過剰な電動化は環境破壊に繋がる ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす
公開 : 2022.05.11 06:25
ルノーのデ・メオCEOは、EVの急速拡大が経済や環境に大きな影響を与えるかもしれないと指摘しました。
厳しすぎる規制に警鐘 「現実的」なアプローチを
ルノー・グループのルカ・デ・メオCEOは、EVの販売を急ぎすぎると、経済的、環境的、社会的に大きな影響を与える可能性があると警鐘を鳴らした。
https://www.autocar.jp/post/817339 リチウム価格高騰でEV作れなくなってるからな
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://i.gzn.jp/img/2022/05/10/lithium-price/01.png)
筐体内部の構成部品の何かが韓国製部品だとか中国製部品ってのならいざ知らず、
発売元そのものが韓国企業だとか中国企業だとかのスマホは全く買う気にならん
充電時間の問題が解決しないままEV化するからな
まあ阿鼻叫喚になって大幅な緩和になるよ絶対
全部EVにしたら発電キャパ超えしねえ？ってずっと思ってんだけどその辺どうなん
しかも化石燃料のは縮小の方向なら尚更
ホンダは「またエンジンを作らせてください」と土下座広告だせよw
>>15
発電キャパよりもいくつかの必須元素が全く足りなくなる
具体的には銅が足りなくなる計算結果が出てたはず >>15
3月に「今夜、大停電するかもだから、電力消費さえてね」と政府発表してたんだが
EV充電電力って、足りると思う？ 充電時間が5分以内になるまではHVでいいんじゃね～の
>>25
クリーンディーゼル詐欺のときも思ったけど
ヨーロッパテキトーすぎ EUはそのまま滅びりゃいい
少なくとも方針転換する前に、日本はじめさんざっぱら煽って迷惑かけた国に
ドヤ顔上から目線であれこれヌかしてきたやつ全員全裸で野球バット根本までケツアナ挿入して、赤熱した鉄板の上で半日くらい叩頭礼繰り返し、どっから金貰ってそれやってたか告白してから転換しろと
>>20
あー、そっちなん
EVに転換するのは結構なことなんだけどEVにすりゃ何もかも解決するみたいな感じで
他方をバカにしてくる意識高い系()にはイラッとしてたんよ >>13
それな
あるのは日本車への嫌がらせくらいだ なんだよ現実的じゃないって分かってたのかよ
分かっててヨーロッパで団結してトヨタを動揺させようとしていたな(´・ω・｀)
謎の人が発狂する3大ワード
EV
半導体
あと一つは？
充電の問題が全く解決してないのに強行だからな
実用レベルまで待つことできないのって皆が思ってるよ
原発止めたらEV車死ぬってぐらいの規模になるのかな？
>>25
世界のルールは我々が作る。
不利になるならルールは変える。
７並べで負けそうになると並んだカードをぐじゃぐじゃにする子供のようだという感想は却下する。
オリンピックでもメダル欲しいならトレーニングの前にルールを変えることだ！
意訳してみた。 >>35
というかロシアがアレでナニなのでバッテリー作れません… ホイ始まったよ～
EU毛唐どもの手のひら返し
ドイツクルクル速度見習えよ
クルクルするのおせえぞフラ公ｗ
>>35
ぶっちゃけ材料系の研究に少しでも関わっている人間なら、電気自動車に必要な基礎技術がまだ全然足りてないって端からわかってたよ
自動車のフレーム部分は既存技術でなんとかなるけど、インフラの設立やリサイクル、必要元素の採掘技術などで既存材料の消費消耗がでかすぎる部分が多すぎるのよね >>13
70年くらい前を境に年々知能落ちていくからな
日本も落ちぶれてるけどトヨタはそんなに振り回されなかったな
ホンダがガソリン車の技術者切って完全EVに移行するとか取り返しのつかないことをやったけどまあ…自動車メーカーはたくさんあって全滅にいたらなかった 日本自動車産業の親会社であるルノーがそんなことゆうとは
>>51-52
ドイツとチャンコロの手のひら返しは速かったよなあｗ
スライディング土下座したかと思うくらい速かったｗ 白人に従うなよ日本独自に中国と石油と石炭使いまくろーぜ
>>53
アメリカに勝てないしな
車を機械式腕時計のブランド価値つけることのように考えたほうがアメリカと中華のEVに市場取られてもブランドクリーンディーゼル車として生き残れると思うけどそれいきなり捨てたし EUの環境錬金術は
足並みが崩れて瓦解して行く
その立役者はコロナ
>>44
さらにこの真意
「黄色い肌のツリ目が偉そうに白人様を超えるなよ」 ルノーは今度水素エンジンと車体の殆どをリサイクル材料で作るコンセプトカー出すね
水素内燃機関とかトヨタもそうだけどようやるわ
>>1
立ち行かなくなればそれまでの事
困る人は困るだけ得する人も居るだろう
警鐘鳴らすまでもない >>1
おいおい、EV厨はHVはゴミだって言ってなかったか？
なぜHVなんて開発してんの？
「例として、今年、ルノーは新しいハイブリッドエンジンを発売しますが、その効率は世界一です。すでにディーゼルよりも優れており、エンジンに残された可能性を示しています。もちろん、将来の技術には投資しますが、現在開発しているものへの投資を断つことによる影響も考えるべきでしょう」 目標を達成するには遅いくらいだぞ？
何を今更日和ってんだよｗｗｗ
電池のブレイクスルーがないとまだまだ使い物にならん
>>59
無いと言うこともないんだけどバッテリー革命起こるまでリチウムイオンバッテリーを改良する進歩というゆったりしたものになる
エコかどうかに関してはトヨタが言ってたか忘れたが結局電気発電するのに発電所でCO2が出るというのとリチウムイオン電池の電解液が水と混ざるとフッ化水素という猛毒を出すので廃棄やリサイクルを厳重に行わないと結局問題になる
新しいことに乗り遅れる問題についてはそもそも電動車はガソリン車よりも先に発明されて自動車の動力としての覇権争いに負けて主流になれなかった >>73
そんな予定もなければ兆しもない
どうせあってもバカ高い バーカって感じ
資源の殆どをロシアに依存しといて
戦争になったらコレだよ
計画性なさすぎ
リサイクル～って綺麗なこと言うてるけど欧州って不都合な再処理を東欧の貧国へ押しつけてるってことはないよな？
>>9
で日本に全個体電池(で良かったっけ？)で制覇されても困ると言うわけか >>77
ヨーロッパって日本で言う戦国時代がまだ続いてるんだぜ
兵器が近代化してもやってるの >>13
欧州勢による日本自動車メーカー潰しの策略だからな
ドイツ人の欧州委員長が2035年以降、ガソリン車の新車販売を禁止すると発表したが
欧州各自動車メーカーは2030年までにEVまたはFCV車に転換すると発表。つまり、
事前に通知されていた訳だ。
はしごを外されるのは日本自動車メーカー >次に、自動車の生涯CO2排出量（製造から廃車まで）ですが、
>これに対する答えはあまり明白ではありません。代替燃料やハイブリッド車は、
>これらの測定においてEVよりもクリーンである可能性があります
>>1
代替え手段は必須やもんなぁ
後は製造会社の移行期間とか考慮しないと >>80
中華の安く作れるナトリウムイオンバッテリーと大本命全固体電池とIT最強の米国の車載システムと日本と中華とアメリカに確実に負け下手をしたら日中米共同開発のEVにフルボッコにされるもの
ガソリン車やディーゼル車ならなら日本に市場に入られても中華とアメリカにまで負けなくても良かったのに 俺は次も普通のガソリン車にしとく予定だわ
ただ・・政策的にガソリン車に重税かけられるようなるかもしれんのがなあ・・
>>79
日本の廃プラを中華に引き取らすを批判してるくらいだからやっちゃだめだろうね
あれのせいでレジ袋有料化だぜ
ヨーロッパが我が身可愛さで吠えたエコのせいで日本のレジ袋が何故か有料化したんだよ
そしてウクライナ情勢でヨーロッパのエコがロシアの天然ガス頼みなのが浮き彫りになった >>79
医療廃棄物とか危険物はソマリアに輸出してキレイキレイということになっている 何言ってんだ、お前ら欧州人が優位に立ちたいからと、財界と手を組んでステマしまくった結果やんけ
ホンマ欧州人はアホやな
自分勝手に内燃機関を疎かにしておいて、どの口が言うんや
>>54
エンジン技術を切った社長はエンジン屋出身。
何だかなと思ってしまう。
ホンダの高回転まで気持ちよく回るエンジン好きだったのに。
加速はEVの方が力強いが、高速の伸びはエンジンが勝る。 EVにしたからって
環境破壊してることに何の変わりも無いからな
>>100
もう内燃機関の技術者リストラしてるからもとに戻るの無理な企業が出ている
腕時計のセイコーショックのときスイスの時計メーカーは2000社倒産したらしいがトヨタのハイブリッドでEVとか喚いて自滅する企業もそろそろはっきりしてくる時期だと思う
ハイブリッドには内燃機関オンリーでもEVでもかなわなかった 日本じゃ真夏に電力不足を起こすぞ
普及させるなら原発再稼動が先だろ
ルノーは水素に行く気だな
ルノーの水素エンジンコンセプトカー、素材の95％をリサイクル可能に 5月19日発表へ
>>41
EVになったら車乗りザマー
DQNちね！
なんであんなに湧いてくるんだろうな
ガソリンから電動になっても底辺は底辺のままなのに フランスは原発使用無問題なんだから、全部evにしろよ。ロシアから資源入らなくなっても余裕だろ
>>89
ワイもパサートヴァリアントの中古1.4リットルなので中古買うわ。13年経ってもたかが知れてるし。 格好良く新奇な思想に飛びついて、言葉遊びのオナニーで世の中を引っかき回したあげく
自分はこっそり現実路線に戻ってるいつもの欧州人
>「次に、自動車の生涯CO2排出量（製造から廃車まで）ですが、これに対する答えはあまり明白ではありません。
>代替燃料やハイブリッド車は、これらの測定においてEVよりもクリーンである可能性があります」
どういうことなんだろう？大容量バッテリーを製造するのにって事？
単にHVを牽制したかっただけです、とゴメンなさいしたから、エラいエラい！って頭ポンポンしてあげないとなw
冬の暖房費も払えない欧州人がEV推進とは茶番だな。資源もガスもロシア頼み。
そのロシアはもう帰ってこないし。
まあ電力需要が逼迫するだけで供給追いつかんし。そもそもエネルギーはあるていど多様化しとかんと。依存してしまったらどうなるかロシアとのことでもわかったし
>>115
そう
バッテリーとモーターの製造時のCO2排出量を、EVは背負わなきゃならない
実はヤバいとわかってる 日本の最後の砦自動車
水素につっぱしてたからEVにかなり出遅れてる模様
ルノーはちゃんと独自のHVを出したぞ
WLTCの数字はしくみの似てるスズキのストロングHVと似たり寄ったりだけど
>>110
そうなんだよなあ。
フランスはノルウェーに次ぐEV化の効果がある国なのに、ルノーがこんなこと言うのかなあ。
ルノーは割とEVに前向きでいろんなEVラインナップ出してるのに。
新発売のハイブリッド売るための宣伝な気がしてきた。 >>83
日本はそのさらに上を行ってたから欧州泡吹いてて草 >>41
・皇室
・タバコ
・〇〇市〇〇のポスターにアニメの絵 >>126
根性のあるフランス人とかあまりイメージ無いね
個別に我慢強い人はいると思う >>108
結局フランスも日本発の新国際秩序に加わるんやな（笑） >>122
材料高騰しとるし
雇用の問題はトヨタだけでなくヨーロッパでも問題視されとるし アホか最初から無理だと分かっていた
だいたい電力が足りていないだろう
当面は水素やらEVやら燃料電池やらPHEVやらを総合的に勘案するのがベストよ
ガソリン全廃はそれでいいけど
年に1回使うかどうかの航続距離のために使いもしない大容量バッテリーを搭載するのは
環境破壊の極みだからな
バッテリーはガソリンタンクじゃないということがBEV信者や環境意識高い系は理解できない
ルノーでもZOE程度の航続距離（300km程度）であれば本来は何の問題もなく十分なんだよ
BEVで1000キロとか阿呆でしかない
>>132
そうや
ドイツも日本の水素技術と提携したいと打診してきているとこないだ記事になっていた 脱炭素、EV普及は石炭火力発電所を止めエネルギー危機を起こさせる謀略でしょ
もうそれは実現したんだからｗ
>>58
中国は李克強が巻き返したら急に水素シフトかもな
人事ではじわじわ習近平に反撃してるみたいだけど ロシアの天然ガスが無いとドイツ、イタリアは電力不足
偏西風が蛇行してオランダの風力発電も不調
水不足で北欧の水力発電もうまく行ってない
フランスは原子力発電所を10以上新設しないと電力が賄えない
そんなことまでしたくない
>>136
そんなに理想的に財力あって手広い開発を長くやってるのトヨタくらいしかない
