【F1】フェルナンド・アロンソ、とうとう怒り爆発「ホンダはパワーも信頼性もない　全てのストレートで30km/h遅い」©2ch.netYouTube動画>6本 ->画像>4枚

8日（水）、今シーズン2回目のF1プレシーズンテスト（バルセロナ・サーキット）2日目、テスト通算6日目の
走行が終了しテストは残り2日間となったが、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、「ホンダは
パワーも信頼性もない」と怒りを爆発させた。

これまでマクラーレン・ホンダにはトラブルが続き、走行できてもスピードがない、というのは明らかだが、
マクラーレンのシャシーにも問題があるのでは？と言われてきた。しかし、レーシングディレクターの
エリック・ブーリエはそれを否定し、さらにホンダとの緊張関係は最大だと語ってきたが、ここにきて
フェルナンド・アロンソも同じような発言をしている。

■シャシーの感触は良い

マクラーレンのシャシーはどこのポジションにいると思うか？と聞かれたフェルナンド・アロンソは、
次のようにコメントした。

「シャシー側は難しいんだ。他のチームのようにスピードを上げられないからね」

「すべてフィーリングは良いよ。コントロール下にあるし、変化にもうまく反応してくれる。すべて
うまくいっている。バランスも満足しているよ。コーナーをどうやって攻めようかとドライビングを
楽しんでいるんだ」

「シャーシ側についてはあまり遅れているとは思わない」

■問題はパワーユニットだ

「僕たちの問題は1つしかない。それはパワーユニットだ。信頼性はないし、パワーも無い。ストレートで
30km/h遅いんだ、すべてのストレートでだよ」

「すべてのストレートで30km/hも遅く走っていると、クルマのフィーリングを掴むのは難しいんだ。
フィーリングはいいけれど、通常のスピードで走った時、何が起こるのか分からない」

■シーズン開始前に大きな反応を

「間違いなく改善する必要があり、改善しなければならない」

「マクラーレンは何年もチャンピオンシップを戦ってきて、何年も制覇してきたんだ」

「みんながマクラーレンについて考えた時、対戦相手として恐れられるものだ。なぜならマクラーレンは
ビッグチームの一つで、素早く物事に対処するチームだと知られている。それは僕たちが必要としていることだ」

「チーム全員からの反応が必要だ。一致団結してお互いに緊密に仕事をする必要がある。間違いなく僕は
すぐにチームから大きな反応を期待している」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000005-fliv-moto

ごもっともだが日本製だからしゃーない
クオリティを求めるのがそもそもの間違い

ホンダとか使うから

ヨーロッパ三大本田の2つが

そんなポンコツエンジンじゃメルセデスには勝てんわなw

ヒュンダイならこんなことにならなかった

腕云々とかじゃないだろうな、バトンも天才だった(´・ω・｀)

伸びしろですね

重複

今年もメルセデス独走でホンダネタくらいでしか盛り上がれないのかｗ

反日外国人だぞ！日本民族なら許しちゃいかんな！

>>7
何となくシーズン中盤あたりでアロンソとバトンが1戦ごとに走ることになってそうだな

　
シャーシもホンダにしたらいいじゃん？

ジャップブランドは地に落ちた。

同じ働く仲間じゃないの？
ウジウジ外で言う事なの？

何で復帰したんだ。過去の栄光も霞んでしまったし今更F1なんて販促にもならないだろ

ミニバンのホンダだからな

ダメなものをダメと言われて逆ギレしかできない日本人にいったい何ができるんだろう？

ホンダの売ってる車で一番パワーあるのはフィットRS?　日産がGTR,トヨタがRCF,スバルがWRXで

>>17
軽自動車だろ

ホンダ「わ、若手に経験を…」

だってホンダ（）なんだもん

エマ・ワトソンの「下胸」は、ある現実を私たちに突きつけた
http://datatabs.hatenablog.com/entry/2017/03/08/142631

元ワールドチャンピオンのアロンソが遅いって言ってるんだから相当遅いんだろw

軽、ミニバン屋にエンジンの性能求めるなよ

>>19
NSXだろ。

>>1
サッカーの本田の評価みたいだなw

>>6バァーカ！死ねよ在日が！

>>21
って言ってるベテランにも経験は無い訳で

今年１年我慢して来年メルセデスだな
ハミルトンと直接対決してくれ

こっちのホンダもミランにしがみついてるアレと同じか 笑

今のホンダなんてそんなもん
金だけで割り切って下さい

>>26
売ってるの？

ブラウンGPに名前変えたらまた速くなんじゃね？w

ACミランですよ我々は

ホンダの糞さを身に染みて分かっているバトンは
バカンス休養して大正解だったな

>>1
？？「それはごもっともだが、俺の考えは違った」

今年もダメなのかよホンダPOWER

ホンダは日本の恥
ヒュンダイにでも買収された方がいい

「すごいゴール決めてるんですけどね、夢では。夢デジャブ」

欲しい時に欲しいパワーが得られないのか
それとも単純に最高出力がショボいのか
もしくはその両方か

ホンダとか米国企業だから仕方ないw

アイルトンセナの自動運転プログラムを入れたら、めちゃくちゃ速かったり(´・ω・｀)

>>33
売ってるに決まってんだろ馬鹿かてめーは

ホンダ側から辞退すべき
いまどきF1もねーよ

フェラーリ行く前1年末契約ならどこでもと言ってたときにトヨタはとれば良かったのに
そしたら今でもF1やってたかもしれんし最低でも1勝はしてた

ホ○ダは枕とアロンソを蹴落とすためにF1に復帰したと思えば筋が通る

アロンソ「ホンダはアマチュア」

>>43
まず雨のオープニングラップは鬼神のような走り！

>>17
今は軽のホンダだよ

ホンダってなんでこんなおちぶれたんだよ。
セナマンセルプロストのころすごかったのに(´･ω･｀)

ホンダって昔っからバランスタイプの車だと思ってたが？

規制だらけの今のF1で勝てるのは
規制を提唱したヨーロッパ勢のみ

軽とミニバンしか作ってないホンダだからな

日本製はそんなもん
パワーのある車なんて作れる訳無いだろ

>>51
本田宗一郎の薫陶を受けた人たちが去ったから

セナ、プロストが居た頃の開発陣は優秀だったけど
今のゆとり世代開発陣はダメダメなんだろうな

調子に乗ってF1に復帰したのに
イメージダウンにしかなってなくてワロタ

そもそも復帰のタイミングも謎だったよなw

今年になってもまだホンダのパワーユニットは駄目なのか・・・
復活は難しいねえ

ホンダにはヴェゼルがあるし

とっとと撤退すればいいのに
参戦決めた社長って責任取ってクビになったんだから
もういいだろうに
ホンダブランドを終わらせた今のアホンダの社員ども

本田宗一郎がいかに凄かったか
今の社員は日曜祝日はしかり休むってのでマクラーレンのスタッフが呆れてたレベルだし
スポーツやってる自覚がない

>>26
NSXはコスワースエンジンw

ホンダは本気出してないだろ
まあそういうご時世でもないから

「トークンが足りない」が使えなくなったら、今度は「リソースが足りない」「時間が足りない」
次は何と主張するか、今から楽しみ

>>15
ホンダｽｺﾞｲｽｺﾞｲといって褒めたら伸びるかな？

チョウドイイ

軽四やミニバンのレースなら勝てるかも

昔はとにかくいろんな方法で帳簿処理して
Ｆ１エンジン部門に金使ったらしいけど
今は帳簿上でこれがおかしいあれがおかしいって
監査が厳しくてＦ１エンジン部門に金おくるってのが
できなくなったって話は聞いた

チーム　　　−　一流

ドライバー　−　一流

エンジン　　−　ポンコツ

リトルホンダ

フェラーリはホンダとちがってマシンでなくルールを変えるからな

去年は遅いながらもスパで決勝７位だったり、オーストリアでは予選５位だったり、
コンストラクターズ６位まで行ったし、そこそこ進化の兆しはあったけどな。
結局、パワー不足は改善できないままか。
３年目だから上位チームと戦える力は付けて欲しいけどな。
頭っから否定してるアホはＦ１知らなすぎっつーか、観てないのバレバレ。

昔
Ｆ１やりてー
とにかく速いエンジンつくりてー
Ｆ１部門いけって辞令早くこないかなー

今
あーあＦ１なんて興味ねーよ
早くＦ１部門から市販車部門に移れって辞令こねーかなー

こんな感じでホンダ社員のモチベーションも違いそうだね

なんで新レギュレーション元年での復帰じゃなくて一年遅らせて復帰したんだろ？
F1での遅れた一年に追い付くなんて無理だと俺でも思ってたぞ

2年もなにしてんたんだというカスPU

>>15
セナなんて、もっと過激な言動してたけどな

>>73
確かに見てないｗ
アロンソが頭から否定してるぞ

オールイタリアにこだわって没落したフェラーリと今のホンダが被る

ホンダなんでいまごろF1なんてオワコンに飛びついたの。
ミニバンつくっていればいい。

>>56
そうなんだ。かなしいっすね

ホンダが設計して、精密部品を作るのは世界屈指の機械加工技術を持つ下町の町工場

変態パワーユニットを作るしかないな
フェラーリとかがルール変えてくるような

>>68
スズキにちぎられて
ダイハツに煽られそうだわ

この人はとにかくチーム選びが下手過ぎる

トヨタに頼もう

アルトワークス速いからな・・・・

アロンソも可愛だよな
腕は超一流なのにマシーンがゴミじゃどうにもならんw

>>78
アロンソは全て分かった上での発言。
ホンダを鼓舞する意味合いも含めてね。
今のＦ１でトップチームと渡り合えるＰＵ作ることがいかに難しいかを知っているからこそ。
ついでにマクラーレンの要求してるＰＵユニットの制限もかなり厳しい。
例えば、ストレートで３０km遅いけど、
ホンダのＰＵはどのチームのＰＵよりもコンパクトに作られているところとか。
簡単に言うけど、めっちゃ奥が深いんだよ。

ホンダにはターボエンジンは邪道だという思想が根付いている。

昔の栄光を忘れられないんだろう。

本田はF1よりサッカーに

運営団体を作って分社化して

30km/hてのはとんだ間違い
正しくは26.4km/h

来シーズンからアルファロメオまたはマセラティブランドのフェラーリエンジンかもね。

だって今のホンダはミニバンのエンジンしか作れませんから。残念！！www

ホンダは確かに遅い
過去はとにかくホンダエンジンのパワーだけが売りだった
今はドライバビリティもパワーも耐久性もメルセデスやフェラーリに劣り
下手すりゃルノーにも劣る
シャシー開発も遅いエンジン用の空力対策になり効率悪い
ウェーレインだろうがアロンソだろうがパワーだけはドライバーでは補えない

>>6
ヒュンダイなら走行中爆発して事故死

>>88
コンパクトに作る意味はあるの

>>77
和光の研究所にテレビで直接ハッパかけて煽ってたのを思い出したわ。
たしかV12の頃。

正直レースエンジンならトヨタの方が今はマシなものつくれるからな
ホンダはもう素晴らしい魂持ってないっしょ

そもそも、現在のホンダに求めることが無理な話

技研もレース屋は３期前に嫌気さしていなくなって
今いる優秀なのはロボだの飛行機だのやりたくて入ったヤツで
社畜状態でミニバンとか設計してるヤツに教育と称してF1やらせてんだろ？
競争できるもの作れるわけ無いじゃない

>>88
おまえよ、ホンダの第三期の撤退前のエンジン性能とか分かってねーのか？ｗ
他の要素との兼ね合いで狙ってやってるみてーに言いやがってｗ
単純にパワーのある物を作る才能がないだけだ

前回参戦時終盤も大したことなかったのに
どういう計算があって再参戦したのか

記者は日本製は素晴らしいというコメントを期待してたのに

>>96
車体設計の自由度や最適な重量配分に貢献することをナメたらあかんよ
ただ、30�qの速度差は論外だけどなw

ホンダオタが涙目

　和光で東武東上線の車両に積み込んで東上線や副都心線や東急東横線内を260kmで安定走行させるパワーユニットを開発しなきゃ。

そしたらそれをF1に積み込めばいい

そういやあ鈴木亜久里とか佐藤琢磨とか小林亜星とか消えたな

>>98
ルマンは伝説作ったな(´・ω・｀)

セナ・ベルガーのマクラーレンホンダは最強だったのに
何故こんなに落ちぶれたか誰か三行くらいで説明してくれ

>>88
マクラーレンと組んだのが全て
パワーユニットに合わせてシャシーを作るのが主流の時代に、たいしたシャシーを作れない癖にシャシーに合わせたコンパクトなパワーユニットを求めてくる
遅れて参戦してるのに新パワーユニット初年度にフェラーリがやった失敗と同じ事をしてる
フェラーリでも失敗してるのに、メルセデスと組んでる時にメルセデス勢で最下位を走るようなシャシーしか作れないマクラーレンじゃどうしようもない
当時金に困ってたザウバーかウイリアムズあたりと組んである程度自由に開発してた方がマシだったと思われ

>>63
お、それはすなわちDFVの復活か

前回は撤退した次の年のマシンはすごかったんだっけ
あれは続けてたら凄かったのか
メルセデスエンジンに変わったからすごかったのか

アロンソ、ホンダてなると一瞬サッカーの事かと思ってしまった

レースと市販車は別物だが、
信頼性がないって言われちゃうのは世界に冠する自動車メーカーとしてはまずいな

スーパーGTもそうだけど、今や遊びも余裕も無くなった分野なのに
何で「（直近の）実績が無い、勝てない」状況で冒険から始めるんだろう
市販車と同じノリなんだろうか
「こんなの出したらみんなビックリするだろう、喜ぶだろう」って
確かにある意味ビックリはしたが

もうホンダは日本国内でチマチマレースやってれば？

ホンダ側の言い訳が苦し過ぎてそらアロンソ、枕も怒り心頭やろw
走行中にオイルタンク内のオイルが暴れて吸い出せなくなるとかホンマエンジンサプライヤーとしてありえんww

マクラーレンやドライバーからのプレッシャーの掛からない 遠く離れた栃木に開発拠点構えて仕事してるからな
NHKの密着取材をBSで何回か放送してるが 去年の壊れまくって遅い時でも危機感なくダラダラやってたからな

あれをマクラーレンのスタッフが見たらブチ切れるぞww

>>1
ホンダなんかに何を求めてるんだよ
夢見すぎ

>>95
ホンダは走行中に炎上してドライバー殺したことあるんだがね

まあ本田だしな

この期に及んでもホンダ狂は開幕戦でトップに立つと信じている

>>14


ジャップ連呼さえすれば勝ち誇れる在日バカチョン、劣等感と嫉妬、敗北感と絶望で発狂涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

安全性の勝負ならワンチャンある・・！

ホンダは企業として寿命を迎えたんだよ
上級のカスはこの会社どう処理するか考えとけよｗ

>>112
エンジンのおかげだろう
技術力じゃなくまじめに開発ルールを守ってたのがホンダだけだったせいだけど

>>52
ホンダこそエンジンありきの会社だろ
少なくとも宗一郎存命の間は
F1で言えば第二期まで
ホンダの車の歴史は水冷DOHCエンジンのS600からだぞ
逆にトヨタの空冷2気筒のS800はバランスを狙った

５０ｃｃを乗っけろ

>>119
日本の文化に興味がある親日家
マクラーレンホンダとアイルトン・セナが少年時代のヒーロー

ホンダと共にチャンピオンに返り咲くと 1、2年は苦労するのを承知で移籍してきた
それが三年目もクソなのが確定してついに見切りをつけてキレた

>>96
シャーシ設計の自由度確保の為。
例えばレッドブルはシャーシの開発がどこよりも優れていて、
クソみたいなルノーＰＵ（ＴＡＧ）でも上位に食い込むことが出来ている。
マクラーレンは残念ながら小さなＰＵを手に入れながらも、
シャーシはレッドブルレベルまでは到達出来ていない。
結局はパッケージングの優劣なんだよ。

ちなみに他のチームはホンダのＰＵのサイズは凄いと言っている。
これでトップチームを脅かす戦闘力（スピード）が備わったら脅威だと。
そこまでホンダが出来るかどうかｗ

セナが駆りマクラーレンで無敵を誇ったホンダもここまで落ちたか
こりゃまた撤退かな

GP2エンジンから進化したのか？
まーたレース中に無線で言われて世界中に恥を晒すことになっちゃうぞｗｗｗ

F1だけは期待してない。
MotoGPだけホンダ無双。特にMoto2クラス。当たり前だけど。
GPクラスは去年こそMaqが取ったけど、今年は４社拮抗。
面白いシーズンが始まる。

