ホンダのフラッグシップセダン「レジェンド」、PHEV＆FCVの「クラリティ」、高級ミニバンの「オデッセイ」が2021年年内をもって国内生産の終了ならび在庫車が無くなり次第で販売終了となることが明らかになりました。 https://kuruma-news.jp/post/389498 http://2chb.net/r/newsplus/1623735204/ クラリティってこのスレではじめて存在を知ったわ
>>9 オデッセイて専用工場まで作ったのにあっさり捨てるんだな…
ミニバン最上級はステップワゴン
オデッセイとか昔は凄かったのに。。。
>>4 米国だとオデッセイとCR-Vは売れんのにな
売るものがないのでディラーが反乱をおこしてホンダは倒産しましたとさ
箱車売れまくってるからなぁ
背の高いオデッセイなんて昔のブランドを再利用しただけの別物だし
どうせならアルファードぐらい背高くすれば良かったのに
今のホンダは車もバイクも欲しくてたまらん車種がないな
>>23 >>3 >>20 インサイトとかＣＲＺも、あっさり無くなっちまったな。
レジェンド高いけど見合った値段なんだよ
ザァァァァアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗ
レジェンドって世界初のレベル3搭載して発売したばっかりじゃね？
日本じゃ売れないから辞めるってだけで、海外では普通に作ってて売るんでしょ？
>>25 取引業者の従業員として狭山閉まるとはずっと聞いてきていたけどいよいよ閉まるんだな
>>30 >>37 優勝へのODYSSEY
東南アジアやオーストラリアのオデッセイはどうするんだろ >>23 >>24 >>35 >>47 決断が遅すぎるね
クラウンですら消えるのに、クラウンよりはるかに売れてないレジェンドが消えないわけがないｗ
レジェンドは良かった
インサイトとアコードって一般人はすぐ見分けつかんやろうな
今までは中国向けに作った車を日本で作れば良かったのが、
>>34 クラリティは1回だけ見た
今の時代はSUVだからな
商工会の集まりに何を乗っていけと？NSXか？
>>75 >>15 新型シビックハッチバック楽しみにしてるんや、早く出せよ
18万で練習用にボロボロのオデッセイ買ってきた。もって2年かなぁ。
>>66 >>72 >>74 新型ダサいしショボい割に高いし売れないわ
F1続けてくれねーかなぁ
>>85 ホンダ的に日本市場はN-BOXとフィットヴェゼルが弾で他四輪は売れたらいいかなぐらいだろうな
>>40 伝説と大叙事詩がそろって終焉とはなんとも収まりがいい
狭山工場ってまだ生産してたのか
オデッセイってミニバンだったのか…
>>66 >>97 あのね本田ファンでいわゆる座布団エンジンの頃から乗ってたんだけど、街中でアイポイント低い車は周りを背高車に囲まれると視界が狭く危ないんだ。それで仕方なくスポーツ路線は断念したんだよ、大好きだったのに低重心の車。今はルノーSUVで我慢してる、ラクといえばラクだ。
やっちゃった日産より販売がおちんこでるとかホンダに何があったんだぜ？
初代オデッセイとステップDQNのおかげで
軽は鈴鹿四日市で、マクセルが日立から離脱で西での電池開発供給不安
>>104 アルヴェルのトーションビームを散々バカにしていたのに高級化して400万円を超えてきたオデッセイがトーションビームを採用した途端にサスペンション形式をいじらなくなったホンダヲタ
え、オデッセイはなくならんて営業に言われて買ったのに
今のオデッセイは現在の日本のミニバンの中で一番カッコイイと思うけどな
値段的に内外装に見栄えするアルファード選ぶよ。
>>91 >>109 シティ、CR-X、オデッセイなど売れ筋の車種を、意味不明な訳の分からないMCで
ステップワゴンかＣＲＶしかファミリーカーの選択なくなるわけだね
今のオデッセイって昔のアコードインスパイヤの雰囲気があるんだよ
バブル崩壊後の販売不振で三菱に身売りとか噂になった頃生まれたのがオデッセイだった、
>>67 もともと軽自動車メーカーだから原点回帰かね
間違いなく需要はあるのになんでやめるのか意味が分からない
