JR九州が、9月23日の西九州新幹線（武雄温泉−長崎）開業後の料金設定について、博多−長崎間の指定席利用で6千円をやや超える水準とする方針を固めたことが分かった。現行の在来線特急の指定席料金（通常期5590円）と比べ、1割程度上乗せする。自由席は5千円台半ばで最終調整している。新幹線区間の武雄温泉−長崎は3千円台となる見通し。
料金は、距離に応じた運賃と特急料金の合算。新線となる新幹線区間の料金は、近く国土交通相に認可申請する。九州新幹線鹿児島ルート（博多−鹿児島中央間）の料金体系を踏襲する方針だ。
博多−長崎間は、西九州新幹線開業後は約1時間20分となり、現行の在来線特急より所要時間が30分程度短縮する。一方、武雄温泉駅（佐賀県武雄市）で在来線特急「リレーかもめ」と新幹線「かもめ」を乗り換える必要が生じる。このため、旅客の不便などを考慮して値上げ幅を抑え、高速バスやマイカーに対する競争力を維持する狙いとみられる。
料金は国交相の諮問機関である運輸審議会での議論を経た上で認可される見通し。認可後に、インターネット予約や往復切符に適用される割引料金をJR九州が決める。
（山本諒、吉田修平、古川剛光）
西日本新聞 2022/4/24 6:00
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/912639/ 九州行かねーひ乗らねえし
100万くらい取ればいいのに
長距離でもないのに乗り換えさせられるアホみたいな路線
乗り換えで三十分以上待たされたら今より時間かかる罠！？
長崎〜武雄温泉（新幹線）武雄温泉〜新鳥栖（リレー特急）鳥栖〜博多（新幹線）？
クソめんどくさいな
30分短縮でも乗り換えにイライラとかのストレスの上に実質値上げ？つうマイナスのイメージ方が多そう
その在来線部分がまだできてなくて
長崎部分が先に開業しちゃったってこと？
のりつぎ必要で３０分短縮するだけで値段倍以上なら
普通はつかわんよね
まあ接続はよくした上にセット料金でなんか割引切符だして
安くするんだろうけど
隣の県とも言える熊本だが長崎市の遠さは異常
何をどう利用しようと滅茶苦茶めんどくさい
残りの人生で小学校の修学旅行以来再び訪れる可能性は限りなくゼロに近づいてきてる
＞西九州新幹線としては武雄温泉駅以東への延伸は佐賀県との議論が進まず、現時点で未定となっている。
在来線部分はできるのが遅れてるんじゃなくて
まだ未定なの？？？
最低賃金
東京1041円
富山877円
福岡870円
長崎821円
福岡ですら北陸より最低賃金低いのに値上げはきつくないか？
>>15
ハウステンボスが
コロナ前までは好調だったんじゃね？
まあ九州の人はいかんのかな >>15
どん詰まりのえらく奥まったとこにあるもんね。
港とすればそういうとこは割とどうでもいいから
江戸時代ならそれでよかったんだろうけど
陸上交通については佐世保近辺にあったらそれなりに違ったんだろうね。 現在は早特7で5590円→2340円のかもめ。
秋から6000円越えではまた割引きっぷ設定しないと
バスに客奪われて空気をピストン輸送するだけの新幹線に
乞食佐賀県がゴネてるんだっけ？
リニアの静岡みたいに
だいたい同じ距離の
北海道新幹線の青森→函館8160円よりは良心的ｗ
Googleさんに聞くとフェリー利用を提示してくる
これは1回だけ乗って終了のパターンだな
九州号使うわ
在来線の沿線自治体が激しく抵抗するから新幹線と在来線が並行する非効率な運用なんだよな
田舎の政治家と永田町と昔ながらの反社と欲張り地主と腰抜けJRの欲の結晶…こんなん採算合うはずなく今後の安全運行に疑問が残るな！
>>15
熊本⇔長崎市間は鉄道、高速バスよりフェリーで島原→長崎市が早そうだが。 >>40
県がその「昔ながらの反社と欲張り地主」役をやっててキチゲェ 金券ショップで回数券バラ売り2500円で特急指定席に乗れたのがなつかしい
