菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1619528920/ 急速充電でEV普及って言う人が居るけど
真面目に計算してみた。
リーフの電池が62kWh。
この62,5kWhを10分で急速充電すると仮定する。
充電電力は
62kWh÷10分＝372kW つまり372kWで10分間充電してやると62kWhの電池が満タン。
さて、リーフが全国でたまたま同時に急速充電されたことを考える。
日本の全乗用車8千万台がすべてEVになったとして、そのわずか0.01%が
同時に急速充電したとすると、8千台。
必要電力は
★★ 【 372kW×8千 ＝ 3百万キロワット！ 】 ★★
5月連休、年末年始で車の使用率が10倍になると
必要電力は
★★ 【 3百万キロワット×10＝3千万キロワット！！ 】 ★★
一体、誰がどうするの？
それがあちらさんの狙いｗ
って、社長気付かないの？
とにかく規制など無視して良いから客本位の車を。トヨタに営業停止命令出せるもんなら出してみやがれ。
強みなんてそんなもんに縛られるなよ
写真のフィルムだってこのままじゃロスとテクノロジーだけどそれも時代の流れだろｗ
どっちにしろ
庶民には手の届かんものになってくな。
カーシェアリングは合理的なんだろうが
おもしろくはないわ。
>>12
名古屋とヨタはちょっと違う。ヨタが廃れても名古屋は残る デトロイトの連中もデカい車売らないと利益率が～ってやってて没落したんだよなぁ
日本の大企業は変われずに次々となくなっていったが
トヨタも同類だったか
CO2で中国を狙い撃ちしたら
日本のトヨタに命中したでござる
ネトウヨはトヨタ嫌い？
地球が寒冷化さえしてくれれば
石油、石炭どんどん燃やせと
>>8
規模がでかけりゃ違法行為してもいいんか
トヨタ組は反社かよ EV全振りしますって言ってサプライチェーン切って
その補給部品はどうするんだ？故障や事故したらもう2度と部品手に入らなくなるぜ
今から海外メーカーとホンダは新しいEV出るまで買わない方がいいな
>>15
GMが潰れて、一時的にGMの最大の敵だった組合がGMの株握ってた時期があったんだよなｗ この手の話になると便利不便の話出るけど
法律で禁止にするんだからそういう次元の話ではないんじゃよ
欧州ではインフラを構築していってるからもう止まらないんだよ
日本はできない理由ばかり言ってるから相手にされないよ
トヨタは宇宙事業に参入しろよ。
ロケットエンジンを作って火星にトヨタの工場を建てろ。
この人はトヨタ潰すね
日本が脱ガソリン車の動きを止めても
EV化で次世代の覇者になりたい中国や
そこにくらいつく欧米は脱ガソリン車に舵切っているんだから
家電のように日本だけが負けることになる
アメリカでも同じ主張して笑い者になっているけど
裸の王様なんだろうな
EV云々言ってるけど新旧型の燃料エンジンのメリットデメリットって何なん？
当たり前だけどどっちもメリットだけじゃないと思うんだよね
>>5
今では家電メーカーほぼ全滅した。
30年前は予想もしなかった。
自動車産業だけは、大丈夫と思っていたが。 >>1
ホンダは小型ロケットにエンジン技術をシフトさせるんだ
ロケット革命が起こる、お前んとこも乗り遅れるな 新たなものに行かないと規制緩和されたことだし取りあえず電動キックボードから行ってみようかｗ
>>23
旧車好きならあらかじめ消耗品なら大量に在庫ストック
あとは、ドアとかパーツ類は解体屋から買えばいい 蒸気機関も未来永劫覇権を握ることはできなかった
よりすぐれた技術が次の覇権を握るのです
>>23
作り置き
家電の部品や自動車の部品も全部そうだぞ
生産終了後何年って決めて、故障ペースから計算してそれまでは持つように在庫もってるだけ EV市場参入企業っス
ソニー
パナソニック
ヤマダ電機
だったらなぜ再エネ発電の開発や普及に力を入れて来なかった？
いずれこうなるのは分かってたのに、ガソリン車にしがみついてきたんだ？
自民党と一緒の問題先送りかよ
>>33
余るっていうか、もう原油そのものの需要がなくなるから原油も掘らなくなるだろうね >>873
あとEVよりハイブリッドの方がCO2出さないって事も
本来なら外交担当がEUに乗り込んでいくべきなのに
中華に充電事業を独占させたいチョンパヨ自民だからか
そんなことは全然やらないな 2050w
何心配してんだよw
お前らほとんど死んでるだろw
三元触媒とかO2センサーとかEFIとか苦労したよね
何で雇用がなくなるのw噴射しない技術を強みに変えたらいいじゃん🤡
自動車メーカーの意向とか、あんまり関係ない
現状ではガソリンスタンドの利便性が充電設備よりも上回っている
だけど、採算が合わなくなって来ればガソリンスタンドが縮小撤退を始めるし
充電設備が技術・インフラ共に充実していく。近い将来、その利便性が逆転する
そうなれば、トヨタがどんなに優れたガソリン車を作ったって売れない
>>39
とは言え
銃はまだ火薬のままという
変わらないテクノロジーもあるのです ホビーとして残せばいい
ドーム型サーキットで炭素税マシマシで走ろう
欧州は政治的に突っ走ってもメーカーの技術が追い付かない気がするわ
そして中国が自国の規制をねじ曲げてEVで優位に立とうとする
日本はバカ正直にEV一辺倒で行くべきでは無いね
>>43
ヅランプ大統領だったときは、日本も「脱炭素しゃかい？なにそれｗ」だったのに
売電になってから慌てて46％削減言い出したんだよ。まさにアメぽちしぎる
>>51
内燃機関関連の下請けは確実にこれから危機に瀕するだろうな。 >>45
プラスチックなんかの化学工業の原料として原油は必須
原油自体の需要はますます伸びるよ 自動車メーカーが電力のインフラ整えるわけじゃないから
どこかで行き詰まるよ
最悪トヨタが売却されたらEVシフトは終わる
栄えし者はいつか衰える
諦めろクズ
お前がゴミのように扱ってきた期間工の呪いでトヨタブランドはゴミになるんだ
ちゃんと落ちぶれて屑になってから死ねよ？
トヨタがロケットや飛行機や船のエンジン開発したら結構上手くいったりしないの？
>>46
科学的にはEVのほうがCO2出さないから
日本の遅れた石炭火力だとそうだけど
他の方式ではCO2はEVのほうが少ない 吉林大学の研究者、超長寿命固体リチウム空気電池の開発に成功
中国の吉林大学は22日、同大学の研究チームがこのほど、新たな固体電解質と固体電池の研究開発で重要な進展を遂げ、
超長寿命のフレキシブル固体リチウム空気電池を開発したと発表した。この電池は、複数の層を積み重ねることができ、
将来的にフレキシブル・エレクトロニクス産業への応用が見込まれる。研究成果はこのほど、英科学誌「ネイチャー」に掲載された。
リチウム空気電池はエネルギー密度が非常に高く、画期的な電池技術とされている。
研究チームは、モレキュラーシーブ薄膜をベースにした全く新しい固体電解質材料を設計、開発した。
この材料は、従来の固体電解質材料に見られた界面構造の扱いの難しさや、内部のリチウムデンドライト、
安定性の低さなどの問題を効果的に解決するとともに、さらにin-situ（その場）成長戦略によって、一体型フレキシブル固体リチウム空気電池を設計、構築した。
この電池は、実際の空気環境下で超大容量と超長サイクル寿命を実現するとともに、優れた柔軟性と安全性、環境適応性を示し、
環境に優しい、低コスト、シンプルな製造工程という生産上のニーズも満たしている。
https://news.livedoor.com/article/detail/20087206/ 欧州はEVで負けに走ってどうするの？
官能的サウンドを失ったフェラーリとか買う？
>>47
株価が織り込んでしまうからな
紙くずになると高級老人ホームに入れない EUはそれがもちろん狙いなわけで
やっぱり無理でしたテヘペロで日本の自動車産業が
ボロボロになったところで再始動に決まってるやん
下請け工場を買い叩いて値下げ強要するような会社なんて潰れてしまえ
>>1
テレホンカードがスマホでなくなったのに
テレホンカードで嘆く人なんていない >>59
そのプラスチック自体、EUはもう使わない方向にシフトしてるんだけどねｗ つかトヨタも
CO2垂れ流してる自覚があれば
CO2をCとO2に分解する技術ぐらい開発しておけばいいのに
基本的にCO2なんだから
C（カーボン）とO2（酸素）に分解すれば
カーボンは次世代素材として
酸素はそのまま呼吸用として
いくらでも需要はあるんだから分解しない商売はないよ
CとO2はイヤだ！！！
って意味不明のゴネをするんだったら
人口光合成をすりゃいいんだよ
葉緑素あるだろ？植物の
あれで光＋水＋CO2＝有機化合物＋O2にしちゃえばいい
葉緑素が弱いってんなら、そこでこそ遺伝子操作だよ
遺伝子操作してモンスター葉緑素を作ればいい
いずれにしてもノーベル賞二回取れるよ
>>27
＞雇用何て減ればいいじゃん
エンジン部品会社の人たち
エンジンの金属を作る人たち
エンジンオイルメーカーたち
エンジンの整備士さんたち
100万人くらいは無職になって
失業保険もらったり、生活保護だから
若者の給料は社会保障費でとられて10円くらいで頑張れ
自民党は財務省と結託してて
税金の徴収するのが生きがいのクソ売国政党だから。 >>1
言っていることは道理がある。しかし、これが
技術変革と言うもの。変革が始まれば、その中で
どうやって儲けて行くか考えなければならない。
大会社が潰れるときは、その会社の最大の強みが最大の
弱みになる。 >>30
書くと怒られるが、本田技研でもNSXの新型はハイブリッドになったように
もうサウジアラビアの原油ではパワーは出ない無茶苦茶粗悪になってる
だから電動化はどこかで混ぜないと、サウジアラビアの原油のせいでそうなる >>1
できない理由を並べているだけだけど
できなければ潰れるだけだからな どうせ海外で製造するくせに。
技術は中国人が持ってるでしょ。
>>71
金券ショップでレアカードとか売ってたのは相当嘆いてると思う
そういうのは取り上げないからねｗあとテレカコレクションしてた収集家も泣いてるで
ガラケーすら拒否して公衆電話が命づなだった人もピンチ >>33
火力発電使ってモノ作ってると、先進国が買ってくれなくなるよ、多分 昔、日本にトヨタという大企業があったらしい
そういう時代が来る
>>46
co2の算出方法が非科学的に政治的に曲げられているから
全部安倍政権がわるい
煽りでも飛躍でもなく自民党の責任 冷静に考えれば途上国ではまだまだガソリン車の時代が続く
>>33
EVは安定した電力供給が必須だから
電力供給の安定してない発展途上国なんかじゃICEの需要はかなり先迄続くだろう
どこの国のメーカーもEVに力を入れているがICEの開発を完全に止めた分けじゃないからな トヨタ自動車なんか護るの簡単だ
俺が自動車乗らないだけでいいんだ
誰か金くれ
>>49
下請けをある程度いじめないと
価格的にも技術的にも競争力のある部品が生まれないんだよ >>69
ユロカスの魂胆など、そんなところでしょ。 エンジンに全振りして、国内で安く売れるように専念しろ、菅の妄言は取り消させろ。他所の国の術中にハマってどうするんだよ？
グローバル（笑）にとりつかれて、消費税増税に反対しなかったり、国内を疎かにしたつけを払うことになるぞ
今日のオマエが言うなスレはここか。トヨタのバカ息子よ。
BMW、全固体電池を市販EVに搭載へ…2020年代終わりまでに
BMWグループ（BMW Group）は4月19日、ソリッドステートバッテリー（全固体電池）を2020年代の終わりまでに、市販EVに搭載すると発表した。
EVなどの電動車で主流のリチウムイオンバッテリーが液体を使用しているのに対して、ソリッドステートバッテリーは、液体を使わず固体で構成されるバッテリーだ。
エネルギー密度や安全性などの面でリチウムイオンバッテリーよりも優れ、次世代のバッテリーとして注目されている。
BMWグループは、このソリッドステートバッテリーを2020年代の終わりまでに、市販EVに搭載する。
現在、自動車向けの全固体電池技術の研究開発に注力しており、全固体電池を搭載したプロトタイプEVを2025年までに発表する予定だ。
BMWは全個体電池の量産化に向けて、欧州のサプライヤーとの協力関係を深める。
ドイツ政府とバイエルン州の両方からの支援を受けながら、欧州における次世代バッテリーのバリューチェーンの立ち上げを進めていく。
BMWグループは2023年までに、全世界のフルEVのラインナップを約12車種に拡大する計画。2030年には、全世界の新車販売台数の少なくとも50％をフルEVにすることを目指している。
https://response.jp/article/2021/04/22/345233.html 日本メーカー潰しだから死ぬまで止まらないだろ
かつての安全基準や環境性能の延長
>>26
法律ってのは守らせる側の都合があり
他国には当然敵対的さ
お上品に守ってたら滅びるよ >>86
昔、日本に松下電器という大企業があったらしい。今じゃ見る影なし >>15
で、今はそのデトロイトのGMが中国の企業と
合弁会社作って50万円EVを作ってるとw >>69
EVに全振りしたメーカーはエンジン技術を中国に持って行かれて再起不能。
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ テスラも排出権取引無ければ赤字だしな
EVは儲からないよ
いや愛知県の下請け工場群をどうケアするかはトヨタが考える話であって
税金をアテにするのは違うでしょ
俺らの世代で技術大国日本を復活させるから大丈夫
おっさん世代は何もしなくていいから足引っ張るのはやめて
この無能のせいで日本の衰退はますます加速する
せっかくHV世界トップの技術があったのにそれ活かしてEVに行かないでどうすんだよ
雇用とか別製品の開発依頼でおいつかなきゃ切るしかないやろ
結局トヨタ車売れなくなって終わるだけだぞ
あ、ダメだ発言が内向き過ぎる。
自分達が生み出すべきプロダクトや顧客のほうに向いてない。
雇用が失われる？ だから過去にしがみつけって？
それが日本を途上国にしたんだろ？
新しい商売考えるのが経営者だろ？豊田
>>88
逆に途上国は世界の主流に巻き込まれてしまうからEV化早いよ
スマホの普及も早かったし トヨタのおっさんまで固執する頑固爺だったとは残念だ
世界潮流に乗らないと憤死確定なのにね
まあ、頑張れ
>>101
トヨタ自動車と松下電器を攻撃で、あんたらカトリックで
俺がなんかのロボットだっけ、このカトリックの大馬鹿ども >>1 そう言いながら、周りを欺きつつも、
