iPhoneの製造受託を手掛ける台湾・鴻海精密工業（Hon Hai Precision Industry）が電気自動車（EV）のプラットフォーム（PF）を開発すると発表して半年足らず。
PFの開発組織に加入した企業数が早くも800を超えたようだ。
「爆速」での拡大ぶりに、自動車の製造に水平分業という新風を吹かせる鴻海への注目度の高さがうかがえる。
日本の自動車産業にとって、鴻海は敵か味方か。
■27年にEV販売シェア10％目指す巨大サプライチェーン
鴻海は2020年10月、EVのPF「MIH EV Open Platform」の発表とともに、PFを開発する組織を立ち上げた。
「オープンなアライアンス」をうたい、部品メーカーや半導体メーカー、クラウドベンダー、ソフトウエアベンダーなど800社超が集まる。
EVの巨大サプライチェーン（部品供給網）を構築しつつある。
米Amazon Web Services（アマゾン・ウェブ・サービス）や英Arm（アーム）、スウェーデンAutoliv（オートリブ）、
中国・寧徳時代新能源科技（CATL）など欧米中の有力企業に加えて、日本からNTTや村田製作所、日本電産、ロームなどが参加する。
さらにプラットフォームの中核技術の1つと位置付ける自動運転ソフトを提供するのは、日本の新興企業であるティアフォーだ。
多くの企業を引き付けるのは、鴻海が掲げる目標が莫大であるからだ。
同社董事長の劉揚偉氏は、27年に世界のEV販売シェアの10％を獲得するとぶち上げた。
ティアフォー創業者の加藤真平氏は「大量のEVに自ら手掛ける自動運転システムを広げる好機」と意気込む。
自動車業界で10％のシェアは、トヨタ自動車やドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）と同じ規模を意味する。
鴻海自身は自社ブランドのEVを手掛けないだろうが、生産規模でトヨタやVWといった世界トップ級を目指すわけだ。
壁は果てしなく高いが、スマートフォンの快進撃を自動車で再現することをもくろむ。
一方でMIHの取り組みは、参加企業にとってEVの部品や制御ソフトをコモディティー（汎用品）化させることで低価格化を推し進める厳しい側面がある注）。
鴻海は「低コスト化により競争力を高めることは、MIHの利点だ」と強調する。
コモディティー化するEVに供給する部品や技術の供給でどう利益を得るのか、参加企業は難しいかじ取りを余儀なくされる。
注）ハードウエアの基本仕様は公開されており、例えば全長は4410mm、モーターの最高出力は130kW、電池容量は50kWhで、日産自動車「リーフ」に近いサイズ感である。
既存の自動車メーカーにとって、MIHの存在は悪夢かもしれない。自動車開発の参入障壁を大きく下げることにつながるからだ。
車体の設計や生産をほとんど全て委託できそうで、これまで自動車を開発していなかった新規企業の参入を簡単にする。
新しいEVブランドの「増殖装置」といえて、無数の競合企業を生みかねない。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/030800747/ 台湾なら親日だからOK
なごむわー
パイナップルおいしいよ
見方？そんな事一度も無い。
シナ人だぞ、目を覚ませ！
パイナップルじゃなくてバナナの方が好き
あと琵琶もお願い
なんかすごいやつ出てきそうだな
中国とか台湾とか最近
ボーナスステージに入ってるだろ
ネトウヨ「うおおおおおおおパイナップル買って応援んんんんんん」
鴻海「ほいEV」
アンチEVネトウヨ「え？あっ.......」そっ閉じ
味方な訳ないやん
日本はライバルになれる力すら無さそう
組み立てパソコンみたいに
タイヤとかモータとか自由に選んで車作れるようになったらいいな
>>17
イギリスとかはキットカー（自作組み立て自動車）文化あるけど
わーくには土人国なのでそういうのは無理よ これはEUへのカウンターだろ
HV一人勝ちのトヨタのにやけ顔が目に浮かぶ
これを機に台湾の植民地にしてもらおう
自民ジャップじゃ将来国が倒れるから
台湾企業の製品だったら永久保証、無期限保証は当たり前だからみんな飛びついて買って後悔しろよな
いいぞトヨタを潰せ！
敵の敵は味方だ！
(´・ω・｀)
電気自動車はデカイミニ四駆じゃないからな
