＞始発列車が通過した衝撃で破断した可能性がある。
始発列車は当分自宅謹慎だな。
>>2
いやいやチョンに比べたら大したこと無いっすw >>7
日本人と言えずチョン造語ネトウヨを使うヘタれ臆病者の外来害虫在日寄生虫チョンw >>5
切れた前後を取り外して新しいの嵌めてテストして三時間かな 本所吾妻橋に住んでた頃は
近所にイオンもスシローもねえしなんて不便な田舎なんだ
と思ったがよく考えたらもっと都心にもねえなあ
で最近になってあんなでけえ駐車場を前提の店は狭い都内じゃ無理だと
やっとわかり始めたマイレボリューションつうかバカ
>>6
よく知らないけど、最近の線路って自動ブレーキシステム用の電気信号とか通ってるんでしょ
破断したらそれらが正常に伝わらないとかどうとかですぐ分かるんじゃないの >>19
押上駅のホーム狭すぎ、階段も狭すぎ
改札まで行くのに延々待たされる >>7
地下鉄のレールを破断させるとかチョンの能力すげえな！！
無職のネトウヨは一体何ができるんだろうなｗｗｗ >>24
さすがに地下鉄では出来ないだろ。火災報知器鳴るで。 レールが破断したら、軌道回路の電流が流れなくなって、すぐ分かるんじゃないかな
普通は信号が自動的に赤になる
>>20
そうだよ。
だから保守作業にはいるとき、バールで短絡させないように厳しく指導される。 押上-浅草ならバスいっぱいあるし、最悪人力車でも何とかなるし
>>20
最近のっていうか昔から電気が流れてる
電流が切れると自動的に信号が赤になる仕組みになってる >>24
すきまに溶けた鉄を流し込むやつですね
つべで見たけど迫力ありますね 真っ赤 >>26
保線の時くらいは監視員おいてセンサーくらいきるんじゃね？
それに地下鉄でロングレール搬入は無理だしレール取り替え時にテルミット溶接くらいしてると思うけどなあ
破断したらボルト止めの20mスパンの短レールならすぐに置き換えられるだろうけど
ロングレールなら切ったはったするより溶接し直しの方が早いきがす とはいえ浅草線は混雑率が低く遅延しても復旧が早いから
沿線に住むのはありなんだよなぁ
直角方向に破断したのも幸運。
上の頭だけめくれるとか。そういう事例も報告されている。
>>12
切れた部分のレールの横っ腹に穴開けて、鉄板とボルトで固定して仮復旧よ
とりあえずならそれでも何とかなる
本復旧は早くても今日の終電後じゃないかな >>2
腐れチョンなら 脱線してからじゃなきゃ わからないだろうな！！ 都営浅草線の押上からの一番は高砂から来る普通西馬込行きでましてや都営車でなく京成車。
当該的に重い3400か3700で殺られたかあ。
前は京急車の高砂からの羽田空港行きで特急で羽田空港 戻りは悪特成田空港だった。
>>36
浅草線って京急と相互乗り入れだからね。京急のレール幅は広い。 >>40
かなり前に京成も江戸川の手前で破断して同じように復旧してる。 応急処置よく知らないけど、薄い鉄板で挟んでアロンアルファ充填でも丸一日は充分すぎるほど持つだろうなｗ
>>29
酸化被膜とかで加工して
電気を通さない様にしたバールとかできないかな 明日のごみの日に出す小さな金属類ならいくつか有ったのに。使ってくれよ。
よう判らんけど、破断？ってのが無いように
常日頃点検やってるんちゃうの？
>>23
日本人と言えずチョン造語ネトウヨを使うヘタれ臆病者の生活保護費貪り食う外来害虫在日寄生虫チョンw >>53
だな。っていうか、交換時期もかなり余裕持ってるはずだが、
金属疲労で破断したとなると、レール作った町工場の親父の会社倒産だな。 >>53
破断が嫌なら金属以外の素材を探すしかないが、炭素繊維とかになるんだろうね。
金属はいきなり破断するんですよ。だから毎日点検が必要なわけです。
