https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg)
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1640148779/
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 くそざまあ猪瀬w自慢のシートピーターでも追加料金払って使ってろよw
まあ外が冷えてバッテリーを余熱したり勝手に性能落ちて結局残量減るんだがw
前スレ
987 ニューノーマルの名無しさん sage ▼ New! 2021/12/22(水) 15:07:11.71 ID:nimNfJu70 [15回目]
>>924
灯油だと家の暖房費が冬に8万かかってたのが
今ヒートポンプ全館暖房で冬トータル＋3万で済む
寒冷地でエアコン暖房が普及しなかったのはまさにポンプが寒に弱くて電気代どぶに捨てる感じからだったけどこの10年です劇的に状況かわってる
おじいちゃんは知らないけどね
>>987
同じ家で ?
全館暖房の家で灯油使っていたの ? 昨年すでに中国では寒さで動かないってニュースやってたよ
冬山登山ガチ勢レベルのビバーク装備積めば良い
ハイ解決
>>1
欧州のEV事情。最高に頭良いwグレタも納得や！
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://dotup.org/uploda/dotup.org2677016.jpg)
寒冷地EVでなくFCVを使うべきってのはもっと拡まるべき
ガソリン車も寒いとエンジンすらかからないから、寒い所が苦手なのは一緒
寒冷地仕様とか技術革新があって使えるようになっただけ
まあ現状電気生み出せる車と走れてるからまだいい環境なんだがね
温暖化により降雪量が増えますのでガソリン車に乗る必要性が高くなります
中国で実際にＥＶが大雪で役立たずとニュースになってた
まさかも何も最初から分かってた事
降雪で渋滞すれば終わり
日本でEV車が普及したら、日本の日本海側で初の犠牲者が出るなw
前スレにいた嫌儲民がまたID真っ赤にして発狂始めそうw
先スレ >>858 さんへ
そういう詳しいことは分からないなぁ。すまんね。情報入ったらまた書く。
実際のところが分からないから、エンジン車とEVとの比較をJAFなどにして欲しいと思ってるw 電気代が今の1/4になるなら電動アシスト自転車を乗るかもしれない
大雪立ち往生で一家全員が凍死なんて事故が起きたら、カーボンニュートラルは一気に萎むな
>>19
欧州 「欧州は雪がそんなに積もらないから関係ないっす」 まあそんな事は初めから分かってる訳で
当然それを承知で買ってるんだろ
ほら見たことか。EVは金持ちの道楽であり、ガソリン車にかなわない
ガソリン車の後継車は、トヨタが主張しているとおり、水素エンジン車だ
EVから家への給電で数日間過ごせるんじゃなかったのかよ
なんでエアコン使っただけで電欠になるんざよ
流しで電気売る商売やる奴出てきそうだな
免許いるんだっけ
北欧がなんとか回ってるのは寒さですぐエンジンオイル凍るから道路や施設や家に発電機普及してるからだしな
>>14
ノルウェーなど寒いところではエンジンを温める電熱器を付けてそうだねw >>14 ガソリン車の場合寒さでバッテリー性能が落ちてもエンジンの掛かってる車から始動時に電気を貰って掛けてしまえば後は自分で発電出来るので問題はない。 わざわざ雪国で乗る車じゃないだろ
EVは南国向きだな
トヨタ推しの水素は？水素はどう？
周辺の雪を水素に変換できれば無尽蔵に使える！
そんなことより
日本全土でゲリラや特殊部隊からの攻撃が発生したぞ
電気自動車乗ってるやつって電気毛布とシートヒーターだけで凌がなきゃいけないのか
これは雪国で死人でるわ
大雪だけじゃなく故障トラブルもあるわけだし冬の過疎地も危険だよね
携帯圏外または携帯故障の可能性もある、当然だけど常に電池満タンなわけはなく
早期に電池切れ、翌朝まで保たないケースもたくさん起きるだろう
とりあえずEVは、緊急用の発電機とシュラフと電気毛布の搭載義務化しよう
ガソリンでもガス缶発電でもいい、電気毛布が使えれば一晩なんとかなるかも？
小さな4スト原付エンジンを発電機として搭載できないのかな・・・
太平洋側の平野部や都市部がＥＶに切り替わっていったとして
地方のガソリンスタンドは閉店が相次ぎ少なくなる
競争がなくなり価格は高騰
場所によっては給油難民も出るだろうな
>>19
「まさか」は「立ち往生」にかかってるんやで。 まじめな話、
電池車？が来て充電させてくれる設定なのか？
北国で大雪で車が立ち往生するって、年にそんなに無いよね？
山奥の集落なら分かるけどそれなりに車が走ってる所なら除雪されてるんじゃないの？
結局、ガソリン車だってリスクはあるし
なめるなよ北海道を極寒時はー２３℃だ
風が吹けば体感は５割増しだ！！ プリウスでも怪しいのにｗ
なめるな！！
>>48
既に中国の内蒙古で、EV車が冬になったら使い物にならないとクレームの嵐が起きている 馬車だって自動車より強い点はいくつもあったが結局消えた
EVはこれからどんどん増えて行くよ
>>50
インフラが整ったら日本ではEVより流行るかもしれんね。 北欧など日本よりはるかに寒いのにEVだしな
日本の言い訳など世界の誰も聞く耳持つまいてｗ
EVなんて無理だよ。普及したらアメリカ、ヨーロッパで死者続出だろう。日本でも北海道とか北陸とか。
>>33 免許も車もないので時間貸しの完全自動運転に掛けてるんぢゃね？ >>1
EVバッテリーの最適温度は20°〜30°C
動かす為にヒーターで予熱しなきゃならないしテスラでもそう書いてある
冷却水は不凍液だから寒くなればなるほどマイナスになるから家でコンセントある人はずっと繋いでおくのを推奨してる
そんなもんなんだろEVって 高速道路には車用の給電架線を張るというのはどうだ
そして車にはパンタグラフを付けられるようにする
これなら何台も一度に充電出来る
>>46
今は改良が進んだが、昭和とか潤滑油もカチカチになってるからバッテリーだけの問題じゃないけれどね
平成入るぐらいまで、寒い朝は15分ぐらいの暖機運転が当たり前だったらしいしｗ >>46
一部の車種で他車から電力を与えられるEVがあるよw 今なら10万円くらいの大容量モバイルバッテリーと車中泊装備を積み込むしかないな。ケチって安いモバイルバッテリーは命に関わるというね
>>58
牽引した方が早いだろ。牽引中に回生ブレーキを踏みっぱなしにして
充電するという裏技もある。 >>37
エンジン？ｗ予備のエンジン一基積んでおくの？？ｗｗ載せ替えられるの？？？ｗｗｗｗｗｗｗ
非常用のエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガソリン車が終了するころにはそういう問題も克服してるだろｗ
>>65
文系による希望的観測ですか
多くの理系最高峰研究者開発が集まって未来予測した概算見積もりがトヨタの公式見解 立ち往生しそうな所で冬キャンして湯たんぽ貸し出し
君ら１湯たんぽナンボ出す？
EV車ってやっぱり地中海近辺ぐらいじゃダメだよね
年中エアコン使わなあかん日本には不向き
>>67
北欧は雪が少ないので立ち往生になる事故が少ないし、
ノルウエーなんて都市間移動で使うのでそれほど長い距離は走らない >>59
交通や安全上の理由で昼間降った場合除雪出さない方針のとこが結構ある 電池は適正な温度じゃないと電気が取り出せないから 電気ヒーターで常時温めておく必要が有るが
走ってるときは必要以上に発熱するから 冷却しなくてはいけない 季節に関係なく温度設定できるように
電気冷却器を常時稼働させておかなければならない 電気の温度維持だけで走行距離が半減する。
>>11
EVの最強装備
FFで言うところのリボン >>65
馬車と自動車で馬車の方が便利なんて言ってる奴はいないだろ 出川哲朗の充電させてもらえませんか？の旅。EV版。
>>1
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 高速の立ち往生で |
|_ 凍死者が出る予感！|
￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
∧∧ ||
（ ﾟдﾟ)|| 「 EV と 大雪 」
/ .づΦ 暖房フル稼働で電費悪化するもんな
エンジンなら冷却水排熱がヒーターだからな
近距離はEV、急時は内燃機関のPHEVでいいだろ
>>4
ちなみにもう無くなったが富士通のホットマン（コロナに同じようなのがでてる）で灯油全館暖房していたときは月15000円くらいでした
温水パイプが床下通ってたからか床暖房までは行かなくても暖かかったなぁ
今は壊れて電気暖房だけどコスト差考えればコロナのやつ入れても良かったかもしれん >>33
EV推しは7種類いる。
①EVが経済性、利便性、環境などが良いと思うから善意から勧める人。EVオーナーに多い。
②EVをダシにして他者(ガソリン車オーナー、日本、メーカーなど)を貶めたいということが目的の人(EVや環境はただの手段)
③世界の潮流だ。お上のいうことには大人しく従えってEV買えという人。冷静に大局が見えていると思っているが周りの人や雰囲気で決める骨無しチキン。
④環境原理主義者。CO2が減れば(他人が)死んでも良いと思ってる人。EVを買った瞬間にCO2が減ると思っている人も。地球が保たん時が来ているのだよ。エコだよ！それは！
⑤テスラEV関連株ホルダー。株が上がれば何でも良いんじゃ～。
⑥欧州、Chinaのバイト代が出ている人
⑦車所持者へのルサンチマン。みんな車乗れなくな～れ。車未所持なことが書き込みでわかるのが特徴。何乗ってる？って聞くと絶対答えない。
①以外はEVどころか車も持っていない可能性あり。 マジでEVにはガソリンエンジン発電機搭載せなあかんだろ
車がすっぽり雪に埋まればシートヒーターでもギリ耐えれると思うが
風が強けりゃ確実に凍死するよ
EV信者は新車販売台数世界40位の小さなマーケットであるノルウェーしか心の拠り所が無いんだな…
>>10
5ちゃんのメイン層の50代の大卒率は30％
マーチ以上に絞ると5％以下
駅弁理系以上なら2％
そりゃこんなもんですわ。 そもそも長距離用に使うなら実用的でないだろ
給電時間とか
街中で走るだけなら何とかなる程度が現状
関越でドカ雪降って何十台も渋滞したのって３年前ぐらい？
あれ見たら無理だろ、俺の車には冬用シェラフを常備してるからどうにかなるけど
>>59
2020年12月18～19日 大雪で２０００台超「立ち往生」 “脱出”の一部始終 関越自動車道
2021年1月9～11日の大雪で 北陸自動車道では福井県内の福井インターチェンジから金津インターチェンジまで、最大で1000台以上が巻き込まれました 大雪の立ち往生で報道でおなじみ渋滞の中の図を想像すんなよ、あれは人が多くて命の危険薄まってるからまあ安全だ
深夜の山の中で他の車が見当たらず一人動けない状況を考えろ
欧州メーカーはディーゼルのインチキがバレてHVでは日本勢に勝てない
だからEVに賭けている
そのうち全EV化なんて無理だと分かって掌返すに違いない
大雪が懸念される地域でEVなんて選択肢にもあがらんわ
エアコンよりシートヒーターで直接体だけ温めた方がいいのか
災害時のPHEVの強さは異常
北海道の親戚がアウトランダーPHEVで停電乗り切ってた
>>67
ノルウェーで新車販売の9割ぐらいがEVとPHVなので、
世界的に急激にEVが普及し始める可能性があるからねw ＥＶ２０００台が電欠したとして先頭の車から充電して最後尾が動くまで一台３０分として１０００時間
丸一か月関越道封鎖だなｗ
軽乗りだけど、アイドリングでファンを弱めに動かして6か7cc/分ぐらいよ。
強風だと8か9ぐらいまで増える。
もう一つ。始動から水温が上がるまでは
ガソリン濃いめだけど、アイドリングは発熱が少なくて、
水温は70度、燃費は10cc/m前後から変わらない。走って熱くなってると90度ぐらいから下がらない。
節約のつもりでエンジンとめて寒くなったら起動を繰り返しても、途中が寒いし節約にならんかもしれん。
俺はエンジンを止めないつもり。
気温と車種で様々だろうから自分の車で調べてね。
次もガソリン車って決めてる
千葉県の大規模停電のときガソリンさえあれば
携帯の充電も離れた地域への買い出しもできた
どうしても災害のことを考えてしまう
それもこれもバッテリーのエネルギー密度が解決すれば
終わる話だけどな、でないかな５倍位優秀なバッテリー
EVで車重増えるから
道路の耐久性も削るぞ
日本はもう金が無いから整備出来ずに田舎の道がボコボコになる
渋滞にはまったEVが電欠で動けなくなってさらに渋滞の原因可
>>110
お前、それはただのハイブリッドじゃないかｗ >>120
立ち往生ってたいてい雪が原因だよね
欧州ではそこまで雪が降らないから関係ないかと いやこんなの想定済だろ？
北海道の田舎でEV走らせても全く問題ないレベルになったからGOサイン出してたんちゃうん？
また理想だけでやってたんか
>>115
トヨタの研究開発に入るには東大京大旧帝早慶理系院卒で0.5%程度でしょうかね
そりゃ意見の乖離は存在しますね >>110
寒冷地の信号LEDにしてヒーター付けてる本末転倒を思い出す マイクロウェーブ送電が実用化されるまで、EVの普及はやめとけや。
