【注意】関西屈指の事故多発エリア　「名阪国道Ω（オメガ）カーブ」　高速なみに飛ばすドライバー [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>26枚

谷底に転落し炎上したトラック、そして多重事故。ここは関西屈指の事故多発エリア、自動車専用道路の名阪国道です。
急カーブ・急勾配が連続する約１０キロの区間だけでも、年間２００件以上の事故が起きているといいます。

「危険ですよ、カーブは多いし。下りが急なのでそれを利用してボンボンボンボン飛ばしてくる」（ドライバー）

この事故が多発する危険なエリア、上空から見てみると道路が大きく曲がっています。
ギリシャ文字のΩに見えることから、ついた名前は「オメガカーブ」しかし、なぜこのような形なのか？

オメガカーブは標高差４２０メートルをつなぐ場所にあります。
ここでの坂道の勾配は国の基準で６％以下と決まっているため、それを守るルートにすると山に沿うようなカーブの多い道にせざるをえなかったというのです。
名阪国道の死亡事故の発生割合は、全国の高速道路・自動車専用道路の中でワーストです。実際に走ってみると…

「トラックの通行が多く非常に圧迫感を感じます」（記者）

そして…

「車が曲がりきれなかったのでしょうか、中央分離帯の壁は傷だらけです」（記者）

中央分離帯の傷が事故の多さを物語っています。さらに気になったのがスピード。
名阪国道の制限速度は時速６０キロ。しかし、ほとんどの車が制限速度で走る取材車を追い抜いていきました。

「ここ危ないよ。危ない危ない。ついスピード出すよ、みんな」（ドライバー）
　Ｑ．制限速度６０キロですが？
　「６０で走っていたら日が暮れる」

「高速並みにみんな飛ばすから。僕らも怖いほうですよ」（トラック運転手）。

プロのドライバーも恐れるオメガカーブ。国土交通省も対策として、中央分離帯のコンクリート化や事故を知らせる案内板を増やすなどしましたが、思うような効果は得られていません。
抜本的な対策は取れないのか？取材班、国に解決策を問いました。

「より安全に使ってもらおうということで、マップを作って事故の多発している箇所をお知らせしている。
速度も６０キロになっていますので、その辺を守ってもらいたい」（国土交通省　近畿地方整備局　奈良国道事務所　隅田道男副所長）

この日、オメガカーブ近くのサービスエリアで、寺の僧侶が年に１度の安全祈願を行っていました。
「交通量も多くなってきて安全にこの道を使ってもらえるように、そこら辺を思って拝んでいます」（僧侶）

事故を減らすには、ドライバーひとりひとりの安全意識の向上が必要です。

配信　05/02 15:03

MBSニュース　動画あり（4分）
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170502/00000039.shtml

オメガ悪い

今の季節、横の農道からトラクターとか出てきたりするから
難易度がさらに上がる

天理から針までのとこか？

名阪なんて120でも煽られるレベルだろ

>>2
お目が高い

トンネル掘ればいいのに

テーラーメイドかタイトリスト

無料の高速道路やと思ってないか？

トレーラー、トラックから離れる、ATでもギア落してエンジンブレーキメインで
８０キロで下るといい。

もう一本道路作って阪奈道路みたいに上下で分離すればいいのにな
下り4車線なら事故らんだろう

助走区間ゼロメートルで合流

なぜまっすぐにトンネル作らないのか疑問

>>9
何を今更

(その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)

急に、「ホンダＮＳＸ」や「日産ＧＴ-Ｒニスモ」なら、この魔のカーブを、割と余裕を持って２５０km/hでクリア出来るのかどうかが気になってきた俺も気になるニュースだぜ

【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】

>>11
更にスピード出すバカ出てくる

万博に間に合わせる為の突貫工事だったからな
とっとと、新ルートでトンネル掘れば良いのに

そして今日も一台のハイエースが・・・

バカが事故って死ぬなら良い。

>>5
追越車線ならな。

名国は80でおとなしく走るのがベストだと思う。

パトカー多いし

>>10
はいアウト

名阪国道の合流は怖いわ
加速レーンもなく、いきなりカーブの出口が本線とか

>>20
あんたもアウト

聖闘士星矢Ωは確かにヤバかったわ。

雨のなか満載で下ってくと最後の最後がキツイからなあ

名阪なんてしょっちゅうスピード違反取り締まってるのに120なんてよう出さんわ

登坂合流点が危ない
登坂車線をトレーラーが3、40キロで走ってて、一般車が100キロ位で走ってる走行車線に合流するその時がハッスルタイム

こういうのをなぜか自慢げに語るのが日本人なんだよな

凸凹道になってないのか？
オービスを複数設置してみたら？
事故処理コストに比べれば安いよ

オメガドライブという書き込みで一杯なはず(´・ω・｀)

>>1
オービスつけまくれよ
30オーバーで逮捕しろ

あの地面のボコボコを作れよ

オービス付けろよ

無料だからな
高速が高いのが悪いわ
金ないからトラックが多い
国が無策だから

お回りを立たせておけよ

>>10
五ヶ谷あたり80ってんなら


（天国に）アロ〜ハ〜

名阪は怖い　名神は眠い

以下、オメガトライブ禁止↓

今はもうないけど亀山方面の高峰SAなんて
上りカーブの途中にレーン無し出入口共通でつながってたし
こんなの60の制限速度でも怖いのに80〜の流れだもんね

関西住みだけど名阪とか死ぬまで使う事なさそ

オメガ13を起動しろ・・・

お眼鏡に叶ってない

オービスの前の事前警告とか要らないと思うんだよね

悪質なのは1発免停と罰金、
出廷しなかったら実刑でいいよ

車は危ない。禁止にしろ

さよなら〜お〜しゃん〜♪

( ´Д｀)
　っi

>>40
大阪から奈良ぬけて名古屋行くときは
高速代浮くからね…

俺は新名神使うけど

カーブで煽ってくる車なんとかせーや東名出てすぐんとこ名古屋の
さっき煽られてきたわ、普通にバイク乗ってて煽る車多すぎ
それなのにバイク叩かれる

サンダガソード二刀流みだれうちや〜〜

鳥居とか地蔵とか大量に置いとけば

名阪は
SAが貧乏くさい
廃墟まであって場末感が半端じゃない

>>47
わかる

スレスレを飛ばして行った車にはガチギレして
追いかけたけど逃げられた。
バイクにもドライブレコーダー必要だわ

悪質な車は高速警察にたれ込んで
インターで降りる前に捕まえる

予想以上にΩだった

名阪国道ｗ　関西の良いところｗ
無料！スリル！とばせる！警察も稼げる！便利！
名阪国道こそ、道路の見本！

関東の人も言ってたよｗ
「こりゃ〜いい道路やね〜ｗ　高速なみにとばせるやんか！」

名阪国道はよく通るけど、ここはそんなに怖くない。
途中のトンネル出口の方がずっと恐怖を感じる。
トンネルを出たと思ったた急勾配の坂で、しかも急カーブ、
ブレーキ掛けると後ろからトラックが迫る。
007の映画見たい。

