スズキは2022年8月26日、新型軽自動車「スペーシア ベース」を発売した。
スズキ・スペーシア ベースはFFシャシーの「スペーシア カスタム」を基に開発された新しい軽商用車だ。スズキにはすでにキャブオーバーの「エブリイ」（仕事専用＝モノ重視）と「エブリイワゴン」（ヒト重視）があり、軽ハイトワゴンも「スペーシア」（日常使い寄り）と「スペーシア ギア」（アウトドア・レジャー重視）をラインナップしているが、スペーシア ベースはこれらの中間に位置する、すなわち仕事も遊びも日常使いも、ヒトもモノも重視したというポジションのニューモデルだ。全車が4ナンバーで、最大積載量は200kgとなっている。
スペーシア ベースを特徴づけているのは、マルチボードと後席のアレンジによって生み出される多彩なスタイルのラゲッジスペースだ。マルチボードは床面から165mm、290mm、430mmの位置で固定できるほか、荷室を前後に隔てるように立てることも可能。後席は倒した背もたれの裏側にもベンチのように座れるばかりか、座面ごとダイブダウンさせることでフロア後端から前席の背面までをフラットな空間にもできる。これらの組み合わせによってモバイルオフィスに使ったり、移動販売車のカウンターに使ったり、車中泊に使ったりして活用できるようにしている。荷室の壁面にはクオーターポケットをレイアウトしたほか、床面には防汚加工を施している。
内装は実用性と力強さを感じさせるという“渋カッコいい”専用アクセントカラー「グレイッシュブルー」によってタフさと道具感を表現。オーバーヘッドシェルフやインパネ上部の収納、フロアコンソールトレーなどで使い勝手を強化している。助手席の背もたれは前方に水平にまで倒すことが可能で、その背面をテーブルとして使える。一方でスペーシア カスタムをベースとしているだけあって、商用車でありながらも主に前席を中心に乗用車と同様の快適性を実現。チルトステアリングと運転席シートリフター、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタート、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
スペーシア ベースのラインナップと価格は以下のとおり。
・GF：139万4800円（FF車）／151万8000円（4WD車）
・XF：154万7700円（FF車）／166万7600円（4WD車）
（webCG）
2022.08.26
https://www.webcg.net/articles/-/46833 もしかしてまた完全フルフラットにできないタイプか？
この系統のフォルムは、Drスランプアラレちゃんに出てくるようなハスラーが最適解だと思うのだが…
なぜわざわざアルファードに寄せる
こういう需要はYoutubeみるとあるんだが
スペーシアはマイルドハイブリッドで助手席下にバッテリーあるから
Nボックス(商用)みたいなベット化は出来ないんだよな。
>>2
>![【自動車】スズキからオシャレな軽商用車「スペーシア ベース」登場 [自治郎★]->画像>12枚](https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab0ed4df03b2c2a562aad5bedec32629311108.jpg)
これをオシャレとなスズキはバカ もっとチープな顔にしたほうがいいのに。。
ずっと狭い空間で生きてるとそんな簡単なことすらわかんなくなるんだなぁ
>>21
2019年に資本提携して、海外ではお互いに自社製品をOEM供給してる
海外だけど、スズキバレーノをトヨタがスターレットの名前で売ってたりするw
あと、トヨタのハイブリッドシステムをスズキに供給する計画もあるらしい キャンパーやら車中泊派みたいなニッチ向けの車だすなら
ツインみたいなちっこい車も作れや
>>1
商用アルトのセカンドシートを思い出すな。
こんなの出すところを見ると、ダイハツの商用車用CVTでかなり焦ってるみたいね。
逆にMT出せばいいのにｗ 4ナンバー貨物らしいね、それで燃費リッター20km走るそうだからエブリイバンと迷うわ、お一人様はこんなんで良いしね
相変わらず電子パーキングがない…
がんばれよ、スズキさんよう
この手の品のない
チンピラDQNが大好きなフロントグリルは
いつまで続くのか？
>>30
QR50とかKX65くらいなら乗りそうだな。
>>33
電パは壊れると解除が意外と面倒なんで、従来方式でいいよ。 なんで商用車のベース車が上位グレードのカスタムなんだよw
>>39
乗用の標準車は顔が優しすぎる、ギアは高額グレードだしもっと数売りたいから被るのは避けたい…
って事でマイナーチェンジ前のカスタム顔を転用したと勝手に憶測
>>41
