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【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg)
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1640162523/ オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。
EVって充電に30分とか掛かるじゃん、それならハイブリッドのほうがいい
ああそうか、こういう問題もあるんだな
うちもEV買う予定だったけど考え直そう
寒さでバッテリーの劣化は大丈夫なの
獄寒の冬を数シーズン過ごしたら容量半分以下とかになったりはしないんか
ゴルフのカートが一般道で通用するわけないわ
通用してたら100年前からガソリン車を追い払うわ
ガソリン車だって厳冬期に動くようになったのはわりと最近の話だろ？
70年代まで冬はエンジンが掛からないのが当たり前、ヒーターで温めてエンジンが掛かっても30分は暖機運転
こういう指摘を見ると電気自動車に無条件で以降って風潮も考えものだよな
>>6 意識高い系が買うんだけど？
知らなかったのか？
ノルウェーで新車販売の大部分がEVになったってスレ立ってたやんｗ
やっぱ今までのノウハウの蓄積がある分ガソリン車の方が安全安心なんかな
考えさせられるな
平地の立ち往生ごときで暖房どうのって装備がダメなんだよ
ハードシェルにオーバーパンツに冬靴にミトンにゴーグルにバラクラバ装備すれば楽勝だろう
マイナス8℃なんてちょっと冷えた程度じゃないか
そもそも寒冷地は真冬日が続いたりして朝始動した時から放電済でバッテリー弱ってんだよ
現実的に、まともな条件そろえて実験してほしいわ
>>17 ガソリンの発電機を積んで居なきゃ不安なEVってツッコミどころ満載だな
どちらかというとガソリン車での排気ガス充満による窒息死の可能性の方が高い
外に出てマフラーが雪中に埋もれるたびに雪かきするなんて普通はやらないから
意識が遠ざかりそのまま死ぬパターン
マッドマックスの世界にEVがでてきたら乗り換えてもいい
流行らんやろ
短時間で給油完了のガソリンにみな慣れてるからなあ
軽自動車タイプなんて現状200キロくらいだし
日本では軽自動車でも高速道路を走るから立ち往生したらヤバいかもな
寒冷な土地での安全確保は難しいね
中国でEVを馬鹿みたいに普及させてるけど極寒の地方でバンバンEV立ち往生で死んでるんだから。
いざというときのためにWVにガソリン式の発電機つけといたほうがいいな
>>19 立ち往生したEVを動かすために海外じゃ結構使われてるみたいだけど
ガソリン車より更に変換効率悪くて矛盾してるやんね
本末転倒だわ
いざというときのためにEVにガソリン式の発電機つけといたほうがいいな
>>22 夜の開始時がマイナス8やで？その実験
朝余裕でマイナス15とかやろ
>>36 まー冬があるのは日本だけだからな
四季がそうなんだから
>>31 心配しなくてもトラックが先に動けなくなるから
本当に冬場EVがヤバいならノルウェーで普及するわけが無い
ちょっと考えれば分かること
車が大雪で立ち往生したときに注意すべき一酸化炭素中毒とは？エンジンは切るべき？
https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/tips/41.html 立ち往生した時の為にどうぞ
>>13 割とﾏｼﾞで朝鮮半島と東北北海道の話しても無駄だぞ？
ﾁｮーｸで混合気を濃くするだけではﾀﾞﾒだったのは
日本では昭和30年代だし韓国の場合は米軍ジープは掛かったからな
どのEVモデルでテストしたか書いてない時点で単なるネガキャンだろ
今の上位モデルのバッテリー容量なら寒冷地でバッテリーヒーターが作動するのを考慮しても60時間くらい暖房付けっぱに出来るハズだが？
>>44 ノルウェーで60時間1000台立ち往生とかあるのか
知らんけど
雪でなくても渋滞で電気切れ起こる
電池は劣化するニダよ
>>31 アホな心配せんでも200ｋｍしか走らない軽で高速乗るアホはおらん
車が埋まるほどの大雪スキー場なんか意識低い系の方々一晩エンジンつけぱなしで普通に前日入りで寝てるで
マフラー周りの雪なんか余裕で熱で溶けてるわ
雪道は四駆なんかより車の重量で決まるからEVなんかスタックしたら終わりだよ
スタックした欧州車をインプレッサが牽引して華麗に救出
って動画ならよく見るよね
バッテリーの古くなったリーフ辺りでやって欲しい試験やわ
>>51 大元見てきたわ
リーフ40ｋｗモデルバッテリ残量2/3
外気マイナス8度の夜スタート
ガスポンベ使うポータブル発電機買った
缶一個で500Wを1〜2時間くらい
複数缶を繋げられるから切れるたびに繋げ直す必要はない
出力欲しい時は発電機自体を並列かもできるらしい
>>19 天才的な発想。
ガソリン積載したらなんぼでも発電してEVイケるじゃん。
EVは長距離向かないからカートレインの復活とカーフェリーの増便をやろう(´･ω･｀)
>>44 そら化石燃料売って儲けた金でインフラ充実させたからじゃね？
>>1 前々から言ってるだろ 小泉JrをEVに乗せて真冬の北海道に放置しろって
>>47 普通に排気の出口確保するだけで良いけど？
排気管って言うくらいなんだから排気路はちゃんと確保しようね
脱炭素は痛みを伴うからね
今まで通りにいかなくなるのは当然なんだよ
ガソリン持ってきたよ〜給油すんで〜
え！？w君EVなの！？wあちゃ〜w
>>64 あっ！それみた
発電機同士も繋げれるやつ
スマホみたいに電池劣化するとしたらいやだな
古くなったら一日ガレージで放置してるだけで残量10％とかになりそう
雪のたびに毎度言われてるな
ガソリン車はガソリン注げばいいだけだが電気は
環境の為なら死んでいい人かバカ向けだし丁度良いだろ
EVのサポート料金10倍ぐらいにしとけ
雪やこんこん あられやこんこん
雪が降って喜ぶのは犬とネトウヨｗ
>>44 ノルウェーの積雪量みてみ大したことないから
テスラと韓国車は北欧で冬でも問題なく走ってる。シナジャップカーだけの問題じゃね
そりゃ練炭・寝袋が必須やろ
今のEVなんて関東以西の太平洋側の連中が
社用車公用車に使う以外で買っちゃダメ
EV推しは本気でいいと思ってるの？
世界のトレンドだからとか政治的な判断だからとか抜きでさ
自分はガソリン車に取って代わるものでは無いと思うんだけど
EUって日本よりも寒い国多いし
トラック輸送も盛んなのに
なぜEVを盛り上げようと必死なのだろうか？
>>63 サンクス
フル充電スタートじゃない辺り恣意的だな
それに40kwモデルか。。。
上位モデルなら100kwとか有るのに
>>93 大泉さんが四国回った時のハイブリッドか！
>>44 ノルウェーは大して雪降らないぞ
世界一の豪雪国は日本だぞｗ
>>18 あいつらは電池を温めるためにずっとコンセントにつないで使うんやで？ｗ
現在の300倍の二酸化炭素濃度だったカンブリア紀でも生命は生き残ったんだから
ゴキブリぐらいは生き残るんじゃない
水素をお手軽簡単に作れる方法を考えてくれトヨタさま
EV充電するための発動機をレッカーに載せてガソリンで発電でしょ？駄目じゃんｗ
それとも電柱の電力独占して回すのか？
ガソリン(ディーゼル)車は雪に埋まると一酸化炭素中毒の恐れがあるけど、
オフロード車のシュノーケル式吸気口みたいな感じで排気口から金属パイプで
延長し、排気口を(想定される)積雪の上に出せばいいのかな？
ただし、排気に含まれる水蒸気が水滴になるから逆流しない仕組みが必要か。
何も貼ってなかった
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://askul.c.yimg.jp/img/product/3L1/E168416_3L1.jpg)
だからEVなんて非実用的なんだって
HVのが断然クールだし、燃料電池の方がいい
>>97 普通に良いと思ってるよ。今は二台のうち一台EVだけど次の買い替えで２台EV体制で良いと思ってる
ガソリン車だってガス欠の心配があるだろ
いつも満タンなわけじゃないし
まぁ(´･ω･｀)
大雪になりそうな時に出かける事はないよな
トラックとか仕事は仕方ないが
usb電熱ベストとモバイルバッテリーも準備しとかないといかんか
>>99 フル充電で立ち往生するほうが難易度高いわ
つかリーフにそんな容量モデルあったか？
進次郎くらいアタマ弱いと電気は原油からできてるの
知らなかった
>>64 それ子供が行ってる保育園が買ったんだよ。
災害時の緊急電源としてさ。
「ボンベ一本でどれぐらいもつの？」
「ボンベ無くなったら調達できるん？」
「ガソリンならあそこのスタンドですぐ買えるんだけどさ」
って言ったら困ってた。
まあ保護者の家にもあるかもだし、ってフォローはしといたけど。
>>99 まあエアコン25℃設定とかアホやろって感じはあるな
トニカク欠電させたいらしいｗ
>>109 水陸両用車知らんの？
運転席の背後通して上に排気管出してるぞ
>>109 実際にはそうそう起きる事故じゃないよ 年末の事故特集ぐらいで出るぐらいでしょ
大雪の予報があるのに個人が車使うのはどうかと思うわ
>>97 毎日10ｋｍぐらい走るにはマジで便利だよ
イタリアでマイクロリーノって車乗ったことあるけど街乗りにはとてもイイ感じ
それ以上だとハイブリットかガソリンの方がいい
まあ使い分けになるっしょ
EUが社会的な実験台になるだろ
向こうの寒冷地は日本の冬より厳しいんじゃないの
大雪が降る可能性がある場所にEVで行くのが馬鹿
天気予報見れないのかよ
ということで
お調子者のバカ以外はHV車を選びます
30分圏内ならEV車、それ以上の距離ならハイブリッドかガソリン車という棲み分け
これ本気でユーザーに何のメリットもないんじゃないか？
>>109 エンジンかけてりゃマフラー塞がらねえから
塞がるぐらいならエンジン止まるし
一酸化炭素中毒で死ぬよりはマシだろ
と思ったが、バッテリーの持ちなんて詐欺だからな
実際はこんなにもたないと思ったほうがよい
すると凍死の危険は高いな
あと、燃料車は燃料さえ補給すれば直ちに再起動する。EVは充電時間がかかるし、救援車と直結しないといけない
燃料のようにかんたんではないだろう
>>98 日本の豪雪地帯は世界でもトップクラスだから(´･ω･｀)
>>116 少なくとも40ｋｗは高速乗ったり遠出できるモデルじゃない
リーフｅ＋62ｋｗｈからやわ
知ってるかお前ら
日本は世界で一番雪が積もる国なんだぜ
そんな国でEVメインに考えるバカは人殺しと大して変わらないのよ
アイドリングでもマフラーの熱は半端じゃないくらい熱いのよ
馬鹿だなぁ、そんな時に備えて七輪と練炭載せとけよぉ☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
>>135 だから死ぬんやで？ガソリン車
>>25 >>122 車輪に取り付けるチェーンと一緒に延長用のアルミパイプあたり常備しておけば？って話。
豪雪地帯にはいいと思うけど。
雪に埋まって暖房無しで凍死
暖房入れてたら一酸化炭素中毒で眠死
死にかけて雪国 🎵
ガソリン車なら、一酸化炭素は猛毒だし、バカげた中毒死だけどね
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。
火力発電フル稼働させて豪雨災害増やしたのが
バ菅直人 小泉
>>145 北海道で見れるけどそれなんか関係あんの？
>>116 2/3スタートは恣意的やんけ
記事読んだ人はEVが寒冷地で10時間しか暖房使えないスペックだと解釈するわな
テスト対象のEVが下位モデルなのが文章中に説明ないのもまた恣意的
中国もハルピン出身の人が冬はマイナス20℃とか普通って言ってたなw
電子マネーもEVもソーラー(笑 もさ
災害大国の日本では流行らないって
馬鹿には100回くらい言わないと理解出来ないんだろうな
>>154 満タンで家出てすぐに豪雪で閉じ込められるってどう言う状況？w
EVのこの手の話に関してはわかりきってることだから何も言及するに値せんな。実験してくれたJAFさんありがとうってのはあるけど。本来メーカーがやらなくちゃならんのに。特に日産、お前らはなw
そんなことより本州のディーゼル乗りの皆さんに北国に車持ってったら軽油氷るよって教えて上げてくださいな
そんなやつおらへんやろーwとか思ってたらこないだ初めてリアルに凍らせた関東民を見た。びっくりしたけどそんなん本州で知ってるやついないって泣いてた
50枚入りのホッカイロ一箱積んでおけばマーモンタイよ♪
大雪のなかでは
ガソリン車の一酸化炭素で中毒死する
まあそれより現実的にありそうなのは
単なる渋滞高速道路で電欠
そいつらのせいで連鎖渋滞大パニック
>>148 なるほど
では安全なディーゼル車にする
>>159 スペックテストなんだから満タンで検証すべき
>>152 増やしたのはお前らだぞw