アメリカのテスラはデトロイト破綻後の新興企業でEV全振りだしヨーロッパはクリーンディーゼル詐欺で内燃機関の信用は失った >>137
ガソリン車も最初は排気ガス死ぬほど撒き散らしながら走ってた
EVも最初は問題出てくるだろうが改善されて行く
日本人はお前みたいに新しい事に挑もうとしない奴らが増え過ぎた
そりゃ３０年成長しない >>139
欧米のアホの 早 漏 どもが原油を悪物扱いして産油国の投資が減ったからだな >>149
欧州にはクリーンディーゼルという隠し球がある！ >>145
フォルクスワーゲンの排ガス偽装バレで詰んでたのを奥義将棋盤返しでどうにかしようとしたが無理なことにそろそろ気付いてきた 人種差別撤廃や京都議定書やTPPもだが何で白人連中って
アジア人が言い出した事を一旦は否定しておいて
後からドヤ顔で私たちが考えつきましたみたいなムーブかますんだろうな
一生信用ならんわこんな奴ら
ドイツもクリーンディーゼルwだしよ
マジでクソ
環境破壊って何よ？
バッテリーに使用する希少金属の乱獲ってこと？
それよりも騒音と排ガス撒き散らかさなくなるメリットのほうがデカいやろ
>>153
ルノーは日産のハイブリッドシステム使えるからEV全振りに懐疑的なこと言い出した
でも独自のハイブリッドシステム使える企業なんかヨーロッパに殆ど無い逆に珍しい 日本で１００万円以下のEV車を出せば軽自動車から
乗り換えが進んでバカ売れするはずなんだけどね・・
記事から引用
＞「次に、自動車の生涯CO2排出量ですが、これに対する答えはあまり明白ではありません。代替燃料やハイブリッド車は、これらの測定においてEVよりもクリーンである可能性があります」
↑ここが相変わらず解決できないしできる見込みすら無いのが辛いな。
>>158
10年後はEV、テスラが王者、そこに日本勢が続く
ガソリン車ハイブリッドが主流にトヨタとルノー日産がハイブリッド市場を占める
とかになる
>>25
そうやってすぐ都合のいいようルール変更するから
フランス人も信用できんわ 急いでないだろ
2030年代にガソリン車販売禁止になっても走行が禁止になる訳じゃないから2050年代も普通にガソリン車は走ってるだろ
>>159
ルノーE-TECHは日産のe-powerとは全く別系統
シリーズパラレル方式でドグミッションを使うというかなり独自色が強い 発電所が化石燃料燃やしてる限りEVは効率では内燃機関に勝てないんだから仕方が無い
結局環境は建前でトヨタに勝てないなら技術開発する意味がないからな
ガソリン、ハイブリッド、EV、水素
鉄壁の布陣やばばばば
な？EU毛唐道もは知恵遅れだろ？
このバカども手のひらクルクルばっかりでマトモな技術ももってねえ
ゴールずらしばっかで恥ずかしくないのかね人としてｗ
日産のアリアでも、満充電状態から走り始めて5％まで走ると170-200km未満。
300km走るには一回充電する必要がある。高速走行後でバッテリー温度が
高いと、バッテリー保護のため充電電流も制限され、充電器の能力を100％使えない。
良くて半分。
あいつら負けそうになれば世界に災禍をもたらし戦乱の世へ よ
>>25
ははは、トヨタ見て一目散に逃げたなw
でも今後どうするつもりなのかね
ディーゼル死亡、ハイブリッドボロ負け、EV詰んだ >>107
すげーなトヨタ
中国から横槍が入らないように政府にはバックアップを願いたいものだ >>167
今の新しいノートとルーテシアは中身一緒やろ(´・ω・｀) ルノーは中国で全く売れておらず、日産はルノーの70倍売れてるんだが中国でルノーはEVではなくHVで巻き返そうとしてるからそのへんも関係あるのかな
電力の供給設備をクリーンエネルギーのみに出来ないんだから最初からEVには勝ち目無しってわかってただろ
>>182
独自ルール作ってそれでもアメリカや日本や中国に負けちゃうのがEUでしょ >>122
フランスは知らないけど
日本の最終エネルギー消費量は16000PJ
発電電力量1兆kWh=3600PJ
電気と他のエネルギーはエクセルギーが違うので私には計算不能だけど
電気は消費エネルギーの25%程度とテキトーだけど
発電を100%原発にしても消費エネルギーの25%程度しかまかなえない
これに自動車で使うガソリンや軽油が乗っかってきて
さらに脱炭素とやらで他の分野のエネルギー消費も電気にとなると
原発とかではフランスでも全く足りないだろう >>1
「EVはバッテリーの性能によって、一般的な使用状況の85％には耐えられますが、年に2、3回の長距離移動には使えません。
そのため、人々はEVを買うのをためらってしまうのです」
EVしか買えなくなるならためらうも何もない
年2、3回の長距離移動なんて自家用車でする必要がないのだから >>180
プラットフォームはCMF-Bで共通だけど、パワートレインは独自のものだよ >>181
トヨタ、ポルシェ、BMWなどエンジンを捨てたくない会社が合成ガソリンを研究してはいる >>157
（‘人’）b
無駄な原発は要りません
核廃棄物はオマイが引き取ってよ(笑) >>2
ヨーロッパがルール作れてないからだよ。今のままじゃ、中国とインドに全部持ってかれる。 リチウム電池の生産と技術革新、これらのメドが全くないんだろうな
この前道の駅でEV乗ったおっさん2人組が
もう閉店時間なのにシート座って充電してたわ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯと吹き出すの我慢して
もう日が落ちてきて客もスタッフも返って自販機しかないのに
満タン充電までボケーっと過ごすんだろうなあ、大変だねえと思いながら
二人の顔をニヤニヤしながらみて車で帰ったわｗ
>>173
白人はもはや無理筋なルール作りでしか有色人種に勝てないから必死すぎて滑稽だよな
スポーツや格闘技でも勝てない黒人差別を必死にやってた理由がよくわかる >>107
南米で標高4000mの僻地で現地調査してカイゼンを指示してきたんだろ(´・ω・｀)
山に挑む人は世界中にいるけど山に挑んだ挙げ句標高4000mの現場にカイゼンを指示するのは日本人くらいだ 世の中EVばかりになったとしてルノーが天下取れる訳がないし
ジャガーランドローバーが大躍進もどうせ無いから英仏は頭冷やせ
トヨタはバカみたいに儲かってるからEVも水素も、自動運転も全部開発するんだろ
他社はついていけない
イーロン・マスクはトヨタにキャッチアップされるのが分かってて、IT企業へシフトした。
>>196
コンサルが勝手な未来絵図描いて、政府が信じてメーカーに押し付ける地獄絵図 EUの失敗の連続はこれに尽きる インフラ整備すらできてないのに、EVとかｗ しかも脱炭素とか。。。 クリーンディーゼル並みの詐欺かと
日本やアメリカを潰すつもりでガソリン車廃止だの言い出したけど自分たちの
技術力が足りてないのにそもそも無茶だったｗｗ
漁夫の利狙ってるつもりの中国なんて一番駄目。発火しまくるEVとかどこで
売るつもりだ。先進国では売れないし仮に売れても賠償リスクしかない。
今のガソリン車、ガソリンで走ってると思っているやつ多すぎ
違うって空気中に無尽蔵にある酸素取り込んで爆発させて走ってる
ガソリンは起爆剤、めっちゃ効率エエんやで
>>198
スポーツ=黒人に負ける
工業=アジアに負ける
IT=アメリカが強いがインド系の進出が多い
白人=役者をやらせると見栄えがいい
女優ならマリリン・モンローとか男優ならトム・クルーズとか 電池の技術や生産についてはアジア、特に中国にキンタマ握られている以上
別の方法をキープする必要はある
まぁ日本車潰すのはいいけど日本に取って代わって中国メーカーが出てくるだけってようやく気付いたか
>>195
欧州車が強いヨーロッパでも中国でもテスラ(アメ車)が台頭してるからなあ。
欧州的には面白くないだろうね。 発電所の電気を送電するロス
バッテリーからの充電ロス
バッテリーからの放電ロス
モーターの電気変換効率
これだけのエネルギー損失があるわけで、エネルギー効率が内燃機関より良いはずがないんだよなぁ
>>147
キタキタEV厨
さぞやご立派な生活されてるんでしょうねw >>211
ロータスなんてEV化で生産まで完全に中国車になるからな。
ジョンソンはまさか国内で賄えると勘違いしていたのかと。 >>202
アキオみたいな負けず嫌いなやつにプレッシャー与えるせいでiT技術者2万名増員とかバッテリーに4兆ぶち込むとかトヨタの目の色が変わってしまった クリーンでぃぜるだー
ダウンサイジングたーぼだー
イーぶいだー
ちょっとまてー
>>147
改善されたら勝手に普及する
法律で無理矢理普及させようとする時点で無理筋 フランスは原発でどうにかなるよ
ドイツはフランス依存でフランスの時代が来るよ
>>213
（‘人’）b
いやルノーもターボでf1を制したんだよ！
でもさ結局はf1も自然吸気に戻したしEVの時代なんて来ないんだよ(笑) >>161
戸建て住みで嫁さんの買い物車が軽って人なら150万ぐらいでも軽EVが出せるなら買い替えのタイミングで選択肢に入れる人は多いと思うよ、今は120〜130万の軽を買ってる人が多いと思うし >>216
ボルボもEV化でエンジン部門全部中国に持ってかれたな。EV化で得してるのは中国とテスラだけ。 >>178
クリーンディーゼル出た時に、なぜトヨタはやらないのかずーっと不思議だったんだよな
トヨタは早い段階でインチキ知ってたらしい
そりゃ同じ土俵で戦ったら完膚なきまでにやられるもんな 自動車産業に限らずフランス人って考えが足りないよ
あいつらが関わるとロクな事にならない
ドイツはまだマシだけどね
>>221
シュツットガルトやウォルフスブルクでEU離脱派が台頭したりして。 日産のエンジン技術は世界最高水準だったのにな
ルノーがEVに全振りさせたからHVすら時代遅れ
>>147
電気で動く車はガソリン車よりも先に発明されている
最近現れたというより主流から外れて100年放置されていた
理由はバッテリーが比較最近にやっとリチウムイオンバッテリーが誕生して大型化してきたから動力源としてどうかと「見直されてきている」 >>224
だってシナ企業だろうｗ もっていかれるもなにも、買われている時点ですでにアウト宣言 >>235
後乗せ発電機と冬のために石油ファンヒーターもつけようぜ！ >>236
いやあ
コレだからおまえらねらーのセンスは侮れネーワｗ >>224
中華はエンジンをパクろうとしても技術者のレベルが低いせいでパクれないと言う状態だ
ボルボのエンジン部門を人ごと買っても中の人が逃げたらどうにもならない バッテリー供給の目処立てずに電気自動車にするなんて言ってたんか。
トヨタなんてハイブリッドの電池でさえ何十年もかけて工場大きくしてったってのに。
>>244
半電気駆動のハイブリッドやってたから見えるEVの課題があるんだろうな
たまに出てくるEV厨のアホどもはトヨタがバカなので時代に乗り遅れるようなことを言っていたが ルノーは欧州車では珍しくPHVでもマイルドでもないトヨタやホンダに近いシリーズ・パラレルハイブリッド開発したからな
充電時間がガソリン並みに短くなり、ド田舎にまで充電スポットが整備されるようになってからEV化をほざけよな。
でも考えてみたらフランスならお洒落なT-falのEVとか乗ってみたいもんだわｗ
>>248
そのHVを中国で売ったるでーって話らしいがフランス車の墓場中国でどうなるやら。 >>247
でもトヨタを叩いていた連中は
今度は違う手段でトヨタを叩いてくるぜ。
連中の書き込みを読むと怨念の塊にしか
見えんからな。 『EV買うしか無い』ってなったら庶民は
『じゃぁ車イラネ』ってなるんじゃない？
>>246
日独のエンジン技術は昔かから交換してますよ。やはり最終的は水素が究極なエネルギでしょう >>214
ディーゼルエンジンでこの世の中は成り立ってる
ディーゼルエンジンを否定したら世界がガラガラと崩れる >>260
通信発達すると当然そうなるよね。最近車持つ理由はあまりない >>256
下請けの関係者かリストラされた関係者が集まってるのだろうか >>266
まあ物流とかを含めるとあながち間違ってない
貨物用のトラックが無いと物流は成り立たないし生活が変わると思う
車=自家用車ならそこまで不便なこともないかも >>265
トヨタの下請け苛めと言うが資本が1%でも入ってたらリストラはさせないのがトヨタだけどな >>271
これかなり前から指摘されてたけど、EV推進派は電池は安くなり続けるって否定してたよね >>272
いっぱい作れば安くなるに決まってるんだから！
って資源の産出量とかガン無視でしたな >>226
いくら環境的にクリーンディーゼルだろうが細かい粒子が今度はPMになるからな
人間に直接被害がくるわな クリーンディーゼルって微粒子ばら撒いてた訳だがそれにコロナのウイルスがひっついて欧州全土で飛散そして感染拡大とか非科学的な妄想をしてしまうわ。
