東京メトロは2022年7月7日（木）、減便を中心とするダイヤ改正を8月に実施すると発表しました。
最も大きな減便が実施されるのは、銀座線です。平日の10～16時および土休日の8～20時は、現在の1時間あたり18本から、12本に削減。朝夕のラッシュ時も、1時間あたり最大4本が削減されます。最頻発運転される朝8時台も、30本から26本となります。
あわせて、丸ノ内線、東西線、千代田線でも、それぞれ1時間あたり数本の減便が実施予定です。
銀座線は日本最古の地下鉄路線であり、駅の拡張が困難なため、都心の中枢部を走るにもかかわらず現在も6両編成での運転です。そのため、国内随一の頻発運転により輸送量を確保しています。2分間隔で次から次へと列車がやってくる「1時間あたり30本運転」も見納めとなります。東京メトロは「お客様のご利用状況に合わせた」ダイヤ改正としています。
乗りものニュース編集部2022.07.07
https://trafficnews.jp/post/120329 客じゃなくて運転手が集団コロナ感染した場合を考えてるんじゃね?
銀座線、昔は冷房なくて窓全開にして走っていたんだぜ
減らすなよ
常磐線とかめちゃくちゃ混んでるんだが
頃名前よりやべーよ
>>8
客が減る→売上が減る→コストを減らす必要がある 満員電車ゼロじゃなかったのかよ
小池、なんとか言えよ
コロナが終わって通勤ラッシュが戻ってるけど東西線とか千代田線って死にそうなほどこむんじゃ
へらすんじゃなくて止めろ
コロナの蔓延に電車は特別役立ってる
>>27
とりあえず「満員電車を減らす」効果はあるんじゃないかね 定期は金にならないからな
本数減らして詰め込んだ方が儲かる
300%行ってた時代もあったらしいし
銀座線は外人観光客の使用率1番高いだろうに
またインバウンド復活したら地獄やん
浅草から日本橋くらいまでいらんよな
変なとこ通ってるし
>>40
テレワーク止めた所が多いから
以前より通勤時間帯に客増えてる 昼間はいいとして、朝と夕方はただでさえ満員なんだから減らすなよ
満員じゃないと儲からないからね
いつまで経っても満員電車が解消されるわけない
>>49
誰か喋ればクラスターするけど日本国民は電車では口を開くことがないので感染しないと言う考え
電車内で発声やくしゃみしたやつは非国民だから存在が認められていない 昼間の地下鉄の本数は東京が一番少ないという時代に
【東京】
銀座線 18往復→12往復
副都心線 14往復
【名古屋】
東山線 平日12往復、休日12〜15往復
【大阪】
御堂筋線 15往復
ホームドア乱発の上未設置路線もドアに挟まるベビーカー馬鹿女のために30秒停車に改悪
銀座駅はホームドア設置スペースのためにわざわざ遠くに移設
恐ろしいほど遅くなったあげくにこれかよ
一体誰のために経営してんだw
運賃もまともに払わない障害者様のために膨大なカネかけてわざわざ不便にした挙げ句減便かw
1日で12本も来ない路線があるのに。1時間で12本も来るとは贅沢すぎる。
>>77
あいつも第三軌条の路線でやって感電死すれば良かったのに 将来テレワークが標準化したら交通機関はどうなるんかな？
新幹線が無くなる時代は今は想像できないが確実に来るんだよな
いやほんと想像できんが
未だに混んでる時間帯に出勤しなきゃいけない自分を恨め
頭のいい奴は、コロナ初期にさっさと東京に見切りをつけて、リゾート地で優雅に仕事してる
銀座線は平行して走る路線が増えたので、渋谷銀座間は廃止していいよ
円安で衰退する経済で運賃値上げには耐えられないし、路面電車をひっつけた程度の
輸送力だから、霞ヶ関の官僚出勤用でしかないこの区間は真っ先に淘汰すべき
地方に路線廃止を迫る以上、都心でも重複路線は躊躇わず廃止にしてゆくほうがいい
90年代まで渋谷駅ですでに満員で表参道ですし詰めになってたけど
今や表参道から乗っても座れるもんな
20代の頃通勤で銀座線使ってて痴漢された思い出
イケメンだったら途中で降りてちんぽしゃぶってたかも知れんな
一旦銀座線を実質運休させて、少なくとも丸ノ内線車両が走れる程度の改良を行わないと
>>28
リモート出来てた連中は出てこないでほしいね クソ行政の言われるままに外出自粛した結果がこれだよ
つーか国は、テレワーク強制させるくらいのこと言えよ
緊急事態宣言でテレワーク出来た業種は、解除されてもテレワークしてれば良いのに
何故か、タイムカードに打刻させる為に出社させる職場が多いこと多いこと・・・・・
>>12
昔の銀座線は駅に着く前尾に一旦室内灯が消えるんだぜ こういう経営判断する人って乗客のことどう思ってるのかねえ
記事中にもあるけど6両編成だから頻繁運行
しないと乗客を捌き切れないんだよな
ホームの拡張に目処でも立ったんならまだしも
大減便だけするってメトロ終わってんなあ
