トヨタ自動車は2021年11月15日、「カローラ」および「カローラ ツーリング」の特別仕様車「ハイブリッドW×B “50ミリオンエディション”」と、「カローラ スポーツ」の特別仕様車「ハイブリッドG“スタイル50ミリオンエディション”」を発売した。
今回の特別仕様車は、カローラシリーズのグローバル累計販売5000万台を記念して設定されたモデル。カローラおよびカローラ ツーリングの「ハイブリッドW×B」と、カローラ スポーツの「ハイブリッドG」がベースとなっている。
全モデル共通の主な特別装備は以下の通り。
・スレートグレーメタリック、アーミーロックメタリック、プレシャスメタルなどのボディーカラーを新設定。アルミホイールはマットブラック塗装。
・フロントフェンダー左右に貼られた“50 Million Edition”専用ロゴデカール
・ドライバーと周辺にたまっている静電気をボディー全体に分散させて帯電量を軽減し、安定した車両挙動に貢献するという「除電スタビライジングプラスシート」（運転席）
・9インチディスプレイオーディオ、ブラインドスポットモニター＋パーキングサポートブレーキ （後方接近車両）
価格は、カローラ ハイブリッドW×B “50ミリオンエディション”が283万5000円（FF車）と303万3000円（4WD車）、カローラ ツーリング ハイブリッドW×B “50ミリオンエディション”が288万4500円（FF車）と308万2500円（4WD車）、カローラ スポーツ ハイブリッドG“スタイル50ミリオンエディション”は283万円（FF車）。（webCG）
2021.11.15
https://www.webcg.net/articles/-/45424
カローラ スポーツ ハイブリッドG“スタイル50ミリオンエディション”
![【自動車】累計販売5000万台を記念 特別なカラーをまとう「トヨタ・カローラ」発売 [自治郎★]->画像>9枚](https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/c/730wm/img_0cd5ecbb71da05a4f12723cae28c3ba2146636.jpg)
カローラ ハイブリッドW×B “50ミリオンエディション”（ボディーカラーはスレートグレーメタリック）
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カローラ ツーリング ハイブリッドW×B “50ミリオンエディション”（ブラックマイカ×アーミーロックメタリック）
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カローラ スポーツ ハイブリッドG“スタイル50ミリオンエディション”（アティチュードブラックマイカ×プレシャスメタル）
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各車、9インチのディスプレイオーディオが標準装備される
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フロントフェンダー部の“50 Million Edition”専用ロゴデカール
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ビッグマイチェンはよ
深海魚顔のキモいフロント廃止してくれ
カローラの癖に300万
いつかはカローラになっちまった
カローラワゴン安いしほしいんだがエンジンが酷すぎてな…。
300万なんだwwww
いや、おかしいわwwwwe
今のクルマってすんげー豪華装備だよな
内装も金かかってるし
そりゃ値段上がるだろうよって思う
とうとう静電気ネタを一般客向けのセールストークにもぶっこんで来やがったかｗ
一応有意差があると言い張れるだけの確証は得られたって事なんかいね
でも車好き界隈の中でアルミテープチューンってまだ息してるん・・・？
なんか最近後付けみたいに
はみ出した純正ナビ多いよな
カッコ悪いのにコスト優先か？
顔がやたらオラついてるのにボディ短くてやたらアンバランス
特にセダン
>>24
だよなーｗｗ
はみ出してるから運転席からも助手席からも明後日の方向ｗ
要するに後部座席中央の人の為 T140型
