◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【日産】スカイラインV37、同型全部で暖房なのに冷風がでる不具合→社長に質問状→日産「仕様です」 ★２ [雷★]->画像>3枚
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愛車スカイラインＶ３７のエアコンは、
暖房にしても左側吹出し口から冷風が出続ける
不具合があります。
そのため設定温度に暖まらず、車内は冷えたままです。
最早不具合というより故障ですね。
これをディーラーで計測したところ
左右で１０度違うことが確認されました。
さらに日産本社でも同型車を使って調査し
同現象を確認しています。
ですからこの故障は私の車だけではなく、
同型車全部にわたる問題になります。
（略）
今回は、それを中心に次の順番で書いてあります。
１ どのようなエアコン故障か
２ ３度にわたる修理の経緯
３ 日産内田社長への質問状と回答（１回目）
４ 日産内田社長への質問状と回答（２回目）
５ 日産内田社長への質問状と回答（３回目）
なお、事実誤認による日産への一方的な誹謗中傷は
フェアでは無いばかりでなく
場合によっては名誉棄損になりかねませんので、
私の認識に間違いや勘違いは無いか、
その点を日産に文書で確認をした上で書いています。
（略）
３回目の回答文
![【日産】スカイラインV37、同型全部で暖房なのに冷風がでる不具合→社長に質問状→日産「仕様です」 ★２ [雷★]->画像>3枚](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/957/582/7281152/7281152.jpg)
故障を故障と認めず、
それは「仕様」であると、
常軌を逸した見解で
組織的に隠蔽しようとする日産。
三菱を始め過去の重大な事故は
隠蔽体質から起きたことを学んでいません。
やはり不正体質は簡単には改善されないようです。
全文はソース
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44350896/ ※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1599543481/
外車４台持って居るが、自分である程度メンテ出来ないと、
乗り続けられない。ｗ
やっぱ国産車は優秀だと思っているが、同じ車が走って居るのが嫌。
きさま……技術立国ニッポンの面汚しめ
動くバグは仕様にできる
クソアプリ屋じゃねーんだぞ
それが仕様だっていうならカタログとか設計仕様書だせや
経産省さーん、国交省さーん、自動車工業会さーん
ここにインチキクルマ屋がいますよー
出荷検査しているんですかー？
仕様って「そういう設計です」ってことか
IT業界にさえ「設計バグ」や「仕様不具合」ってことばがあるぞ
かつてのジョーク「もしMSが車を作ったら」とは逆に自動車メーカーが退化してしまったのか
スカイラインオーナーなんて日産のコアなファンだろうに切捨てんのか
日産は値段の割に横幅が広いからアメリカで人気なんだけど
>>981 ミス
インプレッサじゃなくてレヴォーグのことです。
カルソニックが栃木や山形の４工場閉鎖へ 日産向け低迷
2019年9月13日 16時49分
自動車部品大手カルソニックカンセイ（さいたま市）は１２日、主に日産自動車向けの内装部品やエアコン部品、熱交換器などを生産している栃木、山形両県内の４工場を閉鎖すると発表した。
同社の売り上げの約８割を占める日産の業績が低迷しているため。来年２月末から１０月末にかけて順次閉鎖する。４工場で働く約６４０人は原則としてグループ内で再配置する。
新車で不良品売り付けて逃げた事忘れてねえからな
ゴミカス企業
何年か前の無資格者に最終検査させてたのとは無関係？
スカイラインを名乗っていいのはR型まで。
R33・34の出来の良し悪しは別としてもだ
V型は別の車名を与えるべきだった
っていうかわざわざこんな仕様にするほうが難しいだろw
>>1 で、不具合なの？仕様なの？
ちゃんと温風が出る個体もあるの？
昔の日産車は故障が少ない良い車がいっぱいあった
今は値段ばっか高くて適当なものばかり
どうしてこうなった
>ディーラーで計測したところ左右で１０度違うことが確認されました。
>さらに日産本社でも同型車を使って調査し同現象を確認しています。
これが本当なら日産意味分からん
日産にも何らかの言い分がありそう
仕様ということは他の同車種でも同じ現象なのかね
冷暖房の不具合なんて車詳しくない人でもすぐ気づく事柄だろうに他の所有者は我慢してるのか
V36持ってたけどいい車やったぞ。燃費は最悪だけど。
>>9 まあ、証拠も無いもんな。ｗ
１台は家の餓鬼の車だ。
>>5 頭寒足熱ってことだろ。それを心地よいと思うのが半数以下なら設計ミスで、
半数以上なら仕様です、と言っていいだろう。
もっとも
>>1はモンスタークレーマーと言ってよかろう。
トヨタでも似たようなことあったわ
別に驚くことではない
ハコスカとか、おれのダチが学生のときに中古買ってのりまわしてたジャパンとか
クーラーついてなかったなあｗあたりまえだったよ。昔は。
いまとなっては日産の伝統芸。
もう大昔だけど新車オデッセイ買った時後部座席から冷風しかでなくて同じ事言われたw
まぁ仕様なんですけどね
「すんませんでした」って、そっくり入れ替えればいいだけじゃないのか？
入れ替えで治るような簡単なバグじゃないのか？
ただの客への嫌がらせじゃねーかｗｗｗ
やりすぎちゃったなニッサン
デリカ買ってしまった友人が３年くらい半年に一度リコールラッシュ
その後落ちついて年に一度くらいになって直近の２年だけ無事
散々止めたのに６年近くずっと修理持ってくハメになって後悔してたな
不具合さえなきゃデリカは確かにいい車なんだけどね
>>20 そらカークーラーじゃないんだから出来るだろ
もう目先のことしか対応できなくなってんのな
ブランドイメージとかまで手当出来なくなってる
組織が機能してないんだろうよ
ここまで逝ってるのはゴーンのせいと言って良いと思う
そんな短期間にこんな事になりゃしないもん
暖気と冷気を合わせて温度調整する仕様なんだろな
すべての送風口から同じ温度の風が出るのが一般的なのか？
まさかとは思うがこの投稿者エアコンのモード、フロントガラスの曇り取りに設定してるんじゃないだろうな
それなら暖房でもコンプレッサー動くし冷たい風も吹く
>>1 お宅さんみたいなのはね、クレーマーって言うんですよ
>>4 キム：「上等じゃねぇか、逆境(クレーム)なんて」
不具合なのか操作ミスなのかはマニュアルがないからようわからんなぁ
>>30 901運動の頃の日産は本当によかった
中でもP10プリメーラは傑作だった
エアコンのCPU書換でなんとかならないなら仕様として諦めるしかないな
カタログや取説に補足の記載してね
やっちゃえに乗ってるんだからやられちゃったと思うしかしゃーない
>>41 それリアエアコンじゃなくて
リアクーラーという奴でしょ
おうっ、おうおうっ
日産生産方式とは何だったんだ
品質部門の目は節穴か
エアコン一つ性能チェックできねぇようなら車の安全も怪しいな
ちょっと専門家よぉ
どこぞのOEM品か調べてくんないかい？
社長はよぉ、忙しくて調べられないらしいぜッ
あるソフトウェアについて障害の問い合わせをした時のことを思い出す。何日か後に
やっと返事が来たと思ったら、「調べた結果、～という仕様であることがわかりました。」
決してバグとは言わなかった。
スカイラインは知らんが車の空調ってそんなものなんじゃねーの
ルームエアコンのヒートポンプ式じゃなくクーラーとエンジン熱のヒーターの組み合わせでしょ
ダクトの保温レベルもエアハンの足元にも及ばないだろうし吹き出し口にセンサーも無いでしょ
校長によっては外気温の影響は受けそう
ほんと、ゴーンのお陰で日産もめちゃくちゃだわ。
一連のコストカットのお陰で、下請けさん達も
物凄い被害を受けたので、新車開発でも協力してくれる会社が無く、
新車開発が滞るようになった。
>>5 そのジョークの方向に車屋側が退化した感わかるわ
技術者を軽視して文系とIT屋が入ってきたのが諸悪の根源だと思う
文系経営者がコストダウンを要求、
IT屋が画面上だけの設計システムで応える
実物での試作と評価はしない
>>20 クーラーなら冷房だけだがエアコンなら暖房もできるぞ
まさかとは思うが、一昔前にあった
「暖房なのに、冷風が出る！」
「そこ、エアコンダクトじゃなくて、暖気循環用の外気取り込みダクトだから！」
じゃないだろうなw
ワゴンとか高いセダンに付くやつ
スマホ黎明期に日本メーカーが産廃を量産してからの不具合を全部『仕様』で済ましたから家電好きにソッポ向かれるようになったのを思いだした
>>6 「アメリカ市場では、たくさん割引しないと売れない日産車」と聞いたよ。
安いからアメリカ市場で売れていただけのようだ。
でも、割引しているので利益も少ないから、去年辺りから日産は業績不振になり、車などのリースの売り上げでなんとか持たせている状態。
だから、「本業の車が売れないと、経営が傾くだろう」と言われていたよ。
そこにコロナ禍がやって来た。
そもそもニッサンなんて買う時点で情弱だろｗｗｗ
ゴーンのせいで暴落しちゃってるがｗ
>>1 まあ、日産みたいな腐った車を買うお前が悪い
元ブログ見たが60も過ぎて面倒くせえ爺だなw
まぁ日産の対応も大概だがどっちもどっちだw
なんで取説に書いとかないんだろうね。中央左側の吹き出し口からは、
設定モードの如何に関わらず冷風しか出ませんって一言書けば良いだけなのに。
ダクトやユニット内でエアミックスできないクソ馬鹿設計ならそれで仕方ないでしょ。
うやむやにしたまま売るからこんなモンスター気質のクレーマーに引っかかるんだ。
元記事読んできたけどさ
確かに最近問い合わせに対して当たり障りのない定型文ばっかり返してくる会社が増えたよね
チャットサポートもそうだけど、だいたい下請けの外国人とかがやってるから、自社の製品に愛着なんて無いんだろうな
他社の話で申し訳ないけど、ヤマハのサポートは素晴らしかったよ
数年前に古いAVアンプを修理に出したけど、技術者が直接電話で修理の状況を連絡くれて、
原因の特定には至らなかったけど全部組み付けなおしてくれて、その上で「お代はいりません」って言ってくれた
その後何故か調子がよくなって今も使ってるけど、次買い換えるときもヤマハにしようと思ってる
うちのセレナはラジエータの冷却ファンのプログラムが不適切だかで
エアコンが一切効かなくなったり、ブロアファンが物凄い異音を発したりしたわ
>>27 元々V35はインフィニティとしてモーターショーに出品されて、スカイラインは廃止の予定だったのを急遽
スカイラインとして売り出した経緯があるからその考え方は間違ってない。
日産自動車が販売不振で2020年3月期に多額の最終赤字を計上するなど苦境に陥っている。スペイン工場の閉鎖など構造改革を進めるが、部品メーカーの経営にも影響は大きい。新型コロナウイルスの逆風も吹くなか、どう生き残るのか。日産との
取引が3割を占めるマレリ（旧カルソニックカンセイ）の森谷弘史会長に話を聞いた。もりや・ひろし 80年（昭55年）山形大人文卒、日産自動車入社。07年カルソニックカンセイ（現マレリ）入社、12年副社長、13年社長、18年から現職。山形県出身。63歳
■スペイン工場の閉鎖も検討2020/7/7
――日産がスペイン工場の閉鎖などで生産能力を2割減らすと発表しました。
「日産を主要顧客とする自動車部品メーカーとしては相当きつい数字だ。当社も日産の生産に合わせて工場を造ってきたため、同じように減らすしかない。スペイン・バルセロナにも工場を持つが、ほかに顧客が見つからなければ閉鎖を検討し、
1200人の従業員の一部の整理も進める方針だ。工場の清算費用などコスト負担は大きい」
――日産と仏ルノー、三菱自動車の3社連合の中期計画も発表されました。
「日産とルノーが経営統合しないというのはいい話と受け止めた。各社とも独立性を保ちながら、一部では協力して発展してきたことが最大の成果だった。現状の姿が一番だ」
■ルノーとの工場共用、好機に
――3社でお互いの工場を共同利用する計画もあります。
「部品メーカーとしてはリスクであり、チャンスでもある。日産の工場で一部の日産車の生産をやめてルノー車をつくるとなれば、ルノー側の車部品メーカーも引き連れてくる。我々の受注量が減るリスクもあるが、一方でルノーからの注文を
獲得する機会にもなる。主力の運転席回りの電装部品などで、ルノー向けの需要も積極的に開拓していきたい」
――新型コロナの感染拡大で、世界の自動車市場も低迷しています。
「市場は一旦落ち込むが、中国と電気自動車（EV）をアクセルにして成長するだろう。中国は経済政策が期待でき、唯一の成長市場になる。当社は中国のエアコン大手のハイリーと空調部品の事業を年内に統合し、