メトロ「線路に財布を落とされた方への対応を迅速に行うため減便しました」
百合子はこんなの放置していいのか
ラッシュ減らすって言ってたよな
メトロに制裁しろ
>>36
どちらかというと浅草線な気がする
どっちの空港とも繋がってるし >>115
中国の投資ファンドが喉から手が出るほど欲しいんじゃないかな？ >>1
名古屋も大動脈で大混雑にも関わらず古くて拡張できない東山線が減便
意外とリモートワーク進んでるのかな？ >>115
公約一つも守らないのにこんなの当選させた人たちの自業自得だよ 俺の田舎では１時間に３～６本しか電車が来ない。
長くてもたったの６両編成。
大半は３両編成。
>>1
メトロなんて安すぎなんだよ
2割上げて便数維持すれば良いのに あれ狭いし丸ノ内線はかわらんから
赤坂見附からめちゃくちゃ混むぞ
来年ではなく来月かよ、いきなりなんで？
節電も関係してるのか？
東西線は減らさなくていいだろ
ようやく乗車率が適正化される
>>128
俺の住んでたとこは1日にバスが6本しか来なかった
もちろん１両編成だ 12両編成が1時間に1本だけという超アンバランス路線もある。
>>141
ゆりっぺ「あたしのここが濡れてるって？蜜です」 バスの運転手と バスガイドさんが
日本においてのコロナ第一感染者だったし
運転手さんの身のことを心配してるんじゃない？
銀座線は総合乗り入れしていないから 確かに地下鉄の中では空いてる方なイメージ
東京ってもう色々オワコンやなこれ
減らしすぎにも程があるやろ
>>35
基準が座れるかってアホか
そこは乗れるかどうかだろうが 小池百合子の公約に満員ラッシュの電車を２階建てにするというのがなかったっけ？
昼間の地下鉄の本数は東京が一番少ないという時代に
【東京】
銀座線 18往復→12往復
副都心線 14往復
【名古屋】
東山線 平日12往復、休日12～15往復
【大阪】
御堂筋線 15往復
>>40
うちもテレワークやめたし
全体的に通勤客増えたぞ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>1
東京メトロの大株主は
東京都と政府なのに
運転本数わざと減らし
国民をギュウギョウ詰めにして
コロナ感染死させるな！ ラッシュ時に一挙集中して超混雑する東西線とか千代田線とちがって、銀座線って一日中そこそこ混んでるイメージ
ぎゅうぎゅうじゃないと儲からないビジネスモデルってことやね
東京のラッシュアワーすっごい改善されたよね
百合子よりコロナのほうが都民のためになっておる
>「お客様のご利用状況に合わせた」ダイヤ改正
座席がガラガラ状態ならわかるが、
少しギュウギュウが解消されたら減便して満員電車を維持
メトロに痴漢サークルでもあるのかな？
最近の鉄道ジャーナリストなる人々は
路線廃止にも減便にも減車にも全部お墨付きを与えるだけ
鉄道はエコだからどんどん利用すべきといってきたのに
路線は維持できない、満員にして地方でも座れない電車ばかりにし
運賃もガツンと値上げ、途中下車もできないICチケットを普及させて
だんだん本音がみえてきた
そういいつつ、北海道新幹線なんて誰も乗らない電車や、いまでもガラガラの
東海道にリニアとか、金のかかる路線ばかり
北陸新幹線の延伸なんて狂気の沙汰
在宅勤務も終わってきて出社してる人も増えたのに
電車やバスは減便のままなんで困る、、、
コロナ前より待ち時間長いし満員やし、、、
>>158
どうせなら通勤時間帯は運行停止にすればいい
満員電車は消滅するぜ >>74
お前みたいな差別主義者は電車使うなボケッ こういうところに鉄道会社の性格出るよな
悪 東武JRメトロ→お客様のご利用状況により減便減車します(儲けんのじゃw
良 京急→お客様の密を防ぐため減便減車は基本的にしません
>>167
多分、早い時間帯にそのままスライドするだけだなｗ
今でも始発とか6時台で通勤って結構居る
早く会社近くまで逝ってゆっくり朝食を食べたりコーヒー飲んだりするとのこと 9路線のうち1路線を3分の1も減便したら
全体的に職員がダブつくんじゃね？
メトロは来年から求人数が減るんだろうか
>>171
ワンマン運転するくらい減らしたし
これ以上減らすんかな >>154
輸送の方向と時間帯が偏ってるせい
偏りがひどい路線ほど減便のターゲットにされやすい >>2
これ
急行走らせてほしい
浅草渋谷15分で頼む >>152
まあ、他路線の選択肢があるからいいんじゃね？ コロナの行動規制が緩和された影響で乗車率も高くて、いつも混雑してるのに
なぜ減便するのかが分からない
限界ギリギリまで乗客を詰め込んで運行コストを削減したいのかね
株式会社 「会社ってえのは自分たちが儲かればいいんだよ、お前ら輸送対象は車内で潰れて死ね！」
