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セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚 ◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
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セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸 「クルマのミライ」（1/5 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2408/03/news032.html 2024年08月03日 10時02分 公開
[高根英幸,ITmedia]
日本の乗用車市場は、軽自動車とミニバンとSUVで全体の8割を占める印象だ。セダンやクーペ、ステーションワゴンなどは極めて少数派となってしまった。
トヨタの場合、ボディバリエーションの多いカローラやヤリスなどは、SUVもハッチバックも全部ひっくるめた数字だけに、正確な販売台数はつかみにくい。カローラでは、カローラスポーツやツーリングワゴンも善戦しているが、SUVのカローラクロスの人気が高い。カローラに残されているセダンは多くが教習車としての需要で、残りは営業車である。
どうしてセダンはここまで衰退してしまったのか。セダンには魅力がなくなってしまったのか。
そもそもセダンのメリットとは何だろうか。リアのオーバーハングにトランクルームがあることによる、後席の快適性がまず挙げられる。リアのホイールハウスから侵入するロードノイズがトランク内で吸収されるため、後席には届きにくいのだ。また前後方向の揺れであるピッチングがゆったりとした動きになり、乗り心地も高めやすい。
ゆったりした、それでいて無駄のない動きを実現することにより、ハンドリングも自然で落ち着いた乗り味に仕立てやすいのだ。さらに後続車から追突された際にも独立したトランクルームがクラッシュボックスとなって衝撃を吸収するため、キャビンの安全性が高い。
![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2408/03/l_yk_kuruma24080101.jpg)
1980年代終わり頃、トヨタ・クラウンは2.8Lエンジンを3Lへと排気量アップした。外観はエンブレムの違いだけだが、乗り換えるオーナーが続出。当時の人気ぶりがうかがえた
だがこうしたクルマの動きや快適性、衝突安全性については、自動車メーカーの技術開発、解析の高度化によって、トランクを持たないハッチバックボディでも高いレベルを確保できるようになった。タクシーがセダンからハイトワゴンのJPNタクシーに入れ替えられたように、スペース効率や使い勝手を考えるとセダンである必要性は薄いのだ。今や独立したトランクを求めるユーザーは少なく、ハッチバックの方が使い勝手がいいと思うユーザーが増えている。
昔はオフロードを走行できるような走破性の高いクルマは、ステアリングを操作してもグラグラとロールするばかりで、なかなか旋回を始めてくれないばかりか、限界も低ければ応答性も悪く、個人的には舗装路を走っても楽しいと思えなかった。
ところが、SUVというカテゴリーが登場して以来、サスペンションの構造やジオメトリー(動き方)、アンチロールバーの強化などによって、ロール剛性を高めており、現在のSUVはハンドリング性能も十分確保されている。
次ページ 目新しく魅力的に受け止められたSUV
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2408/03/news032_2.html （略）
※全文はソースで。
モーターになるんだから、ボンネットとかトランクもいらん。
映画ローニンのカーチェイスとか観てると
やっぱりセダンやね
…国際的なテロ組織から何かを奪う場合は
>>2 モーターになろうがトランク(荷室)はいるだろｗ
セダンがと言うよりおじいちゃん世代が死んだらカローラも売れなくなるよ
そら街中じゃ数は減ったけどゴルフ場とか高級ホテルとかセダンばっかやん
各国の要人が乗ってるのも大体セダン、税金投入できる警察車両もな
貧乏人相手の薄利多売をやめて高級志向になってるだけだろ、なくならんよセダンは
セダンの閉塞感と空気が循環しない感じ(つまり独特のクサみ)、ふんわりとした揺れがゲボを誘発する
ついでに荷物も入らないしよって動物も乗せられないし良いところが見当たらない(´･ω･`)
何でも一台でこなせないとすぐ文句言う日本人の貧乏くさい性格のせい
親戚からネギなどもらった時、ミニバンだと車内に匂いが充満しちゃう
ゴルフバッグもセダンはスッキリ入るよ
老人世代はステータスの部分が大きいけど今の若者は車に人生なんかかけてない
セダンは車高が低くて年寄りは乗り降りが大変だろうし特別燃費が良い訳でもない上に、自家用車をタクシーの様に使わない限りセダンである必要はないんだよね
だからこういう層は中途半端なプリウスとかシエンタみたいなクソ車種を好んで乗る
見栄っ張りな非正規底辺おじさんが
安い中古セダン乗ってるイメージ
ドカタとかもw
ただの移動手段
極端言えば他に便利な移動手段有ればそっちでいい
車がカコイイ概念なんて遠の昔
見栄を張ってセダンを買う人よりも
周りにどう思われてもいいから安い軽を買うって人が多くなった
なんだかんだでクラッシャブルゾーンが広くとれて箱型より丈夫
日本人も貧乏になったから車自体が売れなくなるんじゃねw
その代わり支那製の電動自転車が馬鹿売れじゃね？
高級車はショーファードリブン、つまりお抱え運転手付きの車、後席重視の車だからセダンになっていただけ
ソレを真似たのがマイカー黎明期のカローラやサニー、コルトにファミリア達
自分が運転する道具としての車なら、後席の都合なんて無視して使いやすい形態になるからハッチバックになった
だからホンダ初の車はハッチバックだったろ、N360にシビック、、
セダンが流行るのは乗っている車でマウントが取れる一部の途上国だけだよ
動力性能は後付けでどうとでもなる
だが車内を広くすることはできない
たとえどんな名チューナーでもな
>>31 セダン乗りはセダンに乗り続けるけど
ワゴン乗りはブームが終ってSUVやミニバンに乗り換えたかと
昔は子供が描く車ってセダンタイプだったけど今の時代はどうなんだろ？
やはりミニバンタイプ描く子が多いのかな？
>>1 パイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ！
>>32 隔壁が多いからな
SW20なんて後ろから、トランク-隔壁-エンジンルーム-隔壁2枚-で追突には強い
クルド人は乗ってるな
![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/uoeHkBS.png)
電気自動車なら底面の広さは必要なく全体を小さくしてジャイロで姿勢を保つシステムにした方がいい
SUV人気が全盛とはいえセダンでも高級外車メーカーとかは根強い人気あるやん
>>1 ハリアーのような都市型SUVはセダン、スペシャリティカー、ミニバン、すべての要素を持つ最大公約数的な車だから
セダンって走ると気持ちいいよね
普段SUV乗っていてセダンに乗ったら走りが快感
燃費もいい！
ただ室内が狭くてアイポイントが低い
走りを重視すれば低くなるのは当たり前だけど
セダンも魅力はあるんだよな。
流麗なデザインでカッコよくて操縦性も優れてて…
昔は車種ばかり多くていい加減なセダンも数多くあったけど、今はセダンが売れないからこそ車種を絞って本当にメーカーのひとつのイメージを具現化する走りを与えた質の良いセダンだけが生き残ってるんじゃないかと思う。
走りの合理性を考えたらセダンでしょうね
バランスもいいし
乗り物としては理想的な形
セダンも死んだけど改造車も死んだ
残クレ後に高く売れないから今時のDQNは大事に乗ってる
>>14 > 何でも一台でこなせないとすぐ文句言う日本人の貧乏くさい性格のせい
日本がセダンに乗っていた頃、先進国の欧州では1.5BOX…ハッチバックばかり走っているとカー雑誌でやってた
米国はハッチバックよりえげつないピックアップトラックが主流だとやってたなw
かの国では車はステータスシンボルでは無く単なる道具になっていたんだろうな
>>48 そら車がステータスな人達はどの世代にもいるからな
でも今の一般人は車なんか何でもいいって人が多数だからセダン買う理由がない
キモオタってプリントされたTシャツをみんな着ないのと同じ理由
ミニバンのただだだっ広いだけの室内より程よい包まれ感があった方が好みだわ
こないだ代車で1ヶ月くらいセダンに乗ったら次はセダンにしたいなとおもった
そのくらい走りが快感
燃費がいいのもありがたい
>>56 メーカーも金融事業がひとつの柱になってるからな
>>56 そういう人たちは見栄張ってアルファード乗ってるイメージあるわ
自動車メーカーが作らないから売れないだけで作ればそれなりに売れるでしょ。
昔は会社の役職でトヨタのどのセダンに乗るか暗黙の了解があったらしいな
>>61 ゆったり座れる以上の広さなんていらんよな
>>38 オークションでセダンは買う人いるけどワゴンがドクソ値でしか売れてない
>>61 俺ちょっと閉所恐怖症で6時間くらいの渋滞に巻き込まれた時死にそうだった
アイポイントが高くて室内の広い車だったらなと思った
>>50 >>62 WRX STI typeS 、燃費街乗り5～6キロ／リットル
切れ味のあるコーナリングして楽しいよ
たまにどう見ても分不相応な若いやつが3シリーズとかに乗ってるの見かける
セダンが減った煽りでステーションワゴンが壊滅したのが残念
スバルはデブしかイメージにないので完全にNG
現行PRIUSのセダニティ、最高
愛と知に満たされた豊田車、それは世界最高峰
昔のトランク長いセダンは後ろの感覚がつかみにくくてな
日本でも金持ちはセダン選ぶ傾向が強いんじゃ
レクサスベンツBMWアウディとかの
安全性含めて車を合理的に考えるとセダンだからな
金持ちってのは合理的な人が多い
合理的だから金持ちになってる
>>81 セダン乗ってるのってDQNか外国人が殆どだな
レクサスはよく見るな
田んぼへ落ちたりスピンで事故ってたり
自分はSUVがこんなに流行ってるのがよくわからん。
普通のセダンよりはロードクリアランスもあるからいざと言う時、多少の洪水での冠水時とか多少の荒れた未舗装路とかの走破性は良いんだろうけど、通常時は不必要な大きなタイヤは交換時のコストもかかるし、室内もさほど広いという訳でも無いし。
目線が高くて運転しやすいとか、事故時の安心感みたいな良い面はあるんだろうけどそんなに売れるほど魅力あるのかよくわからん。
昨今の豪雨からの道路冠水を見てると
1cmでも地上高は高い方がいい
4駆である必要はないんだよね
逆になんで運転手付きの社用車みたいなのはJPNTAXIにしないのかとは思う。
やっぱりセダンになにかステータスみたいなものが未だにあるんじゃないの
>>92 うむ。FFでSUVのライズが最適解やね。
今はスマホのながら運転の馬鹿が余りに多すぎる
いつカマ掘られて死ぬかもしれん
運だよな運
セダンなら生存率が少しでも上がる
>>91 まぁ理屈じゃないのよ
今人気があるもの買ってりゃいいって人は多いし
高齢化進んで乗り降りの楽な車なら尚更
>>91 開放感がいいんだよね
パノラマルーフとかあって
高い路肩の石も乗り越えられる
走りはセダンに劣るけど
潜在的に需要あるだろ。輸入車はセダンやエステート多い。
日本車にみりよなセダンが無いから取りこぼしてる。
屋根の低い車って乗り降りがしにくいよな
昔はそれが普通だったがミニバンやSUVが主流になるのもわかる
>>19 さすがにアルヴェルも先代からマルチリンクだよ
日本の道路事情で最強なのは、軽バンじゃないだろうか。
車は完全に単なる道具の一つになったからだろ
ただ、一部、意味不明にアルファードなんか買うのもいるが
>>98 あ～確かに今どきの人気の車は座面高いから乗り降り楽だよね。
ちょうどいい所に座面あるから膝や腰が悪い高齢者も乗り降りしやすそう。
今でもセダンが強いのって北米ぐらい？
SUVは世界的に人気だから
日本は小さい車が好まれるってのがあって
特殊事情としては軽が優遇されてて
道具として便利すぎるスーパーハイトなるものが
発明されてしまい
車なんてこれで充分じゃね？となってしまったんだろうな
だもんでセダンの出番はほぼない
空気しか運んでないミニバン
都会の舗装路しか走らないSUV
高速道路でダンプに潰される高価な軽
ジャップは無駄な買い物が好きなのさ
元々馬車の馬がエンジンに切り替わったのが自動車なんで
むしろ本来の積載、利便性重視に戻ったに過ぎない
セダン乗る理由がある人は日常的に高速道路追い越し車線すっ飛ばす時間に追われてる人
道具として使うならミニバン最強
スポーツ走行したいならクーペかホットハッチ
セダンは中途半端になっちゃった感
>>100 なるほど、
そういう魅力もいいね。
パノラマルーフとか一緒に出かける同乗者、子供たちとかワクワクしそう
車ってのは合理性だけで選ぶもんじゃないけど、それで選ばなきゃならん人には不人気
SUVばっかりで買う車が無くなったわ
ステーションワゴンが一番しっくりくる
ホンダ新型アコード 600万円
そりゃ誰も買わんわw
ワイのアルフォートの前ではみんなﾌﾟﾙﾌﾟﾙやで😁
新車買おうかと思ったら、納車が来年５月とか言われた
わしの知ってる日本じゃない
運転でストレスないのはセダン＞＞その他は不変だね
今プリウスなんだが次は逆輸入カムリかアウディ買うわ
皇室や王族がフォーマルな乗り物としてミニバン型を使うようになった時点で
過去のモノになったわ
馬車の進化とおなじ
車幅1850のクルマばっかりになった理由分かる人いますか?