安倍があり得ないと言い張った
全電源喪失で原発がメルトダウン
原発神話が崩れたから
だから寒冷地でEVとか無理だろうって散々言われてたじゃん
ガソリン車はアイドリングで暖房使うだけなら一晩でも普通に持つ。
蓄電池で暖房がどんだけ持つやら。
ＥＶ車という名のおもちゃ
趣味で乗る分には良いだろうがどこでも使えるかは別の話だしな
2030年の支那では爆発、欧米では電欠
ガソリン車も生かさず殺さず残しているトヨタがほくそ笑むのが見えた
>>133 ＞これ本気でユーザーに何のメリットもないんじゃないか？
HVが作れない欧州メーカーが助かる
>>160 都心の連中はしらんだろうけど
長野とかの山国連中はしってるやろｗ
>>25 まさにサバイバル能力が試される北の大地だな。車が一晩ですっぽり埋まる積雪か。
排気ガスリバースで、一酸化炭素中毒死か。
人数いるんだから、1時間置きくらいで、マフラー周り雪かきしなかったのが敗因だな。
スバル360のパーツリストにはオプションとして灯油ストーブが載ってたな
>>166 10時間で電欠なんだから満タンからなら15時間でしょ
アホなん？小学校出てないの？？
災害で
水
電気
ガス
ネット
全部無いって状態を知らない都会民ほどバーチャル世界に夢見てんだよなw
LEDライトだと雪も溶けないんだろ？
使い物にならない
北海道とかカナダとか北欧とか
EVは無茶だと思うけどねぇ
>>181 全部なくなることは絶対にないからね仕方ないね
>>181 というかそういう人らは電車で移動すればいい話だと思うんだよ
マフラー詰まったら一酸化窒素中毒言ってる奴らいるけど外気導入にしてたら大丈夫なんだけど知らないのか？
これ予想できることだったけど、何年か前の長蛇の渋滞みたいに除雪、整地終わったあとの動かす時にどうするかだよな
ガソリンはまだその場でなんとかなるが、EVって電源車がきたって急速充電できる車とそうでない車すらあるだろ
>>1 テスラ従業員「あっそう」
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KbdUJgE.jpg)
少し考えたら、分かることだろうにw
だから経験不足なメーカーが
既存のメーカーを覆す事は無理なんだよ
>>1 19時からエアコン付けっ放しにすると、約9時間後にはほぼ空になるわけか。
だとしたら、5時間くらいでバッテリーは約半分になる計算か？大雑把に。
てことは、冬の寒い時期にエアコン付けっ放しで5時間くらいドライブする場合、実質的な航続距離はカタログ値の半分いくかどうかってことになるわけか？
使い物になるのか？そんなので。
ガソリン車やHV車との比較を書いてよ
ガソリン車が3時間しか持たないんなら。EV車が4時間持つのであれば有能となるだろ
>>201 ハイブリッドは無いけどガソリン車より更に持つだろうな
https://www.xn--fiq395e9jx.pw/stay-car-fuel-consumption 1分間に消費するガソリン量は
軽自動車(660cc) → 12.5cc
コンパクトカー(1500cc) → 14cc
普通車(1800cc) → 15cc
普通車(2400cc) → 17cc
一晩エンジンかけっぱなしで、8時間過ごしたとすると
軽自動車 6リットル
コンパクトカー 6.72リットル
普通車 7.5 ～ 8.16リットル
>>179 現代だと、電気毛布積載がやっぱ良いかもな。
5V2.1Aの10Wﾁｮｲの電熱ベストでも、モバイルバッテリ5000mAhでも2～3時間くらいはもつ。
でかいキャンプ用の家庭電源使えるﾊﾞｯﾃﾘｰなら、一晩くらい楽勝で持ちそうだ。
まさか
バカ在日トンキンは
いままで
その可能性を
考えていなかったんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本寒冷地独特のきびしい気候や
日本独特の社会システムなのに
なぜEUに同調してガソリン車排除しようとしているの？
>>191 外気導入では対応出来ないよ
排気系から排気ガスが逆流してくるので
エアコンの空気経路とは関係ないから
>>194 地震は
ほぼガス水道は一緒にアウト
復旧もガスは一番遅い一ヶ月とか余裕
電気は最速復旧
田舎のプロパンボンベは別やけどな
エアコンは効率悪い
当たり前だよな、あんな狭いところを局所的にやってる訳だし
冷房だともっと効率悪そう
それなのにEVは環境によいとか思い込んでるやつがいるんだよなw
まともに電力インフラが整っていなかったりすぐ停電する地域でEVに全フリするのが無理がある
>>18 ノルウェーとかほとんどＥＵから中古車ですし
>>201 ざんねん
8時間で10リッターも消費しない
ヨーロッパだと出発までコンセントつないで外部電力で温めるんだぜ。その電力は自国で化石燃料を使わないクリーンな輸入電力だからエコなんや
>>208 中国から金貰ってる人達が火消ししてるから
>>199 そもそも5時間も走行できるかな
時速60キロ平均で5時間300キロなわけだが
>>118 ボンベは圧力容器に準じた使用期限があるから気を付けてね。
ガソリンで発電できて緊急時の電源って云うトヨタの考え方は個人的には好きな方だが、
EVは逆行してるからな。
まぁ、部品点数が少ないから新規が入り易い等はあると思うけど、
EVよりかはカーボンオフセットをキッチリこなすことを考えた方が良いと思うよ。
燃料系の動力機関ならではの良さもあるし。
EVは原付を拡張する辺りが
最もやり易いと思うけどね。でも時代の都合で作らねばならない時代にはなったかもしれない。
@ただ、日本の環境では地震が多く、
ひいては自然災害に起因した電力遮断の発生率が高いため、
EVは主要なトラフィック系（必需の補給ライン上）で使う事を想定するのは控えた方が良い事は
十分に考慮して決める必要があるかと思う。
また、これは車業界に限ったハナシじゃないけど、
補助金ありきでやるのは、
今まで車社会を醸成してきた人達に対して
非常に失礼な行為だと思うよ。
ゲタ履かせてやるべき事じゃない。
各社のEV車が出揃った2028年位に議論すればいい話
>>211 「実験結果では、マフラーの排気口が塞がれた状態でも、エアコンを『外気導入』に設定しておけば、車内の一酸化炭素・二酸化炭素濃度はほとんど変わりませんでした。
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20210105-00216081 ここのド底辺たちは車なんて所有してないから関係ないだろ
>>35 モーターの効率って異様に良いんだよ
だからシリーズハイブリッドが成立つ
とは言うものの外部発電機ブン回して充電てなんだかなあとは思うわなｗ
>>218 エンジン付けると30分も経たずに
排気ガスによる死亡の危険があるぞ
>>204 ハイブリッドは夏場の燃費(電費)がいいだけに冬になってヒーターつけた時の減り具合とのギャップでめちゃくちゃビビる
たしかにHVが一番もつに決まってんだけどあの減少量を今時のディスプレイで見せられるとショックデカい
それから、温度の高低差でバッテリーなどの劣化はあるからねえ
ハイブリッド比率が上がるだけで
地方のガソリンスタンド減りそうだよな
今でも相当減っちゃってるけど
>>229 生活の足として車が必要な地域だから切実な問題
>>226 EVと心中する気の国や企業が解決に血眼になるだろうしな
この問題は前々から指摘されていたが、JAFが実験してくれたか、ありがたい。
そもそも回転開始時に最大トルクを発生するモーターはブラックアイスバーンには壊滅的に向いてないよねバッテリーがどうこう以前の問題
ここ最近はずっと技術の発展が業界潰しだとか言われるよな
そりゃ負けますよ
>>207 なんかこのスレで初めて建設的な意見を見た気がするw
EVダメだ EVツマランもわかるけど
現実を見つめないと話が始まらないもんね
夜の19時から0時までって実際の救助作業考えたらちょっとケースとしてありえないけどな
>>233 実際に悲惨な死亡事故が起こっているのは
ガソリン車
>>231 いや、だから完全EV化とか極端な方向ではなくハイブリッド主体でいいんじゃねって意見が多いと思うだが
>>236 HVも冬場2割落ちるからなそのへんはEVと変わらん
豪雪地帯では吸気と排気用のシュノーケル付ければ良さそうやな🤔
>>229 レス読んでる限り、
車持ってない人は5％居ないよ。
洗脳された似非環境活動家が、2人くらい居るだけかな。
>>240 電力不足の問題も現実になるだろうからね
非常用ガソリン発電機内蔵型EV開発すればあるいは・・・
二酸化炭素をどんなに減らしても温暖化は止まらない。温暖化ガスは、メタン、水蒸気などもある。特にメタンの影響は極めて大きい。
アホのＥＵの口車にのって
リーフは日本で累計15万台売ってるけど寒くて死んだやついるの？
>>219 その設備も全部自国の化石燃料売って儲けた金で賄ってるから大丈夫だよな。
日本は逆に、海外でEVとか売りまくって国内で化石燃料使うように持っていけばいいのにな。
>>244 大体のEVには
最初からシートヒーター付いているから
ガソリン車とは成り立ちが違う
EV時代になったら、天気予報と連動して運転規制が掛かるんじゃない？
無意味なドライブとか減っていいんじゃないかな
>>204 >>218 この記事もそうだけど、何でわかりやすく比較できないの？
オートエアコン25℃常時稼働した場合に、EV、HV、ガソリンがそれぞれ何時間
稼働できるのかを書けば良いだけだろ
>>23 >>17 いやおれリーフ乗りなんだが
マジで発電機積んでるわ
中華製の耐久力はなくても軽くて大容量（2.4KW）のやつな
バッテリーがカラになる覚悟で乗れるから
電欠に対して安心感があるわ
まだ使ったことはないが
「ガソリンとEV、スタックした時死ぬまでに苦しむのはどっち？」
ピンポ～ン！「EVッ！」
「正解！」
>>1 リーフの最低容量版での実験で、それでも電気毛布なら125時間分持つ計算とのこと
>>201 アイドリングは1時間1リットル
加えて自分や家族が一酸化炭素で死なないように寝ずの除雪
JAFのおかげで緊急時の給油体制は確立してるからな
電気の場合貯めておくことが難しいし、足りなくて
発電機を積む救援する場合も結局化石燃料を用いるのが
楽だから、EVが増えたら非常時に対応できるのか疑問だわな。
>>44 ノルウェーは厳冬期にエンジンを温めるための
ヒーター用の電源が当たり前のように車庫や駐車場に付いていて
EVで問題になる充電インフラが既にあるというのが大きいな
あそこはガソリン車もコンセントが必要な国だから
調子にのって
液晶型ミラーから
温暖電動リクライニングシートまで
フロント一体タッチパネル式
フル装備したら
すぐにバッテリーが
なくなったでござる。
つかEV車は半導体どんだけ使うんだ
納車まで３年かかりそうだなw
やっぱりキャンセルお願いっす
まあなんだ
大雪の中EVで立ち往生したら
遺書でも書いとけばいい
相変わらずガソリン馬鹿が必死だけど、世界的に見ると寒い国ほどEVが普及している
EVは暑いより寒い方が有利だと覚えとけｗ
>>244 EVを買うのが現実的というのが前提というのもそうだが、ポータブル電源を買うのが現実的ってのも違うだろう
まともなポータブル電源て中華製のクソ製品でも7万はするからね
電気はガソリンほど税金取らないだけの
製品なだけだろ バカ過ぎ
>>244 いやJAFがシガーソケットの電気毛布やってくれてるだろw
ちなみに私の愛車はジムニーでなおかつ「パワーウインドウすらついてない」ので、
無茶苦茶雪には強い。
ガソリンで発電機を動かせばいいな
結局ガソリン頼りになるけどな
今のバッテリーでは世の中の車がEVに置き換わるのは不可能
ただし、今後リチウム電池より長持ちして爆発の危険もない、安価、充電なんて10分で満タンとかになれば
EVになる可能性が無くもないが今の技術レベルでは限定した使い方しか出来ない
バイクのレースやってた時、トランポのハイエースで寝た事あるけどクソ寒い
つうか寒くて寝られない
寝たら死んでしまう
本物の布団と湯たんぽでもあれば助かる
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かしてほしいww
>>228 ＞「外気導入＆フロントワイパー下部の除雪」
なるほどなぁ・・・勉強に成った。マフラ周りはある程度ほっといても大丈夫か。
>>25の一家も、これを知っていれば、サバイバル出来たかもな。
>>282 で発電機で一酸化炭素中毒
ほんとアホが停電でやるんだよこれ
数年前に1000台が数日立ち往生したの新潟だっけ？
あれだとみんな死ぬだろ
>>275 ガソリンが高くて電気が安いというのが理由だが、
いちいち凍死のニュースが日本まで入ってこないだけだ。
立ち往生という事はもう死んどるんやから動かなくて当たり前では無いのか？
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かしてほしいww
