>>1
羽田新ルートの、新宿や渋谷に落っこちて、死人が出るぞ。 コロナで需要減だからちょうどいいじゃん
B787でちょうどいいぐらいだ
737MAXが片付いたと思ったら、もうお代わりか。MMCみたいやな。
というか、意外と対応早いんだな
当日中に運行停止出したのか
機材余ってるだろうし空席も多いからいくらでも代替できるんじゃね
> 同じエンジンを搭載する同型の旅客機
このエンジンは他の機種では使用されていないのかな？
そういえば去年JALでも777(PWエンジン)がブレード破損やってたな
ほんの数日前に修理から戻ってきたってニュース見たわ
対応の早さはそれが理由かな？
>>21
ちょいちょい壊れてるよ。飛散したブレードが客室に飛び込んで死傷者が出ることもある。
さすがにエンジンそのものが脱落したら墜落不可避だからそこまでは滅多にない。 掲載されてる乗客からの映像が鮮明すぎて作りもんみたいだなw
居合わせたら意識飛んでたと思うけど
コロナで客が激減してるから、７７７みたいな大型機は、あらかた休んでるだろ...
2発しかないのに1発死んだのを見たらパニックになるわ
imgurにいくつがあがってたのはこれか
でっかい輪が車か何かを押しつぶしてた
あと機内から撮った動画でエンジンが火を吹いてるのもあった
旅客機のエンジン作ってるところてロールス・ロイスとP&Gぐらいのもの？
エンジンの直径が大きすぎるんじゃね？ファンやコンプレッサーのブレードの負荷たかすぎでしょ。
ファンの周囲はケブラーかなんかの布素材のシュラウドがあるのね、あれが破れたら最後だな。
B777って、昨年JALがエンジン部品脱落やからしたばかりだろうに
那覇空港を出た少し後だったから陸地には落ちなかったけれどつべで酷い揺れの動画が上がってる
>>34
合併にともなって日本航空の飛行機材になったやつだっけ？ >>1
こういう時は仕事が速ぇえな。創価ナンミョー赤羽！ 部品脱落くらいいいだろ
ピトー管が脱落したらヤバいけど
ただの整備不良だろ
これくらいで止めてたら仕事にならんだろ
機種ごとに免許が違うから、さらに暇になる人が出るな。
エンジンって4つぐらい付けられんのかね。むき出しになってガンガン燃えててあのエンジンの横に座ってたら正気じゃいられないな
>>43
軍用機で8
ロシアの貨物機で6
旅客機で4
が最高じゃ？
整備コストかかるから減らしたいのよ これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。
やっぱ枯れた技術の小さいエンジン積んだA330が一番安全
政府専用機も飛行禁止？
関係ないけど、アベノマスクの予算とB787が同じ値段やで
PW4000ってエンジンがヤバいらしいね
エアバスとか767も使ってるらしいけど
JALとANAだけじゃなくて、日本に来てる海外機とか貨物機もPW4000搭載機は飛行禁止にしてくれよ。空からエンジン降ってくるとか嫌だ
渋谷の真上を飛行ルートにして飛行機飛ばすような公明党国土交通大臣はクビにしろよ。
>>15
まさか、787共々GEが破壊工作仕掛けたか？ 日本では７７７は元々退役決まってたし
その代わりにＡ３５０導入してる
運行停止した時点で退役早まったから問題ない！
>>1
同型ってなんだよバカ
全航空機の飛行を禁止するのが筋だろ人殺し >>43
昔のジャンボジェットって呼ばれた奴は４発だったな
機体の小型化とエンジンの高性能化で２発が主流に >>43
昔は太平洋とか大西洋の幼常飛行する機材は4発って法律で決められてたけどね
信頼性が上がって燃費との兼ね合いから2発が主流になった
いまや皇族の乗る政府専用機も777 >>36
民間機だけじゃなく軍用機でも雑な仕事がバレて問題になってたはず。
わりとマジでボーイングはダメかもしれん。 怖すぎ
![【777】国交省 同型旅客機の運航停止指示 アメリカでエンジン部品落下 [ブギー★]YouTube動画>1本 ->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VIVZQnE.jpg)
