日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は2月4日、2021年1月の車名別新車販売台数ランキングを発表した。乗用車1位はトヨタ自動車の「ヤリス」、軽自動車1位は本田技研工業の「N-BOX」となった。
1月の乗用車トップ3では、1位のヤリスに続いて、2位に「ルーミー」、3位に「アルファード」とトヨタが続いた。
(略)
2021年1月の車名別販売台数ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8516台（ー）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万939台（前年同月比176.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万11台（前年同月比194.5％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9177台（前年同月比525.0％）
5位 トヨタ「カローラ」：7773台（前年同月比91.7％）
6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％）
7位 トヨタ「ライズ」：6985台（前年同月比68.3％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6666台（前年同月比120.0％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6055台（前年同月比88.6％）
10位 ホンダ「フィット」：5889台（前年同月比339.4％）
(略)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1304460.html ジムニー1位じゃないのか
ヤリスとかアルファードとか印象無さすぎて空気と同じだね
カローラは良い車だよ
走りもかなり良くなったし、価格に対して装備は充実
新型ノートの発売って去年の年末だったよな
フィットは落ち着いてるから10位なのはともかく
初動のノートが6位はまずいだろ
>>7
もうあれだけど三菱には感心してた
日産だと確実に売るの止めるレベルの売上の車しかないのね
どうやって採算出してたのがすごく気になる >>5
これ見たらそう思うな
家電と同じ道歩みそう 確かにトヨタの技術は凄いつと思う、でもなんで隅から隅まで糞カッコ悪いんだ、わざとか？
>>5
EVに力入れまくってる会社ないのがすでに終わってる
ゴミクズ後追い精神
乞食根性 ヤリスクロスいいわ
あの安っぽいような よく見るとかわいいような
あと引くデザイン
ノートはなぁ、あのクラスでガソリンエンジン設定なしはアカンよ…しかも、全クラスハロゲンランプ
しかもe-powerって何だい？格安ハイブリッドじゃないか、発電機を載せたモーターカーに過ぎないぞ
値段設定が強気すぎやしないか？ヤリスを見なさい、あの値段で本格ハイブリッドを達成してるよ
昭和の日本人は「いつかはクラウン」と夢見てカローラに乗っていたが令和の日本人は「いつかはカローラ」だよなぁ
ノートはガソリン設定ないからなー
安いのが欲しい人はヤリスガソリン買っちゃう
>>24
「いつかは人並みの()暮らし」
だろ
終わりすぎてる >>20
そーゆうお前だってHVどころか普通のガソリン車乗ってるくせに >>25
ノートの方が余程高いぞ
e-powerなんて開発費もコストも低いのに、並のハイブリッドの価格設定してるじゃん
内装なんて大差でない、お金かかるのはメカの部分 >>21
軽自動車だとホンダとダイハツとスズキで戦ってる状況
それにしてもここに名前ほとんど出てない三菱とマツダとスバルはヤバくないか
今年はコロナ騒動で車業界は潤うのが普通だろ
自粛求められて、公共交通機関使うのが怖いということで車需要は高かった
そんな中マイナスだったとしたらこれからずっと毎年マイナスの可能性あるということだぞ >>20
トヨタはEV力入れとるわ
発表してないだけ >>29
負けるってw軽自動車は普通自動車じゃ無いからなw自動車学校で習わなかったか？ トヨタ下請けの部品屋で派遣やってるけどトヨタ車は高くて買えないわー
アルト最高！！
>>31
本当だよな
シリーズハイブリッドなんて人件費含め原価安い
新型ノートが売れればボロ儲け >>19
マツダと提携してから操作性とかは良くなったみたいよ 現行フィットって走ってるのほとんど見ないね
2代目と3代目はよく見るが
>>45
さすがに2代目は見る機会が減ってきたかな ヤリスクロスHVの納車待ちの長さは異常だと思う 他のメーカーも頑張れよ・・・
トヨタはシートがアカン
レンタカーでも借りると酷い腰痛で立てなくなる
座面がケツのとこだけ窪んでて張ケツ状態になる
>>33
世界の流れとして、
もう発表とかそういう段階じゃないんだよ・・・・・・・・・・・・・・
プロトタイプ温めてましたドオオオオオオオオオオオン！
ほおらトヨタのEVですよおおおおおおおおおおおん！！！！
とか今更やっても
「あっそうなんだｗすごいねｗ」
これくらいの反応
日本の高齢経営者の皆さんは本当にヤバイ
イーロン・マスクみたいな人が出てきてないのがヤバすぎる
世界３位の経済大国のはずなのに >>39
初動比較だったらフィットの方が売れてる
2020年2月車名別販売台数ランキング
ホンダ「フィット」：8221台（前年同月比123.4％） >>58
テスラとかなんも凄くないよ
排出権で儲かってるだけで車販売は赤字 >>14
e-POWER
このままではネガティブなイメージが市場に定着してしまうので、ジャーナリスト様が全力で擁護するでしょう >>59
車は良く知らない
普通車を買いたい
高級車はいらない
冒険する気はない
→トヨタディーラーへ
こんな感じでトヨタ車が売れる ノートはこれからe-power4WDが発売されるし3ナンバー高級バージョンのノートオーラも発売予定だから
これからもっと順位あげてくる可能性あるぞ
ノートはエントリーグレードでガソリンのみの廉価版何で出さなかったんだ？
フィット食えたのに・・・
古いアコード乗ってるけど全然故障しない
でも高くなってるから次は買えないかも（泣
免許取ったらヤリス買って結婚したらルーミー買っていつかはヴェルファイアってカーライフの人が多いのか
車の出来なら文句なく
ノート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤリス
なのにね
>>27
ノートのガソリン作るとヤリスのガソリンにはっきり負けるから、勝負を避けたんでしょう
e-POWERだけにすれば、高いから売れてないだけと言い訳ができる >>74
どう考えてとヤリスの方が上
ノートはプラットフォームと発電機がゴミなせいで燃費ショボいし 殆どが社用車とか外注に買ってもらってるトヨタ（笑）
だから街中では新型なんか全く見ない（笑）
ヤリスなんて全く見ない
>>76
ねーよ
乗り心地も走行性も車の作り自体がノートの圧勝 >>74
ノートは内装()が売りでそれ以外はクソだよ
ウインカーが最上級グレードも豆球だし >>59
車を買う人の大半は、生活の足としての車を買っているってことだ。 >>66
セブンイレブンの弁当みたいだよなトヨタって
安定しているんだけどパンチが弱い >>67
ノートグランツーリスモが出たら考えてみようか。
あるいはスポーツバージョンのノートGTi-Rとかw >>82
走りと静粛性がポンコツヤリスとでは比較にならない
文字通り次元が違うｗ >>73
日産は車単体の商品力が高い
ポンコツで自動車界の100円均一トヨタとは出来が違うよ >>53
慌ててガソリン車を投入するかもな
Dが食ってけんわこれじゃ トヨタ車買おうかと思ってるけど耐久性が無さ過ぎて怖い
周りのトヨタ乗りの修理費聞いてると恐ろしい
>>78
都心部はカラフルなヤリスがめちゃ増えてる。乗ってるのは年寄り多いが。 ヨタ、つえーな
全くもってオマエらの思惑と違うなｗｗｗｗｗｗ
ノートオプション商法がひどい。
実際は、値段はカローラクラス。
>>84
トヨタの車はセブンの底上げ弁当ほど叩かれて無い。 >>81
トヨタの車は代車や親戚が持ってるから乗るけど、日産より明らかに下。
ノートは加速が恐ろしいほど速いけど、デザインはクソ >>94
それで10年もモデルチェンジしないでほったらかしかＷ ヤリスって燃費だけじゃん。
室内空間はフィットの方が断然いい。
>>89
耐久性ないか？
以前アリストのVに乗っていたが14年間乗れたぞ
最後はオイル漏れでどうにもならんくなって売り飛ばした、つかオイル漏れ起こしても売れた 何買ったらいいか分からないなら取り敢えずトヨタ買っとけって感じだしな
デザインならトヨタ マツダ
セールスはトヨタ
走りならホンダ 日産
最新技術なら日産 スバル
ハイブリッドならトヨタ
耐久性ならホンダ
>>105
ま、ベターだよな
ヨタなら何買っても間違いないってイメージはある
堅実な作りをしてるわな ホンダも日産もディーラーがクソ。
トヨタがやっぱり１番いいよ、車はクソだけど
>>83
整備してて手が入りやすいとかヒューマンエラー持ち込みにくい造りなのは他社も認めるところ 俺はノートE12から新型カローラに乗り換えたけど、車の作りや走りの違いに驚いたよ
CVTの出来なんて雲泥の差、加速や減速の違和感も全然なかった
ノートにあった内装の軋み音や、フロントスプリングの異音も勿論なかった
新型ノートはそんなに良くなったのか？少なくとも俺は2代目ノートに乗っていた身(1代目も乗っていたが)として信じられない
>>89
現在10年は乗れる耐久性のマージンを削って利益出して、それにより買い替えサイクルも同時に早める事によって株主の皆様に利益を還元します
だとさ 日本車なのに日本語の車名が１つも無いな相変わらず
いつまで経っても日本の欧米コンプレックスは消えることが無いのは情けない
ヨタからスバルに買い替えたが
2回目の車検で保険が切れた途端にミッションからオイル滲みが発生したとか言われた
マジで腹たったわ
ま、営業がカバーしてくれたが、こんなもんなのかねぇ
>>78
あなたの国の社用車ってどこかにしまっておくものなの？ 日本では自家用車より社用車の方が走行距離長い >>94
それでなのになんで国に金もらうほど赤字なんですか？ トヨタ車に耐久性の問題があるようには思えないけどな
ハードに乗ってるけど故障知らず、どこぞのメーカーのようにオイルが極端に減ったりもしないしな
トヨタは故障しないだけじゃなくて
ディーラーがよく教育されてる
どこに行っても当たり外れがない
営業の人もメカニックもよく教育されてばらつきがない
ディーラーにいるのが心地よい
そういう安心感もあるよ
故障しないというのは実際に乗ってたらとても大事なことだし
その上、車の性能もいいしオプションも豊富
コスパも良い
これだけ揃ったらトヨタにしないわけがない
>>116
トヨタの子会社みたいなもんだからスバルは
ダイハツはもうトヨタですし
どれも壊れやすいですよ
オイル漏れなんてトヨタとスバルの伝統芸能です >>116
スバルの車は何であんなに整備性が悪いんだろ？ >>123
お前トヨタしか知らないんだろ？めちゃくちゃ壊れやすいだろマヌケw >>106
エンジンのオマケで車体が付いてくると言われたホンダが
今やそんなに高評価の車体耐久性なのか。
フィット3くらいから給油口裏の塗装すらしなくなったのに。 >>113
日産は倒産しかけた時、日本国内から誰も助けてもらえなかったので
日本の部品メーカーを切って中韓の部品と大量に使用している。
やっぱり耐久性は劣る >>124
ヨタは14年目でオイル漏れしたぞ
走行距離は14万キロだ
これなら理解する
スバルは5年目で滲みだとよ
で、走行距離は4万だぞ
なんだこれ？
こんなんだったらヨタ選ぶわって思うけど、ま、個体差ってのもあるからねぇ 新型ノートとヤリスを乗り比べてみな
