「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1611726340/ 日本はEVどころかPHVの電池すら確保出来ないので、ちょっとお話になってないみたい
かっこいいのでお願いします
耐久性とかいらないですよ
>>3
EV・HVの合計ランキングトップ１０に一社もいないからね やはり大馬鹿韓国人が、俺を
韓国人だ言って嘘言うやめろ馬鹿
エアコンや冷蔵庫のコンプレッサーが共通部品のように
EVの電気モーターも共通部品になれば大幅に価格は下がるだろうな
駐車スペースが1台しかない都会のミニ戸建てやマンション住まいの人には関係ない話
電気自動車は用途別に何台も車を用意できる人向け
ITが進んで移動が必要なくなり車自体が売れませんって何で言わないのかな？
日本はもう負け確定なんじゃないの？
自動車業界は10年持たないだろうから転職は早めにした方がいいよ
決算時期の永守の見通しは、大体当たってるんだよなあ
だから話題になってる
中国はガソリン車は簡単に買えないようになっている そこを抑えてみないといけない
>>1
予想通りになるだろうな
日本は原発増発出来ないしEVに置き換えた場合の電力供給が無理だから、燃料車残るだろうが、
産業としてはウダウダしてる間に終わるだろうね
日本発のGAFAもテスラのような外貨を稼ぎまくれる会社も出て来なそうだし
落ちるだけ落ちて中国の管理下に置かれる未来は割と現実味あるなあ
鬱だわ 結局
自動車が生存の為のライフラインを担っている層は
今の信頼性で電気自動車はありえない、と思うなぁ
今ならせいぜい都市部の原チャリの進化型って程度で
近所への配達や極小人数での短距離移動なら
まあ、良いんじゃないのって思うけど
ココゾって時に頼りにならない需要な手段としてるものは
販売禁止とかにでもならない限り
置き換わり出来ないんじゃないの？
簡単な例で豪雪地方への主輸送手段の代替えとか
よほど実績詰まないと信用出来ないんじゃないのかな
安価なEVはBTOで買えるようになるかもしれんね
ベースとなる車体を選んで、エンジンや駆動系やオプションをチョイスして、
30万くらいで注文すると2週間程度で届けられる
TVやパソコンのようなレベルで
作れるものになるのかね
>>12
本体は最悪アップルや中華IT企業の下請けとして生き残れるがエンジン作ってた下請けは死亡確定 それよりテスラどうすんだよw
📈↑↑↑🤑ビットコイン車🚗
日産リーフ含めて、まだ自動車用の
モーター開発もいっさい失敗してて
永守は嘘しかいわん、こいつは
三十マンてスズキの電動車いすより安いやん
マジで？
電動アシスト付き自転車ですら10万円だしな
30万円で作るとなると農作業にも使えない小型特殊とかになりそう
乗り入れ規制とセットで
超小型モビリティ以外は進入禁止の
街が増えるだろうね
そうすると速度も30kmとかになるから
衝突安全性が不要になるね
PCのBTOみたいにオンラインで発注できるようになるのかな
それどころか自作が趣味の人が出てきたり
３０万ならヤマダで売るのは間違いない
大学祝いにビックで買う、ミスターマックスも回る
そもそもイエローハットで販売可能になるし
ルール無用の既得権無視の世界になる
残るのはブリジストン
EV云々よりも車自体いらねの方が早いような気がするんだけどそれは言わないのは何故？
高速道路走行不可の軽が出てきそうだな、最高時速60kmのプラスチック自動車
ようするにスマホと完全に流れがいっしょなわけよ
スマホは携帯電話の一種だと勘違いしたから日本企業は大敗した
あれは通話機能があるパソコン
これが理解できないから「電話をするとすぐバッテリーがなくなる」
とかいうおかしな批判でスマホを否定していた
EVは自動車ではなくて走行機能のあるパソコンなの
これだけ安いと充電型とカードリッジ型の両方のタイプが積めるな
ダンピングでシェア奪いにくるシナリオは大いにあり得る
それも技術でなく企業戦略でもなく、国家政治的なオペレーションで
行政だけでも足りない
国際協調して叩き潰すハンマーを準備しておくべき案件
>>1
価格競争に勝てない負け組は高級路線で生き延びろ >>22
90年代にソフトウェアをおろそかにした時点で未来は決まってたね
自分は被害の小さいところからこの国の行く末を見守るわ 多摩ニュータウンとか老齢化した地区をまるごとMaaSにして
実現したいなら発電所からやな(´・ω・`)
石炭でもなんでもええからまず発電量増やしてから出直せ
自転車で言えば日本の電動アシストは１０万超えだが
中国の電動自転車は７万以下、そもそもアシストが要らない
>>36
何度も書くけど スマホを例に出すなら ガラケーは20万で抽選で一部の人だけ変える
スマホは10万で好きな時に買える どっちを選ぶか？そりゃ皆スマホを選ぶだろ
中国のやっている政策はそういうもの >>36
スマホは携帯電話の一種だと勘違いしたから日本企業は大敗した この人の言う通り、もう世界は実現に動き始めてる
ここ何年もやらない理由ばかり考えていて失敗してんのにジャップは懲りねーなw
EVって電気自動車とは違うからね
だから日本的電気自動車を30万円は無理だけどEVを30万円は可能ってか、既に実現してる
>>1
アップルが参入してきたら終わりだな
自動車業界参入のために半導体買い占めているんだろ
iPhone同様に国産車は駆逐されることになる うおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！
EV!
!EV!!!!!
EVV!!!!!!!!!!!
>>1
こいつのメインのクライアントは中国だから
発言は完全にシナの代理人と考えた方がいい >>1
電車というＥＶが日本では普及済み
ＥＶ化は日本では既に完了している
日本はガソリン車と電車を使い分ける理想的なハイブリッドを成し遂げている
あとはガソリン車が高価格になっているのでそこを3、4人乗りの30万以下のＥＶで埋めるだけだ
まずは日本電産がやってみろ >>39
残念ながら、国際協調してハンマーでブッ叩かれるのは
規制でガチガチに守られた日本市場です ３０マソとかいってるのはコムスみたいな１人乗りのピザ屋の原付みたいな奴のことだろうな
原付に毛の生えたのが３０マソは高いな
通信におけるMVNOじゃないけど自動車業界の寡占状態が終わるのは確実だな
出川の電動バイクが25万だから
残り5万で屋根とタイヤ付ければいける
>>36
どうせなら動く家とかまでして欲しいねそれなら 30万円で作れるかどうか考えた時にPCですら10万とかなのに今の車体の水準で30万の車作るとか無理だわな
そもそも今の車をエンジン周りだけEVに載せたらたちまち安くなるか？無理たろ？
車庫が不要になる
広めの玄関に置く、帰宅したら充電
金あれば、バッテリー増量も可能だし
買い物も楽になる、冷蔵庫の前まで停車可能
車見ながら食事も可能
この爺も耄碌したという印象をうけるな
大体今のご時世に全部をひとまとめにした
EVっつー単語使ってる時点で的外れだわ
AIってつけりゃいいと思ってる連中と同じ。
>>10
ミニカーになるから1台分のスペースに2台置けるよ 経営側から裏切りが出たなww
よろしい、永守は厚遇して分割統治のタガネとせよww
>>1
世界中のEV化で日本電産がトヨタに代わる巨大企業になるということかな
京都が製造業で経済的に超絶な大発展するかもな
GSユアサもあるし
東大卒でも東工大卒でも、理系の多くが京都にみんな目指すようになる
東日本出身でも理系は、好待遇のために京都に集まるようになる
そういう未来かな 中国は政策で、EVを買うしかないようにしている ガソリン車の人気が落ちたわけではない
>>59
いやジジイの妄想ｗ
100万くらいが限界やろなあ >>5
んなこたぁない
全固体電池関連特許はトヨタがトップ >>27
20年後は「電動バイク含めて」と言う意味でした
と、生きていれば言うだろう 車体は世界共通パーツで安い国で作らせ
モーターとバッテリーは選択で変える。
>>62
規制でがんじがらめだから、日本は変化が最後だろうね
国際市場で徹底的にやっつけられ、経営危機を迎えた段階で、
海外のEVメーカーから出資のオファーが来るわけよ
島国の猿たちは、そこでようやく気付くんだよ
島の外の世界はもう、変わってしまっていたのだと >>68
その車、
うちの2歳の子が既に乗ってるw こうなるあーなるじゃなくて、こうしたあーしたの段階になるのはいつだよ
価格競争を技術で
って言ってる時点で見誤ってる
価格競争は政治的なもの
>>80
今の自動車は各社ごと世界規模でそれやってるんだが。
それであの価格。 カーメーカーしかエンジンが作れないから、エンジンはもちろんペラペラのプラスチック内装にも何百万も払ってる状態だからな。
パワーユニットがどこでも作れるとなれば、価格競争は必至。
>>36
> ようするにスマホと完全に流れがいっしょなわけよ
> スマホは携帯電話の一種だと勘違いしたから日本企業は大敗した
ビル・ゲイツもな。
来日したときに日本で普及が始まったiモードについて語った時に
「画面が小さい。モバイル端末がPCに変わって主流にはならない」
と言った。
そのせいでWindowsは慌ててスマホに遅れて進出したが結局追いつけなかった。 中国も補助金無くしたらEV全然売れなくなったからすぐに戻したな
2年延長だっけ
>>75
排気ガスが酷すぎて住めなくなるから仕方なくね >>1
ついにリアルでイーブイが売られる時代が来るのか
そのままが可愛いから敢えて進化させないで育てようかな リーフの方が技術的にも機械としてもすごいけど
汎用電池を1000個並べてインパネもなくした
テスラのほうがはるかに売れている
しかも信者は不満は口に出さないし
それだけ乗っていても楽しいんだろう
日本にワンチャンあるとしたら国内自動車メーカーがPFNあたりの下請けになってソフトウェアができる若手をトップに据えて自由にやらせるくらいかな
車屋はプライドだけは一丁前に高いから夢物語だけどな
>>1
このボケ爺は、エンジンの値段なんて車の値段にたいして占めてないことも知らないんだな。
普段ふんぞり返っているだけだからどんどんバカになるな。 価格競争否定してマイナスイオン出した白物家電どうなったかももう忘れたんか
日本車にドイツ車のようなステイタスはないし負け組だろうね
大衆車の代わりはいくらでもある韓国にも負けるよ
政治家は役立たずと思うが
いまの乗用車開発も禁止されたのを病み研究
闇
エンジンに発電機関係も、規制なんかなし
殺陣もなんでもありの大塩佳織のとかで
ここまで北
うえで、あんたら税金のカモと
外貨のカモにしかしてない
もうアメリカみたいにNTTなんか破壊しろ
じゃないと自動車産業ももたないわ
セールス的にもローボールのが導入には向いてるってことだろう
使ってる連中がインフラ整備の要求を叫び始める
それをまた増幅してシェア拡大に利用する
手の内わかってんなら対応しろよなぁ
イタリアンな原付きミニカーを電動に変えて量産したとして
30万で収まるかな？
もっとショボいのだと法をクリアできない予感
>>77
電気は自由度が非常に高い
小さいモーターなら、軽より小さい
でかいのももちろん可能、１人、２人乗り電動もできる
設計変更もエンジンの比ではなく自由 うむ、こんくらいの感覚を持っていなきゃ駄目だと思う
トヨタも国に文句言ってる場合じゃない全力で別のラインでもいいから安価EV作れ
日本の家電業界みたいに駆逐されるぞ
中国はEVが半強制だから～とか
どんどんそれが力をつけてデファクトスタンダード化する流れが出来上がってるのに
それを批判したところで日本の危機はなんも変わらんのにそれをまた見ないふり、
やらない理由にして敗北したがる奴の多さよ
>>93
それ、十分にありうるよ
電量が足りなくなると電池スタンドに行って充電済みのものと交換する、
それなら電池はどこでも手に入るから、車には付いていない可能性もある >>22
日本の部品メーカーの多くは壊滅的になるね。 電池はともかく、モーターは銅を大量に使うから
銅の値段が高騰するだろうな。
結局、30万円にはならないだろ。
だから航続距離１００未満はEV、それ以上はガソリン等に分ければいいんだよ
>>87
そもそも価格は安くならないんだよな
半世紀前から見たときにTVやらは価格的には安くなったというより給料が上がったために相対的に安くなった
という感じなので給料アップしない日本に未来は無い
30年後にアメリカでは今の30万の感覚でEV車が買える可能性はある
日本人は給料アップしなければそのまま今の300万の感覚でEV車を買わなければいけない 欧州もEVでは利益が出しにくいという理由でe-fuelというカーボンニュートラル燃料に移行するという話が出ている
現行の軽自動車と同等車格で考えてみよう。
モーターと電池と駆動系を規格化し大量生産すれば、このユニットは安く出来る。
車体は、電池が重いので軽クラスであってもワンランク上の少なくともコンパクトカークラスのコストが必要。
これに今後更なるアップデートが予想される自動運転機能と制御系の費用(電子制御系、作動表示系)。。。
現行軽自動車が200万円位になってるのを考えれば、EV軽自動車が30万円で作れないのは馬鹿でも分かる筈なんだか。
ゴルフ場の新型カートというならわかるw
>>91
森章師ほかいいわけだけか
いいわけにもなってない
俺を韓国人の大馬鹿にすんな これは本当の所だから仕方ない
FCVはともかく、短距離用EVとかどこでも作れるからな
>>89
言われてみりゃあ確かに何百万もする物の質感じゃないな(笑) >>78
あんな鷺信じてるのかｗ
影も形もないやろｗ
試作品くらい見せられるはずだがｗｗ 安いという事は軽いという事だ
事故ったら即死車なんて乗りたくないけどな
