢買ってきた技術だろ｣と言ってるように見えるが… >>357
KENWOODポルシェが好きだったなぁ…
赤x黒って基本下品な色づかいだと思うけど､高橋国光選手のイメージがいいからカッコ良くみえてた ホンダがインディで調子乗ってるから、トヨタとしては
是が非でも勝ちたかったんだろうな
そんで勝てそうなマイナークラスに大金突っ込んで爆死
>>573
チャレンジする前から、大トヨタ様は勝って当然、みたいな態度で、
結果負けるから笑われるんでねーのw？ >>572
ホンダもなんとかしてF1に日本人乗せようとしてるし、その辺は民族系資本としての基本感情なんじゃないか？
外資に買われてるアストンでもクラス優勝車は3人中2人がイギリス人だったし まあawayで頑張り続けるトヨタは偉いと思うけどね
去年があった後だけに今回がな…
でもSUPER GT 500 300とも海外のメーカーが参戦して優勝するのはかなり難しいと思うんだよ
だからawayで戦うって事は勝ち負けも含め色々メーカーにとって貴重な財産になってると思う
そもそもハイブリなんて欧州では使えない
そんなものはすぐに下火になることがわかっててそこに開発費をつぎ込んでく欧州メーカーなんて増えるわけない
>>573
そんなクズは跳ね退けろ
どうせそいつは朝鮮人だ >>583
> そもそもハイブリなんて欧州では使えない
なんで使えないの？ GT6でルマン１周走ったけど
コースどんだけ長いねん。
ポルシェがサーキットのガレージに穴掘ってフロアジャッキを設置してるのは恐れ入った
レースの話になると、ホンダって凄いなと思うけど。
今のホンダが売ってる車って何よって・・・・。
>>569
今年もさすがに勝てるだろ
負ける要因ないぜ？って言われてたｗ >>585
あっちのスピードレンジが高い高速道路や渋滞してない欧州の道路事情では燃費がよくない TOYOTA GAZOO Racing のガズーっての名前に入れる必要あんの？
名前からしてダサいんだけど
金使ってもここぞというときに負けるところを見ると、
自動運転の開発競争も負けそうだな
>>582
300は割りと普通に海外チームの優勝もあると思うが、500はほぼ無理だろうな
まずエンジン新造しないといけないし >>574
日本人レース屋としてならル・マン勝ってるはず
アウディだけど >>585
良くわからんが、日本と違って長距離移動がメインだからじゃないの。 >>573
この前のスパでは優勝してるし２位もトヨタ。
レースで全部勝つのは難しいでしょ プリウスの場合、高速道路の巡航でも20km/l超えるくらいの数字は出してたはず
>>595
EVはさらに不利では
まあ今更ハイブリッドでは追いつけないし
最終形のEV目指すのは正解だと思うが
今出して売れるかといえば売れないだろうが >>586
マン島はどうすんのよｗ
ルマンより全然長いよ・・・・。 >>597
それは日本の自称高速道路でのハナシ
アメリカですらプリウスの広告燃費にクレームがバンバン状態 >>596
欧州人は、どこで勝つと相手のダメージが大きいか、とか考えてるよw。
勝つ見込みの無いところで頑張ったりしないんだよ。 WEC第3戦フランス・ラウンドなのに・・・・10月の第7戦日本ラウンドのスレもたつのかな？
>>596
WECってル･マン以外は6時間耐久だから、長時間動かしたときの信頼性が確認しきれてなかったんだろうな
ニュル24時間かデイトナ24時間をシリーズに含めるとバランス取れそうだけど、単独で伝統あるレースはシリーズ戦に組み込まれることに消極的かもしれんし、
なにより24時間レースはエントラントの負担も巨大だからな… >>597
つ「最高速度」
欧州の高速の速度では、その燃費は出ないだろうね。 ピット作業を1時間で終わらせたポルシェと、3時間かかったトヨタ。レースの勝負はこういうところで決まるんだよな。高い代償だったけど、またいい経験をさせてもらったな
>>551
いや、お雇い外国人がやってる。
村田とか言うバカは、チームがやってることを役員に説明するためだけにいる無能 日本の上級国民が無能なんだよなw。
闘争心なんて皆無だしなwww。
P1二大ワークスで一番最初にガレージ入っちゃった2号車が優勝だもんな
やっぱりポルシェって色々凄い
失敗の積み重ねが圧倒的に足りないのかね
それと来年は車にエアコンつけてやれ
なんかいやな空気になってきたな
環境環境って
ガソリンエンジンの音や振動、匂い
これが車だろ
ＥＶなんてのは家電でもはや車じゃないだろ
ハイブリッド車は色々な意味で妥協できるけど
PHVからはもはや興味すら湧かないし
ハンドルも握る気になれないね
PHV ev 水素これだけになったら
車なんて高い金払って買わないね
>>594
そりはポルシェがルマンのために不利な空力パッケージで第1-2戦を戦ったから。
つぎのドイツ戦からポルシェは6時間専用のマシンを出してくるから、今シーズン二度とトヨタは勝てない。 でも日本で乗ってるのは街中うろちょろする成金ばかりで
つくばや峠でインプランエボより速いポルシェっていないよな・・
トヨタは75点の車しか作れないんだから
もう出るなよ恥ずかしい。
大衆メーカーなんだから耐久で壊れて何のプロモーションになるんだよww
あとガズーとかダサい名前変えろ！
呪いで勝てないから。
>>616
日本の抑圧された下々民は闘争心旺盛www。 レースはノウハウの塊だからね
日本みたいに周りの顔色伺いながら出たり出なかったり
あるいは純粋に見栄のためだけに気が向いたら力入れるってんじゃ駄目なんだろ
>>619
成金ド下手ポルシェじゃインテＲにも負けるよね・・・ｗ >>616
まあ速いポルシェは高くて買えないからねｗ >>618
