マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。
【写真】ショールームに並ぶCX-8（右）。実物はなく、一回り小さいCX-5（左）の受注を獲得
http://toyokeizai.net/articles/photo/202727?utm_source=yahoo&;utm_medium=http&utm_campaign=link_back&utm_content=inarticle
マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
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■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。
都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
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ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800～419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。
■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。
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しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。
>>2以降に続く
配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727 >>1
ファミリー層をどう取り込むか。マツダはミニバンユーザーの不満に、自社の強みであるSUVで応えることに活路を見いだした。ミニバンのいかにも「ファミリー向け」というイメージを嫌がる層は一定数いる。家族の運転手になりたくない。走りもよく、自分も運転していてうれしい車が欲しい――。そんな父親の思いをかなえるような車は今まであまりなかった。
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そこで、日本車のSUVでは珍しい広めの3列目を開発。内装・外観のデザインや質感にもこだわることで、最大7人の多人数乗りを実現しつつ、スタイリッシュな車に仕上げた。ファミリー層の潜在需要を開拓しようとするマツダのもくろみは当たった。他社からの乗り換えで最も多いのは、ミニバンユーザーだという。千葉マツダの大木康正社長は「CX-8はミニバンに飽きた人たちの受け皿になっているのではないか」と分析する。
マツダからの乗り換えは、すでに生産を終了したミニバン「MPV」からが圧倒的に多い。もともとラグジュアリーな部分に力を入れ、走りにもこだわった車でもあり、多人数でかっこいい車、というコンセプトはCX-8と似たところもあった。最後に発売された2006年から11年が経ち、子どもが成長してスライドドアが不要になり、収入もMPV購入時より増えて価格的にも手が届くようになった、というタイミングで買い替えを決めるそうだ。
もちろん、CX-5やセダンの旗艦車種「アテンザ」など新世代商品群からの乗り換えも多い。初代CX-5のユーザーの中には、今年2月に発売された2代目に乗り換えず、CX-8の発売を待っていた人も多いという。そうした人の購入ポイントとなったのは、3列シートもさることながら、CX-5より36センチ長くなった全長を活かした荷室の広さや「プレミアムSUV」とも呼べる高級感だ。
CX-5ではゴルフバッグを4つ乗せるのは難しいが、CX-8なら余裕を持って載せられると、荷物を沢山載せることが多い顧客から歓迎されるそうだ。高級感が求められる接待や法人向けにもCX-8はニーズがあるという。トヨタの高級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」や、価格帯は異なるがBMW「X5」やボルボ「XC90」など輸入車の3列シートSUVのような使われ方も期待できる。
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3列シートSUVは道路の広い米国市場では主流で、マツダではCX-8よりもさらに大きな「CX-9」の販売が好調だ。日系メーカーではトヨタが「ハイランダー」、日産が「パスファインダー」などを発売しており、スバルも「アセント」を2018年に投入する。
■国内の3列シートSUV市場は発展途上
しかし、3列シートSUVは国内では需要がまだ少なく、2016年の販売台数がわずか3万8000台だ。車種もトヨタの「ランドクルーザープラド」や日産「エクストレイル」などに限られ、71万1000台のミニバンに、19倍もの差をつけられている。
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とはいえ、昨今のSUVブームで、ミニバンからSUVへの移行は着実に進む。CX-8だけでは台数を引っ張れないが、2018年以降はホンダが「CR-V」をハイブリッド車(HV)で国内に再投入するなど、日系他社も活発に動き、「3列シートSUVの市場が盛り上がることが期待できる」(マツダ広報)という。
マツダが新しいディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」でディーゼル需要を盛り立てたときのように、3列シートSUVというジャンルでも、新たなトレンドを作り出せるか。ボーナス商戦や初売りが終わった後もその勢いを持続できるかどうかに、真の実力が表れそうだ。
おわり
★ 脳内に世界中の政府高官が住む、日本のビリー・ミリガンこと、青山繁晴
>>1
この作文のどこがニュースですか？＞ばーど ★ >>1
>大ウケ（死語）
なんかもう加齢臭のきっつい貧乏ライターが書きました感全開で悲しくなってくる うちはミニバン作らないと言って全てのミニバンを廃止した結果
国内販売台数が1社だけ桁違いに落ちたので慌てて開発した車
それがCX-8
ただ、先日立ち読みしたCX8の特集写真雑誌によると、フルフラットマットを敷けば車内泊余裕のような感じだった。完全にフルフラット。ゴロンと寝転んでも何処にも凹凸がない。
ガラスを濃いめのスモークかカーテンを張れば、カー○E○
も楽勝！だから若者が欲しがるのも無理はないと思った。
現マツダのデザイナー陣
そろって在日韓国人
マツダはすでに汚鮮されてますわ
韓国人のデザイナーが優秀とか擁護するやつがいるけど
韓国人デザイナーが極端に多いのはおかしい
一度朝鮮人が入り込んだ業界は朝鮮人が独占
これ世界中の朝鮮人の常とう手段
マツダは2016年4月からある不具合で
エンジン全交換の指示が出てる車種があるとか
法則発動ですね
ニュー速+でも2017年初頭エンジンリコールのスレが立ってた
にも関わらず多くのマツダageレス・記事・まとめブログが毎月立つ
あからさまですわ 外車のパクり感はあるけど、デザインのセンスは国産車じゃ一番じゃない？
トヨタやらホンダやらゴチャゴチャさせすぎ
全長5mのSUVとなると、トヨタが追随するんだろうか？
>>21
ハリアーをストレッチして同質化政策を進めます 潔く3列目取っ払って4人乗りでサーセンで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
そんな3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
ウサギ小屋に住んで満員電車通勤してるようなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなのが車設計してりゃダメだわ
マツダのスレは条件反射でマツダ叩きする奴出てきて中身がない、叩いてるやつの大半が免許持ってるのか怪しいし
マツダか三菱に乗れば走っていてもオリジナリティを
感じられるぞ
「大ウケ」なんて何年ぶりに聞いたろう。
こんな言葉恥ずかしげも無く使う勇気に驚いた。
>>23
子育て世代だと普通にスライドドアだろうなぁ。 トヨタはアメリカで全長5mのミニバンを製造しているが、
日本に持ってくる気配は全くない。
CX-5ディーゼルの中古を150万円で買ったが
ぐいぐい力強いのに燃費はリッター15kmはいくし
すごいお買い得だった
スライドドアじゃない3列目なんか乗り降りしにくくて使いたくねーな
３列シートは
ゴルフトゥーランとか
外車を見たら色々あるし、
国産だけみてどうすんのよって
感じだな
>>1
広告代理店からのでっち上げ記事だろ、どうせ。
若い奴らは、車など要らんと言っているが。 日産はエクストレイルのハイウェイスターをcx-8にすれば問題無いな
>>24
マツダ嫌いの人は年齢層があがるにつれて多くなると思うぞ
かくいう俺も他人に薦めることはあっても自分では絶対買わないw 大受ってwww
発売直後に受注が増えるのは当たり前
1年後の年間売上台数と、購入者の世代別データが無いと、
単なる印象操作でしかない
>予約客の38％を30代までが占める
これも初期データだけだから、なんとも言えん
あと、逆に言うと 62%が40歳以上
金無い保険高い若い奴らが車買うのか？ｗ
MAZDAに金貰ってのただの宣伝だろ
たまたまCX-9を見たところがあるけど、すげえカッコ良かった。
CX-5よりもCX-8よりもさらにいい。
>>24
トヨタスレのほうが条件反射で叩く人間は多いけど、
現実問題として一番売れているのがトヨタ サイドミラーに死角に車いたら何か表示出るのが全車標準装備なのは悪くないとは思うけどね
あれバイク居ても出るのかな？
マツダの赤塗装が派手かなと思って乗ったらそうでも無いのがすげえんだよ
cx-3の2.0ガソリン買った俺参上
取り回し楽だしよー走るしディーゼルより30万強安いしかっこいいしで最高ですわ
車内が狭い？ほっとけ
＞多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。
多人数少人数を問わず、今の日本車のデザインはダサいのが多いからな。
若い世代でこれを買えるのは超勝ち組
そんなやつが話題になるほどいるの？
>>43
いい車だからと言って、実際に買うかどうかは別問題だしな。
価格とか家族の人数、使用する場所、駐車場の問題
いろいろな要素で実際に買うかどうかが決まるし。
逆に魅力がなくても、実際に購入する時にトヨタが選ばれるって事は、
トヨタはそういう所の調査をしっかりしているからだと思う。 >>50
マツダの赤塗装は他社も真似しようとしているが、同じような光沢や色合いは出しきれていないように思う。 ゴルフバッグ基準に荷室の大きさ語るのやめて欲しいわ
マツダは リセールバリューで 安くたたかれるぞ
将来売ることを考えれば マツダはないわ
トヨタのアルヴェルとかに嫌悪感示す奴、意外と居るんじゃない？マジでキモいもん。
子供が大きくなったらスライドドアから卒業でもいいかもね。
デザインと居住性という基本的には逆方向の
要求を統合しようとすると必然的にでかくなるよな。
>>59
車を売る時のことを考えて買う人は、貧乏くさいわw
たとえベンツでも デカい 長い 中が狭い
誰が買うんですか
ファミリー層取り込むなら低床じゃないとダメだろう
>>64
デミオはもっと安いし、ガソリンは、1.3リットルしかない 30代で３列シートの、車ってのはどういうことだろ
爺婆も乗るから購入してるのか？
奥さん買い物で一人で乗るには大きすぎるし
アルファードのほうが使い勝手よさそうだが
マツダに乗るようになったら、人生終わりかな。
在日はトヨタとレクサス以外、国産車は乗らない、あとはドイツ車。
マツダステマひどすぎ
モーターシフトでついていけてないからな。
今のエンジン車売り切って回収しないと死亡だから必死。
CX-3があのサイズだとすると、CX-2はデミオって感じ？
>>70
>価格は319万6800～419万0400円(税込み)
地方で親と同居。お金は爺から
ってケースだろ
すべてがそうってわけではないとは思うけど、今、親に車を買ってもらっている若者が多い。 マツダはステマで売らない姿勢がかっこよかったのに今はもうゴミだな
ロータリーとかアホな事を真面目にやらなくなったら終わり
自動車の車種名って、新幹線のように「こだま」「ひかり」「のぞみ」みたいな平仮名があってもいいと思うの。
スポーツやらせてるとよその子も乗せて
移動とかが多いパターンだな。30代のミニバン持ち。
そういう層はどう考えてもこれは買わないと思うが。
そうなるとミニバンじゃなくあえて3列SUVを選ぶ人は
日本じゃそうとう少ないと思うがな…。
マツダの車って、一部マニア受けするのばっかり。
その一部マニアが暴れる暴れる。
そもそもここの経営陣は馬鹿ばっかり。
ロータリー失敗、5販社失敗、外車販売失敗、クリーンジーゼル失敗。
今は3販社製みたいだけど、全ての系列で全ての車を売ってるから意味ないし。
根本的な何かが間違ってる。
安くてマニュアルがあるからコアな連中に受けてるだけに過ぎんな
上から見下ろした感じにみえる全周囲カメラついてる？
ついてなかったらこんな幅広の車運転できないわ
>>1
ステマが酷いな
同じデザインで大きくしただけでカッコイイとか無いから >>75
たぶん、親も乗れるからってことで
金ももらってるかもね... >>66
リセールに対して
超裕福層 まるで気にしない
裕福層 3-5年で乗り換えるので気にする
貧乏 まるで気にしない(乗りつぶすので関係ない)
これが真理 >>83
ゆとり世代か？今でもマツダ地獄は厳然と存在してるよ。 >>51
俺もだ。
しかめ不人気色のエターナルブルーw
売れてないcx-3でガソリンに不人気の青て..