現地メーカーに売り込んでいく。『CASE』時代を見据え、EVや自動運転車向け部品の研究開発にも力を入れる」
――複数の国・地域で工場の生産が止まり、供給体制の見直しも必要です。
「（あらゆるモノがインターネットにつながる）『IoT』や自動化が急速に進む。当社は6月に中津工場(大分県)で空調部品の製造ラインを自動化し、遠隔で監視・操作できるようにした。従業員同士の接触を減らして感染リスクを下げる。
自動化や分散化が生き残りの条件となるだろう」
>>74 まあ仕様なら、カタログに書けと思うわ那。ｗ
もう少しお前らも生暖かい目で「そんなもんだよ、日産」と見てやれよ。
エアコンごときでこれなんだから、他の部品もヤバそう
ゴンちゃん、カルソニックカンセイ筆頭に
系列の部品会社をばっさり切っちゃってるから
品質はこれからいろいろ出てくるだろう
>>83 モンスタークレーマー
こういうバカは数百万の買い物をしたことがないんだろ
うちも日産の車に付けてたバックカメラをディーラーに壊されたけど、ディーラーが壊したという証拠はないから保証はしない、の一点張りだったよ
つまりエアコンを買ったら室外機を部屋の中に設置されたみたいな話か
>>2 実はスカイラインもタイで作ってんじゃねw
知らんけど
変な芸人がオカンが安心して云々言ってるけど
ポンコツエアコンの車買う奴おるんか？ｗ
キムタクのCMのあれ完全に失敗だよな
S30 ←ほう
BNR32 ←ほうほう
ジューク ←盛大にズコーー
延長線上の車種がないならこんなCM作んなよｗ
スカイラインよりワングレード下の現行ティアナ乗りだがエアコン含め全く
問題なく、快適そのものですがw
何をやっても治らんという事は
温度設定のプログラムのバグか
それを治そうとすると
プログラム全体の書き換えになりかねない
当然、日にちはかかる、人員も揃える、お金もかかる
火の車の日産にそんな余裕ないから
ユーザーに泣いてもらう道を選んだと
どういう熱交換器の配置したらこんなコントみたいな設計ミスやらかすんだ
認めたら大規模リコールになるってことだろこれ
ゴーン流だな
>>96 高額なんだから完璧無比な筈だって気持ちもわかるけど、
もうそんなのは昔話だよねえ。
昔の一部の日産車にはフレッシュエアベント機能と言って、センタークラスター部のみ暖房使用中でも涼しい風を出せる様になってた
理由は暖房使用で運転手が眠気を誘わない様に顔に冷風を当てて眠気を覚ます為
>>84 良いなぁ～
パナのエアコンで操作音用ブザーからノイズ漏れするからカスタマーに電話したら
量販店の保険を勧められたわ
いや、お前ん所の設計が悪いんだろ！
とは言えなかった小市民です
>>81 人生最後のクルマになるかもしれんのに嫌な思いしたくないだろ
年齢無視してもユーザー叩きは意味不明
前期型からの乗り換えで400R乗ってるけど、エアコンはなんかおかしいと思ってたｗ
週末ディーラー行ってくるか(´・ω・`)
不具合が出たらサービスセンターで無償交換しますってサイトに出てたから
日産に持ち込んだら「そんな話聞いたこと無い」って言われて
買った店じゃない方に持っていったらものすごく丁寧に対応してくれた
>>67 ＞車の空調ってそんなものなんじゃねーの
そんなもんじゃねーよw
日産側も認めてるって事は事実暖房でも冷風が出るんだろうが、どういうカラクリで？
>>88 その辺りの経緯は知ってる
「こんなのスカイラインじゃない」って声も多かったし自分もそう思ってた
>>103 キムタコのCMってジュークどころかゴーン時代の車種1台も出てなくない？
どんなダクトの構成になってんだろ
ダクトで送風中に冷えるなら
仕様ともいえなくない
日本政府が1300億円の持参金付けて中国企業に買って頂くことになる日産。
>>35 車検証4台分、並べてアップすればいいじゃん。
(´・ω・｀)
タクシーが何故トヨタが多いのか？
それは日産の車のエアコンが全然ダメで、効きが悪くても仕様で既定値としかない。
日産車はタクシー業界から嫌われた結果なんだよ。
一部の車種だけだろ日産のタクシーなんてw
それも元々タクシー仕様で作った車じゃなくて一般車をタクシーにしただけの車。
トヨタのJPNなんて新しい車種も運転手からは総スカンだけどな、代わりがないから仕方なく…こんなんで業界が活気づくわけねーじゃん。客も運転手も喜ばない車作りwww
日産のエアコンはどこ製？
三菱コルトはデンソー製で数カ月でエバポレーターが腐食して粉を吹くようになった
それでもデンソーは欠陥を発表せずリコールもなかった
ディーラーでは無償交換してくれたけど
車買うときに日産が選択肢にあがるのがそもそも理解できない
エアコンって冷房で除湿しながら暖房みたいな感じでしょ。
上と下同時に出してると結構温度違うなーと前から思ってたよ。
まぁ上しか出してないのに左右で違いが大きいのは設計ミスな気がするけど。
トヨタだと昔、ドレンの水が変な所に溜まってカビが大量発生でかび臭いのも仕様と押し切った事があったような。
>>128 そんな特殊仕様なら購入前に重大事項として説明しないと。
どこのメーカーもクレーム全部クレーマー扱いで日産仕草になってるから日本なんてどうでもいいんだろうなw
>>108 最初からそういう設計思想なんだろう。今回のケース、故障と判断した
ディーラーの無知と、定型文しか返せない本店の頭の固さと、老害入り気味の
クレーム主の三者による絶妙なハーモニーで奏でられてると思われ。
仕様なら仕方ない
エアコンを18度に設定して28度で我慢するしかないな
>>5 スカイラインオーナーは中古車しか買わないからコアなファンだけど日産の売り上げには貢献してないんだよ。
>>70 ＞技術者を軽視して文系とIT屋が入ってきたのが諸悪の根源だと思う
＞文系経営者がコストダウンを要求、
＞IT屋が画面上だけの設計システムで応える
＞実物での試作と評価はしない
説得力がある
何か不具合が有ったら、迅速対応は鉄則だろうに・・・。
仕様ということは全車こんな感じなのか
他のユーザーは気にならないのかな？
10℃違ったら流石に気が付くと思うけど
血税を投入されたのに
国民に対し舐めた態度て
一体どういうこと？
ごみくずかつ外国会社なんだから
社会の害悪ならば潰せよ！
昔は「運転すると良い日産車」と言われたもんだが、どうしてこうなってしまったのか？
室温何度のときに設定が何度で、上側が何度、下側が何度か具体的に書いてくれないと
単に頭寒足熱を極めた設計がそうなのかもしれないし
>>88 水野によると最初からスカイラインのつもりだったらしいぞ
営業判断で当初は関係なしとされたらしいが
評判下げてでも直さないって判断したんだろ
もうそういう会社と思うしかないんじゃね
>>121 いや、ビル空調とかと比べると空調と名乗るのが恥ずかしいと思うよ
ビルなどのエアハンは常に冷暖気用意して混合し加湿もする
各吹き出し口に温度センサーが付いてるから
車って樹脂のダクト嵌め込んでるだけじゃね
日本大好きで何でも褒めていたいけど日産。。。
せめてデザイナーそ総とっかえ又は最後にわかってない役員が口を出すの
止めてかっこいい車だしなよ。
どう贔屓目に見てもおかしすぎるよね。
ヒョンデ見てみ。恥も外聞もいなくヘッドハントして本物そっくり見たいな車でも情弱貧乏人には
売れちゃうって事実を見なきゃ。
>>153 どんどん買えるメーカーが減ってきたなｗ
>>138 2人の子供を車内に放置した母親「良い考え思いついた！！」
>>126 スカイラインなんて新型が発表されるたびに「こんなのスカイラインじゃない」と言われ続けているじゃないかw
V37のハイブリッドに乗ってもう6年目だが初めて知ったわ
通勤で毎日使っているがエアコンで気になったことは無いぞ
>>133 三菱はなぁ・・エアコン系無理させてるからなぁ
もっと余裕持たせりゃ長持ちするのにな
>>149 助手席に毎回人乗せる、自分もたまに乗る、でもないと気付きにくいかもね
冬なら効きが悪いで済ませじゃうかもしれんし
>>149 >>1に「さらに日産本社でも同型車を使って調査し
同現象を確認しています。」ってあるので、仕様で確定やね。
>>1 日産車は「安物買いの銭失い」の典型例だよな
これでも大昔は国産一流を気取ってたんだぜ？
ユーザーを少しも大事にしない、イノベーションを軽く見て公務員みたいな
気質で会社が傾くといとも簡単にそれまでのものを捨て去る雑魚っぷり
信用とか信頼とは本当に程遠い存在
早く潰れろクソクズ会社
「やっちゃえ日産」のコピーを見たり聞いたりする度に殺意覚えるわ
>>39 ジャパンにクーラ無しが当たり前な訳無いだろw
ジジイみたいだし、左右独立エアコンを理解してないだけじゃないの
クルマの基本機能に問題ないがエアコンとか装備面に不調アリなんて
ビーエムやベンツでも昔から良くある話し。
しかも今回の日産Ｖ37へのクレームが本当に機能を理解してのクレーム
なのかもかなり怪しいw
まあトヨタ買っといて良かったわ
もう日産はダメそう
>>132 先代キャラバンの暖房が寒すぎてハイエースにしろと謀反起こしたうちの会社
>>140 ６０００ｃｃ２台・４３００ｃｃ１台・３０００ｃｃ１台。
うち４駆が３台。
１台はオフロード車だから、畑位なら走れると思う。ｗ
たぶん、元はいっしょなんだろうから
左吹き出しまでの経路が長くて
途中で冷えちゃうんだろうな
日産なんてこんなもんだよ
品質は最低
足とかはいいのにもったいないねえ
>>181 まともに運転できるやつも減ってきたから
スカイラインでこれやっちゃいかんわな
日産が世界に誇る最後の意地だろ
これうやむやにするなら、ほんとニッサンなんか魅力ないわ
V36乗ってるがこんな症状出てないから、V37固有なのね
つうか、どうやったらこんな不具合が出るんだ
「せういえ仕様です」って伝家の宝刀にするなや🤣
せういえ仕様言うとけば黙る思うなや😂
>>103 そもそもキムタクはカローラのイメージが強いから、日産がなぜキムタクを起用したのか謎だわ
日産なんて買ったお前の頭に不具合があるんじゃないの？
>>180 恐らく理解してないんだろうけど、そう言う相手だと判ったなら
それなりの対応もあろうに、あまりに塩対応なのが日産側の問題だろうかね
>>1 これツイッターでも徐々に広まってきてるな
日産だけで検索するとまだチラホラだけだが
日産 エアコンだともうこの話題でもちきり
明日までには大騒ぎになってそう
新車サイクルから考えて、少なくともあと6年は日産の車に代わり映えは無いんだろ？
>>155 女性の社会進出が原因だろ？
スペック無視で 見た目が可愛い！ で売れ行きが変わるんだから。
6ヶ月に1回のオイル交換もしないで壊れたとか文句を言う。
>>167 それはそうだが
R34→V35はあまりにも変化が大きすぎた
発売直後にエンジン制御プログラムのリコール出して
カタログスペック通り走らないのも仕様ですかねえ
コストをかけられる高額な車すら
まともに作れなくなった会社に未来はあるのか？
>>196 V37前期乗ってたけどエアコンは快適だった
帰ったら400Rでエアコン試してみるｗ
>>179の言う通り左右独立を理解してなさそうな気がしてきたｗ
日産の説明を信じるとするといったんは内部で熱い空気と冷たい空気を混ぜてるんでしょ？
そこから送風口までの間で10℃も変わるってありえるのか？
>>111 リコール扱いにするかは、日産 次第
トヨタのように その他 扱いっぽい
BMWやベンツがよく故障する話はよく聞くが、
品質と壊れにくいのが売りの日本車でこれでは売れだろう。
>>173 へぇー
うちのクルマでも冬になったら室内温度測ってみよう
結構左右で違うのかも知れん
子供が車で留守番
ボタンを触る 暖房で死亡
こういう事故が多発したからなｗ 日産の仕様が正しいわなｗ
中国に抜かれ、韓国に抜かれ・・・インドネシアやタイよりも貧しい国になります小倭卑無能すぎて 引くわｗｗ
ソフトで直るならリコールしてただろうけど
ハードがだめなんだなろうな
だから直さない
寒冷地ならわかるけどこの人、鹿児島在住なんだよな？
そこまで寒いか？
むしろ空調切った方が暖かかったりしてｗ
Y12ウイングロード含め某数車種オートエアコン限定、ヒーターレジスタのコネクターが溶けたり焦げたりして、レジスタがぶっ壊れエアコンから風出なくなるのも仕様だろ
普通はコネクター溶けたり焦げたりしないと思いますが？
日産では通常の故障認識なんですね！
真冬雪降る中ぶっ壊れヒーター効かなくなってマジにやばかった事過去二回
お客様相談室に対策品や技術的回避方法ないか問い合わせしたら、何も具体的回答出来ないうえに、保証期間切れてますからとか的違いの返答しかできない超優良企業さん
不具合は把握してるような話しぶりだったが放置逃げ切りか
技術の日産さん
２度と日産なんかの車なんか買わねーよ
信頼を失った三菱が日産を追い抜くチャンス
やっちゃえ日産
>>231 社内で混じり合って最適な温度になるんです
こんなザマの企業を税金使って救済する意味があるのか？いっそ膿みを全部吐き出させた方が良くないか？
