2019年02月26日07時52分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
年初に実施される権威ある米国の自動車評価で、現代自動車グループ系列ブランドの評価順位が下落した。米国消費者連盟が２３日に刊行する月刊誌「コンシューマーレポート」で、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」がトップの座を明け渡した。ジェネシスは３位のポルシェ、４位のアウディなど有数のドイツ高級車ブランドより良い評価を受けたが、昨年１位を守るのには失敗した。
起亜自動車も６位から１２位と順位が大きく下落した。上位２０ブランドのうちテスラモータースが８位から１９位と順位が最も大きく下がった。現代自動車は１２位から１０位に小幅に順位が上がった。
米市場調査会社のＪＤパワーが１９日に発表した耐久品質調査（ＶＤＳ）でも現代自動車は７位から８位、起亜自動車は５位から１０位に順位が下落した。
自動車業界がコンシューマーレポートとＪＤパワーの評価結果に注目するのは、両社が世界の自動車ブランド・品質調査機関のうち最も信頼度が高いという評価を受けているためだ。ＪＤパワーは実際に自動車を購入した消費者が１７７項目に対する耐久品質満足度を直接評価する。コンシューマーレポートも信頼性・顧客満足度など消費者部門の評価を反映するだけでなく、直接道路で走行評価をして評価する。
各調査機関が米国で販売しているモデルを専門的に評価するという点も注目される理由だ。米国だけで走行中の自動車は２億４０００万台に達する。特に米国は世界のガソリンの４０％を消費する世界最高の高級車市場だ。米国の自動車消費者の選択は現代自動車グループの業績に最も大きな影響を及ぼす。昨年現代・起亜自動車は全販売台数７３９万８９７５台の１７．２％を米国で販売した。国別販売台数基準で最大の市場が米国だ。
韓国車が足踏みしている間に同じ評価で日本車は躍進した。今年のコンシューマーレポートで日本車ブランドのスバルはジェネシスを抜き初めて１位になった。マツダも１３位から６位に上がり現代・起亜自動車を追い越すのに成功した。
こうした雰囲気は車級別評価でも目立っている。コンシューマーレポートが１０クラスに分けて選定した「２０１９最高の車」のうち６クラスを日本車のスバルとトヨタが独占した。これに対し韓国は現代自動車の「コナ」が小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）クラスで１位になっただけだった。今回の評価で順位が最も大きく上昇したブランドはＢＭＷのミニで２５位から１５位に上がり、クライスラーのリンカーンは１７位から８位に上がった。これに対し順位が最も大きく下落したのはテスラモータースだ。
https://japanese.joins.com/article/611/250611.html?servcode=300§code=320&cloc=jp|main|top_news なんでいつもいつも日本と比べるんだ？
いい加減うんざりだ。
(=ﾟωﾟ=)ﾉ で、
日本国で現代自動車は何してんの？
前進してるようで何故かバックしてる
ムーンウォーク実践中
↓ヽ(=ﾟωﾟ=)
足踏み？すでに脱糞してんじゃないの？
食糞でもいいや。
もう朝鮮車はどうやっても売れんよ、というよりあらゆる朝鮮産は衰退の一途を辿る
エンジンやATミッションの耐久性に満足できる部品を作ることできるのか見定められてしまったとか？
というかスバルすごいな。日本では地味な存在なのにね。
六位？なら中古車の買い取り条件も相応に良かったよな(笑)
耐久性は購入してからの年月走行距離が増えるほど正確な評価が下されるからな
ヒュンダイが駄目ならサムスンがあるじゃない
まあサムスンの半導体も風前の灯ですけどね
安物買いの銭失いって事に気付いたんだよ
それほど安くも無いしな
車みたいな命が関わる分野は本当の信頼度が分かる分野だから市場は正直だ
>特に米国は世界のガソリンの４０％を消費する世界最高の高級車市場だ。
記事の内容としては、こっちの方がショックだわ
マジなのか？
そんなこたあねえだろ？
つい最近、北米のランキング自慢とかしてたじゃん。
>>1
朝鮮車は元々インセンティブ頼みの販売しかしてないだろう
評価と関係ない おかしいな。日本の自動車評論家は絶賛してるのにな。評論家が嘘を言うわけがないから、アメリカのユーザーが間違ってるんでしょう。