好きで選んでただけなのにこうなったw >>90
外車って、価格落ちが酷いから、
外車買っている富裕層は、そんなにリセールは気にしないわw >>84
いつも通る道はトラックとカーブですれ違うときにミラー当たるな
アメリカならトレーラーを軽代わりでいいが日本でこのサイズは足枷にしかならん マツダ車は自分が運転するには楽しいけど、乗らされるだけだとなあ
マツダとかいうイメージ戦略全フリ企業に騙される層がいるんだな
ここの会社の研究開発費知ってる？
CX-8はどうかわからないけど、CX-5と自分が乗ってるLEXUS450hと乗り味を比較したら、やっぱりCX-5は安っぽく感じたなぁ、まぁ仕方がないけどね。
でもレクサスは麻生政権のエコカー減税の時に無理して新車で残価設定ローン組んで購入。残価を再びローン組み直して昨年やっと完済した8年乗った代物。
全然乗り味が変わらないよ。売るの勿体無いからそのまま乗ってるけどね。CX-8にそこまで乗り続ける価値があるだろうか？
なんで、わざわざ3ヶ月分を合算して比較するの？
1ヶ月あたりなら2400台くらいじゃん
こんなセコい提灯記事を書いてもらわなきゃならんほどマツダって追い詰められてるの？
サイズや形状はレガシィアウトバックに近いけど、これがミニバンの代わりになるとは思えないし、若い世代が気軽に買えるような価格でもないよね
どっかのコメント欄では信者だか関係者だかが他社の車を貶しながら大絶賛してたけど現実は、そんなに甘くないと思うよ(´･ω･`)
この3列SUV買う人は
3列目なんか使わない人達だよ
実際に試乗したら 中は図体の割に窮屈だし
後ろ振り向いたら シートで後方視界悪いし
目いっぱい人乗ったら 更に悪いだろうしね
使い勝手悪すぎる
MPVを進化させなかったのは 大誤算
cx8は最初の需要一回りしたら 販売台数激減すると思う
友達ゼロ独身小金持ちの俺には三列シートはいらんから
二人乗り+荷台のサニトラみたいなのほしい。
バイク載せたいが軽トラはちょっと恥ずかしい。
>>104
おいおい、レクサスとマツダ比べんなよ！！
マツダはスズキ、ダイハツのライバルだからな >>97
外車を新車で買う層も気にするよ
おまえはそうじゃないから分からないだけじゃね？ >>49
国沢なら、最後にMAZDA叩きに走って、ワーゲンはすばらしい！とか
言うパターンだな( ＾∀＾) カッコいいから乗ってみて、数年後後悔するマツダ。
電子部品、立て付け、パワー、耐久性、中古買い取り 覚悟してね
まあ3年乗り捨てで買う分にはいい車だと思う。
マツダ以外はゴミだから仕方ない
デザイン的にマツダしか選びたくない
自販連の販売台数発表されたら速攻バレんのにツダヲタは性懲りねえわな
>「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めた
うむシンプル！
まぁ、、、見た目もカッコいいし乗り心地もいいけど、マツダってだけで叩きたくなるｗｗ
CX5乗りだけど、いい車だぞ
燃費はいいし、軽油は安いし、何より上り坂でグイ～ンと力強く加速するのがいい
あとiDM先生のおかげで運転が優しくなったわｗ
次もCX5を買う予定
>>112
それな
5年以内に乗り換えるならいいんだけどな マツダのデザインは古いんだよ、日本人には受けるかもしれないが、
受けてないか？
欧州スタジオのデザインだけど、ひと昔前のBMW、
元BMWのデザイナーかな？
>>114
最初はメーカーが販売店に押し付けてる台数だけで台数伸ばして売れてますニュース出してくるよなw >>104
そら安いんだから当たり前よレクサスやドイツ御三家を超えてるなんて言っちゃうのは評論家の提灯レビューを鵜呑みにしちゃうアホな信者だけ >>112
7年目、12万キロ走ったけど、アテンザ故障知らずだな( ＾∀＾)
車を知らんやつのイメージってやつですか。 CX-8では特に田舎の細い道はでか過ぎる。CX-5では中が窮屈で小さい。中間の大きさが欲しい。
>>1
んで、ガソリンスタンドのバイトの兄ちゃんにガソリン入れられてオシャカになるんですね
わかります この車が来年もそこそこ売れたらマツダも本物だが
実用的な３列だとトヨタになっちゃうよな
MPVやビアンテの後継としてCX-8とCX-9で解決できると思えない。
軽自動車はスズキからOEMしてもらっているんだから
ミニバンは素直にトヨタからOEMしてもらえばいいのに。
>>110
お前が気にする貧乏性ってだけじゃあねえ ? >>128
逆にガソリンなのに軽油のレーンに案内させられるわw マツダって国内生産の８割を輸出してるんだろ？
国内の下請けなんか切ってしまって海外生産に力いれればいいのに
MPV乗りは乗り換えで マツダに居場所ないだろうな
デカイんだって
ヴェゼルぐらいのプレミアムSUV作ってくれよ…
>>125
7年で12万キロの乗り方だといいのかもね
それより走行距離が短いと
煤が溜まりやすくなるんじゃない？ >>130
5年後ちょっとには豊田の販売店と統合されるぐらいの方が早そうだな。
MAZDAも生き残り戦略としては頑張ってるけど、そんなに長く続くだけの体力も無い。 路上で見かけるがいつもタイヤハウス周りのデザインが凄くダサいと感じてしまう
>>79
普通に商売していればいいのに、わざわざ自称車好きという名の疫病神の選民意識をくすぐるような事をするからねぇー
今どきBMWやベンツですら作ってるミニバンを止めて高級ブランド気取りたいメーカー側も痛々しいけどね 俺が買わないと決めたメーカーは日産とホンダと三菱だな
売れるとわかればトヨタが引き延ばしたハリアー作ってくるんだろ
>>140
毎日、50キロは乗るぐらいじゃないと、メリットは無いね。
MAZDAコピペ見たいな、ご近所買い物でデミオD買っちゃったのは、お気の毒としか言いようがない。
MAZDAの電気系で恐いのは、シリアル化が進んでるから、下手な装備追加もナビ交換も出来ない事。 デザインを重視する戦略なら
幅は1900位に広げるべきだったな
1840じゃ胴長に見えてバランスが悪い
街で、お？カッコいいな！と思う車は大体マツダ。
そんなオレは初マツダでCX-5海苔
デザインも変わり映えしないしな
またこれかっていうね
目新しさ、新鮮さが何にもない
ワインレッドのCX-8よく見かける
国内では一番かっこいい
俺は輸入車乗るけど
マツダ車に限らず、
今はどんな車でも、新車発売したばかりの車は避けて、
新車発売後、2-3年過ぎてから人柱たちの声を聞いて、その不具合が改善されたモデルを買うべきだな。
電子機器が複雑に増えた分だけ、新車時の不具合が昔より増えている気がする
若い世代に受けそうなかっこいい車って
スポーティーなコンパクトカーで燃費がいい車だよ。
アクアとかフィットじゃ嫌っていう層は結構いるからな。
【車】マツダCX-8がナウなヤングにバカウケしている理由
多人数でもナウい車に乗りたい層が反応
トヨタは次期86と次期セリカの開発をマツダにさせるべき！
>>125
父親がマツダのディラー支店長と知り合いの関係で
俺が物心つくころから二十数年わが家はマツダ。
自分も一台マツダを乗った。マツダを語る資格はあると思う。
自分の買ったマツダ車↓
・塗装の劣化。服に着く
・ドア縁のパッキン劣化で冬ドアあけたら、ゴムが全部外れた
・同じクラス他社と比較してパワーがない。坂道で置いてけぼり
・電子系統のトラブル
・マフラー継ぎ目のさび、ぐらつき。
・5年落ちで、査定ほぼ0 (事故歴ないのに)
マツダ車はそれ以来買っていない。 マツダはデザインが全く駄目
素人が騙されるデザイン
>>158
嘘コケ
6年落ちで6万キロまでだと
新車価格の3割残るよ ～の車が格好良い理由、とか ～が～に大人気な訳、とか、いま～が凄い、とか
[PR広告]って書かないといけないようなあからさまな記事、大抵マツダかスバル
50代以上はトヨタ日産信者が多くてマツダ嫌いが多いからなぁ
コスパがいいんだよ。自動ブレーキトップクラスだし、ALHとかハイとローの切り替えというより、ピンポイントでその部分だけ照らさない。買ってからずっとハイビームだけどパッシングされた事ないわ！
HUDは付いてるし、BSMも付いてる。オートクルーズはそこそこ性能いい。
これトヨタならプラス100～150万になるからね。
ガソリン出せばCX-8ももっと売れるよ。
>>163
残るわけないだろ？
基本は5年超えたらゼロがベース。
状態がよかったり、人気車種だったりすると、
ちょっと色をつけてもらえる程度。
マツダ車ならゼロでも違和感ない。 まあ、中古市場で値段がつかないような車は
モノ自体が悪いってことだから
金ぴかの新車で素人騙しても玄人は騙せないんだよね
>>165
50代は、赤いファミリア世代
60代は、コスモロータリー世代
だろw 90年代初頭までのマツダデザインは素晴らしかったよ
RX7なんていまだに世界に誇れるカッコよさ
90年代後半からは酷いなんてもんじゃない。今はもう全くダメ
長くね
定員乗車なら荷物もマトモに積めなさそうだし
>>7
まさか、グランドツアー見てないなんて言わないよな？ >>165
自動車は会社の規模で質が決まる
数字を見れば一目瞭然
信者がどうこうは関係ないんだわ >>166
>コスパがいいんだよ。
信頼性とか作りこみに掛ける金を
気の利いた装備にかけているんだよな。
デザインもいいし内装、シートもいい。だから乗ってて
楽しい部分もある。
ただ耐久性信頼性が今一つ。
数年乗る分にはいい車だよ。マツダ かっこいい？
うーん、今の若い奴らはこれがかっこいいと思うのか･･･
オッサンには理解不能ですわ
海っペリで青空で駐車のワイのアクセラ10年故障ないで
センターディスプレイが小さいのとマツコネの評判がちょっと悪いのが気になる
いいと思うよ
箱ミニバンみたいな走るゴミ箱が街中から少しでも消えていってほしい
マツダ車
FC、NAまではよかった
FDらデザインがヌメヌメしだした
それでも、コストかけてがんばってるけどね
>>166
CX-3とCX-8はコスパ悪いぞ
コスパ良いのはデミオとCX-5のG なんか顔がチベットスナギツネみたいだよな
デミオとかはおめめパッチリでかわいいのに
また「ぼぅえ～～っ」って言ってるような顔してる、、、
>>173
たしかにな
スマホもサムスンが最高だしな 結局のところアテンザやアクセラ等のマツダの車は売れてないじゃない？
今年の売り上げひどかったよね
プレマシーのフルスカイアクティブ化を成功させて欲しかった
CX-8は妻が運転するには大きすぎるしスライドドアはまだ必要だ
>>170
その頃外車のデザインパクりまくってたからな >>186
なんかマツダディするといっつも変なのでてくるけど
やっぱ朝鮮人じゃないかよ 会社で車の話になると年配の人ほどマツダの印象良くないイメージ
昔から若者向けなんかね
だいたい今のマツダ統一デザインの基礎となってるシナリ、
エクステリアデザインは朝鮮人だからな
>>176
嘘ではないよ。実際そうだったから。
マツダに行って新車買う前提だと買い取り価格は
は2割り程度位。
トヨタに持って行ったらほぼ0だった。 昔は、マツダを買う者は、マツダに泣く。
と言われていたんだよな。
購入して売るときになると他社の車よりやすい値段になるから、やめておけ！
先輩から、そう聞かされてマツダ車は敬遠してます。
国産車のどのメーカーが故障しやすいとか、ベンツはすぐ壊れるとか
フィアット乗りの俺からすると目くそ鼻くその話だわ
CX3…3人乗り
CX5…5人乗り
CX8…8人乗り
>>196
間違えたすまん
>>163
嘘ではないよ。実際そうだったから。
マツダに行って新車買う前提だと買い取り価格は
は2割り程度位。
トヨタに持って行ったらほぼ0だった。 >>197
そりゃ昔の話だ
今はディーラー系が高く買い取る戦略にシフトした マツダ叩くのって昭和のマツダしか知らない老人だよね
>マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒット
すげー
長さが5mもあると、家の車庫には入らないな。
シャッターが閉まらないｗ
>>158
同じ車を10年以上乗って
ようやくマツダ乗りを名乗れる
5年じゃまだまだよ >>61
子供が大きくなったら親の介護でスライドドアが要る >>205
CX-3「せやな」
アクセラ「せやせや」
アテンザ「せやで」 カッコイイ… のかな？
RX-7の方がカッコイイと思うけどな。
>>201
アホが信じるだろｗ
CX-3/5は5人乗りでCX-8は最大7人乗りだ いやこりゃ売れるわ。
デザイン良し。
走り良し。
燃費良し。
利便性良し。
子持ち家族に良し。
変に気取ってBMWのグランツアラーあたり選ぶよりよほど気が利いて見える。
長さが5メートルあるのはいいとして
それだけの長さ相応の広さがないところが
日本では厳しいよ。どこそこ狭いんだから。
