【車】テスラvsトヨタ　世界で進むEVシフト…豊田章男社長肝いりの水素自動車は失敗だったのか [ボラえもん★]YouTube動画>3本 ニコニコ動画>1本 ->画像>2枚

＜米テスラが火をつけたEV（電気自動車）シフトが欧米で進む一方、トヨタはハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、
燃料電池車（FCV）にEVを加えた全方位戦略で受けて立とうとしている。果たしてトヨタに勝機があるのか。
『TechnoKING　イーロン・マスク　奇跡を呼び込む光速経営』の著者、竹内一正氏がトヨタとテスラの戦略を比較し、トヨタの燃料電池車「MIRAI」のこれからを予想する＞

■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2015年の北米モーターショーで、テスラのCEOイーロン・マスクはトヨタの燃料電池車(FCV)のフューエル・セルをもじって、「馬鹿げた（フール）・セルだ」と酷評した。

それから6年たった今、果たしてトヨタのFCVは「馬鹿げたセル」なのか？
残念ながら、2020年のトヨタFCVの世界販売台数はたったの2000台に過ぎない。
なるほどCO2は出さないが、約700万円の価格はクルマにしてはいかんせん高すぎた。

2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。

ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。

イーロン・マスクはまだテスラの経営基盤がぜい弱だった2013年に、モデルS用の高速充電ステーション「スーパーチャージャー・ネットワーク」の全米展開を開始した。
その時、大多数の専門家たちは「無茶だ」とか「そんなことをしたら、テスラは倒産する」と批判のオンパレードを繰り広げたが、
スーパーチャージャー・ネットワークはテスラ車の販売の加速剤となっていった。

一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。

■トヨタは世界中でEV化に反対していた
今年7月に米ニューヨーク・タイムズは「トヨタは、世界中で電気自動車(EV)の推進に反対している」というショッキングな記事を報じた。

同紙によると、北米トヨタの上級幹部は米国議会スタッフとの会合で、EVへの積極的な全面移行に反対する姿勢を明らかにしたという。
トヨタにとって、市場がEVに急速にシフトすると、同社の市場シェアと収益に壊滅的なダメージを与える可能性があるというわけだ。
なにもトヨタのEV潰しは今回だけでなく、じつはEUやオーストラリア、メキシコなど世界各地でやっていた。
ハイブリッド車プリウスを出し、環境に優しいクルマと企業イメージを築いたトヨタだったはずが、EV化の急流を前にして、足がすくんだかのように反EVの行動をしていた。