自動車メーカーは半導体とか液晶メーカーと違って技術をタダでプレゼントする馬鹿じゃないからな
むしろジェネシスがポルシェやアウディよりブランド評価が高かった方が驚きなんだが
アメリカ人って馬鹿なんだろうか
>>24
(=ﾟωﾟ=)ﾉ いや・・・
アメリカの映画でさ、警察モノとかホラーサスペンスとかで
『最初に殺される被害者の役』ってのが
昔はフォルクスワーゲンか古いボルボのステーションワゴン車だったんだけど
最近はこれが現代自動車の役に、ねぇ。 売り上げじゃなく評価の記事か。
最も正直なのは販売台数だぞ。
車が売れないことだけでこんな長文書くのかね
へ理屈、言い訳を入れたら長くなるか
＞現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」がトップの座を明け渡した。
そもそも一位だったのがおかしいだろ、バカチョンって本当に買収するのが好きだよな
でも、金が続かなくて、直ぐにボロが出るｗ
日本車だってCVCCとか欧米よりも優れた技術の車を出しても
すぐにブランド構築ができた訳ではなかった
価格以外になんの芸もない韓国車なんて淘汰されるのは時間の問題
マジで聞きたい。現代車は日本では全くだが世界ではそれなりに売れているのはどういう理由？どういうからくりで買う奴が居るの？
韓国製品全般に言えるけど
リバースエンジニアリングの
限界なんだろな
真似するだけの技術しか無いから
チョン自動車は
米以外の市場
ロシア、中国、東欧
でも全部減少
ベトナム産ＳＵＶ車が東欧で売れだしてる
現代の中身＝１５年前の三菱
現代のバス、トラック＝２０年前の三菱ふそう
車体だけチョンデザイン
↓
ドイツから技術支援された
中国、ベトナム車に駆逐される
>>35
西部警察はヨカタ…セドグロ惜しげもなく壊してた >>2
戦後すぐの頃、日本がアメリカに憧れたのと同じじゃね。
だれでも手が届かないようなものには憧れるからな。 >>42
レンタカーとか
あと、とりあえず動く車ならいいという低所得者層とか > 米国の自動車評価で、現代自動車グループ系列ブランドの評価順位が下落した
情報操作をする金も尽きたんだな
韓国車を買うのは韓国系アメリカ人
仕組みが分かれば高順位も理解できます
>>42
デザインはアウディのデザイナーに丸投げしているからかなりいい。
このことからわかるように、トップダウンで意思決定が速いから技術面でも最新のものを採り入れられる(パクれる)。
つまりスマホのギャラクシーと同じで、新しい価値を安価で体験できる。
その代わり、すべてにわたって「早い速い」優先なので、初期故障的な故障は多い。
まあ日本車が慎重すぎるのかもね。 今でもポルシェやベンツは電装周りが簡単に壊れるし部品代が高い
WRCで表彰台のヒュンダイは耐久性に定評がある
>>42
アメリカ人は、アメ車に慣れてるから
車は壊れるものとの認識
ガレージで、修理しながら乗るという感じ
そういう環境だと、現代車は安さで売れる >>42
安いから
米市場は日本民主党の
超円高政策で日本車価格高騰して
チョンは補助金ばらまいて拡販した
買い替えユーザーがリピーターにならないから
減り続けてる
旧共産圏は中国、ベトナム製が増えて減った 走行中にボンネットが開いたり、エンジンが爆発したり
日常生活がハリウッド、アトラクションで楽しそうだ
確か三菱が技術供与したGDIエンジンまだ使ってたよね！
海外のレンタカーで現代車乗ったけど２５年前の三菱車を思い出した。 坂道は登坂車線行き！！
電装品は最新だけど・・・エンジンは２５年前の技術
そりゃ〜年々評価落ちて当たり前！
ベトナムで中華バイクが
壊れまくって売れなくなったのと
同じじゃね
＞米市場調査会社のＪＤパワー
チョーセン新聞でしか聞かない会社。
それにコロコロ変わる順位など、どれほどの意味があるのだろうか。
>>62
石原プロの刑事ドラマ、カーアクション満載 というか
日本みたいに、車が壊れることが少ない環境は、世界でも稀ということを理解しないと
現代が売れた理由がわからない
やはり乗って見ると日本車の良さが分かってリピーターになって口コミで広がるんだろうな。
韓国車は騙されたと思って乗ってみなと言われて乗ってみたらやっぱり騙されたという事だろ。
西部警察で理解不能なのは、Zのフロントボンネットに小銃が取り付いてるけど
エンジンの熱で暴発するだろ
トヨタは流石だよな。
イチ早く韓国切りを開始した
先進企業。
業務提携はおろか、OEMすら