これだけでかいのに乗るなら圧倒的な
居住性というメリットがないとでかさという
デメリットを相殺できるとは思えない。
2トンあって200馬力ないとかいくらディーゼルでトルクあるといってもちょっと物足りないな
マツダの下請けみたいな会社で働いてるけど絶対買えない値段なんだけどどうなってんの？
>>203
だから、一度マツダを買うと買い続けるしかないんでしょ？ >>199
そのフィアットエンジン載せ替えしたこと有る？
ロータリーだと10万Km前後で載せ替え必須なんだぞw >>215
買っちまった自分に言い聞かせているのか
人柱を期待してるのか
それともただのイタズラなのか
どれかな？ >>218
車の事詳しくないから解らないけど、赤くて平べったくてライトがパカパカする車だよ。 CX-5でもかなり大きいよな
マツダのディーゼル車はトルクが凄すぎて運転していて面白い
疲れないね
>>93
3年で55%の残価設定してるのに地獄はないだろ >>222
必須じゃねえし、オーバーホールでいけるよ
鈍感な奴ならオーバーホールすら必要ない >>226
じゃあ、3年後トヨタに持って行ってみな。 12年落走行16万キロ塗装ハゲありの
オデッセイ、いくらで売れますか？
ロスに２年住んでいたけどCX-6乗っていたよ
向こうでもアテンザとか結構走っていた
>>223
自分も2年ほど前に
ファミリーユースで、嫁も運転しやすい
三列シートのSUV探しまくってたから
CX-8はかなり魅力的に思えるんだよ。
ミニバンは嫌だったんでね。
そういう若い子持ち家族増えてるんだわ。
マツダは流石そこらの感度が高い。 巨大戦艦なのに車内は軽自動車並みに狭いというｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダが誇れるのREだけ
知らないお子ちゃまはつべでロータリー47士でも見てこい
減速時の煤がたまる問題も解決してないのに
のうのうとクリーンディーゼルとかクリーンでもないもの売ってんじゃねーよ
どう考えてもFDなんだよなぁ
スピリットRもう10年目だわ・・・維持費かかっても楽しい
若い人は車とか乗らねえから
車車騒いでるのはバブル世代の31歳以上の世代だろ
いい所取りを狙うと
ほとんどの場合は
どっちつかずになる。
3列シートSUVの流れが来たのか
ミニバンの時代が終わったんだな
>>244
おれ1人だからアクセラスポーツ乗ってるわ
アテンザもCX8も俺には必要無いからな 今のマツダは値引き少ない
せいぜい15万だろう、昔のイメージは払拭された
古いマツダ車ってあまり走ってないだろ。
そういう事なんだよ。
>>228
正規ＤだとO/Hしてくれないんよ
リビルドに載せ替え
友人でＲＸ－８乗ってた奴がいたが
ロータリーエンジン？何それ？って
言っててワロタ事がある
そう言う奴は不調になってきたら
O/Hせずに車乗り換えちゃうわな >>235
つまり人柱さんいらっしゃいと
大きさに見合った居住性を考えたらミニバンにしといた方が無難じゃねーの >>131
リセール気にするならマツダなんか買わないから尚更マツダは売れないわな マツダはロードスターのレストア始めたのは素晴らしいと思うが
RX7こそ本来やるべきだと思うよ
ロードスターは町の工場で何とかなる
>>245
だろうね。
レクサスRXもロング出すしな。
都心で乗る人って、もう利便じゃ無く
ある程度拘りがあるからミニバンなんか
買う人は減ってくよ。 >>売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得
なんか目標低くね？ プリウス、アクアは単月で1万台以上、1年間通して販売してるぞ。
www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
新車の月間販売目標が1200台ってそこがそもそも少なすぎん？
マツダは斬新過ぎて一寸な
スカイアクティブは凄かったが東名で空とんでるニュースが流れるの見て引いたわ
>>258
ミニバンはカッコ悪いからね。
田舎はともかく、今時都内でわざわざ車が持とうって人は、
ある程度モノに拘りがあるから、こういうのを好む時流にあるよ。 >>158
大衆車のマフラーはたいがいどのメーカーでも低コストの安素材だよ
スポーツカーだと
安いユーノスロードスターでも良い素材のマフラーつていた ロータリーエンジン開発者が死んだからここぞとばかりに宣伝てわけじゃないよな
>>267
セグメントが違うだろ
トヨタならハリアークラスだぞ いや～これで7人乗って長距離とかありえないね
なんかの修行中なら仕方ないけど
先にトヨタや日産が嫌というのがあるんだろうな。
メインストリームが嫌というのは何しててもいる。
将棋でもメジャー戦法は絶対差さない人とか。
>>270
若いねえ機能よりもデザインを優先するとは
デザインなんて最初だけで乗ってるうちにそれほど重要じゃなくなってくるのにねえ
しんどいの買ったらずっとしんどいまんまだよ
ま、なにかの修行だと思えばいいかもね ミニバンにしても初代MPVはあんなにかっこよかったのに
改悪に次ぐ改悪で消えただろ
デザイナーとか開発陣が無能としか言いようがない。どこかで人材が入れ替わったんだろ
デカイ車に乗ってる人って、駐車とかすれ違いとかストレスじゃねーのかな？
田舎で軽２台がようやくすれ違える道ばかり走ってるから、大きな車に手を出すのは躊躇する
>>280
そこが所帯染みるかの分かれ道だって
分かってる人にとって苦じゃないんだよ。
今そういう若い家族、ほんと増えてますよ。 >>283
国産車では断トツ
ワールドデザインカーオブザイヤーベスト3にアテンザとcx-3が残ってたからね 従来型のミニバンの方が使い勝手良いんじゃないかねぇ
見た目で選んでる気がする
6人以上乗せるという状況がある時点で
見た目は二の次三の次になるというのは
大人の発想だと思うんだけどそういう意味では
若者ターゲットなんだろうな。若者らしい発想ではある。
「多人数でもかっこいい車に乗りたい」という発想が。
ミニバンで子育てより
SUVで子育てのが後で振り返った時
カッコいいかもな
>>285
ま、失敗は成功の母だしね
若いのが目先を優先するのはいつの時代も一緒かな
アチャーとなって下取り出す段には泣いてる姿
想像できるよ アクセラのセダンはうんこだが、アテンザのセダンは神の領域に到した。デザインだけは。
>>294
ｱﾃﾝｻﾞええよな
ｱｸｾﾗは最初の奴が一番ええわ デザイン的に不利なミニバンでもデリカD5のほうがカッコイイよ
車重もあれは1.6くらいでディーゼルなのでトルクも完璧
ちょっとしたラフロードも向こうのほうがこなせるし、乗員は余裕だし
ランクル100乗ってた頃は駐車やすれ違いに気をつかってたわ。
他人の車はどうでもいいが、俺の車に傷がつくって感じで。
現在は軽のハスラー、なんも気を使わないで済む。
トヨタと組んだんならさっさとハイブリッド出せよのろまだな
>>293
リセール重視の人は選ばないですよw
選んでもランクルとかに行ってる。
今のマツダ選ぶのは、準欧州車購入層でしょうな。
これらもリセール重視して乗れる車では無いからね。 多人数でカッコイイといばフェラーリのリムジンだろｊｋ
間違えた、デリカの車重はディーゼルは1.8～1.9tだったわ
>>297
逆に言うとデリカくらいしか無かったんよ。
拘りある人が選べるファミリーカーが。 ディーゼル車を買う人は、年間走行距離が多い人なのだろうな。
自分のように、年間走行距離が1000ｋｍあたりだと、ガソリン車で十分。
>>90
リセール気にするなら国産車一択。投機対象でただ保管するだけのプレミア車は別。
所有すればわかるけど、外車は日本の湿度に晒されるとすぐ樹脂系や電装系がやられるので価格維持が難しい。 20年以上まえ、免許取りたての頃親戚宅で眠ってた赤のロータリー コスモAPを名変代だけでもらってきた。
1年で廃車行きだったけど今思うともったい事したな。
成人式でーじなとん！ヴェルプリアルファード率バチボコ高い～！僕は三重ナンバープリウス
これ8人乗っても荷物積めるん？
ムラーノ乗ってたけどＳＵＶに三列目のスペースってだけでも息苦しい
>>252
ディーゼルなんて距離走らせて
ガンガン稼働させてなんぼ
そりゃ調子良いよ 前あったMPVのエンジンポンコツで燃費も悪かったから乗り換えが居る
大きさは同じ位で スライドドアが無いのがマイナスくらいか
最初だけやろ。そのうち大型バイクみたいにでかくて億劫になってくる。
>>301
東京の都心に近い側の郊外だとマツダのシェアやたら高いもんな。
んで、マツダスバルあたりが増えるのと同時に、昔より外車は減ったような気もするね。 MPVの23T Lパケ4WD乗ってるけど質問ある？
低背で運動性能ぼちぼち、エンジンはターボで十二分、装備もてんこ盛りでLSDまで付いてる
ぶっちゃけ、マツダはMPVのフルモデルチェンジをするべきだったと思う
300万以上の車買う気にならん
ボロ車いじる方が楽しい
>>301
欧州車乗ってるが、考えた事もねーな
ランクルだの欧州車だの、よく比べれたもんだ
比に値しないわ
変な車 >>18
じゃあ>>1のソース記事を書いた東洋経済記者の森川 郁子も恐らくチョンと思われ
過去の記事を見ると、マツダだけage記事ばっかり >>307
自営業の税金対策で4年落ちベンツの需要あるよ 別にかっこいい車乗ったところでキモオタがイケメンになるわけじゃあねぇだろぉがよぉ
若い時の車の購入基準はスタイル、性能、値段だったが今は
性能、値段、スタイルだな。ランエボとインプが後付でエアロつければ普通のセダンが空力の良いスポーツカーに変身！っての見てたらスポーツカーのスタイルを追うのが馬鹿らしくなった。
>>282
田舎の方を車で走っていると、中央線跨いで走ってくるアルファードが結構多いw >>307
クルマ好きのための唯一家族も自分も納得させられる車って感じだね >>318
うちの近所はこんな感じ
ゴルフ→ベンツ
トヨタ→スバル
BMW→BMW
スバル→スバル
マツダ→マツダ
日産→車なくなった
三菱→いない >>318
思うに、御三家の中古とのコンペに
マツダスバルあたりは挙げられるようには
なって来たんじゃないかと。 若い世代に大ウケ って何故マツダ大好きな若い俺にもすぐわかる嘘をつくんだ？w
勝手にバッテリーを外すなとか、指定のキロ数でＣＶＴフルード取り換えを頼んだら
倍くらいもつからまだ早いと言われたり、マツダのディーラーは頭がおかしいと思う。
>>336
まあ大ウケは大ウケだけど
実際買う段になると、女性人気ある
VW行っちゃうか利便でトヨタ行っちゃうか
そこらが現実ではあるw
見にくる人は本当増えてんのよ。 トヨタ車買っとけば間違いない下取り高いし故障しない。 天皇や総理が乗る車もトヨタ車
>>340
陛下の愛車はホンダ・インテグラだぞ
センチュリーは公用車 >>335
これがかっこいい車 プッ。
チョン好みか >>341
世界中で売れてるからな。理由は…よくわからん >>70
まぁそういうことだろうな
ごくたまにしか使わないけど3列目あるとおじいちゃんおばあちゃんや兄弟家族、親戚が来た時にありがたいし
ミニバンよりSUVのがカッコいいし >>340
天皇が乗ってるのはホンダのインテグラRX１９９１年製マニュアルミッション車でしょ？（´・ω・｀） >>348
俺はステマで誘導してる奴の逆を書いています。（´・ω・｀） チョン代が日本から販売撤退した今、マツダがチョンの需要を満たしていると見た
>>341
SUVが売れているというより、
なんでもSUVのカテゴリに入れているから増えているように感じるだけ
俺が買った外車がSUV枠に入っていたのでびっくりしたわw
最低地上高が低いのにw >>169
50代は、赤いファミリア世代＆サバンナRX-7
60代は、カペラロータリークーペ＆サバンナRX3世代 最近新型車出すたびにどこのメーカーも「予想外の売れ行き」「人気で納車が○ヶ月待ち」とか言ってね？
頭サントリーなの？
これに乗って祖国へ帰るんだよ
○
く|)へ
〉 ヽ○ノ
￣￣７ ヘ/
／ ノ
｜
`／
｜
｜
/
>>14
ハリアーよりエンジンのトルクがあるしボディもデカイから比べるもんじゃ無い。 いまだに空気を運ぶ車乗ってる奴いるのか
純粋にアホだなと思うよ
シューティングブレーク（狩猟用バン）
2ドアがいいな かっこいい車乗ってもべつに誰もかっこいいなーなんて思って自分の車見てくれてないってことを知ると
今、プレマシーに乗ってるけど、残して欲しかったな
現行プレマシーはアクセラがベース車だったけど、アテンザをベース車で
３列シートで、スライドドアで、重心が低いミニバンって、プレマシーとＭＰＶしかなかったのに
次は、少し値が張るけど、オデッセイかな
どんな道具も使う人次第。
使い方に合わせて、道具は買え。
MAZDAだから駄目なんて事は無い。
