https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、３歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1650866848/ 日本では上級国民は罰せられることはありません
JR福知山線事故で数百人の乗客を殺傷したJR会長もJR社長も罰せられていませんし
福島原発を爆発させた東電会長も東電社長も罰せられていません
しかし小物は罰せられますので、金儲けを優先して嵐の中を観光客船を出航させた社長には罰金ぐらいは付くかもですね
巨悪ほど罰せられないのが日本という国なのです
安倍晋三などを見ても分かるでしょう
例え観光でも、海は決して安全ではないということだな。
海辺育ちなら割と恐れるもんだが、観光で楽しむ人らは慣れてないだろうな。
この事件を利用する気持ちはないが、少しは危険を感じてもらえるといいんだが。
>>1
>亜鉛版をおととしのまま変えていなかった
アノードを変えない馬鹿だったのか ゴールデンウィーク周辺て乗り物事故起こりやすかったりするのかな？
特にそんなことはないか
記者会見やるみたいだけど、どうせこの社長は全部船長のせいにするんだろうな。
死人に口無しで。
>>1
人は定期的に入れ替えないとこういう正論を言い出すからな 12時過ぎにはエンジン停止したろうから船長は自身の事故った経験からクビになると思ってギリギリまで会社に連絡しなかったくさいな
船長の自己保身
会社の自己保身
人間のエゴガ26人を殺した人身事故だよ
三幸製菓の火事といい、これといい
貧困とともに日本人の命も軽くなってきたな
中国みたいになってきた
頭数だけ揃えてれば何とかなるだろうと
派遣大量にぶっこんでぐだぐだになるのは
日本の大企業ではよくある光景
>>10
オレは出港命じてない
あいつが勝手に決めた
知らないうちに出ていった
すんだこと 船長からのヘルプは海保に直接入ったんじゃ無く
船長はずっと運行会社と無線で交信してたとか
あまりに酷い内容だからか
傍受してた他の観光船が海保に通報してる
これが13:13
こりゃ無くなった方々も浮かばれんわ…
半分以上まだ沈んでるけど
>>10
しかし、この船長に悪天候でも運行できるスキルがあったのか
船上員にどんな訓練をしたのか、誰が営業の判断をしたのか等を
聴取されて最終的には社長の責任に落ち着きそうな予感 前スレ>>289
哲、妃、賢
あたりは鉄板だよな
漢字使わなくなった文化圏だから
Zか草加呼び寄せ帰化か判別可能
神社も場所によってはZ汚染されてる ロシアは白だったなもうこの社長をロシアに送ってすきにしろと…
>>22
会社の船長や船員の教育訓練がどうだったのかも焦点だなぁ ホテルニュージャパンの社長
アミューズトラベルの社長
知床観光船の社長
一番悪質なのは？
どの程度の波かによるんじゃないの
単なる怠慢かもしれないし
>>10
話が本当なら刑事が動く内容だろうし
そうなったら社長がどう思おうが関係ないけどな あの大きさの船だと小型船の免許と客を乗せるための２～３日の講習を受ければ操縦できるらしいね
社長は海のことも船のことも知らない素人 船長も知床のことを知らない素人
それでも営業できちゃうんだな
やっぱりやったかっておいおい
人はたくさん死んでるんやぞ
船の整備怠ってなければ何とかなったかも知れんしな
社長逮捕しろよ
>>22
トラブルは致命的じゃないと判断して、遊覧を強行したってことか。 ほかの船に乗ってる人がインタビューで
船体に亀裂があって修復してなかったって言ってたけど
ちゃんと先週に検査受けてクリアしてるんだよね？
その人の見間違いってこと？
それとも検査が適当だったんだろうか
社長の顔が見たいな､まともな人間じゃないのは分かるけどな
>>39
そこも焦点だねぇ
整備不良からの事故なのか なんかアレだな
トムラウシ登山で大規模遭難やらかした旅行会社思い出した
2回も営業停止くらってた会社
自然相手の観光は会社とかよく調べないといかんね
>>43
慰安婦と徴用工に謝罪も賠償もしない日本人ってまともじゃないよな >>41
海の上に浮かべた状態なら船底の亀裂とか外から見てわかんないよね
役人の検査だって書類や救命器具の有無のチェックがメインだろうし 大体こういう会社体質が重大事故起こしてる
韓国の感覚みたい
陸地からのは海が荒れているのはわからない状況だったんだろか
危機感ない乗客も乗客だと思うわ
さっきテレビで言ってたけど今回は２６人だったけどそもそもの定員は６５名でこの海域をを運行するには多すぎて危険らしい
なんかもうすべてが適当でいいんだね
>>18
いや運行会社とは無線で通信してる
傍受してた別の観光船が海保に初報を入れたところをみると、
運行会社が海保への通報を許さなかったんだろな こういう自然ツアーのGoogleクチコミみたいのないんか
やっぱり社長がやらかしていたか
逮捕で
それとも勲章でも持っているのか？
こんな大事故起こして
会社関係者が
見えない出ない
不思議
>>46
言うてホテルから斡旋してるツアーとかだと中々調べるのも難しかったりするしな
ぶっちゃけ運次第だわな >>22
やり取りの内容によっては逮捕も有り得るな 犠牲者のあまりの多さ、
このご時世によりによってロシア間と協議問題＝国際問題じゃん
もはや経営者の命ひとつぐらいじゃ償えない
>>35
日本の漁師はちょっとシケたらすぐ尻込みするからな