次世代対策を怠らないのが世界のTOYOTAなんですよね👍 日本を潰した老害ども
震えて眠れ
そして無様に死ね
>>101
そりゃ パナソニックって名前に成ったからな
今 見るとしたら田舎の電気屋の
ホーロー看板位じゃねーか？ >>48
施設が限られているから心配しなくて大丈夫。あと人口も減るから。 トヨタが作ってきた技術を車以外のものに使えないか考えてみればいいのにね
>>49
関連会社や下請けをいじめてる奴ほど「雇用を守る」っていう言葉をよく使うんだよなw たったの10年でこんな自動車工場を世界中に作っちゃう様な相手に勝てるわけねえわw
@YouTube
雇用が失われる意味が分からない
今現在の確かに雇用は失われるだろうが新たな雇用が誕生するだろ
>>64
充電池生産と、廃棄で、トータルで考えると
豊田章男も西村博之も
「HVよりもEVの方がCO2出す」
と意見一致だけど
誰が正しいの？ >>111
中国の安いEV車に市場取られるんじゃないか >>106
下請けなんて自立してるんだからなんとかするのは、その下請けの社長の問題だろう
ヨタがわざわざ憂いる必要なし。そもそも毎年1％の原価削減要求してる鬼のにくせにｗ ん？世界がみんなして自動車における日本の強みを潰そうとしてきているのに何の対策も打ってなかったんかい
上海ショー、メディアは報じていないがトンデモナイことになっていた！
2021年4月25日 [最新情報]
上海ショーが始まっている。現地からの話を聞くと、日本のメディアは伝えていないけれど、とんでもないことになっているようようだ。これから発売される予定になってる電気自動車の価格、ガソリン車と同じくらいなんだとか！ こらもう小さい電気自動車から、紅旗のような大型の乗用車まで同じ傾向らしい。モーターショーに来ている人達も、電気自動車しか見ないという。
もう少し詳しく書くと、小さいクルマから大きいクルマまで共通して航続距離400km以上。もはやホンダeやMX-30EVのようなショッパイ航続距離の新型車など無し！ 価格はフィット級のBセグで200万円以下。レクサスLSと同等サイズの紅旗も800万円程度だという。なんでこんなに安くなったのか？ どうやら電池の価格が決定的に安くなったようなのだ。
なかでも大躍進してるのがCATLのリン酸鉄リチウム電池！ 直近の価格を見ると、自動車メーカー向けの卸価格で1kWhあたり1万円を下回っているようなのだ。40kWh積んだって40万円ということ。Bセグ車の場合、エンジンやミッション、燃料タンク、冷却系など全て不要。その他、オルタネーターなど不要になる補機類も多い。工夫することによりその他コストダウン出来るらしい。
レクサスLSクラスになると80～90kWhくらいの電池が必要になるが、車両価格の10％。ナビやオーディオの価格が車両の10％くらいになる日本車は少なくない。高額車になると電池価格なんか全く負担にならんです！ 車両価格がガソリン車と同じになると、ランイングコストは圧倒的に電気安い！ 中国でもガソリンの4分の1から5分の1といったイメージらしい。
なるほど電気自動車を買おうとする気持ち、解ります。ちなみにリン酸鉄リチウムは4000サイクルの充放電に耐えるそうな。話を4分の3に聞いても1回の満充電で250km走るなら、3000サイクルで75万kmという使い切れないほどの寿命を持つ。決定的なのが電池そのものは極めて燃えにくいこと。高性能ブレーカーをキッチリ回路に組んでおくことで火災に心配は無い。
今までエネルギー密度が低いと言われてきたものの、燃えにくいためセルの間隔を詰められる。セルは少し大きくても、バッテリーパックで考えたらマンガンやコバルトを使う既存のリチウム電池と同等のサイズになるという。トヨタ／スバルのbZ4XもCATLの電池という。リン酸鉄リチウムを使えば安く抑えられるだろう。ホンダもCATLの電池だというので同じか？
21世紀の黒船は中国からやってくる。
あきおちゃんはなあ
今のエンジンを基準に考えてるから変な方にハマる
エンジンってのは昔はそんな馬力は出せず
大きくしすぎると重すぎてダメ
そんな時代から試行錯誤してだんだんハイパワーになってきたのよ
今みたいに280馬力規制とかふんだんにパワーが出るのが当たり前
なんて昔のスーパーカーに謝れ
非正規を吸い尽くしておいて、「雇用」を語るｗ。
さすが世襲と無能どもｗ。
日本の技術がどうこうと言ってもさ
アメリカ，EUが電気自動車に舵をきれ！ってやってんだし無駄な抵抗では？
これからは発展途上国に売りつけるんだ！でいくの？
この国に腐っていて先進技術なんてないからな
後進国に遅れ取っている
雇用を守ってくださいって、GAFAMやファーウエイやテンセントやTSMCが言ってるか？？
市場から必要とされるから生き残るんだろ。
>>115
自動運転にリージョンロックかけるとか？
おま国 日本だけがe-fuel使ってガラパゴス自動車売ったとして
海外売上どうするの？
海外売上捨てたほうがよっぽど雇用が失われると思うよ？
米中欧全部がEV化の流れなんだから
トヨタ一社じ世界の流れ止められないでしょ
これは世界的な流れなんだからトヨタが何言っても無駄
嫌なら会社畳め
>>123
トヨタの下請けとしてHVの複雑な歯車機構とかを作ってる町工場が全部潰れちゃうのよ
それはトヨタの責任になるから大騒ぎしてるわけ プリウスは軍事兵器に舵を切って
ミサイル開発の会社に転向しろ
自動運転なのにまだマイカーが売れると思ってんの？
金持ちと道楽だけだよ車を所有するのは
なぜ？世界のトップに君臨できているか？
情報能力に優れているからです
>>48
年末年始帰省する人は15%くらいだそうで自家用車使うのが半分として
移動距離もバラバラだから何も問題はおこらない >>123
部品点数が少ない
部品下請けの仕事がなくなる >>139
日本だけが？
e-fuelの研究開発は欧州のほうが先行してるんですが >>1
俺もガソリンエンジンの躍動感に心踊るし、水素自動車には大きな可能性があると思うが、あきおくんは「なぜベータマックスがＶＨＳに敗北したか」を良く思い返してみるべきだな。君は経営者としてイマイチなんだからさ。 各家庭で充電するための電気どうすんの
世界中原発に頼るのかい
それ以前にプリウスは安全なんか
幸三に欠陥車と言われ放題じゃねえか
反論もロクにしねえし
>>133
それも無理だね。ガラパゴスなガス車なんて売れんよ。
これから貯蔵庫の必要なガスのインフラ整えるより、
コンセントで充電できるEVのほうが普及する。これは家電が普及せず携帯が
普及した途上国見てればわかるだろう >>74
そんなの自民党が許さないだろうな
中国に覇権を渡すのが生きがいなんだし
中華パヨク自民党は。 今の状態じゃEVが優れてるなんてとてもいえないからな
馬鹿げた政治ゲームで強みを失うトヨタは文句いいたいだろうさ
雇用が失われる？
それでいいじゃん
労働力不足だったんでしょ、ちょうどいいじゃん
外国人もみんな帰国させろよ
>>86
消えるのはトヨタじゃなくて日本の雇用なんだけどなw
トヨタはむしろ発展していく >>107
どの世代でも無理
戦後からバブルまでの死ぬ気で国や家族為に働く精神なんてどの世代にもない
なら少しでも衰退しないよう維持しその間に移民とかで人口維持をするのがマシな選択なだけ
この無能トップのせいで衰退加速するだけ 世界の流れなんだからジャップだけ抵抗しても無駄だぞ
ガラパゴス化して生き残ろうとしても市場が数分の１になるからな
殺人兵器なら生き残れるだろ
飯塚がトヨタの方向性を指し示してくれた
世界の潮流が変化するなら、企業はそれに合わせるのは当然の事だろ。
雇用だの技術だの言ったところで、消費者は、お前らに飯を食わせるために車買ってるんじゃないんだよ。
経営者なら、さっさと頭切り替えろ。
>>131
俺のATOKも規制されて、大塩佳織も規制されてか >>48
長距離出かけた人だけが急速充電するなら0.01%もの車が同時に急速充電なんてありえねーだろ 日本政府はディープステートの下部組織だから命令通りに政策を発表してるだけ。
豊田の人の主張は、日本をガラパゴス島にするべき。
そこでトヨタはガラパゴス島民に、自社製品をもっぱら買ってもらうにだ
ということ。外国にはガラパゴス島専用の車なんて売れないので、島内に
だけ販売して生き残りたいにだ
と言ってるよね。
それより外国で売れる車を作るにだと言ってやりたい
>>157
言われてみりゃそうだな
労働力不足の設定だな 今の日本人は攻める事を知らない 守りに入ってばっかり
雇用が失われ、レコード針など日本が培ってきた強みも失われてしまう
>>151
現行リーフでも一日30km走ったとして、
それに必要な充電量は、ご家庭の奥様がIHで30分料理するのと同程度でしかない
実際、章男社長以外は誰も騒いでないでしょ？ マジな話しトヨタが日本の足かせになってるのか？
ちなみに俺、パヨじゃないけど
>>144
早く無人タクシー初乗り200円位の時代が来て欲しい
地方の買い物難民も助かるよ、きっと そもそも日本の雇用が失われる事なんて
海外メーカーや海外消費者はどうでも良いからね？
そのためにEVやめて！！って自分勝手すぎない？
てか、俺だってどうでも良いと思うよ
仕事が無くなるのは時代の流れなんだから
仕事が無いなら介護でもやれば？
としか思わない
電池革命さえ起きたら一年で全部電気自動車になる可能性あるんだぞ
しっかり準備しておかないと一気に食われる
>>152
あれは鹿児島でいってたがじじいは爺さんは軽トラでいいんだ
親父もそうしてる、マニュアルで絶対に踏み間違いは無い
俺もそうなるわ 表向きの意見でしょ
こう言っておかないとエンジン関係者が暴動起こすからな
内部ではめちゃくちゃしっかり研究してるし、時期がくればあっさり切り替える
製造業が一丸となってエコキチガイ殴りつけなきゃいかんとこまで来てるんだよ
どこぞのセクスィーなお坊ちゃんとか
そんなにガソリン好きなんだったらグダグダ愚痴ってないで好きにすればええんやで
誰も止めないよ
>>149
欧州もEV推しな事実は変わらない
研究してるだけでしょ 俺が懸念するのは流通だなあ。ロジスティックスが
電気自動車・トラック？で適正な価格でまかなえる社会
に果たしてなるのだろうか・・・。
>>181
EV止めてとは言ってない。記事よく嫁カス
>自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
>約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
>「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。 富士フィルムもデジカメに対してそう思ってただろうな
泣き語と言うなら社長を止めろ
自動車メーカーで無い会社が下克上のように成り上がってくる
アップルカー、グーグルカー、ソニーカー色々出てくるぞ
>>178
菅に取り入ってEV促進させてる馬鹿な官僚が足枷になってるのよ チマチマした全く無駄で無意味な制限があった日本のガラケーOSやUIと同じ。
ごく普通に搭載してるメモリに見合うOSの登場で一気に日本ガラケーは駆逐。
まーったく同じ愚にもつかぬ職人芸になってしまったのに、今後も価値あるものだとおもってるのがやばい。
>>175
責めたら新産業が生まれる
新産業は天下りを受け入れない、故に官僚がルール変更を認めない。
このループ 世襲社長がイーロンマスクに太刀打ち出来るとは思えない
だから徹底的に守りに入って時間稼ぎで凌ぐしか今の日本にはそれしか打つ手はない
>>1
これは下請けの代弁してるだけだろ
EV化になってもトヨタ本社は困んないよ >>187
なにが子会社にスバルなんかに特攻させるような電気自動車ばっかでよ >>174
だからと言って税金を当てにするのはずうずうしすぎるやろ
今まで下請け工場を散々食い物にしてきたのはトヨタなんだからさ 要はCO2削減が目的なんだからCO2を回収する技術を進めたらいい。
カーボンリサイクルってやつ。
燃やすのが悪なら土葬にしろよw
牛のゲップとか言わずにさwww
>>111
日本や先進国だと停電なんて殆ど無いけど
発展途上国なんてちょいちょい停電するところで
EVは思うように充電できないリスクがあるけどね
スマホより高価で電力消費量も多い車を同一線上で位るのもどうかと思う >>178
そーだよ
EVになるといちばん困るやつがいちばん反対をする
これ簡単 トヨタ式で改善してみろや
ど無能が
言い訳してる暇あったら夜勤で働けやゴミクズキチガイカスクズやろうが
死ねよ早く死ね死ねクズが
まぁほとんど走行中の環境負荷しか触れられて無いからなぁ
ゴミの分別すらできない文化レベルに合わせて振り回らせすぎやな
市場から必要とされればガソリン車は生き残るだろうし、
中国がEVの低コスト化に成功すれば覇権がそっちに移るだけの話やろ。
>>144
そうだ、車庫がなくなれば庭も広く出来る
木なんか植えちゃおうかな >>1
そのために隣国が推し進めている国策だぞ
バッテリー車＝レアアースの図式 日本はiモードがあるからスマホなんて必要ないと言って日本の通信産業を壊滅させたドコモ
兵器を作らないといけないトヨタかもしれないね。
エンジンがどうのいうのなら。
もう世界がそっちにかじを切ってるように思えるし、
そうなれば、ガソリンだって終わり、オイルマネーはどうなるんでしょうかね？
この社長変えないとトヨタ終わるぞ
技術の進歩からは例え不都合でも逃れられないのに
既得権維持の為にこういうことすると、根こそぎ外国に奪われるだけ
進次郎の実績を作るためにCO2削減を進めた結果
トヨタが外交的に割りを食い、日本破滅と。
世界で覇権争いをする大企業であり続けるためには、常に技術革新をし続けなくてはならない。
それを止めたら、死に絶える恐竜になるしかない。
>>174
そりゃ普段から絞り取るだけ絞ってるからな。 主張は分かるけど今さら遅い、遅すぎですわ
もう主要国・地域が政策レベルで舵を切ってしまったわけでさ
日本もやらないと負ける流れになってしまった
日本だけガラパゴスをやったら、それこそ日本の自動車産業は壊滅だよ
護送船団やったら、それもまた負けるやつ
そもそも理論どうので理解されても遅い
各国の政策で決まったことを覆すには、各国の議会で覆していかないといけない
日本政府もトヨタも各国に介入して、そんなことをできるわけがない
むしろ先頭を走ってEVをやるくらいの危機感がないとマジ終わりかねないよ
そうして古い技術に固執して世界に取り残された今のガラパゴス日本があるわけだが
自動車産業はモノ作り日本の最後の砦だろ？
マジでヤバいわ
そんな事ってるけど