>>4
天理東から高峰PAまで。

>>23
ここはともかく、上野あたりは70制限になったから、メーター読み80なら平気だよ。

>>13
全線73kmの設計、用地買収、施工に3年かけてないからな。長大トンネルは掘る余裕なかったろう。

60でも滑りそうになるしスピード出しても時短出来ない
阪高と違って名阪はメーター読み80超えたら捕まるしな

>>47
あのキツいカーブかトンネル入る前やな
あそこよく事故ってる

ダイカイガン！オメガメガドライブ！

名前忘れたけど見晴らしのいい最後の休憩所から左車線キープだわ

危ないから無料なんだよ
金取れるレベルじゃない

名阪走るならこっちの方が安いからな
トラック割引して名神に回せば事故は減る

これはトンネル掘るべきじゃねえのか。

安全祈願してる暇あったら区間速度測るオービスつけろ

高速みたいで高速規格じゃないからな。

杉山清貴と
↓

>>51
俺もドラレコは考えたがGO PRO 高いんだよな
俺は追いかける力はもうなかった、ツーリングで疲れてさ

10キロを時速60キロで走る→10分
10キロを時速100キロで走る→6分

制限速度オーバー40キロでも4分の差じゃ日は暮れないよな
スピード違反する奴は計算できないバカが多い

トンネルにしなかったバカ

60km/hでオービス光らせれば終わりでしょ？

>>28
馬鹿だからな

トラックはブレーキ踏みたがらないから
余計恐怖を煽る

>>47
あるある
追い越しの前が詰まってて最後尾の俺バイクを煽っても危険性しか高まらないのに、車間詰めまくってパッシングとか何がしたいんだろな

>>40
名神高速使うよりは
少し時間短縮出来るよ
但し、たまにホワイトアウト起こるから
その時は恐怖を感じる

事故多発地帯で慎重にならない奴ってなんなんだ？

>>58
そうそこあそこでビタ付けとか頭おかしい

ストリートビューつかってマウスでクリックして走ってみたが
最後の方のカーブで対向車線をクリックしてたわ

今は時期的に凍結がないだけマシ
冬場はほんとに危険地帯

信号つければいいべ

>>51
バイクなんか乗んなや

>>2
がっ　バレてんだよ(笑)

走っていたらオメガとは気づかないな。下りのカーブでしかない。

>>52
トンネル掘れよ

>>67
Go pro欲しいな
ツーリング動画がてら
ドラレコにもなりそう

>>73
ビタ付けして何もいいことないのにな

>>80
車なんか乗るなよ

おれ、ここきらい。
中国道の山口のあたりもきらい。
できるだけ通らないようにしている。

>>1
設定厳しいオービス付けて
路面ガタガタなるやつやればええじゃん

カーブではブレーキ60台ぐらいまで下げろよ これで事故心配ない

>>75
「自分は大丈夫」

>>52
ここまで遠回り迂回コースだと無駄の極致だな
法律云々で仕方ないんだろうが、急勾配直線制限30kmキャッツアイ入り、とかの方が早いし安いし無駄がなかったろう

>>62
トラックは慣れてるからそれほど事故はしない
事故が多いのは一般車
特に土日のトラックのいないスピードの出る日

Ωだけカーブが連続するから危ないわけじゃない

直線のみの西名阪でも事故は多発する

ポール立てて道狭くしようぜ

ここを通って名神間の高速代浮かす大型車が天理に向かう流れで
鹿も渡る奈良公園内の横断歩道をびゅんびゅん横切っていく

「その辺」とか「そこら辺」とか頭悪そうな言葉をそのまま記事にすんなやｗ

ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

昔の計画では
高速全て建設費を通行料金でペイ出来たら
名阪みたいに無料になったのにな

とにかく名阪国道は追い越し車線で前に何台も詰まってるのに後ろからベタ付けで煽る奴が多すぎる

緑の標識やめた方がいい

トンネル作れ
オービスバンバン設置して設定速度も下げろ

伊勢に行く時走ったけど、追い越し車線走ってたらトラックに煽られるし
走行車線走ってたら坂登れないトラックで詰まるし
めっちゃ怖かったの覚えてる、

実際80キロくらいは走っててそれがベストなのだろう

事故るのは100キロとかそれ以上の速度超過か車重バランスの問題

>>46
名阪が高速道路じゃなく国道なのもこのスレで今知った
そんなレベルw

首都高も池袋付近のカーブも危険だよな。
警官も「ぎょうさん事故が起きはって、めっさ安全で行かなアカン区間ですわ！」言ってたし。

>>99
今アクセル抜いたら、間違いなくこいつに突かれて前の車に突っ込んで
俺死ぬなぁ、と思いながら走る時がある

詰まってるときにぶつかる寸前まで車間詰めて、なんかいい事あるんかと問いたい
前の前ぐらい見えないのかね

本当にネズミ捕りして欲しい場所で警察はやらないよな

>>74
住んでるところからだと名神通り越して名阪とかありえない選択肢なんですすみません

>>55
あれ怖いよな

一瞬「オメガブースト」に見えた
あれGT作ったポリフォニー・デジタルのゲームだよね

>>68
そうだな
名阪国道１０キロしかないもんな

スピード出さなきゃいいだけ

開き直りで制限速度で車間距離とって走ってれば、煽るトラックは追い越ししていきますから、別に大丈夫よー

年式の古い車乗ってるんで、左車線の流れに乗ってマターリ走りたい。
　↓
産廃満載して時速30キロぐらいでノロノロ運転のトラックが居る
　↓
仕方なく右車線に出て120以上に一気に加速
　↓
左車線に戻る。しばらく走ると鉄骨満載して白煙吹きながら時速20キロぐらいのトラック。
　↓
タイミング見計らって右車線に入り、120まで加速して流れに乗る
　↓
また左に戻る。覆面パトが率いる大名行列の最後尾に追いつく
　↓
前が詰まってるのにハイエースが後ろからガンガン煽ってくる


ホント、名阪はめっちゃ面倒くさいし疲れるわぁ・・・

名阪のオービスは光るだけのおもちゃだぞ
高速以外のオービスは殆どそうだぞ

>>102
そう、ここが恐い原因は、その速度差
抜きたいのに追い越し車線に行けない
そうこうしてるうちに車間が詰まって来る　
このジレンマとイライラ

シケインでもつけたらいいんちゃう?

>>30
ところがどっこい
そうでもないんだな。　２CHの高齢化なんて嘘。

>>111
事故多発のΩカーブの距離が10キロって意味なんだが？
>>1に10キロって書いてるだろ

>>115
動いてるぞ
捕まった俺が言うんだから間違いない

日光のいろは坂も怖いけどな

最近大阪でもオメコって聞かなくなった

名阪国道はほんと運転しづらい

スピード出せそうかな、と思ったらすぐカーブ
トラックが大量

もう有料にしようぜ

40km制限にしてオービス数か所に設置して70kmくらいで光るようにすれば事故減りそうではあるｗ

>>88
事故したら、路面が原因といって訴訟できるよな。

カーブ手前にシケイン作るのはどう？

>>64
取り締まりは、瞬間速度じゃなくて平均速度で計測すればいいのにね
1000分の一まで計れる時計をシンクロさせた計測ポイントをたくさん設けて
ナンバー読み取り装置から、簡単に違反車を特定できるのにね

>>75
「いけるいける！」

あすこ危険には違いねえけどやっぱ事故る奴はアホ
調子のってっからだ

コーナーでトラックに負けるヘタクソだらけ

誰が悪い？

>>120
俺は何回も光ったけど来たことないわ
東名の豊田辺りにあるオービスは
かなり聞くけどな

Ωカーブ、、魔球かな

カルロス・トシキ＆↓

>>36
は？実車のトラックのスピードやで、それ。

>>18
ハイエースのあおりが大杉
１メートルまで近づく奴もいる

>>51
追い越し車線チンタラ走るバイクとか最近のバイク乗りのマナーの悪さ目に余るぞ

これなんで直線にせんの？？

慣れてないから走りにくいんちゃう？
田舎もんやから名阪ずっと走ってたけどちゃんとアクセルオンオフ、ブレーキのタイミングさえちゃんとあってたらあれほど走りやすい道ないわ。
何も知らん人だけがカーブ手前でもアクセル緩めず想定以上のRで突っ込んでるんやろ