>>88
ゼロコンセプトは今年は辞めてるぞ
今年のPUの作りは他と横並びで 特段独自性はない

ホンダの埼玉のレース部門の連中がユトリのバカばかりだったのが
ＢＳの放送でわかっちゃったから今のホンダは応援しない。
アロンソがクラッシュでレースリタイアしても笑ってるような
ホンダのクソ社員だもの。

>>101
第三期撤退前のエンジンと比べてる時点で話にならん。

>>110
同意。
今のマクラーレンと組むことがそもそもの間違い。
ザウバーでもウイリアムズでもフォースインディアでもよかった。
中位チームと組んでまずはパワーを求めるユニット開発をするのが先決だったかも。
まぁでも、マクラーレンの要求とプレッシャーのせいでろくなものが作れないって言うんじゃどーしょうもない。

>>127
四輪市販車初はT360。エスロクの前に500が発売されている

籠池理事長級の粉飾詐欺集団

メーカーとしてのホンダが終わりとか言ってるのは的外れだな
あっこはトヨタに次いで特許資産が多いから会社としては存続できる
たださっさとレース止めろってのは全く同意

>>134
なるほど
それでパワーがないもんだからアロンソがぶちぎれてるのか

日本の開発者が真面目ちゃんすぎるんじゃないの
禁止とはっきり書いてないことは全部やっていいんだよ
禁止されたらまた別のことをやる

>>100
わかりやすい解説だな
本田の現状がよくわかる

>>62
ホンダは祝日は休日じゃないんだけど

俺、ガンダムシビックＲは好きだよ(´・ω・｀)

NSXみたいな的外れなスーパーカー作ってる場合じゃないわな

パワーがないと話しにならん
パワーがあればダウンフォースに振れる

>>134
ほんとだ（調べた）ｗ
なら新型ユニットを作り切れてないんだな。
逆にこれが完成すれば排熱処理に困らず、信頼性は上がる訳だ。
そりゃアロンソも「パワーくれ」って言うわなｗ

パワー上げる事は容易なんだけど小型ユニットでバランスを保つのは至難だからな
果たして今の開発陣に情熱が残ってるんだろうか？

カナブン車と食パン車しか作ってないんだから、無茶言うな

ホングタだからしゃーない

市販車もリコールだからけだし
ハイテクは無理

嘘つき

ホンダで12km/h
マクラーレンで18km/h遅いんじゃねーの

オヤジさんの影響が無くなったのは金融業から呼んだ経営のプロ(笑)連中が
方針コロコロ変えて、腰を据えた開発が出来なくなったからだろう
第三期がEU内でのシェア確保のための英国内での雇用創出目的だったとか
勝利は二の次

本田宗一郎「エンジンを空冷にするように現場に伝えろ」

ホンダにハイブリットとか無理なんだよ

ただのターボでパワー出す時代で止まってるんだよ

>>110
これだな。ウィリアムズと組めばよかったのにな。
ホンダ黄金期の最初はウィリアムズだったろうに。
おれはセナよりもマンセルが好きだったな。

トヨタエンジンへの載せ換えあるかもな

まぁ30km/h遅いってのは嘘でドライバーの感覚なんだろうけど
エンジンパワーに余裕が無いのは発言から察せれるよな

>>2
くせぇぞキムチ
WRCはトヨタが好調だろボケ
インディでもスーパーGTでもスーパーフォーミュラでもクソなホンダがクソなだけ

F1を見るときは今でもT-SquareのTRUTHを聴いてから。

>>157
トヨタはエンジン作れないじゃねえか

ホンダみたいなミニワゴンメーカーに期待したらイカンでしょ

マクラーレンに切られたら
本田の名誉回復はオール本田で勝つしかないなｗ

>>149
それが難しいんだよ。
昔みたいに開発に自由度ないからさ。
排気量はもちろん、回転数も決まってるし燃料搭載量も決まってるから、
出力上げるって至難の業なんだよ。
ましてやハイブリッドシステムだからね。
冷却システムやＥＲＳなんかとの兼ね合いを考えると単純にパワーを上げるってワケにもいかない。

>>158
正確には26.4km/hですよって突っ込まれてる

伝説のホンダのゆとり社員が奮闘した放送見てないのか
こんなやつらが作ってるものがまともに動くはずがない

ＮＨＫネットクラブ　番組詳細（ＢＳ１スペシャル　Ｆ１　世界最速への挑戦　第２回「パワーユニット開発の苦闘」）:
http://www.topnews.jp/2015/07/18/news/f1/127956.html



最初に放送された時のスレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【33基目】 [転載禁止]c2ch.net:
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1436923793/530-
【HONDA】F1ホンダエンジン【35基目】c2ch.net:
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1437752681/

シビック買おうと思ってたけどやめた
スープラ買うわ

車も駄目、家電も駄目
悲しいかな世界に日本人として誇れる物がいよいよ無くなってきたなw

ストレートが速くなると、それだけブレーキングが難しくなるからね(´・ω・｀)

「もしもし、ジョンウン？　週明けにまた一発たのむよ」
https://twitter.com/mitsuki_ab/status/838558540918747138


あーもしもし、一発 弾道ミサイル打っておいたけど
最近打ちすぎ？
森友学園の報道も 加計学園の報道も、おさまんないね
追加 どうする？
別料金になるけど
https://twitter.com/hiromi19610226/status/838535266826502144


デヴィ夫人

「森友学園を応援いたしましょう！」
「100万円を寄付いたしました」とエールを送る
https://twitter.com/ric_koshimizu/status/839280258385747970


【アベ友疑獄】土木業者が自殺　8億円の土、搬出に関係か

“自殺”した土木会社の社長は、
8億円値引きの根拠となった残土処理の核心を握っていたとされる。


工事関係者「国が（森友学園の）ゴミは撤去不要と言った」
国「そんなことは言ってない」
https://twitter.com/tok aiama/status/839583952507580417


森友学園の元地主さんのお話

「公園にするとダマされた！家の解体から建築まで自腹でやった！」
「畑だったんだからヒ素や鉛などある筈がない」
https://twitter.com/tok aiama/status/838132506641608704


舛添は高々500万で辞任、猪瀬は5000万で辞任、田中角栄は5億で逮捕、
それなのに安倍は分かっているだけでも45億
（森友学園に8億、加計学園に37億）も不正を働いてもまだ誰も動かない。
https://twitter.com/hidden_jp/status/837624078873710593

ホンダも、アカンか。今やミニバン軽メーカーやもんな。25年前は、凄かったんだけどな・・・

エンジンじゃなくてブレーキだな(´・ω・｀)

恥かくだけなんだから撤退しろよ

枕のシャーシだってダウンフォース不足と熱対策ちゃんとしてないしどっちもどっちなんだけど

>>157
ホンダはマクラーレンのスポンサーだぞ
「トヨタにエンジン作ってもらうから金出せ」とは言えないだろ

発展途上国のメーカーが優れたエンジンを作れるわけがないだろ

しゃーない
軽自動車とミニバンのメーカーなんだから本田は
スズキやダイハツがF-1に参戦して期待できるか？という事

>>164
そうなのか
失礼した。今は色々難しいんだな

アロンソが乗って勝てないんじゃどうしようもないな
ホンダは第二期の幻想に浸ってる場合じゃないな
アロンソも武士の刺青入れてるんだからホンダも死ぬ気でやらないと
ゼロ戦もエンジンが非力だったようだが

宗一郎さんも草葉の陰で激おこだろｗ

頭すげかえてもダメだったね。やっぱり根本の技術力に問題あるんだろ

アロンソがダイエットすれば5キロぐらい速くなるんじゃね？

残念でした
それ軽のエンジンだから

この人って移籍する度に環境を悪くしてると思うの

そこでﾋｭﾝﾀﾞｲの登場ﾆﾀﾞ

いっぽうトヨタはわずか復帰2戦目でWRCをさくっと優勝した

一年目 - まあ初めてだし仕方ない、Q2進出が目標
二年目 - Q3にコンスタントに進出、ポイントゲットが目標
三年目 - エンジンもシャシーも新設計だからな、Q2進出、レース完走が目標

>>179
ベネトンが昔非力で軽かったけどまぁ低速コース在りきの車で常勝出来る車では無かったよね

そしてアロンソはヒュンダイ製のエンジンとパワーユニットでお亡くなりに

>>186
アキオがラリーラリーって言って、結構前からからかってた(´・ω・｀)

他は優秀な技術者集めてその道のプロが開発してるけど
ホンダはレースエンジンの経験もない素人ゆとり社員に経験を積ませるとか言って
そんなのでトップレベルと張り合えるものが作れるわけがない

ホンダじゃ駄目ニダ
ヒュンダイにするニダ

>>1
エンジンパワーだけで勝てる時代は大昔に終わってるのに、なんでわざわざ復帰したのか
メリットないだろ

>>187
後退してんじゃんｗ
新設計なのは他チームも一緒だからなー。
現状維持すら許されない状況。
とりあえず、ウイリアムズとフォースインディア倒して
コンストラクターズ４位に着けないとヤバいだろうね。
厳しいけどｗ

一周5キロのコースを一周してる間に300メートル離されるのが今のマクラーレンホンダ
もうカテゴリー違うよ　ここまで遅いと

ホンダも落ちたもんだな。
昔は速すぎてホンダ潰しみたいな事されてたのにね。

ホンダファンには怒られそうだが宗一郎が今生きてたとしてもレースにそこまで入れ込んではいない気がする
意味のないことをするのは嫌いだったようだし
今レースをする意味があるのか考えたらこんなのダラダラやってないでしょ

宗一郎が生きていたら
・世界最速のプライベートジェット
・副都心線や東急東横線内をはやぶさより早く走る世界最速の東武東上線の車両
を目指してそうである

競馬なら天皇賞で100馬身差で負けるくらいの差がある

遅いとか信頼が無いとか△の事かと

まあアロンソはよく我慢してる方だよな
今までチャンピオンになった他のドライバーが同じ境遇だったらどういう発言するかと考えたら
もっと早い段階から文句言う姿しか想像できないｗ

ホンダのコンタルタントを務めていたジル・シモンが、プロジェクトから離脱したことがわかった。

　ミハエル・シューマッハーが在籍していた当時、フェラーリのエンジン部門を率いていたのはジル・シモンだった。シモンはその後フェラーリを離れ、
2013年からホンダのF1プロジェクトに参加。コンサルタントを務めてきた。

　ホンダは、外部の人材をできるだけ使わずにF1のプロジェクトを進めようとしていた。しかし、開発の進捗を加速させるため、シモンを招き入れた。
ホンダのパートナーであるマクラーレンは、ライバルメーカーからさらにスタッフを引き入れ、この進歩をより加速させるよう強く求めていたとも言われている。

　しかし、先日まで行われていたバルセロナ合同テストの1回目、ホンダのパワーユニットにはトラブルが発生し、予定していたプログラムを完了することができなかった。

　この背景にはシモンとホンダのシニアマネジメントの間に、プロジェクトの方向性について意見の不一致があったと言われている。
その結果としてシモンは、ホンダのプロジェクトから離脱することになったようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-%E3%82%B8%E3%83%AB-%E3%82%B7%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%81%8C%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%92%E9%9B%A2%E8%84%B1-%E6%96%B9%E5%90%91%E6%80%A7%E3%81%AE%E4%B8%8D%E4%B8%80%E8%87%B4%E3%81%8B-880176/

ホンダがレース勝ったのって何年前の話だよ
こんなクソチームを選択した自分を責めろ

>>21
Ｆ１やりたくてホンダ入った連中が、40代半ばってとこか

>>197
Ｆ１かは分からんけど、レースはやってるでしょ。

「レースはやはりやらなきゃならない。
レースによって、自分の力量や技術水準が世界のどのくらいにあるかを知ることができるし、
それによって経営の基盤をどこに置いたらよいかを決めることができるんだから」

by本田宗一郎

日本がF1で勝つようになると、
ルール改正で優位性を崩そうとしてきたのは、
ヨーロッパの連中なんだけどな…

アロンソ…　見損なった。

マクラーレンもメルセデスエンジンで勝てなかったシーズンあったやん
ハミルトンに逃げられてから凋落してるとしか思えない
距離を置いたバトンは正解だったな

>>206
「すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。それで話って何だ？」
「トークンが……時間が……」

>>206
ウソツキ
速い奴には片っ端から足かせはめるのがF1だった
ホンダヲタが憎むウィリアムズルノーのアクティブサスもしっかり禁止されてるよ
お前のメンタリティではそのうち味方はいなくなるな

お前の腕だろうしね

しかしメルセデスとかどんなカテゴリーでも常に速いが、ホンダとの違いはなんなの？

とりあえず責任者を外部の外人にしよう

レギュレーション変更は日本いじめじゃないよ。それこそ最初から
まあ、あくまで興業だし
フェラーリやロータス、大昔はアルファだって1年で天国から地獄へ落ちたことがあるんだから

ホンダ神話崩壊wwwwww

ま、それもセナプロのおかげだったんだけどね

>>211
俺らに有利なルールにしないと辞めちゃうよってゴネたらなぜか数年でそういうレギュレーションになる
不思議

>>27
>>119
お前らは自分の国のサッカー選手と自動車企業のことだけ見てればいい

GT3のエンジンだ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｱｱｱﾝ

ブラウン「ホンダのシャシーにメルセデスエンジン乗っけたらめっちゃ速かったんだがｗ」

ホンダは皮だけ作ってればいいんだよ
プライドが許さないだろうけどｗｗｗ

>>34
メルセデスが元ブラウンGPでその前がBARホンダだったんだよね
ホンダエンジンをメルセデスエンジンに変えただけでいきなり6勝ｗ

なんでこんなに差があるの？他のチームはレギュレーション守ってない？

ライバルとかと戦う状況になくて、マシンと格闘してるレベルだからどうしろと

俺が走ってるわけじゃないけど(´・ω・｀)

>>214
別にあの頃はセナプロのお陰じゃないけどな
実際セナプロはウイリアムズホンダの強さ見てホンダに来た奴等だし

◎激闘!! 衝撃と驚愕の３分間！！

★見ると【感動】で涙があふれて止まらない

▼そしてその結末は予想外の大逆転劇が･･･

F1界のN-BOXと名付けよう

なんで凍結されてる中で　数年ブランクあってしかも今のレギュでメルセデス圧倒的なのに後発ホンダと組もうと思ったのかね

マクラーレンのチョイスがガイジだわ

ホンダは出たり入ったりすんなよ

もうホンダ車を買うコトもないな
デザインも糞、技術力もなし
終わってる

>>225
メルセデスを積む限り絶対にメルセデスには勝てないから
メルセデスは自分のチーム以外に積むとフルパワーを出さない仕掛けがあるとも言われてる
他のパワーユニットを積まない限り勝てる可能性は皆無
もちろん、パワーユニットが全く同じパワーを出してもマクラーレンはメルセデスには勝てないだろう
マシン自体にもかなり差はあると思う

GP2

30km/h近く負けてると、いくら世界王者でも腕前を見せる場所がなくなる。
D#も何もできない。昔日本GPの無線で「GP2エンジン」とか「アマチュアみたいで
恥ずかしい」って叫んでだのはそういうことだ　あの悪夢を繰り返させるのかホンダは

うっかり進学校に入っちゃってついていけない生徒みたいになってるな

>>225
当時の状況を知っていれば不思議な事ではないよ。
単純な話、ブラウンＧＰを買収しメルセデスＧＰ発足という運びになった際、
マクラーレンとの長年の蜜月関係に亀裂が生じ、他のエンジンを求めざるを得なくなった。
で、ホンダをそそのかして復活させた。

>>13
3期をみれば、ホンダにシャッシを作る能力がないのは明らか。
今回は、元よりエンジンのみに集中し、シャッシはマクラーレンに任せることで勝算をみていたんだろうが、肝心のエンジンを作る技術もなければ、問題を解決する能力も無いことを世界に示した。
このままでは間違いなく車が売れなくなって倒産だろうね。
戦後の教育を受けた日本人は、使えないね。団塊世代に至っては、名門を破産/倒産させることしかできないクズばかりを露見した。
石原元東京都知事を見ても分かるとおり、自分では何もせず丸投げ。居ても居なくてもいいクズ。しかも責任を取らず他人のせいにして逃げ回る。そんな団塊の世代が経営に関わったら、破綻するのは当たり前。
もうホンダは車を作る技術もテストする技術もないのだから、さっさと車から撤退したほうが良い。後は不動産なり金融/投資なりで会社を存続させるんだな。

親日のアロンソにここまで言わせてしまうホンダって

スバルエンジンの方がまし　いすゞでもいいよ

マシンをゴールに運ぶのが仕事と思ってやるしかないな(´・ω・｀)