>>120 >>130 >>133 N-BOX販売台数1位の代償は大きかったな
>>40 >>27 >>108 各社の現行車で一番ほしいなと思ったのがオデッセイ
今は権威主義のヤクザや芸能人ですらアルベルが当たり前なんだ
今時、耐久消費財の車に500マン払える奴なんておらんじゃろ
確かにWRXやシビックタイプRでワインディング流したら楽しいと思うよ
オデッセイは販売台数も悪くないしマイチェンしたばかりだし
中古でも根強いファンが欲しがって中古のオデッセイが高くなるとかある？
レジェンドはクソダサいから妥当
フリードベースでSMX復刻出したらいま絶対に売れる
新車種がどれもクソ企画なのに改善されないのは
最近プレリュードが出てくるMV見て
アコードがデカく高くなり始めた辺りからホンダがおかしくなった
>>119 つか最近レジェンドにレベル2？自動運転搭載とか自慢してなのにどうしたよ
ホンダで売れてる車種ってステップワゴン、フィット、ヴェゼル、Nシリーズぐらいか
俺がチーフやれば絶対売れるって思ってる奴沢山いるんだろうな
TLXタイプSを輸入するしかねーな
>>1 あの会社社員がみんななぁなぁで仕事してる印象を受けるわ
>>159 オデッセイは人気あったのにエリシオンと統合して、なぜか人気のないエリシオンの方に寄せてしまったんだよな
俺は4代目オデッセイアブソルートをあと何年乗り続けなければいけないのか…
レジェンドαは好きだった。
うちもエスティマやラルゴを作りたい！
>>133 ホンダは作りがチャチで錆びやすい
知り合いが先月オデッセイ納車されてたけどなくなるのか
>>178 一台目に買うならオデッセイがいいんだけど人気ないんだ
オデッセイは確かに車台が古い
オデッセイ、いまの先っちょが分厚いデザインは最悪だけど、クリエイティブムーバーから前モデルくらいまでは低床でかなり好きだった…終わっちゃうのかー
カーボンニュートラル向けの戦略でしょ
>>190 現行オデッセイが出た時のTVCMで「今度のオデッセイが手に入れた物はなんだ」てナレーションがあったけど
現行レジェンドは後ろ姿はいいけど顔見たらブスみたいな感じよな
ブレーキディスク周りと足回りのネジ見るとよくわかる
正直MC後のオデッセイのデザインはカッコイイと思う
ホンダはアメリカでEV開発に本腰を入れるGMのエンジンを供給するみたいだからね
オデッセイ無くなったらホンダの価値なくなるじゃん…
こないだRB2廃車してヤリスクロス買ったわ。
若い頃レジェンドクーペ乗ってたわ
>>67 レジェンドって名前がダサすぎだよなwww
現行オデッセイ 買ったらバンパーが韓国製だった
まあ採算取れなさそうなのを無理矢理存続させても財務悪化の原因になるから良かったと思うけどな
オデッセイ二代目、三代目と乗り継いだが今のモデルチェンジして引いた
MPVもエスティマもオデッセイも無くなったら背が高いミニバンだけになっちゃうのか
オデッセイマイナーチェンジしたばっかりなのに金型どうすんだ
>>201 本田って塗装が弱いイメージ
とはいえベゼルじゃやや狭いしステップワゴンじゃデカいし
>>173 トヨタで言うレクサスとかの上位車種、高級車ってのは無いの？
ホンダはエンジンいいけど
2000年：大卒初任給21万円でシビックType R 新車220万円
またカブ売ってる店で細々と車売って
結局のところ面白くない車の方が売れるからスポーツミニバンやハイスペックラグジュアリーみたいな車はメーカー問わず売れなくなってきたって話
RBはファミリーにもヤンキーにも大人気だったのに
そもそもCB400SFの諸費用込み新車乗り出しで100万円近いのが頭おかしい
ていうかホンダはデカイ車作っても全然売れないよなw
昔のオデッセイは足回りもしっかりしてて悪い印象はドライバーくらいだわw
エスティマも終了だし
もう日本向けの車は、どこもSUVとワンボックスばかりで、普通のハッチバックやワゴン、セダンを買おうと思ったら、欧州車買うしかねえな。
シティ
>>234 レジェンドは2代目がかっこよかったな >>220 >>238 >>242 >>225 >>3 >>253 トルネオをレクサスみたいなデザインで250万円で復活させたら売れるやろ、2000cc200馬力な
