【高速道路】対面通行高速、ワイヤロープを張る実証実験で飛び出し事故激減…死者ゼロ YouTube動画>3本 ->画像>33枚

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1ばーど ★2018/04/26(木) 09:39:29.03ID:CAP_USER9

片側１車線の高速道路で、車が対向車線に飛び出す事故を防ぐため、国土交通省が中央線にワイヤロープを張る実証実験を行ったところ、事故が激減した。

　国内の高速道路では対面通行が約４割を占めているが、飛び出し事故は年間３００件前後発生しており、同省は実験結果を検証し、今年度から本格的な設置を目指す。

　◆押し戻す

　国交省によると、実験は昨年４月から道央道、秋田道、山陰道、東九州道など１２路線の対面通行区間１１５キロで行われている。この区間では２０１６年に４５件の飛び出し事故があり、１０人が死亡した。

　実験では、中央線上に３メートル間隔で据えた支柱に、鉄製のワイヤロープ５本を張っている。車が突っ込んでくると、ワイヤで押し戻される仕組みだ。

　実験開始後の半年間で、車とワイヤロープの接触は１１２件あり、支柱が倒されたケースもあったが、飛び出しは大型トラックの１件だけで、死者はゼロだった。

ワイヤロープに接触した乗用車。支柱をなぎ倒したが、対向車線への飛び出しは免れた＝国交省提供

ラバーポール、ワイヤロープの場合


（ここまで392文字 / 残り587文字）
2018年04月26日 09時05分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180426-OYT1T50034.html?from=ytop_top

2名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:40:48.89ID:WC0/QELd0

>>中央線にワイヤロープを張る


対面通行と言わない

3名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:41:17.11ID:k7QvUpdD0

車はそれで良いかも知れんけど、バイクならどうなる？

4名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:41:38.71ID:bRfDmUet0

「プロレス」リングの「ロープ」みたいな感じとな。

5名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:41:47.52ID:9gR5ihuN0

なら制限70を解除して100にしてくれ

6名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:42:07.38ID:f0rhh0j20

それガードレール設置するのと何か違うのか？

7名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:42:19.80ID:2gP36oAg0

愉快な何とかの一員？

8名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:42:21.45ID:q8jRSoIu0

　
馬鹿なバイク乗りが「危険だ！」って騒いでた奴だな。
　

9名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:42:25.37ID:xP0ry58S0

大型も弾くロープ張れよw

10名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:42:40.76ID:YZs8dEE90

なんでガードレールにしないの？

11名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:42:56.47ID:nxXkHNR30

古典的かつシンプルな方法やな

12名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:04.88ID:Z2w7PR7n0

>>3
のってる人は真っ二つになるかも
速度次第だけど

13名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:06.38ID:HOnygOSG0

>>3
3枚におろされるｗ

14名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:22.56ID:k7QvUpdD0

なんで元が柔らかい素材にしてるのか判らん

15名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:24.27ID:HBZ/6S900

半年で112件の接触下手クソ杉wwww

16名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:29.70ID:gd3EETN40

>>6
幅を取らない。安い。

17名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:30.26ID:1gOY9fSs0

ワイヤだって中央分離”帯”ではないけど中央分離帯みたいなもんだろ

18名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:43:51.45ID:ZRktLiwj0

まったく、今まで何十年も何やってたんだよ!?

19名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:44:08.37ID:3UiUJhsw0

バイクだと首チョンパ&輪切りになるのか…

20名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:44:45.69ID:nsstWHO80

街の仲間たちに新顔追加か

21名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:44:49.54ID:NqrfhxPk0

馬鹿
「スビード出すとあぶないじゃないかあ」

いや、だから、出さないようにそうしてるんですがw

22名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:44:49.63ID:Y2f3jXbn0

>>6
ガードレールだと激突して死ぬからだろ

23名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:46:49.76ID:2nmY+inW0

明石あたりだったか国道で暴走するSSバイク乗りが転倒して
電柱支えるワイヤで胴体まっ二つになって、電車の線路内に飛び込んできた
ていう事故あったね

24名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:46:56.29ID:x+evO81s0

>>1の車種はなんですか？

25名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:47:16.52ID:RgUVNuEq0

>>3
エッグスライサーみたくなる

26名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:47:42.63ID:zIwjAMGY0

このロープ張ってる区間は、バイク走行禁止にしないといかんな。

ちょっとのミスで真っ二つの危険がある。
デスロードはあかん。

27名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:47:50.68ID:f18qhuqI0

バイクには絶大な即死効果を発揮するｗ

28名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:48:22.32ID:RjJW3NzS0

写真の車はなんで突っ込んでるんだ?