PU交換も含めて、周回数すら太刀打ちできてないのは致命的だな
マシンの構成うんぬんは頭でっかちが埼玉の机上で好きなだけやればいいが、
最終的にそれを動かしてるドライバー側のハンデが大きすぎる
効率良くやれば進学校でも甲子園行けるなんて世界じゃない

>>214
流石になぁ…

>>233
一期も三期も変わらんよ。
シャーシもひっくるめて作って最高コンストラクターズ４位（一期と三期で１回づつ）。
優勝回数３回（うち２回が一期）、２位１回（一期）、３位４回（うち３回が三期）
エンジンサプライヤーとして相性良いチームとやるのが吉。
つーかフル参戦するなら数年で撤退したらいかん。
フェラーリやメルセデスが何年やってるんだと。

>>225
エンジンは只じゃないんだ。お金を出して買わなきゃならない
マクラーレンには金がなかった
でもホンダのエンジンは只なんだ。そのうえドライバーの給料まで払ってくれる

>>233
今の弱小ホンダエンジンを造ってるのって、バブル〜団塊ジュニア辺りの世代じゃないの？

まあ、いずれにしても、かつてセナに大絶賛されたホンダの姿はもう無いな…

3年やってダメなんだからもう諦めろ

>>166
これ1年目のやつか
去年もやってて見ながら こんな危機感なくのダラダラやってたら一生勝てないわw と思いながら毎回見てしまった

ホンダとしか契約してもらえないんだから
もう引退しろよ

暗にというか　隠すことなく他所から優秀な人材という名の脳みそ&お土産を引っ張れっつう圧力ですよね

フロントとアロンソまで足並み揃えて

フェラーリもマクラーレンも追い出されたんだから文句言うなよ

>>245
つ>>202
その他所から呼んだ人材と上手く行かなくて今のＰＵ開発に苦しんでるみたいｗ

本田って恥かくため馬鹿にされるため販売台数落とすために

F1やってるだけなんだろうな（笑）

船頭多くして船山に上りまくり

>>247
おまえは用済みやつって切って、自分たちで作ったらさほどパワーが出なかったという
嘘のような本当の話や

そもそも、このタイミングでF1に戻ったこと事態が不思議な行動だからな。
トヨタが戻るなら、まだわかるんだけど
ホンダに何のメリットがあるかが全く理解できない。

>>225
1年目は成績無視
2年目で表彰台
3年目でチャンピオンにチャレンジ

マクラーレンは最初はこんな現実的な事を言ってたが 1年目のホンダのリーダーがラッパ吹きまくって 現実とのあまりの差にマクラーレンとの信頼関係が壊れた
去年はリーダーの変えてなんとか持ち直して 開発制限が大幅に緩和されて実質的に全面新設計PUで勝負出来る今年はやれるという空気だったのに

テストを始めてみたら 信頼性も速さも無かったからマクラーレンとアロンソがブチ切れてるわけで

アロンソがへたっぴなだけじゃないのか
セナがマクラーレン時代にホンダ撤退で非力なエンジンでも活躍してたことあったじゃん
あれはセナの腕だろ

>>247
ホンダのスタッフが徒党を組んでシモンをいじめて孤立させて追い出したんだろうことが容易に想像できる

今年は給料に見合った仕事しろよ

あの「やりました新井」がリーダーになれるんだから、ホンダは相当やばいんだろうね
現時点ではトヨタのほうが遥かに企業的にフレッシュだと思うわ　あんまりすきじゃないけど

コミュ力重視で人材採用してインチキ詐欺師みたいのばっかり取っちゃったんじゃないの

ミニバンなら他社より30kmははやくはしれる

それぞれ地域ブロックが違うとはいえ、

日本
スーパーフォーミュラでトヨタに押されてる状態
スーパーGTのGT500にGT400と笑われるマシン投入
アメリカ
インディカーで、シボレーに同情される
欧州
F1で惨敗中
MotoGP　何とかライダーが耐えてる状態
WTCCも微妙

ついでに市販車NSXのエンジンは自社開発じゃないときてる

>>251
トヨタは簡単には戻れないでしょ。
辞め方が酷かったから。
ホンダはマクラーレンにそそのかされたｗ
まぁ、ハイブリッド技術や小排気量ターボなど
今のＦ１は面白い事やってるからタメになると思って戻って来たんでしょ。

>>251
EU内の雇用確保じゃないの

所詮ホンダだしな

セナ、プロ時代が懐かしいな

>>259
SFの速さはスレ立ってもいいのにな
今年最初のテストで一昨年の鈴鹿F1のQ3突破できるレベル
そこで3位だか4位だかのタイム出したんで、これまでのひどい成績は
ドライバーもよくなかったんじゃないかという説が出てる

新規参入ではなかったけど、6年？もブランクがあったんだから
土下座してでも複数チームと組むべきだったんだよ
走行データは増えるし、造る数も増えればいろいろ見えてくるだろう
「ふざけんな、どんだけコストが…」って言うだろうが、
そもそも現にそれをやってるメーカーと戦って勝とうっていう話だからな

>>254
シャシーとチーム力だろうね
セナの腕じゃないことは94年に露見してしまった

>>220
他のチーム→先にPUを設計してそれに合わせたシャシーを作る
枕ホンダ→先にシャシーを設計してそれに合わせたPUを作る

ホンダだけ縛りが多い状態

また本田叩きか！

トヨタもホンダもF1で通用しなかった

【サッカー】シャビ・アロンソ、とうとう怒り爆発「ホンダはパワーも信頼性もない　全てのストレートで1万km/h遅い

枕はホンダと組んでチャンピオンをと目論んでたが
ホンダは自社若手の育成の場としか思ってない
それでもスポンサー不足の枕にホンダはかなりの金を入れてる手前
枕はホンダを切れないけど遊び半分のホンダに完全にキレてるんだよな

>>1
バカホンダはミランの産廃本田圭佑と全く同じ無価値に成り下がったなw

日本の恥を晒すな！なんの為にF-1に参戦してるんだ！

金掛けられないのならいますぐ撤退しろ！！！バカが！

ミニバンと軽しか作ってないから

>>266
お前なんでそんな嘘をずっと言ってるの？
去年の夏から今年のマシン作ってんだぞ
しかも「ゼロサイズコンセプトは無理だから辞める」という基本コンセプトでやってるのに

去年まではともかく 今年は縛り無いから

>>264
これは独占契約ってのを要求し結んだロン・デニスにも責任がある　悪手だった

ホンダがアホみたいに金使って物量作戦で勝ちまくった80年代後半-90年代前半と
今はルールが違う。1年中好き放題テストはできないしたった8日しかシーズン前テストはない。

テストでは1チーム1台しか走らせられないから、サテライトチームを多く用意することが
データ蓄積の差になるし、ある意味物量作戦になるといえる。

もちろん実績のないPUを使うなんてリスキーだし、分配金もらえなくなるい可能性もあるので
もちろんサテライトチームを作るにしても、多少のおひねりは必要だと思われる。
今のPUは…金貰っても嫌だって拒まれそう

>>273
ゼロサイズコンセプトを辞める≠小型化を辞めるって意味じゃないから
小型化のために特殊なPUを作るのを辞めたんであって、一般的なシステムで小型化を実現する方向性に舵を切っただけだぞ

ホンダを連れてきたロンデニスは追放されたし
マクラーレンに捨てられて来年はザウバーと組むんだろうな

ストレートが遅いから今のシャーシで問題無いって可能性もあるんじゃない？

しかたないよ、過去を考えれば
ここまでホンダがカスだと誰も思わなかったんだし。

F1ってまだやってたのか
随分テレビで見ないもんだから終わったのかと思ってた

>>279
ブラウンになる直前のホンダは絶望的にカスだったぞ

ps4版、F1 2016でマクラーレンホンダ選んだが、あまりの遅さに我慢できずメルセデスにかえたわ。

アロンソ「GP2！」

本田宗一郎の流れのままだったらホンダ、今残ってねーんじゃね？

N・BOXのエンジンでは戦えません

>>281
あの状態があるのにバトンはよく乗ってくれたと思うよね。
バトンいなくなった途端にアロンソの堪忍袋が破けそうだけど。

ホンダって日本国内でもろくな車造ってねえよなw
なに考えてんだ？このバカ企業

GP2カーにしては速い方だろ

オヤジさんが聞いたら泣くだろうな

>>286
正直バトンの行動は申し訳ないけど理解できない部分でもあるわ
チャンピオンにもなれたから気持ちに余裕あったんだろうか？

>>278
だからアロンソはそう言ってる。今のスピードレベルでは快適だけど、ペースが上がったら
どうなるかはわからないと。シャシーを判断するのは現時点で難しいと

日本製はダメだろ

>>159
市販車で参戦してるトヨタとフォーミュラを同列で語るアホ

トップスピードが30km遅いってどんだけパワー無いんだよ

ホンダ「The Power of Dreams」

アロンソ「パワーも無い」

ホンダ「」

GP2…

ストレートが遅いとレースでどうにもならないな。

ホンダの現状ってまさに今の日本を象徴してるんじゃないの？
一流企業に就職する事がゴールになってる
結果より努力や頑張りを評価して欲しい
こんなゆとりになってる日本の社会が世界と戦える訳ないよ

ホンダはもう失うもの何もないと思って勝つまで10年でも20年でもやらないとダメ
もちろんさくらで
でないと本当になにもない弱小メーカーとして消えるしかない

レギュレーションに合わせるのに、時間が掛かり、
合わせたら、また、レギュレーション変更だろうな。

3年目でこれは擁護しねえわ

>>276
そんな枝葉の話じゃない

他のチーム→先にPUを設計してそれに合わせたシャシーを作る
枕ホンダ→先にシャシーを設計してそれに合わせたPUを作る

↑お前の書いたこれが大嘘だ
話をそらすな

継続して参加してないんだからこうなるのも予想出来た

>>215
仕方ないな。メルセデスとポルシェは、いるだけで他のメーカーが大挙して参戦してくるワークスホイホイだし、
彼等がいるだけで世界選手権って格が名前負けしないで済むのだから

>>295
夢だけ見てる

マクラーレンはスーパーカーつくってるのにどーしてポンダのエンジン使うんだ

ホンダは甘い
めちゃくちゃ甘いというかお遊びレベル
これでナイスなPUなんて開発できる訳ないの

ホンダは日本で社員エンジニアだけでオタクっぽく
ソフトシュミレーション頼りでPU作ってるだけ

メルセデスとカフェラーリなんかは
開発のキモになる外部エンジニアを引き抜き合ったり
えげつないこと繰り返しながら
シビアにエンジン開発に取り組んでいる

それこそ超一流のスタッフが失敗が許されない
シビアな世界でガチでやりあっているのに
社員だけでワイワイ　失敗しても反省会
これで勝てる訳ないじゃんwww

今は、仮に本田宗一郎が現役なら優秀な技術者の側面より、スパナ投げつけて来る超絶パワハラ上司の側面がクローズアップされるだろうし、
数馬力のために徹夜で、とかいう取り組み方もコンプラ的にマイナスで、かえって企業イメージを下げかねない。

体育会系でも、無茶働きも無い中で、どう世界と戦えるものづくりをするのか、ホンダに限らずいろんなエンジニアが模索している。
そんな中、現実として今出せるPUはうんこでしかないということ。

>>281
あれはもとBARのイギリスサイドに問題があったんだろ。
日本人は金と技術出して口出すな的な。

>>120
ジョーシュレッサーのことか?
ちなみに88年のイタリアＧＰでセナと接触してマクラーレンの全勝ストップさせたのは
ジャンルイシュレッサーと言って、死んだジョーシュレッサーの甥っ子だ。

あっちはF1やりたくて仕方ない子がそれぞれ専門分野を学んでフェラーリなりメルセデスなり
ルノーに入ってきてやるわけだからな　最初の時点で大きな差が

ゆとり世代が現場に出始めてとうとうメッキが剥がれ始めたのかもな

日本の技術落ちまくっているからな
しょうがない

ブラウンの時もホンダが外れた途端トップだもんな。
答えは明白だよな。

>>312
この辺の世代はまだゆとりじゃないよ

SUPER AGURI HONDAからやり直せ
枕＋アロンソは分不相応だった

本気を出せばすごいとか無職みたいなことを本気で言ってる
それが今の日本です

>>299
さくら？？
他のチームに負けてもらうの？

パワー出すと問題出るのわかってるから絞ってるんだろうな。
栃木でも問題持ってるのわかってるけど解決出来ない状況に陥ってる気がする。

チームスタッフが睡眠時間を削って徹夜で作業してる中
優良企業ホンダの技術者の皆さんは明日プレミアムフライデー（）ですか？

>>308
後は自分がいいと思うエンジン作るために会社傾かせてもいいとかな。

今時F1なんて業界の社交場に参加するより日産みたく自動運転とか衝突防止とかの安全重視の車を作るほうがいいだろ

>>302
え？じゃぁ何で今の時代に小型化めざしてんの？ｗ
あんだけパワー不足パワー不足言われてるのに

ゆとりは関係ないと思うよ。入ってきた若い子を指導し、もしたるんでたとしても
その根性を叩きのめすのが上役の仕事なんだからそっちの力不足だ

レッドブルは自社製のドライバーばっかりだからルノーに戻ればいいだろ
あと、ロズベルグが引退した時にメルセデス行こうと思えば行けたんじゃね？

僕は何の車に乗ればモテますか？
300万ぐらいで

>>307
80年代ならそんなプロ達も日産の林先生に「何これ、生産車に比べたらまるでローテクじゃん」
って軽くあしらわれる存在だったんだがなぁ…

いまのチームはどこも社員さん扱いなのかね
90年代頭は社員はホンダとフェラーリだけであとはメカニックすら一匹狼で渡り歩いてる奴ばかりと後藤が言うとったが

>>326
50万でスーツ仕立てて、250万で金無垢の腕時計買った方がモテる

本田宗一郎も草葉の陰で泣いている

日本が実力で判断しないコネ社会になってるからこれは日本全体の
問題だな。芸能会だって権力企業吉本のつまらん関西弁の奴が幅利
かせてるし侍ジャパンは未経験なのに何で小久保が監督なんだ？コネだ。

>>330
宗一郎は今だったらとっくに車に興味をなくして
航空機開発に専念してそうだけどな

アホンダも悪いし
アホンダ海苔はもっと悪い
犯罪者はほとんどアホン○に乗っている

日本なんて技術力ねえもん

会社が巨額の資金を投じてまでF1に参戦するのって企業イメージにプラスなるからって部分が大きいのに、
ホンダはその真逆をいとも簡単にやり続けてるんだがこの会社マゾなの？

現役ホンダの偉い人語録（笑）

「明日はフロントローに2台並びますよ」

「トヨタの『アクア』？楽勝でしょう（笑）」

「俺は慶応の院卒だぞ。年は上でも工業高校卒のあなた（上司）に俺を叱る資格はあるのか」

世界三大ホンダ
本田圭佑、Honda、マイク・ホンダ
全てクソ

日本はお遊びであるF1向けの技術力はもはやないな、うちら消費者の安全な車を作る技術なら世界屈指だぞ。

もう撤退しろよ過去の栄光が陰る

そもそもリーマンショック云々が出てきた時にいの一番にF1から撤退し、NSX開発を凍結させるような
近年のホンダに、そんな簡単にかつてのレースでの栄光を取り戻せる力があると思う方が間違いだ

今のホンダなんて軽で小銭稼げるのに味をしめたように、企業規模を考えたらセコい会社でしかなくなってる

総責任者がホンダが活躍した頃のF1はかけっこ、今はオリンピックって言ってるくらいだからな
もともと技術が高かったわけじゃないんだよ

>>323
そんなこと言ってないだろw
だから話をそらすなよww

他のチーム→先にPUを設計してそれに合わせたシャシーを作る
枕ホンダ→先にシャシーを設計してそれに合わせたPUを作る

↑ホンダが不利みたいな大嘘つくなと言ってるだけ

>>289
怒号とスパナが飛んでくるよ

金儲けの上手い奴が出世するようになれば、技術で売ってきた会社は没落する。もちろん技術だけでは喰って行けなくなる。
難しいけど、普遍的な事実ではないでしょうか。

>>342
話をそらしてなんかないんだが
PUをなんで小型化する必要があるのかすらわからんのか？
シャシーに合わせるためだろｗ

第２期のファンタジーとして好きだったのは、桜井の省燃費、後藤のテレメトリとか市販車開発技術のフィードバックが功を奏していたところ。

桜井さんはシビックの開発経験をF1に持ち込んで来たわけで、同じようにステップワゴンとかの技術でなんか流用できたりしないんかね

つくづくなぜ復帰したんだろうね〜ＮＨＫが直前にドキュメントやってたけど
あの時点でＦ１がオワコンなことはわかっているのになぜこんなバカな決断を？
ＮＨＫが取り上げるならその視点からだったはずなのに、すごい英断のごとく取り上げてたな