笑うぐらいレベルが違うよｗ
トヨタのディーラーは、どこ行ってもウザいくらいに売る気がある
他社だと「勝手に見てけや」くらいの対応の所も多い
そういう所でも売上に差が出てるんじゃないかと思うな
トヨタはミッション、エンジン、燃料系が弱いから絶対に乗りたくない
故障率がべらぼうに高い
ホンダのFITが10位なのは間違いなくN-BOXとN-ONEのせいだと思う
>>133
自動車部品の主要取引先はフランスのヴァレオなんだが
現在はヴァレオジャパンで組み付けてる >>89
トヨタが一番耐久性が高い
経験上マツダやホンダは耐久性が低かった >>115
バイクのニンジャ、ハヤブサ、カタナみたいなのがいいのか？ >>78
このランキングに法人販売は含まれてないよ 20台の新入社員でもあるまいしマイカーにヤリスだのノートだの買っちゃうファミリー層とか昔の感覚なら情けないわな
>>137
トヨタの販売店はすべてのトヨタ車を扱えるようになった。
もうライバルだらけ。競争が激しそうw >>123
トヨタで嫌なのは販売店の人の売れて当然と言う態度 >>134
スバル車は、
エンジンのOIL漏れが早期に発生するとよく言われる >>58
たかだかアメリカ人に憧れすぎだろ
英語勉強しろ
たいしたこと言ってねぇから ずっとホンダ乗ってるが耐久性いいけど、、、
あとディーラーも対応良いよ
>>141
3S-GTEの車に乗ってたけど全然壊れなかったよ
30万キロ行ける >>134
スバルよりは早くないけどトヨタは良くオイル漏れするよ
オイル食いやオイル上がり下がりも頻繁に起こる >>144
フランスと中韓のミックスとはますますダメだな ハリアー、アルファードみたいな高級車が入ってくるのは凄いな
>>158
ダイハツ製の方が売れてるんだなｗ
ルーミーもトールだし >>145
マツダは中古車の値段が低いのはそのせいだな、耐久性低すぎ
最近のホンダはそれほどでもないな。ロットによってヘボいのが混じってるが ヒュンダイの方が欧米では評価が高い、コーナーでダンスするから楽しいよ
>>161
そうか駄目か
残念だがヨタの取引先でもあるんだなコレが >>160
ほぼ別車種だよヤリス
プラットフォームもめっちゃ改善されたしヤリスに名前変えたのは納得 >>137
逆だよ、他社のほうが涙ぐましい
けれど売れないから、営業の人が疲弊してる >>166
bBの後継みたいなもん
ダイハツOEMだし 2021年1月 乗用車
106,430 トヨタ
208,279 全体（ダイハツ、ホンダ、レクサス、マツダ、三菱、日産、スバル、スズキ、トヨタ）
つまり国内に関してはダイハツはおろかレクサスすら引かなくても、トヨタ車だけで50%超
ネットでいくら嘘ついても実際に乗ってる人が次から次へと故障してるトヨタ車
車の事何も知らないニワカがいくら吠えても無駄
>>165
ナビが致命的
>>169
ヴィッツをヨーロッパではだいぶ前からヤリスいう名前で売ってたんだよ >>165
マツダの中古は特別安くないよ
もしかしてマツダ地獄当時で時間止まってんのかなw >>131
いろいろ乗ったよ
トヨタは7万キロくらい走ってたラウムに乗ってた
変な使い方してたのか車体の艶が全くなくて
艶消しみたいな車
でも安かったから急遽必要だったので買ったんだけど
（30万くらいだったかな）
これが故障しないんだよね
使い倒したけど故障しない
今まで乗った車で一番役に立った
ただ毎日長距離走ってると腰が痛くなった
これが弱点だな >>154
俺はオイル漏れが発生したら車の終わりだと思っているから
ビックリしたわ アルファードとノアの中間出してよ
仕方ないからエスティマの最終型の中古最近買ったけど、アルファード程ごつく無くノアより安っぽく無いのあれば新車で買いたかった
ノート自動車評論家wが絶賛してたけど対した事なかったな
あれで300とかないわ
アリアのプロトタイプみたいな位置付けでディーラーの人も売り方が定まってないみたいで困惑してたぞ
どっかのワーゲン、マツダを絶賛して、メルセデスやポルシェを買うような評論家の言うことなんかな
>>180
いや、スバル車のオイル漏れは常識なぐらい有名だろｗ ヤリスの内装がライズと同じなら買ってたんだけどな
安物のプラスチック丸出しでヤバすぎる
車の質だけが勝負の決め手になるんなら ここまでの差は出ない
>>159
実体験としてアリストのVは14年間持ったぞ
走行距離は14万キロだ
それまでは故障知らずだったな
ま、過去の話なので今は知らんが >>141
そうこれ
エンジンやミッションがいきなり終了する
それも8万キロ過ぎたあたりでな
オーバーホールとかじゃんじゃんやってるのトヨタくらいだよw
トヨタ乗ってる馬鹿って故障しても直したら故障してない事にしてるからwwwwww >>176
そんなこと知ってるよ
日本でもヤリスに変えたのは正解だったねって話だよ >>11
見た目がキモすぎるのが致命的欠点
特にあの間抜けた深海魚みたいなフロントグリル >>187
そんな事言われても知らんから、買ってしまったわ
ちなみにフォレスターのXTな
ま、ハイパワーで負荷がかかってるのは理解するが
オマエは外車か！って言いたくなった >>178
レカロ信仰にノセられたメーカーが座面固くしすぎてるんだよな。タクシーやらトラックみたいなフンワリ座布団型のほうがケツ肉の個人差にも対応しやすいんだよな。 >>165
FD3Sに乗ってたことあったけど本当にヤバかった
壊れすぎ 最近国産車が変になって言ってるからVWかBMWも視野に入れ始めた
MAZDAとスバルのバカ
>>191
そこら中で見るぞ
AQUAと勘違いしてんじゃないの？？ >>197
スバル車は整備性の悪さを差し引けば、走行性能は悪くない トヨタと日産のカーラインナップ見たらビビるよな
日産は絞りに絞って選択肢殆ど無いのにあんま売れてない
>>165
MAZDAがリセールバリューが低かったのは薄利多売が原因
それを除けばMAZDAの車は日本車の中で一番欧州車に近いハンドリングと乗り心地だ >>179
そんな偽情報、中古車販売価格を見ればすぐ嘘だとバレる >>133
日産は国内では最も韓国部品の使用率が高いメーカー あれだけ、cmやってんのに
ソリオ、全然、売れてないんだな。
うちの近所では結構みかけるんだが、
走っているのは埼玉だけなんか？
走りや耐久性じゃ逆立ちしてもホンダに勝てなくてホラ吹く事を覚えたトヨタwwwwww
耐久性コンプレックスが酷いw
内製エンジンやミッションがバカスカ壊れる技術の無いトヨタwwwww
良いエンジンはヤマハ様にお願いしてまーすwwwwww
>>204
日産の場合テラノを海外専売にしたりシルビアの復活を何度も見送ってるからダメだわ >>192
SW20乗ってたことあるけど20万キロ以上余裕で走ったよ
オーバーホールなんて無しに 日産のスカイラインとか10年以上ほったらかしになってるんだが。
株式の半分近くを外資に取られるとこうなるんだな
日本全国5000のディーラー網が効いておるの
(^。^)y-.。o○
>>97
深海魚顔よりノートのデザインの方がいいだろ。 >>20
テスラとかポルシェより売れてない
ポルシェの1/5 >>1
プリウスっていつの間にオワコンになったんだ？
高齢者が暴走しまくったネガキャンの影響？ >>203
だがオイル滲みが出たんだよ
で、その時営業がいなかったから整備士相手に話をしたんだが
次の車検で漏れてくると車検が通らないとか言われたわ、ガスケット交換で20万だとさ
は？
みたいな感じになった
オマエは外車なのかと
ま、でも走りに不満は無かったよ、速かったし >>211
スズキの車とオートバイに乗ってる連中はアホかニワカだから
スイスポなんか車の運転が下手なヤツが自分は車の運転が得意なんだと勘違いさせる車 >>206
20代がマツダ車が買値が付かないというネタを…
妙だな… cx-5も売れてる感じしてたけど流石に上位には食い込めないのね
>>217
へーお前のだけが運良く走れたの？作り話しないと対抗できないなんて哀れすぎるなwwwww 走行距離が年間１万キロくらいだと、
ガソリンエンジンの方が安上がりだろ
>>165
以前はマツダ地獄とか言われててデミオくらいしか
見かけなかったのが、今は結構見かけるようになった気がする。
また若い子が自慢気に今乗ってる車を「CX-5！」
って答えたって話聞いた時に、今時の子には
マツダ地獄ってのは過去のものなのかなーと思った。
自分はBLアクセラを新車で買うとき、乗り潰す覚悟なのに
リセールという現実を考えてやっぱり多少躊躇ったくらいなのに。 1位から9位まで、ノートを除けば全てトヨタかよw
ホンダのフィットはデザインで負けたなw
>>208
5万キロ乗ったら値段ガタ落ちじゃんマツダ どうでもいいけど欠陥車作るなよ
もう飯塚を生み出すんじゃないぞ
>>222
デザインが原因
それとカローラとスターレットとカローラバンにハイブリッドが設定されたのも一因と思われ 普通に乗ってたら全然壊れないトヨタ、オイルの滲みなんかオイルが入ってる証拠。
>>205
フランスと中韓が主要でそのミックスならダメだよ >>233
たぶんそれ、お前の住んでいるところ限定
年間発売台数で見れば、マツダなんてゴミ以下 >>222
欠陥車からな
ｺｯｿｰﾘ 市場から撤退(^。^)y-.。o○ アルファードとハリアーがバカ売れなんて日本人まだまだ金持ちじゃねーか笑
>>239
デザインで言えばカローラもなかなかヤバいと思うが ヤリスってそんなにいい車なん
むっちゃ格好悪いよね(´・ω・`)
>>236
ヤリスを見て思うんだけどそろそろホンダもWRCに参戦していいと思うわ >>240
普通乗ってるだけでエンジンがスラッジまみれになって突然動かなくなる脆弱な作りなのに冗談言うなよはらいテーーーーーwwwww >>203
>走行性能は悪くない
同意
我が家には
プレオとサンバーがある
やはり、他社の軽とは別格の走りと思う >>211
ソリオ売れてるよ
1月は登録ベースで5,446台で、12位
こんな感じ
10. 5,889 フィット
11. 5,700 セレナ
12. 5,446 ソリオ
13. 5,000 フリード
14. 4,692 レヴォーグ >>247
カローラは法人にウケがいいからなあ・・・ >>222
モデル末期の車に何言っているんだよw
プリウスユーザーは、みんな次期プリウス待ちだろw >>253
アルファードは地方のヤンキーDQN需要だろw プリウスは代車で乗った印象としては加速が良すぎるね
あれを大衆車にするのはどうとは思った
GRヤリスはホモロゲのためにガワだけヤリスの実際は全く別のすーぱーかーだから
整備士ならわかるけどトヨタの車は低品質の部品使ってるので耐久性は当たり前のように低いよ
>>244
うちの方でも目立ってる
なんで売れてるのかわからないが、世間の人はああ言うのが好きらしい >>151
じゃあなんでヤリスの方が圧倒的に売れてるの？ >>255
スズキの車を買うぐらいなら少しお金を出してホンダを買う >>211
月産台数1000ぐらいやからな
(^。^)y-.。o○ >>259
ばかなの？
公用車社用車にどれだけ採用されてると思ってんだ コンビニの営業車はスターレットかシティーかフェスティバだもんなあ・・・
>>264
ネームバリューって知ってる？
車買う人全てが性能面に詳しいと思ってるの？
じゃあなんで中国製があんなに売れてるの？
まさか中国製が品質いいから支持されてるとでも思ってるの？ バイクはもっと売れてもいいと思う
クルマなんか免許取る段階で金銭的にも技術的にも難しいのになぜ売れるのか
>>264
トヨタの営業の強さ、車音痴の多さ、値段、燃費
そんなとこ
車の性能見たら比較にもならない
乗れば誰でもわかるレベルの差ｗ >>39
フィットはめっちゃ欲しい車
ガンダムっぽさもなくなったし
でも欲しい上級グレードだと300万だからなあ
買えん >>267
山口組の定例会でも親分さんが乗ってくる車ってほとんどアルファードだもんなあ・・・ >>272
トヨタ車はオイル交換マメにしててもダメ
