通常と異なる揺れで止めたのか
本当に異常を予見して止めたならすごいお手柄だけど証明しようないから叩かれるだけなんだろうな
上野を後に池袋 、走る電車は内回り、
私は近頃外回り
>>3
コロナといい、何もなくてよかったですね、のメンタリティがないやつら多すぎだわ
警戒心とかリスク感性がなさすぎるのかな 脱線の危険でもあったのか？
そんなの感じ取れる訓練でも受けているのか
10年くらい前に高田馬場の辺りであったな。
電車がジャンプするくらいの隆起があった。
どうせ輪っかなんだから、内回りが動いてれば問題ないだろ
>>17
隣の駅まで一時間とか勘弁してくれ(´・ω・｀) 居眠りこいてて、カックンしたのを揺れと勘違いしてんだろ
これ、乗務員の気のせいだったらどうなるんだろうね
そいつは処分されるんだろうか？
しかし東京ってすごいな、いろんな路線があってそれぞれ10両以上車両が繋がってて座れないんだもんな
おらクリビツテンギョウだったぞ
まだアベガーやってるのはなんなの？
いまはスガーだろ
>>29
俺自身は止める決断にも勇気がいっただろうによくやったと思う側だよ >>7
近いんだから歩けよ！って言うツッコミ欲しさのネタだろうが、それを言うなら西日暮里ー田端間の方が近いんじゃなかったっけ？ 内回りと外回りってどっかで線路クロスしてないの？
切り替えと駅での通過待ちうまいことやって回せないのかや
>>7
歩けばすぐに着く。
待ってる方が時間の無駄だと思う。 >>41
日暮里➡西日暮里500m
西日暮里➡田端800m >>32
処分なんてされるわけ無い
安全を優先しないで、異常が無かったから処分なんてしてたら誰も報告しなくなって逆に大事故が増えるよ >>1
ガースー｢承知していない。詳細は控える。(やったぞ、これでまた高学歴官僚を更迭できるぞ、やったよ)｣ >>43
してたとしても電車の密度考えたら不可能だろ 品川で新幹線降りて田町行くのに内回りでぐるっと行けばいいのか…
>>18
ただでさえコロナで赤字転落してるのに、山手線で脱線事故なんか起こした日には
賠償だの訴訟だの対策だのでJRオワコンまっしぐらだし、妥当な判断じゃね 臭いつば撒き散らしながら駅員に詰め寄るガイジいそうだな
>>28
一周35キロしかないのに1時間もかかるなんて >>41
日暮里ー西日暮里は確定と言うことで調べたら
2位 御徒町ー上野
3位 神田ー秋葉原、駒込ー巣鴨、新宿ー代々木 午後1時半に再開見込みだけど、
安全確認で異常が見つかったら治すまで運転見合わせが伸びるんだろうな。
何だよこれじゃ鶯谷ミュージックホールに行かれねーじゃねーか
まーた、先物か！
だから📉売るな！言っただろ！
_:(´ཀ`」 ∠):_💥🚞
>>64
30駅もあるんだよ。駅に停車している時間だけでも15分は下らないと思うぞ。 どっかの車両でガイジが発狂したんじゃね？そして全員が一斉に隣車両に逃げたとか
山手線最後の踏切無くしても無人運転なんてまだ遠い話だな
凶悪殺人ウィルスで停まらない電車がちょっとの揺れで停まっててワロタw
>>14
地震来なかったじゃねえか！
雪降らなかったじゃねえか！
って怒ってる馬鹿がいるよなw >>77
港南台に住んでいるけど、人身事故で電車止まっていたから都内まで車で行ったよ >>32
気のせいならお咎め無し
本当なら1000円貰えるよ 12:26再開とか出ているが
再開見通しかなりデタラメだな
>>53
以前品川駅でお客さんがホームから落ちたんで非常ボタン押して京浜の終電ガッツリ止めた事あるけど後日駅長さんからお礼と記念品貰ったよ
急病人の介護で山手線止めた事もあるけど車掌さんと駅員さんから丁寧にお礼言って貰えた