普段の買い物くらいまでなら全く問題ないだろうが。
>>144
これで対策完璧な時点でね
この杞憂で騒いでる奴のあたまの悪さがね >>144
これで対策完璧な時点でね
この杞憂で騒いでる奴のあたまの悪さがね 北米のアラスカ周りの
アイスロードトラッカーズが使用したら信じてやるよ
フェアバンクスでステラは笑われてるんだぞｗ 夏専用車だぞ調べてみろよｗ
>>141
車なんて交通事故で普通に死ぬのにそれより低確率の大雪立ち往生まで気を遣う必要ある？
そんなに怖いなら羽毛布団でも積んどけ んなの当たり前前から言われてただろ
EUは寒いんだっけね
EVに突っ走ったんだから実験台になれよｗ
不思議なんだがなんでフロントガラスに電熱線入れないんだろ。視界不足になるんかな。
消費半端ないって～！
もぉ～消費半端ないって！
エアコンつけた車めっちゃ消費するもん！
そんな消費しいひんやん普通！
>>128
あそこは道の至る所に充電器があるから普及してるんだけどな >>128
ノルウェーは一人当たりGDP日本の1.6倍だからな
それならガソリン車より高価なEVでも買える EU首脳「よし！もしものときのためにガソリンエンジンを積んだEVを造らせよう！」
>>120
あぁ、次のレスに書かれてた
一年前かよ、コロナで脳の時間がおかしくなってる
まぁ、少なくも東日本は無理だろうな 昔オープンカー乗ってた頃冬は厚着して運転してたの思い出した
欧州は日本より寒冷地多いのにEVに傾倒する意味が分からない
工具や家電などでも電池の不安定差は女でも身に染みているはずなのに
そういや、燃料電池車の寒冷地対策技術って完成したの？
排気としての「水」が凍っちゃうってやつ
>>149
だからそういう話してんだろ
ガソリン車も本来は寒冷が苦手、改良で使えるようになってるってな
EVもガソリン車みたいに100年かければバッテリーの改良で余裕になるやろ >>159
トヨタの社長が言ってたEV普及は車自体よりインフラの整備が本丸だみたいな話は正論だったな こんなバカなネガキャンやるような連中がまともにテスラと競争できるわけないからな
もう日本車は終わりだろ
北欧なんかは車の維持費が安いから冬用はキャタピラ車で夏用にEVとからしいな
日本じゃ季節によって乗り分けたりしたら金かかって仕方ない
>>161 現地では実売価格で逆転してるらしいよ、補助金と関税などでそれら逆転となっている ググッたらセダンのガソリン車は暖房アイドリング大体リッター1時間だってさ
タンク半分でも半日以上は余裕だね
今まで大雪が降らなかった場所もこれからは分からんしね
>>159
道のいたる所に充電器がある割に、あちこちの充電待ちで殴り合いの喧嘩しているノルウェー人ってw そんな立ち往生する可能性があっても、車で行かなきゃいけない場面ってそんなにないやろ。
諦めろよ。
>>163
日本でも埼玉～都内の平野部ならこうなるぞ
スタッドレスタイヤはおろかチェーンさえ持っていないからな 自民党が創価学会と連立をつづけるワケ
自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安値で労働
そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金を捻出🤤
これが続いていくと、税金は上がり、給料減り続ける
オリンピック中抜きパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗🤗🤗🤗🤗
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/1HGcUV4.jpg)
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まぁ東北民だと
街乗り用のセカンドカーやお母ちゃんの車としても
躊躇して二の足踏むレベルだしな
ドカ雪で街中ですら2〜3時間拘束とかは結構ザラ
ガチの北国に住んでたら、寒さのバッテリーの弱さ痛いほど体験してるから、ハイブリッドならともかく、オール電気は怖くて乗れないわ
>>128
ノルウェーはガソリン車に罰金並みの税金かけてEV優遇してるの知ってて言ってるだろｗ ていうかこれに限らず
この手の怪文書を吹聴し続けてるゴミを自民党周辺が飼ってることはもう誰の目にも明らかなんだから
その時点でそんな馬鹿がトップの国がなんか一つでもまともにうまくいくと思えるわけがないんだよね
馬鹿野郎
東北北海道の人間殺すつもりか？
こんなおもちゃみたいな欠陥車に乗れるか
雪子おばさんと純君はガソリン車だから助かったんだっけ？
「ガス溜まっちゃうから窓少し開けるね」ってセリフあったような気がする
>>75 昭和からいや平成位かな改造車乗ってたけど、暖気した事ないなあ、俺暖気否定派なんだわ。
ロシア戦線とかぢゃないのに潤滑油固いとかないわ、大通りに出る迄とか少しゆっくり運転すれば大丈夫だ、
暖めて正規のクリアランスに成らないでアイドリングさせとく方が問題が有ると思ってる、
2000回転とか越えないと油圧が低い状態でアイドリングさせる事に成る。
>>79 電気車が他車に電気分けたら充電減っちゃうぢゃん、俺だったら絶対やらん。 ガソリン車でなんの不足があるのか？
車産業が未開な国が言うならまだ理解できるが
つうかこんなんガソリンだって同じことだろ！そもそも今の予報範囲ならまさかの大雪なんてほとんど無いだろ！まさかここまでって危機管理不足でしかない
雪が降って気温が低く湿度が高いと
空中放電が起る可能性も有るからな
ガソリン車はエンジン回してたら問題ないが
EVは電力が減ってくだけなんだよね
ＥVの欠陥をどこも言わないのが怖いわ
なんで国の言うこと聞かなきゃならんのか
EVの時代は一生来ないよ
>>188
でも日本車ってヨーロッパじゃ全然売れんよね
韓国車といい勝負ｗ ていうかガソリン車のアイドリングで一酸化炭素中毒で死ぬリスクのが高いんじゃね
結局e-powerノートとかインサイトとかが我々のギリギリの妥協点だな
ソレ以上は歩み寄れんわ
>>128
PHVはプラグ使わなくてもガソリン入れるだけの短時間で復帰延長戦ができるし良いと思いますよ 自動省エネモードみたいな機能って余計電力使ってる気がしてた
解決方法なんか簡単だよ、EV車なんか乗らなければいいだけ
でも環境大事で買ったんでしょ、寒さとか命より環境第一ですね
なんか電気派が「これまでのエネルギー消費は無駄が多い。電気はピンポイント」とか言うのな。いやいやいや、調理かつ暖房に使えたりするのがそもそものエネルギー消費のカタチよ？と。信号にLEDつかって大失敗したろうが
そんなの手回しで充電できるようにしとけばいいじゃない
日本で EV を普及させるためには
二酸化炭素を大量に排出して温暖化させるしかないね
>>196
そのうち先行してる欧州でクリーンディーゼル（）並の被害が出るだろうから
それを待つしかないな
10年ぐらいかな 自公カルト一味が
こんな馬鹿丸出しの怪文書ネガキャンやって
日本の自動車産業の見通しの暗さを誤魔化そうとしてるのほんと草だわ
そもそもEVの進化形がHVやPHEVなわけで
これ以上車単体ではどうにもならん
ここで反環ｶﾞｰ反環ｶﾞｰと喚いてるひきこもりも早く自動車教習所行ってこいよｗ
年食うと余計に教習費取られちゃうぞｗ
動力は電気で空調はガソリンか軽油で動作させるようにしたら良い
>>36
都市部の降雪量世界トップ3は日本の都市
青森札幌富山 EVに限らず雪国で車に乗るなら大雪で立ち往生したときのことを想定して、
登山用の防寒装備を車に積んでおいたほうがいいな
何年か前に北海道で凍死した事故あったし
まあEVの方がより死に近いから防寒装備は必須
北欧とかどうやって対策してるんだろうな？
主要道路に避難シュエルター完備で大量降雪時は乗り捨て上等とかかな？
それ位対策せんと命に係わると思うけどね
ＥＶ関係なく
備蓄食料や高性能な寝袋や長靴や雪かき道具なんかをちゃんと準備しろ！！
という話
金もっている連中ほど準備しやがらね
>>195 ガソリン車は給油や設備が簡単だもの、時間が掛からない 寒冷地とかどうすんだよって散々言われてたし
現実逃避してたところに現実が襲い掛かっただけだなこれ
>>155
大雪立ち往生なんて日本じゃいくらでもあるんだが >>207
自分の周りが何ともなくても渋滞の先頭が止まったら動けない 北欧なんて原子力と水力でほぼ100％電力まかなってんだからさ。
原発吹っ飛んで火力8割の日本と一緒にすんなって。
日本でEV走らせてもなんもエコじゃねえから。
欧米は産業取り返したいだけだからな
自動車製造は東アジアの時代だ
>>181 性格問題は別としても、やっぱり長い充電待ち時間イヤなわけね
もう正直に言ってちょうだいよ・・・みたいなね 日産のepowerは、ガソリンで発電するので大丈夫なのか？
まあ一定の温度以下になるとバッテリーになんの意味も無いしな
>>223
大体意識高い中間層はこういう時餌食になるのよな >>215
まだ水素燃料からの充電が可能性あると思うんだけどな
化石燃料は日本でろくに取れないからダメだわ いやさ豪雪で立ち往生ってことは
車が雪にほぼほぼ埋まる状況なわけじゃん？
そこでガソリン車でアイドリングでエアコン付けてたらどうなると思う？
一酸化炭素中毒で死ぬでしょ
どうすんのこれ？
>>220
立ち往生したのにエンジン掛けっぱなしとか自殺志願者かよｗ
結局雪に埋もれたらエンジン切らなきゃだめだろうな >>144
まあガソリン車でも雪国だとそれは冬の常識だな
寝袋か毛布、スコップチョコなどの食料カイロ長靴は常に車に積んでおけと口うるさく言われる
あと冬はなるべくガソリンを満タンにしておくこととか 東日本大震災のような大災害で送電網がズタズタで、
季節も猛吹雪の真冬だったらどうなるの？
田舎なら孤立する危険性大。車中で孤立したら間違いなく死ぬよ
テスラで電欠になると修理代が3万2000ドルだっけか？EVで電欠になると電池に相当なダメージ出るから雪道は避けた方が良さげ
石川住みだが平成30年豪雪のときに福井に向かう国道が立ち往生して
路肩にEV車が乗り捨てられてたの思い出したw
高速道路嫌い猪瀬の頭なんてこの程度
猪瀬、自分のEVで東北北海道で車中泊旅行して来いよ
>>247
そうなったらしゃーないでしょ
自分が選んだんだから 三菱車はどうかと思うけど新しいアウトランダーPHEV良いんじゃないの？今ならEVよりこっちだと思われる
>>236
大丈夫、暖房はガソリン車と同じ仕組み。
冷房はバッテリーから電気使うけどな。 >>157
排気口が無い後部と違って前面は
曇ってもエアコンでブォァ～って吹き付ければさっと飛ばせるからじゃね？ >>161
軽自動車のEVも出るし、
中国メーカーは廉価でコスパ高いコンパクトカークラスEVがあるから日本国内にすぐに輸出して来ないかもしれないが、やがて国内に入って来るよw
再来年ぐらいには中国でテスラのコンパクトカーが発売される予想があるが、価格が260万円ぐらいらしいww
だから、日本でもEVが売れるようになっていくよw
トヨタも2年以内に全国のディーラーに急速充電機を配備するからねww
EVシフトが起こる環境が日本でも整い出したよ。まだ世界からは遅れてるけどねww >>245
雪かきにも使える、非常食にもなるスコップチョコ発売！ >>243
たまに排気口周りを除雪すればいいだけ
積もりたての雪なんか軽いし楽勝 中国みたいに携帯で移動式充電器を呼べばいいんじゃね、小さいから渋滞関係ないでしょ
>>239
普段、法律違反や行政批判してるのに
なんかあると
国や自衛隊が助けてくれる！！の特徴やまじで ＞＞１、なんで１０ｋｇの発電機を搭載する考えが浮かばないんだろ？
電池１００ｋｇ減らし１０ｋｇの発電機搭載するだけで９０ｋｇも死重を減らせるのに・・。
大雪で立ち往生ならエンジンかけっぱからのマフラーふさがって一酸化炭素で自殺コースも侮れない
>>242
スコップで掻き出すくらいしろよ 中国人を見習え >>248 3万2千ドルって修理って言うかバッテリー交換だねw >>224
ガソリンは最悪持ってこれるし車によっては抜けるしな！！俺はEV車や自動運転なんて普及するはず無いと思ってる！ここのスレタイだとまさかって言葉に引っかかった！ >>233 漁業なんかも好調だが、そもそも産油国だよ、海底を掘った油井があって資源輸出国 韓国もエンジンの独自設計では遅れてる、また中韓はEVバッテリーシェアの9割を占める原材料を押さえているから中国が有利
再エネEVと言いながら、自動車製造シェアの負け組連合との戦いになってる
>>242
窓数センチ開ける
排気口のとこの雪を排除する
これだけで対応できるよ
死ぬのは無知な奴 日本は豪雪地帯が多い、から欧州は雪が降らないは
日本人は四季を楽しむ、から四季は日本だけ並の飛躍ｗ
>>224
簡単とか時間とかじゃなく、ガソリンなら歩いて持ってこれるんだよ。
電気は、そうはいかないってこと。
>>229
単純に「ﾊﾞｶ！」って言ってやれw
渋滞は、自分の車になんの問題もなくても発生する。 福岡でも高速の立ち往生は頻繁にあるよ
だいたい高速の立ち往生はトラックが原因だけど６時間ぐらいは経験ある
インフラがまだまだなんだから、まずはPHEV普及するだろ
その間に車屋は仕事変えればいいし
災害時はPHEVが最強だぞ
ガソリンがあればちょっとした家電くらいなら動くだけの電源供給できるし、発電機なら日頃メンテナンスしないといけないのを車のメンテナンスで一緒にできる。
