73km信号なし！ 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは
4/22(金) 7:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bb2fbc2249f92f3a05e4fcad6e6d3c54094d324
蒲郡IC～豊川為当IC間の9.1kmが未開通
国道23号「名豊道路」の工事が、2024年度の全線開通を目指して進んでいます。どのような計画なのでしょうか。
名豊道路は、愛知県内の名古屋市と豊橋市を結ぶバイパスです。全長は約72.7kmにおよび、その長い区間は知立・岡崎・蒲郡・豊橋・豊橋東の5つのバイパスで構成されています。
1972年に事業が始まり、現在までに総延長の約87％にあたる約63.6kmが開通。さらにこのうち31.3kmが4車線で整備されています。
名豊道路は立体交差になっており信号がなく、終端の知立バイパスは名四国道（国道23号）と、もう一方の終端である豊橋東バイパスは潮見バイパス（国道1号）とそれぞれ接続。
名豊道路が全線開通すると、これらの道路を含めた名古屋市緑区から静岡県浜松市までの約100kmにおよぶ長い区間が、無料かつ信号なしで走れるようになる計画です。
現在、名豊道路で開通していないのは、蒲郡ICから豊川為当ICまでの9.1kmです。愛知県の蒲郡市と豊川市にまたがる国坂峠をトンネルでくぐるルートで、途中には金野IC（仮称）が設置されます。
国土交通省中部地方整備局によると、この区間の開通により、国道1号の混雑緩和や蒲郡市街部の交通安全確保が期待されるといいます。
また、名豊道路が全線開通することで、愛知県内の自動車組立工場から三河港への自動車輸送が増加すると見込んでおり、道路沿線の工業団地の発展などとあわせて地域産業の活性化に寄与するとしています。
2022年度は、この未開通の蒲郡IC～豊川為当IC間に対し85億円の予算が確保され、橋梁工事などが進められます。開通は、大規模切土工事が順調に進んだ場合、2024年度になる見通しです。 マジか！走りに最高だべ！？
こりゃあ俺らのチームのホームにするっかねーか！？
静岡の糞長い横断がラクになるかと思ったら浜松までかよ
昔、首都高の上野から環状線向かって行くと
信号機があったんだよな
今考えると異常だよな
日本ってこれから衰退するはずなのに
名古屋ってどんどんビル建ってるな
外貨獲得するための中国人向けタワマンなんかな
名阪国道みたいなもんだな
もっと走りやすいんだろうけど
三重ナンバーのクルマって23号線と名阪国道を走るときはやたら張り切るよな
阪神高速とかだと大人しいのに
学生以来愛知県行って驚いた
三河辺りで詳しい人いるかな？
当時は確かデンソーの工場辺りが終点で安城の所は高架ではなく普通の道路の感じで信号もあったはず
どれくらい前だろう？15年は経ってるはず
西尾から幸田にかけての旧23号が懐かしい
都市圏の2桁国道とは思えない狭隘な田舎道に味わいがあった
愛知県入ると国1のバイパスがそのまま23号バイパスになる
23号は現道もある
>>4
浜名湖のバイパスにも直結するから
その先の静岡のバイパス乗り継ぐには
便利になると思うよ >>6
シナ人はもう外貨持ってないぞ
ウクライナの前はシナの経済危機が話題だったのを忘れたのか？
状況は変わってないどころか悪化してるぞ 名古屋市から静岡県浜松市までの約100kmにおよぶ長い区間が、無料かつ信号なし。
トラックと貧乏人が流れて東名は快適ドライブか。しかしトイレが無いと大変。トラックの土人ドライバーは
小便をペットボトルに入れて投げ捨てる。
しょっちゅう使ってるが日常的に渋滞ひどいぞ
それでも市街地抜けるよりは早い
>>17
浜松も立体化する計画あるな中途半端だけども 途中1車線になるとこ早く2車線化しろ
あと豊明の合流なんとかしろ
302からの流入ができないようにしろ
完成の暁にはここ3年南関東勢に奪われた
年間交通事故死者数のチャンピオンフラッグを
再び常勝愛知の手に取り戻すことができる
片側1車線だから、安全のために制限速度より遅く走るジジババ運転の車が居たらもう大渋滞だな
でも海沿い走るから走行距離くっそ長くなる
車線数無いからノロノロ大型いたら直ぐ詰まるし、大人しく新東名使うほうが賢明
これ路肩に停車した車に大型が突っ込んで死ぬ事故がたぶん起きそう
これもいいけど、名古屋市内から三重の入口までは高架にしろ
渋滞酷すぎだろ
まあ田舎の人間は無料のバイパスしか使わんし
東京の首都高とかバカじゃねって思ってる
制限60なのに80でもぼわれる
ほんで白バイオービス多いから地獄
素人は気をつけろよ
止められたら免停60必至
地元だけど
○農家連中がごねにごねて歪なバイパスとなっている
○重要区間が未開通なので下道の道路が
エグいレベルで傷んでいる
○既存のパイパスはほぼ一車線なので二車線区間で事故が多発している
関東から東名で愛知県の田原市に行く時ナビが浜松西で下ろされてなんでこんなとこでと思ったが
バイパスがめっちゃ便利で快適だったわ
>>37
制限+10くらいは許してあげたら良いのにね >>24
本当これ
今でもなんとかしてほしいと思うわ
夜の名四飛ばしすぎだって
赤だから止まってたらクラクション鳴らされる始末
夜は赤でも止まるなだって噂が… >>31
100キロメートルの区間が1車線は割と地獄かもしれない 郊外から郊外に抜ける中距離の移動で使われるのが主だからな
中間都市すっ飛ばして長距離移動するなら高速乗ったほうが早い
農家が邪魔しまくって1車線しか確保できず、蛇のようにのたうつように走り、完成が20年遅れた
あそこで時速70kmで走ってたら原付に抜かされた思い出
>>41
赤で止まってたらクラクションとかヤバすぎw
世紀末かな…？ >>35
無料バイパスが沢山ある地域は経済力高いね 全然危険じゃないのに取締りすごそう
危険だからじゃなくて捕まえやすいから
>>4
浜名バイパス、磐田バイパス、袋井バイパス、掛川バイパス、牧ノ原バイパス、島田金谷バイパス、藤枝バイパス、静清バイパスあるよん >>51
名古屋の23号は深夜信号で止まると追突されると聞いた
クラクションとか優しいな >>4
浜松市内を抜ければまた沼津市直前までずっとパイパスだぞ。
下道派にとっては静岡県はあっという間。 >>3
すでに休日に旧車会とやらがノロノロ運転して昼間っから大渋滞引き起こしたりしてる 高速道路は、信号無しだが、
一般道路は、ちゃんと一般人が横断できる道路を作って欲しい。
あそこらへんの区間は東名も新東名も混むからいいんでない？
浜名パイパスは快適と思いきや
浜松インターまでバイパスが繋がっていないのでネズミ取りや事故のリスクが激増する
国道2号線のバイパスはもう40年くらい前に４車線で開通してるのに、国道１号の
バイパスがこんなに遅れてるのはどういう訳だろう？
今は無料と言ってるけど開通する際には必ず有料になってるよ
ちょうど真ん中で事故ったら大変ね
緊急車両だけは通れる道とかあるのかしら
浜名湖と海岸と富士山をまとめて望める海岸線道路、気持ち良かったな。
亀山天理の名阪と比較すると
ただただリスクしかないよ
>>4
静岡が長いっていうけど
駿河遠江三河の三か国だと思い込めば苦痛が少し和らぐぞ たった73キロじゃウナギ食いに行くくらいしか利用価値ないな
これ無料で通れて普通に管理できるなら高速も無料までいかなくても低額でいけるはずだよな
>>72
だよね。こっち通ってみるかあと思って行って失敗した。
素直に東名通るわ。 まーた人からコンクリへの回帰か
確かに一理あるがもうそんな時代じゃねーし
広島まで一般道で行ったことあるけど切れてた所が繋がるのかな
>>1
車間距離不保持と移動オービスで各所管の警察署は儲かってしょうがないだろこれw 愛知県を走るトラックは信号機があっても無視するのではなかったか？
湘南から伊豆半島への道路で同じことできたら凄いけどな
名古屋〜静岡市より東方面
の移動なら大人しく高速道路をお勧めする
神戸県庁から京都府庁でも63kmなのに、73km信号なしの無料バイパス
トヨタ県はやる事が規格外だな
全線二車線ならいいけど、糞おせートラックが車線塞いでるよね
>>72
途中の一車線がねー
たまに事故起きるともう地獄 名四の港区周辺も信号なしにしてよ、いつもあの辺りが渋滞酷いんだよ
>>54
その牧之原～藤枝がガンｗ 渋滞ばっか 藤枝区間は今4車線化工事中 >>13
デンソーの工場って高棚かな？
豊明からの高架路は刈谷市野田町場割の辺りで地上に降りて高棚を通る片側一車線の地上路が安城市和泉まで続いていた
その後に高架化されてアイシンAWの南側を通って矢作川左岸まで達していた頃までを覚えている
矢作川左岸のデンソー西尾南側にあたる西尾市駒場から幸田にかけては2桁国道とは思えない区間だった