29名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:48:53.67ID:COUFLrKb0

強度が足りてない
張線を張って補強するべき。

30名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:49:01.07ID:I7Fy3wYP0

>>3
道路の外まで弾き飛ばされる

まあ対面の車にとっての被害が減るから良いじゃん

31名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:49:36.78ID:vK8sOPuD0

一方、東名にはジャンプ台が

32名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:49:37.87ID:I7Fy3wYP0

>>28
ラバーポールだからって意味だろ

33名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:49:43.64ID:c7zMqWqa0

これはいい施策

34名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:50:17.19ID:RgUVNuEq0

>>28
バスに恋したから

35名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:50:37.29ID:I7Fy3wYP0

>飛び出し事故は年間３００件前後発生しており

多すぎるわ

36名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:51:22.68ID:COUFLrKb0

>>28
弁当喰いながらお茶飲んでて、膝小僧がすべったと推測

37名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:51:29.99ID:PrVD9rr90

早く縛って

38名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:51:46.49ID:mp0WU5zQ0

ワイヤメッシュ、つまり、網にしちゃえば
もっと強く長持ちすんじゃね

39名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:51:48.88ID:I7Fy3wYP0

>>32 >>28
>ワイヤロープに接触した乗用車。支柱をなぎ倒したが、対向車線への飛び出しは免れた

って書いてあったわ

40名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:52:22.51ID:jWL2QASs0

>>3
こうでしょ

電柱ワイヤ激突
バイク男性、上半身切断　山陽電鉄線路に
https://mainichi.jp/articles/20161012/k00/00e/040/240000c.amp

41名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:53:14.08ID:f0rhh0j20

>>16
初期費用だけでなく
維持管理費含めて？それなら良いな
後、気になるのが切れた時だが、弾力あるなら
ロープが暴れまわって二次被害も少なそうだな

>>22
支柱に突っ込む方が衝撃力は高そうだけど
高速のガードレールに垂直に突っ込むのは早々居ないだろうし

42名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:54:36.25ID:OEhOarCQ0

>>10
お金

43名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:54:58.71ID:dBWpR9s30

>>3
対向車線にはみ出すバイクとか死んどけ

44名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:55:11.12ID:TY0Ax2Tt0

見た目を恐怖感ある物にすると事故はもっと減るだろう。

45名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:55:53.06ID:T77nbvJk0

新型ワイヤーロープ式防護柵の実車衝突テスト

46名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:56:45.03ID:2aYBTd8i0

この動画を見ると正面衝突寸前のところをロープで押さえられていて
効果大なのは一目瞭然なんだけど
でも二例出ているどちらの車もなんでそんなところで突然中央に向かってくんだ、という疑問が残る

47名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:58:08.25ID:A8K/cmVa0

対面通行の高速って運転してても怖いんだよなー
いつもより道幅が狭く感じる

48名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:58:32.62ID:YP8sB29N0

>>3
少なくとも対向車が来る危険性が無くなるので良いのでは？
自分がどじった時も路側帯側へ弾かれるから対向車線へ転がるより良いだろう

49名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 09:59:43.12ID:gtJxS9xH0

>>40
自業自得な死に方だな

50名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:00:14.14ID:jw1S0kA60

>>46
「なんでそんなところで」のケースこそ重大事故になるからな

51名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:00:28.68ID:+qPRUkPj0

Uターンはなくなるな

52名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:00:39.10ID:3TdBkSai0

>>1
バイクでも確認しろ。
こんなのあったら、バイク乗りが前方に障害物見つけて避けようとして接触、
アジの開きになる事故が起きるぞ。

53名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:01:20.35ID:h/01jvUc0

>>1
> 　飛び出しは大型トラックの１件だけで、

飛び出してくるのか

54名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:03:01.07ID:a1QANGQ80

車体に傷付くから布製の糸にしろよ

55名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:04:20.78ID:djKW/6Il0

ヮィ、ヮィャ-ヮ、ィャャヮァ

56名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:04:36.90ID:WbaCmwWm0

対面通行の高速をなくすべき( ˘ω˘ )

57名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:04:38.41ID:1E6WHe/S0

>>45
すげー理にかなってるな

58名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:05:14.58ID:Nyn97/lN0

>>24
アリオンか？

59名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:07:55.46ID:ijke46jA0

プロレスのロープみたいなもんか

バイク？しらね

60名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:08:10.26ID:KtHvVWRk0

これいいね
ガードレールなんかもこういった衝撃吸収する構造にしたほうが安全かもよ

61名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:09:01.89ID:g/7Mm5uo0

>>45
右から左へ受け流してるな

62名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:09:33.18ID:M3YAq2UR0

対面の高速のセンター側は怖いから路肩側走る癖があるんだけど、路肩線に凸凹が付けてあるとこがあってタイヤが削れていく感じで嫌

63名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:09:36.72ID:nIlhBQgM0

>>46
説明を聞くとよく考えられているわ　どんどん設置するべき

64名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:09:41.44ID:qWJwzad70

これ効果あるんだよな
事故った車ぼろぼろになるけど

65名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:10:00.50ID:fGO4lvwg0

バイクは飛び出しても反対車線の路側帯に行ってセーフなケースもあるけど
5本ワイヤーならゆで卵スライサーみたいになるっしょ
最近は路側帯まで使って車線を増やすケースが良くあるけど、目先の利便性ばかり追い求め
路側帯の緊急避難・緊急車両走行とかの非常用途が疎かにされすぎだわ