>>33 エンジンは昔のように４発に戻した方がいい ジェットよりプロペラがいい
>>68 製造した米空軍の空中給油機の機体内にごみが入ってて納品拒否されてたと思う 工場の従業員が荒れてるのでは >>70下
サンクス。
航空機の工場ってもっとしっかりした体勢だと思ってたから、それを知ってビックリした記憶がある。
製造現場の従業員がやる気を無くす様な経営状態なんだろうかねえ。 部品落下ってネジか外板１～２枚でも
外れたんか思うだろ
爆発してんじゃねーか
おい、国交省！はやく見直せ
羽田新ルートの真下に住んどんじゃ！！
>>58
ANAJALの一部機材の他はユナイテッドと大韓とアシアナの一部機材しかいない
GEやロールスロイスのエンジンつけてる機体のほうが数が多い ４階建てのマンションの２階に住んでてよかった
最上階だとこの勢いの部品が落ちてきたら屋根を貫通して死ぬ
小さい部品の落下なんて良くあるんだろ。
ここまで破壊されてるのは異常だけど。
軍用機だったらいつもの人たちが騒ぐんだろうけどｗ
三菱「うちの安心安全な飛行機ですぜ、勉強しまっせ」
PW4000ってミツビシも絡んでんじゃないの？？？
昨日、エミレーツの777のドバイ→NY便がアムステルダムにダイバートしてんのはこれが原因？
>>61
A350はJALだけでANAは777の次世代型を導入予定
日本から777はまだまだ消えない >>65
幼常飛行って何かエロいなw
洋上は3発でもOKじゃなかったっけ？ >>80
MRJ改めスペースジェットのエンジンも
プラット＆ホイットニーでしょw 人殺すためだけに大臣とかやってる赤羽一嘉は本当に本当に人殺すの大好きだな
Ｂ737ＭＡＸがエンジンが初期型のＢ737に比べて大きすぎて不恰好だけど
どうせならＴ字尾翼の717を改造した方が直系がデカイエンジンが載るような気が…
そこらへんどうなんだろう。
>>6
那覇の件も今回も離陸時だから
着陸時は問題ないのでは？ >>69
とりあえず遺書書いて…何すっかな…思いつかねーわ >>47
スカリー、行くぞ
奴らが関わってないか調べるんだ ハイブリッド化への無茶苦茶な強要とかあってやってられなくなったんだろうな。新しいこと覚えられない老人はますますテロに走るのか？
>>83
エミレーツのはエンジンが違うし多分関係ない
UAもタービンブレード破損→ブレードが巻き込み→破裂だったら
この間のJALと一緒だから関係あるんかな >>81
リスク・シェアリング・パートナーとして、コンプレッサーやタービン、燃焼器部位の製造を担当しているらしい。 >>96
リング状に炎が出ているから燃焼室の前半部が壊れたんだと思うが、半周分(外側は見えないが)
見事に炎が出ているのも珍しい。 ヘリの窓落ちてきた沖縄の小学校はヘリ通るたびに子供たち避難させてるらしいが
いまだにやってるんだろうか
ソ連製のイリューシン62とかジェットエンジンを二つ束ねたような構造だから、一つが今回のB777みたいな壊れ方をしたら巻添えでもう一つのエンジンも駄目になるかも知れない。
エンジンは片方あれば飛び続けられるって分かっていても、
さすがにあんなの観せられたら乗客は死を覚悟しただろうな。
まあ離陸時のエンジントラブルだからバードストライクだと思う よっぽどデカい鳥が当たったんだなｗ
>>95
消火システムあるだろうけど、
壊れたときに消火システムも壊れたら動かない。 Boeing 777-222 Pratt & Whitney PW4077
1995年9月登録の25年目 N772UA 製造番号 26930 /5
デンバー発ホノルル行きで、ユナイテッド航空328便
この機体は、成田空港での写真がいっぱいあります。
エンジンは、PW4000-112シリーズです。
ファン直径: 112 in (2.85 m) 全長: 4.868 m
圧縮比: 34.2-38.6:1 乾燥重量: 6,768 - 7,140 kg
バイパス比: 5.8 - 6.4 推力: PW4077: 77,000 lb (342 kN)
>>31
