日野自動車は3日、エンジンプログラムに不具合があったとして、小型トラック「日野デュトロ」など7車種計4万305台(2019年4月〜20年12月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、他の対象車はトヨタ自動車にOEM(相手先ブランドによる生産)供給した「トヨタダイナ」「トヨタトヨエース」の各シリーズ。エンジン内部の制御プログラムが不適切で、ターボチャージャーが故障しても警告灯が点灯しないという。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020300821&g=eco
プログラム入れ替えるだけのリコールはディラー美味しいな
>>1 飯塚さんの言ってることは事実。あの遺族の松永さんもおかしいよな。
松永さんは飯塚さんに、冤罪の自白強要してるのと同じ。
【池袋暴走事故】飯塚被告が罪を認めてはいけない理由【真相考察】〜プリウスは暴走する〜|Yahoo!ファイナンス掲示板に投稿している人のサイト
https://kinchanbbh.com/ikebukuro-bousou-jiko/ >>6 http://2chb.net/r/newsplus/1611979526/916 916朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W 2021/01/31(日) 15:23:16.91ID:JMwH1lyJ0
>909無効著名が不正著名だからや(^。^)y-.。o○
【ふせいちょめい】ってなんだよ中卒の無職爺w
間違いには最低2種類あってな。
単なるタイプミスや変換ミス(5chにありがちなやつ(例:「署名」と「書名」)
そして明らかに無知から来たものがあるわけよ。
これは明らかな後者だ無学の負け犬w
>>1 うちのヤリスもリコールあったけどフレンチじいさんの件とはかんけいないだろw
去年のスーパーGT負けたのはトヨタの意識がこうだからか
スレタイにわざと日野の名前を出さないクソスレ
+はスレタイに釣られるアホだらけなんだからこういうのやめろよ
トヨタ系のトラックは昔からトラブル多いよな。
箱バンのハイエースは商用車の中出は耐久性や故障率の低さを考えると良い車だが
トラックは色々と故障やトラブルが多い。
ダイナもトヨタ本体で生産していた頃は同クラスの他社製トラックと比べ耐久性はイマイチだった。
2トンダンプで過積載したらフレームに亀裂が入ったとか
2J型のディーゼルエンジンはシリンダーヘッドに亀裂が入りやすい欠陥があったりと良いイメージはなかったな。
日野製になって少しは良くなって来たと思ってたが・・・
だから、外注のFWを洗えって言ったやん
外注なんか、正常値常に返すようにして誤魔化して実績だけ積んで仕事貰って
バレたら逃げるの昔からじゃねーかk
なんでトヨタが信用しているのか理解できない
アメリカではトラックエンジンの認可が取れずに米2工場を今年9月まで休業するというしガタガタだな
>>3 不具合があったと百歩譲ったとして、
飯塚が運転していたプリウスと何の関係があるの?
飯塚が運転していたプリウスが製造されたのと初年度が登録されたのは
2019年4月なのかねw
飯塚が運転していたプリウスは日野で製造(2019年4月に)されていたと
本気で思っている馬鹿がいるので笑えるわw
確か飯塚が事故起こしたのは2019年4月だよね
その馬鹿達は、俺の知っている世界とは違う並行世界の住民なのかねw
あのプリウスは20系なので20年近く前の古いプリウスだな
× OEM(相手先ブランドによる生産)
○ OEM(装置製造元)
これ間違うの恥ずかしいねw
Original Equipment Manufacturer だよ。製造元のこと。
委受託製造「行為」のことじゃない。あくまで「者」だ。
昔、高速乗ってたら全開にアクセル踏んでも60キロしか出なくなったな事が
あったなぁ。
それも新車のダイナだったなw
修理だしたらCPUの故障でしたって言われたっけなwww