ウィッシュストリームのヒットでセダンの完全上位互換きたなって思ったけど、そのあと箱型ミニバン・箱型軽・コンパクトカーばっかりになっていったな
そして近年はなんちゃってＳＵＶだ
こんな合理性のない見た目だけの車が売れるんだから、セダンも合理性関係なく謎の流行でリバイバルする日がくるかもしれない
>>110 そういう人はプロボックスかサクシードじゃないの？
セダンといっても最近は
なんちゃってクーペなセダンが主流だろ
おっさんセダンは公用車でも少ない
トランクに最低でも空調繋げろよこれだけでかなり売れ行き変わるだろ
>>128 日本市場のために作る体力がないんじゃない
>>106 アメリカだと道路広いとか視界が低くても困らんのかもね
運転する人と横や後ろに乗る人の希望が一致しないからな
ランエボやらハチロクやらセダンのくせに速いって意外性で人気だった
今はSUVなのに速いが名車なんだろ
普段使いは、シエンタやフリード、
ルーミー、ソリオあたりのコンパクト
ミニバンがサイズ的に良いのだけど、
コンパクト＝大衆車で、非力・安っぽい
のが悩ましい。
>>106 旧型までは究極のブレッドアンドバターカーと呼ばれていたが、モリゾーのてこ入れでイケてるデザインになったしな…
実際乗ってみるとすごくいいクルマだった
軽自動車でセダンて言ってるのあるよね
セダンの定義が良くわからん
景気が拡大したら少し戻る
工程数が多いダブルウィシュボーン、背が低いセダン
工程数が少ないリジッド、背が高いトラックへ
>>128 海外向けを狙って？
それか老人が免許返納しだして駐車場が余ってきたから？
セダンなんてどうでもいいけど、セダン売れないとワゴン出してくれないから頑張ってくれ
結局財布とデザインとの調和やん？
好きなもん買わせろよ
ＩＴメディアの高根英幸よ、
１２０系クラウンの５Ｍ－ＧＥＵ（２８００）を６Ｍ－ＧＥＵ（３０００）に載せ替えたのは昭和５９（１９８４）年だぞ。
そこからしてダメ記事と解かる。
ただの形の話でしかない
セダンも多目的車やし多目的車もセダンやし
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
良く売れてるのは
セダンやツーリングワゴン
そう言うことだよ
セダンは最低地上高を下げ過ぎだろ
段差があったら通れない
さらに、ほんのわずかな燃費向上のために、いろいろ犠牲にしすぎ
ミニバンやSUVって無駄に重くてエコじゃない
でも誰も言わんね
クルマの閉塞感が嫌いだから人と乗るならワンボックス、1人なら2ドアクーペ。
>>154 単純にセダンはおっさん臭くてダサいだけだろw
>>2 斬新なデザインの車ができそうだ
前と後ろにトランクとか
独立したトランクは要らんって事にしても、それだったらステーションワゴンも売れてもいいのにね
結局乗り降りしやすいってのが大きな魅力になって車高の高い車が売れてるんだろうね
ベンツもsuv増えたよね
新車でセダン買ってる奴っているんかね
国産現行モデルだと手ごろなセダンが無いからな・・・
流行の車は頻繁に買い替えることが出来る奴が買うものだよ
10年とか乗るならセダンや軽のがいい
今はSUVなのに未だにミニバンに乗ってるのは普通にダサい
SUVもその内廃れると思うが
>>125 VOLVOのセダンS60いいよ
走りが滑らかで快感
燃費もいい
HVだから郊外なら20km ／l 行くよ
新しめなやつトランコ小さくて太ったクーペみたいなんばっかやん
30年前でもなんで売れてるんだろうと思ってたからな
車の最終形態は燃費と乗り心地の良い箱バン
生物はみんなカニになる
>>172 ベンツのGLEすごいね
巨大なおにぎりみたい
運動性能に全振りしたようなスタイル
技術的にそれでなきゃまともに走らなかった時代の産物
遠い未来、完全に自動運転化して新幹線的に凄いスピードが求められるようになれば復権するかも、程度のもの
>>173 それな
国産車は、もう「この中から乗る車を選んでください」で、
外車やレクサスじゃないと自分が乗りたい車を探せなくなった。
荷物を鉄の箱に入れられるんで安全って主旨だったはずだけど
トランクスルーとか意味わからんよな
背が高くてやたらでかいの
あれSUVっていうの？
あれたくさん乗ってるけどほんとにあの車の機能が必要かね？
街乗りしかしないのに荷物も日常の物ばかりなのにあれに乗ってるだけのが多くないか
カッコいい国産セダンがないからな
20後期のセルシオがカッコいい最後のセダン
欧州車はセダンやステーションワゴンが売れてるじゃん
日本はミニバンと軽ばかりwww
ミニバンとかSUVに乗ったら
目線の関係でセダン無理だよ
セダンがいいのはトランクと一応別室だから荷物の匂いが直に来ないっていうのがないか
臭い物というだけでなく特徴のある臭いもそんなに届かない
>>180 後ろにトランクがついてるの
だからバランスがいいんだよね
走りと燃費に影響する
トランクが別なのも便利
災害が増えるようならSUVが最適解かもな、好きでは無いけど
50年車を乗ってきたが、一度もセダンを買ったことがない。
SUVは完全に流行り物でメリットがまるでないからそのうち廃れでもおかしくないが、どうなるかな
セダン乗って粋がってた層が、更に上から威圧感与えるSUVに乗り換えてるからな
背の低いセダンの復権はなさそう
>>171 そういう意味ではミニバンが最適解なんだけど、所帯じみた感じが嫌だって言う奴らのために、これのガワだけゴテゴテにしたなんちゃってＳＵＶが現実から目を逸らすための方便としてヒットしたのかなと思ってる
>>193 唐揚げなんか買った時は助かるね
でもSUVは自転車を分解しないでそのまま積める
偶然だけど昨日のことGoogleニュースで
R34のGT-Rだっけな
わざわざセダン仕様にして乗ってる業界人の記事があったわ
こだわりの内容はなんだっけなｗｗ
勤続30年、社用車のハイエースがそのまま自家用車の俺には関係のない話だ！😭😭😭
セダン/グランクーペとツーリングワゴン/シューティングブレークの違いはよく分からない
セルシオ、クラウンマジェスタ、アリスト、ソアラ
インフィニティQ45、シーマ、プレジデント、グロリアグランツーリスモ
ホンダとかマツダとか三菱とかは知らない
>>200 そうやって用途がちゃんと有る人は全然いいんだが
大してそういう用途も無いのに流行で乗ってるのが結構多そうだけど
考えすぎだろうか
セダンのポジションはSUVに乗っ取られた
「普通の車」を選ぶ層がSUVを選んでる
セダンが乗用車として優れているのは当然なんだよね
エンジンルームと居室と荷室がバルクヘッドで区切られている3boxが理由
バルクヘッドがあることで車体剛性は高くなり
居室の騒音も低い
ちなみにリアバルクヘッドがスカスカでトランクスルー機能が付いている
お便利なセダンは2boxワゴンと車体剛性は同じ
最悪なのはエンジンルームと居室と荷室が１つになっているワンボックス車
貨物自動車かよw
車体剛性はクルマの寿命に直結するから
長く乗りたい人は
トランクスルーしない
高剛性リアバルクヘッドのあるセダンを選ぶと良いよ
SUVは室内はセダンと変わらず広くはない
図体がでかいだけ
悪路走破性も実際にあるのかどうか分からない
無駄に大きいタイヤがどの程度役に立つかだな
狭い車庫だとSUVの後ろのハッチを開けると壁に当たるけど
セダンだとそういうことはない
車が入ればトランクも開く
クロカンじゃなくシティSUVは定着するよ
90sクロカンブームと違ってカッコで選ばれてるもんじゃないし
そこそこ高い視点、乗り降りのしやすさ、オンロード向けギヤ比サスタイヤによる燃費向上と経済性
クロカンが買えないからシティSUVを買ってるんじゃなく使いやすいからアレが売れてる
二輪で言うモタード的な奇形なんだけどオンロード専門で最適化しちゃえば日常の足には利点が多いし
>>196 昔ってセダン以外何があるんだ
軽トラ見たな奴か
おれは
セダン
スポーツカー
ステーションワゴン
ミニバン
SUV
来る来ないなんてどうでもいいんだよ
需要や要望を満たすにはどうするかの方が重要なんだが
>>209 それな
SUVなんて使い勝手はセダンとなんも変わらん
Z世代はセダンの後席に絶句するからな
幼少期からミニバンスライドドアで育って来てるんだから
車高はレガシィのアウトバックくらいがいいな
SUVやミニバンに慣れちゃった人はこれでも低いとなるだろうが
>>211 そうなんよね
結局便利なんだよね
セダンがいくら剛性や走行性能に優れていても
そんなの生かすとこ無いし、普段の足で適当に乗るならSUVかミニバンが便利
セダン云々ではなく日本は主要マーケットでは無くなったから
売れる所の車を作るだけ
セダンは老人くさい印象だから
完全に無くなると思うよ。
今のユーザーは収入に見合わない価格の車を無理して買ってる
リセールの極端に安いセダンが選ばれることはまずない
>>209 セダンだとちょっとした路肩の石を越える時ガリっとやることがあるけど
SUVはそういうことはないもんね
>>216 幼少期からアルファードの2列目キャプテンシートが当たり前の家庭で育つと将来困りそうだな
タクシーにも乗れなくなる
>>219 周りがみんな背が高い車に乗ってるから
ひとり背が低いのに乗ってると走りにくいんよな
実は今は金がかかる車はやめて自転車になってるんだが
最後に乗ってたのはセダンだし
その後に乗りたかったのはステーションワゴンだったな
どっちも4WDツインカムターボだった
当事まだそんなに背が高いのは流行ってなかったからだからかもしれん
ただ、このまま日本が貧乏になっていくと道路もボロボロになっていくし、
引き続き悪路に強いSUVの方が良いかもしれん。
近く車買うけど独り身だしセダンかクーペかハッチバックになるかなぁ
セダンはSUVに取って替わられてもう戻ることはないだろう
スポーツ志向のマニア向けには残る
主流はミニバンになると思うけどね。毎日長距離乗り回すのでなければ
ドア数が少ない方がクルマ好きみたいな風潮
あえて言おう
クソであると
>>230 おれも自転車が好きで自転車がそのまま積めると思ってSUVにした
でも実際にはまだ積んで行ったことはない
SUVみたいな車体下が広くあいている車って、高速道路走行時に揚力はたらいてタイヤのグリップ低下とかないのですか?