ツアーだと飛行機往復一万で快適だったわ
コロナ前だけど
たとえ奇跡的に佐賀が新幹線開通に合意したと仮定しても
あと30年以上は乗換必須の新幹線ルートだろこれ
初の廃線もありえるぞ
福岡から長崎へ高速道で行くと分かるが一つのルートに関所のごとく料金所が何ヶ所も有り都度支払いさせられ本当ビックリするからな…
そのルートに新幹線を通そうとしたから仕方ない。
>>2
ヒマ人で貧乏なお前は3〜4時間かけて
高速バス使えばええだろ >>16
佐賀は新幹線は要らないと言ってるのに長崎にフル規格新幹線作っちゃった 乗る奴いるのかよ。博多から長崎に何しに行くんだよ。鈍行でじゅうぶんだろ
>>54
バイオパークとペンギン水族館だな
どちらも館長の変態的なこだわりが凄い 日本は高すぎんだよ
フランス・パリ-イギリス・ロンドン間で約50?=7000円程度だぞ
ありえん高さだ
家→駅と駅→目的地
の時間を考慮すると自家用車で行くのが結局一番早い
>>44
それ
高くて乗り換え必要とか不便になっててワロタ
寝れないじゃん >>61
渋滞や事故があればそのくらいかかるぞ
バカじゃねーのか？ >>59
日本のインフラ系は国民からボッタくるビジネスモデルだからな
ボッタくり前提だから、海外には売れないwww 天神から長崎まで高速バスで２時間、かつ２２００円ぐらい
勝負にならんなあ
関西の人たちが長崎新幹線熱望してるから、関西にも負担させるべき
>>64
渋滞や事故なんてほぼおこらんぞｗ
特に下り方面９９％定刻到着 >>64
恥ずかしい奴だなお前
こっちが恥ずかしくなってくるからやめてくれ ホクホク線みたいに狭軌の専用軌道を、直通特急で160kmで走らせたらよかったんじゃね？
>>16
まあいけるやろの精神で勝手に作り始めた
佐賀県に何もメリットが無いから反対して頓挫 高速バス利用の貧乏人笑えるわ
鳥栖〜筑紫野間の渋滞
都市高の渋滞
大雨が降って通行止め
おまいらが乗ってる時にたまたまないだけだろ
現行2枚きっぷで片道3150円なんで高速バス片道回数券2125円になんとか対抗できている
だから新幹線開業後も2枚きっぷがいくらになるかが勝負
>>71
高速バス乗ってる貧乏人が一番恥ずかしいよ >>76
エアプで草
長崎って自動車道すら空いてるんやで
結局人の流れが長崎は長崎方面いくだけで、佐賀や福岡方面にいかないのよ
だからバスはほぼ定刻到着で遅れる事すらほぼないんや >>84
そんな当たり前のことがわからない奴がいるからこそ、長崎新幹線なんてものが出来ちゃったんだな・・・ >>78
何気にJRの過疎区間の倍の本数走っててワロタ 地方のオワコン、鉄道自体のオワコンに加えて乗換新幹線とか絶望的だな
>>76
>>80
馬鹿が何を必死になっているのか？
長崎なんて田舎者ってだけで笑い者なのにw >>75
そもそも武雄温泉より東側延長なんて計画なかったんだから（フリーゲージトレインで在来線そのまま利用だったので）いけるやろもくそもない >>85
すでに利益を享受し終わった建設会社と関係議員にとってはどうでもいいことなんじゃね？
JRQと長崎県民は困るだろうが おまいら
今のうちに責任の度合い別にリストアップしておけよ
間違いなく利用率低くて逃げようとするからな
これホントに責任取らせたほうがいい案件
それから公的な人間の出張にも要注意
リモートや電話メールで済む打合せに
わざわざ無駄に出張利用しようとするからな
開示請求して確かめることができる
長崎から博多までのこれまでの特急の本数は減らされて、値上げするのかな？
>>90
福岡には鮫料理出す店ないんだよなあ
長崎で言うとワニ料理 佐賀が利権に近い話をする時に頭おかしいのはいつものことなので
佐賀を抜かして通せばいい
長崎と国が追加資金を出して、線路周辺50mは長崎に編入
>>29
今は2860円だけど、新幹線が出来たら
長崎県内の在来線は三セク化されて値上げ