飛行機だって日航ジャンボが金属疲労→破断で隔壁が壊れて落ちてる訳ですし。 >>58
超音波検査したところで既に破断ないし鬆があいたところは出てくるけど、弱ったところまでは出てくれないからねえ そこの部分にだけ異常な負荷が掛っていたということなのかな
レールの鉄は特殊だから簡単には折れないはず
>>35
あの京急が乗り入れしてるからな
逝っとけダイヤ発動してガンガン突っ込んで来るから
ドン臭い事してられん >>55
レールとか大物はさすがにキューポラのある町みたいなとこじゃ作ってないんじゃないの
住金とか川鉄とかデッカイところがやってるでしょ むしろレールが断面方向に破断した事こそ、地味だが製鋼技術の勝利なんだけどな。
破断は避けがたいが致命的になり難い。
都民からすれば嘲笑されるだけな
若狭鉄道でさえも
レール寸断に破断なんて、無いわけで
>>63
まさか、マジレスを頂けるとは思っていませんでした。有難うございました。よいお年を。 >>63
高炉から圧延までの一体になった工場で一貫生産のはずよね
そもそもレール用の鉄とか、不純物や合金割合とか決められてるはずだし >>61
レールは大量生産するのでびっくりするぐらい雑。
普通に流通してる鉄の大半の成分は、かなりい加減な規定しかない。
そりゃ溶鉱炉にくず鉄をどんどんブッコんでるような作り方だからな。
成分的にはありふれているが、レールなど使用目的により熱処理などに社外秘があるってさ。 あんな鉄がさっくり割れるとか、人為的に切らなきゃ無理だろ
誇りの道を往く者に太陽の導きを！
野望の果てを目指す者に生け贄を 。
都営バカにしてるけど、問題は形成のおんぼろ車両のせいだろ。
ま、形成は京急と都営のおかげで生き延びてるけど。
>>65
地方の弱小鉄道は短スパンのレールをボルト止めしてるから接続部に隙間作ってるので夏冬の寒暖差による破断の確率は少ない
ロングレールだと数キロほど一体になってるので(途中溶接だけど)寒暖差が激しいと披露破壊起こしやすい 電蝕っていうのがあるからね。直流電化の路線の宿命的やつだけど。特にトンネルとか地下区間は特に起こる。
レールには微量の電流が流れている。トンネル内では地下水が湧いて出てくる所とかで電車の通過で放電して
一発の電圧で溶ける位の威力がある。
浅草線の新型車両は
なんであんなにシャアなんだろうか。
>>73
だな。田舎の爺婆はｶﾞｯﾀﾝｺﾞｯﾄﾝしたって、いい気持ちで寝てるから。
東京都民がやられたら、反乱がおきるな。 でも、都市型トンネルの中なのでレールに及ぼす寒暖の差ってのは少ない筈だけどなｗ
>>31
昔飼っていた犬が脱走して、首につけたチェーンが踏切の軌道回路を短絡させて電車を止めてしまい、
駅員に今度やったら損害賠償だぞとメッチャ怒られた >>69
1行目と最後の行の文章、全く逆の事を書いてるんだが >>74
ついでに教えてほしいんだけど、横浜市営地下鉄の壁に沿って、
電線みたいのが張られてるんだけど、あれって何なの？
ずっと疑問に思ってる。 >>67
鉄道用レールを作ってるメーカーは2社だけ。新日鉄は君津は一切作ってなくて広畑でしか作ってないため、
新幹線用ロングレールは専用貨物列車で運搬してるほど。JFEは旧日本鋼管系の川崎でしか作ってない。 >>85
そこから電車の動力の電気を取ってる。
トンネルの直径を小さくするために考えられた古い技法 >>86
で、取るかえたレールはどう処理してるの？週一回の金属類の日にだすの？ ID:q3hdiH+60は専門家を信じないトランプ支持者みたいなやつだなｗ
>>87
そうじゃなくてさｗｗ。直径１センチぐらいの線なんだけど。 >>85
あれは信号のだと思う。東京メトロなど地上も地下も嫌になるくらい見れるわ。 >>85