![【自動車】累計販売5000万台を記念 特別なカラーをまとう「トヨタ・カローラ」発売 [自治郎★]->画像>9枚](https://ossanauto.com/wp-content/uploads/2020/03/28-1-1536x1024.jpg)
>>29
一度10インチナビ使ったら
戻れんぞww ルーテシアよりカローラスポーツの方がカッコいいよな
国内の所得上がってないのに価格だけ海外基準にすんな
>>29
位置的には前から変わってないだろ
モニターサイズデカくなってダッシュボードのデザインから独立させないと収まらんだけだろ >>36
ちゃんと作られてた頃は
ダッシュボードに埋め込まれてたのｗ
しかも運転席方向に傾いてたしさｗｗ >>37
位置関係なんて昔から大して変わってないぞ
知ったかかましてないで知らんなら黙っとけ カローラは良い車になったよ
値段も良い車なんだけど、お値段以上って感じはする
>>39
今なんでそうなってるかマジで>>37は理解できていないんだろうな
まあ自分ひとりでしか乗ってないなら気づかんのも仕方がない
ダッシュボードの位置関係や形状の変化にも気づけないみたいだしな その国産車じゃないのまでｗ
今や？最近まで？
特等席に中華タブレットが
後部座席中央に向かって鎮座するようになっちまったしなぁー （；；）
ﾊｲﾊｲｗｗｗ
>>13
ボラだよ、鰡。乗ってる俺が言うんだから間違いない。 >>30
後期型の4A-G搭載のAT141だな
自分は前期型の3T-GT搭載のTT142に乗っていた
友人のAT141を運転してみたが重いボディに4A-Gの薄いトルクは辛いんだよな
やっぱりこのエンジンの良さはAE86の方が引き出せていた
T140は吹き上がりは悪くとも3T-GTの太いトルクの方が相性が良かった >>1
横からのアングルだけでガッカリ感が増す
こんなのカローラじゃないw 現行カローラ格好いいと思うけど3ナンバーで三百万てすごいなw
> ・ドライバーと周辺にたまっている静電気をボディー全体に分散させて帯電量を軽減し、安定した車両挙動に貢献するという「除電スタビライジングプラスシート」（運転席）
今まではディーラーマン向けの新型車解説書にすらロクに情報も載せずに
こっそりとバンパーの裏やハンドルの下とかにアルミテープを貼ってただけだったのに
随分と思い切った事をしたもんだ
なんか頭の悪そうなイメージ動画まで作ってるしｗ
ハイブリッドの上級グレードで300で収まるなら良心的すぎだろ。
今のカローラの内容で見れば値段は20年前だと思う。
これはお世辞抜きでマジ頑張ってるよ。
何でスポーツだけ四駆ないのよ
てかクロスでも出してやれよ
バンパー以外は悪くないデザインだと思うし、
内装天井まで真っ黒は狭く感じて嫌。
車を持って車の世界を知るようになった時、「コローラだろ？どうしてカローラなんだよ！」って
前を走るカローラのリアの文字を見ていつも思ってたわ。
これだけカローラが良くなればアリオンが消えるのも致し方ないってことか
>>62
ツーリングHVの4駆ってe4WDでスポーツの4駆は1.2のターボモデルのみ
今回はHVモデルにのみの設定だから仕方がない
スポーツ良いんだが4駆欲しいと1.2Lなのがな… トヨタは軽量化を軽視している。
トーションビームだの後輪ドラムだのは、軽量化した車なら良いのだがハイブリッドみたいなクソ重たいシステムを乗せることが最悪。
車において衝突安全性が担保できるなら軽さは正義で、性能でもある。
トヨタでグレーってあんまり見ないな
日産は多いけど
1.2Lロープレッシャーターボなんて要らん。どうせ直4でシリンダー変えてるだけだから、軽量化にもならん。糞も売れないヨーロッパモデルのお古を日本仕様にしているだけだわ。貧乏くさいダウンサイジングターボなんて要らんわ。その辺はゴルフで相手させとけ
1.8L-2.0L直4が一番軽くて素直なトルクで運転しやすいのに。つまり売れ残り駄作の欧州カローラじゃ無くて、北米カローラ持ってこいよ。
ハイブリッド馬鹿はプリウスで相手しとけ。
カローラ名だけで、何機種有るんだ？
30種とかか？
昔は
50万が軽自動車
100万がカローラ、サニー
180万がコロナ、ブルーバード
250万がコロナマークII、ローレル
って感じだったよね。
特別なカラーでクルマが売れると思ってるのがトヨタらしいねｗ
スバルがキモオタブルーを設定あたりとは違うｗ
>>76
そしてファミリアかジェミニを買うんですね >>33
