https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★7 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg)
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1640188236/
〜2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 動力には使わない非常用サービス電源としてのバッテリーを１個積んでおくとか。
え、いまさら言ってんの
半年前まで「心配ない快適」とか吹聴してたやん
多様性多様性連呼する奴等が
エネルギーを一択強制するお笑い
e-POWERのようなレンジエクステンドEVにFFヒーター載せるのが最適解なんだと思う
ヒーター付きジャケット的なものを最近ときどき通販サイトでみるが
全身エアコンみたいなのはまだできんのか
大地震のときはＥＶで家中の電気がまかなえて便利、と宣伝しているメーカーもあると聞いてたが
あれや!
テレビショッピングで充電式の温まるジャケットみたいなのあるやん
あれカット毛
大震災のとき、オール電化の奴等に
蔵にあった反射ストーブと灯油提供したわ
人間、社会生物としてどんどん劣化してるよね
弱すぎる
>>9
前向きにどうやってやるか考えろって言いながら
BEV以外のパワートレインは全否定なところもねw >>8
で、そのうち、発電機有ればバッテリー不要だろ？となるな >>5
補機用だとガソ車のバッテリ上がりと同様だろうしなぁ？
使いすぎるとシステム起動維持に関わるから車駆動できなくなるし？ >>3
電欠したとき車動かせなくなるね。ガソリン車は簡単にガソリン補給できるが EVにしろー！→なぜEVにした！辞任！辞任！
がやりたいだけのミスリード煽りじゃないの？
・E：
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★7 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://nebukuro.net/photo/unique11.jpg)
屋根とウィンドウを太陽電池にすれば
１００Wくらい発電するだろ
充電もしなくていい
大雪立ち往生で雪が降り続く場合
ガソリン車もマフラー周りに雪が溜まるとすぐ運転手が死ぬので暖房は使用不可
と言うオチ
登山用マイナス20度に耐えられる寝袋を
車に積んどけば大丈夫
もう車内にEV充電器積んで充電しながら走るしかないじゃないw
>>17
オール電化進めたのは糞自民な
日本の電力不足の元凶
せっかく熱から電気に変換したものをまた熱にして使うとか
エネルギーの浪費にも程がある
糞自民のせいで冬にも電力不足が起きるようになった つか本当に電欠したらどうすんの？
去年の立往生では自衛隊がガソリン補給しに回ってたけど
電力充電車でも派遣するのか？
でも充電は時間がかかるネックがあるよな
コンテナ型の発電機があるからな
あれをガソスタに設置すればEVステーションの完成よ
月極駐車場にも設置しとくといい
>>32
違うぞ、車内に暖房用の灯油や重油積むんだぞ。っていうか詰んでる国がある(´・ω・｀) >>14
> 大地震のときはＥＶで家中の電気がまかなえて便利、と宣伝しているメーカーもあると聞いてたが
ガソリン車にインバーターを積むのが正解だよ
出来たら、車は寒冷地仕様…ダイナモとバッテリーがワンサイズデカイ…にするべし そもそも何式で動くかに関わらず
大雪は数日前から気象庁等で容易に予想されるのに
敢えて運行させる会社か高速なら高速の運行責任者の問題って方を突っ込むべき
居るんだろ
日本「それ見たことかww EVはゴミ！！」