4000円を超えるだろうね >>95
サメ食いに長崎へ行きたい！って思わんだろ
長崎に来たから郷土料理食っとくかレベル >>49
確かに佐世保方向に行くときも何カ所も料金所がでてくるけどなぜなんだろうね 東京駅から千葉駅まで新幹線作るかわりに
総武線と京葉線を並行在来線でJRから切り離すとしたら
今の運賃より値下げになるのかね
>>85
いや、みんなわかってたんだよ
以前当時のJR九州社長が、
「武雄温泉博多間の整備方式が決まらないうちには長崎武雄温泉間は開業できない」
とか言ってたけど、今思うとあれは
「開業させたかったら整備方式を決めろ」
ではなく
「開業したくないから、絶対無理な条件つけたろ」
という、赤字新幹線を押し付けられるJR九州の最後の抵抗だったのかな 武雄温泉駅〜鳥栖駅の間は
駅なしの大深度トンネルでいいから
早よ作れ！！
>>99
個人経営の関所じゃない？
勝手料金所ビジネス 福岡から長崎へ行く途中で佐賀で寄り道とかしないから
福岡―長崎直通で楽勝で成立すると思う
長崎はうまい店がまだ少ないが、福岡と行き来して鍛えればレベル上がると思う
ばっかじゃねーの
たしか特急だけなら往復で5000だったろ
往復割引切符ってやつだけど
長崎でチャンポン食った後
トルコライス食べて
デザートにカステラだー
ちなみに九州新幹線もダイヤの関係で下手なとこだと各駅の電車で向かったほうが早いもしくは倍以上の運賃払って1〜2分しか違わんって事あるからな
長崎は旅行者が徒歩で坂を登ると死ぬので
電動キックボードとかを沢山用意すればいい
長崎諫早間の特急料金が値上げされたせいで普通列車激混み
長崎に新幹線なんて必要ねえだろ、逆にデメリットしかねえわ
ただでさえ人口流出激しいのにこれ以上ストロー進めてどうするんだよ
長崎市も宮崎市ともう人口差1000人くらいしかないし数ヶ月で人口逆転するぞ
すまん往復6300円だっつた
![西九州新幹線、博多―長崎間は6千円超 指定席料金巡り最終調整 [蚤の市★]YouTube動画>1本 ->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TXFoYKG.png)
>>92
秋田県が昔、秋田空港のソウル便を維持するため、巨額の補助金を出してまで県立高校の修学旅行の行き先をほとんど韓国にさせた
（しかしNOJAPANとか反日が激しくなり生徒の猛反対で終了→ソウル便は廃止された）
多分長崎県内の修学旅行、県内遠足は全て新幹線強制使用になるだろうね 新函館北斗と新青森で乗り換えが増えた北海道新幹線ですら
フェリーに流れたわけでもなく鉄道の乗客は増えたからね。
高速バス代しか出せない奴には認めなくない事実だろうけど。
プロボックスで長崎道走ったほうが客先に早く着くからビジネス需要もない。
>>15
島原雲仙にあのカモメが付いてくるフェリーで直接乗り込よ 長崎のわがままで不要な新幹線をごり押しするから…
特急かもめなら博多駅から一本で行けたのにな
速度的な新幹線の恩恵がない上に値段があがるのにわざわざ乗ろうとも思わんな
福岡からならバス一択になった
>>67
飛行機で行くよ(´・ω・`)
神戸からスカイマーク、関空からPeachが安い。 >>113
あれ登坂出来るの？長崎は結構勾配キツくて長くて石畳の坂とかあるよ？ >>120
長崎道何であんなにプロボックス多いの
警察に止められてるのよく見るわ ちなみに福岡と熊本の間は新幹線開業により鉄道のシェアが増えてる。
移動需要自体が増えたために高速バスの乗客は増えたけど
鉄道の乗客の伸びは高速バス以上だからね。
高速バスの乗客が増えたという情報だけ見て
その分鉄道の乗客が減ったはずだなんていう
謎の思い込みしてる奴はたまにいるけど。
佐賀が拒否した時点で辞めるか熊本と繋げてほしかったわ
>>80
ビジネスなら新幹線だが、観光ならバスで行って浮いた分長崎中華街で食うわ。