断る徹底ぶりが素晴らしい。
他のメーカーも早く見切りを
つけて馬鹿チョンを潰すべき。
韓国技術なんて日本は何一つ
享受してないのが異常。
日本は関係ないだろ
しかも、プリウス、ハイブリッドで公聴会、徹底的に技術解剖されただろ
更にタカタもやられただろ
何言ってんだ？
>>70
タカタは、全員が騙されてた
韓国人のような会社 ヒュンダイとキアはアメリカで全然売れてないのにカーオブザイヤーw
つまり八百長
>>42
現代車は坂道はてんでダメ！！
アクセル全開でもスピード落ちてく
平地の街乗りでは日本車と大差無い
坂道少ない地域、オーストラリアやヨーロッパではちょいちょい見かける！ 車の性能差出難いからかな？
アメリカは行ったこと無いので判らん！
確かにレンタカー屋に現代車多い ヒュンダイは日本で売れないけど、ヤマダ電機辺りで売れば買う人増えるぜ
> 全販売台数７３９万８９７５台の１７．２％を米国で販売した。
輸出したが売れてないの間違いでは
>>57
内装古臭くて安っぽ〜いスバルは今後どうやってブランド力を守るんだろうか…。 こういうのは産業の特性と発達段階と、経営手法の相性が重要になるのよ
2000年代の半導体産業は予見可能性が低い問題が多発して、逐次対処する韓国のやりがうまく行ったし
>>32
おいおい韓国の産業は食い物から重工業その他ほぼ全てが日本からの無償の技術援助だぞ 躍進も何も、アメリカで日本車の地位は大昔から確立済みだろ
韓国の自動車って日本のメーカーからすれば眼中にないよね。
目の前の蠅にすらなれない存在
三菱劣化版の廉価販売
装備ゴテゴテ盛っても骨格は70年代止まり
韓国車が躍進した時は「ＪＤパワーが買収されてる」とかネトウヨは言ってたな
英国、イタリア、フランス、と老舗ですら苦労してるのに
人口５千万しかいない韓国ごとき新興国がうまくいくわけないじゃん
今までができすぎ
もうだめだろ
>>28
powerがすべての国だから。
都市部では小型車も増えてきてるが隣町まで数十キロが普通だし、舗装も悪いし。 どうせリコールで利益を十倍返しさせられるのがオチ
日本人には欠陥車しか作れないって早く自覚しろw
おいおい大便民国車とは一緒にしないでくれる？
おまエラントコトハ値段が違うのよ。
まともな材料使って、まともな設計して、丁寧に組み上げてんの。
ヒョンデと同じ価格には土台からできねーんだよ。
それが満足度にでてんの。
ケンチャナヨの国じゃ理解できねーとは思うが
>>89
ステラはもうすぐ中国の会社になるよ
詐欺みたいな経営だから」 >>42
日本車が本気出して無い南米に力入れてる
それとレンタカー、現代系列のフィナンシャル会社がザル融資してくれるんだってさ 頼みの綱の三菱はルノー傘下になっちゃたし、これで益々ＥＶの波に乗れないで沈みそうだよな〜
ヒュンダイなんて乗ってる奴は田舎者か貧乏人・・・・・・・・・・
つか去年まで現代が一位というのがおかしいだろ
信頼できないわ
燃費は誤魔化す、雨漏りはするし、ブレーキは聞かない、安いだけの糞車・・・
今までアメリカ市場で「1台買えばもう1台おまけ」だの「3年後の半値下取り保証」なんてメチャクチャな
販促で無理矢理販売拡大してきたから、販売台数が停滞するだけで状況は大幅に悪化します。
年々販売台数が拡大しない限り、ヒュンダイのこのビジネスモデルはあっという間に破たんするｗ
これから今までのツケを払う事になる訳ｗ
>>93
国土が、あまりに広いから舗装はしかたない
でも、車の整備はまめなのにタイヤを3シーズン用にしてるのは
舗装のせいかな？ >>2
関西人が何かあれば、すぐ東京と比べるのと同じ。 >>108
確かに、関東人は関西なんてハナから眼中に無いのに、あいつら勝手に自分達をライバル・格上扱いしてくるよなｗ この前ハワイに行って来たが、日本車ばっかりで道路は日本国内のようだった。
日本と違うのは日本だとプリウスやアクアばっかりだけど、ハワイではトヨタのみならず日産、スバル、ホンダ、三菱等、各社満遍なく走ってた。
たまにヒュンダイとかキアも見かけた。
もちろんアメ車も走ってたがそれ程多くはなかった。
これだけ日本車を買ってくれて申し訳なく思ったよ。
どうもこのランキングって信じがたい
起亜が上位に入ってるってだけで胡散臭い
アメリカじゃ日本車はたくさん走ってるよ
日本車は中古でも高いからな
そのかわり、現代自動車の労組は革命的なのでセーフ。
>>100
一昨年位に出張で米国行ったときはそこそこ起亜は見かけたが現代は全然見なかったがな