以下、おめこカーブ禁止

>>3
国道と言う名の高速道路だから流石にトラクターは入ってこないよ

>>125
オービスの場所把握してて減速する地元ドライバー
それに気付かず煽りまくるプロボックスやハイエース
さっさと追い越せばいいのに、執拗に煽りまくった挙句、事故るトラック

三重県とか奈良県とか、こんな頭悪いのばかりや・・・

運転ダルいから、急いでる車見つけては邪魔して遊んでるわ
顔真っ赤にして怒ってる奴多くて楽しー

男でも妊娠するオメガバーかと想った

>>105
新宿や代々木のカーブも油断してると危ない

>>144
ロクな死に方せんぞ。

そんなに多いなら高校でも教習所でもいいから教えろよアホ
頭悪すぎたろ

俺は新名神を選ぶわ。
名阪国道の国道25号線は危険すぎる

>>67
ちょっと前のGoPro互換なレコーダーなら10kしないだろ
ドラレコ専用機だってそんなもんじゃないの？

俺は130キロで煽りながらここ飛ばしまくってるわ
俺のフェラリーとテクがあれば雪道だろうが山道だろうが怖いもの無し
夢はイスラム国を走ること

>>36
100オーバーでも余裕だが

こんなん、根元を繋げりゃ真っ直ぐやんけ。

>>77
ww

アソコの登りはアクセル全開
下りはタイヤグリップの限界
まぁブレーキ踏んで曲がるとか馬鹿運転してたら事故減らんよ
クルマはFFだろうがFRだろうが四駆だろうがトラクションと舵角で曲がるんだから

>>50
針あたりとかね。幽霊でそうw

高嶺から五ヶ谷下り飛ばすの怖いから無理。

オメガドライブ打ちきりは許されない。

>>1
勝手に大阪人が死んでくれるΩカーブw
大阪にもう2~3カ所作ってくれると助かるw

>>155
シモネタかよ

>>106
車間開けろよ

加速車線ほぼない所もあるしな

>>22

友野インター（大阪方面）は、マジ怖い。

本線から、入り口のほとんどが死角になってるから、車が飛び出してくるように見える。
本線は、坂道になってるからスピード出てるし。しかもカーブ。

30k制限にしてオービス10個くらい付けとけ

>>155
その通り、アクセルコントロールで曲がれない下手くそが多すぎるね

>>139

高低差があるから

>>146
あそこもキライ。
上り線は右を走らないとカーブ直後の合流で怖い思いするし。

鈴鹿へ行くために大雨の夜に走行したら、視界5ｍもなくて死ぬかと思った

>>147
トラックや業務車両にはしないからだいじょうぶ
煽るなら5分早く出ろよって思うわ

オメガカーブ入る時はさすがにスピード落とすな
カーブの途中でRがきつくなるから曲がりきれるだろと思ってスピード落とさずにカーブに進入すると途中で泡食うことになる

>>153
勾配が道路規格に適合しないから作れない。

>>30
オンリーユー

あの坂カーブ糞みたいに飛ばすトラック多いからな
自業自得

これはもう猪瀬ポールを立てるしかないな

オービスつけまくれば
罰金が嫌なクルマはみな速度落とす

30オーバーで免停確定

ここ雨降りの日に二輪で走ったときは死ぬかと思ったわ

レンタルビデオ屋で頭文字Dを「か行」で探す奴
↓

オメガカーブよりもその先下った右カーブのほうが危ないわ
スピード出るわ コーナー長いわ その先で渋滞してるわwww

むしろ高速道路化しないのが不思議な道路だよな。
あのΩのところ用地買収できんかったんかな？

>>30
ALIVE

>>155
アクセル全開で曲がれるって軽自動車乗ってんのか

あのカーブで前の車煽りに煽り捲って
前の車がチビってフラフラ運転にあるのが楽しくて楽しくて仕方ない。
追い越す時チラッと顔見るとみんな顔真っ赤で涙目になっててたまらんわ
んですれ違い様に気持ち悪い顔しやがってバカギャハハハハって大声で叫んでるw

オメガドライブって書き込みだらけなんかと思ったらそうでもないのな

>>179
あ、馬鹿おったわ

制限速度60とか70のはずだけど、
警察も80くらいで走ってる。

>>70
あのさ、計測誤差って知ってる？
あとクルマのスピードメーターにも誤差があるし速度検出方法にしてもロガーデータでもない限り確実に2%程の誤差は発生してる
もっと機械的な事を勉強して欲しいな

あと雨の日や霧の日はオービス無力化するから
速度レンジZRのタイヤを履いて本気で飛ばすなら雨の日がいいよ

昔スポーツカーで左車線を80キロぐらいで走ってるのに覆面のクラウンにぴったり付かれて追い越し車線に出る度に煽られてムカついたから、
パトカーやオービスの無いところでは平気で120以上出すようになってしまったわ。真面目に運転してても損だもん。

走行車線でゆっくり走ればいいんだよ
追越車線走ってて追いつかれて煽られるのは当たり前
追いつかれたやつが悪い

>>179
お前は車乗らないほうが幸せになれるぞ

月ヶ瀬の下りでチキンレースすんな
250とか正気の沙汰ではない

そういや
ケンタロウってどうなった

生きてる？

60で走ってたら日が暮れる

>>10

はい、速度違反２０km

>>7
>>13
ソースも見れないメクラか？
直線だと勾配が規定を超えるんだよ
直線の急勾配だと下りで今以上のスピードが出て止まれない車
上りでスピードが出せない過積載のトラックで渋滞
になるんだよ

愛知の２３号もヤバい
連休シーズンは逆にサンドラ増えてリミッター役になってくれるが、平日なら１２０でも
普通に煽られる

第二阪奈宝来の出口みたいにオメガに強烈なガタガタを付けて飛ばせないようにすればいい。

眼下に広がる天理市街を見て
気合いを入れてΩを下る
天理東でクールダウン

>>164
なるほど

>>169
ギャグでつくったわけじゃないのね。

>>167
日本人はハンドル握ると豹変するからトラブルの元だぜ。注意せよ。

かつて毎年この時期にあそこ走るとクリーム色の
S600乗ってるおじいさんを見たものだが
最近見ないな ご病気だろうかとかたまに考える

こえーな。走行車線でも６０だと煽られるんか？

免許取りたてで三重県の田舎まで行く時に行きと帰りに名阪通ったけど、帰りの下りがめちゃ怖かったなー。夜やったしね。父親も横に乗っていてくれたけど、よく乗ってくれてたなあと。

>>180
お前みたいな奴いたら
ブレーキ踏んで追突させるけどね
煽り運転は刑務所行きだよ

普通に走っててもカーブに入りはじめるとこれ減速しないとヤバいと思うからな
あれを荷物満載でつっこんでいく連中頭おかしい

スレタイ見て高橋みなみだと思った奴が↓

毎日取り締まれよ

あそこは路面もツルツルでスケートリンクみたいになってるから余計にスピンしやすい
ソースは単独事故った俺
車外出て路面見て愕然としたよ

アクセルで調節は 運転下手の奴だから 上手い奴はブレーキキングだから

舗装を凸凹にして乗り心地悪くして減速させる

>>180
性格の悪さが滲み出てんぞ。
そういう発言は2ちゃんだけにしとけよ。

>>193
そこも危ないね
他にも豊橋から浜松に行く１号あそこなんてもう高速といっていいぐらいだ
120キロ出してるあそこは許されてるのかな知らんけど

>>199
走行車線を時速60キロで走ってたらクラクション鳴らされる。
登り坂になると急に前の大型トレーラーが時速40キロまで減速したりするので、走行車線ばっかりチンタラ走ってられない。

