【鉄道】JR東、新幹線に新型試験車両「ALFA―X」　360キロ運転目指す[07/04]©2ch.net ->画像>1枚

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1のっぺらー ★ 転載ダメ©2ch.net2017/07/04(火) 19:41:05.31ID:CAP_USER

JR東日本は4日、新たな新幹線の試験車両「ALFA―X（アルファエックス）」を導入すると発表した。
現在より40キロ速い時速360キロでの営業運転に向け、安全性や快適性を検証する。
結果を反映した新型は、北海道新幹線が札幌まで延伸する2031年春ごろまでに完成させる方針。

JR東によると、アルファエックスは10両編成で、試験での最高速度は時速400キロ程度。
19年春に完成させ、主に東北新幹線で試験走行する。

新幹線の先頭車両は騒音対策で「鼻」を長くしている。
アルファエックスは両端の一方の鼻を現行のE5系と同程度とし、もう一方はさらに長くして効果を検証する。

写真：JR東日本が導入する新たな新幹線の試験車両のイメージ


以下ソース：共同通信　2017/7/4 18:50
https://this.kiji.is/254893062940278788?c=39546741839462401

2やまとななしこ2017/07/04(火) 20:01:18.43ID:q1lTdikO

アナルセックスとか酷え名前だな

3やまとななしこ2017/07/04(火) 20:03:32.14ID:YF0dV8/B

400キロ出ても青函トンネルで120キロになるんじゃ意味ないだろ

4やまとななしこ2017/07/04(火) 20:09:03.81ID:qlNDyVj3

新車両もいいけど整備新幹線区間の速度制限解除すれば
一銭もかけずに時間短縮できんでないの

5やまとななしこ2017/07/04(火) 20:10:50.07ID:YAHfOma+

>>2 でも、上のほうのモデルならスルっと行きそうだな。

6やまとななしこ2017/07/04(火) 20:28:41.90ID:+znG7Qtb

今度の新幹線は液体ターミネーターか

7やまとななしこ2017/07/04(火) 20:44:03.36ID:RDX0DcyP

2031年春ごろまでに完成させる方針。
なげー

8やまとななしこ2017/07/04(火) 20:46:31.64ID:nXY9eQE9

大宮ー東京間のだらだら運転なんとかしろ。
たかが30キロにどんだけ時間かけてんだよ。
ＪＲと埼玉県との協定見直し必至だろう。

9やまとななしこ2017/07/04(火) 20:46:45.22ID:26f6/xwC

こういうのってどうやって長期計画立てるんだろ
設計とか何もしてない状態だろう？
建物とかならともかく新技術もたくさんあるだろし。

10やまとななしこ2017/07/04(火) 20:49:43.56ID:Yc+Y4OzI

360kmだせるならリニアいらねーだろ！

11やまとななしこ2017/07/04(火) 20:50:34.78ID:hupNRk0c

ノーズを長く扁平にして空気抵抗をできるだけ少なくする。
それはいいんだけどなんか無駄なデザインだと感じてしまう。
もっと機能的にできんもんかね

12やまとななしこ2017/07/04(火) 20:52:38.33ID:hupNRk0c

こういう研究に金がかかってるからJRは既定の運賃を値下げしない。本当はメンテナンスや
人件費を削らなくてももっと運賃は安くなるはずなんだけどね。

13やまとななしこ2017/07/04(火) 21:04:02.11ID:hSmxnync

猫耳はやめたんだ

14やまとななしこ2017/07/04(火) 21:08:39.03ID:Igtc9BGc

もう値段を下げていかないとな。
家族4人で新幹線乗って往復8万なんてどこの富裕層だよ。
おかげで繁忙期に高速渋滞するし

15やまとななしこ2017/07/04(火) 21:11:47.32ID:uzhjr95e

>>8
今となっては騒音の問題じゃないんだよ
本数多すぎ、カーブ多すぎで無理
バイパス路線を作るしか無い

16やまとななしこ2017/07/04(火) 21:13:14.16ID:BzJUc9M8

360km/hはFASTECH 360で一度チャレンジしてあきらめたんちゃうか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E8.B5.B0.E8.A1.8C.E8.A9.A6.E9.A8.93.E3.81.AE.E7.B5.90.E6.9E.9C