>>247 3代目RB1懐かしいなぁ
N-WGNを「楽まる」で購入しようか営業担当者と商談中やけど
>>247 ガソリン車辞めるって公言してたよな
レジェンドはメカは好きだがデザインがダサすぎる
ホンダは3ナンバーミニバン無しになっちゃうのか
今のレジェンドの決して手を抜いてるわけでもないはずなのに誰に向けてああなったのかよくわからない感じは何だろうな
アクティもオデッセイもレジェンドもクラリティもS660もやめて何売るの
3年後に車買い替え予定でオデッセイ買う予定にしてたのにな
>>275 >>250 そもそもなんで軽自動車屋がそんなでかい車作ろうと思ったのかが謎
>>242 >>252 >>279 アルベルブームになった時点でオデッセイが終了するのは見えてたからな
>>278 >>278 レジェンド、オデッセイはどうでもいいが
>>264 >>285 >>288 えー
>>1 よほどホンダ不人気になったの？
>>260 >>108 アコードワゴン(左ハンドルも)流行った時代も見たが結局ホンダ愛は強くないので乗らなかった
>>209 >>1 >>59 >>299 >>297 昔のホンダは車好きが集まった会社だった
>>237 >>299 >>263 安全装備やハイブリッド化で車の値段が上がっていくのは仕方ないが
実質4輪撤退でいいのかな？
>>310
>>1 >>321 >>5 田舎にいけばいくほど
ホンダは車種のネーミングが中高生レベルの発想で嫌だな
早くもスレが伸びなくなったな
>>330 >>332 >>108 オデッセイはDQN専用車
>>331 ホンダはモデルチェンジするためにデザインがひどくなっていくからね
売れる軽とEV充実させたほうがいい
>>341 まぁ、日本市場はもう要らないてこどだろ インチキトヨタと経産省の癒着がな～
レジェンドはAWDメカとか、独自技術が多く用いられていたしな。
>>345 いわゆるミニバンの先駆だったな。オデッセイ。アダムスファミリーのCMだったか。
SUZUKIのクルマってパトカーによく採用されるよな。金があったらキザシ欲しい。
アコードも年間3600台しか売れてない。
>>341 >>351 >>344 他メーカーもそうだけど
オデッセイって今売れて無いのか
>>3 >>28 3代目オデッセイ良かったよ
オデッセイ、平成６年立命の中国人が
トヨタも日産も大柄な車はどんどん生産中止になってるしな
レジェンド、オデッセイの敗因はまんねりなホンダのフロントマスク。
ダイワハウス零細不動産屋のにいちゃんがオデッセイで小さな家の駐車場に入れようと
>>360 >>366 >>366 国産セダンで世界に通用してると言ってよいのはカムリ、LS、アコードぐらいでしょ
売れないものを生産しなくてもいい
>>371 弱くない
>>241 エルグランドは、DQN運送重量工事の
>>378 レジェンドは一応ホンダの最上級セダンだから残しとけとは思う。
税金高すぎで軽自動車しか大半の日本人は車が買えない
独身だからシビックセダン購入したけど、もし家庭を持ったらオデッセイより、フリードかな
>>381 >>383 >>391 300万超えたらFFでは売れんよ
日本人にとってはアコードでも十分大きいもんな
インサイトが売られた頃から、あーホンダ終わったなと思ったけど、
日本では普通自動車が売れない
>>395 おいレジェンド、本当にレジェンドになってどうすんだよ。
セレナヴォクシー ステップワゴンのどれか買おうか迷ったけど真っ先に候補から外したのはステップワゴン
インテグラがクイント・インテグラだった時代位まで戻って再出発だな
ヤフコメでコメントが3000件超えてる
>>229 軽自動車を立派にしすぎるからよくない。
ホンダの全盛期なんて30年前。今のホンダが作ってんのは車じゃなくて白物家電レベル。
>>411 >>73 >>272 >>275 不人気で中古価格がこなれてきたときに買うのが賢い買い方かも。
まあホンダの四輪の日本での運命は、
書き込みを見ているとエリシオンは評価が低いんだね
デザイナー変えるか、外注した方が良いのでは？