今の車でかすぎ
ちょっと古めの住宅街じゃ車庫からはみ出してる車見かけるし、駐車場でも取り回しに難儀してるようだしな
軽しか売れないのは金以前に日本の交通インフラ事情に適合するのが軽しか無くなったからだろう
自転車も人も運ぶならアルファード/ヴェルファイアの8人乗りおすすめ
>>231 だから悪いとは書いてない
人はしょせん流されるものだから
>>171 高さがあると室内圧迫感ないのもあるな多少の視野の違いと
>>89 SJ5フォレスターのってたが7万キロ走っても七分山だったぞ、もう下取りだして乗り換えたけどな
>>233 MKのアルファードタクシー乗ったことあるけど赤信号のたびにパーキングにいれるのでガックンって振動きて気持ち悪くなる
どうせブレーキホールド付いてるんだからそっちでやってくれって言っても頑なにパーキングしまくる
会社で決まってるんだってよ
２度と乗るかと思った
マンションの機械式駐車場の車高高いクルマ入れれない
あとマンションだと数台クルマ所有するの難しい
>>239 グリップはわからんけど、背が高いと風に弱いよね
ワンボックスで高速乗りたくない
モノを買う時代はだいぶ前に終わった
今は体験を買う時代なのれす
トヨタ86なんかはいいクルマだが、単なる嗜好品と言われても仕方がない
>>236 スポーツ志向のマニアはセダンじゃなくてスポーツカー乗るよ
所有歴10台超えるけどセダン所有した事ないな
>>237 アメリカの"Fast 'n Loud"（名車改造）という番組は
４ドア最悪、AT話にならん、車高は必ず低くしないとカッコ悪い
という原則はいつも変わらない
セダンじゃ50インチテレビ積み込めないしバブリーオヤジのゴルフバッグ専用で話にならない。
今の人が1970年代にタイムスリップしたら、白ナンバーの自家用車はセダンばかりなので運転する時に前方視界が余り遮られないのに
びっくりしそう（もちろん、前方にトラックが居た場合は遮られるが）
山崎方正がセダンのウインダム買って、なんでウインダム買ったのかって聞かれて
「後方の車の視界を余り遮らないように」みたいな事言ってたな
ああそうだ
いまどきの流行の車に文句はあることは有る
でかすぎるんだよ！
日本の道路幅考えろ
特に作ってるメーカーの方だ
>>251 新型スープラっていいらしいね
あと素人でも乗れるスポーツカーならポルシェとか
純然たるセダンってもう残ってないやろ
リヤガラス寝かせたクーペもどきばかりじゃん
あれなら5ドアの方がマシだろ
>>171 視点が高いSUVは本当に疲れない
3シリセダンにしたけど半年で売ってSUVに戻った
公用車、社用車のニーズもクラウンからアルファードに変わったしな
アルファードの2列目は凄い
SUVがカッコよさとサルーン並の走行性能を手に入れてしまった今ではね
セダン乗ってたけどよく鳥がうんち落としていくから
むかついてSUVに買い換えたらやっぱり鳥がうんち落としていく
もしかしてどの車に乗り換えても鳥はうんち落とすんか？
30代以下になるとハッチバックやミニバンしか乗ってきてない世代になる
セダンは特殊な車扱いでそとそも選択肢にない
>>248 キャンピングカークラッシュの動画見たけど車高高い車は、怖いですね
>>239 高速入ったら法定速度以内でACCポチーだからそんな揚力云々語るようなスピード出さねぇわ
>>255 そうだね
今頃の車って幅が平気で180cmとか190cmあるね
ミニでさえ180cmなんだから
ちょっと大きくなると幅２mだから
東日本大震災の時に売らなきゃみんな気付いたんだよ。
災害時にセダンは不便だって事を。
>>251 俺はセダンの中でもスポーツ“指向”のグレードのは選んでた
本格スポーツ走行はしないからそれで良しと
>>247 車高高いのでも入れられる駐車場は順番待ち、高さ制限がきつくてセダンやステーションワゴンしか入れられない駐車場は
カラカラとかなってるみたいね
室内高がある程度ある方が快適だからな
無駄に車高が低いのはスポーツカーだけでいいと分かったんだよ
ゼロクラウンから乗り換える理由がない
内装もいいし
壊れるまで乗るぜ
>>261 安もんだから鳥のフン落とされんだ
5000万円のフェラーリプロサングェ乗ってみろ
まず鳥のフンなんぞ落ちてこない
だって5000万円もするんだぜ？
セダンのトランクルームってゴルフバッグ入れたらパンパンやん
ちょっと大きい荷物積むならハッチバックくらいの高さとスペースないと使い物にならんわ
>>267 自転車だから信号で斜め後ろについたりすると距離もぴったりくっつくから
こんなでかい3ナンバー車ほんとに必要？っていつも感じる
特にこの日本で
決まった場所に鳥のフンは高確率でカラスの所業
高出力レーザーで焼くとよい
>>1 新型プリウスは世界的に絶大の人気だが？
セレブのサンダル替わりで生産が追い付いてないぞ？
インスタ見てこい
最近ちゃんと『背段』してるのセンチュリーくらいだろ
クラウンセダンもクーペスタイルだし
中身一緒なのに嵩上げてタイヤでかくするだけで大喜びして買うからな
別にセダンの形にこだわる意味ないでしょ
>>276 俺ももしも次乗るとしたら軽でいい
新車は高くなってると言われてるけど中古なら十分安いし
ただその前にスクーターを併用すると思うｗ
トヨタ100系のマークII3兄弟を再販したら売れると思う。
特にチェイサー(ツアラーV)。
110系はデザインが余りにもダサ過ぎてねぇ…
>>250 楽しい車なんだろ
車好きにはたまらんだろうね
車に人を主に乗せて満足していた時代、家族でお出掛け、彼女とドライブ、の時代ならセダンだった。
しかし時代が変わり大型スーパーや電気屋で大量のものや大きな家電品買うにはセダンのトランクには入りきれなかった。
レジャーも多様化していき、単純にゴルフバックを入れていれば良かった時代は過ぎ、屋根にまでキャリアをつけてサーフボードやキャンプ道具を満載するにはセダンは役に立たなかった。
なのでもうセダンの時代は来ない。
さっき韓国旅行から帰って来たけど韓国は大型のセダンとSUVしか走ってなかった
俺はひとりもんだけどミニバンとスポーツカーの2台持ち
便利な車と楽しい車の両極端
1台で済まそうとして中途半端になるのはまだわかる
SUVとか便利でも楽しくもない車は意味がわからん
ドアに少しだけ黒色かかってる現行クラウンは、パンダトレノみたいでかっこいい
>>292 ハードトップなんて言い方昭和丸出しだよ爺さん
最近のセダンはでかいし乗り味がスポーツカー
モーターのせいだろうけど
20代の時はセダンばかり
30代、40代でSUV
50代になって軽が欲しくなったw
秋に登場する新スペーシアギアか
ハスラータフワイルド買う予定w
おっさんだからセダンがなんとなく運転しやすいわ
今は普段ペーパードライバーだけど仕事でレンタカーで借りたワンボックスカー運転したらなんか勝手が違って怖かったわ
>>271 高さ158cmのSUVがあるよ
プジョーの2008
ディーゼルエンジンがすごくいい
日本の立体駐車場は155cmまでだったかな
>>1 タイトルだけ見てみる価値がない記事と分る
進化とは生物に対して使うもの
車のような工業製品は進歩だろう
こんな単純な単語の使い分けもできない奴が記事など書くなと思う
>>251 いや、4枚ドアあって見た目普通の車だけどパワーある、速いっての好きな人多いんだよ。
昔のスカイラインとかね。
ワゴンも売れてないし
目線の低い車は嫌なんだろうな
日本の道路で乗るならミニバンで勝負ついてる
信号だらけ渋滞だらけで速度が出ないんで
ドイツメーカーがセダンやステーションワゴン並べるのはアウトバーンで200km/h越えですっ飛ばすインフラ側の理由から
道具はそれを使う環境次第で最適な道具が違ってくる
運転しやすさはミニバンやSUVのが上だろうな
やっぱ背が高い方が情報得やすい
ハンドリングなんて自己マンの世界
中央分離帯の高さ数センチの道路鋲で
シャシーが損傷したわ。
何もいじってないノーマルのベンツなのに。
今はバイオレンス映画でもトランクに押し込まれて運ばれるシーンとか少ないのかな？
あれ運ばれる時に結構痛いんだよなぁ。。。
現在の日本で最も贅沢なクルマの１つ
それはイタリアのFIAT500
軽自動車くらいの大きさで
クルマとしてダメな日本の軽自動車よりもダメダメだ
しかしスタイルは良い
スタイルだけで選ぶ人しかいないがチンクチェント
それに300万円出すのだから贅沢
5chの車オタクに騙されないで
初マイカーをSUVにしたのは
本当によかった
正解だったわ
>>299 SUVだわな
もうコンビニ前向き駐車でザリザリ言うの気を使いたくないんだ
高速でも視点が高いし楽なんだ
自転車も積みたいんだ
必然のスタイリング
>>312 日本の道路にミニバンが適してるとか笑っちゃうｗ
どんなに不便でも
俺はセダンがいいんだと
それだけなのヨ
ククク…
日本におけるミニバンっていうのはある種のあきらめが行き着いた境地なんだよな
車なんてどうせ渋滞で進まないんだから車内で楽しめる方がいいと
運転性能は安全に走れればそれで十分
>>310 4WDターボのセダンも何車種もあったしね
>>314 SUVに慣れていてセダンに乗ったら快感だお
ほんとに気持ちよく走るから
>>319 ブサイクなワイが乗っても似合わないしどうせ誰も見てない
>>106 今はRAV4の方が台数出ちゃってる
らしいね
貨物車みたいなのはカッコ悪いという風潮がなくなったしなぁ。
デパート行くのにわざわざスーツ着て行く人も極僅かだし。
大体駐車スペースからはみ出して邪魔してるのがセダン
>>327 2シータースポーツには及ばん
2台持ちが最強
ミニバンでもSUVでもいいんだよ
セダンでなくても
ただ日本道路事情向けに車体小さくしてくれっつーの
特に横幅
>>321 SUVじゃ自転車積めないよ
自転車積みたいならアルファードかっとけ
先代なら350万円からあったね
国産SUVで最もコストパフォーマンスが良いと私が思う車種は
トヨタ自動車の現行ハリアー
それも2輪駆動車だね
全長あるのばっか作るなや
新型クラウンのセダンとかなんだよアレ
アルファードよりデカイとかアホか
ちょっと相談なんだが
アブク銭掴みまして次に買うなら1000万くらい車につかえそうなんだが
きみらなら何にする
現在の候補はレクサスNXかランクル
>>106 アメリカでカムリに乗れば、いかにイイ車かわかるけどな。なんの不足もない。
セダンとハードトップ 違いは
私はセダンはフェンダーミラーのと覆面のセドリックグロリアｗ 格好いい
ドアミラーのセダン
>>328 家の前の、夜間に雪が積もったまま除雪入ってない道をラッセルしながら進むとかあるからな
マーチで家の前の幹線道路まで2mってところでスタックしてからSUV一択
クロカン買うまでもないけど、最低地上高高いだけで助かる
>>315 だからまだベンベンの方がマシとあれほど
メルセデスは乗っててなんか楽しくなかった不思議
なんか日本の道路が車高低い車走れなくなりつつあるな
最近の高給セダンというか４枚扉の黒塗りというか
フェンダーミラー似合わない
>>336 SUVを勘違いしてる奴多いよな
あんなのハッチバック持ち上げて車高上げただけで
荷物載る量なんて変わってないのにな
載せたきゃ俺みたいに割り切ってミニバン乗れと
ある程度高級車に足を踏み入れた価格帯と車格だと一応まだ売れてはいるものの少ないな
利点は荷室と分かれているから防音で有利背が低い分トール系のワゴンと比べコーナーには強いぐらいか？
車内空間が狭い荷物があまり詰めないとか悪い点も利点の裏返しになるけどw
>>332 SUVは貨物車だとかデパートはスーツで行くとか発想するって70歳以上だろ
>>339 あぶく銭で買うなら
アルピナかな
新車で買って1年後に売れば
1,000万円でお釣りがくる
一つ前のアコードが気になってる
かっこいい
走ってるのあんま見ないけど
>>318 ぶつけられたことあるけど
軽でもジムニーは別格だった
ラダーフレームは伊達じゃねえ
セダンは後部に貴賓ある女性を積載するのに
お尻から上手に座っていただける
アルファードみたいなのは、なんかねぇｗ
さあどーだろ
どんなにSUVの走りが良くなったところで
それは技術力で誤魔化しただけ
商売としては正しいかもしれないがそうじゃあナイだろ
車という機械として正しいカタチなのはセダンだろ
メルセデスやBMWはそれをちゃんとわかっているー
I 回の走行時間が1時間くらいなんだから乗りごこちのいいセダンは必要ないかな
国土の広いアメリカじゃ別なんだろうけど
>>356 そのメルセデスやBMWが必死こいてSUV作ってるじゃねえか
事故った時に多少命を守りやすい位のメリットしかないよね
燃料も悪いし
次あたり型落ちのクラウン乗ってみるのも一興かもなあ
安いしw
パナメーラとかいう気持ち悪いセダンが売れてるじゃん
>>359 高速道路で1番調子こいてるのはドイツ車乗り
プリウスやアルファードより態度悪い
あいつらと同じ車は乗らない
今主流のセダンはドアが4枚ついたクーペ
もうセダンという呼称はウケないから廃止ね
日本はアルファードの一人勝ちだよな
日本の成金がこぞってアルファード乗ってるからそれを真似して中国やベトナムの富裕層までアルファード乗り始めたよ
>>354 消防士が選ぶセカンドカーは伊達じゃないな
>>339 ビッグマイチェンのくるアウトランダーphev
NXはありふれ過ぎてる上にデザインがもう古くさい
ランクルは知らん
次のアウトランダーphevは670万円だからオプションや冬用タイヤ準備しても十分予算内
>>362 バカな東洋人が喜んで買ってくれるからボロい商売だよな
FFベース
Ａクラスのプラットフォームにガワだけ大きくして高額販売
>>368 クラウンもどっかの外人風に言えば「プロテイン食ったプリウス」だしな
ジムニーは買い取りが高いわ
人気なんだろうな
燃費は考えるな
AMGやMやRSのようなスポーツセダンは正直欲しいけどね
SUVやミニバンだと、走りそのものを楽しめないから
>>370 後ろギリギリまで停めてもトランクが開く
>>374 PHEVかうなら家に給電施設ないとやだな
あるならやはりレクサスNXのPHEVにするけど
>>373 親の介護と旅行用に先代アルファードの安いやつ考えたことあるわ
トヨレンで何度も借りたけどよく走るよアレ
>>370 車高が低くて荷室と乗車空間が分かれてる事をメリットととらえるかどうかだよ
>>367 外国人を外人と呼び
輸入車を外車と呼ぶ
老害かバカか
その両方の特徴だぞw
>>370 見た目とかが好みとかでなければ特にない
SUVで2シーターオープンでも買う時には好みのものを買うんだ乗ってる間はそれが1番満足する
とりあえず白黒クラウンを廃止しろ
エンジン部を外した人力リヤカー仕様で奴らには提供納品して価格はそのまま据え置きならいいだろ
自転車ペダル駆動白黒クラウンでも良い
意外と知られていないがセダンやクーペ,、バンは馬車の型式
>>384 どうでもいいよ、外人外人外人外人外人外人外人外人
外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車外車
10年後に絶滅危惧種のマニュアル車は高く売れると思いますか?