17やまとななしこ2017/07/04(火) 21:16:38.81ID:CFCttZZE

リニアいらねーw

18やまとななしこ2017/07/04(火) 21:21:13.06ID:oR6FSVUR

新車両開発するより路線とかトンネルを工夫した方がお得だと思うの。

19やまとななしこ2017/07/04(火) 21:23:13.02ID:6f8g+ypo

>>8
訴訟上の和解だからかんたんにはいかんよ

20やまとななしこ2017/07/04(火) 21:24:17.30ID:Sz9r+xcv

>>3
青函トンネルと都内から大宮まで

21やまとななしこ2017/07/04(火) 21:24:56.68ID:u+eCjMDM

北海道とか曲線半径6000Rとかが多いし駅間距離も長いだろ
東北や山陽、東海道の一部、米原ー京都あたりも線形が良い
360と言わず営業最高速400ｋｍ台を目指せよ。試験走行では500ｋｍ台ね
1997年頃に東海道米原ー京都間で試験車両が443.1くらい余裕で記録している
高速鉄道の速度向上は天井知らずなマグレブリニアが今後受け持つが
鉄輪高速鉄道として有終の美究極の領域を安全の元に追及しろ。
速度向上の障害の一つが一瞬のパンタグラフ騒音とか莫迦みたいな規制は
基準を緩和するか変えてしまえ。あんな馬鹿な規制は日本くらいだろう

22やまとななしこ2017/07/04(火) 21:25:45.12ID:PIdGh9LD

プラナリア

23やまとななしこ2017/07/04(火) 21:43:04.25ID:nUQfPGKh

>>20
東京駅から大宮駅まで地下トンネル化しろよと思う。
今の技術とシールドマシンなら出来るし。
青函トンネルも最新式の沈埋式トンネルで掘らずに新青函トンネル作れるしね。

24やまとななしこ2017/07/04(火) 21:44:45.49ID:nUQfPGKh

>>19
昔は難しかった地下トンネル化も今なら出来るので大宮まで地下トンネル化すべきだと思うの。

25やまとななしこ2017/07/04(火) 21:58:36.06ID:P4H8uDtq

うちにALFA75あるよ。

26やまとななしこ2017/07/04(火) 22:03:21.09ID:02EZK2Rh

今度はサーバル耳で頼む

27やまとななしこ2017/07/04(火) 22:10:51.01ID:0L/GxekZ

鼻だけで、昔の１両分になるんじゃあるまいか。

28やまとななしこ2017/07/04(火) 22:22:06.62ID:1GdtyYDi

それより山形新幹線どうにかしろ
トロッコ列車かと思ったぞ

29やまとななしこ2017/07/04(火) 22:40:53.90ID:Kh7DsHaL

>>10
スピードの問題じゃ無いんだよ。
東海道線は例え新幹線で500km/h出せても需要をまかなえないんだよ。輸送量が足りない。

30やまとななしこ2017/07/04(火) 22:41:40.73ID:8+o2JD73

>>17
その通り。

31やまとななしこ2017/07/04(火) 23:01:11.42ID:4/9biYQD

リニアに比べ物理的摺動部が残る車輪とレールでは摩耗が早まって管理が大変だねぇ

32やまとななしこ2017/07/04(火) 23:09:47.30ID:o7EH3Uc+

JR東海は断ったと言うのに支那に技術供与したクズどもか

33やまとななしこ2017/07/04(火) 23:10:57.89ID:9wb/f2SQ

従来型新幹線が高速化しても、リニアは必要。
輸送量増加が求められている中、現在のカツカツダイヤでは限界がある。
東海道本線にバイパス路線が必要。

また、リニアも将来的に営業運転500km/hからさらに引き上げられる可能性が高い。理論上は問題なく可能。

34やまとななしこ2017/07/04(火) 23:14:17.01ID:a88XdNQz

リニアって騒音どうなの？

35やまとななしこ2017/07/04(火) 23:15:40.23ID:O5RuwE+x

それよりも
東京〜大宮間の最高速度を170Km程度にアップ出来るようにアセスメントした方が
いいんじゃね？

36やまとななしこ2017/07/04(火) 23:20:18.50ID:it3Jn64r

>>21
東海道は沿線人口が多く、建築物が密集かつ、盛り土区間があるので、300km/hでの営業運転はムリ。
山陽の場合、東海道直通用だと300km/hまでが限界だ。更なる高速化を目指すと先頭車定員が減り、運転席側の乗客用ドアがなくなってしまう。
結局、更なる高速化は東北・北海道くらいか。
その前に『つばさ』のスーパー化が先。

