全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/86e2002347493a9c9342444d726686a4813543dc
しかし電力だけで動くEVは、現状では冬の長距離ドライブがかなり苦手だといいます。確かに寒い時期はバッテリーの消耗が激しいといわれていますが、実際はどうなのか気になります。
搭載されるバッテリーは外気温の影響を受けやすく、冬など寒い時期は航続距離が短くなることがあります。
たとえば高速が大渋滞し、さらに雪などの悪天候も重なり冷え込むと、「電欠」という最悪の事態を招く可能性もあるというのですが、実際はどうなのでしょうか。
今回BEVでの高速道路体験を赤裸々に話してくれたのは、都内在住のMさん（40代・男性）。
昔から輸入車好きだったことから輸入車メーカーのBEVを購入。航続距離はフル充電で400km前後（WLTCモード）というスペックで、年末に高速道路を利用して帰省したそうです。
「前日は自宅の家庭用電源から充電しておき、出発時に表示された航続可能距離は300km弱でした。片道200kmなのでこれなら充電なしでいけると期待をしていました。
当日は外気温が低かったので、（ヒーター）も作動させていたのですが、これが良くなかったのか思いのほか電力を消費してしまいました。
10km程度走行した時点で航続可能距離が20km以上も減っていて、すでにこの時点で軽くドキドキしていました」
もともとバッテリーは、温度の低下によって性能が悪化するといわれています。またBEVの場合、AC使用はかなりの電力を消費することが早くから指摘されており、シートヒーターやステアリングヒーターなどを標準装備するBEVが多いのもエアコンの使用を減らし電力消費を抑える効果を狙ったものだといわれています。
ガソリンエンジンは、燃料を燃やすときに出る熱を再利用するため電力はほとんど使用されません。従って、寒冷地では（エンジンの排熱を上手に活用する）HEVやPHEVのほうが適しているといえるかもしれません。
「エアコンを使用した状態で走行していると、バッテリー残量はみるみる減っていきます。残量50％ではまだ次のSAを目指せますが、30％前後になると（それまでの電費を考慮すると）かなり焦りが出てくるのが、ガソリンエンジン車とは大きく違うところです」（BEVオーナー Mさん）
またMさんが嘆いていたのが、SA・PAにある急速充電器の設置場所です。
レストランや売店が入る施設よりかなり離れた場所に充電器が設置されることが多く、悪天候や寒い季節では建物に駆け込むまでの徒歩移動が地味に体に堪えるのだとか。
また設置されていても最大2台程度しかなく、充電は1台で30分程度かかるため、ほかのBEVが充電中の場合は待ち時間＋充電時間で1時間近くタイムロスすることもあるそうです。
さらに大変なのが、すべてのSA・PAに急速充電器が設置されていないことです。航続距離が50kmを下回ると「電欠」への恐怖が迫ってくるといいます。
BEVの充電にかかる費用はどれくらいなのでしょうか。
全国で充電サービスを展開している「e-Mobility Power」の会員だと、最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円かかる計算となります。
一方、冬の寒い時期にエアコンを使用しながら高速道路を走行すると、1回の充電量では100km持たないケースが多いとMさんはいいます。
通常だとガソリンエンジン車よりコストパフォーマンスが良いはずのBEVですが、冬に限ってはかなり劣勢になってしまうようです。
ただし、下り坂が続くような道などで「回生ブレーキ」を上手に使う、またはエアコン使用をシートヒーターなどで代用することで、もう少し電費は稼げる可能性があります。
「金額以上に辛いのが、充電にかかる時間的な損失です。HEVなら難なく走れてしまう航続距離をBEVの場合は何度も充電しなければいけません。
また1回の急速充電で最低30分以上はタイムロスしてしまうのも辛いです。充電スポットもまだまだ十分とはいえないので、数も充電量ももう少し向上してほしいです」（BEVオーナー Mさん） プリウスって寒冷地仕様者はリチウムイオンじゃなくてニッケル水素なんでしょ
EVも寒冷地はニッケル水素？
まあそのうち世界のどっかで凍死者が出るだろうから
騒ぐのはそれからかな
>>8
お前も家でiPhone充電出来なくて
アップルストアに通った仲間か 政府の補助金は車購入時じゃなくて
電気スタンドに集中しろと思うぞ
ノートe-POWERも冬はエンジン掛かりっぱなしとか言ってたな
マジで全部買う前から分かってることなのに、逆にどういう事なの？って聞きたくなる
充電ステーションでの、PHEV野郎との
リアルファイトもあるしなw
いずれ充電スポット2時間待ちとか普通にありそうだなw
EV乗りは電車やバスで移動した方がいいぞ
その方が圧倒的にエコだから
EV売れたら困る勢力が必死やなあ
揮発油税タカってるあの連中やろうけど
EVばっかになったら、雪の影響受けない様にチューブにしたら良いのよ
ノルウェーはどうなってるんだろう？
長距離でなければ問題なのか？
国産EVのバッテリー容量って40kwh
価格が補助金入れれば200万円台
家庭用蓄電池としては優秀では？
スペース取るのがネックだけど
おじいちゃん達がEVはーって騒いでも、もうどうにもならない流れなんでしょ？
いいこと思いついた！
高速道路の上に電線を引いて、そこから電気を取ればいいじゃん！
俺って天才w
EVの方が先に出たけど、より便利で安価なガソリン車によって駆逐された
EVシフトなんて、スマホ時代にガラケーをゴリ押しするようなもの
ちなみに輸入車メーカーのBEVと書いて濁してあるけど、車種は何んだろ？
テスラ？
俺はアパート住まいだからダメだが
一軒家なら充電器用意してEVにするわ
通勤は家充電で済むし
遠出はもう一台のガソリン車で行くから
毎回ＳＡのレストランとか避難してたらコロナの感染リスクも爆上げだな
車使う意味が無い
冬のEVってすぐバッテリー無くなるしゴミらしいじゃん
充電できる場所も少ないしアパートとかマンション勢は不便しかないんじゃね
>>21
冬に長距離運転して遊びに行く国民性じゃない 輸入ならポルシェタイカンかな？？
または存在しない人へのエアインタビュー。
テスラならスーパーチャージャー充電で不便なし。待ち時間も退屈しないし。
>>24
それ専用の道路作って鉄輪で走れるようにしたら燃費すごそうじゃね？ >>24
それ専用の道路作って鉄輪で走れるようにしたら燃費すごそうじゃね？ >>21
国土が狭く、そこら中に(エンジン車のオイル凍結防止ヒーター用から転用した)
充電スタンドがあり、電気代自体もクッソ安い
日本とは条件が全然違う 寒くて航続距離が短くてもへっちゃら ガソリン車と違って機械やコンピュータのご機嫌しだいで急にバッテリー切れになりかねないのがEVだからな
そんなの怖くて近場の下道しか走れんわ
>>23
新しいものが全て良いものと思ってるうちは幼児と変わらんぞ >>23
高速ならSAに来るEV全部が一度に充電出来きるぐらい、一般道ならいまのガソスタと同じぐらいに充電ポストが充足して、バッテリー容量が今の倍ぐらいになって、高速充電で時間が半分になればまあまあ問題なく移行できるぞ。 充電に何時間もかかるんじゃなくて
なんかエネルギーの入った液体を注入するだけで1分くらいで充填完了するようなシステムが理想的だよな
●化石大好き反EV派のせいで日本のリチウムイオン電池シェア40％→10%に低下
2015年には世界シェア40%だったが今や10%で中国が50%で韓国が30%と追い抜かれました。
中国政府は5兆円とも言われる莫大な補助金を出したり未来の産業育成に必死です。
またEVもバカ売れ中で50万円の軽EVなど飛ぶように売れリチウム電池の量産効果で安くなります。
欧米でもEV化は進んでいてテスラも売れていますがポルシェタイカンなどスポーツカーまでEVです。
日本では新型ZはガソリンでPHVもありませんでした。
今や最低でもPHVは用意しないと世界では通じません。
韓国のために日本経済進化を止めるためかマスコミのEVネガキャン報道が多くてデメリットばかり報道しています。
ガソリンで月に3万円かかっていた家庭がEVにしたら電気代2000円です。
保守系番組の日曜報道ではメリットを放送していました。
フィンランドでは新車の7割がEVです。欧州車はEVが大変多いです。
ネガキャンとして冬は立ち往生したら凍死するEVですがヒートポンプ暖房ですからリーフで60時間暖房できますからガソリン車より持ちます。
リーフでも30分充電で80%充電できるので400キロ走れます。
欧州では道路に遠隔充電を埋め込み始めています
昔の日本人ならデメリットを克服し乗り越えて世界一になりましたが今や批判だけでスマホのようにガラパゴスまっしぐらです
日本ではEVが売れないからリチウム電池も売れないためどんどん抜かれたわけです。
日本人も悪いです。老人も含めて中国では95%はスマホ支払いです。
日本人は専業主婦が40％と多く老人なみのスキルであり未だに現金ですし、未だに40%しかマイナンバーカード所有率がないから役所は紙で非効率作業、未だに高いガソリン車を崇拝する日本人です。
マイナンバーカードやキャッシレスは情報漏れて悪用されるとかマスコミネガキャンを信用し過ぎです。
5年後中国人が日本へ観光に来たら、排ガスや排気音垂れ流した車がたくさん走っていた化石日本と揶揄されるでしょう。
中国はデジタル元を始めるそうですが日本では未だに現金ですからそこまで行かないかな？
そんな意識では、そのうち国内も為替変動しないデジタル元やデジタルドルが使われ円は不要になってしまいますよ
日本メーカーかEVトラック作らないから郵便局やヤマト運輸は中国からEVトラックを輸入始めましたしやばいよ
![【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Klb8rFu.jpg)
何が面倒ってガソリンは入れた分を使わなければ減らないし減り方も安定していて予想が出来るが
電池は走らなくても減っていくし寒いと減る速度が上がるしエアコンやヒーター使うと減りが加速するからいつ電池が切れるか予想しにくい
そんなもん乗ってられるかよwwwww
ユーザー不在のEV大合唱のキチガイメーカーは大損して潰れろ！wwwwww
5年経過しても最低保証500kmぐらいになったら考えてみようではないか
高速道路で何日も閉じ込められたりしたらどう成るんだろうな。
走ってもいないのに電気は無くなるからな。
北海道でも問題ないじゃん
【真冬の北海道でEV体当たりチャレンジ】EV懐疑論についに終止符！？ マイナス10度の極寒状態で電気自動車の暖房は何時間持つかを徹底検証 野付半島＆摩周湖周遊旅の様子も
内蔵固定式じゃ無くて中国みたいにカートリッジタイプなら良かったのにね
>>38
そんなに小さい1亀頭エンジンで発電じゃあ
発電量もたかが知れてるだろ
2亀頭とか3亀頭の方が、スムーズに輪姦すことが
できると思わないか？ ノルウェーで成功してるっていうけど向こうの人口500万くらいじゃん
充電スポットも利用者分まかなえて渋滞知らずじゃないと全車EV化なんて無理でしょ
>>1
>最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円
高くね？ いや、それぐらい買う前に把握しとけよ
冬は使い物にならんってずーと言われてるやん
>>6
まったくもってそのとおり
そんなこと分かりきったことなのに
しかもそれを知ってるのにどうにかなると高を括って買うバカが悪い いざとなったら高速降りてディーラーでってのもスーパー面倒じゃん
しかもディーラー店休日に使えないディーラー（メーカー）もあるし
充電とかよりコンピュータの部分が大丈夫なのか気になるわ
PCもスマホもフリーズする時あるやん
そうなったらEV車ってどうなるの？
EV車ってどうやって車体の雪とかすの
排熱ないんだよな
フロントガラスの雪とかすだけで電気しこたま食いそう
3年後くらいに車を買い替えるとすると、ガソリン？EV？
>>66
北欧はガソリン車にえげつない税金掛けてBEVの方が安いから普及してるだけやからな
ノルウェーなんか原油生産してるくせに ガソリン車なら燃料警告ランプが点いてからスタンドへ行けばいいからな
心理的な余裕がかなり違うよねｗ
>>54
スバールバル諸島を自治領とみなした場合は日本より狭い
そして山だらけ、っつーか平地がほとんどない 国民総所得も高いけどね 長距離ドライブとか好きな人は買わないようにすりゃええ
>>66
日本の人口の1/20だからね
何かにつけてノルウェーを引き合いに出すEV厨は無視していいよ
産油国だし、他国にCO2の元の原油を売っておいて
自国はカーボンフリー最先端です！ドヤァ！って矛盾した事やってるからね ベンツは1000キロ走れるらしいよ
満タンならだけど
●日本のリチウムイオン電池シェア40％→10%に低下
2015年には世界シェア40%だったが今や10%で中国が50%で韓国が30%と追い抜かれました。
中国政府は5兆円とも言われる莫大な補助金を出したり未来の産業育成に必死です。
またEVもバカ売れ中で50万円の軽EVなど飛ぶように売れリチウム電池の量産効果で安くなります。
欧米でもEV化は進んでいてテスラも売れていますがポルシェタイカンなどスポーツカーまでEVです。
日本では新型ZはガソリンでPHVもありませんでした。
今や最低でもPHVは用意しないと世界では通じません。
韓国のために日本経済進化を止めるためかマスコミのEVネガキャン報道が多くてデメリットばかり報道しています。
ガソリンで月に3万円かかっていた家庭がEVにしたら電気代2000円です。
保守系番組の日曜報道ではメリットを放送していました。
フィンランドでは新車の7割がEVです。欧州車はEVが大変多いです。
ネガキャンとして冬は立ち往生したら凍死するEVですがヒートポンプ暖房ですからリーフで60時間暖房できますからガソリン車より持ちます。
リーフでも30分充電で80%充電できるので400キロ走れます。
欧州では道路に遠隔充電を埋め込み始めています
昔の日本人ならデメリットを克服し乗り越えて世界一になりましたが今や批判だけでスマホのようにガラパゴスまっしぐらです
日本ではEVが売れないからリチウム電池も売れないためどんどん抜かれたわけです。
日本人も悪いです。老人も含めて中国では95%はスマホ支払いです。
日本人は専業主婦が40％と多く老人なみのスキルであり未だに現金ですし、未だに40%しかマイナンバーカード所有率がないから役所は紙で非効率作業、未だに高いガソリン車を崇拝する日本人です。
マイナンバーカードやキャッシレスは情報漏れて悪用されるとかマスコミネガキャンを信用し過ぎです。
5年後中国人が日本へ観光に来たら、排ガスや排気音垂れ流した車がたくさん走っていた化石日本と揶揄されるでしょう。
中国はデジタル元を始めるそうですが日本では未だに現金ですからそこまで行かないかな？
そんな意識では、そのうち国内も為替変動しないデジタル元やデジタルドルが使われ円は不要になってしまいますよ