得体のしれない有象無象が集まっても作れないだろ
EVって付くとチョンでもチュンでも作れると思うから不思議
>>1
世界各国のEVメーカーは純粋に地球環境を守り持続可能な社会にする
という崇高な志のもと電気自動車を開発しているというのに
日本だけが如何に自分たちの利になるか金儲けできるかを考えている
「世界を良くする」という理念が消え守銭奴に成り下がった日本のものづくりに未来はない 台湾は台湾で特殊だからな
広すぎず、狭すぎずEVの実験場に向いてる
普通に協力するでいいでしょう
四半世紀も前から度々世迷言を言う欧米の自動車業界に
明確な敵を作り、世迷言を引くに引けなくする
やっぱりダメでしたで選ばれるのは電機と内燃機関のHV
世迷言を引けなくなったメーカーは敗退の道を辿るしかなくなる
最後に笑うのはトヨタだぞ
もうどうにでもな〜れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ
>>17
エンジン逝った旧車をEVで走れるようにして欲しいな 台湾いうたら覚醒剤の一大産地やし、敵に決まってるやん
>>17
Forza Motorsportみたいで楽しそうだな
タミヤのパーツはタミヤのミニ四駆にしか使えないみたいなことが起きないように、各メーカー、各国当局が協議して規格を統一、標準化して欲しい トヨタの敵でも別に良いよ、それより日本人の味方になってほしいね。
次世代は台湾のような気がする
台湾を中華から守らんと
ぜひ日本の敵になってほしい
国連公認の悪の戦争犯罪民族の日本人を一人残らず滅ぼそう！
５ちゃんでEV批判多いのって中小企業のおっさんなんだろうな、と思ってる
技術レベルがちがうから参考にまったくならない
家電と比べて売りっぱなしって訳にはいかないからどうなるかだな
そのうち自作車みたくなってパーツ交換可能になるのか
>>54
それ見てテスラ早く潰れろって言ってた自動車関係下請けのおっちゃん思い出したわ。 でもEVのどこが難しいんだろうな
電動RCを1/1スケールにして、サーボの代わりにハンドルでステアリングして、アンプの代わりに足でモーターの出力を調節するだけじゃね？あとブレーキが必要か
ギヤボックスも定期的に分解してグリス塗ったりするのかな？
日本は新しいことやるのに積極的ではないからな。経済的には日本は3位を保ってるけど成長スピードと言ったら周辺国より鈍いってかブレーキかかってるからね。
>>62
ネックは電池容量と電池の安全性だけだと思うけどねえ… >>60
ポジショントークが大きんだよね、この分野
>>62
EVで一番難しいのは自動運転じゃない？
日本はこれが遅れてるから勝負にならんと思う 環境問題は今に始まった話じゃない
対応しましょうねという案を出すが誰も守らん
客は自然の環境に配慮したものではなく、自分の財布に都合が良い車を買うからだ
今回も例に漏れず「やっぱり無理でした」だぞ
>>52
台湾は中共でないだけで中華さ中華民国なんだから、そして支那本流。 5ちゃんではEVがとても難しい技術に設定されているのは何故？
>>69
EV用モーターって撒くのが実は凄く難しいから >>66
確かに…
EVは動力源だけでなく、AI、IoT、クラウド、スマート社会といろいろな技術と連動しているからな… >>42
20年くらい前は、そのためのキットが売ってたけどな
中古の軽自動車を電気自動車に改造するキット
航続距離とかオモチャみたいなものだったが >>65
あと、充電ステーションの設立と充電速度ですな
電池以外の技術はもう確立されてるからねえ >>62
たんに動くだけなら作れるさ
ガソリン車と同等の使い勝手と安全性を備えるとなると
とたんに難しくなる
軽トラだって、外国メーカーが作るのは難しいんだよ
無理に作ると値段が上がる なんか一昨年くらいからこの板にも情報通らしい人が書いてるけど、
液晶テレビみたいな産業構造に移行しようとしてるのね欧州は
中身はアジアに作らせて、
バッジだけ貼って自社製品にすると
>>75
後はインホイールモーターかな…
まあオプショナルな機能だから無くてもどうにかはなるけど。 日本はそれやって結局どうだったか....
圧倒的なスケープメリット打ち出されるのは目に見えてるんだから、
対抗するにはトヨタ日産ホンダが一緒に調達するくらいの
超大規模投資が必要になるんじゃないか...?