地域によっては売れてたりしたんかね。現代 >>76
金と酒と女、古典的な手法だが韓国人は特別に上手い。 >>14
アメリカってニューヨークやLAをイメージする人も多いけど大半は広い田舎で大雪は降るけど「除雪車？何それ」な場所も多く、そういう地域からスバルの評判が広まった
日本でガス食いが嫌われたこともあったけどアメリカではさほど気にしない、いや、「今まで乗ってた四駆のピックアップより圧倒的に低燃費」な感じだし みんな現代の新車より20年落ちの日本車の方が故障が少なく性能が良いと知ってるからな（爆笑）
>>113
ジェネシスが今までレクサス他を抑えて１位ってのもね >>108
関西人は東京云々の前に名古屋や横浜に抜き去られたことの方に危機感を持つべきなのにね。
東京なんて遥か雲の上なのに、今だにライバル視している。。 チョンの情報操作なんて
ユーチューブでバレてるからな
誰も信じないよ
現代のエンジンの欠陥隠蔽に対する不信が不振の原因だ
シーター2エンジンの件で昨年末に集団訴訟になってるよ
>>1
エンジンもミッションも作れん基礎技術もない奴が日本と比較するなど1000年早いわ
雨漏りするわ暴走するわの欠陥車など買う奴なんていねーわｗｗｗｗ つうかそんなの車じゃねえｗｗｗｗ 現代車を１台買うとおまけでもう１台貰えるようにすれば販売台数は伸びるんじゃね
こいつら年中ストばっかりやってるが、どうやって儲けをひねり出してるんだ。
下請けに無理難題を押しつけて強引に利鞘を稼いでるのかね。
>>134
<丶｀∀´>少数限定生産で希少価値ニダ >>108
東京と大阪のハーフから言うとなんで「関東」じゃなく「東京」と「関西」にするのか…アホか？ こんな役にたたないブランドよりジェネシスが売れなさすぎ問題を心配しろよ
あれ発売する時はすげぇ調子に乗ってたしレクサスキラーとか煽ってたし、プリウスキラーもあったよな？
両方全然売れてないんだぜ？全然てレベルでもないくらい売れてないんだぜ？
戦後の支援を利用して、フォードや三菱からの技術支援で
パクりまくった技術も古くなってきた
近年ではトヨタへ技術提供求めるも断られまくったのが原因
>クライスラーのリンカーンは１７位から８位に上がった。
えーと、え？
車に限らずすべてにおいてそうだが、日本と比べる意味がない
>>140
そのなんちゃらキラーは自称で言ってただけだしな 近年だと支援しなかったトヨタが悪い
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
実に不思議な調査結果だな
去年の瞬間風速はカネとリンクしてるんだろ
>>140
ジェネシスはアメリカで爆売れしたじゃないですか。90年代の前半、ジェネシスは
アメリカの家庭用ゲーム市場を席巻して任天堂と互角の戦いをして… >>149
そして普及しすぎて土星さん移行に失敗すんだよな >>1
現代もアメリカに工場建てて労働者全員移住すれば良い >>150
任天堂やソニーと比べて企業体力はるかに少ないのにリソースわけて
３２Ｘとか作るから… >>96
> >>89
> ステラはもうすぐ中国の会社になるよ
スバルの軽自動車？ >>2
遅れてきた精神的な独立運動だよ
独立と発展は他国によって成し遂げられてきたから
今、自らの手で独立運動してる 「1台買ったらもう1台サービス」 は失敗、
「1台買ったら2台サービス」 はもう一息
ほら、勝機が見えてきた！
「1台買ったら3台サービス」
これでキマリ！ ﾁｮﾝﾀﾞｲ大躍進は目の前だ！
>>154
ステラはスバルが販売しているダイハツのOEM軽自動車。
96はテスラの間違いでしょ 現代：今年もカー・オブ・ザイヤーを独占ニダ 参ったか
>>120
そういう田舎は冬でもオールシーズンタイヤだからな >>32
> 自動車メーカーは半導体とか液晶メーカーと違って技術をタダでプレゼントする馬鹿じゃないからな
おいおい、三菱自工は技術協力でヒュンダイに金貰ってると思うの？ >>1
米韓FTAはどうしたんだ。
わらえるよ、経済領土なんたらが。 >>50
アメのドラマで登場人物に現代車をさりげなく褒めさせたりしてたが、もうそんな金も無いだろうよ。 >>157
ステラは、島村班長が飼っていたミドリガメ。(相棒はカレン
売却されたか食われたかは定かではない
114 ：アブソリュート・コリア ◆Moin7.Df0c ：2012/04/30(月) 13:12:17.97 ID:XsdxYG9H
さて豪華ハワイアンランチもたらふく食ったし、サーヒンでもしてくるかな