日本メーカーかEVトラック作らないから郵便局やヤマト運輸は中国からEVトラックを輸入始めましたしやばいよ
自動車メーカーはEVになると失業者が増えますが電池やモーターも海外に頼ると更に失業者が増えます
自動車人員を電池やモーター開発生産にシフトする体制が必要ですが今の役人は大半東大ですから記憶力だけで使えません
![【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/LcjyD5T.jpg)
ガソリン車は寒さとか時間経過でタンクがしぼんでいくことは無いからなぁw
>>92
リーフの標準モデルで新品電池が70何万だったと思うで
リチウムイオン電池は10年で半値以下になっとる やっぱメーカーの話半分で考えると航続1000kmからがEVの実用レベルだな
俺は基本的に
EVアレルギーだから
ぜってー無理だわw
>>35>>42
半径10キロの範囲で移動する分には問題ないのかな？
オスロから最北端までかなり距離あるけれど車使わないのかな？ 電装品と駆動用のバッテリーは別々に搭載するしかない
とりあえず走行距離の不安を解消するにはこれしか無いだろ
空中給油は燃料が2/3残った状態で実行するとか
最初の給油ポイントで給油できなくても次のポイントで余裕をもって給油できる
EVも航続距離の1/3で充電するつもりで計画したら良いよ
充電も10分で済むし
>>26
稼働率が低いスタンドは更新されずに撤去された例がある >>91
今ガソリン車買っておかないと
EV車に全面シフトチェンジするからね。
燃費が心配な人はフルEV車やハイブリッドより安い
ガソリン車を買ってその分だけ期間分散して原油の先物を買って
ローリングして利益が出たら売ったら確定してもいいし
含み損が出ても実際入れるガソリンは安く入れられるから
持ち続けてもいい。まー電気をつくるのに
石油は必要なわけで長期的には安くなる要因一つもないけどな。 >>95
ドイツ車のカタログスペックほど当てにならないものはない >>66
ノルウェーの年間自動車販売台数が15万程度だからな
そんな小さい市場の話を持ち出してこなきゃならないレベルでお察し すげえ勘違いしてるなwww
EVがガソリン車と同じ使い方ができると思ったあたまの悪さ
単にＥＶインフラの整備が諸外国に比べて遅れてるだけの話でしょ
エンジンにこだわる日本の業界が日本をダメにする
とうとう中国に追い越されて追い付けなくなったね
>>49
何れ劣化して交換するバッテリー代の請求書を見て引き付けを起こす
者が続出w >>104
現状はアーリーアダプターか意識高い系の高価な玩具になってるのが大半だね
職場の後輩に現行リーフ乗りがいるけど、彼の話を聞く限り、エンジン車から乗り換えるのはまだ時期尚早だな
近場用の下駄代わり限定ならともかく、ファーストカーとして運用するには不便過ぎる代物 EV車買う馬鹿
電気生産は相も変わらず石油由来
バッテリー問題が全く進展しない
ガソリン車買いましょう
セレナe-POWER乗ってたが冬の高速道路の遠出は物凄く燃費悪いわ
もう売っぱらったけど
>>120
馬鹿ではないね
石油由来が悪いとか短絡的に数値も出せないお前が馬鹿
まあEVとガソリン車で同じ使い方できるって思った奴も馬鹿だけど >>64
ピストンだけでシリンダーが無いとダメじゃん？ 帆を立てて少しでも風を利用する
太陽電池で少しでも充電しながら走る
下りはアクセルから足を離して充電する
とにかく出発から到着まで
常に電気残量の事だけを考えて走る
窓を開けると電気が減るから開けない
普通の人が日常的に使うのであれば寒かろうが問題ないのかもしれないな
長距離輸送となると問題が出てくるかもしれないので給油設備は残しておかないといけないな
航続距離が冬だとカタログスペックの半分まで落ちて
さらに高速道路だと30%までダウンするわけだから怖くて乗れない
来期の冬が本当の地獄だぞ
なんたって軽EVが200万で売られ始めるんだからな
>>10
北欧とかはそもそも猟銃背負って毛皮着て犬ぞりの世界の延長線だからEVで凍死者とかは出なさそう
出るならアメリカやアジアの大寒波とかかな >>116
日本は資源が乏しく、おまけに地震大国 かの震災で原発の新規建設は絶望的
島国で他国からの電力融通も効かない
EV普及のハードル(インフラ整備拡充)が諸外国に比べてとんでもなく高いのよ
日本を終わった国扱いするのは簡単だが、じゃあどうすればいいの？と問うとEV厨は口を閉ざすか
ひ〇ゆきばりの詭弁で逃げるんだよ >>24
すでにやってます
なんでも”のぞみ”とかいうのがそれらしいです。
専用の高速道路に線路を敷いて上から電気とってますよ～。 >>34
ワイヤレス給電
少し前の 日経エレクトロニクス に掲載されていた
研究はされている 日本車の200は高い、ルノーはSUVタイプ120マン目指しとるらしいぞ
マジで日本車一人負けあるな
>>120
7割が火力だからダメだといいながら
100％火力のガソリン車に乗るなら
相当バカだぞ
そもそも発電に使う化石燃料は
天然ガスや石炭が大半
石油は燃料として高いから 近場にいくときのサブとして使うならありなのかもしれんけど現状だと遠出したらいかんわ
>>102
無理でしょう。
電気は保存できない、保存性が高いならバッテリーは重くなる
っていうのに科学者は挑戦し続けてきただよ。 >>132
簡単な話で技術革新をさせるコレ
ちなみにどの国でもEVがセカンドカーなのは当たり前何故なら技術でガソリン車より劣ってるから
技術革新の他にないぞ？もしかして今のバッテリーで満足しちゃってるタイプ？www >>141
もう、小型原子炉による、原子力カーしかない
航続距離は100万キロくらい？w EVは近距離用だと割り切って買わないと
充電時間の劇的な改善がなければ長距離は不向き
とりあえず北海道で試してみよう！
ガソリン禁止とかで。
>>137
原発再稼働しないとCO2発生源である点で錯誤は無い >>142
技術的には衛星用の原子力電池があるからできるけど
値段が100億円とかになりそうだな >>145
北欧で大きな問題がないから寒冷自体は克服可能
無理なのは、豪雪かな
日本の豪雪地帯は世界最大級だから… >>97
2km進むのにリーフで0.3kwほど必要だから
1時間ペダル漕いだ位じゃ到底ムリ
0.03kwですら届かないでしょ >>137
天然ガスも石炭も消費超過で減る一方だろう
有資源が枯渇する、環境が悪化するのに
変わりはない。
世界的に効果の無いレジ袋さえ削減するだから、EVじゃなくて
税負担を高くして車を減らすこと考えるのが一番
環境に優しい。 ただでさえ日本車より信頼性が低い外国車のしかもBEVを買うなら、冬場に乗るなよ。
これじゃ使いものにならねえな
車は安い買い物じゃないからな
>>119
本当に？
ドイツ製品って過大評価されてるよな～
俺の職場はドイツ製品を使わざるを得ないが修理や保守品くそ高いし融通きかないからなるべくならドイツ製品買いたくない 乗れる内はガソリンでいい
そのうちEVしか維持できなくなるなら乗り換えるまでのこと
今しか楽しめないモノがあるってことよ
2ストバイクとかね
>>150
航続距離を100億キロとかに出来るなら、燃費が1キロあたり1円だから、まあ、安いかなw 1000km旅動画観たけど、走行時間並に充電時間かかって子供発狂だとよw
たぶん>>1の人はYou Tubeで検証してた人だと思うけどね EVなんて今の所、生活圏の町内回るだけで電池切れるだろ
高速で長距離旅行とか無理よ
>>156
言うて、ドイツすごいししゃーない
日本みたいに底辺が底辺らしく働くの嫌わないからな >34
走行中給電が出来れば電欠の恐怖から逃れることが出来る
技術的には可能だけどだれがインフラ整備の金を出すのかが最大の問題
規格を世界で統一しないといけないがだれがとりまとめやるのかとかも問題
まあ10年やそこらでは実用化は無理だな
>>8
比較する対象じゃないのにどうしても言いたいのね
免許取って車を所有して3年は運転経験を積んで欲しい >>24
さらに駅を作って相乗りにすれば効率的じゃね？ 電動スロットカーみたいに高速道路だけ
電源供給体の溝を掘ったら如何なんだ？ｗ
>ただし、下り坂が続くような道などで「回生ブレーキ」を上手に使う、またはエアコン使用をシートヒーターなどで代用することで、もう少し電費は稼げる可能性があります。
下ったらその分上る必要があるだろアホか
>>21
ノルウエーは国土面積は日本とほぼ同じだが
人口は532.8万人しか居ないから、余裕だろう。 EV厨「30分くらい休憩のついでに充電すればいいだろ！」
冬はSAPA毎に充電するつもりかな？ｗ
有り得ないのは解ってるが本当にEV時代が来たら
充電ステーション今の１００倍くらいあっても足りんやろ
>>163
ドイツのどこが凄い？
ガス供給でロシアに金玉握られてウクライナに対してぜんぜん支援出来ないくらいなのに >>53
中国人は努力家だけど世間知らずすぎるのよ >>23
今のEV化の流れは環境対応でも技術革新でもなくて
エンジン車じゃ日本車に敵わない欧州や中国のゲームチェンジを目論んだ動きだってことは理解しといたほうがいいぞ >>130
今でもそれなりの軽は200万超えてるぞ まだまだプラモデルのモーター付き車みたいなもんだな
EVをガソリン車と同じ感覚で使うのは無理だよ
EVの仕様に合わせて生活習慣を変えよう
まあEVはスペック的にはもう充分だと思うけどなあ
後は充電設備の問題
既に充電に要する時間は走行時間の10%程度になってるし
これで困るどういうなら使う人間側の知能に問題があるのだろう
そりゃ街を走ってても
ほお充電ステーションができつつありますか
と思って見てるけどねえ
>>13
んなことは無い
オートエアコンさえ切っとけばある程度車内が暖まったらかかる頻度も時間も減る
ノートはエアコンとファンコントロールが別個になってるからファンコンだけにしとくのが肝 >>53
わざわざ人柱になってくれてるんだからありがたい事 まあ鬱陶しい俺氏アピールするやつしか乗るメリット無いわ
逆に言うと乗ってるとそういう奴と思われる
>>95
無免許はこれだから╮( •́ω•̀ )╭ﾔﾚﾔﾚ
充電時間が一番大事なこと 内燃機関並にならなきゃ食指が動かん
今買ってる人はセカンドか無知なだけ >>171
ドイツから原油が出てようが、負け戦に軍艦なんてやるわけねえだろw
せいぜいヘルメットの数が増えるだけだw >>171
むしろロシアは強く出れない
ドイツみたいな大口顧客が離れたらロシアは瀕死になるからね 近距離用のEVバイクならまだ可能性はあるんだよ
石垣島みたいにカセット式バッテリーの充電ステーションとか面白そうだよな
>>5
遊んでる時間（充電してない時間）が結構あるからな
これでも充電スタンド側は利益ほぼなしで設置してる >>184
テスラのりは目立ちたいだけの変態ばっかだな EVは近距離で使えって、長距離はガソリン車にすればいいだけ
冬はシートヒーターで誤魔化そうとしても、呼気でフロントガラスが曇って危ないぞ。
暖気をフロントガラスに当て続けるのは冬期運転の常識じゃないのか？
ガソリン車なら近距離も使えるんだよ
CO2云々で強制しない限り選ぶ理由が無い現状を打破しないと
テスラのスーパーチャージャーは5分充電で120km走れる
10分なら240km、これで困る人間がいるというのが想像出来ない
電欠しそうになって
何とかたどりついたPAの
充電器に先客がいた時の
絶望感に軽い目眩を覚えた
>>187
電動アシストちゃりとか市民権得てるけど
北海道の冬でそれ乗るやつはただのバカってことでは EVでの長距離ドライブを実験目的で上げてる動画群を拝見すると
否応なく充電のことを気にしながら走らざるをえないって感じだな
設置場所、急速充電器の数や待ち時間予想、機械の新旧を含めたタイプへの勘案
あとは季節によるバッテリーのコンディション
極寒でも充電容量が大幅に減るし、灼熱だと更にバッテリーには過酷になるから
次の次まで考えた行動が必要になってた
>>194
結局日本には技術力がないだけなんだよね 5分でフル充電できるようにしやがれ
話はそれからだ
ちと聞きたいんだけどEVの自己放電ってどんくらい？
週一か月２，３回が載るのいいとこって時に減りはしないの？
つか主流の普通車は一応航続距離300キロ越えてて
それでも100キロ走ったら怖いだからね
よく言われる街用にコンパクトで低価格は元々が100キロ程度の想定だから30キロ走るとヤバいってなる
30キロって軽自動車だと燃料ゲージの１メモリ（3L）とかだぞｗ
アイミーブから12年以上経ってるのに、充電環境は殆ど進歩してないからね
充電器数が何万あると誇っても肝腎の急速充電器は少ししかなく施設数になれば更に僅か
国も電力会社も全くやる気ないんだから、どうしようもない
>>170
入って直ぐ充電出来るならそれでもいいんだろうけどね
充電設備が何十台分もないと厳しいな >>192
ガソリン車でもオート空調は基本エアコン併用だから まあチャデモも世界標準になれずに
欧米の充電ステーションから
消されたからねえ
>>190
ほんとそれ。新しい物好きの人柱自覚してるので今リーフとガソリン軽持ってるけど、次は軽EVとガソリン普通車にしたいわ。サクラ期待してる。 ２分３分で満充電が可能になるまではEVなんて手を出す気が起きないわ
本気で導入する気なら今から充電スポットを作っていかないと間に合わんよな
>>198
技術というか投資する意欲だよ
急速用の送電網を引き直す覚悟 ヨーロッパだとディーゼル発電機で
充電ステーションとかもあるんだろw
>>21
勘違いしている人も多いけど
欧州だってEVをファーストカーとしては買ってない。
基本的にEVはセカンドカーだし
400キロしか走らん、冬はもっと走らん
充電に時間がかかる乗り物を
ファーストカーとして利用しようとしている人なんていないよ。 >>21
ノルウェーEV協会が雪道走行テストしてるから見てこい
アンチEVが言うことが本当か自分の目で確認しなさい >>210
電気使って発電すんのかよ
ロスにしかならんだろ >>63
交換したバッテリーが初期不良は抜きにしても、劣化や雑に扱って破損してると発火するだろな
カートリッジ式はカートリッジ式で点検する人が必要だろな SA毎に充電すれば問題ない。1台30分、3台待ちでも2時間後には出発できる。
東京～愛知だと10時間余分にみとけば着く。
石油産出国だけがって訳じゃなくなるから電気はいいかと思ったけど
その為に規格もバラバラだしメーカーごとでも違うだろうし
国でもなんでもとにかく一定なものでないとこに
更に技術革新しやすいからステーションでもバッテリーでも
作ってるそばから直ぐ陳腐化してゴミになる
、、、冬場でバッテリーがってことなんかより
誰にもメリットなく潰し合いしかしないで残るはゴミのみなEV市場って
ほんといいのだろうかと考えてしまう
>>213
それは現状のEVがスーパーカーの廉価代替で買われてるからで
本来の生活車としてのEVとなればアイ・ミーブになっちゃうからだろう 発電効率や充電効率上げて走行中はバッテリー残量減らないようにならなきゃ使えないな
環境問題wに取り組むには生活自体を変えるしかないんだよ