>>242
＞車が雪にほぼほぼ埋まる状況なわけじゃん？
埋まらね－よどアホ 豪雪で立ち往生したら
車が雪に埋まってしまうよね
排気孔が埋まって
暖房付けてアイドリングしてたら一酸化炭素中毒になっちゃうよね？
どうすんの？雪かき？スコップ持った？スコップ持ってるなら寝袋でも用意しとけばいいんじゃね？
おまえバカだろゴキブリ自民
4駆乗りの自分はガソリンかハイブリッドでEVは選択肢に入らなかったけど雪国で買っちゃった人いるのかな
>>263
吸気もだろってか、ドア周りも必要だし、ならもう全部雪かきしろよっていうｗ ノルウェーはＥＶ車が売れてるらしいけど
あのあたりだと立ち往生しないのかね
>>242
大雪で止まるより
ノーマルタイヤで止まるんだと思う
坂道登れないとか 雪山で電気無くてエンストしたらJAF呼んでどうにかなるもんなのか？
手動発電機でチャージできれば運動で体を温めることも出来る一石二鳥
>>242
ちゃうで？
軽度ならドカ雪で大渋滞起こして何時間も拘束
逃げ道ないとこで先頭が詰まれば雪が大した事なくても拘束発生
隘路や僻地で除雪が間に合わないパターンでも発生する
ドカ雪よりも詰まりが発生するのが問題だわ 最近のドカ雪からの立ち往生も温暖化の影響ってTVで言ってた
ならガソリン車がEVに置き換わればドカ雪確率が下がり立ち往生も少なくなるのでは？
その前に火力発電を止めるべきな気もするけどな
>>243
マフラー付近の除雪と換気で一酸化炭素中毒防げるの知らないのはヤバイな >>293
大雪が見込まれてるのにトラック走らせるようなジャップランド企業と一緒にしてはいけない やっぱこれは一回誰かが実証実験しないとダメだな
EVとPHEV、HV、ガソリン車で
雪山で立ち往生した場合、どれが生存率高いか
>>204
普段のお買い物や通勤など短距離用ではEVとして使えるからなぁw 家や職場などで普通充電して。 電気毛布用意しない奴なんて必ずいるし
EV貧弱過ぎだろ
>>229
大抵はトラックが横倒しで車線封鎖よなー >>278
別に蓄電池が良いとは言わないけど
水素は水素で問題がありすぎる
だって水素の精製は化石燃料だよ >>261
チャイナの廉価EVは走行距離100kmくらい
日本の軽自動車でも300km～400kmだから
利便性が全く違う やっぱり冬場のEV運転には
石油ファンヒーター積んどかなきゃダメなんだろうな
雪国の冬にEVなんて使い物にならんよ今もこれからも
マフラー付近だけ除雪して油断してると
ドアが雪にけっこう埋まっていて窓ガラスから出ないといかなくなった話もある
立ち往生して道具がちゃんとそろっているような状況なら
車の周りと屋根を軽く雪かきすることおすすめ
>>225
北欧とかカナダとか寒い地域の人がどう切り抜けるか見守って行きたい。
まあ、欧州やアメリカも冬は寒いけど。 >>201
それは駐車中に、短時間でマフラーが埋もれるほどのドカ雪が降り、それに気づかずにエンジンかけていて排ガスが車内に逆流したらの話。必ず複数の条件がある。
普通の状況でアイドリングしても一酸化炭素中毒にはならんよ >>261
電池が相当値上がりしてるから電池搭載量減らさないとその価格では無理かもよ 豪雪長蛇の渋滞で電欠すればレッカー移動しか動かせねえし凍死あるのみ。
遺族はEV推進関係者に損害賠償請求していいレベルの話だな
中国で冬使えねーって言いだすまでこの流れは変わらないだろ
今までの立ち往生の経験って1回しかないわ
高速出口から最初の信号までの間に事故を起こしたバカのせいで3時間くらい
逃げ場ないからあの区間の事故はマジで勘弁して欲しい
小型のディーゼル発電機を積んでいけば良いんだよ。
割とマジで雪国のEV車の必須アイテムになると思うぞ。
そやEVに発電機乗せればいいんや！
それどこのハイブリッドよ。
>>298
原子力空母、原子力潜水艦に続く原子力電動自転車
ユニット交換不要、夜道で淡く光るので安心安全？ ガソリン車だって
ルームランプを消し忘れただけでバッテリーがあがって不動
>>301
EV車が増えたら電気量が増えるけど
火力発電を止めるの矛盾してない EV乗るなら車に電気毛布や電気ヒーター常備しておけって、、
なんかみっともない話だなあ。
>>312
ダルヴァザの地獄門を消すのが先な気がする >>172
じゃあダメじゃん
人口減って税収減る一方なのに >>289 北海道のタクシー会社が車両導入したとか聞いたけどね、数年前に導入したがなんか消えていて
リピートなさそうだってさ ガソリン車、危ない。
突然死
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。
EVへのネガキャンだろ
だいたいどのEVで検証したんだ？
暖房の消費電力は1kWh/1h程度だよ
最近の上位モデルはバッテリー容量100kWh近いから寒冷地でバッテリーヒーターも稼働するにしても60時間は保つハズだが？
>>290
逆に、島とかはEVの方が良いと思うよ
>>304
自動車雑誌でやるべきだ
国沢さんはぜひEV車で >>272 雪で渋滞して立ち往生しちゃってると結局歩いて携行缶で運ぶしかないしな。 >>288
さっきから基地外の無能左翼が、わめいてますが
左翼の幹部とか教育しないん？
こんな基地外を放置してるから選挙でボロ負けするんじゃねーの？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>294
メーカー別シェアだと日本車全体で1割とかそんなんだろ
EUではシェア高めのイギリスでも15%とかだったはずやし コンパクト燃料発電機など1時間が限度
現実も知らないやつは凍死あるのみ
立ち往生したらまず救出を優先すればいいのに。
2日も2日も車に閉じ込めないでキーをつけたままさっさと避難。
>>289
夏ならリーフはそこそこ見かけるよ冬は無理 でででwデターw
中国でたしか大雪の中エンジンかからなくなって凍死した奴いたよなw
>>334
都市部のEV充電施設は充実して
地方は廃れる一方だから
一極集中は更に加速すると思うよ >>148
やっぱ日本の大雪と比べるとヨーロッパってザコなんだな >>341
ネトウヨって反論できなくなると
時間置いてこの手の意味のない💩投げてくるよね
さすが自民党 電欠で凍死、豆炭で一酸化炭素中毒、水没して感電死、電池火災起こして焼死
便利さは安全性や自然対応力と相反することが多い
1台しか車を買わないと思っているのは日本人の発想であって
税金や駐車場なんかの維持費が日本よりはるかに安い外国だと複数台持っているうちの1台がEVとかだろ
>>330 今はリチウムイオン電池のジャンプスターターって便利な物が一万円位で買える。 >>304
残りの燃料や充電量によって大きく変わるから、
防寒装備を積む啓蒙活動したほうがよっぽど有意義じゃない？ >>186
家出た時は晴天だったのに5分後にはホワイトアウトで
いつもの30分の道で2時間近く動けなくなるとか1台でも遭難できるからなw
雪道慣れてないドライバーが多いスキー場周辺とか突っ込んだり乗り上げたり嵌まったり脱輪したりで
普段の通勤路が渋滞もあるあるだし ガソリン車、恐ろしいな。かんおけ
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。
こういうのは人口削減とセットだからな
電力が足りないとか無駄な心配はしなくていい
>>332
今でも走行距離減っちゃうって暖房我慢して毛布に包まって運転してる奴も居るとか 雪国でなくても清里あたりは普通に-15deg.Cまで下がるんだが
内燃機関じゃないと危なくて使えない
段々立ち往生でＥＶが困るシチュエーションがどんどんレアケースのピンポイントになってくの笑えますわ
自分の車が雪に埋もれなくても先頭の車両がなんらかの理由で進めなくなったら
それが解消されるまで閉じ込められるんだよなぁ
密閉した小さな空間を暖めるのに止まるんだから
やっぱEVってサイコが推してるだけあって凄いよね
ガチの雪国民ってスノーブラシと一緒に雪かき用のスコップ車に積んでる人も珍しくないけどね
いつどこでどうなるかわからんから
中国でいっぱい凍死したらそれ見たことかと一気に潰せばいいね
どうせ外国人はEVしか作れない
EV乗るのに予備バッテリーも持つのか・・
スマフォだな・・・予備の予備の予備も持たなきゃ不安だろうこりゃ・・・
なんだかな
>>356
日本だって、田舎の方では複数台持っているだろ >>330
今時の車はつけっぱなしにしても自動消灯するぞ >>310
いざと言うとき家庭での非常用電源になる！と言っていたけど
家にいればなんとかなるから車で外出中に災害に遭った時の方が気になる >>288
車が雪で埋まるようなら
ガソリン車が雪で埋まるより
何倍も早く電欠だろw 北欧ノルウェーのEVは、バッテリーヒーターや
街中の充電施設に家庭のガレージに200Vとか
インフラが充実しまくっていても大変なのに
リチウムイオンは氷点下近くで一気に放電しするし
電気を熱にかるのは超絶コスパ悪い
高速道路に何百メールおきに緊急時に使う電話ボックスがあるが、雪国ではそれのディーゼル発電機版が必要だろう。
1キロおきにディーゼル発電機を格納する倉庫を設置する。
これで問題解決。
コストは知らねーよ。
大雪で立ち往生したとき
ドライバーが律義に車の中でずっと待たなきゃならんのを
なんとかしたらいいんじゃない？
>>298
東芝の4S (原子炉)をさらに小型化できれば
可能だ バカすぎて草
：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/12/22(水) 13:26:26.54 ID:73nu6buE0
ガソリン車て、エアコンやカーナビ、ステレオ、ライトなどつけたら燃費は半分になり
EVと航続距離は同じだからな
しかも、ガソリン代は高いし
あほや
てか一度放電してしまったら
もう使い物にならんのでないの
一層のこと実用性も理解できない理想論者はEV乗って淘汰されれば結果としてそれが証明となるし身を挺して人柱になってもらいたい
まず立ち往生に備えて
ガソリン満タンで雪かき用のスコップ用意してて
ていう前提満たしたうえで
立ち往生がフル一日以上続いた場合で救助も来なかった場合のみＥＶがやばくなるっていう前提で
ＥＶやばいって言い張れるの逆にすげーわ知恵遅れ過ぎて
まあいつもの知恵遅れ加減だけどさ自民党の
>>379
低温下でバッテリー容量が減るのは、放電では無いけれどなｗ >>374
それは家族1人1台ないと不便だから高いけど買うかってのだろ
そうじゃなくて1人何台も所有して季節によって乗り分けるとか まさかもクソもあるかよ
最初から指摘し続けてるはバカか
マフラー塞がるレベルの大雪だとアイドリング出来ないからガソリン車のが先に暖房切れるで
>>157
うちの車はワイパーのところに入ってるよ
ミラーも熱線入ってて便利 いざとなったらスマホとEV車を繋げればいい
スマホの電源で大体10時間走行できるらしい
京アニ、大阪クリニック放火事件とかあったし、
もうガソリンの販売は禁止にしよう。
オスロのライブカメラでも見て
EVが走ってるか確かめてみればいい
>>354
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
JAF（日本自動車連盟）は
JAF（日本自動車連盟）は
どこに自民党が言った っと書いてるんだ基地外左翼 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
読解力ないん？ 低能左翼 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
JAFが って書いてるだろ 無能左翼
アホで基地外だから左翼になるんだぞ 低能 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>377
ガソリン車は排気孔が埋まった時点で一酸化炭素中毒になるから詰み
はい論破 電気毛布で吹いたw
まだまだガソリン車優位だな
充電時間も解決してくれよ
>>1
だからEVなんてまだまだ未熟な技術なんだよ
クソデカドローンに座席付けて「空中バイク！」とか言ってるようなもん
こんなの推してる奴はバカな文系だけだよ 雪発電とか低気温発電とかなんかいい発電方法考えてよ
そもそも低温環境では電圧が下がるという問題をクリアしない限り厳しいんじゃないの
>>343
アウェーで1割も売れていればたいしたもんだろ
日本では輸入車全体で1割だし >>384
ソコソコ走ると
2チャージで1時間ほど
ヒマができるからノンビリできるね ガソリン車は竹槍okにすべきだな
>>384 １割位は燃費が落ちるけど馬鹿過ぎだなw 大雪でEVダメってんなら、
災害停電多い日本では、
電気ダメってなるじゃん。
結局ダメダメばっかで思考停止なんだよ。
EV化は国際社会的な流れなんだから、
小さい島国が一人でダメダメ言っても何の効力も無い。
トヨタもやっとそれが理解できて、
この前急にスタンス180度かえたじゃん。
>>356
＞1台しか車を買わないと思っているのは日本人の発想であって
シナチョンだろｗ 持ち運びもできるバッテリーで電気毛布みたいなシートヒーターでええじゃろ
>>380
電話ボックスが有るのなら、それに充電用コンセントつければよくねえ ?