>>77
それならトヨタに頭下げてTHS2輸入して
ハイブリッド作ればいいだけやん
ボディ技術で日本に勝てないのが目立つかもしれんがw
>>79
バッテリーの材料が逼迫するから
スケールメリットなんてないよ こういう縁の下の力持ち、みたいな会社は台湾人だからできるんだろうね。
韓国人の性格では無理w
そして日本人が好きなのは自分達に似ている台湾人みたいな人。
>>81
つまり台湾も日本のように韓国の奴隷になる資質があるってことか >>71
そう、EVって車体のほうがサブだからね
>>72
EVは車体のほうがサブだよ
だからバッテリーがどうこうとか車体がどうこうって言ってるのは議論が明後日になってる
上でも書いたけどそういう中小企業のこだわり部分はEVでは重要ではない >>82
日米豪印が中心となる「自由で開かれたインド太平洋」には韓国の役目は何もないぞ。 >>84
Electric Vehicleに自動運転の意味は無いぞ。
電気で駆動するかどうかの話だけなのだから。 >>64
同感
やっぱり電気自動車に取り組むのが遅かったな
水素とかで遊んでる時間あるならもっと本腰入れて電気自動車作ればよかったのに >>87
そういう定義論の話ではない
EVを作るときに現時点では自動運転はほぼ織り込み済みで設計するから、
必ずIT企業も参加する
>>1でもそういう流れだよね
車体のパーツのほうが優先順位は低いわけよ シャープみたいにどこかの自動車企業が台湾企業に買われるかもな
それも時代の流れかね
経産省がアホだから日本企業がどんどん被害大きくなるな
ようするに日本のEV批判ってパーツ屋がソフトウェアの重要性がわからずに文句をつけてる状態で、
これどっかでみましたよね、という話（スマホだね）
>>86
それ
すでに世界から孤立した４国だけど？
さらにバイデンが大統領になったから親中寄りになって瓦解するぞ 台湾は韓国以上の超高学歴国家だから、高卒だらけの日本国の事なんて明確に格下に見てるよ、敵味方とかじゃなくて格下
>>89
日本に限って言えば、
一番難しくしてるのは内燃用設備の減価償却どうするかだとは思うけどねえ。
後はそれに関わる人員か。 民間企業に親日も反日もない。組む利益があると思われたら組んでもらえるし
組む利益がないと思われたら無視される。
判断の基準は収益だけだし、民間企業としてそれは全く正しい。
EV市場で勝つには車体の駆動系やITの技術に加えて、多くの企業とwin-winの関係を築くプラットフォーマーとしての戦略も必要だよね
どれか一つの技術に前のめりになることもできるけど、他の要素・領域では他者の軍門に下ることも必要
EV押しの馬鹿って始末に負えない。
車なんだから、動力や自動運転以前に
衝突安全性などの骨格がダメなら話にならん。
あとトヨタはEVが遅れてると思ってる馬鹿も多いけど
トヨタは全方位だし、HV作れる技術があればEVは簡単に作れる。
今のEVはオモチャだから本気で作ってないだけで準備はしてる。
電子制御の技術があっても、正確に動く機械がなければ
意味が無いことを分かってない馬鹿ばっかり…。
>>98
衝突安全性ならテスラはとっくに五ツ星もらってるけど
そもそもトヨタは18kw程度のPHV用の電池が確保できずに先月までPHVの受注そのものを中止してたよね
だからEV量産なんて無理なんだけど、無知過ぎでは >>99
それよりも日本人はまず国連公認の悪の戦争犯罪民族だから
世界中から制裁されて一人残らず滅ぶよ
楽しみにしてよう！ >>88
一代一業が家訓なのに車しかやらなくて今頃スマートシテイとか言ってるしな
ま 水素でもいいが新エネルギーにかすかな望みがあるかも？ >>97
日本の書店勢は、
アマゾン対抗とか言って
足並み揃えるふりして、足引っ張っぱりあってる間に
電子の商流はほぼ完全に外資に奪われた。
必要なのは談合体質じゃなくて、
顧客の為になるやり方を見抜いたら他社を待って足踏みしたりせず
なんなら自分たちだけでルール作りきってやる、
くらいの気迫と覚悟 >>98
>HV作れる技術があればEVは簡単に作れる
簡単かどうかはともかく
作れる技術はあると思う
ただ、そろそろHVにこだわるのはやめて
EVに本気になってもらいたい