京都先端科学大か。
流通科学大みたいにならなければええけどな。
日産のモータ関連の会社を買収しようとしてたよな
どこの自動車会社もEVのことすでにやってるんじゃないの
2030年はハイブリッドでまだ勝てると思うが
2040年は分からん
バッテリーと充電技術次第
米国（ガソリン）と中国（電気）の戦いでもある
米国が負けたら、日本の自動車（エンジン）メーカーもしんどくなる
>>94
でも、中国、今電気足りないんだろ？
上級しか充電できんとか、なってそう。
日本でも、酷暑や大寒波で電力消費量が上がるときに、
全員EVとかだと、ほんとに発電所を全国で増やさんと、
停電相次いでとかなりそうだよなあ >>99
クルマの部品で一番高いのはエンジンでクルマの値段の半分近くを占めてるぞ。
次に高いのがラジエター。 >>90
msなんぞハンドヘルドはCEやPoecktPCで散々やっとるわ
スタイラスを不要にした、って一点でmsは遅れたのよ インドとフィリピンでも電気自動車推進してるし東南アジアの巨大市場もそうなっていくだろ
トヨタは海外ではちゃんとEV作って売ることできるだろう
政治的な問題なのだから
どこと組んでどこを潰すかの問題
戦う相手が見えてれば、低コスト競争でどこと組むかも見えてくる
欧米市場で戦うならそんなに難しい話にならない
面倒なのは中共だから、政治で枠をはめてチートを封じて
価格競争はインドや東南アジアをぶつけて潰せばよい
国家レベルでダンピングしかけてくるアンフェア中共だけ
封じておけば後はどうにかなる
>>112
現代のインドや中国の田舎みたいな感じになってそうだよな
先祖からの資産がある資産家や、政府とつながりがある勝ち組、
新興の起業家あたりがピカピカのクルマを買い、庶民はBTOのEVに乗る
猿どもは頭が悪いから、EVをヘンテコカスタマイズして虚栄心を満たす >>89
もしかしてそのペラペラのプラスチック内装を自動車メーカーが内製してると
思ってるの＞ 飛行機の型式証明と同じで
G7同士、ガチガチの安全規制を敷いて、
中国とかのEV新興メーカーが簡単に入ってこれないようにするだろうな
欧州も日本もアメリカも自国の産業は守りたいからな
そういうものだろう
>>126
それがモーターとバッテリーに化けるだけ まず軽自動車がevにとって代わられるだろうな
これでスズキが死ぬ
(´・ω・｀)
>>126
半分近くじゃ30万のEV車なんて無理じゃね
軽でも200万の時代だよ？
軽のエンジンなんて30万くらいだし バッテリーの分野は最新技術で周回遅れにされて競争力皆無だけど
モーターはまだ日本のが勝ってる
ソニーの車は買いたい
AIが相当優秀になるだろうし
自動運転も可能になる、小型なら
スーパーに買い物に行かせるし
EV系のスレ見てるとなんでトヨタはEVにたいして何もやって無いと思い込む奴が居るんだろ
新車でキャブレターが使われなくなったがキャブレターメーカーは今もキャブレターを生産してる
そういう事だよ
スマホみたいに安い中華製がどんどん出てくるだろうな
日本は価格競争になったら勝てない
かといって品質の面でスマホみたら分かる通り
ガラパコス化して世界で勝てないしw
中国EVメーカーが主要顧客になると見込んでるんだろうな
そして将来EVに新規参入してくる日本企業なんかもターゲットで
おそらく既存の日本自動車メーカーは大して眼中に無い
>>137
わからん
めんどうな電気制御や機械制御が必要になれば
そちらの演算システムが付加価値高いってことになるのかもしれん >>139
維持費問題解決できたらそうなるよな(´･ω･｀) >>133
中国に輸出に回す余力が無いうちが花だな。
中国の自動車生産量調べてみ。
そっ閉じしたくなるからwww 日本電産
世界最大のモーター企業
EVの勝ち組、確定
● 日本、大勝利！
＼(^o^)／
ミニ四駆みたく自分で組み立てる日もちかいな
そうなったら職が消える
これからは日本電産の時代だな
トヨタとかいう過去の栄光にしがみついてる老害企業はオワコン
「EVは安くて簡単で誰でも作れるから新規参入も楽」
とかいう話を鵜呑みにした家電メーカーが最近大損害出して撤退してたよな
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
http://36kr.jp/29665/ ポルシェタイカンもテスラモデルSも30万円だから、モデルY、Xが10万円で
日産リーフは3万円、タミヤグラスホッパーが7800円、ホーネットは9800円
>>144
そう思いたい心情が前面に出るんだろう
裏でずっと東富士で研究してて
ディーゼルゲート後即投資して
最先端のベンチシステム作ってるからなあそこ よくスマホが例に出されるけど
スマホと車を同列に語れるわけねーだろ
車は安全性とかがより重視されるからな
下手したら人の命に関わるものなんだし
安いからといってすぐ中国製に取って代わられるなんてのは
安易すぎる発想
>>126
ラジエーターよりリアハッチとかの方が高いだろ 家電がアナログからデジタルに移行するときと同じようになりますね、設計図さえあれば組み立ては容易
>>123
ハイブリッドなんて笑わせるなよｗｗｗ
あんなゴミ衰退の一途で既に去年世界販売台数でEVに追い越されてる >>146
スマホと違うのは、
車には様々な安全基準の法令がある
これをクリアしないといけないからな アメリカの自動車販売台数TOP25 2020
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner
アメリカの販売トップ25台のうち14台が日本車。
中国でも2020年は日本車のシェアは上昇。
>>156
掃除しながら走れば空気もきれいになるのに >>142
で、企業ごと買収されて技術まるまる国籍（笑）が変わったり、
技術者が引き抜かれてキャッチアップされちゃうんだよねｗ
そうやって差が埋まると、次は日本より高い賃金を提示して
優秀な技術者を初手から囲い込む段階に入る
なにしろ日本の一律に近い賃金では能力による傾斜がつけられないからな
優秀な奴ほど海外企業に行くことになる
そうなれば逆転は目の前だな >>156
動力作れれば誰でも作れると車体生産技術をナメた結果ですね >>159
問題はそれでずっとランキング落としててEV関連ではトップ１０から消えたことだと思うよ
EV普及の問題を切り離しても「じつは本気でやろうとしても大したのが作れないよね？」
というのもネック いや、だからさ、車にはインテリアもカーステレオも要らない
安全性と街中を快適に走れるだけの性能があれが良いという人も増えてるのよ
そういう人達が増えれば主流は低価格車に移っていくわけよ
>>163
ヨーロッパ48Vハイブリッドを採用したんだが 無理じゃない？
電動アシスト自転車でも10万するんだけど
>>1
シトロエン の「アミ」みたいのを作るんだろ
日本も免許なしでも乗れるようにして
時速45kmって制限つけてやればいいねん
棲み分けとかもイイだろう 変化を嫌うオジーちゃんたちが多すぎ
いつまで高度成長期の夢をみてるだよ
10年前スマホがあったのか？
日本は老害たちを駆除しないとマジ潰れるぞ
製造ロボットがこなれてきて共通部品が増えれば可能
軽自動車以下のものも売れるだろう
通勤電車やバスなどかあり得ないとなる時が必ずくるし
規制である程度までは日本市場を守れるが、世界市場への影響力は日本にはない
世界市場で決着がつくと、後は外圧で時間の問題
糞みたいな環境問題も絡んでくるし
稼げている内に次のステージに投資できるかな？
>>160
結局そこもソフト面の問題だから
安全性なんて全てコンピュータ制御になる
つまりハード開発よりソフト開発で優劣が決まる >>168
そもそも今EV関連で日本企業のなまえがあがることほぼないけどね
買収の必要性自体がないのでは >>173
電動アシスト自転車を2つ横につなげてEVでございとかやりそう >>141
軽が200万円とかになったのは装備品が高級化したから。 >>173
老人向けのバイクに毛が生えた小型車ならなんとかなるんじゃないかな
もう見なくなったけど昔あったでしょう 今の車のデザインはセンスがない
いろんな人が参加すれば、デザインも自由になる
アウディが良いとか言う時代も終わり
シャネルや草間弥生デザインの方がかっこいい
>>156
ラジコンカーから入るだけだから数円から始めたほうがいい >>144
具体的な物が出てきてないからな
そろそろ何か製品を出してこないと >>142
技術はトップだよ
製品化でトップを走れるかは知らんが
半導体みたいに巨額投資を続けて残存者利益狙いかな
そう考えればトヨタの位置は悪くない >>160
そもそもスマホやらは中国韓国が国策でダンピングしてるからまともな日本の民間企業が資本力で太刀打ちできるわけがない
生産技術を売り渡してる時点で積んでる ガキの頃遊んだ電動ラジコンカーがでかくなるようなもんだからな
ガソリンエンジンのラジコンカーもあったが敷居は高かったし構造が複雑だった
まああの頃でも課題はやはり電池で短時間しか走れなかったな
本丸の豊田が中国と技術提携しまくってる、嘗てのソニーとダブる
>>190
日本がまともなスマホ作れたこと一度もないだろ
スマホは最初から負けてたんだからダンピングもなにも土俵に立ててなかった 高品質なモーターと回収器さえあれば中国のは化けそう
組み立て自動車なんか
イギリスのケータハムとか歯抜けとか今でもで
俺もカネあったら乗りたいが無い
いや今だって
例えば値段で勝負してた韓国車とか
日本で売れたか？？
全く売れないよね？
値段が安いからといってすぐ中国製の車に飛びつく日本人がいるとは思えない
ま、日本は政府ぐるみで規制で最後まで抵抗するだろうね
だが、世界の市場はどうしようもない収益力で追い込まれ、
極東の島のローカル企業でほそぼそ生き残るか、
外資系企業の日本攻略の橋頭保として買収されるのだろう
EV化されれば各パーツはユニット化されて、部品点数は大幅に減るよね。
>>165
あれ？現代車がアメリカや世界で大人気、トヨタはもう終わりとか嫌儲民が言ってたけど25位以内にすら現代車一台もないんだな
やっぱ嘘だったか 中華電動スクーターにペラペラ外装つけただけのなんちゃって車なら30でいけるかもしれんがそんなん売れるか？
>>152
国内で食う分には好き勝手にすればよい
部品全点を自家生産できるのでなければその部分はむしろエサだ
外に出てくるときにダンピングなどの不正オペレーションをさせないことが大事
国内市場もそのための養分なのだからな
人民にツケ回しして国外のシェアを奪い
産業を潰しにくるのを警戒するんだよｗ ドイツ車は頑丈さが売りなので軽量化が重要になるEVには不向きだろう
日本もドイツもEV後進国になりそう
>>176
ガソリン車やHV並みの価格とバリエーション、利便性があればEV買うよ 30万円で衝突安全性を保ったまともな車体を作れるの？
>>197
日本で売れたかどうか、日本人に人気かどうかなんてどうでもいいでしょ
ヒュンダイは世界で売れたからランキング上がってるんだし >>144
トヨタがどんな研究開発してるかなんて一般人はほぼ知らない
次世代電池でトップを走ってるなんて特に知らない 自分たちで一から作らないと
結局単なる投資会社になるんだよな
スマホにしたって、日本じゃ中韓のはたいして売れてないけどな
EVでは、まず複雑で壊れやすいトランスミッションが一切不要になる。
>>193
Androidはすごい勢いでアップデート、バージョンアップされてるのに、
日本製スマホは「次のアップデートには対応できましぇ～ん」
速攻で切られるわ >>207
は？
今は日本で売れるかどうかの議論してるの >>194
リアルタイムで知ってるよ。(昭和34年生まれな。 >>201
アメリカにおける現代なんてスバルとどっこいどっこいだよｗ
欧州ならもうちょい売れてるけど 中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,537,296
TESLA 135,449←笑
>>215
その議論自体がどうでもよすぎるって思わないか？ 安く作れるなら税金上乗せしてもいいやろってなるのが日本政府
>>204
そんなもの、ただ黙って指をくわえて見てるわけがないだろう
G7同士で安全基準とかガチガチに規制するのが目に見える
簡単にはいかないわな >>193
住んでる世界線が違うの？
日本のスマホが死んだのはハードの問題というよりソフト(と運用)のせいなんだけど >>209
違います
コアコンピタンスの問題です
それ以外は外注で良いが、コアコンピタンスを外注するところはいずれ潰れる ニトリなら、自宅で組み立て自動車も
販売可能になるだろうし
もちろん完成品も組み立て手数料でやる
オプションが無限だな、自由に店の物選べる
通販で毎月送られるのもあり、初回は半額から
>>213
だだっ広い広場でクルクルしてるだけ
せめてサーキットでドリフトしたら見栄えが良かったのに、その程度の技術すら無いんだろうね >>191
ロボット(体があるないは別として)が夜中に勝手に充電してくるような環境も作ればいいし、無駄に日に当たってるなら充電すればいい >>197
日本市場はガラパゴスだから考えなくてもいいんじゃない？
世界市場をどこが取るかが問題 EV信者がEVは家電メーカーでも気軽にクルマを作って売れるようになるって言ってたけど、こういう開発環境が無くても簡単に作れるの？
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27093950Z10C18A2TI1000
トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