今年のは明らかにホンダ側の非だよな
ビックリするくらいストレートが遅いじゃん
なにやってんだよ

しばらく前にホンダのエンジンが良いとかどこかで見たような

ラリーの時代だよ

>>347
今ホンダはミニバンばっかで2期のイメージでやっと持ってる状態
F1で買ってイメージと社員の技術力向上を果たそうとしたが見込みが甘かった
そんなとこだと思う

>>347
その後も何度か取り上げてるんだぞ
確か4回ぐらいBS1で放送してたような気がする

もはや全面的にホンダが悪い
まさにあほんだら

熱が抜けない変な設計のエンジンだっけか？

Amazonプライムで見られるアイルトンセナの映画見たが
やっぱりマシンが凄いわけじゃなくてセナが凄いんだとわかった

NSXの評判もさっぱりみたいだし最近のホンダどうしちゃったの？何があったの？

去年のバトンもそうだけど親日のワールドチャンピオンが載ってるだけに
ホンと申し訳なく思う

大手企業がこんなに長い間やって1回も勝てないレースってどうなってんの
トヨタでも駄目じゃん

もう辞めなはれ

昔のホンダはんはもうおれへんのやで

そもそも市販車へのフィードバックのために始めたんだろ
それなのに主力が軽とか全然意味ないじゃん
時代遅れだしドブに捨てるようなもん

NSX完成させて発売してから戻ってくるなら納得したんだけど
あれも出す出す詐欺やって、発売したら既に周回遅れになってたからな
市販車のスポーツカーもろくに開発できないのにF1って、
マクラーレンも大分焦ってたから慌てて誘ったら乗って来ちゃったんだろうな。

>>6
やっぱり今はヒュンダイのほうがホンダより上なんだな

最近元跳ね馬エンジン責任者が離脱したんだよねｗ

こいつが原区とホンダが切ったのかはたまた彼が諦めたのか

ツーリングカーはレギュレーション違反疑われるほどクソ速いんだよな
シビックのターボのやつ

>>360
大昔もF1参戦しながらN360売ってたわけだし、まあそれは建前よ

今回のマクラーレンとのタッグだって発表から1年か2年の猶予期間があってから参入して
そこから既に3年目なんだから、何らかの成果を出さなきゃダメな時期だろうよ
いくら開発に制限がかけられた前2年があったとはいえ、今年はその状況が変わったはずなのだし

30�q遅いとか勝負にならないじゃん

やはりマクラーレンホンダと言えば、セナだよなぁ（´・ω・｀）

普通車じゃないけど、乗ったことのあるトラックでメルセデスのオートマミッションの滑らかさにはマジで感動した。
一方イスズのオートマミッションはマジで腐ってた。 それくらい欧米と日本との車技術差って凄いのか、、？

マクラーレンというチーム、アロンソというドライバーと組んで全く結果を残せないのは日本の恥だと思う。

まだ本チャンに載せる新スペックのPUじゃないし多少まともになるんじゃねえのかな
まあそれでも期待は出来ないけどな

フェラーリが思いの外速いのが以外だっただけで
今年もメルセデルの一強、MAXスピードと信頼性が一クラス上

でも、こう言ってホンダのケツ叩くしか手はないよね。
マクラーレンはスポンサーどんどん失って、
他のエンジン買う金もないんだし。

F-1も三列シートにすりゃいいんじゃね　ホンダだけ

チームがボロ負けしてるのにホンダの開発陣はもてぎの部屋にこもってモニター眺めてにやにやしてるだけ
こんなんで勝てるかヴォケ
現地で見て聞いて触ってこい

サークル活動みたいな感じでエンジン作ってるんでしょ

ホンダ車に乗ってるの女の人ばっかりだね　
保育所の送迎のミニバンとスーパーの買い物

ホンダがやってるのはF1「ごっこ」だな

1秒くらい遅いペイドライバーを擁するザウバーとの最下位争いになるとは

俺のアルトワークスのエンジン貸したるわ
最高やで

>>293
トヨタはF1でも勝利こそ無かったものの安定してトゥルーリやグロックが上位走ってただろ

今年はフジと契約してF1みるよりGAORAでINDY見た方がいいよ。
琢磨がいいチームに移籍できたし

ドライバーがぶちギレるエンジンてホンダ以外に思い浮かばない

インディカーだとホンダがあまりにもショボいから
ホンダにハンデをあたえるルールまでできてる

パワーオブドリームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタは速かったよね





逃げるのが

いまどきのジャップがまともなエンジン作れるわけない

二期から三期やったが、三期から栃木に配属されて僻んだやつ増えていったな

伊東とかエンジン屋にコンプレックスもちまくってHGTのたてや内での配置も変えたよな

はやかわとかまつばら、頭はよくても開発センスないし、桜◯が有能部下の実績奪ってるだけじゃねーか。

まー、好きにしろって感じだね。

日本人ですら今のホンダがなぜ復帰？だしね
ずっと何かしらやってるトヨタならともかく
ホンダなんてレースエンジン開発する技術者も
いないだろうと分かってたしな
ホンダの経営陣が自社のこと分かってなかったのかね
顔のないホンダにプライドもクソもない

和光と栃木に分けて配属されたときに、栃木に行った連中、和光のF1組を目の敵にしてた。
それが今、上にいるからな。
ゴミ

マクラーレンが実績あるエンジニアの引き抜きを要求したら
ホンダの人材が育たないからとリーダーが断ってたからな
レースで勝つより人材育成ｗ

リコールの無い車作るのが先だから。忙しいんだよ。

わざとパワーを落としてる
あえてね

4輪のHRCみたいなの作って欧州に拠点置いた方がいいんじゃないの？
何か問題があって日本に送り返してたら時間かかってしょうがないじゃん
F1って2週間に1度のペースでレースしてるんだからさ

>>390
まさに問題の根本がそれ
今のF1エンジニアって
ものすげえスペシャリスト達の寄せ集めだもの
素材モーター電装ソフトウエア
しかも一般車の常識とはすべてかけ離れた世界
それをすべて一から育成するってwww

おまえらがモンキーって言われなくなったのは、セナとブルースリーのおかげ(´・ω・｀)

これが日本の底力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おぅ！GP2エンジン！うばぁおあっー！

ホンダに何を期待してたんだかw

シャーシでスピードってそんな違って来るもんなのか？
素人的には車の形なんて限界があるように見えるし、
F1みたいなレベルなら行き着くとこまでいって、
もう形状での差なんて出せないんじゃないかって思えるけど

今のホンダはマツダとかスバルにも抜かれてるイメージなんだが

10年前にミニバン路線へ舵切ったときに有能なエンジニアごっそり辞めちゃったからな
そりゃ無理があるってもんでしょ

ホンダは「人材」という言葉をもっと大切にすべき

>>399
軽とレクサス位には変わるだろ

ステップワゴンのエンジンでも積んでんのか

ホンダってずっと糞だけど担当者首になったりしないのかな

>>390
何を目的でF1やってるかによるから
そんな変な話でも無いんじゃないの
ブランド力向上を目的にするなら
勝てる外部エンジニアに頼るのも良いけど

顔がでかいからや！
顔が長いからや！

>>403
カブだろ　中華製の

そりゃ今のホンダに期待するほうが酷

一瞬サッカースレかと思ってしまった…

今なら三菱のほうがいいエンジン作るわ

職人おらんのやろうな

>>394
若いエンジニアが吸気可変機構の設計でリンケージ採用してた
信頼性も要求されるF1でそこはギアだろと思ってたら案の定テストであっさり折れてあぼーんしてたな
半ば素人が設計してるようなもの
勝てるわけがない

>>405
勝てるエンジニアの元で人材育成するのが一番良い方法

S660はエヌボのクソエンジン
タイプRはAMGにボロ負け
レジェンドはジャイアントテストで予想通りの最下位
後に残るは軽とミニバンの誇らしいラインナップ

もうね…

>>405
確かに人材育成は大事だけど
でもねえ、ホンダってものすごく傲慢な気がするのよ

うちは一からエンジニア育てられるから大丈夫って
そんなに簡単に育つなら誰も苦労しない
メルセデスなんかが勝つために地道に積み重ねてきた苦労を
舐めきっているとしか思えない

レースの目的が人材育成なんて言ってたら
アロンソも来ないしスポンサーだって付かないよなあ

>>399
　レギュがガチガチでほとんど突き詰められてるから
　当たると速くなるというより下手に外すと遅くなるという話かと
　8輪まで可、重量制限無しで死人はシーズン二人までとかなら
　ビックリするくらいの差が出ると思う

世界ヴェゼルとか言ってるから…

ホンダは自分のルーツであるバイクを軽んじるような企業になったからね。
未来は暗いんじゃない？

本国でN BOX、N-WGN、フリード、フィットとか貧乏くせー車しか売れないホンダにF1は無理

>>418
日本企業だから応援したいけどＰＣＸ出したときなんだコレ？ってなったわ
あんなオマルみたいなデザインのバイク乗れってか？
ふざけんなって思ったわ

ホンダの評価下がるだけならいいがこのままだ国の評価も下がるね

もうごちゃごちゃうるさい元王者なんか降ろして、他の有力な奴乗せた方がいいかもな
マクラーレンもガタガタ文句付けてくるなら、ホンダはザウバーにでも乗り換えればいい

まるで初年度に戻ったかのような

パワーも信頼性もないやつ
もう　Good Night

今や韓国製の方が性能いいからね
マジで

>>401
第三期撤退の時とかもう二度とF1やらないとかほざいたからな
やっぱり二度とって言葉は使うもんじゃないな
人間何があるか分からない

>>425
それだけは無い

>>420
オマルw　言われてみれば
ＶＦＲとか超絶カッコ悪いもんな

若手に経験積ますためにやってんだから別にいいんじゃない

もうスポーツエンジンすら作れないって本当だろうな

スーパーアグリにアースカラー(笑)のマシンがぶち抜かれてた頃のF1が一番面白かった
異論は俺自身でも感じる

サッカーの話かと思った

アースカラーはエコ重視だからな
スタートでエンジンかからなくてリタイアの時には
エコすぎるって感じだったな

>>421
国の評価は下がらんよ、お遊びだし。

そう思うのはF1のファンが傲慢な証

それよりも業界的には車版ATCである自動運転装置や衝突防止装置という消費者の安全やトラックドライバーの人手不足を解消する技術のほうが世界的な日本の誇れる技術になる。

だから去年ロズベルグが辞めた後に交渉すれば良かったのに
アロンソっていつも移籍のタイミング誤るよな

若手に経験積ませるのいいが企業として評価落してたら意味なくね

まぁでもホンダ車が見事なアメリカ進出したのは
アメリカのエコ基準を最初に満たしたからだけどね

ただスピリットホンダの時もすげえ遅かったから
もしかしたらその後はと期待したいんだが

中途半端にF1参戦して金を使って、企業のイメージダウンしてるって最悪じゃん

30年前位に2代目シティを買った時はウィリアムズホンダとロータスホンダが活躍してて大興奮して中継を見てたなぁ
シティのボンネットを開けるとカムカバーにはHONDA MOTORSの文字が
これだけでホンダに乗るのが誇らしかった
リアガラスには当然のように「POWERED BY HONDA」のステッカー、ウィリアムズやロータスのエンジンカウルについてるアレと一緒ですよ！
もうね、同僚がトヨタや日産のクルマを買った時には「は？クルマの事、全然分かってないんだなwww」と心の中で散々バカにしたもんですよ


あれから30年、ホンダエンジンがチームドライバーから糞味噌に言われる時代になろうとは…
正直、悔しいです！

>>431
そして体面を保つためにスーパーアグリを潰してしまったのがいかにもホンダらしかった

>>437
マスキー法クリアーしたＰＰＡＰエンジン

お遊びだし、近くの運転免許持ってる人なら誰でもアロンソになれるF1を侮辱するようなマシン希望

自動運転装置で勝手にコーナリングとかスピードを出して自動的にトップレーサーと同じ走りができるマシンとか

>>389
栃木と埼玉なんかたいして変わらないのになwwwwwwww

勝とうが負けようがF1すぐやめるしなホンダは
今回も参戦表明の時点ですでにそういう目で見られてる

ＷＲＣ挑戦すりゃいいのに

まぁ戦争は短期決戦に限るよ
フェラーリはF1やるために車売ってるらしいけど

>>446
シャーシー弱い車しか作れないのに、WRC完走できない

再戦初っ端から名門マクラーレンが

重すぎた

のだよｗｗｗ

>>270
同好会みたいだもんな

レギュレーション変わったからな
エンジンを小型化するかわりに排気熱で電気モーターを回すようになった
この電気の部分がダメなんだよな

上でも誰かが言ってたけど、レギュレーションが変わって1年後に参入したから
技術格差が埋め切れてない

出たり入ったりしすぎなんだよ
完全に舐めてるわ
二輪に集中してろ

公には言葉選ぶやろけど、親しい記者にはもっとボロ糞言ってそうやな

ホンダが〜

>>219　シャシーだって変わってたろ
前のシーズン、ぶん投げて開発してたんだから

ＦＦに拘ってんだからＦ１もＦＦで走らせてみたら？
チャレンジ精神がホンダでしょ

しかし100万の軽でも10年故障なしで平気で走れるのに、
最高峰のF1技術で2時間も走り切れずに煙上げてぶっ壊れるんだ？

でもホンダが最下位ってわけじゃないんだよな

>>457
そりゃ設計上のマージンも負荷も段違いだから
極限までマージン削ってギリギリまで負荷掛けるわけだから、そりゃ壊れる

ホンダ全盛期のスタッフは、かなりのエンジニアが
フェラーリに引き抜かれた、だからシューマッハ以降は
フェラーリは以前のように壊れないだろう
それを知ってるくせに、ホンダ叩きをする欧州メディア
だから欧州は嫌いだ、古くからの愛好家は言う

というか、排気熱を利用するってことはエンジンの熱効率を限界値の40%まで上げると
逆に損するのかね
そうなるとホンダは苦しいよね
ここらへん詳しい人おらんかね

なんもそんな青筋立てて怒らんでもええやねんフェルナンドくん

NHKの特集見て糞組織だなと思ったが、やっぱり駄目なのかｗ
あの特集続編楽しみにしてるのにやらないなｗ
勝つための組織になってない感じなんだよね、リーマンとか研究者がやってる感じ

　あるグランプリで、ホンダのF1プロジェクトの総責任者である長谷川祐介エンジニアに、こんな質問が飛んだ。

「何が第2期と変わってしまったのか？」

　長谷川総責任者は、少し考え込んだ後、こう答えた。

「私は第2期のことはよく知らないので、これはホンダとしてではなく、あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけではなかったんじゃないでしょうか。
だから、ホンダが必死になってやったら、頂点に立てた。あまりいい表現ではないかもしれませんが、村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックになっていた」

過去のF1活動をなぞっても、今の勝利につながらない。

　確かにホンダが'80年代に勝ち始めたとき、自動車メーカーで本格的にF1活動を行っていたのは、フェラーリぐらいだった。

　その後、復帰したルノーがホンダの黄金時代にピリオドを打ち、第3期に入ると、ルノーだけでなく、メルセデス、BMWにも、ホンダは後れをとってしまった。

　だが、それを語ってしまっては、第2期の栄光がかすんでしまう。

　伝説はうつくしい記憶のままで残しておきたい。

　そういう気持ちが、ホンダのF1活動を美化する遠因となってしまったのではないだろうか。

撤退復活を繰り返すホンダもアホだが
レギュレーションを頻繁に変えるFIAもどうかと思う

ホンダが撤退したらまた勝つんだろｗ

ネトウヨ「本田宗一郎さんは『韓国とは関わるな』の格言を残した偉人だよ！ホンダ最高！」

↑これ見てホンダの技術に感動してたのに、韓国以下の糞技術だったの？(´・ω・`)

韓国が技術だってｗｗｗｗ

現地いかずに社員教育の一環でやってるんだろ
アホアホ集団に大層なこと求めるほうが間違ってる

膨大な金をかけてるのにイメージがマイナスになるなんてバカ
撤退した方がいい

>>233
石原慎太郎は1932年生84歳だから団塊の世代ではない

ホンダがF1諦めてチーム丸ごと1ドルで売った次の年に、ブラウンGPが圧倒的強さでチャンピオン
技術も根性も先見の明もない企業、本田技研工業

ホンダって震災で撤退したんじゃなかったんか

>>444
栃木採用なんて、アレだからな

90年代に一時的にタイプR売ってただけでホンダは市販車でいえば実用車のメーカーなんだよな
カブ、N360、cvccシビック
s800なんて3年ぐらいしか売ってない
だから現代では軽とミニバンばっかりというのは社風的には合ってる