故意に止めたらかなり重い罰受けるけど安全確保で止めるのは推奨してるみたい 昔に比べてむりやり定常運転を続けようとしなくなったのはよい変化だと思う。人災だもんね
>>40
新幹線が停車したわずかな時間で買い物をしようとしたガキが、
ドアに挟まれたまま引きずられて死んだという事故があったが、
その時の車掌がド新人で、列車が遅れるとまずいと思って
停めなかった、と話してたんだよな、
なんかいろいろと考えさせられたわ。 >>101
やってることは確かに立派とは思うけど
自分で言う奴は鼻につくね
死ね ここの会社こういうのが多すぎるわ
常磐線なんか3日連続異音を検知しただかで長時間止まったぞ
どういう車両管理してるんだよ怖すぎるわ
外人は東京の電車に乗るのが難しいそうだ。日本人は案内看板を一目見ただけで乗り場が分かる。地下鉄の乗り換えも分かる
海外で地下鉄がこれだけ運行している国はない。また駅名を覚えて大体の場所も分かるのが日本人。あれだけのラッシュを毎日見事にこなして移動する日本人は凄い。
>>57
京浜東北って、田町通過？
快速運転してるんだよね。
山手線障害のときは快速しないのか？ >>57
というか、ひっかけたな。
内回りはすぐ隣じゃないのか？
とさらに引っかかってた。
タカゲー通るから二駅目。 大崎〜品川間のカーブもすごい左右に揺れるんだよな。
シェアサイクルに乗り換えて目的地に行けばいいと思うんです
(´･ω･｀)
全線止めるんだから、なんらかの根拠があるんだろう。
そこを通った複数の乗務員から連絡が来たとか。
>>110
宇都宮線もそれ
で、30分くらい止まって点検して「異音の原因は置石と判明しました」とかアナウンスされるけど、置石なんてあり得ない場所ってオチ
知り合いのJR社員に聞いたけど、異常の有無に関わらず、乗客から不安や反感を買わないため、そう言ってるらしく納得した >>109
つくねなんか付いてないですょ
>>111
会社から「危ないと思ったら列車を止める」って言われてるししゃーない 人が入り込めないとこの置石はカラスが置いてるとか
正体不明の異音感知は視界の外から飛んできた鳥と衝撃、鳥は跳ね飛ばして行方不明なんてのも
とは言え万一があるといけないので確認しないといけない
>>43
こうゆう時は全部とまっちゃうわけか
環状線とゆうのは 便利なようでいて、なかなか脆いものなんだなぁ >>7
西日暮里（千代田線）北千住（常磐線）日暮里 どんな仕事でも一流のプロになると超能力が身に付くよね
>>122
カラスがレールの下の石の隙間に貯食して目印として
レールの上に石を置くことがそれなりにあるんだと >>1
運転を見合せた山手線の外回り電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運転を見合せた山手線の外回り電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ >>5
アベガー、ジミンガーはとっととトンスルランドへ帰って好きなだけウンコ食って火病って死ね。 神田川の橋梁やばくなってきたかな
明治期の煉瓦造りの橋がそのまま使われている
>>7
西日暮里から日暮里なんて、歩いても10分ぐらいだ。
山手線の中で駅間が一番短い。 >>111
止めないで事故になったほうが迷惑じゃね？
1時間以上運転見合わせになるから 飛び込み自殺→人身事故→不具合→通常とは異なる揺れのため
どんどん言い換えが進んでる
山手線の円周と同じ巨大なドーナツ型の電車を１台だけ作ってグルグル回してみては
わたくしは春風亭柳昇と申しまして、大きなことをいうようですが、今や春風亭柳昇といえばわが国では…わたくしひとりであります