ちょろっとインセンティブ付加したくらいで変わるわけない
一回社会が「そう」なってしまえば軌道に乗るんだけど
生活形態が違いすぎて現状からそこまでの段差を乗り越えていくのは自然には無理
生態系を変えるのが難しいのと同じで環境保全型の生活に変えるのも大きなエネルギーが要る
>>214
お前はボンネットが氷漬けのリーフ見てから出直せ >>212
ディーゼル発電機で充電しながら走れば良くね！？ >>223
それは開発した日本企業の技術力が低いだけでしょうに >>222
今年の冬は寒いから家庭内でCo2出しまくりやし 当分は小金持ち専用車ってとこやね
一般庶民はまだまだ無理
しかもエゴアピールしたい小金持ちしか買わんという
>>192
雪国住みだが、フロントガラスを暖め続けないとワイパーでよけた雪が溜まり続けて面倒なことになるよなw 航続距離残り50kmとかいって、0になってもあと10kmくらいは走るやつでしょ
余裕余裕
そもそも使い方に無理があるだろ。
ガソリン車と同じじゃないのが解ってない。
>>224
大トルク低回転が一番効率いいからシリーズHVもディーゼルがいいだろうな 寒い時期は外出着を着込んで乗るのが常識になれば解決しないか？
それでもバイクよりは暖かいわけで。
そもそもガソリンエンジン時代と同じ使い勝手を求めるのが間違い
グレートリセットの精神で改革が必要なのにね
>>222
既に中国でさえ移動距離増えたからな
チャリがメインの時代の中国こそ
コンパクトシティのあるべき形
職住隣接で生活全てチャリの距離 >>185
ロシアが勝つと思ってんの？
まともに戦うとウクライナ＋NATO＋アメリカの方が勝つやろ？
何年か前にロシアがドイツにガス供給止めるぞ？って脅したことあるの知らんのか？ なんか常にサブバッテリーかなんか積んでないと怖いかも
>>194
CCSコンボにもチャデモにも乗らなかったテスラはマジで賢いよ
利権まみれのクソ規格バンドワゴンに乗った連中を全員置き去りとか痛快すぎる 今のところ、戸建て屋根付き駐車スペース複数台で奥様の市内用セカンドカー（軽自動車の代わり）等の条件満たす方のみご利用できますと云うのが現実。
まあ今の技術じゃ長距離移動には不向きだわな
街乗り専用なら良いんだろうけど
>>229
極東とか北欧の最北端だと、冬の間は一晩中エンジンアイドリングさせておくんだってなw
それが結局一番安くつくんだとw >>1
下り坂があるなら
上り坂も有る
シートヒーターだけでは寒さに
耐えられん EU：20年後に全EV化でいこか、それまでは繋ぎにハイブリッドということで
ドイツ等：そやけどうちのVWやメルセデスとかまともなハイブリッド技術ないねん、
その間トヨタの独り勝ちになるんとちゃうか
EU：そらアカンな、ほな一気に全EV化いくで、今一気にいったらトヨタもついて来られへんで
ドイツ等：そやけどトヨタはハイブリッドで電気モーターのノウハウあるしすぐ追い越されるんちゃうか
EU:それは考えてある、化石燃料発電の電気で作る車には思い切り関税かけたる、日本は原発よう動かされへんから
一気に終わるで
ドイツ等：それやな
>>1
EV（笑）とか旧世代の古い技術を無理やり使って不便！とか
ほんと馬鹿じゃねーのと思う 欧州の動画を見ても、充電待ちで数珠繋がりになってるんだよな
さらに全台数が全て使えるわけでもなく、故障中のランプが点灯しだしたりと大変そうだった
>>232
シリーズ式だったら、内燃機関の低速時トルクとか関係なくね？
アトキンソンサイクルのような効率性が大切なだけで 要するに長距離移動手段を用意しない限りEVの普及は無いってことだ
>>202
やる気以前に成し遂げるための技術力が無いというのも大きいのでは
高齢化社会じゃ新たな仕組みとか発想は無理でしょう >>186
ロシアがドイツにガス供給止める脅しした過去がある
ロシアが戦争するつもりならウクライナとれたらわりにあうと思ってんだろう >>237
ウクライナ以外、まともに戦う意義がないから意味のない想定だぞ、それw １回の充電で30分を費やし100kmも走れない電気自動車
１回の給油で5分を費やし500km以上も走れるガソリン車
実使用では電気自動車は使い物にならないと証明した記事だな
EVキチガイは電気代の事考えてないよな。ただな訳ねえだろ。まさかとは思うがただもしくは安いと思ってねえよな。
お金持ちが率先して実験してくれてEVは進化して行くんだね
>>246
ちょっと検索でひっかった「悪いところだけ集めたプロパガンダ動画」を見て判断しちゃうって危険だと思います >>248
そんな技術要らないし逆に凄い技術持ってる国もねえよ
なんかおまえ日本には無いってとこに拘ってるみたいだけど >>244
地元のEUでトヨタを駆逐して途上国のシェア無くすだけだそ 電費って言葉違和感あるわ～
IMEで変換されないし
>>249
別に何も起きませんでしたよね
ドイツは今でも経済面技術力面国際政治力面とあらゆる分野で栄華を誇ってますよ >>254
ちょっと検索でそんなんがゴロゴロ出てくるって事で察した方がw >>211
EVのシェアが上がらなきゃ引くだけ無駄になる。
お前は持ってんのか？ 回生システムってどうなってるの？ 走れば走るだけ蓄電できるんじゃないの？
屋根にソーラーパネル付けて曇りは風車で風力発電させたりすれば航続距離延びるだろ？
上下水道を全国津々浦々まで整備したときのような根性があればできるんだけど
EV推進派もそこまでは・・・
ガソリン180円としてと汎用EV車充電満タンはいくらくらいなの？
>>250
そうか？
NATOもアメリカもここでロシア相手にイモ引いたら中国がつけあがるから引くに引けんだろ
そりゃ誰も戦争したくないけどそれでも今までも戦争してるんだから >>257
ありもしないものをあると思い込んでもしょうがないですよ
あなたの周りを見てみてくださいほとんどはアジアで作られた製品ばっかりです バス網を拡充して鉄道網を再度復活させて
それらに補助金出してその金を自動車かガソリンに添加して初めて成り立つのがEV社会だ
>>226
日本の技術力で天候操作したらいいと？
お前、正気か？ >>256
それみんなやりそうだよね。
そしてなかなか消えない電気火災になりそう。 >>269
それとEV関係ないから
お前は自分の思考の歪みについて考えろよ >>262
検索結果なんて金でどうにでもできますからね
検索サイトなんて所詮民間企業ですから
そういうのに惑わされない調べ方をちゃんと身につけましょう >>23
どうにもならないから早く問題点洗い出して解決しないと間に合わない
そもそも日本の環境だと解決できない問題だらけなんだが 寒冷地でもないし100Km以上走る遠出なんて年に1～2回しかしないから特に不便に思えんわ
長距離走るときだけレンタすりゃ良いだけだしな
それより値段の高さだろ、普及しないのは
知床流氷ツアーに行ってカメラ出したらすぐ電池切れたっけなー
>>266
高度成長やバブル時代に公共インフラをたくさん整備した後メンテされずに老朽化が進むばかり
整備もメンテもダメなのが日本 >>248
技術？
統一規格出来てから言うべき
今は携帯電話で専用ケーブルで充電してるのと同じ >>254
お前はまず免許取って車を所有して毎日運転しろ >>179
こう言う事を言ってる奴ってEVに乗ってないんだろうなぁw 30分てアホクサ
下手したら待ってるヤツが来て
因縁つけにくるだろ
豊田章男社長「ですから水素なんですよ（ｷﾘｯ!）」
>>261
何も起きなかった？
ドイツがロシアに譲歩したからだ
ドイツが栄華ってお前何もしらんだろ
ネットニュースだけ見てなにいってんのか
ドイツは電気代昨年より1.6倍になってるらしいぞ？
メルケルが何で退陣に追い込まれて政権交代したかわかってないな
日曜日だし厨房か？ >>254
欧州の今ってEVへのまなざしが
全車EV化してしまったタクシー会社があったころに相似してるよ
リチウムイオン電池が主流であるかぎり
あの頃と何も変わってないのに >>265
屋根にソーラーパネル載ったモデルがあるけどアクセサリー電源用で走行用では無い辺りでお察し
風車を付けると空気抵抗が増えて航続距離が減る
永久機関にはならないよ 充電もシレッとおかわり充電する
奴がいるから最長30分で
開くとは限らない
もうマナーの問題だけどね
>>271
北欧でＥＶは何も問題起きてないのです
リーフという日本製品で起きてるのなら日本企業の開発力が低いって話しなだけでしょう
その自動車会社からすれば北海道とかって日本じゃないのかもね 夏は夏で
冷房つけたらバッテリー減るし
充電するところまでたどり着いても
使ってる人いれば暑い中ずっと待たないといけない
ガソリン車のほうが全てで快適
>>1
トラブルも楽しめよ
そんな想定もしなかったなら購入は尚早だったね >>277
テスラは現状アルミ使ってるだろ？
知り合いがアルミフレームのアウディで事故ってえらい金額請求されてたぞ。
維持費が安いとはいえ事故ったら利点が吹っ飛ぶよな。 >>251
これYouTubeで見た動画だと8時間くらいの乗車で
2時間くらいの充電時間だったな
サービスエリアでも充電設備のない所もあるみたいだし
常にエネルギーの心配するのは心労がヤバいよね >>205
暖房・曇り止めならエアコンスイッチオフが基本。 >>275
俺だけが真実に辿り着くマン、カッコいいww 暖房と冷房だったら冷房のほうが消費電力はまあ少ないんだっけ
EVだけじゃ不安だからガソリン車も持っとくか
え?貧国日本は1台で済ませたいって?
って感じじゃないかね
>>215
国鉄時代の電車はMG（電動発電機）を備えていたよ >>268
クリミアがきっかけでどこかで全面戦争でも起きてたか？ 次世代ポータブル電源のEFDELTAをクルマに車載しとけば予備バッテリーとして使えるぞ。60k位走れるよ
>>171
ドイツすげーぞ
国防は東欧に任せ、エネルギーは露助に任せ、労働は東欧/南欧（と移民）に任せ、
それらの犠牲のもとに環境で御座いとふんぞり返ってる
ここまで厚顔無恥なクニは中共くらいだ 環境のためなんだから、くだらないことで文句言うなｗ
>>295
さらに充電部が凍って冬場は充電するのも終わるのもリスクだらけ
電機自動車は都心部の近距離用しか使い道がない
さらに爆発の危険があるので、テロ用だな >>290
お前はアンチジャパンなだけじゃん？
屁理屈こねて議論する振りして日本を貶したいだけじゃないの
それを恥ずかしいと思わないところが日本人には酷く卑しく見えるんだよ
それでなおさらお前は日本が嫌いになると
なら日本を出ていくしかないだろ？
移住する国の言葉の勉強してるか？早く出ていけよ 欧州は充電ステーションに小型で効率の良いディーゼル発電機を置く案が浮上しているそうだね
今度こそクリーンディーゼルになるといいねｗ
>>218
スクーターなら可能だがEVでそれをやるとその家のブレーカーが飛ぶ >>304
電気ガスに月5万かかるんですが、どうしたらいいでしょうか？ 二台持てりゃね。じゃあ丁度ハイブリッド一台で良いじゃんみたいな
80km走るごとに充電休憩！ ってのが今のEVの現実ってユーチューブで見た
しかも急速充電器は順番待ちだったりするっていう
>>303
そう、しかもそれを確信犯でやってる厚顔無恥さ
ちょっと前まで、中国と尖閣で不仲な日本をバカにしていたメルケルは許せない >>48
長距離どうしてんの？早く答えろよ答えあるんだろ？ >>298 冷房は熱交換だからね
暖房は単純にエネルギー使うしかない あるユーチューバーは千葉から愛知に行くのに4回ぐらいは充電していたな
>>264
初代リーフ後期型を運転したけどBモードにしても残航続距離10%弱増える
だけだった。 セカンドカーなら買う奴は居そうだけど
メインには成り得ないな
遠出をする時はセダン、荷物がたくさんあるならミニバン、近所の買い物なら軽と使い分ければいいのに一台でなんでも使おうとする人っているよね
電気自動車に文句を言ってる人って肉屋に行って、魚が売ってないと騒ぎ出す人たちと同じレベル
>>239
10分で240km（30kwh）を充電する車が
20台いました。
その10分間送電網には3600kwhの負荷がかかります。
でわかったよ。
6600Vで545Aなかなかパンチがあるねえ。 >>306
ほら、当事者以外は「まともに」戦ってないでしょ
他国は正規軍投入して戦ったりしないから >>324
ちょい乗りしか使えないオモチャってことか 電欠はインフラの問題だし容量アップと相まっていずれ解消されるだろうが
エアコンはどうなんだ？
俺はリーフだけど正直最強にしても冬は車内暖かくならんぞ
テスラなら真冬でもガソリン車並みに暑いくらいになるん？
youtube動画はあれちゃんと計画して移動してるからね
それでもあのグダグダっぷり（笑）
>>48
ヒーターと自宅車庫必須
どこでも充電できる環境
水力発電で電気が豊富
主要都市の年間降雪量26cm、地方都市41cm
といった条件のノルウェーですね >>329
ノルウェーだと外部電源持ち込んでヒーターつけてるみたいだよ
いやあエコですね >>267
リーフ40kWh車をガソリン車に例えるとこんな計算
充電は夜間電力で12円/kWh、電費は実質7km/kWhとする
180円分充電すると105km走れる
夜間普通充電で0%から100%まで充電したとすると約35kWh入るので電気代は420円
一方急速充電30分ではベストコンディションでおよそ18kWhしか入らない。つまり30分で126km走れる分しか充電できない。
燃費が20km/lのガソリン車に例えると、ガソリンタンクが14リッターしか無いのに、ガソリン6.25リッター入れるのに30分かかって、更に1500円かかるイメージ。
つまり家で夜間に充電しておくという使い方しかメリット無いのよ 急速充電そのものも充電設備だけじゃなく電線やらインフラに負荷がかかるから
性能向上にも限度があるからね
さらに急速だとバッテリーにも悪くて交換費用も高いという
>>329
EVは冬は小型薪ストーブでも積むしかない、あるいは豆炭とかw 冬と夏に乗らなきゃ良いだけだな
あと遠くに行かない。大切な人は乗せない。これで解決
>>311
外気導入にしていればよほど窓の内側が汚れていない限りオフでも曇らない。
EVだったら節電､小パワー車なら普段はオフにすべき。 日本の置かれた惨状を紹介されるだけでザイニチだの反日だのレッテル貼る人が多すぎだなあ
そんなんだから日本はどんどんダメになっていくスパイラルから抜け出れないんだよねえ
愛国者さんたちが大好きな安倍さんも言ってたでしょ
「国籍や人種にとらわれる時代は終わった」って
車内で凍死したけりゃ、矢張りEVが最適って事だね。
電欠時は足漕ぎボートがいい
ギア比300対1ぐらいなら動くだろ
凍死も防げて一石二鳥
普通のガソリン車でも高速使う遠出はガソリン入れるタイミングでハラハラする
EV車なんて1%もシェアないから充電待ちも気にならないかもしれんが
10%、20%とか増えていくと充電設備で渋滞起きるよな
１台１台の充電時間が給油に比べて長すぎるから
>>304
環境のため原発をなくせと
言ってるのに
なくさない国の言うことなんか
誰が聞くかよ
原発は海水をお湯にして
海に溶けてるCO2を
