【のりもの】今秋開業予定の西九州新幹線「かもめ」が完成。長崎県の大村車両基地に向け海上輸送へ [記憶たどり。★]->画像>4枚

https://www.asahi.com/articles/ASQ164CYSQ15TOLB003.html

JR九州が今年秋に開業を予定する西九州新幹線（武雄温泉―長崎）で使用する新型車両「かもめ」の海上輸送が6日午後、始まる。
製造する日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）から順次、船などで大村車両基地（長崎県大村市）へと運ばれる。

「かもめ」は、JR東海のN700Sをベースに造られ、白を基調に企業カラーの赤をあしらったデザインは、
豪華寝台列車「ななつ星」などを手がけた水戸岡鋭治氏が担当した。

最初に完成した1編成6両が前日から、クレーンで台船に積み込まれた。夕方にはタグボートに牽引（けんいん）されて同事業所を出港し、
陸揚げ後、大村車両基地へトレーラーで運ぶ予定。


出港に向け、クレーンで台船に積み込まれる「かもめ」=2022年1月5日、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所、JR九州提供

かもめってあんまり速そうじゃないな

>>2
お前ジョナサン・リヴィングストン舐めてんの？

700系はダサい
北陸新幹線が今のところ1番マシ

こいつが来年JR九州に莫大な赤字をもたらすのか

かもめはかもめ

かもめは海のカラス
何でも食べるわ迷惑行為もおおい

カモメ〜が飛んだ〜

なんで船で運ぶん？
線路走ってたらええやん。

ジョナサンでカモメ肉ハンバーグ

>>9
佐賀は通さへんやで。

新幹線の全ての名前言える奴ってオタクだけだよな
名前ばかり増えてめんどくないな

順調だな長崎県営新幹線

側面のヘタクソな字は政治力か何かが働いたの？

コードギアスのマークやん

>>2
津軽海峡で凍えてるイメージ

どこかの達筆な人に字を頼むのでなく社長の字を車体に書くあたりに
この新幹線の歪んだ部分が凝縮されてる

>>9
もしミニ新幹線なら台車を履き替えて現地まで甲種輸送という手もあったが

長崎駅は海のそばだから海上輸送が楽だね

佐賀には駅作らずそのまま博多に乗り入れたらいいのに。

水戸岡しかいないのかこの国は

ダサい

陸揚げ後のルートは撮り鉄にバレてたりすんのかな

永遠に博多駅に来れないやつか

>>12
これだから田舎モンは

何時の間にかデザインが微妙に変更されて、
鼻の頭が黒く成ってんのなｗ
なんか滑稽すぎてｗｗｗ

しかも、「かもめ」の平仮名ロゴの字が下手すぎて
何なのかと思ったら、なんと！ 社長様の直筆だそうだ。
この会社どうなってんだよｗｗｗ

>>24
今回の船旅が最初で最後の長崎武雄温泉間以外の地以外を行く機会という生まれながらにして鳥籠の中のかもめのような新幹線

>>16
凍えそうなカモメ煮詰め泣いていました

四国さんw

走り出したら311と同じになるんです。

>>16
かもめかもめかちんかちん

6両編成なんだな
N700Sって4両単位で編成組めるって謳ってたよね

列車だけど自分で走っていけない

も・ど・か・し・さ

ああ〜ん

>>22
未だに大阪万博の形してるよな

>>29
子供の頃はほんとそうだと思ってた(´･ω･`)

