◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【速報】京急線、踏切でトラックと衝突して炎上&横転 ３６人ケガ、トラック運転手死亡(動画とLIVEあり)★7 ->画像>21枚
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【運行情報】１１時４０分頃、 神奈川新町駅～仲木戸駅間で発生した踏切道にてトラックと接触の影響で京急川崎駅～上大岡駅間の上下線の運転を見合わせています。 次の路線にて振替輸送実施中です。 ＪＲ線、東急線、相鉄線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン
５日昼前横浜市神奈川区の京急線の踏切で、トラックと電車が衝突し、消防によりますと、これまでに17人がけがをしたという情報があるということで警察が詳しい状況を調べています。
５日午前11時40分ごろ横浜市神奈川区の京急線の踏切で青砥駅発三崎口行きの８両編成の快速特急がトラックと衝突しました。
消防によりますとこれまでに17人がけがをしたという情報があるということです。
また、事故の影響で先頭車両が大きく傾き現場ではトラックが燃えて黒煙が上がったということです。
ＮＨＫのヘリコプターが現場付近を撮影した映像では、京急線の車両が横倒しになり黒い煙が上がっている様子が確認できます。
現場では白っぽいトラックが横倒しになった車両と線路の柵に挟まれるような形でめちゃめちゃに壊れている様子も確認できます。
警察や消防が詳しい状況を調べています。
この事故の影響で京急線は、京急川崎駅と上大岡駅の間の上下線で運転できなくなっています。
https://unkou.keikyu.co.jp/ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064651000.html メイヤーレモン散乱
LIVE映像
http://www.news24.jp/livestream/ 前スレ
【速報】京急線、踏切でトラックと衝突して炎上&横転 ３６人ケガ１人心肺停止(動画とLIVEあり)★５
http://2chb.net/r/newsplus/1567662716/ 【速報】京急線、踏切でトラックと衝突して炎上&横転 ３３人ケガ１人心肺停止(動画とLIVEあり)★５
http://2chb.net/r/newsplus/1567660329/ 【京急「再開まで相当の時間」】
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6335590 京急線の踏切でトラックとの接触事故が発生した影響で、京急本線は京急川崎～上大岡間の上下線で運行を見合わせている。
「運転再開までに相当の時間がかかる見込み」としており、5日中の運転再開は厳しいか。
運送会社に来るやつに言いたいんやけどな
いくら人手不足やからって
ペーパーや免許取り立てや
運転ド下手くそは呼んでないねん
何年も経験あって、4トンでも10㌧でも
上手い人が欲しいねんよ
わかってけろ
運送業界が欲しいのは
ベテランのドライバーや
安倍晋三に都合の悪いスレ
年金が貰えず67歳で働かされる老人の悲劇
京浜急行はぶっ飛ばすだけしか脳が無い、緊急時に止まれない電車？
近代先進国、経済大国とされる日本で、こんな事故が起きるのはおかしいわ！
東電の原発事故、建設の耐震偽装、
鉄道の新幹線や私鉄の台車の亀裂もそうだが、
大企業＝鉄道会社側にこそ【隠された過失】があると感じるわ！
ふつ～さあ、これだけ大型のトラックが踏み切りまたいでたら、
踏切センサーが異物検知して、電車に通報が言って手前で止まるよ。
これ、京浜急行側に問題あるわ！
トラック運転手はドジッたのは確かだが、
安全管理に問題があるのは京浜急行側だよ。
むしろ、京浜急行が運転手の親族に慰謝料払うべき事案？
田舎のローカル線じゃね～んだからｗ
主要幹線の踏切なら、異物検知センサーやカメラが装備されていて、
異常があれば即電車に通報して、大事故になる前に安全に停止させるはず。
これは、京浜急行の安全管理のほうが疑わしいで！
事故調終わって数日掛かるね。早くて明後日では。明日は厳しいのでは?
ひどい事故だけど、明日の朝には完全復旧だよ。
「A列車で行こう」をマスターした俺が断言する。
高齢になってるから判断力を失ってる
普通はトラック捨てて逃げるだろうが、トラックもろともひかれて死んでるのが良い証拠
確たる意思を持った自殺でもないだろうしな
どうしよう、どうしようとパニックになってるうちにひかれたんだろ
67にもなって大きなトラックで狭い都会を走り回されるとかどうなの？
身体的能力も落ちてるのに。
全ての原因は年金支給年齢遅らせたからでは？
現在の技術なら、ブレーキが間に合う距離から、防犯カメラや侵入センサー等で検知して、衝突前に電車を停止または徐行で運転できるはず。
なぜやらないの？
２０代女性 骨盤骨折
骨盤骨折は骨盤が骨折した状態のことである。
合併症には内出血、膀胱の外傷、膣の外傷があげられる
映像が公衆トイレの壁かと思ったら
神奈川新町駅だった
出田町青果センターから千葉行き
方向的にトラックドライバーはあきらかに
道間違え、道に迷っている
臨時雇いかもな
昔電車事故が近所であった時、救急車に乗ろうとした男性が拒否されてたっていってたな
被害者狙いかと思ったと父の感想ｗｗ
こんなオレンジ色のレモンってあんの？
まずは踏切の緊急ボタン押すのが先だよね
都会の電車はバンバン来るんだから
（株）金子運輸流通倉庫
6 件のレビュー · 1 枚の写真
2 か月前
大型の5761は あいさつはしないは 乞食みたいな運転！
最低な会社
1 件のレビュー
1 年前
高速道路で煽るはクラクション鳴らすわ最低の教育の会社！！！
早く潰れればいいのに！！！
>>25 損傷箇所によっちゃ子ども産めなくなるな
ツイてなさすぎる、先頭車両の前の方にいたんかな
>>3 運送会社に言いたいんやけどな
いくら経営難やからって
ペーパーや免許取り立てや
運転ド下手くそレベルの給料で働く気はないねん
何年も経験あって、4トンでも10㌧でも
上手い人はそれなりの金がかかるねんよ
わかってけろ
ドライバーが求めるのは
悪質なブラック企業ちゃうねん
結局トラックがどういう状況かわからん
7時のNHKで見るか
それまでにはわかるやろ
電車には前方の障害物検知して自動停止するシステムないのか？
車ですら積んでるのに。
踏切にある
「緊急停止ボタン」を誰かが押してれば
止まれたかもしれない
ビビッて押さなかったのか
>>29 67の年寄りだしね。
無理はないわ。
それなのにひたすら老人ドライバー叩くやつがいる。
俺が運転手ならこうするだのなんなかんや。
そういうお前は67歳なのかよってね
>>33 色はミカンやオレンジだけど形はレモンっぽいな
JRが柔軟対応。
本日18:15から20時半頃まで、蒲田から先の京浜東北線を増発します。
>>44 電車を止めたら賠償金数百万円とかいう都市伝説のせい
>>1 ソース更新
京急線 電車とトラックが衝突 男性１人死亡31人けが 横浜
５日昼前、横浜市の京急線の踏切で、電車とトラックが衝突し、複数の車両が脱線しました。警察や消防によりますとトラックの運転手とみられる男性１人が死亡し、乗客など31人がけがをしました。このうち乗客の20代の女性はけがの程度が重いということで、警察が事故の詳しい状況を調べています。
５日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急線の踏切で青砥発三崎口行きの８両編成の快特電車がトラックと衝突して複数の車両が脱線しました。
消防によりますと、この事故でトラックの運転手とみられる男性１人が死亡したということです。
また、警察によりますとこのほか乗客など31人がけがをし、このうち乗客の20代の女性はけがの程度が重いということです。
この女性以外の乗客と電車の運転士あわせて30人もけがをしましたが、いずれも命に別状はないということです。
この事故の影響でトラックが燃えて一時、黒煙が上がったほか、先頭車両は大きく傾き、ＮＨＫのヘリコプターが現場付近を撮影した映像では、白っぽいトラックが横倒しになった車両と線路の柵に挟まれるような形でめちゃめちゃに壊れている様子が確認できます。
京急によりますと事故があった踏切は神奈川新町駅のすぐ隣にあり、駅を通過した直後に衝突したと見られます。
通常であればこの区間は時速120キロで走行する場所だということで、高速で走行中にトラックと衝突した可能性があるということです。
警察などが詳しい状況を調べています。京急線は、京急川崎駅と上大岡駅の間の上下線で運転できなくなっています。
■京急“トラックは列車の進行方向右側から進入か”
京急によりますと、衝突事故が起きた場所は、神奈川新町駅と仲木戸駅の間の踏切で、神奈川新町駅を出てすぐの踏切だということです。
また、現場は直線で見通しはいいということです。
会社によりますと、横浜方面に向かって進んでいた８両編成の快特列車が神奈川新町を通過した直後に衝突したということで、進行方向から見て右側からトラックが進入してきたと見られるということです。
■近くの飲食店従業員「ものすごい音」
■車内の男性“窓から外に脱出しようとする人も”
■乗客の男性「周りはパニック」
■先頭車両の乗客「警笛のあと衝撃」
■乗客「人が倒れ込んできた」
■１両目の乗客「座席からはじき飛ばされた」
全文はソース先で
■動画
■LIVE映像
https://www3.nhk.or.jp/news/realtime/rt0001118.html?utm_int=all_contents_realtime_001 ■メイヤーレモン散乱
★1が立った時間 2019/09/05(木) 12:18:06.87
前スレ
【速報】京急線、踏切でトラックと衝突して炎上&横転 ３６人ケガ１人心肺停止(動画とLIVEあり)★５
http://2chb.net/r/newsplus/1567662716/ 【速報】京急線、踏切でトラックと衝突して炎上&横転 ３３人ケガ１人心肺停止(動画とLIVEあり)★５
http://2chb.net/r/newsplus/1567660329/ これアフリカとかだとこぼれ出たレモン略奪とかするんだろうな
>>44 信号の近くの赤い表示がついてたから押したのかも
>>3 4t積でも乗れる旧普通免許がそのままなのは問題だろうな
>>50 緊急だと思って押した善意の第三者って事にはならないの？
３６人死傷が３０人死傷に減ってる
青砥行きを成田空港行きまで延長してくれ
>>41 君が脳神経医じゃなければ、脳に問題があるのは君のほうじゃないかな？ ｗ失笑
京浜急行はぶっ飛ばすだけしか脳が無い、緊急時に止まれない電車？
近代先進国、経済大国とされる日本で、こんな事故が起きるのはおかしいわ！
東電の原発事故、建設の耐震偽装、
鉄道の新幹線や私鉄の台車の亀裂もそうだが、
大企業＝鉄道会社側にこそ【隠された過失】があると感じるわ！
ふつ～さあ、これだけ大型のトラックが踏み切りまたいでたら、
踏切センサーが異物検知して、電車に通報が言って手前で止まるよ。
これ、京浜急行側に問題あるわ！
トラック運転手はドジッたのは確かだが、
安全管理に問題があるのは京浜急行側だよ。
むしろ、京浜急行が運転手の親族に慰謝料払うべき事案？
田舎のローカル線じゃね～んだからｗ
主要幹線の踏切なら、異物検知センサーやカメラが装備されていて、
異常があれば即電車に通報して、大事故になる前に安全に停止させるはず。
これは、京浜急行の安全管理のほうが疑わしいで！
67歳なら駐輪場整理とか駅前自転車整理とか政治家とか
ぼーっとしてるだけでいい仕事にしろよ
>>37 全員後方に退避してたらしいから
ハイヒール履いてて激しく尻もちついたのかも
このトラックは駅前の「まいばすけっと」への配送車だったのかな？
おそらく第一京浜を避けようとして子安のガードから浦島公園へ抜ける
道を通り，踏切を渡って店舗が見えたので右折しようとした。その時
踏切は鳴り始めていたけど侵入したのでしょう。
ところが，搬入口は踏切からみて二本目の路地を右折だったのに，
間違えて踏切に沿った道に入ろうとして立ち往生，慌ててバックして
切り返そうとしたときに電車が来た，って感じかな。
本橋ドライバーは
道間違え、道に迷っている
臨時雇いかもな
>>60 少なくとも押さないことにより罪には問われないからな。判断は難しいところだ。
>>36 会社の前に白のクライスラー300Cが止めてあった
あの暴走特急で事故ったら乗ってる方もただでは済まん
おれは先頭には絶対のらない
これで、まさか京急自慢の120運行が禁止とかはねぇよな？
もしそうなれば、まさに羽田と三浦半島のアクセスに徹するしか生き残る道は無さそうだが
>>43 そんな急には止まれないだろ
止まれる距離の映像を出すってのも、難しいんじゃね？
>>49 いつも京急に世話になってるんだから