世界「よし、たゆまぬ努力で問題点を一つ一つ克服してゆこう！」
日本が周回遅れになるのも無理からぬ事w
スレチだが
車のサス
ダンパーの上下運動を利用して発電できないかな
>>29
寝ずに雪かきしないと20分で死ぬ
i.imgur.com/7eXIQe6.png >>29
それ散々言われてるけどたまにマフラー周りを除雪すればいいだけだよ
新雪なんか軽いからすぐに出来る >>30
というより現行パーツで組まれたものじゃ懸念材料が多すぎるってとこ？発展途上の段階だし
パーツのverが進むまではガソやHVのままのがいいかと？生活車輛としてはチャレンジレベル？ >>23
救援充電出来るぞ
EV救援車両は既に販売中
もっと大きい電気ローリーも鋭意開発中やｗｗ >>35
立ち往生で動かなければ
電気は消費しないだろ
電気毛布の消費電力なら1ヶ月もつから
エヤコンつけなければ電欠とかない
そもそも標準装備だろ トランクに予備タイヤと共に非常用持ち出し袋雪山仕様とバッテリー入れとくしか無いな
大雨もふえてんだから雪にも備えてのこのこでかけんな
危機感足りないな
>>1
日本はevとガソリン両刀
海外はevの身にしとけ まったく属国民族ってのは、すぐ世界に流されるんだから。日本人ならもちろんだけど、
いま日本に住んでいるのなら、日本人として、日本の文化で世界をリードしなきゃダメだろ。
>>50
補機バッテリを急速に消耗する内装やシステムのフル稼働を辞めりゃいいだけの話よな？ｗ >>29
どっちにしろドア周りの除雪はしないといけないんだからついでに掘ればいい ガソリン車でもモバイルバッテリーと電気毛布ぐらい装備しといたほうがいい
一酸化炭素中毒で毎年死人がでてる
>>29
車内はヌクヌクなんだから、時々外に出て雪かきをすれば良い、車内に逃げ込めばすぐに溶けるよ
マフラーに付ける竹槍アタッチメントを常備するのも良し、DIY出来るし >>35
こういうのが増えるだけ
i.imgur.com/hUK0egA.png
いまだとEVに充電できるポーダブルバッテリーってのも普通に売ってましてね USB給電の電熱寝袋が普通に売られてるから
車に載せとけば万一の際にも安心
>>50
なあ、どうしてフル充電されてる前提で話すんだ？ >>33
それもうディーゼル車走らせとけよっていう
つまり現状のガソリン車のほうがクリーンということに 車の下で焚き火すれば暖かくなるんちゃうん
ガソリン使ってないから燃えにくいんちゃうん
これでガソリン車維持したら
マスキー法のアメ車と同じ未来が。。。
>>1
問題は電池残量が０になってからではないか。
ガソリン車ならガソリンが尽きてもタンクローリーを持ってきて給油すればすぐに移動開始できるけど、
ＥＶの場合はそうはいかない。１０％充電するだけでもけっこう時間がかかるだろう。
まして渋滞の状態で電池が尽きたＥＶが大量にあったりすると再移動がとんでもなく手間になる。 >>50
バッテリーの自然放電と待機電力、加えて寒冷時のバッテリー性能低下も勘案しないとなんとも
追い発電できない以上は減るだけだし リチウムイオン電池の盲点やね。
鉛蓄電池ならまだマシ
お前らは立ち往生するような豪雪地帯に本当に住んでるのか？
>>64
これが入っていけるなら自分で出ればいいわな >>6
だよなぁ。
走っていれば回生の補助が入るから全く影響は無いけど、走らなければ完全に消費するだけなんだし。
だから、自分がEVを買う時は搭載された電池だけでは無く高効率のソーラーパネルが装備されない限り絶対に選択肢には入らない。
正直、そんな事はEVが走り始めた頃から想定してるわ。
十数人EVで凍死する迄政府のアホ共には理解出来ないって分かってたしwww
>>35
自衛隊の現在の装備に、EVを充電出来る様な装備は無いよ。
そんな事想定してないから。 >>64