新幹線って基本的に速そうな名前を付けるものだと思っていたけど
もうそうじゃないのな
一覧見てたら秋田新幹線のこまちってもうご当地状態ｗ

長崎ローカルで走らせるの？

>>12
あさひはときより早い

>>37
新幹線自体が速いから

>>29
かもめって食えたっけ？

>>2
ニワトリは早いよな

>>37
前からそうやろw
こだまもそうだが、さくらとかみずほとかたにがわとかあさまとかなすのとか
つばさも速そうには見えないし

>>39
今はあさひはなくなったけどな

水戸岡デザインは特別好きでは無いが車内で飲む缶コーヒーが少しは美味く感じたり読書が捗る

わざわざ大村に運ばんでも長崎駅で陸揚げすりゃ良くね？

かものはし？

>>44
275km/hあさひ好きだった

>>28
西九州新幹線が廃線になったら、博多〜鹿児島中央を走ることができるようになる。

「わかめ」の方がよかった。

ノーズにマツダのエンブレムは付けないのか

かもめかもめカチンカチン

全通してたら徳山あたりからすぐ線路乗せるとか無理なんかな

博多武雄温泉間は
リレーかもめってなるのか、佐世保行きみどりが増発されるのか
JR九州はまだ明らかにしてないよな。

>>37
速そうな名前じゃなく元からあった特急名が基本だぞ

>>43
さくらもみずほもはやぶさもブルートレインのイメージしかないんだよなぁ…

新幹線だと違和感ある。

こだま、やまびこ、とき、あさまは正統進化だから違和感無い。

>>53
来年の時点で全通だからフリゲ車輌でもないと無理

ほんの一部だけ新幹線…

西九州新幹線ってどんな需要があんの？

>>54
「リレーかもめ」という列車名は決まっている

大村基地には急流で狭い針尾瀬戸を抜ける必要があるけど
台船は通れるの？

アホみたいな路線に血税ぶち込みやがって　
長崎県民が全責任を負うべき

>>62
それは県北や離島の人がかわいそう
平戸や松浦あたりは何も関係ない、佐世保なんか損しかない

西九州新幹線は佐賀空港経由のルートで建設して佐賀駅への在来線特急は残す
佐賀の懸念するデメリットは解消され、佐賀空港の利便性向上という大きなメリットが得られる
これなら佐賀も金を出す気になるのでは？

>>64
JRQが採算取れないから拒否

>>64
たしか国交省が試算したけど、
採算性は佐賀駅ルートに劣るという結果が出たらしい

武雄とか誰に需要があんだよ

いよいよ　長崎新幹線　開業かーーー

鉄道ニュースは　やっぱ楽しいよね（●＾o＾●）

上履きみたいな色合い

現行のかもめで充分

>>65
>>66
佐賀県にメリットのない佐賀駅経由ではフル規格は建設できない
採算が多少劣っても、フル規格でつなげたければ佐賀空港ルートしかない
ＪＲＱには佐賀空港ルートを受け入れないならフル規格は永久に建設できないぞとしっかり言うべし

何でライバルの空路に新幹線直結させるんだよ
あたおか自覚出来ないヤツが一番やばい

>>71
JR的には需要が段違いに大きい佐賀駅を外すのはありえない。

>>72
フル規格の建設は地元県の同意と負担が必要
佐賀県の同意を引き出すには佐賀にとってのデメリット（在来線特急廃止）を解消し、
さらに佐賀県にメリットを与えないといけない
それが可能となる唯一の策が佐賀空港ルートと考える
これがだめと言うなら西九州新幹線を全線フル規格でつなぐことは絶望的だ

>>12
東北新幹線とかの「のぞみ・ひかり・こだま」相当が何なのか未だにわからない

>>75
昔はそういう分け方だったけど今はどこまで行くかで分かれてる。

かもめかーもめそーかもめ
くせになっちゃうかもめ

>>42
朝がね

素朴な疑問。
武雄温泉ー長崎間って乗る人いるんですか？
上越新幹線でいえば越後湯沢ー長岡が開業してなくて、
長岡ー新潟が部分開業したようなものと思うけど。
少し早くなったけど割高で使う人いるのかな？

>>79
それ以外では長崎に行くのが大変になるから使う。

私はかもめ

バスに乗るか県内新幹線に乗るかの二択だろうが。

>>11
武雄温泉まで通るで

そもそも長崎に行くことがない
せやから長崎民が責任とって乗るしかないわなあ

西九州ってどこかと思ったら、長崎新幹線のことね。

>>4
あれは500系の進化版だし

>>1
たかが66キロメートル程度で乗り換えてでも新幹線を選ぶか？
山手線中央線頻度で走るならいざ知らず。
しかも実質佐賀区間は頓挫して目処も立ってないんだろ
北海道新幹線よりヤバない？
JR九州が潰れかねないな