おっと、ビーチでステラとカレンが紐だけビキニで俺を手招きして挑発している
仕方が無い、3人で青い珊瑚礁で魚になって戯れてくるか
おまえらもGWくらい有意義な時間を使ってくれたまえ 哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>32
韓国の部品メーカーは不良率大杉
ケンチャナヨで仕事してるのかな >>12
三菱パクリのエンジンは有るけど、
ATやMTは自社開発や自社製造できるのか？ もうすぐヒュンダイは中国・欧米で販売できなくなるよ。
厳しい環境規制で。中国でさえ燃費排ガス規制が大幅強化。
ヒュンダイはデザインは頑張ってきたけど
肝心のパワーユニットが全然ダメ。
もう独立路線は無理。どっかの傘下になるしかない。
>>173 基本ライセンスの供与は受けてるからパクリじゃないよ
が製品の性能向上はしてないから劣化ライセンス品だね >>1
> クライスラーのリンカーンは１７位から８位に上がった。
リンカーンはフォードの車種だぶぁかたれ… 日本と比べんでええし
日本から基本から外装迄パクって安売りしてるからこそ
比較したいんだろうけど
>>136
ニュルブルクリンクでのジェネシスのタイムアタックはどんな成績だったんでしょうねえ… コマツが自衛隊の車両開発から撤退したから、自衛隊の新規車両開発にヒュンダイが名乗り出るべきだ
日本車が1位だろうがこのランキングは胡散臭いから信用しない
なんかテスラの下落だけが心の拠り所みたいな感じだなｗ
>>28
近所のスーパー行くのや通勤に１トンも積めそうなピックアップトラック、それもガソリンエンジンの転がして行ったりするしね、最近は流石にそういう連中も大型SUVとかにシフトしていってるけど >>181
名乗り出るのは勝手だが、敵国が何一点打と嘲笑されるぞ 朝鮮車を買う米国人は、不法入国した連中だけ。マトモなアメリカンは買わない。肌の色は関係ない。
>>181日本にゃ他に自動車メーカーいくらでもあるだろｗ
お前らの出る幕じゃない。 ジェネシスってメルセデス・ベンツより売れてないの🎵
韓国で🎶
そしてジェネシスをザイニチは誰も買わない…
>>191
そうかな〜
4WD仕様じゃないからセーフだぞｗ >>191
今のシビックは、昔のちっちゃな車じゃねーからなw
FITと比べるのが妥当かも >>42
もう10年も前だけどミラノに行ったら多くのタクシーが見慣れないKIAの白いSUVタイプで
何かがっかりしたの覚えてる。価格が重要視される商用車で韓国車が利用されるケースが多
いのかも。 なんで日本と比較するのかな？
J1とJ2ぐらい差があると思うが
>>53
乗ったことないでしょ？
うちのは5年間ベンツ、BMWともに電装関係の故障はないよ。
オイル、エレメント、エアークリーナー、ワイパーの交換くらいで。 なぜ日本車は韓国で売ってるのに、日本は悪質な妨害で韓国車を売れないようにするのか？恥ずかしい！
>>199
おまエラ半ジャップが買わないから売れてないだけだろｗ
おまエラ以外の誰が韓車なんて買うんだｗ ジェネシスは雨漏り問題あっただろ。
韓国車全般の問題だけどな。
糞労組をなんとかせんとどうもならんぞ。
各工程での手抜きとか検査が甘すぎなんだよなぁ。
>>1
現代自動車？何かな思ったらヒュンダイなんだ
知らなかった‥‥‥現代？‥‥だせーっ！ ジェネシスって車種名だと思ったら
いつの間にかブランド名になってるのな
日本で韓国車が売れない理由
隠れ在日だと思われるから
>>199
在日が買わないからだよ。
在日は愛国心が足らんわ。 パクリ大好きな中華でさえヒュンダイから技術は盗めない
そろそろ三菱自動車を子会社化するべきだ
パクリと邪魔しかできない朝鮮人にはものづくりはできない
糞チョン国の凋落は車だけではないよ、経済全体が崩壊状態、外交も崩壊、
世界で嫌韓は蔓延してきた。一方日本は多数の友好国が増えつつあるぞ。
国家の存続・隆盛は世界から寄せられる信頼であり、その信用を失った糞チョン国が
復活することはあり得ない。
日本人が誇るものつくりは偽造捏造のオンパレードでした
>>215
日本が作った最大の失敗作は朝鮮人と朝鮮半島国家だということは認める。 >>216
日本人は誇るべきだよ、日本に代わってIT世界を治めてる コンシューマーレポートも口コミで評判の良いスバルを持ち上げて帳尻合わせ
スバルが工作したみたいで迷惑だよ
>>188
重機やってないとね