電気自動車のリーフを買ったほうがいいと思うんだけど
若者はバカだしな
>>365
プレマシーに省エネエンジン載せたら売れると思うけどな。 3列目とかまともに座れんの？
現行パジェロ乗ってるけど
3列目なんてひどいもんだ
何考えてんだってレベル
ああいうのは要らんから
せめてオプションにしてくれ
イイじゃん
北チョンの密漁漁師の死体が大漁に流れ着いたからｗｗｗｗ
ザマアッ
リセールが悪いってのは
言い換えれば皆が選ばない車なわけで
人と被らない個性や矜持に繋がる代え難いバリューなんだと
そう考えられる人がもっと増えたら良いのになあ。
>>18の二枚目の写真ってまさかロードスターのデザイナーのあの人か
あの人って実家が代々神社とか出てなかったっけ スマートにできなけりゃ、こういった筋肉質のデザインにするしかないわな
いいから200万ぐらいでライストポーツ車だせよ。最後のトレノみたいなやつ。
>>377
いや、車ごときにそこまでの価値は見いだせない。俺は。 下取り言うてる人多いけど、そんなに車乗り換えてんの？
うちは去年プレマシー買ったけど、ガタがくるまで乗り潰すつもり。
下取りしてもらう頃には価値は0だと思ってるから気にならないけど。
cxの新しいデザインってなんかジジくさいんだよな
前の方がカッコよかった
先日スーパーの駐車場で、観音開きのドアから、５歳くらいの子供が気だるそうに出てきたのが印象的だった
経年劣化で赤黒くくすんだ色の某スポーツカー・・・・
親の趣味に付き合わされる子はかわいそうだな
日本メーカーでデザイン性をまともに考えてるのは、
マツダと日産のインフィニティぐらいだわ
トヨタは最近良くなってきたとはいえ
コンセプトが20世紀の未来カーデザインでへんちくりん
現行ハリアーも頑張ってる感はあるけどチープ感がぬぐえない
ホンダは論外、デザインも糞もない箱
日産もインフィニティブランド以外はデザインクオリティが低下
スバルはデザインなんて求めて買う人は皆無
マツダは本当に良く頑張ってるわ
バブル時代のユーノスを彷彿とさせる
ロータリーのライトウェイトスポーツカーを出して欲しいな。
>>388
だな
新型QX50(スカイラインクロスオーバー)もCX-5そっくりだしな
>>341
むしろ売れ無い理由が見当たらんだろ
ミニバンより美しく、セダンワゴンより広く運転時の目線が高いから走りも安定する
今やSUVに非ずんば車に非ずだよ デミオを原点に戻して小さくて広い路線をとったほうが絶対良い フィットもノートも広い デミオはでかくて狭い 逆だ
鼓動デザイン秋田
SUVって街乗りには似合わないよな。
アウトドアが趣味の人間なら似合うけど。
街乗りオンリーなら普通にセダンが一番。
冷蔵庫にタイヤ付けて装飾して走りも捨ててる車よりは全然良い
今の3代目アテンザってよく出したな
セダンなんて人気ないのに
しかも赤が似合うという
あれなかったら国産のこのクラスのセダンは壊滅的だったかもしれない
若い人でもなんとか買える値段で
グレードによるが
>>377
と言うかドイツ車風のマツダ車にリセールを気にしてる層なんていないからな
BMWなんてそれこそリセール最悪だからな 最近の車のデザインはまじで嫌い
なんでこんなダサいのに誰もなんにも言わないのか？
>>399
マツダがだせぇならアウディもBMもベンツもボルボもみんなダサいという事になるわな >>399
まじ、マツダ全部同じ目がつり上がっていてキモイ でもデザインは良いに越したことは無いが、その内に見慣れるだろう。
空力などは大切だろうが、自分は機能的なのが一番だな。
>>1
ここまであからさまだと爽快さすら感じるフェイクニュース。
若い層がこんな馬鹿高い買い物するかよ！！ >>405
カーオブザイヤーで評価されてんのにか？ >>407
そんな肩書何の役にも立たん
デザインの質に置いて一目瞭然 >>406
でもSUVってガキの乗り物ってイメージだな
小金持ちの家の大学生とか20代辺りがお友達連中と連んで乗り回したいから買うイメージ
中高年はこの手の車は買わないでしょ 日本カーオブザイヤーならともかく
ワールドカーオブザイヤーでデザインが評価されてんのに
これがダサいなんて言ってたら日本車は本当に取り残されんぞ
>>391
目線と走りの安定は全く関係ないんだが
頭だいじょうぶか？ この朝鮮人のような目つきの悪い細長の目をカッコいいといえるセンス
日本人ではないな
>>356
発売数ヶ月はどんなのでも数倍の受注入るのにそれくらい予想できないとすればマジ馬鹿だよね だせえｗｗｗｗｗｗ
って書き込みに来て>>1の画像見たら案外マシだった
でもアウディっぽすぎじゃないか？ >>410
ダサいもんはダサいんだからしょうがない
ワールドカーなんちゃらってロードスターのことか ここ数年日本車でかっこいいと思ったデザインが皆無だわ
70～90年代はカッコイイ車沢山あったのにな
新型アテンザも鼓動デザインかな？
さすがに飽きたわ。
アクセラ2.2XDスポーツ 乗ってたけどフロントは良いんだけどだけどサイドのデザインバランスが糞。
なので売っちゃたけど、エンジンはええな。
>>409
その通りかもしれん・・・
俺も20代の頃はSUVがカッコイイと思っていたし、30前半までSUVばかり乗ってた
40目前の今はセダンやクーペしかカッコイイとは思えない
もうハッチバックがダサい >>420
今所有してる1台がアクセラセダンのディーゼルだわ
エンジンは確かにいいが・・・うるさいなこれ
サイドのデザインも顔面絶壁以外は俺は好きだけどなぁ
マツコネはクソだわ クルマのデザインの違いでメリットある点としてあげるならフロントマスクのいかつさだけ
前走ってる遅い車が車線をゆずってくれる
細目とか、あれは空気抵抗を減らせるのと
LEDでユニットが小型化、規制に合わせた光量を出すのに、どのメーカーも似たような物になってるわ。
チョンがー！っていう批判は、大体レス乞食の釣り。
エンジンに煤が溜まる問題を知ってからマツダディーゼルの魅力が失せた
まあ、外に出せないんだから中に溜まるのは当たり前なんだけどさ
>>401
お前みたいなおっさんはクロスビーみたいな丸目のクラシカルデザインを称賛するんだろーなww ハッチバックも理にかなったものはカッコイイんだよ
先代ミニとか今のアウディＳ１、スイフトも悪くはない
SUVはまず存在意義が曖昧。車高があるのと見た目がオシャレというだけ。
ジープの派生なのにオフロードは走れないんだし
>>427
実は、ガソリン直噴の方が粘着質の煤が溜まるので致命的って落ちがあるけどな(^ω^)
レクサスとかリフレッシュメンテのログ見ると笑うぞ？ >>412
車のデザインを見ても韓国人が浮かんでくるなんて、本当にネット右翼って精神疾患だよなぁ… 日本車もベンツBMWボルボのようにデザイン統一してきたな、良いか悪いかは別として？
レクサスとマツダは良しとしても日産のVは止めた方が良いと思う？
>>431
朝鮮人＝細目
だからな
あまり細目の目つき悪いデザインにすると朝鮮人顔と叩かれる
余談だがNDロードスターもデビュー当初、朝鮮顔だとかカエルだとかナマズだとか散々言われた >>429
座面が高い分乗り込みやすく目線が高い分見通しがよく運転が楽という利点がある
おっさんぐらいだろうなSUVを受け入れられない層ってw >>432
まあ、MAZDAのは開発費圧縮とアイコンデザイン兼ねてるから、気に入らなきゃ買わなきゃ良いだけだわな。 >>439
今はそうでもないぞ
現状、一度今のマツダ車乗ったら次はマツダはないと思う人が大半じゃないか
俺も次マツダはない >>384
自動車の平均寿命は12.97年だとさ
車スレは買い替えさせたい宣伝目的だろう 先代エクストレイルくらいの大きさで四角くて悪路グイグイ行けちゃって、
後部座席倒したらフルフラットで、シート表面が放水加工されていて濡れた物も気兼ねなく置けて
ディーゼルとMTの組み合わせが選べる、そんな車を待ってるんだけどなぁ…。
軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ
マツダ叩いてるのは何故かヨタとかホンダスズキの低級車に乗ってる奴ばっかりなんだよね
>>435
おっさんだがSUVとセダンと迷ったが結局セダンを選択した…
迷いに迷ったがそんなに積載性、走破性は要求しない、
高速道路でどれだけラクに乗れるかということを重視した、
たしかに視界が高くて見切りがいいと気分いいけど
別に運転してる上で取得できる情報が劇的に多くなるわけでもないんだよな >>446
ステーションワゴンとミニバンは同意だが、
軽、コンパクト→都市間距離長いから無理。ゲタ代わりのセカンドカーなら有り。
セダン、ハッチバック→ちょっとした吹き溜まりで埋まる
クーペ・オープン→冬寒い
と考えるとSUVやクロカンに目が行く。 ワイはセダンとハッチバックで悩んでハッチバックにした
セダンの方がいいんだが物が乗らないからなぁ～
>>449
いいね！70ランクル大好き。
ホント中古で良いから乗り換えちまおうかなぁ…。 >>453
ワゴンじゃダメなのか・。
スバルかマツダしかないけど・・。 豪雪地帯とかで埋まるとかなら
デフロックが付いてないとＳＵＶは重いだけで余計どうにもならない
むしろカローラやアクア4WDくらいが押したり出来るので一番強い
トヨタと提携したから電通のステマまでやってくれるのか
最近高齢者がCH-Rとかジュークとか
SUVに乗りたがるようになったのは、
視点が高くて視認性が高いのと、
運転時にセダンのように
足を前に放り投げて運転するのがしんどいかららしい
SUVの方が高齢者には楽だということ
>>408
お前のここでの発言の方がよっぽど・・・ >>454
中東仕様。これならガンガンオフロードもいける 以前CX-7乗ってたけど良い車だったよ
もうマツダ車は買わないと思うけど
今の車は何見てもデカいわ。
ロードスターも何故に車格をあそこまで上げてしまったのか。
>>422
その通りだが、実際かっこよかった
現代では日本車が一番ダサい オープンカーはかっこいいが、
雨の多い日本には向かない
あれはカリフォルニアのイメージだ
欧州でも南仏やイタリアあたりが多いだろう
>>435
ミニスカのお姉さんは、座面の高いSUVは乗り込むときにパンツが見えそうになって嫌がると思う。 四駆+スライドドアでデリカD:5のモデルチェンジ待ち
>>465
不思議だ
８０年代、黒いプレリュードを「走るゴキブリのようだ」と笑っていたのが懐かしい >>463
やべぇ、かっけぇ。
オートエアコンとナビ着けてくれたら完璧。
中東仕様だから高そうだけど。 >>472
ミニスカのお姉さんは、座面の低いオープンカーは横に並んだトラックの運転手からパンツが見えそうになって嫌がると思う。 >>472
逆だよ。
座面の低いクルマの方がパンチラしやすい。 >>471
オープンが日本に向かないなんてことはないけどな
夏の昼と冬の夜以外はいつでも開けられるぞ
駐車場事情の問題からオープン買う余裕がない人が多いから日本に向かないというのなら理解できるけどな
天候は関係ない ずんぐりした車がカッコいいとか
感性がつぶれてると思う、カッコいいというのは
スポーツカーの事、ランボルギーニやポルシェ
アストンマーチンがカッコいい、こういうのは実用車
泥まみれが大好きな、頭おかしい人の車
>>481
いや、夏場の雨量は問題だろう
一番開けたいときに明けられない
そもそも冬以外は、雨量が多い
東京は快晴が続くのは、ほとんど冬に集中している
それと都内は渋滞も多い
駐車場はどうでも良い話 >>477 >>480
乗り込むときにどうしても大股開きになる。
乗り込んでからパンツが見えないようにハンカチだのカバンだの置くのは
みっともなくないけど、乗り込むときの大股開きにそんなことはできまい。
みっともなさ過ぎる。
SUVを好きな奴って、そういうところの配慮が決定的に欠けている。 社会問題化するほどはウケてない
が、たしかにディーラー行った時見た商談件数は多かった
未だかつて、2代目後期アテンザセダン濃紺よりも外観デザインが秀逸な車を見たことが無い。
>>468
じゃあパクリ元のアメ車が糞になっただけ ロドスタ買ってやっとの思いで好きな女性とドライブデートができたんだが、
信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり爆撃され、気まずかった
全幅184㎝
日本の狭い駐車場だとドアパンチ確実
スライドドアにしろ
全長490㎝
日本の狭い道だと曲がれない道多数
高速道路専門車やな
>>493
俺の感覚だと、前後のバランスが極端に悪い。カッコ悪い。 スレ読んでないが、アテンザからCX8に乗り換えるメリットって何？
何かフロントのバンパーがダサいな
社外品でカッコイイの出ればいいだろうけどね
あとは全体的に結構良いと思う