（以下略、全文はソースにて）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php

でも丸川が「五輪の視聴率が高かったから五輪とコロナ拡大は無関係」とか言ってるの聞いたときは

「な？女だろ？」って思ったよネ…
女に超絶複雑な論理的思考は無理ゲーすぎますorz🤣

ついに車産業も衰退

水素エンジンはどんどん他社に売らなきゃソニーのベータになる

水瀬いのり

燃料電池は諦めた？
水素エンジンをイチオシしてるが

Newsweekってどこかに買収されたんだっけ？

株価が物語ってる
世界が認めたのはテスラの方

【ホンダも日産も見限った！】　世界が水素燃料電池車開発から離脱し始めた唯一の理由
https://ev-for-everyone.com/4944

ソニーの二の舞

ＥＶの方が簡単に作れる

水素はエネルギー効率悪すぎ

まだEVが成功かどうかわからない

水素インフラが採算合わないから無理ｗ
まあ小売り価格爆上げで元とれるかもなｗ

まだまだ逆転の可能性はあるというか
逆転しなきゃトヨタなんて衰退していくだけ

VHSベータ戦争のようなもんか

水素燃料車はトヨタだけ？
他にはないように思う

みな電気自動車買うようになったらトヨタヤバいやん

日本だけでも水素エンジンにするように経産省、環境省、運輸省に圧力かければいいのに。

そもそも水素はトヨタが主導で作っていたわけではないだろw

あれは政府からの要請でしかたなく作ったモノだし

テスラとか自動運転で殺しすぎたからアメリカの監査機関にガサくらってんだけど

あとドイツ工場は稼働してないし

今頃ｗｗｗ

トヨタはもう終わるだろうな

規格争いは一つの要素だけでは単純には決まらないしな
ソニーもBDで勝つためにソフトの映画会社を持っていたことも大きい

そろそろ

欧米の奴らが謳う「世界」にたいして
異議をつきつけなけばならないだろう
いつまで上から目線でルールを作ってんだ？
欧米の世界とはお前らだけのことではない

安倍一味のやる事は悉く失敗するなｗ
面白すぎ

テスラも中国に対して優位性を持ち続けるとは思えんけどなぁ

水素ならガソリンと大きく変わらず引き継げるメリットがあるよな
そこを全面に打ち出せば逆転はあるんじゃないか
なんせ電気は充電時間と航続距離の問題がつきまとう

>>11
その簡単に作れるevを作る事ができないトヨタって・・

水素貯める高圧縮タンク作れるのがトヨタだけだっけ
他社はこのタンクが作れず諦めた

利便性あれば勝手に移行すんだろ
期限切って強制移行させるってことはEVがガソリン車に比べると道具として劣っている乗り物であるということ

非力でもいいから海水で走る車も作って

水素の生産にCO2を出すから、ゼロエミッションの目的に合わない

水素も石油からつくるので

世界のセレブ相手に高級車として売ればいいだけよ。
大衆車はＥＶ

市販したのは立派だと思うが、水素社会なんて昭和のSFレベルの話だから、まずEVで勝負しないと先は無いよ。水素で雇用を確保するみたいな勘違いさせたアホぼんの罪は重い。

>>29
いや作ろうと思えば作れるが商売にならないからやめただけ

EVなんて誰でも作れる
ノウハウなんてない
とか言ってるのに
出遅れる出遅れると煩いのなんで？
既に車体作ってる自動車メーカーは
モーターとバッテリー載っけるだけだろ
いつでもあっという間にEVシフトするよ
部品メーカーは露頭に迷うけどね

>>28
ハイブリッドつくって売ってる企業にev作れないとか文系は二酸化炭素吐いてるだけで迷惑だから死ねよw

なぜ日本は
ガラパゴス化の方向に走る。

phv作れる企業は電気自動車なんて余裕じゃないの？

>>8
ナンシー・ペロシ「年初に100万ドル分買ったけど、目減りしてる」

>>13
震災前のオール電化ブームみたいなもんだな
世界でも震災あるし全部入れ替えは無理だわ

>>24
けど日本は人口減少で市場が縮小していくから、影響力ないよ

電気はスマホでも充電とか面倒だからな
でもガソリン式スマホはないか

国が本腰入れて莫大な補助金かけてやらないと無理
あとそもそも水素ガスは今の技術では天然ガスからしか大量生産できないから　プロパンと変わらないきがする

>>18
日本でしか売れないような車に開発費を割くのはもったいないと
トヨタの経営陣だったら考えるんじゃね

>>37
実際に作れてないわけだがwwwww

自動運転もやる気ないのがな
いつまで人が主体とか言ってんだろ

>>32
水素は一つの方法でしか作れないと思っているガイジw

お前の知識は、電気は石炭や石油を燃やさないと出来ないと言っている連中と全く同じで笑える

いくら合理的なシステムを開発しようとも
政治では白人に勝てないだろ。

テスラみたいな詐欺企業が
幅きかせてるからなー

水素ステーションを普及させないと、厳しいだろーな

この竹内一正とやらは何様だ

>>43
ドローンつーかマルチコプターはまともな電池が全然できてこないので
ハイブリッド化が進んでいる

内燃機関動力の産業が日本には沢山あって　失業者だけでなくその技術が失われてしまう
トヨタはそれを守るために水素をやってる

水素自動車はつかいものにならない
大失敗
シンプルに電気自動車で良いんだよ
バッテリーの改良に励むべし

欧州ディーゼルマンセーしてたメディアには何も言う資格がない。

ソニーも水面下で開発して動いているって噂もあるしね。EV楽しくなってきたね

>>46
文系なんだろ？
企業が売れないもの作るわけないって
お前らの専門分野じゃないのかよ

トヨタはEVはいつでもできるから市場ができれば簡単に入ってくるのでは

>>50
テスラは安全性は高いのか？
家電はともかく、事故がつきまとう車はそれが第一

>>39
作るのと売れるのは別やろ
その気になればできるかもしれんが
実際に売れる車を作ることができるとは思えん

窒素エンジン作ったらいい（適当

世界中で水素はトヨタだけ、ステーションなし。
これはいくらなんでも無理。
逆転シナリオとしては
全世界EV化→やっぱり問題あり→水素も併存→トヨタ特許でウハウハ
の細いルートしかない

というか水素は成功してる技術的に
切り札を持ってるような状態でEVも進めるという形
欧州メーカーがエンジン止めるなら
むしろ更にトヨタ一人勝ちがある
新興国では内燃機関が必要なのだから
で熟成されたハイブリッドは
ハイブリッド売れる国にはハイブリッドは良い選択になると思う