てか乗り換え面倒くさい。 >>119
青森の町外れから函館の町外れを結ぶフェリーと、長崎駅前と博多、天神を結ぶ高速バスでは利便性が全然違う 中華街は長崎にかぎらずだが、中国人が化調使いすぎで
食い歩きしてる人には評判良くないぞ
そもそも長崎に観光行くとか選択肢自体ないだろ
飯はマズいし街は汚いし
>>137
まあでも観光って味じゃなくて
「どこで食べた」が重要だから
中華街で食べたというのが満足につながるんじゃね
本当においしい中華なら別にわざわざ長崎じゃなくて
地元でうまい店探せばいい話だし >>119
本数、移動の手間、移動時間も考慮せずに比較されても >>142
いや、旅行に限っては味の比重が高い
もう一回アレ食いたい！が原動力なので 長崎中華街の中自体にはまあ食えるってレベルの店あったっけ・・・？
市内にはあるけどさ・・・
九州新幹線の時も、当初、博多〜熊本間は特急リレー法式だったから、なんか懐かしい。
ネットでいくらになるかしらんが
ネットだけ優遇するやり方は間違いだろ
ぼるつもりだろうけど
高速バスの方がきっぷ購入やさしいだろ
>>139
特急定期代を支給してくれるお大尽な企業も稀なのに無理じゃね!? 高速バス対策でダンピングしてた特急料金を通常に戻すだけだよ
これが払えない奴は新幹線の客ではないということ
>>144
こんな板でID真っ赤になってるキチガイw 高速の時代は終わってる気がするね
国民所得が上がらない時代に急いで意味がない
>>152
新幹線つながってないのにかwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 時間短縮は距離短縮と同義なんだよ
高速であればあるほど遠くへ繋がる
関西から富山いくのに
昔はサンダーバードで１本でいけたんだけど
北陸新幹線ができて金沢とまりになって
新幹線に乗り換えなきゃいけなくなったんだよね
新幹線で２０分ぐらいの距離
ここもできたら直通特急が減って乗り換え必須になったりするのかね？
熊本と同じになるな
新幹線開業で福岡ー熊本間で一番の交通手段 高速バス
誰が乗るんや、こんなん
インバウンド狙いだったんかね
なんか佐賀絡みの話題はキチガイに粘着されるので多レスになりがち
とくにこの話題の佐賀人は驚異的に粘りまくる感じだな
>>130
ソースは？
具体的な数字出さずに言われても 地方は老人だらけの社会になっていくから乗り換えは不便だと思う
その点高速バスは大きな荷物も積めて目的地まで乗り換えなし
格安航空で
関空→長崎空港３５００円平日
みんなこれでUSJ行くだろｗ
長崎に住んでるけど、この前かもめで出張に行ったときに同行の長崎地元民から「佐賀が新幹線に反対するのは素通りされるのが嫌だからでしょ？」って言われた（俺のほうは実家が佐賀）
「新幹線通ったら博多までの特急がなくなるのが佐賀の一番の反対理由だよ」って説明したら納得してたけど「長崎も９月に新幹線開業したら特急なくなるんだけど？」って教えたら、そのこと知らなくて驚いてた
県内の報道でも特急無くなることは触れないようにしてるから仕方がないかもしれないけど、さすがにこの時期にこの様子だと開業直後はどれだけ混乱あるやら
>>160
消滅するので乗換必須だよ
富山は関西とのつながりは薄くなったね
金沢はまだ維持されてるがそれもなくなるだろうね >>56
森きらら、海きららも追加で
どこも車じゃないと不便な所だけど >>130
本格的に伸びたのって、最初あまりにも利用者が少なかったから
割引切符乱発してからじゃないか？ >>176
まだサンダーバード12両とかも走ってるから本数も両数も遜色ないよ
福井・敦賀までいったら確実に関東圏になるけどね >>56
ペンギン水族館はいいね
楽しかったしまた行きたい >>169
なるほど
博多行きかもめ
佐世保行きシーサイドライナー
に加えて
武雄温泉行き新幹線が新設される!