一番酷かったのは中国製のエンジン使ってた時 >>265
ホンダはエンジンが軽く回るから気持ちいいね
一昨年の春にCR-V試乗した >>260
早いと感じるのは出だしだけ、高速で100キロ巡航して90くらいで走る車を抜く時の加速はもっさり。出だしも実は大して早くない、ちょっと踏んだだけで加速するだけ、低速のスピードコントロールがガバガバなだけ >>264
トヨタディーラー日本全国5000
1日1台売れても5000(^。^)y-.。o○ >>277
あんな安っぽい内装になったのに値上がりかよ >>1
もうトヨタと軽自動車メーカー以外はいらないじゃんｗ >>271
つまり君は、日産はドマイナーなゴミカスメーカーだといいたいわけか >>282
他社もそれだけディーラー作ればいいんじゃね >>275
ジムニーが抜けてな(^。^)y-.。o○
ジムニーでさえ
月産台数1000ぐらいやからな
(^。^)y-.。o○ >>277
今のフィットとフリードの顔格好悪くないか
潰れてるというか >>243
ん？これの事？
広汽豊田汽車有限公司（GTMC）：広州汽車との合弁企業（広州市）
AZエンジン、カムリ（凱美瑞）、ヤリス（雅力士） >>288
ホンダはそのうち軽専門メーカーになるだろ ヤリ酢、試乗車で乗ったけど、くせ無くて
まあ無難な車と思ったけどな
>>291
あんなに故障多いのに頼れる車ってすげーな
もう何乗っても大丈夫だお前は
多分他のメーカーの車乗ったら金がかからな過ぎてびっくりするだろうなぁ >>248
似たような名前で競技車両作って特別感だしてるけど市販モデルはただのヴィッツみたいな感じ うちのそばに日産ディーラー出来たけど
いきなり休業なのは
緊急事態宣言のせいか？(^。^)y-.。o○
日産のリーフは売れないのかね
あれ見た目かなりカッコいいのに
>>290
アルトワークスに乗るとまわりからアホと思われるからやめとけ
N-ONEのRSにした方がいいぞ >>283
LUXEのハイブリッドな
最上級グレードで本革仕様
安っぽくはないだろ ヤリスこれ２ドア・後シートはオマケが適正のプラットフォームじゃなかろうか
軽が広々してるのに、3ナンバーは激狭 どうしてこうなった
>>255
ソリオ、それなりに売れているんだ。
埼玉県民車じゃなさそうだな。
(´・ω・｀) JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン
軽自動車も入れると販売台数2位はスズキなんだってな。最近スレあった
3代目プリウスは全く故障しなかったな
セレナepowerは動力系とかじゃなくて
センサとかシートのロックとか関係ないところがよく故障するわ
で、対応もトヨタと比べると天とうんち
>>297
ぐらい
推定もわからん日本語も不自由なバカが日本人ヅラか(^。^)y-.。o○ トヨタが毎月のようにリコール出してる事も知らないんだろうなここの奴って
故障しないって寝言かよ、、、
>>279 4Aとか3Aとか4Eとか1Jとかプリウスとか乗ったが絶好調だった。 スイスポ、クッソ安いのに売れないか
まあファミリー向けではないしな
ヤリスはさすがだわ
>>174
これは明らかにトヨタ一強だ
これでは他社は生き残れない
国内だけではもうカバー出来まい
海外で売れてるならカバーもできるけど、海外も国内も売れないとなるともう厳しいね
やはり家電と同じか >>315
3000を1000ぐらいと言うのは嘘をつくのが得意な民族性か >>312
日産の電装系がすぐ壊れるのも伝統ｗ
スバルのオイル漏れと同じ J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント
>>222
プリウスは購買層の位置付けを変えたから
1位でなくていいんだよ
アクアを量販にして、プリウスはその上の
小金持ち向けに変えた
アクアは、この春にフルモデルチェンジが出る
ので、今はランキングから落ちてる これが売れちゃうのか
消去法で自民党、てのと同じ感じで忌まわしいな
>>309
え、ボルボが12位に入ってるんか
ベンツより上とか嘘やろ >>244
ディーラーの人に聞いた事あるが、
CX-5が出た時に黙ってても売れたそうな。
当時ランクルからの乗り換えが多かったと。
だから、デミオ以外も見かけるようになったんじゃないか？ >>303
電気自動車は非効率だからな
今はEV競争とマスコミやパヨク活動家が煽るから欧州のメーカーまでも
EVの開発競争をしているけど
あと5年もすりゃEVで脱炭素は無意味というのが理解されてベンツもBMWもVWもアウディも
EVの開発から手を引いて水素自動車かプラグインハイブリッドか
クリーンディーゼルに力を入れるようになると思う >>316
フルモデルチェンジ直後の車を買えばわかるけどリコールのハガキなんてトヨタに限らずバンバン来るぞ、むしろリコールをしないメーカーが悪い >>311
同じ軽をカウントする
ンダの無様さが笑えたスレやったな
(^。^)y-.。o○ >>288
今の顔の方がシンプルで好み
ゴテゴテしてるのは格好いいとは思わん
グリルが主張しない5代目7代目シビック風がイイ >>132
フィット3、一年も経たずドアのヒンジとか錆びてきたわ
ここまで塗装弱いとはおもわんかった >>320
口から泡吹いてぐぐった事が
ご自慢かm9(^Д^) ヴィッツに乗ってるが
停車したらブルブルと
いきなりエンストした
なにが原因なのだろう
トヨタ車では初の症状
>>310 外観なんか如何でも良いんだよ乗ったら見えないんだし。 >>274
燃費って車の性能じゃないのか？
燃費がいいってことは車の性能が良いってことじゃないのか？
お前はただただトヨタが嫌いなだけだろw >>330
いや普通にリコールは各メーカーのホームページで見れるから、、
トヨタは圧倒的にリコールが多いメーカーだよ
しかも色んな車種でね >>322
日産はゴーン事件の悪イメージ、車種の激しい削減、モデルチェンジ長らくしないなど、信者しか買えないようにしてるからだよ
信者は多少のことがあっても文句を言わない マツダごときにぶちギレてる奴って何がそんなに気に食わないんだろうな
>>309
こういうのって何を基準にしてるんだろうな？？
ホンダはアコード、シビック、ステップワゴン、オデッセイ、CR-V、インサイト
どれも全然売れてないし、フィットも良い車なのに月販目標割れしてる
国内におけるホンダのブランド力は皆無か、
あったとしても車の売り上げには全く関与しないブランド力 １０年ぐらいしたら日立とかソニーがEV車作ってるのかね
合弁で既存の自動車メーカとくっつきながら
トヨタなんて買ったら日本の車産業は終わる
マツダを買うようにな！
>>345
日本語も不自由なお前がなm9(^Д^) >>44
ソニーは大台のったということだろ
コロナ禍にあって家電需要も高い
家電やクルマなど個人嗜好のものは売れた筈だよ
飲食店とは状況が逆だよ >>304
確かにアホだと思われそう…
でも楽しそうだよなー EVは無意味という事で先取りしているのがＪＲ九州
DENCHAの増備をあきらめて気動車版e-powerのYC-1系の投入をはじめた
>>344
走りが良い
のと
燃費が良い
のは全然違うだろｗ >>346
圧倒的にって何倍多いの？
数えたのなら教えて！ ヤリスの尻はカッコいいけど、顔がジンベイザメみたいで。。。
>>344
車の性能を求める人が燃費なんて求めないよ？
そもそも性能と燃費は違うから >>342
だからってだっせえ物に大金払う気になるか？いくらなんでも
安い買い物じゃないんだぞ >>353
おまえは良くやったよｗ
明日はいい事があるといいな
人生つらいことばかりじゃないぞ >>359
パーツ使い回しやからな(^。^)y-.。o○
車種は増える >>350
日立は完成車売る体力無いでしょ
せいぜいサプライヤー止まり >>359
ロットで不良が出ることもあるので、生産台数も関係してきますね >>346
リコールのない三菱自動車ってのがありましたね アルトはなんで後ろあんな凹んてるの(´･ω･｀)
身内が代車で乗ったけどギアチェン頭おかしいとか言ってたぞ
>>308
その通り
ちなみにノートのほうはヴァレオのパーツ使ってるけど神奈川での国内生産ね >>363
お前が頑張れやm9(^Д^)
惨めで無様な人生 アルファード
↑こんなデザインの車を選ぶ時点でどんな人間か分かる
俺とはぜってーに気が合わないw
白なら許してやる
黒はもうぜってーーーーーーーーーに気が合わないw
>>357
走りがいいってそのレスで初めて聞いたわ 日本電産が既存の車メーカー買収とかしたら
いろんな可能性があるだろうな
>>372
で、3000がなんで1000ぐらいなのｗｗｗ >>314
日産は車種は沢山あるの強みだったのに
ゴーンいなくなった後、ちゃんと立ち上がれるのかな >>366
日立の場合日産リーフと乗用車版DF50であるノートe-powerがあるからな >>346
リコールするメーカーの方が良いんだつってんだろ、悪いのは不具合があっても対応しないメーカーなんだよ。 リコールが多いというのは不具合が多い以外に
不具合発見の確度/修正率が高いという理由がある
全くリコールがないほうがこわい
アクア台頭でヴィッツが売れなくなったのに、
ヴィッツの後継ヤリスがこんなに売れるとは思わなかったわ。
アクアのモデルが古すぎるからかね。
>>357
性能=走りだけなのかお前には
性能とは燃費などもひっくるめた大ジャンルだろ ジムニーシエラ（ジムニーワゴン）安定の1200台
納車待ち1年
>>44
ソニーやべえよ
殆どの分野で成功している
失敗はXperiaくらい >>379
推定という意味もわからん国籍かなm9(^Д^) >>309
あれ？
これっていつもトヨタが金払って上位にしてもらってる車界のモンドセレクションて言われてるランキングだけど
トヨタに忖度するのやめたのか？ ソニーはブランド力もすごいよ
アメリカではトップ3に入ってるそうだ
カローラの顔は、北米仕様にして欲しかった
日本仕様は、エンブレム位置のせいでカッコ悪く見えるのが残念だわ
>>368
直線でシンプルでカッコいい
メーターだけがちと気に入らんが許容範囲 >>390
推定とか言ってる時点でオマエが白痴なんだよｗ >>389
転売屋にPS5売りつけるのやめらんねえ >>339 エアフロかなーと思ったらエアフロメーターと言う部品の問題らしい、12000円位。
22204-22010
知らんけど。 >>376
走りがいいのはノート
燃費だけいいのがヤリスｗ しかし他メーカーは悲惨だな
日産なんていつ潰れても可笑しくないから怖くて買えないわなw
>>339
燃料タンクに水が溜まってきてる可能性もあるな 本田日産松田のいずれかがAppleカー作るんなら
買ってやる
>>391
政府補償1300億(^。^)y-.。o○
銀行が危なくなるだけ
倍返しだ＼(^o^)／ ノートは何を血迷ったかe-powerのみで
低価格のガソリン車を切ったw
ヤリスのライバルにもなんねーよ商売下手すぎだわ
トヨタにしろ日産にしろ、自分の好きなメーカーは推して他社をこき下ろす姿は本当に滑稽だなｗ
人間性がにじみ出てるぞ
>>397
物は言い様って感じだな
どう見ても同社の軽にも負けてる ワシはトヨタ企業年金基金に退職金を預けておる、上手い運用して増やしてくれんかや
トヨタ憎しな人が沸いてるけど、何を言ってもこうやって数字で出てるんだよなぁ。
![【車】2021年1月新車販売 1位ヤリス 2位～5位(トヨタ) 6位日産ノート [雷★]YouTube動画>5本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mjsFW48.jpg)
>>373
何言ってんだこのバカは？
車の性能ってハンドリングとか含めた走行性とかエンジンの質とか足廻りだとかそういう機能面の事だぞアスペ
燃料が長いこと持つってだけじゃ性能いいなんていわねーよアホかよw