人工光合成で二酸化炭素から有機物作っちゃう技術持ってんでしょトヨタは。
>>194
そしてアビガンが誕生・・・そんなに使われてないけどw EVは夜の間にゆっくり充電すればいいと言う人が居るけど
真面目に計算してみた。
リーフの電池が62kWh。
この62kWhを8時間でゆっくり充電すると仮定する。
充電電力は
62kWh÷8時間＝7.75kW つまり7.75kWで8時間充電してやると62kWhの電池が満タン。
さて、リーフが全国で夜を迎えた。
日本の全乗用車8千万台がすべてEVになったとして、その10%が
同時に夜間充電したとすると、8百万台。
必要電力は
★★ 【 7.75kW×8百千 ＝ 6千2百万キロワット！ 】 ★★
5月連休、年末年始で車の使用率が10倍になって夜に充電する台数が10倍になると
必要電力は
★★ 【 62百万キロワット×10＝6億2千万キロワット！！ 】 ★★
一体、誰がどうするの
アメリカと欧州と中国がトヨタを潰そうと目論んでいる
つまりジャップをぶっ潰せ
>>219
強みを生かし続ける環境を維持するのも強者が取れる方策だぞ
アメリカみたいにな >>217
負けるのは決まってるんだよ
だからこそ時間稼ぎが重要 >>193
日本のオジサン達が時代の流れに乗れないから
海外のEV化の流れに逆らいたいですって
それこそ向こうからしたらどうでも良い話だ
お客の方を向いてないもん
日本は自動車大国から転落するだろうね EVに移行しようとしてるのは技術の進歩じゃなくて政治的な理由だろ
EVの方が優れてるみたいな考えしてる奴はもう少し勉強してこい
下請けいじめるは、他社をパクりまくるは、車のデザインはダセーわ
汚いこと散々やってきたくせして
えらそーにふんぞり返ってたトヨタが慌てふためく様はなんとも愉快ｗ
>>215
俺も仕事でやったけど、むかしの第三世代携帯電話で
国民みんなカバーとかでも無理で、imodeとかまだ第二世代だったろ
おまけに国は税金盗るばっかでなにもしない、無理だよ 時代の流れに合わせて変わればいいだけでは？
自慢の技術だって金持ってんだから軽症で切るだろ
>>215
ちょっと違う。スマホっぽいものも日本は作ってたし唾はつけていた
ただ、欧米がガラケーでは勝てないとスマホにゲームチェンジして日本が出遅れてだけ 原発さえ稼動すればトヨタもノレるんだろうけど
無理だよね
願望としては今の原発を廃炉にしてそこに最新型の原発を建ててほしいんだが汚染されてて無理なんだろうな
>>215
まじでオーバーラップするよな。
スマートフォンより実用に最適なデザインとか言ってたからな。
大きな画面やPCサイトの閲覧は不要。なぜならバッテリーを消費するから、とか真顔で言ってた。
家電オタクとかも一緒になって。 社長、洗脳されるな、信念を貫けよ。原発よりガソリンエンジンが正しいに決まってるじゃないか。
>>194
富士フィルムvsスマホカメラ
トヨタvsAI搭載EV車
うーん… この社長は馬鹿なのかね
海外で車売るつもりなら、相手の土俵で戦わんでどうする
ガラパゴスだけで車売るつもりか
>>227
電力を「キロワット」とか言ってる時点で
壊滅的だぞ
ちょっと計算できる中学生以下 >>191
何も知らないのに批判してたのか
頭の中お花畑かよ ソニーだったと思うけど
30年前は得意先から提案があれば「出来ます」と言って帰って来い
今こんなこと言える企業ねえだろ
石油業界の利益のためにガソリン車を普及してきただけだからな
自分たちがどれだけ雇用を奪いたくさんの人間の健康を奪ってきたか
考えたことないのかね
EVだけが未来の選択肢だと思ってるアホは
流行にかぶれてるだけの無学なお調子者
>>238
後、日本お得意の著作権砲で検索もリードしてたのに
一気にフェアユースでアメリカに追い抜かれるとw そのセリフはオレたち側の発言だろw
これが世界のトップだったとかw
泣けたw
つまり雇用を守るために日本国内だけガソリンにしがみつくって事か？
EV競争が激しくなれば優れたEV車が必ず出てくる
それが日本に入ってきたら日本のガソリン車は対抗できないと思うぞ
なんかは、エコ車よりもガソ車の方がお財布に優しいらしいぜ？
電気自動車で出遅れているトヨタは必至だよな
日産はハイブリッド捨てて電気に投資してきたから平気だけど
要はEVでの敗北宣言ね、まあ仕方ないんじゃね
今頃年功序列撤廃したって遅過ぎ
年功の恩恵を預かった世代はもう定年とかそれ間近
残った若いのに負担押し付けてどーすんだ
貧乏クジだらけじゃん
とにかく何するにも遅すぎる
二酸化炭素出さないガソリン車作れば良いじゃん。
トヨタならできるだろ。
>>240
そもそも、使い終わった核燃料棒をどこに貯蔵するかも決まってないのに
新規で原発なんて作れないよ。
貯蔵する場所も地震の多い日本で何かあったら福一以上の惨劇になるのは目に見えてる リチウム足らんやん
質が悪い中華製ならあるけど、怖すぎるｗ
今のバッテリー車と比較したときにエンジン車のメリットって何？
時代の潮流は仕方ないにしてもまずそこ推してけば？
いまのフラグシップ、ミライ
むかし大騒ぎだったレクサスLS400、セルシオの倍じゃねえか価格
むかしはあんないいもん出したらあとが売れないから駄目だ
で奥田硯とかで大塩佳織も禁止とかか
いまじゃ無理矢理でもミライ勝ってくださいだから時代はかわった
あんなもんむかしの営業だったら絶対許可してない、未来
水素エンジンでレースやれるなら液体水素ロケットもやれって
なんかさ、エコ車よりもガソ車の方がお財布に優しいらしいぜ？
>>189
じゃあ、外国に遠征しに行ってくれば
そのエコキチガイとやらは白人なのでは >>260
ガソリンエンジン使うなら、最近急に報道が増えたe-fuelだな。 日本がリニアモーターカーもテスラに抜かれる
この30年一体何をやってたんですかね？w
@YouTube
>>16
EVだろうがFCVだろうが
トヨタ本体はナンボでも弾は持ってる
問題は下請けだが
そこが潰れた時トヨタのせいにされて企業イメージが落ちる事を怖れている。 そもそも電力だってこの前の冬、もう少しで１００％の
使用量になるところだったんだろう？原発をどんどん動かさ
ないと電力だって賄えないじゃないの？
>>242
そのとおり
スマホで出来ることはiモードで全部出来ますなんてテレビでドコモの偉い人が自慢げに言ってた
日本ではスマホは流行らないとも。 そもそも原発止めてんのに電力供給はどうすんのかね
知らんけど
まさかポエム小泉の言うようにソーラー発電でまかなうとか言うんじゃないだろな
なんか勘違いしてるアホ多くね？
トヨタオワタとか言ってる奴、これ内燃機関の部品を作ってるメーカーの心配をしてるのであって、トヨタに直接関係する話しじゃないぞ
トヨタは普通にEVにも対応してるし、内燃機関が無くなっで困らん
その部品を作ってることろが困るだけだ
ほかの製造に乗り換えれば良いけど、数多くの人が困る事になるわな
>>1
大気中に0.4%しかない二酸化炭素を46%削減？
他国はやってるフリだけなのに日本は全力で炭素中立無駄努力に取り組んで勝手に日本の基幹産業が崩壊
温暖化よりも寒冷化した時の方が問題だと思うんだが >>851
ハゲ遺伝子が賢いって証明されたらみんながハゲに憧れて
ハゲブームが来る！ 日本電産が時価総額70兆円のテスラを超える日
EVでは、エンジンにまつわる複雑なシステムが不要になり、モーター主体のシンプルな構造になるから、部品の点数や組み立て・加工の複雑性は劇的に減る。
「電気製品」になるから、ガソリンエンジンやさらに複雑なハイブリッドの車に比べてEVの参入障壁は劇的に低下する。
これからEVと電力の低価格化が、新たなEV需要を呼び、EVメーカーの価格競争が熾烈になる。
モーターには、エンジンのような参入障壁が築けない以上、EVメーカーの多くは、モーターなどの「コンポーネント」を仕入れる「組み立てメーカー」になるだろう。
PCメーカーの多くが、WINTEL搭載の「組み立てメーカー」になったのに似てくる。
そうなると、PCで起きたのと同様に、テスラのような「完成車メーカー」の価格競争力や付加価値は激減する。
日本電産の強みは、今後、自動車の主流となるEV（HCVも含めて）において、
最大の付加価値を持つ「モーター」という「キーコンポーネント」と、その関連領域の、世界最強水準の企業であることだ。
また、日本電産の強みは、モーターと周辺領域の内外の企業を統合して、単に買収するだけでなく、
その価値と技術を向上して、高度な世界企業集団を作り上げたことにおいて、日本一の実績を持つことだ。
今後、中国を中心として、世界中で、電気自動車（EV）への参入は加速していく。同時に、
パソコン市場で起きたような、「完成メーカー」から「コンポーネントメーカー」への付加価値の移動が起きるだろう。
これからのEVの世界で、かつてパソコンの世界でインテルが築いたのによく似た、
「キーコンポーネント製造企業」の地位に日本企業の中で最短距離にあるのが、日本電産だろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cb7685c226e2410e19e80b9f9bb66a8df30078b?page=1 >>238
違う。
欧米ではガラケー的な物が根付かなかった。
ビジネスユースではPDAとかブラックベリーとかあったし、
一般人は通話とSMSくらいのやつを使ってた。
ドコモが欧州に進出して、imode的なことをやっては失敗してた。
そんななか、Appleは日本のimodeをスマートフォンにうまく昇華させて世界的なプラットフォームiOSにした。 分かってるなら対策しろよ。
IBMはかつてパソコンをスパッと切ったぞ
EV化は環境の問題でも技術の問題でもなく政治的な問題なのに
わかってないやつ多すぎ
どっちが環境に優しいかとかどっちが性能が良いかなんてどうでもよくて
EVじゃなきゃダメなのに
自動車部品の下請け工場なんてどうせ後継者いなそうだからそのままなくなってもいいのでは
60歳だとしてもあと15年くらいはなんだかんだガソリン車の需要はあるだろうから、その後は年金ぐらしだな
ルーピー鳩山２世のようなセクシー小泉や
スガーリンに付き合いきれないわな。
フォードモーター、欧州の全乗用車をEVに…2030年までに
水素バカのトヨタちゃんの推定寿命は10年切りました！
2025年テスラ500万台くらいかな。マジでどうすんだ？ すぐそこだぞ
充電時間だよねー
満タンが５分で実現できないと
ちょっと無理
安価であれば電池交換でもいいよ
東証再編でプライムに残れば創業者一族は排除される運命
トヨタの寿命は進次郎が握っている
>>275
トヨタが作ったLEXUS UXのEVモデルの航続距離聞いて泣いた（笑） >>277
女祖ぽたみあ文明でなんでも大塩佳織のユダヤがガラパゴスなんでは >>247
釣り？？マジレスせねばならない？？
電力の単位はW。1000Wで1kW・・・ってまさかこれを書かせたいんじゃないよな。 しかし、今ソニーはドイツで開発したEV車で5G通信のテストやってんねぇw
こいつ消費増税賛成派だったよね。
さんざん還付金でいいおもいしておいて、虫が良すぎるよね
トヨタの主張には、それはそうだなってところあるが
もっと早く声をあげて、なおかつ欧州、アメリカ、中国に行っておけよ
なんで欧州やアメリカ、中国が、いまの流れになる前にトヨタは声を上げなかった？
そこを認めてしまっていたわけでさ（無言は抗議しなかった、主張しなかった、認めたということ）
いまさら日本に言っても遅い
しかも日本政府に世界の政治を覆す力なんてあるわけないだろ
いまさら泣きわめいても遅い
>>251
それな
一昔前までは石油会社の利益の為に燃費の悪いクルマの方を良しとされて日本の燃費のいい車はバツだったのにな この記事の会見動画見たら
記者にハイブリッドはガラパゴスになるんじゃないかって豊田章男が言われてメッチャ機嫌悪いじゃんw
日本自動車工業会の会長としてのコメントを
トヨタ社長のコメントとして受け止めているバカが多いよね
>>1
下請けの雇用の心配してるふりしてるけどこれの行き着く先はじゃあ農地農民を税金補助でお願いしますねってのと変らない圧力だからな >>271
じゃあ、下請けに再エネ関係の仕事作ってやれよ だからアイポッドの時代にコンポの計画があるみたいな
>>249
お花畑はお前だろww
トヨタ以外のメーカーがe-fuel推してる例挙げてみて？ 苦言を呈したところで、変わらなければガラケーと同じ運命
日本の貿易黒字の大半は自動車関連産業だから、まじ次の産業作らないとこの国終わる。
資源買えなくなるんだよ。鎖国時代に戻るか、借金して他の国の属国になるか。
自分は海外で駐在員やっていて、利益も出ているけど、日本に発注できてない。つまり、日本の雇用には全く貢献していないろくでなし。
この点車は本当にすごい。完成車だけじゃなく、部品とか、素材とか。
すいません、自分も頑張るのですが、本当に何とかしないと。
>>204
それどこソース？
知り合いの車部品会社の社長は30代でかなりウハウハライフだったけど。 お前のところの技術がどうとかはこっちには関係ないしな
特別に優れた技術がない企業でも、いい自動車が作れるようになる。
経済的にはいいことでしょ？
日本の駄目なところだよな
成功すると何時までもそれが続くものだと思って既得権に縛られる
トヨタ本体とかはトラック各社ほかトラック用で水素で
問題は、北関東の群馬のスバルとかあほんだらが電気自動車できるかだろ
下請けが
特攻隊かい
でも噴射技術が無くても車が動いてしまうのだから仕方ない
>>299
企業は元々消費税を負担しないから、いい思いなんてないぞ。
払った消費税と受け取った消費税を差額精算するだけだからな。 自然災害が多く各地で停電したら物流やら色々詰むよね
残念だか、世界の流れには逆らえない。
世界は何が正しいかではなく、どうすれば自国に有利かで動く。
初代プリウスのCMコピー
21世紀に間に合いました、だった気がするがｗ
車を高く売れる時代が終わるんだよ
どんどん簡素化さるやるだろう
車が走りながら給油できれば別だが、
それが出来ないならEVの方がすぐれてるが。
将来的には走りながら常に地面からの充電が供給続けるから常時充電80パー以上が確保されるし。
どこの世界でも時流に乗れないやつは朽ちるだけなんだよ
産業革命知らんのか
一発目から１００万以下のＥＶを生産開発とか豊田ヤバイっスw
水素エンジン車で頑張れ
ロケット技術にも繋がんだろ
>>317
それなら消費税に反対すればよかった
現実は経団連主導で消費税が導入されたといってもいい 日本のモノづくりって何で競争力無くなっちゃったの?