おれは暖房の時はエアコンかけずにヒーターだけにしてるけどな
>>142 さんざん日本の客をないがしろにして、日本ですら利益がだせなくなった日本に必要ない自動車会社
それが日産
日産のある車のスレでディーラーの悪口書いたら
ディーラーマン可哀想！お前が悪い！お前が悪い！
って連呼してたクソガイジに張り付かれたなあ…
>>211 R31→R32の時もすごいブーイング起きたんだぞ。こんな丸いのスカイラインじゃないってw
R32がかっこいいと言われ出したの、GT-Rが街中を走り出した頃だからな。
(GT-RとGTS-4は3ヶ月遅れで発売）
そういえば電気自動車の温風ってどうやって作るんだろ？
熱交換器とかついてるのかな？
>>179 ディーラーで温度測ってるとか書いてるし左右独立の事ならそこでそう言ってるでしょ
>>160 そそ。一つの熱源の温風を樹脂のダクトで配分してるだけ。
こんな温度差が生じるのは配管ミス。全車同じ症状なら設計ミスという事だろうね。
上水と下水間違えてつなげちゃいました的な。
これ、左右でセンサー入れ換えても変わらんかったのか？
左右独立エアコンも理解できない文系のゆとりじゃね？
理系ならこんなことしない
>>173 設計ミスだろ
エアコン組み込んでの熱シミュレーションが
手抜きだったんだろ
>>236 排ガス規制とかエコカー減税とか大丈夫なんですかねえ
逆境を乗り越えた先には、いい加減なクルマ作りをCMで誤魔化す誠意のない企業が残ったわけだ
>>220 この人のは200GT-tだから再現はできなそう
ナビを挟んで暖房と冷房でワロタ
運転席北極
助手席南国
>>173 設計意図通りなのか、
AS ISなのか
日産は冷房が弱い
この夏は冷えが悪くてまいったわ
逆にトヨタのハイエースに乗せてもらった時は冷え冷えで日産車との差を感じたわｗ
エアコンの配管とか治すとしたらダシュボード全ばらしだもんな
やりたくないよな
うーん、オーナーが吹き出し口やセンサー部分にアクセサリー的なものを付けていて
それで誤作動してるとかかなぁ
>>258 一応左右独立のデュアルエアコンってのは色んなメーカーであるよ
>>265 日産は今年6月に社外取締役として経産官僚ＯＢを入れた。
実はゴーン体制以前の日産は経産官僚の天下り先だった。それが絶えて久しかったが、6月に再び受け入れた。
しかも、元経産審議官という経産省の事務方でナンバー2だった人物だ。
これで、今回の情報は、経産人脈のルートで経産省や官邸に流れ、いざというときの「保険」として日本政府が出てくる用意が整ったということだろう。
>>179 ディーラーでも確認してるんだから左右独立エアコンのことはわかってるんじゃないか？
同じ車乗ってる酷いいないの？仕様ならもっとクレーム出てるはずだけど
断じて・・・っ！
断じて対策クレームなどでは・・・・ないッ！
日産買うの怖くなってきた
e-powerいいかなと思ったけど、やめとこ
>>265>>275
経産省が検察を使って、日産を乗っ取ろうとしてる
助手席の奴を眠らせないためだろ
となりでスースー寝られると頭くるもんな
今のっているGT-Rを大切にし続けるけど、万が一の事があった場合はレクサスに鞍替えする
>>271 エアコンダクトに伝わってくる
エンジンからの断熱が不足してるんだろうな
バランス崩したまま調整して終わってる
水野さん時代の日産GT-R乗ってるが、もう新しいモデルに乗ることはないな。
>>270 逮捕当日に幹部連中が官邸へ行くなんて完全に政治案件だろw
ゴーン時代は天下れなかったからなw
>>271 スバル「エンジンリコールで水平対向なので、いちいち車体から外して直しましたが？」
国産車乗ってる人って大変な思いして乗ってるんだねw
>>280 車は少々不具合持ってた方が愛着がわくぞｗ
全車両修理するととんでもない費用かかるからリコール対象にしないのかな
日産が落ちぶれた原因は、経営陣に車好きが居なかったからだろ。
文系のリーマン上がりが社長じゃ、技術は疎かに成る。
>>36 これだよな
新車で車買った事の無い奴にいるわ
説明書に書いてあるだろって
車の運転中に頭温めたら
居眠り運転で死んじゃうだろwww
この問題が片付かないかぎり、政府の1000億円保証が宙に浮いてしまう。
>>180 お前、前スレからアタマ悪そうな書き込み続けてるけど、日産関係者か？w
>>238 冗談のようだが真実だな
吹き出し温度の設定じゃなく室温設定だからなぁ
日産に期待するのがおかしいわ
>>290 ゴーンの時代にも特許庁長官や経産省幹部が天下りしているよ
>>1 うちのアウディA3も運転席右側から暖かい風が出てこなくてディーラーに聞いたら仕様と言われたわ
トヨタも足下ヒーターの吹き出し口を上向きに付けてて足下が冷え冷えなのだが、
「仕様です」と言ってたな。
>>2 外車、特にヨーロッパ車はエアコンが効かないが当たり前、冷房中に熱風が噴き出るのも普通だよな。
こんな基本的なところで不具合とか
発売前に分かりそうなもんだが
>>294 ヤリスクロスロードにすれば？
初期クレームがテンコ盛りだけどｗ
1.何故そういう仕様にしているかをメーカーが説明できないのはマズイ
2.不具合と感じたのは寒い時期なんかねえ
>>132 ＞トヨタのJPN
あれってどこを見て作ったのか疑問…
旅行から帰ってきて、空港バスを降りて
さすがに夜遅くにトランクガラガラ帰るのもなんなんで、タクシーと思ったらそればっか
大人2人、国際線の大トランク2個、機内持ち込みのキャリーバッグ2個が載らないとは！
仕方が無いので1人1台、タクシー2台連ねて帰りましたよ
昔ながらのトランクの広いセダンか、ワンボックスを専用レーンで配置して欲しいよ
新幹線＆空港バス発着駅なんだから
１度でも同じ温度になったことないなら故障じゃなくてマジでそういう仕様のポンコツなんだろw
これよく知らない車だけど、うちのメルセデスで言うと何になるの？
>>36>>52
早速火消しが投入されたか
わざわざ今どきスカイライン買ってくれる客なんて
日産ユーザーの中でも上客だろうに
こんな所で火消しを試みるんじゃなくて
ちゃんとまともな顧客対応すれば良いだろうが
もうV37(どノーマル)とリーフ(フルカスタム)の競争させるCMやろうぜ
>>256 しかも実車確認で見つけられないという品質意識ね
仕様です
ゴーンが日産の金使い込んで海外に逃亡したのも仕様
まがった事が嫌いなＹＡＺＡＷＡからキムタクにＣＭ変えたのも仕様
政府が赤字補填に税金投入したのも仕様
仕様と言えば許される世の中そんな会社なんてポイズン
昔のgtrにはヒーターすら付いてなかったから随分進歩してるぞ！
>>13 アリアは500km程度走れるならクラウンと同じくらいで買えるから良さそうだなって思う。
あとＥＶで静かだとは思うけどその分ロードノイズが気になるはずだから
どれだけ抑え込まれてるかだな。
まあ、ホンモノの車とか、
霊柩車。
位しかないけどね。
>>65 日産ノートのミラーも、ゴー、ガーっていうの仕様って言われた。
他のディーラーでは直った。
>>1 この不具合って車種忘れたけど昔乗ってたトラックもこんな感じだったぞ
その時はああ、こんな仕様なんだな曇り止め防止かな？とか思って軽く流してたわ
人生初の車をブルーバードにしようとディーラーへ行く
現物見ながら何気に「一番安いとどのくらい？」と聞いてみた
答え「おまえらみたいな貧乏人に乗って欲しくない」
絶句して即トヨタへ行きコロナ最上級クラスで現金一括で買った
それから日産だけは買わないのが我が家の家訓
実話だよ富山県高岡市のディーラー
>>5 > IT業界にさえ「設計バグ」や「仕様不具合」ってことばがあるぞ
これは実際に要件に矛盾があるケースでしょ。顧客の責任。
ワンオフの情報システムと量産車とでは同列に語れない。
donut mediaというYouTubeチャンネルの動画を見たら
ゴーンが日産で改革を始めてから、日産車の品質が激落ちしたって
アメリカでは考えられてたみたいだ。
日本はどちらかと言うと、日産を改革して復活させたってイメージだったけど
アメリカではリストラとコストカットを実行して目先の利益で焼畑農業をする
クソ経営者みたいな評価だったようだ
仕様だろうと何だろうと設定温度にならないのは不具合だろｗ
仕様なら温度設定が出来ないように直してくれよｗ
日産車なんて生涯買わない！
①新車で購入して雨漏り
②サイドブレーキ全く効かない。それをディーラーに言って車持っていって預けて 終わりましたって連絡もらって車取りにいって…全く治ってない。再度ディーラーに行ってサイドブレーキが全く効かないのは仕様なのか？そんな車があるのかっ！ それでまた預けてやっと治してもらった。
③車検に出して、引き取り後 走行中にエンジン停止
Dドライブで走ってて突然だぞ
何度もディーラーに車を出すが異常ナシという回答のみ。
走行中にエンジンが突然停止するのは仕様なのかね？
もうね、その車は捨てたよ！
それ以来、日産の営業マンも一切出入り禁止にしてやった
これ仕様と言い放ったのは大規模なリコールになりかねないからだよね
>>206 日産に問題アリとすれば技術やハードよりむしろそこ。
顧客対応とかはトヨタなどより確かに素っ気ないのが日産の昔から
のアジ。そんだけ技術への自負だろうが今どきどうか？とはオレも
思うけど。
4年目の真夏に冷房が効かなくなる事が一度だけあった。11年目にクーラーフアンの交換勧められて自腹交換。よく調べたら7年目までサービスキャンペーンやってて不具合出たら交換してたらしい。日産はそういう企業。
>>278 乗ってるけど全然気付かんかった
帰ったら試してみるわ
くっそ長い原文見たけど、典型的なクレーマーのクソブログじゃねーか
こんなのいちいち相手するの大変だな
>過去の話ですが、
>トヨタはこちらが恐縮するぐらいの丁寧な対応でした。
>マツダは満点では無いものの、
>不具合には正面から向き合って対処してくれました。
>ホンダも常識的な対応をしてくれました。
殆どのメーカーにクレーム入れてるのがヤバい
こんなの放置でいいだろ
トヨタやホンダは研究開発費に一兆円レベルの投入しまくってるのに
政府に1300億円も保証を付けてもらわなきゃならない日産
こんなことでゴタゴタしてる場合じゃないだろ
安いやつは左右独立温度を物理的に分離してなくて
温度差で変えてる
>>298 節子、日産への融資の政府保証は1300臆やで
杉並区の日産プリンス
工場跡地からダイオキシン出てたよね
結局土地の買い手がつかず
巨大公園にしちゃったけど
そこにURが・・・
>>318 本来ならユニット内部やダクト途中でミックスされて、
ある程度適温の空気が出てくるのが理想だと思うのだけど、
「まー車内でミックスすりゃ結果オーライよ」ってなもんで現状の仕様に
したんだろうな。（ノリがそのままだったかは兎も角）しかし現状確認が
殆どなされぬまま市場に出たと。
東芝ビデオ事件と同じ臭がするわ
svhs簡易再生なのに気に食わないって技術者チューンして貰っても満足しなかったやつ
もうどうでもいいんだろ
そんなことより転職先のことで頭がいっぱいなんだろ
>>173 助手席に乗ったら暖房入れてもずっと冷風浴びなきゃならないとか何の仕様だよ
>>305 それは、ガスが抜けているのでは・・・。ｗ
最近の外車は、日本の電装使って居るから、
大分よく成ったが、古いポンコツだと良くある。ｗ
殺人マシーントヨタよりいいけどな
でも日産は買わんけどなw
ただgtrMT車が出たら話は別な
>>20 エンジンの排熱をつかうとおもうけど
EVはヒーターかなあ
ホンダの○○○TYPE-Ｒみたいにエアコンレスとは違うから大丈夫
>>1 これを仕様と言い切っちゃうなら、むしろ空調の設計ミスじゃないのか？
大多数のオーナーは文句いってない
そもそもスカイラインには
走りの性能が求められる
助手席エアコンはおまけだよ
>>244 形はともかく走って楽しかったのは間違いない
当時、日産レンタカーでアルバイトしてて導入されたのがSOHCのGTEだった
位置づけとしては下位モデルなのにもっと運転していたいと感じたものだよ
V37スカイラインって購買層の設定がすごいアホなやつだっけ
俺ならこんなプレゼンされたら却下するけど
>>340 この人がもしもクソクレーマーであったとしても、日産のこの対応を正当化できる要素とはならんぞ？
>>332 ①コーキングすりゃいい
②体重かけて引けばいい
③機嫌悪かったんだろう
>>355 長距離ドライブに行った時
隣で眠らせない作戦
安い車の冷暖房が一番だな
スターレットとかサニーとか
>>312 荻窪事業所なんて、実験設備に中島時代の設備使っていたって。
ルノーやルノーを持っているフランス政府が日産を子会社化しようとしてゴーンも巻き込んだので、
子会社化に反対の経産省の官僚さんたちは「ゴーン、許さない」と激怒してたそうだ。
ゴーンが逮捕された直後に、当時の西川社長が官邸に出向きお礼を言ってたから、
ゴーン逮捕はルノーの子会社化封じのための国策だろうね。