100時間持つけど温度が5度までしか上がらねーヒーターより50時間持つ温度が30度まで上がるヒーターのが優秀だバカ >>371
もう一度聞くがフランスが主要なのかい？
部品の話をしてるのに、日産の組み立てが国内とか関係ないだろ、それは誤魔化しだな >>409
いやライバルにならないんじゃなくて
並んでライバルになるのを止めたんだろ >>398
よお 四年制大学すら出ておらん学歴m9(^Д^) でも最近思うのは個性的な車は目立つので浮気とか悪い事できない
数が多過ぎて見向きもされないようなプリウスとかの方がバレないし行動しやすい
日産は日本で商売する気ないやろ
アメリカのほうがラインナップが充実してるやん
INFINITIもやってるし
どういう事やねん
日本人の平均年齢は４０代後半だろそれ以上だっけ
だとしたら過度な走りとか求めないよ平均層は
なるべく安くて無難なデザインでそこそこの性能でいいだろ
>>12フィットがヤリスの1/3もヤバいよ。アクア入れたら1/4ぐらい？いくら何でも差が付きすぎ SONYは、初の一兆円越えらしいのに、SAMSUNGは、三兆円を越えている
らしいが、どうなってんの。
日本はアジアの奇跡などと呼ばれたことがあったのに、そのころですら
買って無い。
そのころのランキングを見ると、上位が銀行を締めていて、ものづくり系は
大したことが無かった。つまり日本は昔も今も文系大国、理系軽視。
>>371
流れ追ってたけどさ
日産は中韓ダメダメ
↓
いやフランスだし
↓
フランス！？カーっもっとダメダメ！
↓
いや貴方の敬愛するヨタも使ってるし
↓
取引したらダメとは言ってないｷﾘｯ
もうこの時点で会話するのやめるよ普通は
相手も仕事なんだからこれ以上追い詰めても場が荒れるだけだからもうやめといたら？ >>419
調べもしないで推定で語る中卒が何ですかｗ >>404
そもそも魅力的な車が無い。みんな古くて。
庶民はノートだけ買ってろ的な感じ？
金持ってても古いモデル買ってろって？
今のラインナップで何を買えと。
売れなくなったから新車開発止めた三菱化が激しい。 >>412
デザイン的にはN-ONEくらいしかそそられんなぁ
N-boxとか買う奴の気が知れんw >>422
日本では商売にならないと考えたんでしょう >>385
ヤリスってハイブリッドのイメージが強いけど、安いガソリン車が結構売れてるみたい。ぱっと見わからないもん >>411 エアフロメーターって線に電気流して暖めて温度で空気の流入量を測ってる
センサーなので外してパーツクリーナーで洗うだけでも直ったりするんだけどねえ。
まあブローバイだのバックファイヤとかで年月経つと汚れて来るし。 >>418
にしても安価なガソリンモデルで客寄せないと
ガソリンモデルでディーラー来てもらってe-powerいいね！って買わせるんだろw >>416
何から突っ込んで良いのか分からんくらいガバガバ理論だな
一つだけ言うと熱って損失だからな >>422
ゴーン経営の正しさやな(^。^)y-.。o○
ゴーンはコストカッターだけやないで
なにも先端技術で自動車は作る必要あらへん
後進国ならちゃんと動けば大満足やろ
ジェエネリック自動車でええねん >>419
もう諦めろ
オマエは馬鹿なんだ
馬鹿とはお前のために作られた言葉なんだ
クルクルパーはお前の両親を指す言葉なんだ >>389
じゃあソニーはさっさとVAIO買い戻せよ >>428
それもそうか
フランスのパーツとは言えヴァレオジャパンで日本で組付けて、車体も国内で製造してる車にケチつけて、ヨタ様相手にはフランスパーツ使って中国で生産しててもダブスタホルホルならもう話にならんね >>438
別に君に言ったわけじゃないけど
こんなとこで症例だけ文章で適当に伝えるだけの人に直せるの？って思っただけよ(´･ω･｀) >>432
＞N-boxとか買う奴の気が知れん
主婦層の買い物車としては
「Ｎボか？Ｎボ以外か？」
ってぐらい定番 >>416
性能の一つだろ
だけと限定してるのなんで？ >>428
ばかだね、反論できないからってそれはダメだよ >>442
普通に正論だよ？
車の性能も知らずに対抗してたのかい？ まあトヨタの性能が如何かってのはアフリカ人やISISに聞けば良いだけ。
>>416
はやぶさのイオンエンジンは持続力に特化したエンジン 燃費が超絶良くて３００万の車と
燃費が平均で２００万の車だったら
２００万の車買うのが合理的選択じゃないのかな
１００万も燃料代払う層とか田舎の一部だろうし
>>7
おいおい、その下にはスズキ・ダイハツ・マツダ・三菱・スバルとまだまだ続くんだぞ。 >>432
いや逆だろ
N-ONEなんてただのキモ車だしNボは軽界の高級車だぞ
まあ、そんな馬鹿高い金出して軽買うという意味では俺もたしかに気が知れないがな >>37
操作性ってなに？
ナビに関しては評判良くないじゃん >>452
君が捻じ曲げた定義なんて誰も知らないよ >>32
スバルは黒字
マツダは超大赤字
ヤバイのはマツダ
消滅しても誰も困らんがな >>409
日産は馬鹿だよね。
営業車用のオプション付けられないガソリングレード用意して客寄せすればいいのに 生まれて初めてスズキのスイスポ6速かったけど運転していて面白いよ？
面白さの分野的にはロードスターのおもしろさに似ているんだが、ロードスターの次位にその分野のおもしろさ
ではいい感じ。
それに上着とか気軽に後部座席とかに置けるのも良き。
ヤリスもノートもいい車なんだろうけど、俺は「自分が運転していて面白いか？そして維持しやすいか？」が一番重要。
お金持ちだったらGTRやポルシェやフェラーリが欲しいけど維持が大変だからな。俺には。
>>441
e-Powerお買い得ですよ！
※ACC等の装備はOPで+50万円
こういう作戦だぞ >>449
Nボもやけどハイト軽はタイヤ減るの早過ぎんねんて
ルーミー ソリオも然り >>450
gt-rやNSXや各種高級車は性能面は高いですが燃費は全く良くないですが高性能マシンです
おわかり？
屁理屈やめようねキモいから >>462
マツダは赤色好きだからといっても赤字はだめよねぇ >>459
天井低すぎ
セレナくらい背高くしたら庶民も買うよ >>463
生産ライン揃えられんやろ(^。^)y-.。o○
コスト使えん >>464
現行スイフトはフロントキモいからお断り >>464
スイフトは内装がカタカタピシピシしてまるで軽自動車だよ
やっぱりスズキはそれなりのメーカーだってこと >>449
ただの箱で使い勝手がいい割にまあまあ走る軽という理由からだけだろう
そもそも現行フィットと比べるレベルじゃないw >>466
走行性能に疎くてどうでもいい女ドライバーには
そんなことより広い室内スペースと荷室空間
の方が遥かに重要ｗ >>463
用意しても売れないと思ったんだろう
営業車はコストで評価される
頑張って価格下げちゃうと、高く売りたいe-POWER車の価格にも影響しちゃうから >>471
GRヤリスでええのう
ポロGTiなどスイスポで十分やろ
(^。^)y-.。o○ >>467
性能の方向性の違いだろバカ
nsxもプリウスも高性能車だよ トヨタ潰れたら日本終わりそうだね
電気自動車の波が来てるし下手すると一発で消し飛ぶ
>>435
国内でINFINITIやってトヨタと対抗できるようにしてくれ >>473
てかスズキという時点でダメだわ
スイスポ買うぐらいなら頑張ってお金をためてGRヤリスかシビックタイプRを買うな
スイスポとかアルトワークスなんか鈴菌専用車だよ >>479
氷河期世代から車を買えない奴が増えたからね。
若い時に乗る習慣が無いと、ペーパーになって一生乗らない（乗れない） >>448 まあだいたいノーマルなら出る症状は一定、別にヴィッツに限らず、
スロットル全閉時に出るトラブルはエアフロかインマニ内の汚れの事が多い。 加速良くてきびきび動く車に対する需要が日本では薄いしね
車が趣味層以外は
>>471
逆だよ
ボロgtiの値段でヤリスgr買えるのが凄い >>478
F1を始めとしたレースでも燃費は凄く重要なファクターだぞ
技術者はここに血眼になってると言っても過言じゃない 1位 トヨタ「ヤリス」 マイルドヤンキー車
2位 トヨタ「ルーミー」 コスパ車
3位 トヨタ「アルファード」 ヤンキー車
4位 トヨタ「ハリアー」 マイルドヤンキー車
5位 トヨタ「カローラ」 シルバー世代カー
6位 日産「ノート」 コスパ車
7位 トヨタ「ライズ」 コスパ車
8位 トヨタ「ヴォクシー」 ヤンキー車
9位 トヨタ「シエンタ」 ヤンキーファミリーカー
10位 ホンダ「フィット」 コスパ車
>>488
そうだね
高い車も、安い車も、もっと売ってくれるといいんだけど >>484
FCVとPHVの技術を組み合わせれば
EVは問題なく作れる
コストで負ける可能性は残るけど >>493
競技車両ってF1か？
燃費なんかより性能がモノ言う世界だぞ
トヨタは丸っ切り勝てなかったな
ホンダは優勝してるけど
これな性能の差な >>486
その理屈で自民党一強にして全体が腐敗していく流れと同じかな >>473
一個前のスイスポ。ZC32S
>>474
走行3万キロのディーラー車で買ったから全然カタカタピシピシしてないよ。
カタカタピシピシしやすいのはホンダ車。ついでとトヨタ車。
トヨタは一見内装が高級っぽいんだがボディが弱かった頃のトヨタのモデルは酷いもんだった。
父がトヨタ党だったから良く運転したけど。ブレーキもリア甘いモデルが多いし。
GRヤリスに関してはあれは別物の造りでヤリスであってヤリスにあらず。 スイスポなんか20代の乗り物やろ。
30越えてくだらんコンパクトとかスポーツカーとか、いい加減にせえ。
私は地に足ついてませんて宣言してるもんやん。
中古の外車乗ってるジジイも同じだからな
20代女が車種や年式に関心ないので
女から軽蔑されないためという購入動機がなくなったのが大きい
清潔なら中古でも一向に問題ない。
>>502 信号待ちつまりスロットル全閉で症状が出ると言うはっきりとした症状を述べてるぢゃないか。 >>507
レギュレーションに依存する
給油禁止時代は燃費も無視できない要素だった 本当にFRセダンは終了してしまったんだな
家の車がマークⅡだったから、ちょっと悲しい
車メーカーのユーザー別支持政党やったらおもろそう
トヨタユーザーの野党支持は1割程度かな
マツダとスバルは野党支持が3割くらいいきそうだw
>>511
MTスポ車なんて今時ジジイしか乗ってないｗ
スイスポはその典型
中高年オタクドライバーしか見ないｗ >>507
f1で燃料バカぐいしたら給油に時間を取られて負けるよ
さらに使える燃料の量も、瞬間的な消費量も制限されてる
燃費を無視したら出場さえできない もう電気自動車販売されてるけど価格が50万くらいなんだよね
価格競争でまずかてないだろうな
そのうち30万台になると思う
しかしながら日本は自動車に何重にも税金をかけて国民を苦しめてるから維持費がくそ高いな
>>521
スープラと86があるじょのいか、もう一回り小さいのも出したいけど売れないから出せないとか言ってたな >>518
ちゃんと読んでるか？
それを読んで燃費が重要と思うならまず日本語が理解できてないし、一度に自演レスを何個も飛ばしてくるのがウザすぎる
無知なのは分かったから燃費が性能とか恥ずかしい事言わない方がいいと思うよ ヤリス1.5MT
スイフトRS
お勧めやと思うで(^。^)y-.。o○
安くった運転が楽しい
ただヤリスは後方視界が悪な
>>361
両立する
600馬力で燃費20km/リットル、HKSが名機RB26DETTをチューン >>514
スイフトはカーシェアで乗ったけどすごい小回り効くかわりに
なんかいろいろと安っぽかったなあw
まあ本当に安いからしゃーないんだけど ルーミーって売れてるんだな
軽自動車だとずっと思ってたわ
>>531 RB26で燃費20キロは無理だろｗｗｗ >>454
命に関わるような過酷な環境下で暮らす人間に選ばれるって事は、そういう事だろうな
自称車好きには安くて壊れないだけが取り柄なんて言われるかも知れんがな 逆張りガイジは自分で調べようともしないからすぐ飽きるわ(´･ω･｀)