>>381 せめてRXのPHEVにしとけ
NXはダサい
>>375 FFベースはGLAだけ
今はC、E, SクラスもみんなSUVがある
もちろん昔ながらのGクラスも
知ったかすんなよ貧乏爺さん
もしも買うならcクラスのセダンか3シリーズのセダンの3ペダルMTが良いな
エンジンは一番売れ筋の、小さいディーゼルで良い
>>326 タイヤ交換するまでまだ乗ったことない
最初に冬タイヤの契約もしてるから
Dが保管してくれて11月と4月に交換してるから
半年づつ使ってることになるから
>>391 高くなる車種があっても20年後とかじゃね？
セダン言うてもやっぱ高級車よりかは庶民的なWRXが1番好みやな
若い時はセダンかクーペか選ぶ感じだったな
セダンはちょっとオッサンのイメージで
レガシーなら便利だろうなと思いながらスポーツカーを買う感じ
>>392 あれはデカすぎるな
さすがに鈍重になるだろう
わざわざ狭いセダン買うより
ミニバンやワンボックス買えるからな
今更セダン買う理由がない
年寄りにセダンの座席高はキツすぎるだろ
年齢分布と若者の車離れでいまの状況かと
>>394 GLEってなんであんなに大きいんだろう
とてもEクラスとは思えない
まあ何に乗ろうが、黒ホイールと車外マフラーの白ナンＮボ or タントよりダサい車は無いから案ずるな。
ダイハツ グランマックス トヨタ タウンエース ライトエース も外車なんだよなぁw
今グロリアのグランツーリスモ4WDホワイトを探しているけど全然ない
10年遅かったのかな
車乗ってる奴って、仕事かあるいはカッペだろ
マイカー持ってるのがステータスみたいな昭和
最近のミニバンやらSUVより圧倒的に後方確認しやすい
コンパクトカーが求めてる人に
セダン勧められても買わないだろ
ゴリ押し酷ければ他の店で買うし
>>405 今日見かけたけど、案の定、横断者が渡りかけてる横断歩道を止まらずに走っていったわ
>>400 騙されたと思ってアウトランダーphevにしとけw
欧州車買ってたのがバカらしくなるぞ
>>393 だねえ。マルチリンクサスペンションなんかの広島製セダンだとアッパーアームの振動透過音が耳のあたりに来るから疲れる。
>>215 車高が高くて乗り降りしやすい車がいいけど、ミニバンはいやだ → そうだ普通車の車高をあげてガワをゴテゴテデコレーションしてＳＵＶっぽくしたら簡単にかっけー車になるぞ！
だからな
ゴテゴテにした結果、３次元的な起伏に富んで男の子のハートを揺さぶるかっけーデザインになったが視界や内部容積は母体になった普通セダンよりも悪化しているという・・・
>>1 伝統や格式を表すための形として残るかもね。
都内で車を持ってない理由の7割は経済的に持てない
つまり、車を持ちたくても持てないのが本音なんだよね
持たないのではなく持てない
駐車場を借りて維持していく収入がないので持てない
>>415 パワーにおいてレクサスやトヨタrav4のPHEVに負けてそうなので却下やなごめんなさい
俺の「格」にふさわしいメーカーじゃないわ
>>362 大会社だからな
だから大衆が求めるモノを与えた
だが大切なのはソコじゃあナイ
セダンがベストだと知っていて欺瞞でやっていることだ
>>370 静粛性とか乗り心地だろう
空気抵抗とか車両重量とか、
あと臭いを室内に蔓延させにくいね
つか警察の車どうなるんだ
一個前のクラウンセダンまではいけど
新型のクラウンデカすぎだろ
>>242 流行に乗せられて買い物をチョイスしただけの奴らが、自分で考えて選んだ奴が流行から外れてるのをあげつらうのが悪なんだよな
>>421 1000万は中途半端なんよなあ
周り見てるとそのあたりはやっぱレクサスになるんじゃね？
俺はそんな金ないから知らんけど
>>426 セダンはバレバレの覆面として生き残るかもな
>>254 窓ガラス透明かどうかがかなり大きいと思う
>>386 クラウンっていいよね
レクサスよりクラウン乗っときゃとりあえずいいんじゃねと思うことがある
今のクラウンはSUVみたいだね
>>428 さすがに1000万が限界
それ以上いくんなら完全に振り切って911にするわ
>>434 振り切った方が実は金かからんのだけどね
売るとき高いから
>>421 まあ分かるw
宝石屋のおっさんに「三菱車にこんなにお金払う人は珍しい」とか言われた
まあ俺が金持ちのフリをする必要もない本物だからってのはある
日本で最低賃金が時給1000円超えてるのは
東京
神奈川
千葉
埼玉
大阪
兵庫
京都
愛知
この8つのみ
一番高い東京ですら時給は1113円という低水準
日本は他の先進国と比べて賃金があまりにも安すぎ
>>437 リセール無双できる車って3000万オーバーだよね
それはちょっときつい
俺の財産の半分だ
>>370 俺は長距離をできるだけ楽に移動するためにセダンを買った
>>421 rav4なんてコンパクトカーみたいな狭い車で0-100で競ってどうするん？ｗ
しかもまともな自動運転もないのに…
高級ソープの送迎車がアルファードだけど相乗りさせられるのがイヤでタクシー使ってる
バブルのころはジャガー、BM、プレジデント、センチュリー、おっとアコードセダンもあったけど相乗りはめったになかった
>>444 長距離はオートクルーズ機能があればもう変わらないだろ
>>446 数年前だけどエメラルド皇帝がたしかメルセデスSクラス
いまは知らん
>>443 じゃあ車に使おうとせずに土地でも買ったら？
俺も1000万の土地買って2500万借りてアパート建ててるとこだよ
>>7 爺さんはそう思うのだろうが今は同じだよ
どっちもセダン
>>405 そもそもアメリカ向けに誕生した車種なので。
ベーエムのX5X6もそう。
日本人の価値観で語っちゃいかん車種。
>>445 直線番長でいいです、別にサーキット行かないし
>>437 高い車って最初お金かかるけど売る時高いからね
そんな車は持ったことないけど
空力と安定感はセダンタイプの長所で
じゃあそれが一般使いで必要かは別の話
>>443 そんな事ない
ランクルシリーズとか残価率すごい
安いところならジムニーとかもな
リセール良いのは超高級車だけじゃないわ
>>449 ほう
メルセデスもあったんだ。
最近の送迎ポイントはアルファード、ヴェルファイア、ミニバンばかり。
>>457 5万ないw
もう一件借金なしが回ってるから税金対策やね
>>459 ランクルがすごいのは知ってるけど
お金あるから買える車じゃないよね
トヨタのディーラーからもし下取りに出してくれるなら
ランクル250売りますよって言われた
ただし転売はしない念書かいて、だって
>>459 残価とかいう話じゃないぞ
あのへんは普通に増えるから
>>450 貸家建て付け地の評価減w
相続税対策とか守りに入ってんじゃねえw
>>466 不動産はコネだよ
まずは中小のシャッチョさんあたりと仲良くなって
不動産屋紹介してもらうんよ
>>370 重心低いので運動性能が高い
トランクと乗員室とが別なので音が籠りにくく静粛性が高い
車高が低いので空気抵抗が小さく燃費に有利
子どもがいなかったらセダンで十分でしょ
子どもがいても乗れるけどさ
いまはワンボックスかミニバンだもね
お前らみたいなお一人様は軽トラが一番
その前に、お前ら、車どころか、免許すら持ってねぇだろ
>>469 そう言うのが嫌だから株でここまで増やしたんや
>>467 すでに最初のタネ銭1000万が10年で資産込み3000万くらいになってるよ
ゲリラ豪雨で停まってるのはセダンか軽
SUVはHVやディーゼルでパワーあるし
>>370 運転は圧倒的に楽しい。静かだし。
あのボッタクリの税制度さえなきゃ自分用にセダンを買いたい人はたくさんいるよ。
もっと物が売れるポテンシャルはあるのに税制度が日本経済の成長を妨げてるな。
>>461 法定耐用年数のすぎたボロ戸建てでも買えばよろしい
ほんでリフォーム代を取得価格の半分以下にすりゃ償却期間も短くできて税金対策になる
純利回りも10%超えるし土地から仕入れたサブリースなんて純利回り2%もないだろ
金利も1%超えてきてるだろうし割り合わん
>>455 もう消えたがハードトップはBピラーがないからサッシュレスドアやね
>>476 まあね、でもどっかでは使うこともしないとな
今思うとなんであんな低い位置に座ってたんだろうとしか
>>481 500くらいのスポーツカーでも買ったら？
楽しいよ
性能だけで言ったらカローラスポーツで一応完成されちゃってるよな
>>481 アウトランダーphevにしとけってw
ええぞー
今ロードスターだけど次買うならセダンがいいな
マニュアルのセダンだともちろん中古しかないし、大抵タバコ臭いのが難点だけど
セダンは運転しやすいとかクルマの基本というのもわからないではないが、トランクが出っ張っているからバックするときに気を遣うね
カメラやセンサーがあると言われたって、物理的に出っ張っているのは事実だし、ミニバンとかハッチバックの箱型が断然車庫入れしやすいわ
>>484 現実的なラインだとロードスターのメタルトップとかかな？
レクサスのオープンカーとかだと予算超えちゃう
>>487 給電機能あるのはちょっといいなとは思う
災害時に無双するね
車には人と荷物をいっぱい載せて運ぶ
役割を期待してる。
セダンは長尺が載せられないので、
ステーションワゴンやミニバンを
選んでしまうな。
>>1 何で自動車の用語ってわかりにくいんや？
みんなはセダンやクーペやハッチバックって聞いて一体何のことだか分かるんか？
>>491 運転楽しむ気があるなら素のロドスタでも十二分と思うよ
別に無駄に金かけることもないだろ
今日、久々にムルティプラを見た
セダンで無くてもこんな個性的な車は有り続けて欲しいね
まあ、売れないのはわかってる
偉い人が乗っているモノという啓蒙が効いた世代だけがまだ好んでいる
>>494 俺もそうやって選んできたけど
コロナ禍のせいでみんなで集まってワイワイ遊ぶ事が激減してしまった
今は最大でも5人だし遠出することもないんで
それこそもうセダンでもいいかなと思ってる
>>498 確かに
1番ありそうなのは今のってる国産SUVをあと５年くらい乗るって結論やな
そのころもし今の資産もっとふやせてたらポルシェのスポーツカー買うかも
>>497 その書き込みに使ってるスマホかPCで検索すればすぐわかるよ
それらが無かった昔はわからなかったんだからいい時代になったよな
死体と同じ空間は嫌だろ
何で最近はヤクザさんまでアルファードなん？
>>501 と思うのはもう逆に若者だと思うわ
利便性よりやや運転に振ってるおっさんが乗ってるだけだと思うぞw
>>493 じゃあ無難にアルファード
後席の横幅が狭くてあぐら組めないからワイは買わないけど
>>1 セダンなんてハゲ散らかした口の臭いジジイが乗ってるイメージ
セダンタイプも良かったんですよ。車体の天井から後部にかけての剛性を確保しやすかったから。
今では材質やタイヤを含めた設計の進歩によって、ハッチバックでも十分な剛性が確保されている。
SUVに至っては、一部車種を除いて悪路走破を考慮しないことで、あの車格でも成り立っている。
こうなると、着座位置の低いセダンを買おうとする者は減って当然だろうな。
90年代には良いセダンが上から下まで揃ってたのにね。もう流行ることはあるまい。
まあ女が車を運転する前提の社会ではセダンは流行らないだろうね 女の脳みそでは運転不可能だろう
こういう記事書いてる人たちは
自分が挙げてる「セダンのメリット」は今の技術ではセダンでなくても同じなのかもしれない
って絶対考えないんだよな
趣味のDIYでHC通いするから、中型SUVか軽トラかっていう選択になるな
>>510 センチュリーと同じ性能の2BOXハッチバック車で作れるものか
（笑）
無理無理
セダン好きだけどね
楽な乗り降りと見通しがいい目線の高さでSUVに行っちゃう
スピードももう出さんしコーナーきっちり攻めるわけでもないし