JR、こんな時は労を惜しむな。
>>64 そんな仕事はすでに満席。
結局運送とか介護とかしかない。
一億総活躍だしな。
>>71 万が一遭遇するような事態になったら最悪の事態を回避できる人間になりたいと思う
まじで今年の神奈川の鉄道は呪われてるな。
シーサイドライン、ブルーライン、小田急、そしてこれ。
情報錯綜しててよく分からんけど、大昔に大型運転していた経験からすると、
「線路横のこのわき道、抜けられるだろ」から、正面進入禁止、左折は箱ごと左再度全破壊で、にっちもさっちもいかなくなって、
右折で線路まで頭突っ込んで切り返してやろう、で、故意に右前方方向へ脱輪→バック→デフロックかからず脱出不能→あぼーん
または、踏切内から右折しようとして入りきれずバックしようと思ったら後続車突っ込んできていて、おい、ちょっと下がれ、チョマテヨやってる間に京急特攻。
いずれせよ運ちゃんの責務も当然ながら、飛び込み自殺のような瞬時の出会い頭ではないので、減速してなきゃ踏切内異常を事前察知出来なかった京急側の運行管理側も責任問われるぞこれ。
>>69 ゴゴスマの情報によると出田町の成果センターから千葉県の方に送ってる最中だったそうだよ
>>50 お婆さん立ち往生の時に押したけど
何も言われなかったよ
運転士が降りてきて外に連れて行ってた
>>81 踏切のある区間を速度制限するとかすればいいだけ。
それじゃ儲からない？
儲けより安全安心でしょ。
>>16 多分明日からは、南は神奈川新町止まり、北は京成の電車借りて
羽田線があるから、KQ蒲田か川崎止まりで動かすと見た
電車はどかせても
線路や設備の整備に数日運休を余儀なくされるね
目の前の新町の駅員は、何故に状況を通報しないんだ？
騒ぎになっていたんだろ。 緊急停止ボタンすら押さんのか？
この踏切だよね？
12tトラックで踏切渡って線路沿いの細い道に入るつもりだったの？バカすぎる。
>>9 この手のアホはレスする事が楽しくてやっているのかな？
もしかして、前が渋滞してるのに踏切内に入っちゃった？
最初運転手は負傷したけど生きてるって言ってたのに
結局違ったのかよ
初速 120km/h
事故後過走距離 4両*18m
非常ブレーキ -4.5km/h /s
を前提として
衝突時の速度は 48.3 km/h
衝突前非常ブレーキがかかってた時間 16秒
で大体つじつまは合う
もちろん運転手の結果責任は問わなきゃいけないけど、
これからこういうリスクや不便さは国民でシェアせんとな。
骨盤損傷で子供が産めない程度は思い出の1ページとして受け止めるぐらいの器量はほしいで砂。
それが安倍将軍様の勅命である一億総活躍だし。
>>94 下手したら明日は上大岡より北側動かせないかも
南側の細い側道から右折して踏切に進入したときに
曲がりきれずトラックの後ろが踏切の柵か何かに接触して立ち往生
そのまま遮断機が下りて電車が来て接触 みやねや
トラックは新町駅近くのすごく細い道を走ってたぽい
道間違えた？
安倍ちゃんの言う通り１億総活躍のために
必死に働いた結果死亡か
楽な自転車駐輪場とかシルバー人材センターは
１億総活躍で席が無いから働けないし
>>94 踏切が南側だから
神奈川新町駅に入れないと思う
くそトラックアホドライバーは死んでよし、ただ人に迷惑かけるな。
すぐによう止まらんくせにスピード出してるし、仕事なら何やってもいいと思うな。
神奈川のやつらは踏切の幅長くて渡りきる自信ないからとか言う理由で非常停止ボタン押すからなあ
自業自得なところもある気がする
骨盤骨折の女性がかわいそうだな。
出産できなくなるんだろうか
道が細くて曲がり切れなかったって、踏切に入らないと前に道がなかったのかな
カーナビなら細い道を案内しないだろう
>>68 ＜このトラックは駅前の「まいばすけっと」への配送車だったのかな？
出田町青果センター発 千葉行き
>>118 車椅子生活とカテーテルのお世話になりそう
>>105 時間がたてば死ぬとか普通にあるから。
ちなみに24時間以内に死なないと、交通事故の死亡者数にはカウントされない。
死亡事故の基準がそれだから。
>>119 者による。トンネルの尊信制限関係なく案内出すとか
>>115 トップは逃げそう
保険入ってるか怪しそうな会社な感じがする
>>94 羽田空港へは早くて便利な東京モノレールをご利用ください。
羽田空港へは横浜駅東口からバスをご利用ください。
早く自動運転が実現しないものか
人間が運転するからこうなる
神奈川新町の駅がぶっ壊れたら、折り返し設備のある駅は上大岡と京急川崎なので
明日は上大岡～京急川崎間を運休にしてその前後で折り返し運転だね。
また市営地下鉄が死亡する。
>>115 従業員10名以下みたいだから下請けの下請けかもな
ああいうとこ社保もないかも
>>64 大和市は「70代を高齢者と言わない都市」宣言しているよw
>>129 踏切があるので自動運転自体が成り立たない
>>73 >>74 横浜は結構デコボコだから、特に京急の沿線は横浜は地上駅だし仲木戸は高架で神奈川新町は地上
子安と新子安は地上で花月園と鶴見は高架だけど鶴見市場は地上
>>113 あ、南側なんだ。じゃあ神奈川新町より南はもうどうしようもないかもな
>>93 この区間は踏切がかなりあるらしいぞ
少し上に書いてあったw
>>130 横浜で折り返せるが給電の絡みでNGだとさ
ヤフーの記事に載ってる写真見る限りではよく1人死亡で済んだって感じだな
>>140 ほぉ。
運転手も道幅と角度みればわかりそうなのになぁ
荷物がレモンだったから別に何も言われてないけどアマゾンの無名宅配業者トラックの荷物だったらアマゾン相当批判されてるだろうな。
>>118 アイドルの仮面女子のメンバーが倒れてきた神社の掲示板の下敷きになって
骨盤と神経やられて下半身不随になったよね。
シャレにならん怪我だ。
>>129 できるもんならすでに山手線でやってるから。
各停だけで基本的に行先同じだからやりやすいはずだけど、
やらないってことは、まだ無理ってこと。
>>138 高速も自動運転は成り立たん、日本では。特に最近は指示器すら出さん糞が仰山いるし
アメリカみたいに、何時間も同じ速度キープできるガラガラの真っ直ぐな高速やハイウェイが
あって、初めて自動運転の価値がある
>>112 誰も（駅員も）押さない「緊急停止ボタン」か…………
女が倒れた時のAEDみたいなもんだなぁ、コレじゃ。
67歳の爺さんが午前4時から大きなトラックで勤務
これが安倍晋三の提唱する
一億総活躍社会
>>131 したことある骨盤骨折
歩けるようになったよ
大変だったけど
電車が急ブレーキで即止まれるもんじゃないってのはわかるけどさ
踏切閉まる瞬間から線路内にトラックいて障害物検知装置？たぶん働いてたと思うけど
それでも止まれないってのは鉄道側の欠陥なんじゃないのかな？
直前で入ってきたならともかく、踏切動作したときから障害物あるんだからさあ
運転士のブレーキをかけた時点、地点によって
京急側の過失の程度が変わる
トラックの運ちゃんは多分、不可抗力だろうなあ
>>149 尼崎の事故ばりに車体が横転してるよな。あれで乗客死者いないのはすごいと思う。
立往生して、踏切鳴ったら
スグにボタン押さないと間に合わないから
スグに押すんやで
線路が酸化して
また事故がおきるよ
これわレモンの呪いな！
>>29 青果センターからずっとまっすぐ行っちゃったのが悪いね
手前で左折して､広い道路から踏切の道に行けば問題なかった
>>93 昔はガチで東海道と争ったから多少のリスクは承知なのもわかるけど、
今じゃJRと競争するのやめたのだから
（品川～横浜の運賃で明らか）
速度規制すべきだとは思うんだよね。
>>153 まだというか
既存のインフラ作り替えないと無理だろうな
あっ、電車の話か
完全高架化なのは当然として、ホームドアも全駅整備する必要あるな
現実はホームドアすら全然やし、電車の構造もバラバラやからな
俺の親父、67歳で亡くなった
>>99 何と言う無理ゲー.....
>>160 そっか、ならよかった。
でもリハビリ大変そうね。
運転手の判断ミスだ、太い道路がちゃんとあるじゃないか
今の京急横浜駅は通過待ちすらできないしなつはクソ暑い
>>110 恐らく、並行する国道に入るつもりが間違えて通り過ぎてしまったか、
東神奈川駅のアンダーパスを超えて、もう一つの国道に入るつもりが、車高オーバーで入れなくて、
Uターンもできずに、どん詰まりにハマって、テンパって無理な右折というパターン
東神奈川のあたりは、大型の事故多いのよ
>>159 一人ぐらい拾ってお持ち帰りした奴とかいるかな
一
億
総
活
躍
67歳なのに大型トラックドライバー
>>169 そっちか。
人間雇うより安くなればな。
完全無人の自動運転車がいくらするかによるけど。
スーツ姿の若い男性が我先にと走って逃げる映像出てたな
八百屋にならんだレモンのうち
この事故をしっている
レモンたちはおよそ５００００個あるから覚悟してね。
給電できないんじゃ信号もダメなんだな
保線用の手こぎ動車でも走らせるか
>>163 それ。そもそもあんな竹竿1本で開け閉めやってる所を120で走らせてる京急もちょっとおかしい会社だから。
線路内から撮影したような動画見かけるけど
どうなってんだ？
ごめん線路の北側の側道だった
神奈川新町駅の南西の踏切のとこ
地図をみるとすごく細くて一方通行で丁字路だからまっすぐいけず
右か左に行かないといけないところで右曲がって踏み切りに進入したら
道路標識にトラック右側後部が接触したんじゃないか
そこで立ち往生 バックできなかったのかな
>>163 踏切が閉じた瞬間に障害検知が作動してその前後の電車がブレーキかけるシステムにすると
朝のラッシュとか前に進まないよ。
踏切閉じているのに渡る馬鹿が多すぎて。
実際に作動するのは踏切が閉じてから数秒後。
電車は急ブレーキから停車まで６００m掛かるので、だいたいのバアイは間に合わない。
>>157 そもそもあんな事故だと近所も通報してるだろ
火事にもなってるのに
車掌も本社に伝えてるから、通報してるだろうし
>>191 トラックの運ちゃん死んでるが、誰が逃げるんだろな
助手席に誰かいたのかね？
いい加減踏み切り内に車くらいのものがあったらブレーキかけるくらいのシステム作れよ
いつまでも向こうが悪いなんか通用するか
いい加減踏み切り無くせば？
どの辺から高架じゃなくなるんだっけ？
>>188 明日からここをつうかするだけで
キーキーいうよ
もう誰にもとめられない
どうにもとまらない。
>>198 たぶん後ろの車両が止まってるホームから
>>111 山本太郎の公約 （最新版）
・消費税廃止→毎年２２兆円
・生活保護増額→毎年１０兆円（英独仏レベルと仮定）
・学費無償化→毎年１０兆円
・奨学金拡大→毎年１０兆円
・最低保証年金→毎年２０兆円
・奨学金徳政令→複数年度１０兆円
・子ども医療費無償化→毎年７兆円
・家賃補助→毎年５～１０兆円
・国民全員に３万円バラマキ→毎年４０兆円
・公務員増→毎年１０兆円
・一次産業戸別所得補償→毎年８兆円以上
・最低賃金1500円を税金で補助→毎年２０兆円以上
支出増 約180兆円
所得税 現行２０兆円→９倍へ（最高税率５００％）
法人税 現行１３兆円→１４倍へ（税率４２０％）
【悲報】れいわ新選組支持者、ほとんど40代か50代だった
ps://i.imgur.com/5iLPqYK.jpg
98 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴ bfc2-4pFB) sage 2019/07/29(月) 16:47:38.66 ID:r8ptcOVu0NIKU
悩みかかえ・・・れいわ支持
彼だけが私を勇気づけてくれた・・・
非正規の仕事を転々とし、神経を擦り減らし、体調も崩した50代の男性。
なんと貯金5万円のうちから、1万円をれいわ新選組に寄付
ps://i.imgur.com/WRvErbl.jpg
122 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴWW 8aae-FnrL) sage 2019/07/29(月) 16:50:38.90 ID:pY353rMd0NIKU
>>98 山本太郎に騙された子供部屋おじさんの末路
ら
、ら
>>164 電車が急ブレーキを掛けていれば過失０だよ。
なにしろ踏切内は法的には道路じゃなくて線路だから優先されるのは電車だし。
>>187 大型免許持っている若いのが少ない
最近は普通免許さえ持ってない
>>192 レモン「トラックの荷台でドナドナされてたらすごい爆音と衝撃で外に弾き飛ばされて踏切近くの線路上に落ちた。あの時はもう終わったと思ったわ」
一義的にトラックの過失が大きいのは間違いないと思うが、
列車の運転士はブレーキのタイミングが遅すぎるんじゃねぇのかな？
>>112 普通列車が通過待ちするからそれの運転手がホームにいる。
>>202 だからさあ、踏切が閉まるの遅すぎんじゃないのかね？って話