しかし、ルノーは現在大赤字でその3分の2が日産によるものなので、
ルノーやフランス政府は「日産は厄介者」と見ていて、どこかに売却するだろうと言われている。
その日産を今買おうとするのは中国企業だろうから、
おそらく日産は中国系企業になりそうだよ。
>>296 今のトヨタを見りゃ明白だよな 社長自身が超車好きなんだから、社員のモチベも全然違ってくる
現社長になって一気に変わった
昔のホンダもそうだったけど、こういうジャンルは好きなやつがトップ層にいなきゃダメだわ
糞企業救済！
→日産の融資に政府保証1300億円 異例の過去最大規模
>>311 なるはど。
客の奪い合いからメーカー主導で客の分散に舵を切ったのか。
吹き出し口は全部同じ温度であるべきいう思い込みが間違ってんじゃねえのか？
左右で１０度温度差があるだけで温風と冷風は事実誤認というか錯覚させる詭弁じゃねえの？
日本て緻密で細かい割りにこういう不具合は異常に認めたがらないよな
トヨタの塗装問題とかもそうだけどよほどの騒動になってしぶしぶ認める
同様の不具合が多数出でてても絶対「この症状は初めて見ました」だし
もちちん対応には費用もかかるし、責任問題になるのも分かるけど、隠せるようなもんでもないのに
>>340 最近はこの手の声のでかい人の意見の拡散力が全く馬鹿にならんからなあ
仕様なのかよw
これ、エアコン設計者の首が飛ばないか？
>>1 沈み行く船 日産
新たな船員に木村拓哉が加わり
傾く角度が更に進みました
冬の北海道では結構重要な問題になる？
そもそもスタッドレスはいても雪国とかで動かすような車ではないか
ゴーンがやったのはコストカットだけ。
売れる車も作らなければ、技術も衰退。
>>355 助手席側ではなく、中央に二つあるうちの左側だそうだ＞原文
>>377 こんなんじゃダメだよな
![【日産】スカイラインV37、同型全部で暖房なのに冷風がでる不具合→社長に質問状→日産「仕様です」 ★２ [雷★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HmE4imA.png)
>>366 あの意識高い系の馬鹿な女がマーケティングやってる奴だっけ？ｗ
あんな無能がのさばってる会社の車買う奴が悪いよなｗ
>>1 日産も弱点あるだろうが、トヨタ車は怖くて乗れない。
一番大事なソフトがお粗末。
自分もトヨタ車で制御不能になって死にそうになった。
日産は欧州で標準のMISRA-Cを以前から採用してるらしい。
国交省の不具合検索サイトでは、プリウスの不具合率が、
同じくらい売れてる日産ノートの6倍くらいで、高いら
しい。
トヨタは、ソフトのバグによる事故の件で、米国でたくさ
ん賠償金払ってる。
日本では大スポンサーだから、マスコミ、特にテレビが
トヨタに都合が悪いそういう情報流さない。
レクサス事故-元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争-リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した-システム不具合か★2
http://2chb.net/r/newsplus/1597521238 「レクサス」はなぜ暴走したのか――元特捜検察のエースvs.トヨタ 真っ向から対立する言い分
https://bunshun.jp/articles/-/35112 ここで日産ディスってる連中と安倍政権叩きしてきた連中が
妙に被るなww 要は日本を貶めたいだけという。。。
仕様なら仕方ないじゃないか
大体、暖房を真ん中の吹き出し口から出すバカはいないだろ
足元とフロントガラスだから
寒いなら閉じておけアホ
自動車会社の品証部は他で使い物にならない
プライドだけ高いネクラがやっているからな。
一度こじらせたらもうおしまいよ。
エンジンルームで温めた空気を室内に廻している。
左右違うのはダクトの取り回しの影響。
左右の温度が違うのはしょうがない。
問題は外気との差。
外気5度。右吹出し30度、左吹出し20度。
これで問題あると思う？？？
これを欠陥といあわれたら困るよ。
ニッサンの昔からある頭寒足熱モードのことでしょ。
助手席の人が寝られると困るので装備されてる。
それ位緊張を持ってこの手の車に乗らないと危険なので。
>>388 ＣＭの２４０ＺＧ見て、改めて「カッコイイ！」と、思ったわ。
>>2 2で突然の自分語りとか少し頭おかしいんやないか
「お客さま相談室」が「お客さま相 室」になってたようだが、オレもこういうの気になるタイプ。
社印を押してるなら十分に気を付けるべきなのに。
プリウスみたいに
暴走して死者だすよりいいだろ
何人シンデるんだよ
ブランド廃止してアルピーヌに吸収統合したらいいんじゃないっすかね
やっちゃえ日産www
>>396 何で車の話題なのに安倍が出てくるんだよ
病気かよ
かなり前だけど知り合いのy34セドリックが新車で買ったのにすぐ壊れてた
>>50 ディーラーが間に入ってるので、ナンセンスコールではないと思います
>>2コンピューター制御化してて自分で整備ってどれだけ昔の車なのよ
2000年くらいからは診断機つながないとエラーも拾えないんだぜ
>>23 ボロじゃんw
なーんて嘘で年式だから諦めろ
時代を代表する名車なんだから頑張れよ
>>382 上手いことをw
一人一台なら、タクシーの台数も増やさないとならないし
沢山稼げて良いですなー
左右独立が付いてるせいでエアミックスダンパの制御が上手くいってないんだと思う
BCMの書き換えで直るレベルならいいけど、
たぶん設計ミスでアクチュエータ追加しないと無理だから仕様て言ってるんだよ
>>400 そう言う正確なデータを元にクレーム付けてるんじゃないからこれがまた
２４時間テレビのスポンサーやってたよな
チェリティに協賛してる裏で政府保証つけてもらってたかよｗ
車のウンチク散々並べて
実は免許取ったことが有りません
とか言う馬鹿がいたな
このヒーター、霜取りとかホイホイの一つ
>>383 かからないディーゼルを修理に出して判らんで終わらされた経験から日産は買うことないくらい個人的印象はわるいが
外気がマイナス付近で熱がとられてるんだろな
夏場に実証実験してみれば良いのに
ウイングロードでエアコンオフで外気で温度最低にしても外気が温まって出てくる
仕様だそうだ
>>374 荻窪生まれの初代マーチは世界水準のコンパクトだったのに今や新興国向けの安物だからな
豊田章男自動車のところのプリウスが真冬に暖房が効かないから、叩かれる前に日産を叩いておこう。ということね。
さすが電通。
眠気防止のために前側の吹き出し口だけ暖房でも冷風が出る車ってあるよね
前乗ってたSLKもそうだったよ
なんかなるだけ大事にしようとしている連中がいるみたいだな
日産のHVACって日産が見捨てた旧カルカンのマレリだろ？
電動コンプレッサの量産化ができないサプライヤだからな
>>362 覚えてないが20歳位で社会人
上場企業で身なりは普通？だったと思う
化石みたいなシリーズハイブリッドを電気自動車って言ったりクルコンを自動運転って言ったり
とにかく客にハンコを押させてしまえばこっちのものという「売っちゃえ日産」
>>359 （この際、EVは除いて）
私の車には、オートしかなく、冷房も暖房もないのだが。。。
スカイラインには冷暖房があるのか？
いや、ルームエアコンの自動運転嫌いの理由としてカーエアコンのオートのことを書いたら、
ルームエアコンと違って、カーエアコンは冷房専用のコンプレッサーで冷風を、
エンジンの排熱で温風を作り、設定温度になるよう混合しているとの答えだった。
>>275 オバマ前大領領が、アシモ（ロボット）見学だけで技研へ訪問しないぞ
＞ASIMO、米国オバマ大統領にご挨拶 2014年
最近日産叩きが多いからな、ちょっとカマかけてみますた°ω°)ノ
>>393 支那と組んで、トヨタ乗っ取り企てていたろ。
張がちゃんとしてたから何とか収まったが、
トヨタ辞めて以降奥田は、見る影もない位
影響力失ったわ。
ゴーンでイエローカード
キムタク日産CM出て完全に積んだ レッドカード
トヨタは中国製エンジン アルファードだったかな
エンジン載せ替えリコール あったな 結局原因不明のまま
載せ替え後もトラブルあって 禁句
>>318 いちいち不良にしてたら費用嵩んで仕方ないから見て見ぬふりだよ
品質管理やら品質保証はまともな人間から去っていく部門なんだし
>>377 先代のピンクの下品なクラウンを「次世代のクラウンです！」とか貫かした
無能なトヨタの社長がなんだって？（笑）
日産本社及び支社ビルや各工場のエアコンがこのような仕様で納入された場合でも"仕様です"で済むわけだ
大変参考になった
>>52 あれはごめんねごめんねって言って他所の商品を買ってもらうように誘導すれば揉めるのは回避できたと思う
当時は企業が個人を舐めまくってた時代だったからなあ
しかしアッキー君、2008年に窃盗で捕まってんのなｗ知らなかった。やっぱり元々頭おかｓ
直せる→故障
直せない→仕様
という日産の判断なんだろ
安倍政権になってから、日本企業の多くは内部留保が多いが、リスクを取って成長分野に投資していないので、将来性が無いからね。
それがアベノミクスの成果です。
菅政権になってもそれは変わらないだろうね。
完全に設計ミスじゃん
おそらくこれだけじゃない不具合が5年後ぐらいから続発するぞこれ
>>32 ディーラーも設計部門や品質管理課の社員も知らなかった仕様なんだよｗ
カスタマーサポートってほとんど聞くだけでなんにもしないからな
異常個所が認められずって書いてあるけど
症状は出てるわけなのか？
>>432 その認識で合ってるよ。コンプレッサーを回してる時点で、
車としては冷房も暖房も同じ。混合具合で排出温度を変えてるだけです。
なにせ英語圏ではクライメイトコントロールと呼ぶくらいだし。
トヨタ車から日産車に変えて、残念なのは、ディーラーで
予約しないと診てもらえないこと。けっこう日数待たされたりする。
トヨタって、混んでる時もあるけど、けっこうすぐ診てもらえる。
でも、池袋、福岡プリウス暴走事故やレクサス暴走事故、
あれ、急発進でブレーキ聞かない制御不能ってソフトのバグだから、
トヨタ車は怖くて乗れない。
社長に聞いたんじゃ駄目だろ
マトモだったらここまで落ちぶれてないんだから
>>377 いっそ土屋圭一に日産の社長になってもらうか？w
でも、それくらいの改革やらないと、
日産ってますます誰にも相手されなくなるようなクルマ屋になりそう。
日産の電装系のトラブルは愛嬌みたいなものだろ
今ならＣＶＴのトラブルも愛嬌の１つ
それほど気にすることでもなかろう
>>431 原始的なシリーズハイブリッドを電気自動車のようなツラして売ってるよな
中途半端な技術を先進技術と称して商売している恥ずかしいメーカだよ
うちのゴルフも冷房入れるとデフからも冷気がでて外側が結露して曇るから困る
別にデフロスター入れないといけないからめんどくさい。
>>422 構造上外気にしていても暖かい空気が出てくるのは仕方ない
>>461 ステアリングがやたらと速くて、あしガッチガチの車ばっかりになりゅうう
>>414 一応↓こんなの使ってる（アマのリンク貼れないのね）。
Autel AP200 obd2
イグニションの不良発見とか、エアサス異常とか
こういう無いと分からんよね。
>>444 数千台以下→リコール
数万台以上→サイトでお知らせ
Z33に乗ってた時、4万キロくらいでエンジンのシリンダーヘッドが割れてオイル漏れでエンジン焼き付いたの思い出したわ
もちろん新車で何もいじってない車
キムタク使ったイメージCMとかやってる場合じゃない
来年には中華資本
技術が退化してるな
わしのシルビアでもエアコンは何の問題もないぞｗ
日産社員もやばいやつ多い
もはや過去の優秀なやつ転職してる
>>377 病院の院長も、臨床医の叩き上げがボスだったのを、文系の経営屋が買い取ってそいつがボスになると、現場の士気が滅茶苦茶下がる
机上の空論で金勘定しかできない奴は現場の空気全く読まないからな
トヨタCMでデザインを売ります
日産CMで技術を売ります
ホンダCMで質感を売ります
スバルCMで安全を売ります
マツダCMでこだわりを売ります
ダイハツCMで広さを売ります
スズキそもそもCMがモモクロだし。
>>438 ブログ主も言及しているが、そういうところがかつての三菱とダブる気がするよ
>>311 なんでJPNが多いのか？っていうと国の政策だよ。
オリンピックの為に乗り降りしやすい車椅子もそのまま乗れるという謳い文句で国交省が補助金出したの。
官僚とか行政は実態もなにも知らないでトヨタの仕様説明だけでOK出したんだよ。
だから一斉にJPNに変わっていったんだ。
なにしろJPNを導入すれば補助金貰えるんだからな。
面白かったのはトヨタの営業マンがタクシー会社にまで出向いてきて 車椅子を乗せるデモンストレーションをやったけど運転手から非難轟々、それこそサイドのフラップ板を取り付ける時間やら、そんな広い道ばっかりねーよ！