>>210
ひい。走りたくねえ。ただの国道やろ・・・なんでそんな飛ばすんや・・

>>102
トラック全般に一度失速するとリカバリー出来なかったり、もし動力性能に余裕があれば、一度行かしてから
ぶち抜いてやって下さいと。走った事ないけど言ってみるｗ

>>144、止めた方が良いぞ俺の知り合いがドライブレコーダから家特定されて相手が家に乗り込んで来て家の前で素っ裸にされ近所中の前でボコられてる。キチガイは相手にせんほうがええ‥

>>209
あそこはかつてのバイパス（有料）だろ

>>52
なんだこれw普通にショートカットしてる一般道の所につくれなかったのか？

多角形コーナリングで

高速みなみ

>>52
Ωの右下から高峰SAまで縦断上げてるよね？
それを上げずに、もっと名古屋寄りから下り勾配の長大トンネル掘れば６％以下で繋げそうだけど無理か。

まぁ今さらそんなの作るワケないが。

オメガといってもωと書いたら

関トンネル辺りとか
列車運んでるトレーラーが時速２０でハザードつけてのぼってたりするからなぁ
制限６０は合理的なんだよ。

>>214
ん？知らんから初めて走ってビビったよ
オーケーということなのか

163の逢坂峠下りのがヤバい

>>205
路面はツルツルに「したのか」「なったのか」気になるな。

常に白バイ待機させといたほうが良いんでないかな

これのどこがニュースなんでつか?

ΩＮＤ？

オービス設置すれば？

何だよこの道蛇行し過ぎだろ

>>52
最初のカーブから最後のカーブまで直線にすりゃいいと思うだろう?

わざわざぐるっと回らなきゃいけない理由があるんだよ
走ってみれば分かるわ

Ωがダメならロレックスにすればいいじゃない
(´･ω･｀)

>>206

名阪国道は名古屋方面が上りか、大阪方面が上りか？

>>227
オービスらしいのはあるっぽい
登り側走ると
レーダー鳴りまくり

>>229
とっても急な下り坂になる程度だろｗ

動画で見たけどタイトコーナー無いし

>>186
正論

>>149
あんたが平均スピード１６０キロで巡航出来るなら名神回りでもいい、しかし関東方面から大阪中心部への最速で経費削減アクセスなら名阪経由で１６３号が使い勝手が良い。

途中右側（亀山→奈良向き）に三角屋根のラブホがなかったっけ？？
あれが視界はいらない速度はヤバイぞｗ

天理東から福住まで直線距離で約5km高度差350m
仮に直線道路にしたら勾配7％で設計速度40km/hになってしまう

>>192
トンネルなら勾配関係ないじゃん

国道25号を雨降りの早朝走ったことあるが
かなり怖かった

100�`超で下り坂をガンガン煽ってトラックが
爆走してる感じ

走らないとわからないけど積載状態で走ってくとカーブの外に向かって
カントがついてんじゃないかって錯覚するような感じ
一度速度が乗ったまんまだとブレーキも怖いしアクセル戻すに戻せなくなるので
みんな吸い付けられるようにコンクリに張り付く

>>241は間違えた

>>207
逆バンクだな勾配6%

わきが


おめが

>>223
車が走ってアスファルト舗装の凹凸が磨り減ったかんじ、しかも排ガスなんかの汚れの具合？か靴で歩いてもめちゃくちゃ滑る
シビシビと雨が降り出したなあと思った瞬間スピンしました

近畿は奈良が危険か

俺も走ったことあるけどホント怖いわ
ミニバン同士でバトルしてるし

下りで速度上がっていってる時に緩やかなカーブ抜けたら
反転急カーブが絶妙なタイミングで現れてブレーキ踏むも時既に遅しで
対応できず吹っ飛ぶのよな
知ってる奴は余裕持っていけるけど知らない奴は詰む
初見殺し

まっさきにオメガドライブが頭に浮かんだおまえは
アラフォー以上のオッサン確定

名阪は路面が荒れすぎ

あの程度でビビっていてはイロハ坂のダウンヒルでエボには勝てないぞ！

自殺行為

わしの13は170で行ける

アホ多過ぎ

しょんべんチビるヤツは
福住で降りて天理まで県道を走ればいいじゃん

速度制限を40キロにして飛ばすやつ全員免許取消

>>209
旧浜名バイパスで橋の手前（豊橋より）に料金所があったね。
橋の上から下り利用して速度上げる連中、海に突っ込む感じが怖くないのかな(´・ω・｀)

かと言って制限速度で走っていると追突されそうになり、対策が必要

JR飯田線のΩカーブは一旦電車を降りて走ると同じ電車に再び乗れる

カーブの連続やけど、中途半端にスピードが出せるカーブなんだよ。もっと急カーブなら良かったんやと思う。

Ωってストレートに改築できないの？
こういう所こそ税金入れろよと思う

名阪よりも怖い
阪奈道路

@YouTube

ロイヤルナイツ的にアルファカーブはないのか

>>2
上手い

>>261
下山ダッシュは案内板ぐらい付ければいいのに
途中で給水機置くとか

>>264
このスピードでこのカーブは完全にサーキットだわ。

大阪と名古屋のナンバーが
バチバチやりあってるよな
名阪国道はこええよ

>>247
雨降り始めのアスファルト路面はホコリが浮いて凄まじく滑るね。豪雨の時のがよっぽどマシ。
同じ状況で単車で住宅地交差点を徐行で曲がった瞬間にこけて驚いた。
まさにスケートリンクだった(´・ω・｀)

首都高の大橋ジャンクションはどうした

>>52
マナーモード懐かしい

>>13
工事期間が限られてたから、だそうで、出来たらトンネルなんて、費用莫大だからやらんやろ

よくあるでこぼこ舗装にすれば解決するだろう。
スピード出すとガタガタ振動するし上下動があるから速度落とすよ。

あそこがなぜあのようなΩ線形になってるか
ちゃんと高度が表示される地図を見ればすぐわかる

簡単に言えば、超高層ビルの１階から最上階までクルマで駆け上がる感じ
立体駐車場の螺旋ループとか首都高大橋JCTのようなのが延々と続くのを避けるために
当時の土木技術ではああするしかなかったのが実情

>>209
浜名バイパスは確か自動車専用道で一部を除いて８０�q制限だったかと

あと磐田バイパスな
あそこは一般道扱いだけど夜高速並に流れが速い

カルロス・トシキと…

>>3
何このシッタカ嘘つき

螺旋状の道路で高低差を吸収して、直線で繋げば？

>>7
バカ？
トンネル掘って勾配が減るの？

「６０で走っていたら日が暮れる」って言ってるジジイの免許を取り消せ

無料区間が快適だと都合が悪いからな
第二名神を使えってことだ

阪奈もそう
第二阪奈か南阪奈を使えってことや

>>280
そりゃ減るでしょ。崖を昇るのと、トンネルで長距離かけて昇るのでは全然、違うでしょ。

>>17
またこいつもバカ？
トンネル掘って高低差はどうすんの？
まさか三重県まで延々とトンネルかよ

>>52
こりゃトンネル掘ってた方が安上がりなパターンだな

ほぼ間違いなく
現道の元地権者の圧力でこんなルートになったんだと容易に推測できる

「こんな短い加速車線で安全に合流できるかよ！」って場所もあったな

>>280

@YouTube

何かの漫画で出てきそうな名前だなw

>>43
１０キロ超過でオービスが光ったころ、送られてきたオービスの写真が原因で不倫がバレたという民事訴訟があった
しかも警察側が負けたので、訴訟対策として看板が立つようになった