なぁに
今はダメでも
50年後100年後に
価値がわかるさ

水素は失敗だったな

日本だけ水素でええやん

電力供給が安定してる地域じゃないと使いづらい。EVそのものが世界全体から見ると「ガラパゴス」じゃないのか？

>>28
レクサスブランドで申し訳程度だけど作ってるよ。あと、業務用のミニEVを売ってる。

>>59
そう
市場が出来てからでも何も遅くない
トヨタは元々そうう会社

ハイブリッドや合金コストカットを衝突安全性（GOA）の向上と誤魔化し
世を騙して来たトヨタの戦略能力に期待はしてる

>>59
その頃に後発になったトヨタの居場所があるとは限らん

完全に中国にしてやられてるな。まぁ、国内は内燃機関でいいよ。別に輸出はEVにすりゃいいんだし。

自宅で一晩で満充電になれば便利
ガソリンスタンドに行く必要がなくて良い

電気は安い。水素はハイオクより高い。高すぎる。
同じ距離走るのに、大爆発の可能性を乗せてなんで恐ろしく高い金払わなあかんのよ。
タンクの載せ替えも高額で、いいとこ無し。

テスラvsトヨタとか、テスラに失礼だろ。同じレベルみたいに見えるじゃん

素直にEV作ればいいのに
高性能なバッテリー作ってる日本企業多いし
トヨタが買ってくれるとなると技術開発も進むだろ

2019年 ミライ販売代数

712台


ミライ発売されて補助金がでたにも関わらずたったこれだけ
しかも大半は私用ではなく法人

普段のってる人いねーんじゃないの？wwこんなの実質ゼロ台だよwww

トヨタは金があるからあとからでも間に合うでしょ
本当にやばいのはスバルとかだろ

将来性は電気の方だろうなぁ
辺境でも生活基盤の電線一本あれば乗り物までカバーできるとなれば便利で良いし

トヨタならEVは片手間でもできる
水素はEVの次の技術みたいな戦術
があるならいいけど

>>77
インフラないと売れないもの
ニッサンがやって売れてないだろ

酸素エンジンを作ったら良い

> 著書に『イーロン・マスク　世界をつくり変える男』（ダイヤモンド社）など多数。
なんだテスラ側の提灯ライターじゃん

EV派がトヨタを引き込もうとしてるように見えるな

大型トラックは水素になるんでしょ？

グローバル実力社会と日本型村社会の対立。

そして日本最大の村社会が消えていく・・・

>>46

https://lexus.jp/pressrelease/news/20201022.html

https://evsmart.net/carMaker/Toyota/Cpod/S/

売れない物作っても仕方ない。糞狭い賃貸だらけの日本で自宅充電とか無理ですわ

>>46
文系さあ？

電欠おこしたEVがヨーロッパで問題になってんだけど？

都市部から離れたらアウト
冬場のヒーターで公称120キロの航続距離が70キロになる程度のもんが売れるんかと

EVがバカ売れなら日米欧とEVしか走ってねえよw

実際に走ってんのはトヨタのハイブリッド

トヨタの中の人たちや株主は、
章男社長など現在の経営陣のクビを切ったほうが良い。

章男社長がやっていることを見ていると、
時代や世界の変化を見れずにトンチンカンなことをしてたり、
責任取らずに自己保身に走っているから。

こんな社長や経営陣では、トヨタは余計に沈むから、
余計にたくさんの関連企業が倒れ、たくさんの人たちが露頭に迷うので。

結局、EVもFCVもコケて、ガソリンに戻ったりして。

始まってもいないのに失敗とか

水素良いと思うがね
海水からいくらでも作れる
排気ガスでない
実用化できたら電池より良いだろ

>>59
HVの方が動力源的に有利だしね様子見ながらで十分

プリウスに対するアクアに相当するような
燃料電池車にも小型で廉価なモデルが求められてるんだろうな

誰も水素なんて扱いたくねえだろw
無能の極み、トヨタざまあ

>>90
文系というよりただのバカだろ
理系の技術も文系の市場も見えてない

>>78
１台１台職人が手作りしてんだろｗｗｗｗ

FCV販売の世界トップは、トヨタではなく、韓国ヒュンダイ
ただし、どっちも政府機関か、意識高い連中しか買わないので、
世界販売打数はパッとしない

車自体は良いものだが、如何せん売れないものは売れない
このままでは、ジリ貧だ

日本メーカーよりドイツメーカーの方がヤバくないか？
高級感だけで売ってきたのにEVでブランド崩壊するじゃん

水素自動車とか
日本に数限りなくある
官民共同でってのの失敗の一つでしかないわｗ

水素の強みがない
ガソリンでいいんだよ

ガソリンで発電機動かしてそこから充電してるよりマシではある

結局EUもあれは例外、これも例外でガソリン車を許可し、気付けばガソリン車を今と同様使うようになる
EV化なんてバッテリーを無駄に作って環境に負荷をかけるだけのムーヴメント
中国だけは大真面目にEV化達成しちゃうかも
クリーンディーゼルという嘘っぱちを日本だけが大真面目に達成してしまったのと同じことを今度は中国がやってしまう

>>63
結局、これも国の腹積もり1つなんだよ、企業対決を超えて国と国の対決なんだから
水素で行くならトヨタだけでなく日本の他社も加えて国策として規格をつくるとかしないとね
いくらトヨタでも1社で世界相手は無理