なんか、トヨタは変な名前つけるよね。
前に何かのイベントだかにテンガって名前付けてたし。
オナホと一緒の名前かよｗって・・・・。 >>616
もうそんな犯罪者まがいな走り屋（）なんて絶滅してるわ
サーキット池よ
インプとかその辺の車よりはやいポルシェＧＴ３とか走りまくってるぞ >>617
「レースで出たトラブルを潰して市販車にフィードバックしてるんで皆さんの乗ってる車は壊れないんです！」
っていつも寿一が営業トークしてる(笑) >>622
偽ポルシェのケイマン（失笑）ですねわかりまつ >>624
それはもうパワーが違うからな
サーキットじゃインプとかランエボはどうあがいても勝てないでしょ >>629
ＧＴ３のほうが完全に速いよ
ま、速い遅いとかで選んでないんだろうけど
そういうに買うお金持ち達は >>24
その評価に当てはめるとヒュンダイは1点かな？(1点は同胞点) >>21
乾いてる雑巾を絞って出てくる水分は、
絞っている人間の手汗、手油、擦り傷による血液だな 社長のこと決して嫌いじゃないんだけど佐藤健と寿一連れ歩く姿はバカ殿珍道中に見えた。どうせならマツコも連れてくればよかったのに
>>624
峠で20年前のインテＲに点にされるケイマン（笑）ですねわかります
頭文字Ｄよんだ方がいいよ、害車は遅いし壊れる >>101
川合稔もマシントラブルらしいんだったな。
福澤幸雄の場合は悪質な隠蔽だったので記憶に残ってたわ。
直線から外れて標識激突だからどうみても車の欠陥なのに。
車を警察から隠した。 >>635
犯罪者になりたくないので
そういうところを本気で走ることはしません
みんな良い大人ですから >>627
ケイマン？何言ってんのｗｗ
3000万円位用意してポルシェのディーラー行きなさいｗｗ >>629
筑波でノーマル同士という条件で確実にポルシェGT3より速い日本車を探すと、バイクになっちゃいそうだな
現行型YZF-R1はノーマルでも筑波のバイク用レイアウトで分切りするから、四輪用レイアウトなら58秒台に入るはず >>630
それなりに勝負できる車って国産だとGTRとNSXしかないよね
GT３相手だとGTRでもかなりイジらないと無理なんじゃね ケイマンはフラット６にミドシップスポーツカーで
日本を走るには気持ちがいい車だな
毎年ルマン直前の金曜日にトヨタ株全力空売りでサルでも大儲け
ガチガチのサスと低い車高じゃ、轍のある国道でアクセル踏めないよw。
勝てないのは日本にまともな耐久レースが無いってのも大きいかもなあ。
ポルシェはピーキーだから
誰でも速く走らせられるわけがない
ジュレミーも言ってんだろ
雨でも速く走りたいなら黙ってGT-R乗っとけ
>>383
今日の夕方前に途中で動画止まって世界各国の視聴者ブーイングの嵐だったのは笑ったわwwwww世界も日本も変わんねえなと思った(笑) 中古60万で買える25年前のエボ3やレガシーＢ4に峠で突っつき回されるぽるせなんて・・
>>644
WRCでは勝ててもサーキットがダメなのに通ずるものがあるな >>648
別におかしくともなんともない
小さくて軽い方が有利だから >>676
またまた今年もメカニカルなトラブル・・・ しかし、トラブルはチームの責任だから仕方ないとして、追突されたってのは不運だったな
しかもちょうど1コーナーとかでピットまで遠い場所だったんだろ？
>>655
トム・クリステンセンはラピエールの判断ミスって言ってるね DMG MORIはルマンのポルシェとインディ琢磨車のスポンサー
日本で耐久やるにしても6時間とか8時間がいいとこだな
24時間なんてそもそも参加チーム集めるのも大変
考えてみればトヨタのカラーリングがあかん。
日の丸か、せめて赤白のカラーにせにゃ
小林はグランツーで練習するべきだったね
ＴＲＤ仕様のＡＥ86に乗った藤原拓海だったら勝ってただろうね
>>631
頭の中、韓国ばっかりでキモすぎだろ、おまえ 昔デミオの会社がロリータエンジンっていうエンジンで優勝したことがあるらしいよ
トヨタは残念でしたね
来年はシレっとデンソー(オレカ・ギブソン)とかアイシン(オレカ・ギブソン)とかでLMP2にも出たらいいんじゃないの
割とマジでルマンを24時間ノントラブルで走り切れる経験をしてみた方がいいと思う
>>72
ポルシェは初参戦から優勝まで19年かかったからな、トヨタもまだ猶予はある。 >>439
香港が中国に再編入されて以降香港の公人は反日行動をしないと中国から罰を受けると聞いた >>607
しかもそのお雇い外国人はドイツ人だからな。 >>660
そいつって漫画のドリフトオタだろ？ドリフトオタは完走どころかエントリーすら無理 >>439
息子が麻薬で捕まって、罪を軽くする代わりに中共から圧力受けてるんじゃ無かったっけ？ トヨタは若者向けアピールだから適度な広告で終了するんだよいつも
まあ、耐久レースはやる側の自己満足みたいなもんだから
ポルシェも五分の一ぐらい日本車みたいだけど(´・ω・｀)
>>672
ドリキンは極めて希な例だなｗ
ドリフト野郎はマシン＆タイヤにストレスかけるから耐久レース向きではない。
土屋もNSXでルマン出たときはチームからペース抑えるよう指示されてて
「ストレスばかりが溜まるレースだった」と不満タラタラだったな ラリーで日本車が勝ったとか、マツダがルマンで勝ったとか言ってもシャーシはヨーロッパ
まぁ速さではヨタに歯が立たないし
1号車はクルージングなのにトラブルとか。
ほんと悪運だけだろ。
>>683
グループA時代は日本でいいんじゃないの
チームマネジメントはヨーロッパだったりするけど ポルシェといえば一時期、こればっか走ってたよな？