ここで怖いのが下りで大型トレーラーもすっ飛ばしてるからな。
で案の定事故る。

>>285
建設された時代を考えろと。

>>264
夜は走りやがいる

三重県伊賀に入ったくらいの所のストレートもヤバい
スポーツカーなんか２００Kmくらい出てる車いる。
カプコンの工場があるから、通称カプコンストレートと呼ばれてる

平面の地図なり写真なりで見るから謎のルートになるけど、
山の上から谷底へ向かうコースなんで、
急坂になるのを避けるにはあの当時はああするしかなかった

山ぶち抜いてトンネル作ったところで入口と出口で渋滞になるし
上れない車も出てくる
螺旋でぐるぐるでもやらない限り、山肌伝って降りていくのが無難

>>284
勾配のあるトンネルなんて珍しくもなんともないし
むしろほとんどのトンネルが勾配付き
勾配のないトンネルなんて存在しない

3%の片勾配でトンネルの全長3000mだとしたら
100mの高低差を作れる

>>291
むしろ昔だったから地権者の圧力があったんだろうな

カプコンストレート

>>2
評価する

高校生の時、原チャリで名阪走って8耐見に行ったな
レース見るより周囲でウイリーとかしてた

そのうち第二名阪とか出来そうな勢いだな

ＭＢＳはきちんと事実を流さない

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/fb207249d5cf79f68098e6c10c46e3e8

「捏造の科学者」をだした事実歪曲報道の毎日

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/54c505633bb7d69beb76483a3040ffbd


石綿ばら撒きクズ家屋
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/466fb8d2506f4105b4fab015b5936819

役人がグル
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/21e324fd853f62dc87d6915dfcf52324

舎弟石垣

@YouTube



@YouTube



http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/080fe44c9853e0b04ac3327abe67763a

異常な手口

@YouTube

あれはマジで改善すべき
あのカーブを地図で見たら明らかに異様なのがわかる

名阪国道の標識って柄の悪い命令口調で、有料区間は丁寧になるよな

>>30
ト

>>30
カルロス、あなた疲れてるのよ

名古屋から関西方面の出張の時よくつかったわ。なんか不自然な造りで、恐い恐い。

昭和の政治家の大人の事情で無茶苦茶な造りしてるんでしょ？
東と西は有料なのに、ここだけ無料だし。

>>292

@YouTube


夜景を見たくて、ノロノロ走りもいるから
デンジャラスゾーン

だから性能のいい車に乗れって話なんだよ。
スカイラインクラス以下は走行禁止にしろ！

名阪国道は安いこと以外に取り柄がない
経費削減に興味が無いなら名神か新名神使うべし

>>295
おまえ名阪のインター位置を知らないだろ
シッタカはやめとけ

というか入り口、真ん中、出口にオービスおけば解決
設定速度は70で

警察だけで出来るだろ

4ナンバーワゴンがディーゼル全盛だったころ、
ほっそい商用タイヤで突っ走ったなぁ。限界低いからそんな速度は出せなかったがｗ
クレーム処理で、テンパりながらの思い出

名阪はともかく
近畿道で右車線でちんたら走るのはやめてほしい
制限速度で走りたいなら左が空いてるじゃん
なんで左と同速で右端るかがわからん
後ろ付かれたら普通は左によるのにそれもせんし

USJに行くのによく名阪国道を利用するが、Ωカーブより阪神高速の左合流のが怖い。とくに帰り道。13号線から環状線に合流する所。恐怖の三車線渡り。環状線をかっ飛ばす車に細心の注意を払って、右から左に車線変更。
ヒヤリとすること多々あり。

関東人だが、単車で年に5往復くらいする。
メーター読み80でのんびり行きたいんだが、針テラス辺りから出撃してきた関西人につられて飛ばしちゃう。

名阪国道は普段から殺伐としているが、深夜の大型トラックに囲まれて走るのも恐怖を感じる

天理より先が無料だから、プロドライバー多すぎ！ 良く飛ばしてるのは、４トンクラスのトラックがおおい。

>>181
ト

間に料金所作ればいい

オメコカーブ

>>53
狂犬ニート

設計ミスなんやろなぁ
道路公団、素直にあやまらないといかんな

おめガは曲がる、鼻が

>>251
ト

>>313
名阪使うのに13号とかワケわからん
14号やろ
14号から環状線16号は怖いが奈良方面からだと行きしな
帰りは怖くない
混むだけ

>>307
性能のいい車にお前らみたいなジジイとかまさに走る凶器だろ

スピード出し過ぎ、車間詰め過ぎ、取り締まりしなさ過ぎ
マナーどうこうじゃねーぞ。
ドラレコ通報システムはよ

>>30
納豆そば

針から奈良に向かう途中に小さなSAあるけどめちゃめちゃ昭和臭漂わせているな。
改装とかしないのか。

危険だってわかってんならオービス置いとけよ

6/3から阪神高速（阪神圏）・近畿道・阪和道（長原IC〜岸和田和泉IC）・西名阪道・第二京阪道路・京滋バイパスが
均一制料金から対距離料金に変更されるから注意
http://www.w-nexco.co.jp/seamless/

>>328
入ったら本線合流できない
加速路が短い
怖いぞ

>>270
そうまさにスケートリンク
オメガカーブの先は雪が降りやすいし奈良の鬼門だなあ

脇が臭い　→　ワキガ
オメコが臭い　→　オメガ？

>>52
サーキットレイアウトかよw

高速料金が高すぎるから中小零細トラックが名阪国道を必死に飛ばすわけやん
高速無料化すれば済む話

最近は通らないけどね、以前はパジェロのショートで100km/hで下ってた
それに付いてくる中型トラックには驚いたが・・・ｗ

すぴーどますたー

信号機付けまくって止まらざるを得ないようにするしかないな

オメガカタストロフドロップ

名古屋だけどたまにドライブしたい時は名阪国道やわ。
カネがない時はR23から四日市、R1で亀山まで行って名阪国道やわ。
流石にその先は西名阪使うけど、疲れてなかったら天理で降りて阪奈道路使う。
思うに高速料金が日本は高すぎるんだよな。利権だよな。

覆面めっちゃ多いのにスピード出してる人多いよな
たしか60キロ制限なのに120くらい出してて捕まったらまじでしゃれにならんよ

下り坂S字その先に流入口があったり下り坂勾配8％の底辺部にIC＆SAがあったり
IC流出路が地元民優先の道で対面通行になっていたり
PAからの合流がほぼT字状態で時速80オーバーの大型車の群れの中に必死で合流したり
鍬を積んだ田んぼ帰りのジイサンが40kmで合流してきたり
後ろから200km近いスピードでポルシェやGTRが迫ってきたり
そんな修羅の道が名阪国道