>>168
20年以上前かな？ 近所に真冬でもMGの屋根全開で走ってる外人のおばさんがいたんだよ。
あれがヨーロッパの感覚だったのか？ >>278
水素は水素脆化とかいう恐ろしい特性があるから
そのへんが未知数なんだよなぁ。。 中華の車用FFファンヒーターでいいだろ
数万でEVの暖房問題を完全に解決できる
実際に死人出ないとマトモに対策しないだろ
歴史は繰り返す
>>381
そもそも大雪で立ち往生とか、雪山で遭難する登山家と一緒なんで、救助するポーズだけで春まで放置でいいやろｗ
百歩譲って観光の沖縄人がスタックとかは許されるが、豪雪地帯に住んででそうなったら恥さらしもいいところ >>43
大家が下宿人に売る分にはいくらで売ってもいいってのがあるから
これも電力会社から買ったものならいくらで売ってもいい
スノーモービルで車の所までいって急速充電器超高値で売る商売とか出来そうだなｗ JAF・・・・・・・・・・自動車のトラブルを解決する、言ってみればレスキュー隊「危険な面がある」
↓
基地外左翼・・・自民がｗｗｗ ネトウヨがｗｗｗｗ
アホなん？
雪国だと地吹雪で立ち往生とかよくあるし、そんな日は救助呼んでも4～5時間待ちとかざらだしEV車は無理かな
ディーゼルエンジン積んでおけよ
一度かかればエンストまで回ってるから
冬でも駄目ならもうどうしようもないじゃん
夏だってあの日本の暑さではバッテリーが怖いし
安心して乗れない
脱炭素のためには多少の犠牲は致し方ない(´･ω･｀)
>>387
救助が来てもどうにも並んだろw
関越道で立ち往生があったのは、そんな昔の話じゃないぞ。
ガソリン車なら、ガソリンさえ持ってこられれば済むんだよ。 >>401
雪国で乗ってたら分るけど
常時アイドリング状態なら排気熱で溶けますよ ちなみに
北海道地震大停電の時
オールで電化住宅地帯は死亡だったんだぞｗそりゃ悲惨だ
ていうか電線なんてそこら中にあるんだから
緊急用の充電場所も容易に作れそうだし
そもそもガソリンスタンドって環境にも悪いし作るのに金掛かるだろうけど
電気の充電スタンドならずっと簡単にできそうだな
あ、またガソリン車が劣ってるとこ見えてきちゃったよ
>>339
中国のBYD(ビルド・ユア・ドリームスの略らしい)がカリブ海に浮かぶ島国のハイチだったかな？そこでEVを発売するよw
島だと走行距離が短くて済むのでEVが導入しやすいためのようだww
最近中国メーカー各社はEVの輸出攻勢を強めているが、ハイチってあんな小さな島に手始めにいくんだと驚いたねw 現状はHV辺りが良さげだな
EVは人柱共に買わせて凍死させたら良い。大勢死んだら少しはマシなこと考えるだろ。それからで良い
>>415
ガソリン車なら目張りとホースだけで済むのに >>440
バッテリーで発火で死にます(´･ω･｀) >>404
ユーザーからすると決定的に優れている、
というのが無いんだよね。。。 >>404
夢の飛行タイプとか幼いときわワクテカしてたけど
実際は免許取らないといけないし
飛行する場合は進路図を出して申請しないといけないから
勝手にあちっこち自由に飛べないんだよな >>357
あれびっくりするくらいセル回せるよな
スマホのモバイルバッテリーとしても使えるしアレがあるとバッテリー上がり怖くないわ >>288
マフラーに煙突付ければいいだけだけど笑
なに？何もかもやってもらわないと動けない赤ちゃんなわけ？ >>386
でもここで時代はEVだ日本は遅れてる日本人は反環境だと言ってるEV押しは
車どころか免許とる金すら無くて妄想だけで吠えてるだけだからなあ
永久に買えないものを持ち上げて虚しくならんのかね ほらな、電気は持ち運びが不便なんだよ。だから水素なんだよ。やっぱりトヨタは天才だよ。
JAFって中身はマツタケ株式会社だよ
知らないの？ 天皇関係者
>>441
豪雪で立ち往生して雪が降り積もって周りが埋まるような状況で
「廃棄熱で雪が解けるんですよ雪国住んでれば常識」とか吹くキチガイが涌いてて草 冗談抜きでEVが雪道で立ち往生すると優先して救助してもらえるようになる。
>>413
やっとそれが理解できて、は草
お前よくアホだろって言われない？ 日本の国土にEVは向かない
環境ばかり優先して不便になっても仕方がない
EUだけEVに乗ってばいい
電池切れの心細さはみんな知ってるから地方は待乗り以外普及はどうかね
ガソリンなら10Lもあれば半日は粘れるし
>>447
渋滞中で発火したら阿鼻叫喚だな
消火はできないわ周りの車に延焼するわ逃げ道は渋滞してるわ >>442
北海道の大停電の時、日産リーフは大活躍したそうだよw
リーフに搭載されている大容量バッテリーから電力を家庭などに供給してねw >>446
今どきの車は一酸化炭素をほぼ出さないから時間かかりそう 昔のディーゼル車は燃料さへ有ればエンジンは電気がなくとも動き続ける究極仕様だったが最近のは電子制御化し電気が落ちると燃料が回らずエンジンは止まる。
そしてEVなど電気が無ければ棺桶と化すのは言うまでもない
>>288
ほんまもんのオフロード車だと吸気口にシュノーケルってのを付けたりするだろ？
同じように排気にもつけられないんかな？ ＥＶで凍えて死ぬなら
その後の人生分の自然環境は守られる
環境推進派には、本望なんじゃね？
何でケンモはメンEV推進派なん？
エンジン車で日本が欧米に勝ってるからか？
まさかそんなバカみたいな理由じゃないよなぁ
>>411
クロカンSUVが装備するシュノーケルがおすすめ >>442
ガスだって電気使うだろ
ライフライン止まったの全世帯だよ >>428
仮にスノーモービルに100kgくらいのバッテリーを積んだとする
一般的なリチウムバッテリーで20kWh分くらい
電力会社から¥30／1kWh で買ったやつを100倍にして売ったら6万円くらいの売り上げになる >>439
立ち往生３日間の様子を車内から撮ってる動画とかyoutube上にアップされてるけど
ああいうのを見るととてもじゃないがEVなんぞに乗る気はしないな >>1
・トラックだと充電に8時間
・大型トラックだとバッテリーが重すぎて殆どのアスファルトが耐えれずに凹む
・軽自動車だと積載スペースが狭すぎて航続距離が大幅減。バイクだとガソリン車の半分以下
・バッテリーの単価がエンジンと同額になるのは2030年と日産や海外のベンチャーバッテリーメーカーが試算
・雪国は使えない
・家庭で充電するには電力会社と別途、電圧契約をしなければならない。基本料金だけで月3万円の維持費 EUで寒波でも来たらEVに乗って大量遭難死するのが目に見える様じゃよ
今の日本だと維持費が高過ぎて充電ステーションは合わないって聞いた
よっぽど頻繁に利用者がいないと高速充電に使う電力契約だけで足がでるらしい
電欠って初めて聞く言葉だなと思って調べたら電子辞書にも載ってるし仮名漢字変換も普通に変換するな。
いつの間にそんな時代に…
>>418
そこでヒーター付きあったかベストですよ、ね、社長！ 日本自動車連盟 JAF
主な事業としては、故障救援（いわゆるロードサービス）(レッカー屋) 他
年間およそ300万件の出動実績
バカ左翼「自民がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
バカ左翼は車も持ってない貧乏で低能だからＪＡＦなんて知らないんだろーな バカだし
良い事考えたんだけど
通常のメインバッテリーと別に脱着式の小型バッテリーが装着出来るようにすれば良いんだよ
電動アシスト自転車みたいにすればいざと言う時の緊急用電源に使えるだろ
二酸化炭素云々ならまずアメリカ人のBBQ禁止しろよ
牛もメタン出すし
>>468
一酸化炭素中毒の話してるのに？
ガスストーブはないだろw 確かに雪国では四駆必須で更に燃費悪いと思うし、不安しかない
>>357
あれ買ってセル回したら、一発でジャンプスターターの方のバッテリーが死んだわw
中華製だったから、ダメだわw >>461
日本の国土云々の前にバッテリーの性能が低い
まずは、バイクをまともに動かせてガソリン車と補助金なしで変わらない価格で提供できないと
それから、４輪原付ミニカーをエアコン使って運用できるようになれるかな？
って感じだと思う 爆発したらこっぱみじんだろ
そんな車に乗りたいのかい？笑
雪国は居住禁止にしろ
毎年降るとわかってる場所に居座るのは池沼以下だろ
とうぶんEV車なんて買わないから
まったく関係がないわ
寧ろ電池切れで立ち往生させて
交通障害を生じさせた場合は違反点数プラス罰金を課せよ
>>476
キチガイゴキブリ自民のあたまのイカレたネット工作怪文書に乗らないと
ＥＶ推進派みたいに言ってくるのなんなん？
自民党気持ち悪過ぎだろｗｗｗｗ😅 塩湖があったところでないとリチウム取れません
地球上のリチウムの殆どは海水に溶けています
海水から濃縮採取することを考えるべきです
安易に中国から買ってはいけません
なお効率良い二次電池はどうしてもリチウムが必要です
他の金属探すより 海水濃縮の研究に注力すべきです
余計なことだけしてる産総研は飯塚とともに潰すべきもの
>>452
ホースとガムテープを車に常備しておけばいいな
煙突の代わりにもなるし、死にたくなったら車内へ引き込めばいいし 嫌儲って本人たちはリベラル同様に語るけど嫌儲でさえないから
手段としてやっている別の目的があるんだろ
>>171
>>149みたいな奴が増えたよな
何も見てない、読んでない
ズレてるのに本人は理解できてない
一見ちょっとしたズレのように思うが一緒にいたらかなり頭がアレな奴なんだよな
本当に義務教育受けたのかってレベル >>492
クルマの屋根を太陽光パネルにして走行しながら充電（笑） 大量にホッカイロを積んどくしか暖を取る方法がないが最悪は軽量化にプラスチックを多用するEVに火を放ち野宿するしか方法はない
>>506
最近は排ガスきれいだから練炭の方が主流じゃね >>59
しょっちゅうあるし、年末年始の民族大移動の大渋滞もある
雪が降ってなくても5時間くらい動かねえなんて年中あるだろ
だいたい電気で暖房取るのは一番効率悪いんだよ
なんか考えろ あと理研ていうのも余計なことだけしかやっていません
とりあえず雪が少ないのに北海道より寒い岩手あたりで生き延びれるかテストしてみてよ
日中も氷点下らしいから
へーEV推しって嫌儲の貧乏人なん？
単に車買えない免許取れない底辺のゴミかと思ってた
年間およそ300万件の出動実績のあるJAF 「電欠のリスクがあります」
左翼・・自民党がｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ←スゲーバカ発見 まあ野党議員もアホだしな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>363
そもそもあったまるの遅いからな
だからシートヒーターやハンドルヒーターが必須 >>493
小型バッテリーと言ってもバッテリーって重いよ
それに小型なら大して蓄電出来ないしさ 昔の人は例え雪国でも火鉢、アンカ、豆炭で冬を凌いだもんだ。
その生活に戻るだけw
構わんヤレ、そんな事も判らずにEV買う馬鹿を始末しろｗ
>>487
何故そんな返信がと思ったら
電気でなく電機にしてた
磁石も追加でｗ
スマン >>489
爆発しないなら売ったっていいけど
廃車後の処理とかのアフターケアはどう考えてんだろね
大体中国だってEVシフトには完全賛成してないとゆーのに オプションでＦＦヒーターつけれるようにしろ
灯油は冬のみ使えばOK
>>14
それは軽油だ
軽油も寒冷地区で給油すれば問題ない。 >>171
100年かけたらガソリン車の燃費がEVを遥かに上回るかも知れない可能性を無視して言える話なの？ 馬鹿自民ていつもネット工作やって馬鹿晒して負けてるけど
マスコミ押さえてるだけでこれだけバカでも選挙に勝てるんだからすごいよな
仮に30年後にEV車が格安でかえるようになっても電力会社と電圧契約を結ばなければならない。
使用料とは別に契約するだけ毎月3万円だ
この時点でガソリン代を大幅に超える
自分が車に乗らないから無責任にEV推し出来るんやろね
こういう時は中国車の方がいいかもな
爆発させて暖取ればいいんじゃね
東南アジア、インドネシア、中東、
南アメリカ、沖縄限定で商売としても
悪くないだろう。中国沿岸部でも乗れそう。
>>532
