我は逝く、無資格検査員のままで
我も逝く、さらばスバルで
あープーチンの尻にプルトニウム突っ込んで四つん這いにさせて世界中を引き回したい
日野も最初は特定の車種のエンジンにとか言ってなかったか?
日野自動車といい、トヨタグループの不祥事が目につくな
半導体不足...
調達するの大変だね
各社、これからどうなるのだろう
養老孟司氏の動画
ユーチューブに沢山転がってるからみてみな
日本が嘘だらけな国に落ちたってわかるから
>>8
愚民に車売りつけるだけの簡単な商売だからな エンジンは問題ないのにセンサーで全部駄目になるって……
別にセンサーくらいいいのでは
日本車ならマツダがいいな
マツダ車はクリーンディーゼルエンジンがいいし
デザインもかっこいい
レヴォーグでなんかステアリング動かなくなるって話もあるけど、スバルまじ終わり近いのか?
>>10
半導体ってケイ素のこと?
全然困らないくらい量があるのになんで不足? スバルって外国じゃ全然見らんけどホントに輸出しとるんか?
>>18
トヨタ系はセンサーがダメのが多いからな
スバルも当然こうなる 今年の海外でのモーターショーはほぼEVしか出展してないらしいが日本メーカーどうすんだろ
スバル向けが売上の半分を占める弊社は終わった
ボーナスでないかも
>>18
排ガス(o2)センサーかな?
保安基準とある スバルってEVが標準的な世の中になったらどうするんだろうな
>>4
燃費も悪いし今の捨ててトヨタと同じエンジン使えばいいのにな >>9
そろそろ祖国に帰ったら?
あ、居場所ないんだっけ? 故障が少ないメーカーランキング
アウトバック乗ってるけど2000リットルだった気がする…
車詳しくないけどヤバいんやろか
アウトバックX-BREAK買っちまったよ
ハズレ引きませんように
正直でいいじゃん
これが10年前から知られてたのにずっと隠蔽してたとかだったら大問題だけど
>>38
現スバル車オーナーは水平対向が好きで乗ってるイメージあるけど辞めても買ってくれるんかね?
各社EVしかないみたいな状態なら仕方ないかとなりそうだけど スバルのサンバー復活しねえかな
リアエンジンでリアサスは確かセミトレだったと思うんだけど
リアがリーフリジットなんかだと空荷の時にケツがボヨンボヨン踊る
>>50
センサーの部品に不具合ってなんやねん…
月末にタイヤ交換してもらいに行くから営業の人に聞いた方がいいよな? >>52
スーチャのサンバーの中古が高過ぎるので復活してほしいよな >>56
絶対にもう軽はやらないって言ってたな
相当儲けが少なかったか下手すりゃ赤字だったんだろう >>55
吸気、排気のセンサーじゃない?
トヨタ系はあるあるだ
聞いてみれば? >>61
トヨタって今は知らんけど
ヤマハのエンジン使ってるイメージだが? 滅びの言葉
>>62
昔だってヤマハの使ってたのはハイエンドモデルだけ 長く乗られているスバル車を見ない
たまにレガシィは見るが…
日本はロシアウクライナより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追随を公言してる政党もいるしね
>>4
トヨタも似たようなもんだよ
YAMAHAの作ったエンジンは壊れにくいけどトヨタ製はアカン トヨタってつい最近エンジン不具合で訴えられてなかったっけ?
それに比べれば隠蔽しないだけスバルはマシやな
以前なら対策品が用意出来た段階でリコール発表だったけど最近は不具合発覚と同時にまず販売停止になるんだな
まあ当たり前と言えば当たり前だけど
>>62
ヤマハで作ってるエンジンなんな昔からほんの一部だろ、殆どトヨタで作ってるわ 日産の軽も不具合で販売止まってたのに、なぜかそれはあまり宣伝されなかったよな
なんで?