大抵の電車線はき電線ていう架線に送る電線と併走して電力を送ってる電線があるので太い電線ならそれそれのことかと
あとは駅間の通信に使う信号線だったり、信号機やATSやATCの制御に使う信号線だったりいろいろ 100トンの機関車が走るわけでもない地下鉄で破断
ジャップ製品は終わってる
>>88
古レールはくず鉄業界の王様
だって側面に製造所の刻印がある。
って事は製造後何年経とうが、品質証明が出るって事
取引単位がでかいし、こんなくず鉄ほかにない。
実際は頭がすり餌減るまでローカル線で使いまわされるよ。 >>94
えーーー、信号の線をあんなちゃちに付けたら、それこそまずいだろ。違うと思う。 >>92
信号用の電線だろ
鉄道ってのは信号が生命線だからあちこちに有線信号がある
旧国鉄の信号部門も通信関係では当時日本でも最大級だった >>95
信号線にしてはお粗末すぎるんだけどな。こんど、運転手の窓開けて聞いてみる。 >>99
国鉄から日本テレコムを経て今や禿の回線に >>36
京成は、新幹線と同じ軌道の幅って言えばいい？ 冬季はレールが何十センチも縮む
長年負荷がかかり伸縮を繰り返せばボギィ!!!っと逝くのは自然の摂理
>>79
大江戸線って、最初微妙な区間であんなの利用者居ないだろうと思ってたら、結構混んでいて驚いた。 >>97
踏切の柵に再利用したりとかもできるしね。
あと土建で基礎工事前の前段作業で土留壁を作る際にH鋼を下穴開けて打ち込む以外に古鉄道用レールを
土留杭で圧入や打撃で打ち込んで使われたりもする。 もう一つ教えて。京急ってさ１０年ほど前から信号機以外に２００ｍぐらいの間隔で、
青色点滅信号が線路わきであるんだけど、あれってなんなの？
進行おｋってことはわかるんだけど、踏切のチおころではなく、全線にあるんだけど。
スレちでごめん。
>>85
>>95の最後の方に書いてあるATCとかの線が正解かと。
信号とか駅間の線は一般的にはトラフに収めてある。
架線への電力供給を行う線は架線の割と近くに太いのが這わせてあるよ。
地上だと交流の高圧送電線も併架してたりするけど。 >>105
重く太いレールを使うロングレール区間や地下鉄のように強固なコンクリートに固定する場合は、
鉄の膨張伸縮は主に断面の変形へと向かう。
だから長手方向はさほど変わらない。オマケに鉄の中で応力はしっかり解消されているんで悪影響もない。
ロングレール化に伴い重いコンクリ枕木にするのは、レールの長手方向の変形を抑え込むため。 >>109
明治期のレールが実はプラットホームの屋根の柱材になってるなんてのはよくある話
輸入レールだったりするので鉄材としては高品質なんだとか >>96
日本の鉄道の過密ダイヤで酷使されてるよ。
世界の駅の利用者数ランキングの上位は日本がホトンドを占めてる。
無知は罪だよ。 >>106
応急処置ならダクトテープレベルの事故ですよ。無知な煽りに真面目な話ですまん。 金属の強度計算偽装とか検査データ改ざんとかしてなかったっけ？
>>113
あれ、もったいない話だよな
溶かして別の鉄材にすればいいのに 実を言うと鉄道用と路面電車用レールは若干違うし、下に走行レールがあるホイストクレーンの走行用レールも
鉄道用とは少し違う。
ちなみに路面電車用レールにはガードレールの役割をする溝付レールとかが長崎や広島の路面電車とかにある
(昔は都電にも)が、日本の製鉄所では一切作ってないため、全て輸入品だ。
>>113
分割民営化時点で建材としてはアウトになったので、今後急速に姿を消す運命。
境界柵の支柱としても微妙。売ったほうが儲かる。
鉄道ははじまりが古いんで、ボイラーも建築も他の官公庁が始まるよりも先に手を付けていた。
だから鉄道省の時代は他所に干渉を許さなかった。
