日産自動車は2017年12月20日、「スカイライン」をマイナーチェンジし、同日販売を開始した。
今回のマイナーチェンジは内外装のデザイン変更が主となっている。エクステリアでは、フロントグリルを大型化して存在感を高めるとともに、「Type SP」系のグレードでは立体的な形状のバンパーの採用により、よりアグレッシブなスポーティーさを表現。「Type P」系のグレードや「350GT ハイブリッド」「350GT FOUR ハイブリッド」「200GT-t」では、台形のロワグリルを備えた水平基調のバンパーデザインに変更した。
このほかにも、リアにはクリアタイプのLEDコンビネーションランプを採用。Type SPに新デザインの切削光輝19インチアルミホイールを採用し、Type Pではクロームカラーコートの18インチアルミホイールを標準装備とした。ボディーカラーは「インペリアルアンバー」を含む、全9色の設定となっている。
一方インテリアではステアリングホイールの形状を変更。より太いステアリンググリップや小型のホーンパッド、マットクロームによる剛性感のあるスポークなどを採用した。シフトノブについても、本革、マットクローム、ピアノブラックを組み合わせたデザインに変更。上質感を追求し、インストルメントパネルにはステッチを追加している。また、メーターまわりではアナログメーターのリング照明をグレーに変更し、センタークラスターに装備されたツインディスプレイと色調を統一。オプションとして、新たに「アンビエントライトシステム」を設定した。
価格は416万4480円から584万0640円。（webCG）
2017.12.20
http://www.webcg.net/articles/-/37901
スカイライン350GT ハイブリッド Type SP
スカイライン200GT-t
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…これがスカイラインなんだね
直６エンジンじゃなくなった時点でスカイラインの名前を捨てるべきだった
>>9
世界中のメーカーの醜いところを寄せ集めたようだ。 夢にスカイラインクラシックって車が出てきた
R34までのコンセプトを継承した後継モデルだった
スカイラインとフーガは全グレードでオーディオレスを選べない聳え立つ糞
クラウンとマークXはちゃんとオーディオレス選べる
インフィニティじゃん
インフィニティを日産ブランドで出すなよ
ブランディングってもんがまるで分かってない
ちょい昔に〇テールライトを廃止して全く売れなくて、すぐに元に戻した経緯を忘れたのかｗ
相変わらず日産はアホだな
昔スカイライン乗ってたからこんなん見てると悲しくなってくる
まだカイザンしてるんだろ？
カイザンの日産、営業停止が先だろうが
ま、工業デザインの中でも日本のカーデザインは最下層だからな
>>22
おっさんが欲しいのはこれじゃない。
青春の思い出を今によみがえらせてくれるデザインなんだ。 名前だけスカイライン。
BMWなどはどれだけ形が変わっても、らしさを残しているのにこの差は何だ。
スカイラインとかどうでも良いからサファリかテラノ再販してくれよ。
なんならパジェロのOEMでもいいからさ。
ディーゼルターボ＆MTとか贅沢言わないから。
14万km乗ったDNT31から乗り換えたい車がないんだよ。
>>1
なんでこうもジジ臭いデザインに落ち着くのか。
若者が車を買えないのもあるけど…。 >>32
最近の日産はデザインのためにカメラに頼りすぎ 価格がフーガと被ってるだろ。マークXと競合させたいんじゃねぇ～のかよ
会社の近所に綺麗な鉄火面乗ってる人がいる
かっこいいです！
>>19
直6
FR
4灯式丸型テールランプ
サーフィンライン
これがスカイラインの定義？ >>40
少なくともスカイラインブランドなんてジジィにしか通用しないから スカイラインはなにをめざしてるんだろ？
昔はスポーティセダンの最高峰だったのに
いまやマーク2あたりのパクリ品。
なんだかね。日本の車のデザインは、もう良いよって感じ。ウンザリだわ。
なんでこんなことになったんだ。
いらないかもしれないから、欲しくないに変わっていくデザインの自動車ばっかり
遂に丸テールランプ意匠もやめちゃったのか？
ティアナヤフーがと比べてもパッとしないデザインになっちゃったねぇ。フロントグリルも大きいのは構わんが、
なんだか下品に口開けてるようで、みてて不快感のが先に立つな。
アメ車でかいとか言って
日本車も使えないくらいでかいな
いらない
最近はこういうオッサンくさいデザインがメーカーの流行りか？
>>36
初代やミケロッティのスカイラインスポーツの路線に原点回帰しただけ。R32辺りからのヤン車系統が異端。 >>13
S54系スカイラインGT（ ＾ω＾）・・・
GC10系スカイラインGT（ ＾ω＾）・・・ ごめん
ワロタ
これ、トヨタのおっさんセダンと
写真間違えたんとちゃう？w
新型レクサス？
インフィニティ？
何か知らんけど、丸目のテールランプもない
サーフィンラインもない、直６ですらない車を
スカイラインとか言うのはやめてよね
マツダみたいなデザインだな。
もっとカクカクしたデザインにしてよ。
価格は416万4480円から584万0640円。
この値段じゃ売れない
マークX買うよ
ぶぁっはははは
ワロタ
ダサ、
おっさんセダンやんかw
>>6
ブタの鼻マーク
元祖ブタ鼻BMWをリスペクト >>36
経営者が激変してゴーーンになったんだ、仕方ない
どの車も昔の名残があるものはコンパクトカーだけ >>66
北米だと、平均世帯で800万円の車（ピックアップ、クロカン）を買うのが普通
スカイラインとか、日本のデミオとかフィット、マーチクラスだよｗ >>67
スカイラインを名乗るにあたって受け継がれるべき伝統の意匠を消し去ってスカイラインです、なんて言われても、
お前バカじゃねえの？としか言いようがないんだよなぁ・・・ カローラとそう変わらない。
スカイラインはカローラの対向車だなｗ
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一線で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」というのがターゲット層らしいが、売れるのかねぇ…
日産よ、コマーシャルソング、オリジナル作れよ。
そしたら買う。
買うのがジジイだけなのでジジイ好みのデザインになるニダ
日産のスポーツタイプで気になるのはシルビア枠の復活だよな
このクラスだとほんとジジィしか手を出さないよ
なんで、わざわざ、怖い顔にするのかなあ。
子どもが近寄らないように、なんていう説もあるが。
>>56
R32の低いボンネットは
いまどきの対歩行者安全基準から言って実現不可能だろう。 もう日本人にデザインさせるのやめたほうが良いよ
イタリア人かドイツ人にやらせるんだ
何の文句も言わず好きなようにやらせるんだ。デザインに車を合わせろよ
>>25
○じゃない◎だ。○と◎は全然違う。
◎こそスカイラインのアイデンティティだ。 >>91
そういう外資系エリートは、日産ならむしろGT-R買うだろうしな。2代目の趣味車として。
1代目の普段使いには、レクサスかドイツ車のSUV買うだろうし。 韓国人がデザインしたみたいな印象。
まるで現代みたいだ。
>>71
３尻やCクラスと価格帯をぶつけて、勝負になるわけない。 >>1
何でこうも駄作感じるのか？
ガンダムチックな感じで進化していけばいいのになwww
コクピットに座った時に非日常感があり、今から出撃するって気持ちになれるデザインにしてくれたらいいのに
まあ俺個人の願望でしかないからねwww
世の中は何をどんな感じを求めてんだろうか？ >>99
クラウンのトレードマークになったよなｗ ◎◎ ◎◎ >>105
韓国人のデザインなんてわかるのがすごい 日本車のセンスの無さは致命的レベル
特にトヨタ 日産 ホンダは考えた方がよい
ティアナ？フーガ？
コンセプト失ったら終わりだろ
そんなに売れないなら廃止しろよなぁ
どんどんスバルのようなバタ臭いデザインになっていくな。
おっさんがイメージするスカイラインを引き継いでるのはGTRなわけで…
いっそのことスカイラインは封印してブルーバードでも復活させたほうが良いかもしれん
もうスカイラインである必要がないな
こんなの日産と付き合いがある奴に買わせるだけの車
>>91
少なくともそういう層にはぜってえ売れねえよな。
そういう人はＢＭＷの3やベンツのCを買う。こんなクソみたいなデザインのクルマは買わないよ。 安全性確保のためなのかもしれんけど、最近のクルマはスカイラインですらでぶいんだよな。結局R32が最高峰だったんだろうな
>フロントグリルを大型化
そもそもグリル要らねえんだよなぁ
>>110
V36の方が速いのでは？ 32GTRは当然R35との比較になるがｗ
現行になってから物凄い鈍重で、プアマンズフーガとしか感じない。 >>106
同感。シルフィ・ティアナ・フーガでセダンは十分だわ。
クーペ車はフェアレディZとGT-Rあるし。
まあスカイラインはもう日産印からインフィニティ印になって海外向けの車になったようなもんだな。
こんなスカイラインの特徴を消し去ったようなの乗るくらいなら、もう少し金積み増してフーガ乗るほうがいいわ。 画像が見れないのでは掲示板としての意味も価値も無い