66名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:10:12.05ID:kNzHzzKV0

>>3
ワイヤーでスライスされるか対向車正面衝突で煎餅になるかの違い。

67名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:10:54.86ID:mp0WU5zQ0

>>61
北斗神拳奥義・夢想転生

68名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:13:56.29ID:g1WI7IKv0

クビちょんぱのゲリラ戦みたいだな。
発案した人は、二輪車に乗らないし、二輪車のことなんか思い及ばない人だと思う。

69名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:14:19.34ID:p7tX2FNH0

>>14
弾力性持たせて衝撃吸収するためだろ。

70名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:14:55.09ID:Y2f3jXbn0

>>60
一般道で歩道に設置するガードレールの場合は
逆に剛性上げて歩道を守らないと歩行者が死ぬだろ

71名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:14:55.15ID:1E6WHe/S0

>>46
セダンはフロント右タイヤがパンクしてるように見える
右にハンドルを切れば左に傾くもんだが、車体が右に沈んで傾いてからずるずると右に流れてる

72名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:15:33.90ID:FHW/2Sp90

>>10
一見しただけでコッチのほうが安上がりって感じ

ガードレールってガードレールそのものも高そうだし
設置費用もすごそう(支柱がメチャクチャ長い）

73名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:17:22.11ID:61jNUoWq0

峠道のコーナーにも設置しろよ
アホみたいなスピードで突っ込んでセンターまたぐ馬鹿とか普通にいるからな

74名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:17:45.64ID:TIo2fh930

なるほどね
直撃では簡単に折れて
全体でワイヤー支えるわけね

微妙な強度うまく作ったな

75名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:18:02.76ID:8CJoudMe0

お医者さんのお爺ちゃんの車がジャンプして対向のバスに突っ込んじゃったああいうのにも有益なのかな？
ジャンプしちゃったらムリなのかな

76名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:18:24.10ID:mp0WU5zQ0

>>73
豆腐屋:「なんか、、、さーせん、、、」

77名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:19:36.91ID:N8ny3+7s0

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78名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:20:34.66ID:oXO3gMeY0

そもそも対面通行の高速作んなよ

79名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:20:38.39ID:1E6WHe/S0

>>75
縁石だとタイヤが軽く乗り上げただけでジャンプしちまうが、ワイヤロープだと
飛ばないらしい

80名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:21:06.74ID:h3gymPCt0

片側1車線の高速とか高速じゃないわ
1台トロい車が走ってたらみんなが迷惑だ

81名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:21:27.98ID:ZAQVs6wi0

>>10
天下り先業者なので、めちゃ糞高い

82名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:22:26.42ID:zDYWVxQv0

バイクは大変そうだけどな

83名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:22:54.09ID:1E6WHe/S0

>>74
支柱ははめ込み式だからそのまますっぽ抜けば片側封鎖しても対向車線に流す事が出来るし
予備の支柱を突っ込めばワイヤー張ったまま即復旧可能らしい

もうね、素晴らしいとしか言いようがない

84名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:23:00.22ID:a+Qvk49F0

車がボロボロになるだろ
ばかか

85名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:23:34.73ID:1E6WHe/S0

>>80
全線開通するまでの期間限定の共用だからしゃーない

86名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:24:02.04ID:zaCh46R90

>>75
マツダのスカイアクティブは誰にも止められないだろう

87名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:24:07.08ID:/IjCWsji0

銀狼怪奇ファイルの首なしライダーかと思った

88名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:24:22.63ID:a+Qvk49F0

むしろ中央線をひろくとって
がガガという加工ひろくして
段差作るだけで防げる

89名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:24:40.16ID:0XNY4jj00

どんだけ頭がおかしいドライバーに免許与えてんの？

90名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:24:55.61ID:yuL4IEZ+0

このアイデア自体はいいと思うけど
謎の外国人が資材高騰時期を見計らって窃盗するまでが一連のお約束の未来が見える

91名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:25:05.84ID:aMKlMMsd0

これはトップロープからダイブする奴が出るね

92名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:25:08.10ID:IUXRDjuo0

>>25
ﾀﾏｺﾞｰ

93名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:26:08.19ID:it1cbxCD0

対面通行4割もあるのかよ
高速道路じゃないじゃん
まあ自動車道って言ってるけどさ

94名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:26:47.25ID:5b439t3i0

バイクは即死ｗ

95名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:26:50.25ID:Y8GBs/0t0

普通にコンクリの壁作ればいいだけじゃない？
コストそんなに変わる？

96名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:27:12.85ID:u0ZXiULX0

>>3
こうなる

97名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:28:03.48ID:vAnuTnCK0

>>10
ガードレールそのものが高いというより幅をとるから
暫定2車線は完成4車線の2車線分の幅で作るという制約がある
ガードレールを設置したうえで設計速度を維持しようとすると、元の設計よりかなりオーバースペックになってしまう