オデッセイは低さを失った時点で「あ、これならトヨタでいいや」ってなった
最後のオデッセイ行っとくか
>>396 ホンダはともかく、三菱自動車って道路走ってるのほとんど見かけなくなったよね
>>429 >>426 >>426 もともとはアクティ専門店だったのだから
>>411 >>429 アメリカも中国も電動、電動、言ってるから
オデッセイなんていつのまにか価格だけ高級車になっていたけど高級っぽくなかったからなあ
クロスロード に乗ってるけど 今はどのメーカーも酷いデザインばかりで買い替えようと思えない 少しくらい燃費悪くて良いからもう少し個性的な車が出てこないものか
ホンダはNボくらいしか売れないな
>>435 >>443 ホンダの本業は2輪だからこれがあるだけでずっと安泰。四輪なんかあくまでサブ事業だとしか思ってないと思う
>>441 >>445 >>250 >>445 狭山工場のところってもう市街地になってるから不動産価格かなり付くでしょ
>>151 >>452 狭山の近くに住んでるけどさ乗ってるのはトヨタ車だぞ。
>>462 >>465 >>462 アコードはちょっと欲しいがデカイ
>>463 2030年以降のEV時代になったらガソリン中古車ってどうなるの？
しかしトヨタはやっぱつえーなー…
そこら走っているアルヴェルは廉価版ばかり
ホンダのヴェゼルみたらわかる
海外向けは2022年のオデッセイ発表してたのに、国内はディスコンなのか･･･
エリシオンの3㍑4WDに乗ったら、余りにも走りが快適で乗り換える気にならない
>>429 >>477 これでNシリーズが転けたらホンダの4輪部門は身売りか撤退だな。
車に興味ない層はトヨタ乗っとけば間違いないみたいな風潮だわな今の世の中
前のヴェゼルはしてやられた感があったね
>>475 >>485 ホンダは同一車名のモノをモデルチェンジでグレードと価格上げて
ガソリン車から徐々に撤退しますってだけだから
>>489 >>404 >>492 >>458 どんどん売る車がなくなってきたな。
初代のステップワゴン、オデッセイの時代は輝いてたのにな。 フィットも過去と比べたら不発だな。
在庫処分でレジェンド安くなるなら買っても良いなー！
もともと小型の車を得意としてきたから原点回帰でいいんじゃない
>>494 車台が古いから、オデッセイなんて特に
>>500 >>506 ホンダは輸出もしないから日本で一番なくなってもいい自動車メーカー
逆にホンダ車はアメリカで製造して
NBOXもNVANもクソ高いやん
>>508 >>503 不人気車種ディスコンか。
だいたいcivicの1.6LのtypeR EK9あたりでも200～300万ってとこでNBOXのカスタムあたりと変わらなかった
ステップワゴンも狭山のはずだが
>>512 鈴鹿生産の軽とヴェゼルしか売れないから寄居も閉鎖でいいよ
無料でどれか好きなの差し上げますって言われても
超低床で通常のミニバンの車高にすれば
自動運転レベル3のレジェンド出したばっかじゃん。
EV時代は海外生産になるだろうから日本国内の生産設備を縮小するのは
キャンパー系のクルマ最近凄いからな
親父と俺の通算車歴
車種以前に小さいクルマしか売れないのが今の日本だよ
オデッセイはハイブリッド車投入が遅れてオデッセイを乗り継いでいた固定層が他メーカーに流れてしまい、最先端についていかない車というイメージが出来て戻ってこなくなったのが不人気車になった原因だな
かつてマウント取りクルマが全盛で、ランドクルーザーやらパジェロが流行った頃、日産からひっそりと発売されたサニーベースのラシーンって車俺は覚えとるぞ
>>506 そもそも普通車の製造ラインで背の低いミニバン作ったのがオデッセイの始まりで、そんな車デカくしても、アルファードに勝てるわけがないというのが一つ。
セダンもミニバンもトヨタの一人勝ちでつまらんよな
トヨタでさえセダンは苦しい。マーク2がなくなり、ビスタはいるのかもわからない。カローラはともかくクラウンもレクサスに飲み込まれた
ホンダは高級車を作るのが下手だよ
N ONEをあの形のまま一回り大きくしたN1000を出してくれ