>>507 セダンは、運転席から見て、リアガラスのまだ後ろにトランクがあるから、車両の後端がどこなのか分かりにくいんですよ。
対して、ハッチバック系のクルマだと、リアガラスの下がだいたい後端だから、車庫入れなど後退時に距離感をつかみやすいなと思って
フォルクスワーゲン・ジェッタはトランク買ったらクルマがついてきたってほどトランクが広い
カーグラフィックの名言
>>106 ビッグ3のセダンは絶滅寸前
なぜか日系のセダンはよく売れる謎の国
ジャーマン3のセダンも売れてるというか日本と同じでごくごく一部の人が買う車
地方都市だとSUVにミニバンだらけなのに神戸あたりだとセダンだらけでびびる
>>515 ならポルシェボクスター
乗った事ないから知らんけど
高速のSAで隣に止まった911カレラが家族連れで
中すごく狭そうだった
やっぱ家族連れなら最低でもセダンだね
カレラは多分おっさんの趣味なんだろうけど家族がかわいそう
>>3 国際的にはね
こういうトコでも日本はガラパゴス
SUVならまだしも海外じゃ商用車でしかないワンボックスとかミニバンに高級仕様設定が存在して人気あるとか常軌を逸してる
うちはレガシィツーリングワゴンのままあと10年乗り続けるよ。やっぱり遊びに行くには5mの車体の方が便利。燃費は気にしたら負け。
シャコタンブギ世代だからセダン好きだわー
ソアラ、グロリア、クレスタ、プレリュード…みんないい車だー
>>513 比べれば差は確かにあるんだよ
セダンの利点部分はそれ以外の形状の車でも基本的には合格点ってだけなんよw
>>528 白人様の価値観におもねってる奴隷根性の持ち主
ご主人様の尻の穴ペロペロ舐めてろやワン公
使い方次第やろ
俺は荷物運んだり山や海いくこともないから静かで乗り心地のよい高級セダン一択だわ
ショーファードリブン的な使い方もミニバンやフルサイズバンとかに移行するんだろうな
乗り心地？たぶんセダンのほうがいいとおもう
ショーファードリブンそんなに連続で何時間も乗ってるわけじゃなくて乗ったり降りたり繰り返すんだから使い勝手ね
※創かの在日集団ストーカー不審車・不審者がよくいるところ※
（1）一家総出で生活費稼ぎの創か嫌がらせ闇バイター 窓からぎょろ見
（大阪府吹田市江坂町２丁目１２－２９－ 一戸建）
この家の脇の道路に 毎日20-22時頃に いっつも不審車停まってるwwww
今日の走行ルート ８/３ 20：47～
→近隣のマンションの明かりが消えるまで、
ずーっと「大阪府吹田市江坂町２丁目１２－２９－ 一戸建」の脇の一車線の道路のど真ん中に、
ヘッドライトを付けて停車しジーっと待ち構えているｗ
明かりが消えたら、干してある洗濯物を狙って、そのまま南方面へのろのろと走行し、
その後一旦豊中市方面へ右折した後北上し、
突き当りの府道145号線へ出て東に走行した後、
「大阪府吹田市江坂町２丁目１２－２９－１」の一戸建ての家の真横の道路へ向けて右折し、
上記の家のあるあたりで左折。つまりこの辺りの道路を物色でくるっと一周ｗ
日本人に嫌がらせする闇バイトで稼いで
所得も申告せず 所得税バックレｗ
日本人の生き血で生計立ててるwww
完全不審ムーブｗｗｗ 毎日・毎日20～22時に来て
こんな感じでストーカーやってる闇バイターがいるんで、
興味のある方は見に来てやってくださいｗｗｗ
>>528 おじいちゃん15年ぐらい前の話してない？
SUVって別に室内広くないし荷室も大きくないよね ミニバンは室内の広さ圧倒的だけど
単なるイメージじゃないの アウトドアに無縁な奴もSUVのってるし
マツダ3のセダンいいよオプションのリアスポイラー付けたらガラッと雰囲気変わった
>>24 VIPカーってやつだな
中古だと元は高くても割に安くなるからな
200万もあればジャガーとかにも乗れるし
セダンは運転視点低いのとノーズが長いのが見通しの悪いT字路合流とかで疲れるんだよな
国土も道路も広く信号が少ない国向けだろう
>>531 だったらますますセダンにする必要がなくなるよね？
それまでセダンの長所だった点が、他車種でも実用上ほぼ問題ないレベルにまで改善されているのだから
>>525 >>546 神戸は大阪市と明石と大津に人口とられて悲惨な状況やな
いつも思うけどセダンって後ろからの衝突にも強そうでいいよな
ちゃんとしたセダン作れば売れるけど、かっこ悪いから売れない。
>>530 それ全部セダンじゃなくてハードトップじゃない？
さすがにここまで来ると今後もセダンの復権はないと思うよ
>>523 ジェッタのトランクが大きいのは有名だね
トランクからスキーを入れられたよね
後席の真ん中を倒したらビニールカバーがついていて
濡れたスキー板を入れられた
セダン、クーペ、SUV、ミニバンと色々乗って最後はセダンになった
セダン＝クーペ＞＞SUV＞＞ミニバン
おれはセダンは絶対なくならないと思う
流行り廃りはあっても
投資したら預金泥棒されてその次は徴兵開始だよ
徴兵年齢上限は７５歳だからな日本人ハラキリ再び
金がない日本人は再びセダン崇拝者となるだろう
中古車価格N-BOXとかよりもだいぶ安いからな
>>547 そうだよ、だからそこによりこだわる少数の人しか買わないからセダンは今売れてないでしょ
>>555 ビッグ3の米国でのラインナップからセダンは消えちゃったけどね
警察用とかはまだあるかもしれんが一般用はおしまい
ちなみに中国はまだセダンの比率が高い
セダン好きは中国人と感性が近いといえる
N-BOXばっかりだった頃は安い軽自動車だらけになって車業界も衰退していくのかなと思っていたが
今はSUV全盛期みたいな感じで街乗りコンパクトカーでもガワを変えて車高上げておけば売れる
そんな風に流行りが移り変わっていくんだろうからいつかはセダンが復調する時が来るのかもしれんぞ
>>564 SUVをローダウンしてる香具師らはなんなの？
セダンはもう化石だよな
モータースポーツの流行りから派生した形状の一つ位の位置でおそらく歴史に埋もれて消える運命
JKミニスカ制服ルーズソックスの時代はもう来ないのか
ブルマ体操服の時代はもう来ないのか
>>538 ワンボックスとかミニバンの高級外車ってなにがある？
普通に興味がある
>>570 ミニバンだとアルファードじゃない？
それで高級じゃないってならLEXUSLM(4人乗りの方)
https://lexus.jp/models/lm/ >>565 スポーツカーをものすごい鬼キャンにして長所である走行性能を下げる人と同じようなもんだろう
>>572 衝突安全性とか考えたら作りたくないだろうなぁ＞ハードトップ
>>570 米国大統領専用車のベースに為ったヤツとか
タクシー用って感じだな
タクシーもSUVとかミニバン増えてきたけど
ワゴンタイプが増えると事故での死亡率増えるよね
セダンはボンネットに自分から転がればダメージ減るし
センチュリーもSUVタイプの方をセンチュリーと呼んでセンチュリーセダンと呼ぶほど
>>582 車椅子対応出来ないセダンタイプはもう作れないのよ、だからシエンタベースに置き換わってる
衝突安全性でボンネットあげたらセダンではバランス悪い不恰好な車しかできないから必然的にSUVのデザインにせざるを得ない
>>569 おまえが店長でさっさとそれを秋葉原でやれ
>>587 衝突安全性の観点で言うと仕方ないね
衝突事故の場合、車重が重い方が有利だから試験以上にSUVの方が安全ってなっちゃう
バブルの頃のアコードのような低いボンネットにリトラクタブルヘッドランプなんてもう作るの無理だもんね
ミニバン以前はセダンが売れてた気がするからなあ
背の高さに一度慣れると低い車を選びにくいとかある?
>>1 クラウンはこの型が一番好きだわ
81系のマークⅡもかっこよかったなあ
インスパイアの初代なんかも凄くいい
ヤンチャしてたのがアリストやセルシオの中古買ってソッコーで事故起こしてたな
>>590 リトラクタブルヘッドランプなんてLEDあればいらん
好き勝手な形状にライト作れる
多分なんだけど子育てと介護が終わった家庭はミニバンから離れると思うよ
良いセダンの乗り味を知ってる人は必ず戻ってくる
ジジイでスポーツカーはキツイしかみさんも文句言うしw
スポーツカーはキツイけど運転の快楽は味わいたいラグジュアリーもコンフォート大切って人はセダンでしょ
トヨタさんクラウン作って頂きありがとうございます
ホンダさん新しいレジェンド期待しております
人によっては住んだ事もあるワンルームマンションのイメージがミニバンにあるかもね
シートを倒すとベッドまで行かなくても仮眠なら出来ちゃう、
その先に車中泊、災害対応へも対応して行く、キャンパー改造は流行りに
運転を楽にして行く技術が向上したんだろうね
安い車でも静かで乗り心地がいいのがセダン
車内の空間が狭くて窓が小さいから冷暖房が効く
カローラやサニーは長距離乗っても疲れなかった
ワンボックスとかは視界が広くて運転しやすそうだけど実際は揺れて疲れる
>>594 リトラクタブルって米国の古い規制の影響で
あの丸型ヘッドライト以外禁止だったから
現在はその規制もないのでね～🚘
何でも適度にこなせる積載量のみさSUVの便利さになれるとな…
>>598 5ナンバーセダンって先代のカローラ・アクシオぐらいしか残ってない
わずかでもそういう需要があるからわざわざ旧型残してるんだろうけど、早晩消える運命にある
5ナンバーセダンのプレミオはとても扱いやすかった
乗るとホッとすると言うかね、好きだったなあ
利便性が高けりゃ今も売れている
服じゃないんだから流行で選ぶ層は少数しかいないし
まぁこの形って荷物積めないし非効率だな
スポーツカーとかならいいんだろうけど
アルファード多すぎてもうみんな金持ってるなぁって思う
仕事で車運転してるから休みはもっぱら電車やけど
休みの日にアルファードなんて絶対運転したくない
視界の悪い交差点だと出てるノーズが邪魔になるんだよな
セダンは日本じゃ向いてない
2ドアクーペで良い国産車はないのかね
2ドアセダンとかカッコいいと思うけどな
アリスト現代風に乗りたい
昔のセダンて古代のナビ付いてて邪魔なんだよなぁ
>>209 SUVなんてケツが短くてラゲッジスペースほとんど無いから積載量もセダン以下だしな
それに低グレードの商用車のバンパーみたいなプラスチックむき出しのフェンダーがダサすぎ
猫も杓子もSUVだもんな
舗装された道路しか走らないくせに、軽ハイトワゴンと何が違うのか
運転に疲労感が出てきたらセダンに乗ると良いよw
どう頑張っても物理的特性に敵わない
セダンの方が疲労感が少ない
小さい子供が複数いたら利便性でセダンの負けだけど
50歳過ぎたらセダンかクーペで夫婦二人、悠々自適走り回るのが楽しいし楽
今時のセダンはいらんな。アルファ155V，P10プリメーラなら乗りたい
セダンは大きくなっても
車内空間はSUVやワンボックス
みたいに広くならないからねえ
最近のセダンはシビックみたいに
ボディサイズだけ無駄にデカくて笑う
俺の10年前のムーブに近寄ったらぶん殴ってやるからな
日産はシルフィ・マキシマ、スバルはレガシィセダン
逆輸入しろ
クーペは一定のファンがいるから滅ぶことはないだろう
昔は車が小さかったんだよ
カローラのクーペとか狭かった
それから4ドアセダンに乗ると、広さを感じた
特に後席の頭上がね
今は3ナンバー当たり前でサイズ感が違い過ぎる
日本じゃ売れないけど海外じゃ
モデルチェンジして続いてる
車種は意外に多い
売れないからメーカーも力入れない。
力入れないからますます売れない。
長い間フルモデルチェンジしてないとか
海外向けをそのまま売るとか。
そういえば新型のBMW5シリーズセダン、フルモデルチェンジして1年経っても都内でほとんど見かけない。F10やG30のデビュー時とは全然違う
ﾔﾊﾟｰﾘ 時代はオープンですわよ
![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/96VtP53.jpeg)
4ドアセダンのオープン出しやがれですわね オホホのホ
教習所のクルマのセダン辞めにしないか?