在来線かもめ　1時間48分
ミニ新幹線かもめ　1時間19分
フル新幹線かもめ　51分

>>84
長崎県民も当初から大多数が別に要らない乗らないと言ってたのに
県が隣県と険悪になってまでゴリゴリ推し進めたんだから行政の人間に頑張って乗ってもらわないと

もうちょっと地域に根差したネーミングしたほうがよいのではないか

海上も走れる爆走新幹線！

永久リレー

>>90
じゃあ「はと」だな
平和祈念像を糞まみれにする平和の象徴

大村の車両基地

>>87
頓挫というか、元々在来線利用って計画しか無いってレベル
フル規格は国鉄時代の全国新幹線鉄道整備まで遡らないと

>>90
名前は「出島」でよかったのにね。隔離されてそこから一生出られないなんてピッタリだろう

新幹線って夜中にトラックで陸送するイメージだったのだが

「かもめ」って京都から長崎まで行ってた特急だっけ？

>>2
鳥の名前にこだわるなら、「はやぶさ」とか「つばめ」とかにすればいいのに何でどこも使わないんだろうな

武雄温泉から新鳥栖？までは結局どうなるの？

長崎から武雄温泉がフルで
新鳥栖から博多がフルで鹿児島行きと併用なんだから
武雄温泉から新鳥栖までフルのがよいのでは？
フルだったり、変わったりとか器用な事も出来るの？

>>96
それナイス
長崎らしさとこの新幹線らしさを兼ね備えたいい名前
今からでもそれに変えるべき

>>102
ネーミングセンスないなー
ぜんぜ新幹線っぽくない

>>99
スズメ号って無いよね、不思議だ

>>99
え？

ありそうだけどたぶん今後出てこないだろうはと

>>62
まじカスやな。
土建の権化、長崎人は佐賀人に謝罪すべき。

>>104
「はと」ならワンチャンあるかも？

佐賀は無いものとして道路も鉄道も遮断すればいいんじゃね
海路も遮断
長崎は海路で福岡や熊本に行く

>>109
こういう本気の知恵遅れが長崎脳

>>66
Qの元社長が佐賀空港の西日本ハブ空港化とセットでやれと某誌に書いてたな
そうでもしないと佐賀空港経由の新幹線需要なんて大してプラスにならんわな

>>110
まだ長崎市が日本の玄関だったと信じてるのが長崎市民
最近は佐世保や松浦、五島や対馬民が可哀想に思えてきた

今のままだとリレー方式から発展しなさそう。フルは佐賀駅近辺になんのメリットないどころかデメリットだらけだし。

>>108
はとは戦後の上級国民用の特急の名前だったろ？
すずめは一度も使われたことないはずだ

>>113
デメリットが嫌なら日本から出てけよ！というのが模範的日本国民だそうです

革シートって暑いだけで何も良いことなかった。

今回の海のルートで旅客営業すればいいやん。佐賀はスルーできる

>>117
建設費全額長崎持ちなら有明海経由でも日本海経由でも好きにしたらいいんじゃね
繋げられる側は金出して長崎と直通するメリット無いし

>>117
大村から船かw

800系塗装のN700か。
そのまま800系でもよかったのでは？

>>107
長崎県民だって必要だと思ってねーよ
乗る予定ないし

かもめはかもめ
つばめや鳩や
ましては鳥にはなれない

また国交省と長崎が何の落ち度もない佐賀に全責任をなすりつけるスレが立ったのか

海上輸送の模様

新幹線が大海原を走る！？感動の“珍光景”をキャッチ
テレ朝news　[2022/01/07 18:55]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000240733.html

