またホンダはライフやミニバン頼みの頃のようにN箱とミニバン頼みのラインナップになってきたな
軽で200万とか馬鹿だろ。諸経費考えると普通のリッターカーの方が安い。
>>4
でも維持費が圧倒的に安いしな。
そっちが魅力だよ。
それに室内スペースも下手な普通車より広いし。 全面改良止めた方が良いんじゃねーの？
全ての面で良くなる改良を除いて
あんなカッコ悪いデザインでも１位とか２位を取れることに驚き
軽ってカテゴリーを廃止して燃費、重量、サイズに応じた税制にして
代わりに軽い燃費トップクラスは今の軽と変わらないようにすれば良いと思う。
欧米からインネンを付けられかねない制度は今のうちに潰しておくべき。
ついでにガラパゴス迷惑規格の50㏄も廃止で。
プリウスは尻がカッコ悪すぎ、
レパードJフェリー以来の衝撃。
だってプリウス不恰好だもの
買う奴のセンスを疑っちゃう
モデル末期だから 完成度高いぞ ターボ買ったけど
これでほんと十分っす もうでかいミニバンなんて いらない
取得税、自動車税は廃止すべきだな
重量税は根拠がある
揮発油税は根拠薄い
受益者負担の原則で見直せ糞役人
なんであんなに空力デザインにこだわる必要あるのかね、後席すげえ窮屈だけど
軽の箱バンだから実用一辺倒。特別値引きにオプションサービスでたたき売り在庫一掃処分したんだろうね。たぶん下半期は圏外だ
>>10
ただの移動手段なんぞにカッコよさ求めてる恥ずかしいやつがいることに驚き Nboxとタントが交互に5台並んで走ってるの見た時はなんか笑った
昔
1 トヨタ
2 日産
現在
1 トヨタ
2 ホンダ
3 スズキ
4 日産
実態に沿わないカタログ燃費だけの為に居住性やデザインを犠牲にするって
何か根本的に間違ってるんじゃないか？
Nボックスはモデル末期もいいところなのにすごいね。
ホンダは流行を作るのは上手いな
ただそれ以外になるとまるっきりダメなことも多いけど
モデル末期で売れちゃうとか、いいのか悪いのか
ニューモデルがいまいちだったりしたら困るな
>>6
そりゃクラッシャブルゾーンつぶして空間作り出してるからねえ、それに天井も不安になるほど高いし 走れば、どーでもいいって人が増えてるんじゃないの
基地外評論家なんて無意味
新型のＮ－ＢＯＸにブリティッシュグリーン無くなってしまったもんな
あれ実車見ると、いい色なんだよな、深みがあって、上品で
そんな安いか？
自動車税の安さが特に魅力的だが、ブッシュやらなんやらの部品の寿命の短さで
相殺されちまう範囲やね
>>33
開発費やらラインへの投資の減価償却が終わってるから濡れ手に粟のレベルでボロ儲け
この辺りのコストは普通車と変わんないんで軽に取っちゃ有り難い
ただ、他の新型車の需要を食いつぶしちゃうのとモデルチェンジのタイミングが難しくなる
って難しさはあるらしい
ダイハツはアトレーの販売台数が死んでるのが痛いな
FRベース車だからCVTの導入が出来てないってのが原因だと思うんだが 毎日、チョイ乗りしていると軽自動車の有難み感じるわ。
狭い路地でも、スイスイ。
車体が軽いから燃費も良いし、タイヤ・オイル交換も安い。
今どきの軽自動車は優秀だわ。
NーBox
こんな箱みたいな車を欲しいと思うような
センスのない奴じゃなくて良かったわ
移動する箱に乗って楽しいかね？w
移動することそれ自体が目的だというのでもなければ
移動した先で楽しんだり用が足せればいいんじゃないの
>>9
あのテールランプのデザイン自体は悪くないんだが、テールランプ廻りのデザインがクソ。 プリウスは静かすぎて
事故率が高いんだろう？
住宅外はヤバいレベル？
Ｎ－ＢＯＸタイプの軽は広くて良いとは思うけど、
事故った時が怖いんだよな。
プリウス乗りでテールランプの下部を消すのが流行ってるからなｗ
そうまでしてあの糞デザインに乗るとかもはや宗教
N-BOXと他のタントとかワゴンRとかと、
どれもミニミニバンの軽にみえるがどこで差が出るのか
>>4
下取りが圧倒的に違う
本体で170万の普通車と軽だと
軽なら50万超えるが普通車は３０万程度 >>10
日本人はこれをカッコいいと思ってるからなｗ N-BOXは二代目でドボンする
ホンダは国内で売れるクルマをすべて失う
それよりもデイズとekが堂々ランクインしてるのが凄いわ。どうやったら買うって選択になるんだろ。
確かにターボ付きはすごく乗りやすかったけどもだね。
ヤングミセスに人気なホンダ
マイルドヤンキーに人気なトヨタ
軽はあれだろ、ママチャリがウォークインクロゼットで詰めるんだろ
雨の日とか迎えに行くのに欲しい気もする。
>>62
日産「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」 後部座席あんなに後ろで追突された時は大丈夫なのか心配になる