それ一台動かすのに何時間かかるの？？？
立ち往生だと一台どころか何十台と連なるわけだけど間に合うの？？？ ノルウェーがどういう対策をしているのか、ちっとも伝わってこんな
都合悪いんじゃないかと疑うわ
え？既に豪雪地で５年くらいテストしてＥＶ連呼してるんじゃなかったのかよ
>>66
ガソリン車だって
満タンじゃないだろ
一時間1リットルでエアコンつけたら一日もたん
EVなら少なくとも2週間は持つ >>29
ホンマやで
毎年犠牲者出てる
北海道では2013年に吹雪で立ち往生の親子４人が排ガス中毒で死亡する痛ましい事故もあった
まあ知識が大事なんだが行政が全然教えないから
ココもアホだらけやｗｗ まあHVでokって事やな。
HVもやっとそこそこ走る奴でペイ出来るようになって来たしな。
プジョーe-2008購入検討してたワイ、ふりだしに戻る
雪の立ち往生は
絶対的にEVのほうが強い
いい加減に認めろよ
バカウヨ
だから韓国に負けるんだよ
>>35
EV用の充電車は日本に１台だけだと聞いたよ、つまり派遣出来ない
しかも充電車はディーゼルエンジンだしw
電欠したEVは、ブルドーザーとかで牽引して餌場まで引き出すしかないね >>58
内燃機関ではなく「レンジエクステンダー」と呼んで欲しい。 ヨーロッパの高級ＥＶ
にはだいたい装備されてる EVにオートエアコンつけるのが無理ある気が(´･ω･｀)
冬でもコンプレッサー入れてるバカは極寒の中立ち往生すればいいよ
>>78,80
まあ携行缶みたくポータブルバッテリが主流になるんだろうねぇ
それか死なないように最低限の電源用にソーラーか風力でも緊急用に装備するようになるかもな エアコンも止めた方がエコだろ。環境が大事なんじゃなかったの？
>>85
HVは省燃費変速機付きガソリン車やで
全く論外
最低限PHEVな
電気で走れないと意味が無い 死にたくなければ
ガソリン車もポータブルバッテリーと電気毛布ぐらい装備しとけ
バカタレ
>>71
駆動用が尽きてたら大変だろうな、5分程度でそこそこ走れる予備要素くらい
積めよって思うぞ、現行パーツで組むなら >>85
ペイまで出来なくても発進や坂道で同排気量のエンジン車より静かってもあるしね
アクアやヤリスみたいな低排気量車だと恩恵大きい
現状の日本の電力事情ではCO2排出量もEVと変わらんし >>35
JAFはレッカーしかしてくれない
一応電源車も試験的には持ってるけど通常の電欠による救援要請には使ってない 毛布一枚あるだけで全然違うからな
2月の夜中に南相馬SAでエンジン切って4時間くらい仮眠したけど着る毛布と普通の毛布で問題なく寝れたわ
北陸電力から電気料金の値上げの通知きたｗ
月３００〜５００円値上げワロタ
>>40
EV厨「エンジンの高燃費化ゴミ！HVゴミ！PHEVゴミ！FCEVゴミ！水素エンジンゴミ！E -FUELゴミ！」 >>81
ノルウェーは暖流の影響で北海道より温暖と何度言えばわかるのか(´･ω･｀)
日本みたいにドカ雪降らないし >>81
いつもの極論厨が妄想で騒いでるだけってオチだから心配しなくていいんじゃないかな
ノルウェーで実際に凍死してたら大問題になってるだろうし マフラーが埋まるほどの雪ならEVだってまめに外に出て除雪しないと
車が埋まってドアも開かなくなるぞ
またオール電化の悲劇か
エネルギーはハイブリッドが最適
>>73
足漕ぎでタイヤ回せるようにしたほうが効率いいな 毛布というかサバイバル用の断熱シート載せておけ
軽いし薄いし半端なく暖かくなる
>>105
北海道で立ち往生したかのように言うのは
北海道に失礼だと思うのｗ >>102
よく見ろ
昼間は下がってるよ
生活スタイルによってはトントンでいけるかもしれん >>40
弛まぬ努力で誤魔化します！
クリーンディーゼルw まぁ、一度EVにシフトすれば良い
GWや盆正月も惨状を見てみよう