って感覚なのかもね
この発想は無かったわ >>13
本線の鹿児島ルートも先に鹿児島中央ー新八代が開業してる 今からフル化を進めたところで、アセスに地質調査に基本設計、詳細設計、用地買収に工事とどんなに頑張っても20年以上は掛かる。特に用地買収は佐賀の市街地を抜けるから難航必至。完成する頃には沿線人口はどうなってることやら。
05:58発 07:54着 (116分)６０４０円
長崎博多 かもめ
博多〜長崎間は西九州新幹線と在来線特急を乗り継ぐと6560円になります。新幹線と乗り継ぐ場合に在来線特急料金が半額になる特例を含めた試算です。2021年8月現在、博多〜長崎間を「かもめ」で直通すると5790円。西九州新幹線経由は「770円高く」なります
コロナで値上げしてるのか
>>15
小学校の修学旅行ー長崎
中学校の修学旅行ー広島山口
原爆ばかりでもう一度行きたいとは思わない 沖縄みたいに金もらえや長崎３０００億国から佐賀にあげろ
港取られてるからな
>>171 名阪間
ひのとり2時間
のぞみ50分
博多長崎
かもめ2時間
リレー新幹線1時間20分
フル新幹線50分
案外似てるとこはあるかもしれん >>164
このスレで佐賀人がキチガイだと嘆いているのはお前だけ定期
むしろこの件では、誰がどうみても長崎を筆頭とした約束破りの推進側がおかしいだろうよ >>160
2009年までは雷鳥で新潟まで行けたんだぜ？
長野ー大阪しなのもなくなったし、どんどん不便になってるな >>1
東京から沖縄まで飛行機で１万だけど
沖縄から九州までも１万円なのは高いよね >>189
問題は特急かもめが今後なくなるってことだな 今は土地あまり時代
福岡で１０００万あれば中古の築３０年未満の一軒家買えるからな
長崎から福岡に通勤する意味ないな
>>192
2001年までは白鳥で青森まで行けたんだぜ >>149
鹿児島の方は、リレー開業した時に博多から新八代までの工事が始まっていて、後何年で全線開通って先が見えていたけど
長崎の方はまともな計画すら無く、短くても数十年というレベルだからなぁ >>192
新潟いこうとしたら
関西から東京まわって新潟いった方が早いんだよね
集約してくるとどんどん東京集中になっていくよなあ >>130
久々乗ろうとしたら割引もないしめっちゃ値段上がってたから高速バスにした >>190
佐賀がいつもどおり利権に狂ってゴネるために履行不能になった合意にこだわってるだけ定期
ガジンの性質は人生を通して学んどるわww >>197
福岡市内じゃ無理無理
あるとしたら築30年以上で不便な場所 >>204
福岡市内で不便な場所なんかそうそうないわ
チャリで端から端まで回れる 高速バスの３倍の値段出してそんなに急いでどうすんの？w
博多佐賀間の特急2枚切符で2500円を廃止すればいいのでは？
正規料金なら誰も乗らんやろ
>>183
>>184
鹿児島ルートの新八代リレーは７年で全線開通になったから、博多〜新八代の新幹線建設は７年で完了している
だからそれより短い新鳥栖〜武雄温泉なんて数年あれば出来るはず
…なんて思ってそうなんだよなあ 長崎の人たちって >>130
高速バスの終点付近の町が熊本は発展してる。
熊本駅は町外れ。
慌ててDLで引っ張らせたり、豊肥線を電化して特急乗り入れしてたが後の祭り。 もう長崎県内には新幹線通ってるんだから満足してろよ
仮に新幹線全線開通しても貧乏長崎人は高速バス使うんだろ
>>197
自分が若いときは博多南周辺が最強だったんだけど
今は小郡や基山まで離れないと厳しいかな >>207
志賀島から西浦まで自転車で行ってこいよ
どうせお前長崎人だから自転車乗れないんだろ >>211
熊本駅前の寂れっぷりときたらｗ
バイクツーリングで事情知らない人にホテル任せたら、駅前に取って食うところにも困った。
翌年はワイが、ソープ街の辺りにとってやったｗ >>214
糸島から春日のラーメン屋とか週一コースだが >>209
なんの意味があるのかな?
JR九州の収支が悪化するだけだよ 