トヨタが参入してきたら、こうやって手のひら返すの分かり切ってたからな
欧州メーカーが引けなくなるまでトヨタは待ってたんだろうね
EV作ろうとしないトヨタは無能！って軍師気取りの底辺がぼくのかんがえたさいきょうの経営語ってたけどｗｗｗ
ヨーロッパってこんなのばっかだな
規制規制って自分ところが勝てないとコレ
トヨタ潰しのＥＶ推進、脱炭素とかマヤカシが好きなロスチャイルドとユダ金。
>>277
普通に考えて昭和の頃からEVの研究してきてハイブリッドなんて変態技術を開発した日本のメーカーがEVにぱっと移行しないってことは技術以外の問題があるってことなんだよね >>277
トヨタは待つほどお人好しではないぞ
それが全方位戦略
逃げ道全部塞いじゃった 最近、VWも似たような事言ってんのな。
偶然？
フォルクスワーゲングループ社長、EVに本格的に取り組むのは時期尚早と発言
フォルクスワーゲングループのCEOであるヘルベルト・ディースは最近、Financial TimesのFuture of the Carサミットで講演し、業界が電気駆動のみに移行するのは時期尚早だと述べました。
https://www.euro-car.info/post-39961/ >>283
フォルクスワーゲンは2年前に、BEVにしたらCO2増えるよってレポート出してるし
元から乗り気じゃない >>282
○○離れは全部代理店の戦略だから
若者向け○○が20年前の半分しか売れてません
そりゃ若者半分になってるもんね 当たり前だわとしか思わない まあ当分ハイブリッドが正解だからな～
先で期待できるのは水素かな
充電時間の問題はいまだに解決できてないからな
充電スタンドいくら増やしても根本的な解決にはならん
自宅に充電器設置して航続距離以内で運用するくらいしか使い道ない
それは最初からトヨタが言っていただろうに何を今さら・・・
国益を捨ててまで水素社会の推進に貢献したプーチンにノーベル平和賞を
こりゃルノーもVWもFランクに格下げだな
byグリーンピース
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://www.greenpeace.org/static/planet4-japan-stateless/2021/11/c1ff71e8-3-768x768.jpg)
>>1
トヨタとドイツの水素エンジンの逆襲を見ていろ >>1
EVに関しては音をどうにかしろよ
静音過ぎてガチで危ねえんだよあれ >>288
今はまだ頭使って乗る乗り物だからな
一日500-600kmならそんなに考える事もないけどそれ以上だと計算能力要る。万人向けではないわな。 どっちにしろ10年後辺りにはEVしか売れなくなるんだから文句言っても意味ないわな
東南アジアの新興メーカーが既存の大手のシェア奪う可能性も大いにある
昔の日本車みたいに
来年から中国で補助金が廃止されるからどうなるか見ものだな。
中国だって購買層はEV企業が運営するリース会社が主だったりするが。
>>212
海外自動車メーカーを締め出すつもりだったのに自分達んとこが苦境に立たされとるw ・環境ISO14001で大企業は書類と手続の山を築き
・焼却炉のダイオキシンはﾋﾟｺｸﾞﾗﾑオーダーで大したことなく
・クリーンディーゼルは排ガス偽装で
・風力太陽光を促進する賦課金で電気料金を一割以上負担した上、
火力発電所の廃止を促進して電力逼迫を招き
・イギリスには原子力を増やすと言ってハシゴを外され
・トヨタが怒涛のEV新車計画を発表したらルノー「ちょまてよ」 →New!
おまいら日本人は何度ヨーロッパ人に騙されりゃ気が済むんだw
>>297
10年後ってやっぱり厳しいわってギブアップ宣言しとるんだろこれ
欧州の大手がダメならICEの延命するしかない >>124
ルール変更は欧米の十八番だから大丈夫かな… >>297
そこは先延ばしされるって観測が強いけどね。
新興国に中国勢が黒子の形で進出する可能性は高いけど。 そもそも電力足らんだろ
ロシアのガス買えなくなるのに
>>15
安心してくれ！
化石燃料で発電した電力をEVに回すんだぜ！
なんせ欧州的にはガス発電は問題ないらしいからな！
欧州アタオカ！！ >>301
先進国の自動車大手が潰れようが中国、インドなど発展途上国には関係ない
新興メーカーに発展途上国の市場を奪われるだけ ラインナップを中国製EVに切り替えるロータスは今までの売り上げトップが米国、日本、英国の順なんだがここで中華EVを売ろうってのか？？
>>30
欧州はガス任せだったもんな
それが止められたり、少なくなったらどうなるんだか テスラに続けのリヴィアン、今日は10％近く上げてるがそれでも年初来だとマイナス74%か…
やはり水素か
イワタニが東芝日立松下を超える日が来るとはな
>>306
日本米国EU全ての人口足してもインドの人口に負ける
インド、中国、東南アジアなど人口多く大気汚染に悩まされてる国はゴリゴリにEV推進してる
先進国のメーカーの意向で発展途上国を動かせるという驕りは捨てるべき EV化するにしてもエンジン車生産中止まで急ぐ必要あるのかなとは思った
>>306
今メーカーや国が宣言してる目標値や時期は全部ネット上で記録に残ってるから、8年後どうなっているか見もの。
数年後に修正されないことを祈るよ。
ちなみにコスタリカは去年EV化100%の予定だった。 車持ってないやつがEVで謎マウント取る珍現象は最近見なくなったな。
あれー我々が主導権を握るとかゲームチェンジャーになるとか威勢のいいこと言ってたはずでは？？？(´・ω・｀)
EVはバッテリーの劣化や処分が問題なんだっけ？寒くて動かないのは解消されたの？
ここんとこ、水素の話をよく聞くね
時期早々ってことは
ルノーも日産もあの車は失敗作ってこと？
どんなズルをしても日本車には勝てないと悟ったんだろう
EVにネガティブな印象持ってるの古い考えしてる上層部や自動車評論家などだけで
若い技術者、開発者はEVやFCVやりたがってると思う
みんな大手メーカーの話ばかりで日本にEVベンチャーが出てこない事の方が心配だけどな
トヨタがHV技術の特許を無償公開したのに意地になってそれを使おうとはせずにBEVの方向に舵を切ったけど結局無理だとようやく気付いた
ぶっちゃけトヨタが2兆円稼ごうがガソリンの輸入で2兆の貿易赤字出たら意味ないんだよな
アメリカみたく石油産出国がガソリン車に固執するのは分かるけど
資源がない日本がガソリン車に固執する意味が全然分からない
バッテリーはリサイクル出来るけどガソリンは出来ねえし
しかしネガティブなニュースに加え冴えない株価のせいもあってかEV推しを必死で書き込むやつも減ったな。
お前ら欧米人に幻想抱いてるけど毛並みが良いだけの馬鹿で野蛮で不潔な猿だぞ
酒場の酔っ払いが言ってるならまだしも、自動車メーカーのトップが今頃こんな事言ってる段階でヨーロッパはもう駄目だ
>>329
ガソリンって石油製品作るときの副産物でなかったっけ? だから高い高いと言いながら牛乳よりも安い >>328
レクサスLSの車体重量は2100から2300kgでテスラの車体重量と変わらないけどな >>329
バッテリーをどうやってリサイクルしてるか知らないみたいだな
超高温の溶解炉にぶち込んで大量の有毒物質撒き散らして、残った金属を精製してるだけだぞ
ガソリン燃やした方が遥かにマシだ >>336
BEVは車格が上がるほど同等のガソリン車に対してCo2の生涯排出量が肥大化するよ >>333
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://japan.cnet.com/storage/2022/01/17/175bd0ccc121ce447cda1c094d74dd6e/2022_01_17_sato_nobuhiko_015_image_01.jpg)
＞米国家運輸安全委員会（NTSB）、米運輸統計局（BTS）、リコール情報サイトRecalls.govから
＞自動車火災やリコールに関するデータを集計。火災の発生件数などを調べたところ
＞販売台数10万台あたりの火災発生件数は、HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件だった。
＞単純な発生件数は、ガソリンエンジン車が19万9533件、HVが1万6051件、EVが52件。 >>338
スペースXのロケットで月に持ち込んで埋めるしかないか >>340
中国の話で何でアメリカ？
だからEV厨は小馬鹿にされる >>336
テスラの方は具体的な車を挙げないのはなんで？ >>145 欧州の政治家は理想を息巻く新次郎タイプが多い、なので苦労やデータ捏造するのはエンジニアの お仕事 水素は今んとこ扱いが難しいよ
ガソリンみたく扱えない
ルノーのＥＶ商用車「Renault MASTER ZE」に
米Plug Power社が燃料電池をあと付けして
ＦＣが常時充電するＥＶにした
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
燃料電池はあくまでも
ルノーのＥＶ商用車「Renault MASTER ZE」が車載している
容量33kWhのリチウムイオン電池を充電するための発電機なだけ
なので、燃料電池の出力はトヨタのミライの1/4の30kWしか無い
早い話が日産のe-Powerを燃料電池化した車両
>>338
中国のPM2.5や光化学スモッグで分かるように
ガソリン車は空気中に有害物質まき散らしてるわけだけど >>335
もともとガソリンは揮発してしまうので暖房や照明ランプには使えなかったのね
つまりやっかい者
いつのまにか利用のメインになったけどね
ガソリンエンジンってものすごい大発明なんだよ >>346
IPCCなんていつもでっち上げデータ持ち込んで後から突っ込まれまくってるわな >>7
ロシアではなくウクライナがEU向けのガスを1/3絞りやがった
ウクライナはEUの経済を潰そうとしている >>343 水素は液体にするのが大変だし漏れると危険、やっぱガソリンPHVでは ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp
も、すべてこの、
ＦＣがリチウムイオン電池を常時充電するＥＶ
トヨタのミライやホンダのクラリティのような
燃料電池の出力が100kW以上あるＦＣＶは一台も無い
>>351
ガソリンの質にもよるけどな
粗悪ガソリンは中国で売れてるんだろうな >>350
バッテリーが何で出来てるか知ってる？
高校の科学の範囲だけど
中卒でないならガソリン車の排気ガスとどっちが有毒性高いか分かるよね >>354
んなこたぁない
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
や
ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp
のように
出力30kWのＦＣがリチウムイオン電池を常時充電するＥＶ
なら、80MPaなんて必要ないからこれで十分
ベルステーションmini（簡易充填機）
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
最高充填圧力は約19MPa（190気圧）仕様と約35MPa（350気圧）仕様の2種類があります。
結局のところEVの発電コストは原油価格に依存してるから
昨今の急激な高騰で熱い手のひら返しが各地で始まってるな
やはり化石燃料に依存しない水素だけが正解だった
>>350
いつもの人みたいだから質問するけどいつになったらEVのCo2生涯排出量はガソリン車を下回るんだ？？
記事中でルノー会長が言うように、相変わらず環境負荷がガソリン車より高いみたいだけど。 >>354
水素を液体燃料にするのに物凄いエネルギーがいるんだろ
そしてそれは化石燃料だったりしたら元も子もない >>356
まぁ中華製ガソリンは混ぜ物してあるだろうね
韓国製でもあやしいぐらいだし
オクタン価だけで言うと日本のレギュラーが89
欧州が93ぐらいだったかな
それ以外に燃料は比重も関係してくるけど一般には分からない分野…
燃費を考えるならディーゼルも大変に優れてるんだけどな
欧州メーカーが勝手にコケたけど 本音：私たちの技術が追い付かないのでやめてください
>>357
スマホやノートPCなど色んなものにバッテリーは使われてリサイクルされてるわけで
EVに危機感持って急にバッテリーにケチ付けるのは無理矢理感ある >>315
その辺はやるしかないでしょ。ルーシッドも最近サウジと大きい契約したみたいだし >>83
中国人の「できた」と韓国人の「できる」と日本人の「できない」を信用してはいけない >>364
35MPaなら、んなエネルギーいらない >>364
そのエネルギーを太陽光や風力で賄うってのが一応の建前
ホントに出来んのかよとは思うけど >>238
