※2022年11月2日 16時48分
NHK
車に搭載されたカメラだけで自動運転を実現しようという技術開発が新たに始まることになりました。ホンダは、早ければ2030年ごろの実用化に向けて、今月、実証実験に乗り出します。
ホンダが実証実験を始めるのは、車に搭載されたカメラの映像から道路や歩行者などの状況をリアルタイムで解析して自動運転を行う技術です。
カメラのほかには、車に搭載するセンサーなどの装置や高精細な地図情報などのインフラ整備を必要とせず、コストも抑えられるのが特徴だとしています。
続きは↓
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221102/k10013878651000.html レンズに虫が当たってきただけでブレーキかかったりしないの
いちいちめんどくせーな
目的地言ったらそこまで運転してくようにしろよ
そもそも人と違うんだから
カメラだけと縛らないで各種センサー複合的に使ったほうが合理的だと思うんだけどな
車に肛門付けてバイブ入れて振動で指示を出せばいいんだよ
>>2
ありゃ10年以上やってるが
未だにレベル2で自動運転とはほど遠い
日産プロパイロット2がライバルかなw カメラだけじゃなく車載センサーなど総合的に判断させるもんじゃね？しらんけど
カメラだけに限定する意味無くない？
複合レーダーの方が精度上がるのは確実でしょ
安全よりコスト優先ってこと？
まあ無理だよこんなもん
事故っても責任なしとかじゃなきゃ絶対できない
カメラはレンズが曇ったり汚れたりの対策が必須だが、大丈夫か？
まあ、道路側にも工夫が必要だよな
ここは道ですよと知らせる何かを全国に敷く工夫が
都会のターマック専門だろ
田舎なダートは未対応なんだろ
でも、完全自動運転が実現できて、よほどの荒れ地とかでなければ運転免許なしでも日本全国車で移動できるってのは、色んな産業発展の礎になるよな。頑張ってほしい
>>14
ディープラーニングするには映像のデータが最強
他のデータを取っても大した使い道がない >>1
HONDA乗ってて電車に引かれた母子がいたなぁ。 >>14
GPSデータが如何に危険かはウクライナ戦争で明らかになったはずだが >>30
人間は目だけで車の運転をしているわけではない。
耳を結構使っている。
その証拠に、ヘッドフォンしながら車の運転をしたら罰金取られる。
2030年に緊急車輌を通せんぼするホンダ車が社会問題になりそうw 先日レンタカー乗ってたんだけど
走り出してしばらくするとエマージェンシーブレーキの警告灯がつきっぱなしになる
普通に走れるし自分の車でもないからほっといたが
エンジン切って、再スタートしたら再度点灯
センサーの故障か不具合か知らんが
この程度の精度と技術で自動運転なんて百万年早いと思ったｗ
さすがに10年あればLiDARも安価なのに使わないのか
>>21
まあ、普通にカメラが故障したら車を停止してJAF呼びだろ。
人間だって運転中に目が見えなくなったら止まる。 >>35
耳を使ってるのは人間の視野が狭いからでカメラたくさんつければ済む
どう処理するかが問題だけどね ホンダのバックアップは長年スバルのアイサイトを支えてきた日立アステモな
>>36
ブレーキアシスト機能の故障だろ。
物理的なブレーキは使えるけど極めて危険な状態。 リソースてんこ盛りの据え置きのPCでも時々ハングアップするのに
貧弱なリソースの機器でリアルタイム処理ができる機構が
さっぱり分からんのだが
チュウベイでは走ってるらしいんだよな 不思議
映像だけじゃ無理だろ
映像とレーダー、GPSとか組み合わせないと
自動運転車が事故を起こした場合、責任は１００％設計者に帰属されます。
設計者が突然逮捕されてそのまま死刑という事案も発生するでしょう。
テスラが本田をM&Aをすればどちらも生き残れるかもね。
>>45
うちではアンドロイドテレビが良くハングアップする。
ソニー製だけど搭載メモリが少ない まず交通事故を世の中から無くしてから
自動運転なんて夢の話を始めろよ
下道の完全自動運転は車だけ頑張っても絶対無理だと思う
>>52
