レクサス（トヨタ自動車）は、KDDIの「3G」通信サービス終了に伴い、2016年以前に生産した一部車両において、コネクティッドサービス「G-Link」を2022年3月31日をもって提供終了するとアナウンスしている。
サービス提供終了となる主なG-Linkサービスは、緊急通報サービスの「ヘルプネット」、オペレーターが対応する「レクサスオーナーズデスク」、ナビの地図データを自動で更新する「マップオンデマンド」のほか、「G-Security」「リモートメンテナンスサービス」「レクサス緊急サポート24」など。
対象車両の一部では2021年10月以降、一部サービスを引き続き利用可能とする「携帯接続プラン」へ切り替え手続きを開始するが、携帯接続プランによるサービスについても2024年12月31日に終了となる。
なお、サービスを終了した対象車種についても、2022年4月1日以降、通信を利用しないナビゲーション機能やオーディオ機能は、引き続き利用できるとしている。
2022年3月31日サービス終了の対象車種
LS/LSハイブリッド：〜2014年9月
GS/GSハイブリッド：〜2014年8月
HS：〜2015年7月
IS/ISハイブリッド/ISC/ISF：〜2013年4月
CT：〜2013年12月
RX/RXハイブリッド：〜2015年9月
SC：全車
LFA：全車
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1353800.html
携帯接続プランへの切替は、レクサス販売店にて切替手続きが必要となります。
また、ご利用にあたっては、お客様がご利用のWi-Fi®機器やスマートフォンでのテザリングにより、車載器（ナビ）と接続が必要です。
携帯接続プランへの切替及び利用料は無料ですが、通信料・通話料はお客様負担となります。
https://lexus.jp/cpo/carlife/detail/information/ 古くなりましたねえ 買い替えましょうってさせるんだろうなｗ
俺のGS450hもあと半年でG-link修了だな。
通信機能部分だけを取り換えるとか言う貧乏臭い事はしないって事か
SDGsｗ
ひどすぎワロタ 欧米ではこんなこと絶対やらんだろうね
国内軽視は昔っからw
「あなたのレクサスガラケー並みに古いですよ」と言われれば買い替えできる層なんだろ
ボロい商売だ
車は良くわからんからガンダムで例えたらどんな感じなの？
＞ナビの地図データを自動で更新する「マップオンデマンド」
これ３Ｇでやってたのか
>>1
＞オペレーターが対応する「レクサスオーナーズデスク」
こういうところがガラパゴスなんだよなぁ
オペレーターの人件費が無駄だし、ほとんどの外国車はAIが案内してくれるぞ 要は古いレクサスか買い替えろって事？
クラウンなんて5年持てばいいなんて言ってた汚苦堕と変わらないな。
>>14
自己レス
taspoはdocomoだから2026で終了だった まともに使ったことないから別にいらんけどな。販売店からのお知らせとかいうウザいメールばかりくるし。
ただ救急車ボタン押せば呼んでくれるんだけど、その機能もダメになるんかな？
それだけは万が一のために欲しい。
俺の車種は当分大丈夫だけど。
さすがにアナウンスが遅くねーか？
後半年もないだろ。
初代のCT200hのデザインは好きだが、これもサービス終了だなw
殺人機械製造会社トヨタは早く潰れろ！！死の商人め！！！
6年落ち乗ってる奴なんか客じゃねえからどんどん切り捨て
レクサス乗るような金持ちはモデルチェンジする毎に乗り換えてんじゃないの
>>21
だから、そういう機能のための通信器が内蔵されてんだろうが。
何を使って通信してると思ってるんだ？
通信器が使えなくなるんだから、全部だめになるに決まってるだろ。
SOSだけ残せとか、そんなバカな。
仕組み知ってたら絶対に出ない発想。 ハイエース中古で買ったけどG-linkなんて使った事ないぞ
ちゃんとレクサスエンブレムとツインカムターボのエンブレムは付いてる
クルマもwindowsみたいに旧式は単純に切り捨てられていく時代になるのか
>>11
そもそも外車は2014年頃だと自動緊急通報すらなかっただろ 前の車がレクサスisだったけど
かなりいい車だったな。一度も故障しなかった。
ディーラー以外での修理や点検で断られる車だったので、ディーラー一択というのは、かなり不便だったこと以外は完璧だった。
トヨタ乗ってりゃいいのにわざわざ値段上げただけのゴミに金払ってるバカ
