23年度の運送業倒産345件に　人手不足と燃料高で採算悪化か [モフモフちゃん★]->画像>2枚

23年度の運送業倒産345件に　人手不足と燃料高で採算悪化か
2024年5月27日
https://weekly-net.co.jp/news/174009/

東京商工リサーチはこのほど、２０２３年度の道路貨物運送業の倒産件数が３４５件（前年度比３１.１％増、前年度２６３件）で、３年連続で前年度を上回ったことを発表した。年度で件数が３００件台に乗ったのは２０１４年度以来９年ぶりという。

資本金別では、１０００万円未満が２５３件（前年度比５０.５％増、前年度１６８件）と、全体の７割以上を占め、中小・零細企業の苦境が浮き彫りとなった。

理由別では、燃料費高騰などによる物価高関連倒産は１４１件（前年度比７６.２％増）と大幅に増加し、燃料費などのコストアップが各企業の採算性を悪化させる要因になっている。



ほかにも、人手不足関連倒産は４８件（前年度比１１８.１％増）で前年の約２.２倍を計上。東京商工リサーチが集計を開始した２０１３年以降、初の４０件を上回り、深刻な人手不足とそれに伴う人件費アップが運送業の経営を直撃している。

東京商工リサーチは、「大手事業者では、長距離輸送に中継地点を設けたり、共同輸送で連携をとるなどの対策をとりつつ、コストアップ分の価格転嫁も進む一方、下請業者が多い中小・零細企業では、２０２４年問題の対策が進まない企業も多い」とし、「価格転嫁の遅れから賃金アップの流れに追随できず、ドライバーの確保が難しい企業もある。燃料価格の高止まりによるコストアップでも企業体力を削られ、先行きの見通しが立たず、事業継続を諦めるケースが増加している」とコメントしている。