>>1 地球は寒冷期に入ってるからなおさら注意だな
100均に布団入れて掃除機で空気吸い取ってぺったんこにする袋売ってんじゃん
あれに布団と毛布入れて積んどくといいと思う
ガソリンとか電気とか関係なく車で雪に閉じ込められるとヤバい
死んでしまうで
>>160 寒冷地の灯油や軽油は混ぜもんして凝固点下げてるって聞いたことあるな
ガソリン車だとエアコンつけっぱでも2日くらいガソリン保つんじゃね？
タンク大きいならさらに2倍くらい保ちそう
うんバッテリー技術はブレークスルーが起きないと無理だね
現状ＥＶ全てが夢の話でしかない
夢は現実じゃないから夢と言うんですよ
>>284 北海道だと外気温=車内温度と思って貰っても構わんからね
乗用車でのキャンパーはそれこそポータブル電源からくっそ高い寝袋やら防寒具から何から何まで積み込んで車中泊してるがそこまでして車中泊に拘る嗜好性が理解出来ん
スリルとの闘いなのか？w
携行缶のガソリン配って回るみたいに何とか電気を配る方法ってないの？
日曜大工センターで立ち往生用の竹槍売ったら売れるんぢゃね？
立ち往生したら、リチウム電池ひっぺがして中身燃やせばいいじゃん！！！
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしいww
>>277 でも、EV普及で道路財源にしてるガソリン税などが激減すると、EVにもガソリン税と同じ規模の増税が待ち構えてる
炭素税とか環境税とか適当な名前つけて、平均的な車のガソリン税分の年間12万円ぐらいは徴収される
道路の整備、維持だけでも金はかかるので、財源は道路利用する人が負担する仕組みを変えないはず
>>13 ラジエーターが凍結するからでは？
だから、医者が往診用に空冷ビートル乗ってたという話がある。
これでもガソリン車を無くそうと言うのかねw欧州どもは頭イカれてる。
欧州だって積雪する所はあるだろうに。そんなに積もらないから他国の地域事情も汲めずに馬鹿基準を作ろうってのかい。
ガソリン車はガソリン車で大雪になると一酸化炭素中毒の死人がでるから
EVの方がはるかに安全だろう
(´・ω・｀)
>>44 判断が違うな
EVは冬場にヤバいから
いずれその（販売率でなく）普及が進むと
いろいろな問題が吹き出るな
ちょっと考えれば分かることｗｗｗ
>>263 まぁ鉄道とかもそうなっているからな
六十里越みたいに冬期閉鎖の道路も増える
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしいww
EV全盛になったら、お前らの嫌いな車で移動前提のアウトドア系は一部の富裕層しか楽しめ無くなりそう
>>305 んだよ。北海道の軽油だけ特別加工
東北の仙台あたりですら加工されてない普通の軽油なんよね
>>299 毛布やシュラフで乗員の寒さ対策できてもこれが災害時は致命的だよね
ハイブリッド含めてガソリンエンジン付いてればガス欠しても燃料補給は容易だし
200kmに一回充電
充電スタンドにはソケット３つ
急速充電で六分～三十分
EV普及したらあちこちで喧嘩だろうな
飯食ってるとき充電できるけど終わったら戻らんと殴り合いになる時代がきてしまうかもね
>>312 強いて言えば、３・１１の時車中泊でガソリンの行列に並ぶ羽目になったんで、
誰にでも起こりうることとは言える。
>>321 もう走行距離税が予定されてる、車検証には走行距離が記載されて着々と水面下では進んでる。
これを気にして買わない人は多いと思う。
ローリーが来て次々入れてくれるってわけにもいかないし
>>312 外気温度と車内温度は違うよ
無暖房で温度計設置して車中泊、（シュラフ＋毛布）したことあるけど
外気朝マイナス14度で車内マイナス2度
意外と人って発熱体なんだよ。まあハイエースみたいな広さじゃもっと冷えるだろうけどな
>>314 EVが立ち往生してたら乾電池を配ってあげよう
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしいww
＞電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておく
めんどくさ
>>303 それ予備ないとアカンやつなw
壊れてたらそれだけで死ぬ
結局電気毛布とかいう中華製品には
命預けられないなw
>>160 てかどうせ現地で給油するだろうしそんな問題にならんやろ
>>309 大雪で排気管埋まると、気持ちよく永眠できるけどな
>>290 ノルウェーは、寒すぎるんで駐車場にも除雪のヒーターが完備されてて
その電源が使えるから、EVが可能なんだってな
あとスウェーデンは、日本みたいに隣家まで遠いとかじゃなく
人が住んでる場所は、ある程度まとまってるってのを、スウェーデン人
漫画家のエッセイコミックで読んだ
それ以外の寒冷地じゃ、EVは自殺行為だわな
今更すぎて話にならないw
ヨーロッパはどうするつもりだよw
>>304 あー雪国の知恵で毛布や簡易ストーブが車内に積んであるってことか
言い改めると都民なら全員死亡だ
>>293 ナポレオンがロシアに攻め入った時、物資輸送に馬車活用したそうだが、
馬もﾊﾞﾀﾊﾞﾀあの世逝きだったそうだが、人類は未だ冬将軍相手には勝率悪いんじゃ無かろうか？ｗ
やっぱりエンジンで発電してモーターで走るのが最適解
>>103 ならばなおのこと一酸化炭素中毒で激ヤバだと気付けよ
EVより軽自動車のがヤバいの知らないやつ多すぎ
軽自動車なんて燃料タンク２０リットルほどしか無いから針半分で立ち往生したら一晩でガス欠してしぬ
実際に北海道のホワイトアウトで軽自動車は凍死している
>>333 今でもプリウスが給電してたらユーチューバーが文句いってるからなーEV押しにトヨタ嫌いが多いのも頷ける
>>275 感覚では夏はEVで冬はガソリン車が効率的にも有利な気がする
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしいww
でもガソリン車は一酸化炭素中毒の危険性あるからエアコン使えないじゃん
ガソリンがチート燃料すぎんだよ
爆熱の余力で動力得てるようなもの
>>1 EVのトランクに雪山用の装備を入れておけばいいだろ？
なんでこんな簡単な解決方法が思いつかないんだ？
>>223 そうなのか。
じゃあ、そもそも長距離ドライブ自体が無理ゲーってことになるな。
急速充電でも30分はかかると聞くから、電気切れる都度30分も待つ羽目になるのは勘弁だな。
まして、普及が進んでEVだらけになったら、充電ステーションで大渋滞起こりそう。
正直、魅力は感じないなー。
3.11みたいなこと起きて停電になったら道路に動かないゴミが放置されることになるの？
>>118 311の時、スタンドのガソリンはすぐに無くなったろ
ボンベでも備蓄出来るだけマシだと思うがな
それにわざわざ嫌味ったらしい質問するお前の気持ちが理解出来んわ
>>349 頭悪いにもほどがある
翌日は雪やんで食料とか支給して人の移動はしてたんだからさっさと車離れろよってだけだけ
>>334 たしかに持っててもいいと言うか真冬に停電だの地震だの考えれば北海道あたりなんて絶対持ってた方がいいに決まってんだけど、車中泊の連中ってそうじゃないだろ。車中泊が目的なんであってさ
野宿サークルみたいなのあるけどああいうのと根本は一緒なのかね
大雪で立ち往生で電欠で凍死のニュースが出ればＥＶ車で雪の中を走る恐怖を感じるようになると思いますね
>>336 ガソリン車とEV車のコストパフォーマンスくらべるとkmあたり２円位安いだけ
それで走行税ってどんだけ増税するのか
ガソリンって高いと言われてるかわ電気も十分高いんだよ
でもガス中毒で死ぬことないから電気の方がいいね
大雪降るといっつもバカが一酸化炭素で死ぬもんねｗ
>>19 日産にそういうのがあるじゃん。エンジンは発電機だけ、駆動はモーターのみ
マツダもそういうの作るらしいよ。ロータリーエンジンの火を消さないために
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？ww
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしい
ww
＞＞トヨタ、レクサス100%EV化を宣言
死の車だけを平気で販売することにしたトヨタ
ベンツとホンダと北欧ボルボも
＞ノルウェー、新車の8割がEV
自殺願望国家北欧ノルウェー
情弱老害の結論
>>325 EVは電磁波測るとパネえぞ！
さらに可視化できる
技術が確立されようとしてる
つまりそれで車内を見た瞬間に
安全の定義がすべて崩れ猿。
大雪で立ち往生って遭難と変わらねえから
車にいれば雪洞掘る時間と体力使わねえ分助かる可能性はちょっとあるかもな
雪山用の防寒具ないと長時間は無理だ
>>330嘘はダメ
5段階に分けて季節や場所で色々な軽油を販売してる
特3は北海道だけだけどね
3号は高速とかスキー場の近くや東北北陸等で販売してる
モバイルバッテリーで動く電熱ベストとか毛布ある時代に
こんな危惧は意味が無いと思うが
EV普及したら、そういうノウハウも普及するから問題ないと思う
>>338 軽ワゴンとかハイエースは外気と5℃くらいしか変わらんよ
要するに車中泊する連中が使ってる車ね
旭川あたりに行ったら朝方とんでもないことになってるからね
>>228 文系バカのデタラメ実験だな
雪が積もったら「外気導入」なんてそもそも出来ないんだぞ
外気導入口に排気ガスが充満するからな
外気導入口からハイキガスが車内に入る
マジで自殺幇助記事だ
ガソリン車は大雪で立ち往生すると、エンジンを掛けている場合、マフラーの排気口が塞がり、
一酸化炭素が車内に充満し死亡します。
豪雪地帯をクルマで走るって冒険と一緒のレベルだからなぁ
死にたくなけりゃクルマの空調に頼らなくてもいいように
ポータブル電源、寝袋、電気毛布くらいは装備するべしだろ
ガソリン車は雪でマフラー詰まって一酸化炭素中毒っていうけど
そんだけアイドリングしてたらEVはその前にバッテリー切れて凍死フラグやん？
手作業で除雪すれば延長できる分ガソリンの方が優秀じゃね？
未来では道に貼られた送電線から給電できるようになる
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2019/02/P44-47-4.jpg)
>>376 現状より不便なものを売りつけるなよ と言いたくなるわな
リチウムの七割は中国に握られてる。金玉握られてるってヤツ。
ガソリンはジョーカーが悪用するからダメ
EVなら安全
>>211 外気を取り込むことで一酸化炭素を追い出せるってことでは？
そこで逆転の発想
EV車全台に灯油ストーブ機能を追加するんだ！
もしくは暖房用にガソリンと発動機を追加
テスラのトレーラーヒッチに大型ガソリン発電機載せたトレーラーを連結して
走ってる画像がSNSで拡散されてたなｗ
ＥＶの現実ってそういうものだろうｗ
>>385 旭川を北海道と言うならそりゃ無理
札幌や小樽、苫小牧なら余裕
テレワークが普及したのに、大雪の日に自家用車を使う必要のある人がどの程度居るのか
その辺から議論したほうがいいだろうな
必須な人とそうでない人をきっちり分けないと
道路に架線を敷設してパンタグラフで給電すればええやん(´・ω・`)
もうこういう時はまわりのクルマ同士声かけあってなるべく1台のクルマにギュウギュウにおさまって皆で裸で抱き合ってればいいんじゃないの？
新車半数近くが軽自動車の貧乏日本がEVの立ち往生心配とか草生えるわ
軽自動車のが立ち往生で死ぬから
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？ww
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしい
ww
おうちと違うんやで
車になんてうっすい鋼板とプラスチックで囲ってるだけや
風が当たらないだけマシかな
小泉の阿呆がヨーロッパの言い成りにならずにHVをガンガン押せば良かったんだよ。
それができないなら政治家になるなよ。
>>397 炭の方がエコだから煉炭火鉢標準装備にしよう
EVとガソリン、ディーゼル車の決定的な違いは電気か燃料であり
EVなら立ち往生でも電柱のようなインフラがあれば電気が供給出来る
問題は知恵とインフラ
市街地はバッテリー駆動、高速道のみタービン発電がベストバランス
>>230 俺の友人でアメリカ中西部住みのアメリカ人が居るんだが、五大湖の影響だかで、中西部は凄く雪が積もるそうだ。
例えば何年か前、シカゴでも一晩で駐車していた車が埋まる程の雪が積もって、交通が完全麻痺したと。
因みに少し前、アメリカ出身の友人達とEVの話をした事があるんだが、カナダに近い州出身の人達は「EVを雪国で使えると思うか」と聞いたら『ブフッ』と笑ってた。
つまり、そういう事だ。
>>345 排気管てシュノーケルみたいに上の方に伸ばしちゃダメなんかな？
>>365 えっ
あの時ってドライバーみんな車に残ってたよ