カローラスポーツだけはグローバルと同じデザインだから
カッコイイ
セダンとツーリングはカッコ悪い(´・ω・｀) >>55
ダサい田舎者か？
ストレートシルバーとやは、ファッション界隈では流行りの色 カローラに乗り出し350とかムリ
もちろんそれだけの価値があるのは解るがムリ
>>71
なんで軽に乗らないの？軽さが正義なんでしょ？ >>76
300万超えれば高級車かスポーツカーが買えたな。
いまやスポーツカーなんて単語自体死語だが(笑) いい加減カローラネーミングやめろよ
ダサい大衆車のイメージしかないわ
カローラ専用マークどうにかならんかね？あのマークのせいで高くはない車って見えてしまってw
昔は時給が５００円も無いから３００万円でも
今の価値に直したらメチャクチャ高いだろ
先週ルーミー見積りしたら300万円超えたんだが。
高いよ。。。
>>28
そんな物に乗っていたら「私はバカです」と世の中に宣言することになる
恥さらし料金だな >>53
俺は初めてのクルマ買う時、レビトレかジェミニかランサーが欲しかったんだけど人気で買えなかったから不人気だったRT141買ったんだけど、DOHCのクセに4500rpm越えると壊れそうな音と振動だったのには面食らったなw >>1
累計販売台数5000万台を記念して特別なカラーをまとう「トヨタ・カローラ」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 イギリスでカローラとサニーがウケたおかげで
イギリス国民はブリティッシュ・レイランドをバカにし始めたんでしょ？
ジェレミークラークソンおろかエドチャイナまで嫌ってる
>>110
ブリティッシュレイランドはアカの巣だったから
仕事せずにデモばっかりやってたら潰れた間抜け >>73
確かに直4、2L北米カローラ入れてほしい。
ハイブリッドだのダウンサイジングターボだのいらねー >>112
デモもそうだけど車の作りが相当悪くしかも値段も品質の低さに見合う価格でなく
高かったという話
だからアカに乗っ取られたメーカーはロクなもんじゃないと
ジェレミークラークソンとエドチャイナが言ってた >>113
軽自動車が200万するんだもの
安全と燃費のいい車が消費者がメーカーに求めた結果だな
今じゃVWゴルフが初代シーマぐらいの価格だもの >>117
あれはオリンピックでやらかしたサノケンと
広告業界の空気に染まった浮かれポンチ集団の
トヨタ・マーケティング・ジャパンが悪ノリしてやらかした合作だから
マーケティング・ジャパン社もろとも無かったことにされた >>122
日産はゴーン以前から権力闘争ばっかでクズ企業の筆頭だったろww
でもね、そのクズ企業にいる変態エンジニアの会社上層部に対する怨念の、これでも喰らえって結果が名車って言われる数々の日産車なんだと思うんだよね。
トヨタは企業としては超優秀なのは確かなんだけど、エンジニアの顔っていうか執念みたいなモノが見えないからつまらない。 今の日産で褒められる車はGT-RとZとオーラニスモだけだな
トヨタマーケティングジャパンと言えば「プリウスインポッシブル」の滑りっぷりもヤバかった
でもあっこ潰してからもレクサスが「なでしこ寿司」とコラボなんてやらかしてるし
広報部門がウンコなのは大して変わってない気がする
どんな高級グレード特別仕様車でもカローラと名がつくもんに乗りたくない中途半端
>>2
カローラはなんぞや？って
原点に戻ったカローラを出すべきだな
ゴテゴテしたのはカローラじゃないし >>92
大衆車、今でいうN-BOXかワゴンR見たいなもん >>91
今でもタイヤで地上を走ってるとは思ってなかった
子供の頃は空を飛ぶものだと思ってた >>3
世界の物価は20年前と比べて3倍になってますよ
いい加減部屋から出て現実を見よう パンパースのオムツのリアしたSDガンダムみたいなアンバランスで有名なカローラスポーツは公道でヘタクソがイキり散らかしてることでも有名
1.2ターボなんて糞遅いしスイフトスポーツでも乗ってたほうがマシ
フロントグリルの鯉口が本当に残念。
サスペンションはダブルウィッシュボーンだし、いいところはあるんだが。
>>137
あれは全長が短いほどダサくなるよな
だから中でもカローラスポーツが一番ダサい
中古の実勢価格が一番安いのと四輪独立懸架が災いしてタイヤハの字なDQN御用達になってるし 全カローラの欠点は
フロントのエンブレムがダサい