障害物あるのが最速でわかる瞬間に閉まっても電車とまれねーなら障害物検知装置意味ないやん？
>>22 レモンを置き去りにして
自分だけが逃げるなんて
出来なかっただと思う
花月園前～仲木戸までの間って住宅とかお寺さんが線路わきまで
張り出していた記憶。 そこを猛スピードだからなぁ、住んでいる人は怖くないのかな？
>>173 横浜以南からの利用者の乗り換え阻止が目的であって京浜間利用者獲得はついで
>>215 や
山本太郎の政策
http://www.asahi.com/senkyo/senkyo2013/kouho/B13.html （ここ↑の下の方のプルダウンメニューで賛成・反対が分かります）
外国人参政権については、「賛成」
憲法改正については「反対」
首相の靖国参拝については「反対」
防衛力強化については「反対」
集団的自衛権を行使できるようにすべきかという質問には「反対」
外交の優先順位はアメリカかアジアかと言う質問には「アジアを優先」
北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだには「反対」
・ホワイト国問題では韓国擁護
・米軍普天間飛行場閉鎖と辺野古移設中止を主張
・『竹島はあげたらいい』発言
・『自衛隊は人殺しの訓練ばかりしてる』発言
・『アジア諸国に被害を与えた日本は(戦犯国として)未来永劫反省し続けるべき』発言
・選挙ブレーンが菅直人と鳩山由紀夫が多額の献金をして問題になった、よど号ハイジャックと拉致実行犯の息子が所属する市民の党(市民の会)の代表である斎藤まさし（本名＝酒井剛
>>217 移民も使えないからね。
4トン車。
今から免許とると普通免許だと2トンまでよね。
損害賠償って実際損害受けてんのは定期券買ってる乗客なんだけど
数日使えなかったらその分は払い戻しとかしてくれんの？
>>118 単なる骨折だけだとどうなるんだろう？
神経の辺りやっちゃうと、先のレスみたいになっちまうんだろうが…(´・ω・`)
>>221 BVEやれよ、それも最新版を
それやると、電車でGo!なんか子供騙しに思えるわ
>>149 612 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/05(木) 13:04:56.51 ID:kp9Zc5aI0
電車がかなり早くから長く警笛を鳴らしたから、気づいた乗客が皆に声をかけて後方に避難したらしい。
テレ朝
京急の乗客って軍事訓練でも受けてるんかな？
うちの親も数十年ここまで大型ではないけど運転手で60歳で引退してる
社保無、ボーナスとか10万も出ない。取引先みたいな関連会社を親の職業欄に書けって言われてたw
>>217 結局は職業選択の自由が悪い。
国権でむりやりワカゾーに免許取らせて大型運転させればこのようなことは翁勝った。
自由とはそういうことさ。
新浦島に行くはずが、浦島にハンドル切って竜宮行き ﾅﾑﾅﾑ
>>225 開かずの踏切にしたら文句言う奴多いからな
鉄道会社と利用客、運送会社と取引先
全方位に大迷惑を掛けてしまったから助かっても生き地獄だろうな。
>>29 入社歴一年らしい
間違えるにしても程があるだろ
>>225 首都圏で踏切の閉まるタイミングを早めたらラッシュ時はまず横断できんね。
現実的には無理だよ。
車側に気をつけろよというしか無い。
>>223 何千時間も乗務しててたまに一瞬の事故だからな。
無理じゃね？
毎日事故があるかビクビクしながら運転してたら仕事にならんやろ
lemon
レモンレモンレモン レモンの哀しみ籠の中
レモンレモンレモン レモンの哀しみ籠の中
>>243 お前の注文したネット通販の荷物もトラック運転手が運んでるんだが
運送会社は無制限で任意保険掛けているのかね？
保険掛けていなかったら会社の規模によっては倒産だな
>>230 今年更新に行ったらそう言う説明を聴いた気がする
>>96 そもそも障害物検知装置が障害物検知してたと思う、あの踏切は結構開かずの踏切だったから安全に停止出来るマージンあったのかと思う。
>>243 そのドカタのお陰で飯食えたり
雨風防いでたりしますが
貶すなら全部お前がやれ
>>248 俺もそうだけど雲助なんて会社を転々とするから、入社歴よりも大型の運転歴がどれくらいあったかのほうが重要
運転技能的に問題なのか
運転中に健康状態急変なのか
それに高齢者ドライバーか
合掌
出田町左折して湾岸で千葉向かおうとしたら東神奈川の高速入り口と右折を間違えて仲木戸駅まで行っちゃって、焦って線路沿いの細い道を泣く泣く走って神奈川新町の踏切渡って出田町の交差点戻ろうとしたんだろうなぁ…12tじゃ無理だよ…
>>238 まともな待遇用意できない産業はどれだけ社会から必要とされていても消えるんだよ
ストビュー見ると踏切手前の丁字路の両側に道路標識があって
ただでさえ狭い道hが踏切手間はもっと狭くなってる
━━━━━━
→ 踏切
━○ ○←道路標識 少し内側にあり道路幅を狭めている
┃↑ ┃ 右折して踏み切りに進入したが
┃ ┃ この道路標識にトラック右側後方が接触して立ち往生
┃ ┃
>>248 その上年寄りじゃね
後は会社が保険に入ってるかどうかだな…
京急ってライバル線のコンプレックスからか、無茶な速度出すよね…
>>228 品川までの客都営ユーザーならどちらにせよ乗り通すし、
都営ユーザーを除くそれ以遠ならどちらにせよ横浜で乗り換えるから、
速度制限を強化しても変わらないでしょ。
>>260 いや、踏切が電車に反応する距離のことさー
TBSで森卓が「京急は90ヶ所しか踏切がない……」って言っていたけど、少ないもんなの？
滅茶苦茶多い様に思えるんだけど。
>>225 ずっと閉まりっぱなしか、踏切廃止が良いよな
ニコ生で作業現場定点やってるけど、今日は絶対無理。
>>266 死亡した運転手の霊があなたに降りてきたんですか？
>>267 江戸時代までに退化するのをえびす顔で迎えられるなら、貴殿のおっしゃるとおり。
飛脚の時代に戻るってことだから。
>>238 さあ、どうだろう
大型は長距離走るのでキツイから成り手が少ないだろな
>>259 横浜は折り返しできるよ
これを活かして終夜運転は横浜以北でやってる
祝:ドライバー死亡www！！&京急不通www
老害が死んでくれたから日本の将来が明るくなった！！
踏切に異物進入時の信号があって赤だったらしいから電車側の過失もあるよ
電車の運転手さんは衝突前に運転席から逃げたから助かったのかな？
まさか衝突確定でも運転手は電車と心中しなきゃダメ？
>>274 田舎だと踏切手前に駅があって、電車が駅に停車する前から閉まる踏切なんてのもあるんだぜー
>>251 67歳で、大型免許で運転手で雇われるというのは、
前も載ってたからでしょ？
だとしたらプロ意識が足りないといわれて当たり前だし
事故を回避する運転がプロだろともいわれるし。
でも日給8000円だぞ。
消費者が料金ケチりすぎるから安月給で14時間当たり前に運転して
疲れて、それでも安全義務違反だの、医師が足りないだの言われる。
今は年金暮らしが可能なのに・・・
年金支給までは現役トラック運転手なら仕方が無いけどな
将来は年金だけでは暮らせなくなるから
死ぬまで現役トラック運転手が普通に成るんだろうな
>>248 ただ、地図見てもらえるとある程度想像つくと思うんだけど、
東神奈川周辺は、大型トラックが線路を横切れるようなところが少ない上に、線路の周りの道が入り組んでるから、ただ一つのミスが命取りになりうるんだよ
東神奈川駅のアンダーパスや、一つ横浜寄りのガード下でしょっちゅう事故起こってるから、ドライバーばかりを責められない事情もある
行政が動かないといけないレベルの問題
役人引継ぎしてねえだろ
道が舗装されてあれじゃ膨らめないだろ
>>279 いや、だから拒否権与えないの。改憲したらって話だから。
>>286 銀千は高運転台らしいからそれが幸いしたかも？
もし、アルミ車なら運転士もヤバかったかも？
>>271 いや、速くしたら劇的に変わったんだよ
それまでは横浜での流出は今より酷かったから
>>289 俺は電車側の運転手のことを言ってるんだよ。
間違えないでね
12㌧とかイメージつかないんだけど
京都とかの細い道をハイヤーのデカイのが
曲がり角に置いてある石まで数センチをギリギリで、一発で曲がっていくけど
あんな感じで上手いドライバーなら曲がれるのかな
>>295 兵役みたいに5年強制的にドライバーやれみたいにするの？
これから60代のドライバー激増するぞ。俺は某大手の運送会社にいるがうちの支店の平均年齢47歳だぞ w
>>302 実質上大岡以南の鉄道になってしまったからダイヤがガタガタのブルーラインが頼り
>>297 もし、減速やらされたら横浜～蒲田はマジで空気になるかも？
>>311 それ京急の意味がない。
三浦半島から運んで来るのが仕事なんだから。
>>305 そんな甘い物ではない。
国が次の仕事を与えるまでずっと。
「おいキミ、来週から福井県で介護な。」って言われるまで。
職業選択の自由がなくなるってそういうこと。
>>291 この前NHKの「ドキュメント72時間」という番組で自動車教習所の密着をやってたけど
生活のために60歳を過ぎてからバスの運転免許を取りに通ってるがいたよ
ここいら辺りは、踏切銀座だったしなぁ………
でも新町の踏切は、比較的広くて事故が無さそうに思っていた。
よもやあの細道を12トン車が来るとは、誰も思わないよ。
>>310 ゆうパックの配達とか見てればわかるよな
よゆうで60歳こえて層
>>316 年寄りにやらすより、秋田のワカゾーを拉致してやらしたほうがマシ。
>>315 もう一つの大仕事は、羽田空港からの客を都心へ運ぶこと
>>319 うわぁ
それが安倍晋三が進めてる一億総活躍ってやつ？
土日に金沢八景に釣り船予約した人はだいじょうぶだろうか？
つうか、今日の朝京急で八景に行って船が帰ってきたら京急使えないって
釣り人はどうやって帰るんだろう？
>>277 車のサイズは違うけどその地域で配送してるから何となく分かる
あとは高速乗る直前で急遽青果センターに戻る用事が出来て神奈川二丁目を右折したのかもしれない(左折だと出田町には戻れないので)
そうでもないと出田町青果センターからあの踏切を右折で戻る事はまずありえない
このAIの時代にこんな昭和みたいな事件起きるんだな。。
横浜でブルーラインは帰宅ラッシュ時は入場規制だろう
前に京急止まった時そうだった
>>292 色々責任がかると思うけど
一番簡単なのは、運送会社が事前にルートを説明事が
一番じゃないかな？特に東神奈川の所とか絶対通ろうとするなよとか
>>302 かわいそーｗ
テクシーで帰ってください
>>26 一応エア急停まる駅なんだがな…
神奈川駅とか見たらびびるんじゃないか
ちょっと待って
2本あるうちの道路標識の1本が倒れてる
踏まれたのか倒れてる
━━━━━━
→ 踏切
━○ ○←道路標識
┃↑ ┃目撃者さんはこっちに当たったと考えたぽいけど
┃ ┃実際は
┃ ┃
━━━━━━
→ 踏切
━○←倒れた道路標識
┃↑ ┃こっちに当たったと思われる
┃ ┃
┃ ┃
ストビューで進入禁止の道路標識があるけど
現場の映像では倒れてる
>>324 そしてこの手のちゃんとしておけば防げる事故が増えるわけか
グーグルマップ見ると細すぎ無理ゲーｗ(´･ω･`)
>>324 そりゃそうだろ。住宅ローンを払える程度稼げて60でも雇う仕事ってそうなる。
35年ローンとか組んでたらそりゃな。
京急って事故からの復帰はいつも早いイメージだけど、今回は何が原因で復旧見込みが遅いんだろう？
>>321 とにかく若いのは入ってこない。仮に入ってきてもかなりの確率ですぐ消える。物量は増える増える。朝は鬼早いし帰りも遅い。1日14時間は働く。大手の方がブラックだよ。その大手の下請けなんてウルトラブラックよ w
レモンの運賃なんかたかがしれてる。運送会社は運転手の給料を削って成り立ってる
一番悪いのは荷主と小泉総理
全車GPSで行先ナビに入力してハンドルもアクセルも一切触れない仕様になったらいいのに
そしたら煽り運転もスピード出しすぎや信号無視の馬鹿もいなくなって安全じゃね
>>326 シーサイドラインとJR根岸線使ったんじゃないの？
埠頭の方からは新町駅には入れない、なんでこうなったのか謎
しかし新町が動かないと京急は厄介だな、車両基地だから
>>29 目的地周辺で少し迷うならわかるが
そっから千葉なら迷いようがないだろ
やっぱ認知かなぁ
>>336 トラックの後方左側の角の外輪差で当たったんだろうね
>>33 踏切衝突事故でも潰れなかったオレンジ色のレモン
以後「オレンジ色の憎いやつ」として大人気に・・・
運送屋の事務所が道なんか把握してねーわ 仕事受けてるだけ無責任だからな
>>331 昼間ですら上大岡駅が混雑していますって横浜市営地下鉄公式で案内した始末
>>232 運送約款に書いてあるぞ、それに同意しないと電車に乗れない
定期券は連続5日以上の運休で払い戻しとかだったような
>>332 若者が賢いんじゃなくて他に求人いくらでもあるからだろ