cx-8はフロントグリルが開きすぎでブサイク
対向してくると食われそうになる
車高の高いSUVは雪国では必需品なんだよね
前にレガシー乗ってたけど、自宅の駐車場でJAFを3回呼んだことがある
>>504
そうなの？
俺がＣＸ－５買った時全然走ってなかったわ
島根とかアテンザ居たけど 若い奴はマツダ好かんだろ～
親父の影響が大きいだろうな
マツダってヒュンダイと同じだな
昔っから自社独自のデザインなんて、ありゃしない
>>505
なんで自宅の駐車場でJAFを3回も呼んだの？ こんなの出すくらいなら、
アテンザワゴンに3列目(床下収納の補助席)付けた方が売れるだろ。
3列目なんて、年に一度使えば良いレベル
>>510
RX-7はサイドシルの部分に幅が有るので、乗り込む時ロングスカート以外のスカート女子は必ずパンチラになる。www 最近のマツダディーラーは意識高い系雰囲気醸し出してから入りづらくなったわ
>>519
俺が買ったディーラーは昔のままの意識低い系で逆にイライラするわ >>513
自宅前のってことだろうけど昔流行ったRVのクロカン仕様が過剰装備じゃないくらい道路が荒れる マツダはキチガイの巣窟
昼は弁当箱にカレー入って、箸で食わせる
マツダのエンブレムって立体的にデザインされただけのハリボテやん？
あれなんなの？すげぇ安っぽいんだが？
マツダは特に日本メーカーの中でもデザイン力はトップクラスと主張してる。
本当に優れたデザイン力あるなら初代エスティマを凌駕するセンセーショナルを起こすミニバンを造れるはず。
しかし流石にそれは無理とマツダは安易に流行りのSUVに逃げた。まぁミニバンは日本と一部のアジアでしか市場が無く採算悪いと判断したんだろ。
ジャガーボルボあたりの二流プレミアメーカーを真似してるだけだ。
>>42
CX5 全長4545mm
CX8 全長4900mm
何が同じなんだ？ 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ(RX-3)。
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ。
87年あのWRCで優勝したのもマツダファミリア4WDターボ。
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター。
世界で初めてロータリーエンジンを市販化し量産し販売し続けた唯一のメーカーがマツダ。
世界で初めて軽自動車でガルウイングを搭載したメーカーがマツダ。
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ。
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ。
>>528
逃げたんじゃないよ
完全に日本専用販売車を捨てたって事 >>497
アリストのデザインはジョルジュ・ジウジアーロ、若いころからトヨタが援助交際。 日本車ってこのグリル以外に作れないの？
結局どれも同じでしょ
>>491
女が一番嫌いなの車がオープンカーなのに・・・
乗る前に終わってるから気にするな >>536
いかにも変化を受け入れられない老害って感じだなｗ ナウなヤングに大ウケのスポーツカーってスイフトスポーツだよな
>>361
マイクとエドが中古車買って直しそうだなw
エドはもうすぐ居なくなるが… これ買うならXV買うわ
つか運転不安なやつにこんなでかい車勧めるなよ
>>531
ますますマツダを買う理由が無くなったな
そんな日本軽視なメーカーは、日本から出て行け SUVでかっこよさを求めるのは無理がある
快適さを追求した車なんだからどうしてもずんぐりむっくりになる
そこがかっこいいといわれればそこまでだけど
内装ガチャチーから上級グレードでも作ってもっとなんとかしろよ
外見とのギャップが有りすぎだろ
>>540
マツダはイメージ戦略全フリに切り替えたのがちょっとうまくいっただけで
メーカーとして立ち位置は昔と大してかわってないんだけどね
広告戦略に乗せられて昔とは違う（ｷﾘｯしてるほうが恥ずかしいぞｗ ちなみにアテンザががっこよすぎるから300馬力のFRで作って
アルファードよりでかいSUVなんてマニアにしか需要ないだろ
ボンゴフレンディーの上部テントにはホント助けられたわ。
あれのおかげで、夏場、家族５人の被災地を乗り切れた（冬場じゃ無理）
ただのフルフラットじゃ３人しか足伸ばして寝れないからな。
ああいう災害に強い仕様を再販してほしい。
マツダの内装はなかなかいい ホンダはいつまでたってもチャチい
>>547
そういう意味での快適さならミニバンだろ
半端な車作って何がしたいやら >>513
除雪が面倒くさくてそのまま入れたら亀になった >>553
確かにアテンザのデザインから考えたら内装がチープすぎるわな
一気に高級車にもっていける形なのにもったいない 3列シートなのにドアがスライドでない時点で候補から外れる
RX7と名前めちゃくちゃにてるけどRX7のほうが全然かっこいいだろ
朝鮮人の額には朝鮮人！て焼印を押しといて欲しい！
産地偽造は許せん！
2.2ディーゼルの時点でないわ。
マツダもスバルみたいに金太郎飴化するのか？
>>558
高排気量で広いのを作りたかったんじゃない？
でもそれならワゴンやトラックでいいよな
確かに中途半端だ このクラスを買える所得が若者に戻ってきたのなら大したもんだよ
わしゃあユーノスコスモじゃあ
燃費がなんぼのもんじゃーいって言う骨のあるチンカスはいねーのか
次にアテンザをフルモデルチェンジさせる時は
クラウンやスカイラインと競合するような車に仕上げるしかないと思うな
いつまでもティアナやカムリと戦ってる車じゃねーと思うわ
>>574
プレミアムになる前から冒険したら会社がつぶれる >>498
逆
一番、開けるのに良い季節
ところが日本はこの季節が雨季に当たる
それ故、オープンカーは日本には向かない
真冬に開けたい奇特な人だけだろうな
向いているのはｗ >>561
これを買う層だとスライドドアだっさ！って思ってるだろな >>18
うわ、クソチョンきもw
マツダはないなw >>18
じゃあヒュンダイもキアも欧州のデザイナーがメインだから欧州車だね >>574
スバルのアセントも4発エンジンだから同等だな。 >>571
うちのアメ車、6.8L-V10からすると、コスモですら最弱w オープンカーっていうのは、カリフォルニアの夏（乾季でほとんど雨が降らない）なか、
さんさんと降り注ぐ太陽を浴びながら、髪をなびかせて走るみたいなのがスタイリッシュなわけで
日本の炎天下の中、ゲリラ豪雨、渋滞で大型トラックの排気ガスを浴びながら楽しむのは難しいよな？ｗ
>>584
×太陽を浴びながら
○太陽の光を浴びながら デカい、マツダなのに高い
ガソリンの廉価版はよ出せよ
日本のAUDIみたいな感じで行きたいのかな？マツダは
>>124
マツダの肩を持つ気は少しも無いが高級感はデミオならアリオンやシルフィ、アクセラはマークXやアコード、アテンザにいたってはクラウンやフーガ、ISやGSなどにも劣らないと思っていたわ
やっぱり値段相応なんだね(´･ω･`) もっとシンプルでスッキリした
デザインにはならないんだろうな。
日本車ってどのメーカーがつくっても似たり寄ったり、デザインにもっとお金かけたほうが
いいと思うんだが
>>589
アクセラ・・・元ファミリア
アテンザ・・・元カペラ
カローラが背伸びしただけの車なんだよな かっこいい？これが？？
ってか後ろスライドじゃなくて頻繁に3列目つかうなら絶対に後悔するとおもうが？
>>596
それな機能とデザインがケンカしてるんだよね アクセラを一回り小さくしてほしい…。
デミオは小さいが、アクセラはデカイんだよ。
>>586
ＣＸ－５のガソリン車は、アテンザと実質同じエンジン使えるけど、
ＣＸ－８で専用のガソリンエンジンを開発したら、廉価版って訳にはいかないかもな >>572
クラウンと競合させるならルーチェ復活だな >>602
外寸の話だろ
アクセラは3ナンバーでデミオより10cm幅が広いからな >>596
この手のフロントノーズの長い3列シート車は3列目が酷い。足を90度に直角に座らないと駄目だし天井低いし窮屈。
最初この手の車を買って失敗したからミニバンに買い替えたわ 昔の最悪の品質と三流安物を知ってるからマツダというだけで選択枝から外れる
ブランドイメージは大事 ニワカなんちゃって高級車路線は信用できない
あのマツダが？ぷぷっ
他のデザインがクソ過ぎるだけだろ
特にトヨタありえん
>>601
既存ユニットだと、北米向けの2.5ターボぐらいだね。
国内向けモデルは、19年にスカイアクティブX出すまでの繋ぎみたいなもんだわ。 昔からマツダの車は腐るのが異様に早いから13年落ちとか実車みたらボロクソとかとても良くある。
カペラみたいなおとなしいセダンは無いもんかのうｹﾞﾌｹﾞﾌ
ミニバンを全部廃絶しろ
あんなの走らせてるとアスファルトが臭くなる
マツダが好評なんじゃなくて、他のメーカーがお粗末なんだろ
だから外車の販売が伸びている
燃費競争なんて3年も前に終わってるのに、日本はまだやってる
日本メーカーの鈍さは異常だわ
>>545
事実かどうか知らんけど信者いわく、マツダは欧州市場しか見てないらしいね
そのくせマツダは乗り手の事を第一に考えた素晴らしいメーカーとか大絶賛してるけど自分達が軽く見られてるとは思わないのかな？ この価格で7人だとプラダアルファードが競合だから無理だ
>>614
嗜好性の多様化に乗っただけ。
そもそも手頃な値段で４ドアセダン真面目に作ってる会社ヨタしかないし。 またこんなインチキ記事書いて
マツダ被害者増やそうとしてんのか
最近のイメージはアメリカピックアップトラックみたいなのが好きなやつらの
日本車としての受け皿みたいになってるからな。
成金DQN気質だね。
そのうち中型免許の乗用車とか作るんではないかと予想している。
SUVがかっこいいってセンスがイマイチわからないんだけど…
まあ自分40のおじさんだからなのか、美しさならセダンだし、使い勝手ならミニバン、走って楽しみたいのならクーペ
SUV乗ってどこいくんだよ？山に木を刈りに行くのか？浅瀬を渡るのか？ただ街を走るのに、わざわざ自家用にトラックに乗るってなぁ…
>>421
４リッターオーバーは別免許にした方が色々困らん罠。 >>622
女に格好つけるため
女の評判もそんな悪くないしな そんな事よりデミオの内装を見直せよ
アームレスト後付けとかアホだし、後付けだから機能面や見た目ダサすぎ
CX3も同じだしなw
>>618
３０年近く前のNSXだったとしたら、随分、物持ちが良いな。
直近のNSXだったとしたら、もう実車が日本に入ってるんだっけ？ CX-8かっこいいじゃん
X3乗りだから買うことはないけど
>>614
台数出てるのは安物増やしてニワカが食いついただけだし
燃費競争にしても周回遅れで力入れてきたのが輸入車勢だというのに、何を適当なことを >>605
なるほど確かに頭長いわ
日本市場は見てないからそうなるんだろな この手の車で3列目に期待する奴居るんだな
あれは緊急用で普段使いとしては4人乗りと思って買うもんだぞ
>>588
アウディ単体では生き残れないからVWの子会社としてやってきたんだよな
ダイハツみたいにトヨタの子会社になるのかな >>614
そうだね、特に長年に渡って悪質な不正やってユーザーを騙してたドイツ勢は最高だよね
でも散々ディーゼルこそが次世代のエンジンだなんて騒いでたのに急に作れもしないEVに逃げたのは、なんでだろうね～ >>610
緑色のカペラセダンは、新車同然の状態で走ってるし
MS-9も通勤中に会うけど、恐ろしく美品を維持して乗ってる人たちが居るけどな。
車も使う人次第。
ユーザーの質が反映される。 >>421
お前さんの発言も十分ガキくさいぞｗ
子供というよりは、無知な感じ。
似たようなもんかｗ
どうせこんなこといっても理解されないし
黙ってろカスとしか思わないだろうけどｗ 平日の昼間からステマガー朝鮮デザイナーガーってID真っ赤にしながら捏造ネガキャンしてるの見ると
マツダって底辺に嫌われてるんだなって思うわ
おじいちゃんたちが昔のマツダは―とか
>>633
この車アルファード並みの全長あるけど
試しても見ないで思い込みで「○○に決まってるから」
加齢により思考が鈍くなった人かな？ >>636
オレこの数年三代目ロードスターとかRX8とか全く見ないんだが… >>640
2代目デミオとか初代アクセラとか未だに走ってるぞ スバリスト()笑 は 何かとマツダを気にしているようだけど
格が違うから 格が
インチキ水平対向の斜め配置エンジンのどこが低重心なの
燃費を犠牲にいて パワー生み出すのはどこでもやれることですよねっ
マツダの記事になると必ず 対向車として スバル車が出てくる
記者に何か握らせてるんでしょうかね?