>>524
燃費の差で勝敗が決まることなんてないから知ったかせずにそろそろ黙ったら自演くん >>521
同じ車格ならカムリ一択
FRだとクラウンかレクサスかセンチュリーに上げるしかない >>316
リコール出さないクルマ作ってたらお前なんぞ買える価格じゃなくなるぞ、コンマ数パーセントの不良率は許容している、だからリコールと言う制度があるんだ 家電メーカーと同じ道辿るんだろうな
価格競争で勝てずに終わりそう
>>533
子供１人のファミリーカーとしてならって感じなんかな 日本車ならスカイラインかレヴォーグ買いたいのだけどこの2つはダメなの？
１０年するとガソリンエンジンは蒸気機関と同じ過去の技術となるのかね
>>546
乗りたいならそれだけで十分な理由だぞ(´･ω･｀) >>325
ドイツ車なんて初期不良だらけ。
馬鹿な金持ちが見栄っぱりで乗る車 ルーミー乗ってる人ってのは車でマウントとったりしない
良い連中だと思う
ダサくて絶対に乗りたくないがw
コスパ重視のつつましい生活してる善良な連中だろうな
>>538
ワーゲンのXL1ならリッター100㌔以上走るよ
ブッチギリだね！やったね！ >>24
昭和は「いつかは自家用車が欲しい」だ。
「いつかはテレビが欲しい」
「いつかは洗濯機が欲しい」だぞ。 >>548
複数ID使わずにやりあって見て
もうやる前から論破されてるようだけどw >>521
ベンツBMW は売れておる(^。^)y-.。o○
世界で通用せんレベルなのが原因やろ >>544
ところがモーターも日本企業の十八番なんだな >>1
フィットは韓国人がデザインしたから、余計に売れなかった。
Kの法則。 >>541
リコールって設計ミスの場合もおおいんじゃないの？設計ミスってたら100%ダメだと思うんだが？ パチ屋の駐車場には無駄にかっこつけた車が多い
経済観念が破綻してる証拠
まあ俺もそうだけどなw
初代ノート乗りだけど、三代目はお前誰だよｗって感じだな価格的にも
>>544
その波は何度もきてるけどガソリンが常に勝利してるんだわ >>551
いや素直にトールに乗らないでわざわざトヨタのバッヂに付け替えてるとこに
虚栄心と欺瞞性を嗅ぎ取れる ガソリン車が旧世代の技術文化になると
中東の騒乱も終わるかもね、石油であぶく銭あふれて
戦争紛争ばっかりしてるだらしない地域だし、でもロシアも終わるか
核戦争かな
日産は、最近いい車作ってるけど、顧客層と販売価格帯がズレてる。
>>543 凄いけど2023年予定だった、凄いとは思うけど無理だと思うｗｗｗ >>549
えー、良い車って意味ではスカイライン、レヴォーグはカムリ・クラウンよりも劣るのかなぁ… >>511
他人の車の嗜好なんてどうでもいいわ
気にするだけ無駄 >>556
それ触らないほうがいい奴
変に諭してあげると逆に粘着される
どんなジャンルでも狂信者には何を言っても無駄ってわかるでしょ？ >>546
スカイライン400馬力はええで
(^。^)y-.。o○
ホンマ直線だけは早い >>568
ヴィッツはそろそろ距離が伸びてきてる頃だからスパークプラグだろうな
1気筒が上がってないとそうなる >>541
トヨタ以外のメーカーは売れてる車種でもトヨタよりリコール件数は低いしあれほどリコール常連にもなってない
シンプルに品質の差でしかないよ
自分で言ってて恥ずかしくならんのか？ >>566
電気や、水素はどうやって作るんだい？
化石燃料の必要性は変わらない。 >>558
わいジャガー横田に乗ってるけど全然売れてないわー NやT・・多くのデバイスメーカーevシフトir 確信もてる何かが出たの？
>>567
ノートとして売り出したのは間違いと思うわ
ティーダにしきゃ良かったのに 車は自動車評論家の定義する己を表現する手段から
ただ単に移動手段の道具になるだけどよ、
例えば、どういう筆記用具使ってるかでマウントする奴とかバカだろ
現在は
>>565
単純に販売店が多くて近くにあるからとかでしょ
君は随分とトヨタを高く評価してるな >>556
そう言うゴミカスな書き込みしかできないのか
複数使ってるのは君なんだろ？
>>577
そういうの、調べもしないで願望で書く人がいるから、まるで真偽がわからない >>579
インド産なんか？(^。^)y-.。o○ >>575
400Rは燃費悪いから乗るなら350GTに乗りたいのだけど… カムリ格好良くなったよなぁ。
ただ名前が嫌なんだよな。包茎みたいで。なんでマーク2とかカリーナとかにしないんだろ？
>>551
ルーミー全然走らんぞ
タイヤめちゃめちゃ減るしお世辞にもコスパ良いとは思えん >>587
ググッたらイギリスだって
自分の車なのに生産国知らなかった >>577 売ってる数の割合で言えば少ないからなあトヨタ。 >>339
オーリスで走行中にエンジンが不安定になった時はコイルが逝ってた >>577
リコール以外にも不具合報告めちゃくちゃ多いからなトヨタ
何故か隠蔽されるけど ヤリスはボディがかなりトヨタの本気で作られてるのでこの手の欲しかったけどヴィッツの造りじゃなぁ～って思ってた人には結構オススメ
だけどルーミー合わせて1リッターエンジンとCVTだけは微妙
ルーミーにも1.5のエンジン載せたら悪くないと思うんだけど何故ターボ？
まぁ後悔しないなら1.5かターボ選ぶように
>>600 隠蔽を言い出したら何処のメーカーでもやる可能性は有るから言う意味がない。 ノートは販売計画通りなんだから売れてないとの評価が間違い
それにしてもフィットでもノートでもなく狭いヤリスが人気ってのは時代の変化よな
広くて楽チンな日用家電車を求める層は軽に移ったのかな
【車】2021年1月新車販売
1位ウルス
2位～5位(ドイツ) 6位マセラティ
[オレの年収レベル基準]
>>604
乗ってる人から直接故障の話を聞くからだけど？
頻繁に壊れるのに、トヨタは壊れないってデマが沢山流れてる理由は？ >>608
モデルチェンジしたてで計画通りの販売台数って結構ヤバイけどな >>609
5ナンバー枠で立体に入れるの小さい車の選択肢が殆どなくなってるからね >>609
軽のハイトワゴン便利やからな
(^。^)y-.。o○ わいの美的感覚の問題だけどどうもトヨタ車はデザインがダメなのだよなぁ…
カムリもクラウンも…クラウンはあのだうーんと顎が下がっているようなのダメだ
強いていえば現行レクサスISくらいかなぁ、、かっこいいと思うのはね、、でもあのキリッみたいな眉毛も蛇足なんだよなぁ
>>611
そんなソースなのか
ちなみに何の車種で何処の部分？
国土交通相には通達したか？ >>616
ただの低能でしょ お医者さんに迷惑かけるの良くない ヤリスはかっこいいもんな
俺でもときめいちゃうレベル
トヨタがあんな車作れると思わなかった
>>612
ガソリンから電気に変わるって別車種やん
前の気に入ってた人でもいくら魅力的でもすぐには飛び付けんよ
ましてや、やっちゃえ日産だぜ？(´・ω・`) >>59
トヨタディーラーに車検出すと、本当に必要な整備だけしてくれて、さらにそっから値引きしてくれる。
他のディーラーはここぞとばかりにいらない整備薦めてくる。 維持費が全然違う >>617
そういう幼稚なのいらないから
まともな感覚ないんだね 普通壊れた実体験が何よりもの証拠
目の前で起こった事実よりも正確な情報なんてないんだよねぇ 知り合いのフィットは三回目の修理つってたなｗ
俺のフィットはエアバックまだ１回だけか
モデルにもよる
>>570
最新の16穴インジェクターと高い連桿比、リテーナー側が小さいシングルのバルブスプリング、シリンダーのレーザー油膜保持加工とか燃費めちゃ上がるぞ。出し惜しみしててEVの時代がきた。 >>624
警笛にもなるんだから車種と故障箇所くらい教えてくれてもバチは当たらんだろ・・・ >>59
他の社風が残念だから経営者大嫌いだけど選んでるだけ
日産が社員大切にする経営陣なら良かった
ホンダが一癖ある個性消してくれれば良かった >>615
美的感覚は個人差が大きいので色々な車種作れるメーカーは強い
何でMAZDAは全部同じデザイン何だw 飽きられたら終るだろうに 車買うやつは土人笑
ディスクアップ打った方が有意義だろ笑
>>629
山ほどありすぎて面倒くさいんだよねぇ アルファード レクサス クラウン アイシス ヴィッツ ウィッシュ プリウス 他多数
あちこち壊れてる >>631
マツダは車種ごとのブランドよりもまずマツダ自身のブランドを上げないといけないから >>61
温暖化詐欺だよな
EVなんて途上国や寒冷地や砂漠で何の訳にも立たない >>624 まあそう思う人はトヨタ乗らなければ良いだろうし、まあよくよく観察してみれば
10万キロの定期部品、発電機やウォーターポンプやエアフロセンサーが壊れる前に他社だと手放してる
だけとか、そもそも身の回りにトヨタ車以外乗ってる人が少ないだけかも知れないが。 >>591
代車で乗ったけど、駄目な子だった
車重に対してエンジン小さすぎ ポルテのがかなりまし >>633 10万キロ超えて来る質の低い集団内だと定期交換部品はやはり増えるから。 >>637
足回り エンジン ハイブリッドシステム 雨漏り 内装 などなど >>611
トヨタが壊れる時って重大なところが壊れるよね いまだに、トヨタの悪口書いて
そんな自分は車がわかる偉い人だと思っている
(思いたい)中二病こじらせた人がいるんだなぁ。
>>643 DQNな改造しちゃってんぢゃねーのお？ >>633
全部10万キロ越えの部品交換で壊れたとかいってんじゃねぇだろうな >>591
そうなのか
次はミニバン必要なんでルーミーざ第一候補だったんだけどな
素直にN BOXにするかなあ
シエンタとかフリードとかはオプションつけると300万近くいくよね
クルマは高くなりすぎたわ >>634
最初は良かったけど、最近は負のループになってる感があるな
無駄に高級煽って高くて値引きなし、デザインは押し付け >>20
EVっつうか水素で走る自動車あったよな
なんだっけ >>649
横と後ろの視界が死んでるしね
デザイナーの言いなりの会社なんだろう
で、売れてもいないというｗ >>648
どんなオプション付けてるんだ?
シエンタはコミコミで200万ちょい
下取りで150万くらいで買ったが
ハイブリッドにしても+20万だろ 輸入車はくだらん故障からオートマやエンジン載せ替えまで色々あるから国産なんてかわいい故障やな
いつも思うんだけど
どうしてトヨタだけにこれほど偏るのか不思議
メーカーごとにそれぞれ良さがあると思うけど
日本人は変えたがらない安定志向が強いのか
それともトヨタのブランディングが優れているのか
ちなみに自分が乗っているのはホンダ車
本当は三菱に応援したいのだけど企業体質が・・・
最近では三菱電機も不正が発覚したらしいですね
>>647 ガキっぽいし、たぶん中古の中古を更に改造して壊れたとか言ってるだけな気が >>648
ルーミーもN BOXもミニバンじゃ無いが… >>653
コミコミ200万は有り得ない
嘘はくなよ >>647
それだったらまだマシ cvt故障 オイル漏れ エンジン不具合 センサー故障 10万キロなんてもたないよトヨタ 日産の小型e-POWERスライドドア待ち
セレナじゃデカ過ぎんだよね
耐久性はやっぱりトヨタが一番だね
親が昔アスコット乗ってたけど10万kmであちこちガタガタで駄目だった
デスビは壊れてブルブル震え出すしシートはケツが痛くなるしあれからホンダの車は買ってない
>>649
大多数をターゲットにするのを止めたから好き嫌いがハッキリ別れるのは当然だしマツダも覚悟の上だろ
このまま突き進んでもお前の言うように見捨てる人が増えていく茨の道なのも事実だかね >>663
そうなんだよね
5ナンバーのミニバンが欲しい
ステップワゴンは5ナンバーだけど高過ぎる ヤリスクロス、良いよね
使い勝手やコスト面、走り、クルマとしての最適解みたいな感じ
>>4
ヴィッツでよかったよな
なんだよ、ヤリスって アルファードやハリアーが上位に来てるのがね...