既にそこら中にイキった商用車がゴロゴロしてるんだよなぁ…トヨタのハイエースっていうんだけどね 商用利用なんて想定してないやろ…
これなら、リアシートをもっとちゃんとしたサイズの着脱式にして、乗用で出せや。
>>48
本体はそう壊れないが、スイッチやコントロールモジュールの不具合でも不動になるからな。こっちの方が多い。 なんでよりによって、カスタムのフロントを使うんだろう
商用でお客さんのところへ行くのに、あんな下品でオラついた顔はイヤだよ
>>34
もう本当食傷気味。アッサリしたのがいい。あるいは機能上必要なデザインならゴチャついたグリルでも良いと個人的には思っている。 >>41
商用車にデカめのボコボコタイヤとか見かける 4ナンバーだけど最大積載量が200kg
他のバンと違って乗用車用のタイヤ履けるのが最大の利点だな
でも色んな面で中途半端過ぎて使い勝手悪そう
>>32
たしかに燃費そのものはいいと思うけど、スペーシアは(仕様は調べてないが)タンク容量が小さいんじゃないの？
無給油で何キロ走れるのやら ![【自動車】スズキからオシャレな軽商用車「スペーシア ベース」登場 [自治郎★]->画像>12枚](https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/730wm/img_65a54fb0514696cac80b0685a918e16b191896.jpg)
iPhone置いたってオシャレにはならんて… >>2
助手席前に倒してフルフラットなるかが重要じゃないの？こんな写真ないの？
![【自動車】スズキからオシャレな軽商用車「スペーシア ベース」登場 [自治郎★]->画像>12枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Rp8w1Ja.jpg)
>>69
車中泊用のシートレイアウトはあるが、フルフラットではない >>69
ホンダNバンだね
助手席の乗り心地を完全に捨ててるからなーそれは
このスペーシアベースはそこまで割り切ってない >>69
助手席、後部座席が座れたもんじゃない
フラットになるということはそういう事だから、重要ではない >>75
二輪レースから撤退するからもう無理。
神通力は無くなる。 これキッチンカーにすぐ変身出来て移動販売簡単にできるマシンだな
お弁当の移動販売とかそう言うのに向いてる
昼飯時にオフィス街に現れるこいつが見れる日は近い
スレチ承知で言うがホンダがSMXの復刻をフリードベースで出したら今バカ売れするのにな
こいつもライトが眩しいから位置下げろ
ダイハツのタントなどの中途半端な軽自動車が軒並みキチガイライトで迷惑を掛けまくっている
いちいちタイトルに「オシャレな」とか付けなくていいってw
ライター程度のヤツが「オシャレ」って言いたがるものが、オシャレなわけないじゃん。
>>21
つい先日、スズキのワンボックスミニバンのランディが
今まで日産セレナのOEMだったのが
今月発売になった新型から
トヨタのノアのOEMに切り替わったのがニュースになってた ダイハツは同じ様なヤツで大失敗したから
商用バンをガチで作ってスズキを超えたな
なんでダッシュボードの真ん中に
おぼん立ててるん？
そんなにメシ食うことが優先なのかコンセプトは
>>45
乗用ならベースでないスペーシアを買えばいいだろ。
N-VANや新型アトレーみたいな、お一人様向けだよ。 >>2
悪の組織ショッカーの社用バイクだったスズキの流れをくむデザインですね 特に何か新しいパーツ使わなくても車中泊出来るように作ってあるんだな
>>106
ラゲッジの部分は平らだけど前の部分はヘッドレスト外してシートを倒すだけだから段差がある ツボは押さえている。
…まともな助手席、ACC装備、２名時積載200キロ…
結構良いと思うよ。
スペーシアギア
電子パーキングだったら
選択肢に入るんだけどなぁ
これじゃあ2シーターハイゼットMTから乗り換えられない
東武でもスペーシアXが出るわな。
改造してそれ仕様にする勇者は出るのだろうか？
お洒落なんてのはな、同乗者がある程度満足してこそお洒落といえるんだよ。
実用的とか銘打てばいいんだよ。全然印象的違うだろ？
何割かは必ず「こういうのでいいんだよこういうので」と呟くんだから。
スズキって電動PとかACCとかの先進装備をケチってるからイメージ悪くなったわ
割り切りでなくてただのケチ
全く同じコンセプトのハイゼットキャディが不発だったのに何でこんなん出すかな
バン専用設計のNVANが強すぎる。
安めの価格だから、割り切れる人にはアリじゃなかろうか
スズキは安いから存在意義がある
これって貨物として使う目的じゃなくて2人乗りメインの乗用車として使うんだろ
5ナンバー軽と比べて軽自動車税が半分になるからね