みなさんも注意深く車の記事を読んで下さいね 無理筋なところからのスバル押しが多いです
ステマのスバルは裏では違法なことをやってましたやってましたwwwww
今年の流行語は スバ-る です
スバ-る
不正なことをしていてもしらばっくれるさま
ついでに
女性にモテナイ 自動車メーカーランキング でも教えましょうかねw
1位 スバル
2位 ダイハツ
3位 スズキ
4位 トヨタ
5位 三菱
6位 日産
7位 マツダ
8位 ホンダ
>>622
雪国だと降雪時期にすごく便利だと友達が言ってた >>640
NCは不人気だし、手放す人が多いから、あんまり見ないね。
8に関しては、そろそろ寿命だし、ロータリーの維持とか大変だから許して(^ω^)
廃棄熱上がりすぎて、手放すしかなくなる。 美的感覚て昔と変わったのかな？
最近の車でかっこいいと思ったことない。
>>641
事故がまた起きるからヘタクソは車に乗るな こんなドンガラ転がして保育園のお迎え来るのだけはやめてほしいね
地方でよくあるママの光景なんだわ
正直現行のデミオがつまらん。
先代の方が走ってて楽しかった。
cx-8のグリルに斜めの線入れたらxc60のニューモデルに見えるw
ジャガーXEはアテンザの横だと２世代前のモデルかと思うほど古臭いw
10年前から全く進歩してないアウディ、ＢＭＷはマツダのデザイナー引き抜いたらw
マツダの車は車体はデカいのに室内が狭い印象しかない
>>643
マツダやホンダなんて乗ってたら女に笑われるぞ。 MATSUだの車ってかっこよくしようとした結果安っぽく見えるからダサいイメージ
>>646
時代の流行についていけてないだけでしょ え？ そうか？ と、これほどまでに言いたくなる記事も珍しいかも。
>>625
コンパクトカーは、ホンダのフィットに負けてるな。デミオ頑張れ。 カーオーディオユーザー的にはマツコネが邪魔
だからマツダは選択肢に入らないんだな
>>652
お前みたいな痛い奴が何言っても滑稽なだけだぞ >>624
女ウケいいのか？
俺らが若い頃は女ウケならセルシオ、シーマなどのセダンだったもんだが
会社の20半ばの女の子もやんちゃなコはLSやフーガが好きだし、フツーのコでもアルファードとかだけどな
ランクルを見てもトラックウケるーって感じだけど…ホントに女ウケするか？？？
女性は乗りにくそうだし、後部座席に子供乗せてたら駐車場でドアパンチの嵐じゃねぇか？荷物も載せにくそうだし…どう使うんだ？ 若い連中はバカだからまだわからねえんだよな
日本でデカい車を転がすのがどんだけしんどいかをｗ
近年マツダはデザインでがんばってるね
今のアイデンティティ育てて欲しい
一時期葉っぱのモチーフだかにこだわって酷い迷走したけどね
>>649
それを言ったら、デミオは初代に限るわな。
フェスティバAspecも良い車だったが。 >>657
移設したらいいじゃん
実際ショップに頼んで社外オーディオ入れてる人も居るぞ さすがに初代二代目はもう見なくなったが
三代目だのRX8だのいっぱいおるがな
>>652
車にまとわりつく醜悪さ完璧に表現しててウケる >>640
RX8はよく見るよ
今住んでるのが広島だからだろうけど >>659
ミドルクラスセダンとそれ以外だと乗り心地が全然別物だもの。
BMWだってクラス３だと狭っ苦しくてかなん。 >>653
マツダ嫌ってる奴っていつもイメージだけだよなww >>657
その辺は、フルスクラッチで組んでくれるオーディオショップに入れるレベル。
最低でも50万円からのカスタマイズになるけど。 >>576
オープン乗ったことなくね？
夏の熱気の方がキツイ
ロードスタークラスならともかく
だいだいのオープンカーはシートヒーター付けるので初冬や春先も気持ちいい >>622
SUVは、普段着でノースフェイスやパタゴニアを着て、俺は私服もアウトドア系なんだという
意識高い系（）に需要がある。 >>622
同じくSUVの魅力やメリットがさっぱり分からん
高級感、走行性能、居住性、積載量、燃費、小回り、経済性、どれを取ってもセダン、クーペ、ミニバン、ステーションワゴン、軽自動車、コンパクトカーには及ばないよね
維持費なんて一切気にならない金持ちには丁度いい車かも知れんけど・・・。 >>650
キミのデザインに関する感性が、とてもへんてこりんだということはよく分かった。
悪いことは言わない、それを周りに口にしないほうが良いぞ。
必ず内心で「バカ？」と思われる。 >>659
シーマの時代なら、ソアラの2.0ツインターボリミテッドとか3.0GTが女受けしたんじゃないの？
もっと前ならプレリュードやシルビアか？ >>670
キャンバス越しの熱で禿げるからな( ＾∀＾)
夏場は投げたしたくなるレベルでキツイ。
梅雨も湿気すぎて、逃げ出したくなる。
一年中、秋と冬だけなら良いのにとは思う。 アクセラ乗り広島人ワイ
今日も広島メーカーの日本酒を飲みながらニュー速で高みの見物
デカイSUV欲しいならアメ車買えばいいのに
マツダとか置きにいってるだけでジジくさくてかなわんわｗ
でかすぎて駐車場確保や住宅街では取り回しがキツい
まぁ予想の6倍ってのは目標をあえて低くしただけの数字のマジックやね
>>670
それとオープンは直で太陽に焼かれるのがきついよな >>675
その時代なら多分グロリアとかそっち系。
アレ、中古だと割と手頃だが維持費が高いからVIP系好きなのDQNが良く乗ってた、昔。 >>659
まあ女も色々階層というか人種みたいなのあるからな。
好みも様々さ。
当然自動車を見てるんじゃなくて男を見ている。 ちなみにジジイではありません
ぴちぴちの30歳です
ワゴン車ほど大きすぎずそれでいて多めの荷物もそれなりに載せられる
ちょうどいいんだろう
>>668
いや知り合いが地獄を見たからな
そいつがプレマシー乗ってたんだが3年目でAT逝って翌年エンジンがかからなくなり、修理後戻ってきて直ぐスライドドアが壊れた
流石に買うのは躊躇うよ >>679
3列SUVの需要の少なさとマツダのシェア考えたらかなり現実的な数字だろ >>678
SUVマニアは、本当はポルシェカイエンが欲しいけど、高くて買えないんだ。
察してやれｗ >>672
SUVは全てが中途半端な代わりに、全てにそこそこ使えるのが便利。
最低地上高や四駆性能はクロカン程ではないけど、セダンよりも有って、ミニバン程は荷物が乗らないけどセダンよりも積載量が有る。
セダンやクーペより運転は楽しくないけど、ミニバンよりは良く走る。
逆に金持ちはSUV乗らずに複数台持つんじゃね？ >>689
おっさん車オタが中途半端と思うのが世間では何でも出来るって評価なんだよな
最近はSUVでも燃費いいの多いしそりゃうけるわ >>688
まあ都心でマツダのSUV乗っているやつはいないわな
最低でもレクサスRXやランクル100だわ >>639
全長が同じでも、あれだけ無駄にロングノーズな車がアルファードより広かったら怖いだろう
もしかしてCX-8ってトランクルームが無いのかな？
ハッチ一枚を隔てて、すぐに三列目のシートがあるとか？ 実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなディーラー
>>690
ファミリーキャンプとかに行くのに、SUVは割と向いてる気がするな。
ただCX-8はデカすぎる気もする。
昔、2代目プレマシー乗ってたが、内装は安っぽいけど楽しくて良い車だったわ。 日本車でSUVっぽいのは、かつてはハリアとフォレスターくらいしかなＫて、当時は
レガシィ、カルディア、アコードワゴン、ステージアなどのステーションワゴンが流行っていた。
ステーションワゴンの車種減少と引き換えに、SUVっぽいものが増えてきた。
Ｘトレイル、ジューク、ＣＸ－５、ヴェゼル、Ｃ－ＨＲ・・・
どこかの誰かが、解りもしないくせに
金もらって
ハンドリングがどうだの、フィーリングがどうだの
一般の金もらってない人間には気づかないような事に夢中になるより
人間の生存に役立つような機能を標準装備しとけよ。
少なくとも、「マツダ車なら災害時でも強い」という開発方向へ進めよ。
津波喰らっても浮き続けるとか、電源は防水で濡れても大丈夫とか
室内は土砂崩れにあっても大丈夫で、７日凌げる水と酸素も内蔵って奴をさ。
>間を取ってるからなんかこうちょうどええ、ってなる層がいるんだよな
で、デザインも良いし価格も庶民でも現実的な価格
他メーカーと比べると選ばれやすいかもな
デカいけど
子供ヨボヨボ以外に買い物袋載せるのにもスライドはいいぜ
>>688
ポルシェカイエン程成り上がりがドヤろうとして乗りたい車っていうイメージなんだけどなー。
（ガチでカネ持ってんならレンジローバー一択、実用ならベンツ） レクサスRXダサいよな
つうか時々車体色ゴールドのレクサス見るけど
高級車で色が金ピカてエゲツなさすぎるわ
外車のSUVは、そのブランドにしては「安い」から買われる。
ポルシェにしては安いからポルシェのSUV、とか、そういうもの。
で、ポルシェのSUVなんか乗ってる奴は「これこそポルシェらしい
スポーツカーだぜ」にたいなこと言って、嘲笑を買ってる。
>>692
最近のトヨタデザインには震えるわ
全車種時期MCではさらに震えが走るデザインになるようだし >>704
あの辺のクルマ欲しがる層ってDQNしかいねーんだもん 7人乗るのとゴルフバッグ4つ積むのとは同時にはできないよね？
それをわかっていないまま買ってる人もいるんだろうな。
豊田市の近くにすんでるけど最近MAZDA車がきわめて多くなった
心配なのはトヨタと連携したので
>>18みたいなのが流れ込んできたらいよいよヤバイぞ
トヨタはしっかりしろ。 >>691
都内でもやたらCX-5見ないか？
CX-3は流石に見かけないけど。
SUVってコトならホンダのヴェゼルとエクストレイルとハリアーはやたら見るね。 8とかダセェだろ普通にw
なんだあのずんぐりしたデザインwww
やっぱ黄色のFDが至高だわ
マツダのデザインは基本的にホンダのパクリ
昔はまったく違うイメージだったろ？
そんでホンダの浮世離れしたはっちゃけ感が苦手な
日本人用に少し落ち着かせて、さらに欧州に媚びてるデザイン
>>712
別に気にもならないけどねえ
あのデザインとっくに飽きてるしあのデカさでFFベースとかよう乗ってるなと感心するわｗ >>711
まあ、鼓動デザインも国技のパクリの産物と言われてるしな
でも、自前で悲惨なオナニーデザイン出し続けてる他社もどうかと思うわ
そこまで反欧州車デザインにこだわる理由がわからん >>675
そこまで年じゃないw
ハイソカーブームはおれが小学生の頃だな。