お前らに分かり易く言うと
純EV化が絶対的だと思わせてる流れはオフサイドトラップ
追随して流されたら死ぬ
西欧のメーカーはちゃんと別の選択肢を用意してる
>>314
大艦巨砲主義を繰り返してるんだよ。
外部環境の変化、テクノロジーの進展、それによる最適な戦略・戦術の変化をキャッチアップできない、組織を変えられない。 バイクはどうなるの？
バイクこそ騒音で邪魔だから電気オンリーになるべき
あとバイク乗りは死刑でね。
ブラウン管に拘って液晶に出遅れた電機メーカーと同じ道を歩みそう
時代遅れとは言わんが
微妙に時代に合ってない
今はいいけどトヨタは10年20年50年先を見ないと
トヨタ自体は二刀でやるつもりだろうけど
世界がEV一色になったら困るっつー話ですな
>>17
自分らの都合で動かそうとしてるのは諸外国だぞ クルマのせいで乗馬技術や飼育技術が一部の人間だけのものになってしまった。どうしてくれるんだ！
トヨタ終わったなｗ
成功者が大失敗する完璧なコースに入ってるｗ
>>331
よし、恐山のイタコに本田宗一郎と松下幸之助を呼び出して聞いてみようw 下請けの雇用が失われるだけで、トヨタ自体は電気自動車で生き残るんだろ？
なら新しいもの作り出すしかないだろう
甘ったれるなよ
モーターでいい。人口減ってるし産業減ってちょうどいいよｗ
>>331
ファイナンスと投資に弱いから。
技術がコモディティ化すると生産技術の生産性は資金調達と投資計画に依存するから。 章男「ガソリン臭い、燃費の悪い、音のうるさい車が大好き」
ガースー「ガソリン車禁止します」
章男「雇用が―技術が―」
おせーよ
早くアップデートしろ
ガソリン車とかうつけもの
>>337
もう東証再編でそういう経営はできなくなる
長期保有株主は排除されていくからね 温暖化はCO2が悪なのは認めるが、商売としては関係無い
アホな事言ってたら潰れるぞ
>>311
政治だけかな？
ルールを変えて、自分の投資先の株価が上がれば良しという、マネーゲームの要素もあるかもしれない もろさは10年後にはわかる
数十年の蓄積は伊達じゃない
EV参入してくるところがこの先数十年がまんできるわけがない
別にええわ。トヨタが儲けたら俺の給料が上がる訳でもあるまいし。
>>258
出遅れてるというより欧米がルールを変えて潰しに来てるだけだろ >>288w
まったくその通りだ
EVで負けたらトヨタなんて無くなってしまう、トヨタ全員失業だ
一刻でも早く自前の高性能全個体電池を開発しろ、それ以外につまらんことを考えるな >>331
元々日本には外貨がなかったから、国策でどんどん輸出しろ、といってた。
昭和の方がよっぽど世界のマーケット見ていた。
後は経営者が今より遥かに若かった。 >>338
こいつらが困ろうと世界はEV一色になるんだよ
過去の栄光に縛られてたら敗戦確定 >>287
日本全国で夜でも1億キロワットの電力を消費。夏の昼間は2億キロワット。
そこにさらに1億キロワットが乗っかってくるということ。 ホンダはエンジン技術者の新たな道としてロケットに振り向けるようだよ
トヨタはもうダメだな
>>285
トランスミッションのアイシンだけでも売上げ4兆円
従業員11万人だぞw あらゆる分野で日本だけ周回遅れなんだよな
未だに80年代のイメージから知識更新できてない老害がトップで舵を握ってるw
@YouTube
ならトヨタさんはいつまでもエンジンぐるまを作ってりゃ良いじゃないですか。
誰も止めませんよご随意にどうぞ。
それだけのことですよ。
EVであろうが何であろうが車は日本人が作るものが一番優れている
必ず世界一になる
エンジン関係の下請けは業態変更するか廃業するしかない
この流れは、ピンチか？チャンスか？
基幹産業の威信が掛かっているぞ
後塵を拝する事になれば、一気に後退国になるのは間違いない
リード出来ても現状維持だけどね
成功モデルに依存しまくり、
新技術を軽視したあげくに
開発競争で周回遅れになったのに
この物言いである
エンジンエンジンって、スープラのエンジンはBMW製だろｗ
この調子ならあと5年もしたらトヨタは終わるなぁ。
アキオが泣くところをまた見たいんですが。ww
19世紀 エジソンがテスラに負けた
21世紀 エンジンがテスラに負ける
日本電産が時価総額70兆円のテスラを超える日だってよ
>>361
もともと三菱MRJが成功してたら、名古屋でエンジンはみんなそっちにMRJに
いく予定だったのが駄目になったで騒いでんだろ >>1
そもそもトヨタのために半導体も生贄に捧げた経済政策が全て間違い
今の日本経済の苦境を招いたのは明らかにトヨタのせい トヨタイズムCMで公開オナニーする時間があれば、電気自動車をもっと研究しろ。
要は自分とこの強みがなくなるから喚いてんのやろ
情けないやっちゃなぁ
>>284
そこな
技術がー、環境がーとか的外れすぎですわ
また日本が完敗する流れになっている
各国の政治で「EVでないとダメだぞ」とルール決定の流れなわけで
ルールを守るのか、ルールを守らないのかですわ
（ルールを守らなければ、待っているのは市場からの退場）
もしくはルールを変えさせるしかない
だがアメリカ政府、欧州政府、中国政府をまとめて動かせるやつなんているのかよ？
マジいまさら遅いですわ トヨタが没落するのを待ってる人がいるようだけど
トヨタが没落したら円安で日本経済死ぬよ
>>331
国家戦略が無いことと
寡頭競争で乱立するメーカーでは
国家規模でチートしてくる資本効果に絶対に勝てないから >>331
低賃金の海外に工場移しまくったから。
技術で追いつかれてコスト競争力で負けるパティーン >>331
・ゆとり教育でゆっくり勉強しましょう
・働き方改革で残業やめましょう
・解雇規制でプレッシャーの無い環境で働きましょう
・週休3日制で週の約半分は休みましょう
自分で技術競争から降りてるんだもん
そら負けるわw >>310
下請けにオンタイムで納品させるトヨタの「カンバン方式」は世界の常識やで？ >>247
それともメガとかギガとかペタとかエクサを使えと？？？
電力関係が慣習的にキロワットを使ってるだけ。 >>364
方言なんだろ
標準語を話している人達には違和感あり 内燃機関って生き残るのかな？
EVになったら、ただのプラモになるんでは？
噴射ｗｗｗｗｗｗ技術ｗｗｗｗｗｗ
んなモンはもう要らねえんだよｗ
時代に付いてけねえ老害がｗｗｗｗ
ずっと同じ社会を続けたい既得権益の考え方ですな
お坊ちゃん
トヨタは一回死んだ方が日本のためでもある。
皇国大日本豊田マンセーww
>>342
> >>331
> よし、恐山のイタコに本田宗一郎と松下幸之助を呼び出して聞いてみようw
大川隆法がアップを始めました よく考えたらトラックや重機はパワーいるからしょうがないとしてただの乗用車のエンジンなんか究極の贅沢な大人のおもちゃだったってことだな
自動運転のセンサーとか、AI用CPUとかを作ればいいやん
小型原子力発電プラントとかそっちの方でがんばったらどうなんだ？
トヨタが解体される日がくるのかも知れんな
サンヨーに始まりトヨタに終わる
こういうことなのか
?>>136
CO2削減のために半導体製造を制限するとは言わないんだよな
標的はなぜか車だけ >>376 テスラが問題起こし続けない限り逆転はないね
先行者は圧倒的な優位がある ウーブンシティとか言うトヨタが作ろうとしてる変な街と
コロナ禍の東京オリンピックがダブって見える
ガソリン車を作り続ける→規制などで売れない→業績悪化→従業員リストラ
>>6
というより欧州にとって目障りなロシアとアラブの財源を占め出すのが目的
現に世界一の産油国アメリカ（カリフォルニア除く）が全くやる気ないのが正にそれ >>400
エルカンターレは水木しげるだけで十分です！w >>331
そりゃあ、理系、開発部が徹底的に冷遇されてきたからなw >>331
焼け跡世代が社長になってどんどんつぶれてった。
焼け跡世代は売国属性だし。
あと創作力のある団塊世代をリストラしすぎた。
あと創作力のある団塊ジュニアを採用しなすぎた。 あのバカを環境大臣に置いたのはバカを置けば自然と日本は潰れてくれると企んだ勢力かな。
いまさら噴射とかww
もうトヨタはダメだな。終わり
糸冬！w
雇用のためだからハンコやFAXも継続するのか？
そんなことやってるとどんどん世界から遅れていくぞ
下請けいじめで有名だが雇用っちゃ雇用だな
時代に潰されない様に頑張ってくだせえ
ソニーみたいにいずれ保険屋になったりして
>>380
高性能エンジンはBMWやヤマハに外注のくせして >>380
認識、見通しが甘かっただけだよ
東京五輪なんて水素推しで、水素社会、水素自動車なわけでな
だが世界は水素を選んでないし、とりあえずEV化の流れにはなった
そこについて日本に抗議してもどうにもならないわ ある意味プリウスは世界で最も普及した電気自動車なんだがな
このアドバンテージを活かす方向には行かんのかね
>>364
PDCAなんて最初聞いた時は良いと思ったけど
新しい発送に繋がらない
日本の産業の衰退を招いたと思う 造るのは勝手にしろで中古のガソリン車は存在し続けるわけだからワイはガソリンでいい
みんなそんなに電動がいいの？買い手として
そもそも日本は京都議定書から脱退すればいいんだよ
これからは、北京議定書でおｋ
電気自動車は噴射技術とか小難しい技術がなくても作れるから
新規参入がしやすくて製造コストも下がるんじゃないの？
グーグルの電気自動車っていくらで買えるようになるんだろ？
他の自動車会社に排出権を売りまくっているテスラに勝てるわけがない
ガソリン車を売れば売るほどテスラが儲かる仕組みだからね
世界中の国家がその仕組みを支援している
日本政府ですらね
>>1
日本の最後の砦車、トヨタをつぶしていよいよ日本の世界の影響力はゼロに w >>363
アイシンの社員だけどガソリン車禁止になったらほぼ全員路頭に迷いそうなくらいには授業員が無能ばかりだな
特に現業の奴らは愛知に生まれなかったら土方か鳶だろうなって奴ばかり こいつ消費増税賛成派だったから、助けようという気にもならん。アマゾン、アップルの下請けにでもなればええやん
>>429
ブレーキとアクセルを踏み間違える率は高い ジャストインタイム、カンバン方式、無駄な改善をエンドレスで行うこと。
これらの諸悪をばら撒いたトヨタの罪は重いかと。
>>431
すぐにガソリンの入手が困難になってただの箱になるけどな 後進国には移動式電話が無かったところにスマホが参入した
スマホと置かれてる状況がまるで違う
アフリカにも車はあるしな
>>331
外国と日本の政治家に超いじめられたから。 >>1
もともとトヨタは戦闘機を作ってたエンジニアが失業してたところを買い叩いて大きくなったのに今さら時代に合わない技術を捨てるのに何を躊躇するのか >>411
で、世界6位の中国が張り切ってんのが面白いw >>439
市名を豊田に変えちゃうくらいやからのう トヨタのオジサンが泣き言を言い始めた
正直ざまあ
傲慢だったからな
原発動かせばそれだけで脱炭素完了なのにマスゴミと政治家がバカすぎて・・・
>>392
時代についていけてないのは日本国家全体だよ。もちろんあなたもね。日本の産業は他先進国に比べ遅れてる もうトヨタはあと5年後には倒産だなぁ。遠い目(´ω｀)
街なんか作ってる場合じゃないじゃん。またガラパゴスになるよ。
>>446
固定電話だよ
電話線引くインフラがなかったから
携帯電話が普及した >>453
その電気を使って作ったモノが、外国で売れなくなる カメラはフィルム使わなくなったし
ディスプレイはブラウン管じゃなくなった
日本は独自技術を持ってたし日本メーカー最強だったんだけどねー
独自技術にこだわるとトヨタも同じ目に遭う
EVがまともに走ろうと思えば2トン車（車重）になる
こんなのが100億人の足を満たすなんてとても思えない
それよりも軽い内燃機関の排ガス技術がより発達し
ユーグレナのような藻類が油を生産できるようになった方が
世界は健全に発展できるだろうよ
下請けいじめ大好きなトヨタがお荷物になっていらねーよと国民から言われる日がくるんか
あーわかった
これ電気自動車にシフトしつつ下請けの怨みを買わんためのポジショントークだ
>>431
田舎だと年2～3万走るから極上でも中古とか論外なんですわ 日本でEV向けの高性能バッテリーを開発すればいいだけ
本田宗一郎は言ったよね
F1でターボ禁止になったら、世界中が同じ条件になったのなら、その条件でまた戦えば良いって
豊田章男は、本田宗一郎の爪の垢でも煎じて飲めよ
新しい物が登場して過去の強みとか雇用とかが失われるのは仕方ない
重要なのは新しい物が優れた物かどうか
>>383
って思うじゃん？1988年あたりの黄金期の為替みてこいよw >>454
原子力由来の電気で工場を動かすと、そこで作ったものはヨーロッパでは売れなくなる。 >>384
ソビエト連邦は国営企業ばかりだったが失敗しただろ？？
国家が企業に関与したってダメなものはダメなんだよ。
競争的な国内市場と、投資戦略を伴った主体(政府、ベンチャーキャピタル)が必要。 流石にガソリン機関車はないわ。
せめて空飛ぶ車用に水素とかならわかるどね。
>>457
あれはNTTが提唱した「コネクテッドカー」の実験や
技術的にはNTTで、トヨタはカネを出してるだけみたいなもんよ
と言うかトヨタは元々自動運転ではソフトバンクを当てにしてたんだけど
いつのまにNTTに乗り換えたんだ？ >>450
ま、欧州は中国の犬だからな
そのEVもあれだけ補助金かけてもノルウェー以外では中々普及せずと
一党独裁の中国ですらこれだし >>423
老害ではなく日本特有の上級国民
世の中が見えなくなっている裸の王様
周囲のイエスマンに慣れすぎているってのがあるんだろうね
オレの言うことを聞けってさ
しかも日本国内でなら通用するから、たちが悪いってやつですわ
世界相手には通用しないので、ことごとく日本が連戦連敗してきた必敗の法則
日本のどの産業も、これで世界に負けてきた 世界中が50万の中国車とインド車を買うよ
トヨタがどう言おうが。
国内だけは、腐れ政治家を札束で操作して、後進国として維持できるかもね
これは政府への苦言だろ
これから政府は脱酸素と大量失業者&税収大幅減少のどちらを取るか迫られる
しかし、EV化には自動車総連を抱える連合を
パトロンとする立憲は大反対なのかなぁ？w
トヨタって日本の中で一番時価総額高いんだよ。世界への知名度も高い、トヨタが沈んだら日本の存在感はますますなくなるよ。ちなみに韓国サムスンはトヨタの3倍くらい時価総額ある巨大企業で存在感あるね。
>>1
これって政府にウチは内燃機関でも
EV車なんかよりも脱炭素と省エネ実現させるから
いちいち口出すなって事なんじゃねーの？知らんけど 暴走族うるさいからガソリンエンジン禁止でいいよ
トヨタの利権に合わせる必要ない
トヨタがジェット旅客機作ったら
三菱重工なんかよりも遥かに安く機能のいい中長距離ジェットを売れる
豊田終わるだろうね
20年後は国民の半数は外車って事もあるよな
今は誰も信じないと思うけどさ
内燃機関の技術継承はここが分岐点になるな
ひとたび途絶えたらあっという間にロストテクノロジーになる
21年後には労働力人口が激減しているから帳尻は取れるんじゃなからうか
日本の自動車市場も小さくなるしな
確実に日本は更に没落するだろうけど、その頃に生きてるか分からんからどうでもいい
>>480
その失業者はトヨタの下請けやってる愛知の工場群なんだから
トヨタがケアするべき話でしょ >>1
だったら電気自動車を開発する努力しろよ
バカかよ >>469
都会で中古として出された、走行距離1万キロ以下の中古を買えばいいやんw >>227
8000万台日本に電気自動車が普及してる頃には充電池の信じれないくらいの価格低下が達成してると思うぞ
ぎゃくにそうでないとまずそこまで普及は不可能
従って
バッテリーtoバッテリーの充電が主流になる
その元のバッテリーには再エネ中心に不安定な供給元から随時充電される
元のバッテリーは家庭消費用も含め車の3倍もあれば十分
あとはひたすら太陽光パネルを設置していけば十分可能 たばこ産業では多くの人が働いてます
最近では副流煙の少ない電子タバコなんてのもできてます
...だから禁煙化の流れヤメテ！！
いやいやいやいやwww
雇用なんて知ったこっちゃないわww
仕事がないなら転職して
介護でもやったら？ww
内燃機関作れたら、災害時に備えて各家庭に一つ小型発電機として持てそう
かつて液晶は大型化が難しくプラズマに勝てないと言われてたけど技術開発で克服した。プラズマは効率化が困難で液晶に勝てなかった。
EVも走行距離の問題で内燃機関に勝てないって言われてたけど、技術開発で克服が見えてきた。
内燃機関の最大効率は理論的に燃焼温度で決まるから限界に来ている。
培ってきた技術が有形無実化してしまったら国力の無い国は悲惨
観光でほそぼそ外貨を稼ぐ極東の島になってしまう
>>469
新車で年2、3万走ったら翌年は走行距離2、3万の中古と同等じゃん
毎回1年で新車買い替えてるの？ 10年後のトヨタ
中国メーカーの下請けとかやってそう
精々四人程度の移動に必要以上の装備を付けて単価を上げ捲ったつけ
>>479
日本人の給料が中国並みになるのでトヨタは生き残る。 立憲が与党のEV化反対で国会に立て籠ったら面白いなw
>>480
脱酸素で氏ねばええだ。
チーム、マイナス100%！(アンサイクロペディアより) 富士山麓の ど田舎に従業員用の団地作ってる場合かよ？
アキオ頭おかしいｗ
電気自動車が普及すれば
日本の強みだった自動車産業は終わりだしな
この論法で古い技術に固執してたら今頃牛引いて農作業してるわ
適応して流れに任せるのが一番よ
>>484
サムスンの30%しか無いなら潰れていいだろ別にw トヨタっつーか日本の製造業界はいい加減QCサークルの無意味さに気づけ
半世紀以上経っても日本以外で全く普及しない時点でいかにQCサークルの非効率ぶりがよくわかる
最近の中国の車とかデザインもヨーロッパ人がしているらしく現代的だぞ
もはや日本の高い車のメリットないと思う
スマホと同じ運命を辿りそうで危ないと思う
ホンダが宇宙産業に力を入れ始めたのは正解だと思う
トヨタはいつまで走り屋みたいなことやってるんだよ
今の若い人たちは車自体に興味ないよ
とっととCO2を出さないガソリン車を実用化して
世界をギャフンと言わせるべき
ガソリンのにほいが
ぷん!ぷん!
するクルマが大好き!