狭い道はどーすんだ！ってw 会社の上の者が運転手たちにまぁまぁ説明に来ていただいたんだから…とwww
それほど最初から評判悪いんだなJPNは。
>>393 馬鹿め そんなんでいいんだよ
社長自身がレーシングドライバーのモリゾウを名乗りレーシングスーツを着てニュルまで走るんだから、
車好きの有能な技術者もどんどん集まってくる
会社は大きく安定してる上トップは超車好き 車を造りたい技術系学生なら真っ先に選ぶわ
スカイラインはステアリングとタイヤが物理的に繋がってないから怖くて買えない。
>>4 トヨタのCMから鞍替えしたんよね。
あんまし間が空いてないから、品がよくない感じがする。
>>444 エアコンは安全性に関係ないから仕様なんだろ
>>450 マジでどこでこんなことになったんだろうね
設計部門や品質管理担当すら知らない仕様ってやばすぎると思うんだが
そもそもエアコンの設定温度はどこで測るかが
決まっているはずだがそこを論じないで何回も
部品交換だけしてお客をキレさせたディーラーがまずい。
おい、やっぱりゴーンが居ないとダメなんじゃないか？
日産自動車が収益性悪化に苦しんでいる。
5月28日に発表した2020年3月期の連結決算では、純損益が6712億円の赤字に転落。
リーマンショック時を大きく超える損失を計上した。
赤字額がハンパないな
ダメだろ、この会社
あ、すまん訂正、よく見てなかった 奥田じゃなくて現社長のことな
>>42 日産（本社）の方にあるクルマで再現できたんだから設計ミス。
入れ替えるエアコンの設計からやり直し。
>>1 トヨタは制御不能になっても、いつも｢異常なし｣で
運転手のせいにするから。
>>458 レクサスなんか「トヨタの子会社」のトヨタ九州で
期間工や派遣が組み立ててるんだぞ
それを高級ブランドだって喜んで買ってるやつがバカに見えてしょうがないｗ
>>468 ここ最近のは全く壊れなくなってるから買い替えたほうが幸せだよ。車の事なんか一切忘れて何年も過ごせる
37はいいクルマだなぁと思ってたのにこんなショボい不具合あんのか‥
三菱みたく人死には出てないけど終わりの始まり感あるなぁ
欠陥じゃないよ。
熱源が一緒でダクトの長さが違うから起こる現象。
冷風じゃなくて、暖房の温度が違うだけ。
こんなアホな会社に政府から血税で1300億もぶち込むんだろ？勘弁してくれよ
セプンのコーシーですら、
LRでかいひもしてるな。
日産も劣化激しいな
2位を目指したら2位もキープ出来ない
は、蓮舫発言を聞いたビートたけしの発言だが
バブル崩壊後に夢も野望も捨て去った結果
日本人は腑抜けになったのか？
>>481 システム異常時用に機械的連結はまだ残されてると思ったが
暖房はラジエターを通した風。
クーラーは熱交換器を通した風。
暖房は標準装備で
冷房はオプション
その思想がまだ残っている
>>458 ダイハツも一寸寄ってオイル交換しようとしたら待たされるからやめたな。
『オイル交換くらい直ぐにしろ』で、もうダイハツは買わない。
車にエアコンなんぞ軟弱のきわみ
昔は汗びっしょりでめまいを起こしながら運転したもんだ
違う車だけど、左右で冷暖分かれる修理車あった
原因はヒーターコアの詰まりだった
外して清掃したら治ったけど、あれは不思議だった
>>456 結局普通乗用車のエアコンの動作モードには冷房も暖房もなくということですか？
（日産の味方をするつもりは全くありません。
何せETCの電波法に関する2020年問題で、これから痛い目にあわされるから。）
この企業に政府系金融機関から1800億が融資されて
返済が出来なくなった場合に税金で補填する事になる
金融庁だよな責任
麻生はどうするつもりだよ
宣伝するときは、やれスカイラインの系譜だフェアレディーZの歴史だ言ってるくせに現行のニッチなファン大切にしないでどうすんだよ。
レースの世界ではなんちゃってだったトヨタにモータースポーツでも完全に追い越されるぞ。なんとかしろボケ。
信者が”電装系が弱いのは仕様です“とかネタにして甘やかしていたから、一般人が黙って去っていった
>>365 R32もR33もV35もV37も全て運転してて楽しかったよ。
スカイラインは上記の4モデル（6グレード）しか所有したことないけど、
全部、スカイラインらしい乗り味だと思ったよ。全部楽しい。
おれのベンツも冷房を25度にしたら急に温風が出てくる
>>494 誤動作の冷風で凍傷ぐらいはないとリコールにはならんよねぇ。
だから日産も仕様ということでやっちゃえなんだろうけど。
>>506 韓国勢からしたら、楽しいだろうな
日本の没落は
昔、親父に頼まれ33ローレルクラブSを点検に出しに行くと代車に180貸してくれたりやる気あったのに残念だ
>>486 v37に限らず左右独立がついてる車は構造上温度が違ってくるのは仕方ないと思うけどね
>>495 この事故ったレクサス、1500万円もするレクサスなのに、自動ブレーキも
効かなかったらしい。↓
「レクサス」はなぜ暴走したのか――元特捜検察のエースvs.トヨタ 真っ向から対立する言い分
//bunshun.jp/articles/-/35112
日産のフラッグシップであるスカイラインでこれは酷すぎる話だよなー
テレビ見ないからキムタクのCM見て来たが何つーか逆張り感満々で痛いな(笑)。大人になれないヤンチャ感とかお前幾つなんだと。こんな逆境CM流すならモー娘の使えと。
乗ってる車でマウント合戦してるヤツばっかかと思ったがそうでも無かったわ
名ばかりとはいえ
スポーツカーで暖房、冷房だの求めるなよ
流石はゆとり
>>511 無いっす。コンプレッサーの駆動具合がマグネットクラッチによって
連続的に変わるのでエンジン負荷は流動的だけど、冷房モードとか
暖房モードとかなんてえのは、ユーザーが気にするだけの話。
>>32 日産「いつから暖房＝温風が出ると勘違いしていた？
>>495 自動車関係、自動車部品関係ともに
どこも九州は別会社だわ
>>511 エンジンを冷却するラジエターの熱を利用する暖房と
熱交換器で風を冷やすクーラー
全く別機器です
「ブレーキ踏まないでください！・・・ブレーキ踏まないで・・・大丈夫・・・ブレーキ踏まないでください・・・」
（ガッシャーン！！）
>>479 なんかトヨタと国交省と一部のタクシー屋だけでさっさと仕様を決めてしまったので、
日本の大部分の普通のタクシードライバーは、「え？なんでこんな現場を無視した変な車作ったの？なんで俺たちに意見求めなかったの？」 って愕然としたって、
運ちゃんが言ってた
悔しいけど、ユーザーインターフェース考えた作りこみはシナチョンの方が今やずっと優れてる
アイツら、優れた車を作ることはできないけど、そこに搭載するギミックの使い勝手なんかは本当に良く考えてる
これ車だけじゃなくて、医療機器とか、ゲームでもそう
これで技術は漏洩する一方だからな
基本スペックで日本の９０％、インターフェースの練りこみで１２０％、価格は日本の５０％、なんていう製品が遠からず次々に日本製品を駆逐していく
1800億の話がでたから、これからこういうのまだ出てくんだろうな
しかし、2度に渡り完検ごまかしたり悪質なんだけど、国は助けるんだよなw
仕様は仕様かも知れんけど、疑問が出てくるのも当然だと思う
芸能界のカス、、キム・タクなんぞ宣伝に使うから
伝統芸のＫ－の法則に嵌ったんだよ。
>>481。
横風であおられても直進するのは気持ちがいい。
止まっている時にハンドルぐりぐりすると
路面の反力がワンテンポずれて返ってくるのがおもろい。
>>220 おい、ゴミ工作員、ええ加減にしとけや無能
>>541 最新のスカイラインが最良のスカイラインだよ。R32よりR33の方が良かったし、R33よりV35の方が良かったよ。
去年の今頃買い替えで400Rを候補にしてたけど、買わないで良かった
俺のBMW E89 Z4も暖房にしても上からは冷風が出る気がするなあ
実はそういうもんなんじゃないか？
>>496 もう年だから、今あるので我慢して、
新しいのに買い替えるなと嫁に言われた。ｗ
ＤＩＹ好きだから、苦痛でもないし我慢汁。
>>36 なるほど！！！
頭の周囲を冷やすために温度差つけてるんだね！理解したわ(´・ω・｀)
昔、パルサーで全然温風が出なくて仕様だと思って何年も乗ったある日、カーステ交換のためダッシュボードの下を覗いたら
車内のヒーターに温水を流すバルブを開けるシャフトが外れてたw
>>458 一概にも言えないけどな例えば乗ってる車種にリコールが出るのがわかったときとかこっそり直そうとして部品入るまで待たされたりトヨタもこすいことやるよ。
>>543 もうここ20年くらい前から「ヒーターユニット」「クーリングユニット」の
区別は無くなったよ。単一ユニット内にエバポレーターとヒーターコアが
同居していて、それぞれの空気を中で混ぜたりそのまま出したりしてる。
これとて内部で別の動作をしている！っていうなら、まあそれでも良いけど。
>>509 おじいちゃん
車のつもりで自転車乗るのやめて
左右均等に出ない問題なら吹出口は真ん中に一つでいいよな
>>489 三菱3600億、日産6700億の赤字でトドメにルノーが9000億の赤字だからなw
「道具はもたせちょんか？」
「(笑)騒がしとるだけじゃ」
「ワヤするのう・・・」
敢えてスカイラインなんて選んだマニアに悲しい思い満載で報いる社風。
カークーラーの温度設定って、少しでも暖房にあわすとせっかく冷やした冷気に熱を混ぜることになるからもったいないよね
冷房のままでクーラーをオンオフするのが正解
ＡＣボタンとデュアルボタンがＯＮ状態でドライバー側だけでいくら
設定温度上げても左側の設定が20度前後のままだったら、そりゃ左から
は冷風が出るわなw このキチ外クレーマー、単にデュアルエアコンの
基本操作知らねーだけだろw
スカイラインはR32が頂点だった
あとは別にスカイラインと名乗らなくてもいいような車だった
>>481 怖いとか思う前にレンタカーで借りて乗ってみなよ。
>>550が言ってるようにすごいよ。衝撃を受けるほどの技術だよ。
ZやGT-R作らなくなってやがて存在感ゼロになるパターンかな‥
三菱もパジェロやエボ止めたら一気にどうでもいいメーカーになった
大多数のオーナーが満足してる
アンチは一部を持ち出してなにしたいの？
支那武漢ウイルスで日本全体が
苦しんでいる時に
この悪徳企業しかも外国会社に
血税1300億円投入なんて気が狂ってるわ
>>32 日産の今までの車もこんな設計なんか？
それなら仕様っていうのも理解できるが
>>3 出荷検査？
型式番号認定の事かな？
ああ、あれなら誰かやってるはずだよ(誰だっけ？)
いったん認定したものを今さら取り消せないからねぇ(もうお金貰っちゃったしなぁ)
自工会さん、こんな感じですか？
分かりません
>>545 中国とかアメリカは技術を利用するのは上手い
日本は戦術大国だが、戦略が無い。
日本のエリートに戦略性が欠如してるのを
指摘したのは、司馬遼太郎だな。
他にも何人か異口同音で似たような事
言ってた気がする。
>>573 34までだよ
それこそ35からは完全に別物
ここまで日産車が酷くなってるとは思わなかった
R35を所有してたが特に不具合はなかったのに、こんなレベルが低い不具合が発生してたとはな
>>573 R34じゃねーかなあ。運動機械としての油圧とギアのラストREX。
電子制御もあれくらいならまだ何とか補佐的と言える・・・と思う。
>>576 パジェロはユーザーの質が悪すぎたわ
あれはユーザーの質に潰された車種
エルグランドの時はこんな事なかったけど日産も落ちたものだ
そうか、日産はカワサキ(重工)の子会社になっていたのか
>>585 肝心の調節が自分で出来ないのが問題でしょ
乗り手がデヴィ奴って印象だから
冬場も蒸発状態
丁度良かったんじゃねーの？
e-Powerって暖房使う場合はバッテリー残量関係なくエンジン掛かってるの？
仕様は仕様だ
その仕様はおかしいだろと言うなら正しいが、それは仕様じゃないだろと言うのはお前が決める事じゃない
>>573 R32をそうやって評価するのが許されるのは新車で買った人だけだ。
R32は新車が全然売れなかった。
日産は中古で買ったスカイラインを語る人に合わせてR34を作るからさらに悲惨なことになった。
そりゃあハンドルが右側でスポーツ車なら普段から１人乗りならわからないな
助手席に乗った人からのトラブルだろ
>>29 会社は損失出したくないから不具合でなく仕様にしたい
どこの会社も不具合を認めないで仕様で通すとこ多いよ
だから重大事故とか起きるわけで
どんな構造にするとこんな事態が発生するんだろう
この状況を作る方が難しくコストも掛かりそうだ
俺も若い頃は3台続けて日産車だったがもう絶対に日産だけはお断り
車も悪ければディーラーも本当に酷かった
こんな会社は潰れた方が社会のためにはいいと思う。
>>583 戦術大国じゃなくて、人を使い捨てにしてたから戦術だけは強いと誤解されてただけだよ
これでどうやって建て直すん？