ミトーカ以外提案しようとしたら左遷されんの？

>>123
また呼ばれてもいないのに来たのか佐賀人

在来線特急のかもめ号はどうなるの？

300km/hでも走れるのに260km/hでしか運転できない
だから開業して3年後にはJR九州がさじを投げて廃線・車両は九州新幹線へ転出して800系初期車の置き換えに使われるところまでもう確定済
そもそも与党PTと国交省がフリゲできるとしてスーパー特急から無理矢理変更したのが事の始まりだから致し方ない

>>127
リレーかもめとして3年間は存続する
また、同じ年数だけ肥前鹿島発着の特急も存続する
あとはシラネ

>>127
リレーかもめになる。

>>109
鹿児島本線も九州新幹線も九州自動車道も国道3号線も遮断ですねよくわかります

永久リレーつばめワロタ

ただ新幹線はJRのみ運行しなければならない規定があるものの、新幹線鉄道規格新線少なくとも運輸省案の「スーパー特急」はその規定が存在しない
新幹線鉄道規格新線：一応「新幹線」が入っているから200km/h以上だけど、速度明記なし
運輸省案の「スーパー特急」：160km/h〜200km/hの明記有り
ほくほく線（昔）も成田空港アクセス線（今も）も160km/h運転

つまり、JR九州がさじを投げたフル新幹線区間で3セクないし私鉄が、改軌せず減圧だけでミニ新幹線車両を走らせても、改軌減圧してスーパー特急特急を走らせても何ら問題ないワケ

そうした場合、長崎駅は2線だけでよいから、あとは「与党PT・国交省ごり押しの残骸」として廃墟を展示しておくか

長崎から博多まで永久リレーのメリット
・ 長崎から博多までの直通電車が消滅。直通がなくなることを知らない市民が多い(70%)ため、サプライズを演出できる。
・ 運賃が5790円から6560円(推定)となり往復1500円以上の値上げ。お金の大切さがわかるようになる。
・ 時間短縮効果は乗り換えがスムーズにいって1時間48分から1時間35分(推定)に。13分あれば東京方面への乗継時間中に博多駅で買い物ができる。
・ 大荷物を抱えて乗り換えが発生。筋トレになり、足腰の弱った高齢者のリハビリ路線となる。
・ 災害に強い。地震、雪、大雨、台風で全線がストップしても長崎〜武雄間だけは走り続ける。愛が生まれる。

>>122
蒸気機関車時代のかもめは煤で黒く汚れていたので、からすと呼ばれることもあったんだと

>>109
なんで福岡が長崎の味方につくと盲信してんの？

まずは対馬(県内)への定期航路作ったらどうよ

佐賀に新幹線は必要ないしな
前に佐賀に何があるのって佐賀出身者に聞いたら
サガン鳥栖とアウトレットがあると言い出した
聞いてて悲しくなって、それ以上何も言えなくなった

佐賀県民だが新幹線はいらん。
必要なのは通勤通学につかう
安くて本数が多いもの。
無ければバスに流れるだけ。

大村とか諫早は海に面してはいるが内海だし距離も遠い

JR九州が整備新幹線で新鳥栖−長崎間全線フルがよいと言うのはご勝手だが、
当然フリゲ投入まで暫定リレーだから再度6者協議をしなければならない
しかし、国交省も与党PTもJR九州も再度6者協議を開催せず、強引特に国交省は違法な変更認可をやってしまった
違法ゆえに公文書が交付できなく、国交相が5案の一つとしてフリゲを入れ続けなければならない

佐賀だけが約束を守って「変更したければ所定の手続きを踏め」と言っているのに対し、
JR九州も国交省も与党PTも自分たちの非を認めてしまうため、所定の手続きをしたくない

「わたしはかもめ」

博多発の特急おりた時から
武雄の駅は肌寒く
南帰る人は新幹線へ突撃し
自由席を奪い合う
私は負けてデッキに座り
太った鴎見つめ泣いていました
ああ憎い長崎フル新幹線派