仮にトヨタが来年勝ってもマツダのようにずっとチヤホヤされることはない
トヨタのレーシングカーはNASCAR以外はクソダサいから
>>543
その箱庭をF1で競わせるから価値が高い
高低差とコーナーのR、ランオフエリアの無さが尋常じゃない 日本車は国際レベルのレース禁止。恥かくだけ。 自動車文化何か無いんだし
クラシックカーには排ガス規制かけて大事に動かすことも許されない国だ
大人しくエコノミックアニマルになり下がれｗ
>>687
ロータリーエンジンの最後の年でレギュレーションが甘かったってのもあるみたい
とはいえそれだけでは無理なわけでやはりチャンスは1発でモノにしないと >>690
特大スポンサー様の失態だし
無かった事になってる。 ま、トヨタだもの
モタスポなんてやっとらずに、ファミリーカーでも作ってろよ
24耐久専用車って運営側のコンセプトおかしくね？
市販車ベースでいいだろ？
>>246
マツダが勝ったレース、
テレ朝はなんとゴール前に放送終了しやがった
俺は抗議の電凸したのを思い出す >>703
流石に無改造とはいかんが、二輪は改造範囲の狭いスーパーバイクで耐久レースやってるしな
ベースマシンのレベルも上がるし、運営資金も抑えられるし、一考する価値はあると思うわ >>702
そうだったか？
俺はゴールシーン見た気がするがあれはニュースの映像だったのかなw >>687
マツダは速さは無いが24時間走り切ることはけっこうあったからね
勝った年はロータリー最終年でレギュレーションも有利だったしどこかのメーカーみたいには壊れないから上手く勝てたね
まさかあの1勝が未だに日本車の唯一の勝利ってのは情けないわ >>703 >>704
ほぼ市販車の形のままのマクラーレンＦ１が支配してた時代とかがあって
それじゃショボイし迫力がないもっとスーパーなマシンがいないと駄目だ
という結論になってレギュが緩和されて最終的にプロトタイプみたいなＧＴになってしまって
そんなめんどくせ―事するならプロトでいいじゃねーか、という結論になって今がある 市販車(市販車とは言っていない)
ダウアー962・CLK-GTR・911GT1・GT-ONE
の時代再びか
これはいかんな
ピット過ぎた直後でトラブっても確実に帰って来れるように、軽のエンジンでも予備に積んどけ。
>>697
最後のチャンスだったもんな
本気のベンツやジャガー、ポルシェとやりあえたのも良かった >>347
ル・マンを落としたシリーズチャンピオンなんて、みたいな事を昨日のテレビで寺田陽次郎さんが言ってたわ。 >>711
チャージして、放出して、という一周のマネジメントから容量を決めてるはずだから、
モーターだけで一周できる容量にすると通常時にはデッドウェイトになっちゃいそう トヨタは勝つまでやれよ
これで辞めたら恥の上塗り
ルマンは絶対取らないとダメだわ
>>713
ＷＥＣってシリーズチャンピオンよりル・マン制覇のほうが
価値が上っぽいところもあるからなぁ。それにしてもトヨタは
ツキが無い。９号車ぶつかられるなんて、何故かぶつかられるのは
日本車が多い印象がある。わざとやられてないか？ >>716
大会前から「勝った」ムード
予選で１人ブッチギリ
となんかあの時と似た雰囲気はあったね ポルシェは早くて、しかも耐久がすごい
その両立は相当難しい、技術が無いメーカーは勝てない
一般車が１５分全開で走ると、かんたんに壊れる
だからルマン勝利は別格
>>719
アンソニーデビッドソンはアカラサマにぶつけられてたね あからさまにぶつけられたと言って思い出すのはルマンよりパリダカだな
まるで喜劇じゃないの ひとりでいい気になって
冷めかけたモーターファンに 意地をはってたなんて
ひとつ曲り角 ひとつ間違えて
迷い道くねくね
24時間を見据えて早く修理したポルシェと
ピット時間を惜しんで完全に壊れるまで入れなかったトヨタの差が全てだったな
企業哲学の差でもある
先のインディ500の琢磨みたら優勝したかったでしょうな
さすが耐久王ポルシェ、コルベットとアストンのファイルラップが泣けたな今年は
今朝すれ違うトヨタ車がみんな下向いて恥ずかしそうにしてるのワロタｗ
>>411
最高だったな
コルベットは結局3位だったけど最大級の賛辞を贈りたい
>>467
「ごぼごぼ」よりはまだね... >>719
ずーと前から言われてる
全然関係ない下のカテゴリーのドイツ車から >>719
ちなモトgpでもタイヤがミシュランのワンメークなんだが
日本メーカーに不良タイヤわざと供給してるって噂が流れ始めてる >>52
コルベットも最終ピットタイヤ交換してないよ 圧倒的に速くても24時間まともに走る車じゃねえと意味がねえんだよトヨタ
スピードより耐久性を重視しろ
なんか韓国人みたいに被害者意識丸出しになってるけど昨日は完全にトヨタがアホだっただけだろ
トヨタがアホというか
提灯持ちども集めてイベントやるカネでエンジニア１人追加で雇ってれば妙なトラブルは防げたかもしれん
受かれて惨敗とか一番みっともない
>>75
トヨタはドライバーがクソ
オペレーションはもっとクソ
あのマシンをアウディのチームが走らせてたら周回数新記録で勝ってた P1は台数少なくP2はワンメイク、GTEプロ・アマだけでいいよもう
３台目は保険なんだからベテランドライバーで固めればいいのに
やらかしをそろえてる
>>311
恥さらしって
ルマンで日本人ドライバー3人で表彰台乗った初のメーカーなんですけど…
デイトナ24時間もリザーブドライバーに外人がいたけど日本人3人で勝ってるわな どうしてこうも日本メーカーは信頼性の低いモノしか作れないのか
トヨタはバカっ速いだけまだマシだが
トヨタ8号車は30周遅れから9周遅れまで詰めたってことは