貨物向けチューニングは敢えてやってないと思う
>>126
夏は運転席助手席の後ろに仕切りをいれないとエアコンが効かなかったり
車内がやたらうるさかったり、この手のクルマが初めての人にとっては
期待するほど燃費がよくなかったり、部品が割と高かったりと、
乗用で使うには色々と割り切りが必要。 >>126
なるほど
リクライニングが出来る軽トラ
荷物が濡れない軽トラ
みたいな感じか >>101
軽商用は定員2人に限るべきだろうな
あんなところに人を乗せたらアカン
ベビーシートに限り後ろに取り付けて良い、って救済措置はありかも知れんが >>129
そういうのが嫌だからスペーシアの4ナンバー出したんでしょ
後部座席がショボくなっただけでほぼ同じだし 4ナンバーは自動車税安いけど
毎年車検が必要なのと自賠責が若干高くなるのがデメリット
>>133
軽は2年ごとだよ
最初から2年だから3年の乗用と若干違うけど >>130
いや、そういう事じゃなくてただ税金ケチりたいだけ
どうせ二人しか乗らないし後部座席は緊急用で
快適に乗用車とほぼ同じ車に4ナンバーの税金で乗りたいって需要が有るんでしょ >>113 電パ欲しがるお爺ちゃんは免許返納さて電動車イスに乗ればぁw >>133
ヴォクシーを4ナンバー化する奴もいるくらいだから、トータルコストは4ナンバーの方が安いわけだ ハイゼットキャディの失敗を見ていないのかね
N-VANはアクティバンの廃止があるから意味があるのに
モビリオスパイクやフリードスパイクみたいな使われ方を想定しているのかもしれんが、それにしてもリヤシートが御粗末過ぎると敬遠されないかね
>>139
俺も外観からそう思ったけど、荷室を見ると貨物向けに全振りしてるので
どっちつかずってわけでもなさそう。 >>138
それは二人乗りだから失敗したんでしょ
真面目に商用車としての使い勝手を考えたから
スズキのこれは最初から商用車として使うの考えて無い
ただのケチ向けだから一応後部座席は欲しい 軽に乗る割に電パ欲しがるのが今一度理解出来ん。
そんなに有り難いか?
>>141
4ナンバーだからリアシートは補助みたいなもの こんな危険なリアシートはじめから無くせよ
メーカーとしての見識が疑われるわ
助手席って法律の関係で簡単に取り外せないのだっけ？
>>146
それどころか4ナンバーの後席は高速道路でシートベルトしてなくても罰則なしだからな >>32
タンクも20リッターじゃねーの？
スズキ車は乗ったらわかる糞加減 車持ち込みの配達とかに使うなら軽はターボついていないと話にならない
>>147
アホみたいにイキリ飛ばしてるプロボやハイエースが高速で事故るとよく後部座席の人が飛び出して挽肉になってんなあ スペーシアカスタムの下品なフロントグリルはアルファードのオマージュかよ
この車、グリルでかなり売り上げ落としてるよ
担当者死刑
配達バカどもは町のなかを我が物顔でスッ飛び回るから特別ノロい仕様でだして欲しいね
仕事と遊びどっちにも使えて便利ととるか
どっち付かずで中途半端ととるか。
エブリィは重量配分がいいのか峠道が妙に楽しかったがこれはどうだろう？
貧しいジャップの1万ドルの車ｗｗｗｗｗｗｗｗ
欧米では車の最低価格は3万ドルｗｗｗｗｗｗ
>>167
お前ら白丁はダニのように日本人の税金集ってんだろ
いい加減死ねよ まともに座れない後席なんて最初からつけなきゃいいのに
FFベースだと軽商用車は40センチ程度長さが犠牲になってしまうんだな
180取るにはNVANみたいに前席を潰す方法しかないな
家出た弟がスペーシアの最上級グレード乗ってて
3万キロ走ってウチに譲ってくれたから。もうグレード落とせない。
後部座席のシェードとかないとこまる。
しかしホンダのNはほんと天下とったな
軽といえばダイハツスズキだったのにどうしてこうなった
>>15
ハスラーがバグってたのか
車デザインまでしてたドクタースランプ >>18
一番後ろの視界遮るのはhondaのパクリか？ ダイハツのハイゼットキャディーは失敗だったが
こちらはどうなるかね
軽自動車とか第三のビールとか
壷政党のせいで
技術力を正規品の劣化に注ぎ込まないといけない仕組みほんと
>>173
ハスラーとNBOXってどっちの方が良いのか悩む オマエらが最近の軽は昔とは全然違うとか言ってるから
nboxの納車を楽しみにしてたけど
10年以上前のスズキパレットと基本的な部分はなんにも変わらんかったわ
ハイテク装備に差があるだけだ
燃費も変わらない、ガッカリだわ
>>183
昔の軽自動車は実燃費10㎞/1Lとかだぞ
今は倍くらいあるでしょ >>184
いや、現実にパレットから乗り換えて燃費あんま変わらねえもん
わずかに良くなってるけど、パレットも新しい頃は今回買ったnboxと変わらんかったと思う
乗り心地も新車でこの程度かって印象