今後についても資金繰りが限界に達した企業を中心に倒産が増加する懸念が高いと見られている。

自民倒産だな
民主党時代なら有り得ない事だ
倒産した人は、よりカルトを憎むな

うんそー

もっとベトナム人輸入せな

運転手不足やし

中村秀一
弘岡保史
石崎裕志
服部敦一
西野寛哉
船津智生
渚西中学校の生徒全員集団ストーカーです

>>1
送料にたけ価格転嫁されてないからやん
ガチの安倍ちょんは悪

>>6
御殿山と牧野の間か？

アホみたいな法規制作るせいで今後の見通し立たないから廃業になるんだよ
意味わかんねぇ制度作んなや

>>6
御殿山と牧野の間か？

これで人手不足の会社に人材が回るんじゃないのか

>>9
社会の枠組み×人口動態→きれいごとで整える→人口減少→きれいごとを言ってられなくなってる今社会

>>11
なわけねえだろど阿呆

100あった仕事に対して90→80→70→60と働き手が減ってく社会に突入したんだから減ってくことのほうが健全な社会だよ

Amazonのせいか

運送業なんて無くてもええやろ

若者は普免すら持たなくなるしもう流通終わるじゃん

タクシーは平均所得が上がってるけどね

>>16
誰が運ぶんじゃボケ

自民はこの国を潰す気満々だな
このままだと地方に食料が行き渡らなくなるぞ

バカ「人手不足ではなく奴隷不足」
バカ「給料を上げればいいだけの話」

人手不足で疲れたまま高速乗って
渋滞の列に突っ込む人間プレス事故が増えそう

人員確保できない会社は待遇がウンコ過ぎてみんな離れて誰も近寄らなくなったんだろwww
潰れて正解な

タクシーは今のペースでやってたら事故だらけになるよ。年末の稼ぎ時と同じ仕事量だし。

円安で燃料費が・・・
物流壊滅か

安い賃金で破損させず最速で運搬させてんだ
やりたがる人が増える訳無い

通販禁止にすれば解決
商店街も活気が戻るぞ

観光立国とか馬鹿だろう
内需拡大を考えろ

>>22
実際今年になって身の回りでトラブルが多くなってきた。

本当に凄いことになりそうだな。あちこち中小系倒れるところあるんだろ
お前等がけちけちしすぎているんだよｗ

>>24
タクシーやばいよな　
地方なんてお爺ちゃんばかりやん
最近事故が目立ち始めたし

5時出勤だでそろそろ運送会社に向かうわな

外国人に頼るしかない

今まで安く買い叩いてきた人達が「え？倒産？困るよ～」とか言ってそうで草w

>>1
ヤマト運輸新スリーター「時は満ちたか…」

倒産が増えたら従業員が確保できるようにはなりそう。
ただ、失業者が運送業は不安定だからと他の業種を選びそうだが。

>>8
いや。違います。佐備と基部ですよ。

もっとグエンに運転させてほしい

最大要因は、インボイスだよ
ヤマトですら、個人事業主にメール便をやらせていたのを首切りしたからね
中小企業では無理

運送業の労働力がなければ高速道路のトラックの時速を上げればいいじゃないってマリー・アントワネットみたいな政策だよな、ガソリンも高いし自民党が無能すぎる

最新の調査結果では外国人労働者受け入れ賛成派が8割近くに増加
さすがに現実が見えてきたようだな
いまだに反対しているのは時代に取り残された老害だけ

ありがとう円安！ありがとう物価高！
ありがとうキシダ！ありがとうアベ！

残業代ありきの仕事なのに残業規制で生活成り立たないからもう辞めたいという人が多いらしい
しかし、コロナ前にもう見切りつけて転職したという人によるとスキルもなんもないし態度悪いかコミュ障まがいでサービス業なんて無理て連中が大半で、
余所でなんか勤まらん奴らばっかだから転職なんてまず無理だろうと

1ドル170円まで上がったらかなり酷い状況になるだろうな。社会不安が起こりそう。

軽油がリッター200円になったら運賃今の倍貰わんとやってられんだろうな

それでも送料無料を選びます

>>37
アイツラめっちゃ早いよな

これほとんどが黒字倒産だよ
運送会社や倉庫会社は人手不足だけど赤字のとこってあまりない
ドライバー不足で仕事請負えないなら会社畳もうって考える中小や零細が増えてる
あとはでかい会社に吸収してもらうとか
倉庫会社は万年人手不足でも派遣や外国人労働者さえ呼べば仕事はできる
2024年問題とか言われているが実際の現場は何も変わってないよ

>>47
黒字のくせに従業員にその利益配分しないから他所に移られるのでは？

>>47
なんでオマエが多数の内情知ってんの？

長距離運ちゃんって自由好きの左派が多いから保守老害には嫌われるらしいわ
その影響強そうな

らしいらしいうるせーよ

個人事業主の軽貨物事業者なんて倒産することも無いし
労働時間無限大野放しピンハネされ放題じゃん

>>52
倒産ではなく廃業な。労働と収入が見合わなければ普通に止めるだろ。

平成2年の運送事業規制緩和で運送業者が63,000社まで増加したのが原因
企業が平成以降の運送会社はほとんどブラック
どんどん潰れて630社くらいになるのが適正

そもそも物量増加の見込みだったのが、バブル崩壊とデフレによって予想が大きく外れた

武田真治「倒産、頭が痛いよ…」

この国はブルマを廃止してスク水を改悪してから少子化になって人手不足で衰退してるよな
今思えばブルマの廃止が分岐点だった

小さい企業は淘汰されてくね

大企業しか残れないよ
韓国兄さんみたいになってきたよ

倒産した会社から人が出てくるから人手不足解消だな
良かった良かった

>>9
規制ある方が労働者は助かるんだが
その代わりだんだんサービス悪くなる
ヨーロッパみたいに

変な規制が後押してるのは否めんだろ

この2024年労働問題とかコスト高騰が6年早かったら、新東名神は6車線化ではなく
幻のもう一つの物流新幹線が実現して、今頃は工事真っ最中やったかも
当然道路部分は2車線でしかも路肩も狭い猪瀬規格と同等以下

多重下請けの末端からうまみがなくなって倒産していく
氷河期に起きた新規の会社立ち上げの逆が起きてる

奴隷にしていたドライバーに逃げられたんだろ

でも、コロナ以降は就業スタイルの変化で新幹線のビジネス需要は減ったから
その分物流新幹線を走らせればいいと思う
車庫で遊んでる車両にそこで荷物を積み込んで、そして目的地(の車庫)まで運ぶ

>>1
しかし、神の見えざる手というのは、日本に存在しないのだな。
というか、がちで切羽詰まった人手不足になるまで、送料の値上げ、運転手の賃上げはやらんということなんだろうな。
マスコミは不足すると煽っているけど、こいつらは煽るのが仕事だから、まだ、なんとかなる状態なのだろう。

ドライバー２人乗せて交代で運転させればいいとか言い出す自称専門家がいるけどさ

ドライバーなんてコミュ障で人と接したくないからやってるんであって、そのメリット無くなったら誰も居なくなるんよな
ドライバーをトラック部品の一部としか考えてないてのが良く分かるわ