フル規格に最後まで反対していた
鹿島ちゃんと佐世保ちゃんを救済してやってください

鹿児島行きとかフル規格なんだろうし
武雄温泉までフルなら、そこから先もフルでいいんじゃね？
変えたがる理由が分からん

>>141
共産の議員辺りが突っ込めば良いのにな

役人が数人自殺で消される案件だよな

>>129
鹿島行きの特急の名前はどうなるんだろう？

>>144
佐世保はみどりが残るので問題ないでしょ？

いえーいフシヌキみてるー？

>>146
公明党県議がやんわりと突っ込み済み

結局2者択一なんだよ
与党PTが国交省の非を認めてスーパー特急化するか
両者対立のまま国交相が昭和48年に公示した「全国新幹線鉄道整備法、第七条第一項の規定に基づき、新幹線鉄道建設に関する整備計画を別紙のとおり決定する」から長崎ルートを削除するか

後があるので、後者になりそう

100％soかもめ

>>129
何か勘違いしてそう

また、さだまさしがアナウンスするの？

>>109
有明海に海底トンネル通せばいい

>>111
あれ、よく載せたよね＞ジャーナル。
石原さんと会社の関係って、今どうなの？ （会社の代弁者なのか、単なる鉄道ファンなのか）

>>150
国交相は公明だろう、ただのプロレスにすぎない

>>151
どちらだろうと、国交省の役人の首が物理的に二、三個は飛ぶとこになるな

>>12
こだま
ひかり
のぞみ
とき
やまびこ
MAXたにがわ

あとは知らない

>>155
福岡県　熊本県「お断りします」

どのルートを通ろうと、他県の金で長崎だけが喜ぶ新幹線をつくろうだなんで話が上手く行くはずがない

>>160
だから永久リレー
本当は2019年の変更認可前に国交省が佐賀県へ意見聴取し、
全線フルがいいとほざいたJR九州
それを追認して国交省に変更認可の事務手続きを命じた与党PT
それらの事務手続きを行う国交省
が6者協議をもう一度開いて合意しておけば問題なかったけど変更を求めた側が何もしなかった

車体番号がN700S本来の形式とは異なる
東海道からは引退済みの700系の番号の8000番代が振られた

自由席用と指定席用の車両で座席タイプが分かれ
下り方自由席の東海道・山陽・九州新幹線と異なり上り方自由席

山陽乗り入れは全く考慮されてないな
新鳥栖も乗り入れることなく廃車だとは思うけど

永久リレー新幹線ｗ

スーパー特急にしておけば博多直通が出来たのに

◯長崎 コロナ 1/8 NHK
佐世保基地で働く日本人従業員2名。同僚の感染から判明。
エッセンシャルワーカー
長崎市の市民健康部に所属する職員
県南地区の警察署に勤務する警察官

>>141
合意もあるらしいんやけど

しかし、フリーゲージトレインの開発が遅れていることから、関係各者は2016年3月に計画を変更することで合意。当面は武雄温泉駅で在来線特急列車と新幹線列車を乗り換えるものとしつつ、同じホームで乗り換えできる「対面乗換方式」を導入することで乗換えの負担を軽減することになった。

>>166-167
なら、その変更認可以降フリゲを国交大臣から佐賀県知事に持ち掛ける必要がない
それにその変更認可の公文書は佐賀県に交付されていない
お役所は文書主義わかりますか？