大量に蒸発させる専用マシンだ >>290
北欧で問題なくとも日本で問題なのは豪雪なのよ
今のところ世界最大級の新潟並みの豪雪地帯でEV普及させてる地域はないはず
寒冷だけならなんとかなっても豪雪で行けるかどうかは甚だ疑問 >>317
バッテリーが減ったら充電する
それだけ な？最近リーフ見ないだろ？
そういう事なんだよ
所有するとわかる
>>1
ガソリン車は給油に5分もかからないけど、EV車は充電に5分というわけにはいかない。
渋滞で電池切れのEV車が同時に多数発生した場合は車の再移動にかなり手こずることになるだろうねえ。 >>312
ソーラーパネルを設置すれば電気代はタダ >>324
電気自動車は買い物用でフルで100キロ走って
劣化しても最低80走るなら有だと思うが
値段としては30万くらいなら普及もする EVは遠出に向いてないというけど、何百キロもクルマを運転するなら電車でいいだろ
段々とデカいバッテリー積んで車体が重くなって道路痛めそうだな
>>357
渋滞したらそれぞれの車を電線で直結して、エヴァのヤシマ作戦みたいな感じで都市部の電力を一気に送電して充電とかでどう？
これこそ、ガソリンや水素には出来ない技でしょ？w そもそも出始めの欧州EVでガチ乗りしてる奴はなんなの？
絶対ガソリンモデル乗った事ない新参オーナーだろw
乗ったことあるなら絶対手を出さないからなガソリン時代から電気系統弱いの知ってるから
タイヤ4ヵ所に発電モーター仕込めば完全自立出来そうなのにな。
電気以外の暖房方法併設したらいいんじゃねーかな
石油ファンヒーターとか
金あるヤツが
不安しかない乗り物のるとか
笑える
おまけに遠出した時充電一回30分で
時間金で買いたい様なヤツが
30分や1時間ロスするんだぜ
笑えるわ
最大出力250kWで急速充電～テスラのスーパーチャージャーV3が続々と開設
://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/tesla-japan-opened-iga-matsudo-hakodate-superchargers-v3/
日本のチャデモステーションがこれから設置しようとしてるのは90kWだもんな・・・
テスラ一択になりそうだわ
>>357 EVが電池切れになったら充電できる設備ないしレッカー移動しか選択肢なくなるね
中型車でも２トンあるし牽引も簡単じゃない >>364
孫相手に「わしが若かった頃は、車ってのは給油しただけで何百キロも自由に走れるものじゃったんじゃ…」とか懐古してる図しか想像できんなw
まあ、EVしかしらなきゃ、車ってのはそういうものだとしか感じないわけでw >>304
「環境の為なら栄養失調で病気になっても構わない！」
まるでヴィーガンの言い訳ですな 真冬の高速道路
金沢東から富山西
ヒーター全開
100キロ走行
９５％→３５％
てんめぇEV厨！！充電ステーションが混んでたから2時間遅れますと言い訳するのかぁぁ（笑）
EVで長距離移動ってなんでそんな馬鹿な事をするんだ
ケチつけることが目的以外でそんなことするやついるか
>>361 電車はある意味EVバスみたいなものだしね
環境気にするなら電車が正解 >>327
アホか
他国が参加したことを全面戦争と言うわけではないの
戦場が世界的に拡大していることを言うの
今回のはウクライナのみが戦場でそこに多国籍軍が戦う局地戦争だろ
厨房相手にすんのあほらしいわ >>374
そう言うものじゃなく普通なら壊れにくいけど旧世代ECUと駆動系を使い回して側だけ立派にしてるのに懐古もクソもないんだよ
それが現実なんだからそんなにエコりたければ自分の屁でも嗅いでろ >>24
トロリーバス方式はマジでありじゃね？
糞重いバッテリー載せなくて済んだら燃費もめっちゃよくなるし
環境にすごく良くなるね >>382
だから、俺が言ってるのはロシアとウクライナ以外はお付き合いでやる程度なんだよって話だ 車乗らない奴がしらない真実
暖房ってガソリン燃やして
エンジンの熱利用してるって
知ってる？
それがないEVは大電力つかって
ヒーターで熱を出してる
つまり
EVのほうが環境にわるい
EVは近所の買い物や週末に少し離れたイオンモールに行く用途には最適
帰省で何百キロも走るのに使えないとかいう人がいるけど、年に数回程度の遠出なら新幹線や飛行機を使った方がいいと思うよ
中国なんかだと高速は一定距離ごとに充電設備を大量に設置してるんだけど
日本はEVに移行するための準備が遅れてるんだよな
最近までEVをガン無視してたから
うーん
![【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/FJda3mJaQA4EcQl.jpg)
夏は、もっとだろ。エアコン使ったら減るの加速するし、バッテリーの発熱に夏の暑さがプラス
>>361
アメリカ人のYouTuberが言ってたけど、向こうじゃ1000kmでも平気でクルマ移動するんだってさ
感覚が日本に慣れたから、里帰りしたらそれが
苦痛だって言ってた。
どう考えてもEVはメインにはならんな >>263
持ってる訳ないやん
てかEV考えてる人はその前にHV経由したら良いんだよな
HVですらバッテリーが仕事しなくなるの実感出来るのに プジョーなんか乗るからこうなるwww
うちのテスラなら片道300kmなんて超余裕だわ
>>387
逆に言うと、真夏でもガソリンから得た
エネルギーを熱に無駄に変換してるってことなんだよなー
だから燃費悪いんだし >>388
カローラIIに乗ってー 買い物に出かけーたらー
財布ないのに気づいて そのままパリダカー
とかが出来るのがレシプロの魅力だろw >>387
普段から無駄な排熱と排ガスタレ流してるゴミガソリン車のくせに そうだ、ガソリン発電機積んで、サービスエリアで充電すれば電欠回避できるやん、俺って天才。
燃費悪いって言っても、ガソリン車と同じになるってことだから
そもそもが最悪の使い方してもガソリン車と同じ燃費
それ以外はEVの方が燃費良いってことだろ
現状じゃ自宅で充電出来る人の近距離セカンドカーだな
これから飛躍的に技術向上するから数年で化石化しそうだが
EVは金持ちの3台目、シティコミューターだよ
意識高い系の割り切って使える奴しか買っちゃダメ
>>390
ガソリン車はそんな大量にガソリンスタンドいらなかったのにね
数十キロごとに一つくらい
変な話だ >>396
EVユーザーって300km程度でドヤるのか…ｗそれだと東名すら完全走破できねーじゃん
ヤリスのハイブリッドなんか給油なしで東北道を完全走破可能だしな みう足漕ぎペダルの電動アシストカーが先端な気がしてきた
俺は楽がしたいからガソリンでいいや
EVオーナーは充電スタンドを奪い合え
>>403
よくある人柱って感じ
でも普及後にはこんな問題は無かった事になってる >>394
そんなHVあるのか
e-powerでバッテリーが仕事しなくなる
なんて１度も考えたことすらないぞ
トヨタ？ホンダ？
どこにそんなHVあるんだ？ EV1台持ちだけと困ったこと一度もない。テスラで自宅充電以外買ってはいけないんだよ。
>>404
蓄電技術は余程のブレイクスルーがない限りちょっとこれ以上無理そうだが
空からコスモクリーナーでも降ってくるぐらいの技術革新がないと… 先ずは死人が出てからじゃないとこの国は動きが遅いからな
そんで死人が増えればこんなのくっつけた雪上バイクが電話一本で路肩爆走して颯爽と現われるさw
![【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0QvqVM6.jpg)
求めらてるのは通勤や日常生活用で、二人乗りくらいの安くて燃費の良いEV
>>390
中国？数年後には廃バッテリーの不法投棄が問題になるのは目に見えてるじゃん
一個数百キロもある産業廃棄物が数千万個ゴミになるんだぞ。気が遠くなる量だよ
お前何も考えてないな
中国人がコストかけてきちんとゴミ処理するわけねーだろ。
リサイクル出来ない物はすべて環境破壊につながるぞ 怖っ
今のEVシフトブームっていつものごとく白偽ユダヤ共が石油奪いたいから需要を無くして施設も廃止させておいてからやっぱりムリでしたーという風潮になって。 その頃には白ユダが石油握ってるから見ててみ。
セカンドカーとして近場使いで使う前提で更に自宅に最近の蓄電池と太陽光発電パネル置いてるような家ならコスパ良い使い方出来るけど賃貸で充電カード前提の運用は補助金目当ての乞食オーナーかガチな馬鹿
1時間走って20分間充電休憩、1時間走って20分間充電休憩、1時間走って…
電車か長距離バスで行けや！
まだまだ10年以上はハイブリッド全盛期は続くから全然問題なし
>>1が冬200km走れないとかクソEV車買うからだよ。テスラなら余裕で往復できる。 ガソリン車ってガソリンに引火して焼け死ぬ事が結構あるんだよな
>>391
エンジンが出すカロリーってやっぱ色々役に立ってるんだな
ボンネット付近の雪溶けるもんな >>415
EVが内燃機関車と同じくらいの歴史を有しているって知らないひといるからな
一世紀前のEVでも一回の充電で100kmぐらい走った
快適性や安全性をがバッテリーの進化分を食っちゃってる
ブレイクスルーは全個体の動向次第だよな 予備に内燃エンジンとガソリンを積んどけばいいんだよ
>>421
それ、チャデモに合うか合わないか知らないで
輸入車プジョー買っちゃった奴
だろｗ
アーリーアダプターで失敗したパターンだな EVは、近場の移動と過疎地の無人タクシーぐらいしか使い道がない。
手のひら返してくるよ欧州は。日本は振り回されて終わる。EV社会なんて幻想
ホンダ シビックタイプRってユニコーンガンダムには及ばない感
>>413
アクアだよ
今くらいだと走り出してしばらくはやる気なさそうな感じ
ただ走ってればすぐ車体が暖まって問題無いけどEVはその為の熱源が無いだろ 田舎だと通勤が片道50キロ超えるとか珍しくもない
何なら100キロ近いのもいる
EV？馬鹿じゃね都会で乗ってろw
そして都会じゃ自家用車いらねぇけどなw
EVなんて普段の足用、せいぜい移動できても県内までだろ
それ以上の長距離ドライブにはあきらかに不向き
大人しくガソリン車をレンタルしろ
>>379
新車30万円で最低3年劣化無し
15年で20%の劣化の車あれば買いたいかもね
今そんな車あるの？ >>428
すでにアーリーアダプターじゃねーよ。単なる情弱だわｗ エヴァのようにアンビリカルケーブル（Umbilical cable：へその緒ケーブル）
つないでｗ
evは家で充電して家から航続距離で
行ける範囲で運用するもの
30分充電で高速巡航100㌔ちょいとかだよな
今の所は通勤と近所の買い物ぐらいしか使い道がないよな
Evは生活圏内のサンダルならいいけどそもそも集合住宅じゃ充電不可能
往復余裕の距離限定だろ、外の充電器アテにしたら恥描くぞ
つーか1はYouTuberだろ
>>437
500万のテスラが売れるんだから、30万の電気自動車を開発する必要ないよね >>432
遠くに行く用事もないんだろ 街中で生活完結されて 凍るし >>417
所謂マイクロカーですね
残念ながら日本じゃほぼ求められてない
過去にエンジン車で色々出たが、全てセールスが振るわず爆死してる
新車の二人乗りマイクロカーより、中古でも四人乗れて大抵の用向きをこなせる軽を買っちゃうのよ日本人は 遠出の出来ない貧乏人はEV乗って余り金で美味い文句ってろ
>>390
CO2出しまくりの国だからガンガン増設出来るんだよ。日本じゃ絶対に無理だ >>384
下手くそも混じる公道で安全な運用ができるかな？ >>424
中国EVの爆発して死ぬのとどっちが多いんだろな >>448
実は世界でもトップクラスの豪雪地域なんですよ日本は
特に人が住んでる都市でね そんなの分かってて買ったんじゃねえのか
低能過ぎて呆れるわ
>>452
バッテリの爆発になると逃げる暇もないよ 自分のケツから燃えるし テスラの急速充電は10分で120~150km分充電できてたった400円なんだが。自宅充電より安い。
そもそもお前ら長距離運転年に何回するんだよ
東京ー大阪間で500kmだろ？
俺の人生で東京ー大阪間ぐらいの距離走ったことなんて１度もないわ
>>452
走ってる台数が圧倒的に違いすぎるんだから爆発して死んでる人数で言えばガソリン車が多いだろ >>363
きみ、理科のテストで平均点を取れなかったタイプだろ？ EV検討しているけど、メインの車としては使わないな。
あくまでも軽の代用で近所の買い物程度。
電動ミニカーのLala辺りで十分なのかな。
>>435
片道50はリーフ使ってるわ、さすがに100は余裕だし
家庭充電ならコスパ最高よ。 >>451
そこで自動運転ですよ
自動運転のトローリー自家用車で無限の航続距離はまさに未来だね >>393
アメリカでは1000キロを自動車で移動というのは確かに普通にあるだろうが
誰もそれをノンストップでやるとは言ってないだろ。
走ればわかるがテキサスの平らで真っすぐなハイウェイ（120キロ制限）でも
一日1000キロ超走ったらかなりヘロヘロになる。たとえガソリン車だろうが。
長距離だからこそ適当に休憩を入れないとダメで、そしたらEVでも変わらない。
航続距離ガーとか言ってる奴はそもそも人間の生理を無視しすぎ。 夏休み、年末とか帰省するだろ現状でもかなり混んでるのに
子どもたちの大切な時間潰れちゃうよああかわいそうかわいそう（笑）
>>435
田舎の通勤こそEVだよ。ガソリン税かからないので実質リッター換算90km以上走るよ。今ガソリン高いしな。 >>467
自爆や相手がミサイルしてきた時のリスクも考えないと >>461
一時期仕事で1日に300キロを毎日のように走ってたな
ちなみに運送業ではない
ただの打ち合わせとか立会でね
田舎はこんなもんよ バッテリーの電圧って急激に減るからな
まだ大丈夫と思ってもいきなりガクってくる
こえーぞｗ
高速自体あまりEV向きじゃないよね
ハイブリッドも高速走行時はほとんど電気の方は使わないらしいし
EVってさ、30分で満充電出来るようになったとしても
単純に今のガソリンスタンドの6倍から10倍の充電施設が無いと渋滞できてえらいことになるぞ
ガソリンなら5分あれば余裕だからな
>>448
てか不気味なくらいEV車に対するネガティブな報道がこっちには流れて来ないよね（笑）不思議すぎるｗ
日本よりも普及率高いだから何らかしら不満とかそう言う記事があっても良いとは思うんだけどね（笑）
アメリカではEV車イラねー。ガソリン車最高って記事は見たけどねぇ🤔 シティコミューターなら昔の原付並みの値段と維持費にならなきゃ
>>1
同じ化石燃料から動力エネルギーを抽出するなら
火力発電所で一元的に管理したほうが環境汚染のリスクは小さいけどな
各々車に環境改善デバイス搭載して化石燃料を動力エネルギーに変換するより
効率はよい だから中国はEV推進している まあ内燃エンジンをつくる技術ノウハウもないこともあるけどなｗ
さらに電気エネルギーを原発が発電するならなおさらいい。たしかに核ゴミがでるけど
中国ならゴビ砂漠に埋めればいいしな >>448
雪も人も車も少ないからね
ガソリンスタンド設置出来ない過疎地ならワンちゃんある >>423