首位ポルシェよりもぶっちぎりで速かったってこと？
そんなことより俺の車の部品まだ納入されないのか？
修理しますって言われてからもう1か月以上音沙汰ないんだけど
リコールの分と保障修理の分
トヨタは、他のレースで優勝したり、シリーズチャンピオンになったりしてるけど、
ルマンで勝たないと何の意味もないんだよな
>>750
しらんけど、一般的には
前の車 十分な差があれば無理しない
後の車 壊れてもいいから詰めてみる、マシンの耐久調査 ７号に続き９号も大破
ほう…またやられたか…(淡々とチェスをする)
>>713
当たってんだよね。シリーズ王者なんて意味ない。
インディシリーズも５００勝ってなんぼ。
モナコは「F1チャンピオンとるくらいなら当然勝ったよね？」
くらいな感じｗ >>756
去年で撤退。参加してたらルマン獲れたなｗ >>756
例のディーゼルゲートの件でVWの株主からケチついた。一社出すならポルシェでいいや、みたいな >>718
もう後には引けないわな
ワークス3台＋プライベーターに10数台供給でもして無理やりにでも勝て ル・マンで9回勝ってるクリステンセンがラインを変えたラピエールの判断ミスと指摘してる
陰謀とかぶつけられたとかみっともないからやめとけよ
プロトタイプ(LMP1)無くなったらつまんないよー
10年位前無くなってGTカーレースになったら面白いそっちのほうが見たい
街で見かける(見かけないっつーの)市販車が競うなんてワクワクする！
とかいうレス2ちゃんでいっぱい見たけど結局盛り下がった
ル・マン24はフルカウル密閉キャノピーのプロトタイプがあってこそ
日本のプロトタイプマシンあってこそ
トヨタが消えたらまた盛り下がる
レースが始まる前から「今度は優勝確定」みたいなCMガンガン流して自惚れてたからバチが当たったんだよ
レースの神様はそこのところをよく見てる
車企業の総合技術開発力が肝のLMP1
チームの総合力勝負のLMP2。
日本からもLMP2に参加するチームが出てくりゃいいのにな。
それとトヨタはレクサスLC500に、
とっととFIAのホモロゲーション取らせるべき。
>>705
俺も見たわ
録画したVHSいまだに持ってるからな カジキ、カムイ、国本のブサメン三銃士は
今頃アキオの肉棒で制裁されてるんだろうな
やっぱり車はドイツ
ポルシェ最高
とよたの糞車はバキュームカー以下だな
正味の話
ポルシェに何かあっただけでLMP2クラスの総合優勝じゃねーかよこれ！あぶねえ！
>>765
今季WECも調子良かったからね
実際ルマンでも速かったし >>731
24時間ボロボロになるまでバトルって
カッコイイな
感動したわ >>744
アウディのルマンチームの母体となったのがトムスの英国支社というのがなんとも… >>771
仮に終盤にSC入ってたらポルシェの総合優勝は無かったかもしれなかった レース前、トヨタが優勝するような事を言って無かった？
>>764
単に昔のグループCとかが凄かっただけで
今の流れのLMP1が盛り上がった印象なんて全くないけどな
だからこそ大半がアウディ1強になってたりしたわけだし
日本的には日本のメーカーが総合優勝できそうだから注目されるだけで
プロトタイプどうこうはあまり関係ないよね >>776
前評判は高かったよ
でもトヨタだからやらかすとの意見も2ちゃんには多かった
俺も2位ぐらいでやらかすのはあり得ると思ってたがまさかここまでダメとは予想外 >>777
違うよ。トヨタがGTEからの参戦(レギュレーション不考慮)だったらもっと無関心だよ
レーシングカーとスーパーカーはまるで別物
ガンダムとGMくらい違う #2がかろうじて勝ったけど、今年のLMP1は醜態だったな(´・ω・`)
深夜にトラブルで前線壊滅。残った1台で追い上げって、99年の焼き直しみたいなシナリオだな
LMP1は参加メーカー台数が少なすぎて面白くない
最近日本のメーカーでは頑張ってる方だと思うけど
1位と2位の差1lapとかあと少しポルシェのピット作業が遅かったらジャッキーチーム総合優勝の目もあったと言う。
ここで糞トヨタに耳を傾ける格言
ル・マンの「帝王」と呼ばれる男が残した格言
「レースに勝つコツは、できるだけ遅いタイムで1位で完走することだ」
ポルシェはすごい車だな
車の一番大切な信頼性がすごい
世界で一番壊れないメーカーにもなってるし
今年のポルシェ#1もそうだけど、余裕すぎて流すとマシンが壊れるんだよなぁw
去年のカズキもゴールの9分前にピットから「ノープレッシャー」のラジオでペース落としてからの「I have no poewr」だから・・・
>>788
チーム内でイケイケの車と分けるといい感じだな >>790
しかも２号車が真っ先に壊れてフロント全部
バラして修理だもんな。普通なら終わってたｗ Ｆポンチャンプ国本の起用には政治的意図を感じる(´・ω・｀)
>>779
2014年に一貴が首位快走中にマシンが死んだとき
あのレースを勝ったアウディは一度マシントラブルを起こしてピットで修理を経ていた。
その一件だけでも学んでなきゃいけないことだ。 >>793
でもそれを1時間で済ませたことが勝因だった。
8号車は3時間もかけてしまったことが敗因だった。
耐久とは何であるか、ル・マン24時間とは何であるかをトヨタは判っているのかどうか。 >>795
国本はスーパーフォーミュラではチャンピオンになったがフォーミュラニッポンではチャンピオン経験はないぞ。 >>798
すまん、俺の中ではＦポンで時間が止まってる(´・ω・｀) 映画俳優の道楽に勝てないワークスなんて存在価値あるのかね？
ポルシェは意地見せて赤っ恥回避できたけど
>>788