>>532 パオもbe1も右京さんも、みんなマーチベースやろ？ タイで作られてしまって派生は無理か 光岡しかいねえ
>>539 高級車を生産停止するってことはトヨタに完全敗北宣言したようなものだわ
オデッセイはどんどん劣化したしな
>>542 N--BOX レジェンドとかN--BOX オデッセイとか名前だけでも残せばいいだろう
>>495 >>542 もうデカイクルマなんてどうしたって無理
３代目オデはカッコ良かったのに乗る奴が下品だったのでイメージが低下した
( ・ω・)
オデッセイとステップワゴンはDQNの代名詞的な車だったな
スバルみたいに走りのイメージを重視すればトヨタと差別化して生き残れたのに、
>>551 >>551 日産はシーマフーガスカイラインもなくなるしエルグランドもたぶんなくなる
オデッセイまで廃止か これで ホンダの 乗用タイプの ボックス以外のミニバンがなくなるわけか
ジェイドやらアヴァンシア、エレメント、前席3人掛けのやつとか即消滅の車作りすぎww
従業員の環境ばかり整えていたら本業が死んだでござる
2500ccで1.5トン未満な大きすぎない手頃なミニバン作ってよ
とはいえまだ本田には世界が真似できない二足歩行ロボットがあるから
>>558 軽・コンパクト・ミニバン・SUVがほとんど
流行り廃りは世の常で
でっかいシビックや高級なアコードとか誰も求めてないから売れないんだよ
>>564 >>543 ホンダは自動車メーカーから航空機や産業機械、二酸化炭素回収装置メーカーになる方がいい。
自動運転レベル４以上は実現しないのでこれも早々に撤退しろ。カネと時間の無駄。
高速道理なら自動運転レベル３で運転できるとか言ったって実用性ない。高速でハンドルから手を離して乗る奴なんていないから。ちょっと試したいという程度にとどまる。
新車買えないから中古買おうかと思ってたけど
自動運転は不要だが、全車に衝突防止の自動ブレーキを義務化する必要はある。軽から大型トラックまで。それで追突事故はほとんど無くなる。アオリ運転自体が出来なくなるw
ホンダのセダン前から見ても車種わかんねえもんな
自動運転とかやらなくていいのにそんなものに金かけるから
いまどきデカイ車の厚い顧客層なんてアルヴェルDQNと団塊～バブルオジさんだけじゃん
>>20 とうとうダイハツスズキ辺りと肩を並べる企業になったか
>>565 3列シートのN-BOXを出すしかないな
カルビーのポテトチップを真似てクソみたいなスナック菓子を作りまくってもカルビーより売れるわけないのよ
>>583 軽自動車の成功が果たしていいことだったのか、とも思う >>588 >>581 >>529 >>597 >>598 >>599 >>595 ファミリーカーなのにサスガチガチで家族から不評
>>600 ここ数年ホンダは値段の付け方がおかしい
とうとうホンダの事がわかるホンダ好きの為の車が１台も無くなるのか、
どんな製品を作って販売するかは
2代目のオデッセイをエアサスいれてベタベタにして乗っていた若かりし頃。
他の部門は相応に利益が出ているのに
>>606 多彩なシートアレンジや低床センタータンクレイアウトによる運動性能、わくわくゲートなど技術者が出すもの全てトヨタによって否定されちゃったからなあ
アキュラのTLX TypeS日本入れてくれ
フィット4で手抜きしてライバルにパワーも燃費もボロ負けしちゃったからな
所得が2極化しているんだから中途半端な車が売れるわけない
ホンダと日産は似た匂いがする。自爆するという意味で。
内燃機関の開発止めて何の技術も無くなった点も共通してるな
ホンダは家族全員長い間乗ってたけどEUあたりから段々離れて今じゃ誰も乗ってないな
>>614 オデッセイは2代目が一番好きだわ
世界最高レベルの研究所と最新技術を数多く持っているのに、収益に繋げられない経営陣。
>>59 >>62 ホンダだけは女に媚びた、女向けに特化したデザインのを出してりゃいいよ
>>1 ホンダの経営者ほんとばかだね
>>624 >>415 >>46 ようやく負けを認めたか
今のうちにトヨタに擦り寄っとけ恥外聞言ってる場合やない
>>627 >>618 レジェンド無くなるとか…