となるとキャタピラーの三菱か日立建機なのかな ＞今年のコンシューマーレポートで日本車ブランドのスバルはジェネシスを抜き初めて１位になった。マツダも１３位から６位に上がり現代・起亜自動車を追い越すのに成功した。
スバルもマツダも40年も50年も前の富士重工・東洋工業のころから技術力は世界トップクラスの定評じゃ。なにが「ゲネシスを追い抜いた」だよ。あほかw
100週くらい周回遅れだろそんなのw
>>1
ヒュンダイはインドあたりで売ってるのが相場だろ
身の程を知れよw 何でアメリカ人はヒュンダイとか起亜とか買うの？
日本では在日すら買わずに撤退したというのに。
>>196
でも、商用車は耐久性もガチで要求されるからひょんでの商用車がハイエースやハイラックスの牙城を脅かしているようには見えないけど >>229
レンタカー屋が百台単位で買い叩き数年使ったら中古車として激安で売り、金はないけど車ないと死ぬ地方の貧乏人が買う
っていうのがかなりの部分 そうだ車で勝てないなら
作りが簡単なバイク作るニダ
スバルが零戦の栄型エンジン作ったの知ったらファビョるだろうな〜www
つうか一般層に全く売れてないのに未来なんてあるわけないだろ
綱渡りしてる自覚がないんなら企業としてヤバい
ワイルドスピードで使われることもない韓国車
高級高性能高品質なんて韓国車から最も遠いイメージ
>>217
メリケンでコリアンと呼ぶと差別ニダ！と騒ぐものだからついにitと呼ばれるようになったというアレですね、
わかります。 >>237
そいいや車に限らず洋画、特にアメリカの映画で
韓国製品が出てくるのある？
日本製品は時々見かけるけど・・ >>234
シーーー！！
教えちゃダメだよ(*>_<*)ﾉ >>240
トータルリコールでシュワ嫁がCRーX乗ってて
向こうじゃそういう扱いなのね、ってちょっと悲しかったw >>240
スマフォ以前のガラケー時代だと半島製ガラケーは見かけたし
車がさほど重要な映画でなけりゃヒョンデ車はちょくちょく見かけるよ。(お金を払えば出してもらえる) >>1
現代自動車は三菱みたいなものだから気にしない！ もう、どの日本のメーカーも技術支援してくれなくなったからね！ヽ(*´∀｀)ノ
どんどん置いていかれるだけ！
>>202
面白い話し教えてやる。ホンダが北米市場でアキュラとブランド名変えたのは
ホンダソックリのエンブレム付けた故障だらけのヒュンダイ車が間違ってホンダ
の工場に間違って持ち込まれるケースが多過ぎたからだぞ。物事問わず日本に迷惑
ばかりかけ続けるのが韓国人なんだよな。www. >>237
馬鹿にすんなよ？
韓国車はリアルにワイルドスピードで壊れる車じゃ！ >>248
国がリアルワイルドスピードやし。
（。≖‿≖） >>47
日本はアメリカに好意を持ってライバル心があったが
韓国は恨の精神でとことん気持ち悪いストーカー >>47
特亜は 技術とデザイン パクるだけ
リスペクトが一切ない
>>1 >>21
リコールするならまだ良い
韓国車に限らず外国車は仕様で済ませてしまうから >>52
全てにおいて パリパリ文化
年中 早よやれ 早よ作れ
日本社会にも蔓延中
>>1 >>228
インドってスズキが一大市場を築き上げていなかったっけ 韓国人ですら日本車を買う状態だから
何をやっても無駄
>>3
日本の韓国車に対する関税が高すぎて売れないんだぞ。
ネトウヨ >>108
関西人は東京と比較しないよ。
東京と比較するのは大阪人だけ。 そりゃ、使いものにならないことが知れ渡る頃だから、買おうって人は減るよ。
>>225
キャタピラー三菱はもう無いよ
重工系は顧客サービスが出来ない >>237
ヒュンダイにでも乗せると思ったか？で名前だけは出てきたな ストライキをやってる最中に生産された車は、必ずどこかに欠陥を抱えている。
個人的に思うのはヒュンダイキアがそこそこ売れるのはやっぱり格差が大きくなって安くて新しい車にそれなりのニーズがあるってことだと思う。
日本は高くて高品質もいいけどセカンドブランドでいいから安くてそこそこのものを作る努力はした方がいい。あとは日本発の売れ線を固めること。
ハリアーが起点になった高級SUVとアルヴェルなどの高級ミニバンは確実に世界を変えていくはずだからノウハウを固めて保持し続けたいね。
純粋なあこがれだけならいいんだけど、妬み嫉妬恨みが混ざっているからいや
>>268
> アルヴェルなどの高級ミニバンは確実に世界を変えていくはずだから
シンガポール、香港等支那共産党の影響力が比較的薄い支那文化圏でなぜかアルファードヴェルファイアがバカウケ、