責任放置できない国民性なのかな
高速道路で何百台も立ち往生したら充電するのにえらいことになりそう
市販車でシュノーケル付いてんのはメルセデスのウニモグくらいじゃね
充電スタンドで充電してる人見るんだけど
ああいう人たちは時間をなんと心得てるの？
不思議でしかない
>>380 実際に仙台の業者が2月の深川に来て思いっきり凍らせてたんだけど3号販売してんの無視したんだね
平地で売ってるのか知らんけど
今後ガソリン車が不便になるんだよな
ガソリンスタンド減少で
>>409 RAV4PHVはいい車だがそのために重量300ｋｇマシの
＋150万だからなあｗ
>>386 外気導入口はフロントガラスのところで、排気口とはまったく別だが。
スマホの電源ならともかく自動車用とかましてや地域供給電源としてとかの用途では後10回は最低ブレイクスルーが来ないとバッテリーとか実用性が無いよ
でか過ぎる（1/10程度に小型軽量化）
可燃性が高い（上記の用途ならほぼ不燃物にならないと無理）
ライフサイクルが短すぎる（完全充放電で5000回程度）
値段が高すぎる（1割以下の値段）
この程度に最低限ならないとバッテリーコストが電力供給コストの大半を圧迫する
>>386 まじかｗｗｗ危うく実験するところだったぜｗｗｗ
やっぱマフラ周りひたすら雪かきが、王道か。
>>242 お前はアクセルペダルを徐々に踏む知恵もないのか
バカｗ
>>416 ツイッターやらインスタやらYouTubeみてたらあっつーまよ
>>268 その、「ぬるぽ、がっ」って何が面白いの？
>>418 しかしシャコタンにしてるので雪道ではまったく役に立たなかったとか。
>>363 給電車みたいなのが緊急出動するのかもな。
でも、一台で給電できる台数など知れてるだろうし、そもそも一回満充電するのに早くても30分かかるようでは、非常事態には対応できる気がしないね。
とんでもない台数用意しないと無理だろう。
給電車自体が、給電終えたら充電しないといけないだろうし。
ガソリン発電で給電するにしても、やはりガソリン補給は必要だからな。
そして、大規模災害時にはガソリンも簡単には手に入らないので、相当な長距離を移動することになる。
やっぱ、色々無理がある気がするなあ。
EVなら消費電力の少ない電気毛布を利用すれば生き残れる
問題は知恵
つーかおまえがガソリン車でも渋滞列にEVが何台かあって電欠してたら渋滞は解消されない
もしくはあれだ、自転車のペダルを標準装備にして自家発電できるようにしようぜ
LEDのヘッドライトや信号も雪国ではあかんと言われてたんやから
それぐらい気づくと思ってたわ
>>381 不要不急の外出は控えましょう、ってことね。
言いたいことはわかるけど、貴方のような人が家に居続けられる為に他の人が毎日外を飛び回っている。そういう人らは車があってそれで上手く社会が回っている。
あのな、EVメーカーもバカじゃ無いんだから
そんなの対策して販売するに決まってるだろ
技術面でも費用でも大した問題じゃないんだから
>>353 平均的には30リッター位入る、少ないのも出て来てるけど、それは燃費を稼ぐ為に燃料タンクを小さくしてるので元々燃費が良いし。
携行缶を積んどけば済む話。
でも少ししたら情弱なじじいがEV率先して買うだろな
地方都市だけどおっと目を引く高級車見ると大概は退職後のじじいなのは何故
JAFのEVレスキュー車なんか数台しか無いんじゃね
>>415 輸出使用、特に中東向けなら80までのランクルは特装で付けられてた
一応というかれっきとした市販車
>>1 電気毛布、シートヒーター、電気フットヒーターは暖房器具ではない
だからもし4人乗っていたら4倍の電力を消費する
ガソリンか軽油発電機積んでいざとなったら手動で動かせばいいべ
１時間もうごかんけど
少しは走るべ
ネックは発電機30kgくらいあるから燃費わるくなるだろうけど
コロナやダイニチの石油ファンヒーター １万円も出したら売っているんだから
コロナやダイニチは車載用に作れたらビジネスチャンスだな
>>411 昭和の竹槍ヤンキー仕様が、命を繋ぐってのも、胸熱だなｗ
>>402 それだ！みんなで１台のEVに乗って暖まろ。これで4倍電気もつ
二酸化炭素中毒で死ぬよりはマシ
大雪のときは大して気温も下がらない
>>436 いやあんな豪雪予想で動くから自衛隊まで出る羽目なって社会が止まったんだよ
エアコンで電欠ですか。
まだこんな当たり前の事言ってるのか。
>>324 あっちは地震揺れないから送電線が災害で壊れる事は殆どない。（地中に設備メンテ通路＋配管用棚を埋めちゃったしな。）
なので電力の流通系のインフラが維持しやすく、
EVを普及させる事にメリットが大きい。
日本は電力網の維持コストも大きく、（地震で壊れたりもする）
EVのメリットがヨーロッパ諸国より低め水準なので、
しばらくは住み分けになると思う。
>>355 普及するまでに緩衝しようとすると
給電アリのプリウスなんて救世主なんんだけどね。
EV押しは良いんだけど、そこらの行動は矛盾してるような…？
EVの電欠よりガソリン車の一酸化炭素中毒の方が危険
毎年これで死亡事故起きてる
ちなみにEVで雪に閉じ込められた死亡事故は起きてない
Uber Eatsで充電バッテリーを配達してもらえばいいよ
>>426 なるほど。
でも、充電中にそれらに費やした時間を
他の人と比べて他の時にはやらないってはなってないよね？
こんなんでくたばったら
意識高い系のバカが逝きよった
ハイブリッドかガソリン車にししとけばよかったのにって散々言われるわなｗ
>>416 底辺には一生わからんのちゃう？
歩いちゃいけないのにエスカレーターで歩くやつとかも見るからに底辺やし
底辺ほど生産性低いくせに急ぎたがる
ガソリン、軽油なら20リットルの携行缶１本で200-400キロ走行分のエネルギー
電池だと重さ何百キロ？
EVアホくせえ
>>440 タンクは２５リットルほどよ
針半分で１０リットルほどしか入ってない
日本は軽自動車乗りしかいないから、この事実は曲げれないさ
>>417 仙台人は雪かき道具も持ってないから、積雪時商店街でも雪放置で唖然とした
氷点下4℃で水道管破裂多発でニュースになってた
電池切れを起こしたらやばいというけど、ガソリン車だってガソリンがなくなったら単なる鉄の塊だろ
>>402 女の子が乗ってる車にばんばん声掛けても良いんだろうか？
緊急時だもんな。肌と肌で暖め合わないとな。
このスレをまとめると一酸化炭素中毒で死ぬリスクを考えると
EVのほうが遥かにマシってことみたいだね
特にテスラの車を買うのが一番良いみたいだ
災害が起こってガソリン車は給油してもらってさっさと動いていくのにEVだけ発現機ブルブル回して充電の行列になりそうだよね
>>437 今実際してるかどうかを試したって話なんよね
初代プリウスが雪国を無視してFFしか設定しなくて雪国のディーラーから死ぬほど詰められたってレベルの話じゃない
本気でEV売りたかったら既に対策してなきゃならんて話よ。これから本気出せるならそれはそれでいいけどあらゆる技術的観念から「これ以上無理」って結論は出ちゃってるんで
そんな訳でガソリン車ゼロ宣言もハイブリットはセーフだったりする
>>474 災害時に1番早く復旧するのは電気
ガソリンなんて在庫が尽きたら2,3ヶ月は回ってこない
>>1 いざというときのためにガソリン発電機を積んでおけばいいんじゃないかな
>>418 マジか意味あったんだな
あいつらサバイバル能力は高そうだもんな
なるほど除雪能力もありそうだな
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](http://img-cdn.jg.jugem.jp/197/1732058/20110529_1835898.jpg)
EV厨＝サイコ＝話通じない
サイコパス度の高い人が選ぶ「自動車メーカー」や「ボディカラー」が
ドライバー2000人のテスト結果から明らかに
gigazine.net/news/20211202-psychopath-driver/
動力源別にサイコパス診断の結果をまとめた表が以下。
最も点数が高いのが電気自動車の16.0点で、
ハイブリッド車(9.8点)、ディーゼル車(7.0点)。
ガソリン車(5.2点)と続きます。
雪に埋もれてもバッテリーは本来の威力が発揮出来るの？
スマホだと寒いところではもっさりしたりするけどEV車は何か対策されてるのか？
>>481 おまえらが大好き軽自動車で一番売れてるモデル
ガソリン車なら大雪の中ガス欠しても穴に入れるだけだけど
電気車なら充電中に感電死しそうw
>>466 それはアルトエコとか廉価版の超特殊なモデルでは？
>>427 意味は、
前者が「最高ですかー？」で
後者が「最高でーす！」
くらいのものだと解釈して貰えれば、
ニュアンスはそれほど間違ってはいない。
>>387つまりマフラーを天井までもっていったら解決だね
電気毛布は一日１円ぐらいしか電気を食わないしUSBで事足りるからね
>>421 全部の車がそうじゃないだろうが馬鹿ｗ
それにそういう設計の車でも空気取入れ口の空間とエンジンルームの間には幾分の隙間が必ずある
雪がボンネットの上に積もってしまったら
排気ガスが車体の下の空間とエンジンルームを通じて室内に必ず入ってくるわ、陰圧がかかるからな
文系バカ女の無能無責任記事なんだよあれは
お前が勝手に信じて死ぬのはいいが
まともな人間は信じるべきではない
>>469 燃料なら運ぶことが出来れば補給はあっという間に済む
EVは詰む
>>463 EV厨を意識高い系ってより普通に環境破壊者と詐欺師の合わさったものを
単純に狂っているだけだから専用に名称作る意味もないように思うけど
>>482 在庫が尽きるまでどれだけほっとかれるんだw
>>1 . . . . . . . .＿＿＿_
. . . . . . .／_ノ .ヽ､_＼ オナニーで自家発電しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
.ﾐ .ﾐ .ﾐ . .oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo . . . . .ﾐ .ﾐ .ﾐ
/⌒)⌒)⌒. .：：⌒ （__人__）⌒：＼ . . ./⌒)⌒)⌒)
| ./ ./ ./ . . . . .|r┬-| . . .| .(⌒)/./ ././／ . . .バ
| .：：：(⌒) . . . . .| .| .| . . .／ . .ゝ .：：：：：/ . . . .ン
| . . . . .ノ . . . .| .| .| . . .＼ . ./ . .） ./ . .バ
ヽ . . . ./ . . . . .`ー'´ . . . .ヽ ./ . . .／ . . .ン
.| . . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
>>497 東日本の時実際そうだった
道が防がれしまったら巨大なタンクローリーは通れない
>>474 目の敵にしてるエンジンのお世話になるんだよね結局のところw
>>449 3人以上で寝ればどんな条件でも死ぬこと無いって研究者が言ってたな
>>474 夢見てるとこ悪いが
災害起こると給油スタンド大渋滞なんだぜ？
停電 家に住めない 車中泊 ガソリンない 渋滞
EV は太陽光パネルあると家の給電機に変わる
>>438 シートヒーターなのかヒートシーターなのか
>>466 ガソリンが心配なら携行缶を積めば良いだけの話、電気自動車は発電機と携行缶積んで走ってろ。
>>486 バッテリーは基本的に温度管理されとる
リーフは無いが
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？ww
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしい
ww
米フォードが間もなく発売開始するピックアップトラックF150ライトニングというEVは
他の車に電気を分けてあげる機能がついてると発表されてるので
日本でも電池容量が普通のEVの3倍、4倍あるランクルみたいなのが発売されて、JAFやNEXCO日本などが使うんじゃね？
>>475 基本的に一酸化炭素中毒って、空気より軽いから上の方へ集まる。
換気の為に左右の窓ガラス1～2cm開けとけば、死なないんじゃないか？
最悪エンジン切って、灯油ストーブもありっちゃありだろ？
外が-10℃とかの世界なら。
頭がお花畑、日本人は少ないからねえ
だからＢＥＶも殆どいやほぼ売れない
大災害時どうするって日本人はすぐ考えちゃうもん
意識高い系で実は余計に資源を消費してると気付けないって恥ずかしいことだと思うんだ
つまりEV車に軽油で発電する発電機と灯油で暖めるストーブを付けたら解決だね
>>423 そう
それが出来なくなったら
あきらめてエンジンを止めて震えてるのが
賢い人間のすること
寒い地方でそういうのが起きる可能性が高ければ