>>154
ラッシュ需要が大きくても昼の需要がないと赤字転落。たとえば和田岬線は昼は運行していない。
ちなみに銀座線は朝ラッシュとそれ以外の偏りが全国的に見ても小さい方だった。(つまり昼でも多い) >>171
地方から高卒男子が来なくなって運転手の確保が難しくなってるとか聞いたことある >>186
一度減らすと戻せないからな。
ヨーロッパでは一旦解雇した空港職員が呼び戻せなくて、ロストバゲージだらけで大混乱らしいな。 京王線を見習えよな
ガラガラの快速と区急が四六時中走ってんだぞ
まあ銀座線は浅草渋谷両方共行き止まりで 他社線とは相互乗り入れしてないからこそ減便が通用するんだけどな
>>1
減便を中心とするダイヤ改正を8月に実施する東京メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸 バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸 バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
減便を中心とするダイヤ改正を実施する東京メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸 バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸 バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>186
鉄ヲタは多くても、地下鉄ヲタはあまり聞かないね
メトロファンもいるはずなんだが
どうしてこんなに人気がないんだろう 【快便】大便 日中1時間あたり一本糞18本→12本へ 東京ウンコロ8月ダイヤ改正 朝の快便最大30本/h脱糞も削減
山手線が日中1時間あたり12本なので十分な気はしますが
>>195
車両のサイズが全然違うから単純比較が難しい 6月くらいから出勤率戻すわって声が上がり始めてるから、すげえ混雑になりそう
>>169
終電繰り上げをまるでコロナ対策で善であるかのごとく
喧伝したマスコミ
でも残業や夜勤の人にはただただ迷惑なだけで
人件費を節約したいJRの片棒担ぐだけに終わった
でも関東の京急と比較される阪神電鉄はかなり頑張っている
JR西が40分も終電繰り上げたのに対し、車庫回送の普通を止めた程度で
梅田発の神戸方面急行の終電は守りぬいた
関東ではあまり並行する私鉄がないからか、JRの横暴にも寛容に見えるね
いまは梅田でJR終電逃したとおもったらまず阪神に駆け込めになった >>192
写真写りが悪いからじゃねーの
地上区間なんて限られた場所・アングルしか望めないんだろうし 12本なんて5分に1本とか十分多いよな
10時ー16時なん10分に1本でいいだろうし
>>200
それどころか京都の東西線みたい通常はホームドア越しにしか車両が見られないような路線すらあるしな。 常に改札外まで大行列になるぞ
コロナ前よりひどくなりそう
>>106
最大限走らせても満員電車にしかならないから
減便した方が満員電車は減る 銀座線は六両編成と言う編成の短さを本数でカバーしてたのにね。
国立、秩父宮、神宮がイベントをしてるときの混雑は今でもし烈なのにね。
そういうときは臨時を走らせてくれるのかね
>>203
今でも外苑とかただてさえ狭いホームにひと一杯なのにね 銀座線と似たような規格なのに平日は終日女性専用車両がある東山線は鬼畜
減便は銀座線、丸ノ内線、東西線、千代田線と見事に丸の内界隈を走る線だな
この辺が一番業務がしっかりしていて従業員の質も高いからテレワーク移行してるのだろう
新宿、渋谷、池袋は業務定義も責任範囲も曖昧だし
目を離すとサボる従業員も多いからテレワークできない
>>171
心配するなダブついた人にはちゃんとお仕事がある
お財布・スマホ拾い掛り メトロはしょっちゅう問題を起こしてるからな
減便が裏目にでなければいいね
東西線と千代田線はJR小田急に乗り入れも減便か
第七波は経済第一でテレワークはどこも実施しなさそうだが大丈夫かね
>>183
運賃特に定期の割引率を下げて値上げすれば簡単に利益アップだが
いろいろ面倒ですぐの実現が難しい
結局目先の人件費を減らすしか手がないんだろう まあ、またコロナが盛り返してガラガラになると読んでんでしょ
去年大赤字だったし
>>201
6両編成だぞ
10両編成で換算すると
約20分に1本の輸送力 小田急の各停は1時間6本から5本に減って1本ギリギリ逃すと異常に待つようになった
隣の代々木上原は頻繁に電車出てるのがさらにムカつく
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