P&Gじゃ泡まるけになってたろそれはないw >>111
太平洋上で海に破片落としたほうがマシじゃね？
飛行機自体はエンジン1つ止めたってどこかに着陸できる程度には飛べるんだから >>110
両方とも PW4000-112シリーズ
デンバー 20年12月4日 ボーイング777-200(222）(N772UA） PW4077 1995年9月登録
那覇 21年2月21日 ボーイング777-200(289) （JA8978） PW4074 1997年6月登録 >>13
そういやそのジェットフォイルも佐渡汽船の奴がデッドシップになって一時漂流したな。
ジェットフォイルの機関長は高出力エンジンだから1級か2級海技士が必要。 >>29
787のリチウムイオン電池が燃えたトラブルがあったような… >>114
日付が逆だった
>>115
2017/12/13 — 沖縄県宜野湾（ぎのわん）市立普天間（ふてんま）第二小学校
雫石（しずくいし）は自衛隊機に撃墜された全日空機 >>99
サンスターは歯磨き粉からバイクの部品まで作ってたような… >>70
プロペラっていっても、ターボプロップはジェットエンジンの派生型みたいなもんだぞ。 >>71
自動車会社だが、かつてのブリティッシュレイランドみたいになんのかなw >>1
どうせ飛行機飛ばせずに余ってるくらいだからちょうど良いでしょ。
全日空は代わりに寝かせてるA380飛ばせば丁度いいんじゃね。 エンジン部品の落下ってレベルじゃねえし、今回のは
離陸直後にあれだけ分解して燃えるってミサイルでも食らったのかよ
ファンの直径が大きいとゴミを吸い込む確率もあがるの？
カウルまで吹っ飛ぶとなると、タービンの軸ブレか燃料系なんだよな
今回は燃料流路系で燃料漏れてドバーンのタイプじゃねえの
>>9
北斗の拳の雑魚の頭に書いてあるの思い出した 747はいまだに運用中なんだってな？50年以上だぜ！
>>1
国交省 ボーイング777型旅客機の運行停止指示 アメリカでエンジン部品落下を受け、だろ よく見るとブレードが折れてる
一か所だけ折れるってのが不思議だが、
これの破片が中に入ったならカウリングまでは吹き飛ばないだろ
よくあることだし
ものすごい遠心力が働いている以上、カウリングを貫通する方向に飛んでいくのはもちろんだが
たった一個でこんななるかね
エンジンメーカーの不均衡回転試験みたいや
ブレードを一つ外してバランスが崩れた状態で回転させる試験をする
最後にはドカン言うて爆発するんだけど、カウリングを貫通するまでには至らないことが求められる
767でもこのエンジン使ってる機種あるけど
日本の767は他のエンジン使ってるのかな？
なんでこの機長、左旋回で戻るって言った
右エンジンがやられてんのに左旋回したらめんどくせーだろ
右がやられてるから、左に回す力が少なくなっている
日本の都市部上空飛ばせないよ。
これじゃあ。
twitter.com/mattmauronews/status/1363332067577094144?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1363332067577094144%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fnymag.com%2Fintelligencer%2F2021%2F02%2Fwhy-do-boeing-777-engines-keep-exploding.html
777のこのエンジンのは常習らしいが。
nymag.com/intelligencer/2021/02/why-do-boeing-777-engines-keep-exploding.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) uncontained failure
飛び散ったブレードが機体突き破ってたら、大惨事？
ブレードがカウルを突き破り、さらに胴体まで来た時点で
航空機用エンジンとしては「売ってはいけない」失格とされるから、