無理やろ
1300億返せ！
な
ネトウヨって嘘つきしかいないだろｗ
ID:+93MKtjV0
>>578 昭和のスカイライン乗りだが、これは企業体質の問題で車のデキとかベクトルが違う
最近のトヨタ車は乗り心地悪い。
トヨタのアクアとか燃費は抜群にいいけど、車高低くて、室内空間狭い。
日産ノートの方が乗り心地はいい。
「ゴーン仕様です、こちらの負担で改修します。」
とかやってくれW
>>481 開発時にDASのサプライヤKYBがものすごく苦労してたよ
コントローラも三菱電機製から初のKYB内製という大冒険だった
自動車運転のための先行投資だと思うが世界初量産化は度胸あると思う
>>1 俺のパジェロなんか31.5度で冷風がでて32.0度で熱風が出るぞ。
エアコンは走ってないと効かないから今年の夏は乗ってない。
俺もV36に乗り続けているがエアコンは全く問題ない
問題があるのは純正カーナビの精度で突然狂い出すから、
スマホのカーナビで代用することが多い
あの日産らしいV6エンジンの鬼のような走りは他に替えが効かないので
ここまで乗り続けてきた
４００Rが安くなるのを待つ
＞今の日産という会社は、
＞ユーザーの苦情を軽視する
＞臭いものには蓋をする
＞黒いものを平気で白と言う
＞不都合なことに口を出させない
＞苦情を言うユーザーは切り捨てる
＞内部監察が機能していない
＞企業倫理が地に落ちている
＞という企業であることを思い知らされ、
＞４０年のファン歴に幕を下ろすことにしました。
ファンやめたんだな
今のスカイラインってステアリングコラムとギアボックスが繋がってないんだったっけか。
>>602 上が現場の努力に甘えてただけって事だな
前のｷｬﾗﾊﾞﾝ
エンジン警告灯が点く
近くの整備工場
解らない
ﾃﾞｨｰﾗｰに出してみます
解らない
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ交換
高いけどやりますか
お願いします
消えました
帰ったらまたついた
不具合なかったら点いてて構いませんよ
車検はここに出してもらえれば何とか通します
ﾊｲｴｰｽにした
でも運転しやすいのは断然キャラバン
気に入ってた
30万キロ行きたかったなあ
>>598 なるほど、独身ぼっちの日産ファンでは一生気付くことのできなかった不具合というわけか
これは仕様で認めるしかないな
>>504 フェイルセーフ時にクラッチ切替えで機械式直結機構が入っているね
>>587 厚労省がバカ化
財務省が増税バカ
日産がダメ
まぁ、これでも韓国よりはマシなんだろうが
韓国よりはマシで満足してれもねぇ。
とにかく日本がおかしくなり始めてるんじゃね？
やっぱ1位目指さなくなった瞬間から
劣化し始めてるんじゃね？
マーフィーの法則だっけ
黎明期のソフトにはそんなの多かったけどな
スカイラインでこういう返答はしない方がいい
最近の日本企業ってこの傾向強いけどな
仕様の押し付け
>>30 初代：鮎川義介（1933年12月～1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年借金2兆円倒産危機
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
17代：内田誠専（2019年～ ）
みんな高学歴の社長さんばっかしです
木村使ったCMでもそうだしずっとそうだけど
俺らサイコー！と思い込んでるバカが上にいるんじゃあダメだわ
何が逆境だ
ここ10年下り一直線で真っ逆さまじゃねーか
乗り越えるどころか落ちてんだよバーカって感じ
スカイラインってコンプレッサー OFF に出来ないの？
>>1 何度も同じ過ちをくりかえす日産や三菱を見てると、企業体質って変わらないんだなとつくづく思う
>>614 36のエンジンいいよね
踏むのが楽しかった
どんな不具合が出ても
仕様で片付けられると思うと
怖くて買えないわ
マーフィーの法則だっけ
黎明期のソフトにはそんなの多かったけどな
スカイラインでこういう返答はしない方がいい
最近の日本企業ってこの傾向強いけどな
仕様の押し付け
客を置いてけぼりにするからだ
>>553 残念だが32GT-Rは超えられない
90年代っていう時代はそういう時代だ
ニッサンも９０１運動の名車たちを越えられていない
俺は33も好きだけどな
つか、35以降は別物でしょ
>>572 エアコンを動作させている回路が、デュアルエアコンのボタンON-OFFを診ていないので
基本動作がデュアルエアコンON状態で動作しているのさｗ
デュアルエアコンSWがONで操作温度を表示するだけの仕様
俺らに言わせれば、ポンコツだけどなｗ
>>615 みんな高学歴の社長
初代：鮎川義介（1933年12月～1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年借金2兆円倒産危機
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
17代：内田誠専（2019年～ ）
ゴーンがいたときならともかく追い出したあとでこれはちょっとな
>>632 電子制御モリモリでワンチャンないかwww
>>618 システムが停止している時は繋がっていて、システムが稼働すると切り離される。
エンジンが停止している時は繋がっていて、エンジンが動くと切り離される・・・の方がわかりやすいか。
奇数は買っちゃだめよ
スカイラインは
歴史が語ってる
>>642 寿命50kmのトリモチタイヤとセットなら何とかｗｗ
「問題として取り扱わなければそれは問題ではなくなる」論法だと思いました
文系経営陣がぼったくってる会社で
技術者が真面目に働くわけないわなw
>>644 どうせルノーから東風汽車に売られるのに
日産の回答
日産ノート e-POWERは燃費スペシャルグレードがエアコンレス
https://www.webcartop.jp/2016/11/55410/ 660馬力の軽だとフル加速しただけでタイヤバーストしそうだなw
日産駄目すぎだろ
企業としてこの回答はないわ
もし記者の方が恣意的な書き方していると日産が判断するのなら
即座に反論しないとまずい。
この文書を室長のハンコ入りで出せる神経は、或る意味凄いと思う
>>642 JUKEにGTRのエンジン載せたのより危険なニオイするぞ
>>637 若い時にハコスカGT-Rに乗っていた義父はハコスカGT-Rを越えるGT-Rは無い、って言ってたよ。
・・・・まあ、そう言うことだよ。わかるよな？
c24セレナでもあったわ。
何回も持ち込んだけど原因も特定できず。
冬は助手席は汗かいて、運転席はひざ掛けして耐えしのいだわ。
今回の様に感じられるか見えてる部分の不具合なら自分で気づいて修理できるけど
エンジンとか見えない部分も変な仕様あると困るな
これうちの会社の車でもそうなのだが、暖かい風が出ると眠くなるからと言われて納得してしまったわ。w
結局、設定温度を上げただけで、「暖房」ではなかった。
>>655 クレーム主が原文載せてるから読んでみると良い。
事象の是非は兎も角、クレーム処理としてあまり良い手じゃあ無いように思う。
>>654 トラクションコントロールあるからバーストはないなあ
さっさとデフレ不景気止めろって話になるんだよ、結局は
90年代にいい意味で狂った企画の車ばっかり出てきたのは高度成長の末期だったからだ
デフレ不景気30年で同じことができるわけが無いんだよ
ニッサンも新機軸に見せようとしたらキックスみたいに有り物ででっちあげるしかないだろ？
今月新車で買ったばっかりなんだけど
今日帰り道試してみよっと
暖房＋エアコンは冬の雨など状況によってはありだし
このクラスだと燃費やパワーにもほとんど影響しないとは思うが
自分でコントロールできないのや、実際に暖房の利きが悪くなるのは
嫌だなあ
日産ディスりと安倍政権ディスりの妙な共通項。
パ ・ ヨ ・ ク ・ 在 ・ 日
>>663 エンジン作るのにわざわざお前の許可なんかとらねえだろ
>>644 菅官房長官の選挙区には日産の本社と多くの日産の関連企業がある
菅総理が誕生すれば日産はさらに調子に乗るだろうｗ
大多数のオーナーが満足してる
アンチは一部を持ち出してなにしたいの？
仕様でありそんな設計ですが？
オーナーが満足してるのに部外者はだまれよ
リコールとかすっげえ嫌うからな
隠すぐらいならリコールした方が印象良いし将来的な利益にもつながるのになんでや
>>20 今の車がどうか知らないけど以前乗った車で
暖房するときいはヒーターONしたけどエアコンスイッチ入れることはなかった
>>2 セラとか滅多に見かけない古めのマイナー国産乗ればいいじゃない？光岡って手もあるぞ？
>>631 経営者にリーダシップがないから
なんでも組合のせいにするな
何のため社長がいるの
昔の軍人
アメリカの物量にやられた
むのう 言い訳 責任転嫁 勝チャンスは幾度もあった
日産経営者
組合が悪い
リーダシップがない 自己保身のため組合にすり寄り
体張って会社を経営する気なし
どちらも 無能 無責任 自分が一番大事
国民 従業員 協力会社 販売会社はどうでもよい
自分さえよければ
この前友だちが400R買って喜んでたがこれを知ったら落ち込むかな
>>681 だから一部のオーナーでしょ
大多数のオーナーはそんな動きしていない
俺のは冷房にしても全く冷えないから夏は地獄
暖房はめっちゃ効くけど
暖房状態でもコンプレッサーが回ってるってことか
無駄じゃね？
>>614 おまおれw
今となってはバンカラでNA高回転型大排気のVQエンジンに油圧パワステ組み合わせた豪快かつ自然な乗り味は今となっては捨てがたい。
俺も400Rの中古狙いだけど、普通のツインターボでも充分かなって気がする。
>>659 一番高いスカイライン呉れと言ったら、ヒーターもラジオもついて無いのが来たと
怒鳴りこんだと言う話なら聞いた事が有る。ｗ
>>383 俺もそう思う。カーエアコンの暖房なんて50度くらい普通に出るから、右50度左40度なら不具合か微妙。
少なくとも冷房ではないな。
昔のオートエアコンは暖房が出たり冷房が出たりしながら適温をキープしていた
>>626 東京大学経済学部ってマルクス経済学部の
総本山だぞ。
最近、マルクス経済学が間違いなの
判明してマルクス教える教授皆無に
なったらしいし、全盛期でも
マル経反発してた教授居るらしいが
マルクスというには経済を否定し企業を否定し
利益を理解出来ずに、利益とは貧乏人からの
搾取しか無いと判断し人だからね。
そんなもん勉強したら企業は赤字に
国家衰退するのは当然の事。
>>1 自民と仲良しだからこの問題はすぐに揉み消されて終わりです
俺のcx5 のドアミラーが雨の日半開きで動かなくなるのとどっちがマシだろう？
>>683 走る化石と言われたデボネアも走る姿を殆ど見かけなかったが、
乗りたいかと言われると・・・・。
>>702 とっととディーラーに突っ込んで交換してもらえｗｗ
欠陥って認めたら会社畳む羽目になるからな
ホンダやトヨタみたいな潤沢な資金あるわけじゃないし株主と銀行で何とか立ってる状態だからな
叩きすぎというか
もっとアホな不具合がメルセデスにもBMWにも起きてるはずよ
ランドローバーとか酷いはず
この社長の「答弁」がアホなのは間違いないし日本的だけどね
しかし日産の対応が酷いのはその通りなんだけどソース読むと訴えてる奴の肩持ちたく無くなるなw
流石のみんカラである
>>2 ブレーキフルードの交換も自分でやる？
俺はチキンだからエア噛みの処理に失敗しそうだから怖くてできない。
>>704 晴れの日は元気にパタパタしてるからなあ
つか、ホンダよりマシだろ
日産とホンダのどちらも試乗したが、
品質は日産が圧勝だぞ？？
Days ＞＞＞ N-Box
日産で乗りたいのはR35、Z34ロードスター、Z32くらい
EV車やアイドリングストップ車は、常にエンジンが動いていないから
エアコンの効きは悪いのかな
>>714 それな
40年ファンだったらしいがもういい年だろ
>>701 比較的にマシだから自民選んだんだろう。
比較的マシな自民でこの体たらく。
もう民主主義を辞めて
天皇親政でもしてもらうか？
これさあノートでもよく症状がでる、
エアミックスダンパーのサーボモーター不良やない？
モーターかうろうろ動いて冷暖房が定まらないやつ。
>>4 マクドナルドのCMも気持ち悪かったな
ジャニオタが買うんだろうか
>>666 読んだ
これはひどい
室長は叱責どころじゃ済まないのではないか？
買い替えのときに日産車の選択肢は無いわ
>>700 民間企業にも制限しないとNGなんかい？
慶応義塾大学や東京大学など
>>638 だろ？だから要はこのキチ外クレーマーがデュアルＡＣの機能と基本操作を
マスターしてねーだけって話しだよね。
iPadやiPhoneを「あんなものならいつでも作れる。あれより良いものを作れる」バカにしていたが、
ついぞそんなものを作り出せなかったのは、SONYなど日本企業の技術者たちだよ。