雪で通行止めの立ち往生。ここ数年、よく見かけるニュースだけど、EVなら死ねる。
まずエアコンが使えない。ガソリン車ならガソリンを分けてもらえばOKだけど、EV
じゃ充電ができない。まずクレタはこういう状況に合ってみるべきだね。あとアフリ
カなどの充電インフラや発電インフラのしっかりしていない地域で、EV使って遊説で
もしてみるといい。
>>108
バッテリーやモーターが濡れる、水溜まりにハマるとEVだと簡単に感電死するけどね。 >>83
そういう話しをしてんじゃない。
EV厨って常にフル充電されてる前提で物を言うのは何でだって聞いてんだよ。 >>100
補機のバッテリー上がりへの対処しかできんだろうな電源系は
駆動バッテリーがだめなら道の邪魔だからレッカーだし？ >>9
多様性ブーム自体がインチキなんだよ
靴売の少年まで株を始めたらそれは終わりの始まり ガソリン給油は5分以内で終わるけど、EVは下手したら1時間以上になる。
>>1 の実験が全てだ
反論したいEV厨は同じ条件でテストして公開すればいいだけ >>110
自動車用FFヒーターってのがある
むしろ海外のほうが主流 発電用エンジンとガソリン積めばいいだけ
高速巡航時はモーターだと効率悪いからエンジン駆動に切り替えて走ればいい
>>122
そうそう、豪雨災害時のEVも助けられないんだよね キャンピングカーみたいにFFヒーター積んでおけばいい
EVなんて最新テクノロジーの車なのに、万一のために電気毛布や電気ヒーターを積んでおけ、とか
なさけない話だなあ。
>>130
お前んちはガソリンが出るのかｗｗ
うちは電気はあるがガソリンは無いわｗｗｗ >>135
中国の動画知らんの？窓まで水埋まっても普通に走る
それがEV最強 >>77
ずんずんつもる雪どころか雪すら滅多に見ないところに住んでますｗ 電動自転車で時速３５キロくらいで走ってもいいようにしてほしい
>>139
立ち往生の時の話でしょ？馬鹿なのか？？ 燃料無くなったら
ガソリンも電気も変わらないだろ
元々極寒冷地だとガソリン車はエンジン止めると
動かなくなるから充電式ヒーター入れているしな
北欧くらい寒いとEVの方が有利
>>139
お前の住んでいる村にはガソリンスタンドがないのかw
うちの近所にガソリンスタンドが2店有るから、すぐに給油できる >>114
わいの場合オール電化
で、割引率の5%→2%がでかい
これが２００〜４５０円ぐらい値上げ
ひどすぎ >>40
世界では努力は他人任せの流れだぞ
努力なら後進国や中国が勝手にやってくれているから先進国は楽ができている
自分がやらなくて済むなら、努力ほど尊いものはない EV時代になると、豪雪地帯の高速道路とかは早めに通行止めになるんだろうな、降雪予報で通行止め
まぁ、ディーゼルでズルしてトヨタにHVを席巻された
欧米のメーカーはBEVに進むしか道が無かったんだよな
>>137
搭載してるパーツ類やインフラは発展途上だからなぁ・・・・
現行verはすぐ旧式になる可能性が高いからおもちゃ買う気分でないと無理？ >>143
中国の動画を鵜呑みにするところが凄いｗ 非常時に備えて車内にガソリン発電機を兼備しとけばいいんじゃね？
そしたら電気は保つだろ
内燃機関車なら小型のタンクローリー1台でも派遣すれば立ち往生の全車を救えるからな
EVはそれが出来ない
>>159
EV増えたら
高速道路に高圧電線並行して
1キロ毎くらいに充電設備とか出来るだろ >>102
欧州は今年の天候不順で自然エネルギーでの発電大コケ
割高なスポット価格でガス買いまくりでそんなものでないらしい
「風が吹かず電力価格が4倍に…｢脱炭素の優等生｣スペインが陥った再エネ依存の悲劇 PRESIDENT Online 2021/12/15 」
>12月5日週のスペイン・ポルトガル電力共通市場におけるスペインの電力の卸売価格は