（‘人’）！
情報トンクス～１周回ってマジカよ(笑) 年間の新車販売台数は世界合計で1億台に少し欠ける、9千数百万台以上に成る
コロナが収まれば需要は限りなく1億台に近付くよ
BEVが一部でガンガン売れても全体の2%にもほど遠いのが現状
でも確かに一気に置き換わったら、色々と問題は起きるだろうな
仮に10年後、世界全体シェアの10%がBEVに成るとして、電池材料・モーター材料・電子部品も1千万台分以上を生産しなきゃならないし、急速充電器の生産、走らせる電力も要る
環境負荷だって成ってみなけりゃ分からない
となればガソリン車で学習しなかったのか？ってな事に成りかねないww
SDGsなんてまやかしじゃないのかな
70MPaのタンクを持つミライは
冷却して水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填する
80MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると500km以上の航続距離を可能とするクルマになり
冷却せずに水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填できる
35MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると250km以上の航続距離を可能とするクルマになる
水素ステーションは、すべてが
冷却して水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填する
80MPaの水素ステーションである必要は無い
>>370
だからそのリサイクルは超高温の溶解炉にぶち込んで大量のエネルギーを消費して
大量の有毒物質撒き散らして僅かなレアアースを取り出してるだけって言ってるんだけど
難しかった？ バイクなんかはバッテリー積むスペースが少なく、重くなるので内燃機関続行が本命
ただし化石燃料じゃなくバイオ燃料化
飛行機とか船は知らん
内燃機関全廃は無理じゃねーかなー
欧州「途上国なんかに負けねぇ技術持ってるから大丈夫っしょｗ」
中国「ブレードバッテリー作ったりＥＶ最先端です」
日本「特許のほぼ全てを持ってます」
アメリカ「テスラが爆売れです」
欧州「・・・」←今ｺｺだからな
勝てないからってルール変えてもポンコツだからやっぱり勝てないヨーロッパw
>>382
有毒物質は精密機械の工場とか色んな所で使われてるし、業者がしっかり管理すれば問題ないだろ
一般の自動車の方が古い車乗ってたり触媒劣化してたり問題出てくると思う >>329
リチウムイオンバッテリーのリサイクルはまだ完成してない
リユースで時間を稼いでる所だな
研究はされてるけどね
今、リチウムイオンバッテリーをリサイクルしようとすると高温の炉で焼いて残渣物の鉱物を集めるしかない
危険な上に効率が悪く、高温炉の環境負荷の問題もあるので全く実用に成っていない >>388
無駄に国が多いからな
ルール作る段階の多数決では勝てるんだよ >>383
中国だと電動バイクが既に普及してるし東南アジアでも電動バイクが普及し始めてる ガソリンなら給油して終わりだけど、バッテリーって時間かかるんじゃないのかね
その辺とか解決してるんかな
核融合発電の開発速度とEVの開発速度のバランスかね
フライングしすぎたか関連企業間の調整もあるかもしらん
どこかで切り替わるにせよハードランディングは避けたいもんね
勝てないからルール変えようとして、結局トヨタも引かずに、中国、インドへのアシストになってアメリカも復活
欧州の自爆だわな
>>389
EV一台で数百kgのバッテリー積んでるのに誰がどうやって管理しきるの？
焼却するのにも莫大なエネルギー浪費してるんだよ？分かってる？ やっとモデル3買ったようなEV推しの連中が>>1や>>283は徹底スルーしてるから笑える EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
富士山噴火
>>392
で、いつになったらEVのCo2生涯排出量はガソリン車を下回るんだ？？
記事中でルノー会長が言うように、相変わらず環境負荷がガソリン車より高いみたいだけど。
安い中華電動バイクが発火のリスク高しで当局に没収されまくってる件は置いとくとして。 >>1
EUは2035年までにガソリンとHV販売禁止する
んだろう、今更日和ってんじゃねえよ！
文句はEUの馬鹿首脳とメルケルに言え！ >>390
スマホやノートPCなどに使われてたバッテリーのリサイクルは誰も気にしてなかったのに
なぜEVのバッテリーの時だけ発狂するの？ >>401
ちょっと前のEVスレなんてクルマすら持ってない嫌儲のゴミが荒らしまくりの地獄だったぞ >>383
飛行機は欧州のエアラインは既にe-fuelを3～5%混ぜて飛んでるね
まだ高価で生産量も少ないから完全にケロシンと入れ換えはできない
e-fuel自体はカーボンニュートラルなんで、いくら使っても問題は無い
電動の大型航空機や電動機で動かす飛行船なんかは試作中だけど将来主流に成るのかどうかねw
アウディとポルシェはe-fuelも選択肢に残してるし
大型船舶は帆と電動機のハイブリッドとかw
まだ試行錯誤の段階なのかな ブレブレだな欧州、当初は電動車（完全EV）に移行的なこと言ってて
え？完全EV？電動車はマイルドHVも含まれるよ？と日和って
最終的にはこれかい
バッテリー作るのや使い終わったバッテリー破棄すんのにも環境に悪いことせなあかんのやないの
発電だってそうだよ
あれ？まだあったの？？？
ゴーンと共に消滅したのでは？？？
要するにVWやルノーやトヨタなど今現在の勝ち組メーカーは
下剋上を恐れてEV化を何とか遅らせたい、逆に新興メーカーはEVを早く進めたい
経営者のポジショントークをいちいち真に受けてる奴はアホ
>>410
で、いつになったらEVのCo2生涯排出量はガソリン車を下回るんだ？？
記事中でルノー会長が言うように、相変わらず環境負荷がガソリン車より高いみたいだけど。 >>410
EVが環境に良いと騙されてるお前の事だなwww >>404
発狂？
スマホやノートPCのバッテリーって廃棄問題とかあったの？w
知らなかったけど
BEV用のバッテリーって桁違いにデカいからな、まあユニットの話だけどね
初代テスラ・ロードスターはノーパソ用のバッテリーをそのまま使ってプラスチック製のチューブに詰めて載せてたんだけど、7千個弱で450kgに成った
それでも現行リーフのe+より少ない53kWhだ
今はセル単位で取り出してユニットを組み直し、自動車用・家庭用・産業用蓄電池にリユースされてる
これで30年はなんとかなる
リサイクルはそこから完全に使い物に成らなくなったら必要だろう
車需要が全てBEVに置き換わったら毎年1億台必要に成る
原料を掘り出して精錬した物を製品にするんだから、リサイクルできた方が良いに決まってると思うがね 結局はトヨタの圧勝で終わるのか
EV厨は涙目になるのか
欧州だって電力不足で原発建てるわって言ってるのに今急速に普及したら足らんだろうよ
車にあててる油を全部発電に回しても確か足りないはず
かろうじて命脈保ってた欧州自動車産業はEVで壊滅しそうだねぇ
ロシアの天然ガス供給が無ければ発電さえ
まかなえないドイツが偉そうにEV化100%を
宣言しているのは笑える
>>411
Co2生涯排出量って意味あるの？
パリ協定の削減目標に関係なくね 欧米って本当、車作るの下手だよな
特にフランス、商用車はいいのあるのに、乗用車になると糞だもん
EVの電源需要の拡大は再生可能エネルギーではなくロシア産天然ガスで満たすという八百長が使えなくなったとたん手のひら返しやがったな
おまけに対ロシアで軍拡するからEVへの補助金も減らさなくてはならないし、太陽電池パネルの廃棄問題ものしかかってくるし
そもそも欧州がルールメーカーになること自体無理だった
まあEV化推し進めて来た中国も水素に
舵を切りそうだからな
メルケルの独逸第四帝國の負の遺産を清算する時が来た
わかりきってたじゃん
おまけに蓄電池なんてリサイクルの目処も立たずに処分してるってのに
勝ち筋が見えないからルールを
変えたいデス、ってこと？
>>340
そりゃ日産リーフなんか発売以来1台も燃えてないからね
テスラは衝突すると良く燃えてるw
去年の秋2名死亡の炎上事故があったが
フロントサスペンションが壊れて電池ケースが路面に接触して火災に成った
こういうケースはガソリン車ではあり得ないが、ガソリン車はガソリン漏れやオイル漏れでも炎上する
BEVは電池部分にショックを与えると燃えるから火災の意味が少し違う
リチウムイオンバッテリーを使う限りは避けられない F1とFEを見てるだけでも分かるよ
F1が今更の内燃機関でバケモンみたいな進化してるのに
FEは間抜けな乗り換えがなくなったぐらいで進歩なし
おまけにVWグループがF1に参戦するしな
ホンダはF1から抜けるのはいいけど理由がアホ過ぎる
>>380
コロナじゃなく半導体やぞ ボトルネック >>498
結局社会主義社会メルケルはドイツに何を
残したのか
ディーゼル詐欺事件
原発廃止
ロシアとの異常な接近とエネルギー依存
フランスへの過度な電力依存
高コストな再生エネルギー発電推進
ドイツの得意分野の内燃エンジン車開発中止 >>425
バッテリーの生産が追い付かない
中国の国内需要は年間2500万台
温暖化ガスよりも大気汚染の方が恐ろしいと思うけど、いくら増産しても簡単には追い付けない
テスラのトラックもバッテリー待ちで今年の発売は無くなった
来年中には発売すると言ってるが
それもバッテリー次第w カリフォルニア州が前のめりしすぎる政策は多くが失敗している
>>428
結局社会主義者メルケルはドイツに
負の遺産ばかり残したのかな
ディーゼル詐欺事件
原発廃止
ロシアとの異常な接近とエネルギー依存
フランスへの過度な電力依存
高コストな再生エネルギー発電推進
ドイツ自動車メーカーの得意分野の内燃エンジン
車開発中止 そろそろ蓄電池の営業が始まった
実質無料で設置できるってさ
太陽光パネルとセットで
なんなら売電もできるしと
そんなん言われてもねえ
プーチンのお陰でみんな目が覚めて、
EVもグレタちゃんも吹っ飛びそうだな。
>>432
分かるわw
FEなあ…
あれは退屈だ、もう少し何とか出来ないものかとも思うけど
のろいのが致命的
BEVの市販車レースとかラリーでカテゴリー作って走らせるとかは、やらないのかね？
まだ無理かw
メーカーがニュルでタイム競ってもなあ テスラのテスラセミとかいう
大型トラックが発表されてから
3年経っても生産されない現実
リチウムバッテリーの化け物みたい
なトラックが実用化されるとは
到底思えないけどな
日本は小型化しろって
思いきって車を捨ててスクーター化しろって
勝てるぞ世界に
中華：技術がもう限界
ルノー：EVを急ぎ過ぎるな
はい、終了
>>436
ハイブリッド自動車に関しては失敗してなくね？
>>442
1台で一般家庭4000世帯分の電気を消費するそうだから現実的では無いね。 GMはやる気出してる2025年までに350億ドル自動運転のEVに投資するって
Why GM Says Its Ultium Batteries Will Lead It To EV Dominance
@YouTube
クリーンディーゼルもハイブリッドも日本車に負けてEVとか言い出したけど、EVまで負けそうでゴールポスト動かし出したなw
>>358
Hyundai Genesisってタイガー・ウッズの足を粉砕した奴か >>272
もう令和なのに昭和脳だよな
中国がレアアース売ってやらないと言い出したレアアース問題が記憶に新しいのにモーターとかバッテリーとか大量生産したらコストが下がるとか
適当な鉱物材料にしてらどんどん作れるとか思ってそう EUがどんだけバカなのかよく分かるよな
こんな奴らにギャーギャー言われてた日本企業
>>317
電力供給不安定な国でEV推進するってそれこそ無理な話し >>392
近場行くだけならいいよ
遠出するなら予備バッテリー大量に持ってくか出川みたいに民家に充電させてくださいするしかない
ちなみにあれあんなに早く充電出来るわけないのでバッテリー交換してるよね、明らかに これからは三菱の時代だな、だから三菱下げ工作が盛んになってる
そもそも電力作る環境負荷考えないでさも次世代のクリーンエネルギーみたいな扱いがちゃんちゃらおかしいわな
おめーら欧州勢はみんなEVに社運を賭けるんだろw
トヨタが水素で一人勝ちして世界制覇するのを指咥えて見といてくださいw
田舎町で電気自動車とか怖くて乗れません
スタンドもないだろうなw
70MPaのタンクを持つミライは
冷却して水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填する
80MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると500km以上の航続距離を可能とするクルマになり
冷却せずに水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填できる
35MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると250km以上の航続距離を可能とするクルマになる
ＥＶの急速充電器だって、ＥＶの電池をフル充電できるわけではないのだから
水素ステーションも、すべてが
冷却して水素を圧縮し、ＦＣＶへフル充填する
80MPaの水素ステーションである必要は無い
>>464
パリにはトヨタのＦＣＶタクシーがずらり
まるでＢＹＤのＥＶタクシーだらけだったシンセン
//www.eu-japan.eu/sites/default/files/imce/climatepartnerships/toyotahype.jpg トヨタの仏合弁、パリで水素タクシー１万台目指す－24年五輪までに 2021年1月20日
//www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-01-19/QN6NF8DWLU6T01
トヨタ自動車とフランスの産業ガス会社エア・リキードなどが出資する仏合弁会社は、パリのタクシー運転手を対象に水素を燃料とする燃料電池車（ＦＣＶ）への乗り換えを後押しする。パリで夏季オリンピックが開かれる2024年までに、１万台を導入させたい考えだ。
水素タクシー｜HYPE X AIR LIQUIDE X IDEX Xトヨタ自動車
フランスの水素タクシー会社「HYPE」、工業用ガス供給会社「AIR LIQUIDE」、エネルギー供給会社「IDEX」の3社は、2019年にトヨタ自動車と共同で、モビリティの状況に変化をもたらすことを目的とした合弁会社「HYSETCO」を設立しました。彼らは共に、世界最多の水素タクシーをパリに配備する予定です。
//www.eu-japan.eu/ja/hypetaxi
ホンダもFCV技術あるからトヨタの次に生き残るでしょう
なぁw手のひらクルッやりだしたろ
ここで必死にEV推してた連中どう思う？
Twitterの少なくないEVインフルエンサー的なやつはそもそも自家用車を所有してない奴がかなり多いくさいんだが
この記事には多少ビビるのかな
メルセデスもFORDもGMもホンダも日産もステランティスもみんな
エンジン辞めてEVに専念とか言ってたから
トヨタ、BMW、マツダ、スバルの大勝利じゃないのか
意訳は「安いのを排除しろ、エージェントよ動け」かそこらだろ？
あやうく“白人様の仰ること“の効果てきめんでぼんやり理解しただけになるとこだったわー
なぜか「いいえ、中国様のメイドインチャイナもしくは日本企業のメイドインチャイナをお買い上げください」
とだけ書くとこだったわー
>>467
ホンダならEV全振りにすると言ってエンジン廻りのエンジニアをバッサリ切ったよ(´・ω・｀) あれたけ勇み足だったのにロシアからの天然資源が期待出来なくなったからって柔和んなよ
適当に調べると中国まで燃料電池車の開発に軸足移すとか言ってるな
アキオの読みとまくしたてられて動揺してブレてしまうとか無いと言う耐ストレス性はすげえな
>ＥＶ大国の中国が「燃料電池車」にシフト！ ロシアのウクライナ侵攻で構図一変？ トヨタに〝先見の明〟「日本が勝者になる可能性は十分」専門家
114
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5/11(水) 17:00
配信
>>474
逆にロシアのガス頼みだからそれが分かってるロシアが大きく動くんだと思う
「なんぞかんぞ言って困るだろ？」とプーチンは思った VWの内部でもEV一本化に反対する派閥ができてるそう
脱内燃機をいち早く決めたEUの会社がそんなこと言うのかよ
トヨタの新型アクアのリチウム使わない電池に敵うわけないもんな！
あんだけトヨタ叩いてたのにもう日和ったんか笑
フランス人は情けねえ
>>477
ホンダの燃料電池車「FCX」に乗る 2002.12.06
https://www.webcg.net/articles/-/17160
乗車定員：４人
水素の充填：約３分 充填圧35MPa
航続距離：355キロ
最高速度：時速約150キロ
最高出力：82ps
これで水素入れられる
ベルステーションmini（簡易充填機）
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
最高充填圧力は約19MPa（190気圧）仕様と約35MPa（350気圧）仕様の2種類があります。
スレが伸びてない
EVすばらしい非テスラオーナーテスラすばらしい君はまたいないのか
あいつ念願のテスラ買う前に死んだの？
>>484
トヨタ叩いてたのはルノーでもテスラでも欧州でもなく、そのふんどし利用していたEV厨。
ってか日本下げができりゃEVじゃなくてもいいのだろうけど。 >>1
自分たちで決めといてコレ
どーせてのひら返すと思ってたけど いまEV買ってるのは、新し物好きとミーハーとアホだけw
3分でフル充電できるならともかく、数時間だろ？
しかも先客がいたら、その人数×30分が待ち時間に追加
メリットどころか、デメリットしか無いくせに、車体価格も高いし
馬鹿みたい
NHKで絶対にEVでフランスが勝つ言うてたジジイだろ、こいつ
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/iQavLUS.jpg)
さっさと首吊れ 動かしたゴールポストにシュート決められ続けてきたのが欧州の自動車産業だぞ
まあF1といい
モータースポーツの
スポンサーは
そう思うだろうね
日本以外のメーカーは内燃エンジンで勝てないからＥＶに無理やりシフトさせようとしたんじゃないのか
30分充電して100キロも走らない。
そんな状態で世の中がEV車で溢れたらバッテリーステーションが大渋滞になって
とんでもない事になる。
>>495
フランスダッソーがなければトヨタだって手も足もでないんだぞ坊や >>495
最近バブル崩壊させてさらに経済的な不調を分からなくするためにゼロコロナ言うて上海をロックダウンして混乱に陥れてるよ
何やってるかわからないけどなんかヤケクソ風味なのが上海ロックダウンで伝わるだろう？ >>2
本体価格600万以上でサブスクのみとか本気で普及させる気があるのかないのか。 ＥＶは車両本体価格の６０％が
バッテリー代金じゃん
満タンおせーし
電磁波ぱねーし
ボロクソたけえーんだよww
欧米の奴らって取り合えずブチあげときゃ良い主義だからな
データの積み重ねて未来予測しても話なんて通じないんだよ
コンだけやるんだ～って言っとけば実際できなくてもOK
ブラック思考
2035年になったら、
「やっぱり内燃機関の新車販売認めます」って言いそうw
EVって、中古で売ったら激安で買い叩かれるもんな
どうすの？
内燃機関の合理化はまだまだ幾らでも伸びしろがあるからな
EVもいいけど用途によるよな
路線バス、ルート配送、敷地内運用とかいつでも充電できる環境じゃないと
>>1
根拠なき「熱しやすく冷めやすい」日本人の民族性
だれかしっかり冷静に「脳内革命」してくれんか
思考、思想をチェンジしない状態で民主主義は不可能
社会構造をまず変えるのが先決だ >>505
EVに限らず今の車でも電子制御の塊だから
10年落ちで電子部品の供給が無くなると終わると言われてる
自動運転含めて必要十分なところまで枯れないとこの状況は続くので
サブスクとかリース方式が進めれてる ギガベルリン稼働したらシェアほとんど持ってかれるだろうから焦ってるんだろな
テスラとBYDとNIOはマジで台風の目になるだろうな
>>1
誰もが知ってた
つまりEV推進派はアタオカ利権者 ぶっちゃけ欧州がＥＶＥＶ言い出したのってＶＷとかがディーゼルで
燃費偽造しているのがバレてからだよね
>>390
確かニッケル水素バッテリーですらリサイクルにならんのだったっけ。鉛のようには行かんのだね。 売れもしないEVを30車種もトヨタに作らせて
多少経営に打撃を与えることができただろうから
戦術変更
バッテリーが使えないなら、道路に鉄製のレールと電線を敷設して、車体に付けた集電装置から電気を得ればいいと思う
>>208
トヨタのHVは性能とコストのバランスからニッケル水素とか使ってんだけどね
トヨタは先見の明がありまくりの全方位開発やってるからな >>214
石油製品にも同じこと言えるんだけど何で電気だけロスロス言うの？
何でもトータルで見ないとね 中国の数万台にものぼるEVの墓場を見たらそうなる。EVはリサイクルできないからエコじゃないと。
>>510
今の車って格段に壊れにくくなって10年、10万キロ越えが当たり前になりつつあるな
しかしメーカーからすればそういう利用は異分子として排除したいだろうね >>516
この車種で中国企業にノウハウ盗まれるんだろうな 2ch時代からだが、スレ始まって最初固まってトヨタトヨタ言って工作員がプロバガンダでトヨタ上げしてるのがバレバレだから、社員はもうちょいうまくやれよと
仕事だから早く終わらせたいのもわかるけどさ
>>516
ルノーなんて他社に比べてEV遅れてるから言ってるだけ
周回遅れのトヨタなんて関係ないよw それより経営がヤバイルノー
日産と立場逆転してるみたいだねｗ
トヨタが「資源押さえてあります、ガンバリマス」
って発表した途端これだよ
トヨタはEVにします？水素にします？
それとも今まで通りで勝負します？って感じだから
どうしようもないと思うが
EVはバッテリーがどうやっても粗大ゴミになってしまう
再利用できる部品は少ない
>>542
周回遅れ払拭の為に慌ててモックアップかき集めて発表してただろw トヨタが高燃費車活用でco2へらされて最後まで頑張られると、
価格でまともにやり合うなんて無理だから
ハイブリットもがんばります
GRシリーズ出す余裕
創業家に戻って明らかに変わった
欧州はEVオンリーでいくんだろ
電装系弱いのに大丈夫？
現状トヨタのEVなんてテスラヒョンデに完敗してるのに
何でお前らがそんなにホルホルしてるのかが分からん
もっと危機感持てよ
アナハイム・エレクトロニクスみたいなことすんなwwwww
>>545
エコ技術でトヨタに勝てずディーゼル詐欺やらかしたけどそれがばれて
政治を動かしてEVに逃げ込んだのが今のEU勢
HV作れてEV作れないと思っている時点であれなんだけどな…
まあ今のEV推進は技術じゃなく政治の問題でしかない >>556
未だマトモなEVを発売出来てない時点で周回遅れだよw >>533
ハイブリッドだあ？
ルノーの中国市場における戦略の再構築は着々と進んでいる。ルノー･グループと中国民営自動車最大手の浙江吉利控股集団（ジーリー･グループ）は、2021年8月に中国、韓国でハイブリッド車の合弁事業に乗り出すことで合意。 >>558
そりゃEVなんて性能ゴミだからな
トヨタはモノになるまで製品出さない方針で
ゴミ製品売りつけて自己満足しているEVメーカーとは立場が違う
お前みたいな馬鹿吊るには最高なんだろうけどな まともに使えるEVってバッテリーが巨大でクソ重たいから道路が早く痛みそう
今の技術だとバッテリー容量確保と重量増加は切り離せないし
Cosworth: From motorsport to UAV engines
@YouTube
Drone Engine Technology at AUVSI
@YouTube
AIE 225CS-017 40hp Gasoline UAV Propulsion System (Wankel Rotary Engine) |
UAV Engine
@YouTube
テスラ車見るたび、
こいつ詐欺に遭いそうだなって思ってしまうw
>>552
EVなんて現状売上の4%程度
これから96%を捨てる決断をしたのに捨てたところでトヨタに勝てないのが決まった 出た出たw
ドイツの次はフランスかよ。
100%EV化なんて土台無理なんだよ。
全車EV化を謳ってたホンダも日産の続くな。
>>556
EVは電池の競争であり、資源確保の競争でもあるからEUの土俵ではあるよ、でも中国の土俵でもあるし全面的にEVになるには時間掛かるからEU側は八方塞がり ゴリ押しすれば技術は少々送れながらでも追いつくって思考なんだよね
上手く行けばってのが前提
一般人が犠牲になる
良いものが選ばれて標準になるのとは大違いｗｗｗ
去年のCOP26でドイツが寝返ってガソリン車撤廃に署名しなかったからな
ハシゴ外された形のフランスメーカーはブチ切れ
ドイツは早々にEVで欧州の権威ビジネスが失敗したと判断した
あと半世紀くらいかけてゆるーく普及していくかもね