ホンダはアメリカGMと業務提携しているから生き残るよ >>50
それなら今でも交差点での左右確認用にあるだろ
JKのとか見放題と評判だぞ これってソニーとの合同会社のソンダの技術だろ？
ホンダだけじゃ無理だけどソニーが入れば一発逆転ありかもな
>>56
将来的には全ての車がネットワークでつながって
運転も中央コンピュータが制御して事故が起きなくなります >>55
うちのソニー製のテレビは良くハングアップする。
AVアンプも良くハングアップする。
DVDプレイヤーもハングアップする。
ソニーのファームの作りは結構いい加減。
大抵がメモリリーク まーAIの学習能力でセンサーの数を減らしていけるに越したことはないな
とりあえず普及価格帯への高速道路完全自動化はよ
そんなことよりまず登り坂道渋滞くらい難なくこなせよ
子機みたいに自分が運転してる後を追従する自動運転車とかどうよ
>>68
理解できないみたいね
それは人間の役割だろうが
機械の場合カメラのほうが精度高いからカメラに頼ったほうがいいんだよ まあコウモリみたいに音の反射で空間認識するって手もあるな
出来たらすごい技術だな
カメラで自動運転できないようなときは
運転してはいけないと思いませんか？
はい、論破
とか言い出す。
出来るわけねーじゃん
ASIMOも途中で投げ出したのに
>>73
視界ゼロの猛吹雪の中をGPSとレーダーで安全に運転して貰いたいのだけど
昔そう言うテストを何度も繰り返していた科学番組を見たんだけど >>74
やり切るだろ
日立は日立アステモに社運を懸けているしGMも採用するだろうし 大画面のナイトビジョンを実用化してくんないかなあ
おっさんになってから夜とか雨雪の日見にくいんだよう
>>71
電波だけどミリ波レーダーがやってることがまさにそれ。 いつかは出来るかも知れんがあと8年じゃ出来るわけ無いね
鉄道みたいに規格化した通路を走るくらいだろ
>>35
音なんか役に立つか？具体的にどんなケース？
歩行者の足音が聞こえるとか？
スキール音が聞こえてきたからって何か出来るか？ 遅い
2022年11月4日から発売しろノロマな国だなほんとに
>>83
昔のビデオカメラのAFがもろ音波
チチチチチチって鳴ってた ACCのブレーキのタイミングの遅さを考えたら自動運転なんて安心できない
>>90
めちゃくちゃなドライバーだらけだから全部自動運転になってくれたら助かるかな
人に運転させるってのがそもそもモラル頼りでよくない いろは坂渋滞で動かなくなる車改善してからにしてくれよ
ホンダはF1でレッドブルと組んでなかったら
トヨタと同じように手遅れになってただろうな
地方の横断歩道に置いてある子供のマネキンに反応して一歩も動けなくなるんでしょ。
>>94
自分からやめるって言ったせいで、レッドブルからPUの金を貰えるようになったけどホンダ製って言えなくなったのが現状 >>39
そこまでせんでもカメラ故障時は自分で運転すればよか。 無理だろ
保護色の服を着た歩行者を判別できるのか？
背景と一体化していたら終わり
>>101
いつかは可能になるとは思うけど、8年後はキツいな >>102
完全に同化してたら人間の目だともっと無理じゃんw >>1
日本の幹線道路の何割が、センターライン、路側帯のラインがハッキリと認識出来てると思う？
こんな状況で自動運転？
本気でやるなら、ラインの塗料の下にマーカー仕込んで、ライン消えても認識出来る用にしないとダメなんだぞ？ >>700
フィット3で大規模リコール6回（以上？）やった挙げ句に
ディーラーが「未完成で出してリコールで完成させる」とほざいたホンダの自動運転か
地獄かな >>111
どうもする必要は無い。
人でも無理なものを機械に求めてもしゃーない。
その瞬間瞬間にできる回避行動を重ねるのみ。 なんでそんな縛りプレイしてんの？(´・ω・｀)
そういうのはレーダーとか車載センサーバリバリでも公道で自動運転出来るようになってからにしなよ
>>2
米SECと運輸局がテスラ本社に調査入ったらしいね
オートパイロットの安全説明について虚偽の可能性があるとか
ツイッター買収で世間の目をそらすのはさすがマスク 