今のあホンダに人無し

『コローニが使ってたスバルでも持ってこい！』

>>473
その前のリーマンの時

90年代までのホンダは格好良かったのう
オデッセイとかいうゴミ車が売れたせいで

つまりもうダメってことか。
来週鈴鹿のチケット買うのやめよう。
無能HONDA。

マクラーレン「作れないなら作れる技術者引き抜けよ。あとやっと慣れて来たヤツを配置変えするな」
本田「でもーうちの技術者育成する為にF1やってるんだしー」
マクラーレン「いい加減キレるぞ？」
本田「わかりました」
http://next.rikunabi.com/end_detail/cmi0238968009/nx1_rq0013448395/
シモン「違う違うそうじゃない」
本田「え？」
シモン「もうやってらんない>>202」
マクラーレン「テストで失った時間は帰って来ない。レースウイークの金曜日にやるしかない……」
アロンソ「アマチュアみたいなミスで走れなかったうえに直線で30km/h遅いんだが……」

BRAのときもホンダからメルセデスに変えたら翌年すぐ優勝したし
ホンダはお荷物クソエンジン

無限ホンダはどこ行ったの？

PL学園が方針を変えてOBが全面協力したとして
数年で民国を制覇、笹蒲やリンゴ、東修羅に勝つためにはどうすればいいか？
普通の入試をして野球好きを100人集めたってダメなんだわ
ライバルに流れる人材を横取りでもしないとブランクは簡単に埋められない
何年かに1度でもマグレが拾えればいいというのなら好きにすればいいが、
それもフェラーリみたいな継続性があっての話だからな
自社の採用試験でも後ろ向きの自己都合で入退社を繰り返してるヤツは信用しないだろ？
欲しい人材から自分らもそう見られていることにもっと早く気付くべきだったな

>>483
物事には限界があるんだよ

>>464
要するに、F1とは言えたかがレースでとことんまでやるようなチームが本田以外に無かったってことなんだろうね
80年代まではまだF1にも貴族趣味というか金持ちの道楽という要素が強く残っていたし
何の事はない、ワーカホリックと揶揄された日本的な労働が非効率に片手間でやってた欧州やアメリカを上回ったというだけの話なのかも

>>484
誤爆かと思ったぞｗ

アロンソとかいう土人がヘタクソなだけだろ

俺を乗せればすぐワールドチャンピンだぞ

>>467
さすがにホンダが糞でも�dスル未満の糞ではないぞｗ

酷い
復帰すべきじゃなかった
株主は怒っていい

仮にホンダが頑張って遅れてる30キロを絞り出しても
枕が対応できずに結局勝てないという画しか浮かばない
選択肢がひとつしか無い事がすべての元凶だよ

ホンダどうした。本田さんが生きてたら怒りまくってる
かつての黄金期よもう一度とは言わんがもう少し何とかならんのか
ホンダミュージックって言葉もあるのにこれじゃ大金使ってわざわざイメージ下げてるようなもんだ

ホンダがレースで速かったのなんて何十年も昔の話
レースでの実績なんて今やトヨタ以下じゃないか
ホンダと組んだマクラーレンがまぬけだったってことだ

そんなチームのシートしか取れない自分が悪い

>>492
宗一郎の掟破ってるからな
あの国には関わるなって
創業者の意思を無視するからこういうことになる

>>6
完全に同意
ジャップか背伸びしてF1やっても
勝てるわけないだろ。俺らの間では嘲笑の的。
身の程をわきまえろ。

>>492
宗一郎を神格化しすぎだ
F1に関しては宗一郎が口出ししてる間はクソで、現場から離れてから成功したんだから

韓国はお粗末なコースしか作れず撤退されたから、韓国人は黙るしかないだろ。

同じアジア人として本当に恥ずかしいから早く撤退して下さい

>>499

なんか日本人の技術屋の限界ってのもあるような気がする

本当に独創的なオリジナルを作る才能は無いけど
それを改良して良いものにする能力は高い
と言っても通用するのは職人芸的な個人プレーや家族経営的な技能集団のレベルまでで
システマチックにエキスパート集団を機能させるような枠組みを作るのは苦手で
一握りの「分かる人間」が居なくなると途端にだめになってしまう

>>497
そういう事を言っているんじゃない

30km/h遅いんならホンダの原付のエンジンくつけてアシストすればいいじゃん
技術者なら少しは頭つかえよ

昨今の遅れはソフト分野の原因だろ。
英語授業ってのも一理はある

出たり入ったりチンポホンダ

>>6
マジか
ヒュンダイのF1での実績教えてくれよ

>>501
市販車レベルだけどシングルカムで可変バルブタイミングやっちゃった三菱はすごいよ

先に出来たレギュレーションの問題であとから再参入する形になった
ホンダが苦戦するのは仕方がない事なんだが。好き勝手作った上でパワー出せないとかそういう話じゃない

>>501
実は今ゲーム業界もこの状態なのよ
日本の会社ではディレクションをできる人材がホントに不足してて
チーム間の意志疎通や全体の行程を把握して納期に間に合わせることが全然出来てない
大学の教育の差かねえ

トヨタ大連合と日産三菱ルノーとぼっちホンダ
いいのか？

>>508
そんな言い訳何年間言っていられると思う？
いつまでも追い付けないどころかますます離されてもまだそんなこと言ってるの？

>>463
再参戦時、派手にプロモーションやって経済記者呼んで報じている時から嫌な予感ありありだった。

>>511
作り直すことそのものを制限されてるんだから時間かかるに決まっておろうが

日本製じゃあな
安かろう悪かろうの粗悪品なのはしょうがない

>>509
内申重視の事無かれ教育だもんな。
推薦で進学するし。

>>502
宗一郎が怒ってさらに見当違いな方向に向かって最後は死人まで出して我に返れという事ですか？ｗ

松田や昴のほうがマシなんじゃねーの

最強フェラーリと
最強ルーベンス・バリチェロ&ミハエル・シューマッハのコンビを
壊滅させ潰し
ミハエル・シューマッハにも引退の引導ブチ込み渡した
アロンソ神が言うなら間違いない
HONDA本田はゴミ

>>513
今オフは作り直しに制限が無いから新型PUを降ろしてるんだが
まぁ枕との調整って意味じゃ制限はあるが

>>513
時間がかかってる間に他のメーカーやチームはますます先に行っちゃうよ
追い付けそうな見込みが見えてるなら続けてもいいかもしれないが、ますます離されてるんだから、もう永遠に追い付けないよ

>>520
そうだよ。現状だと力ずくで追いつくことが不可能だから常に周回遅れのままだよ。追いつくなんて絶対にない
ただパワー競争はもう頭打ちだから周回遅れといっても少しづつ差は縮まってる。いまそういう状況だ

>>521
＞少しづつ差は縮まってる

そう思ってたら今回のテストでさらに差が開いてたから頭を抱えてるんだろｗ

マクレーレン・メルセデス（第一期）
ルノー（第2期）
フェラーリ
マクラーレン・ホンダ（第二期）

これだけ時間捨ててるドライバー

>>521
追い付けないのにやる意味あるの？
レギュレーション大幅に変わるまで待てというならまあわからんでもないが
その時に参戦し続けてないと対応は無理なことはホンダが自ら示してる

>>522
そりゃ新しいの投入するたびに調整がリセットされるんだからそうなるわな。自分でも書いてるじゃん

だがリトルホンダは違った

>>524
そんな話はHONDAに聞きたまえ

>>464
自分たちの時期は悪かったとすげえいい訳だな
無能だろコイツ　やめさせた方がいい

てめぇのドラテクでカバーしろやこのくそ運転手が！！！

>>527
俺は別にホンダという会社とは関係ないからどうでもいいけど、関係する人はそんな虚しい散財してる状況に何とも思わんのかねえ？

マクラーレンは超馬鹿な事したな
アロンソが切れてまたエリック・ブーリエが
2016はメルセデスエンジンなら勝てたと言うように
ホンダエンジンにしなければ良かったのに
2015にホンダエンジンに変えたのが運の付き、間違い
ずっとメルセデスでやりゃ良かった

ホンダの名車はＮＲ７５０
異論は認めない

耳を塞ぐ国沢であった。

ジャアアアアアアアア

F1界の本田圭佑ことホンダ
間違いなくお荷物だわ

今年は高速化したはずなのに、昨シーズンのフェラーリエンジンより遅いとかなんとか

>>530
いやだからそんなの関係者に聞けよｗ

今年からトークン廃止されてホンダとルノーはほとんどPU作り直したけど
どちらも信頼性はイマイチだけどルノーは速さはあるんだよな
ホンダはどっちも糞でホントに救いようがない

むしろなんでホンダにしたのか。
一線離れてて長いしF1エンジン一流の技術陣も今はいないのに。

>>536
ホンダがどう考えてるかなんて別に興味ないからなあ
こいつらバカだと嘲笑ってるだけだ

フェラーリみたいな高級車を販売してるわけでもないのに
F1なんか参戦して顧客に何のアピールしたいんだか。
的外れじゃないのか。

>>525
調整ってそういう意味じゃないんだが
PUコンセプトの枕とのすり合わせって意味だよ
他所がパワー重視でやってるのに相変わらず小型化とか見当違いな設計をして他所との差がさらに広がる結果になってる
少しずつ差は縮まってるなんて無いから

アロンソほそろそろホンダのエンジン屋に引導渡してやれよ
まだF1でやれる技術力があると思っているのはホンダだけだと

F1に使う無駄金を全て自動運転に投資するべき。

>>474
採用のことじゃなくて。栃木も埼玉も田舎なんだから仲良くしろよ

>>529
旧日本軍みたいなこといっててワロタ。

ホンマやわ
こんな無駄金使ってるなら従業員の賃金を上げろ

自動ブレーキ等の安全装置のレベルの低さも酷い

日産と並んで韓国車にも及ばない日本の恥です

>>540
新型ＮＳＲはフェラーリ以上だよ

ここ最近で栃木の連中が脚光浴びたのは駐車場で自分の子供蒸し焼きにした時だけ

>>543
そんなもんとっくにやってるよ

無謀な参戦で恥さらしてるだけだな
せめてSGTとSFで無双してから挑戦しろよと
無双どころか負けっぱなしだけど

マクレーレンホンダも復活は無理そうやね

>>541
ブーリエがいまはマシンの信頼性チェックが終わってないからずっと低力モードでエンジン回してるって言ってるじゃん
そういう話は無視ですかね？　まぁこの時期までそれ引っ張ってるのには笑うが

なぜメルセデス行かんかったの？

第３期に撤退しなきゃこんな無様な姿を世界に曝すことはなかった

アホンダはもう撤退しろよ

>>362
お前、外で言ったら笑われるぞw

3期撤退でなにより一番無様だったのは、1ポンドで売り渡したチームとマシンが翌年大活躍したことだよなあ
まあメルセデスエンジンじゃなくてホンダエンジンならダメだったかもしれんが

モノづくり日本崩壊

もはや日本式のやり方では結果がでない予感
すげー閉塞感を感じるがこれも現実

ヒュンダイは独自でエンジン開発できないから三菱のエンジン技術そのままなんだよな
失敗直噴ＧＤi今でも使ってる

ミニバンと軽が主力の会社にスピードを求めるのが間違い

通常のスピードに達することは、無いから安心していいよ。

>>553
去年まで本番でも低力モードのままだったの知らないの？

ホンダ首脳はレース好きじゃないからなぁ。
モリゾーの爪の垢煎じて飲ませたいわ。

ここ２０年はレースにかける意気込みは完全にヨタに負けてるよ。

マクラーレンホンダで16戦15勝した時のV6ターボ
より遅いの？

>>564
で、それで？

>>566
あれ1500ccだぞ
当時の最速だったCカーよりだいぶ遅かった

NHKBSで特集組まれてたのかなり前に見たけど、開発陣が半笑いで原因追求してたよな、マシンに対しての真摯さが見受けられなかった

>>566
鈴鹿で言えばさすがにあの当時のラップタイムは今のスーパーフォミュラでも出せるからな

>>568
1600のＶ６だ

本田技研と本田圭佑はオワコン。
エドモンド本田で何とかやっていけてるのが今の本田業界。

他のメーカーが経験＆実績のある人材を集めてエンジン開発にしのぎを削っているのに
ホンダは経験＆実績のない人達で人材育成しながら開発じゃ勝てるわけない
マクラーレンに他から人材の引き抜きをしろと言われても聞かなかったし、ホンダはＦ１なめ過ぎ、終わってる。

ホント本田どうしたんだろうな
かつてのヤマハ以下のゴミエンジンしか作れないなんて

>>574
ヤマハはトヨタのＤＯＨＣのほとんどだぞ

>>567
結局お前の言う差が縮まってるは妄想でしかないって事ｗ

ホンダのドキュメンタリー見ればわかる
勝つために参加してんじゃなくて社員研修のための参戦

今年はマシになってくるころかと思ってたのに、そんなに酷いのか…

>>455
ホンダエンジンのままだったらチャンピオン
取れたのかは、とても興味ある。

>>579
無理でしょ
一勝ぐらいはできたかもしれないけど
パワーも全然違ったって話だし

>>506
ポールポジション276回
これはF1史上咲いた

>>576
お前こそ想像で否定してるだけだよ。新型エンジンがだめだという理由にソースがない
俺は現状タイムが出てない理由をブーリエのコメントを根拠にしてるがな

モントーヤ「マクラーレンがホンダと組んだ理由が分からない」
http://www.topnews.jp/2016/03/15/news/f1/135613.html

「彼ら（マクラーレン）はエンジンの状況を過小評価していたんだ。
彼らはメルセデスエンジンを持っていたのに、なぜホンダと組もうなどと思ったんだろうね？」

今のメーカーの技術者なんてサプライヤーに無理難題メールで丸投げして自分達はさっさと定時退社だろ

F1にも日本の劣化が顕著に表れてるな
もう技術、ものつくりの日本とか抜かすなよ
日本はここ20年で南朝鮮以下の糞国家に成り下がった

>>461
もう全部電気で…

結局今年もホンダはダメダメでそのままF１撤退ということでいいのかね
ほんと日本の凋落やばすぎ

実験室から出てこないから実走行のことが分からないんじゃない？
エンジン単体でどんなに回せても車に積み込んで実際の路面を走るのとは全然違うでしょ

日本人はまだ成熟してない分野には強いが
成熟して高度なレベルが要求されるとさっぱりダメになる
って分析は的確だな

悪態は台本どおりの気がする
気になって少しニュース見回ったし

社員はうんざりしてるんだが

>>582
ブーリエのコメントが根拠にならないと言ってるんだよｗ
テストだから低出力モードって話ならともかく、毎年結局本番でも低出力モードだったの知らないのか？
今年は違うって言われてもねぇｗ

>>109
> セナ・ベルガーのマクラーレンホンダは最強だったのに

全盛期はもうちょっと前だよ
トータルパッケージなら88年のセナ・プロスト時代のマクラーレン・ホンダ
エンジンだけで言えば86年87年のピケ・マンセル時代のウィリアムズ・ホンダ
この辺りがホンダの頂点

ベルガーがマクラーレンに移籍してきた90年には既に凋落の兆しは出てきていた

外部の経験者を入れたほうが開発早く進むと思うけどまだやってないのか

ミナルディから無限を引き上げたときに、自分が呪ってやったからだな

中世ジャップランドの実力はこんなものだろ
韓国以下の技術力だからな

>>589
ロボットも日本がリードしてたように思った時代もあったがあっという間に終了したな

結局日本がリードしている分野って消滅したってことかね

>>583
そりゃメルセデスのカスタマーPUが本家よりダメダメだからだろ
ルノー本家より速いレッドブルが異常なだけ

ＥＲＳのできが悪いのかな

>>548
お！2スト再販なのか？

>>117
> 走行中にオイルタンク内のオイルが暴れて吸い出せなくなるとかホンマエンジンサプライヤーとしてありえんww

第1期F1参戦の頃に先祖帰りしてるな…

4輪用エンジンのノウハウがなくて2輪用エンジンのノリで作ったら
コーナーでオイルが片寄ってうまく潤滑しなかった、みたいな話を昔聞いたわ

ホンダエフワンエンジンクラブの皆さん
こーいうボロカス叩かれているの知っているのなら
絶対見返してやれ！

開幕から4月までの4戦でホンダノーポイントならネクスト切ろうかな、見る楽しみもない

今のホンダは広告にばかり金をかけて、技術開発の金はない。
だからボロが出る。

今のホンダは広告にばかり金をかけて、技術開発の金はない。
だからボロが出る。

>>592
去年の話はしとらんぞ。論点をずらすな会話も出来んのか？
PUに関して公開されている情報はブーリエのコメントと発表時の長谷川のコメントだけだ
電気系統のトラブルで全力で出してない以上お前の主張はどこまでも妄想でしかない
信じない、で片付けるならすでに会話が破綻してるぞ。まずソースを持ってこい