98名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:28:52.06ID:IdjaoybEO

対面通行のﾄﾝﾈﾙもやって欲しい。

歩道が狭くなるけど

99名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:29:10.50ID:bbQw4WML0

対面思ったより多いのな

100名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:29:51.50ID:4Mug/p4A0

>>95
基本的にいずれ撤去する予定なのと、なにより圧迫感がすごいだろう

101名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:30:01.56ID:q8jRSoIu0

>>95
すんごく変わる。あと設置スペースの問題。
金とスペースに余裕があればそもそも対面通行になんかしないわけで。

102名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:30:46.35ID:DIKHyCo00

工事費が安くて
困惑

103名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:30:49.88ID:qeq+ZLEy0

昔からワイヤーてあったやろ
オープン乗りが首チョンパになってたやん

104名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:30:55.35ID:MeMA8j0M0

>>96
まさに、グロテスクな状況…

105名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:31:50.20ID:4vwz6tnd0

初めからやれカス

106名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:31:53.48ID:4FmMTfL60

むやみにイライラしてる奴なんなのw

107名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:31:55.56ID:anXPf78J0

これいいね
高速で対面事故なんて、貰った側もえらい迷惑だから
どんどん設置してほしいわ
設置費も安そうだよね。運ぶのもガードレールに比べて全然楽だし

108名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:32:14.95ID:anXPf78J0

>>103
バイクさんは自己責任

109名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:32:34.27ID:3bOap8Eo0

110名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:32:48.84ID:PrVD9rr90

>>96
もっこりしてる

111名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:33:08.10ID:AC7f5U9P0

これ自動車はいいけど　二輪だと足とか切断されるだろうな

112名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:33:26.44ID:HIWITAM40

>>96
いやあああぁぁあ

113名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:33:39.30ID:Y2f3jXbn0

中学生レベルの物理で考えたらわかる
ガードレール
・硬い、重い、高い
・はみ出し自体は減るけど、高速のスピードで突っ込んできたらドライバーが死ぬ

ラバーポール
・やわらかい、軽い、安い
・ぶつかっても死なないけど、はみ出やすいので対向車にぶつかって死ぬ

ワイヤロープ
・やわからい、軽い、安い
・ぶつかっても衝撃が張力で吸収され比較的死なない、比較的はみ出さないので死なない

※ただしバイクは考えないものとする

114名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:34:22.21ID:nXBwQP1P0

>>72
支柱はこの方式でも必要だろう。

115名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:35:03.85ID:fy2eYJay0

>>1


このカーブで何で内側に当たってんだｗ
ハンドル取られたのか？

116名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:35:39.26ID:h14Tz7690

>>6
除雪作業や有事の際に簡単に撤去してエスケープゾーンを作れる

117名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:36:32.61ID:ZCx/T0sm0

ワイヤじゃなくて幅のあるネット、フェンスがいいな

118名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:36:49.54ID:PrVD9rr90

>>115
よそ見運転かボケっとしてたんだろ
なだらかなカーブにありがち

119名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:38:07.42ID:zNMC+3RN0

>>96
自損事故で留まるならええじゃん。他人に迷惑かけない分。
まさに自己責任。
ケガと弁当は自分持ちとはこの事。

120名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:38:09.99ID:eFuaqSM00

どうみてもドリフト中だろ
特に不思議な点は見当たらない

121名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:39:30.58ID:nlSs8ihX0

>>96
モツが出てる

122名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:39:39.10ID:zNMC+3RN0

>>115
単純に操作ミスだろ。
遠心力があるからカーブは外にはみ出るとは限らん。
むしろほとんどが内側にはみ出るんだよ。

123名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:39:53.14ID:fy2eYJay0

>>95
東九州自動車道はコンクリのとことワイヤーのとこどっちともあるな

>>109
無言で置くなｗｗｗ

124名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:40:26.04ID:o6OI4wQY0

>>96
グロ

125名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:40:50.35ID:qGSLychs0

>>10
一応規格ってものがあってな
ガードレールはトラックの直撃に耐える作りなんだわ
相応に頑丈

126名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:41:58.39ID:fy2eYJay0

>>118
それだと外行きそう

>>120
ｗｗｗｗｗ

>>115
＞むしろほとんどが内側にはみ出るんだよ。
マジで！

127名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:42:23.99ID:q7er2mKt0

ロープなんて飾りですよｗ

(昨日の高速湾岸を通行止めにしたトレーラー)

128名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:43:23.09ID:13wJpvZ10

バイクでも大丈夫だろ
数本あるから分散するし、上一本なら回転して力が逃げる
下一本は知らん

129名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:43:56.15ID:8GCU0qaS0

中年いきりライダーがワイヤーで首チョンパになるのも時間の問題やな

130名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:45:22.13ID:hFCB99f70

速度何kmまで対応してるんだろ

131名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:45:32.88ID:fy2eYJay0

あ>>122だった…

132名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:46:13.59ID:zaCh46R90

バイクはね、たぶんヘルメット、グローブ、ブーツ禁止にして半裸で乗らせれば事故が減ると思うのよ

133名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:46:35.76ID:q7er2mKt0

>>115
ポール有るの気がつかずにインカッとしようとしたんじゃね？
たまに反対車線までインカットする老人がいるから・・・

134名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:47:11.74ID:Dfgdo+4c0

>>3
ﾁｭｲｰﾝ

135名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:47:59.73ID:bQ6KJpuc0

バイクは左端走ればいいじゃん

136名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:49:25.09ID:1mfpOK0c0

>>115
対向車を見てたんじゃね
近く見てれば自然と近くに、遠く見てれば遠くに行こうと操作する

137名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:49:26.14ID:o+q8O6r10

有効性が分かったんで対面通行の速度規制は緩和するんだよな
70キロじゃあんまりだ

138名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:52:00.23ID:LeAMKnqN0

隙間にメッシュ張れば2輪も大丈夫なんじゃないかな？
速度によっちゃ大根おろしになるやもしれんが

139名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:52:06.15ID:zQWwd5hS0

>>128
顎に引っかかったら怖いな

140名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:53:27.43ID:2aYBTd8i0

読売の社会面にこの記事が出てた

ネットに出てない課題部分の要約
・課題は高額な設置費用と、事故車の8割が自走不能になり7割のケースで通行止めになるなどの事故処理の問題
・暫定2車線は、諸外国で例を見ない特異な構造で解消すべし
・韓国の例として、かつて2車線高速が4割以上だったが「死の道路」という批判を受けて3年前にすべて解消した