カーブだらけの狭隘路線(地方道から転換)で東海道線との交差は丁字路踏切だった いっそ実験的に時速xxkm未満禁止とかにならんかな
やたらとおっせー奴が大名行列作ってるから合法的にぶち抜きたい
70km以上もちんたらやってられんわ
最初は信号なくとも毎年のように設置されて信号だらけになるのと違うの
>>106
しずおかほど平和なとこはねーだろアホ。
愛知と一緒にすんな。次元が違い過ぎるわ。 >>106
岐阜も三重も京都も変わらんぞ
何なら足立とか練馬とか東京のナンバー付けてる奴もスマホ見ながら運転のクソ野郎多いから
ついでに言うなら、隣の三重県の方が人口当たりの事故件数は愛知県より多いんだわ >>46
あるよ
そこから東側、信号無し（途中片側１車線区間有り） 高速道路じゃない高速道路が増えてるが、
こういうのはいいね。評判いいだろう。
建設費のことはワカランケド
>>1
さいたま市緑区大門北～さいたま市岩槻区加倉南まで6.8km信号なしの
「なんちゃって高速・国道122号線」の10倍以上の距離か。すごいな。 >>25
西尾から豊橋に行くまでにバイパス直結の道の駅が３つあるよ 愛知県人とか頭おかしいから同じ道を一緒に走りたくないですね
なに名古屋走りとかいうダサいのwww
基地外かよw
>>112
北崎って名四の中でも閑散とした大府市の地味なインターだよ
酷いのは南区の北頭とか丹後通り、港区だと十一屋交差点じゃないか？ トラック専用道路にして
トラック業界が７割負担ならまあ
ちょ、ちょっとでいいから。
300円くらいなら負担にならないだろう？
3年は値上げしないって約束するから。
>>121
名古屋と浜松の間のトラックやばい
この間の距離を東名高速を利用する人がいなくなるのでもっと安く料金設定しようよ 全線開通したらみんな押し寄せて渋滞でノロノロになるだけだわ
豊橋辺りのマップ見たら知らない道がいっぱい出来てて驚いた
最後に走ったのは静岡の1号バイパスが有料の頃だ
えっ自民中抜き寄生虫党にしては珍しくまともじゃん
どうしたの
頭でも売ったの？それともいつものように中抜きしてるの？
東名が確か蒲郡のあたりで渋滞するからな
分散するのはいいこと
>>130
浜名湖バイパスも有料だったな思い出した。 それだけの用地があったら鉄道何本通せるか。。。
公共交通が握りつぶされる土地柄ならでは
今だと朝は豊明インター付近で渋滞、夕方は西中インター付近カーブで渋滞。まぁ昔のことを思えば随分マシになったけどな。昔はちょっとした仕事で名古屋から安城に行くと作業時間より車に乗ってる時間が長くて１日潰れた。
全通したっておまいら来るなよ。今だって朝夕や土日祝の夕方はバイパスのあちこちで渋滞しまくるんだから
>>6
ビルは落ち着いたよ
古いビルの建替えはいくつかあるようだが
新規でデカいビルとなるとそんなにないはず >>114
あそこ気持ちいいな。
北部のバイパスも信号少なくて快適だな。 蒲郡とか伊良湖の方にいくなら使うけど浜名湖まで行くなら高速使っちゃうな
>>34
緑区から、四日市過ぎた中勢バイパスまでしんごうなし高規格にしないとね >>105
そうだけと
静岡県なげーなまだ静岡かよ
どんだけ静岡走れば静岡終わるんだ？とか
一体いつまで静岡続くんだよって思ってる人の大半は
実は知らず知らずに三河も静岡扱いしてるから苦痛になるんだ 静岡とか鳥取は当たり前にあるのに愛知にないのがおかしかっただろ
不公平といえば不公平だよな。こんないい道路、
誰でも欲しい。
昔、必死に1号→豊橋市内抜けて23号走って
潮見峠を越えた時に見える遠州灘に感動したもんだけどな。
大阪もなんとかしないか？
国道１７０号四條畷から藤井寺の間なんて昭和の時代からなんの進化もしてないじゃん、
生駒山沿いに新たなバイパスでも作らんか？
>>158
ここらは日本の製造業の根幹だからな。
部品製品らの移動用通路だから。そこを一般車も無料で使わせてもらえるってだけ。 >>36
静岡に住んでるけど首都高通るしアクアラインも走る バイパスってのは信号をバカスカ作ったら意味ないんだよ。
道路がスムーズだと30分、1時間、軽く違ってくる。
これは本当に大きい。
>>144
別称ウーバー高速だからいいんじゃない？ 信号は無いけどトヨタとかの部品屋トラックと高速代を浮かせようトラックだらけのせいで渋滞するし遅いし
爆走死は遺体も回収せず、そのまま道端に事故車展示でいいぞ
>>157
愛知は道路凄いから新しく出来るこいつは過剰気味
東名と新東名と１号線を中心に環状線が名古屋高速と名二環と３０２号
これにＭＡＧロードと中央道と東海北陸道が接続して放射状に繋がってる >>2
あれの上作って八王子バイパスまで繋げてほしいわ 警察のドル箱になるだけだな。
このバイパスのために何人も免停食らう。
>>180
メーター95kmで止めとけよ
クルコン80なら捕まっても青キップ >>167続き
渋滞を何十年も放置してきたのは重罪 車線幅3.5mの第一種2級道路を60で走るのは我慢大会やな
3級の阪神高速は車線幅3.25mやし
>>178
相模原駅付近は地下だな
(小田急多摩線よりも下に建設) こういう道路はAccで先行車追従させると運転が楽そうな感じがするが。
60～70km/h位で流れてくれたほうが燃費も伸びるし
国道１号にしてほしいよな
何で国道１号より
国道23号の方が格上なんだよ
>>1
それ出来たら潮見バイパスやばくないか
あと潮見トンネル東側に潮見ランプ作って欲しい それもう宇都宮北道路みたいに整備して制限速度上げたほうがよくないか
豊橋バイパスはもう白バイが笑いながら走っとるぞ
てか走っとるより切符切っとるとこのほうが見るくらい
>>4
沼津辺りまでバイパスあるじゃん
信号無しとまではいかないけどさ >>84
尾道のところはまだ
岡山は高架にしようと動き始めた >>193
焼津〜掛川が1車線で作りも古いよ
信号ないけど流れ遅い >>124
金の管理や人、機械の経費で消えて
手出しが増えそうだが 23号から北見中央降りずに名二環に行けるようにしてくれ
イオンのせいで無駄な渋滞に巻き込まれる
時速300キロめいた閃光のポルシェが前方車を爆発四散！！
>>159
>昔、必死に1号→豊橋市内抜けて23号走って
>潮見峠を越えた時に見える遠州灘に感動したもんだけどな。
その潮見峠って50年ほど前の激坂の国1で、その後浜名湖の今切に進む国1だったの時のこと？
一直線の凄い激坂の国1の潮見峠の時の オービスが500メート毎に設置されて警察のドル箱になってたりして
名四赤信号で止まったら鳴らしてくるのはダンプやな
信号多くてスピード出せない止まりたくないでイライラしてまうんやろな
まぁ平成の話ですわ
>>140
保土ケ谷バイパスは日本一の交通量
お前が無知なだけ >>22
岐阜県民だけど、
東京の彼氏の所に行くのに、毎週全部下道で使ってたよ
高速は眠くなっちゃって、仮眠するから結局着く時間が同じで…w 毎回通るたんびにあんなところで降ろされてストレスだったわ
ところで静岡からの終点で国道1号に向かうトラック多いけど、抜け道あるんか？
俺は左折して23号とオレンジロード使うが
それと伊勢湾岸合流後の折戸南も立体化しろ
>>201
そのあたり湖西市と豊橋市の境あたりに飯屋があって
しじみ汁がめっちゃ美味しかった
しじみが山盛り >>176
1号中心で23号は過剰って、お前がエアプだとよくわかるわ。
1号線なんて完全にオワコン。
やっと最近知立から岡崎の辺りで側道、歩道を拡幅してるけどな。 >>6
建替えする際にビルにするしかないだけでは？ >>209
ムリムリ
対面通行だし、通しで走るチンタラトラックですぐに交通量が飽和状態になるわ。ついでに知立バイパスの夕方の渋滞がひどくなるだろう。 >>189
確かに、松並木の旧街道を1号線にして、現1号線は400番台に格下げしても良いわ。
街道のルネッサンスだわね！ だけどなんせ田舎だから山と田んぼしかないから
眠くなるんだよ その間に店が1店もないというよ
たまに牛の糞の匂いするし
浜名バイバスいれれば100キロ？店がないW
>>208
>>>201
>そのあたり湖西市と豊橋市の境あたりに飯屋があって
>しじみ汁がめっちゃ美味しかった
>しじみが山盛り
その時代のその場所の国1って、トンネルがまだ無い時代で激坂だったって本当？
今はそこにある道の駅のレストランのシラス丼が旨いよ この道路、俺が小学生だったころからずうぅぅぅぅぅぅっと工事していたんだよな
足掛け47年・・・・・ようやく全線開通かよ
それでも高架部分で渋滞とかあるからなあ
>>216
既にドル箱。何度捕まっているの見たことか。 >>208
一般道の汐見坂の途中に食堂があって、そこは海鮮が有名だよ
価格も良心的 信号ないけど渋滞したりダラダラしたり常態化するんだろ
ほんとどうしようもないわ