>>602
横置きV１２気筒エンジンか、(´･ω･｀)

F-1だから別に撤退してもいいんだよね。
宣伝のための娯楽だから。
本業が良ければいいわけで。
宗一郎もいないんだし、やる気ないなら撤退しろよ。

>>164
> 昔みたいに開発に自由度ないからさ。
> 排気量はもちろん、回転数も決まってるし燃料搭載量も決まってるから、
> 出力上げるって至難の業なんだよ。

そこまで決められたら、他よりも優れたエンジンを作るのは難しいかも知れないけどさ
逆にメルセデスとかに大差つけられているのは何でという疑問も出てくる

他よりもいいもの作れなんて言ってない
そこそこ同レベルの物は作れないのって話

http://www.as-web.jp/f1/97563?all
このタイムみる限りではバンドーンの方がはやそう

>>583
モントーヤだけや真実を語れるのはw
シューマッハに車をぶつけ返すのは奴だけだw

F１鈴鹿撤退以来、今年久々日本GPを見に行こうと思っているのだが、
ホンダはそんなにひどいのか。
色々読んでいて、あの時と比べて色々と変わったんだろうなあと感じた。

>>540
俺もそう思んだよ。
ホンダはどちらかというとWRC向きだろ

>>589
２期が成功したのは、情報共有システムを構築したからだと思う、
エンジン各部にセンサー付けてそれを本社まで飛ばして、
データ共有して効率よい改良進歩がなされた。
特別技術が革新的だったからではなく、
情報共有するシステムをつくり組織的に開発作業をするめたから、
まさに、日本人や日本企業が得意とするやり方やね、

トップで指示出してる奴らは学歴とコミュ力だけで出世したクズばかりなんだろう
いまの任天堂と同じ
大企業病ってやつだ

求められるのは結果だけ
ホンダの言い訳は聞きあきた

確かに本田圭佑は足が遅い
だからと言って30km/h遅いはちょっと大げさだろ

IHIのタービン付けちゃえw
やっぱりホンダと言えばターボだよw

頑張れホンダ

ホンダはZCとB型の頃が頂点。
時代が変わったのもあるが、つまらんメーカーになったもんだ。
といいつつ、うちは2台ともホンダ車なのが悲しいホンダ党の性。アホンダ言われても仕方ないかな。

他に雇ってもらえないからホンダに乗ってんだろ
文句いうな

>>56
時代とはいえ残念だな

ケツをマクラーレン

ホンダは恥を晒すために何百億円もかけているのか？

MP4/4復活キボンヌw
セナは死んじゃったから
プロスト復活キボンヌw
良い時代だった
マクラーレンホンダ最高最強傑作
MP4/4

>>100
前にみたNHKの番組の納得がいったわ。
何でこんなに覇気がないんだろう、これじゃ負けるわと見ながら思ってた。

セナベルガー好きだったけど基本ホンダにコンパクト化なんてする技術力なんてなくMP4/7でずっこけてるんだよね
空力やハイテク化で遅れてたマクラーレンにも同様の事が言えるのだけど

いろんな企業が同時期に落ちぶれ始めて
今に至っている気がするな

アロンソがマジギレしてると聞いて(´・ω・｀)

ホンダって終わってたんだな

去年NHK-BSの特集見たけど、キレイな研究所に若手技術者を多く配属して完走しただけで大喜びしてたな。昔からのホンダファンには見ててガッかりした。勝って喜べよ

ミニバン用のエンジン積んでるからしょうがない

【悲報】立川メッツの八田尚輝さん、ホームランボールをキャッチしてしまう #14 八田　尚輝

>>607
で？
別に今回低出力モードで走ってることは否定してないぞ。
ただ毎年の事だと。だから何？って話だ
今年は本番で全力出せるという根拠は？
例年と同じ事を言ってるだけなのに今年は違う！！て言える根拠は？ｗ

今年より倍以上の周回が走れてた去年ですら本番でも低出力モードだったのに
去年より信頼性が無い状態で本番までには全力で走れるようになるんだって夢物語だろ

>>544
そんなこと言ってないけど
早川とか松原みたいなバカばかりなのか？

本当にごみか

ホンダはナカモトサンを再雇用で呼び戻せ

それに比べて今年のWRC参戦２戦目でいきなり勝ってしまったトヨタの凄さ。
やっぱり社長の違いなんだろうか。

トヨタもF1ではさっぱりやったけどな

>>638
中本とかゴミ

こいつ反日なのか？

バトンやアロンソの立場になれば反日になって当然
それほどホンダは酷すぎる

ちょうど95年の鈴鹿を見たが成績が伴わずともやり続けなきゃいけないんだろうね
ブランク抱えてポッと出てきてもそんな簡単に結果は出らんだろ
『継続は力なり』
だな

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの世界で起きてることが現実世界の市販車に全然反映されてないのも
事実だが。トヨタはもはや介護車両みたいのしか売ってないので、WRCで勝ったと言わ
れても何買えば良いのかわからん。ホンダのタイプRみたいのが無いのにWRC意味あ
るのか。

>>159
お前にとって日本製を少しでも否定する奴って全員朝鮮人に見えるんか？
お前が馬鹿にしとるチョン以下の思考やで、それ

HRDの阿部とか材料の星とか声かけてこれだろ？
やつらが実質何もやれないし。
新井や長谷川に至っては元々F1エンジニアじゃないからゴミレベル。
だめだわな。

期待させておいて落とした挙句の果てです
アロンソはもっと怒ってもいい

海外でNSXやタイプR全く売れないだろうなｗ

>>6
晩飯吹きそうになっただろうがww

もうNBOXとフィットRSを走らせておけ

>>642
葉隠知ってるほどのドライバーだけどな

Ｆ１で技術力の高さをアピールするつもりが逆効果になってるような。。

バージンでおもたが、
本田ってシャーシメーカーだろーが

>>652
敵を知る必要があるなんて当然だろバカ

まっ日本製なんてそんなもん　ケチってケチって利益出すような企業だし

ゆとり教育のしわ寄せがこんな所にも

そんなの最初から分かってたやろアロンソｗ

２ストでエンジン作れば速くなるんじゃね？　NSRとか凄かったぞ

GP2エンジン！
GP2エンジン！

>>635
今年は違うなど誰が言った？もう一度よく読め。お前は人の文章すら読めない小学生か？
前よりパワー向上しているであろうという根拠は長谷川の発表が元だ。そういうんだからそうだろう程度だがな
しかしお前は何のソースもない妄想で俺に噛み付いている。もう少し会話の勉強をしろ

昨年のホンダはSUPER GTでも例がないレベルの恥ずかしい結果に終わってるわけだから
そりゃF1でもそうなるのは当然でしょうよ

つーか、まだF１てやってたんだな。。。

もう日本での存在がインディー未満だから記憶から消えてたわ。

今はどこが強いの?
てかアロンソてまだ走ってたんだな。

ホンダのスピードを求める技術はどこかで途切れてしまったんやろうな

まあ、三期にBARみたいな経験不足なチームと組んでチンタラやってたのが悪かったな。
2003年〜2005年あたりは良かったけど、その立役者のウィリスと仲違いとかアホな事をやってたし。

セナも晩年、マクラーレンホンダの車が遅い遅いと不満言いまくってたな
で、ウィリアムズに移籍
で、

そりゃトヨタに勝てないわ(笑)

無限への仕打ちというかやり口は



テレビの感想は皆同じだったんだな

>>661
アロンソは去年と同じくらい、一昨年よりはマシと言ってるが？
そういうんだからそうだろう程度でいいんじゃね？

ミニバン屋に期待するのが間違い

で、去年よりトラブル頻発で頼性は落ちてるから、去年以下の低出力モードで走る可能性が高いよなぁ

日産ならもっと速いエンジン作れそうなんだけど

紳士的なアロンソがここまで言うか
今年もホンダF1は最悪なんだろうな。

ドライバーのくせに生意気だなこの眉毛は

>>100
確かに、終盤戦ごろに、来年のエンジン開発に追加投入された人材が、結局最終戦までは、既存のエンジンの改良に終われたって言ってた。
んで、最終戦終わってから、来年のに向けてうーんって考えてた。
間に合うわけないし。

あいかわらず、ホンダはマネジメントがザル


もはや80年代のF-1ではない

昼休み三時間ワインと同等レベル

今のホンダなら、全従業員のドップ300を集めて、表彰台が精一杯

３年かけて

リタイヤ10台の荒れたレースで

それが今のホンダのブランド力

TopNews ホンダエンジンはストレートで死んでいるような音に聞こえる・・・

さすがに草

>>501
これ。
どの分野も職人芸ばかり持て囃して基礎を怠ってきたツケ
日本人が得意な思い付きの魔改造は発想が突飛な分、当たれば大きいが、
その分野が成熟すればするほど通用しなくなる

３０ｋｍは言いすぎ
２６ｋｍ遅いだけだ

>>204
第二期時代にやってたうちの親父は結構前に定年退職してる

秀才は工学部から医学部目指すようになったから工学分野は弱くなるのも当然
ゆとりじゃなくても弱体化してただろう

>>602
今の連中は基礎実験をやってないし、やらせてもらえないから様々な現象を感覚的に理解できてないし、手計算で現象を力業で計算できない

本田はやる気が無いのなら辞めればと思うわ。
オイルタンクの件なんて本当に初歩的なミス。

去年一年時間があったんだからさ。
国内の試験コースでで今年バージョンのエンジンをテストしておけば出なかったミス。昨年バージョンと今年のバージョンを並行で開発する余裕がなかってんだろうがさ、そんな事をやる余裕も無いなら辞めてしまえ。

テストで問題が出たら、開幕戦のエンジンは違いますなんて言い訳してやがって、アホか。開幕戦で使うエンジンをテストしておけよ。

開幕戦で使わないエンジンテストして何の意味があるんだよ。開幕戦でまた新しい問題が出るのが眼に浮かぶわ。

>>641
中本はあの後、HRCを立て直してチャンピオンチームにしたよ

>>684
中本いなくてもできたろ。

もう3年目くらい？
恥ずかしいから撤退しろよ。マクラーレンも金がないのか知らんがなんで付き合ってるんだ？

なんかヒュンダイのほうがホンダより上とか韓国でバカにされてる(笑)

そんな気がする(笑)

>>647
長谷川さんって元々三期の時にF1やってたんじゃなかった？

>645
排気量2400ccから1600ccに変更になった時に
ブレーキ熱や排気熱を電気に変えて利用するようになった

今は市販車では一部のハイブリッド車だけに搭載されているけど
そのうち効果が無いとされたディーゼルエンジンにも搭載されると思うぞ

>>62
伊東は責任取ってじゃなくて任期が切れただけじゃなかったか？

>>202
ぶっちゃけこの辺のお家騒動まだやってんの？
ホンダはこれだし枕はヨースト・カピートすぐに切ったし
どっちもどっちだな

ホンダは恥を晒しすぎ
かつて強烈なホンダ信者だった同僚も最近の醜態に呆れ果て目が覚める始末

アロンソはホンダとは一言も発してないじゃん
マクラーレンが悪いんだろう

>>688
三期からの新参じゃん

>>688
あと彼はエンジン開発に元から深く関わってなかったよな

そこでマシンの自動運転ですよ
ドライバーVS人工知能

もの作り大国を自負してる割りに最高峰の争いにはまず勝てないのはなんなんだろうな
宇宙技術もないし

「ものづくり」という平仮名からなる言葉の響きが宗教臭いんだよな

ホンダは糞だな！

アロンソ、今季限りでの引退を発表
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170309-00010025-footballc-socc

やっぱり今年も駄目か
内燃機関も電気も両方劣ってるんだもんな

>>687
狼で名前欄フシアナされると都合悪い国にお住まいの方ですか

何でF1 なんかやってんだよ
軽でも作ってろ

>>666
あれはさすがにウィリアムズのアクティブサスがチート過ぎるわ

30km遅いて伸びしろだろ

>>703
オマエの祖国は碌にレースコースすら作れんくせに

>>52
セナプロの時は間違いなくエンジンで勝ってた
MP4シリーズのシャシは基本設計が既に古かったが
他車が空力やサスなどを進化させる中
エンジンパワーにあかせて他車よりリアウィングを無茶苦茶に立てることで
強引にダウンフォースを稼いでいた

今のホンダみてると、
他車に比べて遅い原因がつかめてないのか、
原因はつかめてるが解決策が見つからないのか
原因も解決策もわかっているが技術的に解決できないのかがさっぱり見えない

そもそも今のF1はレギュレーションで自由に開発出来ないんだろ
参戦初年度ではないとは言え中断期間のディスアドバンテージは埋まらない
それに加えて今のホンダは意欲も開発力も問題解決能力も無い
栄光を再びとは思うがその前にせめて戦えるPU作ってくれよ
キッパリ諦めるか今年度と来年度以降を見据えた体制を作ってくれ

>>646
まあどう見てもチョンだから問題ない

これはもうダメかもわからんね

無名の若手とか乗せてんだったらわかるが歴代チャンピオン乗せてこの惨状だからね

>>687
もう本業の自動車メーカーの規模としてはホンダはヒュンダイに相手にされないからな。
現代自動車従業員の平均年収も1000万円弱らしいし。

ホンダまだF1続けてたのか

V-TECエンジン(笑)
ホンダマチック(笑)
自然吸気(笑)

話題作りにF1戻ってきたようなホンダで勝てるわけがない

>>464
こんな事言ってるからダメなの分かるわ
その時代に最高を求めるのは今も昔も同じ
昔のレベルが低いから勝てたなんて言ってるやつは未来人からなぜお前らは低いレベルの今勝てないんだと言われるだけ
結局負け犬は言い訳しか出来ないんだよな
第2期ホンダは勤続選手のフェラーリは勿論バリバリのモータースポーツの強者ポルシェとかを破って絶対王者になってるんだそ
レベルが低いなんてとても言えないわ

今や軽とミニバンメーカーに成り下がったホンダに何ができるのかと

NSXとかシビックのタイプRとか売り始めてるけど
こんな調子じゃイメージ戦略大失敗だろ

F1は自動車の販促効果というより社員の福利厚生みたいなものでは無いか？
都市対抗や駅伝で社員が誇りを感じて一つになるような感じで。
あと新卒採用への好影響を期待しているとか。

>>632
あれビックリしたわ
手練れのオッサンがいない中しかも日本にいてデータ見ただけの若手でなんとかなるわけねーだろと

>>6
参加していたら、もっと大惨事になっていたもんな。

ホンダマーク傾けて書いとけよ

隼のエンジンニコイチにして乗っければ速いんじゃね？ｗ

アロンソにもほんの少しだけ責任あるけどな。
他のカテゴリでさっぱり勝てないホンダが、どうしてF1参戦で勝てると思ったのやら。

さくらのゆとり研究員は恥を知れ

>>84
違う。

こいつ自身がチームをダメにしちゃうんだよ

ホンダってそんなに酷いのか？
ものすごく実績と技術があるイメージなんだが

ホンダ(笑)

>>435
メルセデスからアロンソに連絡あったけどアロンソが「マクラーレンホンダとの契約があるし、ここにいて満足してるから移籍するつもりはない」と移籍拒否した
満足してるというのは間違いなく嘘で本当はハミルトンに勝てないから移籍しなかったんだろう

>>258
その分、燃費犠牲にしてるんだから当たり前だろ。 ホンダミニバンの燃費の悪さは異常。

村のかけっこだ、オリンピックでアスリートとか言うてるけど
順位が２〜３位での状態ならわかる

しかし現状はドベだ。ここまできたらそれは関係ないだろ

こんな言い訳考えているなら
エンジンパワーあげることに頭つかえや

散々我慢して爆発したなアロンソ
当然かな、本田全く仕事してないもんな
チャイナレベルの信用のなさ

>>728
技術あるあるアピールがかつてはとてもうまかったメーカー
ソニーとかにも通じるけど

親日アロンソには申し訳ない
ホンダの事を嫌いになっても日本の事は嫌いにならないで

ホンダも本田も遅いということで

シビックとかで
本田は一度WRCとかやったほうがいいよ
耐久性とかをあげるためにね

F1なんて今やイメージ戦略でしか
やる意味ないのに、逆にイメージ駄々下げ
にしかならんのだから撤退すべき

今の企業の現場の責任者て45-50歳ぐらいだろ
バブル入社で一番出来損ないが仕切ってるんだろ

ホンダは撤退しろよ　

カスタマーPUよか遅いのかよｗ
大金叩いてイメージ下げるって、、
なにやってるんだｗｗ
それでも期待してるんだからガンバレよ

ちょっと前はレッドブルが速かったのに何があったの？

いや確かに技術はあった。
1.6lで160psを叩き出した自然吸気の初代V-TECとかな
三菱とかM-TECなんてばったもんを作ったんだよな
あの頃の技術者はかなりフェラーリに流れていったはずだよ。