>>168
公文書を発行しないといけない法律ってあるのん？

あれ、この車両もう出荷なの？

うちの部品付けてないよ…
後で付けるのかな。

>>169
あるよ
平成五年法律第八十八号行政手続法

>>161
だって、六者協議をしちゃうと違法になって国交省の役人と長崎県の役人が首くくらなきゃならなくなるから

>>166
それを認可しちゃった責任を取ると、国交省の役人が一人死ななくてはならないんだ。
たから、のらりくらりごまかしている最中

>>37
光速と音速のひかりとこだま以外はスピードで名付けてないだろ

はやて、はやぶさはいい名前だな
かもめじゃ在来線感アル

>>141
フリーゲージは何も知らん政治家（久間）が飛び付いて押し通したんかな
まあ国交省もJR九州もそれに乗っておいた方がいいと踏んだんだろうが

>>171
なるほど。ということは、万が一にも県がフルの整備にゴーサインを出しても、住民訴訟で逆転できそう？

>>173
いまさらあとに引けないってかわいそうだな。なにをやろうがFGTしかないってこと？

>>168
認可申請したのは運輸整備機構だろ
佐賀県に認可の公文書を交付する理由がないから交付しない

当たり前のことだろ。なにを知ったようなことを偉そうに

>>177
その前に在来線切り離しを認めない市町が多数あるから無理
ちなみに佐賀市も認めていない

>>179
フリゲが6者合意に含まれている
さらに事業費が変更となっている
2重アウト

先に大分宮崎だろ！！！！！

佐賀も長崎も西鉄高速バスが増便するだけだから何も問題なし。
まあ、長崎道出島ランプと鳥栖ジャンクションの渋滞が問題かな？
新幹線も在来線も3年間猶予機関後は丸ごと廃線への道まっしぐらかと。

この時は、誰も西九州新幹線が朝鮮海峡を渡る事になるとは思ってもいなかった。

>>178
FGT導入に期限を切っていないので、半永久的にリレーも可能です

なし崩し的に新鳥栖から武雄温泉までをフル規格にするつもりだったみたいだけど
佐賀県知事選で大きく流れが変わりましたね
上下分離方式が悪手だったかな

>>184
線路が朝鮮半島に繋がるのか、それとも鉄屑として叩き売られるのか

西九州新幹線なんか永久リレーが相応しい。

小倉大分宮崎を縦断する新幹線を作った方が良かったのでは？

>>188
どういうコロシアムになるか興味深いなｗ

大分「あ？建設費？小倉が払えｗ」
宮崎「そんなこと言わないで陸の孤島を解放して！！」
小倉「ん〜、大分に支払い能力があるかどうか吟味してやるｗ」

大分に支払い能力がない時点では難しいかｗ

一方、北九州市議会では…

カッペ派「是非とも空港島に新幹線を！！」
野党派　「んなバカなことしたら、のぞみも東京便も撤退するだろうが！！」
リニア派「まあまあ、2027年にはどうせ茶番劇は終わるんで…」

こう、コロシアムの中で剣闘士がどういう戦いを見せるか、お楽しみにｗ

>>185
法に反してる事柄はなしくずしにはできませんよ

>>189-193
次の火薬庫ワロタｗ

>>1
モロにみとーかデザインだなコレ

佐賀市を回避して唐津経由にしたらええんよ

温泉行なんだから「ゆけむり」とか「ゆのはな」とかにしろよ

かもめはかもめ
つばめやさくらや
ましてはみずほにはなれない

ＪＲ九州が鉄道事業放り出すのが先かもね。
次の株主総会では槍玉に上がるだろうなあ

税金の無駄遣いのお手本
新幹線の代わりに無料のヘリでも飛ばしとけば
建設費で100年先まで無料運用できたのに。

そういやあ、長崎道の長崎寄り側って片側1車線対面通行の部分あったな

>>197
福岡側の工事が発生するので無理。長崎のために福岡がお金出すと思う？

最悪、熊本宮崎か鹿児島宮崎でも良いからオナシャス

熊本県民だが、正直宮崎を交通の便の悪さから解放してあげて欲しい。

>>202
もう二車線化進めてて春には全線開通

これ撮影するために鉄オタが湧くの？
気持ち悪いんだよ鉄オタ

早く死ね鉄オタ

マルチポスト乙

>>41
佐賀県民の食い物だよ

>>207
関東を核の炎で浄化したら
鉄オタの半分以上は死滅すると思うよ

標準軌に改軌して、在来線をフリーゲージにしよう

リニアで揉めてる東海もそうだけど
JRって交渉事下手すぎじゃね？

>>84
長崎は観光地といっても　沖縄みたいに何回も行く気しないよな！　一回行ったらもういいって感じ