ベーリング海のカニ漁師に笑われるわ >>9
観光する人、催しが多くなるからかね？
福知山は観光と違うけど、時期は同じ
信楽高原鉄道の事故はＧＷに合わせた直通運転で起きた 社長としてはそりゃ船が出なかったら利益に繋がらないから仕方ないんだろうね
亡くなった人への賠償金の為に保険にも入っているわけだし
もちろん道徳的には良くないけど、ここの判断をプレてたら会社を経営して存続させて行くことなんて出来ないんだよな
仕事する側も生活＝命かけてやってるんだもんね
しかしここからかき入れ時のシーズンなのに他の観光船会社も何晒しとんねんって感じだろうな
漸くコロナによる制限も緩和されてきたご時世だってのにかわいそ
>>41
検査とはいっても
ドック入りしている船体自身の検査ではないからね
国土交通省の検査だから書類とか装備品とかが重点 >>9
JR 脱線事故とか セウォル号とか思い出すようなどちらも4月頃だったんじゃないの 三幸製菓にしろ安全面や整備とか点検ケチって銭のことしか脳にないと結局後々こういう風に高く付くってことよ
社長はしっかり身柄確保しておかないとどこに逃亡するかわからないよ
観光気分が一瞬にして生きるか死ぬかの世界に変わるって耐えられん、怖すぎる。
金目に走るとこうなる
ベテラン切って言いなりの新米ばかり揃えるとか安全重視ならナイ
ベテランなら3メートルの時化で出航とか
ありえない話なんだろうな
多分事故が起こったからこの人の話が取材されたわけで
なかったら人件費も安く済むし
波とか時期とか知らんから
船を出せと強気の命令だせるし
ちようどよかったんだろうな
>>54
頭悪いな
どこの世界に救急通報を会社に止められたからって1時間もためらうアホおんねん
船長の過失は明らか >>66
一番肝心なところが出来てなくて儲けのため仕方ないを貫くと、今回のようなことを起こす
もう未必の故意、くらいのレベルだよ >>22
最初に海保が遅いと叩いてたやつ
これ見たら手のひらひっくり返すのかな
酷すぎる >>71
三幸製菓思い出すわな
事故の内容こそだいぶ違うけど
根本的な問題点は殆ど同じだわあれと 船長がいくら経験不足でも今まで操船してたんだからあの予報見りゃ出航しないと思うんだが
経営者の圧力とも言われてるけど馬鹿なおれでも20数名の命預かってたら辞めてでも出ないけどなあ
社長（← 専門外の素人）「何で出さないんだ！」
ｗｗｗｗ
わかりやすい案件だな
最初の海保通報が、船は会社に状況を伝えてたのに会社は怒鳴るだけで何もせず、傍受した同業他社が通報したのが最初って…
ミヤネ屋とかマスゴミはこんな事言わなかったわ
>>69
じゃあ見逃された可能性あるな
こんなに岸に近いコースなんだからどうにかなりそうなのに
海は怖いな >>1
ブラック企業が引き起こした人災だとしたら26人が浮かばれない。
今回の大事故で知床遊覧の同業者も大打撃の筈。
なのであればブラック企業が金儲け主義で出航するのを止める仕組みが必要。
これが無ければ同じような事故がまたどこかで発生する。 >>70
今日がいったい何の日だか
yahoo見出しでも見れば リアルより社長の気持ちの波を推し量る方が大変そうたな
この事件で一番やばいのは陸地でヒグマに喰われてた時だよな
ヒグマは学習する
>>41
まぁあの撮影されたのが2月の写真で今まで問題なく航行してたんだし
それが沈没の原因と確定してる訳でもないからな
実用出来る状態であれば検査なんか通ってもおかしくない
っつうかあの亀裂が原因だって断定してるボンクラが多すぎるわ
その可能性もあるよって所で止まってる話なのに
ほんとボンクラってボンクラだな >>78
全国の遊覧船に飛び火するから他は気の毒だ
稼ぎ時だろうに >>44
船体を見つけて引き上げないとわからないかな >>81
次の仕事を見つけるまでの間の生活をする金が無いので、仕事を辞められないんだよ
ブラック企業じゃよく有る事 社長「船長が独断で運行した、わしは知らん」と言いそう
>>61
あーそのルートだとわからんわなあ…
親が津軽海峡育ちで親戚がウトロなんだが
春先の海の冷たさや陸から見た海の荒れ度とかよく教わったよ
荒れてるように見えなくても実は荒れてること多いんだそうだ
子供の俺にはなかなか難しかったけどな
せめて全員見つかってほしいものだ
気の毒すぎる 通報の時系列ニュースでやるべきだろ
最初から警察的なところに連絡してると思ってた
そりゃ救助遅れるわ
>>9
関越の藤岡ジャンクション付近のバス事故はゴールデンウィーク真っ只中じゃなかったか やっぱりやったかでは無くてやらかすのを予想できてたのなら
せめて労働基準監督署等に通報して欲しかったな
客の命に関わることなんだし
やってるのなら申し訳ないが
>>79
初通報が13:13でヘリ到着が16:30だからそこは変わらんよ まずこの時期他の会社はこういうツアーやってないんだ 察してくれ
ご遺体は浮いて来るの待つのか？
船内にも何人か閉じ込められてそう
やっぱやったか
こりゃー
人災だな
久しぶりの
ひでー人災
社長も分かってんから
出てこねーや
トンずらしちゃてんのか
逃足はえーのは
あの韓国船長と同じかよ
令和ウクライナ戦争で、
黒海で、ウクライナ軍のネプチューンミサイルで、
撃沈されたモスクワの怨霊きたｗ
元 ロシア海軍 黒海艦隊 旗艦
巡洋艦 モスクワ 改め、
ロシア連邦軍 太平洋 死霊艦隊
所属 黄泉戦船 モスクワ
>1
このリア充どもを、
異界 冥界 裏世界 異次元へ、連行しろ! やれえ!