>>98
それを半世紀以上続けられればいいけどな。
絶対途中でやめるやろ。
今こってるVグリルも３年後にはやめてるんちゃう？
それくらい伝統とか、こだわりとか全く無いのが日本車のデザイン。 これならラテンのコンパクト買った方が
数倍人生楽しめる
ルノーの子会社なんだろ？
フランスのいいセンス生かせよ。
幹部のジジイはデザインに口出しするな
全て若いイタリア人デザイナーに任せろ
ラインアップに直6がないなら、そいつはスカイラインじゃない。
技術の日産なんだろ？
もう一度RB20Eのような名機を作ってみろや！
＞価格は416万4480円から584万0640円。（webCG）
むかしは２００万円～で売れ筋のグレードが買えたのに 怖ろしい値段の車になったな
価格的にクラウンじゃん
まっとうにインフィニティの名前で売ってりゃ良いのに
ラインナップから スカイライン を落としたくない事情が丸見え
買った人「スカイラインじゃないんですがね」
外野「スカイラインじゃ無ぇー」
まークラウンですらターボやハイブリッドは４気筒だもんな
ダウンサイジングとやらで
国内向けにスカイラインとして開発したわけじゃないからな
前から見ても後ろから見てもマツダの車みたいだ
スカイラインらしさは全く無いな
テールランプが丸くないやり直し
いやむしろ大門軍団のやつに戻せよ
父親がプリンス時代のスカイライン、そしてハコスカ
オレはR32
それよりあとはトホホなクルマになってしまい、とても買う気が起きん。
スカイラインとGT-Rを別ブランドにしたのって誰得なん？
この形じゃスカイラインじゃない別の名前使った方が良いだろ。
>>110
バブルなのに売り上げを先代よりも大きく落とした大駄作Ｒ32(笑)(笑)(笑) >>154
いないと思う。
てかあんたのような若い人から見てどうなん？ >>127
3シリも終ってるよ。ホイールがデカイだけ。
結局タイヤが機能しないから、サスヤワ目、ボディはコストカットで昔のトヨタのFRっぽい
感じになった。内装はスカイラインより下ｗ
3シリ、Cクラス、スカイラインなら
Cクラス（バランス良し・内装・装備良し）＞＞＞スカイライン（鈍重）＞＞＞3シリ（プア・チープ） >>157
アルベル買うならハイエースディーゼル4WD買うわ >>146
700か。
余程思い入れなければ選択肢にすらはいらんだろ。
高すぎるわ。 ホスィ。
さすが、物作り頂点大国、日本。天晴れ、職人！
>>161
V36と35GTRに別れたのは正解。
オッサン向けファミリー・スポーティセダンと和製スーパーカーで正常進化。 話は聞いていたが相当なガッカリデザイン
日産はもうクルマ作るな
これをスカイラインと名乗るから違和感があるんだよ
日本でもインフニティQ50で売ればいいじゃないか
インフニティ・チャンネルが無いなら日産インフニティQ50でいいじゃないか
いいね！
日本では軽自動車しか売れないからスカイラインも売れないだろうけど、中国では売れまくるだろうな
>>146
上の方でがいしゅつだけど、その価格帯って、もはやクラウンじゃなくって3尻やCの主力グレードとガチ競合だよ。
こんなので勝てるわけないじゃん。 >>163
こんなダジャレを書いてる時点でおれもオッサンなわけだが >>179
日産チャンネルだといくら引いてくれるかな ボディラインはいいとしても
ヘッドライトの若作り感がすごいな
わしゃまだ若いんじゃ若者には負けんゾ
とふきだしが幻視できるｗ
なんだろうな、ラルフローレンのポロシャツ着て粋がってるみたいなｗ
ターボは無理してる感覚がして嫌だ
大排気量でいいやんか
「リアサイドについてるRのバッジは不敗神話のRだ」っていう高揚感は無いなぁ
ってGT-Rとは違うのか・・・・
>>146
アメリカはそれなりに経済成長しているから、購買力比でむしろ安くなってるｗ
向こうの売れ筋ベスト3ってのきなみ800万円クラスだぞｗ
一方、日本は軽自動車とアクアｗｗｗ フィアット500やマスタングみたいに昔のスカイラインをブラッシュアップしたデザインで出せばいいのにね
どうせ海外でもインフィニティなんてさほど売れてないんだからやってみる価値はあると思うが
>>161
完全にスカイラインはトカゲの尻尾になった
GT-Rが話題に乏しいのは設計が古くなってきたから
GT-Rはいい加減FMCするべき 散々既出だが
俺の知ってるスカイラインじゃない
◎◎はどこ行った？
なんでアンフィニマークなの？
韓国サムスンみたいに自社マークを付けると日本人に買って貰えないの？
グリルがおっさん臭い
トヨタのおっさんセダンだなw
このクラスでレクサスかドイツ車って選択肢にならないのはどうかしている
>>1
もはやスカイラインどころか日産車にすら見えない >>191
同感。燃費ターボは高回転が回らないので気持よくない。
スポーツターボは低回転の反応が鈍いので公道でストレスがたまる。
俺も1.6tなら3.5Lクラスが好きだが、さすがに現行は重すぎてハンドリングが駄目だった。
そもそも重い車重をバイワイヤステアで無理やり曲げてる感ありすぎだと思った。 エムブレムをホンダやレクサス、ニッサンどれに変えて街を走っても違和感ないな
ありきたりなセダンの今年度版って感じしかしない
>>181
俺が日産社員だった頃はレパードJフェリーという超不人気モデルがあった
社員一律100万円引きになったが、それでも買う社員は殆どいなかった
当時P10プリメーラに乗っていたから、レパードJフェリーは異次元の存在だったよ なんかダサいな
昔のはダサカッコ良さもあったが
これはひたすらショボい
なんの印象にも残らない
職場にいる20代の奴が新車で買って色々といじってるみたいだけど、こんなに高い車だったのかよ
確かグレードによってはおベンツの古いエンジンが載ってるんだよね
>>205
Cクラスが出来が良すぎるな。スカイラインより小さいし。 >>212
給与が上がらないから、今は親の資産が子供の生活を左右するｗ
20代なら親からのプレゼントだろうｗ いつもの事だけど、何でこうなるの？
デザイナーに美的センス皆無！
>>91
えぇ・・・60代後半引退後にヒマを持て余して妻と一緒に旅行して自慢する為に
じゃないの？ｗ
40代前半って先代プリウスくらいがお似合いだと思うのだがｗ >>146
クラウンとか誰が買うんだよw
団塊のゴミたちか？ この価格ならスカイラインよりフーガかクラウンにするだろ
>>187
決算期でもオマケ込み50万いかんだろうな 俺達のスカイラインを返せ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>223
普通茶色は看板にしないよなーと思った
シャンパンカラーとか好きなん？ >>1
ダサい上に高い金取られるとか罰ゲームかよw っってかさぁ
初代シーマって日産じゃないのかと思えてくるデザインだな
>>224
中小自営業だな。プライベートっぽくないのに接待ゴルフ向けでもあるｗ
絶妙なバランスｗ こんなのにOKだす社長って日産の中の人なのか？
ゴーンの方がマシ
マツダのエンブレムのパクリみたい
どっちが先だったのかは知らんけど
>>237
無知にもほどがある。
筑波ラップはIS350Fの方が、現行スカイライン350Hより4-5秒速かったはず。 たぶんこのデザインなら深緑がいいんだと思うの
あとメタルグレーとボルドー
ローレル、セフィーロ、マキシマを格上げして
スカイラインに車名変更しましたぐらいの車に見える。
車内は常に加齢臭で充満していそうだね。
もうちょい昔ながらのスカイラインらしく作れんものなの？
だしぇええええええええええ
いやこれスカイラインじゃなくてインフィニティでしょ、別物ですわ
>>231
それは絶対にない。車知ってたら、公道であのエンジンレイアウトには乗らない。
内装も建てつけの精度がスバルはなぁ 復刻版出したほうが売れるだろ。
今じゃ程度の良い中古がないから。
>>1
排気量偽装をしていないとこは好感が持てる。
3.5Lエンジンなのに450hとか偽装しているメーカーもあるからね。 （； ﾟДﾟ）なんか・・・これじゃないっつーか、ときめかないっつーか
つかライトのデザイン、ライキリGTに似てるw
日産の車って全部カモノハシみたいな顔になってるよなw
日産車なんて恥ずかしくて乗れないわ
>>248
35GTRを分けた時点で、スカイラインにローレルを取り入れた。 >>248
更年期だからって加齢臭なんてはっきり言うなんて酷い(´；ω；｀) 昔のプレジはかっこいい
ああいう四角のデザインは絶対支持を受けるだろうなと思ってたら爬虫類みたいな顔になり
その四角いデザインはロールスが採用して支持受けまくり
日本の縮図だねぇ
コレ出せコレを
>>91
悪徳犯罪企業日惨なんかに乗るのは、犯罪者ぐらいなものだろ？
そんなエリートは悪徳犯罪企業日惨車なんて乗らない >>232
日産は死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君もルノーと向き合う時なんだ >>264
は？ 限定車じゃないんだがｗ お前35GTRと区別ついてないだろｗ >>33
ケンメリですか…まあ今の若い連中に言っても、何の事だか分からいでしょうが…😄 GT-Rのエンジンぶち込んだやつ試作車まで作ったのにボツしやがって