特に最後、韓国にも後れを取る日本、というのをしれっと入れてきてるけどこれに関しては異論をはさむ余地がない
でも財務省はそれでいいって言うんだろうな

141名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:54:53.41ID:mxwmbF/+O

>>113
じゃあ一番はガードレールでスピード出さないようにすれば良いって事だな！

…あれ？

142名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:55:15.92ID:Wd2QeVAQ0

>>96
どうせネコでしょ。

143名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:55:29.02ID:i4NohJ8T0

死亡事故を減らしたのは誰だ？

　ワイや！！！

144名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:56:05.04ID:9IoZSo/j0

ワイヤーにプラスチック板でもタイラップでくっつけとけばバイクも大丈夫だろ

145名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:56:43.62ID:KJEHQXwx0

前の車がポールに接触した時はマジで死を覚悟した

146名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:57:36.81ID:9e8VLT200

高速じゃないわな

147名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:57:46.37ID:Ye55e+Y50

>>115
オーバーステアで外へ膨らんだのでハンドル内側に切りすぎたんじゃ？

148名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:57:50.62ID:i4NohJ8T0

>>96
これってさぁ・・・上半身だけになっても数十秒は意識あるのかな？

149名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 10:58:35.72ID:zQWwd5hS0

>>81
ガードレールなんか汎用品の鋼鉄だし、
工事も一日二日で終わるだろうに高い。

海外のガードレールもあんなに高いんだろうか？？

150名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:00:59.82ID:4FiRam4x0

バイクにワイヤーカッター装備やな

151名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:01:54.74ID:idICLWgc0

>>3
よし、決めた
今晩はモツ煮込みにしよう

152名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:02:55.65ID:ta6rUOn70

今後キチガイ高齢ドライバーが激増するから
設置は急務だね

153名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:03:24.02ID:PrVD9rr90

空を飛べば解決だな

154名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:03:36.90ID:UDFTFpWq0

>>40
山陽電鉄カワイソス

155名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:10:32.62ID:oUQcE+sK0

>>3
バイクは気合いを入れる

156名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:13:44.42ID:anXPf78J0

バイクは高速道路走るの禁止にすればいいのになーってよく思う
ここでいう事じゃないけど
このワイヤーも、すごくいい案なのに「バイクに配慮しろ」とか言われたら殺意わく

157名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:13:47.39ID:PtBml+yj0

これ、前のトラックがワイヤーに突っ込んで押し戻されたの見たけど
こっち来んなや！！！って思うぞ

むしろ、2ｍくらいのミゾにして下に排出してほしいわ

158名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:14:34.36ID:6vQKwDch0

バイク乗りが真っ二つになりそうね

159名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:15:40.35ID:TKwOZn2N0

>>3
乗ってるやつがどっかに飛んでくだけだろ。
対向車が迷惑するだろうけど。

160名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:16:13.89ID:ZCx/T0sm0

バイクにしても対向車に突っ込まれたら死あるのみなんだから
ワイヤーロープのメリットあるだろう

161名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:19:43.70ID:JntlK+YC0

ワイヤーって言っても径1.5cmくらい？それなりに太いし弾力もあるのでバイクでも問題無いでしょ
っていうか対向車線にぶっ飛ぶ方が危ない

ちなみにワイヤーをポールから外してポール引っこ抜けば臨時迂回路なんかも作れるそうだ

162名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:24:58.85ID:JntlK+YC0

>>140
要約ヘタだな

163名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:26:30.66ID:HjT9nALh0

>>148
処置が早ければ生きられるんじゃね

164名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:27:11.27ID:pHTamme/0

>>162
文句だけいい逃げしないでお前が要約しろよ、その言いぐさだと元記事読んでるんだろ、金払って

165名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:30:32.99ID:YNExLZgZ0

対面通行の高速はビビって60km/hしか出さない馬鹿が多いから困る

166名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:31:06.77ID:wV2ObdrK0

>>156
そもそもバイクで高速に乗る気がしない
怖いよ、トラックの横を通過するだけで横風にあおられたりするんだから

167名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:32:57.20ID:PrVD9rr90

事故るやつは何度も事故るし頭が悪いから何してもだめ

168名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:33:02.24ID:5tZ/x69Z0

わー 嫌ー

169名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:34:15.76ID:RBoo68ZZ0

むかしのF1でもマシンがガードレール下に滑り込んで
ドライバーが首チョンパで母さんですになったことがあった

170名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:34:26.95ID:vAhJTcgC0

真直ぐな道でも、飛び出す車は、意外と多いのな

171名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:34:29.23ID:KEgJA+GD0

>>40
電柱を支えるワイヤって？

172名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:34:39.01ID:siCPIAas0

>>3
対向車に迷惑をかけなくなる

173名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:36:45.17ID:ue3caPFv0

これ地元で実験してるが安心感が違う
早く他の区間にも広げてほしい

174名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:36:50.52ID:2aYBTd8i0

>>168
嫌いじゃない

175名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:39:41.52ID:RBoo68ZZ0

まぁワイヤーだろうがガードレールだろうが
去年だかあった空飛んで対向車線のバスにダイレクトアタックしたやつには無力だな…
あれを止められる壁があったらそっちのが大惨事になって気もするが