そのかわりアタリハズレが大きくてハズレ引いたら悲惨（笑） EVが悪いとは言わんが やっぱ心に不安が残るモノは買えないよな ワイはスズキのなんちゃってハイブリッドだけど燃費良いしなんの問題もない
>>479
まあな、ただし、Co2問題あるから
ガソリンでなんとかするなら
さっさとCo2吸着技術でCo2を大気に出さないように
しないといけない
これ出来ないと不便でもEV移行だろ >>473
それ早朝の雪降る中に出発して
残業して夜中に帰るときに雪で車埋まって雪降ろして暖気して帰るような職場でもいけんの？
怖すぎて無理なんだけど >>1の記事は日本が諸外国に比べてどれだけEVインフラ整備が劣ってるかという話なのに
日本がＮＯ1であると思い込んでる人たちはＥＶは無理だ北国ガー雪ガーとか話をそらし続けるんだよね
北欧ではうまくいってるんだから単に日本の技術力がないだけの話なのにね 同じとこ行く奴らは連結して行ったらいいねん！はよ作れや事故もへるし
大型連休の高速道路で渋滞にハマってるクルマをニュースを見るたびに、なんで新幹線や飛行機を使わないのかといつも不思議に思う
子供がいるとクルマじゃないとダメとか言う奴がいるけど、トイレのいけない環境で何時間も渋滞にハマってる方がキツいでしょ
新幹線は高いけど、貴重な時間と体力を消費して渋滞にハマる方がよっぽど無駄
EVを批判してる人たちってたぶん渋滞に毎回のようにハマる人たちなんだと思う
電動アシスト自転車で既に分かりきってる事
長距離とか自殺行為
バッテリー切れても自転車なら乗れるが車だとアウト
このスレにもEV smart関係者が必死に書き込みしてるなw
>>477
プリウス開発秘話
開発者「バッテリーどこに置けば…
暑すぎてもだめ、寒すぎてもダメ、湿度もダメ
なんだこのワガママは、
人間かよ」
ピコーン！💡
開発者「せや！室内や！」 YouTubeとかでEVの弱点動画を見たが
一番俺が心配なのは雪道スタート
エンジンと比べてやっとこスタートて感じだけど
>>490
スエーデンとか国情が全く違うのに比較に出しても >>490
そういう整備は過疎な国なら簡単なんだよね。 >>482
販売台数じゃなくてリアルに走ってる台数だぞ？ 都合の悪い情報は絶対流れない怖いねEV、ワクチン厨（笑）
>>384
架線の高さはどうするの？大型車の車高以上に張らねばならないけど
そうすると車の屋根に付ける集電装置の高さは電線並になるがそんな
トップヘビーな車がマトモに走れるとは思えない。 >>492
新幹線のすし詰め状態とか最悪だろ
指定席なんかコネがないと難しいし トヨタもEV30車種投入だから
もう既定路線入ってるでしょ
今後はジワジワEV増え続けていくのを
反EVが必死に叩いても増え続けていく現状を見守っていく
ってとこだな
日本車でユニコーンガンダムを意識した車ってありますか？
>>490
スウェーデン人口1000万
フィンランド人口500万
ノルウェー人口500万 >>444
そんなガラクタに大金払うなら土地買った方が良いわな
新車30万フル充電3年で最低100キロ走って
劣化しても最低80走るのが価格相当というものだよ 普及したらガソリン車に装置積んで充電屋さん始めるんだ～
>>492
車で帰省する人は飛行場や駅の混雑してるニュースみて同じようなこと考えてるよ >>471
アメリカ人にとって
1000キロ走れるけど大事を取って休み休み走る
と
休まないと(長時間の充電をしないと)1000キロ走れない
では、全く別物扱いだろうし、後者は許容できないだろw
選択と制約は違う 普段は自宅で充電するから充電スタンドは閑古鳥
充電器増やせばキュービクルだって容量上げにゃならんから使ってなくても点検費用が上がる
大型連休だけ充電スタンドに殺到されてもスタンドの運営会社が困っちゃうしなw
>>505
トヨタはいろんな選択肢を並行するって言ってるんだが EVもほんとに便利なモノに成ったならそっちのが増えるだろ >>357
EVが立ち往生したら？
邪魔だからみんなで道路外に押し出したら
あとはほっとくのが吉 今年、アクアとBz4xが出てきたら
反EVしてた奴が今度は日本のEVは安全だ！！！日本のEVは高品質なんだ！！！
とか言い出しそう
その程度だろ、反EVって奴は、ほんとにEV叩きたいんじゃなくて、
日本マンセーしたい輩でしかないと思うけど
>>515
日本人オーナーの年間平均走行距離は1万キロ
一か月で800km、一週間で200kmしか走ってない
通勤に使う人でその程度だ
お前どこみて商品開発してんねんｗ >>505
環境が整ってないのにEVに乗るのがアホなんだよ
環境整ってから乗り換えればいいじゃん
➀全国どこでも給油所が整備されててたった3分の給油で1,000km走れるHEV
②充電ポート限られてて30分の充電で200kmしか走れないEV
どっち買う？ >>519
一晩の充電で普通に1000キロ走るEV持って来たら、北朝鮮式であっても絶賛してやるわ
持ってこいやw >>503
指定席ならすし詰めにならないよ
グリーン車はもっと快適だけどね >>489
EVならリモートでエアコン起動して、雪降し終えたときに、すでに暖かい車に乗れるんじゃない？ トヨタですらそうだもんな
電気が足りなくなる！！！雇用が失われる！！！！
EV30種類投入するよ（日本が電気足りなくなっても知りません、雇用が失われても知りません）
日本破壊する気か！！！
のはずだけど、反EVしてる奴がトヨタ叩いてるとこ見ないもんな
反EVやってる奴はこんなもんだろ
>>489
自分は積雪メートル越える地域で乗ってるけど、ま、雪国ではおススメしない。充電ポートが凍って開かなくなるのが面倒くさい。お湯かければ溶けるけどね。 オレのハスラーはemptyランプ点いてからでも東京⇔横浜を余裕で往復できるよ
もちろん快適な室内で
>>519
単純に要求スペックが足りてないんだよ
よく言う充電時間の解決案で休憩のついでに充電ってのも
実態は充電のついでに休憩でしょ
休憩なんて本来は休憩したいタイミングでするものなのに CO2は不足しているからどんどん生産しろ。
脱炭素は世界制覇を企む中国の陰謀だ。
>>527
EVが叩かれているのではなく、人柱になる気も無いのに既存のモノを否定するためにEV利用してるファンボーイズが叩かれてるんだが >>527
別に日本人なら普通じゃね？そういう人が居てもさ 気にいらないならチョン鮮EVでも乗れば？もうすぐ買えるぞ 芸能人はテスラ株持ってテスラ応援して
そのテスラ株の上がった利益でテスラ買ってる
ってことだし、新しい物好きの宣伝要員でしょ
>>334
冬場の電費は5.8とかで調子こいて高速走行してると5なんだけどw
PTCヒーター馬鹿ぐいわろすw >>527
EVがホントにメインストリームになったらそこが一番儲かるでしょ
次世代電池技術の有意特許持ちまくりなのにｗ
EVに懐疑的なのは純粋にギヤとして未熟で極めて欧州発の政治ショーだから >>516
採算が取れないから大容量の急速充電器はつけません
→インフラが糞だからEVは売れません
→だから採算が…
永久ループで終了 >>511
30万しか金を出せない人って土地なんて買えないでしょ こんなゴミ買うやつマゾだろ
400kmとか何も負荷がかかってない状態だし
エアコン使えばあっという間に減るよ
石油燃料に含まれるエネルギー量なめんな✊
>>526
だが、それやると、その分目に見えて航続距離が減っているというw >>535
番組内でメーカー名出せちゃう
普通カットになるよなぁｗ そんなことはわかりきってたくせに欧州に踊らされてこれからはEVだぁー
と喚いていた屑共が
>>534
勘違いする奴いて草
俺はEVだけど、トヨタがEV出してくれるのは喜んでるよ
逆にEVじゃなくて、違う考えでEV叩いてる奴は
本当にEVのこと考えてるんじゃなくて、
「好きなチーム応援するために相手を叩く」
っていうダサいことやってるレベル低い奴だろな
って話し >>544
こういう方針で行く！ってのは効率がいいんだよ。
ただ、EVはまだ技術的に無理ってだけ。 エアコン使っても300は確実に走るみたいね最近のEVは
反EVやってる奴が
「ふざけんなよトヨタ！EV増やしたら電気足りなくなるだろ！！！」
って言ってる奴なら、ああ、ほんとにEV増やしてほしくないんだな
と思うけど、そうじゃないんなら、ああ、やっぱ好きなチーム応援するだけのためなんだな
としか思わないよね
>>548
みたいね、なんて伝聞披露に意味なし
購入して乗って生の感想書く気概見せろ EVは配車サービスとセットだからな。
購入して自分で充電しているうちは不要の長物。
>>515
俺が走ったのと同じ道のり（エルパソーヒューストン間1100キロ）だと
テスラの充電レートだったらガソリン車と変わらないペースで全然行ける。
自分が走ったのはマイナーチェンジ前のマスタングだったんだけど今ならどっちでもおんなじよ。
EVの技術的な基盤はもう何も問題ない。あとはやるかやらないかだけ。 >>536
冬は電費悪いし、夏はバッテリーオーバーヒートで充電遅くなるしなw
どうやったら使いこなせるのか考えるのが面白い不便な乗り物だよ。可愛くて楽しくてしょうがない。 まだ当分ハイブリッドですよ
トヨタならTHS2
日産ならepower
ホンダehev
2035年頃になったらEVに乗り換えも考えよう
>>5
1650円でスペック通り400km走ったとして、1650円だとガソリンなら9.3リットル（今日の岡崎SAはリッター177円）だからリッター43km走れなきゃ、電気のほうが安い。
寒くて半分しか走れない、って場合でまあガソリンとトントンだ。 >>549
インフラの心配をするのは行政であってメーカーではないからな >>522
車はセンサー満載で走りにすら意識しなくなるまで便利に進化してるのに
何でいきなり残量を計画して走れ、充電時間は我慢しろな時代になるんだって話だわな
今より便利になってから買わせてくれと 資本主義の発展と科学の発展のバランスがおかしくなってくると資本家は消費者に不便を敷いて消費活動をさせようとしてくるんだな
よく知らんけどマルクスがもう言ってたりすんのかな
>>554
俺は次の原付二種はEVにしようと思ってる。
日に20㌔走ったりすることはまず無いし、睡眠中、ずっと充電も問題ないから。
要は使い方なんだよね。 ガソリンは携帯缶に入れて置いとけるけど
電気自動車って換えのバッテリー積んでおくの？
バッテリー問題は割と解決し出してるんだよなぁ nibで
>>24
比熱を考えられない物理弱者発見。
エネルギー変換ロス計算してごらん テスラ売れてるらしいな
金持ってる爺たちEVに買い替えたいけど、日本メーカーのに目ぼしいのがないんだってさ
>>557
金額だけでしかみないはさすがにアホだろ
EVは充電時間が長い、寒いとバッテリーの劣化で航続距離が落ちる
暖房を入れるともっとバッテリーが減る >>540
土地はテスラに500払うなら買うって事
他に長期間走れるガソリン車やハイブリット車がある人が
買い物用としての車なら30で前述の性能が必要って事だよ 市内を動き回るような用途ならEVも有りだと思うが、長距離はまだまだ先だよな。
EV厨だって判ってるはずなのに、何でもかんでも褒めちぎってごり押しすんのはなぜ？
>>562
高級車はもう実用レベル
中級も３年後には実用レベル 電気を溜め込んだ液体を注入するような技術が開発されなきゃEVへ置き換わりとか無理なんじゃね？
若しくは接点無しの給電。
>>568
寒さでバッテリー減る問題は かなり解決し出してるんだよなぁ >>570
株をもってるんだろうな、関連した会社の >>566
アスペかな？
ネタにマジレスして恥ずかしいな。 >>557
動画見てきたけど30分1650円で満タンになってなかったぞ >>570
お前だって大金突っ込んだ推しがNo.1になれないと知っていても、他のやつから聞かれたら推しが名実共にNo.1だと盛大に吹聴するだろ、同じ話やぞw >>5
なるほど、それで無料の充電スポットに行列するのか >>570
アリアやbz4xなんて長距離もも余裕だろ >>569
ふーん
30万の電気自動車が出たらいいね 寒冷地の事はほっとけよ
EVそのものを否定する道具になってねーか？
>>510
人口が少ないのに日本よりはるかに生産性が高い国ばかりですね >>573
今してないのだからお前のレスは無意味
完全に解決されてから改めて書き込むこと
EV推しの悪い癖なんだわ、こうなる予定、改善される見込み
全部推定の話ばっかり
必要なのは、完全に解決された現物があるという事実 >>24
トラックのEV化はその方向で考えられてる
専用軌道を電気で動く車が何台も荷物を積んだ車を引っ張って走るシステムは100年以上前に実用化されてるけどねw >>581
bg4xは 無理じゃね モータがpmsmだから >>575
今って配電盤までは三相来てる方が多いんじゃね？
IHやエアコンあるし このスレ見てても分かるけど
ガソリン車やHVならとっくに克服してる問題を
元がポンコツのEVのために懸念材料あって問題解決しないとって話なのが笑える
もう便利なHVがあるのにアホなことやってんな
そして欧州では寒波のおかげで電気代や燃料費が爆上がり
自業自得とはこのことか
>>585
一方で寒冷地住んでる奴がバカなんて超理論展開するEV推しが居るという ノルウェーは
道路自体に充電できる設備を埋め込んで
走行しながら充電できるようにするらしいわ
5分の充電で400km
EVの本当の普及はこれの達成がいつになるか次第だな
便利な未来を夢見たはずなのに、何で今より我慢しないといけないのかという話
>>595
でも、寒冷地ならともかく、豪雪地帯に住んでる独居老人はマジで移転しようよとも思うw
雪下ろし無理でしょ、もうw 小型ガスボンベぐらいの原子炉の実用化が急がれます。自動車は原子炉で水蒸気作って蒸気機関で動かす。
寒冷地云々を言うなら、仮にEV社会が来るとして
その時に寒冷地はクルマの利用が不便な土地として
経済的に衰退する圧力が掛かるだけ時代時代にルールが違うんだよ
それに合わせて有利不利も変わる
時代が変わればやっていけなくなる土地も中にはでるさ
>>587
はあ 商品化するのは3年後くらいかもしれないけどさ >>592
家庭用は単相3線式で三相電力は取り出せない、つか三相の家屋引込は許可されない >>594
高速域や寒冷地燃費低下克服したHV てどの車種？ >>587
たしかによく見るわ
全固体電池できればーとか >>599
5時間充電で2000キロとかでもいいんだけどね、メリハリで
とにかく、普通の1日を普通に過ごせればいいわけで 高速のSAに多くて2台しかない現状で県超えの移動では確実に充電が必要
開いてなければ1時間待ちとか普通にある
これで台数が増えるとさらに酷くなる
夏の渋滞時にはクーラーもつけれずSAにすらたどり着けないから立ち往生してさらに渋滞の悪循環
>>593
リーフe＋Gロングレンジじゃんあれ
eアクスル乗せたとしてもねぇ 高速だとクソ燃費悪いと思う 物事にはタイミングって物があるからな
新しいものに飛びつく人を否定はしないけど、自分は普及して小慣れて必要になってからだわ
人柱さん、いつもありがとうございます