すぐに文系と理系を分けたがり、やたら文系を蔑み理系を褒め称える人は、
(理系)バカです。
本物の理系の人は文系をバカにしたりしません。
学問や知識に壁は無いと分かっており、理系も文系も分け隔てなく大切にします。
>>96 モンスタークレーマーはだいたい60代男性
ディーラーの修理ってホント無能だよな、パワーウインドウの修理に3回出して
治らなくて諦めたんだけど、1回目の車検を民間にだしたら勝手に治してた
>>1 スカイライン｢眼鏡デブだったので、冷風で良いかと思って出した、後悔はしてない｣
>>659 日本の高度成長期と90年代には絶対的な価値があるんだよ
その後の平成のデフレ不景気の30年は停滞の30年だ
そういう話だ
人間は歴史には学べない
日産存続させたら国家犯罪
1300億やめて整理開始やろ
上下とも動かしてる場合は問題ないけど足元の送風をカットすると左右で明らかに違う温度になるってのはどういう仕組みによるんだろう
>>715 自分でやるよ
専用道具があるし、普通のDOT5じゃベーパーロックするから
>>717 症状の再現が難しい系は苦労するね。雨の日を狙って行くしか。
>>68 ゴーンは
新車投入は中止 モデルチェンジ中止 研究開発を大幅カット
それを利益で計上
1兆円ルノーが持って行った
その結果 日産の車は競争力を無くし
国内第5位メーカに転落 アメリカで車が売れない
今期赤字7000億円
これが詐欺師 ペテン師のゴーン経営
こんな犯罪者 悪党に経営をゆだねなければならなかった
日産は情けないんだ
ゴーンを怒る前 無能経営者 無能幹部に責任を取らせよ
内部で出世争いで喧嘩ばっかし いい加減にせんか
受験ばか 記憶力ばか に経営は無理 全員首
必要なのは未来創造力(野村ノートより)
最近笑ったのは売れに売れまくってる新型ハリアーの12インチモニターだかで4インチ分ぐらいエアコン設定に使われてる仕様な
ほんと笑うわ
こんなのがはだかの王様というかトヨタの社内会議だとか品評会とか何百人の大人達の目を通ってきても
「王様、これアホらしくないですか？はだかですか？」って言う奴がいない事が不思議だわ
俺がモノヅクリメーカーじゃないから分かって無いかもしれんが製品て不思議なものが出てくる世界だね
>>716 読むと日産の寿命が100日ちぢむぅ！！
俺貧乏だから涼しくなったらブロアモーター自分で交換する
つか、ホンダよりマシだろ
日産とホンダのどちらも試乗したが、
品質は日産が圧勝だぞ？？
技術の日産。甘く見るなよ？
Days ＞＞＞ N-Box
左右吹き出し口で配管が違うの？
じゃあ左側吹出し口閉じたらその風はどこへ行くの？
>>700 初代：鮎川義介（1933年12月～1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年借金2兆円倒産危機
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
17代：内田誠専（2019年～ ）
>>363 ＞そもそもスカイラインには
＞走りの性能が求められる
＞助手席エアコンはおまけだよ
GTであって競技車でもないのに、何を言ってるんだ？
>>733 技術じゃないな
パッケージとしてのブランドやら価値を作れなかった
ソニーは外で歩きながらヘッドフォンで音楽を聴くっていう凄い文化を創ったと思うよ
暖房の指示出して右は熱風、左で冷風って時点でリコールじゃねぇの？
仕様ってどんなエアコンなんだよ？
極悪アップルやマイクロソフトでも流石に仕様って言わないと思う内容だぞ。
てか、テストしてんのかレベル
日産車っておかしいよな
エアコン切って外気温20℃の送風モードでエンジン?で暖まった温風が出るクソ仕様だったな
>>732 日産の仕様がどーになっているのか知らないので「だよね」と振られても「？」ですわ
うちの車は、デュアルエアコンOFFで左右の温度差が規定値内なので
日産のように独立していないのさｗ
初めて買ったのがs15のスペックRニスモで凄く良い車だったので日産にはいいイメージだったけど最近はキツイな
車のエアコンを動かして暖房として使う場合は、エンジンの利用によって発生した熱を使う
ただたんにエンジンが温まってないから左右差が出たんだろ？
見よこれが1800億パワーだ！お前らの税金は預かってる帰して欲しければ文句を言わずに欠陥車を買え！
何百万もする買い物で嫌な思いしたくなければトヨタ買っとけ
つーかこの値段の車で出荷前の試験で
各吹き出し口の温度測らないなんてことあるのか？
そもそも暖房を顔に向けないやろ
暖房は足元で使うもので冷房のように直接吹き掛けるものではないだろ
<<1の使い方がおかしい
デュアルエアコンで、左右別々に温度設定するタイプなんじゃないのかな？だから例えば運転席側は冷房で助手席側は暖房って事も可能なエアコン。
>>717 雨の日に電子系に浸水してるから他に影響出る前に修理出した方が良い
パソコン黎明期、「それは仕様です」はマイクロソフトばかりではなく、すべてのメーカーの常套句だった、だよなｗｗｗ
精度に問題のない部品を正確に組み付けた個体で出る不具合は仕様で間違いない
直せませんので諦めてくださいって顧客対応としてどうかしてるけどな
こういう不具合とか変な仕様ってのは作ってる人達が意外とそのモノを使って無いってことから起こるのだろうか
それともエンジニアや開発は仕様として受け入れてしまっているから逆に気がつかなくなってしまって
一般人が「それおかしくない？」ていうまで無かったことにしちゃっているのだろうか？
キムタクが「やれっ」っつったんで、やっちゃいました。ってことだろ？
キムタクが悪いよーキムタクが。
スリーダイヤの系譜が脈々と受け継がれてるな
そのうちタイヤが飛ぶぜ
田町も初めは小さな隠蔽から始まったから
つか、ホンダよりマシだろ
日産とホンダのどちらも試乗したが、
品質は日産が圧勝だぞ？？
技術の日産。甘く見るなよ？
Days ＞＞＞ N-Box
セレナ ＞＞＞ ステップワゴン
>>1 事実上フランスのメーカーに何を期待してるの？
>>750 デイズはブラジル、要は地球の反対側までアクセル踏まないと加速しないドンガメで有名だぞ
>>5 V35以降のスカイライン買う奴はバカだから仕様でOK！
>>145 誰かが新車を買わないと中古は存在しないんだけど？
その不具合や変な仕様を「知ってる」けどもう営業は発売日も決めちゃったし
直すのも間に合わないからそのまま見なかった事にする
ってことかな？
欲しいのは現行デイズくらいかな
30万円くらい引いてくれ
>>754 昔のソニーは本当に良い物ばっかり作ってたな
Appleなんて目じゃないくらい革新的だったわ
>>715 遣ってるよ。
ブレーキ液の吸引式の工具が有るが、
これ使うと便利だよ。
ブレーキパッドの交換も遣るし、キャリパー自体の交換も遣った。
３ポッドの強化版。
>>769 当時はマックが飛びぬけてクソだったよ。
>>731 書類仕事はやらせずに
現場仕事やらせれば良いよ
出来れば個人の成果として
結果が直ぐに出る仕事で
飛行機だったら間違えたら飛ばない
料理だったら、まずい
販売なら売れない
有無を言わさずに現実が補正してくれる。
現実痛い目にあって酷い目に遭えば
バカも目が覚める。
旧ソ連ことロシアも中国も、それで目が覚めた。
日本は財務官僚がバカやっても
民間が頑張って支えたので、バカ本人が
痛い目に合わず温存した。
バカ本人が痛い目に合うのが、目を覚ます最善策
日産の体質から見たらそうなる
マツダかホンダに乗るべきだな
車とかのレベルじゃなく社風がおかしいと
やはりおかしい事になる
>>737 人は自分が青春時代を過ごした時代が美しく心の中に残すものなんだよ。
ハコスカGT-Rが最高、R32 GT-Rが最高、人それぞれでいいじゃないか。
思い出は美しいまましまっておこうよ。
でもR32は80年代の車ですよ。
日産三菱乗ってる奴は軽蔑するわ
マツダもキチガイしかいない
まあエアコンなら可愛いもん
アウディはDCTの不具合を仕様として放置した前科あるからなｗ
そもそも今時エアコンで不具合って珍しいケースだな
20年位前のオプション設定の頃とかならありそうだけど
>>767 あー、それか！と思ったけど他に何人も同じ症状の車があるって書いてるしどうなんだろうな、
スカイラインなんて爺さんしか買わないから全員ボケてるって可能性もあるけど
残暑なお厳しき折柄ご自愛賜り○○様の益々のご健勝とご活躍をお祈り申し上げます。
なんだよこの就活のお祈り文みたいなのｗ（しかも誤字ｗ）
クレーム活動残念でしたｗｗｗ次は頑張れよｗｗｗ
ってことか？
客バカにして煽りまくってるなｗ
感情的にキレてるだけの客ならひたすら同じこと言って耐えてれば済むけど、
仮にも内容証明送ってきてる客にこの対応はリスクマネジメント出来てないと言わざるを得ないよなー
>>754 経済が成長しないと新しい価値観なんか生まれないよ
平成の30年はデフレ不景気の停滞の30年だった
財布が寂しい消費者が買いたくなる技術も燃費ぐらいしかなくなる
軽規格の極限利用のN-BOXとかな
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 8月の日産は30位以内にノートとセレナのみ
どうしたの日産
サファリ優勝のブルーバード
日本で最初の大衆車 サニー
クラウンと覇を争ったセドリック グロリア
米国で月販1万台のフェアレディZ
国内で月販1万台のスカイライン
みんなどこに行ったの灯台での署長さんよ
従業員 協力会社 販売店 日産ファン みんな泣いていますよ
東大での社長さんは責任を感じていますか
組合が悪いはあまりに無能 無責任
社長としての仕事ができていない
>>483 そら菅田将暉と木村拓哉なら菅田将暉を選ぶわな
>>783 三菱は日産の子会社な
技術の日産。甘く見るなよ？
Days ＞＞＞ N-Box
セレナ ＞＞＞ ステップワゴン
GTR＞＞NSX
>>785 それ、実現できると思うｗ
理由 大学卒業資格を歴代を含め無効にするから
公務員の場合 １匹当たり罰金１兆円も盛ります
ID:+93MKtjV0ちゃん
愛車の車検証見せてみてよ～
>>698 今もほとんどはオートエアコンだよ。
冷暖房切り替えられっるのは、よほどの高級車かな？
今やアメリカで（25年ぐらい輸入できないアメリカのへんな法律があるらしい）で古いスカイラインとか当時の３－４倍の価格で取引されているんだろ？
ちゃんと日本も文化を創っていけてるんだから地道にちゃんと続けろよ
エアコンが片方効かないぐらいでカリカリしてないで
もっとチャレンジングでおもしろいものを実験的に楽しむ（それには不具合も失敗も多いだろうけど）文化が豊かな文化だわ
この人は今まで他の日産車に乗って、それで問題なかったわけよね。
本当にこんな車を堂々と売ってたらもっとネットでも炎上していいんじゃないかと思うけど
検索してもこの人以外の情報が出てこない。
どっちが正しいんだ？
会長が空を飛んだかと思えば、
これからはタイヤまで飛ばすのか
さすがの日産クオリティだ、やっちまったな
最近の日産車は重い
他社も重いけど、車検証みたらカタログよりちょい重い
最近のトヨタ車とマツダ車とスバルのエンジンの出来が良いから今時の日産を買う利点が無くなってきてる
>>234 沖縄の人は気温18℃で冬物コート着るらしい。
南国の人と東京の人に耐寒性の違いは出るだろう。
日産はホンダやトヨタより技術上だよ
GTR＞＞＞NSX
エンジンも日産が上回る
三月に納車されたデイズ
ポチッとしたらドア開くはずなのに全く開かない
クソ車
日本車はこれから落ち目
優秀な人は自動車業界去ってる
低燃費とかエコとか言うなら車の屋根も断熱材をお入れて欲しいよね
今までクレームを握りつぶしていたのか
どうしようもない会社だな
すぐにリコールして直せ
暖房できない車は欠陥車
>>802 桜井さんのころのスカイラインね
良かったよねあれ
>>803 仮に他の車は問題なかったとしても、じゃあ今回の公式回答が嘘ってことになるから事態は好転しないんだよなぁ。
なんかあえて炎上する方に舵を切ってる感じ。
>>685 いやそれでも塩路は酷すぎるぞ
塩路天皇 として迎合した川本も最悪だけどな
>>744 ほんと、ゴーン自身が何か画期的な事やクリエイティブな事なんか
何一つやって無くて、結局人材も含めた資産の切り売りで、
帳簿だけ良く見せただけ。
ゴーンを持ち上げていた経済評論家どもも、大概だと思ったわ。
最初からゴーンは嫌いだったし、根性の悪さが顔に出ていただろと思うわ。
どれだけ社員や関連会社に血を流させて、自分だけは高報酬とか、
経営者としても有り得ないわ。
>>811 高級車になればなるほど、きっちりと断熱遮音吸音材がはいってまっせ
>>787 俺の青春時代は34なんだよなｗ
32のデザインの丁度いい感じといい、伝説の32しか勝たん！のでワンメイクレース化といい
絶頂期は32なんだよ
もうチョンダイ馬鹿に出来なくなったな...