ただ国はやる気なさそう

>>94 海外で売れないと意味がない。
石油利権の欧米は政治的に認めないだろうし、中国は技術を盗みにかかる。
インフラ整備が弱点だな。

ＥＶ化なんて、トヨタからすればバッテリー素材の奪い合いでしかない。
そして世界の発電所の能力見ても電力が追い付かない。
水素はあくまで選択肢の１つって位置付けなのを理解してない記事。

頑張れトヨタ

>>78
水素ステーションがめったに無いからなw

車だけなら補助金使えは相当安く買えるけど、水素ステーションがなければ話にならんw

いずれにせよ、いくら持ち上げてもEVは今のままではダメだ。

トヨタ的は
現状のEV性能では使い物にならない
っていうのが世界に浸透するのを
待ってる戦略だろうな

だめじゃん、戻すぞ
↓
あるよ!!!

EV 年間32億台

FCV(ミライ) 年間1500台


燃料補給できねえのにそりゃ誰も買わねえわな

>>78
アンチEVの自動車評論家の岡崎五朗が、
ミライを購入している。

>>58
でもミライは売れてないよね
何で作ってんの？クソワロwww
論理構築できないナンチャッテ野郎が理系を名乗るのはクソ迷惑なんだよバカが

雇用と優位性を確保するには、複雑なシステムがいい
シンプルだとだれが競争相手になるかわからないのもある

というのだろうけど

そうやってあらがえるのもある時期までかなあ

その段階がすぎたかどうかは、FCVでも水素エンジンでもいいけど、その辺がどうなるかで答えが出るか

トヨタが止めなきゃ答が出ない、続ければ負けじゃない
として、もうそういう判断になってるのなら、まずいね

日本人には不得意な判断（止める決断）を自ら強いてしまって、判断できなくてっているのと、見分けがつかない。
戦争収束を自発的に決断出来なかった文化だから

トヨタの平社員にレスバで負けそうなライターだよね

>>91
そうだね、トヨタもクリーンエネルギー詐欺に乗っかるべきだね。

EVは成功なの？問題を多く抱えると思うんだけど。

現状は本当に使えない。ルートセールスの車なら良いかもだけど。

災害起きた時に何もかんも電気だと、何も動かん
オール電化住宅に、電気自動車は嫌だな

スズキダイハツと協力してEVコミューターの開発に力を入れるトヨタは正しい。

政治がな
リーダーシップ無いからな

トヨタには頑張って欲しいな

>>99
それ考えるとトヨタの章夫ちゃんはすごいよね

営業あがりだけど中身バリバリの技術屋、世界の技術動向で10年単位くらいで世の中見てる

5年後に
人工光合成と水素エネルギーで
走れば走るほど二酸化炭素を酸素に変換する車が日本で実用化するから安心しろ（笑）

大型車は水素の方がいいんじゃない？

水素はバス、トラック、船舶、自家製エネルギー源用だろ

で、今回の水害でEVはどうだったの？

本田も高級車に水素あったけどMIRAI以上に走ってるの見ないな

EVを作る簡単さが、競争相手出現のリスクとなって、ビジネス存続の困難さにつながる

イノベーションのジレンマとは少し違うけど

破壊的イノベーション、というのを認めることすら困難なほど簡単な技術なら、余計に破壊的

EVのバッテリー進化も期待出来なそうだけどいいんかね
長距離移動には全然事足りないレベルだし

水素ステーションは設置コストだけじゃなく水素の輸送が必要な分運用コストも高いだろ
最初から勝ち目ない戦いだよ

トラックや戦車、軍事用車輌は内燃機関のままのEUが偉そうなこというんじゃないよ

そもそも日本式村社会とは
才能がなくても村社会の掟さえ守れば
そこそこの努力で楽して食えるって社会だからな。
こんな都合のいい話はグローバル競争という黒船の前では敗れ去るのは当たり前だよ。

書いた記者はテスラ車で真冬の北海道一周に挑戦してみれば？

>>120
技術的に成功できそうもないから、法的に成功させようとしている先進諸国

欧州は2030年以降はEVしか認めない
それで、一般市民はガソリン車から買い換えずに抵抗するだろうな・・・

失敗以外に形容する言葉がない
当初から言われていた燃料補給の問題を全く解決できなかった

>>1
水素自動車のメリットって、排気ガスが出ないってだけじゃん。
それ以外の全てがデメリットなんだから、
最初から無理だと思ってたわ。

Googleも参入するって噂もあるぐらいこれからはEV車なんだよね
２、３年もすれば凄いごとになると同時に、５年後にはガソリン車の下取りは↓↓↓↓ってあるわけね。言われてるよね、残念だけど
これが時代の流れなんだよね