その伝統で国鉄も、構内は建築基準法適用外。
で、JRになるときに、お前ら民間だろ、とツッコミがはいる。 ちなみに、昔の京急の車両に白線が入ってたのは、進駐軍専用車両を払いうけて使ってたのが理由な。
今のは、皆無だけど。
>>2
道に敷くアスファルトに核廃棄物を混ぜるようなバカチョンがよく言うぜ。 >>128
一昨日は客が電車に接触だっけ。京急の車両点検とダブルパンチまで重なって京急 京成まで飛び火。 >>2
黙れ！寄生虫くそバカチョン。
日本に寄生してる分際で、ぼざくなよ。寄生虫くそバカチョン。 たかはし「線路一本くらい荷重移動のテクで乗り越えていけよ」
>>73
へー、そういうことか。だから田舎のレール破断って聞かないんだな。
それに田舎の鉄道は利用者が少ないから、トラブルがあっても話題にならない(苦笑 >>125
SLのボイラーはサッパ頼りなのはどうなんだろうね
復活したのはいいけどサッパが倒産でもしたらまた振り出しに戻るし
やきばめのタイヤ履かせ換えは住金がやってるようだから足まわりは大丈夫なんだろうけど >>130
京急乗りだが、京急のアナウンスにむかつくときが有る。
乗客が駆け込みでドアー故障起こした時は、「お客様が・・・原因で・・・」とかいう癖に、
信号故障があると、故障とは言わずに、「信号点検のため・・・」とかいう。 >>2
大邱市だっけ？
地下鉄で盛大な人焼肉やってたのは
ああいう国でなくて本当に良かった 東京の老朽化が止まらない
人間も老朽化してるからまあいっか
東京へ行って何もなく無事に帰宅できるのが年々厳しくなってきたな 東京移住制限法作って人口を減らすしかない
国鉄組合員が世界最大のテロ集団だから。
せいぜいお客様混雑で間引きで済んでよかったと思え。
働いても働かなくても同一賃金なんだ
働いて溜まるか
地震よ来たれ
いい加減、浅草線ていう路線名を変えろ
乗り入れなしだったら、ほとんど西馬込ー泉岳寺間しか走ってないだろ
オリンピックやってる場合じゃなかったね
中止になって本当に良かった
>>139
マル生打倒！
不当弾圧粉砕！
春斗勝利！
スト権奪還！
合理化反対！
無煙化阻止！
当局マイッタカ！
動労チバ！ >>136
日本もトンネル内の火災の時はかなり後の時代まで止まれとマニュアルに書いてあった
実際に止まってみたら火災が拡大して被害甚大、
後日検証をしても結果は被害甚大なのが分かってようやく止まるなと改訂 >>125
お茶の水駅も改装か。
味があって好きではあったが。 >>144
北陸トンネルの犠牲が有っての今日の安全だね お前らが国鉄組合員か
その家族か親族に
努力して産まれないからだ。
努力すれば良いのに。
>>144
韓国はまだ日本の50年前くらいのレベルって事か
そりゃしょうがないって人は韓国へどうぞって感じだな
2000年代であんなレベルのところで暮らしたくない >>1
スゲーな
走行しただけで「不具合」なんて出るのかよ
まあアルミデッド溶接が下手くそだっただけだろ 日本の場合
高温多湿~低温乾燥、台風、地震、軟弱地盤とバラエティにとんでるから
インフラの維持管理は、相当難しい
良くやってるよ
>>5
場所さえ特定できればアルミデッド溶接して冷えたらサンダーで整形するだけだからな >>145
長年のJRの懸案
お茶の水駅バリアフリー化絶賛工事中だね
どんな風に変わるか楽しみ そのうちこういうので脱線もありえるんだな
高齢化の波はインフラにも
>>145
あれは改良しないと交通なんとかバリアフリー法違反になっちゃうから。
お茶の水橋と聖橋側エスカレーターが1台もないし。 >>144
異常があれば緊急停止は事故拡大防止の原点だからな