スカイラインとは歴代こういうクルマ。
「本当はスポーツカーを買いたいが、
家族の反対や世間体、或いは予算の都合など
諸般の事情で諦めざるを得ないオジサン」を
ターゲットにして作られた商品。
なんちゃってスポーティー＋似非ゴージャスなテイスト。
スポーティーな…と錯覚できるオジサン用の車、それがスカイライン。
てなわけで今回のデザインもドンピシャといえる。
GTRはあくまで特別仕様というか派生型だったので、分けた今のほうが解りやすい。
>>260
「奥さんのお買い物車」のフェアレディZのこれじゃない感とデジャヴ。 もはやどのメーカー・ブランドシリーズでも 「その名前で売ってます」 というだけの同じようなデザイン
売れ筋に習ったらみんなそうなるわなあ
>>272
もともとそうだよ。ドイツ車乗ると、ドア・ボディ・ステアの出来が良すぎて
100万円程度の差なら国産乗らない。 >>273
は？
Fと比べんなって価格が違うしコンセプトが違う
無知にも程がある 職人がクレイをゆっくり削っていく場面を映してこだわりのデザインがーとかのｃｍやってたのどの車だっけ･･
フーガとぱっと見区別がつかないようなのが、かのスカイラインですか？？？
スカイラインの名を捨て去ったR35の方がスカイラインっぽいんだが。
日産は狂ってる。
パオフィガロの実績からしてスカイラインはハコスカとかリメイクして発売すればスマッシュヒットするだろう。
丸型テールランプ
コークボトル・ライン
これがスカイラインのアイデンティティ
カムリの方がかっけえわ
>>193
スカイラインGT-Rは不敗じゃないよ？
50連勝をサバンナGTに阻止されて連勝記録は49でストップ､50勝目で引退。 コイツはQで出せや
インフィニティマークだし
それでいいだろ
>>280
（； ﾟДﾟ）ww
フェアレディZか～ 日産自動車京都専門学校のアフォ生徒
ホンダのCBR250RRバイクで毎日
暴走行為
公道を１３０ｋｍで走って楽しいんだと
>>279
世界の販売台数見て来るといいよｗ
日産やホンダより上だからｗ Vグリルにダサいnissanマークよりはインフィニティグリルのほうが、マシかな
免許取り立てで親にR34買って貰った。
たぶん、俺の人生で一番高い車。
今は軽乗ってます。
アメリカで売っているマキシマとかアルティマをそのまま売る方が日本人受けすると思うんだが。
>>91
サラリーマンが買うわけないじゃん
40代でこれを買う奴は自営業だよ もう空気抵抗は無視してデザイン優先した方が良いんじゃね
>>1
つかまだ造っていたんだｗ
もう殆ど見なくなったから
てっきり終了させていたのだとばかりｗ 現行スカイラインも街で殆ど見ることは無いね
これも見ることは無いだろう
>>160
ハコスカの
□□ □□
なテールランプも良いな
今見てもすげえかっこいい
自分的に◎やダルマセリカのテールランプと同じぐらい好きだわ >>284
コンセプトの違いを言うなら、もはやISと比較自体出来ないね。
現行スカイラインは3シリ、Cクラス、ISの土俵から逃げて、5シリと3シリの
間を狙ったのだからｗ ※海外メーカーのエンブレムが付いてるとこのデザインでも褒められます。
KIAやヒュンダイだと絶賛です
>>313
コンセプトカーが同じデザイナーだったと思うが？ スカイラインなのに500万オーバーとか
どーなっちまったって感じだ
>>298
そして、二度と買いたくない車部門、No.1！ >>283
カローラより出来の悪いBMWとかいう車のことですか～？ 流石に丸いテールランプまで無くしたら、これの何処がスカイライン？？ってなるわな、、
>>292
これがもう少しシェイプなデザインになったら
スカイラインとして売ってもいいな。 すっかり、５０代、６０代しか乗らないデザインにしてしまったなｗ
ゴーンが悪いのか？
昔は、２０代が喜んで乗るクルマだったのにｗ
>>316
オマエが持ち出してきてんの"F"なんだろ
アホかっての スカイラインは34までだな、35以降はどうでもいい
>>283
硬いセッティングだからだろ
設計、セッティングの問題
トヨタあたりが硬くしていいよって言われたら
がっつりコストダウンして喜ぶと思うぞｗ
できるだけ柔らかく作ろうと苦心してるっていうのになｗ >>309
ほんとな。空気抵抗とかもう無駄以外の何物でもないが。とはいえ日産に何作らせようがこうなる。 >>312
クラウンより肥大化したから、日本では売れないわな。
価格帯は被ってるけど。スポーティセダンならISの方がいいしね。 >>1
おい、日産 エンジンくらい自分で作れよ。
ベンツから買ってんじゃねーよ。
しかも、スカイラインは曲がりなりにもお前のところの
看板車種で、かつては顔とも言える車だったろ。 日本が低価格FR車天国だった時代はもうとっくに終わったんだよ…
日産のセダンタイプはフロントボンネットが肥満児
いろいろ補機でそうなるんだろうけど 醜いねえ
西部警察のスカイラインがいい!
マシンｘとかｒｓ−１とか鉄仮面
スカイラインを名乗るなと言いたい
スカイライン＝◎◎のテールランプ
どこからどう見たってフーガ
フーガじゃ都合悪いんですか？
>>332
違う。ステアのセッティングも、曖昧。
ドアの取り付け金物も違う。厚みも違う。
セッティングじゃなくてコストダウン関係だな。
ドイツ車は同クラスで100万～200万高いので当然でもあるが。 （； ﾟДﾟ）そういや90年代のスカイラインGTR走ってるところ、最近全然見ないな
買っても微妙な反応されるだけだろ
お、おう…みたいな
買う人にとったら、500万も出したのに
周りからは、「スカイラインか、そんなに高くないんでしょ？」って思われそうなので
日本で買う人はいません
>>336
もう日本の技術力に期待するなよｗ
HVはありだけど、あれフィーリングはきもちわるいだろ。 >>329
IS-FじゃなくてIS350Fスポーツじゃないの？w >>345
んまぁ
"らしさ"ってのに躍起になって来てる感があるしなあ
どのメーカーもそんな感じじゃね？
ベンツもAudiもBMWもレクサスもマツダもスバルも
ドイツ勢は昔からだけど、国産メーカーもそんな感じに振ってきたように思えるわ >>47
名車との誉れ高いBNR32は、4WDでサーフィンラインなしだが？ デザイン自体は良いと思うんだけど何がピン来ないんだろう
目？
ケンとメリーのスカイライン・・・
テールランプの 〇o o〇
子供心にあこがれたもんだｗ
>>346
最近じゃそんな変わらんよ
15年前のセルシオと5シリやEクラスだと雲泥の差だったけどね Σ ・ Ｚ だったグリルが
／ ・ ＼ に変わってる
ださくなってるんだけど
>>347
流石に20年経つと中古部品もないからね。
メンテ不能で車検通らないレベル。 （； ﾟДﾟ）リヤウィングつけてレース仕様になったら、やっぱかっこよく見えるのかな？
正面から見たら、怒ってるみたいな表情に見えるだろうね。
>>364
3尻がゴルフやA4以下に落ちたからねｗ こいつをクーペにして
ＧＴＲモデル出せば売れるのに
もう車種分岐させたしダメだな
>>347
絶賛輸出中。33や34なんかも国内の玉は買い占められ輸出待ち。 >>347
R32は物好きのアメリカ人が買うからアメリカに行ってるで この車をフーガにして（あるいはセドリックかグロリアの名前を復活）、
今のフーガをシーマにした方が解りやすいのにな
しかしマイナーチェンジしたとはいえエンジンや駆動系、足回りといった
車の本質的な部分の改善点のアナウンスが一切無いのは本当に改善してないんだろうな
最近の日産は一度FMCしたらその辺りは次のFMCまで殆ど放置プレイだもん
マツダなんかは毎年のように何らかの改善をやっているのに
もう日産の車なんか買おうとも思わない
スカイライン1800Tiを150万円ぐらいで復活しろ
エンジンはシルフィのやつ使いまわし
テールランプは四角で、タコメーターの位置にでっかいアナログ時計だ
スカイラインはマジでダサくなったなー
誰が買うんだよこれ
R32時代は最強だったのに
あー、『スカイライン』ブランド、な
GT-Rじゃないやつだな
なんで分けちゃったのか、よく分からないけど
一時35の350GTは刑事課と機動捜査隊とかの覆面パトカー御用達だったよね。最近スズキのキサシの覆面パトカーが増殖中。
>>364
最近も国産とドイツ車はまた開いてるよ。3シリみたいに露骨にコストダウンされると
似て来るけどね。国産は燃費スペックのために高張力鋼板に頼り過ぎて、遮音材
も（おそらく国内仕様のみ）抜いてるからペラペラ感とロードノイズが酷い。 >>367
リビルドはアホほど充実してますがね。純正パーツより品質たかいし
ほぼアメリカ行きだよ アダプティブステアとか
革新的なんだけど、ダメか…
>>283
ドイツ車とか一括りに語ると恥かくぞ
いい整備屋に出すとＡｕｄｉとかGolfとか最初の車検来たら乗り換えろと言う
理由が知りたきゃいい整備屋見つけて聞いてきな 年齢的にも収入的にまったく妥当なとこなんだろうけど
まったく買う気にならん
ポンコツR32GT-Rでも買って修理するほうがマシ
だめだまったく。デザインした奴が悪いのか？
それともOK出す老害が悪いのか
>>346
ステアのセッティングってなんやｗ
それ足回りだから。
モノコックもそう。
ドアの金具ってなんやｗ
ストライカーとかのことか？ｗ