早くソニーとか楽天とかオリックスみたいに何にでも手を出さないと会社は潰れる。
ソニーなんて何屋か分からないだろ。
過去の栄光に縋って落ちぶれるジャップそのものでワロ
息子はまだまだなんか？
章一郎と章男の間に3人くらい挟んだんだっけ
>>227
連休や年末は工場やオフィスなどの電力需要は少ないので余裕がある
ついでにいえば夜間に集中するというのは平日仕事で車使う人が夜に帰って来てから一斉に充電するからであって、連休中はそういう傾向にはならない >>474
中華は国営ばっかりで世界を凌駕してる
要は、舵取りが上手いかどうか。
中華パヨク自民党みたいなのじゃ、ほんと無理。 >>34
あれ既存の免許区分に当てはめようとしてるからメチャクチャヘンテコな位置付けになろうとしている
小型特殊とかおかしいだろ
簡易原付とでもしてヘルメット不要、MAX30km/hで新規区分の免許にしたらいいのにな バイオ燃料を世界中の砂漠や工作不適切地で作ればいい。
お金あまってるんだからやれよ。章男！！！
>>1
もう新しいものを開発できないということですね。
わかりました。 >>514
外国ではボトムが提案しない
トップダウンだから >>431
理屈からだとさ
ハイブリッドが、さらに普及でも内燃機関の車の市場は成り立たなくなっていく
製油所やガソリンスタンドの経営が成り立たなくなっていくわけで
燃料を供給するインフラが維持できない（スタンドは潰れて、どんどん消えていく、遠くなっていく）
もうねガソリン車の未来はドツボなのよ 章男は、なんかいちいち言うことが薄っぺらいなーと思っていたけど
駄々っ子でもあったか。
>>517
そんなの出しても意味ないよ
EVは米中欧が日本から自動車産業を奪うために推進してるんだもん
環境のためなんかじゃないからw トヨタの社長でさえこんな認識なんだな
過去のしがらみに囚われてたら改革はできない
トヨタももう終わりだな
数十年後には日本人も中国製の電気自動車に乗ってるだろう
安定して安全な発電施設、フルに使っても一日持つバッテリーが開発されない限り電力オンリーはいらない
地震を克服出来ない限りは
>>510
連合の2番勢力の自動車総連も終焉だなぁw >>484
時価総額はサムスンに負け
稼ぎはソフトバンクGの半分しかない
ほんとショボいよねｗ 航続距離と充電時間を考えればEVなんて買う気が起きない。
日産リーフの下取り価格が安いのも理由がある。
チョイ乗りだけなら良いかもしれないが、バッテリーに革命が起きない限りEVはあり得ないよ。
そもそも原発まわさないと電力足りんだろう。
こんな泣き言めいたことを仰るとは全個体電池が上手くいってないんですか？
バカ殿様、もう少し正直なお話をお聞かせください
>>1
マーケットが変わるのにトヨタは変わらないの？
アホだろこいつｗ 電気って言うけれど、電気自体はいいとして、それを作るためにどれだけCO2を発生しているか・・・
効率悪いしさぁ
紡績機器で富を築いた豊田紡績から、自動車産業に一気に方向転換したように
自動車産業から次の新しい産業に一気に方向て何巻すればいいやん。
豊田章男・・お前の祖父はそうやってチャレンジしていった
祖父の作った富の上で胡座をかいて泣き言言っているんじゃあねえよ
2035年までのガソリン車販売禁止規制を、米12州がバイデン氏に要請
正直、マツダ以外の国産車のデザインは死んでるんで、
EV社会になって競合相手が増えるのは楽しみ。
>>516
水素がモノになる頃には次世代のフルオライド電池（リチウムの10倍）が実用化してると思う 強引に廃止とか決めずに
良いものが売れるという市場の原理に従うべき
ユーザーがついていけない
>>493
失業者は東京にも沢山でるよ
車の部品会社の人、東京に住んでる
オイル関係者、メンテ関係なんかは
全国的にいるだろうし
それらが一気に失業保険。 >>495
都会の車はゴーストップ多いから程度が悪い
ペーパーやサンドラの人とは話にならないですね >>537
買わない奴は買わなくていい
だがもうEV化の流れは誰にも止められない
スマホと同じ
まあ、今でもガラケー使い続けてる奴もいるが ホンダレジェンドみたいに内燃機関に自動運転技術が付いたらいいだけの話だしな
人や荷物を運ぶには最軽量は内燃機関しかない
内燃機関が軽ければ車体も軽くできる
資源も少なくできる
アフリカでも使える
簡単な話さ
優れた技術も量産できなきゃ意味が無い
水素自動車を安く早く大量に作れるのかって話だ
社長頑張れ！、内燃機関こそが車の心臓・鼓動
モーターシュイイイーンもスマートで現代的だけど
エンジンサウンドとか譲れないものがある
電気推進派の あいつらには 到底わからん感覚だからね
>>531
それは、トヨタを倒したいアメリカの願望、実際テスラが躍進してきて順調に進んでる。電気作るのに燃やしてるから環境もクソもない 車は高すぎる。
中国の会社が半額ぐらいの車を作ってくれることに期待するわ。
>>537
国内メーカーを守るために日本はガソリン車をしばらく認めると思うよ
ただ海外市場を失って狭い日本市場だけじゃ生き残れなくて撤退
選択肢が安い中国EVか降級なテスラかって時代がすぐに来る >>531
そうそう、スポーツとかF1のレギュレーション変更と同じだよな
マーケットを破壊して都合のいい形に組み直したいだけ
環境なんてそのための方便にすぎない どのみち再エネは安定供給は絶望的だから、代わりのものを蓄えないとならんだろ
それが水素
まあ、失われないように研究開発は続けるべきだな。
EV化は原材料やインフラ等多数の問題を抱えている。
>>553
ダメな理由だけを必死で探しているクズかよw うちはＥＶ乗ってるけれど、エンジンは煩いからもう戻れないよｗ
車業界は激変の時が来てるんだと思う。
ガチャポンで作れるような感じになれば、いずれインドが
世界の車を作るのかもしれない。そんな時代が来るのかもしれない。
パソコンがそうでしょ？だからトヨタは未来に向けてどう生き残るか
やらないと、車では苦しいのかもしれない。
そもそもの話だが「トヨタ」って社名で「豊田」って苗字の者が社長やってる事が
異常なんだよな
>>1の写真見ても顔がたるみにたるみ切っている >>541
BSでメタバリアやアスタキサンチンのCMよくやってるよねぇw 世界でガソリン車を最終的にはなくす方針が立てられてるんで
この潮流にはさからえない。トヨタの動向見てもまた日本負けるんかとしか思えんな
>>534
ＥＶは永遠に続けられない
2050年のCo2排出ゼロまでに後15年か20年はＥＶ無理矢理続けるだろうけど
その後は水素の内燃機関エンジンになる予定
>>516
>>517 >>557
スピーカーから疑似エンジン音を出す仕組みを作って貰いな >>473
お前みたいなバカが多いから・・・
欧米じゃ原発はクリーンエネルギー扱いだから
売れなくなるのは火力発電由来製品だっつの 今はリース限定だけど完全EVスクーターがホンダから出てる
フル充電で航続40キロとからしいな…
>>570
フォードも同族経営だし、BMWもたしかそうだぞ。 コロナもそうだが
地球でやられとることはウソばっかりなの
原油ガスが枯渇することはないし、太陽光パネルが地球環境良くすることに寄与もしません
>>42
ソニー、パナソニックは出さないだろうな・・・
ヤマハは出しそうな気がするけど 結局は電気自動車もトヨタの勝ちになるよ
今年の2月にトヨタとパナソニックが全固体電池の製造販売を手がける会社を設立した
あと2～3年で全固体電池搭載車を出して来るであろう
全固体電池に関する特許の4割はトヨタが持ってる
こういうことろが他社より1歩も2歩もリードしてると言われるところ
ハイブリッドカーもトヨタの特許によって他社は性能的に遅れてるものしか作れなかった
その再現が電気でも起きる
トヨタは乗用車はEV、トラックやバスはFCVと隙なく開発している
敵は中国のみ、欧米なんて敵にすらならん
空飛ぶ車用に水素社会はありえるがガソリンは流石にもうないよ
ガソリン車は煩くて騒音だよ
>>74
人工光合成はやってるし、大幅に効率アップしたってニュースになったばっかりじゃん。 その技術とやらが本当にすごいものなら生き残れるでしょ
時代にそぐわない
口だけで大したことない
そんな技術じゃ生き残れないでしょ
>>570
下手に一族経営やってるから嬢に流されて思い切った改革やらリストラができないんだわ
カルロス・ゴーンみたいな敏腕経営者を迎え入れないとトヨタに未来はないね 日本のオジサン達は
ガソリン車止められたら他に仕事がないのww
だからEV化しないでww
↑
いやいやいやいやww
そんなの海外の人は知ったこっちゃないからww
仕事が無いなら介護でもやったら？くらいにしか思ってないよ
消費者の方を向いてない商売がうまくいくわけないじゃんww
EVなんてのは全世界的に絶対普及しない中間技術なんだから
あんたがその先を作って業界を救いなさいよ
>>586
中国は来年全固体電池車発表だって
ちなみにドイツも研究してる ハイブリッドなんか技術革新でもなんでもなかったな。
トヨタの財力で温暖化詐欺の化けの皮を剥がしてくれよ。
>>387
世界の常識、世界のスタンダード、世界みんな同じことやってるなら何の問題もないだろうにね。
なんか、
トヨタの没落を願う書き込み、
ことごとく単発ID >>560
日本人の給料が上がってないからね。
グローバルな商品は相対的に高くなって行く >>523
国営といいつつも、資金ぶっ込んでるだけで国内で競争させまくってるだろ？？
あれはシリコンバレーのベンチャーキャピタルの役割を共産党が担ってると言っても過言ではない。 トヨタは表ではこういってるけど
裏ではすごい開発してるし個体電池特許もほとんどトヨタ
>>591
まだトヨタは日産よりマシだろ、日産にそのセリフは抜群 虚しい言い訳でイノベーションに恨み言。
最近の日本はこればっか。
テレビ、カメラ、車…
ITものと違いエネルギーが対象となる技術はイノベーションのハードルが段違い
石油の圧倒的なコスパとハンドリングを凌駕するブレークスルーが必要
今もレコードやカセットが売れてるから細々とは売れるだろ。
水素エンジンカローラのデビューが24hって、無茶するよね
「ルール」という政策をチェックすべきでさ
日本企業と護送船団で守ろうとする官僚・議員は疎かにしすぎですわ
どんなに素晴らしい内燃機関を作っても負ける流れになっている
世界各国を見れば内燃機関の車は都市部に進入禁止だったり、
燃料にかかる税を大幅に上げ続けていくなんて法律が作られていきそうなわけでさ
排出権取引も内燃機関の車を作り続けたら超不利でしかない
ようは、EVに金がかかるなら内燃機関を作っているメーカーやユーザーから
懲罰的にむしり取れにもなっているわけで、内燃機関にしがみついたら完敗するやつ
法律や規制でそういうルールにしたぞ、するぞ！なわけでさ
EVがそこまで素晴らしいと言うなら
中国も新幹線の電線をぶった切って
リチウムバッテリー載せて走ればいい
ユニクロもEVやればいいのに
国内の基幹産業めちゃくちゃにしてくれ
【韓国製EVのレベル高すぎ】電気自動車ニュース【ヒュンダイIONIQ5の充電性能は世界最強・ヒュンダイが自前で超急速充電器を大量設置へ】
抵抗してるのは
ポーズの部分も大なり小なりあるだろな
下請けへのメッセージでもあるんだよ
「仕事なくなっても俺らのせいじゃないから」って
EVよりハイブリッドの方がCO2出さないって事も
本来なら外交担当がEUに乗り込んでいくべきなのに
中華パヨク自民党、中国に充電池事業を独占させたい
>>586
日本の楽観視は大敗フラグww
太平洋戦争を見ているようだよ >>489
現に携帯電話はそうなったな
数十年先でも生き残りそうなのが時計ぐらいか
なんやかんやでセイコー、シチズンは品質が良いし >>594
その為にも内燃機関技術を保持しながら利益出さないといけない
>>586
その戦争になった時に内燃機関部門が経営の足を引っ張ってたら意味なくなっちゃう >>589
日本車潰しでやってるだけでEVは別に凄くないだろ いやだからＥＶはやるのはまだまだ先で
内燃機関の時代はあと２０年は続くだろうよ
それまでにＥＶはなんとかすりゃいいし、ＥＶなんてエンジン載せかえるだけで
今までのノウハウが全部飛ぶわけじゃないだろ、何を言ってるのか
EV参入予想企業
アイリスオーヤマ
ヤマダ電機
ヤマハ
ミツオカ
ブリジストン
センチュリー (裸族シリーズ)
>>1
トヨタがいくら国内でマスコミやネトウヨつかって工作しても、
世界の流れは変わらない以上無意味なんだが何がしたいのかな？
国内だけでガソリン車を残して、ガラパゴス商売したいのか？
そんなんじゃスマホの二の舞だと思うがｗ トヨタなんざ下請イジメでしか利益獲得できんウンコ企業だからな
しょーもない街作ってる場合かよ
【自動運転戦争を制するのはテスラじゃないかも？】電気自動車ニュース【Xpengの新型EV《P5》は市街地も自動運転可能・ID.4とマスタングマックEはテスラと同等レベルの航続距離を達成可能】
>>586
それを最優先しますとバカ殿様が直々に仰ってほしいわけよ じゃあアメリカ中国EUにガソリン車禁止しないように言えばいいじゃないの
>>599
日本はますます貧乏に、悲しいね、他国よりたくさん働いてるのに、貧乏って労働者かわいそう w >>537
問答無用なんだよ
世界がEVで行く、内燃機関は販売させない決めたのだから。
日本の自動車メーカーを潰すのが目的、環境対策などタダの口実 EV車でトップに立つため必要になるのは技術ではなく量産コスト
工場レベルでの技術者はまったく必要無い
どこの国が強いかは判るな？
>>604
トヨタは規模の桁が他所とは違うしな
流石にトヨタ逝ったら愛知どころか世界恐慌起きそう
世界中に下請けメーカー沢山あるしな せっかく積み上げた技術が廃れていくのは惜しいけど新しい潮流に乗れない経営者はダメ経営者であるのは疑いようもない
口ではこう言ってるけど
抜け目なくEVの開発進めてるぞ
そもそも「雇用が失われる」とは言ってるけど
「ウチが負ける」とは言ってないからな
>>611
は？じゃ日本は飛行機も電気で飛ばしたら？
負け惜しみは見苦しいよ？w >>133
石油国が黙ってるかよ
日本はそっち側につけばいいだけ >>568
エアコン使いっぱで12時間アイドリングとかできる？
カーセックス的にそれが出来ないと意味がないんだ なんで賃金の低い日本に海外から大量に出稼ぎに来るのか不思議だな
雪降って孤立したらEVじゃあかんって
結論出てるんだろ？
内燃機関エンジンをなくしたらだめだよ
あくまでハイブリッドであるべきなのさ。
>>622
後、このコロナ禍で新しい産業革命作って
EV車や充電の設備投資のインフラで自国経済回そうと
世界がしてそうだもんなぁ
苦しい時の公共事業でw >>634
海外のお客は日本の雇用なんて知ったこっちゃない
お客の方を向いてない商売がうまくいくわけないわ クォーツロックデュアルキャプスタンとか、あの頃の精緻な日本の
技術って今も何かに使われているのだろうか？
回転寿司のレーンとかかな？w
産業革命が起きようとしてるのに
旧産業に配慮してなんて誰も聞くわけが無い
遅れたら消えるだけ
あれだ、電気と普通のエンジンのガチ両刀でいいじゃん。
ガソリンエンジン車は火星で使えばいいよ、地球ではそろそろ時代遅れになる
21世紀の技術ってうさん臭いもの多すぎないか
投資先行になりすぎてるからだろうか
まだ核やってた方が健全に人間は成長してたかもな
電気自動車ひとつマトモに作れないクソジャップw
取るものも取り尽くしたし、もはや用済みかなw
グッバイクソジャップ、とっとと荷物まとめてｇｅｔｏｕｔ
EVが正しいかどうかなんてどうでもいいのよ
もうそういう流れなんだからアキラメロン
ガソリンエンジンもロストテクノロジーになるんかねぇ
EVなんてどう考えても非効率なのに、政治の力ってのは怖いわ
これこそファシズムだよ
HYBRID、なんてバッジとか青みがかかったエンブレムが恥ずかしくなるのも
そう遠くないだろ。
インドネシア国際モーターショー開催、EVの普及を目指す
インドネシアのジャカルタにおいて4月15日から25日まで、自動車展示・販売会「インドネシア国際モーターショー
（IIMS）ハイブリッド 2021外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます」が開催された。
新型コロナウイルス感染症の影響により、今回はオンラインとオフラインを組み合わせたハイブリッド形式で
開催された。四輪車は、日系企業4ブランドを含む13ブランドが出展した。ジョコ・ウィドド大統領は開会あいさつ
外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますで、「われわれはグリーン技術への転換を始めなければいけない」
とした上で、「わが国の主要産業となりうる電気自動車（EV）の開発を加速させる必要がある」と述べた。
>>636
問題はその駄目な経営者に捨てられた日本の技術者
中国韓国がこぞって拾い上げて、技術を自国に移転して捨てられるだけと言っても
日本の優秀な技術が海外に流出しているのは止められない >>624
金の回りが全然違ってくるから
今までと同じような経営は出来ない
ましてや内燃機関部門がハンデになると価格競争からも市場争いからも置いてかれる >>44
旧態依然とした三河の封建企業連合が絶滅するだけで
長い目で見ればいいことなんじゃないの？ >>604
電池なんて、もう日本は負け組だよ
あっという間に逆転されて日本企業が市場にとどまれるかの大ピンチにまで追い込まれている
つまりトヨタのかんばん方式だったり系列、サプライチェーンも崩壊寸前の危機に陥っている
ジャスト・イン・タイムで電池を納入してもらい連続した生産ラインに組み込むという肝心な部分を確保できなくなりつつある >>658
内燃機関は小型の発電機として生き残るだろう。 >>624
ネトウヨはなにか勘違いしてるが
地球温暖化は本当に深刻で、このままじゃ破滅が待ってるだけ
EV化はもはや避けられない現実なわけｗ
で、EVに移行するために様々な障害があるかもしれないが
それはこれから解決すべき問題で、現実解決しきれず
生活が不便になるかもしれないがそれはやむを得ない
それが世界の共通認識なわけｗ
権力者に忖度するだけで自らは永遠に変われない
自分で世の中を変えることができない劣等民族ジャップにはわからないかもだけどなｗ
いつも欧米にケツ拭いてもらわないと何もできない世界のお荷物
精神年齢12歳の野蛮な黄色い猿ｗ >>651
EVは別に産業革命じゃないだろ
自分達の都合の良いようにルール変更しようとしてるだけ
FCVにした方が人類は発展するだろうに EV乗って3年目だがもうガソリン車買う事は無いだろ。車、ドライブ好きだが別にエンジンが好きなわけじゃなかった事に気がついた。EVのダイレクト感、気持ち良さはガソリン車では出せない。
欧米人は都合が悪くなるとすぐにルールを変えてくるからな。
スポーツもそう。
>>133
アメリカで躍起になってんのはカリフォルニアの意識高い系だけだから
アメ公は相変わらずピックアップとSUV大好きだし >>643
バッテリー容量考えて言ってる？
ガソリン車のショボいバッテリーじゃないんだからｗ
EVは一週間でもエアコンつけっぱでもおｋだぞ 規格争いは技術力の優劣の問題ではなく政治力の問題なので、基本的に多数派が勝つ
ま、車の理想系はITによる制御で自動運転とか、になってくるから、結局IT後進国の日本は負けることになる。アナログ好きだよな、この国。平成令和はITの時代なのに取り残されすぎ w韓国以下とかワロタで
>>671
GM、フォードともども、全車EV化を宣言してますけど？ こんなこと日本で言ってても仕方がない
車を買ってくれるヨーロッパやアメリカや中国で
言わないと
テスラの第1四半期売上高は74％増の1.1兆円、 EV生産台数も大幅増
雇用とかはどうでもいいな
時代の変化で消えていった仕事なんて腐るほどあるし
でもガソリン車よりEVの方が絶対エコ！みたいなのはおかしいんじゃないかね
電気を作るのにCO2が出てるわけだし
世界もコロナ禍で自国経済回すには環境に優しいを
御旗にして公共事業にインフラ整備でナイジユ&構造改革w
>>604
トヨタが言ってるのは、トヨタはEV作れませんじゃなくて
「EUと中国の言い分通してると、
日本はエンジン技術を捨てない限り輸出できなくなる」
って事でしょ。
エンジン製作技術を捨てないと
CO2規制か何かで輸入してもらえない謎ルールだから >>3
エコロジストって算数できないんだよ。
電気はクリーンって、火力とか原子力の熱エネルギーを
出すためにどれだけ環境に悪いかとか、送電でどれだけの
電気がなくなるかとか、そんなんどうでもいい。
燃料を即時にエネルギーに替える効率と省エネとか
そんなのどーでもいいんだよ、エコロジストは。 >>668
日本のオジサン達は
ガソリン車止められたら他に仕事がないのww
だからEV化しないでww
↑
これだって
自分達に都合が良いようにルール変更試みてるよね 電気自動車自体は大昔からある枯れた技術の水平思考だからね
＞噴射技術など培ってきた技術が失われてしまう
電気と電灯が普及し始めた時代のランプの煤掃除屋の失業話を思い出した
>>579
ホンダのスーパーカブの燃費知ってる？
その距離なら0.5Lで走っちゃう。 そろそろ地球が寒冷化し始めるから
EVがおワンコするかもな
雪国でEVとかバッテリーへたるとしぬ
>>675
株価対策に言ってるだけ
言わなかったら潰れる >>667
ヨーロッパも内燃機関の雇用を守る為にクリーンディーゼルを国をあげて進めてた ガソリン車購入組は年末までだもんな
トラックはしばらくは変わらないが時間の問題。
あとは廃車からの購入以外は電気車待ちだし
またしばらくガッツリ冷え込むよ
下請け囲い込む事で天下取ってきたわけで
義理立てとして抵抗する姿勢は見せなきゃいかんわけよ
でも口でそう言いつつ
やる事はやる事でキッチリやってるわけなのよ
>>675
売れないよ
掛け声だけで終わるのは目に見えてる >>1
そう思うのならEV以上に脱炭素なガソリン車を安価に売れ >>643
アイドリングってなんや？
電気自動車やでｗ ファックス会社に誰が同情するのかって話 ファックス会社がかわいそうだから公務員がファックス使い続けて紙に向かって二人一組でヨシっ!ってするんか?