売り手市場になったからやつら楽な仕事しかしない
そのうち思いしるけどな
>>336 外輪差じゃね？事故の原因は内輪差だけど
>>332 だからこそ改憲なんだろな。
国民を駒のように勝手にうごかして、死んでも白根ってできれば、安上がりだから。
根本的に国家財政を解決するにはそうするしかないしな。
>>322 車の運転も大型だと向き不向きがあるからな
不向きなのがしたら、こうなるけどな
ま、望んだ世界だから仕方がないけどな
>>292 たしかにグーグル先生でも、
「一部、私道を通ります」なルートしか出してくれないしな
んで、一般乗用車ならともかく、大型が明らかに通れない感じだしな
となると迂回だが、時間に追われる運ちゃんたちにすれば、
やっぱこういう「ひとつ間違えると致命傷」って感じになっていくんだろうなあ
もし、高運転台でないアルミ車やったら、今後高運転台以外はNGとかマジでなったかも？
小田急ロマンスカーも、こないだのVSEの事故でマジでクリスタルエクスプレスと同じ轍踏みかけたし
>>341 現場にクレーン車入れるかどうかあやしい
京急なら現場検証とか全部後回しにして
超速で開通させると思っていたが、
そんなレベルじゃないのかな
>>349 それは思う
もし中途半端に生き残ってしまったなら自分ならクビ括ると思うし
>>364 ナビタイムがトラックナビってのを出してるけど使い勝手はどうなんだろうね
厚生労働省の見解
トラックドライバーの年金払わなくて良くなってラッキー
だいたい本気で立体にすることになっても２０年は掛かるんだよね
土地の買収やら最小の土地で何度も運行路線を避けながらの変態工法するから
京急はど根性で、JRは他人どころか客の苦痛を考えない元国鉄体質
南武線の鶴川街道の立体交差の工事は半分が自動車税
JRは1/4も無かった記憶
踏切を夜半だけ切る工事にも、人が入り込まないように深夜に20人くらいが人間踏切をしてた
駅の街道向かいにあったパチンコ屋はそのまま200m移動した駅について行ってマンションになってたよ
死人に口なし…
政府・自治体も運送会社も荷主も京浜急行も、
死亡したトラック運転手にすべての責任をなすりつけるの目に見える。
トラック運転手こそ被害者じゃね？
踏切にはカメラやセンサーがあるので、事前に危険を察知できて
電車は安全に停車できるはずなんだけどね。
京急の運転手は、緊急停止対応が完全に遅れてるよ。
京浜急行の完全管理上の過失やんこれ！
むしろ、トラック運転手は被害者やで！
止まるべき電車が止まってない！
クビ飛ぶのは京急の社長や役員だろこれ！
トラックの運転手がドジってのは事実だとしても（運送会社の指示指導責任もある）、
京急の踏切の安全運行管理責任と、
電車の運転手の緊急対応の手遅れなど過失が無かったか徹底的に検証すべき。
>>351 曲がれなくてパニック
んで訳わかめになったんかも
ナビの誤誘導かもな
今ルート検索したらこの道が指示されるのかな？
20代の知り合いがAmazonやったけど
一か月で辞めた
一日に150個ぐらい運ぶとか言ってた
やってられねぇよな
>>367 事故調みたいなのが来ると時間かかるイメージなんだけどどうなのかな
ここに本当に大型で突っ込んだの？4tじゃなくて？いやいや大型でこんな駅周辺なんて来ないだろ
>>1 ＞ＮＨＫは事件の重大性や命の重さを正確に伝え、社会の教訓とするため、被害者の方の実名を報道することが必要だと考えています。
さ っ さ と 実 名 報 道 し ろ よ
トランスフォーマーみたいにいざとなったらロボットに変型して事故を回避できたらよいのに…
>>367 架線柱が破壊されてるから流石の京急でも無理
でも先頭電動車にこだわる京急だからこそ先頭車の転覆は避けられたんだろう、トラックに乗り上げこそしたが
日本は偉い奴ほど責任を取らず下の人間に責任押しつける美しい国だ
>>333 運行管理者の業務の一つだな
運転手にはルート指示してましたよーで死人にくちなし
まあ、トラックが悪いんだが、電車もこんな見通しの悪い
区間の踏切を時速120㌔で走る時代じゃないだろ。
高架や地下化など、立体化した区間だけにしとけ。
また起こるぞ。
ブレーキとアクセル踏み間違ったのかい？あの世のじいさん
>>371 そこそこ使えますよ。グーグルよりは全然マシ！
JRは本数増やすってさ
18:15頃から20:30頃まで蒲田～桜木町駅間の南行列車のみ
通常より本数を増やし運転しますと
>>381 仲木戸駅のところから入ってきたと思われる
>>379 ただの踏切無視して大往生っていう単純な事故じゃなさそうだから時間かかるのか
電車側の過失も検証する必要があるなら時間かかりそうだね
>>385 儒教国だからしかたない。
しかも日本人自身が儒教を誇ってるし。
>>389 そういうのが増えてドライバーさんの負担が減るといいね、サンクス
>>392 ひとまず桜木町でブルーラインに乗り換えろ、か
>>384 それはアレか？
何かあっても轢き潰すって考え方か？
俺知らねえーって上級言ってもこういう風に巻き込まれんだよな今回は被害少ないけど
トラックが踏切付近で切り返しとしていて接触って
・・・・・・・。
これがまじなら立ち往生とかでないから
踏切センサーとかも役に立たなかったんだろうな。
しかし踏切の場所で切り返しするか。
>>7 こんな時にまで安倍ガーとかすぐに言い出すお前は病気だわ
>>395 アレって、「JRには負けられない！」
って、感じですかねｗ
>>250 逃げるってか、これ現場に向かってるだけなんじゃ？
この事故で飛行機乗り遅れた人結構いそうだな…特に横浜方面からの人
>>405 とりあえずこれの後段を読め
>>402 ソースくらい目通せ
快特と書いとるやろう
ごめん、今知ったんだけど、
「なんで」乗客にケガ人がいなかったの？
これだけの事故でさ。
>>422 一人亡くなったみたいよ。ペースメーカーかなんかじゃない(-ω- ?)
>>378 あれ馬鹿なAIがいろいろ決めるからまともな接客対応したら時間的に不可能
無言で渡してダッシュで車戻るとかしないと
後マンションは上がると時間かかるからいても配送ボックスでやらないと終わんない 呼び出す時間がもう無駄
>>417 ウチの阪急は、最近はTcばかり作ってる
乗り入れ先の銀電もTcやし。VVVF改造車はMcのままだが
>>401 はぁ？ドライバーさんの負担が減るだぁ？ w このクソ馬鹿野郎が てめーら買い物行けや なんでもかんでもポチポチポチっとすんなよカスが 人手は増えねー荷物は増える どーすんだ馬鹿野郎が 外で買えカス
>>422 ？
怪我人はいただろ
乗客に死者いなかっただけで
>>1 まんまと、スレタイに騙された。（これがおれのアホなところでもあるが）
案の定、火事が起こってから、一般人が遠巻きにスマホで撮影している動画だったわ
トラックは千葉の田舎にある金子流通だろ？潰れんじゃね
●ＡＫＢ選挙に税金が2800万円も投入・クールジャパン戦略は失敗・2017年の時点で「税金損失44億円」
2011年から秋元康のグループに 総額500億円の税金が 投入されてる●
歌手のＧＡＣＫＴ（４１）が、政府がアニメや漫画など日本文化を海外へ向けて推進している
「クールジャパン」戦略について、「無駄な税金がただよくわからない企業に流れるだけといった、負のループに陥っている」と私見を述べた。
外国人「税金の無駄」 Gacktのクールジャパン政策批判に海外も納得 【海外の反応】 :
さらに「仮に１００歩譲って、そのよくわからない企業に流れていることを良しとしたとしても
なんら日本の文化が海外に運ばれている結果も事実もほぼない。
経産省はこの予算の使い道がいまだに全くわかっていない。と非難されても仕方がない」と批判
黒猫ひつじ@blackcatsheep
フォローする
@yamags 確かGACKTさんや映画監督の岩井俊二さんも クールジャパンに苦言を
呈してましたね。 経産省のセンスの無さと税金の無駄遣いに本当腹が立ちます。
2011年から秋元康のグループに500億円国民の税金が投入されてる
だから次から次へと秋元グループが作られてる。
増税に前に経産省は税金を反日イベントや口パクグループに投入するのやめろ
死亡が運転手でまだ良かった
運転手や乗客の皆さんは大丈夫かな
>>341 事故の物理的問題として
狭い所で転覆
遮断壁
架線支柱ごと折れてる
撤去だけでも大変
今頃は超特急で資材の融通をつけてるはず
博多駅前より掛かるよ
>>20 トラックしか仕事知らない年寄りは例え糖尿病でも仕事しようとする。会社も人が居ないから大丈夫？じゃあ気をつけてねって出しちゃう。
40代で若い人扱いの運送屋あるよ。
こんなもん京急に過失なんぞありゃせんわ。
信号機が降りてる間は完全線路。
運転士はトラック目視確認してから
手動ブレーキかけてるので過失なし。
>>442 京急の速さの魅力は、120㎞/h運転よりもそこまで一気に到達する自慢の高加速だが
>>408 むしろ踏切しか道に余裕が・・・
北は線路、南は大通り、
挟まれた住宅街の路地での立ち往生だからほぼパニックで、
とにかく大通りに戻ろうとして無茶やったんだろうなあ
いっそ、完全にパニック状態になって、
警察呼んで誘導したほうが良かったかもな・・・
ただ、それすると能力給ではその日の取り分がゼロみたいなものだし、
警察にも他の人たち全てに「早くどけよー、むのー」と罵られるから、
いろいろ考えると「何とかできるなら何とかしたい」で助けを求めなかったんだろうなあ
悲しいね
>>1 というかものすごくいまさらなことだけど
列車で事故を想定した場合に、
先頭車両に乗ろうとする人って
アホだよな
この件で唯一得をした人
メイヤーレモン生産者。
オレンジ色のレモンの宣伝になったw
>>336 曲がりきれなくて切り返ししたんじゃないか？
一度バックして前進してなんてやっているうちに電車が来た。
中途半端にバックしたりするとセンサーから外れて電車のブレーキがおくれたとかありそう。
標識もその過程で壊れたのでは？
手前が駅だからどうせ停車するだろうとか甘く見てたのかな
>>422 くそ軽い自動車に
くそ重い電車が50km/h程度で触れただけだからね
自動車が防音壁にはさまって炎上、電車が傾いた
これがなければ軽症でもおかしくない
>>447 井土ヶ谷から上大岡のあたり楽しいよねｗ
運転手逃げれたけど、あえて逃げなかったんだね
後の事色々考えると
事故後、トラックドライバーが運転席からやれやれと降りてきたと目撃証言があったが
これは見えちゃいけない旅立つ前のお姿だよな
遺体は列車下から発見
これ、なんでトラックが立ち往生したか分かってるん？
>>266 左折しないでそのまま第一京浜を行けばいいだろうｗ
>>453 横浜-川崎間の各停じゃ役に立たなそうだな
出発した瞬間から減速してるだろ
カーナビなんかに頼るからこうなる
俺なら紙の地図と徒歩で現場までのルートを確認
>>466 運転手が新だから難航。
登戸事件と同じ。
>>464 何それ怖い
もう大惨事になるのはわかってて人生諦めた自殺みたいなもん？
>>33 レモンやオレンジを積んだって報じられてるから
オレンジ色のオレンジだと思う
あの細い道なら多分線路側には曲がっちゃダメ標識出てるんじゃないか？
無視したんだろう
加速すげーな京急乗っとけば良かった。
■京急1000形電車
起動加速度 3.5 km/h/s
参考
新幹線はやぶさ E5 W5
起動加速度 1.71 km/h/s
>>466 たぶん道間違えたかなんかで仲木戸駅から線路沿いに入って神奈川新町駅の踏切を右折して2国に戻ろうとしたんだろうね
>>3 下手くそな関西弁もどきをつかうな成り済まし
最初はそれなりの幅なのに進んでいくと徐々に細くなる嫌らしい道だったのも運がなかったな
>>421 トラックのミスはあるさ。
ただ、幹線の踏切は、そのようなことを前提として安全管理がなされているはず。
異物検知装置やカメラなどで事前に危険を察知していたのにもかかわらず、
その対応を誤った可能性が高い。
それは、鉄道会社の過失責任として問われるべきこと…民主的な法治国家ならば。
経済大国、近代先進国とされる日本で起きるような事故に見えない。
これは、道路管理する自治体や政府、踏切の安全運用義務がある京浜急行側にも
全く過失がないとは言えない事態だ。
トラックは電車が踏切に到達する前に立ち往生をしていた。
緊急停止させる時間があった。
事前に安全に電車を停止させられなかったのは、
京浜急行側に責任があるとするのが法律的かつ科学的合理性のある考え方。
地元民はこのトラックのルートを大抵把握してる。
仲木戸の先には東神奈川のアンダーパスがあるんだが、車高の高いトラックは無理なんだ…
今は荷物貰ったらすぐに出て行く人多いよねえ
昔は、地図と色ペンで、
トラックを動かす前にあーだこーだとルート確認するおっちゃんがいたと思う
ただ、すぐに出て行く人たちはそういうおっちゃんを「とろとろしてっと取り分減るぞ」と
馬鹿にしていたよなあ
安全なルートを頭に入れるまでは発進しないってのは大切だったんだなあ