総投資額は3000億円規模となる見込み。県が造成する土地の引き渡しを受ける。
19年から順次稼働し、23年に本格稼働する予定だ。
(以下略) >>220
そこなんだよな…最大の敵は強欲な行政なんだよ日本は >>219
はあ？
意味不明すぎ
我々日本で生活してる日本人なんだから日本で売れるかどうかが需要だろ
外国でならすでに中国で売れてるわけだし >>11
ヨーロッパやアメリカが「ガソリン車は販売禁止、輸入も禁止」って決めたからだろ
日本の事や実際にEVが環境に良いかとかなんて関係ないよ
世界がそういう流れなんだから、それに乗るしか無いんだよ >>1
社長
オレは昨年からずっと
EVはこの先ヨドバシで50万で買えるようになるから
と言ってるのに誰も信じねーんだよ(笑)
あなただけがこの先の世界の動きを予見できてるわ 価格はしらないがトヨタとかより見込みあるとおもうぞ
EVに集中すべき
水素カーとハイブリッドは日本ガラパゴス
>>193
どんなに技術があっても日本みたいにガラパコス化しちゃねw
アイモードや着うたとかw
リスモとかもあったっけ？w
最初MP3ファイルすら使えなかった
simはロックされるわ
簡単に乗り換えできないわ
iPhoneもすったもんだで最初はソフトバンクでしか手に入らなかった
ようやく日本もグローバル化されてきたが、モタモタしてたからもう世界で戦える競争力はない >>223
スマホのメインはハードじゃないんだから当たり前じゃん
ソフトができないってことはメインが作れてないってこと >>172
あれはいわゆるハイブリッドじゃないやろｗ
単なる省燃費対策済みの補機類や
車体はほぼ弄らんで組み替えるだけや >>206
ちょっとの衝撃で感電死しそう(´･ω･｀) >>228
で、そうやってどんどん追い込まれて行って、
最終的には経営陣が保身のために外資に頼ることになるんだよね
シャープみたいにｗ 30万のEVで高速走ったら、いろいろ部品がコントみたいに取れそうｗ
>>199
今だってユニットされてるし
EV化したってニッパツやスタンレーやテイ・エステックは今までと変わらんだろう
TPRとかはアウツだが 中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,537,296 市場シェア前年比+7.81%
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%
いつテスラ30万円なんの～～～～～～
俺もテスラ欲しいよ～～～～～～～～～
クリーンディーゼルの時も「ディーゼル技術の無い日本は周回遅れ」「ハイ日本は30年遅れている」「ハイブリッドしか作れない日本はもう終わり」
とか言ってたけど捏造がバレてからみんな消えたな
それがそのままEVに変わっただけか
>>213
クローズドされたコースで自動運転させるのは意外と簡単で
だいぶ前にAUDIがサーキットでRS6を全開走行させてたよ
車の限界近くまで持って行くので，ブレーキをコーナーぎりぎりまでかけないので
同乗？すると凄く怖いらしいけど 日系メーカーは、金属加工品の精度が高いから、車の品質も良いわけだ。EVに変わっても、電装系の品質が高ければ市場での評価は上がる。大きな流れに逆らわずに、柔軟に対応していくようにしないとな。特に自動車規格の統合なんかも、このタイミングでやればグローバル市場で弱肉強食がハッキリする。恐れるな日本！
>>シャネルや草間弥生デザインの方がかっこいい
( ´艸｀)
ヤマハの方が間違いなく良い
いつの時代のデザイナーだｗ
![【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://www.carsensor.net/contents/article_images/_4583/Yougo_monocoque.jpg)
日本で作ってたらボディだけで３０万円超えるのでは 国内市場と海外市場をゴッチャにして話す馬鹿がいるな
国内市場で勝てても未来がないよ
国内市場に適した商品なんか望まれていないし、競争力もない
トヨタもソニーも商社も海外市場を重視している
>>238
いやそもそも技術なんかなかったんだよ
これ日本経済の歴史みればわかるけど、
日本が高技術で経済を制したことはない
東西冷戦で安く作れる安定した極東の工場があった、というだけなんだわ 日本が単純な価格競争で勝てるはずないだろ
トヨタが30万の車出すなら中国は15万にする
>>160
安全性よりも経済性の方が大事かつ必須の
中進国でまずは売れるんじゃないか？
インドは自国で格安の車つくってるけど、
日本の安全基準なんて満たせてない
でもインドじゃ実際に売られているし売れている 新しい乗り物と捉えて０スタートしろよ
今の自動車なん高くて重く大きいだけの産業廃棄物だぞ
人が成長するほどそう思うようになる
>>18
だからそんな日本の事情なんか関係なく、ヨーロッパもアメリカもガソリン車は販売禁止、輸入禁止って決めたんだよ
それに合わせないと経済が終わるだろ
誰だってHVの方が良いって分かってるよ。電気もガソリンも両方使えるんだから。でも、ヨーロッパとアメリカの議会がそれを決めたから仕方ない。 アルト47万円みたいな感じでガンガンCM流してくれ
テレビには流さなくていいからネット広告な
>>238
規制という囲いの中でぬくぬく生きていた奴らに、
野生で戦ってきた奴らが入ってきたら、たちまち食われるわなｗ >>238
もう学習しよう
トヨタは切る
これしかない 中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,537,296 市場シェア前年比+7.81%←TOYOTA凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑
で、いつテスラ30万円なんの～～～～～～
俺もテスラ欲しいよ～～～～～～～～～
電産も自動車用モーターでは新参だしな
ハッタリも必要
>>174
バッテリーと航続距離のバランスで平均速度落ちるから今みたいな安全性は不要になる 結局電池だけの問題なんだよな、EVは
ここのブレイクスルーもう一つ二つがないとちょっと厳しい
>>237
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
tps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001 でも物質を移動する時代は終わりだと思うぞ
情報の移動ですむものは移動しなくなる。テレワークとか
>>237
エネルギー供給っていう別の戦場が広がってるからな 記憶が捏造されてるんだよ、今の日本人は
一定年齢以上ならロケット打ち上げようとするたびに墜落してたり、
技術的には外車のほうを信奉していた昭和末期～平成初期くらいまで覚えてるはずなんだけどね
日本が「技術力」とか言い出したのは景気が悪くなってから
特に００年代あたりから急に言い始めた
>>239
言う手もスマホは日本だけじゃなくて海外のメーカーも死んたけどな
海外の巨人のノキアも駄目、モトローラもレノボに身売りだし、WMや初期androidで高評価を得たHTCもボロボロ…
ガラパゴスがどうとかそういう問題じゃない気がするわ >>254
いや技術は凄かったんだよ
日本って
例えば iPhoneの裏の鏡面仕上げとか日本の町工場の技術
ただ、いくら技術を持ってても
使う方向性が間違ってたら世界では戦えない
ただそれだけ 世界の流れがEV化だからグダグダ言う前に乗るしかないんじゃないのビックウェ
まあ，ガラパゴスと言ってる奴がいるが
日本の車は海外の事情に合わせてるんで横幅デカすぎと言ってる件はどうなったんだ？
エンジン、日本車とあまり関わりなく、対抗馬のモーターに強いからか
日本電産のモータ
モータの生産体制
年間約30億個以上のモータを生産している日本電産。
そこにはNo.1ならではのモノづくりの秘密がある。
年間30億個以上のモータを提供し続けるために市場に必要とされる。それに応え続ける強さを。
トップシェアを誇る日本電産のモータ。
暮らしや経済に欠かせないさまざまなものに、日本電産のモータが使われています。
なかでも「高効率」、「小型」という特徴を持つブラシレスDCモータにおいては、世界No.1のシェアを誇っています。
では、なぜ日本電産のモータは、高いシェアを獲得することができるのでしょうか。
だれよりも早く、市場が求める製品を開発・提供する技術力。
高いシェアを得るために重要なこと。それは、どこよりも早く市場に参入して、市場に求められる製品を開発し、他社の追随を許さないオンリー1になること。
そのために、日本電産は技術開発やM&Aに注力し、成長市場への早期参入を実現しています。
この高いシェアの獲得により、大量生産によるコスト削減を実現し、更なる大量受注を獲得するといった好循環を生み出すことができます。
トップシェアを獲得・維持するための秘訣とは。
シェアに差をつけるための価格競争力。日本電産は、技術力で更にコストを下げる。
モータの品質を向上させながら生産コストを下げるには、「柔軟な発想」、「素材の可能性を引き出す開発」、「斬新な製品設計」が必要です。
それらを実現するために、日本電産はものづくりの基盤を強化しています。
2018年2月に稼働を開始した「生産技術研究所」では、 新材料、新工法、新プロセス、さらにはロボットに至るまで、幅広い生産技術を研究・開発しています。
こうして創出された革新的な技術により、他の追随を許さない高品質・低コストを実現することができるのです。
さらに、日本電産はグループのスケールメリットを生かし、調達・生産面でもコスト優位性を高めています。
![【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://www.nidec.com/-/media/www-nidec-com/ir/individual/002/img/ir_produce_jp_01.jpg)
https://www.nidec.com/jp/ir/_individual/motor/produce 他人をバカにしていると
そのうち足元を掬われる
ずっと見てきた光景
軽より小さい２人乗りで
日本の安全基準なら１００万あれば行ける
それで最新のAI付きで、自動運転もあり
むしろ超小型だから、運転楽だろうし
駐車場も楽、今まで無理な場所も楽々
それの事だな
時速50キロまでしか出せないような車にしとけばいいじゃん。
そしたら事故も当然減るし、車の強度も燃費も下げられる。いいことずくめ
日本で車が売れないのは値段じゃないだろ
交通インフラがしっかりしてるからじゃないの？
公共交通機関を利用した方が環境に優しかったのではなかったのか？
途上国で性能が悪い安価なメーカーの車が売れてるから現状のままだと危ういよな
家電やPCという分かりやす過ぎる前例に学べればよいのだが
>>3
投資をケチって市場拡大は体力本願で相乗りすればいいという思考だから自滅した日本企業のようだ >>253
国内市場と海外市場をごっちゃにしてるんじゃなくて
車を作る立場なのか
単に消費者の立場なのかの違いでしょ
普通の消費者にしてみれば国内市場でEVが30万で売られるのかってのが関心事なんだし
日本メーカーがどうなろうが知ったこっちゃないわ テスラ30万つったらピザ屋が乗ってるホンダのジャイロキャノピーより安いから絶対買うわ
テスラ楽しみだな～～～
>>272
それは職人的な話だと思う
問題はテクノロジーとエンジニアリング >>239
ソフトができないんじゃなくて余計なソフトを入れたりの方なんですがw
要するにバカな経営側の問題
それをアップルは強権でクリアした
日本メーカーのは値段に対してスペックをケチってたのも衰退した要因だけどな
中華製は国策でやってるからスペックの割に今でもかなり安い
知ったかぶりで適当な事抜かすなよ >>265
既存ガソリン車やHV車と混走する時期が何十年も続くんですけど ソーラーパネルもそれでチャイナにやられたのを知らない無知ばかり
カルテル組んでたら空気も読まずチャイナが来てあっという間にパネルはチャイナだらけ
>>282
キックダウンもなくしたから高速利用禁止車両規格作ればいいのにな >>125
日本「実際HVは空気を汚さないし、EVは発電するために環境を悪くする。原発だらけになるか、火力発電だらけになるで」
アメリカ・ヨーロッパの環境団体＆議員「そんなん知らんわ！とにかくガソリン車は2030年から販売禁止！輸入も禁止！」
日本「今から電気自動車やらんと」←いまここ トヨタや日産なんて
とっくにモーター作って売ってるんだよなｗ
>>258
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
tps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>182
日本の家電メーカーは価格競争を嫌って高付加価値商品ばっかり作ってて壊滅したけどな
日本の自動車メーカーが同じ末路にならないためには低コスト化に全振りしなきゃだ
それが嫌ならさっさと海外資本に買収してもらうって手もあるが NHKが映ったり地図データーがすぐ古くなる不良カーナビは不要だ
そのぶん値段下げろ！ 買えば１５万円なんだろ あんな物不要だ１５万円値引きしろ
>>280
産業は歩いてるヤツだけが進歩できるからな
バカにしてるだけだとそりゃ転ぶだろう
潰すための準備は必要ってことだ
産業以外のステージでもな
私企業の技術だけでどうこうってのは難しい >>277
電気で動く乗り物が30万で買える、が正しい エンジンにこだわり続ければ高性能を売りにプラズマをゴリ押しして