まあしょせん軽ですわ >>188
15km行けばいい方かなくらい
自然吸気エンジンね >>189
>>191
そんな悪いんだな
サイトとかでは実燃費20㎞以上表記だから勘違いしてた
ごめん >>104
なら2シーターにして完璧な荷室作ればええやん。 高くて手が出ないから安いマイティボーイみたいなのを希望します。
>>192
そら都会と田舎では違うわ
田舎メインだから20くらい走れるよ 家にあった2個前くらいのワゴンR、吸気系、スロットルボディってのに構造的な欠陥があって
うちの車も御多分に漏れず、壊れて、スロットルボディとコンピューターの交換になった。
>>194
昔使ってたサンバーディアス（スーパーチャージャー＋フルタイム４駆）は
トップギアで巡航が多いと12〜14、エアコン使いまくりの夏の市街地は7〜8km/Lだった >>183
よく言う昔の軽というのは旧規格の軽（1998以前）と比べての話だろ >>205
昔過ぎるだろ
そんな昔の話なら軽以外も飛躍的に進化してるんだから
ことさら軽を強調する理由も解らん 面白い作りだなぁと思うけど
オシャレかどうかと言うとうーん？
>>123
どうしたってNバンか新しいハイゼットカーゴに行くよな
どうも中途半端な気がする Ｎバンかおうと思ったことあったが車両バランスわるすぎたんだよな
この手のカスタム系のフロントデザインは
どこも出し惜しみというか、付加価値だったけど
それを安売りしますよってだけだと思うよ
>>195
そういうのはほぼ例外なく売れないからな 複数台持ちで軽貨物が1台あると便利さと気楽さでそればかり乗るようになる
>>87
もう絶対やらないと思う
フリードベースのSMXみたいのを作っても、今度はルーミーベースのbBみたいので潰されるに決まってるからw N-VANのほうがシートアレンジがいいぞ
作り直せや
アトレーもNVANも運転席助手席地獄だろ
これは知らんけど
>>228
こいつは他モデルと違ってチープ椅子ではないみたい N-VANやアトレーにちゃんと座れるのは運転手ひとりだけ
これは二人までなら座れる
>>230
ハイゼットキャディは２人しか乗れない事と
最大積載量が150しかないことが商用車として致命的だった
貧弱シートでも4人乗れて最大積載量350kgは必須なのに >>76
ジムニーこそ
助手席をエマージェンシーと割り切って
足元にダイブダウンさせてフルフラット＆前倒しテーブル仕様で
出して欲しいな >>69
でも、
NVANのこのフルフラット
リアに出っ張りがあって面積狭いんだよね
リアの出っ張りの上で
ボードでフラットにした方が
広く使える
で、車中泊とかボード方式だと
寝る時もベッドの下にモノ収納したままにできるし
フロアフラットにこだわると
寝る時に物をフロアに置いとかなきゃならなくて
更に狭くなる
ホンダのフリードは
ボード方式に切り替えたよね ボードでフラットにする利点は
ボード下に収納スペース作った上で
ボード上の面積も広げられることにある
NVANのフロアフラット方式が
必ずしも使いやすいとはならない
NVANのフロアフラットで
車中泊しようとすると
サスの出っ張りのせいで
頭と足でねじれが生じる
意外と寝にくくて
結局、別売りのボード買って
サスの出っ張りの上にべッドを作ることになる
マイルドハイブリッドをオミットしたのは、失敗な気がする
貨物でも燃費は気にするもんだし
なんだかんだに
色々あるだろうけど
選択肢が増える事は、いい事だと思う
>>239
その草刈り機って長さが２ｍ以上あるの？ >>242
カーゴ＋キャビン寸法が2mない商用車は稀だから大丈夫 CM見ると分かるけど、これって乗用目的だけどほぼ2人しか乗らないなら4ナンバーにして自動車税節約しようってコンセプトだろ
後部座席を安物にすれば車も安く出来るし
抜け道みたいなやり方だけど独身や小梨夫婦にはいいと思う
でも4ナンバーだと任意保険が高くなったりするとか聞くよ
あと車検も最初から2年だよ
なんでよりによってスペーシアカスタム顔なんだスペーシアギアの派生にしたほうが良いんじゃないの
顔がハスラーとかラパンLCなら欲しかったわ
前のスペーシアから比べるとほんと醜い顔になった
多分上からオシダシの効くカオにしなさいとか言われたんだろう
>>85
写真見たらキッチンカーは想像出来ないなぁ ![【自動車】スズキからオシャレな軽商用車「スペーシア ベース」登場 [自治郎★]->画像>12枚](https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/730wm/img_a23055bd92cfe02bf297c4d44e487fa9389100.jpg)
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