それ走りの剛性と何の関係があるのよｗ
たしかに板金の厚みや剛性が違うから音や触覚が違う。
硬く、厚く、重く作るのは簡単なんだよ。 >>1
おいおい、せっかくのマイナーチェンジでVR30載せないとか、何考えてんだ。
北米だと選べるのに…。
あとスカイラインクーペも出してくれよ、いつまでCKV36乗って待っていればいいんだ？
ホント、勘弁してくれよ…。 西部警察のスカイラインRSパトカー３台、カッコ良かったなあ。
昔のチェリーX1出して欲しいな
もうじき
全部電気自動車規制になるし
なんか夢も無いなこの世界
日産のデザイン悪くなって久しいよな
欧州好み云々とか言い始めてからかなあ
R32のGT-T5年落ちくらいの100万前後で買えたいい時代だった
安全性考えたら国産車以外ありえんだろ
大砲の弾が飛んで来るわけじゃあるまいし
>>169
R34なんか、出た時から古臭かったぞ
でもそういうのが年月経つと化けるんだよな >>413
何が適切でないのか指摘してみろよ、バ～カ 日産は間違えてる
スカイラインにはR32以上のデカイボディは必要ないんだよ
>>394
遮音材抜いてるってどこのメーカー？
俺が知ってる限りはマツダぐらいだが
新型LSなんてマイバッハS並みに静かだよ もう日本市場どうでもいいんだろうな
マーチ自殺させたりリーフゴリ押ししたり
>>417
その安全性が中国メーカーにすら負け始めるんたがね… >>415
RX8なら100万円クラスであるな。
燃費はラーメン食べに30分走らせて、ラーメン代越えたりするけどなｗ で、ゴチャゴチャ能書きばかり垂れてるおまエラは何に乗ってんの？w
>>397
ベンツやBMWの古い多気筒エンジンの定番がオイル漏れだしな。最近はめっきりなくなったが。 スカイラインとGTーRを分けたことと、
平成フェアレディZをあのデザインでゴーサイン出したところで分かったことは、
カルロス・ゴーンって、実はカーマニアでも何でもない、単なる「経営者」なんだろうな、ってこと
デザインは日産デザインアメリカだろ多分
日本人がスカイラインに拘る心情なんてわかっちゃいない
スカイラインの面影を残してるＧＴ－Ｒは日本デザイン
>>425
スカイラインクラスの話をしているときに1600万円の国産を出されましてもｗｗｗｗ （； ﾟДﾟ）そういや、この前スーパーセブン走ってるところ見たわw
渋かった
何で朝鮮人をCMに使うのか意味がわからない
電通の推薦か？
旧車バブルになるのは、今の車に魅力がないからだな。
そもそもゴーンに国産デザインに対しての愛なんて最初から無かった
インフィニティブランドとして売るわけでもなく、ただエンブレムをつけただけ。
本格的に国内でインフィニティブランドを展開するだけの体力がないため、徐々にインフィニティブランドを認知してもらおうっていうのが表向きの戦略らしいが、、、
はたから見ると単純に海外モデルとできるだけ部品を共通化してコストダウンをはかろうとしているようにしか見えない。
今後インフィニティブランドを展開していくつもりなら、こんなんむしろ逆効果だろう。
なにやってんだ日産。やっちゃえ日産とか言ってる場合じゃねーよ。
>>402
車検なんぞゴミ個体でも通せる
ただ1000万で33や34日本人が買うか?って事。GTRのお値段爆騰してるんだわ >>437
んじゃ500万クラスで遮音材ケチってるのってどこのメーカー？
俺は聞いたことないけど 日産って全然ニューモデル出さなくなったしフルモデルチェンジもしないよね
キューブとかフェアレディＺとか化石化してない？
>>424
R32GTRは名車だったからな。
父親が乗ってたけど、なんか誇らしかった。 31歳でスカイラインクロスオーバー乗ってロレックスとかグランドセイコー持っていたら金持ち扱いされますか？
R32時代に一番安いグレードに昔のTIより安っぽくひどいグレードあったよな。
エンジンは1800でしかもRBでなくポンコツ機でタクシー用みたいな車内で。
やっちゃえ日産ってcmが気味が悪くて仕方ない
誰視点の台詞なんだよ
日産やっちゃえって事か？
スカイラインじゃなくてシーマとして売ってくれ
コレジャナイ感、ハンパない！
>>438
ケータハムか。
漫画とかテレビでしかみないと思ってたけど、まれに見かけるよね。 >>443
実は私もそれを感じる。V36は335を上回る出来だったが、
どちらも現行は落ちたな。 今のスカイラインは街ですれ違っても気付かないよ
32GT-Rなんか来ると「おー」ってテンション上がってすげー見るんだけどさ
32を現代風にアレンジしてもう一回出せば速攻で買うのにな
>>444
（； ﾟДﾟ）マジで!?
やっぱ人気あるんだな～ スカイラインって名前じゃなくていいだろ
フーガの兄弟車みたいじゃねえか
R32が至高
R33以降は駄作
ローレルとシャシーが同じの単なるデブ
R32復刻ならマジで買うんだが
トヨタのプリウスといい、今のデザイナーはクソしかいないな
これじゃ若者の車離れも納得
低サラリーだって、欲しいと思う車あるなら必死で買うだろ
R32GT-Rに金つぎ込んでた頃が懐かしい
ちな、今はアクア乗り(>_<)
GT-Rじゃないスカイラインなんて昔からこんなもんだろ
セダンなんてもう金持ったジジイしか買わんから
そこから可能な走行性能と若さを差し引いたらこうなる
もっと可愛い感じでだせば良いのに。
女性向けにしてさ
>>452
今のスカイラインもそうじゃね。
前期型に乗ってピラー周り、センターパネル見て「BMレガシィｗｗｗ」と笑い
おもったるいフーガのような車体を例のステアで曲げるハンドリングはもうテスト車
にしか思えなかった。リアサスは良かったけどね。フロアのペラペラ感はクラウンも
スカイラインも3シリもこのクラスでさえ、安っぽい感じが入ってる。
燃費上げるために、薄くしてるのかもしれないが。 3.5lHVは続けてほしい。あれは良いものだ。死んでもCVTにはするなよ。
★スカイラインの価格は、マークＸの約1.5倍以上もある
●日産・スカイライン 200GT-t 416万4480円から
直4 2000 ターボ 7AT 13.0km/L 211PS/35.7kgf ハイオク仕様
●トヨタ・マークＸ 250G Fパッケージ 265万6800円から
V6 2500 6AT 11.8km/L 203PS/24.8kgf レギュラー仕様
>>470
バブルなのに売り上げを先代よりも大きく落としたＲ３２が至高とか(呆) ワイ2枚のスカG保有者
たまに300で売ってくれと言われるがオリジナルパーツでバーフェン切ってないのに売るわけないよなあｗ
>>455
当時のセリカLBのフロントグリルのデザインの美しさは奇跡
もともとはフォード・ムスタングのパクリなのに、何故か独自の進化を遂げて、当時のどん臭なスカイラインを笑い飛ばす存在になった >>457
（； ﾟДﾟ）そうなんだよ
片側一車線の交通量多い道歩いてて見かけた
軽 軽 プリウス 軽 7 軽 軽 軽 プリウス
こんな感じで俺の横を通っていった
なんか得した気分になったw >>434
おー、そうかそうか
勘違いしとったわ
スカイラインはサーキットでは遅いんだな
ま、公道じゃそんなのが物差しにはならんけどな
加速だわ >>466
商用車のトラックだって日産買うのいるからな。まあアトラスは所詮OEMのエルフだけどね。
ワゴン車もキャラバンはハイエースよりすぐ壊れるらしいしエキスパートはスクイード・プロボックスより小さすぎだし。 >>448
R32GTRで思い出したが
当時450万でサラリーマンの年収に匹敵する、とか言ってた
ということは、現行のGTRを基準にしたら
今のその辺のサラリーマンは年収1000万になってなければおかしいはずなのに
それどころか逆に当時より下がってる。何だよこれ 日産車はピカソ的な車が多い気がするわ
生産中止になってから人気が出るとか
>>66
三年落ちで100万になるんだから良いだろww >>477
そうそう！すれ違うとき窓もちょっと開けるw 時期シルビアが出るとすればその車格が昔のスカイラインくらいなんだろうな
今なら240ZGのマルーンがいいわ
あれは金を積む価値がある
>>482
逮捕しちゃうぞ でしかみたことなかったけど、初めて生で走ってるの見たときはなんかテンションあがったわ。
少し前になんかの車のCMでスーパーセブンが走ってたな。 >>1
これはダメだわ
鉄仮面とかパサージュの頃は良かったのにな レクサスをパクったけど
ダサくなりましたって感じやね
>>347
世のチューニング・ショップと呼ばれる所には、たくさん生息してるよ。 都合の悪いことはスルーじゃ困るねぇ
知ったかさん
大体アメリカで800万円のクロカンピックアップがボリュームゾーンとかどこの情報だよ
SUVもピックアップも3万～5万ドルがボリュームゾーンだよ
>>478
マークXはコスパ最強だからｗ GR350いけるなｗ >>1
相変わらず続く汚い「ゴーン風味」マスク・・・
トヨタｈのレクサスシリーズの)大割れラジエターと双璧なアグレッシブデザイン 正にライバルに売上を譲る作戦 買う気0なデザインが続く 笑
ま、他が売れりゃそれでいいか 偽装とか未検査とかやらかしまくった日産車とか誰が買うんやろ
これも上がデザイン検査してなさそうなヘンテコなデザインだしw
これなら車好きの中学生に適当にデザインさせたほうがいい