下手したら水素に負けることもあり得る
>>578
その中国がBEVを見限って水素にシフトしようとしているのが笑えるな やはりイメージ的に自動運転とセットだからな
アメリカ中国以外は焦りしかない
ホンダはどうすんだろ
EVにすべてかえるとか言っちゃって
>>585
やる気なしってことやなｗ
EV普及は環境ビジネスが、欧州の権威ビジネスモデルだから、そこから出てきただけなのよね
ものの良し悪しじゃない
どこかの時点でEVシフトは起こるとは思うけど、まだまだ先の話だろうね >>587
>>591
Nuclear Spy Abdul Qadeer Khan - The Man Who Delivered Nuclear Technology
To Pakistan & North Korea
@YouTube
>>592
技術的な裏打ちが一切ないからな
普通なら技術的な目途が立ってから導入するのに今回のは詐欺がばれて逃げ込んだだけだからな
それを政治力でどうにかしようとしているだけだがそれすら無理筋だってのバレてきているから
また逃げ出す準備をしているな
ディーゼル詐欺の時もそうだったがあいつらの逃げ足の速さだけは世界一だからな >>592
権威っていうか数の暴力でしょ
27カ国で束になってるから
多数決でどんどんルール変更出来る
人口はアメリカと日本足したくらいしかいないのに イーロンマスクがテスラ株を無理矢理理由つけて
全株売却したのでいまならアホでも分かるだろ
欧米の巨大EV詐欺
COP26新車販売のゼロエミッション化署名国
オーストリア アゼルバイジャン ベルギー
カンボジア カナダ カーボベルデ チリ
クロアチア キプロス デンマーク エルサルバドル
フィンランド アイスランド アイルランド
イスラエル リヒテンシュタイン リトアニア
ルクセンブルク マルタ オランダ ニュージーランド
ノルウェー ポーランド スロベニア スウェーデン
ローマ教皇庁 イギリス ウルグアイ
ドミニカ共和国 ガハナ インド※
ケニア メキシコ経済事務局 モロッコ
パラグアイ ルワンダ トルコ ウクライナ
※世界の支援を前提で2輪と3輪のZEV化
まあこれで全世界EV化出来る資源すら無いって事よね
電車トラム都市化する市街地計画する方向でしか残らないだろう
今2ちゃんで予想された通り、老朽化したソーラーパネルが
ゴミ化して社会問題となりつつある
EVのバッテリーはもっと酷いことになるの目に見えてる
ルノーは、ゴーンの着服問題で
日産乗っ取り、EV技術・生産工場配下にする計画が
遠のいたからねぇ、必死ですな？
>>610
リチウムイオンバッテリーはレアメタル使うから今のまま普及は不可能よ 環境のためといいながら
環境に最悪のことやるんだよな奴ら
20年後、電気自動車の廃バッテリーが山中に不法投棄される事案が絶対に発生する
液漏れで水源が完全に終わってしまう
結局日本車をEV普及プロパガンダで駆逐して
駆逐したら再びガソリン車に戻すような魂胆だった
と思うがウクライナ情勢でそれが出来なくなったという
事か
>>618
EV厨はバッテリーはリサイクルするって言ってたぞ（笑)
コストに見合うかどうかは知らんけどね
まあ今時は鉛バッテリーですら買い取られる時代だから
山の中に捨てる馬鹿なんていないだろ
ソーラーパネルは知らん >>622
マテリアルリサイクルとリユースがごっちゃになってると思われる。
日本でリサイクルというと、中古の再利用って意味で使われることもあるから間違っているわけでも無い。 EVのつなぎになるのがハイブリッドだからな
欧米嫌なんだよな日本が圧倒的に強いから
>>226
で、関連会社の日野の体たらくが出てくるわけだ インフラ追いつかないからな
イーロン・マスクもそれでEVに飽きてるよね
>>623
いやリサイクルはリサイクルだろ
中古品の再利用の方じゃない >>628
まだ循環してないならあのリサイクルマークつけるべきじゃないよな。 EVてよく燃えてるニュースを目にするけどリチウムとか火が出たらもう消せないらしいな
空地に持って行って火が収まるまで30日間ぐらい放置するとか何かで読んだわ怖い
>>630
お前みいなバカが騙されていることは分かったよ エネルギー密度で無理をしている機械はダメ。
動き回る車重の1/4が電池なんてバランスはおかしい。
>>637
リユースという言葉がそこまで浸透してないってことだよ。リユースショップでピンとこない人が多くいるってことさ。リサイクルショップ行って、お前のところはリユースショップだろって指摘して回れば？ トヨタが技術を公開しても諸外国他社は複雑精巧なハイブリッドは作れないらしいから
今度ルノーが出すハイブリッドってのが、シリーズ式なら日産の技術が生きるけど。
雪国で渋滞した時に死の危険があるのでガソリンの余地も残せというのがあと100年は必要
>>646
URLを50レス以上も貼り続ける奴って常識的に見て荒らしだぞ、お前やり過ぎなんだよ
主義主張の前に考えることがあるだろ >>563
モノになるまでw
トヨタは既にEV出してるんだけどww
情弱すぎでしょw >>615
リサイクルで多量の埋め立てゴミ化するだけなら辞めた方が良いかもな
極力都市計画を有線電車活用としてさ
まだガソリン内燃機が良いかもな >>653
雪国もだけど砂漠とか山岳地帯もEV厳しい気がする。 電池のブレイクスルーが研究現場で起きてるから
それらが実用化されてからが本番だな
ロシアにガス止められたとたん変節する意識高い欧州ワロス
>>680
いっそ脱自動車社会を見定めた方が良いかもよ 普通に考えれば充電設備に巨大駐車場が必要だよな。
日本では無理そうだけどきっと欧州では出来るんでしょうねｗ
>>640
はぁ？リユースなんて普通に使ってるぞ
お前みたいな馬鹿のために店も大変だな ヨーロッパは公約どおり、2030年以降はガソリン新車販売禁止しろよ
ハイブリッド車もな
>>662
そりゃトヨタはなんだかんだで国の方針には従っているからな
モノになってないから無駄と分かっていても実験的な意味も踏まえて出すに決まってるだろ
全方位やってるんだからEVだって出すしFCVだって出す
しかし社長がEVに苦言を言ってるのすら知らんのか？
しかし情弱言うヤツって自覚ない上に馬鹿なのは何かの仕様なのか？ どこで充電して電気代いくらだよｗ流行るわけないしな
>>688
モノになるまで出さないんじゃないのかよw
どっちなの？
モノにならなくても出すの？出さないの？w >>437
メルケルってソ連のスパイだな
やったことは >>690
理解できないくらい頭が残念なら黙っとけ >>683
電池性能が上がるとe-VTOLも実用化するからそちらのシフトもありうる >>359 ＦＣＶは普通のＬｉ電池より値段が高過ぎ、ＥＶ＋ガソリン発電機の方が未だ現実的かな >>544
これは日英同盟並みに凄い！日本の航空機開発の風が変わりましたね！ >>557
ドイツさんは泣き入れてきませんでしたかね？ >>255 ＨＶみたいなエンジン搭載の車は全て禁止、でもサイドカーみたいな自走不可の牽引用の発電機車なら大丈夫 >>650
シリーズハイブリッドがあるから
さて困ったのう
とはならんでしょ 欧州組は今更必死に小排気量3気筒エンジン開発してるからな
次のエコはこれだって言い出すよ
>>696 ＰＨＶも2030〜は発売禁止だから、法的には発電機を牽引するしか無い筈 >>692
あら、答えられなくて逃げちゃったwww >>702
トヨタはまずはサブスクでBEV出すし、レクサスブランドは2035年に全車種バッテリー自動車に切り替える。 中国インド「EV余裕や」
トヨタ「仕方ないEVも作るわ(全方位で)」
EU「あれ？また負けそうなのでEV見直してくれw」
>>706
それ既に周回遅れになりつつあるねって話 >>702
数行程度のレスの文字とおりの事しかしかとらえられないのは
ゆとりが世間知らずの無知だからなんだろうな…
現実社会の出来事くらいは見聞きしていれば少しは理解できているのに…
バックボーンとなる知識がないと可哀想な結果になるんだな… >>693
それSF的なもんだろ
これからは有線電車で都市計画するってもんよ
トラム都市化出来ない地方都市は御仕舞いですわ >>701
こうなるしかないんかよ…
わざわざ牽引しないとダメなんか
これ牽引免許いるんだよな？
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/36wH2LJ.jpg)
>>710
範囲限定の有線なんてSFよりあり得ないよ >>709
何グダグダ言い訳してるんだよw
みっともねぇな
トヨタはEVがモノになるまで出さないのか出すのかどっちなのか答えろよw >>708
どこが周回遅れなんだ？
それ以上ができてる企業はテスラくらいでは？ >>711 欧州人は長距離移動の休暇ではキャンピングカー牽引が多いし、バンなら大型発電機 積込みでＯＫ。＋排ガス規制も無い >>715
ハリボテ並べるのがやっとで出せてもリースのみとか終わっとるやろ >>713
トヨタは安全確保出来たらEVを発表すると思います！プリウスの時も欧米に叩かれましたから…
自前でリチウム鉱床と電池工場持ってるトヨタが今さらEVで遅れを取る事無いでしょ？ >>719
お前はわかってないな
トヨタは毎回後だし企業だよ
ハイブリッドもそうだ
欧州が販売しだして数年後にプリウスを出してああなったわけだからな？
サブプライムで良くない結果になってたが北米にピックアップ売り込むのもかなり時間をかけていた
トヨタの今までの戦略からみれば急いで出さずに様子見に徹するのは完全な規定路線で馬鹿にしてる奴はニワカ過ぎる >>705 耐久性・騒音を無視すれば1cc辺り1馬力の発揮は可能(byホンダ) みたいだから期待して下さい。
でも現時点では日産ePower用の最高出力58KW（79ps）の1.2リットル3気筒ガソリンエンジンしか無いけど >>701
>>711
その前にドイツ銀行の件だろう・。
あいつらケツに火が付いているから・。WWWW >>721
後出しw
ハリボテ並べてEV本気と言いつつリースのみとかなんのギャクだよW
そんな程度の会社 >>725
まともに売ってるのがテスラくらいの今なにを焦る必要があるんだね？ >>726
その中国と仲良くしてるのがトヨタやホンダやん？
なにか問題が？ >>712
せいぜい鉄道トラム&自転車の都市計画が確実だろ
自動車依存し過ぎた地方の都市計画は終わりと思える >>730
具体的に海外で売れてるEV車両をテスラ以外で5台挙げてみろよ >>733
同年のトヨタ｢単独｣の欧州販売数100万だよな
EV自体が全然だな 世界1位のトヨタグループ、2位VWグループ、3位ルノー日産グループ
どれも似たような危惧してると思う
スマホと違って車1台でスマホの1億倍の体積があるものだからスマホのようには行かないしスマホのようにはなってない
>>737
EV自体が全然という証拠出してどうした？ >>738
トヨタの欧州販売台数に迫るくらい市場が成熟してるのにハリボテ並べて本気とか言うだけの企業はどうかと思うぜw >>741
そうやって時代に取り残されていくんやな
ガラケー世代の生き残りか？ >>744
つまりトヨタがEV出したらあっさり覆される市場でしかない
だからリースで十分扱いなんすよ
お前は笑ってるが笑われる立ち位置なんだよ
ルノーが危惧してるのを理解できてない >>746
時代に取り残されてるのはお前やで
>>1が理解できてないんだから
中国も水素エンジンの開発に本腰いれ出してるがトヨタなに作ってたかな？ >>711 車両総重量750キログラム未満なら不要だから数100kｇに収めればＯＫ。重量的には大容量Ｌｉ電池 牽引(or 搭載)と同じでは >>744
内燃機はもとより蓄電池型EVだけで持続可能社会は早々に頭打ちなのさ
人口が大杉 >>466
宣伝車両の山を見せられて
「すげーFCVめっちゃ普及してるやんEV終わったなwwwwww」
って反応が帰ってくると思った？ >>754
https://www.euro-car.info/post-39952/#:~:text=%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E7%87%83%E7%84%BC%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88%E3%80%81%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%AB4%E3%81%A4%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%92%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%81%97%E3%81%A6%E5%85%AC%E9%96%8B >>744