トヨタが本気になってEVの量産化を進めれば
EVの性能アップとコストダウンもできるはず
その方が賢明と思うが 年間2兆も利益を出す企業に
底辺ネラーがdisったり意見したり
実に面白いね
>>99
鴻海の話してるのに、関係ないテスラを持ち出して
無知批判とかお前の脳みそが腐ってるだけじゃん…。
納車初日に屋根が吹っ飛びオープンカーになるクソ車はお呼びじゃないんだよ？
EV馬鹿は論理のすり替えすらまともに出来んのか？
電池の確保の問題と技術の問題の区別すらできない
残念な脳みその持ち主に言われても笑うしかないな…。
>>104
全固体電池などの次世代電池が実用化されない限り
EVはオモチャだってことが理解できんのか？
オモチャをトヨタは本気で売らないだけのこと。 台湾パインアップルを食べているから律儀で賢い人々なのかも知れない
まともな大人は大電流制御のための、次世代半導体素子に目がいってるはず
スイッチング性能が高い半導体はインバーターなどで大活躍するだろう
そういうところで日本は良いもの持ってるんだから活かしていきたいよね
このニュース、正直トヨタもHV技術は世界一とか
モーター制御はトップクラスとかいって胡座かいてたら
あっという間にドツボにはまる気がしたわ
今の３倍位の速度でなんかやらないと間に合わないんじゃないの？
台湾人、いくら騒いでも兵站はグアムからだ。諦めなさい。
>>106
オモチャだと思うんなら
それを本物にする努力が必要だろ
今のまま安穏としてたら
衰退家電王国日本の二の舞 国を潰すのならまず敵国の乞食が押し寄せる
自民党は反日と組んで儲けるつもりだったのだろうけど
トヨタの本命は全固体電池車だと思うけどね
リチウム電池は発火の危険や充電時間などマイナスポイントが大きすぎるから
今年か来年出るはずだからそれを待ってもいいんでない？
次期プリウスででるかどうか微妙だけど
>>114
だから本物にするには次世代電池の量産化が必要不可欠
だってことが理解できないのか？
脳みそ腐ってるな…。
トヨタは次世代電池の開発は本気でやってるぞ？
お前はEVの基本が理解できていないことがバレバレで
マジで恥ずかしいんだが？ 日本だと、高温多湿、低温乾燥、低温湿潤の環境差に対応しないといけない
電装系の劣化が顕著な環境で
EVの品質保持と残価の維持が大きな課題だよ
できるかな？
そうじゃなくてオモチャで十分なんだよ
日本の中小企業はすぐ匠みたいなのに逃げ込むけどそんなの要らないわけで
>>93
地政学的に韓国が必要かどうかを認めるのは日本だけなんだ。
まあそう言うことだ。またなw >>117
「明日になったら本気出しまぁす」と言ってるのと同じだな
EVの時代がもう目の前に迫ってるのに遅い チョークでエンジン掛けて、エンジン暖まったら軽く吹かして、
キャブの吸気音聴いて頷いてた頃が一番楽しかったな
>>106
「トヨタは電池が確保できないけど技術があるんだ」っていう負け惜しみ設定はちょっと成り立ってないね
自動車が作れない時点で技術以前の要素で問題を抱えてるって事だから >>117
イーロンマスクが「クチだけなら何とでも言えるよね」ってトヨタを馬鹿にしたのがかれこれ4年も前ですが… >>84
車体をサブといい放つとはねw
>>89
level3の商品化世界初は、ホンダたけどな まともな自動車会社がいないと無理だな
EVはデカイミニ四駆じゃない
台湾でもやっぱり中国本土と結びついてる奴等が多いから信用は出来ない勢力もあるわな
車体の重量バランス、サスペンション、トルクコントロール、車体剛性、それらのバランス
バカでもできるパソコンとはかなり違う
>>126
ホンダのlevel3なんて米株民のあいだでは情弱日本人騙されててかわいそうとかいう代物 EV教信者はこんな掲示板で布教するより
さっさとテスラ買って街を走り回った方が説得力あるんじゃね？（笑）
まあフォツクスコンは強敵だよ
三年後にはサムスンを抜くかもしれないところまですでに来てるし、見る目も確かだ
例えば
「私は日本人を尊重している。特に彼らのビジネスのやり方とその伝え方が好きだ。韓国人とは違い、日本人は背後から殴ったりしない」
とか
「サムスンは競争相手を密告することにかけては定評がある」
とか