どこが新デザインやねん！！ フーガやんけ の声が溢れてます
>>489
（； ﾟДﾟ）ほんとだ・・・ガクガクブルブル
リンク先から国内中古価格見ても、ピンキリとはいえ中古とはいえん価格だ・・・
1700万て・・・ガクガク
わざわざURLサンクス！
俺は当時子供で、周りがGTRGTRってうるさくて、スープラが好きになったタイプですw R30までスカイラインもワゴン車があったよな。R31が出た時に生産やめたと思ったら実はしばらく作っていた。
まあセドリックバンほど長寿ではなかった。
>>500
ピックアップトラックは、普通に日本価格が出てるから換算楽なはずだがｗ Wikipediaに書いてあった現行型スカイラインの説明
> 国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクト
> マネージャーの寺田美穂は、「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの
> 奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常に
> タフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
> をターゲット層としているという。
うん
縁がない
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心
■ 日本経済には60年の長期周期がある ■
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。 スカイラインが500万ねぇ。日本人もお金持ちになったんだね。
リアが丸目４灯、サーフィンライン、この二つが無いものはスカＧとは呼べないな
自分の父親が車好きだったから、記憶にあるだけで
スカイラインRSターボ→GTS→R32GTR→BMWM3
と移り変わって、定年退職後はWRXに乗ってるけど、やっぱR32GTRが一番かっこよかったと思う。
>>499
ケンメリを復刻させたショップは皮はケンメリでも中はR33だしな。 昔、友人がR33買ってスタンド行ったら無料点検とかでボンネット開けて見せたのよ
そしたらスタンドの店員が、バッテリーがヤバいので交換したほうがいいですよって営業されたらしいw
あの話が今でも笑えるわw
栃木で生産してるQ60をさっさと国内で売りやがれ！
現行シーマって900末怩烽ｷんのな
フーガがクラウンマジェスタとクラウンロイヤル競合でスカイラインはクラウンアスリート競合って感じだな
マークXと競合する車は駆動方式は違うけど価格的にティアナ
はい、これが新しいスカイラインですとか言われてもなぁ。
これスカイライン？
>>496
（； ﾟДﾟ）逮捕しちゃうぞ、ってのもまた懐かしいなw
車の保険のCMかな？
俺も見た記憶ある
>>499
（； ﾟДﾟ）そうなの？
日中は走らないで、夜の峠でも攻めてるのかな？
とんと見なくなったから >>530
でもこれ、ほぼコノ格好で数年前から売ってるで 下に支点があるタイプのアクセルペダルってどうなの？
グランツーリスモスポーツでの日産車の再現ってどうなってるの？
やっぱテールは□やな
ピュアに走り追求するならポルシェだろって32乗りに行ったら黙ってたなｗ
名前を変えないと登録が安く済むから変えないんだろ
そういうのやめればええのに
もう別物やん
>>508
アメリカは20年で2.5～3倍の経済成長。
そうした国では1700万円て半額未満だからなぁ。
日本が経済失策というか奴隷詐欺で貧困国家に転落しただけなんだけどねｗ 子供の頃最高に欲しかった車
大人になると現実が見えてきて欲しい車10傑にも入らん
俺は7年前に買った35GT-RとRS3に乗ってるが、スカイラインはもっと
ハイパワーセダンにしてほしいわ。
そしたらスカイラインに戻る。
>>531
車のCMだったと思うんだけどな。
メインの車の後ろをスーパーセブンと2台のバイクが追走していくやつ。もう１台車あったかも。
逮捕しちゃうぞの作者のメカへの愛情はかならのもんだぜ。 こういうデザインって日本人の誰が好きなのかな。
日本らしさの欠けらもないね。ゴーンの好みか？
>>525
ケンメリはグレード問わずはもっとする。実はジャパンと30がなかなか玉がない。
R30のRSでないポンコツエンジンのES EXは全くない。 >>535
ブレーキやクラッチならともかく（空冷ポルシェとか）
アクセルなら特にどうてことはない >>510
例えば販売台数トップのF-150
ボトムグレードが28000ドルからでラプターが48000ドル
向こうじゃこれがボリュームゾーンですよ >>137
DB10の血を感じるな
カッコいいと思う >>532
EV化とかもあるでよ
ロッキーのトヨタ2000GTとかかなり欲しいわぁ。RBやV8化されたS30や31もいい
今日びの新しい車に金なんてかけたくねーなぁ
心底そう思うよ >>1
トヨタのカムリやマツダのデザイン真似てフーガ作ったら、名前がスカイラインになってたって感じだな。 ＩＤＸに期待したんだけどね。〇ー〇はダメだよあれは。
問題起きても矢面に立たないとかひたすらキメェやつだからな。
俺がイメージしてるスカイラインはソース顔なんだけどなあ
マツダ？ではなかった‥最近車に興味がなくなって、マークだけで判断したらマツダ車だな‥
>>535
オルガン式のこと？
爪先で踏まなくなるからしっかり踏めるよ GT-Rをスカイラインのブランドから外したことは何かの意味があるのだろうけど、
せめて、『NISSSAN GT-R』 ではなく 『DATSUN GT-R』 に、してもらいたい
Z じゃなくて ＧＴ-Ｒ が DATSUN ブランドって、違和感ありまくりだけど、『日産 ＧＴ-Ｒ』とかいう訳のわからない名前よりは、よっぽどマシ
未来が見えてない。後ろ向き。２～３０年遅れてるわ。
>>526
スタンドはヤバいよなｗ
俺も新車で何度かケミカル材（水抜き）（エンジンクリーニング）とか言われて
「ケミカルはオイル漏れの原因になるんだがお前、保証できるか」で撃退してたな。 >>470
初めて買った車がR32でいまプリウス乗ってる俺は、、
確かに32に乗ってた頃は車乗ってる時が1番楽しかったな、、 まあ32や33の中古GTRを買うくらいなら、LC500買うだろ
納期はいつになるか知らんがw
>>523
羊狼チューンは90年代の車の方がやりやすいんだろうね スカイラインと言えば54Bだな。
やはりプリンスのクルマだよ。
>>535
フルアクセル用センサーを見つけてくださいｗ >>12
６気筒でないのにGTを名乗った今モデルで終わり。
スカイライン自体４気筒モデルのほうがよく売れた時代のほうが多い。 スカイラインの名前を残したいのか知らんけどこんなのスカイラインじゃないじゃん
フーガあたりと購買層がかぶりそうだし何考えてんの
>>531
動態保存からサーキット走行まで色んな種類が生息してるよ。
有名どころのショップに行けば高確率で見れるはず。 >>511
オレとほとんど一緒だ
「40代前半の男性。独身。中小企業で実務兼、部下はいないものの管理職をしており、非常に
タフな環境の第一線で活躍している人。地方のワンルームのアパートに住んでいる。」 新型スカイラインを造ろう、じゃなくてこんなの作りましたが 車名は？っとなり あぁ「スカイライン」ってビッグネームが残っているんでそれでいいや って感じ かなぁ。
なんかシルビアの後継出すとか噂あるけど
仮に出ても高いばっかでツマラン車になるんだろうな
250馬力で230万円なんてイカれた車はもういない
インフィニティエンブレムでスカイラインとかふざけてんなと思った頃が懐かしい
つまらんな変わり映えしないと
冒険心が全く足りない
金太郎マツダみたいになるなよ
>>574
ハコスカとケンメリは安いグレードに1500があったし、ジャパンのTIは1800 R30にも1800があった。 >>551
ケンメリもそこまであがったのね昔からケンメリRはハコRより飛び抜けて高かったがｗ
ジャパンは悲しいなそこそこ売れたけど中古市場不人気だった
解体屋でジャパンあったら金渡してデフをスカかケンメリに移植するパーツうめえしたおっさん多いんじゃないかなｗ それより新しいカローラつーかスウェイ、早く日本でも発売しろよ。
どんだけ頑張ってもAudiTT・MINI・New Beetle・（一応）プリウス
は超えられないんだよ
>>589
ロードスターぐらいじゃないか
音にこだわりが無いなら86 うーん・・・、B4に似てね？ 前から見た感じは特に(´・ω・｀)
スカイラインと言えば外国人でも一目置く車名なのに、、
こんな駄作がスカイラインとか、日産終わったな
スカイラインはGTRと分けた時点で終わったんだよ
ゴーン氏ね
スカもケンメリもL28に載せ替えて刻印うちなおげふげふ
悪さしたおっさん多いやろｗ
日本車のデザインって本当終ってる
唯一頑張ってるのがスズキという・・・
r32、r33、r34と3台保有の俺には関係ないな。
笑ったわ。
コレは違うだろう。最低件スカイラインを名乗るのなら、テールランプを丸型にしろよ。
たぶんコレ、ベンツのエンジンかな。
もー最低。
>>93
ジジイだってこんなクソデザインいらねーよ >>589
ロードスターでいいんじゃないか?