俺が18～20の頃は20セルシオや33シーマ、32セドグロ、センティアなどが女ウケ最高だったな
20超えたくらいにミニバンブームが来て初代オデッセイや初代ステップワゴン、ステーションワゴンではアコードなどが強かった
その後はまたセダンが復権して30セルシオはもう無敵状態。50シーマも渋かった
ミニバンは30アルファードや52エルグランドみたいな高級感のある路線のものが人気でてきたな
SUVの人気なんか一時もこなかったように感じるが今来てるの？
ラジコンカーみたいなおもちゃ的SUVが沢山出ているようだがあれで山奥に侵入できるのか？雪道に強いのか？
というより俺は雪国に住んでいるがずっとセドリックやフーガに乗ってる けど雪で困った事はない
むしろ慢心からかサーフやデリカが田んぼや溝におちてる >>720
雪道って下手にトルクあるクルマの方がクルンクルン回るんだわ。踏み込みミスって。 >>711
クソガキはいつまでその嘘でマツダ叩くんだ？ >>704
中国人は金が好きなんだよ
日本のメーカーも日本の貧乏人なんて相手してない
主な市場は中国 同じ車格の別車買ったら嫌味言われるけどCX-8なら大丈夫
>>719
金貰っても朝鮮人デザインの車なんか嫌だわ
永遠に乗ることはない
トヨタは本気でデザイン部門に力入れなきゃいけない。
ランクルと86くらいしかまともなのがないんだから こんなの欲しいけど家の前の道幅狭くて５ナンバーじゃないと無理
どんなに高級車の証であるFRベースを装ったところでね
そのフロントオーバーハングの長さでFFベースってのがバレるんだよ
まあガキにはちょうどいい高級感なんだろうけど
>>722
言葉足らずですまん
SUVやミニバンの話だ >>730
年寄りの無駄なFR信仰ってどーにかならんの？マジで？ >>728
顔真っ赤にしてるところ悪いけどトヨタにも韓国人デザイナー居るぞ >>18
朝鮮人が入りこみ権力を持たせたら徹底した日本人差別で、日本人を無き者にする >>730
爺はいい加減FR信仰が過去の遺物って認めろよw
世の中FFばっかだぞ？ >>735
パクリ屋のスズキが許されてるから問題無い CX-7のデザインが好きだったけど全く売れなかったね
中古も激安
>>734
信仰じゃないんだよ
実際4足動物は後ろ足で蹴って前足は操舵に使うわけだからFRが車のあるべき姿なんだよ ちょっと調べればマツダのデザイナーが日本人なのわかるのに
マツダアンチの在日はいつまで朝鮮人認定するのやら
ステマっぽい
まともなグレードが350万以上する
若い連中なんて買ってないだろ
マツダマニアのおっさんだけ
>>736
現行プリウスか～？wwwwwwwwwww >>736
ＦＪクルーザーは韓国人だよ、カリフォルニアデザイン部門でね。しかし一車種のこと。
でもマツダの場合は統一デザインの大元となったシナリのエクステリアを韓国人がやってる 実用重視ならFFで全然OK
自分だって貧乏人だからコンパクトFF乗ってるしw
ただ高級感で勝負したいならFRとスポーツエンジンは手を出さなきゃ
マツダにはその気配が全くないからな
あのダサいフロントグリルにデザイン統一されてから
マツダは自分の選択肢の中から消えた
>>626
古い方だよ
中古で買ったけどホンダが塗装からパーツから何から何まで全部新品同様にリフレッシュしてくれるんだ
その代わり何百万ってかかるけどメーカーがやってくれるから払う価値あるよ 結局マツダは初代RX-7がプアマンズポルシェと言われた時代からなーんも変わっていないってこと
>>1
＞昨今のSUVブーム
大事な一文はこれ
いまはSUVならなんでも売れる！！！！！
世界の自動車業界がシノギを削ってる最も熱い競争が
「SUV競争（SUV車種展開）」 >>745
シナリもチーフデザイナーは日本人だし
話題に上ってる朝鮮人はクレイモデラーだぞ そういや横滑り防止機能が地味に活躍してるわ
アイスバーンのカーブで滑りかけても勝手に体勢を整えてくれる
むしろプアマンズポルシェと呼ばれていただけマシだったかもなw
>>745
それデザイナーじゃなくてクレイモデラーな >>748
他の人の選択肢に入るようになったから問題無いね >>746
その時点で意識古いんだよな。
今のスポーツカーは基本大排気量のエンジンを如何にコンパクトに納めるか、になってるし
（馬力よりトルク効率重視) >>569
知ってた？
だからマツダは売れないんだぜｗ
車の好みと女の好みは重なる。
ブ男はブサイクな車が好きｗ この手の車種のデザインってどのメーカーも似たり寄ったりで
もうイマイチつまらんね
韓国車にもこんなデザイン多いぞ
>>759
スカイGのどこがコンパクトだって？
エコエンジンのくせにコンパクトに収められないから居住空間犠牲にしているの知らないのか？ >>752>>756
クレイモデラーってのは要するにコンセプトを最終的に形にする現場の人間だろ
鼓動デザインの大元であるシナリのクレイモデラーが韓国人、これで十分だろ >>745
千葉から吹き込まれたガセネタで独自路線で頑張ってる日本企業を貶める単細胞が
お前みたいなのは百害あって一利なしだからもうネットで妄想を発信するな ID:quy2sZvG0
>なんかマツダディすりっていっつも変なのでてくるけど
やっぱ朝鮮人じゃないかよ
>>766
デザイン部部長とチーフデザイナーが日本人なのは無視か？
本当に朝鮮人レベルだなお前 >>768
>>18が真実かどうかなんて知らんし俺は言及してない
ただしシナリのエクステリアデザイナーが韓国人であることは間違いない ブサイクな男は、かっこいい車が性に合わない。
何か物足りないと感じる。
映画俳優なんかでもそう。
イケメンを見ると、薄っぺらく、物足りなく感じる。
単に「自分と違う」と感じているだけなのだが。
>>772
クレイモデラーなのをエクステリアデザイナー扱いしてんじゃねえよホラ吹き朝鮮人 世の中は、イケメンよりブサイクのほうが遥かに多量に居る。
車は基本ブサイク用に作るべき。
>>772
やっぱマツダアンチってこういうチョンみたいな奴ばっかなんだな >>775
いいやエクステリアデザインは韓国人と確かcarviewだったかの記事に出てたのを見たよ デザインっていうよりエンジンだわな
ビアンテにこのディーゼルエンジン仕様があったらそっち買う
ブサイク用に車を作って、売れてるのがまさしくあのトヨタ。
彼らは商売が分かっている。
俺は一つ前の型のアクセラスポーツに七年乗ってるけど不満ないよ
デロリアン好きだったからこれくらいのステーションワゴンが好きなんだよな
>>768
マツダ嫌ってる奴っていつも勢いでネガキャンするし
訂正しても日本語わからないのか話聞かないから本当にめんどくさい >>780
あれエクステリアを手掛けたってだけでデザインしたとは書いてないんだけどな ちょっとまて、これジーゼルなのか？！
ガソリン仕様もあるんだよな？！
>>786
ブサイクはかっこいい車が嫌いなんです。
マツダはそれがわからんとです。 >>789
読み手の判断に任せるよ、お前がそう読むならそれでよし ｃｘ８が売れるんなら、アセント日本販売あるかな？
ただCX9も試しに日本で売ってみてくれ
CX－３とCX－５とCX－８の見分け方
ボディーサイズ
何故かマツダだけ槍玉に上がるけど今時韓国人デザイナーなんて珍しくないんだよなぁ
つーか韓国人だから選ばれたんじゃなくて優秀だから抜擢されたんだろ？
>>797
ぶっちゃけどこの国の奴がデザインしてるとか関係無いしな。 >>794
CX-3はグリルがだいぶ違う
CX-5と8は長さで見分ければいいんじゃね 後は、
安倍ちゃんが白タクを解禁すればおｋ wwww
>>798
お前みたいなのもいるし、俺みたいに韓の字見ただけで嫌な人間もいる
それは自由 >>804
車って高い買い物だからな、ごく自然な感情だと思うよ
日本人として 近いうちにデリヘルドライバーに転職しようと思うんだがCX-8でいいよね？
マツダ車デザインな好きは韓国車のデザインも嫌いじゃないと思う
韓国車だけは日本じゃ全くサッパリ売れないね
これは特殊な感情が有りまくり
ぶっちゃけそれしかないでしょね
SUVだとジュークは意外に塊感があっていいデザインだと思う
衝突安全性のテストの結果がやや不満。改善してほしい
アンフィニブランド復活させろ。
エンブレムはレクサスよりカッコいい。
得意顔でマツダ地獄語ってる奴いるけど、CX-5の買い取り高かったぞ
>>797
電通の例でも然りだが、大抵の場合個人の突き抜けた才能のある人物っていう意味では正直誰も評価得られてない。 >>805
韓国のことすごく意識してるんだね
普通の生活送ってる人はそんなこと考えないと思うよ マジな話、トヨタのつまらん車買うぐらいならマツダ買うわ。
マツダ車のデザインはヨーロッパや韓国の風景によく似合う
>>816
俺は大いに考えるね
車買うときはメーカーにデザイナーについても聞きたいくらいだわ
デザイナー表記くらいするのがユーザーへの当たり前の配慮だと思う >>545
純粋日本向けなんて今はもう軽しかないけど。カローラも海外版と統一で3ナンバーになるし ジューク、ヴェゼル、Ｃ－ＨＲ なら
最初に出したジュークがいまだにデザインはいいな
あのファットな感じがカワイカッコイイ、
横と後からのデザインが特にイイね
顔だけがもうちょっとどうにかならないかな、って思うけど
トヨタの感覚ではＣ－ＨＲがカッコイイとか思って出したんだろな
センスないね、あれはまるでアニメだ
若い世代って金ないから車買えないし買ったところで意地出来へんやん
ワインレッド見すぎたせいで
他の似合う色が思いつかない。
メタルダー 剣流星の愛車「メタルチャージャー」は、実はマツダファミリア
>>810
そもそも、韓国車って、売ってないのだが。どこで買える？
韓国車を選べるような技術的遡及点やデザイン的遡及点って何？ >>810
感情以前にブランドイメージ皆無なのに日本車並みか高めの価格設定して誰が買うというのか
案の定捨て台詞吐いて撤退した後は安値のバスしか売れてないし たしかに最近の糞ダサいトヨタ車よりはマツダのがマシだな
>>829
2代目CX-5からはグレーの方が似合ってると思うわ >>827
ついこないだ迄若いの=氷河期世代だかんな。
40近くなっても若僧扱いとかザラよ（正直ブン殴りたくなるが) 90年頃からこっち品質全然問題ないし操安性中心に総じて良心的なメーカーだと思うぞ。
個人的にはスカイアクティブ以前の世代のFF車はドラポジに限っては気に食わなかったけど。
ハリアーとかレクサスRX買えないから似たようなマツダでいいっか臭があるわ
若者に人気？ホントもう、こんな幼稚な嘘を堂々とつくようになったんだなマツダも...