この件で一番邪悪な存在は高いコンサル料でこの会社に変革を持ちかけたコンサルだと思うんだが
>>75
多分、船長は船の浸水の対応に追われてまともに通報なんてできない状態だったんだと思う
会社に連絡しても、会社はなんとかしろ、しか言わなかったんだろうね
連絡受けた会社が警察や海保に連絡するべき
いずれは出航してから沈没までのやり取りは明らかにされるだろうけど、多分呆れるばかりの内容だと思う 組合作って個々の安全をまとめて管理しないとダメじゃん。 客も選ぶ船によって生き死にに関わってくるって嫌だろ。
>>93
スキーバス事故の時のように、船長に責任を全て押し付けるとか、その気になればいくらでもやる事は有るで スキーバスの事故を思い出した。
あれの海バージョンだな。
>>117
知床の組合のトップが、この会社だからなｗ 11人見つかって、船舶と残り15人が海の底とか考えられんわ。
>>113
コンサルって無責任でお気楽な立場だよな
成果が出ればわしが育てた
失敗すれば本人の問題だと逃げられる >>113
それを真に受けて、自分の頭で判断もできない経営者が改悪をしちゃったね ![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://img.huffingtonpost.com/asset/6264fc8621000044b1506af2.jpeg)
;ops=crop_1193_320_636_790%2Cscalefit_720_noupscale&format=webp
亀裂？画像 >>124
そうか、絶望だな。 なら自治体や国か。 めんどくさいのう。 >>97
そうとは言え数十人の人の命預かってんだからなー
船長も経営者も人命軽視過ぎるわ 怖い話だよ
波とかなら素人でも分かるけど、船の状態なんか分かるわけねーからな
法律的には事故ったら船長のせいで終わりで
この社長は保険で賠償金払ったら終わりなんでしょ？
それは笑いが止まらんな
>>131
逆に言えば逃げられないなら社長の資格無し コンサルから遊覧船の購入を指示されさえしなければ
この社長も一生を全う出来ただろうに。
運航会社社長「船底の傷、知らなかった」と乗客家族に説明
乗客家族「社長は説明会で足組み、指摘されて謝罪。話にならない
なぜ出港したのかとの質問に『私が行けると思った』とそれだけ。
昨年の事故については『ちょっと軽傷で…』と小馬鹿にしたような感じ」 北海道放送
>>19
昔の人名は地球より重いつってテロリストの言いなりってのもどうかと思うが 金儲けしか考えてないアホ社長
こんな奴に数千円貢ぐのと命が引き換えとか
絶対にあってはならない
無限責任、有り金と試算の後は命で償って欲しい
>>75
1分一秒争う中でのんびり海保に電話して説明して5分無駄に使うのか？頭悪そう >>127
それに建前的に社長などからの要請に応える形でコンサルしてるように見えるところがね これもし泣き寝入りにでもなったら、
我々にできる自衛手段はもう船に乗らないことぐらいしかないな
>9
>106
ID:FehfTfPl0
平成最悪の
愛知県での、中華航空機墜落事故
平成最悪の、
JR 福知山線 脱線衝突事故
旧ソ連 チェルノブイリ 原発爆破事故
>1
ここらが、全部、4月末だぞｗ
ID:FehfTfPl0
プーチン朝ロシア連邦 Ｚ圏の、
第三次世界大戦、
全世界全面核戦争も、もうそろそろｗ
襟裳分駐屯、旭川駐屯(陸)、稚内分駐屯の位置見たら分かる
遠すぎる
GWは他の遊覧船業者も終わったな
可哀想な被害者の方々が沈んで間もない海で観光を楽しむ豪胆の持ち主はそうそう居ないしな
>>1
これ経緯が分かりやすい
615 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/25(月) 13:21:32.72 ID:JDLfkT6F0
まとめると
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる >>100
自分は新婚旅行で知床行って観光船も乗ったんだよな
知床なんて辺境行くだけでも一苦労でそんなとこまで意識割く余裕中々ないんだよな
その裏でこんなヤバい話が転がってるなんて観光業界ってのは怖いもんだ >>10
過去に二度座礁させてるし船長だけのせいにするのはもう無理だろ 経営がキツイので回転多くして稼がねば
→点検甘くなる
→重大事故起こして破綻
経営がキツイからこそ安全に投資とPL見直し
→キツイのは続くが、事業続けられる
→観光産業復活と共に良くなる
観光やら人の命預かる産業は長期的視点で見れる経営者がいないとヤバい
銀行にかなり金借りてるみたいだし、保険もかけてるかどうかも怪しいし
遺族気の毒
>>127
ちょっと自尊心くすぐっておだてれば、ホイホイ乗ってくる客がいるからね
うちの夫もそう
コンサルが提案してきた、って内容聞いたら馬鹿じゃないの？っていうお笑いな話なんだけど、本人はわからないんだよね
取引先に持ちかけてあえなく門前払い喰らったみたい
コンサルは「オタクはすごい会社なんですよ、価値が高いです」って持ち上げて騙すのw >>92
勿論、安全管理きちんとしてる会社もたくさんあるとは思うが
この事故の後じゃ、気分として遊覧船楽しもう！って発想になれない人が殆どだよな
安全でも、自分の親が行こうとしたら止めるわ >>114
浸水よりも、乗客への対応にてんてこ舞いだったと思う
事情説明を求めるジジババ、責任を追及して胸倉をつかんで来る男、泣き出す幼女、踊りだすカップル、