静岡行くのに新東名、東名、23号バイパス、国１のどれで行くかいつも悩む
バイパス通って浜松からは150号ってのが一番楽しいけど
>>227
始点と目的地と用途によって全然違うでしょ >>228
読める、読めないの問題じゃないと思うんだけど… >>221
よく白バイや覆面に捕まってるの見るがアホだよなｗ
一般道より条件が良いのになんで捕まるんかなあ。
どんなに飛ばしても捕まる気しねーわｗｗｗ
とか言ってるけど最近移動オービスに戦々恐々だったりする 浜名湖バイパスて一般道路なのに80キロの標識あるよね
名四も事故多いんだから信号なしにしちまえよ
名阪と繋げたら奈良まで無料で行けるぞ
奈良県民のわしさわやか食いに行きたいぞ
23号は60キロなのに繋がってる浜名バイパスは80キロなんだよな
>>191
>それもう宇都宮北道路みたいに整備して
元祖 80km/h 一般道だな
![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5oMmJmA.jpg)
豊橋に住んでるけど名豊国道なんて初めて聞いた
23号バイパスだよね？
どうせ誰も守らない信号なんぞ取っぱらっちまえってか
愛知すげえな
>>241
昔の潮見バイパスで、トンネルまだ無かった時代の国1の時代の潮見坂の国1って知ってる？
知ってたらどんな坂だったか教えて 今日通ったけどDENSOの植栽文字が赤くて綺麗だった
>>207
抜け道、国坂峠があるにはあるかな。大型トラックは無理。トラックは、国一か東名高速道路に乗る人かな。たまにオレンジロード経由でバイパスに行く人はいるけど。
終点で左折するより前芝で降りて蒲郡に向かう人が多数 いいかお前ら白バイは見えないぞ
スロープの途中で待機している
上のバイパスを走る車の音を聞いているようだ
明らかに速度違反だと判断すると車線に出てくる
22日午前、愛知県あま市の路上で「どけ、車よこせ」などと女性を脅迫して停車中の車を奪おうとしたとして51歳の男が逮捕されました。
強盗致傷の疑いで現行犯逮捕されたのは、あま市の無職、山口智史容疑者（51）です。 警察によりますと、山口容疑者は、22日午前8時ごろ、あま市坂牧の路上で停車中の車の運転席のドアを開けて運転席にいた女性（39）に対し「どけ、車よこせ」などと脅し車を奪おうとした疑いがもたれています。 女性は、鍵をもって助手席側のドアから逃げたため、車は奪われませんでしたが山口容疑者に腕をつかまれ手をけがしました。 女性に助けを求められた男性が山口容疑者を取り押さえたということです。 警察は、山口容疑者の認否を明らかにしていません。
ばばばばばばえおうぃおい～べべべべべべべべべえべえええべえべべべえ
さすがに静岡と神奈川をつなぐ無料のバイパスはないんだな
やはり箱根の山は西と東の境界線
>>240
浜名バイパスは有料道路だった時から80だからその名残りなのかな。あと２３号ではなく国一だからかな >>246
>>235の店の前の道路を西に少し行ったS字カーブになってる所がそう
ストリートビューで見てみ 田原の所で一車線になってるから昼間はかえって遅くないか
>>257
トンネルがなかった時代はそこが国1だったんですか？ >>41
クラクションはなくとも
赤信号で待っていたら、横をトラックが進行無視で爆走して通り抜けていくな 信号なし
速度無制限
すごいな日本にこんなのあるんだ
>>257
今のトンネルの場所は昔は国1とは関係ない場所だったの？ 走りやすい道だけど事故があると大変
渋滞が半端ない
空いてる時は左80右100だと思う
>>262
そうだよ。豊橋東インター点前を左折して潮見坂通って弁天島抜けて浜名バイパスのとこまでが昔の国一 国道をフリーウェイ無料高速道路化するのは、景気対策の公共事業とSDGs的に良いこと
>>176
愛知の道路がいいのは名古屋市内とトヨタの周りだけで東三河は悲惨だぞ
もっと酷いのは奥三河で酷道険道だらけ >>269
初めて知りました
教えてくれてありがとう >>16
２０年くらい前の記憶なんで、あんまり詳しくは覚えてないけど
国道１号線を豊橋から離れて南に走ったら程なく２３号線にぶち当たって、それを西に向かって走って行くとそんな道でしたよね
そのうちバイパスの入口みたいなのに乗ったらイイ感じの道になっていた記憶があります
あの頃とは随分と変わってるんでしょうね 栃木のアウトバーンこと新4号も完全立体化してもらわんと
単純に考えて信号が無ければ基本停車しないから平均時速は高まるよね
>>246
S字カーブで下(登る)感じ
その途中に飯屋がある >>273
東三河、悲惨だね。今、豊橋から三ケ日に新しい道路を作る計画があるけど、いるのかとは思うし。奥三河は、三遠南信自動車道が出来ればだいぶましになるのでは 長島paが閉鎖されたのが痛い
あそこのカキフライ定食好きだったのに
昔の潮見バイパスのトンネルが出来る前の道は一般道だったって事だけど
地元の人はそこのトンネル付近の道路は周辺とどういう風に繋がっていた道路だったのか知ってる人いますか？
昔のその付近の道路の経路を知りたいのです
でも残念ながらこの未開通区間の前後は片側一車線で
豊川橋付近は毎日のように渋滞でしかも事故多発
開通すればさらに増えるだろうね
>>278
そちらでなくてトンネルのあった昔の場所については知ってますか？ ここが寸断されいるのは蒲郡のみかん農家がゴネたから
素直に道路開通に応じていればとっくに開通している
たかが数軒のみかん農家のために社会は壮大な損害を受けている
蒲郡みかんの不買運動が起きても不思議ではないレベル
静岡までつながるのはいいけど
静岡の藤枝バイパスはクソだな
四六時中醜い渋滞してるし
>>206
高速は休憩が必要だから下道と比べてもあまり変わらない、そんな風に考えている時期が俺にもありました。
下道でも眠くなるもんは眠くなる。 >>282
トンネルが出来る前はあの辺りは畑かな。トンネルが出来たのは案外早かったような。その頃はバイパスがつながってなかったから細谷インターで強制下車で国一か42号で豊橋東インターて感じかな。トンネルがなかった時代は潮見坂一択。大倉戸？で浜名バイパスか国一か。 >>261
23号バイパスは田原なんて走ってませんが？ >>282
潮見バイパスのトンネルのこと？
90年代半ばまであんなトンネルなかったよ
潮見バイパスもなかったし、浜名バイパスの大倉戸で終点だった
1号からそのまま直進で今の県道173へ1本道だったと思う(多少道路の位置が変わってるけど)
1号～県道173～潮見坂～42号～301号が昔の1号線 >>286
本当にそう思う。みかん農家が応じてれば開通してんだよね。不買か、考えたことなかったが蒲郡みかんではなく三ケ日みかんを買うようにするよ すごいな神奈川県の長辺より長い
川崎から箱根を越えるぜ
警告板が出そうだな
「ここは高速道路ではありません」
深夜ならいいけど、早朝だと材料運ぶトラックで大渋滞するんだよな。
信号ないっても渋滞が半端なければ意味がない
>>1
重要なのは道路ではなく、それを管理する県警だろうｗ
いくら良い道を作ろうと、無意味な信号を後付けすれば豚に真珠、猫に小判 >>256
静岡は横断するようなところはほぼないのけど横断は南北だろうね。東北や九州地方の横断は東西だよ。 >>6
輸出がメインの経済システムになってるから他の地域に比べて相対的に豊かなんだよ。 さっさく隼でアクセル全開でLive配信する奴がでるな
>>302
深夜早朝でもトヨタ系の部品のトラックが1台でもいると、1車線区間で55キロで最後尾が見えないほどの大名行列だよ
絶望的な気分になるぞ
あいつら1キロでも速度超過したら会社で罰則あるから
70か80キロ制限にしなきゃ無理だわ 名四の高架区間で夜中チャリンコ走ってるの見たことある
>>37
80？糞みたいなバイパスだな
120位の所もあるのに 国一で豊橋抜けようとすると何故か23号走ってる不思議
>>37
ここは制限速度６０キロの一般道なんだよね。
５０キロ以上のオバーで検挙されると、正式裁判で執行猶予付き懲役の前科が付く。
５０以下のオーバーなら略式裁判の罰金刑。それを知らずに飛ばして捕まってる奴が多い。
トラックとかの職業ドライバーは１１０キロ以上は出さない。出しても９０． 日曜日の午前中あたりに白バイが何台も並んで取り締まりしてんだよね。
中央車線を誰かの後ろについてはしるのが正解の道
西尾東インターから前芝インター間は片側1車線なうえ
蒲郡バイパス区間は上り坂が多く鈍臭い車と大型車で減速の延々渋滞
西尾東インター周辺と蒲郡西インター付近は貨物便倉庫建設ラッシュで蒲郡バイパス開通後はさらに流れが悪くなるな
何故4車線の余地あるのに2車線にしたんだ？
>>312
夜はカメラの前じゃなきゃそのくらいで走るヤツも居る 昼は豊明から大高の辺りに白バイがツガイでいつも居る >>294
県道57号との豊明インター交差点？