420mの高低差はトンネルだと長くなるし入口で渋滞するから、
トンネルが正解率とも言えない

>>324
指摘ありがとう。
16号から環状線を経て14号松原線へ行くルートだったよ。
13号は法円坂から先だよね。
阪神高速はスレ違なのでオチます。

ホントに制限速度で走ってほしいなら取り締まりバンバンやりゃいいだろ

ギルガメッシュしつけぇよ！

>>341
西名阪側からそのままの速度で走ってて、天理東あたりでよく警告受けてる
ある意味良心的な警察

頭のおかしい車カスが勝手に死んでるだけだろ
間引きになって丁度いい

名神使えよ

関係ないけど動画で喋ってる人の滑舌が悪すぎてイライラする

誰かー ！

>>336
トラ｢おっそいパジェロやのぅ(ｲﾗｲﾗ｣

昔よく遊んだなぁ
上りはまだマシだが下りはかなり怖い

>>102
そう
だからトラック料金優遇してでも名神に回すべきなんだよね

谷底転落・・・これが本当のΩカタストロフドロップ

>>327
馬鹿でありがとう

>>167
×友野
○友生

名阪スポーツランド帰りのクルマが走っていて異次元の速さで
コーナーを抜けて行ったわ

>>354
日本の高速道路は緑ナンバーの通行料を半額せい！

ドライバーになって初めて名阪国道を走った時、こんなとこ二度と走らんわ！

以来20年無事故無違反で使わせてもらってます(笑)。

魔法剣みだれうち

珍走団にちんたら走ってもらえばおk

愛知県在住
名阪国道自体数年に１回往復するだけだが、Ωはルンルン♪で飛び込むw

>>299
昔そういう構想はあった
ちゃんと地図にもあったがいつのまにか無くなってた

オメコカーブで事故って右腕失ってドラマー？

>>349
倍から金額が違うからな
名古屋からUSJ 3000円と7000円オーバー

>>
昔そういうドラマーはあった
ちゃんとビルボードにもあったがいつのまにか無くなってた

こないだの憤懣本舗でやってたやつか

>>40
都祁に行くときどうするん？

河津のループ橋くらいカーブがきつければ、飛ばしにくくなって事故が減りそう。

>>1
デジタル化した新型オービスの威力を今こそ見せるとき。
ここなら、1日1000万円のあがりも夢じゃない。

カルロストシキとΩとダイブ
君は1000％

>>68
日没6分前だったんだよ

大型トラックってぶつければ大事故になるのに、なんであんなに車間距離詰めるのか不思議だったが、
運転席の高さに理由があるんだってね。

高い位置から見おろせば、低い位置から見るより車間距離が広く見えるので
無意識に車間距離を詰めてしまうが、前車にとってはただでさえ車間距離が狭い上に
大きな車体が迫ってくるから圧迫感を感じることになる。
でも、後ろについてる大型車のドライバーは煽ってるとも、車間距離をつめてるともまったく思ってない。
これを解消するには大型トラックの運転席も、観光バスみたいに低い位置に設置するべきだと評論家が言ってた。

ついでにいえば、大型車が豪雨の日に猛スピードで走ってるのも運転席が高いせい。
水しぶきが運転席まで届かないので、視界がさえぎられることがなく減速せずとも走れる。

>>333
だな

名阪国道下りの右車線はキチガイや。時速80越えで車間詰めて急坂下る。

名阪って現行法だとあのルートでは安全基準を満たせないから作り直しようが無い、脱法高速道路って聞いた。

警察がペースカーすりゃ誰もとばさねえよ
スピード出させて捕まえるよりスピード出させねえ努力しろよ

用地買収してまっすぐ繋げられんの？

名古屋行と大阪行きどっちが危険度高いの？

見せしめでもいいから、適当に何台かを毎日検挙したらええと思う(´・ω・｀)

税金かけて距離長くして、事故多発なんてアホかよ

オメガ・カタストロフ・トラック

波動砲！

>>378
東名阪、西名阪は有料道路
名阪国道は一般道(自動車専用だけどな

>>380　下り坂は大阪方面行き

>>378
対処型→金がかからない
防止型→金がかかる

>>380
そりゃ大阪行き

名阪の大阪→三重 はクルマの馬力がないと上り坂で登らない状態にクルマに負担かかりまくるだけ

>>379
そもそも、地主が「通行料無料にするなら土地タダで提供する」ってできたんじゃなかったっけ？
名阪国道は。そう聞いてるけどな。

>>2
評価する　

>>387
それに奈良県警に三重県警
で
使ってるのは余所者

>>40
大阪の南側や奈良から名古屋に向かうときとかは
最短ルートになるから愛用してる人がいるみたいね

>>374
ケツ４行は嘘臭い

名阪はトンネル掘ったら間違いなく渋滞するやろな

不運とダンスっちまわないように

オメガカーブにオービスつければ解決
名阪はオービスすくなすぎ

>>52
ここの非名阪（自動車専用道ではないほう）はオススメ

>>395
有料道路になるで

時速80kmで走っていて前を走るパトカーに追いつけない道路、それが名阪国道

警察官は日本で最も高給を取り、労働環境の守られた公務員。
民間ドライバーは、死んでも惜しくないブラック労働者。
というか、そもそも最初から一定数が死ぬのを前提に雇ってるだろ。

警察が常時走り回ってペースメイキングしたら事故は減るかも知らんが、コストパフォーマンスは悪いわな。

たしかに阪奈のほうが運転があらい
おそらく和泉ナンバーのせい

関西の京都に浄土宗という阿弥陀仏の寺がありここに日本の極右神風特攻オカルト三つ目の∴の
七不思議の秘密神秘結社があり、ユダヤ神智学やロシアオカルト帝国ワークショップや
中華帝国チベット仏教のオカルトヨガ３つ目の習金平主席の弱点がある
どうもこういう秘密神秘のある宗教団体や結社や店から独立したりキリスト教ではカトリックと戦い
プロテスタントになったり、異端から新しい宗派を作って帝国や王国や資産家のパトロンや後援を
得られて独立すれば自由が得られるらしい
まあ、無宗教の朝鮮ムダンシャーマントランスの朝鮮人は中華帝国から独立するとか
大日本帝国から独立するとかアメリカ合衆国基地から独立するとかいってるが
肝心の朝鮮半島民族を李氏朝鮮ビン妃から買い上げたロシア東方教会ニコライ２世ロマノフ王朝からは
いつまでたっても独立できないようだｗ

>>402
和泉ナンバーは阪奈道路は使わんで
南阪奈か名阪やろ

スピードマスターさえ着けていれば事故らなかったのにな

阪奈の下り（大阪から奈良）は速度出過ぎるのでヤバイ アクセル踏まなくてもスピード上がる
阪奈はラブホテルが多い 彼女相手も クルマの速度も早過ぎないようにしないと

初めて走った時は、今までの高速道路みたいな道が
いきなり現れ出す急な下り坂での急カーブ
えっ ええぇ〜
て感じでかなり焦ったお(´・ω・`)

トンネル工事も簡単じゃなさそうな場所だよな
山ー谷ー山ってかんじだし
その谷の部分をΩで迂回してるわけだが

まあ確実にトンネル作ったら有料道路にされちまうだろうな

2代目エスティマで5人乗りスノボ道具フルでオメガカーブ下り走った時はヤバかった エンブレ使用してるのに全くクルマの挙動が違うなとスタッドレスの影響も有りそうだが

なんとかならんかな。
https://goo.gl/YauM7G

>>180
みたいな勘違いしてる車煽ったら決まって蛇行しだすから面白い
んで追い抜くときに運転席のぞき込んだら顔真っ赤にして涙目で睨んでくんのよ 笑

どこぞの誰とは言わんがトヨタのウィ◯のってる奴ウザイんだよ。毎回ジグザグで追い抜いていきよるw
この、チャンスに、晒しとくわ。
7時過ぎから8時にかけて天理からシモツゲの間で降りてる模様。他にも名阪通勤してる奴ならウザいと思ってるはず