大学全入時代で名ばかり大学を出た底辺層がホワイトカラーに就きたがるからこうなる

本来3/4がブルーカラーに就かないと社会が成り立たない

ちなみに日本の荷主は運送会社への委託料上げるということはしてません
2024年問題があろうとなかろうと
働き方改革で長時間労働できないなら短時間で終わらせればいいじゃないというのが日本の荷主の考えです
委託料上がらないならドライバーの給与上げられません
結果2024年からドライバーの収入は減り仕事のきつさは倍になりました
そりゃドライバーは辞めますよ

>>64
普通にジジイになったから辞めてんだよ
ユトリ以下の人材が使えないだけ

もー駄目だわ、この国
自民の悪政のせいで今後まともに配送もできない国になり果てた
本当に奴らは悪魔でしかない

>>70
大手に少しずつ移動してんだよ

年齢気にするからだろうな
そのへんでぶらぶらしてる無職捕まえて免許取らせたらいいねん
運転なんて40でも50でもできるやろ

>>70
人生の半分過ぎたら流石に無理効かん　アスリートが現役引退して指導者に回るのも無理ない
でも、外国人使うならせめてタイ、マレーシアとかオースト、NZあたりの左側通行の国の人使ってほしい

円安にしたら国内はボロボロ

ありがとう自民党😭
超円安で運送業界を壊滅させてくれて

>>67
オマエも十分わかってねーけどな
乗り回し、ツーマンなんぞ大昔からあるわ
で、人件費倍でペイできんの？

ドライバーにゲイが増えてるのな()

なーにほんの２００年だか前まではロクなうんそうなかったんだ
余裕

自動運転はよはよ

>>6
あらあら 暴露されてますな

今の時代
官民問わず、ストーカー規制法で 引っかかるのに…

>>20
地方は食料豊富だよ
困るのは都会の人達

ドローンを開発しろやAmazon

>>75
日銀さんに
円安誘導されてるのと
カルト政権では 財政出動は不可能ですからな

>>82
今の百姓が作りつづけることは至難

円安で中小企業を潰そうとしてんだよ
最近の自民の政策は大企業と勤務者だけに優遇する政治だ
前者は自民と癒着しやすく後者は管理し易い
糞自民は安倍以降、政治利権ばかりだな

うちの会社でも元トラックドライバーって人が2人来た
まったくの畑違いの仕事だが両名とも「運転はもういいよ」だって

確かに。農業は暇なジジイが趣味でやっているようなもんだしな
その下の世代は何が何でもやらない

道路を見るとトラックだらけなんだけどな

副業やれとか言ってインボイス導入とかね馬鹿だわな
仕事するなと同義
税はかければかけるほど抑制される
無税にしたら促進される
信長でも分かってた話

>>88
だから移民にさせてんだろ

>>67
大昔は助手って若手の運転見習いがいて、荷下ろしやらせて運転もしたいばかりだから
正規運転手は寝てたって昔聞いたな

自動運転車を回せ
自動運転車は疲れない

民主党の敗北で悪夢のような自民党政権が誕生し、政治はモラルを失った。
投資家や大企業優遇の政治、経済成長率は民主党以下に低迷した。
自民党の無為無策で円安が加速し、多くの日本企業は調達難に苦しみ、生産活動を止めた。

運転手見てもジジイばっかりだもんな

運送会社は大手に収れんした方がいいだろ
価格交渉がしやすいし福利厚生もよくなる

円安でハッピー！！
国内に生産拠点が戻る！！
物価高でも飛ぶように物が売れる！！
円安こそ正義！！！

ネトウヨはこう言ってたよね？
高橋大先生も

ネット通販とか値上げされると困るから政府なんか対策してよ…
再配達問題とかでもいいから

そりゃそうなる
ブラック、ゾンビ企業など不要

そういえば昨日は日曜日なのに自動車を自宅に置きっぱなしの人多かったなw
ガソリン代考えてんだろうね。
あと物価高でガソリンに回すオカネをケチって安い食品スーパーだけ駐車場にたくさん車が止まってるのをよく見かける。

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題によって地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？

>>101
君は病気なのか？
同じ書き込みばかりしてるけど？

普通に考えればモーダルシフトを強化すれば〜と考えそうだが、トラック業界からのお布施から離れられないのかね？

自民党　コレからは自分で運べ　愚民共

給料不足
不在時は特別料金取っていいよ

倒産じゃなくて淘汰

ネット通販規制法を作るしかないな

>>71
はよ祖国へ帰れ。

岸田が全て悪いよ
能力もないのに権力欲だけは一人前

結局エッセンシャルワーカーとは名ばかりで
世の中の調整弁としていいように利用されて潰されるだけだな
よくこれでまだ働く奴がいるわな
みんなボイコットして世の中を止めてやればいいのに