安価な液晶にコテンパンにされたTVの二の舞になるね。
問題の本質は企業の論理ではなく、消費者がどちらを選択するか。
ま、中国がシェアNo. 1なるだろうから50マン辺りが主流になるやろな。
>HDD向けモーターの経験に基づいて
>EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
あー…いや、HDDのスピンドルモーターも、精密+高耐久で凄い技術だとは思うけど
EVに使われてるモーターって、工業用のポンプなんかに使われる奴で
もう既に、世界シェアは日本がトップだ（正転・逆転自由自在で高耐久
それでも日本のメーカーが乗り気じゃない、ってのは
単純に今のガソリン車の方が、耐久性が高く、最終的には安上がりだから
現状の形で行こうって話になってる
モーター屋がモーターを売りたくてポジショントークしてるだけだろ
サラリーマンなら首だが創業オーナーでむちゃくちゃ吠えるｗ
価格勝負で勝てないよ
中国だと国がバックにつくしそれに民間企業で勝負するのはなぁ
>>284
何やっても中華ダンピングに勝てず市場から退場するって事か？
まあ実際そうなるんだろうが >>292
できないよ
日本の技術の水準は高いけど使い方が間違ってるだけ、
っていうのは今の日本でよくいわれる嘘のひとつ
もともと水準が高くなかった
実は本気を出したところで高水準なものは作れないのが現実 >>282
今の試験は衝突速度60キロ前後だから
それだとあまりかわらんだろ
30キロ以下だな >>256
インドはジェット戦闘機も国産だし、米ロ中に次いで原爆実験に成功したり
心臓移植手術も南アに次いで世界で2番目に成功するなど
先進技術や先進医療も実はかなり進んでる。
ただ、格差が大きいのも事実だけどな。 >>294
ソーラーパネルには複雑な法令基準も無いからな
車で中華製は法令をガチガチにしたら難しいだろう
新興国は電力が不安定だからEV化も遅れるし
だからEV時代でも、G7の国としては自国の産業を守りたいから、
簡単にはいかないわな政治的にも 衝突しないよ、自動運転なんだし耐久性もメンテはしやすいコピペ商品だから
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か 2020年11月20日
電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はこの数年、次世代エコカーの動力源でバッテリーではなく水素燃料電池を活用するとの考えに冷ややかな目を向けてきた。
今年６月には「燃料電池（Fuel cells）＝ばかな売り物（Fool sells）」とツイートしたほどだった。
世界最大のＥＶ市場である中国は、電動車の代替である燃料電池車（ＦＣＶ）に見切りを付けるのは早いとみている。
中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。
中国のＦＣＶ販売は昨年2700台にとどまったが、当局が策定した新エネ車発展計画によると、30年までにＦＣＶの走行台数を100万台とすることを目指している。
中国はあらためて水素に関心を寄せており、バイデン次期米大統領がクリーン車開発を進めようとしても、中国が次世代車で米国にさらに先行する可能性がある。
水素を動力とするのは割高になりがちで、中国の供給は化石燃料が中心だ。水素の貯蔵と輸送が難しく、コストはさらにかさむ。
太陽光や風力発電で生成する水素の供給が拡大するにつれて、こうした経済的側面は改善する可能性がある。
ある公益企業は内モンゴル自治区に年間で最大50万トンの水素生産が可能な風力・太陽光発電所に30億ドル（約3120億円）超を投じており、21年に稼働する見通しだ。
水素燃料電池エンジンの開発を手掛ける北京億華通科技（億華通）は今年８月に約14億元（約220億円）規模の新規株式公開（ＩＰＯ）を実施。上場に先立つ６月には商用車用の燃料電池システムの開発に向け、他の中国企業４社と共にトヨタ自動車と提携した。
トヨタのプロジェクトマネジャー、吉藤知里氏は中国のＦＣＶ市場について乗用車よりも水素を動力とするトラック・バスが中心だとみていると指摘。
中国は商用車に集中しており、トヨタの考えと合致していると説明し、これは政府の支援を受けた非常に大きなトレンドだと述べた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001 アメリカのEV企業に投資しまくってますよ
日本のメーカーには期待してない
ガソリン車がかつての白物家電の敗北みたいになるかもしれんな
景気ますます悪くなりそう
>>257
ホント、軽だってデカいし高いし維持費かかるし
バイクだって150ｃｃあれば高速乗れるんだし
PCXで本田が何千億も稼いだし いくら車は安全性が重要だと言っても、その安全技術ごとコモディティ化してしまう可能性はあると思うよ
人間の体の構造がそう変化しない以上、それを守るのに必要な技術が無限に高度化して行くことは無いだろう
>>302
それは日本のメーカーに限ったことではないと思う
価格競争になると、多くは中国みたいな賃金が安くマンパワーが強いところに負けるし EV信者がただのバカ又は株屋の回し者と良く分かる記事だわｗ
>>288
安タイヤで30万、そこから先、高級タイヤにするかどうかはカスタマイズだな
BTOのPCで、水冷システムを入れると価格が跳ね上がる、みたいなもの ネトウヨこども部屋経済アナリストがガソリン車は死なぬと力説してるよｗ
EV車は大雪で立ち往生したときヤバイんじゃなかった
日本での普及は無理
>>293
数年だよ
四方八方を遅いEVに埋め尽くされてみろ
今の車なんて怖くて運転できるか タイヤがついたモーターに床一面が電池でソフトで自動運転競争って感じみたいね
ガソリン車の技術があまり役に立たなくなりそう
>>309
日本の首都圏の鉄道網こそ世界一の高効率モビリティだと思う
自動車を全てEVに置き換えても勝てない 最低価格が30万円なら可能だろ
あとはオプションで値段が高くなるんじゃね？
メモリを8GBにするか、16GBにするかとか
通信速度を4Gにするか5Gにするかとか
モーターをマブチ540Sにするかテクニゴールドにするかとか
バッテリーの容量でもかなり価格差が違ってくるだろ
>>265
自動ブレーキの進歩で不注意からの衝突自体がなくなるだろうしな つうか、半導体を増やすと
🇯🇵日本車だけ🚗伝説のクソスマホにしてやれ～
って出来るぞ？
バッテリーとか言うけど
モーターの航続距離は車重と比例する
F1みたいな車なら、今のバッテリーでも倍走れる
それに軽いと異常な加速も可能
バッテリー問題はソーラーカーのような
パネルを屋根に積むのもあり、ゴキブリみたいな形
>>125
結局、中国がEVを作ろうが資源国に頼るしかないんだけどなw 老人がますます長生きする
そこに金を使うのは結構だし長生きしてくれ
だから発展を妨げるようなまねはやめてくれ守れなくなる
インドで20万の車が出た時もお前ら誰も輸入して買わなかったじゃねーか
結局品質が悪くて生産中止になったけど
>>316
あー…どうかなぁ
多分、テスラや中華製に使われてる「工業用のモーター」って
多分だけど「日本製」だと思うよ
あんまり日本メーカーも言わないだけで
工業用のモーターの世界シェアは日本がトップなんだよ >>315
中国人は、損を恐れない大盤振る舞いをするからな
目先の10万円が欲しくて大暴れしてる今の日本人なんて、簡単に篭絡できるだろう >>334
遅いEV車がそもそも利便性で劣る商品なんで魅力ないんですけどｗ 中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,537,296 市場シェア前年比+7.81%←TOYOTA凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑
コロナワクチンと30万円テスラどっち早く来るの？
俺もテスラ欲しいよ～～～～～～～～～
やっぱポルシェタイカンにしようかな～
タイカンは40万円くらいになっちゃうかな（；^ω^）
ハードディスク衰退とともに滅びゆく会社かと思ったら、
EVで復活しそうだな。
日本電産としては、EVブームは すぐにでも来てほしいと思ってるだろう。
一番安そうなアルトがエンジン抜きで30万で作れるなら話はわかる
>>332
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で3時間で死ぬけど
EVは大容量バッテリーで暖房つけてぬくぬく
ガソリン車の一酸化炭素中毒死はニュースで見かけるけど、EVで凍死した事例ある？ 技術的に枯れたモーターなんてそれこそ中華ダンピングに一発でやられそうだが
大丈夫か
>>271
結局アプリ市場を支配してる胴元だけが儲かるんや 日本の自動車メーカーもとっくに対応を考えてるんだろうけど
あんまり発信がないんだよね
ゴーンとかいたら違ってたのかもしれんけど
日本電産のパワーモーターシステムが３万円以下になってから言えよｗｗ
水素を、水車、風車、太陽光でつくりだせたとしても、送電線で電気として送信したほうが手間が掛からん
オーストラリアの褐炭を使ってつくった水素を大量輸送できれば水素の見込みはあるかもしれないが
オーストラリアと日本を送電線でつなぐのは現実的ではなく
いくらまで価格が下げられるかだ
鉄腕DASHで昔ソーラーカーを使ってたけど
電力会社や自動車会社の圧力がかかって使わなくなったね
>>346
モーターはそうだろうね
でもEVの本体は上でも書いたけど電子機器周り
とくにAIを使った自動運転とそれを制御するOS、
そしてそれに使う半導体
日本が全部得意じゃないものばっかりなんだよ
それに「走行機能」を持たせるのがモーター、バッテリー、タイヤだけど、
そこで勝負をかけているわけではない
PCのキーボード作ってるからPC産業の中核にいれるってわけじゃないのと同様 こういう会社は夢があるよな
若者が選ぶなら絶対こういう会社にすべきだろ
>>327
生産技術の問題もあるだろう
工場移転して生産機械をほいほい売り込むから
産業そのもので数倍返しを食らうんだよｗ
マンパワーで片付く分野と、機械生産不可避の分野と
配置も含めて仕分けて戦わなきゃダメってことさ >>338
30年後、「スポーツカー」ってのは
「ゲーミングPC」と似たような意味合いの言葉になってるんだろうね >>5
まあ本質的に急激な変化にはついていけていないが
技術を中国に渡して当面中国でもHVで商売できるようにしてもらった
当面はなんとなるので
その時間的に猶予を稼いだ間に
ゆっくりでも変化に適応できるかどうか 安全性無視すればセニアカーだろうけどさー。
さすがにねーw
>>316
目に見える製品で高水準な物(消費者目線で)ができないというのは今となっては正解だけど
要素技術は基本的に日本が高水準ですが スマホのバイブやら自動ドアのほとんどがここの会社だよね
>>361
水素は石油石炭を蒸留したり燃やしたりする過程でゴミとして普通に出ますけど とにかく
日本国内では売れない
そりゃ海外でも売れまくってそれなりにブランドを確立できれば別だけど
中国製でそういったブランドを確立したメーカーってあるの？？
少なくとも４輪車どころか２輪車ですらないだろ
一時期東南アジアで格安の中国製バイクが流行ったけど
あまりに低品質だからすぐ日本車とかに回帰したそうだし
自動車なんてさらに信頼性安全性が求められる商品で
中国製みたいに信用ならないメーカーのものは
たとえ安くてもそう簡単に普及しないよ
JAF勧誘も不要
あれ会費の歩戻しが勧誘したセールスにあるんだろ
JAFは交通安全協会見たくなれよ
>>345
日本の規格を満たしてないから輸入さえしてないだろ。 車が家電になりはてれば、平均売価30万円の時代はくるだろうね
もちろん高級価格帯の車はそれはそれで残る
それより、道路インフラの民間への譲渡なんかもはじまって
会員制の道路とかもでき始めると思うわ
>>325
これでいいわ
![【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/3078/serdan66_img1l.jpg)
![【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/3078/serdan66_img13l.jpg)
トリシティ300に屋根が付いた感じやろ これは正論
あの大手自動車メーカーの社長は30年後に戦犯と呼ばれてるかもね
5年後
中国人様「日本電産のモーターもう使えないアル、自分達で作ったアル.」
天国の永守氏「ぐぬぬんぼ.」
>>307
若い子達はしばらくは二人乗れればいいし
安いの選ぶだろうねｗかっこよい二人乗りEVが出れば
次のモビリティの覇権を握るのはどこか
変化に適応できないやつは亡びる 会社も 国も >>233
バッテリーの高密度化軽量化低価格化が進めば軽自動車市場はEVに置き換わるな
もともと軽自動車なんかで遠出しようと思わんもん 太陽光パネルとバッテリーとモーターで永久に走れるようにはなるよ
いつかはね
日本が既得権益を守るために
電動スクーターを安くさせないようにしても
世界が認めて、普及するだろうな
電動キックボードが🛴あんなに普及してるし
事故も多いだろうけど
ルンバと同じく、ガラパゴスでやられそう
そんな大人気のはずのEVなのにフォーミュラEは不人気でメーカー撤退しまくってるんだよな
こういう話題になるといつも家電と携帯の例を出して来るが、家電は儲からなくなると思って撤退しただけだし、携帯はもともと日本向けしかやってなかった。
販売台数比較でもうそこまで迫られてるのかと恐怖しかないのだが、まさか逆の意味に捉えてるアホいるわけ?