初代レストアをメーカーがきっちりやる。 日産「うっせーな。日本市場なんてオマケなんだから黙ってろよ。アメリカと中国で売れりゃいいんだよこっちは」
いまは魅力のある車が本当にないよな。
プラモデルとしてリリースされても全く食指が動かない。
>>542
（； ﾟДﾟ）1700万が半額未満か～
つか90年代のGTRがここまで人気あるのを、メーカーやカーデザイナーも知ってると思うのに
なぜにこんなデザインに・・・
>>545
（； ﾟДﾟ）なんのCMだろう？
なぜかドイツ版の実写チキチキマシンを思い出したw
あの人、そんなにメカ好きだったのか？知らなかったよ
>>578
（； ﾟДﾟ）田舎住まいだからな～w
軽トラやトレーラーのエンカウント率は相当のものだが GT-Rのみスカイライン。現行セダンはスカライン。
日本におけるミドルクラスセダン市場はドイツ車の独占市場だな
>>601
スズキは下からのデザインが通りやすいんだろうね
ちなみにホンダのタイプRはコンセプトCGだと無茶苦茶かっこよかった
性能優先するにしてもあれだけ細部を変更したらもはや別物だってことを上層部も下も気づかないか、もしくは気づいても言えない雰囲気なんだろうな そういや、RB26DETT積んだローレルが出ないかなって、待ってたことがあったなあ・・(遠い目w
>>609
逮捕しちゃうぞにも、ああっ女神さまにもマニアックなマシンが沢山出てくるからな >>589
ロードスターRFのMT、ECUチューンに一票。
燃費セッティングを解放してあげることが大事。
公道で乗るならホイールが小さい中間グレードのほうがイイ。 マツダ車かと思ったわ
スカイラインの面影もない
だっさ
>>614
だからそれは並行価格でしょ
現地のレートが28000～48000ドルなわけ
並行は輸送から登録、販売まで大きなマージン取らないと元が取れないからそこに記載されてる価格なの
特に日本の法規制に適合させるのにカネがかかる GTRじゃないからどうでもいい
しかし日本メーカーのデザインは壊滅的だな
唯一救いがあるのマツダぐらいか
>>609
思い出した。
エルグランドのCMにケータハム7が出てるんだ。 >>616
Cクラスにのって、これ乗ると、差が露骨に出てるからね。
ハンドリングも内装もｗ >>1
> フロントグリルを大型化して存在感を高めるとともに・・・
あまり変わらんと思うんだけど・・・・
なんかやったの？？ R32、シルビア、180
あの頃の日産はホント良かったのになー
FRターボの加速時に、シートにめり込む感が快感だったわ
もうみんなFFになっちまったしなー
>>609
夜の峠は少なくなったけどサーキット走行会にはよくいるよ。
しかし軽トラを毎日見れるのか！？
２シーター・ミッドシップで農道のポルシェと呼ばれる優れモノじゃないか！ｗ 気持ち悪いホイールだ
ほんと日産てダサくなったなあ
>>617
それは通用しない、購買力平価を視野に入れた場合のグローバル工業製品は
輸入どうこう関係ない。実際に国産車のアコードやカムリも日本の方が高いので
購買力を正確に表せる。 しかしまぁ・・・
日本の並行価格を見て
「平均的なアメリカの世帯は800万円の車を買ってるんだぜw」
とかのたまうアホは久々に見たわ・・・
>>603
R32ニスモorVスペII
R33オーテック
R34VスペニュルorMスペニュル
もしこの５台中３台所持してたらスゲーわ スカイラインどうこう以前に
車検の通る合法の車を作れるようになってください
>>633
まさか日産がオワコンになるなんて思わなかったよな >>637
GTR以外のスカイラインは、そこまでて既に終わってるんだよな、、 >>640
あのさぁ、まず並行と正規の区別ぐらいついてからレスしてね
ついでに言うとアコードやカムリは国内製造だからね >>641
バカでなきゃそんな事は言わんよ。触れないほうがいい >>620
>>629
（； ﾟДﾟ）そんなメカニック的マンガじゃない印象だけど
まぁちゃんと読んだことないからな～
エルグランドだったか！ >>641
じゃあ、アコード、カムリ日米価格からそのピックアップトラックを平価してみな。
これなら並行輸入は関係あるまいｗ 新型ってゆーかただのマイナーチェンジ
スカイラインと名がついただけで実態は北米向けのインフィニティQ50
エンブレムもそのまんまだし
マークXも消滅したけど
500万以上の車が高いと抜かす低所得ジャパニーズのために
クソ安いFRセダンを供給する余裕がなくなったんだよ、トヨタも日産も
BNR32凄いよなあ
流石にモデル末期には他メーカーのスボーツモデルを突き放す事は出来なかったが出た頃は無敵だったもの
>>641
ちなみに単純に為替計算で豊かさ（購買力）がわかるとのたまう経済音痴って
久々に見たわｗ >>654
そうするわ
結局500万クラスで遮音材ケチってるメーカーも答えんし何がしたいのかよくわからん・・・ >>646
Saker「SV1-MRX」
MVアグスタ「F4」
ケータハム「セブン」
フェラーリ「330 P4」
Dodge 「Superbee」
名車が並んでるね パンダと月の輪熊の「相の子」を創れないのか
創れればそいつは、日本の所有になるのだ
誰かチャレンジしろ
精子を利用すればいいのだ！
>>653
あのね。購買力平価ってのは為替換算で単純計算しちゃいけないんだよｗ ゴミデザインだなあ
０点だよ
昔のスカＧのほうが百倍マシ
>>634
（； ﾟДﾟ）サーキット走行会か
それじゃあまり公道で見かけないな
農道のポルシェww
荷物もがっつり積めるしw フロントとリアがチープ過ぎてこれのどこがスカイラインなのか
ダサい
ただただダサい
トヨタの斜め行くデザインよりもダサい
当時貰ったR32(後期)のカタログが今も手元にあるわ
既にスカイラインはR33に以降していたよ
>>647
フロントトルク計は便利だったなあ。
単に濡れた路面なのかブラックアイスバーンなのか、アクセルペダルをちょっと踏むだけで判った。 >>653
ちなみに君が希望する正規価格なら車業界では
もっと高くなってしまうねぇｗ 本日のおっさんホイホイスレだな
まあ俺もおっさんだがw
400マン円以上もするスカイラインって (´・д・｀)
>>655
ああっ女神さまの主人公が乗ってるのBMWオスカーリーブマンスペシャルサイドカー付きバイクだし、お父さんはマチレスＧ50乗ってるし。 アメリカと同じインフィニティブランドで売れよ スカイラインって名前がダサくて売れない
歴代スカイラインがかっこいいと思ってるのも相当なデザイン音痴だけどな
しょせんはDQN車だけあって
ポルシェを乗った後に解る事があるんですよ
これがピュアスポーツだと
日産はマークとネーミングがダサい
乙女なネーミングが多くて恥ずかしい
>>680
カタログだけでもヤフオクとかで売れるぞ 来年で２４年目のＲ３３ＧＴＳ２.５-Ｔから乗り換える車がない
以前とある同好会でフーガのデザイン担当してた人がいたけど、もしかしてこれも担当してるのかな。
もう行ってないからわからないけど。
>>127
デザインだと3尻のほうがダサい。
Cクラスはいい車だけど、ベンツ好きからは安っぽすぎる。
そもそも、このあたりは北米では同価格帯でガチ勝負になっている。
日本ではスカイラインが100万円程安い。はっきり言ってお買い得だよ。
3尻、Cクラスはブランド代でぼったぐられていると言ってもいいレベル。 無資格者が検査基準をちょろまかして作ったのですか?
>>685
アコードはアメリカのHV見つからなかったからカムリで比較するわ
同グレードと思われるやつで比較すると33000ドルと410万
この比率で計算するとF150は28000ドル～48000ドルだから約350万～600万
全然800万円じゃないね
ホラ吹きごくろうさん
んじゃ テールランプが丸くないのはスカイラインとは呼べん！
>>696
視線低すぎて疲れるけどなｗ
あと最近のは事故防止のためにPDKに電子制御かけすぎて
1速がCVTっぽいフィーリングなんだよな。大径のためにPASMも
電子制御かけすぎて萎える。ないと大径の突き上げ酷過ぎだし。 >>639
（； ﾟДﾟ）あ～、これか！
最後の人が大勢いるところで思い出したw 国産FRセダンは選択肢がないからな
どうしてもドイツ車に行ってしまう
アメ車のマッスルカーのデザインをパクっていいから、もっとスカイラインっぽいのを出してくれ。
よう買わんけど。
>>699
R34は貰いに行く機会が無くて数年前にオクで落札したよｗ
R32は好きなクルマだったから保管しておくつもり どんどん劣化してるなスポーツなのかセダンなのか中途半端
ん？何が変わったんだろ
夜見たらスカイラインってすごい目離れてるように見えるよね
どんだけデカい車だ！って思うときはだいたいスカイライン
スカイラインは初年度登録から来年で20年か…
あと5～10年もすればあのハチロクと同じような中古車市場になるはず
>>689
（； ﾟДﾟ）へぇ～！
てか詳しいなw >>706
レコモンつけると爆音になるよ
トンネル内でオープンだとたまらない あれほど車はデザインと言われてるのに何故退化していくのか
>>687
半島のが仕事してんじゃないの?