新車で買う人には関係ない話だけど
中古で買う時はMOPナビは避けたほうがいいな
まさかスピーカーの数で社外品に交換出来ないとは思わなかった
レクサスを買うような優良顧客を囲い込むためなら
5Gシステムに無料改修とかの方がいいんじゃねーの？
でもこの時代の型が一番乗りやすい
ドイツ車と日本車のいいとこをバランスよく兼ね備えてる
最近のISに試乗したけど重くなってた
>>39
別に自分で車持ち上げるわけじゃないからどうでもいい オーナーズデスクに繋いで美味い飯屋を探してもらうのが日課になってる。マジ時間かけて探してくれる。
>>32
機械制御用としてPC9801に一定の需要があるのと同様バブル期までの車には需要と価値がある。 その前に車をオンラインにするとか
ちゃんとクラッキングに備えてあんのかよ
t-connect接続してるが、役に立ってんのかわからん。
迂回ルートはネット経由で提案してくれてるかな。
いちど、間違いでヘルプにかけてしまったこともあった。
レクサスってダイソーの商品に無印良品のタグ付けて売ってるみたいなモンだろ？
利用規約の8条と9条に同意して契約してるから何言っても負け
新車でレクサス買って6年経ったら買い替えの時期
中古でレクサス買った奴は年17000円のG-Linkなんて使わない
誰も困らない
プラチナカードのコンシェルジュの方が
100倍役に立つ
レクサスってジジイの車だと5chおじさんが言ってました
G-BOOKっていうのは？
代車で借りたwillサイファに付いてたけど
使い方がわからなかった。
Windowsと同じ
使えるのに使えなくさせる作戦
>>62
レクサスもセルシオも、DQNのガキが乗ってるよね
ニコイチ品かもだけどな ワクチン打ったら5Gに繋がるんだから問題無いだろwwwww
通信部分をモジュール化しとけばいいじゃんと思ったが、車盗まれたときに犯人に外されるからやってないのかな？
>>13
現行がゲルググで今回切り捨てられるのは旧ザクって感じかな うちのマジェスタにもついてる。
年間1万円以上払って、ほとんど使ってない
>>70
カッケー！
マイクロマシン入りワクチンかよ！ 今の車って車の本質とは関係無いどうでもいい事に陳腐化感じるのが早い
車はタイヤがついたスマホと同じ！？車載コンピューターで個人情報抜き放題抜かれてました！
>>52
無印良品って時点で見栄っ張りの意識高い系のアホじゃんなあ これが使えないとレクサスの魅力半減だよ。
中古車が更に安くなるな。
eSIMだからFOTAでドコモ回線に切り替えられるように作っておけよ。
海外向けの車種は現地回線に切り替える仕組みなのにな。
パーツ交換とかできないもんなのか
持続可能、再生が現代のテーマだろ
メーカー純正の専用サービスがこうなるのは知ってたとしか
EMVと呼ばれてた90年代からエアコン操作がナビにパッケージングされてナビ更新が物理的にできなくなってる
JBLのスピーカー数が多いやつもハーネスやアンプが専用設計で社外置き換えできないのも多い
義弟のレクサスでトヨタのオーナーズデスクの具合を見てたけど
ナビ予約とかおねーさんがやってくれるの、ふーんとか思ったなぁ
俺のカムリに義弟夫妻載せたときも、「こっちのほうが広くね？」と
共に、スマホで目的地調べさせて（音声入力でだいたい候補決まる）、
ナビに目的地転送してって流れ見せて
「こっちのほうが便利じゃね？」てなったわ。
まぁもう今はナビ専用機は無くす方向らしいが、
俺はナビ専用機のほうが好きなんだよなぁ・・・
海外だと３Gどころか、２G相当のGSMもいまだにサービス中の所が多いのだよな
全キャリア談合で２世代しかサービスせずに、古い電波をぶち切る日本は異常だよ
>>89
モッタイナイなんて言っててどんどん買い替えさせようとする日本は
今の世界の風潮を比べてもおかしい。 テスラは通信衛星がもう1000機以上あって世界中でサービス開始するのにね
これはさっさと3Gを切るKDDIが原因だろ
ローミングやらはドコモに任せて自分はコストのかかる3Gをさっさと切り捨ててるだけ
欧州で義務化されているe-callみたいに国が古いGSMを維持して
緊急通報に只で使わせるみたいなことをやらんからこうなる。
日本のナビ回りって本当に遅れてるよね
やすくても10万以上取るのに
地図の更新は有料だし
そもそもレクサスって3か5年後の車検で売却して
新しい車種に乗り換えるのが一般的なんだろ
2016年ってちょうど5年前だから
2回目の車検時にディーラーから
サービス終了を理由に乗り換えを提案されてるんじゃね