私ならうろ覚えで見切り発車してまうから、こうなると詰むなあ、怖い怖い
>>469 今は歌わなくなってる
>>473 ところがどっこい、その高加速は各停でも恩恵蒙ってる
阪神ジェットカーの次に加速度高いからな
>>33 ちゃんと見ると丸いオレンジに紛れてレモンの形した物体がいるんだな
>>490 なんか山の遭難みたいな感じだだね
行っちゃいけないほうへいけない方へと誘導されちゃうようなの
香取市内の会社も人事じゃないだろ
根本や椎名あたりは忙しくなるんじゃね？
KQ歴代事故の何位くらいだろ？
少なくとも八丁畷超えはしてる印象
コレが、のほほーんと乗ってる
東急民だったら、死傷者多数だったな
さすが京急民
ナビって混んでない狭い道行かせようとするからなぁ
トラック対応のナビとかあるのか？
普通のと同じなら狭い道とか行かされそう
>>421 障害物検知して止まれなかった京急にも国交省からなんかあると思いますよ
あのゲージ幅の線路をぶっ飛ばす事故で、この被害者数は
奇跡的じゃないか？ トラックドライバーには気の毒だが
ちなみに京急の車両で、発進時に音階みたく鳴るのは何型なの？
アレ聞くとニヤッとしてしまう
ミヤネ屋で、
ミヤネ「なんか標識が曲がっていたのが見えたのですが…」
電話の住民（笑いながら）「あ～ｗあれはねｗ、普段から引っ掛ける車が多いんですよｗ」
この箇所が笑った。
>>501 快特の乗客は緊張感満載で常に準備万端だぜ
>>491 そういう妄想は
極左鉄道労組やＪＣＰサポの中だけでやっててくれ
バス電車飛行機は出来るだけ後方に乗れよ。
死ぬ確率変わるぜマジ
>>501 東急民は即パニックでパニック死があるとは思う。(大井町線は除く)
>>418 それ思うわ
特急通過した時のホームもゾッとするしな
この人は無事だったのか？
おつむの中お花畑の俺でも想定できる事故だな。
こんなの鉄道会社の責任でしょ。
>>495 まぁその自慢の加速も糞みたいな長時間の複数回の通過待ちで吹き飛ぶがな
>>490 ま、一番の要因はそれだろうね
改めてマップを見ると、大通りからはふつーに行けそうな気するものなww
しかし、入った途端に気づくが線路と住宅街。
「あ、やべ」と思っても頭入れているからすでに遅い
「でもまあ、これなら何とか行けっかな」と思わせるような感じでもある
しかし、進むと地獄ww
>>504 そういうジミンガーアベガーの妄想癖は
極左鉄道労組やＪＣＰサポの中だけでやっててくれ
発注入れた時にあぶねえの分かってたなコレ
あそこ舗装されたのいつだ
>>501 マジレスすると京急線を走る電車は
先頭と１番後ろの車両をモーター搭載車にしてる
これは乗り入れ他社（都営とか京成とか）もそう
だから重心が低くて転倒は避けれた
先頭・最後尾がモーターの無い車両だったら軽くて転倒してると思う
>>494 元大型ドライバーだけど、積み込み先と降ろし先の周辺地図だけ渡されてじゃあよろしくねって良くやられた。けど、自分心配性なんで行った事ある人捕まえてルート確認したり地図は必須だったな。
川崎横浜間は大変だよ
JR側も本数が多くて踏切が開かないわ距離が長いわで
たまに横着な年寄りがエレベータを使わずに突撃して、反対側に行きつけなくて轢かれてるだろ
>>505 夜じゃなくてよかったよな
寝てる人多いし外見えないから踏切のトラック気づかなっかったな
夢ならばどれほどと思ったけど、よく見たらみかんだった
>>518 その自慢の高加速は、快特とかに迷惑掛けない為に必要
どこかの会社みたいにチンタラ加速してたら、快特は黄色信号ばかり引っ掛かる
>>456 これじゃお前のノミの脳みそにゃ伝わらねえかｗ
横転を防ぐのが目的でその先潰そうとかいう意図じゃないよ
てか潰しにかかったら運転士が潰れ死ぬわｗ
道わからないなら休日も走りまくって
道覚えるもんだがなあ
このドライバー、大型運転してるくせに
通れる道、大型は通れない道、
右左折できない場所もわからのか
素人か
線路ぎわの抜け道を走っていたら、
現場のところで丁字路で曲がらないと行けなくなった
土地勘のない奴が抜け道使おうとした結果がこれだ
大型の進入禁止を徹底した方がいい
>>495 先月まだいた、ドレミファインバーター。退役は進んでるんだろうけどまだ生き残ってるのもおるみたい
乗用車だったら吹っ飛ばしていただろうけど12トン満載じゃ巻き込まれるわな
あの辺の道路の通称が地元民しか理解できないからな。
運ちゃん「成田方面は国道を北に行けば良いんですのね？」
市場の人「1国ずっーと行けば羽田の方だよ」
て感じで国道1号線を目指して東神奈川のガードに突っ込んだとしたら気の毒だ。
どうせ立ち往生するなら、他の車止めてやろうが
警察呼んで誘導してもらえば良かったのにね
警察も仕事だから利用してやればいい
>>539 退役はしてない。国産（東洋）に足回りを交換してる
線路沿いの細道から踏切入ろうとしてぶつかったのか
踏切から細道へ入ろうとしてぶつかったのか
どっちなんだい？
トラックの運転士はどうしてまたあんなところに突っ込んだのだろうかな。
電車の運転手も恐ろしかったろうになあ。
死人ナシかと思ったら運転手は最後まであがいてたか
そこは素直に逃げとこうよ
高齢だけど運転手は一年目の新人だってさ
運送会社の社長は会見するのかな？
トラック運転手は無くなったか
責任問題でもめるよなあ
変な抜け道に入って進めなくなったっぽいけど、
それならバックしてでも踏切から脱出するべきなのに。
イマイチ全容が見えない。
よく電車乗ってると「停止信号です」とか「線路内に侵入物」があったために停止しています」とか
言ってんじゃん。踏切内に何かがあったらセンサーで停止信号が発令されて止まるんじゃないの？
京急側の不整備じゃないの？
電車の車両１編成オシャカになったのか
損害額どれぐらいなんだろうか
ガソリンより快特規制しろよ
何だよ踏切あんのに120km/hって
仕事行けなかったじゃねーか！
まぁ俺っちニートなんだけどさ
>>552 マジかw
年齢的に普通免許で運転してたんだろな
下手したらこの運送会社に入社するまで大型の運転さえしたことない可能性もあるか
>>559 あっても横浜以北のぶっ飛ばし具合だと正直間に合わないよ
幹線の踏切は、自動車の立ち往生などのトラブルを前提として安全管理がなされている。
京急は、異物検知装置やカメラなどで事前に危険を察知していたのにもかかわらず、
その対応を誤った可能性が高い。
それは、鉄道会社の過失責任として問われるべきこと…民主的な法治国家ならば。
経済大国、近代先進国とされる日本で起きるような事故に見えない。
これは、道路管理する自治体や政府、踏切の安全運用義務がある京浜急行側にも
全く過失がないとは言えない事態だ。
トラックは電車が踏切に到達する前に立ち往生をしていた。
緊急停止させる時間があった。
事前に安全に電車を停止させられなかったのは、
京浜急行側に責任があるとするのが法律的かつ科学的合理性のある考え方。
死人に口なし…
政府・自治体も運送会社も荷主も京浜急行も、
死亡したトラック運転手にすべての責任をなすりつけるの目に見える。
トラック運転手こそ、自民党・官僚・企業の推進する「国民犠牲型国家主義」の被害者だ。
トラックの運転手は自分の命で強制清算させられたが加害者だからそれじゃ足りんのよね
>>551 逃げたら逃げたでお前らフルボッコにするんだろ。
目に見えてるわ。
>>17 高齢でなくてもとっさの判断力なんて人間そんなにない
自家用車と荷物載せてるトラックの違いとかは考慮に入れた？
67歳新人ドライバーとか
事故起こした運送会社が潰れるとか
どうでもええねん
「荷主に迷惑かけるな」
運送会社なら当たり前のことや
あのみかんも明日から別の運送会社が
普通に運ぶだけや
>>261 保険屋は全額の支払いは拒否するんじゃないの？
>527
知り合いのイベント会社は
Google Mapではなく、Google Streetで道路幅を確認してから
トラックサイズ決めてる
>>238 免許取得自体、年々ハードル上がっている。昔はもっと簡単に免許取れた。ただ、それってわざとやってるんだよ。既得権保護の為に。
>>523 いやいや、普通に歩いて線路横断してて急に具合悪くなってしゃがみこんでしまった場合、障害物として検知されても電車は停まれないのは問題あるってこと。
なんて運送会社なのよ？
大きければ補償も出来るけど小さな会社だとこのまま倒産まっしぐらだぞ
>>534 普通にモーターは重心よか低く設置されるんだから、転倒し辛くなるだろう
んで重量増しゃ、軽い相手なんざイチコロになるだろw
トランプ「大変だなシンゾー！ところで失った分レモン買わないか？」
>>570 科学的合理性は非常ブレーキの加速度より早くは止まれねえってことだよ。
法的にも電車が優先。
トラックはテロリスト同然な。
>>528 全部並走してるから1本死んだら全部巻き添え食らうからなw
会社から横浜方面帰る奴は早退して良いって指示きた＠品川
今京浜東北乗ってるけど助かった
北久里浜に住むワイが都内に出るには
上大岡まで京急、上大岡からブルーラインで横浜、横浜からJRか
もしくは衣笠から横須賀線
なんで川崎上大岡間を止めたんだろな
せめて川崎横浜間なら横浜経由で乗り換えも結構楽だろうに
年金をもらえないから働いているんだろ。
国の責任だろ。
踏切渡るときは夜でも維持停止しないとな
鍛えられた交番のお巡りさんが猛ダッシュで追っかけてくるぞ
>>511 飛行機ってエンジンの後ろはうるさいから(´；д；`)ﾔﾀﾞ
>>576 社員10人くらいの零細企業だっけ
まぁ俺なら会社潰して即逃げるね
>>544 トラックで道に迷ったら通行人に道聞いたら普通乗用車しか通れない道をニコニコして教えてくれて、この車でも行ける？って聞いても大丈夫大丈夫とか言うから、聞いてはダメなんだよなぁ。3トンくらいだともう高架通り抜けられ無いところ出てくる。ましてや大型、、、
>>583 いまどき3連灯の古いトラック使っているところは大手にないからまず間違いなく倒産
ホーム横の踏切に立ち往生している大型トラックに無関心な駅員もひどいよな
現場見れば過去も何度かトラブルありそうなのに
>>591 電気切り替える区間が決まってるんでしょ。各駅で切り替えるような設計してないだろうし
>>582 従来式の障害物検知はある程度対象物が大きくないと作動しない。
テレビでも説明があったが
監視カメラ式のハイテクなら可能かも。
>>591 給電の都合で上大岡以北見合せになってしまった
日本もどんどん海外みたいになってんな
老人増えてるせいかな
>>586 ↓ 京急の過失あり！
>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html 幹線の踏切は、自動車の立ち往生などのトラブルを前提として安全管理がなされている。
京急は、異物検知装置やカメラなどで事前に危険を察知していたのにもかかわらず、
その対応を誤った可能性が高い。
それは、鉄道会社の過失責任として問われるべきこと…民主的な法治国家ならば。
経済大国、近代先進国とされる日本で起きるような事故に見えない。
これは、道路管理する自治体や政府、踏切の安全運用義務がある京浜急行側にも
全く過失がないとは言えない事態だ。
トラックは電車が踏切に到達する前に立ち往生をしていた。
緊急停止させる時間があった。
事前に安全に電車を停止させられなかったのは、
京浜急行側に責任があるとするのが法律的かつ科学的合理性のある考え方。
死人に口なし…
政府・自治体も運送会社も荷主も京浜急行も、
死亡したトラック運転手にすべての責任をなすりつけるの目に見える。
トラック運転手こそ、自民党・官僚・企業の推進する「国民犠牲型国家主義」の被害者だ。
>>584 なんで重心のとこまで理解できてるのに
質量的には大したことないモーターを積んだだけでチワワがケルベロス並みに変身するような展開になるんだよ、お前の脳みそはｗ
>>601 安倍政権奪還直後の
京成のお花茶屋のはチョンサヨのテロだからろくに報道しなかったな。
>>3 はい、これからベトナム人を訓練しますからね。
>>600 事務室から見えないのに期待してどうする
>>607 法律よく考えて出直して来いよバカサヨ。アフィカス。
>>591 横浜で折り返せない
折り返せる所といったら神奈川新町だがそっちは事故で行けない
20代女性が骨盤骨折の重傷か
先頭車両で逃げ遅れたのかな
＞＞なんで川崎上大岡間を止めたんだろな
横浜駅が現場と同一電力区間なんだろう
そう簡単に小区間ごとにコントロールできるわけない
まともなナビも載せてなかったのかもな…。スマホのナビとかあんなもん使うもんじゃねえ
67か、父と同じ歳でトラック運転ってなんか怖いわ。
これから高齢が増えるとこういう事故も多くなるのかな
>>614 新町には駅員いないみたいだな。
カーブの駅にはいると思う。
レモンを拾いに行ったお前らの間で喧嘩が起こった
とかないの？
>>611 ほんとになー。
踏み切り付近で対向しないようになってたりすんのかね?