他のメーカー何してんの？？？って
>>661
ハズレ引きすぎ 笑えるw
普段メンテけちっててもこうはならねーw >>655 灰皿やスイッチが有るべき所にないとか、何でオーバーヒートしちゃうんですかー
とかないしなあ、物が壊れるのは仕方ないとして、根本的なはずれを引いた事がなかった。 >>667
シエンタ安いしサイズもまあまあじゃない？ 広島県がセンチュリー買ってたな
マツダ応援してくれないと
トヨタ自体が5万キロ設計と自ら言ってるのに現実を受け入れられない馬鹿っているんだな
こんなもんじゃないの、ヤリスはお得だし
トヨタにしてみればヤリス1万台売るよりレクサス1000台売った方がよっぽど儲かるだろうけど
トヨタで壊れやすいとか
某社のDCTとかどうなるんだよw
しかも修理代で涙目
>>631
そのことについて考えてみると
トヨタはなんでもあるみたいな
いうなればファミレス的な存在か？
自分はマツダの今のブランド戦略も
デザイン自体も好感持てますね
好みは別としてあのデザインを生み出したのは
割りと凄いと感じてる
逆にデザインの路線を方向変換した時に
今のユーザーが残るかどうかが気になる >>658
定価税込で180万だぞ
そっから必要なオプション付けて200万
諸費用は値引き相殺 元カローラ営業
辞める時に安いパッソ買った
３年超えてハブベアリング３箇所交換
死ねよ
N-WGNに買い替えたけど、軽のほうが静かなのにびっくりした
ただ、天井に気を配ってないので雨音は響く
カネ追加して5年保証にしたから
ハブベアリングやウォーターポンプの故障の心配をしなくて済む
ヤリス
ヤリやすい車
なんていやらしいんでしょうかww
>>684
3代目デミオから続くデザイン戦略だけど、出てから15年近いから、さすがに古さを感じちゃって 好きなデザインだったんだけどな
>>687
値段が高いな スバルが組み立ててる86のが車格的にお買い得感あるな >>686 高速道路乗る毎に200キロとか出してると流石にハブベアリングが直ぐに死んだりする、
ハブベアリングが駄目になり易い場合はハブかナックルが事故で歪んでるとかないだろか。
知らんけど。 ヤリスGRはちょっとオーバースペックだな操れそうにない
で トヨタとしてはどのゾーンで喰って行く気や？
(^。^)y-.。o○
上はレクサスやし
下はダイハツやろ
本来ならヤリスなどダイハツでやろ
カローラなんかで喰って生きたいんか？
アウトドア好きの若者ならヤリスよりもジムニーの方がいいよ
>>79
その二択ならヴェゼルがいい
ライズは安いけど安いなりの出来 ヤリスは3種類あるからな、3車種合わせての数なら詐欺ランキングやで
>>697
ダイハツは国内向けで作りも安い
ヤリスはグローバル車だから開発費も高くて性能的にお得 ただサイドブレーキの位置見ればわかるが細かいとこで日本市場見捨ててる
ダイハツとトヨタの済み分けって国内専売かグローバル車だと思ってるけど
ミニバンはダイハツ作ってないから国内専売でもトヨタが作ってるが みんなトヨタ買ってたら日本の道路はつまらない景色になるorz
>>686
155/80R13の純正タイヤサイズのままならご愁傷さまです。車速落とさないまま歩道に乗り上げるオネエチャンも多いから下取り車がハズレだったのかも。 >>661
嘘つくなボケ
10万キロ以上の車を安く買ってきて車検で捨ててまた安く買ってきてんやろ！ 三菱車なんかワーゲン、BMW、ベンツより見かけない気がする。
>>707
他メーカーの車が目立って良いでしょ
豊田市に住んでる知り合いは、MAZDA車に乗ってるんだけど、市内にディーラーがなくて、メンテは隣の市まで行く必用があるし
入庫は3ヶ月待ちという苦行だと嘆いてた
>>711
アップルと自動運転提携っていうニュースで
国内弱小メーカー値上がりしてるね
結局どこと検討してるかってわかってないんでしょ? >>559
今はそのようだが、すぐ追いつかれそう。
それより、aliexpressみてると、機械部品の安さは凄い。
ギヤードモーターや六角ハブとか。 >>710 なんかすげーわらた、そもそも10万キロ超えててもそんなんならんて言うか、
雨漏りつまり事故車でちゃんと直ってないゴミとか水没の起したのとか調子悪いのとか
掴まされてるんぢゃないだろか、雨漏りは確実に事故車だろう。 YouTubeみてるとノート良さそうに見えるけど値段高いよね
このクラスだとガソリン使用ないと無理じゃないかな
>>697
貧乏で引きこもりのお前にそんな事を言う資格はないぞｗ
【朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2Wは無職なだけではなく、寝ている時間以外5chに張り付く出来損ない。】
http://2chb.net/r/newsplus/1611452164/431
大量に書き込めるのは土日だからと主張。
ところがこいつの書き込みの前平日を全て確認すると、、、
http://hissi.org/read.php/newsplus/
"◆A9o2GkvA8V2W" 検索結果
１月18日（平日）まともに空いてる時間４時から８時のみ
１月19日（平日）まともに空いてる時間２時から８時のみ
１月20日（平日）まともに空いてる時間３時から８時のみ
1月２１日（平日）まともに空いてる時間２時から８時のみ
１月22日（平日）まともに空いてる時間３時から１０時のみ
一週間【寝ている時間以外5ｃｈに張り付いてコンプレックスを解消】しようとしているのに、
それが裏目に出るのってどんな気持ち？
ねえねえ、どんな気持ち（ＡＡ略）ｗ >>661
息を吐くように嘘を吐くとは、お前のことを言うんだな スバルマツダはこの期に及んで減産っていう
大丈夫なんか？
>>316
うちのばあさんもよく知ってるよ。
新聞の片隅までシゲシゲ読むから。 サクシードのハイブリッドが欲しい。
個人でも普通に買えるの？
>>718
実社会同様になんか言われておるでm9(^Д^) GRヴィッツかっけえな
ドラテクにはまるで興味無いんだが、格好だけで買ってもいいんだろうか
ヤリスがカローラ
ノア三兄弟がマークⅡ三兄弟
アルヴェルがクラウン
スープラがハリアー？
ID:lOwA8pMA
なんか後に引けなくなってる感じがなんとも
そんな都合よく故障車ばかり当たるかよ
フィット広いしなんか動物っぽいフロントデザインだし
ヤリスを圧倒するんだろうなって思ってたけど違うのか
と思ったがよくよく考えたら
売れてるのはヤリスクロスか
>>398
実は>>419で学歴云々の話をしている 朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W は「署名」の文字も読めない事が判明しています。
>>718によって無職引きこもりであることも証明済。この性格だから底辺校でイジメに遭って高校中退あたりが関の山と思われる。
【ふせいちょめい】
これで言い訳をしようってんだから恥ずかしい。
http://2chb.net/r/newsplus/1611979526/
【ふせいちょめい】ってなんだろね？ｗ
782 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2021/01/31(日) 14:15:03.80 ID:JMwH1lyJ0 [10/46]
>778リコールの著名名簿は流出しておるんやで(^。^)y-.。o○
885 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2021/01/31(日) 15:12:16.45 ID:JMwH1lyJ0 [33/46]
>880提出もせん著名集めたんか？(^。^)y-.。o○
916 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2021/01/31(日) 15:23:16.91 ID:JMwH1lyJ0 [37/46]
>909無効著名が不正著名だからや(^。^)y-.。o○
918 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2021/01/31(日) 15:23:52.91 ID:JMwH1lyJ0 [38/46]
>912よお 不正著名m9(^Д^)
922 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2021/01/31(日) 15:25:48.94 ID:JMwH1lyJ0 [39/46]
>920よお 不正著名m9(^Д^)
957 名前：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 投稿日：2021/01/31(日) 15:40:33.75 ID:JMwH1lyJ0 [42/46]
>950不正著名は覆らんなm9(^Д^)
間違いには最低2種類あって。
単なるタイプミスや変換ミス（5chにありがちなやつ（例：「署名」と「書名」）
そして明らかに無知から来たものがあるわけよ。
【ふせいちょめい】の連発はタイプミスでも誤変換でもなく明らかな後者ｗ 国内販売台数だけで自動車メーカーを語られてもな
グローバル企業なんだからさ
全グレードをお高いe-Power設定にした愚策
売れ筋のＢセグなのに廉価モデルがない
フィットは乗っている人の評価高いけどデザインの好みが分かれそう
>>735
それ
廉価モデルがないのが致命的
ガソリンエンジン切るのが早すぎた >>741
コロナの恩恵じゃね?
じいちゃん、ばーちゃん含めた家族全員で移動 ククク…
おまえは一回悪魔のヴィッツに乗っちまった
もう死ぬまで降りられないんだヨ
>>682
現在進行形でコストカット継続中だぞイカレ信者 【80年代アイドル風】ときめいてコンパクト★トヨタのコンパクトカー 九州歌謡★（ヤリス&ルーミー篇）
>>710
現実逃避するなよお前頭おかしいんじゃねーの？
調べても出てくるぞ >>743
OK先ずは頭金200用意してもらおうか
ハナシはそれからだ プリウスとヴェルファイアどうした？
ヴェルファイアなんかアルファードと名前違うだけだろ？
オイル漏れくらい直してのってたなw
当たり前だと思ってたよ 昔の三菱車
>>731
その人のレスって周りの知り合いの故障事例でしょレス遡ると
もう少し頭を鍛えよう そういえば某上級国民のおかげで
プリウスはイメージダウンあるかもな
ただでさえプリウスミサイルとか言われてるのに
GRヤリス買うと慣性ドリフトできるようになりますか？
>>749
ヴェルファイアは全車種取り扱いで存在意義がなくなった
プリウスは全車種HV化の流れで、存在意義がなくなった e-power一度乗ればクソ感わかるからな
糞効率のHV車の限界
だよねー
2018年初めに初代ノートe-POWER買ったけどその時残クレで買った
理由は手放す予定の時に価値があるとは思えなかったから
たまたま低金利キャンペーンもやってたし、残クレの金額が高めだったので買った
4月には残クレの金額は下げられてた
災害で全損して乗り換えてもう乗ってないけどね 全損したタイミングではノートe-POWERになんの魅力もなかった
>>733
日々言われておるんか？m9(^Д^)
656 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/02/07(日) 04:22:20.12 ID:zVwbgjMi0
こういう事するって認知症でしょ >>750
俺のSUBARU車は
20万キロ越えても
オイル、ミッション液が多少漏れてるだけで
好調だ >>739
おフランスが2040ガソリン車規制やからな
それまで間に合わせんとな
(^。^)y-.。o○ 日産の○○売り上げNo.１ 「ノート！」ｗｗｗｗｗ
>>20
世界初の量産ev作ったメーカー知らないとか つか地味にフィットもやばいな
空気読んでランク外で10位もトヨタの方が良かった
うち、タント買った
品川の道は狭すぎてコンパクトでもキツイ
すぐ壊れるから買い替えなきゃいけなくて販売台数伸びてるの？
>>761
今乗ってるのはトヨタのバッチ付けたスバル車だわw トヨタの整備士には嫌われてる気がする めんどいから >>764
2018年だっけ？ その年に一番売れたのは事実だよ ノートはガソリン代殆どいらないかと思ってた。間違いだった。ヤリスより燃費悪い。
>>1
あれえノートやフィットって売れているって記事が
散々出ていたのは一体なんだったんだ >>771
その年のゴーン逮捕と日産の凋落、哀れｗｗｗｗｗ
開発費かけないしょぼい商品で海外のガラクタプロジェクトの費用の捻出ｗｗｗｗｗ 昭和時代の3種の神器(3C)と言えば
カー、クーラー、カラーテレビだったな
テレビは月賦で買うものだったし
庶民はエアコンには手が出ずに扇風機で我慢していた
当時から比べるとエアコンもテレビも安くなったもんだ
ただ車だけがどうして高くなるんだろう
>>774
トヨタ車の整備に技術いらない裏返しだけどね
新卒採用時点では横並びかむしろトヨタだから優秀だったはずだが、経験値積めないとなw >>4
俺最初、間違えてヤスリと読んだ
でも今ではヤリスが愛車 >>778
トヨタのアメリカの組み立て工の
賃金は日本人の3倍(^。^)y-.。o○
20年以上底辺を這いずり回る日本と違って
成長しとる諸外国に合わせて価格設定しとる >>779
アッセンブリー交換やろ(^。^)y-.。o○ >>4
日本人に嫌がらせしたい奴らがトヨタ社内の派閥にいるんだよ
テンガとかも当然分かっててやってるからね
ヤリスなんかは「国際的に名前を統一するのが～コストが～」とか正論言って押し付けるのな
組織ってのはどうしてもそういう下らん方向に夢中になる虫が湧く トヨタの大衆向け判子デザインは嫌だ
もっとニッチに尖らせてよ
>>779
良くトヨタの車は整備性が良いと言うからね
直しやすい簡素な作りになってる
要は技術力が低い ヴィッツもフィットも初代が一番で後は劣化の一途というね
初代も一回目の顔変えでもうデザインがごちゃごちゃしだしてるからな
真に偉大なものは最初にしか生みだされないんだよ
ヤリスの名前に今更反応してる人はグランツーリスモとかのゲーム興味なかったんだな
初代は神ゲーだった
>>778
クーラーやカラーテレビが高嶺の花だった時代の車と比べたら、今の車でも割安だわw
バブル崩壊後の1990年代後半が異常に車が安かった 付き合いのないディーラーで購入する場合
ペーペーの営業マンではなく中堅以上の有能な営業マンが担当になるにはどうしたらいいんだろ
コンパクトカーだと下っ端になるのは仕方ないのかな
今の担当は購入までの過程で質問したらすぐ返ってこないとか、明確に答えないとか、間違えた返答をするとか、駆け引きなのか30分くらい戻ってこないとか本当嫌で
購入後のメンテ時もサクサク進まないのがほんとストレス
次は違うメーカーに行く予定だからなんとか有能な営業マンに巡りあいたい
>>789
グランツーが出た時って90年代でスポーツカーブームの時でしょ
やるにしてもみんなGTRやRX7やNSXやランエボやインプレッサしか触らない
俺はデミオでタイムアタックしてたが 普通、ヤリスが300万円って思わないよな?