ただ火災は停車すると燃え広がる＆トンネルは煙が溜まりやすく避難も２方向しかできないので停まる方が危険なのは考えればわかること 道路で遊ぶ子どもは高額の罰金を課せられます。
サッカーボールを道路に一突きするごとに５万円の罰金です。
それだけでなく賠償訴訟もあります。
親は注意。
訴訟で負けて２億の損害賠償。
道路で遊んでいた子どもの家は一家心中しました。
そういう応急修理どうなの？ トンネル内で車体傾斜しちゃったら撤去大変だよ。
>>156
レール破断は信号の電流なども流れてるから分かりやすい
レールを固定している金具の劣化や、地方だと木枕木の腐食とかが分かりにくい
おかげでわたらせ渓谷鐵道の枕木保守の怠慢が原因で貴重なJR東の検測車が脱線してしまった >>156
通勤時に断線あっても不思議に思わない
保線間に合わなくって 何千人も乗った電車が
脱線しても おれは不思議に思わない
あああああ やっちゃったあ って感じ >>48
ここで破断面とレール伸張が直角になるのは実際すごいわ
冶金知らん人には分からん地味な話だが
先頭の機関車だけ自重で押し潰して走っても意味がない
英でも仏でも独でも直角に割れないで裂けてズレて、通勤車で死傷者だしてるしな >>163
レンタルしといて壊すと言うあの間抜けな事故か！ >>134
サッパは新規参入だから
心配するなら思うように黒が出んからや〜めた、こっちだわな >>166
元々、溶接してたところじゃねーの？
それが不完全でレールが冷えて縮んだから引っ張られてパッキーン >>163
軸重制限無視してE193突っ込ませたアホのJR-Eが？
なんか色々シッタカひどくね？ >>166
確かに、垂直方向に破断とか
実際、走行には支障がないからな
魔法だわね ついひと月ちょっと前にも朝の通勤時間帯にやらかして大混乱を引き起こした浅草線…
KQとかが遅れると一撃で巻き添え食らって遅延する浅草線…
日曜日でよかったな
明日だったら大変なことになってた
>>173
木枕木による軌間の拡大によって脱線したと報告書で結論づけられてるからね
PC枕木への置き換えを順次進めることで営業再開したけど
実際コレだから
昨年の12月6日の悪夢再びだな。
今日は日曜日で良かった。
>>2
おまエラのインフラって、大嫌いな日帝時代のあんだろ。
問答無用で爆破した方が良いぞ。 >>74
電食な。
しかもレールじゃなくて周辺の金属製の埋設物と鋼管。
ACでも電食は生じるのに原理知らないで書くなよ。
>>169
それ以前に「アルミデッド溶接」なる謎工法の概略を教示願いたい。
浅草線が地下鉄なのを知らない？ >>5
居合わせたアメリカ人がダクトテープ使ったんだろ >>183
鉄ヲタって文系無知多いからね
専門用語だけは知ってるけど意味とか知らない
計算式？なにそれおいしいの？って感じだから え？ 地下区間でテルミット溶接してんの？ マジで？
>>9
自宅謹慎なんかしないよ
日勤教育と称し敷地の草むしりだよw >>195
ほへー
まー昔は蒸気機関車地下鉄あったから無理ではないのか >>173
事故調の報告書に軸重超過の列車走らせたことが原因なんて一言も書いてないけど、
おまえのほうが知ったかひどいんじゃね？ >>185
割れた箇所に溶接・接着はきかない。
>>188
いやあ文理以前の話。
中学物理のイオン化傾向だけでも覚えてれば9割は説明がつくわけで。
なんか色々心配になってくる。
>>196
地下で溶接してはいけない根拠とは？
火山ガスが充満してるわけじゃないんで。 こういう工事するのは専門の業者なのかな？
都営は契約してるだけで実作業はそこに任せるとか・・・
関東民鉄のレールは船橋か習志野くらいの埠頭に近い場所から配送してるらしい。
市原とか君津ではないので、いったん海上輸送してる。