どさくさにまぎれて尻をもんでくるおっさん・・・そんな、カオス状態だったと思う >>39
この日には事故ってないかもしれない、ってだけで会社の体質が言われてるようなのであれば遅かれ早かれじゃねえかな 乗客誰か沈没途中の様子をTwitterにでもアップしてたらどんな感じで沈んだかわかるのにな。そんな暇もなくあっという間だったのかね
>>124
それならあの同業他社で直前に船長引き止めて尚且つ問題指摘してくれてた人
権力に屈しない本当に勇気ある人なんだね 社長意地でも会見開かない時点でどんな奴かは想像出来るな
>>140
こういう輩を泣いて反省させるにはどうしたらいいかな
もう薬使うとかしかないのかな >>10
スキーバス転落事故の展開みたいになりそうだな
あれも死亡した運転手が悪いにされてなかったっけ？ >>166
本当にこれよ
船長と甲板員になする気満々 逮捕倒産だけど
賠償金はとれないだろな…
無念やね
>>109
ヘリは海保に連絡があったとき、別件で出動していた。基地に一旦帰投して燃料補給を行った後にこの観光船現場に向かった。基地は釧路空港なので1.5ないし2時間はかかる、頑張ったほうだと思う。 >>166
三幸製菓も開いてなかったよなそういや
なんか開かないのがデフォになっていきそう >>10
被害者家族の説明会では、俺が大丈夫と判断したって言ってたみたいだけどね >>155
こういう企業は経営がキツいんじゃないんだよ
社員の給料を出来るだけ減らして、安全とかのコストを全部カットして、そのくせ社長は高給車を毎年買って乗り回してる
知り合いの土建会社の社長は、こんな感じだったわ >>168
「誰もやらないことをやるのが成功の秘訣」
無能は「やる価値がない」ことに挑戦しがちだな >>140
法定刑だと業務上過失致死で量刑は
5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金…軽い シャチだのオオワシだの動物園や水族館で見りゃ十分だろ
>>149
わかりやすいまとめ、ありがとう
スッキリだわ >>168
超コストカット経営になるみたいだから、無理矢理儲け主義に走る >>176
派遣は人間じゃない扱いの奴隷工場だったよな
しかも老人をこきつかってた すまん、このニュース見ながら飯食えてる俺って異端？
>>140
社長が私が行けると思った、って言っという事は、船長は同業他社のアドバイス受けて中止にしようと思っていた可能性も出てきたね >>108
問題が起きてからじゃないと動かんから
何なら問題起きてもそこまで被害大きくなく
件数も少ないと動かんから >>154
他の会社も同じ料金で、安くないんだなこれが ヤバすぎ
493番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 2022/04/25(月) 12:58:53.45ID:
【悲報】事故の3日前に国交省が検査してた
![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://iup.2ch-library.com/i/i021877622615874211262.jpg)
辞めたとこの悪口を共感してもらえるほど気持ちいいものないよな
T田「うわあ・・・、これは船長ですね。
これ現社長のせいですね。間違いない。なんだこれは・・・。たまげたなあ」
俺も釣りで乗合船行くけど他人事じゃないな
近隣の同業者から明らかに浮いてる船は絶対乗らんようにしないと
>>181
「やる価値がない」ことならまだしも「やったら人の命を危険に晒す」ことを「誰もやらないこと」と捉えてしまったお馬鹿さんだよね >>180
昔の大名より貴族って感じがするな現代の社長って >>36
小型船舶操縦士でも一級は2、3日では無理だよ >>186
3度の水温でどんだけ耐えられるか
自宅の風呂に氷と塩入れてチャレンジするよろし 以前の日本は、ブラック環境でもそれをさばくだけの技術があったり尊敬があったからやれてたんだろうけど
竹中平蔵あたりのせいでそれもなくなった
よりによってロシアの領海海域まで操作とか…
とんでもないことしてくれたなこの社長。
これで分かったろ?ブラック企業に務めてる人は我慢なんかしてると自分の命にも関わるんだぞ。然るべき所に通報する、それが無理なら最悪自分が逃げるだけでも良いから我慢なんかするな
>>186
例え海水温高くても岩礁に叩きつけられて
ボロボロになって発見されるやろ 羅臼に砕氷機能のあるPLH配属されてたら変わってたかも？
そうやは母港釧路やっけ？
>>22
一応、船長なのに海保に連絡することもしないのか。
去年の事故もあるから躊躇ったのか？ 軽井沢でバスがひっくりかえった事故から何も成長してなくて草
おまえらざまーみろwww
>>153
こういう社長は、自殺なんかしない。
業務上過失致死傷罪なら懲役５年で済むからな。 >>143
お前頭悪すぎやん
何言ってんのかわかんない
どこの世界に遭難通報の時間を惜しむ馬鹿いんだよ
正確な場所伝えたいんだから繋げっぱなしにするだろが
前スレのバカがID変えてきたん？ここまで頭悪いのこんな多くないよね >>108
自分も会社から理不尽に切られそうになって労基に行ったけど
労働基準法違反ではなかったから労基は動けなかったよ。
自分ではない人の残業代未払いの話もしたけど、他人のことは
関係ないって言われた。
簡単に労基は動けないし便利屋さんではないのよ。
自分は辞めたけど、何かやらかしたら「やっぱり」って思うわ 昨年春に解雇された長年勤めていた船長は経験もあって社長に何で運航しないんだと圧力掛けられても屈しなかったけど