ハイブリッド車とか電気自動車とか燃料電池車ってトランスミッションとかあるの？
walkmanで最先端を行ってたSONYがｍｐ3プレーヤーにやられたしな
環境とか技術とかの話持ち出して抵抗してるやつ多すぎ
世界はEVか自体が目的なんだからそんな話は全く意味ない
車屋が生き残る方法を教えてあげる。
メーカー名を変えて雪国に本社を移動する、電池自動車じゃ無理～と言ってゴネる。
雪国はバッテリーすぐにヘタるし～とやればしばらく生き残れるよ。
愛知なんて捨ててド田舎雪国本社工場販売店一気に移動しろよ。
愛知に拘るからダメなんだよ。
>>227
平成28年度における自動車による全国の燃料消費量及び走行キロは
ガソリンの消費量は、営業用自動車では770千kL、自家用自動車では50,530千kL
走行キロは、営業用自動車が7,815百万㎞、自家用自動車が597,642百万㎞であった。
597,642百万㎞
電費8.0-9.0km/kWh
自家用車営業車合算で
75682125000km走行してる
電費8km/kWh平均で単純計算で
/8で
75682125000kWhが必要
365日で割ると1日平均
207348287kWh が必要
単位がkWhだが、これを24h充電し続けて賄うと
/24なので
必要電力は瞬間値で
8639512kW 863万kw
24時間かけてると走行できないので
12hで充電すると(実働12hまで)
8639512kW*2
1727,9023kW
>>227
お前の計算だと
62,000万kwだが
俺の計算だと1727万kwの電力
「62000万kw(原発620基分)」にはならない
お前の計算ミス そもそも車がスタグフレーションの最先端を突っ走ってるわけで
これからますますガソリン660ccの時代だろ
経済的にその辺りがやっとの一般国民どんどん増えてんだからよ
脱エンジンなんかやったら自転車と馬車の時代が来ちゃうぜw
クリーンディーゼル(笑)で失敗したヨーロッパが、シェア巻き返しを図るためのEVだもんな
今さらガソリン車にシフトしても、トヨタなんかの後追いにしかならないから新技術EVで、差別化を図ろうとしている
>>674
日本人は致命的にディベートが出来ない
海外の会議は即日即決が当たり前だけど日本の会議は先延ばしがデフォ FCVが本命、とEV普及を妨害
全固体電池で逆転、とEV普及を妨害
水素エンジンで目くらまし、EV普及を妨害
人工光合成で目くらまし、EV普及を妨害
e-fuelで悪あがき、EV普及を妨害
ホンダ、新車を全てEV・FCVに
「高く厳しい目標ではあるが、私は必ず達成できると確信している」
4月1日に就任したホンダの三部敏宏社長は23日に就任会見に臨み、2040年までに世界の新車販売
を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にするという意欲的な目標を打ち出した。
ハイブリッド車（HV）を含むガソリンエンジン車をゼロにする目標を掲げたのは国内自動車メーカー
では初めてだ。
50年に二酸化炭素（CO2）の排出を実質ゼロにするカーボンニュートラルを達成するためには、
自動車の保有期間を考えると「40年には新車のCO2排出をゼロにしなければならない」（三部社長）
との考えからマイルストーンを示した。
雇用が失われる理由は日本から出て行くって事かな？
それはそれで愛知が滅びて面白い
あれだけ派遣切りとか期間社員しか使わないくせして雇用を守るとか笑えるんだけど。
>>670
ハイブリッド作れずディーゼルに傾倒し
ディーゼル不正が発覚したら無かったことにして全部電気だろ
場の空気を変えることだけを目的の思いつきでやってる
まるで新次郎だよ シリーズ式ハイブリッドで生き残れるんじゃないか。
これはガソリン車じゃありません、発電機付きのEVなんです！って体で売る。
一企業の主張する事なのか？時代に合わなくなれば退場するのも資本主義での企業ではあるのぬ
日本て若くてもITに疎い化石人間ばかりだから今後どうやっても技術力なんて上がり目がないよな
どんどん世界に置いてかれる
恥ずかしいは
>>679
EVが普及したら次は屋根やボンネットに太陽が乗るんだよ
な、だからEVには勝てないのよ まぁトヨタはこう言いつつもう車作らなくても生きていけるぐらい他事業化してるからええやろ
悲惨なのはいすゞとか日産とか。あいつら先がない。
車を購入する大半の人は、動けば方法はなんでもいいでしょ。
蒸気機関もなくなったし、時代と共に変わるのだろうなぁ
>>686
当然知ってるよ
フォルツァとかバカデカスクーターでも頑張ればリッター40らしいね最新型
もちろんガソリンエンジン 要らないから失われるんだろ
まぁ現状だと完全にEVよりハイブリッドの方が安心だけど大雪の時とかさ
どっちみち時間の問題
EV化を推し進める
米国も中国も欧州もみ～んな間違っているのだ！
日本の技術である内燃機関こそが正しいのだ！
見ていろ日本の未来は明るいぞ！
↑
太平洋戦争を見ているようだよ
自動車産業を失った日本はもう観光立国しか残ってないねw
>>681
この先お荷物になるであろう内燃機関部門の取引先や従業員の雇用は守れないって宣言に等しいよな
エンジン部門が丸々負債になるっていうのは >>624
世界の各地域で2030年半ばに内燃機関の販売禁止の流れが起きている
（2030年に前倒しなんて話まで出てくる）
もうね、あと10年ない
逆算すると自動車会社は2020年代半ばにはEVに切り替えてないと終わるってことだしさ
しかもこれは出来るか、出来ないかではない
まずはやると決まったのでやるしかない
出来なかったら、「そのとき」に考え直すなわけで
とりあえず出来なかろうがやらないと、「そのとき」に辿り着けない、淘汰される
これは法律・規制というルールなので回避不能 >>22
核持ってるだろと言ってなかったのに攻め込んだ国があるんだけど？ >>664
リチウム充電池だかで日本人もノーベル賞とったのにね
政権が売国パヨク自民党だと
どんな功績も、中国に売国されてしまう トヨタは余裕で後出しで十分勝てるし
これの本質は雇用問題をどうするのか政府に問いたいだけ
>>675
メーカーがあれでも相変わらず売れてんのはピックアップとSUVやぞｗ
アメリカって欧州みたいに一枚岩じゃないんだよ、未だにメートル法と摂氏使わずにヤードポンドと華氏使ってるしなｗ そう言った事が他国の目論見なのに今頃何言ってるんだ？
世界の潮流に合わせることの愚をまだ悟っていない
今材木が足りない、鉄、銅、その他生活必要物資も値上がりし始めてグローバル前提の調達が一気に綻びはじめてる
政治家の目線が低すぎる！
頭が悪いのは仕方ないが国という枠組みに安心しきって弱肉強食の本質が見えてない！
今即刻目線を変えないと一年の激変についていけないぞ
ネトウヨの妄想
ＥＶ路線が完全に行き詰って
世界が日本に頭を下げにやってくる
>>720
AI人材以外は、技術者の給料も上がらないし。 >>1
★ 米ワシントン州、2030年以降のガソリン車新車販売禁止法案を可決
米国ワシントン州議会は4月15日、同州内で販売される2030年式以降の全乗用車を電気自動車（EV）と
する目標を定めた法案を可決した。ジェイ・インスレー知事の署名を経て正式に成立となれば、
2020年9月発出の知事令に基づいて2035年までにガソリン車の新車販売を禁止する予定のカリフォルニア州
（2020年10月2日記事参照）より5年早く、米国では最も早いガソリン車販売禁止時期の設定となる。
同法案は正式に州法として成立した場合でも、発効には条件がある。具体的には、ワシントン州内で道路
利用料あるいは走行距離に基づく課税制度が施行され、同利用料または税が同州内で登録された車両の
少なくとも75％に適用されることが必要だ。これには、EVの普及によって減少が予想されるガソリン税に
代わる税収を確保する狙いがある。
同法案にいう「電気自動車」とは、バッテリー式EVや水素燃料電池自動車を含み、動力が電気モーターのみ
の車両を指す。また、対象となるのは、重量が1万ポンド（約4,536キログラム）以下で車輪が3つ以上ある
路上走行する車両。救急搬送などに使われる緊急サービス車両は対象外としている。
同法案は、同州内における2030年式以降の非電気自動車の売買だけでなく、車両登録も禁止する。
従って、現地メディアは、他州で購入されて同州で登録される車両にも、同法案が適用されると報じている。 >>663
日本最優秀、日本のラスボスにして最後の砦のおかげで日本は踏ん張っているんだが
関東～関西間の日本地図
年収1000万円以上世帯が8％を超える地域（「世帯の年収マップ」より）
![【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★4 [ボラえもん★]YouTube動画>15本 ->画像>1枚](https://news.careerconnection.jp/wp-content/uploads/2015/12/1202_nenshu.jpg)
でも結局海外はEVしか売れなくなるならEV作るしかしかたないような気もする
国内だけエンジンやとコストかかるやろ
アメリカ、中国、EUが
俺たちの決めたルールに従え、従えないなら退場と言っているのだから
海外の自動車メーカーはガチの高級車つくってんのに
ここはやらないの？
新しい分野で勝負しても勝ち目はないと自己分析できてるのはご立派。
>>702
その流れで携帯電話もスマートフォンに持って行かれたな グリーン成長戦略で３０年代なかばと設定されたのが
そもそも、スケジュール早すぎる、HONDAのいう２０４０年の方が現実的
旧来の部品屋もたくさんあるんだから、計画的に移行するべき
自社で一車種もスポーツモデルを作らない癖にガソリンエンジン保護って
なんかなあ
全部リスク回避して、アホみたいに儲けてるだけじゃん
コストダウンの塊なのに高額にしやがって
クソ豚
>>717
どーのこーの悪口言っても、世界の流れは変わらんし。
徹底した欧州フォロワーのマツダが、手のひら返し食らったのは笑ったけどｗ その噴射技術だけ国内で必要としてるメーカーに譲渡しろよ！頭使え！
エンジンはいいと思う
水やらなんらかで動くようにしちゃえば
>>748
あいつらカメラ付きとか写メールさんざんバカにしてたのにな 雇用で時代の流れが止まるわけじゃねえからなあ
EVでも勝てよ。今はそれを求められてるんだよ
デカいトヨタを支えるには悪い流れだってだけ
2輪を法的に邪魔してきたツケだボケ
脱親族経営を進めてたのに、一転、豊田一族のボンボンが社長になった
この時点でトヨタは終わってたんだ
反射スレにしても酷いなｗ
どんなに馬鹿げていても国策ならやしかないと言ってる豊田叩いてるアホばっかりｗｗｗｗｗ
その上で「技術と雇用を失うことになるだろうがそれは政治のせい」というお話
EV充電規格の「チャデモ」ってやった時点で終わったなって思った。
茶でも飲んでゆっくり待っててね って意味だからなｗ
米ワシントン州、2030年以降のガソリン車新車販売禁止法案を可決
www.jetro.go.jp/biznews/2021/04/58cc1cf2ee2c57e5.html
＞同法案にいう「電気自動車」とは、バッテリー式EVや水素燃料電池自動車を含み、動力が電気モーターのみの車両を指す。
＞また、対象となるのは、重量が1万ポンド（約4,536キログラム）以下で車輪が3つ以上ある路上走行する車両。
ワシントン州ではHVどころかPHEVも、ハイラックスどころかタンドラも違法になるぞ
あっという間に全米、全世界に広がる
諦めろ
>>672
＞EVは一週間でもエアコンつけっぱでもおｋだぞ
まじ？
ソースは？
満充電でいくら？
(５ちゃんの連投規制うざ。無意味なのに死ね。) >>755
たまにはPDAのことも思い出してあげてください 世界がそういうの止めるいうんだからもうどうにもならん
化石扱いされる日も遠くない
>>870
ルールが作れない、自らは何も変われない
人の顔色伺って周りと同じことすることしかできない
卑屈で野蛮な劣等民族ジャップが悪いんだけど？
悔しかったら自ら先陣を切って改革してみせろよｗ >>23
部品メーカーを甘く見られては困る
もちろん作るよ？
買ってくれるのに作らない理由はない
ただし、スタッドボルト一本が20万円になることもある
それを受け入れられるかどうかだ
絶対入手できないことはない
カネの力はそれほど強い
それだけは忘れないでくれ タイヤ、ショックアブソーバー、ブレーキの会社は安泰か
>>705
トヨタはＨＶヨーロッパはクリーンディーゼルで内燃機関の雇用を守りつつ2050年までのパリ協定の排出削減に寄与してくはずが
不正発覚から一気にＥＶ一本化になって特にトヨタはＨＶやＰＨＶ規格が排除されないように苦心してる >>1
LED電球が普及すると白熱電球作ってる会社が潰れるからLED電球使うの止めろ
って言ったらこのオッサン賛同すんのかな？ >>678
トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
9月から6ヶ月連続で過去最高の販売台数を更新
第4四半期はさらに上回る予想 頭脳労働以外の雇用を外国人で賄ってる筆頭企業
ベトナム人騙して儲けだけ奪いやがって
天罰が下るってもんだ
>>759
政治的に広島と静岡は殺すって宣言だからなぁ
トヨタは生き残るだろうけど、死ぬのは下っ端なのに 絶対にEV化できない軍需産業専門の企業に転身したら？
脱ガソリン車、世界で加速 英は販売禁止を5年前倒し カナダ・ケベック州も35年までに禁止
>>663
お前は何処の田舎者だ
平成22年度生活保護率（主要自治体）
5.30% 大阪市 141,026人
4.33% 函館市 12,187人
3.74% 東大阪市 18,892人、3.63% 旭川市 12,690人、3.37% 尼崎市 15,604人、3.31% 高知市 11,380人、3.28% 札幌市 62,531人
2.94% 京都市 43,118人、2.88% 神戸市 44,225人、2.74% 堺市 22,960人、2.65% 長崎市 11,762人、2.64% 青森市 7,962人、2.46% 福岡市 35,761人
2.26% 鹿児島市 13,700人、2.09% 北九州市 20,559人、2.06% 松山市 10,646人、2.04% 和歌山市 7,547人、2.03% 川崎市 28,571人、2.02% 広島市 23,633人
1.93% 奈良市 7,044人、1.75% 名古屋市 39,501人、1.75% 熊本市 12,792人、1.75% 宮崎市 6,970人、1.65% 横浜市 60,488人、1.62% 大分市 7,618人
1.62% 久留米市 4,914人、1.60% 千葉市 15,315人、1.59% 岡山市 11,195人、1.55% 福山市 7,162人、1.53% 盛岡市 4,571人、1.53% 下関市 4,313人
1.53% 秋田市 4,975人、1.52% 高松市 6,355人、1.44% 仙台市 14,883人、1.40% 船橋市 8,389人、1.39% 宇都宮市 7,065人、1.38% 西宮市 6,646人