あれ直さないとダメだ
写真で見てヘッドライド尖がってて嫌だと思ったけど実車を見たらまあまあ良かったな
買わないけど
もはや日本のツーリングワゴンといえばスバルのアレとこれ。何故こうなった。
マツダ3 カローラスポーツ スイフトスポーツ フィット3RS ノートepoorニスモS
ここらが下手糞が公道でイキリ散らしてれる常連
マジでいつ事故に巻き込まれるか分からんから近寄らないほうがいい
>>68
アリオンやプレミオを消しても納得させられるように
カローラをレベルアップしたんだろうね
その前のカローラは「ダウンサイジング」の名の下に
その前の代より小さくされてたから
小さくなったり大きくなったり、忙しいよ
それはともかく、今のカローラ（セダン）には
かつてのアリオン系のような「トランクスルー」って
あるのだろうか >>1
モニターこんなに上まで張り出してて
左前方見にくくないのこれ ツーリングとセダンの比較
![【自動車】累計販売5000万台を記念 特別なカラーをまとう「トヨタ・カローラ」発売 [自治郎★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/DrDIstL.jpg)
>>135
価格が上がるのは良いけど
そのくせ下請け孫請けにはもっと安くしろって叩いてるんだろ
結局日本人の給与が上がらないのって大企業が自分達さえ良ければいいって考えだからだろうな
ちょっとは考えろよ章男 >>36
最新のメルセデスなんて、ナビどころがメーターパネルすら、ダッシュボードのタブレットに映っているだけだからなw >>135
無職らしいレス(^。^)y-.。o○
働いていれば給与は？
とレスするわ 安かったって言ってる時代は
エアコン、パワステ、パワーウインドー、カーステレオすべてオプション設定
カーナビ、エアバッグ、ABSなんて無かったし
部品や製造エネルギーに必要な原油1バレル20ドルとかだったからな
カローラのくせに値段高いのがな。アクシオやフィールダーの方がいいだろ？
カローラのくせにって言ってるやつは試乗したらいい
出来はすごくいいぞ
カローラツーリングがうちにあるけど
もうすぐカローラスポーツが納車される
>>149
トヨタがコストコスト言うから、内装なんてしょぼいもんだろ
3年もすれば白く粉吹いたみたいになるし
ネバネバベタベタしてくる 300万円ってあくまで
ハイブリッドの最上級グレードをベースにしてるからだろ
セダンのガソリン仕様車だと190万円からだが
アリオン最終型は1500ccで195万円からだったから
1800ccガソリン車のカローラセダンは割安な方じゃね
>>1
弱小メーカーの中の人やファンによる
トヨタへの逆ギレ誹謗中傷が酷すぎて草 >>53
俺もGT-TR乗ってたわ
トランクの雨漏りさえなければなあ >>160
アルト以下のトーションビーマーなマツダ3のことかー >>159
ガソリンの最上位がベース235万でフィールダーやプレアリには無い、
TNGA
リアダブルウィッシュボーン
BSM
HUD
リア自動ブレーキ
電パ
だからな
んなボロ車よりよほどお買い得だよ
高い車じゃねーんだから騙されたと思って買ってみればいいんだわ
マツダ3やインプよりはよほどいいクルマだぜ カローラワゴンとかカローラツーリングとか、まじでよくできてる車だなと思う。
欲しいなと思っているんだけど、なかなか買えないでいる。
いい車なんだけど、どうやって使うか解らない車。
ツーリングはプアマンズレヴォーグ
セダンはプアマンズカムリ
スポーツはプアマンズGRヤリス
>>108
連桿比を無視したなんちゃってDOHCだからな。シングルカムやOHVのほうがフリクション少ない分トルクあって乗りやすいというね。 >>92
今普通サイズの大衆車のスタートは300万程度だぞ >>168
ホントそれ。その18R-Gのコロナ道志みちで廃車にしちまって、繋ぎの足車に5万円で買った310サニーの1400買ったんだが、排ガス対策エンジンしかもOHV1キャブなのに高回転まで気持ち良く回って軽快だったよなぁ。あのグニャグニャシフトだけはいただけなかったけどw ![【自動車】累計販売5000万台を記念 特別なカラーをまとう「トヨタ・カローラ」発売 [自治郎★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/skkUnqc.jpg)