今回の船長さんはおととし雇われてしばらく甲板員をしていて船長歴は浅かったこと考えると
社長に刃向かえなかったのかもね…
ここまで波や風に弱いということは残念ながら日本製の船のようだな
サバイブできる方法があった
船員は2名、社長はブラック
船は亀裂、波は高い、っていう状況で
船員は客24名を交代で水のはきだしに
使い、傾きをマネージして最寄り港を
目指せば良かった。
金やら補償などは命あって物だ。
安全バイアスや経営状況が
安易に思考停止を生みだす。
>>124
なんで数年前に買収したばかりの船会社運営のド素人が協会長やってんだよなって話で。地元じゃかなりの有力者だってのが分かる。 >>10
私は船に関しては素人。
船長が危険だと言えば、専門家がそう言うのだったらと尊重していた。
言ってくれなかったことは残念
テンプレ的にはこんなんだろ >>186
氷水のなかで着衣水泳やってらからいってくれや 北海道の業者ってけっこうクズ多いわ産直で1回カニとか買ったらなぜか他の業者からもウザいほど営業電話かかってくるし
商品とまったくちがった商品届くし金の猛者みたいな業者おおい
時化の日にこの糞社長乗せて
試験運行すりゃ良かったんだよ
>>163
浸水してから３０度傾くまで１時間はあるから暇はあるが
携帯は完全な圏外だからリアルタイム発信は不可状態
撮影された画像はスマホに残っているでしょうね 社長出てこないからてっきり事故った船長＝社長かと思ってたけど違うのか…
ずっと隠れ続けるのかな
観光名所なのに目立つ場所に
斜里町と北海道の税金で慰霊碑建てて
毎年慰霊祭をしなくちゃいけなくなる
しかも遺族に費用負担をお願いできない
>>46
>>61
この会社のサイトにも
人数少なかったら他の船と共同運航になります
と書いてあるから選べない
スキーバスは事前に運行会社が通知されるようになった
高くなったと同時に >>189
最終的な出航判断権限を持つ船長に全責任をなすりつけるかと思ったら
そうでもなかったのか >>186
岩礁だらけの場所なら、相当水泳に慣れてる人でも打ち付けられる。海を舐めたらいかん >>216
そりゃ1986年製の瀬戸内海向け渡し船だもん。 JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。
↑
こんな大事故でもJR社長は罰せられていませんからね
それが日本という国なんですよ
末端を切って終わりです
座礁覚悟で浜に寄せる事も出来なかったのか、
すでに浸水、機関停止で何も出来なかったのか。
無線の内容が気になります
>>219
最寄り港ないって
乗り上げられる浜もなかったようだし、地獄 >>133
従業員を軽く見てるのに他人の命を重く考えられるわけないんだよなぁ >>224
これは分かる
高齢の祖父が出たときだけ売り込んできて他の家族が電話とったらガチャ切り
しかも携帯電話から掛けてくるから会社か特定できない悪質さ 社長って誰だろうね。
こういうのって地元議員と関係があったりして隠蔽されることもよくあるからな。
>>59
自分、顔出し会見しないとこは反社認定してますわ さすがに死人になすりつけてはいそうですかと納得されるとは思わんもんな
>>238
途中でエンジン動かないって連絡入ってた あの同業他社の人の証言なけりゃ船長に責任かぶせられる可能性あったね
直前に今日はやめた方がいいというアドバイスに、船長は一応はい、と言っていたってやつ
>>149
この手のパターン、
他の業種でも何でもありがちって感じ
アホと糞の融合、世の中こんなのばかり
ここまでやらかすのは業種上いつかはやる話だっただけってことやね
大抵の胡散臭いいい加減なところは一見やらかしてないだけなんだろな >>149
ボンボンなら賠償金払えるな
亡くなった命は戻らないんだから、せめて遺族には賠償金キッチリ払って償ってもらおう
一族の家財全部差し押さえでも払わせろ ３ｍの波で乗船なんて無事でも船酔いで悲惨なことになりそう
>>226
サプライズで彼女にプロポーズする予定だった22歳が乗船前に
「これから乗船しまーす」って10秒の動画を父親に送ってたらしくてキツイわ… >>240
地図を見ると知床半島の先端に文吉湾（港）があるんだがそこに退避して助けを待つって方法もあったのでは？ >>203
ロシア相手にイキってる手前、ちょっと国後島に自衛隊機飛ばしていいスカ？とか言えんよな >>143
何がそんなに忙しいの？
社長との証拠のLINEを削除？ >>233
コンサルいないと上手い言い回しも見つかりません、なのか まぁ、補償は期待できなそうな会社ね
同じ事故にあっても相手によって多額の補償が得られたり一銭も取れなかったりランダム要素がつええ
交通機関は大手を使え、食事は大手チェーンでやれってことだな
俺もだし皆も気を付けないとな
他社より明らかに安すぎる商品やツアーもそうだし、
今回の他社が一社もやってないのをこの会社だけやってるとかは警戒すべき
大した処罰も受けず業種を替えてまた社長になるんだろう
本当にムカつくわ
>>174
と言うか、30分足らずで低体温症で死にかねない状況だから、
助ける為には沈没から最低でも5分くらいで現場に駆けつけて救助せにゃならん訳で
それですら荒波の中で全員(特に老人・幼児)助かるかは微妙だし
未だに救助が早ければーと眠たいこと言ってる奴は何なのほんと トリムも交換しないなんて脳が錆びついてんちゃうか。
ボート免許持ってるやつは知ってるだろうけど
ビルジポンプ、スカッパ―、クリート、フェンダーとかなついな。