販売されている車では全然活かされてないという…
おまけにオプション地獄だし… 「なぜ勝てないのか」をテーマに
トヨタ得意のなぜなぜ分析をやるべき
真の原因が判明したら教えてくれ
ヒュルケンは一発勝負でものにしたというのに、おまえらときたら(´・ω・｀)
来年はハイエースかプロボックスの10台体制で臨めや
ネトウヨのデマ一覧
・在日特権→捏造。在特会広報局長が公式否定
・朝鮮進駐軍→捏造。そんな名前の組織があった記録などない
・日本のレイプ犯はほとんど在日→捏造。警察のデータでは9割以上が日本人
・ヤクザの3割が在日→捏造。暴力団受刑者のうち在日は2％程度
・街宣右翼は在日の自演→捏造。警察資料では街宣は竹島問題にも抗議。「韓日友好」はコラの可能性
・在日の兵役→捏造。何年前からそれ言ってるの？いつ始まるの？
・2015年7月に在日強制送還→捏造。結局何も起こりませんでした
・盧武鉉元大統領の在日批判→捏造。ソースとされる番組に在日批判なし
・本田宗一郎が韓国とは関わるなと発言→捏造。出典とされる本に「関わるな」という発言はない
・醜い韓国人の著者・朴泰赫→実は韓国人の偽名使った日本人・加瀬英明でした
・韓国の評論家・金満哲の韓国批判→捏造。金満哲実在せず
・韓国の諺一覧→歪曲・捏造。実在しない諺多数
・試し腹→捏造。一次ソースなし
・ホンタクは人糞料理→捏造。松葉や米糠を使った堆肥で作る料理
・FuckZapanはDJ DOCの曲→捏造。無関係な素人が作った曲
・韓国起源説→歪曲・誇張。韓国でも極右の一部しか言わないこと
・親日罪→捏造。「親日法」は言論統制法ではない
・韓国はレイプ発生率世界一→捏造。犯罪統計を見れば欧州諸国と同程度
・韓国人は世界中で嫌われている→捏造。Google画像検索結果が嫌韓だらけなのは日本だけ
・中国・韓国経済は崩壊する→ただの願望。何年前からそれ言ってるの？
・朝鮮は半万年ずっと中国の奴隷→嘘。中国は内政不干渉の原則をとっていた
・朝鮮は毎年美女三千人を中国に朝貢→嘘。黄文雄の史料誤読から生じたデマ
・日韓併合は韓国が望んだ→捏造。韓国はハーグ密使事件や義兵闘争で抵抗
・日韓併合は国際社会が承認した→歪曲。日本が欧米の植民地支配を承認したのと引き換え
・植民地を近代化したのは日本だけ→嘘。英領インドや米領フィリピンも近代化されていた
・人口が増えたから日本の朝鮮統治は善政→嘘。欧米植民地や共産中国でも人口増加
・日韓併合前の朝鮮の平均寿命は24歳→捏造。出典とされる資料に記載なし
・日本のおかげで朝鮮の識字率が6割以上に→捏造。出典とされる資料に記載なし
・中国が日中戦争犠牲者数を年々水増し→嘘。負傷者数などを含めるかどうかの解釈の違い
・中国が南京大虐殺犠牲者数を年々水増し→嘘。終戦時には既に30万人説が出ていた
・南京人口は20万人だったから30万人虐殺は不可能→捏造。20万人は南京全体の人口ではない
・当時の装備では南京30万人虐殺は不可能→嘘。ルワンダ虐殺では大量破壊兵器を使わず短期間で80万人虐殺
・慰安所は民営の売春宿→嘘。中曽根元首相が軍として慰安所開設に関与したと自白
・慰安婦を拉致したのは業者で日本軍は悪くない→詭弁。業者を使っていたのが日本軍
・日本軍は白馬事件を処罰した→捏造。処罰したのは連合国
・慰安婦問題は朝日が捏造した→嘘。それ以前に読売なども報道
・慰安婦問題で騒ぐのは韓国だけ→嘘。台湾、フィリピン、欧米の議会でも慰安婦決議
・慰安婦像のせいで日系人へのいじめが多発→捏造。現地でそんな情報はない
・ライダイハンはレイプで生まれた→嘘。合法的な現地妻との問題。レイプで妊娠したら普通堕胎する
・太平洋戦争はアジア解放のため→建前。開戦直前にでっち上げた大義名分
・東南アジアは日本軍に感謝している→捏造。東南アジアの歴史教科書では日本軍は欧米同様に侵略者
・パラオの国旗は日の丸が元→捏造。製作者が否定
・沖縄集団自決の軍関与はない→嘘。日本軍が駐屯していなかった地域では住民の集団自決が起こっていない
・マッカーサーが日本は自衛戦争をしたと証言→捏造。原文の前後文脈を読めば自衛戦争とは言ってない
・戦後日本では一貫して自虐教育を行ってきた→嘘。実際に教えてるのは自国の被害ばかり
・過去の行いを公式謝罪した国は日本だけ→嘘。欧米メディアでは他国の公式謝罪も取り上げられている
・沖縄県民はわざと米軍基地周辺に居住して文句を言う→嘘。そもそも基地が町のど真ん中にあるのが問題
・アイヌはもういない→嘘。アイヌとしてのアイデンティティを受け継ぐ人がいる限りアイヌはいる
・パンダはチベットの動物→嘘。四川省の動物。チベット自治区では野生のパンダ未確認
・豪州の反捕鯨は白人右翼の人種差別→嘘。環境保護を訴える左翼
文句がある場合はこちらへ
https://matsuri.2ch.net/ogame/ >>797
トヨタ
「我々は絶対壊れない車を作り
ノントラブルで予選から終始トップを独走し
ブッチ切りで優勝した」
とドヤりたいのが透けて見えるようだった しょせんは日本車
本質的なところで欧車とか何かが違うんだろうな
ジャッキーチェンに一台供給すれば結構な話題になりそうだ
>>784
加藤が99年のお返しをしてくれるんじゃないかと期待してたんだけどねw >>800
昔、ポール・ニューマンという前例があってだな >>813
でも市販車だとドイツ車の方がよく炎上するよね特にポルシェとか
あれなんでだろうね？ >>62
同じ設計図に基づいて同じように製造されたものは同じように壊れる。
追突されなかったとしても、24時間後にコースに残っていなかった可能性が極めて大。 終わって見たらコルベットとジャッキーしか印象に残らなかった
時点でアストンとポルシェ
赤っ恥トヨタ