>>375
だよな

神竜カーブは？

言われてみると驚くのが名阪国道と御堂筋は同じ国道25号なのな

>>3
嘘つき☱

>>52
スピードを出すドライバーは頭おかしい

Ωカーブと言えば、この事故が有名だよな。


@YouTube



マジヤバイ

なんでバンプをつけないんだろ？オービスもあれば警察もウハウハだろうにようわからんな

ジャックナイフ見たの名阪が初めてだったわ

法廷速度を守っていれば 事故するような場所でも無いだろ。

エクシーガのうんこ5ATだと3段落とししないとな
加速側はCVTみたいにショックレスなのに減速側が空走まくりの超うんこ

>>1
道は悪くない、ドライバーが明らかに阿呆

そうか
ZIPドライブ最低だな

>>406
上手いこと言うなｗ

坂は６パーセン〜、欲しいよ素直なき〜も〜ちーでぇ〜♪

新車買って慣らしが終わったらここで性能を試す
名阪と中国道を速く走る車こそ本物
ニュルなんて子供のお遊び

ここ危ないけど、それほど危険とは思わなかったな
中国自動車道の方が怖いわ

あと、東名の上りの御殿場あたりからの蛇行する道

下道が名物の未舗装国道のとこだろ

カルロストシキとオメガドライブ

非名阪のほうを走っとけ

>>30
オメガトライブやろ
「ド」じゃなく「ト」な

カルロス

最低だな魔神竜ｗ

日本の道路はカントが足りない

あーあと、足場を積んだDQNがカーブで荷崩れさせて道路塞ぐのも年に数回あるな。10年以上俺は通勤で使用してるがまだ事故にあったことがない事を奇跡的に思いこれからも安全運転で走るつもり。
雨の日、夕方、霧の時はマジで視界、20メートル程になるからな。

この道路はプロボックスは特に驚異的なパフォーマンス発揮するな

天理あたりだっけ夜景が綺麗に見える箇所

>>428
おばちゃんの軽速いぞ？

>>439
阪奈道路じゃないの？

事故のげいいんをωカーブのせいにするな

要は、ハンドル握った猿の
「オレハダイジョーブ」は
全然大丈夫じゃない

オービス設置して80キロ位で光らせたらバンバン釣れるだろうよ
それくらいするべきだと思う

>>293
ワロタw
初めて聞いたわ

>>420
スピード出すと危ないからw
ハンドル握った猿は信号以外で
ブレーキ踏むのは犯罪だと
信じてる

関西人の車間距離の短さは異常

俺たち韓国人には勝てないねm

関西人は知能が低いから

Ωカーブの入り口にはちゃんとオービスがあって作動してるよ。

カーブの途中にあったら、フラッシュに動揺して事故る人が出るから危険

大したことなかったぞ。
あれ曲がれないとかどんだけゴミな車なんだよ

マジで和泉ナンバーのクソ軽乗りに追い越し中に張り付かれたことあるわ

ただでさえ構造的に危ない上に、そこを大阪人と名古屋人がキチガイみたいな運転するわけだから。
そら危ないわな。

>>374
おま、納得

あとこの道路、PAから本線の合流がやたら短くて怖くない？

>>455
短すぎて廃止になったPAもあるな

名ﾀﾋの方が危険
信号守ってると追突されて
片足切断とかよくある

>>456
あ、そうなんだ。危ないよなやっぱ。

>>419
Ωカーブのせいというより荷造りの甘さじゃね？

名阪健康ランド（昇龍温泉）の廃墟や昭和で時代が止まったようなＳＡ、狂気の追い越し車線など
世紀末感がすごい。それが名阪国道

ここは嫌いだから163通ってるわ
登りはまだいいんだけど下りがね
下りの追い越し車線ってなんであんなに煽ってくるんだろ

Ωカーブの追い越し車線をトロトロ走るセダンが居たから左から追い越してやったわ。

違う意味での「酷道」ってやつだな（他人事）

大体スピード出す奴って、その運転に何の根拠もなく、
ただ今まで大きな事故を起こしてないからだいじょうぶくらいの自信で飛ばしてる。
そして一回目で取り返しのつかない事故してるのがほとんど。
本当に高速走行のテクニックを持ってる奴なんて１％もいないだろ。
それを自分で気づくかどうかが分かれ目。

>>436
たまに逆カントなところもあるし、
スピード落とさせるために路面凸凹にして、グリップ低下させたりするしな。

ここは昼間の道路工事に起因する死亡事故が多い
工事は夜間のみにしろ

>>399
天理〜針をトンネルにすればいい。
ガソリン代を考えたら、トンネルの方を走るからな。

下りのΩでブレーキ踏みすぎなんだよ

カーブでブレーキ踏むような運転をするな

君は1000％♪

オービス置けば解決だろ。

>>468
あそこの勾配はアクセルオフでもどんどんスピード上がって行くけど

俺も８年前にこのカーブで事故死したわ

また自動車脳の馬鹿か。

名阪国道で一般道扱いになるあたりからの夜間走行はめちゃくちゃ怖いよな
暗い急カーブ勾配きついの三重苦

名阪国道は人が言うほど危ないと思ったことはなかったけど、Ωカーブを初めて走ってからは考え方を改めた

>>398
kwsk

>>471
つエンジンブレーキ、排気ブレーキ

>>472
おかえりなさい

Ωカーブは何度も通ったが、幸い雨の時はなかった。
結構濃い霧も出るらしいので、まさにドライビングテクと五感が試されるな。

多角形コーナリングでしのいでくれ

>>479
名神高速が雪で通行止めになっても
ここは通行止めにならない
東名阪、西名阪は通行止め

恐ろしいぞ、雨どころじゃない
雪なら良いけど凍結時は洒落にならない

オメガドライブ

ぶっちゃけ乗用車ならフットブレーキでスピードコントロールしたほうがいいよ
特に滑りやすい路面のときな
駆動輪のみでなく全てのタイヤで制動しABSも作動するフットブレーキのほうが車の挙動が安定してるから
大型車は別な

@YouTube



こわい

>>461
追い越し車線走ってて、後ろからちょっとでも速い車来たら
走行車線にどかないと駄目じゃん。

>>472

成仏しろよ

「高速並みにみんな飛ばすから。僕らも怖いほうですよ」（トラック運転手）。

と言いながら右車線から退きませんｗ

>>485
>>461じゃないけど大型トラックにビビりながらオメガで追い越しかけてたら
緑のライフ（和泉ナンバー）に煽られたわ

あのクソアマガエル、マジで許せんわ

オービスでボロ儲け。

年間２００件×違反金　
高速並みのスピード違反だと相当な金額だろうね。

ξカーブ

ε

一度でいいから見てみたい
ウインナー号がΩを走るとこ

オーバースピードでなけりゃ普通に走れるし、気にすることって言えば
もらい事故、大雨大雪濃霧
これくらいだろ　車間距離あけとけ

左車線走っててもまくられまくったら俺は躊躇せずきつめにブレーキ踏むことにしてる

腰までしか壁のないループ橋は肛門がぞくっとして事故りそうになる

>>195
これ

テレビ朝日 東名高速・厚木LIVEカメラ

@YouTube



渋谷スクランブル交差点 ライブ映像

@YouTube

道路もボコボコやしね

>>398
おいｗｗｗ

>>477
トラックじゃないから排気ブレーキはついてないし
Ｄの下はＳとＬしか無いから60キロで入れたくないし
overdriveも付いてないし

そんな車もあるんだよ

名阪国道の殆どの区間は高速道路とかわらないから、100円でもいいから有料にてスピードupしてほしい。
あのカーブの区間だけスピードを遅くするだけでいいわ。

>>1
>>1
法定速度,、制限速度以上の法令違反の危険な暴走運転をするのは馬鹿で割に合わない時代になった。
移動式オービス、可搬式オービスで速度超過、スピード違反撲滅の取り組みが強力に進められてる。
移動式オービスとはこういうもの↓、レーダー探知機での完全対応も極めて難しく、制限速度以下での走行を守らせる効果が高い。