>>244
北海道だとそれが顕著
女子学生いじめ事件も学校教育委員会ぐるみで隠蔽しようとしてた ロシアまで巻き込みそうな大騒動になってるからな
この会社もう生きていけんだろ
>>140
かりにも観光船運行会社社長だろうが。
知らなかったなんて言い訳するんじゃねえよ。 >>251
おそらく、妻子の財産にして、破産して逃げると思う
こういう案件ではよく有る事 >>242
営業電話たけならまだしも個人情報を勝手に同業者に流してカモにしようとしてるところが腹立つ >>249
はいの返事からの欠航相談を社長にして逆転出航なんだろ
社長自体を直接的に悪く言うのは地場の有力者だと口重そう 社長も酷いけど船長の分が悪いよな
出港の最終判断や現場での責任は全部船長だろ…
また公明党が連休前にやりやがった
なにかおかしいんじゃないのかおたくの組織
>>191
>>214
どうせ何もしてくれないからって通報は怠るべきじゃないよ
通報したって履歴があれば何か事件が起きたときに対策を怠った労基にも問題があるとして国を巻き込める
そして労基もいい加減な仕事が出来なくなる 水深は１００メートルを越える箇所もあるらしい。
これではなかなか船が見つからない。
中にたくさんの人がいると思うのだけど。
消費者としてはありがたいがちょっと底値上げて良いかもよ？
そんな安く使えるとは思わなかった
仮に船が何事もなく帰還してても、結局近いうちに沈没する事は回避出来なかったんじゃないかな
抜け駆けで強行運行するにしても慣らし運転すらしないんだな
>>199
どこがだよ年貢どころかクズどもに金くれてやってるだろ
手討ちにもできないし >>256
そこにたどり着いているなか、も今のところ不明じゃない？
退避して助けを待つ判断なんてこの社長認めない
「何がなんでもこっちは帰港しろ！」だと思う
物事の優先順位が全くわかってなさそうだから >>244
地元名士の息子で陶芸家()やってたけど
未経験で観光業押し付けられてコンサルの言いなりになってた社長で確定じゃなかった？ 全員死亡とか救命胴衣の無力さが浮き彫りなったな
むしろ泳ぎづらくて着る意味ないだろ
>>10
前船長がいうには社長と船長や船員とで船を出すか出さないかよく揉めたって言うから
もちろん社長は出せ！って指示
言い逃れは厳しいよな >>71
以前勤めてた零細も社長がケチだったから雪が降っても営業車のタイヤをスタッドレスに変えなかったり
変えても前輪2本だけ、後輪2本だけとかそんな感じだったなぁ…
おっかないから雪の日は自分の車で回ってたわ
ノーマルタイヤも溝がすり減りすぎてブレーキ踏んでも滑る滑るｗ >>261
そうそう
高けりゃいいってわけでもないけどこういう会社がひとつでも無くなってほしい まぁ何度も事故起こってる会社だし
何となく想像はできるな
金優先のワンマンの社長だと危機管理がやばいんだよな
>>39
整備不良で浸水したのか
座礁その他の事故で浸水したのか
昨日の報道特番では亀裂放置は考えにくいとのことだったが… 部品の交換どころか、まともに整備されていない感じだし、プロペラシャフトや舵とかから浸水したんじゃない？
社長や船長の責任追求は当然だけど、
・なぜ、乗客は海に飛び込まなかったのか？
救命ボートに乗る、浮き輪につかまる、ライフジャケットを着ている等で
海上に浮いていれば、ヘリや巡視船が到着した時に助けられたはず
・なぜ、救助ヘリは現場に急行できなかったのか？
海保の想定の倍の時間が実際にはかかっている
この辺も課題だよな
>>180
社員の少ない一人親方のような土木会社ではよくある >>22
本当は、もっと早くに救助求められたはずだよね >>193
さぁ、これでもし社長が船体に瑕疵があったのを隠蔽していたら
国交省の検査がザルだったのも一因になるなぁ
早く、社長は記者会見するべき >>288
知床じゃ今時期じゃ意味ないね
８月ならなんとか助かるかも >>261
それな
船や飛行機の事故は取り返しがつかんからな >>233
進次郎と同じで、何にも考えずに話してるバカボンやと思うぞｗ 重大な業務上過失致死はMAX死刑まで法律変えるべきだろ
>>215
因果関係が逆。危険を正論で危険と言える経験者がウザいから解雇、契約更新しないで 免許だけのド素人ペーパー免許持ちを雇ったんだろうよ。 辞めた元船長によると、この船長は半年甲板員やっただけで船長にさせられたと言ってたな
交代する形で契約切られたから教える時間がなかったとも言ってた
>>39
ほんとだよねえ、最初てっきりロシアの機雷かと… >>262
往復の時間を考えると帰り道でエンジントラブルがあったように感じたが俺の勘違いかな 浸水とエンジン故障は同時に起こったの？
エンジンが生き残ってたら、
狭い浜にでも乗り上げれば良かったのに。
>>261
いわゆる定石というか、今回なら知床ではオーロラ号ってやつがテンプレなんだろ？それを選ぶべきだったな
よくわからん小型船は避けるべし >>260
ほんそれ・・・
福知山線の事故とか御巣鷹山墜落とか、大手だったら
補償はしっかりしている タイタニックのとき、アルコールでベロンベロンになっていたおかげで、低体温症にならなくて助かった人いた。
船にはウイスキーのボトルもって乗ったほうがいい
>>278
刑務所に行くわけねーやん 船長がすべての罪を背負って死んでるんだから 札幌から片道6時間かかるような僻地にやっと辿り着いたら荒波で中止ですって言われたらクレームつける客は居そう
ベテランの地元の船長を解雇して歴2年の埼玉出身の船長とか地雷臭しかしないけど客側は分からんよな...