レジェンド自動運転車 廃止
オデッセイは中途半端になってしまったんだよな。
いつの間にか立場がマツダと入れ替わっているのがホンダ
自動車メーカーは最低10年後のクルマ社会を緻密にシミュレーションする
初代オデッセイとかマツダの二代目プレマシーとか、
オデッセイって元を辿ればアコードエアロデッキやろ？
>>649 >>647 もう走り屋しか維持してないであろうEKシビックは、いま見てもパッケージングいい車だったな
車名の扱いはホンダが一番酷い
>>647 アメリカだとホンダの車種は伝統がずっと続いてるものが多いんだよな >>653 オデッセイは3代目はシンプルでスマートで良かったけど4代目から「あれ？」と思うようなグリルになって5代目はアルファード化
>>653 カッコインテグラ（11年）→Fitの1.5Lのやつ（10年）→Fitの1.5Lのやつ（9年目）の生粋のホンダユーザーだから悲しい
ホンダはそのうち鈴鹿を閉めるよ
>>660 あからさまに日本を向いてない日本の自動車メーカーの車なんていらね
ホンダは軽以外は不人気だな
>>661 最近の新型車の方向性もチグハグで明後日の方向向いてる
>>665 レジェンドな
オデッセイはともかくレジェンドなんてフェラーリより見ない気がする
レジェンドの運転席の足元なんて
レジェンドもオデッセイも新型が出たばかりじゃん
>>675 >>678 レジェンドはあの値段で内装がマークX並みだったしな
MPVやプレマシーをさっさと切ったマツダは正しかった(´・ω・｀)
>>29 コインパーキングで赤い現行型レジェンド乗ってる老夫婦見たときは衝撃受けたわ
>>685 電気自動車とかどんな車名かな
結局、高級車は作れなかったね。まあ、マツダ、スバルも作れてないけど。
>>1 >>654 利益率の低さの原因は日本と欧州ではないだろうか >>683 アルベルが売れまくってるからな。
アルファードは売れてるけどヴェルファイアは売れてないよｗ
ホンダは若者に好調だったものを変に大人ぶってジジ臭く改悪ばかりして迷走して自滅
>>695 ホンダのメイン客は軽自動車の購入層。
αツーリング欲しかったなぁ
ホンダは新しい工業デザイナーを雇ったほうがいいと思う。 無限（株）に外注してもいいと思う
黒のオデッセイ 金色のエンブレム 流れてくるのは浜崎あゆみか湘南乃風か
>>607 >>669 まぁ、オデッセイ買う金があったら
>>685 つってもまた同じようなの売るんでしょ、ちょっとだけ変えて
古い機械立駐に停められるミニバンなんで出ないんや
経営者がクソなんだろうなぁ。
>>709 オデッセイ、マイナーチェンジでさらにスタイリッシュになってこれから！って時に廃盤とか、ズッコケ感極まりないな
ホンダって、シビックを出してた頃は憧れだったけど、自分が免許とった頃はミニバン・メーカーに成り果て、今はダイハツとタメを張る軽自動車メーカーに成り果て、年を追うごとに劣化していく。
これでEVに金を突っ込むんだろそのうち潰れそうだなｗ
以前エアウエイブに乗ってて、次に乗るならオデッセイかなと思ってたのに、モデルチェンジしたらエリシオンみたいになちゃって諦めた思い出がある
ホンダは数年後に栃木の真岡エンジン工場閉鎖決定だしもう後がないだろうな
レジェンドは、キザシみたいに覆面パトカーとして激安で納入しちゃえ
そんなもん買うんだったらトヨタ買うわな
724 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/16(水) 12:34:09.80 0
ホンダは割と気前よく車種整理するからな
トヨタ以外の車はデボネア化 起きてんね
>>720 ホンダも日産も生き残りが難しいだろうな
そのままサイズを小さくして軽自動車にしたら売れたりして
>>700 劣等衰退後進国ジャップランドの断末魔が聞こえる
箱バンベースではないミニバン先駆者だったのにな
売れてもないのにレジェンドとか名付けてバカじゃないの？乗ってるやつも恥ずかしだろ
専用おかもちは空力パーツにもなる、CD1100RRでウーバーイーツ需要も満たそう
>>735 ホンダに高級車や高額車は似合わない。