1.36% 相模原市 9,710人、1.34% 倉敷市 6,355人、1.33% 高槻市 4,705人、1.28% 岐阜市 5,247人、1.28% いわき市 4,406人、1.24% 姫路市 6,641人
1.24% さいたま市 14,977人、1.19% 新潟市 9,641人、1.10% 川越市 3,739人、1.09% 大津市 3,633人、1.08% 横須賀市 4,519人、
0.96% 前橋市 3,241人
0.94% 静岡市 6,713人
0.89% 郡山市 3,029人
0.79% 柏市 3,152人
0.77% 浜松市 6,276人
0.75% 金沢市 3,436人
0.63% 長野市 2,408人
0.60% 三河県豊橋市 2,278人
0.54% 三河県豊田市 2,287人
0.46% 三河県岡崎市 1,734人 強みをわざわざ捨てるな
世界に乗るときは体制側になれた時だけにしとけ
ディーゼル詐欺した奴らの思うままにさせるな
>>1
日本以外の主要国が結託してんじゃないか
トヨタ潰しで 50年後「日本は排ガス臭いから海外から人が来ない」
北海道には石炭発電しかなくてEVのインフラ構築無理だから、北海道に北海道仕様車のガソリン自動車工場作って技術を遺そう
エコ的なのは内地だけでやっててどうぞ
ガソリン車が売れないならテキトーなEV車を売って、そのEV車にボン付のガソリン発電ユニットを取り付ける。
そういった売り方をすればいいと思うよ。
>>682
馬鹿だねえ君
電車がなんで電気で走ってるの？
なんでエンジンで走らないの？
答えは電気のエネルギー効率が飛躍的に高いから、
送電ロスとかを計算に入れてもなお電気のほうが省エネだからだよ
いつまでデマ流してるのかなｗ まぁそう言いながら梶を切るのは一瞬で切り捨てだったりするのがトヨタやしな
敗戦国日本は世界が決めたルールの中で頑張ることは許されても
ルール作りに参加することは許されないから
>>717
昔から欧州人はそうだろ
自分らが勝てなくなったら掌返してゲームチェンジ
船木に屈してルール改悪したスキージャンプのようにな >>769
あいつらはどうせまたEVで不正働くに決まってる
EVがそんなすごいならとっくに中国が天下獲ってるわ >>765
アンカー間違えてますよゴミカス中華野郎 >>227
6200万ｋWｈじゃないか？
一桁多い 「ファーウェイ」レベル4自動運転車に初試乗…その実力は? 先行する中国から日本が学ぶべきこと
ぶっちゃけ、脱エンジンの流れはあまり好ましくないと思う。
うーんなんかマジでトヨタもそのうち負け続けそうだな
やっぱ栄枯盛衰なんだよね
日本は滅びる流れだと思う
そのイーフュエルとかいうガラパゴスでやっても
準備ができたらEVに乗り換えて、さっさと
この国を出ていくんだろうしなｗ
もう全力でEVやれや、公的に頼んなや
自動運転見据えたらEV一択なんだけどな
内燃機関よりEVの方がエコとかじゃなくて普通にコストが安くなる
どんなに泥臭くても、現実的な解決策をひとつひとつクリアしていくしか無い
エンジンからモーターに変わるからと行って、エンジンが全て必要なくなると考えるのは早慶
全て移行だとかいう話は無理があるので、そんなスローガンについていく必要はない
>>656
電気自動車なんかずっと前から作ってるし
(ゴルフ場のカートとか)
そもそもEVなんて物は
ハイブリッドからエンジンを抜いたカタワ仕様でしょ
作る事自体はすぐできる
ただそれを輸出産業として成立させるためには
EUと中華の謎ルールのせいで
エンジン製作技術を捨てたりしないとダメってのが問題
本来なら政府が外交でどうにかするべきなのに
中華パヨク自民党のせいで絶望的 いつまでもガソリンなんて使ってる方がおかしい
コンピューターとかは恐ろしいほど進歩してるのに
そのうちドローンに乗るのが普通になって車すら要らなくなる
>>663
先祖代々、足を引っ張る田舎者の自覚しろ
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平 >>785
日本からトロリーバスが消えた理由を述べよｗ >>717
つまり政治主導だよ
そして日本が苦手の規格争いにされて
なおかつ能天気な日本は気づかずにコロッとはめられて、また負ける流れにされた
だからEVは理論的にどうのと言っても、すべて的外れにしかならない
そもそもEV以外だと欧州の自動車会社は壊滅して消え去りかねないわけで他の選択肢がない
無理とわかっていてもEVゴリ押ししかない欧州
だから理屈なんて通じない、どんな正論を言っても相手にされない
むしろ、そこで戦おうとすると勝負してもらえないので、土俵にすら立てなくなり戦わずに負けるやつ
そういうルールにしたんだぞｗｗｗ、バーカってさ 一回３０分の急速充電で６００キロ走るくらいにならないとＥＶ買う気しないんだがな
>>753
実はトヨタはエンジン技術に関しては大したことなかったりするｗ
ヤマハやデンソーにいろいろ頼りっきり。 再生可能エネルギーに何一つ貢献しないトヨタ
こんな企業が日本で時価総額1位の企業なんて日本の恥だわ
こんなゴミ企業早く潰れて欲しい
EVの時代は絶対に来ない。
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
ま、小泉みたいなのがトップに居るとどんな事しでかすかというのはあるわな
>>769
欧州勢は日本のHV車に勝てないからクリーンディールを進めたんだよ
クリーンディーゼルがダメなのがばれて今度はEVに乗り換え
おそらくEVも行き詰るだろうから次の何かにまた乗り換えるんだろうな 逆に車に囚われずに持ってる技術を使える分野を選んでみたら？
>>805
残念ながらバッテリーに関しては数十年間変わっていない
ノートPCの稼働時間が増えたのはバッテリーの改良ではなくCPUの消費電力が下がっただけ >>756
その為にはエンジン部門の取引先と雇用を全部処分して身軽にしないといけないけど
それでも良いのかと政府に覚悟を聞いてる >>553
逆と聞いたがな
都会の車は無茶な運転をしないから程度がいい >>804
お前はトヨタ、ホンダ、マツダが作ったEVの
泣けてくる航続距離を知ってるのか？ リチウムイオン蓄電池搭載の通常動力型潜水艦としては世界で初っス
日本最強っスw
>>730
エンジン部門って・・・
自動車メーカーってそっくりそのままエンジンメーカーだよ
それ以外には車体くらいしか内製できないと思われる
部品になると、トヨタでもねじ一個すらダメ、塗料も同様
だからこそのこの発言でしょう
系列に限らず、部品メーカーの雇用も考えてのことだと思う
というか、思いたい涙 >>3
それにトラックが加わると家庭で使わない時間とか諸々の屁理屈が全部ぶっ壊れる程になるw >>805
EVの源でもあるリチウムバッテリーは半世紀以上も進化してないんだけどな
つーか歴史的にみたらEVの方がガソリン車よりも古いっつーの 嫌々いっていてもそういう時代がもう目の前に来ている
日本の車産業は終わる
その時が本当の地獄が始まる
そうそう、中国に行けばいいよ。
ウジウジ言ってないで行動しなよ。
地球温暖化・低炭素社会の偽りのスローガンは
日本みたいな馬鹿から、カネを巻き上げる詐欺の口上だ。
AI性能で勝負がつくからTOYOTAは買収されてｔMACになります(´･ω･`)
“エアタクシー”に“空飛ぶ車”……上海モーターショーで「空」への期待高まる新車が続々登場
みんなトヨタが死ぬみたいな言い方してるけど
トヨタ本体は下請け切るだけでダメージないぞ
>>3
総突っ込みでワロタw
結論は何の問題もないってことだな もう日本は少子高齢化で国力急激に減退するの間違いないんだし、泥船どうしたって沈むしかない。
後は野となれ山となれ
>>809
で、中国に負けんだろ(笑)
EUの知能はシャープ並みなんかってのww
そりゃあテスラにあれだけ投資するわ かつての強みとやらにいつまでも拘ってるから取り残されたんだろ
武田邦彦が言うには、EVはトヨタを標的にした陰謀とのこと。
十分あり得るね。トヨタだけで無く、
日産 ホンダ マツダ 三菱 スズキ ダイハツが標的だろう。
団塊と無党派は
「世界が～ みんながが～ 時代の流れが～」
と言われると、完全に思考停止するから、はめられるんだよｗ
カローラツーリングに水素燃料エンジン載せて耐久レース出るとかなんとか
自動運転とモーターはセット。制御しづらい内燃機関に未来はない
水素エンジンなんて馬鹿なものに金使ってる場合じゃない
核となる部品のハイテク化と構造のシンプル化それすなわちEV化なのかもね
ただEV車って安く製造出来るみたいだから消費者には優しいわな
ワシは消費者として安いEV車早く日本に来てくれ派だわ
デンソーのEV技術はどうなんだろう。
デンソーはトヨタだけじゃない、みたいなこと
いってたきがするけどトヨタとか追い抜いちゃえば
>>1
トヨタは米軍お下がりのフリーエネルギー自動車持ってるのだから、利権排除するためそれを売り出せばいいだけの話だ。 2040年ぐらいまでは産業とエネルギーの転換期だだろうから何を言っても多分無駄だと思うわ
まあEVが本当に優れているかは置いておいて、
中国は今からエンジン技術で追いつけないからEVを世界中で普及させたくて頑張って工作してるけどな
人権だとか環境保護だとかジェンダーとか、一見聞こえの良い理論武装して攻撃してくるヤツにはだいたい裏があって我田引水を目論んでるから気をつけろ
>>802
俺もそう思う
そこまで見越して特にアメリカ企業が仕掛けようとしてるのはもう分かりきってることでトヨタも自動運転技術への動きも見せてるのにね
ということは勝てる自信や見込みが薄いってことじゃないかなあ >>843
陰謀だろうと何だろうと、自動車しかなかった日本が自動車を失うことが確定したんだよ >>809
心配するな、イタリアのベネチアでも止まってる船のエンジン見てみな
HONDAとか書いてあるから、良いものは売れる、良いものは生き残る
逆に品質を落としたり、中途半端なものは残らない
それは今のハブレスモーター式ではない日本の電気自動車に当てはまる >>730
そういう小さい事じゃなくて、
「CO2を出す率が高い国の製品は、うちは輸入しません」
ていう謎ルールが出来たんだよ
本当は中国とかの方がCO2出してるのに
計算方式がクソすぎで
日本の場合はエンジン製作技術を捨てないとダメな流れ
本来はそんな謎ルールは政府の外交がどうにかするべき >>805
コンピューターは兆倍の性能アップを成し遂げたが
動力はかわらず電気のままなんだが
大丈夫か？ 時代の流れが読めない白痴がトップだったのが運の尽きってだけだろう
こんなあほな事言うゴミ企業を救う価値無し
今まで消えていった大小色々な企業なように流れにのせて残るなら良し
消えるならそれまで。でいいだろ
コヨウガーってのも現時点で社員より派遣期間工が多い時点で説得力なし
そういうの一切使わず社員のみでとかならまた話も違っただろうがな
>>1
CO2の原因ってエンジンなのか？
エンジンが原因だった場合、当然対処してくるからな
あと他国のCO2の原因も同様 >>843
そんなのわかって言ってるけど
だからこそどっちがエコだとか正論は通じなくて
EV化以外で生き残れる道が無いんだし 再生可能エネルギーがコストが高いのは
自然条件に大きく影響を受けることと蓄電コストが高いこと
脱炭素発電のコストと蓄電コスト考えたら脱炭素社会の実現が不可能という可能性が高い
黒縁眼鏡とプレゼンの時のオーバーアクションはやめたほうがよろしいかと
>>855
中国はエンジン作るのを諦めたというか放棄して
トヨタを潰すことにした。中国に勝てるわけがない。 >>3
火力発電所で石油たんと炊いて電気用意します！ 想定よりずっと早く第四波発生しました
原因は感染力、致死率共に極めて高く、若者にも致命的な後遺症を残す変異種が広まっているためです。政府は非常事態宣言、まん延防止等重点措置を発令。国民に外出自粛を要請しています
第四波は過去の傾向から1日2万人以上の感染者が出ると予想されます(第3波の4倍以上の被害)
現在の数値は2週間前の数値であることを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってることがわかります(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナ後遺症の治療費は十中八九健康保険で賄えなくなります
今感染すれば莫大な医療費を生涯にわたって払い続けることになります。文字通り“生きる”ために働き続ける人生です。それをわかった上で判断してください
ワクチンは極めて効果があります。摂取が進んだイスラエルでは感染者が1/30以下になっており、国民全員に行き届けば感染者は0になります
日本でも6月には1億本のワクチンが届きますが、ワクチンを打つ前に感染した場合、後遺症は残り一生体を蝕みます
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう
非常事態宣言後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。外出時は必ず“紙マスク”をしてください。
バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします
非常事態宣言、まん延防止等重点措置が取られた地域の過ごし方
感染状況は過去最悪です。極めて危険な為、外にでないでください。外出の際は最低でも防塵マスクをつけましょう。旅行、外食はありえません。外出先でマスクを外すと感染します
変異株の感染力はインフルエンザの1000倍以上あります。致死率も1000倍近いものが出ています。今までのものとは別次元です。政府、省庁、自治体、病院、保健所、企業、大学も懸命に努力していますが、第四波の原因である変異種のコロナの押さえ込みができていません。ひとりでも感染者を減らすことで日本の未来が大きく変わります。自分のために、家族のために、日本のために、最大級のコロナ対策を
vg なんかすごい革新的な発電技術や蓄電技術が生まれた訳でもなし
とにかく「環境のため」の号令一つで流れを無理やり変えようとしてるから、失敗するのは目に見えてる
まあトヨタ潰しなんだろ
中国様に技術貢がなかった罰だ
>>690
ヨーロッパがクリーンディーゼル進めてたのはガソリン車よりCo2排出量が少ないからだよ
ただ不正事件でも分かるようにガソリン車以上にその他の有害物質が出るのを解決出来なかったんだが 生産力を削ぐ事が、DSが二酸化炭素やってる目的だからな
>>818
水素でしょ
そっちよりEVでどの程度使えるよりも亡くなるかだね
あっても公表しなければそれもいい 世界はどんどん前に進んでいるのに日本だけ1990年で止まってるよなw
人口800万人ぐらいで自然あふれる国になって欲しい
この調子で空気が燃焼されなくなると
ウイルス細菌が減らなくなりそう
電池はなかなかブレイクスルーが見えないがモーターはどやねん？
>>867
EV推進の中国はエコなんか口実にすぎない。