>>511 福知山線の事故後しばらくは前方車両ガラガラだったけど数ヵ月で元通りだものなー
電車運転士の前方不注意だな
トラックが衝突から70～80ｍ先の線路右の壁が切れる位置まで引きずられてるから
先頭車両がぺちゃんこ折り畳み状態になってしまった信楽鉄道事故とは違って
京急の先頭車両は強くできているんだな
まあ電車同士で正面衝突した信楽鉄道事故とは状況は違うが
そういえば運転士ってシートベルトなんかしないけど大丈夫なのかね
折り返し駅である新町がやられたから
２区間止まるわなー
しぼんぬ
生きてたら地獄だろうから死んでよかったな
>>164 ばーか
零細企業のおじいちゃん新人ドライバーか
大型運転すんの自体経験ほとんどないようなレベルだったんだろな
>>575 トラックだろうが自家用車だろうが
電車が迫ってきたら車置いて逃げるだろw
大人しくひかれるの待ってるんだから、判断力を失ってるよ
ここを右折して踏切に入ったらしいけど
俺なら乗用車でもイヤだけどプロは大型で曲がれるの？
>>627 IDコロコロしなくていいから。
とっととNGされとき
>>616 折り返せるよ 人身事故の時にも活用している
>>493 時々しか通らないのに何度かトラックが引っ掛かって横転してる現場見かけたことあるよ
踏切を廃止するしかないな
高架式を義務化で国が補助
工事業者も喜ぶやろ
>>625 開かずの踏切みたいなとこあるからお構いなしにガンガン走ってると思う
ブルーライン、キャパオーバーでパンクするんじゃないか？
上大岡～横浜間、他に輸送手段ないだろ…
>>603 当該踏切に設置されてた3D障検はしゃがんだくらいの高さなら検知出来ますよ、そこまでの設備設置してるのに停まれなかったのがどうかと思いまして。
>>622 こういう老害を雇う会社が一番問題だよな
今NHKのWebで消防の会見やってるがほんと社会部の記者って馬鹿揃いなんだなｗ
>>641 右折も左折も不可能
その道に入った時点で詰んでる
人は危機感を感じると止まってしまうらしいから、それが歳を取ると更にぼーっと他人事の用に体が動かなくなるみたいだからこの人もそうだったんかな。可哀想に
>>574 そうだよ。フルボッコにできないだろ死んじゃったら
何遮断機降りるのに進めない状況で入ってんだよバカヤロウ
まぁ実際にどんな状況だったか知らないけど
>>608 ん？今日日のモーターって、そんなに軽いのけ？
通常車両の何t増しなの？
俺は電車の知識まるで無しだからw
一億総活躍創設したひとがそれによって起きた事故の対策室創設とか
楽なしごとですね
>>1 参考大きさ
大型トラック12tウイング車
全長12m 幅2.5m 高さ3.8m
死んで良かったな
ここまで派手にやると賠償やら何やらで生き地獄よ
>>3 くそブラック企業は早々にぶっ潰れろって事ですよね
神奈川県警、お祓いしてもらった方がいいわ。
登戸の無差別殺傷と京急脱線、
ドカンときすぎ。
>>648 工事自体は大したことないよ
線路際までみっちり家や寺が建ってる方が色々問題
誰もレモン拾わないんだな
ジャップってレモン嫌いなのか？
鶏の唐揚げには最適だぞ
>>658 日テレによると、車両が40トンもあるから止まれないってさ
写真見たけど、正面衝突で原型留めてるとかクソ頑丈な車体だな。
>>641 むしろレモン積んだ10tがこんなとこで何してんだ？
>>653 列車の速度と閉じたままにならないように配慮しての
踏切遮断するタイミングの遅さが相まって衝突
衝撃の新展開
全メディアにドヤ顔出演
耳ピアス ストライプシャツの大阪容疑者（29）を道交法違反、
傷害致死の疑いで逮捕。立ち往生した大事故になるように大型トラックを誘導した疑い
>>665 問題は全長だろうね、あそこを曲がりきれなくて切り返ししてたらぶつかったらしいので
>>641 左右に車が通ってなければ余裕だけど、1,2台にしろ踏切渋滞は起きてただろうから
左右の車が通過したわずかなタイミングを見計らってなると焦るドライバーもいるだろう
>>662 知らねークセにひき殺せるとかほざいてたのか
ダッサw
死んだ運転手は生きてても地獄だったろうから仕方ない。
それより電車の負傷者の負傷加減が軽いことを祈るよ。
「ケガ」っていってもピンキリだからな
>>627 知人の鉄道関係者が言ってたよ。
「事前にトラックが立ち往生してる常態なら、このような大事故にはならない。」ってさｗ
>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html 止まるはずの電車が、止まってない…
まさかトラックの運転手が、上級国民とかで、またぞろ釈然としない事件じゃないだろうな！
立体交差化が迫られるなこれからの京急は、あと改軌も提案されるかも
首都圏の鉄道は相互乗り入れが盛んだし将来的には首都圏の鉄道網が整理されることが予想される
(-_-;)y-~
治安悪いと、ヒャッハー！が増えて、結局は損やろ。
なまぽくれ。
>>665 おじいちゃん新人ドライバーがこんな大型運転してんだから恐ろしい
中小零細はそんなドライバーが沢山いるんだろうな
TPPでNZから安いレモンが横浜港に入ってくるようになったとしたら、
これはアベガー案件で正解かもしれんｗ
12tでテロかましたやつの家族や身内を捜査すべきだな。
どっかの極左アジトとつるんでないか。
京成電鉄 2013年2月14日
堀切菖蒲園-お花茶屋駅駅の踏み切り100km/h（←自動車が）テロもそうだが
老人をテロリストに使うみたいだから。
電車の運転士が特殊信号見逃して、ブレーキ時機遅れたかもしれないね。
どっかで、それで運転士が有罪になってた
親の付き添いでERのある病院の休日診療に行ったら救命センター内で待たされた。
そこへ慌ただしく交通事故の搬送者がきたけど、物凄い切迫してたからカーテンがヒラヒラと開いて一部始終が見えてしまった。
あれ以来、事故のニュースが辛くて怖い。
>>666 払えません、で終わりかと
これから新卒就職します、結婚します、家買います、ローン組みます、
って年齢でも無いし
>>683 切り返ししてたから検知されなかった説あるけどな
>>641 曲がれないな
こうなったら警察を呼んで誘導してもらってバックするしかない
>>627 電車の運転手は前方以外に何を見るんだ。
前方不注意はあり得ない。
120キロとか飛ばしすぎ(´・ω・｀)
上限60キロ踏み切り前後は徐行しろ(´・ω・｀)
嫌なら乗るな(´・ω・｀)
>>669 大したことないなら、さっさと居座ってる害厨退治して高架完成させろよ
最後の2匹にどんだけ振り回されてるか？
あっ、そっちはこれからがスタートラインか？
計画策定だの事前説明会だので都計決定までに10年は軽いやろうし、
そこから用地買収だけで20年、工事に10年と計40年コースやな
トラックは狭い側道から踏切に侵入しようとして立ち往生したことが分かった。
トラックは線路と並行する狭い側道から踏み切りに侵入しようとした。
ただ、曲がりきれず、運転手は、降りて標識を確認するなどしていたという。
その後、立ち往生したところを遮断機が下りた。そして、電車と衝突したという。
目撃者は「（側道に）普通はあんなに大きなトラックが入ることはない」
横浜折返しが出来ないのか
昔金座文庫が最寄り駅だったから京急線は思い出深いんだよな
そうなると都内から三浦半島南端に帰る人はJRで戸塚まで行ってからから
シーサイドラインで上大岡で京急に乗り換えるか
JR横須賀線で横須賀もしくは久里浜まで行ってから京急に乗り換える形になるんだろうか
>>591 >>646 だが横浜は新町変電所のき電区だからそもそも送電できねぇのよ。よりによって事故は新町変電所の目の前
新町変電所からの受電架線柱6本のうち、品川側の2本が損傷してるので、送電だけするのも不可能
警察や国交省が検証する事故のことを消防の会見で聞こうとする
脳無し社会部記者だらけ ひでーなぁ
>>669 それは逆で家や寺が建ってるところに線路通すほうが悪いんだろ
ここから出てきて
踏切を渡って
ここへ入ろうとしていたという情報が出ているけどマジ？
南側で通過待ちしていた車のドラレコ映像はまだ出ないのか？
>>3 何も分かってないわ
運転の上手い下手や経験だけじゃないのよ
事故する奴ってのは決まってるのよ
>>687 軽井沢スキーバス事故だって大型初診者が冬山に挑んで大惨事になったくらいだし。
遮断器がちゃんと降りなかったら緊急シグナルくらい送らないとダメなんじゃない？
京急ってアホなん？
>>641 大型とか中型でも難しくと思うけど、自分ならそもそもこの道路は通らないかな・・
信号避けたり近道しようと民家の狭い道を横切るダンプカーとかほんと迷惑
>>641 要らない標識をたてるな
1つでいいだろ
>>3 底辺職のくせにつべこべ言ってんじゃねーよ
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
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>>685 改軌？
標準軌の京急に合わせて馬車軌だった京成が改軌したんだけどな
京成の収益力が高まらず骨折り損のくたびれ儲けになったのを見た京王は改軌を断念した
トラックの運ちゃんも気の毒だよ
運送業会は人手不足が深刻なんだよね
安値で小口配送を何度も要求したりアマゾンとか本当に酷いと思う
>>678 制動距離わかってるなら逆算して踏切閉めるタイミング決められるよね？ガイジかな？
>>709 やっぱりGoogleマップ見てたっぽいなこれｗ
>>648 高架化の費用負担は、鉄道会社が1割で残りの9割は国だか地方自治体だかの負担らしい
立ち往生したって話はもう間違いってわかってるからな
もっと最悪だよ
これからは電車は急に止まれないって時代じゃないな
ブレンボ社製のカーボンブレーキとか装備してブレーキ踏んだら壁にぶち当たったように一瞬でガッツーンと止まれる仕様にしないと
その強力なストッピングパワーに対応出来るように乗客には6点式シートベルトの着用義務化、首を守るためにHANSシステムも貸し出すべき
>>685 ちなみに立体交差事業は鉄道じゃなくて国や自治体側の問題です。
明日も電車は復旧しないだろうってさ
トラックの運送会社は破綻するだろーねぇ
犠牲者だけじゃなく犠牲レモンさん達も心配してやれよ！
>>702 降りてたなら非常停止ボタンを押せたのに押さないで何やってたのかと
>>719 底辺職でも給料さえ上げれば有能は来るよ
それが来ないのは給料未払いの可能性すらあるんだろ
>>698 あるある。前方見ていても、ボーッとしていたり。
電車の運転って単調だから、ぽやーっとしやすいよ。
お、危な！ってなることよくある。
>>641 既に指摘があったが
この地域の小道を12tでうろつくのが
既にテロ行為だわな
>>696 たぶんそうだよね
運転手もなんとかしようと頑張ったのが仇になったんだと思う
線路内立ち往生なら見てた人とかも躊躇なくボタン押せただろうし
TVってちょろいな どこもかしこも全部京急ばっかだよ
>>700 京浜急行ならびに三浦半島終了のお知らせ
>>732 京急公式だと明日の夕方までには復旧させるって
(-_-;)y-~
警報機の手前30センチまでノーズを出して、右一杯に切れば曲がれる。
現場検証や車両の撤去もマダマダこれからだろうし、明日の復旧は厳しそう。
横須賀・逗子・三浦の民は堪ったもんじゃないだろうなぁ。
京急的には、これで想定内の被害なんだよな？
スピード出しすぎのような気がするが
地図見たけどこんな細い路地を12tトラックが通り抜けようとした事がまず間違い
更に細い路地から右折してすぐの踏切に侵入、通過しようとした事も大間違い
死んだ人に鞭打つのもどうかとは思うがさすがにこれは運ちゃんアホやぞ
速度によるけど非常ブレーキかけてから600mは止まれないから早く気付いても無理だぞ
>>730 それ車な
電車やと、レール圧着ブレーキにリニアみたいな路盤吸着ブレーキも要る
回生モーターやディスクだけでは制動力に限界ある
>>664 踏切の前で停まれなかったのが問題なんですよ
>>710 それなｗ
>>3は何も知らない。