多くの教習生がすでに一生乗らないであろう車種タイプで検定試験するとかミスマッチすぎる。教習車はハイトールワゴンでいいわ
>>608 アメリカ人はカムリ以外のセダンを買わない
セダンはタクシーのおじいちゃんのイメージだからなあ
>>13 ちゃんとしたセダンに乗ったこと無いのバレバレだぞ
本当の高級車はセダン以外無い
臭えのはお前の体臭w
昔はセダンがいいなと思ってたけど、友達が車出すってセダンで来たらガッカリする。。
ドライバーが楽しいのはセダンなのはわかる、でもぶっちゃけ、車は最後、
広さには勝てない。
セダンでは家族からもそっぽ向かれる。
シューティングブレイク「まぁいいじゃんそういうの」
>>637 わからんけどMTとAT限定があるから両方の設定がある車種とその教習所の特徴として一部高級車があったりとか違う車種もあるよって感じになってるんじゃないか
・チャイルドシート義務化
・JTCC廃止
・ミニバンやワゴンのデザイン性向上
・200～300万のセダンが皆無
デザイン以外でトランク部分の無駄なスペースを受け入れられる人のが少ないからどうしようもないと思うが
>>641 ちゃんとしたセダンが何を指すのかは知らんけど、言ってる特徴はタクシーとかでもある奴だしだからこそ車載の芳香剤や消臭剤も需要あったんだろ
人気がある、といって同じようなのばかり出すから
買う方もそれらから選んでも同じようなのばっかりになる
ただメーカーが色々作る体力が無くなっただけ
今の車で初めてFRセダン乗ったが運転が好きになったわ。ハンドリングが気持ちよくて、滑らかで静粛でさ。
今まで運転なんか苦行だった。趣味ドライブの奴とか変態と思ってた。
もう戻れない
セダン運転した事ない人ばかりだから
良さを語っても伝わらない
ドイツ一週間、英国一週間高速走りまくって日本に帰って名神と中国道走ったらなにこれ？
なんであんな路面ボコボコやねん！ ひどすぎる不整路面・・・・
ドイツ英国ともに新名神以上の規格で新名神以上の路面で無料！
路面はめちゃめちゃきれいでまったく揺れない
ところが、名神のばあい、舗装して無い土の道をはしってるよう
欧米には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
こういうところばかりなら欧州車の固い足、敏感なハンドルでも楽だろうよ
ドイツ車でもアメ車でも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産FR高級車は議員のトンズラ仕様だから、
首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
FF車またはFFベースのAWDだと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもFF車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
FFで同じ速度で通過すると右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ
なんでも好きなの乗れば良いと思うな
だってどうせみんな自分1人しか乗らないんでしょ？
>>645 てか元々ヤクザが乗り始めてからブームが来た
>>645 外車売ってもらえないからだろ
プリウス乗ってるレベルだし
>>657 運転どころか車といえば子供の頃から背の高いスライドドアの車ばかりという若い人も多いだろうな
>>652 ・200～300万のセダンが皆無
カローラ マツダ3
>>660 チャイルドシート義務化からミニバンブームが加速した
>>16 親戚に百姓いないしゴルフなんかやらん
昭和生まれの爺さんかよ
実際運転させてみると鈍い人でも違いに気づく
それこそドア開けただけ
駐車場で数メートル走っただけでも
じゃあ買いますかって言うと
やっぱり価格がネックなんだろうなとは思う
これだけ毎年冠水が増えてたらセダンとか低い車は厳しいよな自然とSUVになると思う
>>665 それはボクシィやステップワゴン
アルヴェルは最初ヤクザしか乗ってなくてそこから企業や公務車として需要が増え、ヤクザの真似したいそれまでエルグランドに乗ってたチンピラが食いつき、その後に残クレで一般人まで波及した
時系列的には最初はヤクザ
車は居間や応接間じゃねえからなw
昔から日本車で指摘されてたけど
車は動いてなんぼ
静粛で、乗り心地が良く、運転が楽なのが一番
ドライブ趣味の無い人は仕方がないけど
帰省とかで年に2回だけ長距離乗る人達は、居間に居るような車が良いのだろう
セダンなんて車酔いした記憶しかないわ
視界も空間も狭いし、セダン乗りは運転がめちゃくちゃ荒いし
>>670 それもあるけど、ロールセンターからの距離
遠いほど乗員が揺さぶられる
だから高く座る車は不利なんだな
車にステータスを求めるのは古いよ
車なんてただの移動手段
中国EVが世界制覇するよ
>>658 お前は免許返上した方がいい
いずれ事故死する
高速でダンプに挟まれペッチャンコになったN-BOX
ちなみにこれには老夫婦が乗っていた
どんなご遺体だったかは想像もしたくないな
![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/N2MxHzY.jpeg)
>>674 車の運転に、だだっぴろい視界とかいらんやろ、下手くそすぎ
上下の視界が開けて何の意味があんの？何があんの？
お前、何の意味もなくフォグライトとか付けるタイプやろ
セダンて大衆車でほぼ無くなった気がするんだが。需要が無いのね
数年前まで古いの乗ってたけど
最近の車たちよりクソ速かったわ。
>>671 え、そんなアホみたいな統計学的に合理性の薄い理由でSUVが流行ってたのか
洪水時の優位性つっても、ほんの数センチやろ
>>682 （； ﾟДﾟ）ヘルメットしてればワンチャン助かってた
>>266 結局はこんな運転だからミニバンやなんちゃってSUVで充分よな
狭くて荷物積めないし家族で椅子倒して休憩も出来ないから買う気にならない
EKフェリオから乗り換えたいのないなぁで、車齢28年目突入
>>683 いや乗せてもらってるだけで、車無いし運転もできないんじゃないですかね？w
車高の高い車は不安定で嫌い
車検の代車で乗るけどすごい嫌
利便性と言うか総合力なんだろな
純粋に運転を楽しみたいだけならセダンタイプとなるのだろう
テスラモデル3てセダンやろあれ
ソニーホンダの変なEVもセダンや
座面の低い車はチャイルドシートから子供を乗せたり降ろしたりが腰にくる。
リセールがクソ悪いうちは絶対に売れん
同価格のミニバンSUVに比べて100万以上下取り安い
>>679 セダンです
日本では箱形と言われてた
ドアの数は2・3・4枚と色々
御者の席は吹きさらしなので耐候性の良い革張り、乗員の席は絹織物が最高
今でもリムジンにそんな伝統守ってるのがあるね
馬車のクーペはイギリス生まれ
こだわりないならプリウスとかでリッター30キロ無双してた方がいいもんなぁ
丸い太い車もう飽きた、が角張った車にはもう戻らないんだろうなぁ
セダンは後輪の振動をトランク部分が受け止めるから静か
最初に乗った車がハッチバックで煩いのが嫌で二台目からはセダン型
以後セダン続けたが初心を忘れてコンパクトカー買って
ロードノイズの酷さで最初の車を思い出して大後悔
静音化で暇潰しできて良いが音質は変わっても煩さはどうしようもない
FFの中古セダンは激安だったな
大昔に20万円で初代ティアナ買ったけどレガシィB4より燃費悪くて1年で手放しちゃった
昔のコロナマークＩＩとかいいクルマだったなあ
アメ車みたいでさ、サスもシートもフワフワしてて
クルマ運転してるぞーって感じしたわ
なんか安全策で荷物積めそうなものを選ぶんだよなみんな
あと10年すりゃセダンのタクシーも激減するんでは。
そろそろ東京のミニバン型のタクシーが中古で地方に買われる時期じゃね？
田舎でもミニバン型タクシーを見るようになった。
SUVなんてミニバンとセダンの悪いとこ取りした車じゃん
>>50 どんなに誤魔化しても準貨物車のアルファードではセダンの走行感覚は出せないね。
いわゆる走り屋じゃ無くても、ドライブを楽しむならFRのセダンに勝る車は無い。（ミッドシップは乗った事が無いが。）
安くて見た目よければある程度売れるだろう
今のは高い上にジジクサイ
ヒットマンはセダンだよな
ミニバンでは死体も自分と同じ室内に入れなくちゃいけないしな
セダンならトランクに死体入れられる
>>708 FFじゃセダンの良さが台無しだね。ハンドリングのナチュラル感が絶対に出せない。
移動が目的だから車内は広い方がいい
fun to driveの時代では無い
中古ショップ見に行ったらセダンが安くて売れ残ってたな。人気ないらしい。
下手したら高級セダン中古価格が軽自動車の中古価格より安いんでやがるの
レクサスのISはかっこいいね
余裕があれば乗ってみたい
ハイト軽やミニバンが多いのを見ると荷物を運ぶ道具としての実質貨物車が好まれている感じ
運転感覚にまでこだわる人はそれほどいなくて車なんて荷物が載って動けばいいみたいな
どうせ１台買うなら人も荷物もいっぱい乗れて広い方がお得！と
機能的な欲張りセットを求めて車を選ぶのでセダンは選択肢に入らなくなった
要は日本人が貧乏臭くなったから
昔、腕の良い「自転車屋」が完璧なスポークバランスに仕上げた新品納入までの貸し出し車に乗った事が有るけど、お買い物車とは思えない路面に吸い付く様な異次元の走りだった。
FRのセダンもそれと同じで、本物の走りは実際に乗らないと分からない。
>>581 どれだろう？
ビースト自体はリムジンだな
>>723 ISかっこいいよね
10年前の車だから中身は古くてガッカリすると思うけど
ISも売れてないからFMCしてくれないんだろうな
昔は事故ったときに前と後ろがあった方が身体には安全と言われてたな
コンパクトカーも丈夫になったか
N-boxを代車で乗ったんだけど運転席に座ったら183cmの俺ですら頭上にスゲー無駄な空間が広がってた
あんなに背を高くする必要あるか？
>>658 最近の高級車は運転が上手くなくても
スタビリティコントロールが勝手に
介入してスピンモーションに
入る前に空転し始めてる
タイヤにブレーキ少しかけたりして
車が勝手に立て直してくれる
腕ではない
土屋とか谷口だと逆にジャマだから
この手の安全装置全オフにしてるみたいだが
趣味枠かね、利便性の高いボックス型が主流だし
トランクと居住空間別れてるのも不便でしょ
静粛性とか車体剛性とか色々理由はつけられるけどセダンの形が好きだな俺は。SUVも持ってるけどこれは何というか必要に迫られて乗るものという感じ。
>>735 横幅は軽規格で法律で決められて広げれないけど縦は破綻しない程度に広げれるからという
意味不明なケチ論理でトールらしい 軽規格自体が馬鹿な法律
>>735 無いとは思うが、天井が高いと無意識下で人間は解放感を感じるらしいという研究結果はある。
宮殿とかは無駄に天井が高い。あと、（家の天井が高いと）子供の性格形成に影響あるとか論文も出てた気がする。無駄と言えば無駄なんだろうけど、心理的要員はあるんじゃないかな。
まぁ、狭い方が落ち着くって人も居るんだけどね。
>>741 これだな、何かにつけてギャーギャー騒ぎ杉
バブル期のモンスターカーと言えば
鉄仮面スカイラインのすごさ。
昔の映像でもラリーみたいな走りにガッツリついてくる凄さ。
まさに羊の顔を被った狼
>>740 軽は非関税障壁
走行面でのメリットは、比較的無駄エネルギー少ないくらいか
カローラって結構お買い得なんじゃないかと思うようになってきた
>>748 欧米の安全基準クリアできなないから非関税障壁だろうけど
それなら小型モビリティ緩和してほしい
最近キックボード出たが小型の車型のモビリティ立ち消えしてるよなぁ
４輪の安全性だろうけど・・
貨物車のようなハッチがついた車をイキって乗ってる奴って
おまえの家系で初車持ちなんだろなってかんじ
このてのはプリメーラ乗ってたのが最後
今は欲しいクルマなし
>>735 子どもが後席で立ったまま着替えられるとかそういう利点はあるらしい
プリウスは台数多いから悪目立ちするな
飛ばしまくるか安全運転し過ぎるか
>>748 ガソリンエンジンは軽規格より1000ccクラスの方が燃費が良い
年取った親乗せるとか小さい子供いるとか
そういうの考えるとセダンはキツイ
乗り込む姿勢も低いし
社用車にしても重役のおっさんはアルファードのが楽だろ
高齢化社会になるんだから乗り降り楽なバンが売れるのも納得だな
タクシーもシエンタベースのミニミニバンが主流だからなぁ。