。

アロンソは昔からチーム批判したりしてチームと揉めるけどそれが自身の現状を招いたとわかってるのかな

マクラーレン時代はルーキーのハミルトンに負けロンデニスを脅迫したりしてチームと揉め最終的にチームから追い出された
フェラーリ時代もチームが強くなるどころか弱くなる一方だった一因はアロンソにもあるのにチーム批判しまくり揉めて最終的に追い出された
フェラーリから追い出された当時メルセデスもレッドブルもシート埋まってたから一か八かの賭けでマクラーレンホンダに移籍し現在に至る

まあフェラーリはシューマッハがフェラーリにいた時からベッテルに注目しておけと言ってたこともありベッテルが本命だったためアロンソがチームと揉めてなくても結果は同じでアロンソはフェラーリから追い出されてただろうけど

>>743
アロンソを叩いてもホンダが糞という事実は変わらないよ
ホンダなんか載せるくらいなら撤退した方がマシなPUしか作れない限りこのままだ

>>741
ルノーも復帰したばっかで糞エンジンだった
ただ、ニューウェイのマシンがあるから上位にはいる

>>721
まさしく、「事件は会議室で起こってるんじゃない、現場で起こってるんだ」だな

>>745
ニューエイか、、スゲーな
何年トップデザイナーで居続けるんだよ
チャップマンとかバーナードみたいな
これと言ったエポックは無いけど、
歴代最高のマシンデザイナーだろ

マネジメント：バブル、開発：ゆとり

夢のコラボが生み出す−30km/h

これがパワーオブドリームだ！

F-1もチャリンコも日本企業は本気出したら
レギュレーション違反にしますぅー

だもんな

鈴木亜久里が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがコロコロ変わってつまらん

>>750
本当に上がってるからボケとしても
そんなに面白くないｗ

ここでボロクソ叩いてる連中含めて俺もホンダが強くなってほしいと思ってるんだよな
しかし余りにも不甲斐ないトラブルばかりで録にテストもこなせないPUじゃお冊子やな

>>742
三菱はMIVECだろ知ったか野郎

アロンソはF1なんか辞めて早急に自転車チーム作って欲しいんだ

結局、ホンダのF1における伝説は桜井の黒い辣腕と、バブル期の他を凌駕する
物量作戦のおかげだったんだな。
技術的優位性なんて、あんまし無かったのでは？

>>755
昔は現場のテレメトリーと研究所を直接データ通信するには衛星使わなきゃならなかったらしいし、そんなことやってたのはホンダくらいだった
今はネットで手軽にできるからな
あと、現場をまるで知らず研究所内にひたすらこもってる技術者が増えてしまったようにも見える
オイルが遠心力で偏ることも知らないとか根本的レベルで人材が育成できてないっぽい

パワーオブドリームｗ

オイルの話で無理だって悟ったしアロンソ爆発もするわ

もううるさいから来年は、また古巣のルノーか、レッドブルにでも行け

>>343
度を超えたパワハラでメディアにチクられます。

>>737

禿同ですわ

オワコンF1に今更参戦する経営陣の判断能力に感涙ですわ

そうだ！　　

accとアイドリングストップ付ければ良いんじゃね？

NHKでホンダF1エンジン開発ドキュメントやってたがアレが演出なしのガチなら素人集団だよあいつら、日本の恥

>>717
ホンダがポルシェに勝って絶対王者になったって言っちゃうんだ。
これがホンダ脳か
あの頃のホンダは大学生や中小企業が参加してたソーラーカーレースに参加して、
一台の製作費だけで他チームの年間総予算を軽く越える数億円もするようなドリーム号とか作って大人げない勝ちかたでドヤってたもんだ。
F1だって、本来チームやドライバーが主役で自動車メーカーはあくまで裏方ってスタンスだった。
そこにホンダが年間予算数百億円つぎ込んで暗黙の了解を破った。
そして他のメーカーも同じように予算を掛けるようになったら勝てなくなり、手を出しては撤退。

これは事実だろ

>>742
へー、フェラーリのエンジンってホンダの市販車を開発してた日本人達が作った事になってるんだ。
ホンダ脳って凄いなぁ

オイルが横Gで偏るのを知らなかったとか
車輪の再発明をやってたらそりゃアロンソもブチキレるわ

前回の撤退から7、8年も経過したからな
その間、エンジン規約がガラって様変わり、これまでのリソースなんて無きに等しい
考えが甘すぎたなホンダのF1復帰

>>767
今回のレギュレーションは面白そうだから参加してやるとか大見得切ってたのが今となっては哀れすぎる

>>755
ホンダ一期の車体構造にエンジンを組み込んだノウハウはホンダが初だね。無名の日本のメーカーが突然F1に出てきて優勝するってのは充分に伝説だよ。

結局、ホンダは本田宗一郎なんだよ。

昔の開発陣でも今の規定じゃ勝てるエンジン作れないんじゃないかな
要するにPowered by HONDAの時代は終わったのだよ

シーズン中の開発出来んし、
どうしようも無いね。
サーキットでNSRとCBRで勝負してる位
ポテンシャル違いすぎるぅ

http://headlines.yahoo.co.jp/list/?m=fliv
並んでる記事のタイトルがどれも悲痛すぎて笑える

レースが進むにつれてアロンソの無線メッセージは怒りに満ちていき、
ついにHondaのパワーユニットをF1のフィーダーカテゴリーと比較するほどに
エスカレートした。

6周目、ザウバーのマーカス・エリクソンにターン1でパスされた
2度のワールドチャンピオンはチームにこう言い放った。
「GP2に乗ってる気分だ。惨めだ。すごく惨めだよ。ベストは尽くすけど・・・」

第2スティントではダニール・クビアトをどうにか抑え切ったアロンソだったが、
それはレッドブルドライバー自身がトラブルを抱えていたからにすぎない。
クビアトはその後ろにマックス・フェルスタッペンを抑えていたが、
壁となっていたレッドブルがピットインすると、アロンソのギアボックスにはトロ・ロッソが張り付いた。

アロンソは4周にわたって懸命にフェルスタッペンをしのいだが、
26周目にはエリクソンと同じ場所で力尽きてしまい、無線でこう叫んでいる。
「GP2エンジンかよ！　GP2エンジンだ！　Agggh（雄たけび）！」

レース終盤は周回遅れの長いトレインにはまり、アロンソは11番手を走っていた。
再び無線でアロンソは嘆いた。

「僕ら、誰とレースしてるの？　信じられない・・・なんて顔ぶれだ」

http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/208849.html

これはホンダのマネージメントの問題だと思う。
去年は様々な制限で仕方ないとしても、
今年はキャッチアップする方法方策も取れたし、
それを実行する時間もあった。でも、できていない。

F-1自体オワコンだしな
ホンダもフェラみたいにスポーツカ−で商売するわけでもないんだから
F-1の技術なんて無用だろうに

ノウハウもない日本のメーカーと関わるからこういう事になるんだよ

>>233
石原のお陰で東京は空を取り戻したし東京マラソンもできた
東京オリンピックも石原の遺産
石原以前は渋谷や新宿の道のど真ん中で平気でドラッグ売ってた

去年のアカデミー賞でホンダのシビックが馬鹿にされてたっけ
アメリカでもそんな扱いなんだなって思った

復帰してから何も変わってないな
例年通り散々な結果に終わって、来年こそは絶対に本気出す言いよる

>>412
吸気可変機構w

可変吸気機構と言いたいのかな？

F1なんて無意味なことに金かけるなら、電気自動車や自動運転に投資すべき

トークンがーとか言ってたけど、最終的にはかなり緩くしてもらってたろホンダ
一年間開発できるとかぬかして様子見したのに、レースしながら開発してる奴らに負けて、トークンガーと言い訳
そして、他のチームとヨーイドンで始められた今回も
シーズン中は出来なかったのでーとシーズン終わってから開発し出す始末
後から参戦だから仕方ねーとかルールで縛られてるから仕方ねーとか笑わせんなよ
ただただ能力不足で追いつくどころか置いてかれてるだけじゃねーか

くわえてホンダはスピードも技術も持久力も戦術眼もない

>>769
ストレスメンバー？
レーシングカーに持ち込んだのは
ロータスだろｗ

エンジンにオリーブオイルかけてみたらどうかな？

>>753
三菱のサイレントシャフト技術が無かったら
今のメルセデスもポルシェも無い

>>786
ポルシェの発明を三菱がパクったもの
特許の不備をついて権利を掠め取っただけ

>>787
サイレントシャフト技術の基本は
零戦のエンジンから

このスレの書き込み
99.9％は高齢者によるものですー

継続してないと技術は育たないんだねえ
スタッフも入れ替えで１からやり直し
スタッフ育つまで無理かな
ホンダのエンジンにパワーがないって
セナが聞いたら泣くぞ

新井の大口がなくなっただけで状況はまるで変わってないんか
いやむしろ悪化か

セナだって92年撤退発表前はパワーねえパワーねえって愚痴ってたじゃん

>>792
シャシーバランスのことは言ってたけど、、
V12はパワーはあったろ？

往年のチャレンジするホンダはどこにいった

美人に生まれたから
https://t.co/QsCKDT6Vwh

>>764
ホンダエンジンが6年連続コンストラクター獲る前の2年間がポルシェエンジンがチャンピオン
ホンダがポルシェから王者の座を奪って絶対王者になってるのは事実じゃん
お前から言わせたらポルシェもモータースポーツの脇役扱いですか？
あとソーラーカーみたいな未発達な分野と今より人気も注目も集めてたF1の参戦を同じに語ってるのがアホな事もわからないんだな

ホンダは所詮軽自動車メーカーｗ

あと一年撤退を遅らせて優勝してから辞めてれば最高のシナリオだったのになあ
ついてないわ

>>778
そらそやがな。
日本人がその他のアジアを見下すよりもはるかに酷いで。

全部エンヂンのせいかよw
シャシーにも責任あるだろw

↑ホンダ社員はこう思っていそうだな

>>798
ホンダがいないからブラウンは勝てたって考えは無いのか？

宗一郎が生きていたらスパナをぶん投げてるだろうな

今のHONDA車見てたらこうなるのも必然
以前の記憶に残ってるHONDAはもういない
F1キャリアのしめくくりに選んだ車がこれじゃキレるのも分かるよ

アロンソすまんな。

>>800
コーナーは問題無いがストレートで30〜40キロ遅いってよ

>>805
コーナスピードの時点で15〜20km遅いんだそうで

一方、ホンダの総責任者は、設定されていた記者会見をぶっちし、そそくさと逃げるように日本に避難することで、ボスの威厳を見せつけるのであった

もうF１にこだわる必要ないと思うのだが

GP2のエンジンで走るなんてレギュレーション違反じゃないか

>>792
確かに言っていたけどルノーV10とシャーシバランスが最強過ぎて
シャーシバランスに劣るホンダV12がそれに勝つにはもうパワーしかなかった為

>>810
シャーシバランスが劣る原因の一端にでかくて重すぎるホンダエンジンもあったからなあ
当時のF1エンジンとしてはルノーより劣ってたとしか言えない

>>811
良シャーシにバランスに長けるルノーV10、加えてアクティブサスペンション
でマクラーレンは詰んだ

>>810
ティレルホンダもホンダV10が重くてフォード時代よりバランスが悪かったって言われていたな

>>188
ロリー・バーン設計のベネトンBMWは超高速オステルライヒリンクで超絶速かったが

>>769
四輪、F1に関しては中村良夫が引っ張って本田宗一郎は足を引っ張ったって話もある。
カリスマではあったが技術論に関して言えば高等教育を受けた技術者（中村、河島）と軋轢があったんじゃね？
それを上手くコントロールしてたのが藤沢武夫

本田宗一郎が空冷にこだわったけど中村はじめエンジニア陣は早々に空冷に見切りを付けて
水冷マシンを開発したことに本田宗一郎が激怒したんじゃなかったっけ

>>812
信頼性重視して重いが壊れにくくパワーあるエンジンを用意してきたホンダ。
さらなるパワーアップ手段は多気筒化。
エアバブル引っさげてシャシーとのバランス重視で挑んできたルノー。
パワーアップは特殊ガソリン。
NAエンジンは結果論だがコンセプトの時点で保守的だった。

>>581
せめてソースはって言えよ

ホンダエンジンのあまりの強さに規制で縛ろうとしたバーニーと口論になり「F1にイエローは必要ない！」と言われた桜井時代


ホンダPUのあまりの不甲斐なさに業を煮やした元世界チャンピオンドライバーから「GP2エンジン」と揶揄される第4期

なんでや････

ホーク�U
トゥデイ
バモス
儂が今まで乗ったパワード･バイ･ホンダ

POWERED by HONDAからPOWERが抜けて

ED by HONDAになってしまったか

そりゃマシンに差があるから順位に差が出るんやで。
良いマシンに乗れればカムイでも表彰台に乗れるんや。

過去の栄光にすがるホンダファンが痛々しい
完全に時代は変わったという事に気付かなきゃいけない

>>819
バレストル

栄光にすがるんならまだいいがその栄光とやらが記憶の改変の産物だから困ったちゃん
ウィリアムズルノーなんて最低重量オーバーのバラスト要らずのマシンを巨大なパワーで引っ張るマシンだったのに何故かバランスの良いマシンだったことになってる

難しいんだね。あの本田がここまでの言われよう。
そりゃnsxもダメだろう

今年で見納めになりそうやな

今年は罰ゲーム参戦で退場だね

新井ー、全部お前が悪い！

スーパーアグリの方が良かったんじゃね？

スーパーアグリの件というか第3期ホンダ自体がな・・・・・
端から見てても所轄の事件にしゃしゃり出てくる本庁の構図だったしな

スーパーアグリの方が調子良かったからホンダからいちゃもんついたんだよな確か

確かカナダだったかな
スーパーアグリの佐藤琢磨がマクラーレン・メルセデスのアロンソをストレートでぶち抜いた時は
深夜なのに思わず声を上げてしまった

>>769

ロータスじゃね？

スピードの次元が違うと
シャシーがいいのかどうかの評価すらできないって聞いたことあるよ

ホンダはもうレースやるような会社じゃないと思う

TAMIYAが参戦しろよ

ホンダはリクルート弱いんじゃねえか
トヨタに取られちまってね？

契約した自分を責めろ

>>834
ロータス49だよね

でもアロンソが怒るのももっともだろこれ
腐っても世界的な自動車メーカーのホンダが3年目なのにクソみたいな失敗作出してきたんだぜ

さくらの奴らは何考えて仕事してんだ本当に
大金投入して自社のネガキャンとか頭おかしい

>>825
初期アクティブサスは性能に差が有りすぎて全てのコーナーでの
速度が違った。コーナーの脱出速度で負けるのに、ストレートエンドでは
負けてないってはまぁまぁ凄い話。

>>841
丸二年以上も外に怒りを見せないとか、ホンダは真のチャンピオンにどれだけ我慢させたのかと・・・
成果とか良いからもう撤退してくれや

ホンダがリクルート的に優良企業になってしまったからな
尖ったやつが入らなくなった
今はトヨタの社長の方がホンダっぽいノリを持ってるからそういう奴が集まる

今回ホンダの布陣見て、経験者ほとんど居なかったやん。勝つつもりはないねん、端から。
なんか若手に経験積ませられたらそれでええらしいですわ。

多少遅いとかそんなレベルじゃないからな
他が100周近く走ってテストしてんのに30周程度で壊れてしかもタイムも最下位近辺

シャレになってないよこれ
もっと報道されてもいい

>>769
ロータス43

Ｆ１は若手技術者に経験を積ませる場であって勝つ事は目指していないって公言してるし今の状況はホンダとしては予定通りなんだけどな
なんで叩かれるんだろ？

開幕戦は良くて2台リタイア
まぐれで完走しようものなら全チームに周回遅れにされるとかあり得るぞｗ

>>848
結果をだせていないからでは

ホンダがどう考えようと
人はレース活動には結果を期待するものだし

>>843
初年度からGP2とか叫んでブチ切れてたじゃん

あそこまで侮辱する奴もそこまで侮辱されるような仕事する奴らもめったにおめにかかれない

>>851
しかもホンダの地元で社長だかが観戦してたんじゃなかったっけ？
そこで世界に中継されてる無線でアレだからなw

よく平気でいられるよなホンダも

>>845
ある意味、それはフェルナンドにも失礼だよね。
もしそうなら彼にもそういう意向を伝えるべきだな。

サッカーかと思った奴ｗ

昔のマクラーレン、ホンダは良かったのに今のは駄目だな

ホンダは若手エンジニアの育成に重きを置いてるから、
その過程でホンダ以外の人間が迷惑を被っても知ったこっちゃない
ってスタンスなんだよなー
自己中すぎるんだよホンダは