>スポット（随時契約）で1メガワット当たり平均185.3ユーロ（約2万4000円）と、この1年で4倍近くも上昇したことになる。
>スペインの電力危機は主に再エネ、特に風力発電の不調に起因するものだ。
>スペインの電源構成のうち風力発電が占める割合は2019年時点で20.4％と、EU27カ国中6番目の高さを誇る。
日本の場合、火力発電の燃料は長期契約なので欧州程急騰していない >>144
車中泊だと普通充電のプラグ刺したままいけるぞ
一晩冷暖房使えて朝には充電も完了や
コンゴの充電設備充実に期待や EV販売員「灯油ファンヒーターのオプション装着はどうされますか？」
なるほどガソリン車も危険なんだな
自動車禁止にするか
>>162
凍死か、ソレとも一酸化炭素中毒死か・・・
ソレが問題だ！ >>163
だいたい新技術なんて最初は金持ちの道楽だからな 豆炭も換気に気をつければ有効だよ
外気から空気を取り入れて豆炭燃やして熱だけ車内に取り込む
こういう仕組みのオプション取り付ければいい
>>138
お前の中ではそうなのだろう
でも現実は？
i.imgur.com/kL3mXuJ.jpeg >>132
へえ、合理的だな
なんでも電気にしようぜってほうがガキっぽいよな 安いの買って雪国で渋滞して凍死するまでがセットだろ
電気毛布や電気式の水循環式の暖房の方が燃料コストいいから北欧ではEVが人気なんだけどな
>>165
テスラだからな
まあ日本製EVはぶっ壊れるんだろうけど
日本製は絶対選ばんし 一酸化炭素中毒で死ぬのって苦しくないんだろ？
ぽかぽか温まってニッコリ死んでいくのも幸せでいいよな
なにしろバッテリー革命が起きないと劇的な変化とはならないよね
いつまで経ってもガソリン車とどっちが実用的？お得？と比較される存在にしかならない
立ち往生から動かすのが、また大変だろ
レッカーで動かすのも大変
>>149
は
なんの脈絡も無い話に糖質かキチガイｗ
単純に補給時間の話やろ
それにどっからガソリンが湧いてくるんやタコｗ 古いフェラーリ乗るお金持ちは後続にレッカー車走らせるんだ
ＥＶ乗る人もこれで解決
欧州なんて車をEV化って言う割に、電車は未だディーゼルなんだぜ
あいつら頭おかしいだろw
まず、電車を電動化しろよw
>>181
海外の寒いとこは
エンジンで暖房とかアホなことしないし
もともとキャンピングカー用にこの手製品は需要がある >>121
自動車免許持っているかどうかも怪しい
自動車や免許持っているか質問してもスルーされる(´･ω･｀) >>176
今のところは現行verは資金回収向け？っとも思えるし？
パーツとインフラのverがもう少し進まないと生活車輛としての水準まで落ちてこないんだわ >>170
ウクライナ問題を敢えて言わないのらなんかの意図があるのか？
それに天然ガスは既に前年比で10倍だぞ。
エネルギーをロシアに握らせる頭の悪さと環境原理主義者が招いた自業自得だわな。 >>153
オール電化とは言え暖房は24時間だろ？
比率変えればなんとかなるかなーなんて楽観してるわ
ただEVの夜中充電はやりたくねえな どんどん技術が進み廉価になり中古車の価値がなくなり
廃車が激増するが環境的には良い事なのか
ハイブリッド車って発電機付いたEVだろ
これが正解なのにアホな欧州人に騙されて
>>169
もう高速を路面が動く道路にしたほうええんやないか >>151
５分で終わるんかアホ
出かけて給油して帰ってきたら30分の仕事やろ
うちはそれくらい掛かるわ
充電はプラグ挿すだけ
10秒や 日産のe-power車のバッテリーの容量アップが一番実用的な気がする
e-power車にリーフ並みのバッテリー搭載すればいい
>>207
出かける途中で給油すればいいだけだろw
何で戻るんだよw
何のための車だよw 