まじでエコを論じてるやつらはアホ。 世の中うまいことできているな
栄枯盛衰
どんなデカい企業も滅びる
さして新しい企業が生まれる←日本とは言ってないが…
トヨタは真っ先に駄目になるだろうな
>>821
同じように必要電力が減っていくんじゃないの、テスラなんて軽くする為の巨大プレス開発してるくらいだし >>824
あれは環境と価格のバランスであれくらいになってる
バッテリーを大量に積めばいくらでも航続距離が伸ばせるが
バッテリーを増やすほど環境に悪く価格も跳ね上がるので
そのちょうどいいバランスで出してるだけ >>857
だよねえ。陰謀だろうと結局EVのほうがいいもんねえ 強みが強みじゃなくなるから世界中電気自動車開発してるんだがw
これは自工会の会長としての発言なんでしょ？
でもホンダはエンジン辞めるって言ってるし自工会は足並みが揃ってないな
会長が発言すればする程バタバタ感が伝わってくるわ
>>874
現状だとトヨタだけじゃなく全ての自動車メーカーかなぁ
バッテリーをまともに作れるのが
中国、韓国、日本ぐらいしかない >>845
だね
とてつもないスイッチングコスト
そして国内ならまだしも海外市場に合わせざるを得ないという この企業ストーカーはとくいなんだけどなあ
なぜ他社が作ったのを横から奪うんだろう
ガソリンエンジンで日本独自の技術なんてそんなあったかなあ
>>811
急速充電になるんじゃなくて、
電気スタンドでバッテリーを交換する仕組みになる
空のバッテリーと満充電のバッテリーとを
ほんの10分程度で交換。
すぐ走れる 欧米中にかつてのＡＢＣＤ包囲網みたいなものを組まれた時点で
もう日本は負けてる
ＥＶ移行の期限切られて、ハルノート突きつけられた段階
そりゃそうだろ。
さすがに政治家のアホどもでもそのくらい理解して言ってるんじゃないか？
>>888
〇〇の陰謀だと叫んだところで、没落の未来が消えるわけじゃないからな 失業が増えるなら外国人労働者減らせばいいじゃん、これで介護職の人手不足解消されるな
トヨタ株買いたいんだが
高すぎてNISAだと辛い
分割してくれ
日本みたいな地震大国で電気供給網に頼り切った社会設計がいかに危ないかすら解らない政治家に
議論する資格などないわクソボケどもがw
水素も各国とも力を入れはじめてるからトヨタも結構ヤバイと思うよ
>>837
冗談抜きでレスの9割が的外れで思わず真顔になった
トヨタが内燃機関作ってるわけじゃないのになｗ インフラごと整備してEVを走らせられる国なんて世界に数えるほどしかないから
>>885
真っ先もなにも…もうトヨタ以外潰されちゃったわ これまで内燃機関で作ってたエネルギーを発電所で作って送電しなきゃならない。
あ、火力発電所は禁止な。原発もダメ。
なお、カーボンフリーでない国には発注しないから。
まあ、若い奴らはかわいそうだな。
まじで、田舎は仕事なくなるよ。
これだけの大企業がコロナで何もしてねーわけだよ
マジでこの国おかしいだろ
未だワクチンも作れないんだぜ
つまり日本だけ内燃機関ありでやっていきたいってことか
世界では正論でも理屈が通らないし
>>561
私もEV化の流れは止まらないと思ってます。
但し、EVはあくまでも燃料電池までの繋ぎなのですよ。
実際にEUは水素社会への切替を目標にしている。
だったら一気に燃料電池を作ったらいいけど、技術が追いつかないから繋ぎのEVなんです。 固執して結果雇用も技術もなくなるんですねわかります
>>859
でもそれでEVをやる気になればいいじゃん
トヨタはあまりにもEVバカにし過ぎで、このくらいの刺激がないと
真面目にやらないよ >>883
ただ欧州には共産党が高笑いしたくなる程アホが多いのも事実
欧州ってグレタみたいなエコキチってマジで多いんだよな
ムスリムに乗っ取られて気でも狂ったのかあいつら >>843
トヨタを狙い撃ち？
VWが4年連続の首位をキープしましたが、昨年3位だったトヨタ自動車が2位に浮上。ルノー・日産・三菱自動車連合は3位になりました。 日本のメーカーなのに
日本の労働者を見捨てて
日本の内需を壊滅させた
若者が欲しがる車を作れない
免許保有率の低下
こんな事をやってる自動車メーカーが
世界一を狙う
笑い話かよ
>>859
一律20%下げろといいつつ
欧州：1990年基準
中華：測定不能だから別に
日本2016年基準
こんなあからさまな事をやられてるのに世界の流れｶﾞｰとか言っちゃうこれ見てるお前
ホント典型的な日本人だよ馬鹿じゃねえの？ 超高齢化社会ってこう言う事なんだろうね
新しい物や価値観を受け入れないし理解出来なくなる
日本が30年間停滞している原因はまさに社会の高齢化
あんたの車だってよ
馬車とか 蒸気機関 の雇用を犠牲にしたんだよ
>>886
巨大プレスのシャーシなんて軽くぶつけただけで廃車だぞ
モーターも改良されても電力は減りません
モーターなんて車だけじゃなく、扇風機まで使われてて改良されてるんだぞ
夢見すぎ 日本はなんだかんだで雇用の既得権が一番大事、つまりは国家社会主義の国
企業の利益を一番に考える資本主義じゃないからな
>>916
欧州は何十年も前からリサイクルやってきて、トヨタは何十年も経ってから追従してるが？ 今最高に完成度の高い国産のガソリン車ってどれ？それ次買うわ
>>917
暖房は東北とかなら重要だろうけど
熱い地域だというほど重要でもない >>896
規格統一しても重量がありすぎるのでそれは不可能
フォークリフトのバッテリー交換とは訳が違うぞ ガソリンエンジンの技術なんてもうコモディティー化してるでしょ
だからトヨタはHVとかやりだしたんでしょ
どの車メーカもガソリン車の燃費対して変わらないじゃん
>>908
既に中華は補助金入ってるから日本の負けです
韓国はリコールで1台100万円の出費
中華しか勝たないがやらかしたときにどうするんだろね
あとは、ぼちぼち中国国内からテスラを追い出すと思うけどな >>927
まずガソリンスタンドがどんどん無くなったいくから化石燃料に頼るエンジン車は無駄になる
まだ木炭車のが未来あるわ >>3
ムリに決まってる
現在国内7000万台あるというクルマのうち、約3000万台が乗用車として実用稼働している
（残りはトラックと未稼働車）
つまり毎日充電するクルマが少なくとも3000万台もあるのだ！
現在冬場や真夏など、節電呼びかけるくらい90％超えの電力供給能力
そこにさらに3000万台以上のクルマに電力供給？？
充電用に原発10基新設しないと安定供給ができなくなる
火力ならco2削減に何ら効果が無くなってしまう
私は原発大賛成派だからそれでもいいが。 >>929
だから近隣の県も含めてすこぶる評判悪いよ
ハイブリットでさえ >>895
あるよ。だから日本車は壊れない
ポルシェなんか本来空冷のものだから水冷が怪しかったり
ベンツはECUがエンジンの熱で焼損したりする >>922
この分野はITと違って新しい分野じゃないからな
理解は腐るほどしてる 生きてる内に傲慢なトヨタのオッサンの泣き言を聞けてメシウマ
ぐっすりと眠れそう
そもそもEV移行の期限を切られたのではなく
「CO2排出量と完全ガソリン車が規制されるだけ」
モーター一択はレアメタル供給側にしか意味はない(笑)
水素内燃とFCVでガソスタの水素置き換えもできるし
万々歳
大リストラ待ったなしだよ
下請けの奴は早く転職するのが正解
>>927
今の日本でガソリンエンジンまともなのないよ
完全に周回遅れ
レクサスと他比べてみ ヨーロッパ寒いのに暖房できないEVで平気なんだろうか
ドコモが昔iPhone発売しなくてみんなソフトバンクに流れ結局最後発売するしかなくなったみたいな感じになるのか
>>916
そんなわけねーじゃん
ドイツなんて内燃機関大好きの変態だらけだよ
こっちで評価されてなくても、あっちで話題になってるから心配は無用
向こうもモーター力入れるだろうけどどっちにしても
２０３０年代なかばにRV完全移行完了なんていうのは夢物語そのもの
ありえない、ありえないことを政治で決めてるからアホらしい 文句を言っても世界の流れは変わらないんだから、とっとと対応すればいいのにこの人はずっとなにをしてんの？
創業者の精神を思い出せやボンクラ
>>811
1回30分でも無理だわ。
遠出してスタンドで30分も待ってられん。 >>1
日本だけの特殊仕エンジンを作っても意味ないんだよ >>929
九州でも朝は普通に寒いから暖房必須なんだよなー
意外とEVに適してるのは狭くて寒暖差の少ない沖縄かもな 欧州は次世代車のクリーンディーゼルで壮大なやらかしをした
これをどうリカバリーするか？で必死になっている
つまりトヨタや日本の話せばわかるってのは痛恨のミスにしかならない
というか、もう勝てば官軍、負ければ賊軍になっているわけでさ
理屈が正しいか間違いかなんて言ってるようでは話にならない
なんでもありで戦う姿勢を見せないとさ
そもそも「黒を白と言いくるめる」戦いを仕掛けてきているわけで
正しいか間違いかなんて相手は知ったうえでやっている
それ間違ってますよ、正しいのは・・・といくら説明しても、だからなに？
なんのことかなーｗｗｗと、すっとぼけられるだけですわ
まぁ、ものづくりで儲ける時代自体が終わってるからな。例えば中国は世界の工場と言われてるけど、そんなものは副収入のようなものでオマケに過ぎない。本命はIT、ハイテク分野で莫大な利益を得てる。EVはこのハイテクに繋がるから、ITで完敗した日本が単独で優れたEVを作る事はまず不可能。故にトヨタはEVの普及を阻止するために動いてる。
産油国はトヨタ以上に悲壮感持っているぞ
トヨタはまだ甘えてるわ
すでに10年ぐらい新型エンジン出してないトヨタが言うか？
>>875
Co2排出削減しながら工場で内燃機関のエンジン作るにはＨＶかクリーンディーゼルだった
ＥＶじゃ丸々エンジン部門の雇用失うから
でも不正がバレてヨーロッパまでＥＶ一本化の流れになってトヨタＨＶも脱エンジン迫られてる
>>859
それはもう国境炭素税っていう形を変えた環境関税だからな
ヨーロッパのエリート役人が強すぎる >>870
その通り、中国は賢いよね
日本の文系経営者はコストダウンだけすれば儲かると思ってるからダメ
もっとも技術者も良いハードウェア作れば売れると思ってるからコレもダメ
あと政治家も聞こえの良いセリフだけ有権者に言ってれば良いと思ってるからダメ、特にセクシー 次は国産ガソリン車にするかな。
そのうち消えてなくなりそうだし。
>>946
あれはアップルがドコモにiPhone売ってやるから
ドコモの技術くれみたいな感じで言われたんじゃなかったっけ。 >>1
内燃機関の車はご存知ドイツのゴッドリープダイムラーとカールベンツが最初だろ
日本の車作りの歴史なんて欧州よりも50年以上も後じゃなかったか？ 産油国は工業用の油を高値に釣り上げるだけだから
絶対に仲間には引き入れられr無い
もうすでに詰めろくらいの状況
>>298
ベータ、マイクロスティック、等を
思い出してしまう。悪夢になりません様に 平成30年の間で唯一日本の衰退と逆行したのが自動車業界
だから日本の叡智はこの分野だけは常にあった
どう考えてもEVが100億人の足を満たすようになるとは思えない
>>926
クリーンディーゼル（笑）を忘れたか？
EV化を提唱したのもこれが原因やぞ 寒冷地や暑い地域とかでガソリン車はなくならんだろ
都市部は電気になるだろうけど
>>874
＞まあトヨタ潰しなんだろ
＞中国様に技術貢がなかった罰だ
マジでそれ。
しかも自民党が親中すぎて、今回も指くわえて見てるだけ >>956
EV阻止とか
そういう無駄な工作してる暇あったら一番性能のいいEV作ればいいのに 日本にとって都合の良いニュース、情報しかマスコミから出て来ないから、急にルールが変わった、おかしい、負けたになる
自分のとこの強みと雇用が失われますって言われてもなあ
それで大変だ！ってならないだろ ただの愚痴じゃん
今は半導体企業を守らないと国内産業が死ぬと言われてるんだよ
車なんか途上国で作らせろよ
あのー
一応いっとくぞ。
俺だってトヨタは嫌いだ。いろんな意味でな。
けど、エネルギーのない日本は外貨を稼げないと発展途上国どころか貧困国になる。
家電はオワコン。日本の強みって何がある？
一番に思い浮かぶのが自動車だろ？
それが国際競争で勝てなくなったら、今みたいな生活マジでできなくなる
そのことだけは念頭に置いておくんだぞ。
潰れろとかざまあとか、そういうレスは理解に苦しむわ。
いや俺もトヨタ嫌いだけど、潰れたら困るんだって。
世界の多くの企業はカネのニオイで動く
日本がEVに待ったをかけたからって、海外の企業がそんなものに追随するかよ
>>824
まあ電池をカートリッジ式にしてチャージ済みの電池をスタンドで入れ替える方式にすると速攻で解決するけどねｗ
それをやらない理由は電池がチャージするたびに寿命が短くなるから。
損は消費者に押し付けたいからカートリッジ方式は意地でもやらないｗｗ
急速充電なんてそもそも必要ない。普通充電でいいんだよね
カートリッジ方式にするだけで。大損するからやらないパナソニックとか他の自動車メーカー含めて戦犯レベル。 >>974
性能の良いEVってww
意味のない0-100kmの速さでも競うんか 中国なんて2030年にCO2増やすのを止めるのが目標w
日本は何故自らの首を絞めにいくのか？
結局「既得権益にしがみついていたいのでEVには反対」って主張なんだな
軽自動車の性能とコスパに勝てるならやればいい
そうでないならやるだけ無駄
古い技術とか言うがEVなんて未完成技術じゃねーか。EUだって本当に全車EVなんて当分無理だろ。ドイツなんて自国は再生エネルギーとか言いながら足りない分はお隣フランスの原発から買ってるんだぜ？
トヨタって最近エンジン作らないだろBMWやスバルやヤマハからもらってる
小泉「バーカ！それが目的だよ。セクシーッｗｗｗｗｗｗｗ」
EV化なんて完全に政治的なもんなのに
時代の流れがー世界の潮流がー日本はスマホと同じ運命をー
とか言ってる馬鹿には溜息しかでない
>>981
だからおまえは馬鹿なんだよ
どんだけバッテリー積んどく必要があるか考えろよ
載せ替えはセルフでやるんか？ >>949
電池をカートリッジで取り換え方式にするだけでガソリン入れるより短い時間で解決する。
でもメーカーが大損するからやらないんだよ。
電池は致命的弱点を抱えているからね。 >>924
自動車安全テストでは最高評価らしいけど？
その他パーツだって決めつけてどうすんのさ、ブレイクスルーを目指さなくなってる時点で衰退が目に見える 楽観していた理由の一つは分かるんだよ
油を燃やせのトランプがいたからさ
でもトランプは大統領選で負けてしまって
オバマの流れをくむバイデンが爆誕してしまった
だから、もうあきらめる部分はあきらめろですわ
もうトランプではなく、元には戻らない
>>930
もうやってるんだけど。
テレビみてないの？
勝手に「そんなの不可能！」とか言われても
実際にもう、実現してるんで。
自民党支持？ lud20210616154206ca
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