>>848
どこでそんな事公言してんの？お前の脳内でか？

>>748
無能バブル×ゆとりか
それじゃどうしようもないな

バトンがHONDAに関わらなかったキャリア見てみたかったな

>>848
マクラーレンなのはまぁ良いけど、アロンソが潰されたのがファンとしては極めて残念。
勝つ気がないならそれなりのチームでやってくれればいい。

自動車レースなんてものは元々貴族の遊びなんだから
東洋の有色人種の出る幕じゃないよ。日本人は安くて
壊れにくい地味な量産車を作っていればいいんだよ。

こんな欠陥品持ち込んで賠償とか請求されないの？

>>166
なんか笑顔が絶えない朗らか職場だな
レースをやる緊張感は無いな

>>848
メーカーとして参戦して勝つこと目指さないならさっさと撤退したほうがいい
他より3秒遅いパワーユニットしか作れないならやるだけ無駄

>>251
今のF1なんて昔みたいに人気もないのに
わざわざ参加して
やる気もない社員にやらせて恥を晒す
今のホンダの経営陣は馬鹿だな

ホンダってスーパーGTもスーパーフォーミュラもダメダメだよな
まともなのはMotoGPだけか
市販車でもフィットとかリコール連発してたし4輪部門にまともなエンジニアが育ってないのかね

ホンダはエンジンを小さくすることに挑戦したんでしょ
N-BOXにはいいかも知れないけど
F1には意味なし

日本でベンチテストしてた時からパワーも信頼性もイマイチだったらしく
それで実際走らせてみたら遅くて壊れまくって原因もわかりませんって
これってもう設計の段階から終わってる予感

スズキダイハツホンダと言われる軽自動車メーカーだから仕方ない

>>501
それ日本のあらゆる業種に言えることだよね
現場の職人芸に頼るだけで、組織の賢さが要求される領域になると太刀打ちできない

撤退やむなし

>>849
またQ2進出したら祝杯あげる日々が来るのかｗ

テストで遅いクルマはその年絶対遅いんだよな

>>848
だったらアロンソを呼ばずに松田つかうとか、最初からバントーン乗せとけって話しになるんだよ。

ホンダの馬鹿さ加減笑うのは芸スポでもできるから
【F1】フェルナンド・アロンソ、とうとう怒り爆発「ホンダはパワーも信頼性もない　全てのストレートで30km/h遅い」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1489031034/

モタスポ板なら
アロンソはいつ枕離脱休養するか？、
ホンダの撤退はいつ？、代わりのPUは、
代えたらどれだけ速くなるか、
論議した方が ここらしくないか？

つーか、今年限りで引退、という噂が流れてるが・・・

モトGPみたいにゲタ履かしてくれよ

>>815
東京電機大の佐野先生には昔凄く世話になった

そらあのミラン野郎もパワーもないしトロイからなぁ

ジャップ、ダサすぎww

みとめるわ。

負けるもんか、負けるもんか！

滑稽を通り越して憐れみすら感じるねww
頑張って、技術立国ww

>>845
> 若手に経験

若手「いやぁ、外国の自動車メーカーには敵いませんわ。ウチはおとなしく日本で軽とミニバン売っときましょｗ」

NSXもコスワースだし
本田にF1のPU作れるけねーだろ

トヨタは社長がF-1やらない言ってるから無いだろ

トヨタの社長は箱レースが好きだからな　当面の課題はルマンは制覇だろ

ミニバンの本家だから・・・

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ G P 2 エ ン ジ ン ！　G P 2 ！＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

バイクだけ造ってろ

なんか段々カスくなってね？ｗ
つべのマクラーレンのテスト映像の
コメント欄、外人にメチャメチャ
イジられてて笑ったわｗｗ

NHKの番組見たら、ホンダ開発の自己満足感だけで動いてた。危機感も無いしこれは無理だよ

ホンダF1第一期のレジェンドが死去
http://www.topnews.jp/2017/03/11/news/f1/154706.html

F1て商売につながらないもんな

なんでそんなにホンダがクソになってしまったんだろ?

軽wwミニバンwwww
世界で見向きもされねー
キモ車でも作ってろよ

>>893
ホンダのCMに出てたね
中村良夫さんと組んでシャシーは英国、エンジンは日本という体制で勝ちに行ったが本田宗一郎御大のお気にめせず、本社より送り込まれてきたのが空冷エンジンのマシン・・・・・

>>895
大企業病って行ってしまえばそれまでだが、F1に限って言えばF1村知らない連中がなんもわかろうとしないまま仕切っている感がある。

最後の最後で故障するトヨタ
パワーも信頼性もないホンダ
日本車ダメすぎるｗ

今のF1はチャレンジとか育成とか甘い考えで参戦しちゃだめだと思う
他からトップエンジニア引抜くくらいじゃなきゃ取り残される

パワーの無いホンダなんてタダのハリボテだな

ホンダターボの時代には、今の惨状は全く考えられなかったよな。

車に関しては既に、軽とミニバンでも作ってろって感じの会社に成り下がっちゃった。

>>876
WEC行って欲しい。

まああれだろ、アロンソとバトンが嫌になって出ていって日本人乗せて無双する作戦なんだろ

>>51
ト○タをライバル視してからおかしくなったと思うんだよね。
背伸びして自滅した感。

マクラーレンのエンジンコンパクト要求のせいでパワーで無かったりしでだろ？

>>886
レース好きな社長なのにやらないって宣言しているのか
金かかりすぎるからかな

あーぁもう撤退だな

日本人乗せなよ。
それでいいじゃん。

>>892
勝つことが目的じゃないからでしょうな

いかに儲けたお金の税金を減らすかに焦点があるように思えますな。

ストレートで30km/hも遅いだってよｗ
これって、もう混走させることすら危険な速度差ｗ
走行車線90キロのトラックの間を一般車が130弱ですり抜けるのと同じくらい危険。

じゃあ乗らなきゃいいのにw

>>907
レース好きな人間ほど勝てるみこみのない勝負には出ない
ホンダ二期の時もいきなりF1に再参戦して川本さんが大反対した歴史がある
なのに四期参戦時に開幕前に青山にアロンソやバトンよんで経済記者相手にドヤ顔でプロモーションした今の無能首脳陣・・・・・

ならすぐに辞めてよ。
誰が乗っても同じなら日本人乗せろ。
年間予算の多くをホンダが出してるんだぞ。

ホンダ 機能買い で検索してみると
今のホンダがどんな状態だか少しわかる

トップグループから一周2秒遅い上に
信頼性も無い。
良いとこどこ？

あ〜あ言われちゃったｗｗｗｗ

シャーシが悪いとか言ってたけどただのおごりだったんだな
言ったやつ首にしろ

ホンダ自体はどうでもいいっちゃどうでもいい
ただマクラーレンやアロンソを巻き込んでやらかしてるからな
車体もホンダでドライバー2人も日本人ならかつてのスーパーアグリのように
微笑ましく観てもらえただろう

>>496
お宅の国中止になりましたよねｗｗｗ

ホンダもアホよな
金かけて汚名だけを買ってるようなもん

撤退しないならホンダ単独でやればいいのに
前の総責任者は人材育成が目的だと半ば明言してたけど、それなら車体もやらないと片手落ち

ホンダって中は20年前から役所以上にお役所体質だった。
もう、それまでの貯金を食い潰すだけだと思った。
ここまで持たせるとは莫大な貯金があったんだなぁ〜

第3期をもう1年我慢してたら完全な総合優勝できてたのに
慌てて撤退決めた奴がホームラン級のバカ

この怒りエネルギーも回生！

>>892
>>913
今の惨状を見ると、ホンダはレースの会社じゃなくなったんだなぁと痛切に感じる。

モトＧＰとか二輪方面に関してはＨＲＣだし全く違うんだろうけど。
ヤマハに二連覇を許した８耐は何とかしろよと思うが。

>>795
よっ

本田にスピードを求めてどうする

この外人ビビッてアクセル全開踏み込めないだけだろ
俺に貸してみろ、たぶんこいつより速いと思うぜ

>>924
エンジンがホンダでは無理だったろ

>>926
今のホンダは、ホンダが負ける鈴鹿サーキットなんか潰してしまえとかマジで言いそうだ

ちょい昔のピレリタイヤみたいな風評だな。

F1で信頼性のないピレリタイヤなんて買わない。ってなったしね。

>>880、>>883、>>896
君はどこの血なの？
ヒュンダイ？なんとか汽車かな？
ホンダのF1参戦から30年近く経つのに
経験すら出来ない糞自動車メーカーの君らに言われたくないね

RCV213は別格だけど、CBR1000も他社より遅いよな。

過去の栄光にすがった結果、過去の栄光に泥を塗る

>>933
30年もやってこの有様？ププッwww
もう止めたらいかがですかー？ww

>>936
ホンダは現状で勝てなさそうだから個人的には辞めていいと思うよ

だが世界最高峰のオンロードモータースポーツに無縁で認められてないお前らに言われたくない
ホンダは過去に総合優勝してる訳だが、100歩譲って最低でも契約結んでから煽ってこいってw

>>937
ジャップの人って、過去の話大好きだよねww
さぞかしいい時代があったんだね。一生やってろよ。

ちょっと前にやってたBSのドキュメント見て
ああ、これじゃダメだわ・・・と思ったわ

>>938
ブーメランで頭に突き刺さって血が吹き出てないか？お前

>>897
シャシーはロータスに断られて自社開発にシフトしたと記憶してるけど
そんでもってシャシー開発は佐野先生が一手に引き受けた

そもそもブラックリーの施設を売ったのが馬鹿
復帰するなら施設残して来るべき日のために研究すれば良かったのに
アホみたいに参戦、撤退を繰り返してたツケだ
F1は経験、ノウハウ、直感、理論全てが必要なのに
普段から請負や派遣に図面作らせたり実験させたりして自分等はパワポ作りばっかしてるから当然の帰結だよ
もう一度、木内君、市川君にでばってもらった方がいい

>>926
新型ホモロゲーション車両が出るまで我慢だ

ホンダはもうずっと新卒採用でもF1をやりたい奴を積極的に採用しなかったし、採用しても生技に回したりグループ会社に配属にしたり冷遇してたからな
昔はレース好きが面接に来るとどんな話を聞けるか楽しみだったが、面接対策か知らんがレースを語る学生が減った

おーい電気系統のトラブルが結局マクラーレン側にあったんだがホンダ必死に叩いてるやつらどういう気分？
トラブルをほぼホンダ側に押し付けてきたわけでえらい話だぞこれ

>>923
放蕩体質でなんともならなくなりつつあったのを官僚制度で立て直したのは仕方ないんじゃない。お役所体質にしなきゃ生き残ってないかも。
ただ官僚の机上の空論だけで育った世代が仕切りはじめて弊害もあるだろうね。機能買いにシフトするのも仕方ない。

>>945
1年目からずっとそうだけど、お互い責任押し付け合ってるんだよね
こりゃダメだわ

>>945
すべて枕が唆した

>>945
圧倒的にエンジンのパワーが足らねーんだよ
責任転嫁すんなクソジャップ
現実見ろ

ホンダはウィリアムズと組むべきだったな

つﾌﾝﾀﾞｲ

バンドーンは怒ってないから大丈夫

>>945
ホンダのMGUがクソすぎてマクラーレン製へ変更とかあったな

>>919
金とエンジン出してるのに何で日本人乗せないのか不思議だわな
トップ3みたいにガチのチャンプ取り争いなら仕方ないが
枕に遠慮してるのか一応勝ちに行ってるポーズなのか

アロンソの顔も3度までやぞ

【バルセロナ合同テスト・DAY4】
ホンダ長谷川祐介「電源遮断は車体ハーネスが原因。新スペックPUは3日間ノートラブル」

>>923
外から見ていると
おかしいと感じたのは10年位前からだったが
そんなに前からおかしかったんか
いつまで持つかなあ
10年後にはシャープだな

>>956
PUのパワー不足なのは変わりないわな

パワー不足連呼の朝鮮人笑えるｗもうそんな一辺だけの話じゃなくなってるのに

リミッターカットしろ

ホンダはパワーがあるなどと嘘を言ったことはないし、パワー不足は認めてる
マクラーレンとアロンソは、シャシーは問題なしすべてPUのせいと嘘をついて罵詈雑言をあびせまくり

ホンダはマクラーレンとは別れてワークスチームでやるべきだな
遅ければホンダだけのせいにされるし
この先たとえ速くなってもPUメーカーはあまり話題にならないことは
過去のレッドブルとルノーがが実証済みなんだから

パワーのあるPUを早く作るしかないね
このままじゃマクラーレンと契約切ってもどこも載せてくれないよ

>>501
日本の暗記中心の教育じゃマネジメントできる人間が育たないんじゃないの

>>957
川本が退任して吉野が社長になったのがトドメ

>>961
アロンソはスピードが無いからシャシーの問題はわからない、つかめないと言ってるだけだろ

>>966

アロンソ
「シャシーに関してはすべてうまく機能しているよ。僕たちの問題はひとつだけだ。それはパワーユニットだよ」
「信頼性もパワーもない」

>しかし最終日、アロンソのマシンはまたもや走行中に電源がシャットダウンしてしまう。
>「9コーナーで縁石に（底を）ヒットした直後に止まったので、衝撃が関係していたのだと思います」
>という長谷川総責任者は、「それ以上は私から申し上げられません」と語るにとどまった。
>なぜなら、原因はパワーユニットではなく、車体側にあったからだ。
http://www.as-web.jp/f1/98088?all

壊れたのはシャシー側の領域で
そのきっかけを作ったのはアロンソのドライビング

>>968
パワーがない理由は？

それはホンダ自ら認めてるとおりホンダの力不足なだけ

>>967
「すべてのストレートで30km/hも遅く走っていると、クルマのフィーリングを掴むのは難しいんだ。
フィーリングはいいけれど、通常のスピードで走った時、何が起こるのか分からない」

>>971
>すべてのストレートで30km/hも遅く走っている

これがそもそも嘘なわけで・・・

F1 Topic：アロンソの「ホンダパワーユニットは時速30km遅い」は本当か？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00097520-rcg-moto

納得いかない記者が手動で計ったら21キロしかさがあらへんでって記事に何の意味がｗ

今のホンダは会社のネームブランドにつられて入ったサラリーマンばかりよ
会社に入ることが目的化
闘争心なんてない

ジャップの連中、総現実逃避でクッソ笑うなww

始まったら
めちゃめちゃ強いんだろ

みんな分かってないな。
マクラーレンは壮大な三味線をひいてるんだよ。
実はあと3秒は早く走れるけど、ライバルたちを油断させるために、
わざと遅く走ってんの。
オーストラリアではきっと
「な、なんだあのエンジンは！？」
「日本のホンダだ！」
「すごいぞホンダ！」
ってなるんだよ！


以上、俺の夢でした。。

こんないつ止まるかわからんマシンなんて危険過ぎるからレースから除外させろや！
高速コーナーやストレートで急停止してそれに他の車絡んだら下手すりゃ死人でる事故引き起こすぞ。。

ヒュンダイの方がいいエンジンを作るんじゃないか？

>>977
見てえよマジで

>>975
ID変えてご苦労さん
お前みたいな反日なのに日本人の名前して日本語使って日本食食って日本に住んで日本人のフリして
2chのF1記事で知識に乏しくジャップと煽るのが精一杯の真性の馬鹿はお前だけだよ

>ベンチテストの段階でさまざまな問題があって、目標としていたパワーに達することができないまま、テストを迎えることになったことは事実です。

これが1回目のテストでなく2回目のテストで発生し、
恥ずかしげもなくPLが認めるなんてバカなの？
マネージメントが成立してない。
しかも原因の追求ができていないから、
挽回の方策も日程も出てない可能性が高い。
また、一年棒に振るつもりなのだろうか。

ホンダはドコモに帰るべきだね
ファーウェイチップを使用するソフトバンクは、中国に駄々漏れ
マクラーレンイギリスは、すべて中国の傘下
ドコモは安倍総理に守られている

ホンダじゃなくもっとパワーのあるマシンに
乗ることが出来ていないのは自分の責任なんだよね

そんなドライバーしか来てくれないチームにしか供給できないのもホンダ自身の責任だね

>>981
過去の思い出に浸る
現実逃避する
関係ない他国に八つ当たり

このスレの要約ですwww