彼の地で買えば日本円にして1000万円代する高価格車がゴロゴロ走ってるという日本人から見ても異様な風景が見られますw >>14
日本の車検制度もアメリカじゃ関係ないし
最近は、LAでも大量に走ってる >>260
日本は世界でも稀な関税ゼロの国だぞ。ゼロで不満なら他所へいきな。 テスラ・モーターズもそうなんだけど、今年はアメリカで
物凄い寒波が襲ってたから、その時車のドアが開かないとか
トラブル出した車とか、バッテリーに異常を来たした車種とかが
物凄く不信をかって不人気になってるんだよな
スバルが上がった背景には悪天候での耐久性がタフってのがあると思う
ロシアだって日本の中古車を締め出そうとしたけど、ロシアレンジャーが
そんなことしたら冬のパトロールで死者が出るって言って有耶無耶だもん
スバルのエンジン好きなやついるんだなー。
燃費はあんまり良くないけどアメ車よりは良いだろう。ダダダダダダーって走るよ
まあ、米国でもトランプ政権は糞チョン国には激怒しているし、
市民にも嫌韓が拡散しつつあるからね、嫌いな国の車が売れなくなるのは当然だろ。
>>268
海外で軽の規格が通れば問題解決
アメリカはともかく、道路の狭い欧州だったらいけるはず 何故あっさりと土俵を割る。
評価の信頼性が薄らぐね。
マツダを韓国車と比較するって侮辱もいい加減にしろ
だいたいキアに車作りを教えたのはマツダだ
>>275
昔日本で売られてる普通乗用車タイプの四駆車がスバルレオーネしかなかった時代、
「こんな悪路や山中や寒冷地のような極端な状況を想定した大袈裟な車、買うのはどんな物好きだよwプギャーw」
と言われてたことを知ってる身としては感慨深い… マツダって意外に凄いよな
開発はドイツだが実用化させたロータリーエンジンに欧州勢がインチキしまくったディーゼルもちゃんと自力で作った
今度はＨＣＣＩも実用化
>>283
マツダなんて糞じゃん
車に乗ると20 ネンマエノ車かよと思う >>260
新車半額(200万円引き)でも売れなかった現代車がなんだって？ 四駆といえば日本初の四駆はたしか｢四起｣とかいったかな
小松の自動車博物館にあったなあ
最近言ってないからまた行こうかな
ナンバープレートが年代と年号もしくは生産国になってて面白い
平成の展示あった時はちょっとショックだったけど
そう言えばアメリカ人って何気にビッグスリー嫌いな人多いよね
>>287
20 年前にCX−5 とかでてたっけ？ まるで日本車を越えたことがあるような言い草ｗ
一から十まで教えてもらって、それでも足りずに盗んで自分たちではエンジン一つもできなかったくせに。
ちょっと前に急成長するヒュンダイに恐れをなしてトヨタは震えながら泣いているって記事を読んだ記憶が…
極端から極端へ振れるなぁ…。何かの病気なのだろうか？
>>14
日本でも雪の多いとこに行ってみな
結構走ってるから >>288
故障と不調を延々と繰り返すオンボロ車しか作れなくて消費者に迷惑かけまくりのくせにエラソーな態度の殿様商売。
そんな会社が好かれるのはかなりムズカシイと思います、ニダ。 ミンス超円高で日本の自動車メーカーが四苦八苦していたとき
現代自動車は「クライスラービルよりも立派な本社ビルを造るニダ！」と意気込んで
超豪華自社ビルの建設に10兆ウォン（約1兆円）もつぎ込んだ
まさに持ちなれない大金を手に入れた成金状態だった
だから今やすっからかん、EVの研究費もままならない
反日してる間に太陽系の端まで
探査機が行くから半日さまさま
>>288
GMが破綻した時にアメリカ人(白人)が
『ビック3？メキシコで作ってる車だろ？』
『コレ(トヨタ)もアメリカで作ってるアメ車だろw』
ってインタビューに答えてたなw このヒュンダイを激賞していたのが竹中
「韓国企業を見習え論」の中で超優良企業扱いしていた
実際は超憂慮企業に過ぎなかった
ローン審査通らないような連中に返済出来なくなれば
車の返却だけでOKの車版サブプライムやっちまったからな
もう終わりだよここは
>>288
フォードの二代目ヘンリー・フォードJr.が毎晩開いていた超豪華パーティーは今や伝説
食材はこの世の贅沢を極めていたとか、ハリウッドの美人女優が一堂に会していたとか
最後はJr.がプールに飛び込んでお開きになるのが決まりだったとか
その後経営が傾いたら血税からの補助金漬け、そりゃ嫌われるわな チョン国語には「身の程知らず」という言葉がないのだろうな。
>>297
コラコラ。