176名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:42:00.49ID:y/HPINzk0

逆走を防ぐ方法を先に考えてくれよ

177名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:44:12.97ID:KltFdith0

>>176
間違えやすい造りにしてる公団の怠慢

178名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:44:35.67ID:rLmURvJo0

>>147
そうやるとドリフトしだしてヤバイんだよな

179名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:47:14.69ID:IscpGsGo0

>>3
映像見れば分かるけど、下手な対向車に突っ込まれても終わりでしょ
それに高速でロープに当たるミスって対向車に突っ込むのと同じことだよ

180名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:50:34.98ID:gKVSUvXd0

対面座位

181名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:52:49.72ID:dLpOBIiC0

>>1
■自動車事故現場画像
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人と極めて多い。
自動車が『走る棺桶』と呼ばれる理由はここにある。
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352027.html










自動車の負債で走る棺桶な現実をしった賢い若者たちは次々とクルマ離れ



車離れは負債離れ。懲役離れ。若者は賢くなった。

182名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:54:41.95ID:dLpOBIiC0

>>1
車離れは負債離れ。懲役離れ。事故離れ。クルマ離れをしている若者は賢くなった。
自動車原理主義の新聞やゴミメディアに騙されなくなったってことだわ。












クルマ離れは賢くなった証だ。
だいたいもう各国の都市部なんざ自家用自動車＝マイカーは邪魔で迷惑すぎるゴミだしとして排除を進めていて、自転車と公共交通の活用推進を政策レベルで進めてるのが現代。


まあたかだか個人の移動でクルマなんつう危険で迷惑で邪魔な乗り物なんざ乗り回すなクズってことだ。

クルマ離れは重大事故離れ　加害者離れ　被害者離れ　刑務所懲役離れ　交通凶悪犯として実名顔面公開離れ　渋滞離れ　公害離れ　運動不足が招く多くの癌離れ　死亡事故離れ
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352027.html
https://togetter.com/li/1144019
https://togetter.com/li/1145315
https://togetter.com/li/1147659
https://togetter.com/li/1165361
https://togetter.com/li/1171364

183名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:54:54.87ID:jw1S0kA60

>>177
センターオーバーの話のスレで「間違えやすい作りにしてる公団の責任(ｷﾘｯ」とか

184名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:57:16.84ID:7OTchbhg0

片側一車線？
高速で?

185名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:57:28.94ID:uNPPbAaN0

対面通行の速度規制で、延々と制限速度守って

大名行列の先頭になるのが、快感

ミラー越しに映る車列

俺様に従ってるなー

186名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 11:57:55.71ID:2aYBTd8i0

>>175
この事故かな



でも今月起こったこの事故とかは防げそうだ

日東道から車転落、３人死亡　由利本荘市
http://www.sakigake.jp/news/article/20180404AK0017/
乗用車、損傷激しく　日東道事故、斜面に乗り上げ落下か
http://www.sakigake.jp/news/article/20180405AK0009/

187名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:02:35.71ID:o6OI4wQY0

>>146
東海北陸自動車道はこんなんだぞ。

188名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:03:57.88ID:4Mug/p4A0

>>184
一応もう一つできたら片側二車線の高速道路になる予定なんだろう（いつできるかは・・・ｗ）
現状は一車線づつの７０キロ制限のバイパス的な使い方

189名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:03:59.92ID:vK8sOPuD0

>>183
公団にも突っ込めよ

190名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:08:16.60ID:IscpGsGo0

>>115
単純に下手すぎるんだね、プリウスとかアクアに多い気がする
このアクアの例でも対向車側のプリウスらしき車が高速の真ん中で止まって道塞いで追突事故で2次災害起こそうとしてる

191名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:21:55.89ID:8vw7jX6L0

>>1
大型トラックは殺す側だから、単独事故で死ぬわけないじゃん

相変わらず国交省って、頭悪いのしかいないのか？
それとも結論ありきでデータ集めているのか？

192名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:28:37.17ID:IYUHIC9N0

有刺鉄線にして高圧電流を流せばなおよろし。

193名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:29:50.35ID:4Mug/p4A0

電流爆破デスマッチにしよう

194名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:29:51.71ID:wbq21FPz0

>>140
韓国の場合は、
・　　2車線高速は死の道路と批判を受ける
→　2車線道路は高速道路の認定から外す
→　名目上、高速道路上での事故は減る
なんてことを平気でやるからな。
全く参考にならないぞｗ

195名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:33:12.67ID:GiJyBzmh0

バイクがワイヤ付近を走るのがありえないから気にしなくてよし

196名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 12:43:03.79ID:ZJb6IeDI0