アルファードなんかは車幅が狭いせいかあのヒョコヒョコ揺れる感じが苦手な人いるんじゃないかな。
>>758 床高の箱車の方がやさしく無くぶざま
セダンにスルっと綺麗に乗りたいね
>>762 ランクル含めたSUVも後部座席は快適じゃない
重心がセダンより高いから当たり前なんだけどね
高級セダンは売れてるけど高額セダンは売れてない
>>758 その通りかもしれん
1番乗せやすいのは車高が低くてドアの大きめのクーペ
年寄り本人がミニバンは乗り降りしにくいって言うもんな
セダンは見た目が昭和おっさんくさくて受け付けないな
今はおっさんでも可愛らしいデザインの車に乗りたい時代なんだ
世界でベンツBMWアウディにセダンは売れております(^。^)y-.。o○
昔は工芸品として憧れるデザインのセダンが多かったな
実際俺も金をはたいて色々なセダンに乗った
今はアルファードとか高いっちゃ高いんだろうけど昔のセダンの時に欲しくて欲しくてたまらなくて夢の中にまで出てくる憧れの車ではないな
今、軽のトールワゴン 乗ってるけど超快適
一度乗ってしまうとも他の車には乗れないね
ちなみに前はベンツの E クラスだから。
軽の駐車場だけ空いてる時の気持ちよさ っていうのはね 経験してみないと分からんぞ
とにかくカネがかかりすぎ
車検で大金取りすぎ
そら荷物運べる車中心になるわな
日本政府が悪いわ
完全に趣味車扱いになってしまったなー
庶民は何のセダン買えばいいのやら
評論家が偉そうなこと言ってるけど、こいつの言うセダンは1960年代以降のセダンに限定してるじゃん
今のセダンはGTカーの影響を受けて スポーツテイストを高めすぎたせいで車高が低くなったある意味恐竜的進化なんだよ
1940年代のロールスロイスやパッカードを見てみろよ今のSUVよりも車高が高いぞ
後部座席の人に ゆったり乗ってもらうのであれば車高は高くて 屋根も高い車の方がいいに決まってるんだ
今のSUVは原点回帰なんだよ
昔のセダンはかっこよかったんだけどなあ
空力考えてか知らないけど最近の極端なクーペスタイルは好きじゃないな
新型クラウンセダンも前はいいのに後ろ半分はなんか滑稽
>>776 知ってる人が ヤリス クロス 乗ってるんだけど 後ろは とても座れたもんじゃないって言ってる
まあ 2人乗りだって 実質的には
その割に車のサイズ めちゃくちゃでかくて馬鹿なんじゃないかと思う
>>768 西洋文化は馬車からの発展形の自動車だから
貨物車とサルーン車の差別化があたりまえ
>>778 所詮はヤリスだからな
小さなボディに人を詰め込むことを考えて作られて 車 なので広さを求めちゃあかんよ
SUVよりも
日本の道路事情にあって、
そこそこ快適で安い
進化した軽が国民車になったからだと思う
>>104 もらい事故で一人負けしなきゃ、軽がええな。
質量の軽い方が、衝突エネルギーを受け取る
のはわかるけど。
軽の トールワゴン 買っときゃいい
車に趣味性を持つ時代は終わったよ
>>771 近場のチョイノリならね
うちも軽トールワゴンも持ってるけど、
振動も大きいし煩いから遠出するときは絶対に乗らないわ
クロカンを趣味にする人増えたからな
数年前からメーカーはSUVに最も力入れてる
セダンでは悪路は走れないからな
そんなセダン好きならカローラアクシオ買えよ草
まだ売ってるだろ
市内にある車の整備工場の駐車場からハミ出してるのが、古いデザインの角々したセダンやシボレーみたいな外車ばかりだな。
交通量の多い道沿いだから邪魔だ。
>>784 この前 スズキの軽自動車に乗ったら車内で会話できないぐらいうるさいんだよ
まあうちのはね 静かだから高速で走ろうが何で走ろうがちゃんと 後ろと前で会話ができる
高速走行時も非常に安定してるし全く怖くない。
まあ 車種の問題だよ
アメリカはセダンが売れるが頭脳労働者が多い都市部だけ
田舎はアホしかいないからV8のピックアップ
この層をEVに引き込もうとして失敗してテスラもビックスリーも終了
仕事から私生活やら色んな車乗ってきたけど、1台だけ家に置くとしたらハイエースだわ。全部事足りる。もう2台置けるならもう1台は軽。セダンとかクーペはたまに乗るぐらいでいい
>>780 欧米の衝突安全基準をクリアするにはヤリスのサイズが限界小
>>789 うちはホンダ（N-BOX）だけど、どこだと静かなの？
軽ではないけど、レンタカーでアクアとかもよく借りるけどこれも煩いんだよな
>>793 少なくともうちのダイハツは静か
当たり外れがあるんじゃないの
軽は規格をもう一回り拡大して、
安全性や走行性能を確保してほしい。
幅1.5m、長3.5m、1000ccとか。
屋根が高いのが正義
乗り心地や走りなんてどうでもいい
>>768 よくもまあ嘘をつけるもんだ
セダンの割合は1/4しかないんだよ
高級車は主にセダンだけど会社の車に認められやすい形状なのかな
子供を乗せるならスライドドアが快適なのでセダンは選ばないし
子供が独立してもキャンプとか趣味に使うと後席倒して荷物が積めるし
スライドドアやはねあげバックドアは便利だから
セダンとか選択肢にも選ばないなー
ミニバンやSUVが好まれる生活環境な人が増えたんだよ。
昔放送してたナイトライダーとか主演の俳優もハンサムでキッドによるコンピューター制御であのかっこいいデザインの車だったから見たんだと思う
バンのナイトライダーとか誰も見たいで視聴率も上がらず放送打ち切りだろう（笑）
セダンってどんどん見た目が丸くなっていってダサくなっていったからな
>>791 ハイエースはあのサイズにしては乗り心地が悪すぎる
普段、大きな荷物を乗せる用事があんまりないならアルファードとかにしておいたほうが快適だと思う
アルファードでも自転車中に2台詰んで移動とかは出来るからそれなりに荷物はつめる
>>786 震災に見舞われた街で自由に活動ができて脱出できたのはSUVだけだったからな
いつ自分の街が襲われないとも限らないのでそれを考えると SUV の方がいいと思う
メーカーのコストダウン以外何物でもない屁みたいなFF欠陥商品買って喜んでる限定免許おじさんたち
アンダーステアも理解できないアホが飛ばして対向車線にはみ出す事故だらけ
>>793 ドアのガラスの厚さで遮音性が変わる
一見すると気がつき難いんだが高い車は細かな所で遮音性を高めている
アホか、セダンが売れなくなったのは車種の選択権が女に移ったからだろ
軽がトール系の不細工ばかりになったのもそのせい
荷物も積めるしある程度車高あって運転しやすくてフォルムは流線的
ハリアーとかのSUVが売れるのも分かるな
>>805 値段もそうだけどサイズもだよね
大きい車は遮音性を高めるための余地があるから
あと、そもそも重いってのも乗り心地の良さに影響してるかも
アルファードとN-BOX持ってて、レンタカーでコンパクトにも良く乗るが
静粛性や乗り心地はアルファード＞＞コンパクト＞N-BOXってくらいの差がある
>>807 偉そうなこと言ってるけど統計データ でもとって言ってるのかい？ｗ
近所のクルマイジリジジイが「セダンはシットダウンの意味だよ」とか言ってたが、AIに聞いたら全然違った
セダン（sedan）という言葉の由来については、興味深い歴史があります：
1. 語源：
セダンという言葉は、17世紀のフランスで使われていた「セダン・チェア（sedan chair）」から来ています。
2. セダン・チェアとは：
これは、閉じた箱型の人力運搬具で、貴族や裕福な人々が使用していました。二人の担ぎ手によって運ばれ、乗客は中に座って移動しました。
3. 自動車への転用：
19世紀末から20世紀初頭にかけて、自動車が普及し始めた際、この閉じた箱型の構造が自動車のデザインに影響を与えました。
4. 意味の変遷：
自動車の文脈では、「封じ込められた」あるいは「囲まれた」乗客スペースを持つ車を指すようになりました。
5. 現代的解釈：
今日では、固定された屋根と分離されたトランクを持つ4ドアの乗用車を指す用語として定着しています。
この言葉の由来は、人力で運ばれる贅沢な乗り物から、現代の一般的な自動車のスタイルへと、移動手段の進化を反映しています。
>>802 値段が高すぎんじゃね？ハイエースはまだ安い
🇺🇸じゃセダンかSUVかピックアップトラックで
ワンボックスはほとんど居ない
で全ての車種がデカい
>>811 クーペとかワゴンは？
元は馬車の種別とは知ってるけど
>>810 普通にそうだろ、車の選択権は女、親父はただの運転手
普段使いはN-BOXにスペーシアで
いいもんなぁ
家族のせるならアルファード
>>813 アメリカに行ったこともないやつが何言ってんだが
「セダンが売れる」？
大量に売れることなのか？
金持ちに売れることなのか？
大量にならセダンと名前をつければいいだけ
SUVセダンとか
>>1は昔のセダンという名前が＝乗用車だったことを忘れてるだけのバカだと思う
他は商用車だった時代だ
ほんとにアホだと思う
>>815 よくいるんだよ 自分の周りだけ見て 世界がみな同じだと思ってるやつ
>>811 自動車では「固定屋根」になった時に使われただけ
それまでは屋根は幌だった
名前の由来と自動車の話は直接は結びつかない
>>821 車の選択に関しては明らかに男女同権じゃないね
アルベルノアヴォクとかは広いんだろうけど
SUVはセダンより窮屈な感じの多いよな？
>>823 一人1台いける時代だからそれほど気にしなくてもいいかと思う。停めるところのない都会とかだと知らん
車にサルーン性を求めるのか貨物性を求めるのかって差別化
>>828 ロールスロイス や ベントレー にが SUV を出す時代に何言ってるんだ
アルファードの椅子とかの方が高級感あるからなあ
セダンもう無理ちゃう、荷物も乗らんし
>>832 マーケティング データも見てないやつが何言ってんだかって話だね
3ドアクーペやハードトップ復活させろよ国は補助金出せSUVの型式認定厳密にしろ アルファードは葬儀屋専用でよろしい
ショチョさん達も今はセダン選ばんからねぇ
それももうだいぶ前から
セダンは使い勝手が悪い上にラグジュアリーな内装もできんし
乗り降りもしづらいしね
逆に今誰が使っているの
若い頃FFセダンだったけど雪国住みだとやっぱりな…
冬を越す頃にはトラブル抱えて車屋に見てもらう事になる
AWDのSUVに乗り換えてからは格段に減った
ただまあタイヤ代は高くつくな
やっぱり
あとメーカーも大型化進めるんでテンロククラスのSUVでロードクリアランスに余裕のあるのが少なくなって来てる
もうジムニーで良いかなと思う今日この頃
>>834 「ロールスロイス カリナン リア」と「ベントレー ベンティガ リア」でググってみよう
>>835 そこで草生やしちゃうとこ見るともう住む世界が違う人なんだなって思っちゃったよ
>>837 これまでセダンを乗り継いできた高齢者
↓にクラウンの購入者分析が載ってるから読んでごらん
toyokeizai.net/articles/-/478653
>>838 セダンって低いからあまり大きく見えないけどけっこうデカいよね
アルベルエルグラと変わらないかもっと大きいくらい
多くの人は1台しか持てないんだからそらセダンは選ばんだろ
>>840 ロールスにも貨物車があるのか4ナンバー登録できるかもな
>>814 「クーペ」（coupé）について、その定義と語源をご説明します。
定義：
クーペは自動車の車体スタイルの一種で、主に以下の特徴があります：
1. ドア数：通常2ドア（まれに3ドアも）
2. 固定式の屋根：取り外しができない硬い屋根
3. スポーティなデザイン：一般的にセダンよりも低く、流線型のシルエット
4. 後部座席：存在する場合もありますが、セダンよりも狭い傾向があります
5. トランク：セダンと同様に独立したトランクを持つことが多い
語源：
「クーペ」という言葉の由来は以下の通りです：
1. フランス語起源：「クーペ」（coupé）はフランス語で、「切られた」という意味の過去分詞です。
2. 馬車時代：元々は4輪馬車から「切り取られた」2輪の小型馬車を指していました。これは通常、2人乗りでした。
3. 自動車への転用：自動車の時代になると、この言葉は「切り詰められた」あるいは「短くされた」車体を持つ自動車を指すようになりました。
4. 意味の進化：当初は後部座席を省いた2人乗りの車を指していましたが、現在では2ドアのスポーティな車全般を指す言葉として使われています。
5. 現代的解釈：今日では、ドア数よりもスポーティなスタイリングや性能を重視する傾向があり、4ドアでも「4ドアクーペ」と呼ばれる車種も存在します。
>>847 詳細も見ずに貨物車と言っちゃうところがなんとも