S2000が好きで乗ってるけど今のホンダは好きになれない
>>734 新狭山の街はどうなってしまうのだろう
>>737 >>738 >>742 入社した頃は二代目の河島さんが社長で、
オデッセイは良いシステムの車なんだけどね
>>653 >>748 >>747 752 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/16(水) 13:16:28.10 0
軽トールワゴンでやってることを５ナンバー小型車でやってくれたら
>>714 >>739 >>684 日本でのオデッセイ死亡宣告を支那人（特に広州や武漢の人）は >>752 >>697 オデッセイは中国でそこそこ売れているし
国内だと日産とホンダは落ちぶれたな
HONDAがいまのカローラみたいなハッチをだしてくれたら買うんだがな。
>>764 若者に対するブランド力
>>763 ５代目シビックそのままだせよ
>>764 >>767 >>677 今の若者は2ドアクーペなんか見向きもしねーよ。
今のホンダはアルファードみたいな車をだすことが1番大事だと思うけどな。
EVってやっぱりラジコンみたいな音なのかな
>698
長い年月CMをバンバン流してやっと車名の知名度が上がったのに
でもオデッセイがイプサムを返り討ちにしたのは痛快だったな
ブランド戦略を考え直した方が良いけど
>>274 >>143 >>185 >>765 >>775 >>759 >>759 >>794 デカイホンダ車は アメちゃんとかで作ってるのを
>>764 >>168 1番初めに買った車がアコードだけど、1年も乗らずに買い替えたが、1番良かった。
>>22 トヨタもいろいろ廃止するらしいじゃん
劣等衰退後進国ジャップランド
もうすぐ白物家電だしな。メーカーもいくつか消えるだろ。
>>744 RC4に乗ってるけど、良い車だから悲しいな。
>>735 >>810 814 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/16(水) 17:19:47.27 0
オデッセイはヤンキーに人気あったろ
>>608 >>807 >>122 レベル３搭載車は日本人には上げませんってことですね
>>817 オデッセイは高さ1550で入る設計で再構築しろよ。
うちの近所でも、こんなかんじの型の並行輸入車で左ハンドルのオデッセイ乗ってる人がいるけど、 >>823 軽自動車メーカーに先祖返り
>>800 >>700 顧客無視の社内政治企業の末路 バカホンダ 宗一郎も泣いている
車は結局格好いいか格好悪いか
アメリカ人的なカッコいい車ばかりになったから
車両価格詐欺も一因だろうな
インテグラが消えた辺りから迷走してるような気がする
アコードもレジェンドもインスパイアもいったいどこ見て
あーあ。
日本市場を無視してほんと軽しか出さないと
>>844 >>846 買わない奴らに見放されたって何も変わらないでしょ。
その結果日産がどうなってるかもわからないバカ。
ホンダは高級車とはなんぞやってのが全くわかってないから、アルベル対抗なんて無理なんやろう。
>>777 >>850 >>800 今後EV化するからラインアップは整理しておきたいのだろうな。
車好きが集まって、自分たちの作りたい車を作っているのがHONDA
>>847 >>855 >>855 セクシー「自動車製造はセクシーじゃない」
金持ちがNSX買いに行ってもディーラーはNBOX薦めてくると思われるわ
ホンダはとにかく四輪事業の利益率の低さが会社全体の足を引っ張っているよな。
>>857 ホンダがどうとかってんじゃなくて
>>855 今のホンダのディーラーは本当に軽自動車屋って雰囲気だもんな
初代レジェンド、プレリュード、インテグラ、
>>866 京都のホンダデラに大きな水素ステーションがあり横にクラリティが展示
また新卒の俺を落とした時点でホンダは方向間違えたよな
>>7 >>871 レジェンドは高級車だったからそんなに売れなかったけど
>>861 ヴェゼルのデザインは各社の良いとこ取り