ガードレール廃止のお知らせ

197名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:05:29.74ID:I7ut1Hbh0

片側1車線区間は高速料金とるな
詐欺だろ

198名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:14:17.52ID:HrTzLah90

>192
電気流すのはEV車の給電用にだろ？

199名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:18:35.16ID:LeAMKnqN0

>>165
対面区間は60km/h制限ですよお馬鹿さん

200名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:22:07.67ID:wKFVntFq0

>>199
70km制限区間も多いがw

201名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:34:12.50ID:HrTzLah90

>>194
そりゃあ、日本だって事故発生後24時間以内に死亡確認されなかったら、交通事故死としてカウントしてないよな
これはズルくないのか？

202名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:34:55.90ID:L6GRw9hh0

道路幅を少し　広くしたら　接触事故減らんか　　とおもう

203名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:36:49.08ID:0YHEknbv0

>>200
徳島道は110km/h制限じゃないのか？
100km/hで走ってても、後ろから高速バスや軽自動車に煽られるんだが

もしかして、気違いしかいないとか？

204名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:36:54.00ID:nXBwQP1P0

>>156
バイクに配慮して、ワイヤー区間はバイク走行禁止にすれば良いんだよ。

205名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:39:44.03ID:yvdoPOnU0

ピアノ線でバイクを仕留めようぜ

206名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:39:53.21ID:lsK0UEij0

バイクは自己責任やろ
中央線乗り越えたらどっちにしても死んでる

207名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:43:51.25ID:G9e8RzOH0

高速道路で70km/h制限とかなめてんのか
新4号バイパスの栃木区間なんか120kmで走ってても煽られるのに一般道なんだぞ

208名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:45:44.65ID:gYALEvN20

ヒント
日本はアウトバーンがあるドイツより広い

209名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 13:53:27.01ID:wKFVntFq0

高速道路じゃなくて自動車道だからw

210名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 14:52:18.55ID:wbq21FPz0

>>201
日本は別に基準を変えたわけじゃないから。
それに例えるなら、韓国は
「これまで24時間だったものを12時間に変えたら、交通事故死者が減りました」
と言っているようなもの。
ゴールポストを動かすのは、韓国の得意技だよw

211名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 15:29:58.04ID:RoUzlBaC0

これいいじゃん。
ワイヤ盗まれるようになったら、もう諦めろということで。

212名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 15:36:16.01ID:ODPgomZV0

>>96
ガンダムのAパーツとBパーツって感じだな

213名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 15:41:47.14ID:WXy+1IsP0

東名の岡崎あたりとか割と最近まで60km制限だったろ
パトカーですら守ってなかったけど

214名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 15:43:01.33ID:QRhu4Kid0

プロレスでいう
ロープに振って返ってきたところをウエスタンラリアットみたいなもんか

215名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 20:06:13.39ID:w6V3PDtf0

これで事故るとオレが真っ二つになるんだよな

216名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 21:16:53.04ID:anXPf78J0

>>215
車に乗ればいいだけだよ

217名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 22:26:54.07ID:pvvELp1j0

>>46
２台とも、プリウスかな？

218名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 23:29:26.85ID:e5y+sjpa0

>>215
２つで済むのかな？

219名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 08:02:42.25ID:kovjF1c60

>>210
そうだな
もっと極端に
自分のゴールに入れても失点にならずに得点になる
って感じに斜め上に変えるのが韓国

220名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 08:05:36.71ID:LRAuImzv0

>>190
いやしかし車派手にぶっ壊れるなw
まぁそれで良いんだが

221名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 08:08:24.30ID:qTggV9n30

>>4
運転手がマークルーインだともう大変よ(´・ω・`)

222名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 08:22:42.10ID:jtJ/Pz4m0

>>188
阪神高速も出来た時は片側一車線だっんだよ、その後増設して二車線になった、、
その証拠に右から乗ったり出たりが沢山有るだろ、助走路も短いし…右から乗るのに助走路がほぼゼロなんてあるし、

223名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 11:19:11.56ID:g439quWt0

>>220
ぶつかってドンと壊れるのではなく、
削り取るようにゆっくりと壊れているので
中の人への衝撃は少ないだろう。

224名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 11:28:21.44ID:S5jGbkOu0

死者ゼロは素晴らしいが、6ヶ月で接触112件っておかしくないか
そもそもカーブの設計に無理があったりはしない？

225名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 17:15:01.16ID:9TAx4/0Y0

>>224
設計よりもドライバーの問題じゃないか？

226名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 17:44:04.87ID:530ExZWB0

センターライン踏んでも事故に至らず無事車線復帰した車が多数あったが
このワイヤーのせいでことごとく廃車同然に破壊されたんだろうな
死亡事故は減るかも知れんが自損事故は激増する運命

227名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 18:47:46.81ID:WTQ5YQlk0

>>226
車の修理代なんか人間の命と比べられない

228名無しさん＠１周年(pc?)2018/04/27(金) 18:58:38.89ID:jgyQdmul0

バイクは死ぬかカタワになりたいヤツが乗るもんだ　無視していい

229名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 18:59:22.30ID:eJ5c0Aow0

ワイヤーいい！
蛇行する陳走族は首チョンじゃ

230名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:05:53.36ID:6Bhoyod/0

ほっときゃいいんだよ。
甘やかして対策なんてせんでいい
こういう道路ができてしまうのは住民の我儘なの。
アホ住民が高規格の高速道路作れと要求する。
需要も無いのに
妥協案で、２車線交互通行の道路計画しつつ
とりあえず先行で一本だけ作り暫定的に二車線を
半分に割って交互通行。とかやる。
計画段階で１車線の道路にしときゃ安全に分離された道路が作れる。
適度に追い越しゾーンを設けるとか機能的にも設計できる。