そんなこと書いたら東洋大学から退学させられますよニダ。 ゴキブリ朝鮮人ブランドは世界でも羨望の的だから安心して欲しい
>>231
沖縄のレンタカー屋も朝鮮の車をよく使用してるね >>1
なんか朝鮮人どもって勘違いしてない？
日本車と朝鮮製の鉄屑は次元が違うんだが？ >>199
良い商品なら売れるし
ダメなら二度と買われないし
実績？ 米国消費者連盟が２３日に刊行する月刊誌「コンシューマーレポート ロビーだけでは無理
ベストテン中 「日本車が6台」 「２０１９最高の車」のうち、６クラスを日本車のスバルとトヨタが独占した
耐久品質調査（ＶＤＳ）でも 韓国車大幅後退・・・ 上面だけの車はすぐにばれる。可笑しいとは思っていたが・・・
足踏みどころか突き抜けてるわ（ピストンがボンネットを）
>>259
スバルは、もうちょっとサイズの大きいミニバンクラスの車を再開して欲しいぞ
雪国で仕事に使える車が無い >>270
シンガポールでアルファード買うと諸税込みで三千万円超えるけど……
ただ当地の拠点を維持するには新車を買うのも義務だから >>261
比較しようにも都下の日野くらいでしょうが
技研は和光・狭山・寄居だし
UDは上尾だし
しかし技研で思い出したがTDBの事務所はなんなんだ
興信所ごときが本田技研の向かいだなんて >>299
2008年、ビッグ3の経営者達はビッグ3経営危機救済のための公的支援の是非を論ずる連邦議会公聴会に出席。
だが彼ら3人がワシントン入りするのに使った交通手段は全員が数十億円するプライベートジェット機に乗ってだった。
金を支援してくれと頼む側が分不相応な贅沢をしてることに全く自覚がないことを咎められたのは言うまでもない。 韓国車は去年燃えまくってたやん
公聴会を必要とする社会問題として扱われるくらいに
それで評価下がったーって当たり前やろ
バカか
そもそも馬鹿チョンが
作った車とか恥ずかしくて
乗れないだろ。
昔は日本の方から来た商法
が馬鹿外国人に通用した
かもしらんが、流石に無理。
>>313
アルファードの最上級グレードは日本でも８００万くらいするんだけどね
しかし３０００万て、フェラーリランボルギーニなみだな ハイブリッドも電気自動車も作る技術がなくて置いていかれただけだろ
ディーゼルもまともなの作れなかったし世界の流れに追い付けなかったからもう終わりだよ
>>111
確かに、関西人は関東なんてハナから眼中に
無いのに、あいつら勝手に自分達をライバル・
格上扱いしてくるよなｗ ＞昨年現代・起亜自動車は全販売台数７３９万８９７５台
意外に多いな。
日本はライジングサン旭日旗、世界の信用を失った糞チョンは落日旗がよく似合う。
>>1
>【国際】米国で現代自動車足踏みしている間に…日本車は躍進
もうじきヘンタイ自動車になりそうw 安い現代車を買うってのはまだわかるけどジェネシスってそれなりの値段なんだろ？
1クラス下でもベンツやBMWとかレクサスとか買うだろ。普通
どんな人がジェネシスっての買うんだろ？
>>315>>317
以前、過疎地のバス路線存続を嘆願しに行った一行に
市長が「ところであなた方は何で市役所まで来ましたか？」
一行「自家用車ですが」
市長「・・・」
を思い出したｗ もう日本は時代遅れになりつつある車だけ頼みだなｗｗｗ
かつての得意分野だったテレビ、スマホ、半導体、造船、鉄鋼すべて韓国に敗北して
次世代産業である5Ｇ、ＡＩ、バイオ医療、スマホでは中国に先行され
いまや下請けで食いつないでいる酷い有様なのである
よくこれで元気に煽ってられるね？無知って恥ずかしいなｗｗｗ
頼むから馬鹿はネットから出てくるなよ
(笑)
>>324
信じる？
登記上の幽霊車がある
インドネシアではばれた
東欧も販売店に卸した数が販売台数
レンタカー屋も登録台数も実車は半分くらいかもね
日本で水増しすると税金や手数料が大きいが安い国や不正がまかり通る国で増やしている
トヨタはダイハツ・日野加えて1000万
生産台数を誇って工場を誘致させる手段
重慶市はまんまと騙された
ゼネコンが仕事欲しくてシナリオ書いてる
建設会社の社長(明博)が大統領になる国だもの >>275
ロシア極東の日本車率は異常
たぶん日本以上 >>337
寒冷地ではないが
人口2億6千万人のインドネシアの日本車率は95%ほど。
(ちなみに日本の日本車率は90%くらいw) >>335
東南アジアで40兆台の販売実績も夢ではないニダね！ 何だかんだいって
日本車はf1 wrc ルマン
の優勝 シリーズチャンピオンあるからね