>>354
ルマンで走るような車の形で屋根に
でかいソーラーパネル、少なくても晴れの日中なら
問題なく走れる、乗員は前後に２人程度
楽しいドライブ生活を満喫できる >>389
最近の家電耐久性ゴミだよね(´･ω･｀) >>380
国土が広ければ
制限速度20キロのレーンを作ってこういうの走らせれば、危険度と渋滞考えても良いだろうな トヨタコムスが80万円だからね
特に驚かないよ？
底辺非正規ってリーフやテスラが30万円とか考えるんだろうな
だから非正規なんだよw
アホかジジイ
30万でできるとしたらピザ屋の配達バイクくらいだわ
30万円テスラ納車されたらどこ行こうかな～
まずはイオン行ってフードコートで丸亀うどん食うかな～(*^^*)
>>365
ノートパソコンは色んな国で作ってるけど
高耐久、高精度のモーターは世界中で作ってるって訳じゃないからね
ＥＶ車の中核部分は「モーター」なんだよ >>345
だってサイドミラーが片方だけなんだものw
そういえば先代のヴィッツもワイパー1本にしたら
それが不評だったなあ
結局ヤリスは2本に戻ったし 一番安い日本の軽自動車をもとにＥＶ化すれば
安いの作れるんじゃないの
航続距離は150もあれば充分でしょ
天才オーナーも年食ってめちゃめちゃ吹きまくるようになったんだろｗ
日本電産は吹きまくり企業だなｗ
日本は規制(利権屋による妨害)がうるさいので
いつまでもガソリン車を使って世界の笑い者になりそう
>>391
前後に二人じゃデートカーとしても使い物にならんから流行らないだろうな 日本電産はモーター屋だから
どんどんEV推進してほしいのは間違いない
雪で車が立ち往生したニュース
↓
「エンジンで暖房しました。ただし排気ガry」
↓
ネトウヨ「ＥＶはこうはいかないはず(想像)」
↓
ネトウヨ「ガソリン車はＥＶより優位！(想像)」
↓
ネトウヨ「ＥＶ推しは日本を貶める陰謀！(確信)」
ア・ホ・ウ・ヨ ｗ
トヨタはトンボ鉛筆みたいに子供に意味のわからない理由付けてシャープペンを禁止して利権確保でもしていてくれ
勝負は30万くらいでカッコいいと思える車を出せるか
デザインセンスの勝負だな
トヨタはなｗ
>>379
未だに郵政民営化に文句を言ってる左翼が道路の民間譲渡なんて話になったら発狂するぞw >>389
結局どの大手も金融と情報サービスというソフト産業へ向かうんだよな
日本は金融への進出がアメリカと比べ遅すぎたけど民間のせいというよりは国のせいだしな >>367
だからこそ、価格競争に持ち込まれたら日本は勝つ術ってないんじゃない？
>>391
エアコンとか無理そうだが、夏とか冬、死ねる気が… >>399
EVの本体はOS
はっきり言っちゃえば走行距離とか速度は二の次
ぶっちゃけ100kmも走れない小型モビリティでもいい モーターはいつまでもつもんかなあ
中国を馬鹿にするのは簡単だが本当に彼らの勢いは凄い
EVの最大のコアパーツの電池は
新興企業のCATLが数年の短い間で文字通りあっという間に世界を制した
モーターはまだ横綱だが全く安泰ではないだろう
車も中華に押されるのは時間の問題
鼻で笑ってると電気メーカーの二の舞で
気付いた時には全部中華の下請けみたいになってる
EVと自然エネルギー推進してたカリフォルニア州も去年停電してたな
>>415
そんなもんそもそもクルマじゃねーわｗ
電動オモチャだろｗｗ >>418
ガソリン車でも一緒だし、電気自動車なら天井にソーラーパネルをつけると手もあり得る。 >>293
税金や補助金でEV優遇すればすぐ移行するでしょ ↓コレも電気になれば30万円になるんか？
![【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg)
ワイ欲しいんやが 永守よく言った！！！
コモディティ化したらそんなもんだわな
ちなみにこれにプラス自動運転だと馬鹿高くなるんだよな
>>384
アウトドアでも軽自動車だらけだよ
スキー場でも普通
今のような気軽に楽しむ趣味の時代こそ軽自動車は受けてる
ジムニーなんかもそう 半導体もキャッチアップされた
液晶もキャッチアップされた
スマホもキャッチアップされた
バッテリーもキャッチアップされた
将来はEVもキャッチアップされる
日本電産のモーターだけはキャッチアップされない...
ガソリンでモーター回す方式でいいんじゃないの
すぐにEVに移行できそうだが
>>416
いまだに旧国鉄社員の生き残り爺どもがたくさんいるさいたま市に住んでいるからよくわかる
それでも時代の流れには逆らえないだろ ねーよ
なんも考えないで発言すんなや
電動自転車じゃねーんだよ
>>380
i-roadって市販したら価格200万超えると思う トヨタやホンダは電気自動車専門の会社立ち上げるべきやわ
インドとかアメリカの南側では流行ると思う
日本は寒いから微妙
最後の牙城の自動車産業が負けたら海外に売れるものなんて微々たるもんだろ。円が暴落して国民生活は一気に貧しくなる。国力で言えばギリシャとかトルコぐらいの経済規模に落ち込んで中国に飲み込まれる。
>>14
本当にそれです。
金型など全く知らない机上の空論かと思います 日本電産・永守会長は、EVもテレビのように一定数普及した後は一気に価格競争になるということ
電池はリチウムで今後30年ぐらいは行くしかない。新技術の電池は開発されてるが実用はまだ先
日本電産は利益出してるのに株主への配当が少なくて投資する気にならない企業の筆頭
>>280
５ちゃんねらをバカにするな
同じ飯食てなに違う >>440
おもてなしという名の召使いがあるじゃん トヨタは創業者一族のバカ息子が、
大排気量でレースをやらせろと叫んでるとこだからなw
EVになったらもう自動車メーカーが作る必要ないんだから
アイリスオーヤマとか日本電産がEV作ればいいんだよな
>>429
そこでウーバー運転手ですよ！
スマホ1本で呼ぶと誰か来てくれて家まで運転してくれる。
治安悪いところだとだめだけど、まあウーバーってそういうもんだしなんとかなるだろ なったとしても電力の発電やら送電網をなんとかしないと
>>348
想像力が足りてないな
EVのイメージがつかめなければ原付や自転車でもいい
そんなので道が埋め尽くされたら今のデカくてハイパワーな車なんて運転できんよ
更にEVが自動運転で機械的に走ってみろ
延々30km/hで規則正しく走る集団に合わせて人間が走れるか？ アメリカがまず公用車を全てEVにするって表明しちゃったし待ったなし
トヨタの8割は海外売上だぞ
EV車の電脳部分を握らないと自動車メーカーは単なる組み立て工場やもんな
アッブルやGoogleが主役になるんやろな
バッテリー開発で生き残れるかどうかやな
半導体も負けとるし
>>442
ゴルフカートで十分なんすよ。
無駄な機能つけて売る必要なし！ >>426
ソーラーパネルの発電量でエアコンは無理だよ
後、ガソリンなら可能って言ってるけど、ガソリンエンジンでも50ccクラスとかなら発電量で無理だよ
ミニカーでEVだとエアコンが有るやつは有るけど、ガソリン車でエアコン（冷房）が有るやつはないだろ？ 非正規で年収200万の日本人が30万も出せるわけないだろ。
確かに嫁が乗ってる赤ちゃん乗せチャリのパナソニックギュットもオプションのカバーとか付けたら20万くらいになったからな。
30万円テスラバカ売れで誰も自転車乗らなくなっちゃう
自転車産業オワタ～～～～～
>>379
車の法令基準を満たすには30万円では無理だろうね
先進国同士もそんなのは望んでないし
各国の安全基準を満たすには、かなり難しい話だし、
そもそも自国の産業守りたいから先進国各国、規制を強めていくだろうな 内燃機関者と共存だろ。
やはり運転を楽しみたいし、それにはEVは不向き。
安物家電自動車氾濫で都市部だとタイとかベトナムのような路上風景になりそうだ
>>7
トヨタとユアサ作ってパナはテスラ用だけ作ってる >>365
ソフトウェア開発がダメダメだから詰んでるで
EVは価格破壊で本丸は自動運転とその応用 EVだらけになった時の電力供給とかバッテリーの劣化とか、他国はクリアできてるのかね？
>>425
車だって最初はオモチャさｗ
ミライ買って自慢したって
満たされるのは虚栄心のみ
シーラカンスみたいに社会の奥深く
ひっそり暮らしてくれ 出川が番組で乗ってる電動原付バイクのeビーノですら26万円なんだが・・・
>>449
なまじ4輪で横風で倒れそうだから
バイクにした方がいいと思う 暴走族とかどうすんの？
爆音立てられんやん
キーンとか言う音じゃ迷惑度下がっちゃって
目立ちたいという彼らの目的達成できなくなってまうやん
インドのタタナノが20万円で発売した時も「日本の車メーカーはもう終わり！」って発狂してた馬鹿がいたなw
あいつら買いもせずにそういう事ばかり言ってるから
俺のクルマ購入予算が30万だわw欲しいクルマが中古で30万になる迄高みの見物してる(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
価格競争に参加したところで中国にどうやったって負けるだろ
でも低価格EV果たせる役割なんて限られてるけどな
普及するとしたらEV原付くらいじゃねぇの
ソーラーカーレースで見ればいい
超かっこいい、子供も憧れるだろう
バッテリーと併用すれば４人乗りも可能だろう
日本の国際的競争力の強い分野。
1．自動車・バイク・鉄道などの輸送用機器
2．カメラ・時計・コピー機などの精密機器
3．ゲーム産業
4．化学
5．素材・部品・工作機械
6．商社や銀行
7．アニメや漫画などのキャラクターグッズ
8. ファッションや化粧品
9．ロケット・ロボット
日本の輸出品は車以外にもまだまだあるぜ。
しかも内需比率が圧倒的に高い。
アイリスオーヤマの会長も
同じような理屈で無洗米に500億突っ込んだけどねw
現実www
>>31
都市部から少し離れると、毎日の買い物に車は必須だからなぁ
趣味の高級車は減っていくかもだけど、下駄は減らんでしょ >>401
800kgの車体をモーターで動かして＞２時間程度で電池切れを起こすのであれば
それは「燃費効率が良い」とは言えないんじゃないかなぁ、と 電動オモチャというアホジャンルで勝負
日本の法令はザルじゃないのが理解できない老人ｗｗ
モーターがあっても電池が無い。
イオン電池ではどうにもならない。
新しい原理の電池が必要だが、その原理がまだ見つかっていない。
それだけじゃない
車そのものを個々人が所有する必要がなくなる
日本に車屋なんて一社も残らない
>>381
30年も持たん
10年後には大戦犯だろうね
まあ創業者一族だからいいんじゃないの >>414
だな
送電屋に売っても1円にもならんけどev相手なら個人で売電できるんでパネル貼る奴増えるだろ ソフトウェアと電池とモーターだからね
結局ソフトの差で勝負が決まるんだろう
ガラケーと同じ
新しい技術や商品にはすぐに規制して利権作るのが日本です。乗り遅れる未来しかない。新しい物がいきなり安心便利なわけないけどガラケーがスマホに駆逐されたみたいになるかもね、
と言うか
三菱なんかも「ミーブ」作ってた時に、四輪にそれぞれモーターを配置して
完全に独立稼働するような「ロボット車」みたいなのを作ってたんだけどね
ぶっちゃけ、テスラや中華は20年は遅れてる
>>468
スケールメリットが追いついてないからだよ。
販売台数が増えれば値段は下がる。 >>428
今の自動車と同水準のEVが値下がりするんじゃなくて、貧乏な国向けにバカ安EVが大量に普及するってのが>>1の主旨だろ。
資源的にも環境的にも非常に効率が悪そうな話だが。 トヨタ終了やね
こいつらを活かすために国を犠牲にしすぎたわｗ
>>450
実際ソニーがEVに参戦してるからな
内燃機関は間違いなく日本がトップの
重箱の隅を突きづづけ磨き続けるような職人技の世界だった
この参入障壁は凄かった
しかしEVはプラモデルレベルの組み立ての完全に家電であり
その先の自動運転車はソフトウェア勝負だ >>472
でっかいスピーカーを積んで
ズンズン音を出しながら走るんじゃないのかな？ >>385
少なくとも判断を誤ったと言われるかもしれない
液晶 半導体 日本の大企業がシェアを失ったのは
方向性 判断を誤ったからだと思うよ >>457
まあ今でも軽に乗るような層はより安価な方へ流れるだろうね >>473
おまえクルマも運転免許も持ってないだろ。 家電になってしまえ！
パソコン、TVだって価格下がってるのに
自動車だけ下がらないなんて許さんからな
タミヤ 1/14RC メルセデス・ベンツ アロクス 3348 6x4 ダンプトラック フルセット
15万4,000円
ラジコン高え(# ﾟДﾟ)
車いらないって言ってるのは
東京と大阪住みぐらいだろ
大阪は良く知らんけど