37やまとななしこ2017/07/04(火) 23:21:10.06ID:NG7MQAbG

アロンアルファーX

38やまとななしこ2017/07/04(火) 23:21:11.48ID:TsJCcKJK

中国への対抗？

39やまとななしこ2017/07/04(火) 23:23:24.18ID:Y2IyU7QN

東海道新幹線でも京都〜米原間は330km/h出せる
高速鉄道シンポジウム｜ＪＲ東海
http://company.jr-central.co.jp/company/business/high-speed-rail/symposium.html

40やまとななしこ2017/07/04(火) 23:31:15.83ID:EVQ0fwpJ

整備新幹線区間の260Km制限も見直そうよ

41やまとななしこ2017/07/04(火) 23:34:50.97ID:WUYxfD0d

開業当初は２５０kmだったもんな。

42やまとななしこ2017/07/04(火) 23:49:23.82ID:PFsoBq31

>>37
そうきたかw
俺はカッターナイフみたいな名前だなと思ったが…

43やまとななしこ2017/07/05(水) 00:30:26.85ID:a/hHU0nP

一番　安上がりの
レールの幅を広げないのは、なんでだろう？

44やまとななしこ2017/07/05(水) 00:32:41.44ID:C1x4yl2F

運行時速４００キロ目指せよ
小さくまとまるな

45やまとななしこ2017/07/05(水) 00:53:38.05ID:uPw9faL3

リニアで肩こりが治りましたとかならんの？

46やまとななしこ2017/07/05(水) 01:08:30.16ID:Jq9aA3xb

東海道　→　曲線を直線化
３８０ｋｍ　可能
リニヤ　いらない
トンネル　だらけ　いらない
景色のない リニア いらない

47やまとななしこ2017/07/05(水) 01:29:06.84ID:JqZSJbhu

リニアは東海道新幹線の予備でもあるし、これ以上の過密ダイヤを避けるためにある。
５０年過ぎて大規模回収も必要になっている。
第２東名・名神と同じだ。

48やまとななしこ2017/07/05(水) 01:35:36.35ID:CPendIPH

エバンゲリオンカラーで内装もエバンゲリオン使用がいいな

49やまとななしこ2017/07/05(水) 01:54:19.50ID:fA1BPIRU

>>34
>リニアって騒音どうなの？

宙に浮いてるから静かと思いきや･･･風圧の音がもの凄い！
だから、ほとんどトンネルなのかもと思った

50やまとななしこ2017/07/05(水) 02:14:24.13ID:b8leqF0y

>>31
300km/h以上だと、朝露や雨でレールが濡れていると速度が出ない問題が起きるとか？

51やまとななしこ2017/07/05(水) 02:18:25.74ID:b8leqF0y

>>46
東海道新幹線も直線化したら、トンネルだらけになると思うｗ

52やまとななしこ2017/07/05(水) 03:38:57.53ID:GwCr5HdQ

リニア建設の必要性は？
1.東海道新幹線の全面改修のため
2.大地震時のバイパス路線確保
3.航空機との時間競争に勝ちたい意地のため
4.おらが町の町おこし

53やまとななしこ2017/07/05(水) 05:22:23.59ID:Qp3RR7E/

リニアはところで片道東京名古屋間運賃いくらなん？

54やまとななしこ2017/07/05(水) 05:22:33.34ID:1eM64+7C

>>53
ちがうよ
1　儲かりすぎてるが税金を払いたくないため
2　火災が名を残したいため
3　そもそもやめると火災の存在価値がないため

55やまとななしこ2017/07/05(水) 06:57:18.02ID:FbC6VRNc

>>48
山陽新幹線へどうぞ

56やまとななしこ2017/07/05(水) 08:19:30.36ID:lbHOyiMb

車内販売は

57やまとななしこ2017/07/05(水) 08:52:04.84ID:qtrA4yPk

20年後は東北新幹線は360キロ、東海道新幹線は300キロ、
山陽新幹線と北陸新幹線と九州新幹線は320キロ出てるといいな

58やまとななしこ2017/07/05(水) 09:05:00.91ID:LKtvSFq7

>>29
リニア建設して複々線化するイメージだな。
中央線が立川から新宿まで完全複々線化して輸送力アップして朝のラッシュ緩和になるイメージ。
>>32
JR東日本労働組合は凶悪左翼テロリスト組織の総本山だからな。
支那の忠犬だよ。