>>121
>>125
きちんと反論できないなら黙ってればいいのに。
精神論みたいなので逆ギレかよ…。
無知をさらけ出して、恥の上塗りしてるの気づかないの？
残念な脳みそ持ってると、それすら気づかないの？
ご愁傷様としか言いようがないな…。 >>134
それって「2020年には全固体電池を搭載したEVを出すぞ」と言い張り続けてたトヨタを信じてたお前の自己投影ってヤツかな >>93
バイデン、中国批判に転じたし
慰安婦合意の時の影の中心人物はバイデンだから
バイデンは、韓国なんて信用してないだろw
>>99
幅が広いんだよなあw
>>104
トヨタは世界の人々の幸福を考えている
送電網一つとっても、EVの絶対数をあまり増やすわけには行かないんだよ
全人類の幸福を考えればな
一部の資産家が株でもうけるには
ルールを強引に作って大規模に振り回すのが美味しいだろうけど
>>119
だったらお前が今乗ってるEVはなんだ？
言ってみろ トヨタのMIRAIの北米価格は500万円台。
円安が進むと米国で無双してしまうぞ。
>>132
布教してるレスってある？日本を馬鹿にしてるレスは多いけど >>140
バッテリーというか、充電インフラ
バッテリー革命で容量5倍になると充電時間も5倍だし、送電線の負担も5倍 >>136
>トヨタは世界の人々の幸福を考えている
「温暖化ストップ」が世界中のコンセンサスなのに
それに逆らう二酸化炭素排出車を大量販売してる時点で
矛盾してる >>142
それってお前の脳内設定に過ぎないよね
この後も何かの分野で負けるたびに「○○はオモチャ！だからノーカウント！」って現実逃避するのかな？
ずいぶん負け惜しみスタイルが板についてるよね 原発に固執した安倍のせいで再生エネルギーで10年遅れてるから、自動車がEVになるとダブルパンチで相当悲惨な事になりそう
もしかしてパソコンみたいに部品を集めれば誰でも自動車を作れるようになるの？
敵だが、面白い取り組みではあるんだよなぁ
車体造りは既存メーカーに一日の長があるから、後は異業種とのマッチングを日本メーカーがどう成功させるかだろ快適移動に必要な何か
まあリチウム電池は発火するからなあ
この前の韓国の電池のようにリコールの危険をいつも伴う
>>148
ガソリン車は日本国内だけで年間4000件以上も火災を起こしてるけど >>143
温暖化云々が詐欺だと分かってるから
太陽活動の変動によるものであって二酸化炭素は原因ではないよ
>>146
超小型モビリティなら、自作した車両でナンバーもらえるから
キットカーも商品化されるかも >>149
韓国はもっと多いだろw
バッテリー発火多発でリコールしてるし
>>152
小田原なんちゃらの巻線機を使ってると言うのがヒットしたから
内製じゃね？
モーターのパーツの、いくつかを台湾から買ってるかもしれんが どうでもいいけど日本でコムスより安く販売できないと問題外
ネトウヨにしてみれば:
EV戦略を強めてる日本電産なんかも日本の敵なんだろうなｗ
>>69
おまえは単３電池とマブチモーターがあればEV作れると思っているなw >>120
日本は地球に要らないから
韓国があれば充分 >>136
バイデンは反日が利益になることをよく理解してるし
中国に強硬措置は一切できていないどころか措置解除すらしてるけど？ >>163
アメリカを分裂させたトランプが
「中国は敵だ！」
↓
アメリカ人の半分は
「とりあえずお前は辞めろ」
アメリカを団結させ
同盟国も団結させたバイデンが
「中国は敵だ！」
↓
全米と全西側が
「そうだ！そうだ！」 >>159
つーか日本の4000件て
衝突事故によるものや
オイルの染み込んだウエスをエンジンルームに置き忘れたものなんかが含まれてるやん
>>163
反日すると、中韓から小遣いもらえるってことだよなw >>166
それが何か？負け惜しみとして成り立ってないようだね >>26
確かに
スプーン有料化とか言ってる奴が将来の総理とか糞すぎる
植民地の希望を見出だすしかないな >>169
2020年のEV・PHV世界販売台数ランキングで日産が14位、トヨタが17位で、ヒュンダイどころかキアにも負けました 日本の自動車会社も家電メーカーみたいになってきたな