7号車がクラッチ壊した原因はしょうもないミスっぽいな
中継見ていて、日本のスーパーフォーミュラとGTレースは
ハイレベルな世界とか自画自賛していた気がするけど
ルマンと関係ないなーと思って聞いていた
トヨタよりギブソンの方が信頼性上を証明されてしまった
10台くらいエントリすれば勝てるんじゃない？
(適当)
>>782
LMPがあってクラス優勝にしかならないんならそうだろうけど
LMPがなくてGTEが総合優勝になるんなら大差ないよ >>826
昔のポルシェはワークスや有力プライベーター（ヨーストやクレーマーら）を
動員してそれくらいエントリーしてたな >>765
1997R390の日産の広告の再来で、察したわ。色も似てるしな ポルシェとか頭文字ＤでもあっさりＦＣにちぎられてたしな
峠最速はすぐ壊れる害車じゃなくてＡＥ86だよ
（ ´ⅴ｀）ノ＜LMP1が5台中3台のボーナスステージでも勝てないトヨタﾜﾛﾀ
マジェスタやヴェルファイヤ相手じゃなくて助かったね、トヨタの車は30万キロは
持つけど害車はすぐ壊れて修理費も高いから耐久性どころじゃないからな
>>824
スーパーフォーミュラやスーパーＧＴは24時間走る必要ないからな。
しかしトヨタはニュル24時間は勝てるのにル・マン24時間は勝てないってのはなぁ
ＴＭＧのドイツ人任せにしてちゃんと車作ってもらってないんじゃないの？ >>835
社長はレース後のインタビューで体制見直しに言及してたな。
F1の頃からTMGは不可解なことばかり。 トヨタは10年10万キロ保障があるけど害車にはないからな
本当の耐久レースなら30万キロ走れるトヨタの勝ちだよ
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／
＼ 皿 ／
（⌒`:::: ⌒ヽ
ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 楽しんでもらえたかな？
ヽー―'^ー-'
〉 │
日本の会社は「予定通り」っていうことを最高の答えとしているところが多い
何があってもなんとかするっていうほうが大事なのに
そこに持っていけないところが弱さにつながっている
>>836
今も直接のライバルがドイツのメーカーなんだからドイツ時に工場置いてドイツ人使うってのはちょっと不用心にも程があるってのは思うんだわ。 >>764
R390とかTS020みたいな「ここまでやるか」というGTカーが出場するのは
それなりに面白かったけどな >>818
でも、ポルシェ1号車はエンジントラブル起こしたけど2号車は走りきったし、
いくらクオリティコントロールが進んだとはいえ同じように壊れるとは限らないんじゃないか？ 俺はねトヨタが中島にこだわり続けて負け続けるところをいつまでも見ていたいよ
F1から続く伝統お笑い芸だからな
>>845
可夢偉はとにかく最初から攻めすぎだったと思う。 まとめ
赤信号、本物のマーシャルはイエローフラッグ持ってる人
7号車は指示通り待機
↓
アルガルヴェ・プロのドライバーが何故か7号車にサムアップ
マーシャルと勘違いした馬鹿可夢偉が行って良いと勘違いして
「赤信号」にも関わらずピットを出ようとする
↓
チームが慌てて停止指示、しかしピット出口を既に出てしまい
再発進にモーターが使えずクラッチ破損
みんなおんなじ車だったのにアルピーヌってなんであんなかっこいいんだろう。ブランドなんだよな。
>>848
画像がちょっとわかりにくいんだが、ピットに止まってる状態なら板持ってる人が前をふさいでるんじゃないの？ ＃９のドライバー起用にも問題あるだろ
ニコラス・ラピエール
2014年にクラッシュして痛い目にあっているのに
また3台目の９号車に抜擢し、やはりクラッシュしてリタイア
トム・クリステンセンもネットではっきりと
あのクラッシュはラピエールのミスだと言っている
志田に止められてるのに勘違いして飛び出そうとする織田奈那みたいなものか
トヨタはこの先も勝とうが負けようがとにかく撤退しないこと
仮に今回優勝してても、都合いい時だけ大金ぶち込んでいつの間にか撤退してるメーカーというイメージは消えなかったはず
>>824
ハイレベルかもしれないが、所詮、井の中の蛙
海外レースはまた環境の違う戦い レクサスLCベースのGT車両でクラス優勝してから総合優勝を狙う方が遠回りにみえて近道かもよ
なんとなくだが「地元のトヨタ/レクサス使い」的チームやドライバーがいないのが弱点になってる感じがする
>>845
こんな雑魚に何百億円もつぎ込んできたのがパーにされるんだから傑作だな >>848
マーシャルと同じ様な服着てたからそりゃ間違うわ。
マーシャルの指示は絶対だから従わなきゃいけないし、「信号が誤作動起こしてるので行って下さい」と言う
アクションと瞬時に判断するのは有り得ること。 >>863
出ちゃったカムイも悪いがコレは悪質な悪戯だな ポルシェより1台多いのに勝てなかったのは、それだけ余計な金が無駄になったって事なんだよな
このドアホ完全にミスする様にわざとやってるな
真剣勝負の場でラップリーダーに妨害行為働くようなクズはライセンス剥奪してレース界から追放して訴訟起こしてやるべき
こうもうまく嵌められるとたまらんだろうなチートドイツ人
>>863
えっ、ちょっと刑事罰クラスの犯罪じゃねこれ？
そもそもなんでここ歩いてんのよ？ これは明らかに故意だわな
これだけ金がかかってるレースで冗談じゃ済まされないだろ
ルマンの運営側にも責任あり？
可夢偉は責められない
車では勝ち目ないから卑怯な手を使ったポルシェ。
真の勝者はトヨタだ！
何度見ても笑える
こんなんで1年間巨費と人員を費やしてやってきた事が潰されたとはね