59やまとななしこ2017/07/05(水) 09:16:07.38ID:LKtvSFq7

後、リニア開通により羽田〜伊丹便を減らして国際便枠を増やせる。

60やまとななしこ2017/07/05(水) 12:01:54.85ID:fAOhCDJE

猫耳じゃない(´･ω･｀)

61やまとななしこ2017/07/06(木) 10:52:28.51ID:EMyfBgy8

>>32

見返りなのか

悪人が東京駅の駅長

62やまとななしこ2017/07/06(木) 10:56:50.15ID:EMyfBgy8

>>58

労組が原因か

震災の時の閉め出しも

63やまとななしこ2017/07/06(木) 11:07:58.85ID:CIEvIwUr

>>56
ロボットが車内販売して外人を驚かそう

64やまとななしこ2017/07/06(木) 16:43:51.46ID:/ursnr0L

そういえば、猫耳なんで止めたの？

65やまとななしこ2017/07/07(金) 08:40:23.79ID:ExSBtKqf

>>64
効果は認められるが、既存のブレーキのみで規定距離内で停止できるから。

66やまとななしこ2017/07/07(金) 08:59:47.99ID:XnuFz1KW

結局リニア用のトンネルで新幹線走らせるのがコストと効率で一番いいと言われてたよな。

電気食い過ぎるんだよこのノリモノ。

67やまとななしこ2017/07/07(金) 15:50:16.89ID:44pSRiPY

中国メーカー電気自動車「NIO EP9」が世界最難関コース　
ドイツ・ニュル北で最速タイム、世界一速い車に
http://cslbook.com/car/5194/

68やまとななしこ2017/07/17(月) 22:09:35.97ID:LwXAPkFI

４００キロはやんないとな。北海道も当然３６０以上出さないと。東北・北海道は
４時間の壁を破らないといけないんだから。国際競争上も、高速鉄道の速度は上がっていく。
日本だけ、価格が高いのに遅いでは、いくら安全安全言っても説得力が無くなる。
路線も、第二青函トンネルはちと難しいかもしれないが、上越新幹線と別の地下路線を
羽田から引くのはペイするんじゃないか？

69やまとななしこ2017/09/20(水) 14:05:45.82ID:h8eNfgfU

>>23
それなら地下トンネルも交えて高崎-寄居-川越-新宿-新横浜の別線を建設してもらった方がええ。

70やまとななしこ2017/09/20(水) 14:45:01.04ID:EI+oDRgK

>>67

支那チョンは日本のリニアがそんな羨ましいの！？w

71やまとななしこ2017/09/20(水) 16:34:24.82ID:0wOsUVgJ

整備新幹線区間の260km/h制限なくすだけで大幅スピードアップできるのにな

72やまとななしこ2017/09/24(日) 21:48:18.16ID:Dg6+t8X/

>>54
糞JR東海の考えだな。

その通りだな。

葛西ならやりそうだ。安倍ゲリゾの
お友だち予算もついたしな。

73やまとななしこ2017/10/07(土) 14:46:59.10ID:8GmAr7m6

>>21
止まることが一番重要なんだよ
地震多発地帯の日本で500キロ出してる線路を走る電車が大地震に遭遇したらどうなる？ってこと
リニアみたいに宙を浮いてる訳じゃないのだから

74やまとななしこ2017/10/07(土) 14:50:37.47ID:8GmAr7m6

>>71
無理
整備新幹線は最高速260キロまでの耐久性しかない
それでコストを下げてるんだから。
260キロ以上を走らせる様な設備に、改良や建設し直さなければならない

75やまとななしこ2017/10/09(月) 18:10:38.92ID:uSj6hQdI

キ ハ ４ ０ 最 強 説

76やまとななしこ2017/10/16(月) 23:11:00.05ID:i+xeiXNV

>>11
そんな感性だから日本の街並みは窮屈なんだよ。

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