>>875 >>885 >>869 ホンダのサイトで試乗車のあるディーラーを検索したんだが本当にびっくりだ
レジェンドのフロントは実に不気味
オデッセイは休眠させるだけじゃね
>>878 GB350をu39割で買ったわ
ホンダのディーラーって基本ステップワゴンまでしか展示してないもんな
>>504 >>895 >>866 >>895 >>775 節操のないトヨタのラインナップに付き合ってられないって事でしょ
>>880 なくなっても実際困らない車種ではあるんだよな
>>903 >>829 ホンダは長く乗ってると割と早めに部品が出てこなく（供給終了に）なっちゃうのがな
N-BOXの5人乗りの1500CC普通車で全長4メートル未満があれば
もう他のメーカーも含めて普通車が大きくなりすぎてるのでいるからダメ
販売はライズロッキー辺りのリッターカーが欲しいらしい
登録車を作る人材をN-BOXに投入
昭和の頃から、社員の平均年齢が一番高いメーカーが本田技研工業だった。
ホンダeがあの体たらくでEVで商売になると思ってんの？
消費者が80点のクルマで良いやとなったらトヨタに勝てるメーカーは無いからなあ
綿密に狙って作る80点と手を抜いて出来上がりが80点との違いは消費者も気づくんだよ
中国で爆売れしたシルフィがついにセダン初のe-power搭載車となって今年中に中国市場に投入される https://kuruma-news.jp/post/390528 VIDEO トヨタが東アジア向けに中国、香港、台湾では普通に販売している高級ミニバンのレクサスLMをなぜ日本国内販売しないのかと言えば VIDEO 日本人が自ら25年以上の不景気続けている間に東アジアの他の国はどんどん経済成長して車市場も拡大していった
ID:DU/9N4Uv0
もうアルファードやハリアーごときのDQN車を日本人は有り難がってる場合じゃないんだよね VIDEO >>920 これからのホンダの役員送迎車は何になるの？
ホンダは四輪から離れて本業の二輪に力入れてもらえばいいよ
>>935 >>930 >>933 >>855 >>855 あの日信工業が今や日立（ニッサン）の傘下だからな。
ホンダはイメージ先行の会社だよね。いつまでも惣一郎さん言うてればいいんだから楽だわな
ホンダはGB350がなぜ売れてるのかよく考えろ。
>>944 >>944 ＞ノスタルジーあふれるデザインにエモーショナルなエンジン
プレリュード
ずっとホンダ買ってて店のスタッフも悪くないのだが
日産はルノー、ミツビシと
ちょい前まで日産ホンダ合併の噂出てたが
>>951 >>952 、954 シビックも消えた
我が社は全車種モデル末期ですと表明したに等しいからな
962 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/18(金) 08:53:27.74 0
ステップワゴンもヴェゼルもCRVも安泰じゃないか
>>959 オデッセイは５代目から背の高いミニバンとして方向転換すべきだったな。
>>965 >>933 >>922 >>923 アルファードよりオデッセイのほうが全然好きだけど
>>973 まあアルファードは中国で1000万円以上してもバカ売れらしいからな
新型フィットは室内はそこそこいいんだけど外観デザインが失敗、前のほうが全然いい
>>953 三菱自工が絶好調のとき、本田技研工業を吸収合併する話が持ち上がったことがある。
レベル3 事故ったときの責任はホンダが取るんで、よく販売許可したもんだと思ってたが
レジェンドクーペってホンダ版ソアラだったのに大して売れなかった
屋根にホンダジェットのエンジンを搭載したNシリーズはよ
RB3を限界まで乗って次はフィットかヴェゼルかなぁ。シビックセダンを中古で安く買うのも良いかも。
>>985 >>649 >>3 この前オデッセイ見積りしてもらったら520万やった
>>988 レジェンドのフロントグリルが気持ち悪い スープラはウネウネくどいボディラインとダミーダクトの満艦飾と mmp
lud20210701175756ca
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