パリダカのシュレッサーに比べたら些細なレベルだけどな
こういう事があるのがレースの世界なんだわ
>>848 >>863
バカジャネーノ悪ふざけにもほどがある
危険だからコース出ちゃいけないのに出ろとか殺す気満々だろ
マーシャルのフリをしたんならなにかルールに引っかかる筈
こんなの許されたら著しく安全を脅かす行為で悲惨な大事故に繋がりかねない
実際可夢偉はマシンストップして立ち往生してるし
事故に至らなかったのは運が良かっただけ
マーシャルのフリなんて絶対！に許されない愚行！
厳罰処分以後永久追放と億単位損害賠償していいよ
あと殺人未遂と暴行罪な >>877
バイクのレースでピットロードで観客がウロチョロしてて死亡事故あったよね。
日本人レーサーが亡くなった事故。
あれと同じくらい悪質。 偽マーシャル作戦？が成功しても、ペナルティを少し受けるだけ。
車ぶっ壊したのは小林さん。
１位でグッジョブサインだろ？
ゴーサインは方向を指さしたり、手招きしたりだよ。ピットだったＯＫサインとか、いい仕事だ、とか
ラリーならファンが普通にやってるね。タクシーとかヒッチハイクとか
判断に迷ったら止まれ、確認するべき(´・ω・｀)
そもそもスポーツなんだから偽マーシャル作戦なんか、その精神に著しく反するんだよ。
億単位の罰金かつ当該者の永久追放だわな
そういや去年のカズキも今年のカムイもトラブルが起きた後にFL通過して結局リタイアだったんだよな
おかしいと気付いた周回にとりあえずソフトリセットして様子見じゃなくて、ちゃんとピット入ってれば優勝は遠のくにしてもまた違う結果だったんじゃないのか
本当にもったいない
マツダが優勝して伝説になったのは、翌年からロータリーエンジン禁止にしたから。
このマツダ排除は事実上他メーカー各社に技術的敗北宣言させた事になる。
まあ、マツダだけがロータリーの量産に成功したわけだからな
>>890
Ｆ１でもさんざん苦労したんだけど
恐ろしいほど常勝し始めたのか？ｗ >>888
だから昔からロータリー発明したドイツや欧州でマツダの評価は高い
日本車は欧州だとアメリカなんかに比べて評価低かったんだがマツダだけは日本なんかより認められてたね
最近はマツダ車増えたが多分マツダの評価が一番低いのは日本 >>887
排除されたのはロータリーだけじゃないでしょ。大排気量やターボエンジンも排除された マツダはマツダでルマンを制覇したことはしたんだろうけど
シャシーは外国製で自前で開発したわけではないんだよな
日本メーカーが完全に自前で日本人の技術者によりシャシー開発からエンジンまで開発して
ルマンやＦ１などを制覇するのを期待してる
本当の意味で自作できる日が来るのはいつになるのやら
トヨタのカイゼンができた時は、ポルシェ、アウディが全く違う視点での技術投入で歯が立たない状態になるｗ
ロータリーエンジンとは
カウルの中でエンジンがぐるんぐるん回って
その回転が車軸に伝わる仕組みでＯＫ？
>>900 エンジンの中のローターが回る
ピストン運動の変換でなく最初から回転運動なのが特徴 >>901
マジレスありがと
普通のピストントランペットとウィーン・フィルが使ってるような
ロータリートランペットの違いみたいなものね マツダ優勝にはジャッキーイクスを呼んだのも大きかったと思うんだがトヨタはそういう耐久スペシャリスト的な人呼ばないの？
すぐぶっ壊れるロータリーが優勝してるとは皮肉なもんんだな
>>906
国産車より壊れるのが早い欧州メーカーがいつも優勝してるんだし
似たようなもんだろw >>905
無論呼んでるでしょ
スペシャリスト雇えば勝てるほど簡単じゃないってこと
日産の時だって誰か有名な人使ったけど結局優勝できなかったしね ロータリーは煩くて遅いだけだから
レースには出なくていいです
91年のルマンは日産やトヨタが参戦してたらマツダの優勝はほぼ100％ないよ？
ポルシェ、ジャガーがやらかしても、日産かトヨタが生き残るはず。
多分、優勝は日産のR91CPだったと思う・・・
>>910
ナイナイ
マツダは経験値で優勝してるんだ
１番端っこのピットで、ズッーと参戦してたのを知ってるから観客からも祝福された 日本勢より速いメルセデスがあのレベルなんだから途中で壊れるかマツダより遅いかじゃね？
>>912
日産R91CPはデイトナ24hで優勝してる。ルマン2位のジャガーXJR-12に対してクソ余裕の勝利。
メルセデスC11、日産R91CP、トヨタ91C-V、その他と比べてマツダ787Bは遅いよ・・・
てか、マツダのルマン優勝は賞賛してるけど、一応は「事実」も言っておかないといけないから。 >>913
事実は トヨタも日産も優勝できていないことだろ >>913
ルマンの日産なんてトヨタみたいなあとちょっとでのポカすらないじゃん
それが優勝出来たなんて馬鹿も休み休み言え
91年に優勝出来るんならとっくに優勝してるわ >>913
あとマツダは遅いけど燃費で稼いでたんだろ
マツダに対して遅いからダメなんて何も分かってないって言ってるもんだわ >>914
何で日産やトヨタが出てないのに壊れると断言できんだよ？
それに、速さはマツダ787Bより日産R91CPやトヨタ91C-Vの方が速いのは「事実」と言いたかったんだよ！ どうせ、当時のWSPC（今のWEC）やその後のJSPCやSWCとか観てねぇんだろ・・・
>>917
24時間、ル・マンで走れなきゃ
速くても、全く意味が無い 多分ね
ジャガーが燃費調整でピットインしたり、最新のブレーキローターを200km毎に交換したりの頭脳ゲーム部分が理解できない奴なんだろ
>>913
トヨタも日産も、出てたらマツダに対して150kg重いハンデを背負わされてるから