隣のジジイが200万円位?ていうから
コミコミそれくらいですーってごまかした。
>>784
普通なところじゃね？
安っぽい樹脂感あるけど、フツーなんだわ
超広いわけでもなく、めっちゃハイテクってわけでも無い >>791
普通に担当変えてって言うだけで良い
付き合いも無いんだし簡単でしょ
理由はちゃんと有るわけで嫌なら他所に行けば良いじゃん？ >>791
基本ベテランの営業は常に既存客の接客で忙しいので出てこないね
いきなりベテランが出てくるディーラーも暇なんじゃと思えて怖いw
>>793
ライセンス取るときはやたらヤリスだった記憶が 高いって言ってるけど日本だけ給料上がってないから
その間に自動車メーカーはグローバル価格になってる
>>787
燃費求めたら初代インサイトみたいなシングルカム3気筒まで簡素化する。
DOHC初めたトヨタの意地だろう。 >>787 整備性が良いってのは結局はユーザーに優しいんだよ、当たり前だが。 同じ様なコンパクトだとホンダは雨漏れ日産は燃費非公表マツダは無理矢理高級感演出した地獄スズキはやすっちいペラペラ車w（あくまでもイメージです
>>802 ロッカーアームは整備性悪くて面倒臭い。 >>803
壊れやすいのはユーザーに何も優しくないけどな
頼むから耐久性の良い車の一つくらい作ってくれと言いたいわトヨタには
新車なのにすぐ故障するクラウンとか舐めてるとしか思えない
クラウンに限った話でもないしな >>806 別に壊れ易くねーだろ？
比較しよーにも日産に比較する車がないけども 新型ノートの価格設定は馬鹿としか言いようがない
旧型乗ってて新型に買い換えようと思ったら100万円値上がってるなんてあり得んだろ
格下のマーチも酷い出来だから日産の営業マンが頑張っても安いトヨタ・ダイハツ車に流れるのは当然だわ
いいから東ドイツのトラバントの生産再開しろや。
ロシアのプーチン大統領だって若い頃はKGB職員で任地の東ドイツ・ドレスデンでトラバントを乗り回しといたんだぞ。
軽自動車も含めた真のランキング
1.ヤリス
2.N-box
3.スペーシア
4.タント
5.ルーミー
結局売れてんのは軽ばっか
>>19
ヤリスクロスは わりと人気あるみたい
少しムチャが利くからかも
まあ 乗る層は限られてるかも
あまりにもな大量生産や、過剰生産は叩かれるからね >>761
何か普段から気をつけてる事ってありますか？ 暖機を欠かさないとか 保証期間中の故障はむしろいい事じゃね。てかどのメーカーも5年以内に乗り換えるならなんでもいいよ。それから先の長く乗るならトヨタが1番いいと思うがなぁ
トヨタ車が壊れるとか言ってるのは三個落ち位のvipとか言ってるdqnか？
壊れてるのは脳味噌の方ぢゃねーか？
トヨタってだけで売れてる感
壊れにくい、部品の代えが効くので修理しやすい
中古でも売れるので、買い替えやすい、ってな感じの口コミだけど
全然コスパよくない、ダサい
ホンダは騙されたと思って車重1tくらいのVTEC積んだライトウェイトスポーツを200万前後で出してみ？売れるから
頼んでもいない安全装置とか無駄に凝った内装とか無しでね
>>4 ←こいつはいつもそればかり 病んでる 幼稚 アスペ GR買った人いる？
人生最後のガソリン車だったらMT買いたいから迷ってる
>>804
ワールドアーバンカーオブザイヤー
第一回 バレーノ イグニス 日本車唯一の候補
第二回 スイフト 日本車唯一の候補
第三回 ジムニー 日本車初の受賞
(^。^)y-.。o○ >>58
やっぱりおまえか 気違い 病人 理系気取りの引き籠もり 日本で完全ev化なんて無理なんだよ
しねや無知ババア
>>805
直打は摺動抵抗デカイからなあ。面倒でもローラーロッカーアームがいいなあ。 トヨタ壊れるとか言ってる奴はアフリカとか中東で聞いてみたら良いだけ。
>>818
法規が変わって売ることができなくなった >>816
トヨタも壊れることは壊れる
親の車でエンジン突然かからなくなるのはあった ヴィッツの名前を廃止したのは正解
あとラリーでヨーロッパから攻略したのも大正解
逆輸入みたい
【GR YARIS】 - 好評発売中 - WRC 開幕戦 ラリー・モンテカルロ優勝!!
こんなやっすい車が一位なんて
日本経済終わってるなぁと改めてアベノミクスがいかにクソだったか分かるわ
ランキング見てても欲しい車ないなあ
嫁の車を買い換えるんだが何にしよう
MAZDAは欧州車みたいにスタイリッシュになったのに、全然売れてないのな
トヨタはエンジンダメなイメージ
2AZだったっけな
そんなにevが良ければ書き込みバイト工作に精を出して外車買えや引き籠もりババア笑
>>832 ←馬鹿
コロナ不況だろ早朝からコロコロババア コロコロ引き籠もりババア
そろそろルーティンの時間だろ笑
初期の1KR型エンジン搭載車買った人は不具合多めだったから印象悪そう。
タンク、ルーミーもノンターボだとモッサイのは事実。
カローラって街中を走ってる所そんなに見かけないけど何故かランキング常連なんだよな
主張が少なく街中に溶け込んで目に入らないのかな
>>825 ev厨ではないが部品点数壊れるのはなあ、単純な方が好きだな。
>>828 発電機の出力が落ちて来ると成り易い、本当にちゃんと直せる修理屋で直して貰うか、リビルドだと
中が中華製でゴミだったりする(○○ックオルタネーターとか)、ちゃんと出力の出る中古の方がマシ、
ディーラーか車屋で新品に交換して貰う方が確実だっりする。 ヤリスってなんで内装デザインあんなにゴチャゴチャなんだそう。ナビの位置も高すぎるしデカすぎるし。もっとスッキリと作れないもんかね
>>1
トヨタ車怖い。急加速する。
プリウス、レクサス暴走事故あるし。
いつも運転手のせいにされる。
日産に変えた。 >>835 何を聞いてるのか分からんけど、元ドリフターだし回す時は回しちゃうのでオイル位滲むし。 トヨタ一人勝ち。トヨタ系企業の来期予想はどこも歴代最高更新
>>839
コロナ前から日本で売れる車は軽ですけどw ヴォクシーはエスクァイア、ノアとの合計が１万１２５４台
アルファード、ヴェルファイアの合計が１万１００５台
実質２位はヴォクシー、エスクァイア、ノア３兄弟
実質３位はアルファード、ヴェルファイア兄弟
ヤリスは普通車としてエントリーモデルだから売れてるんでしょ
>>794
思わないね
150万くらいと思われてるよ >>850 ←ランキング見てあれを軽だと思ってる馬鹿
はよ朝のルーティン逝けや >>811
ヤリスすごいね
セブンイレブンあたりが一気に営業車交換したりしたのかな >>816
ブーメラン？
壊れるものを「違う！壊れない！」とかまるで子供みたいに駄々捏ねて事実を受け入れられないガイジなのか？ >>854 金持ってるって思われても良い事なんてねーしな、それ位で好都合。 >>857 いや中古とか買えばそりゃ壊れんだろ？壊れる様に乗っても壊れて当然だし。 >>832
高い車はそれだけ資源を使ってるってことだ
古い奴に乗った方がいいよ
>>839
日本はこの30年間ずっとデフレ不景気でございますｗ
で、その30年間はほぼ自民党政権な ヤリスってあのネーミングじゃなきゃ買ってたのに。
プリウスってあの顔じゃなきゃ買ってたのに。
スレタイみたら分かる通りノートが相当脅威なんだね…
>>830
君にお似合いなのはマツダ２じゃないかな
番号で呼ばれるのがすきそうだからねｗ >>797
あり得ないことをされた時担当変えてくるって言ったんだけど乗り換える時中堅が同席して、こっちが大人しくしてたら有耶無耶なまま今に至る
あと3名くらいしかいないんだよね そこのディーラー
>>800
ベテランじゃなくていいんだけどね
見に行った時にペーペーに話しかけられたらそのまままた来ますって言って次の機会狙った方がいいかな
最初に名刺もらった人が担当になってしまうよね
営業マンとの付き合いめんどくせえ！
銀行みたいに行くたびに違う人でいいのに
キントにすっか >>864
フルモデルチェンジ後の初月で6位の車が脅威なのか… >>861
ここに来て何故ヤリスや小型車が上位に食い込んだか考えてみろ
これはそういう記事だろ
アホウ >>858
うちなんて母亡くなった年に車がもう壊れそうになって乗り換えたから
近所に変な目で見られてるかもｗ
その翌年災害で全損でまた違う新車に乗り換えたから古い車で被災した近所の人にさらに妬まれてるかも
んでそれはつなぎのつもりでリセール考えて選んでてすぐ乗り換える予定だから…
引っ越したい >>57
やっちゃえ日産って言ってたから、トヨタがやります！→やりーす→ヤリスになった。 まあねえ高出力のhidバルブ付けたり電装品ガンガン付けたり10万キロ越えたらオルタネーターは
壊れてと言うか減るのは当たり前、エアフロのセンサー部もゴミが付着するのも普通。
>>867
ほら食いつき抜群だわ笑
頑張って一位にするために国内のグループ会社や下請けに車買わせないといけないな！ ヤリスとかルーミーとか
ネーミングセンスがわからんｗ
ライズとカローラの落ち込みがひどい。
プリウスとRAV4がキックス以下とか・・・
8代目カローラより長いホイールベースで使い勝手の良いハッチバック。エンジンは低燃費新設計の1.5リットル3気筒。トルク型なのでCVTとのマッチングもいい。
旧カローラ乗ってたお父さんはコレ選ぶよ。
>>869 そうそう貧乏そうな車に乗っとくに限る、めんどくさい 名前は確かにアレだけど、名前を考えることすらやめたマツダよりはマシに思えてくる不思議
>>1
今年からトヨタも軽自動車の自社開発やるんだよな？
ピクシス発売10周年記念だし >>881
それまでは中古で買った車を15年目まで乗ってたんだけど
気に入り過ぎと母の病があって車のこと考える余裕なくて
ちょうど葬儀の日にエンジンかからなくなったｗけど直後過ぎはまずいとそのタイミングでは直した
15年目まででも乗っていたいと思える車に出会いたいなぁ！ ないなぁ今 フィットGE6をもう13年12万キロ乗ってるわ
そろそろ買い替えだなー
>>6
カローラは未だに集計がフィールダー、ツーリング、アクシオ（と、その他ハイブリッド設定車）が一纏めだからなぁ
リーフ派生車両を作れば、多少全体的に安くなって、販売台数延びると思うが、今の日産じゃ、出来ないんだろうね >>3
20代30代ヤンキー夫婦が乗っているのよく見るが、しかも新車
そんな連中が600から700万する車よく買えるな。
といつも思っている。 トヨタは軽自動車の開発も積極的にやるべき
日産はデイズやルークス、ホンダはN-BOXやNワゴンとかあるぐらいだし
>>885
それいつごろ世に出るん？
そろそろ世界にも軽自動車の需要が生まれてくる気がする
無駄にでかい車乗っててもエコじゃないとかの流れで 走行距離3700kmくらいやったかな
今暖房とかで落ちてきたけど
ヤリスの燃費26.8km/Lで一応行けてるで
トヨタはピクシスの自社開発に力入れて欲しい