通学路や生活道路にも　オービス＝スピード違反自動取り締まり装置　を導入　事故抑制　速度取り締まり対象は主に自動車、オートバイ等重量のある車両。
http://www.asahi.com/articles/ASJ415223J41UTIL01Z.html
住宅街などにある道幅の狭い「生活道路」での事故を減らすため、警察庁は小型の速度違反自動取り締まり装置（オービス）の運用を埼玉、岐阜の両県で始めた（今後も設置地域は増え続ける見込み）。
効果や課題を検証し、全国への普及につなげていきたい考えだ。
運用を始めた小型オービスは

▽１人で持ち運びできる可搬式（重量約８キロ）
▽車両で運べる半可搬式（同約５００キロ）
▽道路標識のように支柱を地中に埋める固定式（同約５０キロ）――の３種類。
価格はいずれも約１千万円で、警察庁が３月末に埼玉、岐阜両県警に各種類１台ずつ計６台を配備した。

　生活道路は、道幅が狭いため違反車両を止める場所がなく、警察官による取り締まりが難しかった。
だが、小型オービスならその場で車を止める必要がない。取り締まる仕組みは、幹線道路や高速道路のオービスと同じだ。
速度を超過した車の運転席やナンバーを自動撮影し、後日、警察が運転者を呼び出して違反切符を切る。
可搬式と半可搬式は、事故の発生状況などに応じて設置場所を変えることができる。


固定式のオービス。柱を地中に埋め込むため移動はできない

半可搬式のオービス。車両や台車を使って設置場所を変えることができる

可搬式＝移動式のオービス。１人で持ち運びできる


生活道路での事故減少を目指して…小型の「自動速度計測装置」を導入へ 　自動車のスピード違反(速度超過)徹底取締り
http://irorio.jp/nagasawamaki/20161024/359112/


定められた規制速度(制限速度、最高速度)を超過(時速１�q超えも該当)している場合は、規制速度を守っている場合と比べ重傷事故率が3.5倍高くなるなどの結果。当然、車内の死亡率も跳ね上がる。
http://www.pref.tottori.lg.jp/item/862584.htm
＞走行速度の抑制が交通事故抑止と被害の軽減に結びついていることから、交通指導取り締まりなどにより規制速度の遵守を図る総合的な速度管理が必要

>>1
自動車は走る棺桶であるという事実。







今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。







自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/

根本的には自動車の運転をしないのが一番利口。クルマ離れは社会の死亡事故離れ。自動車の車内でさえ年間約1300人も死亡している現実。

プロレーサーの青山繁晴氏
『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』
『自動車なんか危ない、乗らないほうがいい、乗らないことにこしたことはない。自動車はステアリングをちょっと間違っただけで（たくさんの）人様の人生を壊してしまう』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
青山氏による心からの良心良識のある聡明な言葉に従い、息子たちは30歳を過ぎても自動車の免許を取る予定はない。

「自動車に乗るのは終わりにしよう」 　/毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c

こう言うのをテクニック技法で片付ける連中はいつか事故に遭う。
物理法則を無視できるテクニックなんてのはこの世にはないし、身体の反応速度だって年寄りと若者で大差はない。

毎度桑名あたりで20キロ渋滞

>>2
東北の訛りで読むと違和感ゼロ

加速レーンが短くて合流が怖かったイメージ

まぁ、160キロで走ってた事あるからなあ。通報されても時効だから。アァ、いつ頃だったかなあ忘れた。特に下りは最高に痺れたよ。名阪は直線で230キロ出せるし。因みにバイクでぇす。大阪帰りは阪奈で下りバトルぅ。まぁ、今はオマワリさんだらけか。

名阪に自転車レーン付けようぜｗ

オメガはあんまり怖くない
怖いのは亀山からトンネル抜けてすぐ下り坂の左カーブの場所

>>499
しょぼっw

新名神は気持ちよく走れるよ。130だしてもゆったり走れる。

>>503
物理限界を超えないのがテクニックだろ無免はゲームでもしてろ

試しにその区間だけでも有料にしてみたら？
昔はダメだったかもしれんが今なら状況も変わってるだろ
下りの急坂、今日みたいな良い天気の黄昏時なんて恐ろしくてよう走らんわ

>>191
自動車専用道でプラス20キロなら切符切らないよ
一般道の10キロオーバーと同じ

>>84
俺は中華の偽GoPro使ってるよ。
くっそ安い上に本家に無い「給電しながら使える防水ケース」が使えるからバイクにはもってこいだぞ。

これまで走った中で個人的うわああああな道トップ３
龍神スカイライン
真夏深夜の箱根湯本(霧)
台風直撃時の白布温泉近く(蛙)
名阪国道はまだマシかな…

>>47
右側はしってるからじゃね？

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完全に欠陥道路だからね、国も認めているし
高速道路企画として計画された
工事が始まった
山岳地帯が多いな〜カーブ多いな〜本当に高速道路でいいのかな〜
完成するとその不安が見事に的中
国「カーブが多く高速道路企画の条件を満たせていないので自動車専用一般道扱いとする」
ああ・・・
でも名阪道路の両端の入口は既存の高速道路と直通で繋いじゃってる、そのまま高速道路と勘違いした奴が突っ込んでくるんじゃ・・・
その不安も見事に適中。新参者は名阪国道は高速道路と思っている、いきなり道路がｶﾞﾀｶﾞﾀになってきたという感じで高速区間が終ってるなんてイメージもしないだろう。

名阪　オメガにオービス付けたら
スピード落とすやろ。

下りはカーブに差し掛かったら恐ろしくて車線変更もできない
先のΩを予測してない阿呆が追い越し車線でパニックになってるのを、狂ったように走行車線から抜かしていくバカ

付け加えると、インターとなる予定だった設備も残されたままなので逆走も多発。ゲートが無いから簡単に逆走できちゃうのよね、
おまけに入口と出口の間隔が50mしかない超危険なインターまである、入って来る車と降りようとする車が衝突する。

高峰PAなんか加速ゾーンがなくて
普通にとまれの標識で左折しにゃいかんかったわけだが

これでも通行止めにならん

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訳のわからん道

>>485
あそこは車線変更禁止区間だから
Ωカーブの下りだけは最初から走行車線しか走らないわ

名阪国道はよく名古屋ナンバーと和泉ナンバーが公道レースしてるわ

下りカーブが速度超過になりがちなのが分かっていない下手くそ

>>5
昔名古屋から大坂のウドーフェス行くためにに深夜バイクで走ってたら120出してたのに本当に運送トラックに煽られたw
伝説になってるがKISSとかも観られてフェス自体は良かった

Ωカーブ前後は路肩少ないから覆面も取り締まれないからな。針テラス〜伊賀は覆面多いし、制限以内が無難

本当、ここ怖いわ

>>341
そのへんは、お上もお察しよ。
１２０（６０オーバー）で捕まえて人生オワタにするよりも
＋２０くらいまで落とした所で計測。本当は６０オーバーやったんやでって感じよ。
それかシートベルトや携帯の違反におまけするとか

天理東ICから福住ICまでの区間で、２回くらい死に掛けた
よくもまあ下り坂をあんなに飛ばすもんだね

高速並みも何も、高速道路じゃないの？自動車専用道路なんだから

とりあえず名阪国道で押さえとくべきグルメを貼りますね

針テラス、夏季限定の葛餅アイス


伊賀上野サービスエリア（大阪方面）のどて焼き
※お持ち帰りできます。


おまけ
加古川市民の運転

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奈良県民

イニDだってここで間違えばひとたまりもない

>>533
違うな
高規格の自動車擬き


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これが高規格自動車専用道