平面交差時代の交差点名は「栄」だったかな
どの方向から来ても渋滞していたよね
23号を通って渋滞している時は名古屋方向からならば北崎で、刈谷方向からは富士松で降りて県道244に迂回していた
県道57号を通って渋滞している時は一本西側の旧道がアンダーパスなのでそちらを使ったいた >>202
道の駅潮見～潮見トンネルの間に浜松方面～R42長谷交差点方面のランプが欲しい >>271
無料道路は舗装がガタガタになっても全然補修されないからな
財政力のある県だと定期的に舗装し直される県道と全くされない国直轄国道の差が酷すぎて辛い 上重原インター手前のの坂道はなんとかならんのか 午前中は通れません
名豊道路と名阪国道を使えば、大阪から東京まで無料で8時間やでｗ
>>315
名古屋市を出る手前で渋滞を抜けて車線が一気に増えて飛ばしやすい道路に変わるから、
そこで捕まる人が多いよね。
三河の方に行くと車線が減ってまた渋滞になる。変な構造だとおもう 潮見坂のトンネル出て遠州灘の水平線見るの好き。
なんだが、あそこ、そろそろ二車線になった？
夕方いつも混むんだよな
名古屋から沼津までが快適すぎ
20年ぐらい前に静岡のバイパス群が無料になったのがすごすぎた
愛知もR23なんて昔は使わず1号線を走ってたから隔世の感がある
神奈川も箱根新道西湘バイパス使えば平塚まで信号ないし、戸塚から横浜新道使えば東京名古屋間が1000円かからないで走れてしまう
R246は御殿場市内が信号ダルすぎ、伊勢原から厚木もだし、大和も町田もアレだから使わない
名四名豊、名阪国道、木曽高速、西知多産業道路、堤防道路
下道が無料高速道路のように機能する便利な道路が四方に広がってて愛知は素晴らしい
>>328
なる気配もないよ あのへん眠くなるよな 20年くらい前まで名古屋市内は竜宮、寛政辺りの高架部分も含めて飛島の梅之郷まで全線3車線だったんだぜ
あの高架の幅で3車線あったなんて今となっては信じられんな
>>41
今はけっこうパトカーも白バイもいるからそんな事するのは韓国人ぐらい >>288
80年代中頃はたまに使っていた
未舗装路かは記憶が無いけど途中でセンターラインが無くなり狭い荒れた路面(保全の悪い舗装？)になっていた
3つの小さな山の隙間を縫うルートで峠ではないもののやたらカーブが多かった
それでもおむすびマーク「23」がちゃんと掲げられていたのには感心した
このルート北側の万燈山麓に「地獄」という小字の地域があることが印象に残っている 移動式オービスが大活躍だろうな
15キロオーバーでもキップ切られるからウザい
>>335
軽同士でも離合できないほど狭かったな
今の幸田の愛陸の向かいに閉鎖されてるけど糞狭い旧道が一部残ってるな 帰省時に利用してるがバイパス途切れる蒲郡周辺の海沿いはなんか好き
ファミマが潰れていきなりステーキに変わってまた潰れてたな
通るたびに店が変わっている
これ作る金で浜松～音羽蒲郡の高速道路無料開放した方が安上がりだったろう。
開通がだいぶ遅れたな。このせいで豊川の国1が朝から晩まで大渋滞してて迷惑だ。愛知県は新東名できるまで東名大渋滞したりこの20年くらいひどい有様。
愛知静岡に限らず、ここ20年全国的に下道がメチャクチャ走りやすくなったな
首都圏近畿圏除いて、下が苦痛で終わってるのは九州中国地方ぐらいだろ
鳥取島根は加古川から先はタダ高速で快適に移動できるし素晴らしい
1車線？無理無理wwwwすぐ渋滞するよ
使いもんにならねぇw
愛知県ではこの無料高速道路が渋滞するようだったら
さらにもう一本有料道路を作って計画あるって聞いたけどどうなの？
>>342
九州は無料高速が結構網羅してるよ
北九州と熊本市抜けるのがダルいくらい >>345
>愛知県ではこの無料高速道路が渋滞するようだったら
>さらにもう一本有料道路を作って計画あるって聞いたけどどうなの？
間違え
愛知県ではこの無料高速道路が渋滞するようだったら
さらにもう一本
無料の高速道路を作って計画あるって聞いたけどどうなの？ >>345
岡崎市～西尾環状～衣浦トンネル～途中忘れた～名古屋港～西尾張中央道に繋がる道路整備計画あるみたいだね
そのころは死んでると思うけど 制限時速60キロなのに高速道路と勘違いしてる人が多すぎる
白バイの餌食になるだけだ
>>275
浜名バイパス降りて1号をみんな右折してコンクリ舗装になって名鉄が見えると愛知に来たなあって >>344
埼玉から栃木の充実ぶり、30kmぐらい信号のない福島郡山間ののバイパス、宮城もほぼ全線片側二車線で言うことないでしょ
国道2号線や3号線と比べたら快適すぎ
何とかすべきは6号のほう
まともなバイパスがいわきにしかないし、日立から南は終わってるでしょ
ひたち野うしくのあたりとか何なのあの混み方
滋賀の比叡山坂本とか湖西線あたりの延々とノロノロが続くあの感じすげーイヤ >>342
大阪は下道が糞だよ
下道が糞だから阪神高速に集中する
大阪は阪神高速のレイアウトが悪くて接続も悪くてストレスが多い >>353
下道で大阪抜けるのは中環ほぼ一択で混むしな 白いワンボックスの移動オービスが出没してるから危険
>>37
ぼわれたくなければ走行車線走ってればいい
そもそもあの道路で60で走ってるやつは居ない 昔のイメージでみんな飛ばしてると思ってるけど実際そうでもなかったりする
1号の静岡の浜名とか興津あたりの方が遥かにスピード速い
>>135
名古屋と豊橋ってJRと名鉄が似たような線路通してるやん
名古屋↘︎豊橋みたいな >>342
ゴネて道路通さないとかいう個人の土地中国みたいに接収出来る様にすればいいのにな
何年も行き止まりの道20年ぐらいしてらやっと通ったわ 浜名バイパスは自動車専用道路で制限速度は80キロ
走ってると普通に豊橋バイパスに入るように接続されてるが
ここは一車線区間もあって制限速度は60キロになる
しかしほとんど速度の標識は無い
罠だから気をつけろよ
潮見坂の景色は一度見るべきやね
空気が澄んでると数キロ手前から富士山が見える
>>361
豊橋から浜松に名鉄通してほしい
日曜日は早朝jr路線は数がないから愛知に遊びに行く時に困っている
豊橋駅は市の一番西側だから豊橋市内の東の地区には駅ができて豊橋全体が活性化するはず
この場所は豊橋港から高速道路へつながる道路も最近建設することが決定した
湖西の鷲津駅まで通したら浜名湖わたってガーデンパーク通して志都呂イオン通辺りして浜松駅に直結すればそっちの方が短距離
特急も走らせればjrの普通の路線や新幹線がつぶせる >>360
さった峠のライブカメラ、東名と一国のスピードにそんな差がないｗ 警官が側溝に身を隠して持ち運び式オービスで取締やってると聞いた
アクセルを踏めば早くつくはずなのに、なんだかんだで全然変わらないんだよ
それがわかってからは馬鹿らしくてさ、飛ばしもしないよ無駄にガソリン燃やすだけ
>>368
極希に西尾の道の駅と、豊川橋の料金所跡地で最新の小型の移動オービスやってるよ 西三河の人間です。
早くトンネル作って欲しい。
開通を切望しております！
信号無し自慢なら北海道だろ
マジで休める信号なかった
>>372
一緒にするな。そんなん言い出すとオーストラリアが優勝してまう。 >>2
25 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/22(金) 18:24:20.42 ID:H0vM01/g0
>>21
なら
『こんなクェス・パラヤのおまんこ、僕舐めないよ！』
…どや？
ID:H0vM01/g0 今でも渋滞がヤバい。
全車線片側２車線化しないと。
取りあえず部品屋は使うな
あんな奴らが前にいたら前芝から西尾東まで地獄だわ
琵琶湖の西側のバイパスもあと数年
10年以内に
京都から琵琶湖北端まで繋がるね
>>364
60キロで走ると明らかに後ろ詰まるし、そうかと言って80キロや90キロはあまりに超過速度だから70～75キロくらいでごまかしながら走ってる(´・ω・`) >>380
滋賀県はそんな北陸向けの田舎ルートより、大動脈の東海道や中山道を高速化しろよ 去年初めて名古屋高速を走ったけど…。
何でノーウインカーで何車線も強引に跨ぐの？
何で合流妨害するの？
何でわざわざ窓開けて遅いわボケとか罵声飛ばすの？
何ですぐにクラクション鳴らすの？
首都高じゃ考えられないくらい凶暴な運転する奴が多すぎ！
もう二度とあんな高速運転したくない！
国道25号みたいなもの？
往復でバイクで走ったけど、
高速道路ではないはずなのに、
途中で休みたくても信号もローサイド店も無くて辛かった記憶がに残る
>>42
大阪の高速かな
大阪城が見える区間は実質一車線で制限速度は８０じゃないはずなのに、
９０くらいで走ってても後ろから煽ってくる >>386
週に1度通勤で走るけどそんなやつ見たことないが… >>387