お金もっと落として早く安定させてください
>>592
電柱の1番上の3本並行に並んでる奴が3相
一般のご家庭は単相
電柱を眺めてみな
コンビニとか見りゃ判ると思うが1番上の線から3本キュービクルに引き込まないといけない >>605
そもそも燃費気にすることもないだろ
毎日充電とか必要もないし
寒いならガソリン燃やして暖気すりゃいいし
HVユーザーで困ってる人がいるの？ 何年か前に某自動車会社元技術者のブログで見たわ
北海道の冬で死にかけたとかなんとかっての話を
冬にエアコン使う奴は白痴
それもりEVは暖房にも電気使うからエコじゃないよな
エンシなら排熱利用しててエコなのに
>>608
全固体電池は耐久性に問題があるらしい
方充電1万回で8割以上の充電能力じゃないと今の世代では使い物にならん
メタンハイドレートを思い出すｗ 今のところそこまでいい事もないのにCMでもEV EVってうるさいんだよ
いつでもどこでも充電できる安心が先
現実の最適解はHVなんだろうな
てか欧州は本気で30年度にEV以外売らない気か
あと8年だか売れる未来が全く見えんぞ
>>592
普通の一日は30km走行だよ。今や年間走行距離はたったった6500ｋｍ 1日当たり20ｋｍ >>1
>10km程度走行した時点で航続可能距離が
>20km以上も減っていて、すでにこの時点で
>軽くドキドキしていました」
こんな欠陥車製造してんのはどうせ
テスラだろう
たった10kmしか走行してないのに
走行可能距離が20km減るとか
100km走行すると200km航続距離が
減ると言うことだ
BEVは全く使い物にならんのを証明してるな >>583
まぁ今の電動自転車と同じくらいの立ち位置でしか考えられない
電気自動車は絶対に今の自動車よりも不便になるのは
目に見えるからな今よりも便利にならないなら買う人は少ない そろそろ欧州もテヘペロそんなこと言いましたっけ
になるんじゃないのか
世界的にEVの時代に強制移行しようとしてたが
雲行きが怪しくなってきたんだよねw
>>600
そうしたほうがとは思うが立ち入る事情じゃないわなあ
>>610
別スレで逃走されたから再度質問、無免許ファンボーイズについてどう思う？ >>628
電力不足してるからな
そして強行する原子力
まともな神経ならなにが間違ってるか理解できると思うけどね 熱けりゃ暑いでクーラーで電気食う上に、バッテリー温度上がって出先での急速充電不可ってパターンw
高速道路に充電設備作るより
高速降りて一般道で充電して高速戻っても料金負担無いようにすればいいのに
記事の話もそうだが、ガソリン車に出来ることが出来ないのでダメってのは
今のポリコレ社会では通用しないんだよ
それが当たり前になったらイヤホンを毎日充電するようになったみたいに
クルマも毎日充電しなきゃならない社会なる
当たり前になるならな
現状では社会的に、物理的に無理
強行したら大混乱になる
>>609
万が一を考えると5時間なら10000kmは欲しいなあ >>620
独仏EUに追従したイギリスのジャガー
とかどうすんのかな
明るい未来は待ってないな >>630
水冷だとしてもpmsmには向かないからなぁ高速 >>636
イヤホンは線が無くなるメリットがデカイからみんな無線に移行してんだよ
音質は絶対に有線だけどね e-POWERには電欠前提の亀マークがパネルに用意してあるｗ
俺はEV買わない。
10年後はケータハムの予定（笑）
EVはどん底のころのmacだな
意識高い系が吸い寄せられているのもそのまんま
macはiPhoneで復活したが、EVは無理なところが違う
頼みの車載全固体電池が現在の科学技術では実用化できない
テスラは復活できなかったmacのifとして消えていくだろう
>>636
EVに切り替えるついでに、生活圏ではすべて時速30キロ制限にして、中国のマイクロEVみたいなの限定、みたいなドラスティックに交通安全寄りに車両規制するならむしろアリだけどな >>548
劣化していくからそのうちその距離は走れなくなるものもある >>642
じゃあ、何日に一回で良いの？
それHVと比較して回数減る？ >>640
eプラスでも東京名古屋まで走れるんだから
別に心配するもんじゃないな71kwhだし 現状EVは金持ちの道楽、車両本体価格5倍だしても、航続距離、充電場所、充電時間で不便を強いられる。一般人には車両本体価格だけで使えない車(論外)。
>>641
それすら遅延が解消できずに、電子ピアノとかでは無線移行が出来てないからなあ そもそも数分で満充電にならねぇなら使いモンにならんわ
不利、不利じゃない
ダメ、ダメじゃない
つってもさ現状物理的に無理なんだから
そこ解決しないと議論にすらならんだろ
>>610
ポルシェとかわざわざスピーカーからエンジン音流してるの知らんの？ >>648
買う予定のbz4xでいけば
満充電で500ｋｍ
10日に一回夜家で充電する程度 単純に値段見るだけで良い
損するに決まってるから
電気・石油・ガス・高品質な石炭
どれもあって良いだろ
>>651
まあ金持ちに試作機練習していただいて使えるようにしてくれとしか
現状だったら車体価格がハイブリッドの半分なら買うかもレベルだわ >>654
だぁから・・・それは使い方次第だっての。
家で充電できるなら、睡眠中の充電でも十分。 >>649
pmsmよりeesmのが高速剥きだしなぁ >>657
結局HVより劣るんだな
駄目じゃん
ユーザーに我慢させんなよ
ビニール袋無くしてセクシーとか言いそうだなお前は >>660
冬に遠出したら電欠になりそうでハラハラしました！って内容のスレなのに馬鹿なの？ ハイブリッド勢いあったときにガソリンのみは死滅させれば
イニシアチブ取れたかもな
>>568
走行コストだけの話をしている人に時間ロスの話を持ち出すと話が噛み合わなくなる。
時間ロスについては当然あることが前提の文脈だと思うの >>661
高速なんて年に20回走るかどうかたからな
別にどうでもいいわ、そのへん 厳寒の冬に電欠した場合に備えて、EVに
ペダル式の人力発電機の携帯を義務化しろや。
燃料は炭水化物の米麦イモとうもろこしで
エンジンは人間な
救助隊が来るまで漕ぎ続ければ凍死しない
>>660
その使い方に縛りプレイ強要されるから敬遠されてるわけで >>628
バッテリーの供給元が、中国32・韓国32・日本18で9割位占めてる
EU 「あれ、儲かるのアジアじゃん・・・・・」ってなったｗ >>663
それはダメだ！と最初から否定してる。
条件も理解せず、ハラハラする奴が間抜けなだけだ。 >>662
？家で寝てる間に充電できるんだぜ？格安で
何かどう劣るのか知らんけど >>667
bg4xより ze2待った方がマシだな >>672
それは駄目だじゃなくて
実際にユーザーがマイナスと思った事だろ？
我慢しなさいがEV派の論理ってことね了解w >>673
格安とは、ガソリンよりどれくらい安いの まだあまり普及していないためか
急速充電器周辺の除雪はだいたい後回しにされている
充電したかったら自分で除雪しないと使えないぞ
>>361
電車じゃ荷物大変だし駅からどうするってところがいや。
車便利よ、下手な人にはわからないと思うけど。 EV乗ってる人は長距離走る時エアコン我慢しないといけないのかｗ
ガソリン車だと冬はつけっぱなしが大半だと思うが
近所の初代リーフの中古買った人毎日充電してるんだけど…
救急車とか緊急車両が常時稼働して最後は電欠で行けません！と断られる時代が来ると思うと胸熱
>>673
寝てる間に充電できるんだぜ！
じゃなくて
その時じゃないと充電してられないが正解だろw
それはライフサイクルを車の充電に合わせろ！って言ってるんだけどw >>682
初代リーフの中古買ってきた時点でヤバいやつや >>1
＞長距離ドライブ
EVに長距離ドライブなんて求めている奴は
今の段階では居ないから
安心しろ
田舎では買い物に行くにも車が必要
そんな使い方にはEVで十分 >>681
それが現実。
日本はＥＶシフトが遅れて、開発がまだまだ。
政府が強力に後押ししてくれ >>665
？
持ってるからそういうのだが？外気導入なら土砂降りでも曇らない。
体が濡れていたりして車内の湿度が上がって曇ったらACスイッチをオンに
しリア熱線も使うがそれも短時間で曇りは晴れるからすぐにオフ。 >>673,677
プロに聞いたがEVの総合的な効率はHVと大して変わらないとサ
いま安いのはガソリン税に相当する税が掛かっていないから
いずれEV充電税が掛かるのは確実 >>687
病気か何かか？
ガソリンが少なくなったらオレのライフサイクルが！って発狂してんの？ カセット式で交換できるようじゃないと厳しいな
釣り仲間でEVにした奴いたけど、遠征行くのに不便過ぎてすぐ乗り換えてたな
>>687
スマホだってガラケーの時より充電充電だろ？
世の中にそれしか出回らないようになったらライフサイクル合わせるしかないのよ >>1
これ１０年２０年前のEV知識で止まってる奴の例ｗ
今はもうバッテリーを最適な温度で管理する技術も進んでるから
寒さで性能が半分に落ちるなんて事もない（今後のＥＶではね） それこそアウトバーンあたりで大問題になってそうな気もするんだけど
あんまそんなニュースきかんね
>>684
今だとむしろコロナ対応で病院受け入れ拒否で長時間待機でそのまま電欠w >>693
10年はろくに普及しないから払う必要もないよ
ヨーロッパみたく新車販売の30%がEVになったころにそんなのは心配したらいいさ >>682
初代リーフってバッテリーの永久保証とかないの？
タダで交換しているみたいな
初物に手を出してくれた人にプレゼント的な 日本の立地条件なめすぎだわ
山あり谷ありだし
EVは 恐怖しかないと思う
近距離圏内なら良いけど
メルセデス・ベンツとかVWとか
ドイツの嘘吐きメーカーは、BEVは
やってみたけど使い物になりませんでした
といつギブアップするのかが楽しみだわ
>>694
病気はお前だろw
現状のEV以外のユーザーは
そんなの生活で気にも留めてないんだよ間抜け
通勤の帰りにでも給油しようかくらいの感覚でしかないのにw >>693
それな。節税目的でEV乗ってるけどガソリンと税金変わらなくなったらガソリン車に戻ると思う。 >>705
家に帰って刺す。翌朝抜くだけ
ガソスタ寄るより時間かからんよ >>702
無償交換1回のみ、なおリビルドバッテリーだったと思う 逆転ホームラン！
寒冷地仕様で発電用ガソリンエンジンを搭載したモデルを発売しよう！
>>702
30万とかで買えて100キロ走るから軽がわりなんじゃね >>698
電池を温めるためにエネルギーを使うかとｗ
そしてEVは強力な暖房機が必要で、除湿のためにエアコンも回すと、必然的に航続距離は短くなる >>423
高性能充電のやつ？
どこで充電するの？ >>710
もうあんじゃんｗ
ロッキーとかライズも出したよな？ >>696
ガラケーより大幅なメリットあるからな
充電犠牲にしても
仮にモノクロ液晶画面でタッチパネルも精度悪いような物で充電時間も短いならゴミだろ？
そういうこと >>707
戸建はそれでいいが、マンションや団地はどうするんだともうかなり昔から議論になってて、なおかつ解決策が未だないw じゃスウェーデンのボルボとかEVだぞ！ってイキってるんだからなんか対策あんだろ
ノルウェーなんかもEVEV言ってるしそういうとこから情報えろよ
こういう時だけなんで海外の先進事例を参考にせず自分のつたない経験だけでものいうんだよ
自分が言いたい主張に都合よく事例を使ってるだけじゃん
>>701
内燃機関のユーザが怒り出さないことを祈れ >>706
んーとな・・・もう、原油採掘に投資する奴は居ないからガソリン代は年々上がっていく。
千円/㍑だと、お前も考えるだろ？ エタノールを触媒で燃料電池にして電力をとりだす夢のエネルギーシステムができるって３０年前の日経産業新聞に書いてあったのになあ
>>617
晴れた冬の昼間にコンプレッサーガーガー回したまま昼寝してる奴いるよなw >>707
HVの方が航続距離が長いから回数少なくて済むな
あと急に遠出しなくちゃとなっても数分で満タンだ
EVは？ >>461
年一でレンタカー借りるのは宜しくないだろ。
車持ってない人ならレンタカーはありだが、EVメインにしちゃったらちょー無駄。 >>720
別に軽トラ持ってるし税金は払ってるよｗ >>716
Kindle端末とかeインク系のリーダー端末も結局は流行らなかったな 日本の立地条件なめすぎだわ
山あり谷ありだし
EVは 恐怖しかないと思う
近距離圏内なら良いけど
でも この国で お役人に逆らったら何されるかわからんよ？ 増税されたりね
>>718
充電器ついてるのを売りにするマンション出るだろうから 悪いとは思わないなぁ 野外であれば作りやすいし >>721
戸建しか使えないんじゃあ、結局は普及は夢のまた夢 もう、ＥＶなんて忘れろよ。
こんなものに未来はない。
変速機が無いから高速走行は苦手
80キロ越えたら電費が悪化する
>>713
だから馬鹿は１０年２０年前のEV知識で止まってるっつーんだよ
新素材で温度を管理するのに使う電気も激劇に最小に済むようになっている
それだけエネルギーを効率化する技術の進歩は凄まじい >>692
デフロスターにしてなきゃダメだろ？
エアコンONならその必要が無くなる。
もちろん雨の日の話だけどな。雪は叶わない >>683
大まかに言って、EVは航続距離がガソリン車の1/3-1/4だから、あんまりお得感ないね >>725
月にガソスタなら一回 EVなら2回
さして抜くだけのEVのが楽だわ
ガス車とサフEV両方持ってる（今はサブのEV）俺の実感な >>722
俺はマッドマックスみたいに、潰れたガススタのタンクをチェーンソーでぶった切ってでもガソリンを給油してレシプロを乗り続けたい
※実際にやると爆発して死にますw 先に困窮してる
低所得者層に給付金を支給しなきゃならんしね
贅沢三昧な自動車業界なんて
二の次の話かと
>>735
> 新素材で温度を管理するのに使う電気も激劇に最小に済むようになっている
そんな素敵な素材があるなら、EV以外にも使われると思わないの？ >>703
下りで如何に充電するかが足の見せ所だよ >>713
馬鹿向けにもう１つ書いておいてやるが
ガソリン車でもエンジン冷やすためにエネルギー使ってるって物凄く単純な事くらいは知っておこうねｗ >>740
で？急に遠出することになったら自由電子減ってたEVはどうすんの？
減ってから充電すんでしょ？
まさか急に遠出することなんてない！とか言うつもり？ もうガンダムXみたいに走行しながらマイクロウェーブで給電できるようにならない限りEVはダメよ
>>731
だとすれば特権が長く使える訳でありがたい >>696
２，３週間充電しなくていいＰＨＳがついにサービス終了になってスマホをしぶしぶ持ったが、
毎晩充電しないといけないとかアホかと思ったｗ
まあ慣れたが、遠出するときサブバッテリーも持っていくことで荷物さらに重くなるのも地味に嫌 EV車なんて嫁の買い物車にしか使えんだろ今の所
意識高い系の小金持ちが買う車
これをメインカーにしてる時点でアホ
>>716
それは今の延長上で車を考えてるからだよ
10年先、20年先、自動車がどうなってるか