言い張るだけの無駄レスじゃなくて、1回くらいは反論してみろよw バッテリーの容量が今の10倍ぐらいになればそういう問題はすべて解決するんだけど
何十年後になるかだなあ・・・
>>495
FFガスファンヒーターなら無問題
煙突付ければヨシ >>536
でも君のほうがハゲなんだろう？
悲しいなぁ >>537
五毛はもれなく車なんか持ってないんじゃね ガソリン車の人はハイビーム、フォグライト、室内灯を点灯して
テレビ、ラジオなどもつけっぱなし気象情報、交通情報を確認して
暖房も全開運転にして最大限の安全確保で余裕を持って救助を待ちましょう
>>4
プラス3万って11万かかるようになったって事？ >>541
無駄にレス数稼ごうとすんなよゴキブリ自民の手下 >>92
ナポリとトンキンの緯度ってほとんど一緒なんだけど？ 練炭積んどけばいいじゃん
立ち往生したら車内で練炭で暖を取ればいい。
レンタンで暖とりゃあ良いよ、ガムテでしっかり目張りしてな。よく、眠れる、、、よ、、、
ていうか電気自動車って太陽光パネルと併用できるようになったらめちゃつよになるじゃんどうすんのこれ？
>>549
＞ガソリン車の人はハイビーム、フォグライト、室内灯を点灯して
アイドリングじゃその消費電力は賄えないから >>526
でも中国は全力で国民にもガソリン車買わせないように嫌がらせしてる
・ガソリン車取得の場合車両購入費以外にガソリン車ナンバー取得代として日本円で110万円ほど余計に取る
・ガソリン車ナンバー取得は抽選制で倍率は100倍ほど
・それでやっと取得権を得ても取得時期は数か月待ち（納車待ち期間とはまた別）
・それでやっと車が得れてもガソリン車じゃ走れない道路・曜日がある
・ちなみに中国ではガソリンバイクナンバー取得に500万ほどかかるのでもう街中ではガソリンバイクを見る事はない
中国もまた40年前みたく人民は大量に自転車で通勤する時代に戻るのだろうな 年間およそ300万件の出動実績のあるJAF 「電欠のリスクがあります」
↓左翼脳内変換↓ いつもの基地外低能モード はいりました
214 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/12/22(水) 15:28:34.41 ID:E9vXDzfZ0 [6/19]
自公カルト一味が
こんな馬鹿丸出しの怪文書ネガキャンやって
日本の自動車産業の見通しの暗さを誤魔化そうとしてるのほんと草だわ
190 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/12/22(水) 15:26:29.98 ID:E9vXDzfZ0 [4/19]
ていうかこれに限らず
この手の怪文書を吹聴し続けてるゴミを自民党周辺が飼ってることはもう誰の目にも明らかなんだから
その時点でそんな馬鹿がトップの国がなんか一つでもまともにうまくいくと思えるわけがないんだよね
EVじゃあマッド・マックスがつまらなくなるじゃないか！
>>526
他国ではあまり爆発事故を見ないから
中国の充電施設が安定した電気供給して無いかと
変圧器を安いいい加減なの使ってるかと でも赤道直下の地域なんかは上向きの面に太陽光パネル張ったEV車でも良いと思うんだよね
同じ事を豪雪地でやろうとするのが馬鹿なだけで
早くもEVブーム終わるって分析も出てきたんだよな、、
日産ホンダどーすんだよ、、
>>59
おまいさん北国に住んだことないだろ・・・・
道路の立往生とは違うが、吹雪の夜必死に車の片側の雪を落として
もう片側も落としてさあ乗り込もうとさっきの側に行くと雪が付いていて絶望する
それが北国だ 七輪積んどきゃお湯も沸かせるし餅も焼ける
周りのドライバーさんにも大人気や
なんで朝鮮人が発狂してんの？w
EV否定されると困るの？w
>>549
排気口を雪が覆って無いか、くらいはやった方がいいなｗ >>28
犬と小さい子供だけ助かるんだよwそんでグレタに石炭ぶつけんのw 雪じゃなくてもまだ行けるだろうと思って使ってノロノロ走行の車で渋滞とか続出しそう
>>549
絶対に車はもちろん免許持ってないだろおまえw >>3
（‘人’）b
それ低周波で頭がお菓子く成るよ(笑)
>>11
牽引免許が仮に不要でも日本の道路環境じゃあ(笑) テスラ「シートヒーターはサブスクな。 違法改造できないようにUSB端子もとっぱらっといたわ」
HV車ならガソリン満タンで24時間はアイドリングしてられるもんな。
みんな真面目に豪雪時のドライブの危険性について論じてるんだから、アホの左翼は黙ってようね ヨシヨシ
>>542
EV廃車時の環境負担はどうなん？
やたらと左派が環境を質に取って煽って来るお題目にしてるけどさ
脱炭素なんて植物枯らして人類の生存を脅かすだけやがな >>564
ブームに乗るんじゃなくてちゃんと使えるのを出してくるんじゃね（想像 >>493
ポータブル電源積んでおけばいいだけな気もするけど、
充電時にそっちにも一緒に充電されたら便利かもな 電気毛布で暖を取るって貧乏学生かよw
それだけじゃなくて、運転手以外はどうすんだ
>>565
そもそも車の反対側に回り込むために
そこまでの道を作らないといけない
その前に、道を作るためにどかす雪を
捨てる場所を作らないといけない >>128
補助金、その他優遇処置てんこ盛りで
推進してる結果だからね
ガチンコ勝負なら誰もEVなんて買わんよ おらのプリウスでも雪国行きたくないのにEVを人間が操縦して雪国走るなんてムリやろ
電力自由化せず原発も動かしていれば、深夜電力割引で相当お得にEV使えてたのにな。
原発稼働させればCO2排出も世界トップレベルの低水準。
菅直人と経済産業省のアホ官僚はCO2吸って死ねばいいのに。
火力発電で作った電力でEV走らせても
全然エコじゃないので
日本の電力が全部クリーン電力になったら
EV買うことにするわ
>>11
エヴァンゲリオンみたいで良いじゃないですか >>552
地理の勉強して無いとすぐわかるなｗ
軽度同じでも暖かいなり ダイジョブだよ
一台犠牲になれば、みんな周りは温かいぞ
ロシアで暖房が未だに石炭なのは
電気だと故障=死だけど、石炭なら燃やせば熱が出るから
こういった車が原因で高速に閉じ込められるのはマジで勘弁。
暖まるならカセットコンロだな
ラーメンも食べられる
コーヒーも飲める
運転しないなら熱燗も
そりゃテスラが日本の全自動車メーカー足した時価総額越えてる時点でもう既に雪崩打ってるんだわな、ＥＶ主流の流れにさ
アメリカでバイデンが勝って欧州のグローバルな連中の意向もあって
温暖化ガス問題にする路線が一気に進んだけどそれも当然あるんだろうし
まあどう見てもガソリン自動車はもう十年持たないわな
EVなんて立ち往生したらそのまま凍死するよ
ただでさえ寒さに弱いのに暖房で消費することで
ますます電力弱くなるわけだし
>>572
もう何十年も前の話だが、大阪で雪が積もってあちこちで立ち往生が発生した。
俺は四国の育ちだが、ちゃんと冬場はチェーンを積んでた。
プロドライバーであるタクシーやトラックが乗り捨てられてるのを見て「ふざけんなよ・・・」と思ったわ。
積雪って、10センチくらいだったんだぜ・・・ おまえらが散々注意喚起してたのに今更記事が上がるとか
ホントにここの声って世間に響いてないのな
これの実用化までまっとけ
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gadtO0J.jpg)
寒い国にはなかなかEVは難しいな
やっぱハイブリッドじゃね
停電したら死ぬよな
渋滞時の充電切れなんかもどう対応する気なんだろ
ガソリンの給油は短時間で終わるが、
EVへの充電は時間がかかるし大掛かりな道具が必要だからな
EVが空電で道路の真ん中で止まったらおいそれとは動かせない
30車種EVとレスサス100%EVで批判をかわしつつ、ガソリンと水素を温存するトヨタは流石やな
BMWとVWとメルセデスも全然ガソリン止める気ねーな
こんなとこでネット工作して日本の斜陽自動車産業の終わり具合を誤魔化しても意味ねーのにな
まあそうやって日本のバカを騙して時間稼ぎながら
日本の富を掠め取って逃げようとしてるんだろうけどな自民ゴキブリ一味はさ
今の日本国民てほんとオレオレ詐欺に騙され続けるボケ老人そのものだよな
>>546
こういうとこで書き込みしてる五毛は
在日帰化シナ人も多いんだよ
ケンモメンとはまたクラスが違う
車持ってる奴は普通に居る
そして日本車が好きやな ノルウェーなんて売り上げ上位15種のうち、
14種がEVで、日本でも超評価高いrav4 ｐｈｖが
売り上げ２位で、唯一EVじゃない位なのに、
日本は遅れてるね。
てか豪雪地帯なんて人が住む場所じゃないんだし、
車以前の問題でしょ、人口流出著しいし。
>>543
工事現場用のディーゼル発電機から充電して走ってるんだゾ
めっちゃ油食うけどな こういう時にオマイラ得意な方法があるじゃねえか
車の中でおしくらまんじゅうしろよ
コミュニケーションもとれるぞ
緊急の発電用に原付くらいのエンジン積んでたらダメなの
意味ないんか
緊急時用にディーゼル発電機を内蔵するのはどうだろうか？
大型の高級車にはそれを設置するスペースがありそうだし。
>>585
オイオイ さすがにJAFが言ってる事を自民党がｗｗｗなどと喚くバカを擁護するのはキツイだろｗｗｗ
いやー 同情するよ 仲間の左翼がみーんな基地外で低能 やんなっちゃうよなっ
でも教えてあげる 客観的にみたらオマエも低能で基地外左翼なんだぞ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
選挙でもボロ負け左翼 ( ;∀;)シクシク 大雪予報で遠出するなら、ポータブル電源・電気毛布・シュラフ・使い捨てカイロと簡易トイレくらいは詰んでいかないとな
コンセント作ってくれよ
コードリールと毛布車載装備で
>>619
あー、これ発電機なのか！
ありがとうw EUで2番目に売れてる車がヤリスな時点で察してくれや
ガソリン車だろうがEVだろうが
大雪で立ち往生して車に籠城すること自体が苦痛
よりマシな方のウンコを議論しているにすぎない
米の100台しか出荷してない新興EVメーカー株の時価総額がGM超え
流石におかしいと思わないか？
ステラとか電気切れる前にデッドサインでSOS出しそうなもんだが、豪雪大渋滞にハマれば大量のデッドサインを発信し始め対応しきれなくなるのは目に見えている
>>617
上でも書いたが、ちょっと前に関越道で起こった話だ。
住んでるとか関係ないから。 各国の事情無視してEV言い過ぎなんだよな
シンガポールも土地ないから再エネ導入困難だし
>>612
だからカセット式にしろって言っているんだけどなー
おバカ共にはわからんかったらしい 雪国のやつって、都会の人間は雪道の運転が下手とか言いながら、毎朝雪壁に突き刺さっているのは何で？
>>606
雪国じゃない人はやたらアクセル踏んで脱出しようとするからな
あれはタイヤを高速回転させるとダメなんだぜ >>626
非常用電源装備希望
バイクのリザーバタンクみたいなのね >>623
ガソリンは使わなけりゃ劣化するし
その装備分無駄な重さになる
補機が悪いわけじゃないが厳しいな EV「なーに、気にすんな。そこらへんの電柱から充電するから」
>>612 毎年のごとくにどこかでは積雪渋滞起きてるよね
だからそれらでの事例がもっと多く出てくれば、実力が判明するだろうね
それらが判明してから買っても遅くはないわ～ レンタルで試すなどもあるかもだけど、それも面倒だしね そもそも立ち往生シーンは北海道に10年いても一度もなかった
>>641
雪国にも下手な奴くらいいる
韓国人にも善人くらい居るみたいなもん >>624
送電ロスのある外部発電電力と内部発電で両立させる始末なら、内燃機関で完結するガソリンエンジンでよくない？となる みんなEVがゴミ言うてますやん
バッテリー10年で60%まで減るんだし
まずは太平洋側だけEV化進めたらいいんじゃね。日本海側は冬になると大体降るからHVで。そのうち温暖化で太平洋側も降るようになるかもしれんがな。
>>621
大体こんなところで立ち往生するなんてのは
仕事ドライバーか考え足らずの単身ドライバーだよ >>581
そうなんだけどハイブリッドは冬の燃費の悪くなり方が酷い
リッター5キロも悪くなって
25キロしか走れなくなっちゃった(´・ω・｀) >>626