それはわからんけど潮見坂は東海道で京都から東京に向かう時初めて太平洋が見える場所だから潮見坂と言う名前がついてる
![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://fastly.4sqi.net/img/general/width960/68496217_UkZW9wgjyboKTXOqdHqGNThZMbwnUmRMSqeWwaJ4QHE.jpg)
>>3
大量のトラックが道塞ぐので思うように走れんよ 豊明から安城までの知立バイパスは常に混んでいるが、少しは緩和されるぞなもし。
>>157
高規格道路が23号しかないと思ってるのか？ 後は豊明以西の国道1号線も道を広げてほしぞなもし。
>>135
名鉄もJRもかなりの速度で運行してるから文句言うな どこの夢の話？渋滞だらけなんですが？全線開通したら快勝されるん？
>>222
ググルマップ見てたら行きたくなってしまったよ。
アサリ汁たらふく飲みたい。 1車線区間は特に通勤ラッシュ時は糞詰まりだよ
開通したら更に最悪な事態になるんだよな
>>10
名古屋高速もイキった走りしてるのは三重ナンバー >>408
名古屋大好き三重岐阜の田舎猿が地元民ヅラして無茶苦茶しやがるからなw いいかげん上重原の交差点と西中の合流を改良しろよな
高速料金を節約したい運送会社のトラックが大量に
通行するようになって渋滞が今以上に酷くなる予感
みかん農家の区間はとっくに解決して開通してる
いまの遅れてる区間は古墳が出土して発掘調査してたのが原因
遺跡が見つかったら発掘調査しないといけない決まりらしい
>>1
ゼロヨンじゃないけど、
レーサー気取りが直線で勝負とかしそうなんで、
角度45度の坂作っておこうぜ >>415
それで三内丸山は有名になる前はこっそり捨ててたらしい
その中に歴史的発見があったかも知れんな >>25
潮見坂の道の駅より浜松側の路肩に茶色いペットボトルがいっぱい落ちてる >>354
信号もあまりないしなw
あとは朝日から温海の道路が出来たら完璧
酒田はちとだるい >>25
クソ乗用車は路肩に止めて立ちションするんだろ 23号線の名四国道はまだ信号無視当たり前の風潮なの？
日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HNXdvAX.png)
![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/63u2dW1.png)
現在の名古屋ー豊橋は道路も古くて走りにくいかも。
九州の地方ナンバーの125スクーターで何度も走ったけど、危険な道路でもなかったけど。
自分の食べた豊橋のカレーうどんは、丼の底にご飯が敷き詰めていて、なかなか面白かった。もちろん美味しいよね。
いや危険な道路だよ、それがわかってないならまだ愛知に浅いわ
昔から毎日事故るようなとこだ
新潟バイパス新新バイパスみたいな感じか
全長73kmはすごいな
>>125
100キロオーバーの流れに乗るの大変だぞ（´・ω・｀） インター下ですぐ国道合流でそこから上まで長～い渋滞がいつも続く料金所無しの渋滞道路の事かｗ
>>386
クラクションは東京のほうが頻繁に鳴らすイメージ 名古屋人からすると、２３号全線を名四って呼ぶんだけど
下の国道が渋滞していて青になっても進まないよって
合流口で渋滞で上まであふれ
本線に信号あるなし関係なし道路
>>435
この1年くらいでやっと工事進み出したよ >>9
浜松はスズキ、ヤマハがあるのに。
全然ビルが建たない。そもそも再開発案件がほとんどない。 >>418
浜名バイパスのインターチェンジの出口付近もゴミだらけ。
ゴミや小便入りペットボトル投げ捨て。トラック野郎はホントにどうしようもねえな。 豊橋の明海の道路なんかゴミヤバいぞ
トラック運転手ってホントに頭悪いと思う
>>227
150号も浜松から御前崎辺りまでは両サイドに何もないから退屈ではないか？ 浜松方面から名古屋方面に行く時、現状のバイパス終点まで行くより手前(浜松寄り)のインターで降りて非バイパスの23号に早めに乗り換えた方が速いんだよな
慣れるまでその事に全然気付かず、ずっと現状の終点まで行ってたわ・・・
でも未開通のところ開通したら、蒲郡インター降りてからR247までにあるコンビニやガソリンスタンドの売り上げ減るんだろうな
全然場所は違うんだが、滋賀県内のR161、安曇川の道の駅があるところの高架橋も全然開通しない
用地は確保されてて整備もされてるのに、少なくとも15年は用地確保されたままほったらかしになってる
こういう道路って他の車がいなければ走ってても楽しいけど、それはまず無いからなあ
たぶんホンダセンシングとかアイサイトとかの半自動運転みたいなのは必須だろうなあ
このテの話題でネタになるのは名四国道
だけど何気に怖いのは、その名四国道と名阪国道を繋ぐ部分のR1
名四国道は何だかんだ言って、津方面に行き来する地元車も居て生活道路的な要素もある
が、当該区間のR1はと言うと、名阪国道と名四国道を行き来するトラックが殆ど
そんなトラックが80km/h程度で飛ばしてるからスリリング♪
下道で長距離移動するトラックはコンプライアンスなんて無いに等しいからガンガン来るしねｗ
信号の変わり目なんて、追突されないか本当に心配
>>259
それはどんどんじゃない
繁華街ならビル開発はある >>441
終点まで行くのはR1に出たい時
前芝で降りるのはR23で行く時
蒲の街中通らなくて済む道が早く開通すればな >>401
国１使ってた連中が流れてきたら逆に混雑するんじゃね >>8
名阪国道は交通量に対して補修工事が追いつかず道はガタガタ >>435
蒲郡はもともと平地が少ないし、みかんも温室みかんだからその少ない平地にハウスがあって土地収用にも時間がかかる >>444
トラックは荷物を積載量最大まで積むとマジブレーキ効かなくなるからほんと怖いわ
床までふみこんでも乗用車の3倍ぐらい距離が必要
だからトラックの前に強引に割り込むのは自殺行為 白バイがインター入り口のコンクリ塀に隠れていて明らかに飛ばしてくる車に並走して捕まえるんだよな
ゼロの日にやってること多いわ
>>216
最新の各種センサー類が設置されるかな？ >>451
トラック運転手って「トラックは車間距離しっかり取ってるのにレジャーが割り込んで来やがる」
と口々ににほざいてるけど、名四国道やそれに繋がるR1でのあの走り方見てたら説得力ゼロ
車間距離は見るからに不十分だし、流れ良い車線求めて左右の車線行ったり来たり・・・呆
車間距離云々の話しは、いかに「憎き乗用車ドライバーの悪口を言うか」の口実に過ぎないということが分かる >>447
確かに
バイパス終点の交差点で左折する車殆ど居ない
みんな右折してR1の方に行くんだよね
早くに気付かなかった自分がバカだった(笑) 前芝インターはメチャ凄い渋滞してるんで
並ぶの嫌で俺も終点まで行ってた
それでも早いんだね 知らなかったわ
>>457
時間帯によるのかも知れない
俺がその辺り走るのは決まって夜間だから、朝通勤時間帯～夕通勤時間帯の間は事情が違うかも >>455
俺乗用車側だけど、トラックの挙動は見てて読めるからいいわ。後ろから詰めてこられた時はほとんどの場合こちらの速度がふらついてる時。あちらは速度一定で走ってる。 >>456
白鳥から赤坂までの国1がずっと酷いことになっとるんだよな。住民大迷惑。 >>458
通勤、夕方～帰宅ラッシュ時は難儀するね
でもでも、皆並んでるんで、その方が早いかもしれない
空いてる場合も終点までのが先行してるだけ若干早いかも？と思ってたねw 無知スマソ >>461
距離で見ると終点経由は明らかに遠回りだし、終点まで行ってR23に出るまでは結局「下道」だし、そうしてる間に遅くなっちゃうんだろうね >>459
トラック側を過大評価し過ぎじゃない？
最近、移動式オービス対策で自動車専用道でもその場の制限速度に応じて80km/h～90km/hで走るようにしてる
そうすると大型トラックの速度と同じ速度帯になるのだが、トラックも速度安定してなのが分かる
一定速度保ってるこちらを抜かす勢いで後ろから迫ってきたかと思えば、失速したのか追い越さずにこちらの真後ろに入る
こちらが速度上げて妨害したと被害妄想してるのか、こちらの真後ろスレスレに入ってくるからタチ悪い
100km/hキープしてて大型トラックは抜くだけの存在だった時には気付かなかったことだわ
YouTubeでも「抜かれたくない病」等と題して追い越し出来なかったことを乗用車側のせいにしてるが、結局はトラック自身の失速のせいでしょ
乗用車に比べて登り坂になると失速しやすいんだから何もかもを乗用車側のせいにすんなって話し 東名神を使えない使わない貧乏ドけち関西トラックカス御用達のR23
港区内も立体化するんだろ？
十一屋とか