>>850 あちこちに喧嘩売りすぎて
どれに対応していいか分からんらしい
もう良いよ
>>853 主観への答えだけど？ｗ
主観と客観の違いもわかんないのかな？
アメリカの田舎セダン多かったよ
西部警察みたいなボロッボロのやつ、たくさん走ってたw
高速ぶっ飛ばして長距離ドライブでもしな人には
ありがたみないからな
しかし時が止まった60、70過ぎの爺さんばかりの5ちゃんではセダン好きが多いな
実際古い安物国産セダン乗ってるのって墓場に片足突っ込んだ老人ばっかりだし
日本は一台しか持てない家が多いから、しかたない
俺んとこは、介護ワゴンとコンパクトスポーツ
セダンが少なくなったので高速道路で交機の覆面に注意するのに的が絞れて助かるのだけれどそのうちSUVとかワンボックスの覆面がでてくるだろうか
>>860 平成のセダンより令和のSUVの方が快適だぞ
ドリフト文化が廃れてしまう
やっぱリア剛性高いセダン型じゃないとね
安全基準で昔みたいに薄く作れないかくて前が高くなったから
セダンにするとかっこ悪くなりそう
ハチロクとかFDが人気あるんだからそれらの次期モデルをセダンにすれば売れるだろ
高齢者こそコンパクトで良いやろ
つーか、無駄にでかい車に乗って何したいんだか？
>>864 もうSUVの奴はあるぞこの間一時停止しなかった車追いかけてた
>>771 記者さん車持ってるとガチ勢の嫌儲に嫌われるぞｗ
>>864 おそらく、ＴＯＹＯＴＡが
ＪＡＰＡＮパトカーっていう専用車種を販売するんじゃないか？
懐かし漫画で、ゼットの交通隊新撰組っていうのがあったんだけどもｗ
>>867 原点回帰スレはいいのよ
パッカード・モデルエイトセダン /1936
![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/6zOimaE.jpeg)
次に求められるのは軽ハイトワゴンのオープンカーだな
>>861 車の伝統文化を踏まえてるのさ無蓋馬車とサルーン馬車を延長した差別は永遠だよ
車に走りや乗り心地を求めるって考えてみりゃ贅沢な欲望だよな
座って移動できる横着な機械なんだから
酷暑の中荷物担いで歩くこと考えたら軽トラだって天国
>>39 ノアは知ってるけどカローラなんて車は知らないと言われますた(´・ω・`)
トヨタ オリジン再販売してくれたら買うかも 後はセダンて営業車じゃん
近所の医者がジュリアGTA買ったわ
アストンのスーパーレジェーラ、ポルシェGT2RS
と狂った車が好きらしい
>>871 速度の取り締まりできるのかな
一時停止違反の取り締まりなら原付警官でもできる
高級セダンの後部座席は乗ってて楽というか乗り心地いいの？
天変地異が起きたら車中泊になるのでワンボックスを買うのか正解
>>66 欧州特にドイツのヘッドハンティングは
御社に転職してくれればメルセデスEクラスを貸与しますとかの条件が戦後一貫して当たり前なのだそうだ
退職したら乗れなくなるのでメルセデス190E(メルセデスCクラス)を退職者向けに造ったお国柄
欧米では、ミニバンやワゴンは
商用車てイメージで不人気だった。
日本市場は効率や利便性優先だから、
人と荷物の多用途で使える車種が
人気やね。
時速100kmを超えたあたりからセダンの出番
一般道なら最近のミニバン、SUVで十分
>>884 ふだんセダン乗ってるとSUVのロールで気持ち悪くなる
多分慣れれば大丈夫なんだろうけど
車種名を「ウルトラセダン」にする。
その世代にはよく売れる
>>884 大事故時の生存率が高くリアサス突き上げを往なしやすい位置という神話が一昔前まで常識として罷り通っていた
会長車でワンボックスカー使っていたのは西武グループ会長くらいのものだった
トヨタアルファードのラウンジカーが発売されてからVIP車はセンチュリーからアルファードに鞍替えされた事例が多い
>>1 SUVって乗ればわかるけど中途半端で使えないよ
>>749 現行のカローラはコスパ的には最強の車だと思うわ
通勤で1人でアルファード毎日乗ってる人って空気を運んでるのと思うわ
セダンは後部トランクに荷物取りに行くときいちいち外に出ないとだからな・・・
天井も低いしやっぱBOX系が一番だな
>>902 いやホント。しかも取り回しずらい
ミニバンにすればよかった
このスレで議論されてるセダンと言うのは正式なセダンの形とかではなく高さと広さの話
このスレ的にはスポーツカーもハッチバックもセダンのカテゴリーに入る
要は視界が低くて狭い車が嫌だからハイト系やミニバンを選択するのだから
セダンはともかく運転するならFRがいいよ
ハンドリングがFFと全然違う
>>103 車内が広くなっただけで走行性能は貨物車未満だけどなw
>>905 日産ラフェスタは運転しやすかったな
個々の部品はは軽自動車みたいだったが
suvは視界がいいって言うけど
ソイツらの言う視界の良さって前の車の向こうまで見えるか否かって事だけで
後方視界はゴミカスでデジタルミラーの補助必須やん
SUVの荷物積めない感は絶対にみんな思ってるはず。見た目以上に積めない
>>911 事故のこと考えてたら好きな車乗れねえよ
>>912 高い視線で前方視界は良いんだろうけど逆に死角も増えてる印象
まぁディバイスで補正できれば良いんだけど
やっぱり大排気量NAでFRってのはセダンならではの魅力だったな
>>14 だって所有してるだけで何かと金毟られる金食い虫だもの。
用途に分けて複数台所有なんてしてられるかよ。
自分が年取ったせいか
今はセダンがかっこよく見えて欲しいわ
昔はオッサンかヤンキーの乗るモノって
思ってたからなあ
～90年代中頃のマーク2三兄弟や
セド・グロとかのマニュアル車凄く欲しい
>>884 レクサスLSと新型クラウンセダンタイプのやつ乗ってるけど友達乗せるたんびに、世間の社長並に居心地良いゆわれるでえ
>>923 自分はミニバン系が溢れてるので逆にセダン系がカッコよく見えてきたよ
特に80年代後半〜90年代初頭ぐらいの２ドアのスポーツ系のセダンとか渋い
>>913 そりゃノアと比べるとな
けど横風にどっしり強いぜアウトランダーphev
クソ重いバッテリーが底にあるおかげで低重心に寄与する嬉誤算w
>>829 あら懐かしい
童貞青年がSEXしたいばかりにブス女の誘いに乗って
うっかり子供を作ったばかりに
生涯ブス嫁と子供の奴隷にさせられる漫画
今起きた おはよう
出遅れたのでもう次スレおながいします
まぁ車に対する価値観が変わってしまったからな
4気筒のアルベルが日本で”高級“とされてるんだからなぁ
マツダのCXー60は色々ネガティブな部分もあるが
このご時世にFRベースで新開発直6の車出してる所は素晴らしいと思うわ
売れてないけどｗ
ニトリとかで組み立て家具買うとセダンじゃ載せられない
1回ミニバンに乗って視界の高さや天井の高さになれちゃうとセダンは圧迫感が強くて乗りたくなくなるな
セダンはマジで狭いから無理
1000ccくらいの箱形のコンパクトカーが広くて走りやすくてバランスがいい
センターウォークスルーしか勝たん
まさかの2スレ目あるのか
5ch爺は車の事になると躍起になるよなぁ
基本一人、たまに彼女乗せるくらいだから
SUVなんて無駄な空気運んでるみたいで乗る気になれん
子持ちになったら便利なんだろうけどな
RAV4ハイブリッドほしいな
四苦で悪路も快適だろうし車内も広そうだけど速い車にも乗ってみたい
重くて遅そうなのが気になる
そうなるとGR86とか気になる
とんでもなく速そうで一度乗ってみたい
GTRとかは買えないけどGR86なら手が届くし速さも少し劣る程度みたいだし一度こういうハイパースポーツカーは乗っておきたいな
おれクラウンスポーツにした。クラウンセダンは5m以上もあってカーポートからはみ出すんだよ。
>>658 そこ、制限60やぞ
せめてメーター80くらいに抑えとけ (首都高・伊勢)湾岸やないぞ
セダンの愛車遍歴はケンメリ、ビガー、クレスタ
ビガーが秀逸だった
輸入車セダンならだいたい同じ顔のステーションワゴンがあるわけでそっちの方が荷物積みやすくて合理的だとは思う
世間的には不人気みたいだが
つーかセダンもステーションワゴンも本当は要らなくて5ドアクーペみたいなのに統合してくれるのが一番なんだけどな
SUVで車高下げたりAWDを選ばなかったりする奴らは山ほどいるけど、なんで素直にステーションワゴンを選ばないのだろうか
本当に不思議だ
ホイールベースの短い軽こそ
背の低いセダンやハッチバックの利点が活かせると思うのだが
アルトでも乗っとけ、という話しですかね
>>953 カッコで選んでんだろ
スポーツ走行しないのにスポーツカーに乗ってんのと一緒
普通にレクサスとか旧クラウンとかアウディとか見かけるが…
でもワイは首を動かさなくても確認できるフェンダーミラーとか、ぶつかる前提でつけてある黒バンパーとか、下手くそ棒とか、そういう機能性は好きですを
>>959 確かに
メルセデスもCクラスとSクラスは割と見るね
なんだかんだ皆セダンが好きなんだよ
中古だと旧クラウンが安くなってそうだね、新より馴染んでいるデザイン
ＲＶに乗ったら地面に這いつくばったゴキブリみたいなセダンには戻れん。
>>128 海外に合わせたんでしょ。
日本市場ガン無視w
プリウスは売れてるけどな
あれをセダンと呼べるからは別として
結局、新しいクラウンって人気なの？
今までクラウン買ってた人だけじゃなくて新規も買ってくれてるの？
>>946 子どもが出来たら学資保険とプラスアルファを備えなきゃだし
大学生になったら湯水の如く使ってくれるぞ
数が出る低価格車はスペース効率を高めた車が人気だから仕方ない
高価格車では変わらず売れてるし問題ない
>>973 タイヤが逆位相になるメルセデスSとかな
セダンスポーツに乗せてもらったが街中で周りがミニバンSUVトラックだとずっとナンバープレート見せられてる気分。
視界が高いと後ろからは車全体が見えるけど、低いと白いプレートと文字がまず目に入る
高速の安定性がーって話してたけどぶっちゃけ新しいACCが付いてるほうがずっとありがたい
>>977 周りの背が高いせいでほんと視界悪いよね
縦長軽自動車、ミニバンでなんもみえん
バブル時代にあったようなアホな車をつくる余裕もないのだろ
>>876 ![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0byHBw2.jpeg)
こういう気のイイ若人
最近トンと見なくなった
ツマンネー世の中になっちまった
>>985 こんなのが生息してる世の中のが楽しいのか
ワケわからん人種だなｗ
自分が通ってるメルセデスの支店は半分がセダンだと言ってた
こんなにセダンが多いのはうちくらいだとも言ってた
>>953 ステーションワゴンの荷室ってタイヤハウスがあるから積みにくいんだよ
特にゴルフバッグ複数積みがしにくい
>>967 爺ちゃん今それSUVって言うの覚えてね
２リッターとか３リッター車がバンバン売れる時代に戻そう
軽自動車だらけの日本なんてアジアのトップらしくないぞ
カローラセダンの座席に乗ってみたら地面に座るみたいな感覚で乗降しにくいと感じた
そりゃSUVやハイト軽売れるわな
セダンでもSUVでもなんでもヨロシイ
みんなで【鬼キャン】仲間になるﾆﾀﾞ
![セダンが売れる時代はもう来ないのか クルマの進化で薄れていく魅力：高根英幸氏 [少考さん★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/qaE6zND.jpeg)
楽しいﾆﾀﾞ
セダンは凸←こうでなくてはならない
最近のはＡピラーもＣピラーも寝かせ過ぎだ
低知能や貧乏人ほど、運ばなければならないゴミが多いし、「移動手段」という本質的な目的から逸脱してゆく
そのために際限なく広い室内が要り、車重も増してゆく
メーカーとしても余計な装備をを詰め込んで高く売りつけやすく、整備性も耐久性もそっちのけというクソ設計に誤魔化しがききやすい車種を、マーケティングを駆使して売り込めば馬鹿な消費者が喜んで買ってくれるんだからな
資本主義の必然だ
>>959 レクサスはSUVばっかだろ
御三家もVWも最近SUVかなり増えてるし
あたしはセダンはカーセックスしにくいもん とくに騎乗位
>>987 ステーションワゴンは荷室前後長長いからタイヤハウス気にならん
例えばレヴォーグだとゴルフバッグ4個横積みできる
一般的なSUVには無理。
>>985 何故か頭悪そうなゼファーとマニフェスト民主党号を思い出すわ
ベンツ、BMWやレクサスじゃセダンが普通に売れてるのにね
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