OEMではなくトヨタの作った軽自動車見てみたい
>>892
うちの初代ノートe-POWER 冬場でもよくて17くらいだった…
ハズレ個体とかあるのかな >>20
EVなんて、雪の中高速道路で立ち往生したら糞の役にも立たないタダのゴミ ゼロクラの頃はクラウンが余裕で月1万台以上売れてた
ハリアーの様にFCしたら前年同月比を（－）に表示すべきだと思うんだが。。
アルファードとヴォクシーが入ってて
ヴェルファイアとノアの立場がり
>>889
廉価グレードと上級グレードの価格差がとんでもないぞ
一応300万円台からある
売れ筋は500万円程度のグレードのようだが
>>880
国内でしか売れない車はダイハツOEMぐらいでちょうどいいんだろう
海外で大量に売れるRAV4、カローラ、カムリと比べたら軽の販売台数なんて大したものではない >>20
たしかに20年前は他の会社の出したヒット作コピーを後追いしてた印象だけど、最近は違うぞ。 >>886 何故か葬式とか通夜の日に壊れると言うか駄々捏ねる車って有って困る、終いには鉄板踏んでパンクしやがったり。
あえて乗るなら鉄ブロックのエンジン乗りたいなあ。 >>23
まー、モーター駆動ってのはそれだけで一味違うもんだけど、概ねその通りだと思う。 >>133
日産は国内の部品メーカー、ドンドン切っていっただろ
日産系の部品メーカー残ってないわ コロナ禍だとアルファードなんかいいだろうな
あの広さがあれば折り畳みテーブルでも積んでおけばテイクアウトで買ったものを出来立ての状態で食えるな
>>897
ホンダはもうアメリカのメーカーじゃないかｗｗ
アメリカ行くとアメ公どんだけンダヲタ多いんだよと思う
ＮＳＸの開発もアメリカだしな
あとは中国・・中華オデッセイなんか、中国で売れてなきゃビジネスとして成り立たないよな
（アメリカ向けオデッセイはアジア向けとは別物） >>24
パブリカじゃねぇの？
1000ドルカー！ カローラはややアメリカ寄りデザインだがキーンルックでかっこよくなった
ホンダはレジェンドのとんでもデザインでアメリカに魂を売り渡した
>>791
デラが忙しそうにしてる時、ふらっと入って、事務のお姉さんらしき人に初期対応してもらう。んで、購入条件・購入（予定）日・希望車種を伝える、
そうすると、中から店長（クラス）が俺の場合は今までのデラ（トヨタ・日産・スズキ）では出てきた。
ダイハツ・ホンダ・マツダはペーペーの営業見習いが出てきたから、車だけ見て出てきた >>910
日産も経営悪化してるからな。
そりゃだしたくても出せないでしょ。
過去１売上台数のトヨタは下請け切らないのか？
そら儲かってるなら切る必要ないもんな。 >>891
それだけは確実にない
軽自動車が税金で優遇されてるのは日本だけ
あと海外のほうがガソリン安い
新車売上ランキング1位と2位の中国、アメリカの道路の広さからして軽自動車は需要ないとおもう
だって中国、アメリカは日本で売れてる普通車のコンパクトカーですら売れてないんだぞ
海外は小型化とかコンパクトとか求めてない トヨタが強いってより他のメーカーは何してんの？
寝てんの？
ところで日産の株が上がってるけどアップルの影響かね？
これでグンと上がれなかったらいよいよだね
普段の乗り物は電車と自転車だから
そんなに興味がない順位
軽だと横転しやすいしダイハツOEMだと安全装備が軽並み
足車ならヤリスで十分
ところで、サイドエアバッグというかカーテンシールドエアバッグは
横から突っ込まれた時、反対側は展開するの?
イメージなんだけど、日産車は10万キロも走ると部品交換が頻繁になる。
自分の過去の経験から。
やはり長持ちはトヨタなんだよ。
>>906
複数台所有できるゆとりあったら色々手を出せるのにね
自分は複数台乗れるならジムニー乗りたいけど無理だわ
結局無難な車ばかりに選んでしまう >>924
相手にしてないでしょ
ホンダは性能面と耐久性で信頼性の高い車が売りだから >>809
キックスもだがeパワーのみでガソリン車無しとか馬鹿じゃないのかと思う。
トヨタみたいに同じクラスで多車種展開できるほどの企業体力無いんだからガソリン車も必須
昔からのディーラーやユーザーの事を考えない独りよがり体質は全く変わらない なんだかんだ言っても軽自動車含めるとN BOXが2番目くらいに売れてる車なんだよな。
リセールバリューもかなり高い。
恐らくヤリス買うよりリセールバリューでN BOXのほうが得をすると思われる。
>>895
1台前に乗ってたフィールダーで走行距離10万kmくらいで
それで燃費は結局最後は19km/Lくらいやったで
ヤリスは暖房使ってない時で28km/Lくらい行けとってん
燃費運転になってる所もあるけど
でもまあ当たりの方かもしれんな 最近ライズの新車見るようになったな
ゲーミングマウスみたいな車だから遠目でも良く分かるわ
このスレで日産擁護してトヨタ貶めるのに必死なの
横から見てるとパヨそっくり
>>914
3ナンバー化したとはいえ、海外向けカローラよりコンパクトで日本の道路事情に合ってるのもポイントかな
セダンとツーリングは海外向けそのまんまのカローラスポーツと比べる幅が抑えられてる
>>929
俺はむしろNBOXがあんなに売れる理由がまったく分からん
車なんて白物家電と思ってるような人に売れてるんだろうな
この手のスーパーハイト軽が増えて渋滞が悪化してるわｗ 燃費に関しては乗り方による
通勤で片道10キロ以下とかのチョイノリじゃ燃費は伸びない
クラウンのSUV出たら買おうかね
レクサスは飽きたしデカいから取り回しが大変
クラウンスパッと切って新しい車を開発できるトヨタってすごいよ現場はほんとに大変だけど
マーク2の中古車が欲しい
オラオラ系なのにリッター11km走る
>>935
風通しが良い企業風土なんだろうね
日産はゴーン体制になっても相変わらずだったみたいだが >>929
値段安い、燃費いい、税金安い
貧乏人には最高の車だよ
軽自動車でもターボにすれば問題ないし >>861
それ以外の期間は別な党の政権だったのか トヨタはコロナを廃盤にしといて良かったな
コロナと言われて車のコロナを連想するのはもうおっさんなんだろうけど
ノートは旧型もカウントされてるからな
騙されるなよ
ルーミーって売れてんだな
街で見ない気がするけど気づいてないだけか
どうでも良いけど
ハンドル周りにわけ分からんスイッチ類をやたら作るの止めてくれ。飛行機のコックピット感出したいのか知らんけど。
リセール高いからなんだろうけど、ハリアー6位って凄いな
ハリアーは価格帯の割には新旧合わせて物凄い数が走ってるよね
ヤリスは尖りすぎ
ヴィッツでよかった
まあ今欲しいのはクロスビー
アルファード高いのによく買えるな。
みんな金持ちなんか？
コンパクトならジムニーシエラが一番耐久性ありそうな気がするが、どうなんだろうか
ノートは部品不足もあって伸び悩んでる
某政令指定都市住みだが新型は走ってるの1台も見た事無いわw
フィットのデザインは悪くないだろ
幼稚なガンダムデザインのフィット3より遥かに良い
トヨタの一位喜んだらいいのにアンチ日産ノートスレになっとる！笑
最近はRAB4とハリアーの区別が無くなりつつあるように感じる
>>814
毎月オイル交換してます
一ヶ月３０００キロ以上走るもので
それくらいですね 故障しなくて使いやすい。
道具として最高のクルマを作るメーカー、トヨタ。
>>960
中古にしとき。
金は大切にするんだよ。 2021年1月の種類別販売台数ランキング予想 乗用車ベスト10
1位 トヨタ「アルベル」：1万11台以上
2位 トヨタ「ヴォクシー3兄弟」：6666台以上
3位 トヨタ「ルーミー」：1万939台
4位 トヨタ「ヤリス(クロス除く)」：1万8516台以下
5位 トヨタ「ハリアー&NX」：9177台以上
6位 日産「ノート」：7532台
7位 トヨタ「ライズ＆ロッキー」：6985台以上
8位 トヨタ「シエンタ」：6055台
9位 ホンダ「フィット」：5889台
10位 トヨタ「カローラセダン」：7773台以下
車種別じゃなく兄弟車やOEM考慮したらこうなるのかな？
ちゃんと日本市場を見て車作りしてるのはトヨタとスズキだけ
日本のメーカーの癖に『グローバル市場』に惑わされ過ぎなメーカー多過ぎ
>>131
ホンダもマツダなんても修理代が少し必要だったよ。
トヨタは大丈夫だった。 >>4
この車、外国ではずっとヤリスだったけど、日本での名前を「ヴィッツ」に変えたという経緯があるんだよな。
少なくともそのときは「ヤリスでは日本でウケない」という判断があったはずで、それをあえて今回ヤリスで押し通したのはある意味奢りなのかも知れんな。 丸目のレトロなデザイン別枠で売ってるけどそっちのがカッコ良いだろ
流行りに乗るの下手くそなんだからそっちにせえよもう
>>971
当時のトヨタは、イタリアぽいネーミング推しだった
アルテッツァとか シエンタみたいなゴミが売れるのは理解に苦しむw
3ナンバーだけどまだゴーミーの方が解放感あるぞw
みんな見栄張って車に金かけ過ぎ
うちは世帯年収ならギリ1000万だけど軽2台だぞw
ミニバンなんか買うなら世帯年収1200万は無いとね
馬鹿が多過ぎる
アルファードの内装は、見た目より、かなり安く作れるらしい
世帯年収500とか600とかでミニバン買う障害者多いみたいだね
>>975
ユーザーが馬鹿だからなw
トヨタってだけで思考停止。 アルファード、ハリアー売れ過ぎやろ
みんな残クレで買ってんのか？
>>971
逆に「ヴィッツ」は海外だと「ビッチ」とからかわれるかも？ 世界で圧倒的に売れてるトヨタ車はカローラなんだよな
まさにトヨタのエースだよ
2番目がRAV4でデカくて男らしい車だよ
コンパクトカーだのは世界戦略で邪魔にしかならない
車買い換えたいんだけど、コミュ障だからディーラーに何度か出向いて打ち合わせするのがつらい
>>982
移民してきた金持ち中国人が買ってると思う。
予想だよ。 >>975
子育て世代はチャイルドシート必須。
だからスライドドアじゃないと困る。
でも大きい車は運転し辛いので除外。
ダイハツのOEMや軽なんてありえない、スペイドとかわけわからんのも嫌。
そう言う客の選択肢はシエンタになる。 >>928
ガソリン車出しても売れないよあんなの。営業も気の毒 >>988
セレナ運転したことあるが視点が高いから扱い易かったがなあ >>984
デカくて男らしいのは、ハイラックス(ピックアップ)だよ
ISIL御用達の！ >>316
アホですね。
リコールなんか多くてもいい。 ホンダ フィット、今回のモデルは失敗だろ
間も無くモデルチェンジのヴェゼルも値段が高くなって自滅パターンか？
>>993
リコール隠しは良くないよな！
やってないの？ lud20210207075820ca
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