庄内新川橋とかはどうしようもないが
首都圏近郊なんか道路がボロボロでも直す金がないのにクソ中京にこんなもん作りやがって。不公平だ。
計算してみた
・浜名バイパス前最後の交差点「篠原東」～豊橋バイパス終点…45km
・未開通区間…9.1km
・蒲郡インター～名古屋側最初の交差点「折戸」…45km
合計で99.1km
・佐用平福インター(兵庫県)～西新田場入口交差点(鳥取県)…92km
未開通区間完成したら鳥取道～山陰道が僅かに及ばずか・・・
>>467
東京は昨年から凄まじい道路工事ラッシュだぞ。
こんな路地まで道路工事するのか…ってくらい金バラ蒔きまくっているよ、自民党･公明党が。
マジでデタラメなほど
無駄な標識設置しまくり。
(しかも明らかにデカサイズ選択している) >>467
愛知県警管内は道路標識も必要最低限しか設置されない。
カネがないから。
未だに昭和末期に設置された標識とかボロボロのがある。
内照式標識も電球切れのまま放置していつのまにか撤去。
信号もケチくさいミミっちいコスト削減型ばっかり。
東京行ってみ。標識はほぼ全てピカピカの新品同様だからw
信号も未だに全基がフルスペック規格で設置され続けるのは警視庁管内だけw予算ばら撒かれすぎなんだよ 蒲郡が未開通の理由は
みかんがダメになるから地面の下を通せ
トンネルを掘れ
といった当時の市長だといううわさ
>>396
逆に混むに決まってんじゃん
現状4車線でも夕方は刈谷→豊明方面混みまくりなのに、蒲郡区間の開通で23号を通して走るクルマが増えて、余計に動かなくなるだろう >>472
大きな交差点だとはいえ
1方向に信号機5台とか設置されている場所もあるからな、東京。 今でも夜中に信号待ちしてたら大型トラックにオカマ掘られるの？
>>428
60キロ制限だし、白バイにオービス祭り。
たまに教職員が捕まって一発で首になってる。 >>480
教職員ってスピード違反くらいで首になるんだ
厳しいな
サラリーマンだったら笑い話で終わるのに >>396
バイパスのバイパスを旨く使いな(´･ω･｀) >>481
首は酒との足し算だったかも
でも、懲戒はよくある 更に怖い道になるってことか
愛知に転勤した時、深夜の名四国道はやばいから避けた方がいいよって色々な人に言われたものだ
事故タヒで人口減らしと
騙し交通規制ネズミ捕獲で汚カネ稼ぎか
その73kmを何分で走破できるかタイムを競う奴らが
深夜なら30分くらいでいけるかね
>>469
五輪にかこつけて物凄い投資したね。/ 地方民は知らない。 これがただで走れるなら高速もただで行けるんじゃね
地価の高い都市高速だけ金持ち用に有料で残せば
高架になってるから勘違いしてる奴が多いけど
浜名BP以外は全線60制限で黄色やピンクナンバーのカブやモンキーが走って良い道だからな
アホみたいな速度で暴走してると人生失うとんでもない事故を起こすぞ
トヨタの為の道じゃん
裾野のウーブンシティまで通せよ
それも浜松から豊橋に入ると60キロの標識がどこなもない
>>434
去年久々に23号走ったけど西から名古屋に入った辺りの渋滞で側道使って前に出て来たり相変わらずマナー悪いと思ったね
25年前に名古屋から東京に引っ越して30分走って「俺の運転周りの誰よりもマナー悪い」って反省したの思い出したわ >>494
速度標識の無い道路は法定速度(60キロ)と習っただろ 京奈和道の岩出～樫原高田が５６ｋｍだから結構長いなｗ
とぎれとぎれでしか使った事が無いからもっと短いとおもってた
名古屋を迂回して大垣辺りに抜けられるルートがあると嬉しいんだがなあ
静岡って有料道路のイメージしか無いわ
>>496
それ古い
今は一律６０キロじゃないから調べておいた方がいいよ
知らずに速度上限表示ないからと６０キロで走ってると
スピード違反で捕まる危険もあるから あー、俺が愛知の大学四年のときに最初の区間開通したやつね…普通自動車道で片側4車線は、結構びっくりしたでよ
軽自動車で名古屋-甲府間を下道オンリーは7-8時間かかるがガソリン代は片道2000円。これ利用したら結構稼げるわな
>>496
違反者が多いなら設置すべきだろう
浜名が80だから余計に必要だと思う 速度違反取締と交通状況把握の両方に使える高機能低コストの
システム導入。
ナンバー、車種、運転者顔(→免許)、日時、まとめて記録。
刈谷付近って微妙なアップダウンが続くじゃん
あれが渋滞に拍車かけているんだろうな
あんなん周りの地形無視して一定高さで作れば良いのに
まぁ、工事費がいくらアップするか知らんけどw
あと豊橋から浜松バイパスに入るところ
125 にはトラップだわな
>>509
後々、永遠に省エネになること考えたら、
平坦化はありかもとおもた。
コストわからんけど… >>469
東八道路延伸やってるの？あれが完成すれば神。 >>511
車運転しないし山手線沿線住みなので分からない。
ググってみたけど東八道路完成はまだまだみたい。 豊田市ではなく豊川か
愛知で豊が付く地名と言えば1000人中999人が豊田市と答えるであろう、豊川なんてそんな無名なローカルな場所に道路作るよりも豊田市から静岡の道路を作るほうが有意義である
>>467
そう言って新東名2車線に減らして自分の首絞めてるんだよな。 >>498
距離制になったら名古屋高速使うほうが安くなった トラックだらけで対向車がセンターラインをはみ出したら終わり
>>514
えーと、既に新東名ってのがあって豊川は愛知の東の端静岡に隣接してる地域で絶対に豊川の付近通過しないといけないんですが地形理解できてます？ >>206
普通その距離走るなら浜名湖辺りで休憩とらない？ >>514
道路ってどこでもドアじゃ無いから通過点が要るんだよ >>514
豊川は元トヨタと元ＫＤＤＩの会長が住んでいる街だぞｗ 愛知県て車の運転マナー最悪とかよく
言われるが、むしろ
岐阜 三重２県のほうが運転マナーが
悪いんだよと
埼玉県熊谷市から名古屋市に
今年で出張６年目の俺が言ってみる。
東八道路は信号が多くて渋滞多発。広い道も台無しの失敗道路。
野寄IC～大清水ICの渋滞を何とかして欲しい
2車線化しようとしてるみたいだけどいつになるやら
>>166
平面のバイパスは沿線が開発されて信号が増えていく
旧道は寂れてバイパス沿いが新市街地化し
バイパス要素どこいったになる
渋滞対策で立体化される場合はある >>528
平面のバイパスは信号だらけで信号1コづつ引っ掛かる仕様で混雑して時間掛かるとこが多いな
逆に旧道はガラガラになって旧道いった方が早いとかもうアホかと
バイパスの意味ないじゃん 東三河の中核都市の豊橋市は高速空白地帯だが悲願の浜松湖西豊橋道路が動き出してはいる
>>523
仕事で毎日三重県の上から下まで移動してるが
三重県でマナーが悪いのは真ん中辺りで他はそれほど悪いとは思わん
一番悪いと思うのは真ん中辺りまで来てる名古屋ナンバーw
まあナンバーが名古屋だから名古屋の人とは限らんが
割り込むときにこっちがブレーキ踏まないと衝突するような形で割り込んで来るからな
他にもそれに近いくらいのやつは多いけどな ちなみに名豊道路は一般道の80km/hで作ってる
おかしくねと思うだろうが法令上一般道でも80km/hは可能
ただ制限速度きめてるのは警察
>>532
法的に一般道の対面通行で80は駄目じゃなかった？ >>530
別に豊川で乗れるんだからよくね？
裏道使えばそんなに時間かからないし >>533
まあ暫定二車線はしかたない
4車線になってるとこで十分の距離は確保されてると思う
ただ渋滞での玉突き事故が多いのも事実
全線4車線化したら実態に合わないって引き上げるかも 名古屋住みだけど知らんわ。出来てるところは通れるの？
>>532
>おかしくねと思うだろうが
>法令上一般道でも80km/hは可能
15年以上前からそ う言う道 実際にあるわね >>536
23号乗って東に行けばいまは知多半島道路の入口らへんから蒲郡のオレンジロードのところまでノンストップで行けるはず >>539
それ、俺が小1の頃にはすでに「大昔からある道路」だったぞ・・・
そして俺が小学校卒業するころにはバイパスじゃなくなって普通の２国になった >>534
道路族案件なのか本当に悲願なのかわからん
地元住民の声は伝わってこないからな >>6
トヨタがあるのはやはりデカいよなぁ
バブル時も超儲かることがないかわりに、バブルがはじけてもあまりダメージもなかった
刺激はいらない、安定が欲しい、って人には向いてる
クリエイティブな仕事や刺激が欲しい人には全く向いてない
三大河川や広大な濃尾平野など地政学的に経済開発が進みやすい条件もあるのかね >>536
名古屋に住んでてルート23知らない人がいるとは… >>541
お前が今何歳か分からんからそんなこと言われても意味ない >>534
豊川インターにつながるだだっ広い道