日本に売るものなんてもうない
景観を売って小銭を稼ぐしかない。
観光立国笑笑
しかし、中国の方が歴史も景観もアトラクションもある。
何も売るものがなくなれば、自分の娘を売るだろう。
>>24
ケーターハムあたりから出ないかなそういうキット >>170
そんなの一時的なものにすぎないしw
自動車販売数ならトヨタが世界一だし >>144
馬鹿な上に卑怯者の言うことに説得力ゼロだな。
コッチが >>142 でソース示して >>135 にレスしてるのに
訳の分からない逆ギレのみで、事実は無視って
完全に卑怯者じゃん。
現実逃避してるの完全にお前だって理解できないの？
不都合な事実をつきつけられたら無視だもんね。
そのくせ >>155 で「ソースよろちく」だって？
馬鹿で卑怯で社会性もなく、完全にクズじゃん。
さすがはEV教の信者だな…。 台湾の下請けで車体やタイヤの製造を日本企業が請け負うかもしれん。
>>174
週間とか月間のランキングじゃなくて年間ですのでその批判は当たらないですね >>176
人口も国土も日本より規模が小さいのに
技術は日本を圧倒して一人当たりの購買力は
もう10年近く前から日本を抜かしてる
一体何が違うんだ
日本人は人種的にお猿さんなのか？ EVカーも液晶テレビのように価格崩壊しそうな勢いがあるな。
市内用なら40万ぐらいで買えるようになりそうだな。
30年も経済をこねくり回して
全く景気は良くならない、国力は落ちるばかり。
偉そうな顔した日本人の老人たちは実はバカなんじゃないのか？
だって、30年やって結果が三流国家なんだもの
しっかりした結果が出てるだろう？
人種的にバカなのでは？
ノーベル賞だって、基礎研究ばかりで
単調な仕事を長年続けて出た結果ですよね。
日本は貧しくなって
若い世代はどんどん新しい経験の機会を失って、
創造性もその人生も貧弱になっている
もう、日本からは技術どころか芸術も生まれない。
老人に職を奪われ、韓国に羨望の眼差しを向ける。
これが日本の次の時代を担う若者の姿。
違うか？
トヨタ終わったなｗ
官僚とつるんで税金に集ってるしｗ
EV販売数の上限 ＝ コンセント付き駐車場の数
コンセントのある駐車場が増えない限り
EV販売数も伸びない
>>143
温暖化と車の排ガスが相関あるって説、
本当なのかな？トヨタをチョメチョメするための方便じゃないの？ 台湾にとって未だにハイブリットと言ってる日本は敵にすらならないだろうね
トヨタだけハイブリッドにして中東と組めばいい
今までの半額でガソリン売ってくれる
味方ってｗ
じゃあ頭下げて技術提供してもらうのかな
鴻海は実質的には中国企業やろ。台湾本社は地方の中小企業のような建物
深圳工場の事務本館が事実上の本社でしょ
EVの粗製乱造合戦が始まるのか
排出権取引による歪みだな
>>1
鴻海って東芝のメモリを再建するときに名乗りを上げたのに
日本政府に邪魔されたのがあるからな
日本政府は大きな敵を作ってしまったわ
味方に引き込めばよかったものをわざわざ巨大な敵にした馬鹿日本政府
日本政府は死んだほうがいい >>176
実際、スマホでそれが起きたわけだがスマホと違うのは
スマホは完成品メーカーは壊滅したけど部品メーカーは今でも大儲けしてる
EVではトヨタなどはこれからも世界有数のメーカーであり続けるだろうが
スマホと違って日本の膨大な自動車産業の半分は死ぬことになる >>203
具体的に日本のなんていうメーカーが大儲けしたのかな？営業利益は？時価総額は？サムスン電子と比較して何桁小さいの？ アル中に酒を売る。
ギャンブル狂にカネを貸す。
すぐ壊れるゴミしか作れないメーカーに部品を売る。
SDGsの観点から見て、全部アウト。
>>204
部品メーカーと言ってるんだが
日本電産とかの中堅企業だよ
https://maonline.jp/articles/nidec
要はスマホは完成品メーカーが壊滅しても
国内的にそれほどダメージは受けなかったけど
EVでは完成品メーカーのダメージは少ないけど
国内産業としては壊滅的なダメージを受けるということだ
サムスンだけ大きくなっても
国内の恩恵は少ない韓国と同じ産業構造になるということだよ >>206