まあ昔に比べてリスクはないとされている
そういう試験項目があんのよ
ブレード割れたり、爆発することがあるのはしょうがない
「が、その破片が航空機の胴体に損傷を与えることは許さねえ」
っていうね
PW4000-112
直径欲張りすぎて遠心力強くなりすぎた？
>>142
今回は、カウルが実物あるから、突き破ったかどうかはわかるのか。
突き破ってたら即アウトだろうけど、突き破らなかったらOKってもんでもないよね？ つい3ヶ月前のJAL904便も
同じ組み合わせだったりしたの？
>>146
これか？
www.aviationwire.jp/archives/220873 >>125
ゴミにせよ鳥にせよ、エンジン内部への吸い込みと言うことならコア(燃焼させる部分)の径で決まるね。
今のエンジンは軍用機も含め殆どがターボファン。これはターボジェットの前面にプロペラ代わりの
フロントファンを付けたもので、ここを通った空気はコアへ入る分と、そのまま後方へ流れる分とに
分かれる。その比率の大小でエンジンの直径に差が出る。 ＞住宅街に部品が落下しました。
おいおい、今度はなに落としたの？？？
去年の12月にも日本でファンプーレドが壊れたトラブルが発生してるのに。
PW はキツくなるんじゃないのかな。 ボーイング自体も死に体に近くなってるけど。 検査を手抜きしてたボーイングの責任も大きいのかな？
>>22 片肺飛行でも飛行できるよ。 今回もそれに近い。
エンジンのある翼まで一緒にもげたら墜落になるんだろうけど。 >>47 ネズミがかじったに違いない。
と言うのは置いといて、既にアメリカには製造技術が無くなったと思った方が良さそう。
製造まではできても、メンテ南部に手抜きが多いいんじゃないの？ 樽を大きくするほど効率上がるらしいけどファンの遠心力も何倍にもなるからな
PW4000を搭載した飛行機を運用しているのは日米韓のみ
日本だけじゃなくて、アメリカでも運行停止になっている模様
異常があった時点でエンジン停止するものではないのか？
壊れて火を噴いているのにエンジン回り続けているんだけど？
>>157
当然停止して消火装置を使ったはずで、それでも消えなかったんだろうね なんであんなにボーボー燃えるんだろ
燃料じゃなくてオイルかな
>>124 四半世紀前のエンジンだぞ、技術的には前世代のエンジン。 生産中止にした方が良い。 中国とかに整備委託してたんじゃないの？
それか整備員が中国クオリティ。
>>7
787も一番長い787-10だっけ？
結構でかいよね。 またまた米国の後追いかｗ
日本での同様の事故対応
国土交通省：壊れないように点検しないさい！
誰でも云えるわクズ！！
>>159
エンジン内には結構な量のオイルが入ってるからね 八代がエンジンがPWだからとブツブツ言っていたら
恵が何分かんない事を言ってるの？ってツッコんでたなｗ
>>136
大変だけど左旋回
右旋回は容易すぎる。
もし右旋回して直進に戻そうとすると大変な左へ舵を切ることになる。
左旋回なら容易に右へ舵を切り直進に戻せる。
下手すると右旋回を開始した瞬間に右へ曲がりすぎて復帰できなくなる。 2016/05/27 大韓航空2708便 エンジン火災 B777-300/PW4098
2018/02/13 ユナイテッド航空1175便 エンジン爆発 B777-200/PW4077
2020/12/04 日本航空904便 エンジン爆発 B777-200/PW4074
2021/02/20 ユナイテッド航空328便 エンジン爆発 B777-200/PW4077
なーんかボーイングとFAAによる隠蔽の香りがプンプンするぞ
いや～
これインレットカウル(エンジンの真正面)が、まるまる落っこちてきてるんで
これはカウルを突き破っていなくても大問題だろう
こうなるってことは、もはやタービンブレードの問題に留まらない
2発機の場合、「止まったエンジンを下にして(内側にして)旋回すんな」ってお約束があるんだっけか
じゃあ左旋回で正しいな
>>171