昔はこんな危険な物を人間が自分の判断で動かして事故だらけだったんだぜって未来が来ないとも限らない
EV化はその要素の一つでしか無いよ 1分55円って、FC2の有料ライブ配信観るのと同じくらいの課金か
普通に高いわ
>>738
ノルウェーはEVの比率が高いが、アレは国家の存亡を掛けた政策だよｗ
宝くじみたいな北海油田から産出する石油の殆どを輸出に回して、電気は自国の水力発電で賄う仕組みが上手く行っていた
それで豊かな高福祉を実現していたが、産油国の胡座をかいて国内産業を育てなかった
それが枯渇しそうで死活問題
それで目を付けた次の産業が再生可能エネルギー！ってことで必死に、温暖化の危険を訴えている
ノルウェーのEVは国策で補助金ジャブジャブで、
牧歌的な話ではない >>731
中国の都市部は集合住宅が大半なので交換式バッテリーが具体化してきてる
数分でフル充電バッテリーと交換可能らしい >>744
馬鹿向けにもう１つ書いておいてやるが
なぜ家庭用のエアコンが5年程度で買い替えても
省エネ性能分の電気代で買い替え費用ペイできるか知ってる？
そんな短い期間ですら劇的に省エネ技術進んでるって意味な >>738
それが成り立ってるバックボーンも比較分析しないといけないんだぞ >>748
むしろ急に500ｋｍ遠出とかどういう状況？
それなら飛行機か鉄道網だわ >>745
原発で余った深夜電力で夜間にEVを山に登らせて、昼になったら山から下らせて発電する、未来の揚水発電、いや、揚車発電ですね、分かります >>718
中国人は部屋から延長コード伸ばして充電 >>754
それ車全体の未来であってEVだけの話ではないしそこまで言うなら
先進国のことしか考えてないようだけども途上国でEVとか無理なんだけど >>746
要するにトータルのエネルギー効率が全てになる
EVはHVと大して変わらないってのがプロの分析
オレもその程度だと思うワ >>746
で？っていうくらいガソリンはエネルギー密度高いんだが、それこそ誤差の範囲で収めちゃうくらいに 実際にEUは足元見られてロシアや中東に
天然ガスや原油の価格吊り上げられて
馬鹿みたいだわ
>>752
味ポン→京ポンと乗り継いだがスペアバッテリーまでポッケに入れて充電しまくってた俺が来ましたよ >>761
え？残り半分まで減っててそこから遠出なら250キロ換算でしょ？
都内の人が地元帰るのに250キロとか普通だろw >>746
冷やすほうが楽なんだよね
空気の力借りられるし >>759
５年で買い替えてペイするとか、単に電気屋と電通に騙されているだけ こういう高速で規制するような人はEVなんか買わなきゃいいし、
人生でいちども自分の住んでる県から出たことないようなおばちゃんとかは早くEVにすればいいのに
>>752
俺もPHS持ちだったが、俺らにとっては充電なんて下手すれば週に一度だもんな
毎日充電して、さらに夜に電池切れで慌ててる携帯の奴らは馬鹿じゃないかと思ってたw
しかも当時の携帯は音声悪過ぎでバリバリ言ってた時代w 今日の感染者数が100万人超えてる可能性があります。
オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
また今日の感染者数は2週間前に感染した人数です。週ごとの増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。後遺症を残したくない人、死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください
日本の左派(共産主義者)はコロナ安全、ワクチン危険デマを拡散しており、ネット上から果ては一部報道機関まで拡散しています。共通しているのは中国資本が流れていることです。
一部日本の報道機関もコロナはただの風邪、反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返し政府叩きを開始します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)が多い職種です。人の言葉を都合の良く掻い摘み話を捏造します。気をつけてください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
Hgftyhg LED電球でもそうだが
なぜか20年前で知識が止まってる馬鹿ほど
LEDは光が冷たい
目が痛い
こんな間違った事で批判していたからなｗ
そんなものは10年以上前からもう解消されている
さすがに今はLED電球でそういったマヌケな批判する奴もいなかろう
EVでも同じ
全てが太陽光パネルに置き変わり
全ての車がEVになる未来を夢想するのは間違い
ヨーロピアン達はアジアのイエロー連中ばかりを富ませる気はない
エコだエコだと言いつつもしっかりと石油や天然ガスや化石燃料に投資し
都合が悪くなるとルールを変えて掌返すのが彼らさ
ドイッチュラントはそのうち
時代は天然ガスだと言い出すんじゃないか
>>759
で、その革新的な技術とやらを、是非とも紹介して下さいナ まだ今の技術レベルじゃ普段使いはEVで遠出の時はレンタカーって使い分けで行くしかないな
>>763
自分の部屋からなら少しはマトモｗ
悪い奴は共用スペースのコンセント使いそうｗ >>778
そもそもエネルギーの話で言うと蛍光灯と大して変わらないのよね EV車の必需品
練炭火鉢
温かくて夢の世界に直行出来る
>>778
つまり何も知らないで騒いでいるってのが良く分かったワ >>759
半導体素子 モータの省エネ化はすごいもんなぁ >>777
残り約250しか走れないのに
250乗るの？
マジで言ってる？
それこそ電欠怖くて無理だろ
本当に車乗ってる？？？ 航続距離500kmのテスラ補助金引いて乗り出し430万円だったぞ。そのへんの車にナビ付けたのとそう変わらんだろ。
>>756
だからクルマの技術的な話よりもやる気の問題なんだよ >>787
モーターの効率なんて、大して上がっていないヨ >>789
？？
なんて途中で充電しないの？あほなの
30分喪充電すりゃ余裕だろ >>792
ie5が出てきたのが10年くらい前だけど >>787
それに比べて遅々として進まない蓄電技術
蓄電技術さえなんとなれば、それこそスマートグリッドで局所発電でとかでも余裕の次世代が待ってるのに… >>793
充電スポットどこにあるの？
30分で済むだろ？その感覚なら家で充電しなくてもいいのでは？w >>783
日本ほどの豪雪地帯は世界でも稀。
豪雪地帯だのＥＶは日本で独自に開発することを要する。 >>8
これ言う人が例外なくEVを所有していない現象を何と呼べば良いですかね？ なあに、あと20年もすればミドリムシら藻類の
光合成利用した再生燃料を大量に生産出来る
ようになりCO2問題とかエネルギー問題は
一気にカタが付くさ
で技術なら
ガソリン車で燃費稼ぐのにどうこうしてるノウハウがあるわけで
EVならこういうノウハウがあるって話になるだけ
ガソリンがこんなのできてるのにEVできないとかじゃ昭和はこうだったのにとネット時代に言ってるのと同じ
>>792
モーターは完成された技術だからなあ、むしろ内燃機関のほうが伸びしろあるという >>778
いや実際、LED照明は寝室でベッドに横になって照明のある天井を直視できないから
目が痛くなるのは本当 >>746
エンジンが電池とかｗ
昇圧回路と言えん輩がEV語るのが草 >>730
既存のとこで特に立体駐車場になってるとこをどうするかが問題かと >>738
ノルウェーって別にEVが優れてるから売れてる訳じゃないよ
日本でもエコカー減税でアイスト車やHVが売れてたけど
あれより凄い優遇をEVにしてるから皆そっち買ってるだけ
条件揃えたらEVなんて誰も買わなくなるんじゃないかな >>802
できてから言えよ
そんな話は繰り返されてんだよ
与太話で >>799
おまえディーラーとかサービスエリアとか知らんのか？
大丈夫か？ 充電費用高いんだなw
しかもそれだけ待って満タンにできないとか糞やん
>>788
そりゃ違うっちゃ違うけど白熱球に比べりゃさ
100：12：8
て感じやろ 東京から京都に高速を使って行く場合は４、５回は充電が必要だろう
遠出は無理w
逆に買い物なんかのチョイ乗りならアリ
>>791
そこまでやる気だして、全力で賭けて、コケたら目も当てられんな
全固体電池が実用化されるまで、EVで粘れるのか、要チェック！ >>811
そうだねどこに向かうかは人それぞれってのも理解出来ないから電欠なんてないとか暴論吐くんだろうねw >>801
ファンボーイズ・ファンキッズってキャッチーな呼称がテスラオーナーによって生み出されてるw >>813
もやは白熱球はロマンだからw
真空管アンプ並みの非効率さだが、やっぱり白熱球はいいww >>520
北欧は豪雪地帯ですけど
学校で地理勉強してなかったのかな >>814
bz4xなら無給電でいける範囲
冬は一回充電必要かな >>557
一回の充電じゃ満タンにならないよ。>>1では100 kmと書いてあるだろ… 昨年片道300kmの実家に3回行ったが1回充電しただけで往復したしな。標高1400ｍの乗鞍温泉まで片道240km無給電で帰ってきたし。
>>816
日本は明治からコロナワクチンまで他国をみて盗むだけだからな >>821
その北欧より豪雪地帯があるって知ってる？
日本っていうんだけどさ >>794
ie5は単なる規格だよｗ
そんなのよりも遥かに昔からモーターの効率を上げる試みはなされて来た
そんなモーターは高価なので使い道が限られていたが、規格によって半強制的に市場に出てきただけ >>804
熱力学でそもそも進化できないんだよなぁもう >>798
蓄電産業は素材産業そのもの一世紀以上の歴史があり
あらかたの組み合わせは試しつくされてるからな
歩みが遅いのは仕方ない まぁこの手のスレはいつもの事だが
技術の進歩に全くついていけてない情弱ホイホイって感じだな
2年や3年くらい前で止まってるならまだいいが
20年前で止まってる馬鹿がまだいるから呆れるｗ
>>828
でそのユニークさを克服するのがそのユニークさをもつ国のやる仕事だ
やる気ないんだろ >>809
安ければ買うよ。
日本では技術の遅れと既得権保護の規制が凄いから、ものすごく高くなるけどね。 >>804
だね
オレはエレキの技術者だが、モーターは原理が単純なので、やり尽くされた感がある
エンジンはまだまだ改良の余地があるし、シチュエーションによっては低燃費を狙える >>804
数年前からトップランナーモーターを法的に押し付けられたりしてるんでまだ改革の余地が無い訳では無いと思うがな >>817
ああ。本当にアホなのね。
家からどこへ向かおうが100km圏内に50ｋｗｈ充電器は複数（いちいち数えたこともない）あるわ スマホと同じ理論はここでやっても意味ないからね
スタバとかに乗りつけてアレ？君まだHVなんだ？ｗ
ってしなきゃ
アップル信者はマジでそうしてた
>>839
技術者のフォードはこだわって営業のGMに負けた >>839
それは無いね
エンジンの効率はもう上らないし実際ほとんど上っていない
逆にモーターは新しい磁性体の開発が日々進んでいる
省電力で大きなパワーを出せる素材に日々変わって言ってるからな >>832
素人は何も知らないだけのこと
基本、各メーカーは他社を見ているから、驚きの画期的な技術が登場！とかありえない
「ああ、この分野にソレを使うんだ」って感じ まあリーフやプジョー乗ってるからEVはダメと言われるのは同意。ついでにチャデモしか使えないアリアやbz4xも同じようにクソと言われるわ。
>>835
日本がノルウェーより何の技術が遅れてて、どんな既得権保護の規制してるのか具体的に頼むわ EVの方がメリット多ければ皆さん強制しなくても乗り換えるよ
>>842
コスパを考えなくても、簡単に低燃費を狙う方法がある
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） >>838
いやマジでルーフにくっつけるモバイルバッテリー売り出すメーカー出てきそうだよ >>846
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、劇的に環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ >>829
レアメタル締め上げられたらやばくね から始まった気がする >>821
イメージだけで語る馬鹿乙www
日本に比べたらちゃんちゃらおかしいww
というより、日本が気温からくるイメージと降雪量のイメージが違い過ぎるという話でもあるがw
極東や北欧は気温が基地外じみてる、日本は降雪量が基地外じみてる、これが真実 >>851
技術の話じゃないのにそれに矮小化させるのが詐欺 >>849
EVが全く駄目な原因にチャデモがあるのは否定しない EV時代は車で遠出はやめればいい
環境対策でドライブ文化はやめよう
>>839
＞オレはエレキの技術者だが
まぁこんな奴が
バッテリーの温度管理を知らなかったり
モーターの新しい磁性体開発を知らなかったり
嘘つきか情弱すぎる技術者かどちらでも恥だがなｗ >>832
新しい技術が必ずしも使える物じゃ無いんだがなw
ぞもそも技術の発表されただけで、量産化まで至るのはその中の一部だけだし、量産化がいつになるかも判らない。 >>842
充電に使うCO2とバッテリー製造につかうCO2に
駐車場に特にこれが無駄に設置して必要以上にCo2を排出する
バッテリーと無駄なコスト多いよね >>828
この夏
アリアこの春
アリアのロングレンジなら余裕で京都は充電なしていけるな EVにホンダの携帯用ガソリン発電機乗せて
走れば全て解決出来る。
なお、ガソリンはガソリン携行缶沢山積んで
50リットル積載で
テスラだってチャデモじゃ30分で120km分しか充電できん。しかも充電乞食とバトルするとか充電インフラクソすぎなんだよね。
>>863
と訳知り顔の輩が突然のイノベーションには気がつかないんだよ
世の中の革新は こいつらアホなん？
てか脱炭素もレジ袋とかのマイクロプラスチック問題とかも
アホは騙されるよな。
それともパヨクとかリベラル特有の俺環境保護してます的な狂酔か？
EVは災害の心配が少ない国向きだと思う
地震・津波・台風・雪による交通障害などが毎年起きる過酷な国なのに
ライフラインとなる車の電化を進めてどうするんだ
バッテリーもそのうち材料のレアメタルが足りなくなっただの
中国からの輸入を止められるだのして行き詰まるんだろ
>>856
根本的に、エネルギー効率は、電気モーター ＞＞ レシプロエンジン じゃないの？ >>853
もっと言えば、本気でエコるなら、自家用車やめて公共交通機関に回帰しましょう、だな。
EVにドブ金放り込むよりは、田舎のバスや鉄道に投資する方がまだマシだわ。 結局EVって路線バスとかルート配送トラックとか決まりきったエリアを走る用途でしか使えないんじゃないの？
自家用車でEV はまだまだ非現実的
世界の豪雪都市トップ3は全部日本らしいな
普通は豪雪地域には人は住まないんだよ
>>435
流石にそこまで遠い人は少ないよw
車通勤している人の大半は往復で40キロ以下