日本電産ってまさにEVブームに乗っかって株価上昇してる企業だから、お前の主張ちょっと意味不明だね
もしかして電産の株価を把握してなかったかな？ EV車はその構造上からも物凄く安く簡単に作れる
今後は全世界の他業種が開発競争するから
100万円以下の普通車サイズのEV車が10年後には当たり前になる
そうなった場合既存の300万400万の車を売る事で会社維持してる自動車メーカーは倒産するぞ
体力があるうちに100万円以下でも商売できるように体質改善しとけよ
5年以上前にこういう事を何度となく書いて警鐘ならしてきた
しかし5年前とかはさ
そんなに安く作れるわけねーだろ、100万円以下とかねーわｗ、どアホ、売国奴
とか散々馬鹿にするレスばかりだった
最近この手のスレがちょくちょく立つけど
中身はだいぶ危機意識高まって話が通じる人が増えてきたなと感じる
嬉しい限りだが
ちょっともう日本は無理かなという手遅れ感も感じる
去年中華が45万円のコンパクトＥＶ車を売り出し始めて結構売上げ好調なんだそうだが
さすがにそれは俺の予想を超えた
2人乗りだし乗用車の半分程度の長さってのもあるが
だいたい5年前の予測では、5年後くらいにはギリ100万切るくらいかなって考えていたからね
その半分の価格で市場に出してきたのはちょっと世界の長れが早いなと
>>207
日本語理解できない外国人かよｗ
日本電産はスマホでもEVでも存在感を示してるんだろうがｗ >>209
草で誤魔化す位ならそのまま消えた方が恥かかずに済んだのに >>210
携帯→スマホ
日本の下請けは大儲け
ガソリン車→EV
日本の下請けは壊滅
これ以上簡単にできないくらい分かりやすく説明したやったぞｗ >>213
はい話題ループだね、つまりお前は完全にネタ切れ、知ったか振り大失敗というオチ 外販できるモジュールを売るんだろ。
車そのものは何社か自動車会社を
買っちゃえばいいんで。
なにげにトヨタ傘下の企業も入ってるし。
多分トヨタは、EVは日本の軽自動車のように
一つのジャンルにはなるけど
全部を置き換えるようにはならないと思ってる。
そして、凄まじい競争の時代になって
利益は出ないと思ってる。
トヨタはFCV、HVのジャンルで勝つ。
現状、軽自動車に参入してないようにね。
（ダイハツがあるが）
>>214
逆だろ、馬鹿ｗ
日本電産と答えられたお前がそこから進めないんだろうがｗ >>216 これから１０年を見ながらのEV比率変更だからね
そしてそれは世界の既存有名メーカーはみなそうしてる >>217
まだいたの
話題を膨らます事すら出来無かったね
んじゃNG TSMCは中国との関係をしっかり切らない限り信用しすぎない方がいいのは確かだが、
ルールやモラルを守った上であれば台湾企業が何をしようがそれは台湾企業の自由であって、
それを日本人がいちいちとやかく言う必要はないね。
もちろん仲良くやれるのがベストですがね。
一部の台湾企業は勤勉で地道な信用を築いて国際的な信用を高めているのは事実ですから。
個人的には航空関係なんかだったら今の朝鮮カルトに汚染された日本の航空会社よりも
エバー航空の方が信用できると思いますね、国際便では。
まあ、それだけ参入が簡単なので
商売になればあっと言う間に
莫大な会社が参入するから
黒字にならない。
そこで、それを上回る勢いで量産して
全世界にEVモジュールを輸出しようと
するのが鴻海だろう。
車体を作れる会社なら、これを買えばいいわけだ。
![【車】台湾・鴻海精密工業のEV開発プロジェクト、爆速の800社参画 日本の敵か味方か [ボラえもん★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/oTj0v6S.jpg)
プラットフォームくっそわろたw
バッテリーtoシャーシにリアアンダーダイガストパーツ
日本終わったわこれw >>1
とりあえずだな
日産、三菱の経営陣を一掃してホンダに吸収合併させて強化しようず 支那人って爆光とか爆速とか爆発が好きだよね(´・ω・｀)
>>225
エアバッグを暴発させて世界で２０名以上を死なせてしまったり、原子力発電所を爆発させたりと、いろいろやらかしたよね、あ、それ日本か >>208
こういうバカは日本に不要だわ･･･