そりゃ欧州はEV宣言しちゃってるしそれしかないからな
トヨタのシェアは欧州じゃあ中国韓国車以下なんだが
それと同程度でいいとかEV厨の志の高さは素晴らしいですな
2025年までに完全EV化とか言ってなかったか（笑) 電池だけの問題じゃねえし
マグネットから銅線から材料資源が乏しいから自動車は諦めろ
>>757
反論できなくなったからまともに返せなくなりましたねw >>766
出す出すと言ってなんにも出せないトヨタのこと言ってるのに話しそらすのなんで？ >>766
出す出すと言ってなんにも出せないトヨタのこと言ってるのに話しそらすのなんで？ >>768
ここ欧州EV車課題のスレやん
電池モーター半導体全て準備してませんでしたユーロですだろ トヨタが大々的にEV開発→EU「やっぱEVやめようか」
evやめても自動車用内燃機関では日本のメーカーに太刀打ち出来る余地がほとんどなくなってる
>>769
出せないんじゃなくて出してないだけっすよ
相変わらずHVの時と同じ頭の奴がいるな トヨタアンチが必死になるスレやな相変わらずこの手のは
ルノーがギブアップ始めてるって明らかにトヨタだの有利になる記事ですら必死とは
>>777
欧州仕様の急速充電はだいぶ早くはなってる。
350kwとかは対応車種が限られるけど。 >>775
出せてないだけやん
リース販売しか出来ないのは自身のなさから 欧州でトヨタ車の売り上げまた上がりだしてるから気に入らんのだろ
営業利益が過去最高更新しちまったもんなつい最近
宛が外れた奴ほど必死よ
>>776
ルノーがEVで他社に先行出来ないから泣きついてるだけｗ >>779
リース出来るってことは車自体の開発はできてんだろ？
さっさと売って変なもんだして悪評付くよりリースしてデータ収集すんだよ
トヨタにはそれくらいの余裕があるんですわ
１０年後が楽しみやで >>781
そもそも日産のEVに頼る気だったから自業自得すぎるわ >>784
むしろ先を行ってるな
未だにEVは課題が腐るほどあるからな
さっさと出した所は悪評が多い
テスラとか典型だからな >>782
生産力と競争力なくてリースしか出来ない EV市場が熟成した後に出して勝てる下地があるのがトヨタやからな
後だしジャンケンで勝ってきた企業やから
>>786
EVなしで欧州販売数2位の会社にそれいう奴が馬鹿にされると思うわ >>785
もうスバルはテスラに生産台数で抜かされたｗ
マツダも今年抜かされるｗ >>789
そこでスバルとマツダしか出せない時点でEV市場が未成熟という証拠w >>785
あのさ今リースでデータ収集って事は自信無いの現れ
殆どテストしないまま出したテスラと何ら変わらん マツダの世界シェアって2パーやないか
2パーレベルで覇権とかほざいてたのかEV馬鹿は
>>792
走行中に分解するようなもんをトヨタは売りたくないんだよ >>788
欧州ってどこ含めた話？
toyota たったの6.4%
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KikKgsr.png)
>>778
あんな大電力ガススタ並に整備したらブラックアウトするだろうけどな >>791
せやで
たった10年そこらでもうマツダ凌いだ EV宣言のアホンダはまんまと乗せられたって事？
何かエンジンやったか研究施設を閉鎖？解散？してなかった？
バイクの方は中型以上は協業で水素になるみたいだけど
やっぱEVダメだな
テスラで世界2%以下とか流行るわけないわ
のせられた馬鹿が必死なだけか
>>798
ホンダどうすんやろな
バッテリ生産力あるんかいな・・ >>797
売り上げショボイのばらされたから新興企業だから！ アピールしだすの凄まじくダサいよ
EV終わりだわ >>765 潜水艦は酸素が無いためＷＷ２時代から電池で動いていたし、ポルシェ博士もバッテリ駆動の戦車を
開発してた。ＬｉＢによるバッテリ小型軽量化と１０年〜の長寿命化はＨＶ用の大きいブレークスルーだと思う トヨタより株の時価総額上なのにシェアは世界規模の2%以下ってそりゃルノーも無理やろ言い出すわけだ
乖離し過ぎだろ
そりゃトヨタさんもリースで余裕ぶっこくよな
一番売れてるEV企業が世界シェアでたった２%以下とか
現実みてるだけとしかな
>>801
終わったのはそのEVごときに抜かれたHVな
2021年の世界の電気自動車（EV）の新車販売台数が460万台と2倍に増え(2)初めてハイブリッド車（HV）(1)を上回ったことが、新たなデータで示された。中 テスラの今の販売数がマツダと同レベル
とかいうのが周りからマイナスにならないと思ってない奴が推してるのがEV推しなんすよ
馬鹿しかいない
一瞬で抜かれた25年必死に頑張ってきたHV
2021年の世界の電気自動車（EV）の新車販売台数が460万台と2倍に増え(2)初めてハイブリッド車（HV）(1)を上回ったことが、新たなデータで示された。
>>807
フォルクスワーゲンが「2025年までにEV販売で世界のリーダーになる」というビジョンを示しました。ディースは、テスラとの「緊迫した競争」を見ているとさえ述べましたが、「米国の主要な競合相手がこれほど速く、その製造能力に一段の変化が訪れるとは思っていなかった」と認めました。”Tesla” は、「テスラ」とも呼ばれています。 >>808
両方ショボイという結論にしかならんな
>国際自動車工業連合会（OICA）の直近データによると、2021年上期（1月～6月）の加盟41の国や地域による世界自動車販売総数は4440万1850台と、前期比29％増であり、コロナ禍での販売回復が鮮明になっている >>810
もうHVがEV以上に売れることは永遠にないよｗｗ >>811
只でさえメインのシェアになってなかったHVに勝ってこれからはEVの世界！とか思ってる馬鹿はいません
現実をみましょう >>812
だからもうHVは終焉
EVは伸びていくだけ 燃焼からタービン回して作った電気の歩留まり考えろ。電気は高級な加工品。EVで困るのは玉突きで燃焼使えなくなる貧乏人。
2台巨頭のEV比率は2030に40話%
VW、2030年に世界販売5割をEV
本多 倖基 日経クロステック／日経Automotive
2021.07.15
2021年12月、トヨタ自動車の豊田章男社長は戦略説明会を開き、2030年にバッテリー電気自動車（BEV、本稿では便宜上EVと呼ぶ）の世界販売台数目標を350万台へと大幅に上方修正すると発表
トヨタは本気出してもゴミEVしか作れないのがばれちゃったし
四半期の営業利益もまだまだ成長初期段階のテスラに抜かれましたw
>>1
いやいや、お前ら欧州側が言い出したからろw >>816
リースとかまじで？？ってなったわ
価格競争力も皆無やし >>2
全く関係ない。純粋にEV全転換は無謀ということ。
ルノー以外のヨーロッパの自動車メーカーも前から
そう言ってたのに、あたおかなEU政府が無茶苦茶な
規則を作ってそれを取り下げようとしない。 >>726
この手の香ばしいEV推しブログメディアも停滞してるな。
EV関連株に振ってた奴は大火傷してるしなあ。 ルノーは当面EVよりHVに注力する方針に転換したからな。
>>819
欧州の2035年ZEV以外販売禁止案なんて去年9月に「案として」公表して以来、議決どころか議案にすら上がってない。
EV推しはHV販売禁止になるからと確定したかの如く語るけど。 白人はやることが適当過ぎる
ヨーロッパみんなでEVだーとかいってレアメタルが不足すると思わんかったんかい
充電用の電気もそうだけど
ウチに使えなくなった中華製のモバイルバッテリーがゴロゴロあるのにEVなんか普及したら世界中で巨大なバッテリーがゴロゴロするのか？
>>828
まだ持続可能なリサイクルが出来ないのよね >>823
禁止法案も何も、CO2規制がEVを売る以外にパスできない
レベルな時点で終わってるっつーの。環境NGOに力を持たせすぎた。 >>830
欧州の環境利権屋はCO2の排出権っていう謎の制度作った実績があるので、あとから抜け穴幾らでも作る気だと思うぞ >>831
ガソリンエンジン販売枠か
なぜか途上国が権利持ってて先進国から金で売るんだよな >>711
これってEV車用のモバイルバッテリーみたいなもん？
不便かもしれんがとりあえずやってみる姿勢は評価したい そもそもEVの動力源がリチウムイオンのままではEVの未來は無いわ
本当にEVの時代が到来するのはリチウムイオンより遥かに火力、耐久力、携行性、充電の早さに優れた
次世代バッテリーが完成されてからだ
>>816
つか300kmクラスのミドルが売れればいいんだよEV
わざわざ1000kmまで走る必要もないわEV いいものはなにもしなくても普及するのに無理やりやってもねぇ
>>835
現状でも高エネルギー過ぎて発火事故とか起きてんのに、
さらに高密度に充電できる素材なんてそう簡単に出て来るかね？ >>826
そりゃ売れるでしょう
結局「売る側がどの位本気か」で決まるわけだから
欧米勢はそもそもHVに乗り気じゃなかった(後からトヨタとか日本勢がシェア取ってしまったので)から
EVがやりにくいから方針転換してどこもHV売り出したら必然的にHVしか選択肢がなくなるので消費者もそれしか買わなくなる
なんで未だにガソリン車が世界で一番売れてるのかって理由を考えないとね
上でも書かれてるがテスラすら世界シェア2%レベルの企業と同レベルの狭さなんですから 各社が立てているEVシフト計画ではそのうち供給過剰になる
EVシフトに熱心な企業は大打撃を受けるだろうな
>>15
全てEVになったら新たに原発10基いるらしい >>835
いちいち充電するより架線式が正解なんだよな
鉄道みていたらわかる
バッテリーなんて無駄だ >>839
テスラの販売数が大したことないのに利益が糞高い理由を考えないアホが多いからな >>846
企業が方針転換した場合どうしようもないでしょう
EVが伸びたのは「売り始めた」からだがこれを「売らなくなってHVに注力し出した」らあっさり変わると思いますよ？
結局企業次第なんでしょう
トヨタみたいな日本勢やBIG３アメリカ勢がEVを売り出したらそれこそEVが沢山売れる方向になるのは当たり前ですからね？ 日経のEVがHV抜いた記事自慢げに語ってるけど、あれ
世界中の100社以上が販売しているEV総台数と
ほぼトヨタホンダのストロングHVとの比較
日産e-POWERなどのシリーズ式、マイルドHV、PHEVは全てHVの数から除外してる。
>>849
糞過ぎて笑うわ
EVカスらしい工作だな 日本人もこういうプライドだけ高い馬鹿にならないよう気をつけんとな
>>808
EV推しの馬鹿がID真っ赤にしてイキッてて大笑いだわ。
EVの半分以上は中国だぞ？ レナルトもメガネとかのEVに気合い入れてんだろ？EV部門を独立させて
>>28
100kw/hのバッテリを5分で充電
しかも複数台の車を同時にとか
充電スタンドにミニ変電所並みのキャパが必要になる そらそうよ
電気は二次エネルギーといって贅沢品なの
EUのEV詐欺が始まるまでは
環境負荷を減らしましょうといえば節電だったんだから
>>840
世界EV需要を満たせる資源は無いぞ
自動車都市作りは棄てろや >>829
トイレのないマンションこと原発に比べれば >>834
日産のe-powerがもっとコンパクトに実現してる 昔は原子力というベースロード電源があったのだが
謎の力で未だに維持費だけ垂れ流すゴミとなってる
夏はクーラー
冬はヒーター
使えない
スピードメータよりも電池残量計を見ておかないといつ止まるやら
遠出したら一般道を走るスーパーカブの方が早く着く
>>868
年間10万台くらいじゃなかったでしたっけ今>ノートepower >>868
ランキング見るとそもそも日産が売れてないね >>868
流石にe-POWERが年間5万台(残り)ってことはないだろうから、日経の言うHV310万台のカウントに入って無いのだと思うよ。 EUによるEV詐欺の種明かし
ロシア産のやっすいガスで電気を作ってEV！
おわこん
>>871
そもそも日経の記事のやつEVにPHV含めてる可能性あるな >>794
そんなレベルでしか開発できんのか今のトヨタはw >>873
それは入ってる
前確認した
エンジン積んでる以上HVに近いと思うんだが、欧州の政治的な都合でEV扱い >>874
お、どうした？
日経記事のからくりの言い訳できないからテスラが分解するような車出してる話をトヨタに擦りだしてるのかEVカス >>875
欧州だとPHEVはZEVじゃないと言うことで別扱いしてる国が多い。ドイツもPHEVだけ補助金止めたりね。 >>870
日本に関して言うならコンパクトカー売上トップはノート(ノートオーラ)な >>878
トヨタのヤリスが去年超えてますよ>1位 あーこいつEV馬鹿じゃなくてトヨタアンチなだけか
アホクサ