もぐらが、まちがって線路のとこに穴ほっちゃったんだろうさ
>>155
安楽死制度とバター不足解消一挙両得やん >>121
先が詰まってるんだから止めるしなないやろ >>121
電車はレールに置いとくだけで地面の方を回したらどうかな 山手線は振動センサーが付いていて、それで台車の整備のタイミングを決めていたはず。
それは反応しなかったのかなぁ。
埼京線は？
線路に異常があったらそっちも止めた方が良いと思うが
いざっつー時に大事故につながるから止めるのは仕方ないけど
頻繁にあったら困るわ
ただでさえ人身事故多いのに
東京はいくらでも代替路線があるから対して困らんだろ
メトロでも中央線でもいくらでもあるし
誰か石でも置いたのかーっておもったけどそもそも踏切ないか
内回りばっかり走ったら内側に傾かんの？(´・ω・`)
京浜東北線が巻き添え食って快速運転中止とかだけはやめてくれよ
山手線は終日止まっててもいいからさ
>>13
やろうとすれば、
互いに車庫と折り返し線のある、
大崎〜新宿〜池袋
大崎〜東京〜池袋の区間運転は可能。 山手線は逆向きに乗っても行きたい駅に着くから良いよね。
電車の敏感センサーすごいよね
今回は乗務員さんの日頃のセンサーだけど
機械に頼らず、今でも人間の感覚でこういうこともあるのか
きちんと教育と判断ができている乗務員に敬礼
JR慎重になってきたのはいいと思う
大雪予報でも休むようになった
>>3
地下道の上に走る線路の盛土が崩れたのその辺だったような 山手線て封じられても山手線の駅は他の路線使えばどこでも行けるイメージある
異音を感じたベテランは混乱の責任おっかぶらされて追い詰められるのが日本企業なんだよな。
>>166
ズレるのはおまえらのヅラだよね(´・ω・`) 最近は事なかれで見逃して大事になる方がやばいからな
何かあればよく気づいた、何もなければなくて良かったの精神だな
>>174
乗務員や車両のやりくりが面倒になるから区間運転なんかやらないけどね >>194
どこの会社の話か知らんけどJR東だと社内資料に「今月の好事例」として周知される
社内だけじゃなく下請けや関係各所の会議資料にまで広く周知される
30分止めて安全確認で済むか知らんぷりして半日止めるかどちらを選びますか？って安全講習でも言われる 山手線が止まったら京浜線は快速やめて各停になるの？
快速のままだと有楽町とか日暮里とか行けなくなるじゃん
異常動揺にもやり方があって
動揺を感知の報告
↓
次の列車を徐行で走行確認、動揺あり
↓
最徐行で走行確認、動揺あり
↓
運転を見合わせて保線係員による点検
線区のランクによるがこんな感じで話が進む
場所によっちゃ動揺報告一発で見合わせるようなとこもあるお
コロナの影響がない時の普段の新宿〜池袋間の外回りって、
いつも乗るのが嫌になる程の激混み。
前の緊急事態宣言の時は外国人観光客が減ってガラガラだったけど、今はそれなりに混んでるのが不思議。
>>89
プーチンもハゲなのに
なぜこのハゲと言われないのかは気になる >>204
動揺って呼ぶんだ
へ〜 知らなかった
架線保安にも かなり人手が要るし 高齢化も進んでるよね
やっぱりインフラには ある程度 配慮していかないとなぁ >>202
他の私鉄やメトロじゃあまりない事例なんだけど
そもそもの車両管理がおかしいんじゃないの？ こんなに止まるって保線し直さないといけないくらいだったんだろ？
何があったんだ
素人目に見ても最近のJRは酷すぎるな
遅延の頻度が激増してるし駅員の態度も悪いし、国営企業と民間企業の悪いとこ取りしてるわ
普段東京メトロしか乗らないからたまにJR乗ると余りの酷さにびっくりする