動くだけでいいなら簡単に作れるが
ものつくりの基礎すら分かってないバカに限って
「EVは作るのが簡単」とほざく
>>226
17人だと記憶しているが
リコール発表してもそのまま使い続けて爆発死亡したケースも結構あるからなあ
>>227
椿ならもう散ったよ これは期待大
マツダやスバルはトヨタと手を切ってここと結んだ方がいい
>>197
ホンハイが『プラットフォーマーになる』っていうことですからね。
パソコンやスマホで言えば、
「OSを出している
Windowsのマイクロソフト、Androidのグーグルにホンハイがなる。」
と言うことでしょうから。
EVはゲームチェンジャーなる意味が、今回のホンハイの動きでリアルに実感出来ました。 >>208
車両価格大きな割合を示すバッテリーの価格はもう下がらないぞ？
資源採掘にも限界があるし、リチウム電池はリサイクルには向かないしな。 これが先進国中国と発展途上国日本だ
中国
深センバス完全EV化
上海新車５割EV化
洋上風力発電世界トップ
太陽光発電世界トップ
日本
スプーンの有料化ｗｗ
>>132
もちろんとっくにテスラ買って街を走り回ってるよ
出かけた先に駐車場で電気自動車に興味ある人によく話しかけられる >>233
没落衰退後進国だろ
しかも後ろ向きに進んでる世界で唯一の国
(´・ω・｀) >>237
良いことじゃん
日本人の一切の痕跡すら残さないように
徹底的に世界中から日本人の存在を滅ぼすべき 来年2022年には、中国市場の外資規制が撤廃されるので、
ホンハイは生産工場や生産手段を手に入れる可能性が高いと思いますから、
ホンハイなど新興企業の動きを侮っていると、
日本の既存の自動車メーカーは本当に危険になって来るでしょうね。
日本が仕掛けた、反日侮日勢力に間違った方に全振りさせる政略が嵌ったね。
>>240
それをやって毎日毎日マスメディアに政権が叩かれてるのかw
ざまあみろw >>242
自民は絶対悪の存在だから滅ぼすのみ
今さら自民が何をしてるかなんて考慮する必要は無い
悪即斬だ >>243
無理だねぇ
我が国は一党独裁が最適なのだが、諸外国がウザく、特に中共と区別できない。
そこで自民は絶対に下野しないよう、二重三重に罠を仕掛けている。
麻生政権はカスゴミに煽られた情弱のせいで売国野盗に政権を盗まれたが、もう同じ轍は踏まない。
N国立花氏の参院比例議席が流れを変えた。 >>244
そのわりには毎日マスメディアにフルボッコにされてるな
ざまあみろ >>245
フルボッコじゃ無いんだなぁ
野党が国会で言える事を事前に摘んじゃうんだよ。
今は同士討ちを誘発させてる。
女性蔑視と受け取れるように切り抜き報道->本物のセクハラ女を公認->まーん報道官を辞職に追い込む->遂に電波利権に延焼
売国野盗は黙る事を許されない。
10月に衆院選。 最後は法務省と司法かな？
銃殺刑の是非を問うことになろう。
>>246
実際にフルボッコだけどw
その成果でTV視聴者ジジババはみんな自民への怒りに奮えてるぞw >>248
あー無理無理。
衆院選の前にもっと面白い事になるよ。 >>249
もっと面白いことって日本人が韓国に一人残らず滅ぼされるとか？ オードリー・タンのごり押しは韓流ごり押しと全く同じ。
日本の嫌韓を煽り、台湾の親日アピールを際立たせる広告戦略。
で、韓国が想定以上のバカっぷりで嫌韓の流れを変えられず、慌てて蔡英文が親日連呼と謝謝茂木で離間を狙うが、これも不発。
蓮舫の国籍離脱が残ってた事を自民が利用している。
ゴーンのせいで100年以上かけて積み上げたおフランスブランドは秒速で崩壊した。
台湾ごときの浅知恵では、本性がバレるのに秒もかからんぞ。
そう？
相変わらずフランス語圏では売れてると思ってたけど
>>208
四人乗りであの短いコンパクトさで安いEVなんだ
日本の軽自動車のデザインが負けてしまった >>208
ナノをしらない底辺非正規文系だなあw
スマホ同様に使い捨ての車の末路を >>62
工学の基本で重さが二倍でコスト四倍w
重い車を安い値段で売ることは不可能
レクサスは軽自動車の倍重く値段四倍
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