決裁するやつがそうなのかどうかは知らんけど
日産に限らず全メーカーが何かトチ狂ってるような気もするが日産は酷すぎるｗ >>722
全巻持ってるんで。
作者の藤島康介はたまにバイク雑誌でマイマシンを紹介してたりもしてたよ。 昔フーガの丸テールを見てこれからはLEDであんな感じになるのか～って思ったｗ
>>692
DQN車にもなれないんじゃ救いようもないだろ。そういうことだよ レクサスが個性的すぎてインフィニティーが古臭く見えてしまう。
>>9
ほんこれ。
みっともないったらありゃしないｗｗｗｗ >>713
ダッジにお願いしたほうがいいんじゃね?ｗいやマジで >>181
R32の時はトヨタの営業マンとか整備士でGTR乗ってる人が居たんだよなぁ
自分とこで点検車検はまずいからと持ってきてたわ。 >>743
あの時代はスープラ、NSX、GTO、RX7等、胸がときめく時代だった >>729
（； ﾟДﾟ）作者がそこまで入れ込んでたのか！
そりゃマンガのネタには困らないなw
藤島康介って、そういうキャラだったの初めて知ったよw >>707
まあ中間ゾーンをとって500-600万円がアメリカの売れ筋ってことだ。 お尻の形がめちゃくちゃダサい…
セダンでしょ？なにこのガイジ体型…
V36のデザインよかったのに
インフィニティになってから残念
四気筒でGTってグレードなんとかしろ！
GTは、直６だけってたしかいってたよね。
なので四気筒は、RSターボですって。
それと、値段高杉！
本当にこんなもん国内で買う奴いる？
やっちえ日産なのに。
俺はこの車のデザインは好きだけど
名前がスカイラインなのは気に入らない
>>706
デザインはいい。エンジンが1.4Lターボorz なにこれ スカイラインのスの字もないままの没個性車
こんなん全部シーマにしたらええやん
>>714
俺の親父と同じだな。
親父もR32GTRのカタログはまだ保管してるわ。死んだら売っていいっていわれてるけど。 60禁デザイン
スカイラインと名が付けば無条件に買う爺以外寄せ付けない
>>754
マジでこれ
日産のセダン、顔がカッコ悪すぎる 現行クラウン 車幅180cm
現行スカイライン 車幅182cm
現行レクサスLS500 車幅190cm
参考GT-86 車幅 177.5cm
>>755
オーバーハングやヨーダンピングにたいしては直6もH6も凄く不利で
バランシャフトで振動がなんとかなっちゃう時代に、敢えて拘るのはなんだろうな。 >>703
スカイラインは北米ではアルテッツァと同じでベンツBMWよりちょっと下の扱いだよ、バカ イニシャルDは、直4のハチロクが
V6のスカイラインGT-Rに勝つという意外性が面白い
>>747
当時はほとんどマイナーだったレーシングニーラーとかを漫画に登場させてたからな
背景に書いてる車とかメカも、なんか作り込みが細かいというかマニアックというか。 このお値段なら外車いきたくなりそうな気持ちになりそうだなｗ
>>769
メルセデスやBMWの値落ちみてごらん。
走行距離1万kmとかのやつ。 テールランプが丸くないのに、スカイラインとは認められん
>>768
しょせん「アジアンカー」の一角だしな。 >>770
あれに憧れてノーマルのハチロク買っちゃっていろいろがっかりする人がいたな >>91
しっかりしたマーケティングやってんのか
その世代は車に興味を持った10代後半はR32の世代だぞ
だれがこんなスカイラインを好むか >>740
ダッジチャレンジャーに日産マーク付けた方がスカイラインっぽくて良いと思うよ。本当に。 これ、ステアリングとタイヤが物理的に繋がってないんだろ？
怖いわ。
>>91
それを発表会でヌケヌケと言った40代のオバはんを販促部長に登用してしまう日産の限界
こんな購入層イメージをしてる時点でこの車は終わってる >>769
日産と思わないでルノーだと思ってごらん？
ほら、全然安くないと感じてきただろ？ >>772
メルセデスBMWアウディ、またはレクサス行くよね R32はポルシェ959という「先生」を目指して作られたクルマ
と今月の月刊ヤンマガ湾岸ミッドナイトにそんなセリフが
>>770
そうかと思えば軽に苦戦したりもしたけどなｗ >>770
V6のスカイラインGT-Rって初めて聞いたわ >>773
輸入車はいくら安くても保証が切れたら恐ろしくて乗っていられない
電子系とかミッションまわりが壊れたら50万100万簡単にふっとぶもん
さすがに腐っても国産車ならそこまでは心配しなくても良いだろう エンジンなんてドンドン進化しているのに3.5リッターなんて馬鹿じゃねえのか
>>772
外車は壊れたときに修理代がキツイらしいぞ。
親がBMW M3に乗ってたときに電装関係が結構故障して、修理代で違う車買えるくらい支払ってたし。 なんかやっつけで作ったクルマにスカイラインって付ければ
馬鹿が買ってくれるだろｗｗｗ
って声が聞こえてきそうなデザインのクルマだな
>>789
最近のVR38DETT型 と混同してるんだろうな。
まぁ昔は直6やH6の滑らかさ、振動のなさが売りだったが
サス負担を含めてのバランスではV6が優れるって答えがでちゃったからな。
ポルシェもH6はやめたがってるし。（実際にヨーダンピングの悪さが出ることがある） >>793
ポルシェもだよ。ダンパー交換で、国産なら20万前後のところ80万取られる。 >>791
日産のクオリティの低さはルノー並みだぜ？
それでも欲しいか？ >>797
35GTRじゃなければ修理費はさすがにドイツ車ほどではないな。 V36クーペは近年の国産車では群を抜く美しいデザインだと思うがな
早くクーペをアップデートしてほしいわ
450馬力のニスモバージョンなんかも出してM4とかRCFと競合してくれるのが理想
>>799
V36はおっさんスポーティクーペとして完成系だったと思う。
ハンドリングは現行より遥かに上だった。 う～ん、今のもそうだけどどんどん微妙なフォルムになってくるなぁ
日産のハイブリッドは馬鹿なのをなんとかしないと、日本で走行テストしてるのか？
エルグランドふざけたCMやってるよなｗ
バイクやスポーツカーと一緒にまともに走れるワケねーだろうがよ
>>806
あれって「渋滞気にしないKY向けですよ～」にしか思えなかったｗ FUGAとどこが違うのかねえ？
つまらん車やのう。
>>1
違うんだって、日産
「スカイラインに求められているのは小さくコンパクトでデザインが格好良くて
無骨なイメージ、バックライトは二重丸で質の高い唯一無二のスポーツカー」これが求められるもの
しかし今のスカイライン路線は
「中年の小金持ちが喜びそうな高級路線で無駄に大きくインフィニやセルシオ路線、俊敏性のかけらもない」
べつにこの路線なら他にもいっぱい選択肢がある
日産はスカイラインをＲ３２、Ｒ３４あたりの路線に戻せよ！ >>787
デロリンは未だにあのまま新車販売しとる。 何だかんだ言って、32がサイズもスタイルも一番好き
>>806
あれは過去の名車の先をいくってのを意図してるんじゃないか >>810
ここまでデカクて動力同じなら小金持ちはフーガにいくしなぁ >>96
そのルール、輸入車にも適用しろよってマジで思ってる。 ダサいスカイラインだな
ルノー傘下になってから品質やデザインが明らかに劣化してるわ
日産(笑)
尻が致命的に格好悪い、こういうの欲しがる層って40～50歳台でしょ
その年齢層がこんな不細工な車をスカイラインだって認めるのかねぇ
つか、、、
劣化版FUGAやろ、、
こんなん、恥ずかしくて乗る奴アホやろ
>>814
確かに荷物いっぱい詰めるし
先行かないと前から撮影できねえしな >>810
誰がそんな車買うの？
買わないくせに文句ばかり言うやつ多すぎ >>746
良かったよなぁ
ダークブルー(PM)のGTR手放すんじゃなかったと激しく後悔してる。 >>811
まだ飛行機能とタイムトラベル機能が搭載されないんだね いまもし>>1で紹介されている写真の新型スカイラインと同時並行で
Ｒ３２スカイラインＧＴＲのデザインをほんの少しだけリニューアルして販売すれば
後者の方がより多く売れると確信している スカイライン？
これが復活したセドリックとかグロリアとかなら納得できるが
フェラーリなら色、ポルシェは外観
名車はなにかとマイナーチェンジしつつも継承するもんだが
日本の車は韓国製と似ててデザインに一貫性がないよな
これがスカイライン？
スカイラインの名前を付けるのはヤメテ！
>>825
電気駆動を選べるようになったからちょびっと前進かな >>824
メタリックパープルのR33GTRが異様に目立ったよな。 かっこわりーな
ヒュンダイでつくってそうなデザインだな
なにも「スカイライン」って名前を付けなきゃ良いだけの話なのに
なんで付けちゃうのかね？どこにも「スカイライン要素」なんてもんが存在しないのに
まぁそんな事言ったら「スカイライン要素ってなんですか？」みたいな話になってとっくの昔からなくなっちゃってるんではあるが
それにしたってただただ「スカイライン好き」みたいな人種のヘイト集めるだけでなんの得にもならんだろうに、スカイラインってつけたって
>>822
同業他社の製品をCMに使うなんて、ある意味業界のタブーに切り込んだCMだった >>841
ヒュンダイから買ってんじゃね?日産のこったしｗ >>817 ゴーンになってから初期は、車種によっては、ちょっとは良くなってたよ。
しかし、これはダサい。というのには全く同意。
フロントはトヨタのＸデザインの亜流に見える。リア・ウィンドウの最後尾をグニャリと意味なく曲げてる意図が、さっぱり分からない。
全体としてもスッキリしない。
これならマツダの低価格モデルの方が、デザイン的には余程好感が持てるよ。 ターゲットは首都圏の高層マンションに住む外資系企業勤務の管理職だからな
自動車会社の社員って
役職に応じてだいたい
買う車決まってるの？
なんだよこの出来損ないのトヨタレクサス擬きみたいなデザイン
もう日産は駄目だな、こんなのを首脳陣がOKしてる時点で終わりだよ
>>1
機関砲とアフターバーナーも搭載させてくれよ(´・ω・｀) ツーリングにもってこいのセダンてありますか？ちょっと古い物で(新車なんて買えねぇしwww)
変わってないが
とりあえずインフィニティのデザインは無難だな
本家より見てられる
R32クーペ現役なﾜｲ最近のスカイライン現物見ても車種見分け付かん (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>857
そもそも見なくなったよね、未だフェアレディのほうが見かける感じ
それとも完全に一般大衆車化して気づかないだけかもしれないけど >>855
古クラウンでいいんじゃね?