>>16
昔のカローラとかマーク2だかなら
あんまりデザイン気にする奴はおらんだろ 今のプリウスはいい車だよ。
ダサいダサいと言ってる奴は売れてるのが気に入らないのかな？
>>70
シエンタやフリードみたいな全長が短めのミニバンの3列目もやばそうだよな >>76
いまだにN-ONE見かけると
ボンネットが開いてるみたいで気になる >>75
今まで私がこう断言して売れたクルマはない そもそもプリウスって何であんなに売れてるの？
流れ読まないﾁﾝﾀﾗ走行か基地外みたいに飛ばす奴ばっかりでうんざりするわ
>>78 デザイン凝ってるとは思うのだが、
なんか崩壊顔っぽいよね。なんでそっち方面に行くんだろう。 あーたしかに
プリウスとNボックスはよく見かけるよなー
Nボックスってなんか種類いっぱいあるよな
軽のより妙にデカイのとか
２人乗りの丈が短いのとか
何種類あるんかしらんけど
新型のN-BOXカスタム、デザインダサいからヤダ。今の現行型の方が良い。
ＰＨＶのデザインでノーマルプリウスでたら速攻で買う
プリウスはあのデザインなんとかならんのか？
買いたいんだかあれのせいで買う気がしない。
なんで奇をてらったの。社長の指示があったから？
今のプリウスのデザインはないわ
前の型をもっと洗練したようなデザインで良かった
軽箱は棺桶にしか思えんｗ
事故画像なんかを見ると本当に酷い壊れ方するよなあ。
インプレッサの順位にビックリしたけどXVと合算してるんだっけ
>>97
レガシィとアウトバックは別計算なのに
何故かインプレッサとXVは合算してる 日産の頭文字はNなのに、なぜホンダからN-BOX?
日産の頭文字はNなのに、なぜ三菱一社提供ラジオ番組でN博士?
>>99
ホンダのＮはNORIMONOのＮ。本田宗一郎命名。 >>82
エコカー減税乞食
国民の総意無く一部の企業とユーザーだけ利がある悪法
財源は貧困層からも一律吸い上げた税金 初代がＮ３６０だからＮを大切にしてるんだろう、自分はＨＯＮＤＡ Ｚ乗ってたけど
>>98
DBA-GT3/GT7って
インプレッサに全く同じ形式があるからじゃないの
(レガシィがBNでアウトバックはBS) この手の車みんな同じに見えるんだけどN BOXが突出してるのは何かN BOXにしかない魅力があるの？
駐車スペースが狭くてはじめての車だったのでこの車にしました
運転しやすいです
>>105
インプだろうがXVだろうが
1.6エンジン積んだらGT3、2.0はGT7
型式番号だけだと見分けがつかない 新車のプリウス買うたら15年は乗れんのか？
今はプリウス300万くらいだっけ
>>38
前はHONDAの店の前に鎮座してたのに無くなってた
もう無いのか
クラシカルで可愛かったよ >>106
ソープ嬢にスマートキーを見られた時の事を想像してみろ、SUZUKIやDAIHATSUだったら恥ずかしすぎるだろ モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
プリウスのバッテリーの修理
バッテリーは内部の数個の不良セルを交換すると直る事がほとんど。
1つの大きいバッテリーに中に数十個のセルがある。
不良セルは数個程度だから、あとは良品。
つまり、テスターがあって、組み換えさえすれば、
いくらでも再生修理できる。
新品ではないにせよ、この方法でも長く乗れる。
人件費の安い海外だからこその修理方法。 ![【新車販売】17年上半期新車販売、「N-BOX」初の首位 軽で3年ぶり 「プリウス」は2位に後退 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>3枚](https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/2015/08/30/IMG_20150828_170130.jpg)
![【新車販売】17年上半期新車販売、「N-BOX」初の首位 軽で3年ぶり 「プリウス」は2位に後退 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>3枚](https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/2015/08/30/IMG_20150828_154134.jpg)
![【新車販売】17年上半期新車販売、「N-BOX」初の首位 軽で3年ぶり 「プリウス」は2位に後退 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>3枚](http://dtmurashima.up.n.seesaa.net/dtmurashima/image/2012E5898DE58D8A.JPG)