登山用の安いシュラフでもトランクに入れとくのがいい
小さくなるから邪魔にはならない
電気なら長い電気コードを使って充電出来るからな
そういった非常用充電車両も装備出来るだろ
アメリカより最新ニュース
Tesla Model 3 Most Expensive Vehicle in U.S. to Insure
テスラモデル3 保険料が米国で一番高額な車両に
https://www.thedetroitbureau.com/2021/12/tesla-model-3-most-expensive-vehicle-in-u-s-to-insure/ アメリカの自動車保険料ワースト3発表
1.テスラモデル3
2.テスラモデルY
3.ヒュンダイSonata
ちなみにベスト1位はスバルフォレスターでした
終
>>511 そのとおりかもね。
わかったからもうレスしなくていいよ
>>179 空冷エンジンは暖房効かない。
家の車がパブリカ800だった。冬場はフロントグリルを段ボールで塞いでいた。
自分で乗っていた80寒冷地仕様は、それと同じ原理でラジエターシャッターが付いていた。
>>504 災害時太陽光パネルや電装系が丸ごと無事な設定もいかがなものかと
>>501 自分で調べろよ底辺
軽自動車なんて２５リットルだらけｗ
>>495 今は、聞かないけどソーラーパネル付きが当然出てくると思うよ
そうなれば、太陽でたら復活もある
やはり、EVが優れてると思う
一酸化炭素濃度でエンジンとまるシステム
俺のアイディア
200万円のクルマに2000円のストーブが上乗せになるのに何か問題でも？
ww
どれだけ燃費が悪かろうが新しい車なんか買わずにずっと今のを乗り続けた方が環境に良いに決まってるんだよね
本当に環境のことを考えてたら
電欠が心配ならディーゼル発電機積んどけばいいだけ
あほらし
>>447 え？それ車内で使うの？
それこそ自殺装置じゃね？
>>513 意識高い系ってのはそもそもディスり用語だから
バカが背伸びしてる様子をあざ笑うもんだから
言われると恥ずかしい人間ｗ
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？ww
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしい
ww
>>508 EVが馬鹿すぎて欧州の政策がおかしいのを悟ったからさらに狂ったことを言い出し始めてるように見える
災害時は電気がいち早く復旧するのに対して
ガソリンなんて復旧まで最も遅い部類
>>503 男3人なら、ｷﾞﾘｷﾞﾘ輪を作って寝られるかｗ
んなもん最初からゆーとるし
去年の…いや今年の大渋滞で 散々言われとるやろが
おらぁ意地でもevは買わん
それが道路に屋根つけろ
>>526 耐震等級最高3で建屋からいくような災害ならまあなにやっても無理だろうな
>>529 屋根にソーラーパネル付ける車、発表されてるけど、、、
>>529 曇ってたらどうなんの？
曇ってても普通に発電できるもんなのか？
しかも、EVのバッテリーすら9時間で食い尽くすようなエアコン稼働させられるほどに。
そもそも移動するだけなら充電しなくても
非常用バッテリーをモーターに直結すれば動く
＞そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。
厳冬期用のダウンの寝袋を積んどけよw
EVって地球環境の為に今の利便性を捨ててみんなで耐え忍ぶためのものだからな…
冬場は温かなツバルを想って家に籠もれ
>>537 だって意識高い系ってより別に目的合って言ってるでしょ
>>504 実は軽油だと調達が難しくないので、有事にはディーゼル最強ということになる。
200万円のクルマに2000円のストーブが上乗せになるのに何か問題でも？
2000円で解決する問題を本質的欠陥のように言ってるのがアホなんだよ
往生際が悪いww
雪国民は頭いいからこういうのに対応しそうだけど
都民とかバカだからやばいかもな
いつまででEVなんて痛車持ち上げてんだよ
誰も買わないくせに
>>50 フィヨルドと山でとにかくトンネルが多い
長距離移動は車でフェリーに乗るから車を走らせてる時間は短い。
EV化に向いてる土地柄なんだよな…
>>558 震災時はガソリンスタンドに長蛇の列
もう忘れたのかバカ
EV厨は環境に優しく永遠に眠れ。生きてることこそが環境に悪い事を自覚せよ。
どっかのチューバー（テスラ所有）が、雪の立ち往生ではEVの方が倍以上イケる（ただしヒートポンプ式）。お前らバカじゃねーと言っていた。
この試験車両がヒートポンプ式かは謎だが。
>>550 >>1は、大雪で立ち往生してるって前提の話では？
>>544 ガソリン価格駄々下がりなんだが、電気は是から上がるのお？
>>518 そんなんじゃ充電に2-3日かかるぞ
急速充電するなら大型ディーゼル発電機を極太ケーブルで繋がなきゃならん
同時に充電出来るのは精々1-2台
走行中のみ走行中のみ二酸化炭素ＣＯ２が出ないＢＥＶ
はっきり言って、まあ断言していいかな、詐欺です詐欺です
>>561 確かに、HVが最適解だとは思う
世界はトヨタを潰す方法だけ考えてんのかも
日本はEVなんて無視してハイブリッド突き進めばいいと思うよ
もしEUが成功したらそれの後追いでいいでしょ別に
最初から言われてただろ？冬には使い物にならないって
バカドライバーどもが節電にまで頭が回らないだろ
エアコン全開、ヘッドライトもつけっぱなしでスマホの充電までして
すぐにバッテリー上がって凍死
わかりきってる事を今更何言ってんのかと
EV車は今のままじゃ雪がよく降る場所は危ないよ
>>567 そんなの給油をけちってた奴等と無対策だった民主党が悪い。
ピストン上下させて暖とる奴と
石油ファンヒーターで暖とる奴
どちらがバカなのかサルでも分かるわなｗｗｗ
冬は新聞紙と圧縮袋に毛布入れて車に入れて置くと吉
もし車中泊になったら毛布と新聞紙でしのげる
「兄さんこれ使ってよ!満タンバッテリー さっきからお子さん達泣き喚いてるじゃない 気になってさ」
「あ～…これだとこの車には合わないんすよ お気持ちだけで大丈夫です ｱｻﾞｯｽ♪」
>>474 ところがEVがジャマでガソリン車も動けない
>>59 ガソリン税払わずに公道を走れること(今のところ)
車の内張り剥がして断熱材とか入れればよいんじゃないのかな
鉄板だけのペラペラだとすぐ車内が冷えるわけだし
>>575 その結果が日中に腹パンされてるの本当に頭悪いよな
あ～はやくEVEVぬかしながら凍死するバカを見てえｗ
>>558 千葉の停電で最強だったのはEV v2h. 太陽光の電力自給
子供らは停電してること気づかなかったってよ
ニュースで出てたけど
つまりポルシェティーガーが最適解ってことか
やっとポルシェ博士に時代が追いついたな
エンジン車なら10年経過しても乗れるけど
EV車なんて使い捨てみたいなもんだろ
どこが環境に優しいんだか…
どちらも一長一短あるってことで引き分けでいいだろ
意地でもEVをこき下ろそうとする人多すぎ
雪道で閉じ込めらた場合、電気自動車は一酸化炭素中毒で死ぬことがないので安全なんだよな
それとエアコンを使うとすぐに電気がなくなるというけど、シートヒーターなら消費電力もわずかだから一日くらい閉じ込められても平気
そもそも電気なら低速トルクがあるので雪道で閉じ込められる可能性はガソリン車よりも遥かに少ないんだけどね
>>504 だよな！これからはどう考えてもEVだよ！
災害時は自宅が充電拠点にもなる！
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://livedoor.blogimg.jp/activehouse/imgs/f/9/f93225b8.jpg)
>>529 EV走らせるのに必要な太陽光パネルってw
巨大な傘のキノコみたいになるぞ
>>580 新型プリウスミサイルは太陽光発電で数十㌔走れるとか(´・ω・｀)
10年ほど前山梨の大雪で高速上で動けなくなった同僚いたな。次の日仕事だと無理して帰ろうとしたらしいが。まあでも30時間くらいなら大丈夫でしょ。ガソリン車もEVも変わらんわ。
今のところＥＶは実用的とは言えないからな
色々クリアしてから普及をすれば良いんじゃないかと
ゴミだけどなんやかんやで売りますはＮＧ
日本は欧米とは違うんだ
シベリヤ寒気団が海を渡り
雪を大量に作って直撃な
おなじ寒さでも海を渡らないシナチョンとは違う
暖房入れてワイパー回して
雪の降る所はEVなんか使い物に成らない
実際一酸化炭素中毒では毎年死者が出てる
EVで凍死した例なんてひとつもない
これが紛れもない事実
雪は断熱材だから雪にスッポリ埋まればもっと長持ちするよな。
エヴァ初号機がディラックの海に呑まれた時のエントリープラグみたいに
生命維持モードに入ればいいのでは？
アルコールランプを常備しとけ
あれひとつで湯もわかせる
200万円のクルマに2000円のストーブが上乗せになるのに何か問題でも？
2000円で解決する問題を本質的欠陥のように言ってるのがアホなんだよ
往生際が悪いww
>>559 EVを２００万なんて言ってる時点で お前低脳バカ過ぎｗ
>>570 ヒートポンプって、熱交換だからな。
-10度以下とか全く効かないだろ。
>>485 EV厨はEV持っていない(オーナーじゃない)ので、その指摘は間違っている。
なんと言ってもJAFれないのが一番痛い。
内燃機やハイブリッドならガソリンをサクッと入れられる。
完全EVだと急速充電器なんて救援車に無いだろうし、となると1台あたり1時間として・・・
３相２００ボルト１０キロワットの発電機
は５００キロくらいあるにだよ
そもそも電気モーターの特性からトルクがあり
色んな方法で4輪駆動も簡単に作れるEVが大雪でも立ち往生しない
>>587 それができれば問題解決！
...とはいかないだろうな。
今度は、狂ったように量産される「核廃棄物」問題発生。
ハイブリッド電池がゴミなったら
外してエンジンだけでいけるの？
それなら新品の電池に変えたほうが安いって言われるんだろな。車重とか急変するわけだし。
シートヒーターはめっちゃ暖かいのに効率もいいんだな
>>599 結局冷静な判断できないバカは何をあてがってもやらかす
>>614 解決してないと思うが・・・
＞5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
数万円の高性能寝袋常備で命が助かるなら安いもんだな
あらゆる災害時にも寝袋は重宝するだろうし
ボーナスで防寒性能抜群のやつ買っとくかな
>>577
夏だって、炎天下高速で６時間渋滞に巻き込まれたら、暑くて死ぬぞ。
ある意味で、日本の一般道は世界で一番厳しいと。
EV推進って、物を俯瞰視出来ないアッパラパーのキチガイがやっているから。 吹雪のなかでただひとり
風が吹き荒れ屋根が飛ぶ
ピンチに遭ったぞ発信だ
緊急連絡テンスリーフォー♪
>>540 九州高速は雪に免疫ないから直ぐに通行止めにする印象あるけどね
だからトラックが路駐して立ち往生缶詰めになるね
寒冷地仕様でストーブ装備はマジであるんじゃないかな？
電池も保温しないといけないんだろ？
>>623 立ち往生の原因は、トラックなんかがスリップして道を塞いでしまうことなんかがほとんどだから、自走できるってだけじゃ解決にはならないだろうな。
>>364 ガス発電機は安モン非力非効率なエントリーモデルしか無いんだから
人数が多い所の非常用に買うなんて馬鹿だろw
>>118は当たり前の事言ってるだけ
ノルウェーの実態見るにまだ電池の性能と充電速度が話にならないな
>>623 evは同サイズのガソリン自動車に比べてバッテリー分重くてスタッグしやすいんぢゃないか？
いざという時は日本全国のJAFで無料充電できるから安心…ってあれ？
JAF公式情報
http://support.jaf.or.jp/faq/show/557?site_domain=default JAFでは4カ所の支部にEV用急速充電器（CHAdeMO規格）を設置し、運用を行っています。
会員なら無料でご利用いただけます。
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※現在、機器の不具合により利用できません。ご不便をおかけしますがご了承ください。
JAF 大阪支部
TEL 072-645-1300
〒567-0034 大阪府茨木市中穂積2-1-5
※12月29日（水）をもちましてサービスを終了させていただきます。
JAF 広島支部
TEL082-272-9967
〒733-8610 広島市西区庚午北2-9-3
※12月29日（水）をもちましてサービスを終了させていただきます。
JAF 香川支部
TEL087-867-8411
〒760-0079 高松市松縄町1083-16
温暖化した方が雪が少なくなるから、雪国民が
内燃機関大好きなのは分かる
今日のTBSのニュース見てたら、温暖化のスピード早いのな
5年後には、日本に雪降らなくなるかもとれん