あれ高架道路でも作る気なんだろ
さっさとやれよ 浜名バイパスまで入れると100km間は信号無しになるな
こりゃ早く4車線化しないとヤバそうだよ
夜間は名古屋ーー浜松 ワープ空間 面 白そう
渥美半島のサーフィンに便利だろうね
名古屋から無料高速でサーフィンに行けちゃう
>>552
ノンストップはいいけどトイレ休憩するサービスエリアはないぞｗ そんなことより419よ
俺はてっきりおまえは高架になるとばっかりおもだていたぜ。
単なる二車線化で終わりやがりまして……
うまく行けば1時間で70kmくらい進めるかもな感じか。
豊田市周辺の朝の大渋滞、うんざりだった。
バイクで横をすり抜けも出来ないほど道幅も狭い。
>>472
フルスペックの信号ってどんなやつなの？ 名古屋市南区要町
丹後通交差点 ドン・キホーテの所
東行きは混まないのに
西行きの渋滞は長い
何でだ？
現状、「無料の道路」で最長の無信号区間ってどこなんだろう
>>468で書いた「兵庫県の佐用平福～鳥取県北栄町にかけて」が最長と思うのだが他に有るかな？ >>564
三陸道 鳴瀬奥松島IC - 八戸是川ICの320キロ >>565
サンクス！
上には上が居るんだな
走ってみたいが大阪府民の俺には行く機会はまず無いだろうな・・・ 静岡以西のバイパスは最高速30kmの原付は無理としても125㏄のバイクは走らせろ
>>135
なんの必要があるの？
現状で足りてるのに。豊橋～名古屋 >>519
豊川は静岡に隣接はしてないわね
はなれてる
隣接してるのは豊橋
豊田と豊橋なら豊橋の方が有名でもないのかね
新幹線の駅あるし >>562
愛知土人は信号があっても守らないから設置するのは無駄 ホントは全ての高速道路が５０年後に無料にする約束だったのにね。
無かった事にされてるよね。
道路公団潰した意味がない
>>472
愛知県はケチくさくてだめだわ
名鉄も全然投資しなくて、20年前に言及されたことをリニアで後押しされて今頃渋々今頃やってるくらい
名古屋市の地下鉄もメインの大動脈の路線（東山線）なのに昔ケチって小さい規格で作ったせいで、他路線と互換性なく、利用者多すぎてパンクしても打つ手なし >>406
浜名バイパスは通れないね
浜松に住んでるから当たり前に潮見坂まで下を通るので紛らわしくてすみません まさに無料高速で愛知県の豊かさがよくわかる
愛知県は尾張の西端から三河の東端まで高速道路も充実してるけどこのような無料高速で気軽に県内移動できるのが恵まれてるよ
関西の京滋バイパスとか第二京阪とか有料高速のくせに1号バイパス名乗ってるのとか糞だよね
開通したら国道1号の蒲郡市内の渋滞が緩和するかな？
>>578
国土交通省近畿地方整備局
「取れるところからはガッツリ搾り取りまっせww」 >>579
迂回してた車両の分は減るだろ
まあ沿線の商店は戦々恐々だろうが >>37
いうても遅い車線は80がそれより下で流れてることがおおいやん 22年開通だった予定がいつの間にか24年になってる…
こりゃ完成するのは30年だな
>>467
愛知県は都道府県別の自動車登録台数がNo1の割には道路建設がショボい。これぐらいの道路があって当たり前。片側4車線ぐらいでも良いぐらい。 >>49
制限速度80km/hだけど妙に遅い奴とスピードオーバーしてる奴の両極端で疲れるね >>586
単純な台数は頭抜けてる
![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/UqAus9Y.jpg)
一人当たりになると 人口が多いから結構下がる
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>>586
愛知県から県外に車で行くと、他県の道路の糞さを痛感して、愛知県の道路の贅沢と恵まれた環境を知れて良かった
東京も大阪も道路が不便過ぎ
道路の選択肢が無いから渋滞だらけ
東京は新東名も無縁だし、大阪は外環も無い 国道２５号は怖いな
休む所が無い
２３号もそうなるのか？
普通の国道と、こういうスーパー国道は分けて表記してほしい
名古屋から西に行くのでも結構そういう道路はあるよね
>>77
伊豆のことも忘れないでやってください
(いっそのこと神奈川編入でもいいですが…) >>130
国一バイパスって昔は有料だったの？知らんかった 首都圏もこのぐらい気合い入れて高規格道路作ってくれよ
近年、東京も調布保谷線とか開通したけど、とにかく無駄な信号が多すぎる
国道1号と言ったら桜田門から横浜、戸塚あたりまでだろ
なんで静岡とか愛知で国道1号とか話が出るわけ
>>592
直結の道の駅が3ヶ所、少し離れた所に有る道の駅が1ヵ所有るぞ 予算とメンテナンス費用の目途が立ってるのなら
やってみなはれ(´・ω・`)
>>597
何か嫌な事でもあったんか？(´・ω・`) >>593
東名阪 ←これ関東のひとは読めないだって >>605
読めなくても困らんもんは読めんでもええやん。
と思ってる(´・ω・`) 旧東名は無人トラック専用でもいよね、パンタグラフもつけて
>>585
東三河ごねる人が多いだろ
豊橋の北側でもごねてる人がいて一部1車線になっているな
これから建設予定の浜松湖西豊橋バイパスは一から道を作り出す
このコースだと距離も長いし土地回収無理だろ
すでにある23号線の終了地点から三ヶ日のインターにつながれば距離もかなり短縮出来て
ゴネる人も少なくて早期に開通できたのに
企業はこの道が開通するまでいつまでも待ってはくれないよ >>595
1号だと浜名BP、磐田BP、掛川BP、藤枝BP、新富士川橋、箱根新道はそれぞれ有料だった
23号は豊川橋は有料だったし、大昔は長島辺りの橋も有料だった >>608
>>>585
>豊橋の北側でもごねてる人がいて一部1車線になっているな
ここは外道の23号線な
豊川の
バイパスでない方の なるほど、ここで自分の車のカタログスペックをテストしろ、と言う訳ですね
分かります
名古屋から浜松なんて一般道で行かねえわ
高速あるだろ
こんなん作るなら南アルプスの山麓くらいまで行ける道路を作れよ
南アルプスをもっと活用して欲しい
完成までに意外と時間かかるな
トンネルが多いのかな
>>514
まずトヨタ本社と名古屋の黒ビルがまっすぐ繋がってないんだぜ… >>609
長島あたりの名四国道は40年前も無料だった記憶が。
するとそれより前か！ >>611
それなら新東名の120キロ区間のほうが良いんじゃないか、つかサーキット走行会をオススメする
原付2種の限界を試すなら適切な場所かもしれない 豊川から幸田町まで１車線じゃん
事故があったらアウトだな
>>530
3年後に東名の豊橋北インター出来るよ。
>>534
東京方面へ新東名使いたいとき、豊橋東部～北東地域の人はいちいち豊川まで回らないと行けないのが
豊橋北インター出来ると単純に北上で行けるようになる。 >>572
静岡県の三ヶ日は免許取るのに豊川の教習所へ通う。
逆に愛知の子どもが静岡県の高校に通ったり。
市外局番も
名古屋 052
豊橋 0532
豊川 0533
浜松 0534
静岡 0542
いまは桁が減ってるけど豊橋浜松は県境跨いで同一の勢力圏
方言も東三河と遠州浜松はよく似てる >>514
お稲荷さんあるから8:2ぐらいはいける 開通しても一車線だと渋滞が怖い
あそこ、しょっちゅうバカが事故起こしてるからな
>>259
古いビルの建て替えは再開発であって需要は元々あるだろ >>612
そう普通は行かない
ここを利用するのは主に知立や安城など三河に行く人。そこにデンソーとかの自動車部品のでかい工場がいくつもある けど事故件数は変わらないだろ
違う要因の事故が増えるだけだから
>>1
蒲郡のみかん農家が邪魔してたやつか
ようやく蒲郡市市内通過するだけのトラックが居なくなってせいせいする >>615
ググったら1972年に無料化だね
長島にあるパーキングは当時の料金所跡 >>621
わかりやすく書いたのか
豊橋と豊川も053だったか 最新の道路だし、もちろん地震や津波、それに伴う避難に備えた
役に立つ造りにはなってるんだよなｗ
>>634
三河から出店で来ている店は三河人が多いけど方言直す人と全く直さない人がいて、
直す人は話しているうちに出身地言ってもらって分かる感じ
○○リンと○○トルは遠州弁でないのでわかる >>10
そうなのか？
例えば岩手県北上市には三重ナンバーの車が昔より増えたけど走り方でマナー悪いなと思ったこと無いや
工場仕事で岩手県にも三重ナンバーの車が増えた来たからなぁ >>26
刈谷市あたりの朝夕の渋滞は勘弁してほしい まだ全面開通してなかったんか
みかん農家が立ち退きしてとっくに出来上がってると思ってたわ
>>163
何言ってんだ？無料なんだから降りてコンビニ寄れば良いだろ それより、トヨタ衣浦道路は無料になんないのかい。
あんなちょっとの料金じゃ、収受人の給料のがバカバカしい。