>>244
元々陶芸家のおっさんらしいな
経営は素人
色々 掘られて分って来たな >>180
経費で落ちるから車検ごとに乗り換えるんだよな。 トムラウシの大量遭難事故といい、北海道の観光業者はなぜこうも杜撰なんだろうか？
まあ今の時期に観光で知床へ行こうと思う気が知れんしな
>>307
ていうか船長には一切知床のノウハウ教えてないよ と言ってたね >>297
この時期の北海道の海に浮いて(救助が数時間で来たとして)助かる方法を教えてくれ >>299
そう思う
会社に一報は何時何分だったのか
船は対応で手一杯なはずだから、会社から各方面に救助要請するべきだけど、やってないよね >>312
競合がないと堕落するだけよ
しすぎもだめだけどここは気にしなくて良いだろう 海保
「日本には誇るべき特殊救難隊や機動救難士が居る！
沿岸20海里以内の海難事故なら救助できる！（ドヤァ」
この自信はなんだったんだよと言いたくなるな
>>316
知らないで済んだら免許はいらないだろw コンサルタント会社の小山昇が遊覧船会社を買わせたと言ってるんだから
社長は本当に船の事なんて何も知らないんだろう
>>297
水温2度の荒れた海とか落ちたらほぼ即死 >>114
船長には遭難とかの通報義務がある。
会社は会社。
詳細場所は船長でないとわからない。 >>297
課題でもなんでもないわ
波高3mで15mの風吹いてて海水温3度だぞ
そして北海道広すぎるから基本的に到着も無理
回避には荒天での出航取止め>複数隻での運航>夏だけ運航 >>328
特殊訓練受けた兵士じゃないと到底サバイブできないな
兵士でもこの条件じゃきついかもしれない
まさに必死 大型船のオーロラも経営難じゃないの
二隻のうち今年一隻廃船にしたんだろ
>>19
チョン 事故が起きたら真っ先に船長が逃げる
シナ人 (沈んだから)事故なんてなかったアル >>71
あそこは商品名や企業名を目にするだけで吐き気 落ちたら死ぬ時期に、しかも天候が悪ければ乗らない選択もあるが、知床までワザワザ行ったなら乗ってしまうかもな。
船会社や船長が出航可能と言えば普通に乗るか。
>>317
この会社の社長は地雷臭があろうと安く済むなら何でも良い銭ゲバ、守銭奴の糞だからw >>328
「海水ちめたい！(> _ <;;) 溺死しよ・・・」
って方がアホやん・・・ｗ >>321
稼げる期間が少ないから無理しちゃうんだろうな >>316
防食亜鉛交換はボート免許取得時に習うので会社の教育は関係ない。
会社が交換費用出すかは別問題だけど 教えてる時間はなかった
職人気質でちゃんと教えてなかったんだろ、見て覚えろの古い考えだったんじゃないか？
自然を相手の仕事してるのに、悪天候のリスク考えられないで事故起こす無能経営者って、定期的に出てくるよね
社長が金儲け優先で社員に過大なノルマを与え、その結果、大事故を起こしても社長は逮捕すらされることはありません
JRや東電が証明してくれています
そうなると株主役員のために社長は徹底的に社員を追い込んで金儲けをしなくてはいけませんね
それが日本の法律なのですから
>>321
北海道に限らず地元民が開拓に消極的に接する地域にはそうなる理由がある
気づかれてない手付かずの空き地だと勘違いしたよそ者たちが
そういう地元民からするとマズい土地に一攫千金夢見てむらがり
やらかすってわけ >>287
水温が高くて、浮いていれば何とか助かるような場所なら
有用だと思うけど、水温５度だとな・・・ それにしても1万以下って料金格安だな。もっと値上げしろよ。
>>287
救命胴衣あっても水温低すぎて体持たんだろ
だからこの時期の観光船は禁止するか、乗客が乗れるだけの救命ボート義務付けないと 社長の親は元斜里町町議で地元の神社の宮司って言う情報が有る。本当ならやりたい放題になるナ〜。
>>330
午後の部に間に合わなくなってるから昼前には会社と連絡取ってると思うんだけどな。そういう部分は全く出て来ないね >>297
アホの子なの？
この時期の北海道北地方の海では条件がよくて奇跡が
おきても３０分もたない。通常は５分。
奇跡がおきて岸についても岩場で濡れた体で夜は越せない
救助ヘリは台数が少ない、当日もで払っていた。
天候の確認、燃料の補給、飛びっぱなしにはできない
そのうえ、発見しても何人もつりあげて乗せられない。
船がたどり着くには何時間もかかるへき地である。 未だに記者会見しないところに経営者の豪胆さを感じる
家族向けの説明会でも足組んでふんぞりかえってるだけだったみたいだし
>>1
43年前に亡くなった少年【米における背乗り事件、今こそ求められる「日本の戸籍制度」的存在】(2022年1月14日
4:19
🟡個人の生まれや、育ちを,国が把握できない社会。
🟡身分の偽装
🟡犯罪の温床を生み出しやすくなる。
4:29
この件に関して、機能 tweet したら、こんな反応があった。
🛑2022年1月13日（Twitter）
1995年の米映画「ザ・インターネット（The Net）」では主人公のサンドラ・ブロックが悪人に個人情報を抹消され、上書きされた犯罪者の情報で警察から追われる羽目になります。
日本は戸籍で個人認証できるので、この映画のようなことは起きないでしょう。
🟣The Net (1995 film) - Wikipedia
🟣Sandra Bullock - Wikipedia
4:51
🟡アメリカの映画やドラマは、個人情報を,いじくりまわす描写が,たくさんある。
5:03
🟡少なくとも、1995年の段階では、個人情報を狙った犯罪が深刻に捉えられていたと言える。
・個人情報が乗っ取られる
・個人情報が抹消される
5:20
2022年1月の報道なので、未だに解決策が見出されていない。
🛑2022年1月11日（Newsweek）0:16
勤続23年の国際線CA、まったくの別人だった 43年前死亡の少年になりすまし...米 >>338
ベテラン５名を首にしたのは大問題だろう
安全に気を配る一度も問題おこしてないプロだそうで
あと船の修復を社長交代した後は一切やってないそうで >>51
ま、この時期にそれも道東観光は余程旅慣れしてる上級者でもなければ普通避けるよ 客乗せている船にAISは必須にすべきだろう。安全な航海には必須アイテムだし。
>>287 >>363
海が凪いでて複数隻運航してれば他の船がすぐ救ってくれる
あとは単に転落したとかでその間浮いていられるための装備 >>368
石油が高いからフェリーも航空機も
値段は上がるよ。
道内の観光が安くなっても、アクセスできないんじゃどうしようもない ベテラン解雇が経営コンサルタントの指示だったか これも争点になりそうだね
>>「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
これは良いだろ、そこで説明して納得してもらうように説明するのも仕事や
無理やり出航させたとかなら大問題やけどさ
2隻持たせられた、自分のsnsスペースで愚痴こぼすくらいだから負担大きかったろうね