トランクに発電機積んで回して
1時間もすれば寒さを感じなくなる。
ガソリン車では毎年大雪で死亡事故起きてる
主に一酸化炭素中毒だ
EVで雪に閉じ込められて死んだなんて1人もいない
これで完全論破できてしまう
こんなの前から言ってたじゃん
爆弾低気圧の時どうすんだって
考えてみりゃ厳しい環境下で使うにはガソリン車の方が絶対に良いのだから
オールEV化など絵空事でしかないな
EVって牽引してもらうと回生で充電できちゃうんだよね。海外のモデルXでやってたわ。
アフリカ人と北欧を考えたらわかるが
めったに雪が降らなかったり暑かったりする土地ってバカしか居ないんだよな
>>627 効率で言ったら廃熱利用してるガソリン車のヒーターだろ
>>646 お前は部屋でエンジン回して暖とるのか？バカだなｗｗｗ
>>641 電動フォークリフトみたいに、電池交換式にすれば良いのにね
>>646 ガソリンよりよっぽど安全よ
灯油ストーブを別途装備すればよいんじゃないかな？ww
日本の自動車産業は内燃機関で培ったノウハウを存分に活かして
車載灯油ストーブ市場を席巻してほしいww
>>627 シートヒーターええよ！
こんなの要るか？と半信半疑だったがディーラーの人が熱心に勧めてくるのでオプションつけといたんだが、いまの時期ホントにいいわ
>>1 今頃テストをやってる国交省とかいう創価学会のキチガイ省庁
世界から20年は確実に遅れているキチガイ省庁
>>622 10kW程度じゃEVの充電には全然足りない
>>637 水素は寿命がなあ
１０年以上エンジンがもつのかな
知らんけど
>>637 水素車は寒冷地だと排出される水が問題だよ(´・ω・｀)
車内に貯めとくと凍るし、道路に捨てると道路が凍るし
カナダなんて北海道以上の寒さに
広大な原野なのにどうすんだろ？
>>596 考えてみりゃ日本の雪国って、ロシアのシベリア並みに滅茶苦茶ハードな環境なのかもな。
誰かyoutubeで検証してたがコタツや電気毛布を強で使うとパータブルバッテリーがすぐ落ちてた
車のバッテリーでもすぐ減りそう
まあ冬のガソリン車の車中泊でもバッテリーを使ってるから３日ぐらいなら大丈夫だろ
最近のクルマは車体下部にマフラーがついてるけど、あれってマフラーが雪で覆われない対策でああなったの？
これでもヨーロッパ人は電気自動車買うのか
我々は意地でもガソリン車に乗るわ
>>642 重い方がスタッグしないと思うんだが・・・
タイヤが路面を掴むから
>>626 システム的に外すのは無理やで
ハイブリッドシステムはそのシステムでしか動作しない
SOC充電容量がEVとHVでは違うのもあるけどな
>>580 ちっとはググりなさいよ
ヨタと昴のは充電できるわ
>>647 危険だとわかってるからね。単純に雪が降ったら乗らないからだろ。
母数がゼロなのだから、そりゃ統計には出てこない。
北欧では街のいたるところに充電ステーションがあるし民家のガレージには融雪ヒーター用のコンセントがある
日本の田舎と比べるのが間違い
>>647 EVはまだ全然普及しとらんがな
将来的に起きる可能性を言っているだけ
>>608 頼んだぜ！
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://fukushima-power.com/wp-content/uploads/2018/01/DSC_4066-768x432.jpg)
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://www.rakusetu-stop.com/assets/images/solarpanel/l.jpg)
>>674 正解
しかもモーター始動もスタックに強い
>>656 はい？
>>658 無理でしょ
最初から車に組み込んで換気できる仕組みなら別だが
>>16 俺様の相棒ミライースくんは
何もしなくても３０ｋｍ／L行く燃費だけ最高の車です。
でも燃費しか考えてないので正直素人さんには勧められない。
>>679 実際雪に閉じ込められたら死ぬ確率が高いのはガソリン車だけどな
エンジンかけたら一酸化炭素中毒
消したら凍死
どっちも地獄しかない
北国でEVに乗ってるやつなんていないから
20年前のパジェロミニに乗ってるから
>>627 極寒じゃホッカイロに毛が生えた程度にしかならんでしょ
低消費電力＝低エネルギー
魔法じゃないんだよ
これ普通のガソリン車だって似たようなもんだろ
エンジン回して熱発生させてヒーターにしてんだからさ
誰も全部EVにしろなんて言ってないからEV嫌いな人は乗らなきゃいいのに何で熱く否定するの？意味わからん。
税金でEVに補助金80万円出すのに怒ってるの？
ハイブリッドって便利だよねえ
まあ日本以外はろくな車が作れないもんだから因縁つけられてるけど
正直言って当分の間、ハイブリッドでいいんじゃね？
>>621 1ユニット300kgもあって置く場所が車体下部に限られるデカブツを
どうにかして載せたところで交換どうすんのよｗ
EVのエマージェンシーキットに
電気毛布と使い捨てカイロを追加しないとな
>>681 おまえの部屋の隣部屋でエンジン回して暖とるのか？バカだなｗｗｗ
日本でも雪国県民以外はバカ揃いだろ？
2cmの大雪警報で都市機能がストップしたり
氷点下なったら大寒冷で凍死するとか騒ぐ都民がいい例だわ
>>685 こりゃやりがいあるなあ
１日一万円くらいなら
ガソリンがなくなっても注油すればすぐに走れるというけど、ガソリンを持ち運ぶって超危険だからやめろと言いたいわ
>>672 最近のではないクルマは車体上部にマフラーがついてたのか？
これ夏場のクーラーは消費電力的にもっと悲惨じゃね？
とりあえず毎日か毎週か知らんがこまめに充電するのがめんどくさい
>>652 前後の車も動けないから、ウインチで交互に引っ張ってもらうかな
で、そいつらの動力は電動ウインチだけど
車内照明もLED沢山使ってればそれなりにバッテリー消費するよ
白色LED10個もあればフィラメント電球と変わらん
>>417普通に売ってるよ？
業者だから適当に関東とかで入れたんじゃね？
そもそもエアコンで暖を取るなんてガソリン者でも無謀だろ
バッテリー電圧計と電気毛布は必需品
>>1 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)おかしいなぁ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ＥＶ信者の馬鹿のび太くんどもは、
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリン車よりも安全で長く暖房を使えると言い切ってたぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)冷房するのに電気が湧き出るとまで言ってたが？
>>656 悪いこと言わんから車の中で灯油ストーブ使うのはやめておけ。
「灯油ストーブ 一酸化炭素」とかでググると理由もわかるはず。
分からんのなら、それ以上はどうでもいいので好きにするといいｗ
>>600 しないんだなそれが。銀イオン次第だね
いや、するんだけどそうなるとクラウンクラスの車重が3t近くになるw 全個体電池のメリットって発火事故の低減と自由な形状なんであらゆるところにバッテリーを配置出来るんで
でもバッテリーの重さは変わらんから沢山バッテリー積んだらその分重くなるし当然充電時間も長くなる
電効率がよくなると思ってる人がいるけど何にも変わらんからね。これ誰が言い始めたんだか不思議でならん
ちなみに銀イオン技術が飛躍的に進歩を遂げるとリチウムでも性能が段違いになる
>>634 平地だと15cm積もったら交通機関全部止まるよｗ
台風には強いけど雪にはめっちゃ貧弱
山間部は逞しいけどね
電気毛布くらいならEV車の残りバッテリーで充分
エアコンが持たないのはガソリン車でも同じ
>>321 EVの予備バッテリーなんてあんの？
ばかデカそう
>>657 誰がどうやって電池を運んでくるのかな？
>>698 全部EVにしろって言い出してる国があるんで
HVの出始めもそうだったけど
実際の実燃費が当たり前のようにネットに出回るようにらないと買う選択肢にも入らない
零細社長で20台ちょっと使ってるけど
真冬真夏の実燃費と
自宅と変わらない電源での急速充電
もう少し普及してこの二つがわからないと無理だわ
それまではHVで十分
国が八割ぐらい負担してくれるなら買うけどそんなことしないだろうし
零細ご無理して買う物じゃない
YouTubeで現行リーフで雪山で車中泊の動画あるから
観たらいいよ
一晩ぐらいなら余裕すぎるから
>>699 あれでバッテリーの比率をもうちょっと下げて始動に特化すれば完璧。
原付が電動自転車に市場を奪われたようにEVが自動車の主役になるのは間違いないよ
そもそも何百キロも走ることが馬鹿げてる
クルマを所有してるけど100キロ超えたら新幹線か飛行機を使うのが賢いわ
日本で大雪降る場所は一部の過疎地域で、人がたくさん住んでるところは1年で一回も雪を見ないこと多い
北海道とか東北とかに住んでるやつだけ雪の心配してればいい
>>703 必要とあれば発電機使うけど？
家でも車でも
>>674 路面によりけりだろ？
圧雪路と短時間に降雪した道じゃちがう
ノートe-powerが充電も可能になれば最強じゃんw
>>716 FFヒーターで調べろ底辺
コロナ、ダイニチはビジネスチャンス
ガソリン車だと一酸化炭素中毒になるから一長一短だな。
>>730 今はジョーカーに合う可能性高いから
公共交通機関使う奴はバカだぞ
>>710 それはお前がEVを持ったことが無いからだな
EVの家での充電と
ガソリン車のスタンドでの給油は
同じ走行距離ならEVの充電の方がずっと楽
なにわともあれ
大雪で立ち往生したらガソリン車よりEVの方が安全性が高いという事だな
>>709 バッテリーの電気は化学反応だから暑い分にはそれほど問題はないが寒いとな…
いやまさかもくそも
最初からわかってるだろこんなの
>>709 冷房より暖房のほうが電気食うんだよ
電気代払ったことない？
南国土人はTシャツと半ズボンで年中すごせるから知恵が身につかない
都民や南国県がバカなのは同じ理由
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)居たわ、生涯ヒキニートの馬鹿のび太、免許証すら無いのに自動車スレで暴れてているゴミクズ
↓
ID:TTPi5Lkw0
予想では20年後もせいぜい半分だなEV。だから好きなの乗りゃいいんだよ。電気が足りないとか今の環境で議論したって全く無意味だ。
>>641 電池の性能って、100年以上殆ど進化してない
>>720 電池切れした後が問題なんだよ。
燃料車なら給油で済む。EVだとレッカーだぞ？クソ迷惑
ガソリン車も半日も立ち往生すれば、むしろ雪でマフラー埋まって一酸化炭素中毒になって死にかねないわけだが。
てか、
>>1の記事見れば、電気毛布使って半日経っても十数％＆しか減ってないし、現時点でも十分ＥＶ使えるじゃん。
はい論破
>>730 原付は路駐取るように成ったから減っただけ
>>729 大昔から言われてるのにな
エンジン全廃完全EV化とか本気なのか疑ってしまうわｗ
エンジン技術失ったら僻地でまともに動ける車両がなくなって
文明衰退すると思うよｗ
phev乗ってるけど、EV走行時はエアコン暖房なんて電気もったいなくて使わないよ
オートで１５００Wも使うんだもん。（ちなみに冷房は５００Wくらい）
ちっちゃい電気毛布は２５W（３０００円）、＋ひざ掛け毛布（７００円）で十分
立ち往生の場合はガラスからの放熱を防ぐために、ゴミを挟んで
サランラップすべし。あと車のスイッチON状態だと止まってても
３００W消費しちゃうから、コンセントのみ使える災害用立ち上げしましょう
2050年には化石燃料廃止だからそのころは何とかなってるだろ
>>735 問 なぜノートe-POWERにPhvがないのか
答 日産だから(´・ω・｀)
車が埋もれるほど大雪の時は
ガソリン車はマジで死ぬ可能性がある
EVなら生き残れるのに
>>730 お前の用途が世の中の主流であるなら、そうなるかもしれないな。
とは言え、長距離トラックとかが完全EV化できるとは思えんのだよなぁ。
いすずとかが熱心に開発を続けてはいるようなのだが。
>>710 そのレベルで面倒くさいとか
生きるの面倒くさくないか？ｗ
>>734 重いほうが雪につよいのは確かだよ
あと一般道路の非圧雪道は車高によると言っていいわ
>>737 雪の壁に停車しない限りは一酸化炭素中毒はまずないぞ
別に雪じゃなく換気されていないところでも同条件になるけど
いままで言いたくても言えなかった事っぽい。
なんせ欧米とかのＥＶ推しが異常だから。
こうやってグダグダ難癖つけて、ＥＶ推進に二の足踏んでる間に、どんどん中国とかに市場シェア奪われて、世界もＥＶにシフトして、