>>642
上重原のインターが、国道155号と県道51号の2本を跨ぐ構造なのが悪いな。
分岐点をもっと西（刈谷駅の方）に移動させて、跨ぐ道を1
本にするべき。
もしくはラウンドアバウトにするとかしないと、根本解決にはならんな。 朝の豊明IC付近が酷い
上重原より東は昼間も事故があると駐車場になる
>>648
155と県道の間に第二インター造れよと思う
それぞれを155と県道の専用インターにすればいいかと
ま、金掛かるから無理だろうけど >>596
無料の高規格道路は田舎だからこそだから
有料でとれるなら有料で作るわ
無料道路だとくっそ時間かかるから小学生の頃事業化されて社会人になっても作ってる一長一短 >>649
豊明で合流した途端に車線変更する人って何？
そのまま直進しろよって思うわ。
北崎インターまで数キロ、車線変更する必要ないのに。 >>650
距離が短すぎるから渋滞するんだよ。
交差点、インターは減らすべき。 >>650
上重原の東にある鳥居二丁目の交差点も23号が渋滞する原因なんだよ。近いから。 ここ高速区間を除く部分は原二にとって神区間
全通するとすごい便利
>>650
上重原の東にある鳥居二丁目の交差点も23号が渋滞する原因なんだよ。近いから。 >>655
浜松・豊橋から名古屋までの往復が楽になるな。 >>37
道路設計は80キロで走っても安全な道なんだけどね
下級高速道路と同等レベル >>658
アップダウンも無くて線形も良いから名阪国道より走りやすい >>658
名阪国道は準高速といってもΩはもちろん
関ICらへんもぐねって走りにくいし
IC短いの点在してる
今あんな規格の高規格道路は作らんと思う
名豊道路ほぼ平地だが一直線で走りやすいよICの合流減速も余裕ある
まあトヨタ系のかんばんのせいで路駐も見かけるが 阪神高速の大和川線にΩカーブ以上のトルネードカーブがあるよなw
>>662
三宝JCTのことか？
接続点なんだからそりゃカーブ&勾配になるよ
Ωカーブは本線なんで同列で議論しちゃいけない Ωはカーブよりもあの急な下り勾配がヤバイな
雨の日に急な下りで速度が乗って、カーブに差し掛かって一気にブレーキ踏んで後輪の過重が抜けた状態でハンドル切ることになるからスピンしやすそう
>>662
それゆうなら、名古屋高速に昔
「吹上Uターン路」
というスゴいものがあった。 >>3
ここんとこ峠ばっか攻めてたからスタンダードなとこ戻ってみよっかな >>636
豊川橋料金所跡地を津波とかの避難場所にしてる
パーキングにするなら狭すぎだからな 1号線
東名自動車道
第2東名
23号線
23号線のバイパス
ルート多いな
>>671
愛知県は尾張の西端から三河の東端まで高速道路も充実してるうえ、このような無料高速で気軽に県内移動できるのが恵まれてるよね
インフラのおかげで愛知県は一体感が強い
大阪や京都や奈良は南北に長いのに南北のアクセス悪くて府内移動が不便
関西は京滋バイパスや第二京阪とか1号バイパスを名乗りながら有料高速だから糞 >>673
今は高速できたから別だけど
三重県なんか昔は北勢エリアから尾鷲行くのに
東京行くのと同じくらいの時間がかかってたんやで >>18
1000万人いる10億万長者の数割が世界に散るねん すまん
うちの会社60キロ厳守だから長蛇の列つくるわ
蒲郡のトンネル出来たら浜松
遊びに行こっかなーなるわw
中田島砂丘までひとっ走りだな
お勧めは磐田市の昆虫博物館
行ったことないけど
>>652
そこに限らず愛知の人間は合流車線を最後まで使わないよな
最後まで使わないどころか、真っ先に右にハンドル切って本線に切れ込む
その後ろもマネしてすぐに本線に合流する
以下繰り返しで、誰も走らない無人の合流車線ができる
これは愛知県警察が合流の車線最後まで使え、と表示すべきなんだわ 愛知はホントメチャクチャ
車線変更でウインカー出さないのは当たり前だし
最近では交差点での右左折でも出さないのが増えてきてる
愛知県民だけど京都よりはマシだと思う
あいつら歩行者が横断しようとしてるの突っ込んで止めるし
あと昔と違って最近は三河より尾張のが荒いね
上重原付近の渋滞はどうにもならないだろうな、
そのせいか、最近、三河名古屋道路の事業化で進展があったからな。
>>176
東海環状自動車道なんているんかね？常にガラガラじゃんか。 最初から全部片側2車線作れよ。安城付近は今の2車線の所は最初は1車線で工事を何年もかけてやってた。ほんとアホ
>>682
名古屋市民だけど、運転は大阪の方がはるかに怖いです >>691
大阪は割り込んでくる時に何となくわかる感じはする。
愛知は地元民でも相手の動きが読めない。 >>688
20年くらい前に対面から4車線になったときは、今の状況は想像できんかった
もう渋滞はなくなったと トラック専用バイパスと一般車両は分けて欲しいな
俺の愛車軽トラはどちらもOKで
上重原ICの辺りってなんであんなにいつも混むの
俺以外通行しないで欲しいんだけど
知らない土地の高規格一般道は
スピードどれくらい出していいのかわからんから
速い長距離トラックについて行くことにしてる
>>691
大阪は平均速度が高いだけでマナーは悪くない >>697
あと別に全く煽ってるわけじゃないけど車間が短いとかな >>680
絶対に入れさせないマンがやたら多い土地柄だから（´・ω・｀） 知立バイパスから、302号まで原2種で確信犯で走ってるのだが、
土日は白バイが走ってるのを見て、捕まったらどうなるなるのかが怖い。
>>702
オレンジロードは蒲郡ICへの流れだから大きくは変わらんと見てる
トラックは蒲郡市街地ルートとるのが多い 蒲郡icから降りて247だるすぎる！
トンネル開通したら市内は
寂れるだろうな…
蒲郡の道路整備は豊橋に比べれば進んでいるけど
とにかく無計画で作ればいいという感じ
バイパスも信号多すぎで機能していなくて
スルーする車までこれまでの市街地ルートでいいやとなる
>>707
道路を無計画で造れる訳ないだろ
新たに開通するバイパスはわざと赤信号を引っ掛かるように制御して交通量を抑制しているのがふつう
もっと勉強しようぜ >>709
あれ、記事に信号ないって書いてるけど？ まるで高速道路の様にビュンビュン飛ばすよ、70キロ以下で走ろうものなら大型トラックに後ろから煽られる。
それでこの道路は原付バイク走行可能なの？
自転車は？
247バイパスで蒲郡の天桂院の裏山にトンネル掘った時は血の気が引いたな
あそこは遺跡とかあって(古墳とか)触れちゃいけない場所と言われてたんで
歩自原信
行転付号
ーー△ー知立バイパス
ーー△ー岡崎バイパス
ーー◎ー蒲郡バイパス
ーー△ー豊橋バイパス
ーー◎ー豊橋東バイパス
ーーーー潮見バイパス
ーーーー浜名バイパス
○○◎多浜松バイパス
ーー◎ー磐田バイパス
△△◎有袋井バイパス
ーー◎ー掛川バイパス
ーー◎ー日坂バイパス
ーー◎ー島田金谷バイパス
ーーーー藤枝バイパス
△△◎有岡部バイパス
△△△有静清バイパス
○○◎多富士由比バイパス
○○◎多沼津バイパス
>>716
だから変な工法でトンネル作ったんか。
あそこ、山を全部切り崩して、コンクリートでトンネルを作って、その上から土をかぶせてるんだよ。
あと、あのトンネルのすぐ横に、同じ形の家がたくさん並んでるけど、あれは部落なの？？ >>722
そう
△歩行者／自転車は
平面区間のみ通行可 >>722
少し補足
△は一部に125以下通行不可がある そもそも一車線の区間が多いし
常に混んでて飛ばしようもない
>>69
この区間は渋滞しないと思う。
ただ降りた瞬間大渋滞だから伊勢湾岸道にすぐ乗ることを勧める 静岡方面なんもない
さわやか食いにいくぐらいだわ
反対側は名古屋あるし
ナガシマもいくし
遠出でq琵琶湖京都があってドライブ楽しい
>>688
ルートは名古屋港の浚渫埋め立てを介して第2トリトンって感じでロマンあるけど
開発も兼ねてるだろう万博やIR誘致するのか何年かかるかわからんが
とりあえずキャパオーバーして山盛りになってるのを中部国際空港の第2滑走路新設のための埋め立てに使うが >>731
ラグーナ蒲郡や伊良湖サーフィンにも便利
静岡は浜名湖まで便利 伊勢湾岸自動車道と知多半島道路は接続してないが
西知多産業道路とは接続する工事やってる
どっちが求められてるのかな
>>737
どっちもだよ
ダブルネットワークであることが重視されている >>737
そっか
まあ値上げの理由にされそうだが ![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/niigatabp50th/images/about06_speeddown.jpg)
![【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TGGWuK3.jpg)