東京はいらないけど地方は絶対にいる
>>5
日本の雇用を守るとか言ってる時点で終わりやね
まあそれも無理というか守れそうもないとか言ってるけど
そもそもその守った雇用とやらの実態がブラジル人期間工じゃあね
何がしたいのか分からん 先が見えている人がトップなら日本みたいな国でも企業は成長するんだな。
>>469
ていうか、>>407の解説おかしくね？
最高速度45km/hだけど原付ミニカーだから30km/hって書いてあるけど、ミニカーの法定速度は四輪扱いで60km/hだし
書いてるやつ、免許持ってるか怪しいわこれ… ナビはグーグルマップが標準装備か
家電というか動くＰＣだよな
>>10
無人運転技術と結びついたらそもそも車を所有する必要がないだろ
スマホやスマートスピーカーで呼べば無人車がすぐ来るようになるから駐車場自体が必要ない >>472
映画のアキラに出てたじゃん
超伝導バイクだっけ？ >>447
ガソリン車はそういうマニア向けの興行用途しか残らなくなるでしょう >>497
＞しかしEVはプラモデルレベルの組み立ての完全に家電であり
＞その先の自動運転車はソフトウェア勝負だ
ニホンザル逝ったァァァ！！！！ 価格競争で途上国(笑)に勝てるはずがない
そもそもその途上国(笑笑)でしか作ってないだろ
日本には作る技技術もなく人材もない
もってるのは途上国(大爆笑)の会社の株式だけ
電気自動車の普及で大陸は背景が異なるので参考にならない
ただのバカ
会長？誰だこいつｗｗｗｗｗ
知恵遅れのただ乗り皮算用か
その会長とやらの組織は潰れて消えそうだな
さすがに30万は揚げ玉もいれないような素うどんとしての例示みたいなもんだろ
内装やら既存の高級車バリのが欲しかったら当然数百万～になるだろ
ハーイパーダッシュモーターに交換すると速度が上がるんやな
乗り物が高価で買えないなら便利な場所 に住むだけやでな
すむ場所選べばほんと自転車すら必要ないし
インフラ廃墟化の都市の統廃合まであるし
まー高額は差別される時代もすぐそこやで
>>482
そもそも２時間も走る必要ないでしょ、っていうのがコンセプト
アプリで呼び出して必要距離だけ走って移動して乗り捨て
このアプリの使用料が都市部の電車・バス定期券を下回ったらいい
まちづくり自体が変わる
ようするにEV批判勢って環境の変化のほうを考慮せずに、
いまの仕組みでEVだけ置き換えようとするから目標がみえてこないんだ
究極的にはスマートシティの問題でもある 30万のEVって屋根の付いた電動バイクだと思うんだが
最終ゴールをEVにしとかないと、全個体電池、ハーネス、樹脂ボディ、シャーシの開発も遅れる。スピード遅いんだから、スタートはよせんとアカン
>>488
パネルが台風やらで飛んでとんでもない賠償を払うこともありそうだけどなw 今オンラインゲームやってて、その自動移動が頭悪くて笑ってたとこだけど
将来的にゲーム会社がナビ作ったり自動化のソフト作る可能性もありそうだな
新興企業のCATLって粗悪品で北京の町中で電池切れで有名な会社
所詮はその程度 粉ミルク作れない中国の象徴w
>>1
ついに価格にまで言及してしまったか
これはフラグ >>522
とは言え、道具が不便だから使い方を変えようってのは本末転倒とも言えるんだよな
結局、EV化ってのはEVが便利だから優れてるからってより、政治的な背景が大きいってことなのよね >>505
東京都 世帯属性による自動車保有状況の差異
夫婦のみ 0台 27.5% 1台 53.4% 2台15.2% 3台以上 3.8%
夫婦と子1人 0台 23.3% 1台 54.5% 2台 17.6% 3台以上 4.7%
夫婦と子2人 0台 19.6% 1台 56.9% 2台 19% 3台以上 4.4%
夫婦と子3人 0台 19.7% 1台 55.4% 2台 19.7% 3台以上 5.2%
単身 0台 45.4% 1台 41.5% 2台 10.6% 3台以上 2.5%
東京住みは夫婦のみでも72.4%が自動車持ってる、、、😭
クルマ買える金持ちは結婚してる、、、😭
駐車場馬鹿高の東京なのに3台以上持ってる夫婦が3.8%もいる、、、😭
結婚出来ない単身貧乏人は45％クルマ持ってないというか買えない😭
でも30万円テスラなら買える＼(^o^)／ 車よりも、遠距離移動用の乗り物の未来が早く見たい
飛行機に代わるやつ
>>519
ま、30万はDELLの最安値PCみたいなものだからな
CPU換装したりメモリ増やしたりグラボつけたりアレンジでどこまででも高くなるように、
どこまでも高くすることは可能だろう そもそも、今の車から電装系とエンジンとトランスミッション取り除いたものを30万円以下で供給出来ないんだから、
電気自動車が30万になるわけ無い。50年前のペラペラ内外装なら出来るかもしれんがねｗ
リチウムイオン電池とか、名前だけ聞けばすごい技術のようだが、
熱力学を使ってるだけなので限界も明らかになってるのよね。
新原理の電池開発が必要だが、日本は新原理の研究にはカネを出さないのよね。
リチウムイオン電池の改良ならカネが集まるけど。
>>453
自動運転車と事故ったら過失争いで大企業と裁判沙汰になりそうだし泣き寝入り一択だ >>1
補助金が５百万円とかかな、軽自動車でも良いのは200万円するから30万円は有り得んのよ 家のそばにはいつでも満充電車が10台並んでて
イオンの駐車場には買い物の帰宅用に満充電された車が常に100台並ぶ時代になる
運転免許証なんてものも無くなる
>>532
いや、道具を使える環境整備を考えると面倒なので今の環境に適合しない以上はやめましょう、
のほうがよほどダメだと思うよ
それってFAX文化の発想じゃん 俺の周りではnidecより山洋電気のモーターしか見ないけど
EVショックって部品数が1/3に成る事だぞ。HVは逆に部品数が増えるから未来は無い。
電動バイクは５万円ぐらいになるのか？！
電動自転車よりも安いじゃないか！
>>494
コロナが株式市場に対しても猛威をふるってた去年の３月までに買い戻せば良かったのに
今のところなにやっても下がらん >>512
それは自動運転車がクソみたいに高価で個人では買えなくなった場合の想定 トヨタも息してるうちにGoogle様に買収された方がええんちゃうか？
中国の餌食になるよりマシかなって思う
一人乗りでトイレのついた車両作ってくれ
車幅は１，３メートルぐらい
簡易トイレを後部座席に設置して消臭能力もつけて
シートを倒せば寝ることもできる車
>>522
例えば、都心の通勤に使おうと思ったって
千葉から東京で、ストップアンドGOを繰り返したら
下手したら帰りの分のバッテリーが足りないって状況になるよ
あまりにも微妙だよね >>489
アップデートしてver.○○みたいなサブスクで収益を得るからスマホと同じ >>420
屁理屈と知ったかぶりのレスばっかりつまんねーなお前 >>1
＞宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、
デジカメが出てきた時もその言葉は聞いたな
スマホのときも聞いた >>538
いつの間にか夢にカネを出さないしみったれた国民性になっちゃったからな
確実にリターンが出なければ誰もカネを出さない >>1
３０万じゃ、電産儲りまへんがな、どーすんの あれ、前ラジオ日経で言ってることと違うなぁおかしいな
30万円テスラ買ったらこのスレのみんなでレースしよーぜ(*^^*)
場所は静岡のタミヤサーキット集合～
EV使うとすれば近所のスーパーに買い物行くときくらいだろ
>>552
シートが便座になってれば後部座席必要無くね？ >>529
パナソニックを切ってそのCATL傘下に入った企業がどこかしっているか？
もはや日本の技術力はそれ以下ということだ >>541
そういうシェアリングエコノミー社会はコロナのせいで遠ざかってしまったんだよ。 >>522
EV、自動運転対応のまちづくりが完成するまで何年かかると考えてるの？
先進国の大都市部だけ？
それ以外の地域での自動車販売捨てるの？ >>501
北欧でもEV化が進んでいるから大丈夫でしょ
今の日本の技術力では無理というなら、まあそうかもと思わなくはないけど >>474
もはやそういうノリじゃなくて世界でガソリン車締め出しに動いたから 俺の予想は、世界ではEVは３０万円になるだろうが日本では絶対にならない、だな
インドや中国といった大国がスケールメリットで格安EVを量産するだろうが
トヨタを抱える日本がそれを易々と受け入れるとは思わない
要するに輸入禁止だね、方法は何でもいい
法規制をいじって日本で事実上販売できなくしたり、販売するには非常に難しいハードルを設けたり
関税を引き上げたり、とにかく、日本で買おうとすると３００万くらいするようになる
海外では３０万のEVが日本では３００万で売られている、こういう未来になるよ（笑）
>>554
そういう生活設計が変えられないなら日本の負けになるだけじゃない？
FAXといっしょだよね
○○があるから別の機器に変えられません、っていう 自慢話を生き方にして死ぬまで働けといった京都のあるセラミック会社の
元名誉会長（おそらくおいだされた）がいってたけど
大学でのやつはできない理由を見つけるのが上手いが
高卒は黙ってやり 結果として成果をだすみたいな
ことを言っていた 大学までの人が車を作る限り
日本の主要産業は 世界から取り残され
さいきんあった東大卒の49歳したみたいに
世間から疎まれ消えていく
技術が枯れた内燃機関と違い、EVはこれからもどんどん進化していくだろう、イーブイだけにね！
大きいSUVなんてホイールとタイヤで90万するのに
>>574
電動オモチャで走れるわけないだろｗバカかよｗｗ どうせ人間は5時間くらいしか働けなくなるんだから需要はかわる
>>552
そこまで言ったら、ハウスメーカーとくんで、
自分の部屋の特定部分（机周りとか）が車になって動くようになればいいな
かえってきたら駐車場じゃなくて部屋の一部にとけこむ。 >>572
北欧の人間は大体セカンドカー持ってるしな スマホはおもちゃとかイロモノとか言って乗り遅れたのが既得権益でヌクヌクダラダラやってた日本企業。
日本電産のチャレンジは評価する。
自動車が一番売れる方法教えてあげる
免許制を廃止すればいい
真面目に第二の敗戦へ向かう可能性大 中国の支配下で共産国家になる
>>522
自動運転で駐車場が要らなくなるあい
車を所有する理由もなくなる
車の台数もグッと減るから
OSというか配車クラウドの勝負になる
国内自動車メーカーに勝ち目はない >>555
停車するたびにCMが流れるかもしれない バッテリーは規格統一して載せ替え方式にしないと厳しい
バッテリー問題を解決する手段に
リニア方式もある、道路から車に電力送る
だいたいこれからの車は同じ市内程度になる
道路スイカや道路プリペイドで道路侵入
後は距離課金、リニア方式なら
バッテリーは最小でいい、速度も燃費も気にしない
冷暖房ガンガンOK
なにか願望が全面的に出すぎてるな
安全対策なしで止まれない曲がれない
人轢いても裁かれない法律ができたら可能かもねｗ
ミニカータイプのEVの需要が大きくなる、みたいな話かな
>>407
こんなの見ればわかるけど
ダブルレーンチェンジしたら横転するぞ
つまり回避行動をとってはいけない
まあ，ぶつかっても死ぬだろうけど タミヤのラジコンカーでも５万するのは人のせても走れるでなw
２０万で売れよ
日本電産はモーター安くしてくれるんですよね？(´･ω･｀)
携帯電話もあるし
電池の開発は絶対に止まらないからね
>>571
だからできないんなら日本の負けだろ？
中国や欧米の都市設計よりもずっと劣ってていいんだ、
っていうのでもいいんならいいけど、
それでなにを勝つのかまったくわからんけどな >>602
自分もちょっとぶつかったら死んで良い人向けｗ >>594
マツダはそれを読んだからこそのガソリン路線でしょう
なんでこの時代にガソリンとか皆言ってたけど、１％の愛好家に向けて売る、と
ただそれも電動移行が思ったより速くて失敗しそうだけどね >>591
足りない
自賠責保険や各種税金も廃止しないと イニシャルコストじゃなくて
ランニングコストを安くできないと普及しねーだろ
その点シェアカーのほうが伸びしろあるわ
>>538
元素の周期表でリチウムは一番軽い金属
リチウム以上の材料が存在しないから もっと先の未来を言えば、全ての道路が動く歩道のようになり、車が不要になる。
>>575
バッテリーもそうだろうし
工業用のモーターなんかも、ベアリングが減っていくので交換が必要になる
一基で10万位するよ
まぁ正直…まだ人類の技術では、まだ実用不可能だろうな >>599
バッテリーを充電しながら使用するのは、バッテリーの寿命を一番縮める使い方だと思うが。 電気はどうやって作るつもりなのだろう。