>>50
菅原文太の陶酔を受けてそうだしな

芸能人みたいな必要のない奴らは余るほどいるのに

労働時間短縮するために
宿泊運送が増えたり
夜中走らされたり
1人で気楽な運送のはずが二人組になったりして
辞めてる人も多いね

下がり過ぎた運賃が規制緩和前に戻るまで潰れ続けるだろうね
今までが無茶苦茶し過ぎだったんだから仕方ない

必要以上に規制すると、無気力労働者増えてしょうがねぇんだけど
働き方改革って、金稼ぎたい人からすると悪法なんだよ

ただの奴隷不足からいよいよ本物の人手不足へ

>>11
労働に見合った対価が支払われない→人が集まらない→業績悪化という負のスパイラル

まぁ中抜き余裕と思われて水屋が増え、運送業界も飽和状態だったから
ある程度淘汰されたほうがいいかもな

運送業は独立する奴が多い

>>118
たいしたパイプもないのに、運行管理の資格持ってる奴さえ捕まえれば誰でも開業できるからな

自民党とかいう災害

地域ごとにAmazonやら楽天の倉庫作ってそこで受け取るなら送料無料とかにするしかねぇな

零細7割って単にインボイス導入で辞めた個人が殆どだろ

潰れてんのは個人軽貨物だけだろ

>>121
やろうと思えばコンビニくらいの敷地と規模で十分賄えると思うんだけどな。
FCとかで管理者集めて1件あたり単価○円とかで運営させればいいのに

新たなビジネスチャンスにもなるだろうしな。
正直、このままいけば宅配業者は減っていって回らなくなるだろうし、客に取りに来てもらうようになるのは時間の問題だろうし。

>>123
>>122
個人事業主を倒産とは言わないんじゃね
閉業でしょ

荷主の客も運送業者も高給をドライバーに払える所は荷物を運んでもらえるだろ
ドライバーの給与に反映されてないってことはまだまだ運送業者が多いってこと
NO残業で1日8h労働、完全週休二日で月給40～50万で運ちゃんを募集するぐらいにならないんだったら、何も問題はない
荷主と運送業者が俺達ご楽して儲ける為に必要な奴隷運転手がいない！と自分に都合の良い屁理屈を捏ねてるだけ

>>121
俺は全ての荷物を営業所留めにして自ら取りに行っている
自分のタイミングで受け取れるから営業所留めの方が便利

>>121
俺は全ての荷物を営業所留めにして自ら取りに行っている
自分のタイミングで受け取れるから営業所留めの方が便利

職業訓練で氷河期世代に大型取らせて運転させりゃいいんじゃね

うん、そうや

トム、そうや

>>129
欲しいのは奴隷だからな　人手不足って結局どの業界にもいえるけど
安くこきつかいたいそっから始まっているので

荷物の受け渡しの待ち時間が多すぎて
労働時間も短縮されて
稼ぎようがないから逃げちゃっただけやん

インボイス離職だな

特定技能外国人を受け入れる特定産業分野（12分野）
介護　ビルクリーニング　素形材・産業機械・電気電子情報関連製造業　建設　造船・舶用工業　自動車整備
航空　宿泊　農業　漁業　飲食料品製造業　外食業

対象分野に「自動車運送業」、「鉄道」、「林業」、「木材産業」4分野が新たに追加

特定技能外国人を受け入れる分野は、生産性向上や国内人材確保のための取組を行ってもなお、人材を確保することが困難な状況にあるため、外国人により不足する人材の確保を図るべき産業上の分野（特定産業分野）です。

> 税金で雇った公営暴力団で実害与え、官房機密費を報道機関等に配って買収、税金でやりたい放題の自民党の常勝無敗伝説なめんな
>
>
> 7 名無しどんぶらこ 2024/0/16(木) 07:26:13.37 ID:oB2qGyXc0
> 日本は境界知能のガイジが
> 宗教団体や 政治活動全部妨害して自民党にこびない勢力を抹殺するから
>
> 公安警察っていうんだけど
>
> 「あの宗教には手を出せなくなった 自民党傘下になったから」とかいう表現で騙してるけど
>
> 本当の姿は「自民党に媚びないと嫌がらせする」ってだけ
>
> 自民党に媚びてればカルトだろうがヤクザだろうが保護される
>
> 表現一つでネトウヨや愚民は騙せる
>
> これが社会だ！ ！！