>>260
死んだらどうしようもないけど、ケガとかに備えて旅行の時は掛け捨ての保険入ってる
今回犠牲になった方もそういうの入ってるとまた違うんだろうけどな >>287
沈んで溺死か沈まないけど低体温死かの差だしな >>174
根本的に部隊数が全然足りてないってことなんやね
セウォル号の時も
「救助隊は居るって政府は言ってたけど、実際は数が足りなくて
助けられなかったじゃん！」
ってのは課題だったけど、日本も同じなんだな・・・ 救命ボートもどうかね
風で陸に押し付けられて
断崖の岩で大根おろしに
>>379
土曜日のフガフガにコメンテーターとして出ててバスガーバスガーばっかり言ってたわ >何で出さないんだ！
「どうしてエレクチオンしないのッ！？」
>>374
本州からいく人は、７－８月だよね。
家族がGWにバイクで北海道にいって、寒いだけだったと泣いて帰ってきた。 >>64
ベーリング海のカニ漁師は船が沈んでも泳いで帰ってこれるから平気だよなw コンサルと契約してた社長、
金なかったんだな。
コンサル料とられる分、稼がないとこうなる。
>>244
家族や親族も、ホテル経営や観光産業していて
議員にもなっているみたいだね
所謂、地元の名士の模様 他の運航会社が全部中止になって
観光船を出港させたのがこの会社だけだそうだなｗ
それで案の定大事故ｗ
無知の社長が「とにかく仕事しろ」と命令した結果だろｗ
無知な人間は命令がそれしか出来ないからな
>>22
10時出発の3時間コースだと
13時ならもう港に帰ってる時間だって言ってたな >>389
あの状況じゃボートでも助からんだろうね
現地到着に３時間以上掛かるんじゃ厳しい 人数的には死刑でも良さそうだけど、殺人ではないしね
まあこれも我々日本人が安さを求めた拝金主義と
世の中に対する無責任が生んだ事故だよなあ
実際ウクライナに関しても「物価上がるから経済制裁するな」とか言ってるやつがいるようだし・・・
>>287
> 全員死亡とか救命胴衣の無力さが浮き彫りなったな
> むしろ泳ぎづらくて着る意味ないだろ
水温低いときの救命胴衣の無力さは、20世紀最初のタイタニックですでに明らかになっていますが？ 救命胴衣は通常時にうっかり落ちた奴を拾い上げる目的なんだろう
>>348
何か展覧会<デパート>でも
やってたとか まとめサイトに載ってたけど
まぁ言ってもこの職種は自称やからな >>358
夏採用で冬の経験少なかったのかもな
それが今回の悲劇の一因でもあるのか
>「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。
半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、
教えていないと思う」 >>276
それはわかる。
だから自分は労基に行ったし、会社が出してきたおかしな誓約書とか見せて
コピーが労基に残ってるから、自分の件はどうにもならなかったけど、元職場が
非常識な所だと労基に知れただけでもいいかと思っている。 都会しか知らない人は最近多いけど
ここは道路も通ってないんだよ
知床半島の先端までクルマでは行けないから
>>388
日本人の５人に一人を警察官にして
残る一人を消防や海保にし、残る一人を自衛隊に
すれば、そりゃ安全な国になるがな。 >>355
助かる方法を聞いてるんだが？
あおなんで乗客がライフジャケット着て救助を待ってなかったと思うの？
情報では半数以上が着用していたというのもあったし
素人が急いで着ても荒れた海でずっと浮いてたら脱げると言われてたが
乗客がボーッと船上で沈むの待ってた根拠は？ クマと94%の確率で遭遇するらしいし観光といいつつ半分自殺行為だよな
遭難したらどうする気だったんだ
>>370
でも、海保は
「日本には特殊救難隊も機動救難士も居る！
沿岸20海里以内の海難事故なら救助できる！（ドヤァ」
って自信満々だったじゃん
実際はそこまで凄いわけじゃなかったっていう嘘がバレたってことだよね
韓国の海洋警察みたい・・・ >>396
コンサルが本体って会社もゴロゴロしているからな。
資本関係のない無関係なフリしてコンサル料名目で利益吸い上げて、なにかあったら切り捨て。
ここがどうかは知らん >>388
そりゃ尖閣にちょっかいかけられてかなりの数の海保の船が専従になってるからな。 >>143
船舶無線ならずっと交信は可能なんですけどね。
まあ、ケチくらい会社だし、沿岸区域航行だから無線電話しかつけてないだろうね。
いざという時の為に、海中に投げたら遭難信号・船名（呼出符号）・遭難位置（GPSによる測位情報）を全自動で知らせてくれる物があるんだがどうせそんな装備もケチって無いだろうな。なんなら救命ボート（確か1つに最低でも５～６人は乗れる）にも付いてるやつがある。 >>388
起きるかどうかもわからん事故のために税金かけて増やしても仕方ない
こういう危険海域での小型遊覧船自体廃止にした方が簡単 >>66
まともな経営者なら目先の利益を捨てたほうが儲かる場合があることを知ってる。
船が沈む危険性があるのに目先の利益しか見ずに出航させて20人以上も死なせたら
営業停止になって経営が傾くし、賠償金で会社潰れるということくらいは当然考えるよ。 マーフィーの法則だな
起こる事は起こる
その日がついに来たというだけだったな
酷い会社
>>413
マップで見て驚いたよ
携帯の電波も届かない
まさに秘境だね >>396
コンサルて尻を叩くような助言するだけのお仕事でなんぼくらい取りよるん？ >>414
警察官が危ないぜ
犯人は警察官のトップみたいな小説が
増えているからな ![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://i.ytimg.com/vi/8fwh3N0G05g/maxresdefault.jpg)
![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://www.sanspo.com/geino/images/20180709/acc18070905030004-p1.jpg)
![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://stat.ameba.jp/user_images/20180720/13/pappappy2016/08/4e/j/o0640035914232382727.jpg)
![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/SkekY7f.jpg)
![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/R20VaK1.jpg)
![「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Volh04X.jpg)