JSPCの速さなんて参考になんないわ。メルセデスやジャガーよりスプリント的な方向性だから、
やっぱ途中で燃費気にしてセーブしてジャガーより遅いか、途中でブッ壊れるかじゃね？ >>921
散々出てるがマツダはロータリー最終年でレギュレーションで圧倒的に燃費が有利だった
だから給油回数を減らせてスプリントのスピードなんて遅くても問題なかった
それなのにスピードが遅いからとか言ってる馬鹿は当時のレースなんて見てなかったんだろうねw >>893
世界で活躍するようにとの松田聖子の名前の由来だな
マツダSEIKO >>910
当時日産ヲタで、マツダに優勝されるくらいならとメルセデス応援してたクチだが、
重量差ありで、デイトナより半年以上前の91ル・マンでそんなに上手く行くか～？w >>924
上手く行くかは分らないけど、日産、トヨタで5台くらい出してたか"可能性"は高かったんじゃないの？
あくまで参考の予選タイムだけど、
1990年 日産R90CK 2分27秒02 （PP)
1991年 メルセデスC11 3分31秒270 (PP) ※マツダ787B 3分43秒503（トップから10秒遅れ） 日産のタイムの前にはC11と787Bのタイム差なんて無きに等しいなw
訂正：1990年 日産R90CK 3分27秒02 （PP)
また、信頼性はR90CPよりR91CPの方が上がってるのは間違いないしね。
と、まあそれは冗談として、そのタイムが噂の「日産のチーム連携を崩壊させた疑惑の
1200馬力予選スペシャルエンジン」の恩恵を最大限発揮してブランデルが叩き出したものか。
およそルマン決勝のラップタイム、それも150kgハンデ付きの状態での予想に役立つモノじゃねえな
決勝でゴールまでの24時間いちばんたくさん走ったやつの勝ちだからな
それがレース
予選だけとかラップとか瞬間最大風速はオマケ
>>927
R90CPとR91CPは国内のサーキットだとどれくらい速さが違うんだ？
ちなみに調べはつかなかったが90年の予選は3分27秒のブランデルだけが特別なタイムで
他は翌年の3分31秒のC11に遥かに及ばないタイムのハズだ。2位が日産ですらないハズ。
91年は「サルテならF1より速い」XJR14も31秒台だし、C11がいかにクソ速いか想像つくだろう。
ドライバーはミハエルシューマッハだしなw
日産が91年に出てたとして、まずメルセデスより前で走る事すら容易じゃないとわかってもらえたかな？ >>930
じゃあ、予選2位のブルン・ポルシェの6秒を足して、
R91CPの予想タイム、3分33秒でどうだ？
それに、C11も905もXJR-14もトラブルやリタイアしてんだから関係ないだろ？ >>930
3分33秒台で、ブルンの962C(アンディアルチューン)が二位、『通常エンジンの』90CPが三位。 そもそも今調べたら91年のマツダは予選のタイムアタック予定の初日は雨でベストな状態じゃないぞ
実際本番だと想定よりタイム上げられたって証言してるし
あと予選が速けりゃ勝てるなら今年トヨタが勝ってるでしょw
>>931
C11より91CPが速くて耐久性もあるとは思えない。せいぜい五分五分かC11が若干上ではないの？
優勝ド本命だったC11と、そもそも完走する気なしのXJR14・905のリタイアを同列に語るのは無理がない？ 例外を除けば予選で速いマシンは決勝でも速く周回すんのよ。完走すりゃそこが優勝だわ。
で、C11よりR91CPが決勝のラップタイムで上をいくとは思えないな。5リッターのC11と
3.5リッターの日産。グループCの特性考えりゃ予選は日産が有利なのに31秒台なんて
出せそうもない予想なのだから、それじゃ決勝では普通に787Bにうっちゃられるでしょ。
C11ですらリタイヤしなくてもヤバいくらいだったのに
6時間までの速さだとTS050は無双してたから、｢WECルマン以外全勝でシリーズチャンピオン｣みたいな珍記録が達成されるかもしれんのか
予選一発だけのラップタイム勝負（）
まるで安物チューニングカーのラップタイム争いみたいだな
おれのシルビアでポルシェやっつけたぜってかｗ
>>938
話が専門的になってついていけなくなったヤツって必ずそうやってアタマ悪そうな例え出すよな R90CPのPPは、予選専用エンジンだろ
金余りでシケインまで買って惨敗した日産と堅実に勝ったマツダを比較するのは問題外
>>940
専門的って予選のラップだけで計算するののどこが専門的なんだよw
調べたら分かるがマツダは重量は軽いから燃費は有利だしブレーキなんかの負担も少ないだろ
24時間走るレースでそういう部分はかなり大きいよ
実際予選遅くて勝ってるんだからそれを否定して全く優勝した事がない日産が出てたら勝てたなんて完全に空想の世界じゃん 24時間走れないなら速かろうが何だろうが駄目
だって耐久性を試すレースだからさ
速さは二の次だろ？
だこら俳優の道楽にすら勝てねぇんだよ
>>942
チューニングカーを例えに出すなんてアホしかやらんわ。
しかも日産が優勝できたなんて一人しか言ってない。スレの総意がそうかのように語るなよ 今回のトヨタ惨敗は90年日産に匹敵するみっともなさ
章男はモータースポーツ好き社長を自負するなら札束で顔ひっぱたきゃ勝てるっつうナメた考えを改めるべき
>>923
そこはMAZDASEIKOと書くべき
MatsudaSeikoだけど パリダカ・マカオGP・マン島TTレースだっけ
うわ！？女たちのパリダカ「ガゼルラリー」再放送終わっちった
やはり金儲けのためだけに車を作っていると
ルマンの神は見抜いているのだｗ
９０年代の日産は一発は早かったよ
もしかしたらもしかするレベルだった
ただ完走はできなかったけど