結果産油国もガソリン＝原油需要が減ってもう原油は割りあわないと原油生産どんどん減らして規模の経済効かなくなって、
最後までガソリン車に固執し続ける日本みたいなそもそも原油等エネルギーを海外に依存してる国から詰んでいくんだろうなー（ ´_ゝ`）
天下のJAFが言い放ってワロタ！
やっぱ現場最強だからなJAFは
毎回自衛隊が大型輸送ヘリ飛ばしてでっかい電池を現場に運ばないと
凍死者続出だなｗ
>>690 一晩中エンジンかけっぱ、尚且つ一酸化炭素中毒防止なら、
雪国用竹槍まふりゃアタッチメントでも開発した方が、現実的ではなかろうか？ｗ
ワンタッチでまふりゃにポチっとくっつけられれば、大寒波・豪雪の日にも安心
>>730 だよなEV燃料のランニングコストも良いし
部品点数がバカみたに少なくて共通化できるから車体も60万程度になる
それに、オイル交換等のメンテナスフリー
これで、普及しない訳ないよ
鉄道で言ったらSLと電車位に使い勝手が違う
一酸化炭素中毒になるレベルの大雪じゃなくても
立ち往生は普通にある
そんときはガソリン車の方が断然強いだろ普通に考えて
外気取り入れ口だけ除雪してれば大雪でもまず大丈夫だし
>>739 500-1000キロ毎にたった数分で済む給油がそんなに大変か。
メカ音痴拗らせて給油機怖いとか？
全部EVにするって言ってんだからやってみりゃいいんだよ。消費者が買うかどうか分かんないけど。
ガソリン車って1時間エンジンかけっぱで休憩とかしてたらガソリンどのくらい使うの？
>>642 >>674 スタッグってなにかと思ったらスタックの事か？stuckな
>>746 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVの20年後にはほぼとん挫状態だと思うぞ
>>758 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寒さで電池は劣化しない、一時的に容量が減るだけや
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)劣化するのは高温、劣化したら容量は二度と戻らない
>>753 EV厨の頭の中では
内燃機関で走る車は日本のみ
になってるから問題なしｗ
>>760 そりゃ、埋もれるに任せて何もしなけりゃ死ぬかもしれんが、大抵の人間はマフラー周辺くらいは定期的に除雪し続けるだろ。
それすら間に合わないような狂った大雪に遭遇してしまったのならば諦めるしかないだろうが、多分そんな大雪に見舞われたらEV乗ってても運命は変わらんだろうなw
>>674 タイヤの幅が広いほど接地面に加わる力は小さくなるので滑りやすいよ
>>739 ツベコベうっせーな。お前は黙って人柱やれや
良さげなら真似するし駄目なら笑ってやる（爆笑）
>>739 んー 都会の庶民の家はマンションばっかだからねぇ。戸建てならそりゃ楽よね。寝てりゃ充電終わってんだから
要するに都会に戸建ての家を買うかスタンドに給油(5分)しに行くかの選択だよね
>>769 テスラ乗ってるけどたしかにSLと電車くらいの違い感じるわｗ
エンジンは何十年も進化してるから信頼できる
EVはTNT火薬みたいなもんだ
ドカ雪地域で80cmくらい降ってもさ
車の除雪はあたり前なんだわ
そういう知識がない連中は車乗ったことがないかそれとも積雪地域に行ったことがないかだな
>>751 タイヤに最適の面圧なら、軽い方がスタックしにくいだろw。
>>763 ほんと、どこ住んでんのかいい加減明記しなよ
内陸の寒冷地？
冬上がれなくなったことある？
押したこととか
>>767 何かどこかのロボットアニメかよw
必殺技1発撃つ度にエネルギー
すっからかんで
巨大電池積んだ補給機が来るまで
手も足も出なくなる奴がいた
ガソリンはバックアップが簡単 現場に油運ぶのも容易
電気はなぁ・・・
>>760 埋まってならいずれ酸欠でタヒぬだろう。
>>730 たかが100キロで新幹線とかお笑いかよｗ
お前の行くところは新幹線が絶対通ってるんだな・・・
車持ってないのが丸出しでわらえる
車が雪が積もっても呼吸出来るように窓にシュノーケルのような道具てないのかね
>>768 竹槍出っ歯ってあったな
フロントスポイラーで除雪しながらマフラーを上向きに付けることで一酸化炭素中毒を防ぐという伝説の雪国仕様車だな
>>764 実際それでしょっちゅう死んでる現実があるからね
>>794 恐らくこれがもっとも現実的且つ効率的な最適解だろうなw
>>680 ![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](http://www.kyoei-ni.co.jp/product/fbr/fbr_yoko.jpg)
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://www.liftneeds.net/wp/wp-content/uploads/2019/01/battery-stand.jpg)
こう言うの
倉庫内のトラックの荷物運搬とかに使われてる
バッテリーが無くなったら手動で充電済みのと交換する
５分ぐらいで１人で交換できる
>>722 ガソリンスタンドにバッテリー充電済みの並べて置いて
手動で交換する感じで、バッテリーは統一規格で共用する感じ
>>779 かつてのスパイクタイヤは細かったもんね
>>763 ただの雪ならそーかもね。でもさ、朝晩や日陰じゃ氷がテカテカ磨かれたブラックアイスバーンになるのよ。その時重い四駆とかだとイヤな汗ドバっと出るんだよねぇ。重いクルマは下りが怖くていやだわ
地方だとガソリン車とEV車の使い分けになるか
だいたいの家庭が複数所有してるし
かまくら知ってたら逆に車が雪に囲まれ包まれたら暖かいことを知ってるから
立ち往生しちゃってから周りの雪をかくとかバカなことをしないわ
電気自動車だからとかガソリン自動車だからとか関係なく車の除雪はしとけよ
走行するんやら前方や後方の視界は絶対に遮っては駄目だ
>>747 30年前リチウムイオン電池の登場で10倍
リチウムイオン電池も登場から4倍に容量伸びてるんだが
まあ”給電”に関しては給電車も間違いなく整備されるでしょうが、
それでも問題は充電スピードという話になるからね。
そして、その充電スピードがあまり速くないんだよね。
残念ですが、今の充電スピードだと街乗り以外では不安しかない。
エアコンも常時つけながら快適運転となると、
メーター半分程度のバッテリー残量は常時確保しておかないと怖いでしょうね。
スタックなんかフロアマットで簡単に抜け出せるんだよ
マフラーは掘り出すの面倒ならホースとガムテームで延長
>>787 石油ファンヒーターなら１リットルで１０時間もつ
エンジン回して暖とるバカはこれを知って悶絶する
>>736 つまり車にあらかじめ天井から排気するようFFヒーター付けて燃料も積んどけってことか？
寒さがEVの天敵だと言うなら地球を温めればいいだけのこと
>>791 電池切れのEVじゃレッカー車しか手段がないからね。
すげー迷惑
>>690 「最初から車に組み込んで換気できる仕組みなら別だが」
最初からか、後付けでそういう改造をするかは別にして、換気など安全対策をとった上での話だと思ったが。
非常用にガソリン発電機をトランクに乗せて置けば問題解決
>>810 田舎は1人1台もつのがあたりまえな感じだけど
わざわざ高いEVなんて選択肢にはいらん
>>801 しょっちゅうはねーだろw
年に数回程度だろと。
東日本大震災の時に、ガソリン車の人たちはガソリンを求めて何時間も並んでたけど、EVの人は余裕で移動ができたんだよな
電気自動車は雪害に脆弱
ガソリン車はガソリンテロ起こされる
やっぱディーゼル車やな
>>730 人口減るし、商用が空を飛びはじめるからそうだろね。
それでも一晩もつかもたないか
給電できるわけでもないし
関越でスキー行く時は
必ず予備タン10リッタ持って行く
雪どんと来いって安心感が全然違うから
>>804 EVのバッテリーって300kgあるんだが手でどうやって交換すんのよ
眺めてるから大規模電欠するかどうか実験やってくれ
うっかり八兵衛じゃなきゃ回避してるような気もするけどな
戦車が渡河するときのような着脱式スノーケルの開発が待たれる
>>816 交換前提だぞ？
充電はバッテリーだけ取り出して並べて充電する
それ用の台車もあるし
>>807 スコップに毛布スターターあたりはあたり前だろ
そんなこと聞いてないし
質問に答えろよ
上がらなくなったり押したり牽いたりしたことあんのかよ
>>803 「めっちゃ熱いカイロ・マグマ」ってやつがすごい
マイナス環境で使って見直したわ
>>795 俺は百キロでも新幹線使うけどね
そもそも何時間も運転とかだるいわ
>>817 アホかｗ
フロアマット程度で抜け出せたら毎年立ち往生なんかねーわｗ
>>514 ごめん俺岩手なんよ
この前初めて盛岡でテスラ見たけど乗ってる人いるんだなって
リーフは結構見るんだけど
>>804 工場のフォークリフトなんて消費電力たかが知れてる
>>813 たったそれだけ、でしょ？
アホなの？死ぬの？
>>832 バッテリー１つにしないで複数連結にすれば１つのおもさは分散できるのでは？
>>797 原理から違うのと比べるアンタがアホやｗ
近くに若くてキレイなお姉ちゃんがいたら一緒に一つの毛布にくるまって温め合うのが一番
>>841 エブリデイ重いほうが良いとかエアプだろっての
>>806 スパイクタイヤはピンが氷に食い込むから面圧関係ないw。
>>819 そうよ
てか天井じゃなく通常マフラーと同じ位置だな
つまりコロナ、ダイニチはビジネスチャンスって事な
>>832 電動フォークリフトのバッテリーもそれくらいあるけど
台車にローラー付いてるから手動でも台車からフォークリフトまでスライドさせられる
取り出す時も同じ
>>833 オマエこそバカだろ。
日本語勉強しろよｗｗｗｗｗ
>>844 できるのでは？っていうならお前が製作すればええやん？大金持ちなれるよ
というかそんなのが簡単にできることを他の人がやらないと思ってんの？
EUは2035年に内燃機関自動車販売禁止するらしいけど
こういう問題はノルウェーとフィンランドはどうするんだろ
その頃にはなんとかなってるって公算なのかね
>>730 岩手県東西150キロの、南北200キロの長方形なんですが…。
県内に飛行場一つです
どうせクルマを持ってても、休みの日にイオンに行くくらいしか使い道がないんだからEVでも十分だろ
>>844 分割しても結局全部交換すんじゃん
30kgｘ10個だとしても相当な重労働だぞ
しかも車体の底面だから持ち上げなきゃ交換できん
40KW級とか時代遅れ感があるからなぁ
最新型のEVだと70とか100ぐらいは普通にある
EVの進歩に付いてきてないよ
街乗りは街乗りで怖いのは事故と言う話になります。
事故の際にどの程度の安全が担保されるのかという話になる、
耐火性能なども踏まえてね。
中国みたいにボンボン爆発とか論外です。
ガソリンカーはその点は１００年近い蓄積があるので
事故になっても漏れたガソリンで大爆発とかそういう話にはまずなりません。
まあとにかくこれからですね。なんせい命が掛かってるから普通は慎重になります。
>>848 東北は全裸で布団に入って寝るの知ってる？
もちろん彼女や妻ともな
長距離走りにくいうえに雪が降ると立ち往生で動けなくなるとかゴミでしかないじゃん
>>843 ４トンまであるぞ？
電動フォークリフト
とりあえずは雪国の人に切り込み隊長になってもらってデータを取らないと何とも言えないな。
>>849 だから重いほうがスタック自体しないんだって
軽の２駆なんて平地アイスバーンの信号待ちですらスタックするからなｗ
>>801 軽くググって見た限り、北海道の事例しか見つからんかったが、平成25年から29年までの5年間で、自動車の一酸化炭素中毒による死亡事故は2例だけらしい。
死亡してないケースだともうちょい多いが、それでも「しょっちゅう」という表現は語弊がある気がする。
>>840 出来ないのは下手くそか重量オーバーか雪の対応考えて整備してないアホだけ
>>836 劣化したバッテリーの交換は
お高いんでしょ？
>>757 e-powerって軽油で発電した電気で走るんだよな。それならディーゼルエンジンでええやんと思うのだが
>>811 いやいや、換気しないとﾔﾊﾞｲぜｗ 特に車なんて車内狭いんだから。
車が埋まるほどの大雪なら、ｲﾉﾁｶﾞｹのサバイバルゲームスタート。
>>497 ２号戦車と６号戦車のキャタピラ幅の差は車重の差だろwww。
>>1 10年くらい前から常々言われ続けて来たことだけどそもそもなんで内燃機関動かしてるかわかってなかったのか？イタリアの車じゃねーんだぞ
>>827 そりゃガソリンタンクの残量が少なかったからでは？
EVだって充電無くなって停電なら動けんでしょ
>>853 お前こそってなんだ？
バカって言ってほしいのか。
たしかにお前は馬鹿だが。
そういえば、EVって自動車税どうなってるの?