儲かると見るや本腰入れる
トヨタはそうやって大きくなった企業だよ
EVはまだその時じゃないというだけの話

トヨタは水素で頑張ればいい
第三者が適当に失敗とか語るのは失礼である
発明品が登場したら世界感がコロっと変わるし未来は分からない

>>1
世界にEVステーションができて水素ステーションはできないということだから勝負にならない。

一周まわって世界は水素が勝つと得意げにいってたトヨタイズム今日は沸いてないのな

充電って一体どれだけ満タンまで時間かかるんやろ？

水素量産出来たら核融合も要らなくなるな

>>120
成功も何も実質EVしか販売できなくなるしな

燃料電池なんて、バックトゥザフューチャーの時代の発想。
トヨタは30年進化していない。

水素ステーションの充実は難しいだろうけど、全てのマンションやアパートの駐車スペース一つ一つに充電設備を設置するのも非現実的に思えるけどな。

EVて全然売れねえから垂直立ち上げでシェアどーんの奪うっての無理だったやん
利益出るようになったらゆっくり参入すればええよ笑

バッテリー車最大のデメリットは車両重量
だからこそそれがデメリット足りえないフォークリフトではすぐ導入されたけど乗用車じゃ事故った時に死亡事故が多くなりそう

>>122
俺はどちらでも良いけどよ
災害の話になったら同じだ

PHVがカッコいいから良いじゃん
フェイスのライトがたくさんついてるところがカッコいい
GRみたらTOYOTAのマークがついてキツネみたいになってるから、フェイスはGRより普通のPHVの方がカッコいいね
タイヤの大きさとか車高とかはGRの方がいいからもったいないね

ビージィー4エックスとかいうLEXUSのEVみたいなシリーズ
そろそろ出るんじゃ
相当お高いと思うから
先進国と中国の金持ち用だけどな

>>116
トヨタだってEV作ってるわ。
PHVからエンジン外してバッテリー増量すりゃただのEVだろ馬鹿が。

トヨタ叩きするといくらもらえるの

VHS対ベータのベータみたいになって消えてくのか。

危険性がゼロだとしたら原子力が一番いいの？

今注文してるベンツが自分の最後の内燃機関自動車になるんだろうな。

航続距離と充電が不満なくなってから考えてくれ

自動運転社会になると
軍事的側面からもグローバルな展開、販売ができなくなる
2030年以降の車産業は地産地消になり
国内で生産したEVを世界で売ることはできなくなる

また、日本は近い将来、南海トラフ３連動巨大地震に襲われる
電気自動車のBEVだでなく
電動車のFCV PHV LP-HV HVや
内燃機関のガソリンやディーゼルも含め
インフラの系統を分け、災害時にリスクを分散するべき

世界（欧米）がBEVに進んでも
地域によって、その選択はわかれるはずだ
日本のBEV化は危機管理からも難しいだろう

EVは誰でも作れるつってんだから、それよりも遥かに高度なハイブリッドをとっくの昔に実用化してんだし
まあそっちは置いといて、水素やっとけ。なんでしょ？

一周回って内燃機関で良くね？の可能性も十分にある

>>150
パナが持っていた電池の技術がテスラとサムスンに流れて、今や電池技術はテスラ

トヨタは自前で電池作れない

>>155
失敗モデルになるだろうけど
さっさと市販すりゃいいんだよ

>>136
テスラは冬より先に、日本の夏で問題出まくっているのだけどw

モデル3は、屋根が全部ガラスなので車内が灼熱地獄
エアコン最強モードで電気使いまくって距離出せずの繰り返し

これはEVの問題と言うより、テスラの問題

失敗と言えば失敗だがトヨタが軍事産業に参加しないから自衛隊車両としてつかない
欧米はトヨタの特許が切れるのを待っている。

>>6
現状の水素燃料電池は、セルの反応触媒に大量のプラチナ使ってんで
全世界にあるプラチナ使っても数百万台しか生産できない＝商売にならない。
現状でも製造原価一台数千万円なのに更にプラチナ高騰するからやるだけ無意味。