バーベキューセット一式もあったら
暖も取れて飯も食えそう 電気毛布やヒーター積むなら防寒具や寝袋積んどけばいいんじゃ
外気−8℃なら余裕だろ
>>376
それって良く言われるけど、普通の車に市販の大容量ポータブル電源を積んで置けばEVはいらないんじゃないの？と思うのだが。( ；∀；)
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://dotup.org/uploda/dotup.org2677048.jpg)
世界積雪トップ3都市の
青森、札幌、富山なんて、
人が住む場所じゃないでしょ、
南極や北極に住みたい人がいないのと同じで。
今のガソリンエンジンじゃ中国は既存の欧米や日本の車メーカーには追いつけないからな
世界をEVにシフトさせて何とか自動車業界に食い込もうと必死
こういう不利なニュースが出る度発狂する五毛がスレに現れる
>>387
お前去年の立ち往生で自衛隊がガソリンと軽油を缶に入れて運んで配ってたの知らないの？
電気はそれすら出来ないんだぞ >>621
なぜ恋人同士のハグを思いつかないんだ？
哀しくてしかたないわ >>653
寒くなると電力が低下して
停電起きやすい地帯でEV >>640
海外で実証実験やってるけど結果芳しくないみたいよ >>48
南国の場合は逆にその気温と湿度でバッテリー劣化がね こうやってバカがガソリン車に拘って
負け確のガソリン車を中途半端に延命させて
一気に電気自動車向けのインフラ整備とか色々やって電気自動車に切り替えた方が
色々捗るだろうに、そういう議論すらできな状況で
日本のオワコン自動車産業ありきで現実逃避のバカな宇宙人を信じるレベルのネタに縋って、で死んでくんだろうな
>>657
これがまた暖かい。お薦めする。工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://dotup.org/uploda/dotup.org2677049.jpg)
>>650
前者はわかるが
後者は残念なことに有り得ないんだわ >>387
それが毎年起きてるんだがニュースとか見ない人か >>650
下手な奴ほど、チェーンくらい積んどけ！って話なんだが
会社のドライバーに話したら「チェーン付けたことない・・・付け方がわからん」って言われたわw ずっと昔に電気回路は寒いと作動不良を起こすという迷信がありまして…
すっげー古い機器には配電盤の中にヒーターが仕込んであるんだよ
バッテリーとは関係ないけどそれ思い出した
>>674
＞一気に電気自動車向けのインフラ整備とか色々やって電気自動車に切り替えた方が
＞色々捗るだろうに
そういうのは社会主義国でやってくれ >>640
台車で運んで自販機に補充する感じで何本も入れるイメージだな
ガシャコンガシャコンガシャコン
そのうち腕が疲れてくるね
使い終わったやつもジュース買うみたいにガシャコンガシャコンガシャコン
少しも軽くなってないね ガソリン車だって100年たって成熟したんだ
EVも100年後には使い物にはなってるだろ(´・ω・｀)
>>648
グンマーに来てみろよ
年中発生してるぜ
トンキンとかの4WD信者がむちゃくちゃな運転するからな
北海道はいいよな
道じゃねぇところ走っても問題ねえだろ？ 電気関係とか、上空でEPM使われたら全滅だろ
これだけ騒がしくなって来てるご時世に
よくまあこんな方向へ持って行こうとするもんだ
マジで欧州はクソ
何となれば石油価格を釣り上げてくるんだろーけど
まあ地下に真空チューブ網を張り巡らせれば
物流は新次元に入るよ
>>575
北欧は北極海側で雪が先に降って水分が減るから
陸地は日本よりはるかに積雪量が少ないとか聞いたことがある >>1
何を今さら
中国ですでに実践済みだっただろ
それでもEV推すのは雪が降らないところで活動する人達が多いからだと思ってたわ どの程度レンジが失われるのか？
寒さは電気自動車に影響を与え、航続距離の一部を奪ってしまいます。航続距離の減少は、クルマ自体や通常時の航続距離、暖房の有無など、さまざまな要因に左右されます。AAAが発表した「Cold Weather Can Cut Electric Car Range by Over 40%」によると、電気自動車は寒さで航続距離が12%減少することが多いですが、ヒーターを全開にすると41%に跳ね上がるといいます。
41%
寒冷地での航続距離減少の可能性
Wiredの「Why Electric Cars Struggle in the Cold and How to Help Them」によると、「バッテリーは人間と同じです」とミシガン大学エネルギー研究所のディレクター、Anna Stefanopoulouは言います。「電池は人間と同じような温度域を好みます。40度以下や115度以上では、最高の性能を発揮することはできません。
↑
航続距離300キロのEV買ってヒーター全開で150キロ走れば雪国でも通勤で使うくらいなら十分だからノルウェーとかフィンランドでも平気なんだわ
>>675
生きてても発見された時に撃たれそうだな >>635
テスラの本命は宇宙事業。
数十年後の宇宙法(仮名)の為の特許を
抑えるだろう ちょっと前に太陽パネルで長距離走行したって電気自動車のニュース見たけど
太陽光パネルを車に付けても使えそうだし
家の太陽光パネルの余剰電力を電気自動車で使う形にしても有効そうだし
いよいよ文明的な外堀が埋まってきて一気に電気自動車優位の状況が整ってきたよな
この流れを見て見ぬフリしてる自民党のネット工作部隊が好き放題キチガイそのものの寝言を吐いてるようじゃこの国いよいよ終わりだな
今日の偉人の言葉
「正直で頭のいい人は左派にはなれない」 レイモン・アロン
>>12
電力不要の灯油ストーブじゃないとダメ。
石油ファンは、電気使ってるｗ >>674
ガソリン車の方がリサイクルしやすいの知らんのか >>622
数時間もたてば風はなくても外気温と同じくらいの気温になるのにカイロでしのげるかな もしもの時に持ち運びや充填が便利なのはガソリンや水素だろ。ＥＶなんてゴミなんだよ。例えば内戦が起こった時に悠長に充電してられるかっての。世の中がＥＶ車だけになってみろ。途端に足を失うんだぞ。行動範囲がめちゃくちゃ狭くなるしな。それで生き残る自信あるのか？
もうさあ、EV厨はEV買えば良いんだし
一般人はガソリン車、先進的な人はPHEVとか買うから。
EV厨が勝手に頑張ってくれ。何も困らないなら困らないで良いじゃんｗ
>>648
ヒント：標高、山道
比較対象が北海道じゃ参考にならん >>637
そもそも国のやる気も違うし降雪量も違う
インフラを整備する気は無いけどEV乗ってねって言ったって普及するわけない 電気毛布だけでも12時間も持てば上出来じゃん。って12時間経ってもスタート時点から１０数％としか減らないとかむしろすごいじゃん。
てか、ガソリン車だって半日もガソリンかけっぱなしにしてたらほとんどなくなるだろ。
ってより立ち往生して、車の周りに雪が積もって排気ガスが塞がれたら一酸化中毒で死ぬし。
こうやってＥＶはやっぱダメだーみたいなネガキャン展開して日本のＥＶ推進を遅らせてる間にも、
どんどん中国とかのＥＶメーカーがシェア拡大し改良を重ね、家電やスマホの二の舞必至。
というわけで、こういうＥＶのネガキャン推進してる奴らこそ、日本を旧態以前とした体制に取り残し、進歩を阻み、
結果、中国等新興国に凌駕され、日本衰退を招く真の国賊売国奴だから腹切って自決しろ。
>>651
わかっていて釣りする奴を相手する意味ないだろ >>680
それなー
物理が動かなくなるんだよ
ヒューズとかを温めてるわけじゃなかろ？ >>689 過半数を超えたというのは新車販売でか、なるほどね～ しかも補助金付きでだしね ガソリンは熱効率が悪すぎるからEVへてのもわかる
エネルギーの半分以上捨ててるだもんな
EVは昨冬の北陸の豪雪での渋滞などでは90％の車の車中の人が凍死する
そんなことはわかっていても政治的にはEV 移行を断行せざるを得ない
ヨーロッパはスカンジナビアの国とかは豪雪ないのかな
ヨーッロパ人のエネルギー変換の固執は不可思議に感じる
日本はいわゆる北国県ではガソリン車半分ぐらいは販売維持せざるを得ないだろう
>>705
＞てか、ガソリン車だって半日もガソリンかけっぱなしにしてたらほとんどなくなるだろ。
どこにガソリンかけるんだよ。放火魔か ガソリン使わなくなると石油からできるアスファルトも不足しそうだしEV一辺倒は危ういと思うけどな
一人で移動するのに車なんて使わずカブかなんかになればアホほど燃費良くなるのに
電気だって勝手にできるわけでも無し
EV厨＝クルマも免許も無い、お部屋から一歩も出ない連中だよ
ガソリン車利用者は地球を汚しガソリンテロを陰で応援する極悪人です
雪でEV車が立ち往生して死ぬのはその人の運命です受け入れなさい
人類には地球を汚してまで安全や快適さを選ぶ資格ありません
>>693
ソーラーパネルなんて問題の悪天候時にはなんも役に立ちませんよ >>683
そういうこと
100年とかじっくり時間かけて発展・移行するべきものを
充電に数時間かかるわその設備も整えてないわ
黙って置いとくだけでエネルギーが減るわバッテリーは劣化するわ
そもそも原発作らんと無理なALL電気エネルギーに
あと10年ちょいで完全移行しようよとかバカバカしくてお話にならんのだわ ノルウエーでは買い替えでなく買い足しだよ
古いディーゼル車の免罪符で主な出動はこっち
>>700
ふいたwなんだこりゃw本末転倒だな。馬鹿って実際に見せてやらないと分からないんだよな。頭で想定して判断出来ないんだよな。だから問題が起きてからしか行動出来ないんだよな。 バッテリー調達能力200GWh目標とかVWがドヤってEV厨房がトヨタぶっ叩いてたら280GWh発表されちゃって涙目らな
>>710
問題はその使ってる電気はどうやって作るのかって話だな
原発ならまだしも自然エネルギーでとかコスト高すぎて話にならんな 革新的なアイディアが浮かんだぞ
ここに発表する
人に危険が及ぶことが無い最大の手段は、
人が乗らないことだ
ヨーロッパと違って日本の雪は半端ないからEVなんか無理だって
>>1
エアコン原因にしているけど
元々EVは極端な温度変化に弱く、効率が極端に落ちる
前から言われていた
だから比較的強い固定電池に注目集まっている
これシナチョン関係の奴の記事じゃねーか？ >>704
全部EVに置き換えれば最低原発10基必要なんだろ
ソーラーで賄うには山手線内側の面積にソーラー敷き詰めて原発1基分
そんな面積を10個潰作らないといけない
平野潰すか、山潰して別の問題起こしやすくするか
送電のロスの問題もあるからエリア毎に作る位置限られてくる
現実的かって話だわな EVだと排ガス室内にひいて自殺てのができないよな
感電死なら可能なのかな
>>634
苦痛で済めばいいが
生きるか死ぬかの違いがあるなら意味はある
うんこにはその差が分からんか >>710
使い方次第なんだよ。俺は原付二種に乗ってるが、次は電動スクーターにするつもり。
一番遠くても、10㌔先のじゅうじゅうカルビに行く程度だしw
昔は正月の帰省に四国に帰って「原付二種は高速に乗れないのが難だな・・・」なんて思ったもんだが。 >>693
雪の夜にソーラーパネルかｗｗ
もうバカってどこまでバカなんだろうなｗ >>715
立ち往生するような道は電柱だと思う
そして下になんか下ろしてないので充電できない >>733
中華EVならそのうち勝手に爆発してくれる >>730
大丈夫だよw エンジンよりモーターのほうが力あるからねww JAFがリスクが有る つってんだから後はメーカーが安全を保証しろよ ってだけ。
困ったときだけ汚いケツを持ってくるんじゃねーぞ って事だろ
EVの立ち往生してるバカ1人助けるのに時間がかかりすぎて、やってられないですわ って事だ。
テスラのモデル3で暖房つけて何時間持つか？の実験動画があったけど、一晩は持つみたいだったぜ？
もう文字通り日本は世界の実験場になりそうだな
バカ政治家どものせいで
>>712
バッテリーから水素取れるぞ >>648
大体は高速道路だからね
高速はたった30分ぐらいの通り吹雪でも通行止めとかあるし 結局バッテリーがもっと良くならないとevとか無理じゃねｗ