頭くるのは、このレールをポールトレーラーで道路で運ぶこと。
国鉄の線路借りろよって。
国鉄のレール集積所は塩浜のあたりだった記憶が。
安いからと中国製の粗悪品のレールにしたら折れたんじゃねえの
>>204
鉄道レールだからといって鉄道輸送しなければならない、という主張がまったく理解できないが >厚さ約15センチのレールが線路と直角の方向に切れていた
あんな柔らかいの切るなんて
始発電車は何したんだ
>>206
データ改ざんした神戸製鋼の鉄が原料だったらどうする？ >>211
まあこれ
目くそハナクソレベルの罵りあいになっちゃってる
レール破断とかもっと真剣に怒るべき 検査で発見できないのかね
それこそ自動運転で線路をセンサーで点検してくれるようなもの作れそうな気もするのだが
>>216
最新の山手線の車両とかに、似たような機能があるとか。 >>183
語感とアルミって言うキーワードからテルミットかな、と思った
溶接の事詳しくないから実在するか知らんが >>209
道交法を無視した１本２００mmの長物を運べないでしょ。 >>211
地球の害虫韓国人くそバカチョンが勝手に比較してんだろ？
害虫が人間と比較するなよ。 >>219
単位間違った
×２００mm
○２００m >>157
御茶ノ水駅は御茶ノ水橋口と聖橋口をつなげる工事が完成して
昨日から１番２番ホームのエスカレーターが稼動を開始した。
３番４番ホームのエスカレーターとエレベーターは今月末から使用を開始する。
御茶ノ水橋口の階段は手がつけられないまま。そのまま使うみたい。 >>86
そこから日本中に運搬してるわけか
凄いな
まぁレールをしならせても通れないようなカーブというのは原理的に存在しなさそうだけど >>2
そっちよりマシだから。てか、しゃべんな。呼吸するな。臭いから >>228
レールを溶接する原理的には第二次大戦中にドイツが英国に英国がドイツに投下したエレクトロン
焼夷弾の発火の原理と同じようなもの。
酸化鉄を爆薬等で発火還元反応させて溶けたやつで周辺を燃やすっていうもの。
アメリカも日本本土空襲で最初に使ってたが、テルミッド反応より木造家屋を確実に燃やすのには油脂発火式のが
効果的だからと大量に投下したのが油脂焼夷弾。
テルミッド焼夷弾は水で消火可能に対して油脂焼夷弾は水では消せないため。 >>221
新幹線用には150mサイズのロングレールもある。東海道新幹線の保守用は広畑から貨車輸送してるし、
東北新幹線用の交換ロングレールも今回貨車輸送してる。
東北上越新幹線には開業当時に敷設したレールが大宮〜仙台間などにまだあるらしく、交換が必要だとか。 >>231
だからさ、"thermit"をどう日本語に転写しても「テルミッ『ド』」になる要素がないだろ。
本質を理解しないで字面で読み間違えたまま浅薄な知識を貼りつけてる態度が馬鹿にされてんだよ >>220
どう見ても日本人が朝鮮を比較対象にしてるﾚｽばかりじゃんw
お前はまだ日本に来て日が浅いのか？ >>144
最近では火災現場で止まって車両の屋根に燃え移ってしまったO田急もあったな >>235
それ以前にレス元は「アルミデッド溶接」とかいうものらしいぞ >>1
都営浅草線のニューフェイス・5500形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
続々引退！！都営浅草線5300形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>239
お前、日本人じゃないな？
日本からいなくなれよ、害にしかならないから。 >>245
ん？寄生虫韓国人くそバカチョンの分際で何いってんの？
ってか、日本に寄生してて恥ずかしくないの？寄生虫韓国人くそバカチョン。 