この手の話は大抵原発以上の発電能力を持ちエコな発電技術が現存する前提で話進んでるから全く理解できない
>>562
ハイパーミニモーターじゃないと失格だから気をつけて >>574
まあワンセグｗとかいってTVの利権を守ろうとして
滅んでいった日本の携帯会社かｗ
アップルは車を作るんだよね今年からｗｗｗ >>254
これは、日本は無い と思いたい人の思考だね
このままでは自動車もシェアを失ってしまうと危惧してるけど ベースは30万とかにはなる可能性ある
でもサブスクでソフトウェアの更新料とかずっと払い続けないとだめとかになるだろうけど
>>526
エヌビディアがずいぶん前からやってるぞ ハゲが充電スタンド作らないから問題ないな(´・ω・`)
>>575
買い物用として使っても1年で買い替えか(´･ω･｀) >>574
日本だけじゃないわな
欧州だってアメリカだって自国の雇用や産業を守りたいから、
色々と規制が入って無理になる
新興国は電力が不安定だからEV化は遅れる
30万円だと、新興国ですら利益も見込めないし 自動車産業が潰れたら日本は御仕舞いだって言うけど
自動車産業が潰れたら猛烈な円安圧力が掛かるから
別の産業が出てくるよ
日本の半導体を潰したのは日本の自動車産業でもあるわけで
>>571
早い都市だと5年ってとこだろうね
10年したら様変わりする
日本の都市がそれに含まれているかは知らんけど CATLは電池寿命を16年間または走行距離200万kmを既に実現した
航続距離も800kmにするといっている
もう電池ガー電池ガーと言って止まっているのは日本だけだ
昨日もEVの関連スレで書いたがテレビやスマホとはハードルの高さが全く違うんだよ
まず技術的な問題が山積みな上に車には安全性というすごく高いハードルがある
安売り商法で気安く超えられるものではない
現時点では他業種の人間だからその辺よくわかってないんだろうとしか思えない
>>624
appleはコピー能力だけは世界一だよね
散々馬鹿にしてたガラケーの機能、全部搭載したじゃん >>617
マイティーボーイが３８万だったから、これくらいにまで下げないとｗｗ >>407
>どのくらいのスピードが出ますか？
>→最高速は約45km。ただし、原付ミニカーになりますので、巡行速度は30kmになります。
こんなの交通の邪魔だろ、迷惑(´･ω･｀) EVになったところでシートやタイヤの値段が下がるわけでもないし
モーターやバッテリーも安くはないんだけどな
てかアッシーでエンジン買っても50万とかだぞ。実際そんなに高いもんでもない
>>617
スズキはインドに工場あるから現地企画で格安EV作って日本に売りそうだな
トヨタが水素オナニーしてる間にスズキは着々と伸びそう 結局嫌儲民は日本が叩けるなら何でもいいんだよ
EVだろうがコロナだろうがクリーンディーゼルだろうが「日本はもう終わり！！」って言いたいだけ
遂に会長も臆面もなく電動オモチャをEVと言い張り吹きまくりｗｗ
トップが異常に必死な日本電産の未来は無いな
>>598
重いぞ今のバッテリー
入れ替えは現実的とは思えない
バイクならありかな >>617
スズキにはEVのノウハウが一切ありません >>632
EVなんて難しくも何ともないから
直ぐに作れる また欧州が独自の屁理屈で水素エンジンに舵切りそうだけど
>>618
これからはチリがサウジアラビアに代わって資源長者になるんやね >>605
日本の絶滅した携帯メーカーのエンジニアは
運こかｗ >>593 その自動運転がなかなか実現しない
飲酒運転もなくなるし、いいんだけどね 次世代バッテリーは全個体電池の開発競争が始まっているのに
お前らの頭の中のEV化ってリチュウムイオン電池で止まってて遅れすぎだろ
全個体電池開発はトヨタがトップ
>>637
ダイソンも色んな車メーカーの幹部達を引き抜いてEV開発したが、そこのハードルが高くて最終的に撤退したんだよな 作りが単純で部品数が少なくて自動車単価がさがるのは当たり前
従業員も要らなくなり自動化を進む
単価が安く輸出の稼ぎ頭の地位を失う
>>1
30万円になったら大渋滞で車が動かなるなるぞ バッテリー以外は消耗しないからな。5000円ぐらいの中古車を簡単なメンテして再塗装して一生乗る。
>>654
永久に不可能だよ
プロの運転手でもヒヤヒヤするＴＯＫＹＯの下町の路地をポンコツＡＩで動けるわけがない >>643
RAV4やカローラにスズキのエンブレム付けて
ヨーロッパで売っておいてよくいうぜw >>587
公道を走れるほど小さく、普段から座る用途の部屋って、もうトイレしかないじゃん
各家屋からトイレが分離して行動を疾走する未来が見える >>662
大丈夫だ、30万円が庶民が出せないほどの金額になるからな HDDもnidecなのかーｯ
永守さん世の中には集団ストーカーと云われる闇もあるので電磁波にはお気を付け下さい
EV派はフィクションの前提で普及すると思い込むのやめたら
バッテリー革命と核融合炉が同時に実現でもしない限りいきなりEV普及しないし今から普及見越して準備するのは実際普及する頃に設備が古くなるから悪手でしかない
>>643
スズキの原チャリですら10万超えるのに何言ってんだ >>597
会社の電気を勝手に使ったら盗電ですがな >>654
少なくとも雪国での自動運転車は当分無理だわ。
理想的な走行環境からはあまりにも程遠い。 そもそも自動車を買う事がなくなると思う
ウーバーみたいに予約すると自動運転で玄関前まで到着、使い終わったら乗り捨てると自動運転でプールまで戻る
軽やコンパクトカー買ってる層はごっそり持っていかれるだろうね
モーターじゃないんだよ
電池が物理的に高いんだよ
EV30万だったら買って電池だけ抜き出して売ったほうが儲かるわボケ
>>663
駆動する部分は「全て摩耗」するし
シーリングしているゴム部品は「固くなって劣化」するし
車なんて「消耗部品の集合体」みたいなもんだ 自動運転はwindowsみたいにフリーズした瞬間死ぬから
はっきり言って未来技術じゃないと思う
>>660
ダイソンは全固体詐欺に引っ掛かったんだよｗ
電池開発のベンチャー企業に巨額投資して大損ｗｗｗｗ >>662
自動運転ならAIが最適解を出してくれるべ 電気以外なら、アルコールエンジン
穀物やサトウキビから作れる
燃やしてもサトウキビを作るときに二酸化炭素は
吸収される、ゼロ炭素ともいわれてる
これからいろんな議論が出るのは間違いない
>>654
この1-2年で著しく進歩したよ
去年の秋からGoogle Waymoと百度が相次いで自動運転サービスを都市限定で開始している
YouTubeで動画を見てくるといいよ
ワイはこれ日本詰んだわって思ったし >>662
30万円だから原付みたいなのだろうな。 税金や車検はどうなるんだ、普及目指すなら
軽自動車と同じにしろよ
>>654
自動運転は人間の手動運転車両の往来を原則禁止にすれば
実現容易性が高くなるだけでなく、
安全性、移動効率、配車効率、エネルギー効率が飛躍的に高くなると言われている
すぐにはなくても
いずれそうなるんじゃないかな 日本はガラパゴスだって言っても高温多湿の夏と世界一の豪雪地帯を抱える冬があり、そのうえ地震も多い島国。
大陸の国々の後を追いかけるよりも、諸国の対応を見ながらその土地や環境に合わせて独自にやって行った方がいいと思う。
足並み揃えろって言われても無理な事が多い。
タイヤが６万円なので本体２４万円
日本電産のパワーシステムは２万円以下で売るしかねえわｗ
>>638
その馬鹿にしてた企業が日本では
ブランド化した その一方日本の携帯 スマホは？ 演算装置と制御ソフトウェアの問題だからエンジンを作るよりは量産のコストは下がるだろうな
制御もエンジンよりモーターの方が簡単だしな。これにMaaSが加われば街中の移動は無人タクシー的なモーター車で完結するな。
長距離やトラックみたいなエンジンが得意な領域は少し時間掛るだろうが今軽自動車が果たしてる役割は担えるだろうな。
>>679
移動できれば何でもいい、という層はいるわけだからな
地方なんか行くとほとんど軽しか走ってないし
そういう層はEVの方が安ければそれに乗るだけ
見栄を張りたい奴は高級車買うけど、そういうマウント合戦は東京でやればいい 田舎の老人が乗る ミニかーか。
ミニカー登録は それなりに不便だから数が増えないしその存在すら認知されてないんだよ。
おもちゃレベルだね。
電池もAIもブレイクスルーが起きるかもしれないし起きないかもしれない
科学は順当に発展して放射性廃棄物も無害化される希望だったがそうはなっていない
日本スゴイで思考停止するのは害悪だけど
日本オワタと揶揄するだけも何の役にも立たない
>>678
それを見越して街を作ろうとしてるバカなメーカーがあります >>657
それは都市伝説で全固体電池もNIOとVWの方が先行してる 構造が簡単になるといっても駆動系だけでブレーキとかは必要だからな
最新の電車でも巨大なディスクブレーキとかがついてるからな
>>682
最近テスラもメモリ不足で機能停止するからリコールしてたな >>637
そういうのは実は金で何とでもなる
シャーシごっそりOEMとかもあるし
ただ安くない。採算とれない。だから難しい >>677
吹雪いたらすぐ雪でフロントカメラ覆われるしな 電気自動車ってそんな安くできるんだ
つまりガソリン車はエンジン部分がすごく金がかかってるのか
30万円で新車買えればいいな
なんか信じられない話だけど
>>671
日本だけ潮流から乗り遅れるの？
まさか韓流になるのでは？ >>675
日本の大企業で大卒、コネ、甘い汁してたところはもう息すらしてないでね
全社落ち目の衰退会社 >>679
中華EVの2シーター車みたいなのじゃ売れないだろ
軽だって箱型で室内スペース重視してる車種が売れるんだから 色々意見があるようですが何かしら技術革新があれば内燃のお役目は終わる所まで来てると皆さん分かってるようですね
>>697
電動オモチャで安全性ゼロに乗るバカはいねえわｗ
地方民舐めるなｗ 半導体や液晶で日本が負けるわけないと思っていた時期があったからな
自動車もどうなるか分らんよね
>>574
欧州の小型EVを輸入して軽規格で売ろうとした会社が有ったんだけど
日本の軽規格の車体寸法が欧州の小型規格より数センチ短くて
そのままでは公道を走れなくて頓挫したらしい そんなに安いの逆に怖いんだけど
電池熱暴走で秒で全焼とかで死にたくないよ
できない理由ばかり考えて変化を受け入れようとせず現状にしがみつく
こんな姿勢だからこの30年日本は全く成長せず世界に抜かされ続けた
無理だろう
日本は取り残されるというより
電気自動車なんてだれでも作れるから
各国とも自国向けにチマチマ生産するだけだ
せいぜい部品メーカーが輸出するだけよ
>>1
安全装備が付いたから高いって言い訳しつつ売価を釣り上げてきた自動車メーカーには競争力はないな >>690
ならない。フリーズしただけで死ぬだろが
フリーズしないパソコンすら作れないのにできるわけがない
自動運転は水素と同じで失敗投資だ つまりお前の会社もそのコストで作らされることには気づいていないだろ
零細企業だな
>>652
ゴルフカートは ゴルフ場では複数人乗れるけど
ミニカー登録したくるまが公道で乗れるのは1人。
まぁ流行らんよ。じゃますぎて不便すぎて無理。 >>713
原子力発電エネルギーだって核融合あれば変わる
それと同じ妄想がEV信者ｗ >>708
安全性能カットしていいなら今でも安くなるよ 日本人はアップルがヒュンダイと組んだ事実を真摯に受け入れないとだめだぞ
あおりじゃなくて真面目な話
>>700
同感だな 起きるかもしれないが現時点でEVが本当にガソリン車と肩を並べるかと言えば懐疑的だ 三菱ATD-X(X-2)も初めは小型ラジコン
タミヤとかにやらせてみては
>>679
軽やコンパクトカーほどの利便性があるならな
HVなら満タンにしたら700～1000キロ走るんだが 衝突に耐えうるフレームと、回避しうる足回りと、バッテリーとモーター積んで30万かー
それじゃ海外で作るしかないじゃんね
商売成功の秘訣は安く台数す売ることやで
後からオプションで幾らでも儲かるから
>>671
その通りｗｗ
なので、全世界で歩調を合わせられない限りは普及を見込めないから、その間に
ハイブリッドが洗練されてしまい、最悪で出る幕がなく終わる可能性もあるｗｗ >>702
NIOのやつって液体電解質使ってるなら全固体じゃなくね？
NIO CEO said that the battery the company uses is not full solid state battery and that it still uses liquid (electrolyte).