車関係の仕事してたらわかるけど、事故る奴は上手い下手関係ない。
簡単にいうと、運が悪い。
外国の誰だったかが、救われる奴は生まれた時に決まってるって
捨て台詞吐いたが、あれが真理だ。
>>721 Amazonなら契約してる運送会社は決まっていると思うのだが、そんな契約はしてないと思うのだが
https://imgur.com/a/qhqfm1y この写真で線路の北側を線路と平行に走ってる道路から右折して踏み切りに入って右下方向に抜けようとしてたのか
交通のほぼないときに両車線と歩道まで使って、しかも何度か切り返しをしてなんとか曲がれる狭さだな
実質無理だな
この踏切を通ろうとしたこと自体が間違いだ
>>645 折り返し運転は線路以外の設備も関係するから、どこでもできる訳じゃないのよ
>>641 大型持ってるが曲がれるよ
と言うか大型運転してると細い道も平気になってくるお前らどけどけになる
俺はしないけど平気でこんな道通るよ
>>741 そんなん表だって言っていいのかな？
事故調査委員会がどれくらい現場検証に時間かけるかわからんでしょうに。
運行優先で安全をないがしろにーって叩かれそう
>>732 故意でない場合は請求なんてしないよ
お前みたいにデマばらまく奴らがいるせいで緊急停止ボタン押してくれないって京急なげいとったわ
>>745 堪ったものじゃないというか
どうやって通勤通学するんだろ
超迂回にも限度があるだろうし
>>724 そんなことしたらほとんど開かなくなるけどw
バカか？
スリーパーセルだろ
工作員の狙いの本命は踏切じゃなくて混雑する駅じゃねえか？
警戒しろよ
>>754 だとしたら、どこの鉄道自動車が踏み切り前で止まれてるんだ？
この前小田急でやったばかりだろ。
>>641 その画像だとわかりにくいが踏切を渡っている道路はかなり広い
なので、そこから出るのは難しくないと思う
実際、下り列車に当たったということは曲がって踏切には進入していたんだろうし
だが、その後
ここへ入ろうとしていたらしく、ここで立ち往生していたんじゃないだろうか
こっちは無理ゲーに見える
フジ出てる専門家のバカが復旧に早くて明日の朝とか言ってるけど
マジなの？
どう考えても無理じゃね
トラックもアクセル全開で強引に踏み切り壊しても良いから出ようとしなかったのか？或いは逃げろよな
あと、列車も車輪がロックし火花散らすくらいの制動掛けてないよね？
乗客転倒しようとも、この状況なら止めなきゃダメだろうよ
>>740 三浦半島はしらんが、京急は生き残るよ
羽田空港輸送という大きな仕事を得たからな
>>747 自動停止してないんだから送られてないだろ常識的に考えて
これじゃ運転手もその場で死ぬしか選択肢なかったわな
>>754 だとしたら、どこの鉄道事業者が踏み切り前で止まれてるんだ？
この前小田急でやったばかりだろ。
最近の配送トラック事情を知ってると、オナホールとか通販で買うの躊躇するよな。
罪悪感消すためにいっしょに米とか買ってるわ
京急はロマンなんだよ
並行してるJRに比べてくねってる街中をギリギリの速度で突っ走り、東海道線をブチ抜いて横浜駅に滑り込む
ネットでは「レモン」と確定しちゃったけど（米津じゃなく）、
よく見ると「蜜柑」も積んでいたみたいで、ミカンも産卵していたね
ネットだけを見るのはよくないと改めて思った事例だった
うちの親父も60で定年してから新しいバイト5つぐらいしてたから笑えんわ
60過ぎて慣れないことするって本当に大変だよ
>>750 千葉の運転手だし渋滞を避けようとして大失敗
トラックが所属する、千葉県香取市の運送会社
会社には６人から７人の運転手が所属していて、ふだん、産業廃棄物や一般の貨物の輸送などを行っているということです。
事故に関わったトラックを運転していたとみられるのは６７歳の男性ドライバーで、
去年１０月から、この会社で勤務していたということです。
５日は横浜市から千葉県成田市まで果物を輸送する予定で、午前４時ごろから働いていたということです。
>>773 事故調が許可出さない限り不可能だよ
京急がどんなに努力しても
>>774 あの被害状況見ただけでも今日中は無理でしょ
事故直後の乗客の映像から障検は作動してるのがわかる。が、どの段階で作動したかは不明
切り返ししてる間は動いてるので当然検知されない。旧式から検知したんだけどここのは新型なので動体識別できる
トラックは線路の側道から踏切へ右折で入ろうとしたらしい
画面中央の進入禁止の標識とトラックの左後ろがぶつかって標識が曲がってた
https://goo.gl/maps/5ZP6r6gRNtg6Scm3A 電車の通常の通過速度は120km/hだって
このトラックの運転手踏切閉じかけてるのに
踏切渡る常習犯だったのか？
>>662 電車の重量すら知らないのにぶつけられてどうなるかなんてなんで言えるんだよｗ
やっぱり思い込み前回のひきこもりじゃねえかｗ
モーター単体の重さなんて部品メーカーでしかわからんｗ
ただ車重としてはせいぜい2割増し程度、それより重心の位置の差が大きい
>>266 現地を全く知らないし運ちゃんでもないけど、
わかるw
ひとつ道を間違えて、どこかで曲がってリカバリーしたいのに
どこまでも細い路地や上り坂に吸い込まれて泣く
狭い線路があったりもする
>>761 大型持ってるけど今まで4tロングくらいまでしか乗ってないけど、ここは運転したくない・・・
>>674 京急が障害物検知して踏切前で停まれると国交省に言っていたら問題でありで、障害物検知して停まっても間に合わないのを国交省も認知してても問題ありですね。
>>641 大型といっても旋回性能に差があるから一概に言えない
でも強行突破してるのは多いと思う
つまり周りが譲らないと事故だな
踏切廃止へ向けて地元国会議員は仕事をするべきだな
すが、おこのぎ、仕事しろ
関東スピード自慢ランキング
1,京急快特
2,湘南新宿ライン
3,
4,
>>752 直前で入ってこられたなら無理だけど、踏切閉まるまえから立ち往生してるんやで
つまり、最速のタイミングで障害物検知装置作動してるわけよ
これで止まらないってことは、運転士の信号無視が確定する
特発が見えないような線路設計なら運転士の責任ではなくなるかもしれんが
京急側の過失は確定してる
ここは川崎と横浜間のストレートコースだろ。
京急は東海道線の列車を軽々追い越していくので、
130-140mぐらいはでてるだろ。
外周の広い道路だと大回りになったり信号に引っかかるから無理やり民家の細い道横切るトラックとかマジ迷惑
歩行者の邪魔だし地盤振動も凄えんだよ
>>783 みかん達がそれぞれたくさん子ども産んだのを想像
駅の目の前なのに駅員は誰も気付かなかったのか
遮断機が降りきってない時にそれを知らせるセンサーはないのか
>>764 こんだけの大事故を起こして
会社が何の責任も負わないとかあるかね？
デマって…だろうねぇと憶測で書いてんだけど
>>763 現場で調べることなんて知れてるし
横浜東京の動脈復旧させるほうが国や自治体としても最優先でしょ
バックすれば良かったのに
後続もみんなで協力して下がってやれば
たかがトラックの立ち往生（可能性は普通にあることが予見できる）で派手に脱線する電車は欠陥品
その可能性が普通にあるにもかかわらず営業上の理由で120Km/ｈでぶっ飛ばす日本の電車の運行形態こそ最大の弱点。
運行経費等や購入価格を抑える為にトラックが踏切に立ち往生して高速でぶつかれば脱線するような軟な電車で
安全軽視して人様からお金をとって営業する会社こそ考えを変えるべき。
12tトラックがあんな小道走って、ハンドル切りながら線路またいでくってのが信じられねえ
普段からあの小道はトラック走ったりしてるのか？
京急の運転士さん
停まるギリまで運転席にいたのかよ
俺なら確実に大小ともに漏らしてる
ともあれ命は無事だそうで良かった
>>493 あー 地下道手前から戻り損ねたのね ありうるかも
>>739 >>768 冗談じゃなく、ベトナム人の技能実習生が
賃金未払で奴隷労働させられた仕返しに
レンタカーでこれをやるようになるぞ。
これから日本人は首を洗って待ってるんだな。
因果応報で物凄いテロが起きるぞ。
恨みを買うとどんなに怖いか嫌でも知ることになる。
お爺ちゃんかわいそう
なれない道を走ったんだろうね
この歳まで働くなんてこの国はほんと地獄だね
>>793 じゃあ踏切全部廃止だなw
鉄道敷地内を通行させて頂いてるんだから
>>766 横須賀線とかシーサイドラインで北上するしかないのかな？
京急が自社のバス使っても、輸送力は比較にならんし
>>798 こういう時に三浦半島に住んでる人にとっては横須賀線は生命線になるね
>>757 実際の所はこれから調べるだろうけど運ちゃん死んじゃったしなあ
慣れない地域をスマホのナビとかで最短距離出されて入り込んだのか…
Googleマップのストビューみたら今年の4月の時点で進入禁止標識折れ曲がってんのなw
以前からぶつかるトラックがいたのか…
67歳ってなってるけど定年退職してる年齢じゃないの？
大型車進入禁止のとこ走行してたから
かなりパニクってたんだろうな
>>813 京急公式では明日夕方までの復旧を目指す、だと
そして今晩京浜東北線は蒲田～桜木町で南行を増発するとな
>>33 形をよく見ろ。レモンと夏みかんが混ざってるぞ。
高齢ドライバーか・・・
生涯現役とか言い出してるからな・・・
これからやで・・・80歳の10トン
ドライバーとかでてくるで・・・
覚悟がいる世の中になる
>>793 そんな理想論だけじゃ世の中大変なことになるわww
2019年9月5日 17時15分 現在
■京浜東北線
京浜東北線は、京急線内での踏切事故の影響で、１８時１５分頃から２０時３０分頃まで、
蒲田～桜木町駅間の南行列車のみ通常より本数を増やし運転します。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx >>817 残念
下で、変換間違いを訂正済みだよ
遅かったねえ
専門家もセンサーがちゃんと反応していたらもっと手前でブレーキ作動してるって言ってたよ
センサー系に異常があった可能性が高い
>>807 平気になるだけで俺も運転したくないがこんな道通れるの？って道も運転するんだよね
かなり普通車には迷惑だと思う狭いくせに大型禁止じゃない道多すぎるんだよ
>>835 スマホナビはとんでもないルート出すよ
とても大型車両で使う気にはなれない
細い道は今でも土地勘と経験頼りになる
>>659 右の柵壊して右折するか
民家壊して左折するかの二択
左にしておけば良かったのに
>>4 自動車免許の法律が変わって若い奴はトラックに乗れなくなったからな
少し前に話題になったトラックドライバーの人不足もそれが原因
明らかに間違った法律を作った政府の責任
まあほとんどJRと被ってるし
そんなに困らない地域だな
横浜は地下鉄もあるし
>>827 直撃じゃなくて、巧い具合に乗り上げたらしい。
不幸中の幸い。
>>779 どこもとまれなかったらそもそもの安全基準が間違ってますね
今週、遅い夏休みだったから
今日は京急で馬堀海岸に釣りしに行こうと思ってたんだけど
朝、二日酔いで調子悪かったから、ヤメたんだ
ツイてるぜぇw
踏切渡った先にある場所で荷物下ろして、別の荷物乗せて千葉に向かう途中だったらしいが、事故の前に既に荷物の乗せ替えは済んでいて何故戻って来ようとしていたのか不明らしい。
>>748 田舎いくと、
狭軌なのに130km/hとかで飛ばすJRとかザラなので
京急民がなぜそんなに喜んでるのわからんわ。
こういう場合損害賠償は運送会社側に行くのかドライバー側にいくのか
>>672 前スレで鉄ちゃんが解説してたけど
モーターがドーノコーノで重くて頑丈って言ってた
帰宅困難者は俺の家に泊めてやるから来なさい。京急雑色駅のすぐ近くだ。
ただし、京急線利用者かつ神奈川県民かつ美人限定な。
時速１２０ｋｍも出しているのに
安全対策が100年前の踏切が頼りじゃ
おきるべくして起きた事故だぞ
こういうところこそAI導入すべき
テレ朝でやっているけど先頭車両を重くする京急の判断は正解だったな
(-_-;)y-~
警報機手前30センチとしたけど、これはトラックの中心線。