777は結構、都心上空ルートで着陸してる。JAL904は羽田行きだったし、風向きによっては
部品は広範囲に落下する可能性があるからな。やばいやばい。
まったく国交省はろくなことしないな。 テレビのインタビューに答えていた若いお母さんが、娘に見ちゃダメよと言ったと言っていたな。
ママに見ちゃダメっと言われたら最後かと思うわなあ。
>>74
うちは真下じゃないけど、今回のエンジン爆発で吹き飛んだカウルとか風に煽られながら
落ちてくるから離れたところでも降ってくるもんな。 ファンブレードのうち、２枚が折れていた
機体が前に進む力を発生させるもので、１枚は根元近くで、すぐ隣のもう１枚は、真ん中あたりで折れていたということです。
このファンブレードは、事故機体のエンジン特有
エンジン爆発して全員無事ならすごいだろ
パイロットのおかげなのか技術的な事わからないが
>>177
ばかやろう
都心周り以前のILS22アプローチの際はうちの上空3700ftくらいで通過してた
その頻度が減ったからいい政策じゃないか ボーイング777-200（772A）
P&W4000-112エンジン搭載 JALは4077、ANAと旧JASは4044
全世界69機、日本32機、米国24機（全部ユナイテッド）、その他13機
2020/12/04 日本航空904便PW4074（旧JAS）、2021/02/20 ユナイテッド航空328便 PW4077
欠陥で有名な米軍次期空中給油機KC-46(自衛隊も採用）のエンジンはPW4062
ボーイング747-400型機は3社から選択。一つはPW-4062
4発のエンジンを装備している機体を２発でカバーするため、従来にない高推力（10万ポンドクラス）のエンジンを必要とし、
P&WはPW4000 Seriesの派生型としてPW4084(PW4074, PW4077)、PW4090, PW4098を開発
>>185
最近航空会社は自己責任で他社の部品・整備を使う(例えばLufthansa TechnickがPMAを使う）
JALとANAがどうしているかは知らない。 都心のビルの密集地帯の上を飛ぶ羽田の危険な空路変更をやめろ！
フライトレーダー見たら明らかに減っててワロタ。でも今暇だから代替機あるのな。
最近ボーイングのトラブル多くない？
エアバスは聞いた覚えないのだけど
離陸直後だから燃料投棄しないと着陸できんかったろう。下の町では火気厳禁だなw
>>188
最初伊丹に降りたとき怖かった、香港の啓徳空港ほどではないが。
９．１１はどの飛行機でもいつでも出来るな。
NTSBの初期報告
プラット・アンド・ホイットニーPW4077エンジンの最初の検査で、次のことが明らかになりました。
エンジンから分離されたインレットとカウリング
2つのファンブレードが破損しました
1つのファンブレードが根元近くで破損しました
隣接するファンブレードがスパンのほぼ中央で破損しました
1枚のブレードの一部が封じ込めリングに埋め込まれました
ファンブレードの残りの部分は、先端と前縁に損傷を示しました
https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/MR20210221.aspx
B727-200＋PW4000エンジン 69機＝ユナイテッド24機、ANAとJAL32機、大韓航空12機（727-281）（1機は不明） 国交省ビルにエンジン落として灰燼に帰してくれれば一石十鳥なのにな
アメリカって本格的に製造業終わってんな
まともに飛行機も飛ばせないとか
大韓航空は、ＰＷ4000を搭載した777-200型12機と777-300型４機の運航を停止。
アシアナ航空もＰ＆W4000搭載の777型機９機を保有、大半が新型コロナウイルス禍の影響で既に運航が停止されている。
英国にもあるらしい
P&Wの親会社はレイセオン
>>34
しかも緊急用の酸素マスクが一部しかおりてこないというw >>69
すごいプルプルしてて取れちゃいそうな感じだった >>35
LCC恐い、運賃が安いって事は整備もそれなり。