>>67
3Sも一部がヤマハで作ってたけどトヨタで作ってたわ、4AGも5バルブの奴とかだけ >>19
実際に常用しましたが
今のサイズは、
車体が大きすぎる
大味過ぎて無理 いい加減不正も暴いて欲しいよね
JDパワーっていう車のランキングがあるんだけどさ、ダイハツとかマツダとかスズキとか、トヨタの傘下になると同時にこのランキングの上位に来るんよ
いつまでこんなふざけた事やってんの
故障も隠してたりさ
マジで気持ち悪いよねやってる事がさ
実力がないんだろうね
>>80
素人「1JZはトヨタエンジン」
にわか「1JZはヤマハエンジン」
プロ「1JZはトヨタエンジン」 >>81
3sはヤマハが作ったエンジンでハイエンドでもないのに
ハイエンドとか言う君の話は微妙 >>82
ヤマハはシリンダーヘッド作っただけじゃないのか? >>82
ヘッドだけやろ。
なんかお爺ちゃん世代ってトヨタのエンジン=ヤマハエンジンな勘違い多いよなぁ。
昔の雑誌にでも書いてあったんかね。
ヤマハ製と堂々と言っていいのは3Mくらいで他のM型もその後の1Jもトヨタ開発なのに。 >>84
ツインカムたるヘッド作ってなんぼだろ
エンジンブロックだけならどこでも作るわ >>86
ベースはトヨタS型だからヤマハが作ったというのは無理があるな
部品屋ということで エンジンブロックだけが堅牢だったL20エンジンを良いエンジンと言う奴は聞かない
吸排気全部他社に置き換えても壊れないだけ
頑丈(重い)が良いエンジンとは俺は思わないな
>>85
レクサスの内装は河合楽器が作ってたりする(豆) >>88
それでも3Sを「ヤマハエンジン」とは言えない。
3Mだって本当はベースがトヨタなんだからヤマハエンジンと呼ぶには語弊があるが、
まぁあれだけは敬意を払ってヤマハエンジンということでいいと思うが。
1Jやら2Jなんて完全にトヨタエンジン。
そもそも>>62の
>トヨタって今は知らんけど
>ヤマハのエンジン使ってるイメージだが?
このバカな書き込みが発端なんだから、結論として「そんなことはない」で終わり。 まぁ技術的にはクルマのエンジン作るよりバイクのエンジン作るほうが難易度高そう
>>91
ヘッドには燃調、タイミングなどの集大成があると思うが
部品供給とかのお馬鹿な発言はどうよ? >>93
俺は「3Sはヤマハエンジンとは呼べない」と言ってるだけなので、部品供給の話なんかしたか? >>92
最近単気筒になってて
マルチはそれこそハイエンドにしかないかなと。
ある意味ホンダは凄い >>94
君の発言ではないけど
そいつの発言はどう思う? >>96
部品供給って言葉がよく分からん。そりゃ製造したとこが部品供給はするだろうよ……
開発協力なら分かる。
でもそれなら昔より今の方がメーカー単体でのエンジン開発は難しくなってきていて他社との開発協力は進んでいるな。 アウトバックは将来的にも絶対に2.4にしないことに決定してるらしいが多少可能性出てきたかな
3sとか4aとかインジェクション(EFI)であり
ヘッド作ったとこがEUCもやってて
ブロックはトヨタだからとか言うのは肯定できんな
ヤマハもパーツばっかりじゃなく車作ればいいのにな
バイクは作ってんのに
EJ20は学生時代に乗っててブローさせて金ないから自分でバラしてOHした想い出深いエンジンだ。
でもその時思ったが、メーカーとして水平対向にずっと拘っていくのは無理なんじゃねーかなということ。
メリットもあるがデメリット大杉。
構造上オイル漏れは持病みたいなもんだし、ポルシェみたいに当たり前のようにみんなOHしてくれるわけじゃない。
調子悪くなってオイル漏れたら捨てられることが多いだろう。
そうなると単に耐久性のないエンジンってことになってしまう。
>>98
このまま予約分だけ生産で日本向けは廃止になるんちゃうか
それぐらいの大事ぽい気がする
ホンダはヴェゼルで部品不足で生産出来んで一部車種が廃止とかって噂があるし もしかして今走ってる10年前くらいのガソリン車は貴重な存在か
このメーカーエンジンしか取り柄が無いのにそのエンジンで致命的なリコール多いな
>>104
売れまくりのヴェゼルを廃止とか無理だろ >>91
何頑張って嘘ついてんの?
トヨタはまともなエンジンは作れない
いいものは全てヤマハ製
現実みろジジイ トヨタは10年保てばいいほうだという粗悪品しか作らない。中韓の方が信頼性は高い
>>92
バイクは軽量コンパクト高出力に加えて、フレームの役割やトランスミッションも一体
クルマは傾いて走る事も無いし、フレームに載せるだけだから体積、重量、スペースやレイアウトに制約が少ない >>58
安く作るためには必要な、手を抜くという技術がスバルにはなかった スバル車マツダ車乗ってるやつは余程の変わりもんなんやろなあと見てる
>>113
日本車の10年10万キロは慣らしだよw
中韓なんか車作れるの?w日本で売ってないから知らんわw >>119
俺は頭が足らないんだろうなって見てる。