アナログのガソリンの方が何かあった時に対応しやすいってのはあるよ
解りきったことで草、大雪か事故でも起きて立ち往生なんてしようものなら死人がでるのは馬鹿にも解るわ
折り畳み式の自転車充電器を積んで置いて、電欠したら漕いで充電したらどうよ
体も温まって一石二鳥やろ
>>722
航空機は全滅だな汚染度はガソリン車の比で無いからな
全くゼット機に触れないんだよね
EVがエコとか全くの嘘だから >>684
嘘乙
グンマーに自動車道はありません
自動車がありません
交通は牛車です >>712
水素の持ち運びなんてプロパンガスと変わらないよ。 結局のとこ電気自動車に限定すればテスラは首位だけど、裏を返せば電気自動車そのものに根本的な商品需要がないからなんだわな
政治圧で既存の自動車メーカーが参入すれば既存の自動車オーナーも渋々電気自動車に乗り換えざるを得ないことになるから今の電気自動車市場の順位も変わる
そうなった時にテスラのコアコンピタンスはどこに残るか？
何もない
結局メジャーが栄えるだけ
停電したらポンコツ
大震災の時EVが役に立ったか？
それが答えだ
>>719
舗装に磁性体を含ませて道路を永久磁石化する
で、車がその上を走行する事で充電できるようにする逆リニア方式はどうかな そもそも日本で大地震が起こってブラックアウトした場合ガソリンエンジンじゃなかったら
エアコンだって使えないって3.11が証明してるし。北海道地震でもEVだったら大惨事だった。
>>745
問題は外気が何度かって話だよ
一晩エアコンつけるだけなら大した問題じゃない
寒ければ寒いほど放電は進むからな
暑ければ暑いほど膨張して爆発しやすくなる ガソリン車と違ってEVがやばいのは、低気温状態だとバッテリー容量が減って普段より走行距離が減っちゃうところ。
予測をあやまって大雪に捕まる危険性が高い
>>748
バッテリー&日本は特に化石燃料からの電力消費
この２つ解決しないと無駄に個人負担とリスクが高まるだけ >>693
大雪時の太陽光で充電出来るの？
別で太陽作るの？ 灯油ファンヒーター標準装備じゃないか？
今の電池じゃ命が危ない
ところで灯油式エアコンってあるの？
>>549
LEDだと灯火類に付いた雪を溶かせないから予め電球をハロゲンに交換して、周囲の状況を常に確認する為にワイパーは最高速だな。 まあ、雪の降らない都市部の意識高い系が、あの世へ逝くだけだろ？
雪国ドライバーなら、車に積んでる冬装備と夏装備はまるで違うだろ？
電池切れでもビバークするさｗ
世界中の豪雪地域TOP３は全て日本にある。
つまり日本以外で、車が雪に埋まることもないのだ。
>>756
EV車に世界が完全に移行した時は今とシェア情勢はさほど変わってないと思う >>748
値段にもよるけどモバイルバッテリーくらいのサイズで
何百キロも走れるようになったらEV一拓になるな
2、30年後くらいには実現するでしょう トランクに車載用モバイルバッテリー的なものを入れておいて充電する
ガソリン車も雪で立ち往生したらエンジン掛けられないからエアコン使えない
同じ事
今はオートライト強制でＰブレーキかけないと消せなくなったんだよね
>>714
ガソリンはポリタンクで補給できるからね。 >>748
そう
EVに限らず電力の問題は蓄電技術の進歩次第だよな >>750
電池がデジタルでガソリンがアナログとか
知的障害かな >>746
実験場でなく集り場所
金取りに来てるだけ
プラとか炭素とか
もっと酷い場所あるのに日本だけ文句言って来る時点で >>734
同じエネルギー注ぐなら
立ち往生しない方法に向けろって話だよ
予報も聞かずチェーンも履かないアホが
一番悪いんだろーが >>683
EV車ってガソリン車より歴史が古いんだぜ・・・
エジソンが車は絶対にEVに限るって太鼓判押した
酷寒地では万一に備えて毛布くらいトランクに入れとけ
それが常識
>>770
真面目な話、エベレストでもテントで寝られる寝袋を積んどきゃ死にゃしないw >>774
そんな量の電気持ち歩くとか扱い間違ったら死にそう >>684
先週、群馬に行ったけど高校生がTシャツ1枚で自転車乗ってたぞ >>761
EVを災害時のバックアップ電源にするみたいな話をよく聞くけど、それやると自動車での移動とトレードオフになるんだよなあ。
あれって良いようで悪いの典型な気がする。 物事ってのは平時に備えるものではなく、有事に備えるものなんだよ。大事なのは有事なんだから、有事に役立たずなのはゴミなんだよ。ＥＶ車なんてゴミだわ。
>>779
立ち往生してるときにどうやって持ってくんだ
バカそのもの 最新のEVだとヒートポンプなどで暖房能力が上がり電力も３分の１ぐらいへっているので、エンジン車以上長時間籠城出来るそうなw
暖房切りシートヒーターのみにすると、さらに長時間籠城出来るよww
その場合毛布などがあったほうが良いだろうねw
なので、エンジン車とEVの比較もJAFなどにして欲しいねw
>>713
ノルウェーとかEV普及してるが、条件が全然違う。①人口が500万しかいない②電力を自国でまかなえる（水力発電）③充電スタンドが充実している。もともと車に電気ヒーター付いている。冬寒過ぎて内燃機関をヒーターで暖めないと起動しないから。
ただ最近政府補助金でEV増え過ぎて、充電渋滞も発生しているらしい（YouTubeでやってた）。 >>787
電車みたいに架線があればいいんだけどなあ EUは日本（トヨタ）を滅ぼそうと躍起になっているんだよな
クリーンディーゼルで失敗したもんだから顔真っ赤にしてCO2ガー！って叫んでいる
温暖化の原因はメタン（牛のゲップ）なんだから酪農やめろ
チーズ作るなEU
一番面白かった意見は
『白人は寒さに強いから平気』
>>782
ガソリンがアナログって書いたのは
立ち往生した時に補給しやすいという意味だよ
ポリタンクに入れたガソリンを入れるだけ
充電も発電機もいらない 降雪時は冬用タイヤ規制みたいにEVも交通規制かかるようになるかもな
だからとにかく実用で使ってみれば判明するだろうよ
先走って買うのも考え物であって、実際の使用例多数が出てからにしたいね
補助金あってもそんなに安くないし、電気代ということではちょっと安く上がってお得かな、先行例を恃むよ
北国ドライバーしんどいな
というか北国民どうやって生きてんのって思うときある
>>793
嘘つくなよ！！
自転車なんて無いぞ！
ロバの見間違いだろ！ >>795
だからあ、立ち往生したらエンジンかけられないのはガソリン車も一緒だってのネトウヨw >>798
＞ノルウェーとかEV普及してるが
まだ普及状態には至らないでしょ >>732
夜、発電が止まるソーラーじゃ(´･ω･｀)
一応原発10機分と言われてるけど
夜充電が多いピークタイムだと、電力足りないかも >>754
信号ねぇあるわけねぇ！
オラの村には電気がねぇ！！ >>14
真冬は氷点下8度くらいになる寒冷地に住んでるがエンジンが掛からなかった事なんか一度もねーぞ
大嘘つくなやカス 自宅を一歩もでないニートネトウヨ、ガソリン車を語るw
PHV買った人も、エアコンの暖房が家庭用エアコンと同じ仕組みとかで以外と電気くうとか言ってた
実は、ガソリン車のエアコンって冷房しかついていないらしいんだよ
暖房はエンジンの熱を送風すればいいから
屋根やガラスは太陽光パネルになるから
100Wくらい発電出来るようになる
冬の立ち往生もだが、
夏にエアコンつけて走ればだいたい公表走行距離の半分くらいなのでは？
>>796
お前はアホか・・・先年の関越道のニュースを観てないのか？
みんな、飯食いに行ったりトイレに行く度にガソリンを買ってきてたんだよ。 やっぱりガソリン車が一番安心。
雪道ストップ怖い。
いつもならそんな雪積もる所に住むほうが悪い！
という自己責任論になるはずなのに、ガソリン車vsEVときは違うんだよなぁw
EVのロードサービスは割高設定にした方がいいと思う
>>1
えー嘘だろ
EV評論ユーチューバーがガソリン車より安全って言ってた 俺EV乗りだけどポータブルガスストーブと大容量のポータブル電源も非常用に乗せてる
>>825
車放置してガソリン買いに？みんなが携行缶持って？
見てきたような嘘はくなネトウヨ >>785
大雪に備えてやっぱガソリンよｗｗｗ
と言いつつ夏タイヤでお出掛けして
スタックの原因つくるアホは実際いそう >>779
ポリタンクじゃどこのスタンドでもガソリンは入れてくれねえだろ(´・ω・｀) >>777
勉強しようか。さすがに
news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20210105-00216081 evってそもそも、60%で発電しても、発電所内ロス、送電ロス、充電ロス、インバーター変換ロス、モーターでのロスが発生して、
熱効率40%で走るハイブリッドとかと大差がなく、バッテリーを作った分の社会的生産負荷が増えるだけでそもそもエコでもなんでもない。
>>801
それ、シンガポールの三段ベッドドミトリーで思ったわ・・・
俺が冷房効き過ぎで、寒くて敷布団も上に被ってる下で白人が上半身裸で寝てた。
「この、白熊野郎」と日本語で言ってやったわw >>796
去年の関越道じゃ燃料が切れかけてる車に自衛隊が徒歩で回って携行缶で給油してたよ。
EVだとこれが出来ない。
大型バッテリーや発電機を積んだ車で一台ずつ緊急充電してやるしかない。 EVのバッテリーって何年くらい性能維持できるの？
スマホみたいに2,3年でゴミみたいにならないよね
アイドリングだけでガソリン使い切るって2週間ぐらいかかりそう
ガソリン廚にいわせると、みんなが危険なガソリン携行缶もってて
路上に車放置して休憩がてらガソリン補給にスタンドいくらしい
自宅から出ろよニートw
>>640
幾多の企業がバッテリー交換式に挑んで敗れ去っていった歴史があるからな
テスラもそういった企業の中のひとつ >>800
メタンはウンコなんだから、どこでも構わずウンコするシナ人を駆逐すればいいだけ
チョンがいればお腹に収めてくれるので一石二鳥だぞ
さあ欧州もチョンを輸入しよう >>811
全体普及率は6.4％だが、21年上半期の販売上位15車種中14車種がEV。政府補助金が効いてるらしい。 あれだな カセットボンベ使うガスストーブあるやん 電気不要
高速のチェーン規制ってあるけど
降雪時はEVも規制したほうがいいな
>>835
近所のガソスタの人とか住民が携行缶に入れて運んで売ってたよ、路上で >>843
ツーかそんなことしてるからコロナで何十万人も死ぬんじゃねあいつら。
無神経なだけ。 日本みたいに積雪の渋滞で何日も動かない場合どうすんだ？って前々から言われてるよな。ガソリン持ってくるわけ行かんしな
>>853
＞21年上半期の販売上位15車種中14車種がEV
知ってる
だから普及じゃないよね >>839
だーから、危険だからエンジン止めろって指導されてるっての
道警に聞いてごらんw >>789
エベレストは「さっさと行って頂上でちょっとバンザイして大至急降りれば死なずに済む」ってだけで
貧乏守銭奴国が入山料ほしいがために
大量に登山客受け入れて渋滞したら人たくさん死んじゃったわい
エベレストの頂上で登山者が大渋滞──「死のゾーン」の実態【後編】
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://media.gqjapan.jp/photos/5e675d9d18c68d0008fdba8f/master/w_1600,c_limit/198-183-4.jpg)
>>831
ガソリン車はエアコン効かすためにアイドリングしないといけないから燃費悪くなるので、長時間の籠城は無理っぽいけどねw
ハイブリッドでもそうみたいw ハイブリッドは走らせると燃費が良いが。 お前ら心配しすぎ
EVで電欠したらJAFのガソリントラックがガソリンのpto発電機積んだレスキュー車で救助に来てくれる
20分で40キロ分充電してくれるから
ガソリン様々やで
>>849
一歩も外に出ないからそういう危険な状態が日常だと思ってるんでしょ君 >>640
みんなやって失敗というかうまく行かないんだよアホ。
なんでバカって自分は偉いと思うんだろｗｗ ワイヤレス充電も雪が積もったら充電できないらしいから詰んだな
>>856
息吐くように嘘ついて楽しい？半島出身？w >>835