定期点検サイクルを2000時間から3000時間にする話もあったと思う。 どうもオランダで起きた747の貨物機のエンジントラブルもPW4000系らしいな
777だけじゃ無さそう
確かJALの767でもPW4000系のエンジン搭載した機体あるしこれも中止した方が良いと思う
全日空とスカイマークとエアドゥの767はGEだから大丈夫
>>204
JAL767のPW系採用機は退役済みのはずだけど？
全機CF6-80でしょ 金属疲労だとさ
材料納めたのどうせ日本企業だろ
サンプルだけ全力で作って、量産供給に入ったとたん社内検査テキトーだもん
こ基準満たしてない製品を何十年も出荷しててニュースになった金属会社どこだっけ
>>136
右エンジン停止なら左旋回
逆ならその逆
これは基本 P&WやRRエンジンはトラブル多いよな。
ANAは安さか賄賂で採用機材が多いし。
B787 RR 追加発注分はGE
B777 P&W 300ERのみGE
A320neo P&W 欠陥エンジン
MRJ P&W 機体も含めて欠陥品
Head down! Stay down!
Head down! Stay down!
>>206
国賊エラハリ韓唐寄生虫偽日本のもんだろうよ エンジンメーカーについて全然報道されないとググったら、日本の会社が部品作ってるんだね。しかもタービンｗ
>>204 オランダでの部品落下事故
機体 Boeing 747-412BCF
便名Longtail Aviation flight LGT5504 / 6T5504 貨物機
初飛行5/02/1991（30年目）
登録記号VQ-BWT 製造番号24975/838
4244A1
エンジン 4 x PW PW4056 (4000-94シリーズ、デンバーと那覇は112） 金属疲労かよ、バードストライクかと思った
めちゃ、深刻じゃん
>>208
まさか、全てGEの破壊工作のせいじゃないだろうな？w
福島の原発平気でメルトダウンにするくらいだし 高圧タービンブレードのConvex Side (背側)の内壁に発生するIGO(Inter Granular Oxidation)から疲労が進展し、Airfoil Separationにいたる。
クラック(ひび割れ）は外壁表面には現れないため、目視点検では検出できない。
現在の信頼性管理プログラムでは、経年劣化などに起因する新しい故障要因が顕在化した場合に未然に故障を防止できる体制にはなっていない。
http://www.iadf.or.jp/document/pdf/15-4-4.pdf 原発は平気で再稼働する頭おかしい度胸はあるのに何で飛行機だけ慎重なのよ？
>>196
運航中69機を停止
＋古くて時代に合わず運航停止中のものが59機 >>91
そうね
疲労で壊れてるから出力上がっていくところで壊れるはず
離陸から安定飛行までが一番危険 ファンブレードを5cmくらい短くしとけ、あんなん大直径のは遠心力で千切れるに決まっとるわ。
>>217
そりゃ 今飛行機は余っているからでしょｗ ２月１９日の新宿、渋谷上空の着陸機多かったなあ
もう航空路なんかがらがらなのに、無理やりここ狙って飛ばしてる感じ
オリンピックもないわけだし、もう都心上空進入は終わった話だって空気が流れるのを嫌がってるんだろうな。
風向きは南といえば南だけど、D滑走路が一番楽そうな２００度だった。
昔737,747,767と777があるのになんで757はないのかと思ったら日本にないだけだった
国交省、ANA/JALに777運航停止指示
ユナイテッド機事故でPWエンジン機
https://www.aviationwire.jp/archives/221178
2月21日（現地時間20日）に米国で発生したユナイテッド航空（UAL/UA）のボーイング777-200型機（登録記号N772UA）のエンジン損傷トラブルを受け、国土交通省は同日、同じエンジンを搭載する777の運航停止を全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）に指示した。
期間は対策の必要性の有無を検討する間としている。