>>880
ヤリスはヤリスクロスとの合算で半分以上はヤリスクロス だから必死にトヨタしか叩いてないわけかw
ダサすぎるだろ
>>883
？
それが？
ヤリスクロスはヤリスのバリエーションの一つじゃないですか
コンパクトカーですしね >>10
夏にエアコンかけても減るし
高速に乗ったら激しく減る
冬のアウトバーンとか走れるはずも無いんだが
あいつら何考えてるんだろうと思うわｗ >>883
そもそも今年の売り上げお前見てないのか
半期でルーミーやアクアやライズにとっくに抜かれちまっただろ？>ノート >>28
いつまでそんな意味の無いことを言ってるんだ？
出先での急速充電はＥＶ充電の本命ではないから
普及には関係ない >>890
行楽シーズンしか需要のない急速充電を普及させるのは至難の問題
でも、それが解決しないと普及出来ない EVってバッテリー切れてJAF呼んだらガソリンの発電機持ってきて充電するん？なかなかシュールな光景だな…と思って調べたら
レッカーで充電スタンドまで引っ張ってくんだな
そりゃそうかｗ
EV一代誓った日から
エンジン捨てたガスも要らぬ
EV一代バカになり
果てなき開発まっしぐら
フィットシャトルのハイブリッドを10年前に保有してたが、坂は登らない、信号待ちにエアコン切れると散々やったわ
嫁がハイブリッドほしい言うから反対したけど、それでもほしい言うからCHR買ってやったら普通のガソリン車より走るのな、そらハイブリッドがめちゃくちゃ売れてるのも納得やわ
もしEVがハイブリッドより乗りやすいなら、将来的にハイブリッドは駆逐されると思うが、まあ無理やろな
>>29
テキトーっいうか、
信念とかはなくて、何が自分に有利かだけ考えてる希ガス >>1
その通り
中国だけが得をする
世界は中国からお金でももらってるのかね >>896
3列コンパクトって氷河期の子育てって感じが哀愁だよな >>899
そう言われると満員電車に通じるものがあるな
余裕がないというか フランスは蓄電池を持たない圧縮空気のハイブリッド開発に挫折した苦い経験がある
ダブスタ西欧だからな
プーチンが怒り狂うのも無理はない
ウクライナはひよってるだけ
>>904
トヨタはリチウム積極的に採用しないからな
ニッケル水素で頑張ってるのは
資源の取り合いを危惧してたんだな エネルギー問題解決する前に普及させるのはなあ
で？エネルギーは？他の会社がやってくれる？他ってどこだよ
>>899
キャンプ趣味で金なくて迷った末のフィットシャトルだったんやがなぁ、ドブ銭やったわ
いまは商売軌道に乗って金あるがほしいもんが買えん状態やわ、ランクル5年待ちとか死んでほしいわ CEOが言うなら、アルカナに興味が行きかけてたけど当分ルーテシアで凌ぐわ。
無理なことは初めからわかりきってたんだけど、
もう音を上げたのか
情けないな
>>864
VWのマイルドのぞいてる時点で日経の飛ばし、しかも数字のねつ造。 >>915
「脱炭素」は、日本の自動車産業を潰すために、
ロシアの天然ガスを当てにして、ぶち上げてただけだから。
もう無理になった。
あれだけぶち上げちゃうと、幕引きが難しいねw >>914
高速道路でも100km/h出したことがない俺にRSは不要だから。カッコイイとは思うけど。 >>917
記事の中で、前提条件として
EVとHVの比較にあたり、発進時などにモーターで補助するだけの簡素なHVは集計から除いた。
と記載しているから捏造という訳ではないが、HVの数字がより小さくなるような数字のマジックではある。
シリーズHVが(おそらく)除かれているのがよくわからないけど。 充電2時間とかかかる時点でカンベンしてくださいって感じ
そもそもHVを敵扱いしてるもんねw
本来はそんなんじゃないのになぁ
>>864のソース日刊自動車新聞のトヨタホンダのHV世界販売台数が間違っているなら、日経が正しいのかもしれないけど。 >>920
48Vはそれなりに走行もサポートしてるんだけどね。恣意的すぎんだよ、あの記事。 >>924
48はエセHVだとトヨタ信者がさんざん言ってたろ >>1
ウクライナ侵攻で、リチウムがアホみたいに値上がりしてるから
EVを作りたくても、作れない >>891
永遠に解決しねえよ
だからそんなことを前提にした話は無駄ってこと >>928
そうだな永遠に普及しないってことだよな >>694
ＥＶ＋燃料電池だよ
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
や
ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp
のように
出力30kWのＦＣがリチウムイオン電池を常時充電するＥＶ >>930
普及しないのは急速充電じゃなくてEVな 普通充電だと３０分で約５kmしか走れないからな、フイタｗ
>>936
EVの問題の本質はバッテリーじゃなくて充電の方なんだけどな～
距離伸ばすには容量あげる以外の手がないけど容量上げれば上げるほど
充電問題が出てくるからな
こっちはバッテリー以上に解決できない >>833
ユーロ7では最低でもHVにしないと規制通らないからな
ピュアレシプロは終わるよ >>924
ストロングHVとマイルドHVの差なだけだわな >>938
規則って人間が作るものだって知ってる？
そして人間は利己的でご都合主義。
朝令暮改も「君子豹変」で押し通す。
世の中そんなもんだよ。お題目や額面を信じちゃうアスペはバカを見る。 >>940
バカかよ
ディーゼルでもHVにしないと通らないわけだが知らないのかな >>941
毛唐共は都合悪くなると平気でひっくり返すからな
940はその辺に対する皮肉だぞ
碌なHV技術を持たないEUがクリアできるわけがない >>937
航続距離が延びたら途中で継ぎ足し充電する必要ないから
急速充電の必要がなくなる ルールなんか、ルールを作る奴の都合次第で何とでも変わる。
それが政治というものだ。
ロシアの天然ガスを当てにして、
脱炭素という非関税障壁・ゲームチェンジャーをぶち上げていた訳で、
事情が変われば、脱炭素も無かった事になる。
>>948
容量辺りの体積が限界に来てるから、航続距離に比例してデカく重くなってく >>941
未だ欧州メーカーの販売の多くピュアガソリン、ディーゼル車、HVは苦手、EV比率も急激には増やせない。
一律禁止では欧州メーカーが売るものがなくなる。
新車販売比率のEV○%ならディーゼルも作って良いとかCO2クレジットみたいなルールになると予想する。 >>950
硫黄電極の実用化が進んでるからな
あと5～6倍は延びるぞ 70MPaのタンクを持つミライは
冷却して水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填する
80MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると500km以上の航続距離を可能とするクルマになり
冷却せずに水素を圧縮し、ＦＣＶへ充填できる
35MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると250km以上の航続距離を可能とするクルマになる
しかも
一日に何回充填しても
80MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると500km以上の航続距離
35MPaの水素ステーションで３分水素を充填すると250km以上の航続距離
の水素が入る
>>934
急速充電は緊急充電にしか役に立たないから普及はしないが
ＥＶはそこそこ普及する
用途によっては優れてるからな >>937
ＥＶの本質的な問題はバッテリー
充電方法には改良の余地は無い、送電や充電は技術的には完成したもので
改良するなら受け入れ側のバッテリーしか残って無いからだ
しかもそれは充電時間がというようなものではない
蓄電容量と価格の問題だ >>956
個人のセカンドカーとしての用途なら開ける EVは一番値段の張る部品である電池がヘタる。
ガソリンやディーゼルと違って、10年落ちはタダ同然。5年落ちでも厳しい。
金持ちはそんな事大して気にしないが、庶民には大きな痛手。
だからEVは爆発的に売れない。
そもそも10年持たない自動車が本当にエコなのか？
今日、前を走っている外車の排気管が無かった。同じ形のを2台見た。後ろのアルファベット模様からテスラかな。もうすぐ排気管のある無しで回りは進んでいて自分は時代遅れの気分になりそうだ。
>>962
EVの未来が不安なんだね…
確実で安泰なら、そんな書込みする必要無いもんねw テスラは日本に1万台くらいしか存在しないので、遭遇できて運がいいね、という感想しか無いな。
>>962
今の車はマフラーの見えんデザインが珍しくないというか、車種にもよるが意図的に隠す方向や 路車間給電しろよ
EVならではのメリットってそこだろ
信号待ち中だけでもいいからよ
京都議定書みたいな自分で自分の首を絞めるのは日本はやめろ
アメリカ中国は、環境とかCO2とか無視してる
日本もそれで行け
ちょっと古いけど
真面目にやってんの日本とイギリスだけっていう
パリ協定各国の温室効果ガス削減進捗(2016年)
日本イギリス欧州全体は目標過達
アメリカドイツフランスは目標未達
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/rbhu-2fir7qut.png)
核戦争が起きると核の冬で地球が冷える
今のうちにたくさんCO2出して温めとけ
>>969
日本は環境先進国
もうこれ以上ゴミ分別も不要 >>972
アレ？日本は全方位なんだからEVの時代になっても余裕のナンバーワンじゃないの？笑 EV化は待ったなしだ、環境破壊など気にしてられるか
もう車はトヨタとテスラだけが作れば良いんじゃね？ｗ
>>744
欧州市場におけるトヨタ自動車の販売台数って、HyundaiKIAにすら負けてるって知ってた？ 現状、新しいモノ好きの金持ち専用車やんｗ
バッテリー寿命に腰が引けてトヨタはリース販売だしな。
トヨタ自動車さんは有利子負債が26兆円を超えちゃいましたので、はい
>>973
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-18年 23%削減
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2021/09/210909_5-1000x568.png)
各国の石炭火力発電の熱効率推移
日本はトップクラス
![【車】ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす [神★]YouTube動画>16本 ->画像>14枚](https://www.jpower.co.jp/bs/karyoku/sekitan/images/q03_img_01.png)
日本は再生可能エネルギーの割合がちょっと低すぎてお話にならないので…苦笑
せっかく1997年発売のプリウスではエコを謳ってたのに、いまや「エコなんてインチキだー！」と遠吠えするレベルにまで落ちぶれてしまった
ほら雲行きかわった（笑）
ホンダとかどうするのこれ
>>982
環境問題を主導しているEUの意向に沿わないことをどんなにやっても、やっていないことと同じなんですよ？ >>982
他国の評価など一切気にしなくてよろしい
日本の国力を落としたいだけの策謀に乗るな
省エネ石炭火力でいんだよ
Ｊパワー超がんばれ 今のガソリン車で消費しているエネルギー量を電気で賄えるのか怪しい気がするんですが。
アフリカや砂漠やアラスカで電気自動車なんて走るわけがない
これが分からないのは知恵遅れ
>>990
寒冷地だとガソリン車はエンジンが起動しないけど
EVはマイナス40度でも普通に起動するから、お前の主張ブーメランだね >>194
基本的に怠け者だからね。
でもプライド高かったり面倒な人たち。
困ったら政府に陳情したり、GAFAとかの企業を訴えて賠償金せしめたり。 >>958
道路に給電システム付けて走りながら給電出来るようにしよう >>991
トヨタがマイナス40℃の冷蔵倉庫用フォークリフト現に作ってんのは知ってんだよバーカ
それとアラスカで走らせられるかは別 >>995
極寒ノルウェーでEVが世界一普及しているので、お前がどんだけ発狂したところで特に意味ないんです 他の国は生ゴミ分別堆肥化とかやってるよ
日本は水分量70パーセントみたいな生ごみに石油ぶっかけてもやしてるわけ
プラごみも混ぜて燃やしてた方がまだマシって感じだな(笑)
チャイナが内燃機関と変速機では日本に勝てないからと
裏で動いてるからな。
lud20221007102633ca
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