残業無しで十分な高給を払って、待ち時間を荷主が無くせばいいだけ

待ち時間がなくなって、ノー残業で十分な給与が支払われるようになるまで、人手不足でも何でもない

>>137
末端の零細会社が
そんな待遇すると思うのか
世間知らずも甚だしいわ

事故多発で困ってる大手運送会社からの献金欲しさに
中型免許制を導入した政府愚策の結果。

安い運賃と賃金で運んでた業者なんかどんどん潰れろ

殆どがまだ真っ暗な4時頃出発とかのブラック酷使会社なんだろ
ああいったとこは寿命縮むから潰れていいよ

人手不足は国レベルでの徹底的なデジタル化と自動化でどうにかならんもんかね
そうゆう技術を国を挙げて開発して今後日本が食っていける産業に育てるとか

これからは受取人が自分で営業所へ取りに行くスタイルが主流になる

そもそも運送業を舐め過ぎなんだよね…
まぁ減って良いよ荷主から客から運送会社が潰れる方向に持っていってるんだから荷物が届かなくなっても本望やろ

4次請けとか潰せよ
なーんもいい事ないわあんな会社

肩をすくめるアトラス

>>138
その待遇を保証できないなら運転手か逃げるだけたぞ
今回の倒産劇はコレだからな

>>1-2
ありがとう安倍ちゃん＼(^o^)／
ありがとう自民統＼(^o^)／
ありがとうネトウヨ＼(^o^)／

>>138
だから潰れてんのか♪良い事じゃん♪

安価で請け負うからだよ
自業自得

日曜日18時から20時の配達を申し込んだのに来なかった、ステータスを見たら持ち戻りご不在にされてた、残業が嫌だから配達不正して帰宅してやがる

自分から志願するんだろうけど、コンビニ同じ店舗にに一日に数回運ぶの大変だろうと思う。
俺んとこに来るS社の運転手は腰の曲がった爺さんだ。
ああやて働く人もいるけどな。

>>151
そういうのは荷物量が多すぎで捌ききれなくて持ち帰ってるんだよ

荷主の
お前らの代わりは幾らでも居るんだ
がどこまで通用するのか見ものw

>>2
景気もよく、社会が明るかった
あの震災も菅総理の強力なリーダーシップで力強く乗り越えた
あの栄光ある民主党政権時代が懐かしいよ。

>>153
しかも持ち戻り手数料50円請求された、苦情入れたら電話がかかり、ドライバーはインターフォン押しましたと言い訳して罪を認めない、こちらは不在でもインターフォンカメラでビデオが残るんだよね、本当にインターフォン押したならね

高速バスはツーマン運行が基本になったから人件費で首回らんとのこと
そう考えるとまだトラックはマシかね

トラック一台持って運送屋始めても運送業なんだろ　300件なんて少ないじゃん

>>158
その規模から創業してる会社は多いけど、業許可は８台からなのでこういう統計には含まれてないと思われる。

>>124
何でお前やんないの？
ビジネスチャンスなんだろ？

>>160
そっちのパイプがないから
聞くまでもなく理解できそうなもんだがな
やる気なら書かねえよ

>>156
ココでそんな事言ってて何の解決になんの？
ピンポンしたら記録残んだろ
その時間に来てなきゃ被害届でも出せよ
50円でも詐取だかんな。

面倒なら諦めろ

もう底辺レベルで仕事なくてしょうがない人なんかいねえからな世の中

なんで若者がわざわざ運送や物流に就職しないといけないんだ
そんなのは老人と外国人でやってろ

「2024年　問題」　とウソを言うな。　「役人による　2024年　規制」　と正しく呼称しろ

人間を使い捨てにするクソみたいな会社が社員に逃げられて潰れているってだけの話

消費が落ちて荷が減ってるだけ
ぜんぜん見なくなったな　宅配も

>>155
政権交代せずにあの震災が自民指揮だったら
原発に海水なんか注入させないでガチで東日本が終わってただろうなとは思うわｗ

社長親族の贅沢をやめずに人不足とはこれいかに
名ばかり役員に血の汗流させて馬車馬のように働かせりゃいいだけ
コイツらの望むこれまでのような奴隷はいない

弱小は死んで待遇の良い大手に運転手が集まるのが理想
もっともっと弱小は倒産すればいい

>>167
え？ｗ

普免で乗れなくしたからな