国交省は追加対策の必要性の有無を検討する間、ANAとJALにPW4000を搭載する777-200と長胴型777-300の運航停止を指示した。
21日時点で、ANAは対象機を19機、JALは13機保有しており、両社とも国内線に投入している。
JALのウェブサイトによると、機材変更に伴いファーストクラスやクラスJに座席不足が発生しているという。 >>223
長ければ長いほど効率が良くなるから限界まで伸ばしてる 人様の私有地を無断で飛ばす時点で明らかな殺人未遂だろ
ボーイング７７７で死亡事故を起こしたのは韓国だけ。それが事実。
>>231
最近のトレンドはギアで減速して大径化でしょ FAAの運行停止命令
PW4000-112シリーズ全125機に拡大（前の情報では4074と4077の69機だった）
PW4074/74D/77/77D PW4084D/90/90-3 PW4090D/98
ボーイング777-200、-200ER、-300
追加分？
全日空・・777-200ER 11機PW4090 、777-300 5機PW4090
JAL・・・-200ERの8機も-300の4機もGE90
777ってデカい機体なのにエンジン２発しかないし、なんか不安
コスト削減の狙いでの４発のジャンボからの後継機だろ、たしか
万が一２基ともこんな故障したらと思うと ゾッとする
>>238
激しく同意
いまだに天下り賄賂癒着税金泥棒のJALだのANAだのテロリストが国際線まで数珠つなぎでジャンジャカ
航空貨物機なんて倍増させて夜中まで数珠つなぎで日本列島縦断して貨物にベトベト付着したコロナを
日本に運び込んで拡散させてるのがコロナ問題の唯一の原因だしな
海外から盛大に火を運びこんで日本中に焼夷弾を投下しまくってる天下り犯罪テロリストを放置して
おちょこでチビチビ消化しないやつが悪いとか寝言は寝て言えクソゴブリンって感じだわな
しかもいまだに都心航路化すら撤回せずに朝っぱらから荒川遡上航空機に成田からは堂々と日本列島縦断して
B747まで大騒音まき散らしていやがるし、小笠原にまで空港作って環境破壊してさらに大勢人殺す気満々だし
パトロール(笑)とか言ってりゃ遊び倒していても血税ふんだくれるポリ公なんて住宅地を毎日グルグル
ステイホームにテレワークにと妨害しながらいい気になって血税で騒音ヘリ飛ばしまくってるしな
お前らパチ行って風俗行って店名公表された飲み屋で朝までどんちゃん騒ぎしようぜ！
店名公表された店こそ誘い合わせの上、電車に乗ってでも行く気満々だから、
店名公表記念朝まで営業キャンペーンやってくれよな！＞飲食店
ウイルスと不幸をまき散らして拝めば感染しないだのほざいて信者を増やしてお布施で儲けたい
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された天下り国交省が作為的に感染爆発させて利権拡大させて私腹を肥やしてるのが現実
片山さつきなんて元旦からJALだのANAだの癒着テロリストに血税くれてやる宣言までしてるし
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させて台風に大雪にと災害連発させて
騒音まき散らして人権に財産権にと侵害して威力業務妨害して知的産業根絶やししてきた時点で
自民公明が利権まみれ金まみれの史上最悪前代未聞の超絶悪質腐敗政権だと気づくべきだったろ
今、お前らが身を守るために最低限やるべきことは、
JALだのANAだのバｶﾁｮﾝｴｱ､ｱｼｱﾅ､ｸｿｼﾅ､ﾙﾌﾄﾊﾝザ､DHL､ZIP､Polar､FedEx､Emirates､National､Qaterだのﾃﾛﾘｽﾄと
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉だの殺人ババァ片山さつきに１京円の集団損害賠償請求訴訟を起こすことだ
全空港廃港にするたったそれだけの簡単なことで自粛なんか一切不要なのはとっくにニカラグアで証明されてるわ コロナ禍で元々欠航とか多いだろうしそんなに影響なし？