排気量とかないだろ
>>769 バッテリーが1年で半分くらいしか充電しなくなるみたいだけど？
>>843 ついでに最近バイポーラ型電池が実用化されたからリチウムイオン電池の容量は近くさらに2倍になるぞ
>>493 つーか、気密性が低いからマフラーが埋まってたらそりゃ車内に排ガスは侵入するだろうが、
それは「外気導入口に排ガスが充満する」んじゃなかろうが、ということを指摘してるんだが。
>>878 車とフォークの構造の違いもわからないのかｗ
>>874 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)500万円のEVなら3万km程度で500万円の電池交換代
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全損で事実上の廃車
>>730 車持ってて100km程度で新幹線や飛行機は無いだろ
>>696 魔法ではないけど、シートヒーターは熱が逃げる要素が少ない。
室内全体を温めるエアコンだと、ウインドウガラスなどからガンガン熱が逃げて行く。
>>878 そもそもフォークリフトの充電ユニットは車体に付いてるのにバッテリー外してどうやって充電すんだよ
そもそも雪かきが終わったらフル充電する必要はないからな
充電ステーションまでの距離で良い
>>836 テスラ自体が諦めたってことは利益が出ないし面倒なんだわな
町中コンビニの極狭駐車場で右往左往してる馬鹿SUVドライバーと同じで車が悪い訳じゃないから
EVに、ガソリンエンジン積んだら
ただの日産eパワー以下じゃん
シリーズハイブリッドクルマ未満
海外でテスラモデル3LRで実験してるけど-8℃エアコン20℃設定で消費電力1.3kWくらい。満充電で丸2日くらいはいけそう。シートヒーターだけならずっと保つな。
>>871 重い方が雪面にめり込むからスタックしやすいよw。
大丈夫だ助手席の足元で練炭を燃やす準備はできている
オートエアコンは何処だろうが、電気の無駄遣いの典型。
禁止にすればいい。
>>881 オマエよりバカかも知れんが、時々死ぬのを
しょっちゅう死ぬなんて言わんわｗ
日本語はちゃんと勉強しとけよw
>>888 100kmって普通に県内移動でもあり得る距離だもんなw
>>872 でも自分で「年に数回」って言い出してる奴が「しょっちゅうじゃない」って言ってるからね。
馬鹿としかｗ
>>893 道路の真ん中で充電時間なんてまってられんからレッカーがきてひっぱられるだけやぞ
>>500 2代目プリウスがやたらよかったのに
どうしてこうなったwww
電気はまあ電欠までは保つからまだいいじゃん
水素なんて雪で閉ざされて酸素の供給止まったら電気さえ使えんぞ
>>ID:wi9vxPr30
こういうEV馬鹿はボクが考えた夢の技術で頭がいっぱいのお花畑
EV肯定派のYouTuberとか見ると宗教じみてて怖い
「コメントお願いします」とか言ってるけど少しでも否定的なこと書くと口の悪い返答かコメ消し
>>899 その人は軽四駆がスイスイいくような路面には心当たりがないらしいよ
常に圧雪凍結路なんてあり得るかね
トンキンがトンキンとバカにされるのってこういうのでわかる
急速充電で40%程度しか充電できないんだよねしかも30分かかる外で30分も待てる人いる？
つーか雪道で立ち往生してる環境でバッテリー交換とか無理じゃね？
>>908 それ、車がどうとか云う以前に、
窒息で死ぬで。
ガソリン車や燃料電池車は立ち往生しても、そこにガソリンを缶、
水素をボンベなどに入れて持ち込めばまた動ける
でも、EVは車自体を充電ステーションにまで引っ張っていかないと
二度と動く事も出来ない
寒い時期の事を考えるとEVはけっこう心配な乗り物だ
車重あるほうが慣性の法則からいって動き出しにくく止まりにくいわな
>>899 もう３年EV（２駆）で 雪道はしってるけど運がいいのかスタックしたことないわ。する気配もない。シーズン券でスキー場も毎年いってるけどね
大雪の中
ガソリン車ですら
身の危険感じる時
あるのに、電気なんて
バカなの？
いや、バカでしょ！
>>897 じゃあアナタの部屋にもガソリンエンジン置いて暖取りしたら？
って話になる
>>850 昔のスタッドレスではないスノータイヤは細いんだよ
凍結対応でそのスノータイやにスパイクピン打ってたんだぞ
理論的に考えたってスパイクピンに圧力かかるんだから
面積関係あるに決まってんだろーｗ
>>838 氷点下逝くような環境だと、ハクキンカイロが良いんじゃね？
一般的なカイロの20倍の熱量だそうな。
>>864 車両保険は高いけど対人対物同乗者保険はプリウスより安いよ
料率クラスですぐ調べられる
北の国では使えんな
でも原油なくなったら石炭で動かす車でも開発したらw
>>894 常に充電してるバッテリーを何十個も用意する必要があるからな。毎晩フル充電してストックしとくのはコストがかかる。
まーたバカウヨのデマ記事w
雪の立ち往生ではガソリン車の一酸化炭素中毒の方の死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
ガソリン車は一時間おきに雪かきが必要 寝たらお陀仏 死ぬぞw
EVはすやすや～眠り姫 youtubeでぺこらでも見てればいい
EVのほうが圧倒的に立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw
ホント馬鹿ばかりでイヤになる
だから韓国に負けるんだよバーカ
大雪の中立ち往生で速攻バッテリー上がりw
からの、凍死とかwww
EV海苔は大変だね。
俺はガソリン車のるわ。
>>858 最新のEVの中には、暖房能力が向上し消費電力も3分の1ほど減ったから、エンジン車以上籠城出来るそうだよw
暖房切りシートヒーターのみにするとさらに長時間籠城可能。
その場合毛布などがあると良いってさ。シートヒーターは足元などが寒くなるからねw
と言うように意外や意外、EVは籠城戦に強いようだよww
この検証はエンジン車との比較無いから、エンジン車とEVの比較をJAFなどにやって欲しいよねw
>>884 所詮は「その程度」じゃん。焼け石に水。
化石燃料のエネルギー密度に少しだけでもいいから近付いてから言いましょうw
>>617 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太は、極寒でもヒートポンプは使えると言い張っていたぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)丁寧にコピペまでして
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)COPとか理解できないみたいだがな
>>916 南国土人？
10ミリのメガネかスパナ1本で交換できますよう
雪国なら女の子だってやってる
まあ多分死にまくってからこれどうなのって議論が始まるんだろうけど、
その頃には置き換わっててもう後戻りできないだろうな
まあEV開発が本格化するのはこれからでしょ。
いろいろと改善がなされた数年後どうなるかだね。
>>920 アスファルトの上に数センチ雪が積もったような路面だけだろw。
15センチくらい積雪があって、日光で表面が溶けだしたようなところは、
アクセル踏むほど路面にもぐっていくんだよwww。
下位モデルEVでバッテリー2/3スタートってのがねえ
最初から電欠させたかっただけの検証だな
テスラ上位モデルなら寒冷地で暖房付けっぱでも60時間もつぞ
結局のところ安い手軽いざというとき安心のガソリン車が最強ってこと
>>920 それは運転が上手いんじゃないか？
やっぱガソリン車だよ！（※暴論）
フル充電のEV車とガソリン満タンのエンジン車
極寒と灼熱の環境でどっちが安心かと言われれば
どう考えてもエンジン車
EVなんか怖くてドキドキしながら運転するはめになる
EVはなぜタイヤの減りが早いのかといえば
車両重量に加えてモータートルクの強さで走行してるからだよ
それだけタイヤに無駄な負荷をかけてるからスタックしやすい条件がそろってる
>>918 発想変えれば電気は街灯あるなら通ってるんだから街灯や電柱の根元にEVから使える緊急用コンセント付けとけばいいだけのような
>>941 ガソリン車ってか、普通にHV最強ってことでは？
現実的には 気象状況を見て
カセットボンベ式ヒーターとボンベ数本を積んでおいて
バッテリーは温存かな
立ち往生の主役でもある大型トラックあたりが電化されるのはいつだろうな
>>951 HVが最強だね。
災害で停電しても100Ｖを使えるし。
EV増える→充電スポットも増える→停電回避の為に充電制限or原発再稼働
欧米では死人が出て「教訓になった」と方向転換できる
日本人はバカだから絶対のお上の下げ渡しみたいに
はじめから失敗を考えてはいけない風潮がある
>>938 何でもそうだが、人柱が必要だよな。新技術には。
ましてや命乗せて走る車だから、信頼性が無いとびびるかな。
>>918 水素をボンベ？？？
そんな簡単に注入出来るもんじゃないぞアレ
エンジン回して暖とると１時間にガソリン１リットル消費する
FFヒーター搭載して暖をとると１時間に０.１リットル灯油を消費する
FFヒーターの価格１万円ほど
バカだからガソリンをマンセーする
ガソリン車は、積雪地向けに延長マフラーオプションが必要だよな
むざむざと逝女を増やす必要はない
パパぁ・・・隣に停まってる車の子は厚着してないよ
黙りなさい！
だって中も電気つけてるから明るいし
もう少しの辛抱だからっ！
なんかスマホでゲームやってるよ？僕もやりたい
電池切れだろ？
いつも線つないでくれるのに今日はダメなの？
ゆ、雪で止まってるから！
なんて事が想像じゃなく起きるわけか
>>934 もう航続距離で並ばれてるから2倍で完全に抜かれるな
>>943 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)満充電、急速充電すれば急激に電池の劣化
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)昨今の夏場は異常な暑さで急激に電池は劣化する
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寝てても起きてても常に電池のことを心配しなきゃならん人生
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVなんて馬鹿だけのものよ
>>954 見える...見えるぞ...！
EVトラックが大雪の中期限に遅れまいと無理に走り続けて片側一車線の自動車道でバッテリー切れ起こしてスーパー立ち往生が発生する未来が見える！！
EV車には定員分の寝袋設置が義務付けられるだろうな
>>920 スキー場に向かう道路は、お客集めないとダメだから、除雪が行き届いているのが普通www。
>>938 だからEV推しまくるやつらが買えば解決だけど、買わずにいい！とか連呼してんだよね
せっせと開発費を貢げばいいのにな
>>965 というかマフラーの位置を高くしたらいい
>>886 現行の話だと勘違いしてる馬鹿？
>>892 参照
バッテリーだけで直接充電できる
工事とかではバッテリー無くなったら、充電済みバッテリーと交換してフォークリフト連続運用してる
手回し充電で走れるようにすればいいんだよ
立ち往生してる間ずっと回し続けてたらいいんだから
タイトルが「まさかの～」って付いてるけど全然想定外じゃない件について
これの一番の問題は、ガソリン車ならガソリンを持って行って補給すればいいけど、
EVだとケーブル引っ張って充電することが出来ない点
これだよな
だから、東北から北はEV車はやめた方がいい
>>963 立ち往生の間にコンセント挿しとけばいいんじゃね？
結局EV乗ったこと無いやつが想像でイチャモン付けてるだけなんだよね。ほんと貧乏人はうざい。
EVのバッテリーってこういう場所にあるの知らないのかな？
とてもじゃないが人力で交換できる場所と重さじゃない
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★4 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>12枚](https://dotup.org/uploda/dotup.org2677304.jpg)
ちなみに日産アリアはタイヤの減りは早いと日産の人も認めたらしいよw
>>974 族車の竹やり出っ歯は先人の知恵だったんだなぁ・・・・・・ｗ
>>967 価格や空間の占有率を犠牲にしてやっと下限に追い付いただけだよ
>>1 気温が下がったら電池がまともに働かないのは文明人の常識だろ。
何がまさかなんだ。
スタックしたらTRCを切るって事すら知らん南国土人に何を言ってもワカリマセーンだよ
車輪の回転をコンプレッサーの動力に使えばいいと思うけど、おそらく軽のエアコンみたいにつけたらガクッと燃費が下がるんだろうな。あと夏の渋滞にハマると死亡と…
>>980 今の世界で通用するレベルのその技術開発できれば、ノーベル賞もんだよ
>>975 わざわざバッテリー交換なんかしねえよ
そもそも工事でフォークリフトなんか使わねえだろ
そもそもバッテリーは何kWhで航続距離何kmのEVなんだ？
それが分からないと何とも言えないっしょ
ガソリン車だって、20Lしか入らない車でガソリンなくなってエアコン止まりました
言われても、40L入るガソリン車なら問題ないわけで。
>>967 エネルギー密度
の意味がわからないんですね。
アホ？
使い捨てカイロ数十個入りの箱が500円程度なんだけど
お前らは買う必要ないよな？
>>987 北海道でニッサンリーフを乗ってるYouTuberいたよ。充電時間は必要だけどねww
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