現状、日本国内で使用されてる自動車だけでも８０００万台前後。
その５％すら水素燃料電池車に置き換えることができない。

水素自動車は6Gとか7G開発と同じでEVのさらに後を見据えた開発だろ？

製造ガソリンe-Fuelが成功すれば
EV不要になるからな。

>>120
月に人が立ったのは50年以上まえだっけ

目的を決めたら、技術はついてくる、という側面があるよ
世界中の開発者がいる。
方向きめたら、時間の問題というだけのこと。

競争で勝てるかは別だけど。

太陽光パネル乗せてる家がそこそこあるからEVの需要は増えてくるだろうな

>>141
無理無理

ジャップらしくてたいへんよろしい
インパール精神を遺憾なく発揮して欲しい

こういう見当違いの反日記事を書いてる記者はなんなんだろうな

>>164
全個体電池があるでしょ

>>114
EV　年間32億台ってwww

EVに関しては後発でもいいんじゃない？

冬の渋滞とか命に関わるので切り替えられる気がしない in 新潟
ガソリン車大増税とかすんなよ

ディーゼルレンジエクステンダー＋evが最強

いずれTESLAがTOYOTAを抜き去る 笑

>>111
高速道路の水素ステーションはゼロだし
都内であっても電気がマシに思えるレベル

水素ステーションさえクリアできれば　断然水素

「竹内一正」で検索すると、、、、、、テスラ絶賛　他社バッシングの記事ばっか

>>176
それって、ガソリン車でいうガソリンタンクでしかないんだよなｗ
そんなところで右往左往してんのってレベルなんだよな、EVって

とりあえずEV時代が到来する事は確定したみたいだから許される限り純ガソリン車に乗ることにするよw

>>120
地球温暖化して来ているので、
温室効果ガスを出さないEVを走らせるのが、
世界の流れになって来ている。

なまじ日本の自動車メーカーは、
温室効果ガスを出すエンジン車やハイブリッドで成功したので、
その成功体験が仇となって日本企業はなかなかEVシフト出来ず、
その日本がグズグズしている間に世界のEVシフトは加速度的に進んできたので、
日本企業のEV化は遅れてきて、
海外のライバル企業たちは着々と力を付け出している。

きっと隠し玉持ってるぞ

>>166
それ、屋根とか見直せば解決する、とても簡単な問題じゃないか。
風土に合わせた仕様にするだけで良い

水素ステーションの抱えている問題とは次元が違う

外部の圧力やからしゃーない
いずれ天下とればええ

>>164
テスラが使ってるパナの電池なんて２周遅れ。

現自動車メーカーならまだしも
電機メーカーが車を！とか
車造りをナメすぎだわ

EVが主流になったら月極駐車場で青空駐車している人はどうすんだと

>>172
太陽光パネルで発電している昼間は、車で通勤で使いまくって
夜中に自宅に戻っても、太陽光パネルは発電していない。

勤務先に太陽光パネルがないと、車で通勤している人間にとっては無意味

>>1
歴史をみても
良いもの 、良い人、良い考えが
成功するとは限らない

EVが出まくる２、３年後に残くれのアルヴェルも大量に中古市場に出回るわけよ。
ある意味、アルヴェルを安く買うチャンスではあるよね(笑)ただし次の下取りはほぼ0だろうけど

先日も雨上がりの宮迫が吉本の村社会の掟を破ってＴＶ業界から事実上追放されただろ？ しかし現実はＴＶ業界はスマホに惨敗で見る影もない訳だ。本来ならむしろ吉本こそ積極的にネットに進出しなきゃいけないのに。現状も顧みず、未だに村社会の掟を最優先する。日本のあらゆる業界がこの調子で敗れ去ろうとしている。

>>155
そんなこと聞いてねえよアホか
売れないもの作らねえとか言ってるアホがいるからじゃあ何で売れないミライ作ってんだと聞いたまで
なんでEV作らないのとは聞いてねえんだよこのクソ能なしが