PW4000って川崎がやっていたはずだけど、ファンブレードは何処なんだろうな？
国土交通省の職員誰かNEXCOに天下ってよ。
NEXCOって天下りのいない会社？
天下りのいない会社だからか利益の計算が変。
そして料金所を完全に機械化してしまってね。
警察の潔癖な人にもNEXCOに天下って欲しいんだけど。
PW4000のファンブレードは軽量化のために中空になってるらしい
外側に亀裂ができたファンブレードは交換されるだろうが、内側に亀裂ができても外観検査ではわからないはず
思いっきり777が成田からバカチョン半島に向けて日本列島縦断してんじゃねえか
日本人殺す気満々だなのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉
>>249
特に今日は騒音ヘリ含めてウジャウジャ航空機飛ばしまくってるよな
いまだに天下り賄賂癒着税金泥棒のJALだのANAだのテロリストが国際線まで数珠つなぎでジャンジャカ
航空貨物機なんて倍増させて夜中まで数珠つなぎで日本列島縦断して貨物にベトベト付着したコロナを
日本に運び込んで拡散させてるのがコロナ問題の唯一の原因だしな
海外から盛大に火を運びこんで日本中に焼夷弾を投下しまくってる天下り犯罪テロリストを放置して
おちょこでチビチビ消化しないやつが悪いとか寝言は寝て言えクソゴブリンって感じだわな
しかもいまだに都心航路化すら撤回せずに朝っぱらから荒川遡上航空機に成田からは堂々と日本列島縦断して
B747まで大騒音まき散らしていやがるし、小笠原にまで空港作って環境破壊してさらに大勢人殺す気満々だし
パトロール(笑)とか言ってりゃ遊び倒していても血税ふんだくれるポリ公なんて住宅地を毎日グルグル
ステイホームにテレワークにと妨害しながらいい気になって血税で騒音ヘリ飛ばしまくってるしな
お前らパチ行って風俗行って店名公表された飲み屋で朝までどんちゃん騒ぎしようぜ！
店名公表された店こそ誘い合わせの上、電車に乗ってでも行く気満々だから、
店名公表記念朝まで営業キャンペーンやってくれよな！＞飲食店
ウイルスと不幸をまき散らして拝めば感染しないだのほざいて信者を増やしてお布施で儲けたい
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された天下り国交省が作為的に感染爆発させて利権拡大させて私腹を肥やしてるのが現実
片山さつきなんて元旦からJALだのANAだの癒着テロリストに血税くれてやる宣言までしてるし
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させて台風に大雪にと災害連発させて
騒音まき散らして人権に財産権にと侵害して威力業務妨害して知的産業根絶やししてきた時点で
自民公明が利権まみれ金まみれの史上最悪前代未聞の超絶悪質腐敗政権だと気づくべきだったろ
今、お前らが身を守るために最低限やるべきことは、
JALだのANAだのバｶﾁｮﾝｴｱ､ｱｼｱﾅ､ｸｿｼﾅ､ﾙﾌﾄﾊﾝザ､DHL､ZIP､Polar､FedEx､Emirates､National､Qaterだのﾃﾛﾘｽﾄと
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉だの殺人ババァ片山さつきに１京円の集団損害賠償請求訴訟を起こすことだ
全空港廃港にするたったそれだけの簡単なことで自粛なんか一切不要なのはとっくにニカラグアで証明されてるわ 速報
ロシア航空のボーイング７７７型機がエンジントラブルのため、現地時間26日午前４時44分にモスクワの空港に緊急着陸した。７７７型機では今月20日、米ユナイテッド航空が運航する旅客便のエンジンが故障し、コロラド州デンバー郊外
>>251 続報報(訂正があるかも）
777-300ER 、エンジンは2× GE90-115B 15年目らしい
ロシア航空Rossiya FV4520 貨物便 香港発マドリッド行き ほんと国交省が人殺して金銭強奪しているだけの存在だってことがよくわかるな