日本企業はもうステマやるばかりで、時代に合わせた新機軸を全く産み出せない
絶望しかない
性能は二の次のメーカーだもんなぁ
ちょっと買う気がしない
マツダはベリーサをラインナップから外したからもう買わない
唯一の国内向けのデザインが消えてしまった
>>839
ホント
ステマや宣伝じゃなく「みんなの評判が良いクルマ」を作ってほしいね
そしたらみんな買うのに >>826
C-HRのデザインは、タイムボカンかヤッターマンか。 >>831
分からないね、アメリカじゃ顧客のリピータ率がかなりイイらしいけど、
技術の差もいまや言うほどないらしい、とか
でも日本じゃこの先将来も売れないと思うけど
ディーラーすらまだ残ってるのかね、すべて撤退済みか？ >>759
マツダやドイツ車を持ち上げる人って決まってトルクが～って言うけどトルクが高いと何がどう良いの？
単純に低速で馬力が出るようになってるだけじゃないの？
それとも車にはトルクと馬力って別々の力が作用してるのかな？ >>837
マツコネの細かい仕様とか頭硬い所あるけど基本はいいと思う >>846
それしか売りがないんだよ
察してやれよ >>1
若者が乗ってるのみたことない
オッサンしかいない
そもそも若者が手を出せる金額でもないしな
CX-3かデミオと間違えてないか？
魂動デザインはどれも同じに見えるんだろｗ マツダで欲しいと思えるのはスポーツカー位だな
買わないけど
うーんわからんなー
レネゲードとかc3エアクロスとか
昔でいえばラシーンとかパオとかのデザインが好きな自分はこの手のつり目流線型は全く理解できない。
高すぎて若者買えないでしょ。
この手の車は30代後半から。
何で日頃から大きな車が良いと思うのか不思議でしょうがない、
いつも３世代が一緒に行動するとか
毎月テントをもってキャンプするとかじゃない限り
大きな車を所持するメリットは無いと思うんだが
>>855
ヒント：大きな高い車が売れて喜ぶのは誰でしょう？ >>851
発売してから2週間も経ってないんだからそりゃ見かけないわw >>854
車乗れるのが二十歳前後からって考えたらまだその辺も若年層なんだろう こういうスレは昔はカッコよかったとか
懐古厨が湧くなw
この車も評価されるのは10年後だろう
マツダだけだよ、国内で恥ずかしく無いデザインの自動車メーカーは
インパネがｃｘ－５と同じなのが残念 コストの為だろうが
国内専用だろうから派手なインパネにしてデカイモニターを付けないと
DQNは買ってくれない
これ立体駐車場に入らないよね？
普通の駐車場でも出っ張ってるからぶつけられそう
>>854
買わせないんだよ
老人に撒くカネを奪うだけ >>614
マツダ以外も世界販売は各社好調だろ。逆にマツダの株価見れば分かるが販売面で好調とはいえないんだが。 >>1
ひでえステマだなおいｗｗｗｗｗｗ
マツダの統一顔飽きられて売り上げ激減してるんだろｗ
いつまで同じ顔で売るつもりだよｗｗｗ 至れり尽くせりの車ですごいけど
ランバーサポートがないのに驚いた
リアヴューカメラもないのな
CX-5も
あれば有力候補だったのに
ネトウヨは大変だな。
マツダの韓国人デザイナーはいいデザインしてる。
スカイアクティブとデザインで昔の安売りしてた頃のマツダのブランドイメージを一新した。
マツダだけじゃなくて国産すべてダサい車しかないのに何いってんだハゲ
後、この車ディーゼルだけなんじゃね
無理矢理売れ残りディーゼルエンジンを処分してる感じがする
>>875
全体的なデザイン、BMWの真似してない？ >>17
確かにそういう需要だろうね。
若者っていうより、DQN御用達。 ディーゼルエンジンってガソリンエンジンの後に生まれたんだよね
古い形態のガソリン車に乗ってる方が頭がおかしい
>>875
普通はデザイナーが韓国人だなんて知らないよ
やはりネトウヨは違うねぇ >>874
マツダは360度カメラに変えたんじゃなかったか？ >>875
だから韓国人デザイナーじゃないって言ってんだろハゲ >>877
わざわざスペックアップしてるからそれはない >>887
ホンダとスバルのステマ乱立よりましなんだよなぁ アンチトヨタとしては日産がアレだから、ホンダかマツダにしようと思ってたんだが
それとモニターが7インチみたい
今は9インチが主流なのに
でも扁平率65のタイヤが選べるのはありがたい
こんなのMAZDAしかない
カペラとかファミリアとか言うといきなり３流クソメーカーに戻るから禁句な
>>884
その点は良くなったよね
CX-5はリアカメラも360°カメラもなかったから >>892
是非、マツダにしてくれまいか。
俺もPOLOが乗れなくなったらマツダに変える >>576
お前は何も分かってない
オープンカーを語るな >>892
エンジン重視ならホンダかな
スタイリングならマツダでいいでしょう >>895
それより昔ボンゴという烏賊のようなディーゼル車があってね
黒煙No1だった
ボンゴの後ろになったら罰ゲーム
恐怖のボンゴだった 
同じ3列シートのSUVならレクサスRXのほうが良くない？ 貧乏人でもそれなりの外観の中古車に安く乗れるようにしたマツダはいいと思う
新車でマツダ買うやつは馬鹿
>>901
ボンゴたまに見かけるよね 高速道路の路肩で・・・ ３流企業マツダのクルマってだけでめちゃくちゃダサいんだがｗｗｗ
一度マツダの車を買うと下取値がクソだからまたマツダにしか乗れなくなるんだよね
>>903
さらに高い金を出して
なんでこんな糞デザインの車乗らねばいかんのだ。
>>906
お前みたいなのがいるお蔭で日本車のデザインが
総じてクソみたいになってるのに。 >>903
まさにラグジュアリーSUVって感じだな
これ見たらCX8は庶民の車って感じ >>879
性欲はあらゆるジャンルの人間に共通だと思うのだが。
まじめで爽やかでスポーツ万能な男で通してきた俺ですらクルマとか公園のトイレとか男子禁制の看護婦寮でやりまくってたんだけど、みんなそんなもんだろ？
,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､ 日本を潰した、戦後最悪の売国王、米国のケツ犬（６３歳）
.／ 彡ヾ;:;:;:;: `ﾐ､_ ↓
/ ;:;:;:;: ゞ;:;:;:;: : : : ＼
/ ミﾐヾrｰ――‐‐ミ: : : `､
. /: : : ミ "彡 }
/;:;:;:: : : : : ソ ヾミ.} あははは 引っかかりましたね！！
{;:;:;:;:;:;:: : : : : 彡 __,----ｯ rzzzy,!ミ}
.ヽ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:/. ｧｦ"⌒`.ﾍ r'´ ＿`､{ｿ
ﾍ__.;:;:;:;:;:;:| __, rtﾆｯ.) ､ 'r`‐'`､i これからも自公による暴政を続けますよｗ。
{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ
`i て ヽｿ r'( ヽ .}
ヽ れ{. / `.^ .nイ ヽ ! さらなる少子化や財政の悪化、そして消費増税で消費不況を本格化させる予定ですｗ。
ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j
ﾐ!:::::::... `ゞ¨＿ｴｨ'" / /
,rｰ|. :::ヽ ー‐' / 日本はただ終わるだけではありません。再建も出来ないレベルにまで潰しちゃうからｗ。
／三{.ヽ :::ﾐ､ ./
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ
/三三三ミ ＼ r /|＼､＿ 日本と日本人の死こそ、私の最大の喜びですしｗ。
三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
、
MAZDA頑張ってるよね
でもいろいろ調べてみたら
TOYOTAもNISSANもSUBARUもHONDAもけっこう良い車出してるんだよね
しかも外車に比べたら安い
地方の大都市でも無いところの業界4番目ぐらいの企業で
バブル崩壊も円高も乗り越え身売りされないマツダって不思議な企業だね
>>903
RXはデザインが酷すぎる
あの値段であのデザインはダメだろ
テールランプの造形とか流れるターンシグナルとかがなぜか超絶にダサい
アウディならシグナルが流れててもカッコいいのになんでかなあ >>916
一時フォード傘下みたいだったけど
良く復活した
感動した >>846
単純に燃費と実行率の違い。
殆どの乗用車は回転数4000足らずでトルクカーブの頂点に達するが
ぶっちゃけると軽自動車でも4000も回しゃ時速130は出るのよ、10年落ちのボロでも。
逆説的に言えばそれ以上の回転数って実用的じゃないし燃費も加速して悪くなるから。 >>910
現行シビックTypeRよりカッコいいマツダ車が1台もないんだが？
チョン顔のダサいマツダ車デザインを評価するアホってデザインセンスゼロの田舎者だと思うよｗｗｗ >>912
カーセックスに憧れてステップワゴン買った時もあったが・・・今じゃ２シーターのドイツ車だな >>917
レレレレクサスとワワワ輪が4つの
ブランドイメージの差なんじゃね 売れる車がいい車
デザインがいいんだったら売れるはずｗ
>>915
そりゃ光岡みたいに道楽でやってるとこ以外は手を抜かないだろ 欧州テイストと言う意味で今のマツダはあり
国産は今も昔もデザインが終わってるからな
俺の好みという主観も入ってるかもしれんが
見た目だけならレクサスよりマツダのほうが高級車に見えるよ
レクサスは成金社長かDQNが無理して買うものでダサい
>>926
目（ヘッドライト）が細くて吊り上がったチョン顔でダサいからマツダ車はサッパリ売れないんだよなｗｗｗ
現行ロードスターなんてナマズみたいな顔でブサイクの極みｗｗｗ >>929
オレもそう思った
たまにBMWと間違えるし >>929
実車みたらアテンザとかカローラ以外だぞ？ >>18
あんまり好きなメーカーじゃなかったが、大嫌いになった >>938
ID変えて捏造ネガキャン繰り返すクズ朝鮮人死ね >>292
私セダンで子育てw
旦那はワゴンだけど でかすぎて田舎でしか乗れない
プラマシー改良して出せよ
>>944
子供が病気になった時
夜中に救急病院に連れていく親だったら
どんな車でもカッコいい 金髪でジャージはいて
疲れた顔でドンキやコストコに行く親は
どんな車でもカッコ悪い
>>903
金払ってダサい車乗りたくないだろ
レクサスは効果であること自体に価値を見いだす人向けだから >>939
日本のメーカーはその国のユーザーに合わせてると言うか
日本でも欧米と同じものを出して欲しいね >>941
別にアテンザ下げしたい訳じゃじゃなくフツーにカローラ（商用車)と比較してギリまだカローラのが上、って判断なんだけどな。
ちなみにカローラってジジイにはともかく今やシビック並みの値段払わないと買えないって事実知らない奴いないよね？ で、トヨタ信者の方は
日本のカローラで満足なんですよねー？
あのダサいもっさいデザインが大好きで堪らない
そうなんですよね？
>>949
そのユーザーに合してるって言うのは
＝日本人は見る目がないって事でいいのか？ >>951
マジ話するとカローラ高杉てサクシードとかプロボックスとかそっちに流れてる。 >>951
車なんて日用品の白物家電なんだからｗ
みんなが使ってるのが一番安心なんだよ
クルマオタは世間からずれてる >>954
造形の好みの問題は正解や絶対があるもんじゃないしなあ
自分もかっこいいとは思わないけど、
もしかしたらそう感じる自分や>>954の感性が他の日本人と違うのかもしれんし >>950
カローラなんて乗らねえよwwwww馬鹿か盲信者 クラウン（400万円～）が買えなくなったビンボーな日本人が、CX-8（320万円～）に殺到してルンです
情けない・・・
>>960
うん、フツーの経済観念持ってたらカローラとか今更あり得ねんだわな。
（乗り出し300もあり得る1300とか買うか？バカか？ってレベル） >>956
ふーんトヨタのHPで
見積もってみたけど何もつけなかったら
170万でコミコミだぞ。
しかも実際買うなら値引きもあるだろうし >>965
アクアは結局200万するから高いんだよね これ買える若者は上流階級だ
底辺は車よりiPhone
>>961
クラウンとかを手取りで貯めた金で
新車で買うヤツなんてそんなにいなくね？
ほとんどリースとか社用車の会社経費払い >>967
このクラスになると親に買ってもらわないとだめだろうな ま、別にどうでもいいわ。
この国の車が将来的に見向きもされなくなって、
その時気づいても遅い。
トヨタはミライなんかの水素電池車を
本気で普及させるべき。
マツダはとりあえず、HCCIを普及させてもらいたい
>>970
どうでもいい割には8回目のレスｗ
要するに自分の意見が受け入れられなかっただけだよ >>968
その通り、社用車の会社経費払い組がCX-8に移行中
だいたいの会社は厳しいんだよ、儲かってるのは上位1割だけ（アベノミクス） >>972
今時カローラ買う人いないでしょｗ
プリウスが4代目になってバカ高くなったからみんなアクア >>18
別に構わんけど
日本人だけど20年近くマツダ車乗ってるし >>961
FRセダン買う層と3列SUV買う層って被るか？ >>975
年取ってもまた軽に戻るよ
小さい車は運転しやすいもん >>980
なぜクルマに乗るのに楽しさを求めるんだろうか？
お前は冷蔵庫や洗濯機に楽しさを求めるのか？ >>976
お前はトヨタを擁護したいのか
バカにしたいのかどっちだ？ｗ
トヨタもオーリスとか作れるんだし、
もっとエクステリアに力を入れてほしいんだよ。
シエンタ、プリウス、アルファード。
あんなのが売れてたら本当に終わってるから。 >>103
結局何が言いたいのか分からんな。
トヨタみたいにデザインセンスが無いメーカーでいいなら乗っとけば？
ユーザは開発にいくら掛けたかなんて全く気にしてないし、知ったところでだからどうした >>979
むしろFRセダンすら要らない層に対してワンボックスより優位な利用価値をプレゼンテーション出来ない状態が問題かと。
（ワンボックスって今やガテン系なアシだかんな） >>985
そうだよ
みんなが乗ってると安心じゃない
リコールもすぐ見つかるしすぐしてくれるし >>986
トヨタでも何でもいいんだよ
クルマオタじゃないんだから
クルマは白物家電、というだけ
安くて丈夫で長持ちが一番 でも俺が今欲しいのはスイフトスポーツ。
CX-8はでかい。
そしてSUVは好きではない。
マツダがプリウスより安くて丈夫で燃費がいい車作って
みんながプリウスより乗るようになったらいつでも乗るよ
昔のファミリアみたいなもんでいい
面白味のない人間用にトヨタはプリウスを作って下さってるのだ、
売るのだけは上手い会社
>>993
乗る必要無いしこのスレ見る必要も無いな。バイバイ >>986
作れると売るの間に果てしない乖離があるのを理解出来ないんじゃオマエは営業としては害悪レベルだな。 >>992
スイスポもいいけど維持費気にならないのであれば欧州車のハッチバックも面白いよ すごく
意外と安いし lud20220929181208ca
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