まりもに腐るほど部品あるし あまりにグロテスクなデザイン
さわやかさが売りではなかったのか、スカイライン
>>859
エクストロイドCVTなんかそれこそ修理一声百万コースだろｗ >>863 さすがにそろそろ捨てる 最近乗ってないからバッテリー上がり多い >>859
うわっ、安・・・・
ここまで落ちたかって感じだな >>866
あれはツーリングに向かない。STIは基本、競技用で硬めで疲れる。
CVTのフロントボクサーだから公道だとリア接地が安定しない。
セダンなのにツーリング後部座席無視。
>>855
V36の370、7ATで良いと思うよ。250でもいいけど。
あとメルセデスやBMWの中古が意外に安い。
ゴルフGTIもツーリングは疲れない。
先代クラウンアスリートも良いです。疲れない。 自動車評論家がこの車のカーナビの角度が悪くて、外光が映り込んで見にくいと言ってた。日産は伝統的にインパネのデザインがひどい。
MCか？ってスレ開いたらMCだった
海外にある新しい(もう古いかもだが)2ドアクーペは国内販売されたのか？
学生の頃から憧れてたR32スカイラインが
きっと正常進化されて出るかなと…
お金貯まったら買おうと…
ずっと待ってたけど出なかった(´・ω・｀)
仕方がないのでM240i 買っちゃった
>>855
アコードユーロＲ乗ってるけど安いし動力性能はそこそこあるしおすすめ
特に高回転NAエンジンなんて今安いの売ってないし >>876
前期235よりボディ剛性上がってるよね？おそらく。 >>877
オッサンならだいたい旧車に行く気がする >>855
ランエボかインプ
走らせるだけならこの2台が飛び抜けてる
雪道泥道どこでも行ける なんでみんなこんなに取り寄ったりのデザインにするかな～
かっこいいと思人もいるんだろうけど、好きじゃないな
欲しい持ちたいとは思わない
>>878
ホンダらしからぬ剛性感。あとサスペンションが良かったな。
ああいう車、ホンダもやらなくなったな。
FFだけれどゴルフGTIと同じで楽しい車だった。 わかった！デザインの善し悪しを検査をする人が無資格だったんですねwwww
昔は日産党だったが、今はまったく興味のない会社に成り下がった
>>883
競技用は基本疲れるよ。ツーリング向きじゃない。
スポーツターボは公道では逆にレスポンスで不利だよ。 >>883
あとインプは正直出力不足で、主婦の日曜脚車みたいな車だよ。
CVTで接地感も安定しない。俺はフロントボクサーは論理上、間違っている
と思う。スバルはミッションのシャフトの上下もなんかおかしいよ。 >>880
まあ、そうなんだけど。
あの高回転の高音域のエンジン音が好きなんだよ。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>892
ああ、そのあたりならポルシェの3.4も負けてない。
フルスロで昔のV12みたいな音になる。 >>882
行くねぇ、うちも旧車率高いねぇ
20年落超の車所有者だけで5人もいる、一番の古いのが117かな？
ある程度金に余裕が出来たのと普段乗らないので走行距離伸びないから金掛けているのばかりだよ フロントグリルはこんな感じのばっかりだな
あんまりカッコいいと思えないけどなぁ
pc8801パソコンゲーム
走れスカイラインとミッドナイトランディング
知ってる人はもうおいちゃん
>>894
道を歩いていても
お！昔のGTRだ。
って振り向いちゃう。 >>896 今若者向きのスポーツカーって無いもんな >>900
日本が経済停滞して車の価格が上がったから買えないわな。
本来、マツダのロードスターなんかはアメリカの20歳前後が
バイトして買える車なんだけどね。 >>900
そもそも、若者はあんまり車を買わないからな。
初代グランツーリスモの影響を受けた世代はまだ車を買うと思うけど。 >>900
作っても売れない
若い世代は特に貧民化してるから 日産のエンブレムより
インフィニティのエンブレムの方が
カッコいいと思う人いる？(´・ω・｀)ﾉ >>895
117ええなぁ。大事にせーと言っとき
どれもこれも高騰してきた
ベレットとかもアホかってくらいに >>1
フーガとかスカイラインとか
ほとんど見た目一緒の車出してるだけの日産 もうすでに存在意義すら残ってなさそう。
おっさんが昔のクルマの名前に釣られるのを期待してるだけ
>>906
パックマンにしかみえねえんだよなぁ。。 これならアクセラセダンでいいんじゃねえ？
浮いた200万は別の事に使おう。
まぁ、日本だけ車だけの話じゃなく、先進国の若者全般、そもそも外出する事自体に
興味無くしてるっていう調査結果もあったりするんで、アウトドア業界が戦々恐々と
してて、取り敢えずアジアの新興国市場向けの商品出して反応見てるところらしいよ
スカイラインに憧れ持ってる最年少世代って50代だろ
ケンメリとかハコスカとかに憧れニューマンを新車で買った世代
>>906
どっちも格好悪い、国産でいいと思うのはスバルと昔のユーノスかな？
マツダのかもめとかレクサスの「レ」の字みたいなのとか特にセンスないなぁって思ったけど
伝統あるシリーズだったらそこで継承されている意匠は大事にしてほしいけどね 一度丸目を廃止したモデルあったような気がした。
しかし評判悪すぎてマイナーチェンジで丸目復活させたと聞いたけど
>>916
その後の32のGT-Rでまた一世代獲得してる ホンダみたいに車名を一旦消滅させて復活させてみたら、今より注目されるのではなかろうか。
アメ車とかちゃんと昔のイメージを崩さないのに、何でこんな韓国車みたいな顔に。(笑
>>643
何言ってんだ？
それじゃなくても充分すげーよ。 >>916
親の車がそうで、それで育った団塊JR世代が国産旧車の中心な気はする
50代上は外車いく傾向あるなぁ
ジャガーとかMGとかアルファやら スカイラインらしさがじつにうまく表現されているな～。
オッサンキラーの面目躍如。
ヒュンダイってエンブレム付けててもバレないなwww
>>924
アメちゃんは30年間位崩しまくってから、結局先祖返りして元に戻ってきただけだよw >>916
俺、30代だけど親の乗ってたR32GTRにめっちゃ影響された。 >>1
ハハハ違う違う
欠片も分かってないデザインで流石にワロタw >>921
目立つからね、一目でフェアレディって認識できるでしょ？
最近のスカイラインだと前から走ってきても気づかないと思う
後ろから見て「あぁ、スカイラインなんだ」って感じかな >>934
俺も父親のローレルのエンブレム引っ張って遊んでた アメ車のスポティーカーは軒並み原点回帰してるけど日本はよりダサく路線まっしぐら
見事にスカイライン臭消したな…
これが最後のスカイラインやろか？
>>941
チャリで帰宅したときに親父のR32GTRにチャリのハンドルぶつけてボディーに傷つけて、カミナリ落とされたのもいい思い出。 GT-Rは別として、歴代のスカイラインってオッサンのクルマだろ？
サニーじゃなくてラングレー買っちゃうようなマインドのオッサンが予算あったら買う、みたいな。
これでスカイラインらしくないとか言ってるヤつなんか勘違いしてね？
確かにプラスチックやプレスは深い造形とか出来る様に成ったけどね、出来るからってやったら良いってもんぢゃねーし、生産者側のオナニーだね。
>>954
どこがスカイラインらしいのかおせーてくれ。 愛のスカーーーーイラーーーイン
上に引っ掛けてコブシ入れて降りてくる歌い方の財津和夫バージョンで。
>>1
スカイラインにナビ必要か？
走り屋のための車だろうに >>943
やっと中身も良くしようとしてきてるから、現行のマスタングとかは良いね。何たって
先代までリアがリジットアクスルだった位だしw 俺は財津和夫のソロとして、財津の曲で五本の指が入るいい曲と思ってる。
>>962 どうせ乗ってる連中なんかわかりゃしねーしw マツダ車の様なスバル車の様なトヨタ/レクサスのスピンドル風の様な
キマイラ感はなんなんだろう。
>>956
オッサンが「ちょっと上」とか「スポーティ」をムダに求める感じ。
R32 GT-Rの出現で勘違いしたやつ多発したけど素のスカイラインは常にオッサンキラー。
>>958
ローレルはそれよかちょい上。 >>954
元はスカイラインってブランドで高級車を仕立てられるって計算を立てたのが後発
お前、「もともとオッサン向けの高級車・スカイライン」が存在してたなんて、どんな幻想だよ？ｗ >>964
いやいや、その態度だったからどんどんジリ貧になって日欧のスポーティーカーなんかに
食われたんだよ。それで仕切り直ししてきてるんで中身も良くなった 最近の車は個性がなくなったな～
ぱっと見じゃどこのメーカーの車かも分からんようになった
本物は過去を捨てる事から産まれる
そして根無し草になった
バカほど捨てればいいと思ってる
>>906
左はコンパクトカー
右はDQNが自分で付けてるイメージ >>967
高級車？
高級車“風”ならわかるけど。 >>966
スカイラインに高級サルーンなんてイメージは無かったなぁ
プリンス時代からずっとGTでトンガリきれない半端者
ないしはRを買えないプアマンズバージョン
こういうイメージだわ これパトカーで採用されていくんですかね？
警視庁だとクラウンやマークXが多いけど
>>966
だいたいそういうのはセドやグロのお仕事だろうに。 >>966
日産的には、ローレルもスカイラインもマークⅡ対抗馬、32の頃には更にセフィーロも
加えてマークⅡ包囲網とかいう発想しかなかったというw >>982
それらは“(当時の)日産なりに本気でつくった高級車”の部類。出来が良いか悪いかはさておき。 インフィニティが日本メーカーの中で一番デザイン性が高い
最近はちょっと前の勢いは無くなってきて、
マツダとかにデザインを猛追されているけど
ホンダは一番最下位、トヨタはちょっとはデザインも少しだけ良くなってきた程度
これが日産車じゃなくトヨタ車で同じデザインだったら売れるんだろうな。
これはスカイラインじゃないと思う
欲しいスカイラインはこれじゃない感が半端ない
ブタ鼻エンブレムがなければけっこういいかも
つうかどこのメーカーもマーク付けんのやめろよ
だっせーんだよ
日産のインフィニティ・スカイラインか
これ一車種で、トヨタのマークX、クラウンアスリート、クラウンロイヤル、レクサスIS、レクサスGSと渡り合うのだから凄い
mmp
lud20180322160422ca
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