ノーズ左前面を10センチまで攻めるかどうかは、故人の能力次第。
右後方を標識にこするのをびびって、ノーズを攻めるか攻めないかの問題。
まあ、俺なら迷わず、ノーズ左10センチまで持って行って、
トラック野郎菅原文太、ハンドル右回しくるくるやな。
>>544 1国が国道15号とは知らないパターンか。
でも、東神奈川のガードくぐると国道1号っていう標識はどこにもないんだよな。
レモン🍋は手積みやろうなあ。67歳にはキツイと思う
>>814 八丁畷や弘明寺のスピードもすごいからね。だから大抵あそこでダイブして人身で止まる。
このドライバーはどこに向かってたんだ
集荷して千葉に行くのに結局は道間違えて迷ってたってことか
さっきニュースで映像見たけど
よくあんな狭い道路から踏切に入ろうとするわ
ドライバーは外国人なのか、まったく土地鑑のない奴だろうと
最初思ったよ
>>1 > メイヤーレモン散乱
国が違えば、周辺住民がカゴを持って集まってただろう
フジテレビ安藤優子容疑者（75）
事故原因は京浜急行電鉄の120ｋｍ日常的暴走運行
https://npn.co.jp/article/detail/15584661/ >>811 スピードが速いのではない
運転スタイルが速いのだ
目の前に注意40制限があるのに、45まで加速しすぐブレーキする
たった1度仕事中道に迷って曲がれなかっただけで命失うなんて
なんか悲しすぎる
緊急停止ボタンなら半径何キロかの所走ってる電車全部自動で止まるんだよな？
会見聞くに手動でブレーキ掛けたけど間に合わなかったって電車の運転手が言ってるんだよなぁ…
色んな不運が重なってて可哀想
>>851 通れたとしても周りに迷惑かけないわけじゃないからな
また迷惑で済んでるうちはいいが
DQN車両と出会ったら最期事故だろう
>>795 勘違いしてる人が多いけど運輸安全委員会にそんな権限ないよ
彼らは再発防止のための事故調査を主眼としてるから責任追及もしないし
刑事的な責任は警察が調べる
>>863 どっちに請求してもいいけど、回収考えれば普通は会社（の加入している保険）かと
>>780 これな、
車掌が乗り遅れて一駅走って追いついた京急ならやりかねない
>>85 どの業種もこういう勘違い馬鹿しかいないのが現実なんだよな
>>876 そしてレモン汁に引火して30人以上の焼死体だな
(-_-;)y-~
ノーズ左10センチまで攻めるコツは、
狭い道路で右を空けておくことやな。
左の歩行者をプレスで殺すぐらいの幅にしといて、時速25Km。
>>850 新型のレーザー式が災いして、悪足掻きで切り返そうと動いてる間は作動してない可能性が高い
これが旧式の赤外線式なら作動してたんだろうけどね
街中で踏切が有る所は徐行しろよ ボケ老人がクルマで暴走する時代なんだから
ストリートビュー見てみた。
ほぼ神奈川新町脇だよな。
あの路地的幅員じゃん、一方通行出てきてまさかの踏切側、右折可能はないわ！
左折のみが普通の規制だと思うぞ！
ロングトラックが右折可能って事に驚きだわ！
トラック運転手のミスもあるけど、障害物検知装置が作動して特殊発光信号機が
光っていたはず。電車運転士の信号の見落としがあったんじゃないのかな？
>>812 まぁ他社の運転士だから何となく分かるんだが、タイミングによっては止まれんよ
しかも駅の近くだとどうしてもホームの動向が気になるしな
ガソリンに引火しなかったのが不幸中の幸いだな
引火してたらすごい惨事になってた
>>641 踏切目いっぱい使ったら切り返しなしでいけるっぽい
>>51
男性が1人、死亡が31人、横浜がけが・・・ 大惨事だな。死者みんな女性か？(´･ω･｀) >>69 全くハズレでワロタあんなに大量のレモンをスーパーが仕入れるかよバカが
>>866 聞いたか？ 年齢制限と女性限定の縛りが無いぞ！
>>825 近所の目撃者から大型トラックが通る道ではないから気になってずっと見てたって言ってた
>>858 間違ってねえよ
鉄道が優先なのは日本生まれ日本育ちなら誰でも知ってる
鉄道に責任がといってるのはコピペバカサヨ
>>607レベル
>>878 ( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
>>845 南行列車のみって、桜木町に着いた列車は回送列車で戻ってくるの？
神奈川県横浜市神奈川区神奈川の神奈川県警神奈川署大忙しだな
川崎駅の混み具合は今のところ普通
まぁ地獄タイムはこれからか
>>879 プロなら曲がりきれるか判断出来て当たり前
かなり昔だけれども東急大井町で曲がりきれないトラックに車両が突っ込んだ
神奈川新町ってすぐ近くじゃん
シーサイドラインに地下鉄の脱線2件に
横浜市に呪ってるの誰だよ
>>43 基本的に鉄道軌道内は「障害物がない」ことが前提。
警報機が正常動作している前提で、車の様な「センサー」は不要。
>>852 この前もスマホナビで高速に入っちゃいそうになった原付がいたな
あのナビは見てる側が何に乗ってるかの設定が出来ないもんかね
>>881 その通りだと思うよDQN車が一番怖いよ
まあ来年降りるまでの辛抱だけど二度と運転手はやらないね
キツすぎる
>>893 特発は設計上防護区間があるわけではない
非常取っても行き過ぎることは有る
ちな運転士
よく分からないが都会は車通勤しないのか？
田舎だと全員車もってどんな底辺でも通勤する
電車が無いというのもあるのだが
>>856 結果的にはそうだがその瞬間はかなり怖かったんじゃと
死んじゃったトラックの爺さんも
最後パニックだったはずだと思うとなあ
他の怪我した方も早く良くなってくれ
>>844 各鉄道会社は安全運行する義務がある
鉄道法で決まっとる
電車運転士の過失は大きいな
こんな見通しが良いのに、トラックを70～80ｍ先の線路右の壁が切れる位置まで引きずってるからな
車椅子の人が立ち往生したとしてもミンチにされてたってことだから
新町－仲木戸間の制限速度は時速１２０キロ。障害物検知装置が作動し、運転士に踏切内の異常を知らせる赤信号が点滅していた。
ただ、ブレーキをかけても完全に停止するまで最大６００メートル進むという。
朝4時からレモンを運ぶお仕事悲しい
>>798 新川崎武蔵小杉までは平和なはずなのに…
>>894 タイミング的には言い逃れ出来ないほど最速で作動してるはず
ホームの動向はわかるけど、それでも気付けるように赤いのがパカパカするようになってんでそ？
ちょっとホームみてたら気付かないようなもんなん？
ジジイ生き残って運転手か乗客死亡よりはなんぼかマシか
(-_-;)y-~
警報機手前3mぐらいでハンドル切ったら、曲がれん、
というか、車幅感覚車長感覚がないから、そういうことになるんやろな。
>>882 一応権限としてはあるんじゃ？
第十八条
２ 委員会は、事故等調査を行うため必要があると認めるときは、
次に掲げる処分をすることができる。
七 関係物件の所有者、所持者若しくは保管者に対し当該物件の保全を命じ、
又はその移動を禁止すること。
八 事故等の現場に、公務により立ち入る者及び委員会が支障がないと
認める者以外の者が立ち入ることを禁止すること。
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=348AC0000000113 >>911 日本人はプロにいろいろ求め過ぎなんだよw
バカでもチョンでも出来るようにする方が国は発展する
>>820 緊急停止ボタンでATS作動して事故回避できてたならって考えてみようね
>>893 >>896 レーザー式だから動いてる間は作動しないのよ。小動物や鳥での誤作動を防ぐ仕組み
衝突の15～20秒前に神奈川新町駅が防護無線発報してると思われる（駅員が10秒前に避難を促してる）が当然間に合う筈もなかった
地図のゼンリンを排除したカーナビソフトはヤベーよ
あり得ない道を走らせようとしてくるw
>>919 時間によっては地下鉄の混雑やばそう
電車に乗るまで1時間くらいかかるかも試練
運送会社やドライバーはミスをしてはならんのだ
それは業務であるか田舎に関わらずだ
運転とは崇高なものだ
おかわりかな？
京急これを機に高架化してくれ
沿線寂れてるし街開発も下手
>>906 だがID:dcs9PusO0みたいな常識知らずも居る
日本人かどうか怪しいが…
>>924 昔は座っていても子供は、お尻が跳ねるくらい揺れた
なんか散らばったレモンが切ないな
運転手のオッサンも生活の為に老体にムチ打って働いてただけだろうに
うちの親見てると65過ぎたら完成にお爺ちゃんだもん
電車側に亡くなった人が出なかったのは不幸中の幸いだったな
>>942 どっかの欧州劣等国で
路面電車事故動画集のチャラ私服まーん運転士が事故起こしてると
やっぱり男のプロがいいと思ったけどね
>>922 接近してから特発確認したならまだしも、今回は踏切閉まった直後やろ？
そのタイミングで動作してる特発で止まれないなら信号無視か特発の設置位置おかしいかのどちらかよね？
>>805 俺も昔、つきあってた小娘を家に送るとき鵠沼の迷路でやらかした
段々狭くなる上に電柱が邪魔で右左折不可、脂汗流しながらバックでなんとか脱出したがその娘とはそれっきり
>>923 可能なら車通勤したいけど大都会は職場に社員用の駐車場がない会社がザラだろ？
>>879 JRとかは、踏切非常ボタンで信号を赤にする→運転士が信号を見て手動でブレーキかける。だよ。
京急はどっちだろうね
(-_-;)y-~
リムジンやないなんやし、曲がれるわい。
曲がれんなら、警察が規制標識建ててる。
>>929 もしそれを過失だというのだとしたら
鉄道会社の過失になる
運転士ではどうにもならない
死んだばあちゃんがよく電車の先頭には乗るなと言ってたけど、
本当なんだな。
>>151 レモンを馬鹿にしてはいけない。むかし梶井という奴が丸善にレモンを仕掛けて犯行予告してた
>>942 逆だろう上級カルトヤクザチョンは安い金と労働環境でプロに条件求めすぎな
>>951 東急とのブランドの差のすごさと言ったら
>>271 現状ですら朝ラッシュ時の京急は遅すぎて品川ユーザーだろうが都営線ユーザーだろうがみんな横浜で乗り換えてる状態だぞ
>>932 軽井沢のバス事故と近いものがあるね・・・
生きていくために無理な仕事をして惨事が起きる
公務員みたいな待遇ならまた違っていただろう
>>931 考えたらさ、新幹線とか長さが1キロ近い物体が300kmで動いててスグに止まれるわけないよね
>>961 自動ブレーキに手動ブレーキの重ね掛けじゃないの？
踏み切り事故って電車が止まらないのが問題なんだよ、
必ず踏み切路をオーバーランしたとこで止まってる 答えはここな。
踏み切り手前で止まれるのに 止まらないようにしてる
下！？
寮住み目当てで運送屋に入ってくる独身借金訳ありオヤジは総じて命知らず
>>977 止まった場合犠牲者いないから報道されない
>>974 自転車ですらすぐ止まれなかったりする事あるんだしな
>>958 誤差どうするから電源切ってましたとかなけりゃいいけど
>>946 非常ボタン押してるよ 回りが協力してたらしいから
>>845 これ北行きは回送にするのか
横浜が職場で東京に行きたい人もいるだろうに
リニアよりもこういうのを地下鉄化したほうがよかったね。
>>937 特発本体・中継・中継・・って基本的になってるんだろうけど、最初の中継信号機通り過ぎた瞬間に明滅するとそれだけでも数100ｍ進むわけだからね
そもそも踏切に止まってるのが見えてる状態なら防護無線案件だろうしこれでも相当減速できたほうだと思うよ
>>641 なんで12tトラックがこんな狭い道を通るのかね…
>>948 Googleマップはゼンリンじゃなくなってクソになった。
>>923 役員でもない限り会社から滅茶苦茶怒られるよ？
>>969 東急は祖業が宅地開発だからね…
川崎大師への路面電車とは比べてはいけない
>>929 特急で一番スピードが出ている区間なので
止まるまでに600メートルくらい走ってしまうそうだ
視認した時には、もう間に合わないのだそうだ
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