テレビで観たんだよ。マヌケw
携行缶はガソリンスタンドでもホームセンターでも買える。 そもそもEV動かす電気はどうやって作るんだ？
まさか原発とか言わないでよ
>>840
あれがラジエーターの熱だということを知らない奴は多い 温暖化が進めば雪なんて降らなくなるでしょ(ﾃｷﾄｰ
>>14
あれはバッテリーの問題だろ
ディーゼルも気がつかないけど
ガソリンは-43℃から火がつくぞ
軽油は40～70℃でないと火がつかない >>832
雪で立ち往生してる現場まで配車してくれるんですか？車両を空輸？こち亀で見ました！ＫＤＤＩ凄い！！
でも出来ればそのまま連れて帰って欲しいですね… 196カ国あってトヨタは178カ国で商売してて、
EUだけでも26カ国あんのに、EV厨はノルウェーでわあ！！だもんな
見てて辛いわ
>>840
車のナビがエアコンつけると燃費が良くなりますってこの間言ってた
詳しいことわからんけど冷却的な動力が抑えられるのかな？ >>858
充電車があるよw 道路公団だったかな？持ってたよww >>872
お前ニュースすら見ないんだな
たまには時事ネタ見た方がいいよ このスレには大雪による車の立ち往生の経験者とかプロはいないのかね
瀬戸内海沿岸という楽園に住んでいると大雪の惨めな状況が想像つかん
これ、EVには発電用ディーゼルエンジンも摘まなくちゃならなくなるから
車重3ｔ超えるな
デロリアン超えるぞ
重量税で金持ちしか維持できなくなる
>>834
白川郷出身の知り合いがいるけど「地元だと四駆が大前提ですよ」って言ってたわ >>875
これも問題だよな。原発か火力かは別にしても、発電所作るのに数年前はかかる。場所によっては反対運動もある。 >>847
初代リーフ導入したタクシーが2年後
１回賃走して充電に戻ってるの観たな >>885
そんな楽園に住んでるなら、EVにしても心配無用よ(´・ω・｀) >>662
富山の積雪は立山があるからであって
それなりに人が住むところで豪雪は新潟あたりじゃないかなー >>782
私も違和感を感じたが、
EVの制御にはディジタルが必須………あれ？
EVって、ガソリン車より先に…？ 温暖地域
EVで空気は綺麗、静か、インフラ完備で低コスト補助金付き
積雪地域
４駆ガソリンで空気はよどみ、うるさい、インフラ未整備で高コスト重税
これから要はこういう流れでしょ、確実に。
>>640
中国が4年前から「タクシーとバスは同会社内に統一してこれでやってるぜ！」
とわざわざ日本メディアに向けてニュース映像まで作って流してたが
それもその後発展したという話も聞かないし
中国ですら民間一般自動車レベルでは全く進んでない模様・・
ﾌﾂｰに考えて新車買ったのに誰の使い古しだか分からん劣化した古いバッテリーに金払うバカがいるか
お前より賢い中国様が金と国力かけて上手く行かないものをなんで上手く行くと思ったの？ｗ EVのバッテリーをカセット式にしろという人はどのくらいの大きさのバッテリーと思ってるんだろ
EV移行と原発再稼働はセット
コレができなきゃ日本じゃ無理だよ
>>870
確かに雪は導体だから電磁誘導では上手く行かないか・・・ >>885
ふっ、四国育ちの俺の過去レスでも見ろw >>835
容器があれば補給できるって意味なんだが、すまない。
専用携行缶で移動用ってことで補給してくれてたし。 ガソリンからエンジン使わず発電できないの？
触媒とかで。
わいのハイエース（ラブホ仕様）には灯油ＦＦストーブ完備、その他、羽毛布団、食料、飲料水 トイレ、換気扇、
リン酸鉄リチウムイオン 3700Ｗｈ... YouTubeで検索
>>871
普通車は今年からEVへ移行が多い（公用車）
ただ装甲車とかの戦闘車両、豪雪をゴリゴリ進む車両、大型トラックは軽油、ガソリン。
まあ当たり前といえば当たり前
ちなみに雪の中に出て行って死ぬのはソイツの勝手 な世界。凍死続出で外での飲酒禁止（誰も守ってない）
なんでもかんでも助けてｗｗｗ っな日本とは違う。 オートエアコンじゃなければ大丈夫みたいな記事だな
毎年一度は大雪で立ち往生ってのニュースでみるけどEVの人の断末魔ばかりだったような？
やはり日本は水素エンジンで行くべきなのでは？
世界一のトヨタが負ける訳ないよ
>>774
ターミネーターのバッテリーレベルだわ。 ガソリンで暖房と発電が同時にできるエンジン搭載すれば解決する。
既に実用化されて何万台も販売してるメーカーもあるからそっち買えばよいだけ。
>>892
新潟も平野部は大して積もらん。
積雪が酷いのは山の方で、平野部でドカ雪になると大抵悲惨な事になる。
平野部は吹雪が酷いけどな。 >>869
車体の下からリフトでガッチャンなんてうまくいくわけねーだろ
地球には重力があるんだぞ >>878
軽油は寒さに弱いからちゃんと寒冷地で給油すれば混ぜ物入れて寒さに強くしてる
それ知らずに寒冷地に行くから暖かい場所で満タンにしていくぜー！ってバカはディーゼル乗らない方がいい
SAだろうと寒いところに行ったらまず軽油入れるのは常識 >>912
水素はトラック用の実験車。多分貨物系は世界中水素になる。
EVじゃ無理。 まあ、バッテリーと充電の仕組みが劇的に進化しないとEV化は無理だな。
>>900
どこの誰かわからんようなサイトを証拠に持って来られても >>640
新車で新品のバッテリーから中古のバッテリーに変えられるのは嫌だな >>1
そもそも論ＥＶのＥＦｏｕｒじゃないとむりだろｗ あと北海油田がそろそろカラッポかな～ なんで北欧はEVを推してる。
散々、ガソリン売っておいてコレ
それが北欧人スタイル ゲスイ
ガソリン車、危ない。
一酸化炭素で突然死
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。
>>847
初代リーフは酷かったな
そのせいでリセールバリューほぼゼロだし
新型は少しマシになってるらしいけど長期間の検証はこれから >>885
山超えて鳥取や福井に行ってくるといいよ
すぐ体験できるから >>1
シュラフ買えや
大雪ならエンジンも切らんと死ぬ >>900
ネトウヨ連呼の鮮人引き籠りが語るな！
中毒対策しっかりやればokだよ。 わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死
ガソリン車、怖い怖い
鉄道はディーゼル残して欲しいなあ
旅はやっぱりディーゼルの振動と音がいい雰囲気なんだよ
要は二酸化炭素を大気中に出さなければいいんだろ
液化して地中深く貯めておくか
大気圏外に排出しろよ
>>880
一酸化炭素は無臭なので、気が付いた時には中毒になってて動けなくなる危険性があるからねw 立ち往生も吹雪じゃなくて他車の事故を待つだけとかもあるからな
1日かけて動かせるようになった時にガソリン車なら仮にガス欠しててもJAFやらの隊員でも10リッター缶持って回れば直ちに5~10台脱出させられるようになる
でもEVだとバッテリー失くなったらどうするんだ？
重い発電機持っていって直結してある程度充電されるまで待つしかないんかな
寒冷地なんかEVも駄目、水素車も駄目
なんでそんなと所に住んでんの？暖かい所に引っ越せよでよくね？
>>900
そりゃエンジンかけたまま寝るななんてのは、雪で立ち往生してる時じゃなくても常識だろ。 >>938
凍死で死ぬより一酸化炭素中毒で死ぬほうが多いw JAF「やはりEVにはインバータ発電機が必須ですよ。標準装備すべき（真顔）」
>>854
小まめな換気でプラマイゼロだな
あと車内がビシャビシャになると思う JAFとかでEV車での立ち往生の模擬実験とか
しないのか?
長距離走って電池残量半分とかのケースとか
考えられる状況で
EVが能天気な宣伝のように本当に万能だったら日本の自動車メーカーがとっくの昔に普及させていたわな。
>>926
植民地時代と一緒
非白人は、人間(白人)のために与えられた家畜 今の電子機器ってある一定以上充電しないと動かなくなってるから
充電してすぐ動けるようなら無いと思う
ノルウェーは大丈夫とかほざいてるヤツいるけど
ノルウェー人もバカじゃないからEVはセカンドカーで
冬や遠出はガソリンだよ
>>1
こういう実験結果見るとやはりガソリンて偉大なんだな
補給もすぐできるし >>885
呼んだ？
113号での渋滞ブロだよ。 かつてニュースにもなった排気ガスで死んだ奴の農道の二本東の農道で一夜過ごしたぜ。 >>1
そんなの覚悟の上で買ってる訳だし小泉のアホも分かった上で推進してだろwww >>927
そんなことは常識だろ アホなん？
EVで立ち往生でJAFを呼ばれても、どーもこーも有りませんよ って言ってんだろ？
ガソリンのマフラーはドライバーが掻き出せよ情弱 >>897
軽自動車の半分ちょい位かな
女性でもヒョイって持ち上げられるレベルでしょ。 空飛ぶEV車を作れば大雪で立ち往生も無くなるから早く作れよｗ
そもそも車中泊で何とかなると思ってる段階でおかしい。
大規模や辺鄙な場所で立ち往生に巻き込まれたら明るいうちに荷物まとめて避難が基本
>>951
ぶっちゃけ、がちのEV車は戦前からある。ちなみに日本製ｗ >>926
日本のハイブリッドを潰したいからだろ
日本人が金メダル取るとルールが変わるオリンピックと同じ 立ち往生か・・・チェーンかスノータイヤでいいんでねぇの
母と妹が普通タイヤで新潟いったら立ち往生して男性2人に助けてもらった言うてたな
女2人じゃどうにもならんちゅーことやね
「品川ナンバーか・・・」って言われたみたい
>>941
雪かきするのは常識だぞ
EVでもやれよ！ >>935
それ、CO検知してエンジン停止するようにするだけでおｋやん。
後付けも可能だろうし。 やっぱ燃料を入れさえすれば車が発電してくれる燃料電池車だよなあ
>>968
大抵の立ち往生原因である大型トラック言ってくれ Ev厨は1kw100円とか払って沿線の民家から充電させて貰えば？
>>928
初代は日本向けは粗悪電池使ってた
二代目はまともなのに変わってる >>969
そんなことするよりスノーブラウを各自で持ってきたほうがマシ 確実にコスパいいから俺は買うし乗るけどね
雪国辺りは大変かもしれんがちゃんと充電するし太陽光も使え
北欧は産油国、莫大な利益でウハウハだぜｗｗｗ
↓
北海油田、掘り過ぎてそろそろカラッポ
↓
北欧のこれからはＥＶ 原子力でもうけるぜｗｗｗ 寒いから原子炉の冷却も安くできるカモカモｗｗｗ
排気ガスなんか雪かきできるよ。 ブリザード下でもたいそうな事ではない。 寝てしまうから死ぬ。
最新のEVだとエンジン車以上に籠城出来るそうだよw
エンジン車はアイドリングさせないと暖房使えないので意外と長時間籠城出来ないみたいww ハイブリッドでも短くなるようだw
だから、エンジン車とEVとの比較して欲しいけどなww
>>944
ノドグロ食いてえんだよって言われて断られるぞ >>973
分かった！
ちな雪は舐めてないよ祖母の家いったとき
屋根のぼって雪下ろし手伝ったもん
全身筋トレになってあれば毎年とか地獄だろと思った
雪国の人はメンタルつえーね EVは中古がなあ（笑）電池がダメになってるノーパソを激安で買う感じなｗ
>>969
EVはエンジン車のような一酸化炭素中毒にはならないから、そのための雪かきは必要無いようだよw >>967
それ、プリウスだけなん？
ミサイルの件じゃなくて… >>1
これは車を動かさないことが前提だろ
寒さの中の単なる渋滞のほうがEVにはこたえる >>980 evはハイブリッドに比べてコスパ悪いよ、10年10万キロ乗っても永遠にバッテリー代が回収出来ない。 >>977
使ったことねえだろw
重くて手の皮むけるぞ
親指の付け根とかな 充電も発火の可能性あるし無理無理
一体家庭の電気代どれほど跳ね上がるのか
>>987
トヨタは10年で90%のバッテリーを保証するようだよw >>988
マフラーが埋まるほど雪が勢いよく降ってるなら必要だろ
ドアが雪で塞がって出られなくなる それぞれの国にあった事情ってのが有る ってことだわ
原子力発電でEV いいことじゃねーか ほっとけよ
>>988
まあ、立ち往生中に排気管が埋まるレベルの積雪量なら、EVだろうが排雪しなきゃ車が埋もれるだけだがな。 mmp
lud20211223045528ca
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