【鉄道】ＪＲ北海道、８路線７９本減便　来年３月、日中・夜間を軸に[11/28]©2ch.net

ＪＲ北海道は２７日、来年３月のダイヤ改正で減便（一部区間の廃止含む）する方針の普通列車が８路線７９本に上ると発表した。
老朽化しながら経営難で更新できない車両を廃車することに伴うもの。
最も削減率が高かったのは根室線の釧路―根室間（通称・花咲線）で、全本数の４割に当たる８本が減る。
ＪＲは沿線自治体との協議を続け、年内に最終決定する意向だ。

減便するのは、
函館線（函館―長万部、長万部―小樽）、室蘭線（長万部―苫小牧、苫小牧―岩見沢）、
石勝線（千歳―夕張）、宗谷線（旭川―稚内）、札沼線（石狩当別―新十津川）、
根室線（滝川―釧路、釧路―根室）、釧網線（網走―釧路）、石北線（旭川―網走）の８路線１０区間。
７９本はディーゼル車で運行する全普通列車５４８本の１５％で、普通列車乗客の３％に当たる８４０人が影響を受けるという。

ＪＲによると、見直しにあたっては、朝の通学時間帯の列車を極力確保することや、
日中・夜間に乗車人員が１０人以下となる列車を中心に選ぶなど、利用客の利便性に配慮した。
それでも、朝の列車を減便しなければならない場合は、
２本の列車を１本に集約した上で「学校の始業時間などに配慮した新たなダイヤを検討した」（鉄道事業本部）という。
減便で通学できなくなるなどの支障は出ない―としている。

以下ソース：北海道新聞　11/28 07:00、11/28 08:27 更新
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0206961.html

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車が無いと観光にも行けなくなるのか
赤字怖さに顧客ニーズ無視とか・・・

韓国軍のベトナム人慰安婦の解明と解決を望む、韓国人はどう責任取るの？
誰かベトナム人慰安婦の像を日本の韓国大使館の前に建てろよ、寄付するぞ。

>>4
まあ、都市間だと高速バスが運行してるから大丈夫でしょ
むしろ沿線の地元民の足が不便になるほうが問題で

北海道＆東日本パスで周るのが正解。北の大地を各駅停車で行くのが最高！
これ以上減らさんといてくれ。

もっと減らすべき。営業係数２００以下は廃線でもいい。

新幹線やってる場合じゃねーだろ
在来線に集中しろや

旭川札幌間ノンストップ便作れや

採算の悪い地方路線はどんどん切り捨てるべき。
バス運行に切り替えても採算取れないような地域は仕方が無い。
自治体で小型バスでも運行してもらえ。

>>2
え？そうなん？

北海道の辺鄙な駅じゃ
電車待ってる時にも羆に会いそうだな

電車の走っている区間には熊はいない
ディーゼル車が走る区間には熊はいる

2時間に１本しか汽車こないんだもん
そりゃ車買うわなｗ

・公立小学校　片道１ｋｍを徒歩
・公立中学校　片道２ｋｍを徒歩
・公立高校　片道４ｋｍを自転車
・国立大学　内地で寮生活

学校のすぐそばで生活できるってこんなに便利なのかと思ったｗ
このハンデなかったら灯台いけたかもｗ

>>2
北東パスオススメ

すげぇ不思議なんだけど、なんでバスじゃ駄目なの？
一両編成のワンマン鉄道とアスファルト舗装のワンマンバスで何が違うの？
なんでわざわざ鉄道なの？

鉄道とバスのハイブリッド車両みないなものを見たことあるけど、意味不明で仕方ない
鉄道ってバスに比べた場合の実質的なメリットがあったりするの？

地元民は、普段鉄道なんて絶対に利用しない（１人１台自家用車が当たり前）のに、
地元議員は「鉄道はステータスだ！！」とか言っちゃうのが田舎クオリティ

熊「キハが好きです」

>>20
(っﾟ(ｪ)ﾟ)っでも、DF200の方がもっと好きです。

>>21
RED BEAR を好きなのか？

>普通列車乗客の３％に当たる８４０人が影響を受けるという。

3%でも840人しか影響ない程度の乗客数じゃ減らしたくもなりますわ

昔と違って飛行機は安くなったから、
その分新幹線のウェイトを下げるもんだけどな
戦艦大和作ってろくに役に立たなかった教訓が無駄になった
まあ官僚なんて税金無駄遣い競争が仕事だから
どのみち国なんて枯れるが

花咲線は廃止で良いのでは…

>>23
俺も目を疑ったｗ

840人って高校2つ位だろ

神奈川県民だけど、もし西武線が株主の言う通りに・・何てのと全然違うなあ
まあ西武線もよく知らんのだけど
相模線は廃止しても誰も困らんよ

3%で840人なら、全体で24000人しか、普通列車の使用者がいないってことだよな。

東京なら地下鉄一駅文にもならないな

／(^o^)＼ｵﾜﾀ

>>16
小学校から大学まで全部近い人だなとおもったら
下の分読んだら大学以外遠いって言う意味かよ。
私も20km自転車で通わなかったら東大はいれるわ。

廃線はやむをえないな。


ただし、JR札幌に社名変更すべき。

>>26
お前のほうがいらない


相模線は必要。

知ったかぶりは消えろ！

>>19
鉄道維持と叫んでる奴に限って死んでも乗らない謎

バスも不便だよ
自動車運転するしかない

路線はJR貨物に譲り渡して撤退しろよ。

北海道は降雪期間のバスは運休・遅延が普通だからな。
札幌なんか年間100億円以上除雪に投入してるからバスが冬でもとりあえず
時刻表通りに走ってるけど、地方に行ったらまず無理。
午後から吹雪なんかになったらホワイトアウトするし除雪は翌日になるし。
その点、鉄道だととりあえず除雪は吹雪でも普通に出来るからね。

最悪の精神科医　古根高 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1439931587/

>>7
頼むから古事記来ないで

本線以外はBRTにしちゃいなよ
維持するの無理だろう

組合員がこんなにしたようなもんだよ

>>35
宗谷線なんか除雪全然やらないから
爆弾低気圧明けだと都市間バスの方が復旧が1日早い

都市間バスに在来線が敗北した地域はホント哀れ。
バスは文字通り都市間の美味しい客だけ持っていくので
在来線はカスみたいな区間移動客ばかりで
輸送効率が激しく悪い。