231名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:20:49.25ID:vJB3GGhG0

対面の正面衝突って死亡事故の率としては低いのか
今のレベルの車線保持機能でも義務化したらかなり死者減るな

https://bestcarweb.jp/news/business/1891
ところで、高速道路上での交通事故は追突が約7割を占めるが、死亡事故になると、
実は単独事故が最も多い（約3割）。その多くは居眠り運転などでガードレールに衝突したというもの。

対策としては、車線はみ出し警告などの安全デバイスの普及が効果的だろう。

続いて多いのが停止車両への衝突で、約2割を占める。

232名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:30:05.52ID:7OPnWqre0

対面通行の高速で何がイヤって、はるかに制限速度越えて速い車が執拗に煽ってくること

233名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:30:27.23ID:vJB3GGhG0

>>140>>194
3年以内なのに「すべて解消」してないし194ってもしかしてマジ話！？

“死の道路”88高速道路で事故…死傷者5名
http://www.wowkorea.jp/news/korea/2015/0823/10150834.html
＞警察は片道1車線の道路でセダン車が中央線を越えていたという目撃者の証言などをもとに事故経緯を調査している。

　88オリンピック高速道路は慶尚南道を東西に走る高速道路で、大半が片道1車線である上に急カーブが多く
「死の道路」と呼ばれるほど大きな事故が多発していると悪名高い道路である。

234名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:30:59.28ID:M1wyNrmb0

ワイヤーは跳ねるぞ

235名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:57:46.71ID:EjKqmkX30

>>184
地方でとりあえず急いで開通させましたパターン。

236名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 19:58:36.14ID:bY2StFE00

>>226
センターライン上の変なブロックを踏んで、コントロールを失って対向車線に飛び出るんだよ。

237名無しさん＠１周年2018/04/27(金) 20:59:02.08ID:N5G3dNYk0

センター割るやつは誰や？
ワイヤー

238名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 09:31:40.57ID:ivB5Gtg10

最高速度抑える（たとえば60キロ）のが一番安上がり、で、取締りをひんぱんにすればよい

239名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 09:38:48.37ID:ivB5Gtg10

今どきの車ってコンピューター制御されてるんだから、アオリの車などの速度オーバー車には
信号送って速度抑えることが可能なはず。ガードレール上に５００ｍおきぐらいに発信器設置すればいい

240名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 12:53:57.44ID:P+Plxmx70

>>239
今の車はドラレコあるから危険な車は警察に提出だな。
そのうち携帯電話と連動して、ドラレコの記録ボタンを押すと同時に警察に連絡が行くようになるんじゃないか。

241名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 17:23:57.55ID:o8VVAQ+V0

ワイヤーは怖いやー

242名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 17:37:25.78ID:fTk8Yxoy0

バイク危険だろっていってる人いるけどそもそも事故ったやつは死んでもいいんだよ。
最優先は巻き添え食う対向車線側でまずはそこが守られさえすればいい。

243名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 17:47:08.11ID:E2dc+qrA0

ワイヤーのガードレールを作ったら、はみ出さなくなった。
こんなのドヤ顔で言われても。

244名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 19:50:57.93ID:6/GcNcdO0

>>212
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━!!!!!!

ってお前のレスに笑ったわ

245名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 19:53:02.02ID:6/GcNcdO0

>>224
センターラインはみ出すバカが悪いに決まってるだろ

246名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 20:29:34.19ID:A4/2Vk/a0

>>245
数があまりに多くないか？
バカでも出来る限り安全に運転できるよう誘導するのが道路のあるべき姿と思うが

247名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 21:01:57.31ID:6/GcNcdO0

>>246
巻き込まれた方は堪らないからバカは運転すんな

248名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 21:43:46.33ID:pyt6Johv0

>>245
>>247
スゲーな猿みたい。じゃあどうすべきか、って議論が出来ないなら人間である意味ないわ

249名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 22:19:46.93ID:A4/2Vk/a0

>>247
巻き込まれたくないからバカでも大丈夫な道路にしようって話だろうが
運転すんなで済ませてるといつか自分が飛び出すぞ

250名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:04:46.97ID:G1qp25Bb0

業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。

これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。

有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は山野に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。

251名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:06:33.97ID:lRT7X+vc0

>>1
バス間一髪だったな
こわ

252名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:09:15.12ID:FsFgndJJ0

>>28
ムカデがでた

253名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:22:34.58ID:aEl9tWIV0

>>250
逆だよ逆。
車が安全に走行できる道幅が確保できない区域は行政サービスが後回しにされる。

住民、地権者が自ら金と土地差し出してくるまで放置
。

254名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:29:52.06ID:bRtPQs8a0

磐越線　いわき会津若松間は全線両側４車線になったから、割と安心して運転できるが。　
常磐線は、いわき中央以北は両側２車線だから、原発工事なんかのトラックが怖い。

255名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:48:28.33ID:F8kI+gep0

バイクは、いらんね。
子供の遊び道具。

256名無しさん＠１周年2018/04/29(日) 18:54:37.48ID:ZpFhp9Xj0

最初から対面なんて作らなきゃいいのに…。

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