アキオは頭おかしい
水素自動車はむしろ温暖化を加速させる車なのに何故作ろうとしているのか
本当に理解できない

EVをつくる時に余計に排出するCO2は１５万キロ走行しても取り返せない。

どう考えても失敗だろ。iPhoneださなかったドコモを思い出すよ

完成した水素ステーションは全ての県にある
客が来ないので営業してないだけ
電話して予約入れるとその時間だけ営業してくれるらしいよ

>>168
そんな問題あったのか
未来も何もないな。
真っ暗

>>9
見限ってないぞ

>>1アホ

トヨタは全方位
それでいいんだって

まーたネトウヨが発狂してんのか
おまえらがどんだけ擁護してもトヨタには関係ねえよ

>>1
一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。

それ取材して記事にしろや、バカ

>>190
無理
ドイツ車だって日本の夏で耐えられる樹脂をインテリアに搭載していない

欧米人にとって、日本市場は蚊帳の外

>>202
で、iPhone売り始めたdocomoが失脚した？
トヨタもそれと同じだわな

土俵をEVにしてくれないとEUのメーカーはトヨタと勝負出来ないだけの話
EUはいつも分が悪くなるとルール変更するし

>>202
トヨタはEVも出すよ
2025年までに15車種

ｍｐ３の時代が始まるときにＣＤにこだわってるのと同じ
デジャブ

植物から作れるらしいから水素のほうが将来性あるんじゃないかな
アメリカが参入すると中南米のトウモロコシ農家が水素農家になって飢饉が起きるんだろうけど

古い技術に固執した結果だな。
ハイブリッドで圧倒的なシェアを獲れたのは技術力だけじゃなく、他社に先んじた結果だったって理解出来なかったんだろうな。

>>203
終わってるなぁ

>>208
大型車向け

>>6
エンジン部品を製造している、中小零細企業の支援だろ。
取引先の中小零細企業が大企業を下支えしてるからな。
守る事くらいしないと

なぜEVしか認めないって記事を書くのか、、、、、病気か

有機elテレビ→BEV
液晶テレビ→HV
プラズマテレビ→FCV
トヨタはパナがプラズマで失敗したのと同じ道を辿る

政治力の差が

>>1
>ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。

自分で書いてて寒いと思わなかったのがヤバい

引き際が肝心だな
無理を押し通しても道理は立たない

>>204
水素での貯蔵が大変という根本問題もあるらしいよ

>>194
駐車場に水素ステーションはできないけどEVステーションはできるから。それも駐車スペースごとに。

ディーゼルの環境詐欺がバレたとたんEVシフトやもんなぁ

テスラ―とか破綻しそう

>>213
それ言うのならATRAC

CD　・・　ガソリン車
MP3　・・　EV車
ATRAC ・・　水素

>>209
そうなの？
BMW X4に載ってるけど、そんなトラブルに遭遇した事がない

トヨタは全部出す　だから全方位　これが唯一の正解だから

液晶パネルは、大昔はこんなもの使い物にならないといわれていた、ところが技術革新で逆にブラウン管が絶滅した！
電気の供給は核融合原子炉の実用化で全く問題なくなる、そしてバッテリーも技術革新が進めば問題解決される。

別に水素一本で行く訳じゃないだろ
EVもやってるし選択肢は多い方が可能性広がるからいいじゃん

水素は条件が多すぎてな
外人はやらんだろう

>>215
EVの方が内燃機関より古い技術なんだけど

水を電気分解して走る車つくれよ。

こういうデマに踊らされる情弱は困ったものだ

電池よりエネルギー効率が悪い水素なんかありえんわ
電気で車を動かしたいなら素直に電池に電気を貯めて使うのが当たり前

>>183
しかも高いしな

車体価格高い
中古で売れない
ステーションない
ステーションあってもガソリンの2倍近い
近くの車屋で修理できない、金かかる

何かメリットあるのだろうか？

月極グループが充電器を大量購入することになるのか

つか家のエネルギーを水素にしてくれ

>>230
ベトベト病を知らないとは、本当に欧州車オーナー ?

水素自動車とは？
水素エンジン搭載車？
FCV（水素を利用する燃料電池車）？
どっちだよ

>>1-3
>>1000
避難について
大雨が続いています。避難する場合ワクチン未接種者は可能な限り屋内に行かず、避難所の駐車場に車で避難してください。密な場所だと高確率で感染します。

非常事態宣言中の過ごし方
本日感染している人は20万人近いです。
外出をやめてください。感染者が増え、日本人から健康や命を奪います。移動は無差別テロに等しい結果を産みます。
ワクチンが普及するあと2ヶ月家で漫画や映画、音楽などで我慢願います。大袈裟に感じますがワクチン未接種者は外出時に防塵マスク(規格:DS2、DS3または規格:N95、N100)を装着してください。
第五波は今までにない感染爆発が起き、人流、感染者が減少傾向にあったにも関わらず、突然爆増しました。同様の爆増は台湾でも起き、台湾の場合は感染爆発直前に中国からゴムボートに乗った集団が大量密入国していました。日本で新型コロナをばら撒かれた可能性があります。(爆増当初はデルタ株も少ないです)
またワクチン接種者が6000万人を超えましたが、接種者は症状は出ません。そのためコロナに感染しても気付いておらず現在2万人の感染者が出たと報道ありますが実際は2倍以上の感染者、つまり4万人程度の感染者が出ていると思われます。またこの数値は2週間前の数値です。本日感染している人は20万人近いと思われます。ここまで来ると外出＝感染です。このペースで広まると2ヶ月後には国民全員が感染します。
ワクチンを打つ前に感染した場合、今までの自粛は全て無駄になります。ワクチンを打っていない感染者は全員重大な後遺症が残ります。
体は欠損した箇所を補う力がある故に一時的に問題なく感じますが、その分他が無理しており、日を追うごとに症状が悪化します。
コロナの場合欠損箇所が多く、退院後も息が苦しい、透析が必要など医療なしでは生きていられなくなります。
コロナ感染者は治療後も後遺症が残り、再入院や場合によっては死んでいます。(後遺症による死者は世界的にコロナで死んだとはカウントされていません。
日本は経済対策にて自殺者を押さえ込みコロナ対策で感染者を減らした結果世界で唯一超過死亡者数が大幅に減っていますが、他国は数十万人規模で死者が増えています。)

ワクチンを打っていない人は外出しないでください。最新の研究で感染者は全員、小規模の脳梗塞を起こしており知能指数が大幅に低下(バカになる)すると判明しています。ーイギリス　ケンブリッジ大学の研究　感染者が平均してIQ7低下
脳の障害は治ることはなく間違いなく人生を棒に振ります。その他の後遺症も悲惨なものばかりです。自分のために家族のために日本のために自粛をお願いします

コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。

Gh

TOYOTAが自前でインフラなんか作る分けねーだろ

何故既存の自動車メーカーがEVを渋ったかと言えば100%雇用の為なんだからさ
結局日本に限らず世界はそれぞれ観光で食っていくしかないのさw

>>211
んで風向きが悪いとシレっと方針転換してるしな
ついこの間までディーゼルディーゼル言ってた連中だし

トヨタが量産化を急いだからこうなっただけで水素自動車を今買うのは時期尚早
それは勿論EVにも言えることだがな

ニッポンまた負けたあ

トヨタ本体はいつでもEVシフト出来るんだよ
EV売らないのは技術の問題じゃないからな
世の中がEVシフトするなら
トヨタはそれに合わせればいいだけ
そして従来の部品メーカーが潰れるだけ

『TechnoKING　イーロン・マスク　奇跡を呼び込む光速経営』の著者、竹内一正

アメポチだから全部出すってのが気にいらないんだよ

どうせ日本企業が本格的にEVに参入したらやっぱり内燃に戻しますって手のひら返すの目に見えてるしな

>>242
加水分解？
ちょっと頭悪そうな表現で理解できない

なんか「これからはEV」って言葉だけ信じて吹聴するバカが多すぎ
じゃ実際にEVって普及させられるの？とか考えてないだろ

実際にEUでもEV普及させようとかなり頑張ってるけど問題が出てきて
水素も良くね？とか言い出してるの知らないだろ

電池はへたってくからコストかかりそうでなんか嫌なんだが
水素のほうは錆びてくらしいしガソリンがいいんじゃないかな

豊田章男なんて目立ちたがり屋のバカでしょう？

>>232
そしてバッテリーの技術革新が
あやふやなんだよな

>>198
もうお笑い芸人の時代は終わった
吉本はそれに気付いてないみたいだけど

>>234
アフガニスタンでも普及できるような車を売るべきだよな

水素エンジンって車以外に使い道ないの

日本のマスゴミって本当に反日だよね

いつものガラパゴス日本の負けパターンｗ

>>226
機械式駐車場は困るかなあ
都内とか結構あるんじゃね？

>>253
加水分解のことだけど、ベンツオーナーの間ではベトベト病の方が話が通じる

トヨタはハイブリッドを出した時も、これからはEVなのにｗと言われたけど
結局売れたのはハイブリッドだし

>>240
懐かしいですねｗ

高性能な固形バッテリーを開発したとかなかったか

>>20
EV化を進めるかどうかと
自動運転導入の問題は直接関係ない

むしろどうして水素でイケると思ったのか？

どう考えても水素ステーションの普及が現実的じゃないのに
燃料インフラが伴わないのでは実現は無理

20年前から小型ＥＶの可能性について調べてたが科学的には無理だぞ
あと人型ロボットもね
ＡＳＩＭＯが出た当時も日本の機械工学者の多くは人型にする意味がないと言っていた
で現実にＡＳＩＭＯは作られなくなった
そのホンダがＥＶに全振りしようとし、テスラが人型ロボットを開発しようとしている

トヨタの社長だって何百万人もの日本の雇用が喪失される決定はそう簡単には出来ないよw

トヨタ社長はふつうなら、とっくに解雇だけど
世襲で同族経営だから解雇されない。悪しき風習でダメになるのは北朝鮮や独裁国家の宿命

>>107
EV化の大きな流れは認めながら
そこに水素燃料をプラスして行くのが
今はトヨタの現実的な戦略だと思う

>>261
朝日に期待できるところは何一つ無い
Newsweekの名前を借りて掲載しないといけないほど朝日は落ちぶれてるが

そのテスラ以外の自動車メーカーについても、現在次々と、その水素燃料電池車の開発レースからの脱退を表明し始めているという、驚きの動きとなっていて、
まずはじめに、ドイツの高級車メーカーであるメルセデスベンツを傘下に収めるダイムラーに関してですが、
こちらは昨年である2020年におけるインタビューにおいて、
ダイムラー全体において、乗用車部門における水素燃料電池車の開発を完全に終了することをアナウンスしながら、
つい直近において、たったの9年後である2030年までには、完全な電気自動車の販売のみに完全移行する準備を完了させているともアナウンスしていますので、
いよいよ100年以上も続いてきた内燃機関車の時代に終止符を打とうとしているのです。
https://ev-for-everyone.com/4944

ああみえてテスラはファストラーナーのあとだしじゃんけん企業だから
急に水素とか言い出してトヨタを後ろから差してくる可能性もある

DS欧米がスパイのアトキン使って脱炭素で覇権とるために日本の中小企業潰しを画策してるからな