これを元に、次期プリウスのPHVのEVモードは40キロ走れることを目標にしている
これで車利用中の90%はEVモードで走れて、緊急時はガソリンも使える。
トヨタらしい現実解だ 現時点ではガソリン車やハイブリッドが最適解
不便を楽しむ物好き以外はBEVはおすすめできない
実用性でBEVが上回ったら喜んでBEV買うよ まぁがんばれ
>>871
震災はでかいのあってきたけど一番早く復旧するのは電気 >>874
日本では携帯電話は普及しません
なぜなら日本は世界一固定電話が普及しているからです プラグインハイブリッドがいいね。
ガソリン車として使えるし、車重増えるけど。
>>871
南鳥島にレアメタル大量に埋まってるよ
採掘できるようになれば中国のレアメタル戦略破綻するから必死なんだよ >>862
> バッテリーの温度管理を知らなかったり
> モーターの新しい磁性体開発を知らなかったり
普通に知っているけれど？
単にコストとか、諸々の要因で採用、非採用を決めるだけのこと
そもそもモーターはモーター屋、電池は電池屋、半導体屋は半導体屋がプロで情報を握っている
だから特定の会社だけに出すとか無い
自動車屋はアッセンブリが仕事だと分からないのだなぁ >>851
トヨタ愛では、日本の国民は豊かになれないよｗ >>846
エンジンは今も徐々に性能が上がってるぞ。
まだ効率が50%程度なので伸び代がある。
モーターは既に完成されてしまってるので伸び代が無い。 >>738
1/24時点でノルウェーのガソリン価格は1.92ユーロ=246円/Lだとさwwww
一方電気代は日本とほぼ同じ23円/kWh
加えてEVは軽減税率でガソリン車と値段変らんし
もし日本もガソリン価格が250円/Lになって、リーフが250万になれば多少は増えるかもね リーフクラスのEVで遠出するなら充電の面倒臭さに堪えられる忍耐が必要
子供の迎えや買い物、近場の通勤程度で家に充電設備するあれば買ってok
>>877
それいまのプリウスで全然売れなかったやつやん >>872
それは給電に問題が無い場合でしょ。
だから鉄道の幹線は架線を張って電化されてるわけで。
蓄電池使う前提なら、話はまるで違ってくるかと。 まあトヨタが各ディーラーに150kw充電器設置してトヨタ車専用24時間運用にしたら景色ががらっと変わってEVマンセーだらけになるよ。
>>873
その通りだと思うワ
オレは田舎住まいだが、自動車を捨てて自転車に乗っている
そして大きな買い物は通販で済ませている >>869
未だにメインストリームが蒸気機関から脱却できない人類
開発は2000年前やぞw >>871
そんなん考えてるわけ無いやん
ソーラーパネルやリチウムイオンバッテリーがどこ産なのかすら考えないよ。
そもそもだけどソーラーパネルもリチウムイオンバッテリーも奴隷のような低賃金でコスパを維持してるけど。
その奴隷が終わったらクソ値上がりしてもと取れないし
今ソーラーパネルで売電してる連中て
売電してない連中からの値上げ分と国の補助で儲けてるだけだからな ・車を2台以上持ってるか、原則的に近場しか乗らない
・自宅で給電できること
・給電施設が無い空白地や給電待ちあり
・バッテリー交換が異様に高い
・本体も高い
・豪雪地帯、寒冷地帯ではヒーター入れっぱなしなどの工夫が必要。エコじゃない
これらを考えた上でev乗るべきかな
気のせいだよ気のせい。
せっかく人柱になるって決めたんだから言葉じゃなく態度で結果を示してほしいw
>>888
今のPHVプリウスは、価格とEVモードで走れる距離、どれをとっても中途半端だったからね >>884
アスペかな
何の技術が遅れてて、どんな既得権保護の規制してるのかを聞いてるんだが
自分で調べろって返しはキチガイの妄想でしたってのと同義だからな >>839
一応自分も電気にいっちょ噛みしてる分野だけどな、既に効率向上にコストが見合わないところまで来ちゃってるよね構造的に
あとは猪木の永久機関を信じるくらいしかw 日本の自動車政策なんて全くダメ
ITSって知ってるか
経産省が肝煎りで各自動車会社が未来はこうなるとやっていた
ほんの10年前はまだ言ってたぞ
おいどーした？息してるか？
>>891
それな。トヨタの5000店舗急速充電はインパクトでかすぎる。だからこそ俺はｂｚ4ｘ買う予定
日産もアリアに合わせて130ｋｗ級充電器の設置すべき >>757
独裁国家はその辺は強いよな
なんならレシプロ使ったら死刑、とかも究極的には出来るわけでw ノルウェーって 逆ですよ。EVへの補助じゃぶじゃぶで２０２５年から新車は全部EVだぞって政府は言ってるのに
いまだに新車販売の３分の１がガソリン、ディーゼル車やで。
車両購入税免除 付加価値税（VAT）免除 道路使用税免除 市営駐車場での駐車料金無料 フェリー運賃半額
社用電気自動車減税 有料道路通行料金割引または無料 EVタクシー乗客を乗せている場合はバスレーンの走行可
>>893
だね
原発でも熱源以外は蒸気に頼っている（笑） >>875
なんだっけ世界から貧困を無くし
教育を行き届かせ
とかまるで新聞赤旗にかいてありそうな
実現不可能の目標がつらつらと書かれてよね ＞1
どうせEV嫌いの昭和のおっさんが妄想で書いた記事だろ
>>886
ガソリン代より
ドイツみたいに電気代が倍近くなるんじゃね 自動運転の方向が国家的統制の方向だったITS
GoogleとかのAIに負けた経産省
自動車がネットワークで自律
データはGoogleに
>>885
熱力学の法則には勝てないから効率化はできない >>897
だけどこれ以上バッテリ重くするともうHVのいいとこはなくなるから増やせない。やるならRAV4並みに振り切らないと
でもそこまでやる（価格も上がる）とBZ4Xでいいよね？ってなってくる >>905
当たり前だろ。人類の技術がそんなにも凄いとでも思っていたのか？
自惚れるなよ。 >>902
それ300万台売れるようになってからだぞｗ
3年でも県に数カ所だろ。それまでチャデモ地獄だよ EVは実際にはエコじゃないし
現時点で金持ちのエゴというのは正しい
リチウムバッテリーはクソ重いし
>>898
トヨタ愛で必死だなｗ
それだから、商用ＥＶ中華バスが、トヨタ出資の日野バスの3分の1の値段なんだよ。 >>849
テスラが250kwで急速充電してる間に
日本のチャデモがこれから90kw普及されますよ
”急速”なんです！！！
と言っても微妙っちゃあ微妙だよな
もっと早い充電器置けないのかねえ >>904
冬場は一晩中アイドリンしてるのが一番効率がいいのさー、ハッハッハッ、みたいなのをマジで実践してる極寒というか、超寒地帯でEV使えるのかどうかは気になるw >>869
突然のイノベーションなんて存在しないよ。
必ず前段階がある。
EVはバッテリーの進化以外に伸び代が無いし、リチウムイオン電池は既に限界が見えている。 とにかく、ＥＶに未来はない。
ＥＵが脱炭素でアホなことを言い出さなければ、こんなグチャグチャにならなかった。
全てはＥＵのせい。
>>915
鉄道廃止されてガソリン車乗ってるのが既に金持ちに騙されてんだよ >>915
再生エネが拡大すれば、圧倒的にエコだよ。 >>913
？
年末に2025年までにって明言したよ5000店舗な
ニュースぐらい追え 一般人「ガソリンに比べてここが不満」
EVキチ「我慢しろ！考えが古い！未来がー！俺の環境ではー！」
アスペかな？
>>917
そう言うのはだいたい法律で規制されてるパターンが多い >>900
規制でコストを無視させるとかありそうだが無駄使いはイクナイ
ホンキで環境を守りたいなら、自動車のエンジンのレスポンスを諦めることだ
それさえ諦めれば、それだけで相当に燃費が良くなる >>904
そもそも欧米でもガソリン新型車を今でも発表してるからな
EUの言うことを額面通りに捉えたら駄目だわ 充電の面倒臭さがなくなれば車内は静かだし、トルクがあるし買うよ
ただBMWのiXは1400万円と高いんだよなー
ガソリン売りたくて石油会社が
それでガソリン車だ
ガソリン車乗ってるのが金持ちの金ヅルにされてるわけ
もうそのことなんて当たり前になってるから
バカだろ
貧乏人は
それなしでは生きられない
>>916
マジで頭がおかしい人みたいだね
日本がノルウェーより何の技術が遅れてて、どんな既得権保護の規制してるのかって聞いてるんだけど
自分で言い出しといて答えられないわけね >>923
今、ヨーロッパでは風が思ったより吹かないので再生可能エネルギーからくる電力が足りず大変なことになっているのだが。
そのため、急遽、脱炭素として、天然ガスと原子力を追加しようとしている。
適当なこった。 今までは日産が充電普及頑張ってくれてたけど
今後はトヨタと日産で、うちは130kw級の充電ができるから充電時間短いですよ
うちは150kw級３か月後に導入開始するので今後を考えてうちのEV買った方がいいですよ
とか競争して充電速度も改善して行ってくれるといいな
>>917
充電時間20分だと120kwも250kwも大して変わらんね。電流の2乗でバッテリーが発熱するから。だから250kwが有効なのは最初の10分だけ。 >>916
馬鹿なの？
人権無視知財無視してる国のコスパに飛びついてるゴミクズなだけだろ >>936
誰かがやってくれてるのを横から盗むことだけやってきた日本人らしい発想だな >>821
スカンジナビア半島の西側の北寄りがヨーロッパでも一番雪の降る地区だけど、オーロラで有名なトロムソでも年間降雪量41cm
何mも降る北海道や東北、北陸から比べたら大したことないから >>933
bg4xがzesp3やって日産にくるとか晒者になる未来しかないな ゲームボーイとか冬の時は電池の消費が早かった気がする
>>942
だから自分で克服しろよ
誰もしてくれない >>935
EV技術の話だぞ？ｗ
日本＝１充電400㎞
ノルウェー＝1充電600㎞
これくらいの基礎知識は持っとけよｗ >>924
計画と実現は違うからｗ
トヨタの言うことは何でも信じるんだなwww 石油依存を止めるのが目的ならEV推進賛成だわ(´･ω･｀)
石油はコスト高いし
>>944
当たり前なこと言うなよ
それを克服するんだよ >>910
エンジンは熱力学的にはまだ伸び代があるよ。
モーターは熱力学的に既に95%に達しているので伸び代が最早無い。
従ってEVはバッテリーの進化に期待する外ない。 >>899
動力単体の効率なら無関係だが、そんなもん比較して何の意味が有るの？ >>942
あまり大きな声で言えないけど、あの世界最大級の豪雪地帯に住んでる方々は少々頭のネジが緩みすぎやないかとすら思ってしまうw >>937
それやられると設置先の選択肢が自社関連の施設以外なくなる >>951
90kwないっすけど来年あたりに作るんですか？ >>936
たとえばアイスランドでは、ほぼ100％が地熱発電。
それぞれの環境にあった再エネ発電が実現していくんだよ。 充電スタンドで充電したまま車を離れている奴、あれ罰則は無いんだよね？
そのうち殺人事件とかが起こってから法規制ができるんだよな。
>>948
トヨタいわく10年先は信じない
3年先は信じていい >>946
日本語で頼むわ
日本＝１充電400㎞
ノルウェー＝1充電600㎞
とかいう謎の数字のソースよろしく >>954
つまりそういうのが普通だと思って住んでるわけ
なら自分で工夫してるわけ、それやればいいだけ
こんなに悲惨！なら引っ越せ >>962
お尻はほんのり温かくなる （´・ω・`） >>959
テスラは罰則あるよ1分50円とか100円とか。それもシステム化してるのがすごい。 >>955
一時期流行った公衆無線LANが、そんな感じの業者林立でことごとく消え去ったなw
モビなんちゃらとか沢山あったがw >>940
出ましたｗ
愛国愛国のジョーカー予備軍。 >>921
全くそのとおりだよ
欧州得意のルール改変
EVで勝てないと悟った時にまたルール変えてくるぞ
ストロングHV縛りとかなｗ >>920
バッテリーにイノベーションが有れば、必ず先にスマホに反映されるわな。
EVに搭載されてる水冷やら予熱やらアホみたいな装置は別として。 >>946
それ技術ってよりバッテリー容量の違いじゃね？ >>959
充電中は休憩したら良いんだよ
ただし30分で一度帰ってこい！
こんなん日常的な休憩では無いよね >>958
アイスランドの地熱発電は３０％以下だが
嘘ばっかだなこのガイジ >>906
世界は昔より絶対的貧困も減ったし義務教育も行き届いたよ
その証拠に乳幼児の死亡率がずいぶん下がってる。
でも貧困がなくなることもみんなが高等教育を受ける事も有り得んわ。
何とか食えるようになって人間が増えたら争いが増えるだけだ。 寒いなかスマホ使ってるとみるみる充電へるもんな
クルマなんてその比じゃないだろ
>>958
雨の多い日本だと水力発電が最適だけど、
今じゃ若者が逃げる山奥の、村を潰すなダム反対で潰されまくったからな そりゃ内燃機関のヒーターはエンジン熱の再利用だから良いけどEVのヒーターはエネルギー直接奪ってくからな
ダウンでも着込んで運転したらいい
>>959
いずれ充電待ちトラブルが問題になるだろう 汎用発電機を積めるようにしておけば暖房用に使えるし走行距離も稼げる。
災害、停電時も使えていいじゃないか。
>>952
ほぼ限界に近いと思うけどな熱機関
モータは半導体素子とか マテリアルズインフォマティクスでまだ進化しえるしな >>970
でなんで日本がそれできないのかって話だろ
戦いは当たり前
なんでヨーロッパに主導されてんだよ >>920
突然のイノベーションは青色LEDだな
自分が生きている間に完成するとは思っていなかった >>958
そういう地の利を生かせる一部の国を除くと、化石燃料の火力なしでどうやってやっていくんだ？
２４時間発電が必要だぞ？ 雪が降ると太陽光発電は昼間も役にたたない。夜は尚更。日本は浮体式洋上風力発電にかけているが、そんなんで火力発電と原発を置き換えられるはずがない。地熱は採算が取れないので問題外。水力はもう作るところが無い。そういう日本のような国はどうするんだ？ >>971
現実的には、諦めたどっかのメーカーがクソでかい水冷式長時間駆動スマホ出すくらいが限界かなw >>980
はい出た自分で調べろ
キチガイの妄想でしたってことね >>936
あんなもの、強風の潮風や荒波に晒されて
30年も経てばメンテに莫大な金がかかる
ゴミ屑建造物を海上に数百機も設置するとか
とても信じられんし どこで電気生み出すかの問題で発電機積めばいいじゃない
できるとこだけでやればいい
台風さえめったに来ない欧州の基準を世界に強いられたらたまらんわ
日本はITSなんていって国内しか騙せなかったからなんだよ
国内しか見れない国なんだよ
国際主導できないんだよ
嘆けよ
>>982
自家用車のエンジンだったら余地はまだあるね 結局言いたいのは日本終わったでしょ？
サヨクの玩具=EVってだけだな
>>977
揚水発電のダムが反対運動で潰されたケースなんてあったか？？
そんな反対が出るような規模で作らないぞ普通 lud20230202041150ca
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