ゆとり社員によって不具合連発して自動車も終わりだろうな
今どきの車、っていうか今世紀に入って俺が買った車はみんな、運転席と助手席でエアコンの温度設定別々にできるんだけど、スカイラインはそれができずに助手席側が冷風出るって意味？？
技術の日産。甘く見るなよ？
車としての評価ではホンダより上だよ
Days ＞＞＞ N-Box
セレナ ＞＞＞ ステップワゴン
GTR＞＞NSX
この場合の仕様って、上から目線の直せません、ごめんよという意味だよな。
いわゆるモンスタークレーマーの見本だな
こんなちょっとした不具合で社長出せ!とか
日産の軽自動車で、デイズとかかな？
ハイウェイスター？ ボディの後ろに貼ってあるんだけど…軽自動車だよね？
ハイウェイって、なんだかわかってんの？
軽自動車なんだよwww
バカみたいだと思った、よく恥ずかしくもなく乗ってるな
俺の愛車、フィガロを世に出してくれたことは感謝している！
>>2に釣られ過ぎの連中が多過ぎ(笑
外車だの自分でメンテとか言ってる時点で察しろよ(嘲笑
オーテックでオープントップに改造してやればいいのに
日産本社のほうに言ってもわかんねーだろそりゃ
あいつらは車売るのが仕事だし、技術的なことはわかるはずがない
聞くなら日産車体のほう
アルファのエアコンは音だけすごくて全く涼しくならなかったが
そういう仕様だったよ。確認はしてないけど
>>831 日本は全国の高速が二車線対向になるのが先ですな(´ω｀)
車のタイヤて大きさや太さが同じでも空気圧が違うから
タイヤを見て確認したほうがいいよ
>>836 じゃあ一回目の回答時にそっちから回答させますとか返事すりゃよかったんでは？
トヨタ車は余程の外れに当たらない限り10年10万キロ走っても大きな故障しないからなぁ
日産は電気系トラブルに始まり樹脂系の劣化に下回りの錆にボデーの剛性低下とか5年ももたない品質だしね
日産が粉飾の準備を始めましたwww
6700億の赤字と言っていたが、実際は1兆円。
>>836 NVとかエルグランド作ってるとこに聞いてどうする
スカイラインはもうやめて、
ラシーンを復活させてほしい。
購入者はそもそも大きな勘違いをしている。
日産の車は走るために存在し、暖をとるために在るのでは無い。
そういうことですね。
まぁ、カルロス来なけりゃ潰れてた会社だけのことはありますな。
>>790 フェアレディZ（Z33)「だよな 不具合は公表しきっちり対処すべき」
>>834 輸入車を所有してた時、個人輸入で部品等を買って整備してた時があるから個人でも可能と言えば可能
OBD2のリセッタリツール等も手に入るしな
BMWやLotusはそれでやってた
37スカイラインって一台しか売れてないの？
同じクレーム見ないけど
伊勢原の研究所でサーモメーター画像計測しながら徹底的に検証したれ
最近じゃ当たり前の左右独立エアコンの機能にすら執拗にクレーム付け
るような変人は欧州車・アメ車・韓国車には乗っちゃいけない。
毎日イライラの不幸なカーライフを送ることになるよ。
仕様なら仕方ない
取説にそう書いてあるんだろうな？
>>666 あまり良い手ではないが、解決する手段が現時点で無い場合はクレームにすると
多分リコールの対象になるから、仕様としか言えない可能性も有る。悪手だがｗ
対策する為に時間稼ぎをしてるとも考えられる
>>865 エアコンの不調でリコール騒ぎになることってあるのか？
>>856 マジで悪質なクレーマーなんだよ
こういう客はさっさと他の所に行ってほしい為、扱いが雑になりがち
ディーラーもメーカーも客を相手にするのは、1人の人間だからどうしてもこんな対応に
>>849 まあ復活させても爺さんしか買えないんじゃ意味無いし
日本の景気を復活させたら勝手にメーカーが復活させるんだよ、いくらでも
世界的にグローバリズムで中間層をしばきまくってるってのもある
中国市場なんていらないんだよ
G7はみんな国内市場振興でいい
ユーロも廃止でな
本質を言えば
みんからみたいな所のクレームを拾ってきてスレを立ててスカイラインや日産を叩こう
それが喜びだといってスレを立ててる奴の暗さ
エアコンに不具合があることはモノを作ってるからありうること
でもこうやって火をつけて叩いて遊んでるやつらはから何も生まれない
その事が哀しいという事だわ
どうせエネルギー使うなら放火魔とその野次馬にエネルギー使って無いで
片方のエアコンが出ないオンボロだけど新しい車でもモノでも作ろうぜってことであって
技術の日産がエアコンの制御する技術すらまともに作れないとか
技術者をエアコン工場で働かせた方が良いんじゃない？ｗ
４００Ｒ試乗させてもらったけど、ニッサン久々の出来だぜ
>>847 ざっくり言って300万かそこらの車がほとんどの商売で何で借金がそんな額になるんだろな
同型全部で同じ不具合が出ているはずなのにクレームは一件しか知られていないのが不思議
デザイン好きだから、昔の２４０ＺＧのスタイルで、
最新のエンジンや足回りで再販したら売れそうな気もする。
>>828 だよなぁ
ホンダなんてモタスポでも全く勝てなくなったし
世界での評価はニッサン＞＞＞＞＞＞＞＞アホンダw
日産は、三菱のような存在になるんやろか？
悲しいな、、
>>868 いや、知らんけどｗ
エアコン周りの不具合で出火するかなんかでリコール掛かった古い車はあった気がするが、どうかな・・・
>>867 馬力どころかABS不具合という命に係わる不具合だし
>>881 無理、安全基準であの手のデザインは作れない
>>601 おまえは俺かというほど同意ｗ
ディーラーの質が悪すぎて次はどんな車が出ても選択肢から外してるｗ
左右の温度は違うけど最終的には暖まるんでしょ
そうじゃなきゃ苦情もっと酷いだろうし今はTwitterとかで簡単に呟けるし
それとも一人乗りの人が多くて今まで分からなかったのかw
投稿主をクレーマーに仕立て上げてバッシングするやつは左翼
これ豆な
>>825 多分それを理解してないんじゃないかなって思うよね
だとしたら説明がたりないディーラーにも問題はあるけど
>>868 昔エアコンのエバポレータのリコールあったな
>>869 改めて良いクレーマーだよ。
カーエアコンに冷房も暖房もなく、温度設定があるのみというのがよく分かった。
>>872 モリカケ桜でひたすら安倍を叩きたい連中と同じレベルの人間さ。
日本人かどうかも分かったもんじゃない。
>>882 そうだよなー 技術の日産は F1とかインディ500のエンジンサプライヤーだしな
デュアルエアコンの内部のフラップがぶっ壊れてんのかね？
ネット上にはあんまり同様の故障の情報ないね。
ゴーンの指示通りにしただけです とでも言っておけばいいものを
車のエアコンは家のエアコンに比べてとても優秀だと思ってます
>>889 こっちもディーラーがクソで日産車乗り続けるのやめたわ
車検は頼んでもいないオプション山盛り、見積もり出さない、そして時々壊す…
高級車は左右独立温度設定とか訳ワカラン装備あるよな
ディーラーでも計測して左右温度差があるのは認識してるみたいだし
左右独立の温度設定の操作ミスなら直ぐわかりそうなもんだけど
そうじゃないのかな？
マレリが日産資本から抜けて、色々と不都合が出てくる頃なのかね？
>>888 リトラクティブライトじゃ無いから平気かと思っていたが、
低いノーズは駄目なのか・・・。
>>882 モタスポの実績はどう見ても、本田の方が遥かに上ですが
デルタやルマンの最後を知って言ってるのか？
>>904 わけ分かるだろ、めちゃくちゃ便利じゃん
構造的にはダンパー分割してモーター追加するだけでできるからコストパフォーマンス高い装備
ただショボい会社が作ると温度ムラの調整ができないで
>>1みたいになる
日産なんて買わんからどうでもいいけど、公道を走らないでくれ
サーキット専用車だけ販売すればいい
>>904 運転手と助手席だと、快適温度が違うみたいね。
ぶっちゃけこれ、リコールで改修しようとすると大手術になるんだよな
ダッシュボード全はずしレベルでバラさないといけないから
すげー手間だし、組み直したときにズレができる可能性が高いからすごいやりたくない
>>907 ランボルギーニもフェラーリもロータスも
分厚いノーズになっちまったよ
相手は金持ちor経営者
高級車
舐めた対応
仕様です
これ裁判までいくな
しかも個別でくるんじゃね？
やっちゃったな日産！
顧客を黙らせて、問題解決すると、いつの間にか、顧客は離散します。
一番楽な解決法は、実は最悪の解決法です。
日産の、終りの始まりか。あと何年もつかなー
３０年前、ビデオデッキで、顧客を恐喝した東芝は、不正経理、いま虫の息です。
少しは、他社を見らなったら。顧客を見下した経営をした、三菱自動車の現状とダブります。
>>904 便利だよ
>>907 ボンネットを高くすれば可能だが、S30Zのような外観は無理かな
Z34のボンネットの高さをイメージしてほしい
左右のエアコンから出る風の温度が10度違うのに仕様www安い車じゃねーんだぞwww日産を今後買うことは無いだろうwwwwwwwww
>>781 ん？ジョブズはソニーの様なコンピュータメーカーを目指すって言ってた事？
懐かしいな
>同型車全部にわたる問題
これがはっきりしてるんなら故障のわけないじゃないか
日産がいうとおり、それは仕様だ
いんじゃね
冬に助手席側冷房でも
スカイラインの助手席は誰も乗らなきの基本じゃね
>>913 エアコン関係はめんどいよね。
買い替えを促すために、臭くなった時に簡単に洗浄できないようにわざと面倒にしてないか？と思うわ。
そんなの知ってて買うのが当たり前w
フェラーリが燃えて文句を言うやついねえだろ
>>909 きっとそいつの中のモータースポーツはGT3しかないんだろ
任天堂のプロコンもあれだけ不具合の苦情出てるのに
仕様です仕様です仕様でーすｗで押し通して何年も経つ
日産車ってエアコン周り弱いの？
俺もマツダ車より雑魚じゃん。
こういう不具合あっても基本的に車はいいと思うんだが、ディーラーの質が低すぎるんだよなあ
>>211 35でいきなりただのオッサン車になった
>>1 こんなとこに、菅新首相のお膝元だからと大サービス
>>923 その隙間風のおかげで運転席も寒いんじゃないの？
それはシャッター閉めたりで解決なのかな？
日産「そうカッカすんなって。助手席の冷風で頭冷やせよ」
右はウインドウを温める為で
左は眠くならない様にする為の冷風だろ
流石は技術の日産
>>1 スカイラインは32か34だけが正しい。
他はゴミ。
日産の車を愛してるからこそ、もっと良い車を作ってほしいという、ごくごく当たり前のユーザーの質問状だと思う
無駄にCMに金かけるよりこれをちゃんと対応するほうがよっぽど企業イメージ良くなると思うんだけどw
バカなのかな？
なんで散々おま国しまくってる会社に国が1300億も出すの？バカなの？
>>933 日産ディーラーのメカニックとかベトナム人だらけだしなあ
コンシューマー向けで何日産に技術ないとかいってる？？
技術の日産はプロモータースポーツで一流の技術発揮してるわ
>>1 マイチェン前の型じゃん(´・ω・`)
現行かと思ったよ
>>786 マツダはディーラーがうんこ
初回車検で乗り換えませんかしか言ってこない
>>914,917
ほんと、残念だわ。
車はスタイル重要だが、安全が優先か。
>>939 要するに、冬場は助手席に人を乗せたらダメな車だってことだな？
同じような価格帯のプジョー508なんかはしょうもないリコール連発してるけど
>>1 こんな会社に税金1300億も突っ込んだら終わるぞｗ
>>926 GT-Rは2022年で騒音規制で終了
ノートに丸いテールランプつけてGT-Rといいはるならしらないがｗ
>>934 元々スカイライン自体はオッサン車やで
GT-Rという別ジャンルが存在するだけや
この仕様に納得した人だけ買えば良い。
細かいことを言う一般人は、
相手にしてないんだろう。
日産は、外国の富裕層向けのメーカー。
自動車のエアコンは
冷房は普通のエアコンと同じ冷媒を使う方式
暖房はエンジンの熱を室内に取り込む
と聞いたけど、吹き出し口ごとに別々にできるくらい器用なのかよw
ディーラーはただの営業マン売るのが仕事だから期待しない方が
ナビをはさんで、左右の吹き出し温度が10℃違いか？ で・・・調整は不能ｗ さすがだ。
>>902 車検見積もりに持っていき、ついでに不具合箇所を伝えて車検入庫時に一緒に直してもらうように要請する→見積もりと不具合部確認＆修理了解→入庫→車検終了→不具合箇所はこれから部品取り寄せなので改めて数日後に入庫してくれ・・・とｗｗ
これでも5,6回あった不手際（全て近隣の別ディーラー）のうちの些細な一つだがなｗ
こんな連中から車買えるかよ
>>948 燃費が悪く高性能な車なら、どこでもも作れる
燃費が良くて高性能な車になると限定的になる
この差
>>966 今は何も乗ってないけどスズキかスバルあたりにでもするかね…
ディーラーの評判は知らんけど
>>963 軽トラは機種によっては正面の吹き出しから暖房が出ないのもある
暖房は足元とガラスのとこだけ
>>969 最初入手困難部品だからかと思ったが単に引き継ぎかなにかがされてなかっただけだったらしいｗｗ
>>1 普通乗用車のエアコンにはオートがあるが、冷房も暖房もない。
温度設定があるのみ。
>>971 俺は次はPHVと思っていてRAV4PHVのろまったから来年以降だな
吹き出し口ごとに温度が異なる＝冷気と熱気を空気を混ぜており
その割合を別個にコントロールできるということか
暖房はメーカーオプションだから購入時に申し込むのかな
暖房が効かない仕様って時点でダメ。
なんでこんな仕様で量産テスト通るんだよ。
ホンダ・日産・トヨタ・ボルボ・ＢＭなど何台も乗って今は
日産現行ティアナだがいいクルマでとても満足してるけどね。
ボルボでパワーウインドがブ壊れたりＢＭで年中バッテリー
上がりしたのに比べれば、やっぱ日本車は総じて快適だよ。
S13 :バカ売れ
S14 :どうしてこうなった
S15 :時代はミニバンになっていた
矢沢もどうかと思うけどジャニーズCMで使ってる時点で企業の質が疑われる
あーあ やっちまった日産
何もこのタイミングでと思うけどそれが日産なのかね
>>485 要するにテスト不足
それ自体は別に悪いことじゃないが
組織的隠蔽というか開き直りの方向に舵を切ったのはホンマクソ
今日日産株空売りしてる奴多そう
>>581 過去5台乗ってた車ではそんなことなく今回が初めてってソースに書いてる
あんま関係無いけど、GTRってサーキットの位置情報見てリミッター解除するんでしょ？凄いね
コンピュータのかきかえで対応しないってことは仕様なのでは？
閉じるか、違う方向に向ければよいだろ？
>>963 器用だよ。うちの車（ホンダ・シビック）も出来るもん
>>984 ああ、ドアトリム剥がしてサッシュも外して、
ドアロックの交換したわ。
国産車じゃ経験できないだろ。ｗ
俺のアウトランダーphev初期型も冷房を指定してるのに、運転席側は暖房、助手席側は冷房のヘンテコになったことがある。
コンピュータ書き換えて対処した
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