NIO CEOは、同社が使用しているバッテリーは完全な全固体電池ではなく、液体（電解質）を使用していると述べました。 >>719
ガソリン禁止？じゃあEVで世界の覇権を獲ってやろう
こういう意欲がそもそも無いよね
EVｗｗｗｗｗとか草生やして終わり
そりゃ衰退するよ 屋根付き３輪スクーターのようなものを想像すればいいのですね。
>>714
田舎には軽トラを足代わりにしている層は結構いるけどな >>671
内燃機関 FCV ハイブリット派は
どこまで生き残れるか
アメ車が売れないように スマホの進化は電池の進化じゃなくて本体の省電力化が大きい。
車はもうモーターの効率が95%なので省電力化は難しい
そもそも都市計画で碁盤の目状になり
全てが統一したら、小型電車ができるんだけど
マイ電車で自宅から会社、病院まで
電気は電線だから、欠乏の心配ない
全てが同じ形、規格の家だからトラブルもない
移動手段というのは都市計画
ただこのオッサンの見立ては間違ってはないとは思う
インドなんかの3輪車は取って変わられるんだろうなと
日本でも2人用の街乗り専用とか需要あるでしょ
>>708
FRPのガワを載せた原付き自動車のレベルならな みんなEVになったらどのくらいの電力が必要なの？
1エクサワットくらい？それとも1ゼタワット？
まさかエコを謳い文句に火力発電するの？(苦笑)
火力発電でどんだけCO2排出するつもりなの？バカなの？死ぬの？www
>>603
欧州あたりなら値段次第で一気に行くかもね
法改正で小型EVは14歳以上なら無免許で乗れるようになった国もあるし >>631
そりゃエンジンとその周辺
EVになったらモータ、バッテリに置き換わるけど、
こっちの方が安上がりだな
一説にはEVの部品数は1/10になると言われてる
既存のメーカはやりたがらないわな イノベーションのジレンマて奴だよね。
NTTが何故、DoCoMoを分社化したのかもそーだ。
NTTから携帯電話事業が普及すれば固定電話の契約数が減り、
利益を圧迫する。NTTから見ると携帯電話事業て当初は市場規模も小さいし、
魅力的なビジネスではないんだよね。
電気自動車も同じ、今は自動車メーカーからみると小さな市場で、
普及すれば既存のガソリン車市場を破壊する儲からない商品だ。
今は200万で売れるガソリン車市場があるのに、
なんで100万円以下の電気自動車を推進しなければいけないのかと思う。
>>671
スマホの電池寿命をバカにしてたガラケーユーザーと同じだな >>716
電話でNTT
テレビでNHK
親方日の丸的存在が居ないので自動車業界には >>664
速度を出すからだよ
そのプロの運転手とやらは、20km/h制限の数字が読めないんだよ >>707
路面標識はまともに認識出来なくなるし、側面は光を乱反射する障害物が不規則に堆積してる。
ちょっと大雪が降り始めればレーダー式ですら怪しい。
ドバイみたいな雪が降らない人工的な都市なら、早々と成立する様になるんだろうけどな。 安くなるのはいいけどバッテリーでぼったくるのはやめてくれよな
>>724
本体価格じゃなくてサブスクリプションで儲ければいいだけ
携帯電話が既にそうだろう
名目は通信料でも何でもいい
どうせ５Gでネット接続前提だろうし ＞20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
人口10倍の中国で12万ってことは日本なら半年で1.2万台
つまり1ヶ月2000台程度しか売れてないということ
>>1は完全に印象操作を狙った扇動記事で実際は全く売れてない >>745
おっさんじゃねえよ爺さんだろ。お前自分若いとか思ってんだろ やれるならはやくやれよ
バッテリーが極端に安くなってないのになるわけねーだろ
バッテリー容量がしょぼくて旧式の急速充電すら対応してない中国のEVでもみて言ってんのかねｗ
>>708
ゴルフカートでいいならすぐにできるよｗｗ
ＥＶの最大の醍醐味である高トルクなどまったく味わうこともなかろうけどｗｗ >>731
そんなに長距離を走らない
近所の用足しなら100km走れば十分 一般庶民は何でもええんやで
数売りたきゃアマゾンやアップルのように安くせんとあかんよ
タミヤが参入しねーかな
ミニ四駆みたいに作れればなお最高
>>709
法整備されたから寝るのは無理だがハンドル放してマンガ読むくらいはじきに出来るようになる まーよく言うよな
原発で発電するにしても蓄電出来ずに捨てまくり
さらに結局化石燃料に頼らないと自然も原発も発電できない
なんか言ってることアンバランス
それより蓄電技術のレボリューションが起きないと意味が無い
この社長の言う通りならまず現時点でアルトミラの装備最低限の車が爆売れしたり
屋根付きのピザ屋バイクが売れまくっている状況じゃなきゃ無理だわ
>>637 EV＋自動運転 ここまで実現すると
車両の生産台数そのものが縮小してしまうので
既存メーカーの激しい食い合いになるはずだ
そして自動運転ソフトのOSを握っている大元が巨大企業となって
既存の他の車メーカーは、単なる下請け組み立てのようなものになる
ただし自動運転が、今のとことまだ完全ではない
いつまでも出来ないという説もあるにはあるが・・・・ 街乗りでちょっと使うにはいいかも
でもあくまでサブ
>>677
路肩までちゃんと除雪してないなんてよくあるからな
しかも凍結や圧雪、雪にタイヤ取られて前にも後ろにも動けんなんてあるからな >>767
MAXで120km走れれば、電池がヘタって半分程度の60km/hくらいでも十分だよなぁ
さすがに半分までヘタったら交換必須だろうけど EVは車輪のついたスマホだよ
スマホは本体価格数万くらいで毎月数千円かかるだろ
EVも似たような感じになるだけ
エンジン除いても30万以上するだろ
この人何言ってんだ？
>>754
モノが別物なのになんでスマホとガラケーと一緒にして考えてんの？ 各要素がユニット化されフレームに選択したユニットをはめ込んでいって一丁上がりみたいな世界になる、と
つまりこういう事
![【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/s71Qtrh.jpg)
>>777
自動運転は不可能
絶対にフリーズしないパソコンがどこかに存在するか? 実際のところ自動車メーカーでなくても参入できるようになったのはでかいな
エンジンその他の技術を持ってなくてもパーツ買ってくれば車になる時代はすぐそこまで来ている
>>780
平地でそれだと
山越えのある田舎は厳しいな そのうち1日10kmくらい移動アシストするスケートシューズとか出て来るだろ
電池屋が言ってる事ならともかく、モーター屋が車全体の価格のこと言ってるんじゃ、はあそうですか、程度。
今の自動車も内部の精密機械で年々上がってるんだけどどうなんだろうね
ある程度までは安くなるけどそっからまた上がると踏んでるけど
>>728
結局自前ではできなかったということなんだよね
時計も電話も作れたAppleが 火を噴くかもしれない中国産バッテリーを積めば30万円も夢ではないｗ
30万だとタイヤホイールとブレーキ位しか買えねえｗ
自分に一台、嫁に一台
完璧！
充電して20kぐらい走ればおけおけ
家電化するのは間違い無いわな
自動運転を極めたら
トロイけど
剛性も必要ない
むしろ壊れる方が良い
黄色猿は中国を馬鹿にしてればいいよ
すぐスマホの様になるからwww ざまぁww
自動運転を使うとしたら仮にフリーズしても大丈夫な場所だけだな
倉庫内の商品運搬とかになら使える
エンジン車と違って開発費安いしな
パーツ買ってきて組み立てるだけだろ
中小企業でも作れるだろ
クルマなんて結局は自動運転押さえたところが勝つやろな
脳ミソがゴリゴリの製造業の日本メーカーにはムリやろな
ここでEVや自動運転に反論してる奴見るとホント日本は終わるなと思うわ
ガチでなるから
今の自動車産業は黒電話みたいなポジになる
>>99
こういう頭がカチカチの奴がいるから日本はだめになる。
別にプラスティックボディにタイヤが3個で2人乗りでもいいんだぜ。
地域によっては冷房もいらないし暖房もいらない。 >>542
逆だろｗ
メール（ガソリン）があるけどFAX（EV）使いましょうって状態だから批判食らってるんでしょ >>790
フリーズするしないの話になると
普通にガス車でもECU制御なので
そこで問題発生するなら現段階で事故祭りになってないとおかしい もうアップルが勝ちそうなのは皆薄々感じてる
ブランドとサブスクでいちころやわ
アップルなら直径２メートルのガチャガチャカプセルにモーター付けて売るだけで若者にバカ売れするし
>>772
街中をサンダードラゴンやアバンテとか走ってるのは想像するだけで面白いかもしれないｗｗ
自動運転のレベル４か５だっけ？ 操縦者の免許も不要になって操縦系が不要とかになったら
モーターとバッテリーだけの世界が待ってるんだろな。 今年にでもそうなってほしいぐらいだ。はよ革命こい 自動運転の精度向上のアプデのためとかで月額とるわけか物はただ同然でばら蒔いて
＞それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」
平均価格？
くっそ高い車を計算に入れてるの？
電動アシストローラースケートで光GENJIが日本全国旅をする番組
スズキのツイン(二人乗り軽)は50マンで買えたのに売れずに消え去った、そう言うことよ
>>779
雨と違って雪は走行環境を大きく変えすぎてしまうんだよね。
センターライン？交通標識？なにそれ？なんて状況も当たり前に起こるし。
雪道のような過酷な走行環境こそ、自動運転化出来れば事故が減るんだろうけども。 >>710
日本車までガラパゴス扱いされる日がくるとは >>804
立ち止まっていたら、SHARPのようになるのは時間の問題だろうね
でもそれでもいいのかもしれん
従順で真面目な日本猿は奴隷に向いている 免許取得に３０万とかだし５０のカブが幾らだと思ってんだ
３０万で自動車が買えるわけないだろ
>>770
まあ日本は厳しいだろうね、いろんな規制がんじがらめで
ただ途上国で一気に普及する可能性はなくはない
ああいう所は電気通ってなくても携帯普及するようなとこだから エンジンありきの設計から、ユニット化して
エンジンもEVも客が用途によって選べる様にしてくれ
なんでも自動車は国にして
全滅したイギリスと韓国人の大馬鹿と
あとそれらの真似猿真似の中国人か
壊れたレコードでいっさい進化がない
価格、充電時間、航続距離
この問題を早く解決して真の実用車になってくれ
お前ら凄まじく勘違いしてるようだけど
バッテリーが50%劣化したら走行距離が半分になると思いこんでねえか？w
実際はもう殆ど走れないが正解
これがバレたからEV車のリセールは恐ろしく悪い
EV推し工作の扇動に騙されるなよ
EVほど非効率なものはない
天気の悪い日にちょこっと買い物に行く程度の機能があれば良いので早く作ってほしいなぁ
自動車も家電やパソコン 携帯と同じ道を辿るんだろうな
テスラや中国製に取って変わられる
バッテリーにタイヤと椅子つけたら30万くらいよね(´･ω･｀)
いけるわ(´･ω･｀)
バッテリーが劇的に安くなる見込みはあるんですかね？
スウェーデンの電気自動車のシェア30%
ノルウェーは70%ぐらいかな
雪国だから電気自動車の詭弁はつまらね
>>5
HVからエンジン外せば、即EVですよｗ
準備は疾っくの昔に出来てる 30万円は、いい所を付いてるよね
フル充電200km、販売価格30万円（原価10万円以下）
急速充電の普及で、月々3000～5000円の課金制なら、急激にシェア拡大ではないですかね
>>822
日本車がガラパゴスじゃなくなったから
こんなデカいのはシビックじゃないとか言っていつも叩いてるのに．．． >>808
雪国や寒い地域では、現時点では普及はしない
マジで死活問題になる >>799
買い物に出かけたら、財布ないのに気づいて、そのままドライブできんよ？ｗｗ
カローラ２以下じゃんｗｗ >>807
アップルとGoogleのスマホ置いて置けば自動運転も完結です 雪国！雪国！！と叫び狂っているうちに、逝き国になりそうだなｗ
>>790
日本のすれ違い出来ないような狭い道路でお見合いになったらどうするんだろうな完全な自動運転 >>838
タイヤ６万円
２４万円で自動車作れるの？
事故ったら死亡だろが >>806
現状つかうとしても同じルート行き来するだけの物品にしかつかないよな
それでも実証実験繰り返してるけど導入するまでいたってないのが現実だわな
そしてその開発費は自動運転へフィードバックするわけで、EVで安くて自動運転が使えると思ってるお花畑がいっぱいいるから笑うわ
新技術が安くばらまかれるわけないのにな >>790
自動運転は最終的にクラウド化されるだろうよ
AIがコマみたいに操作する まず自転車並みの速度でいいから電動チャリンコをナンバーヘルメット無しで認めてくれ
利潤も人件費超コストもいくらでも圧縮できる共産国相手に「競争」しようとしても無駄だ
世界経済を掌握したら原材料費も好きにできる
そしたら世界を植民地にして中華帝国の完成だ
お前ら資本主義の連中に調子を合わせてるのもそれまでだ
あとはバッテリーだけだろ
交換式にしてサブスクが確率高い
>>808
どの道そこまで安くなったら新興国との価格競争のど真ん中にいるのは間違いないし、
国民を食わすパイはないわけだし、産業としてもう終わりだよ >>826
メーカーが売りたいものを売るための規制だからな >>790
それは絶対死なない人がいるのかという問いくらいに
虚しい問かけだ
緊急車である救急車だって 今は司令部が三台のPC？をつかって動いてるように
現実を観ようよ 変化を恐れないで 最終的には保険込で月1万円のサブスクリプション配車サービスになるんだろうな
アマゾンとかがやりそう
老害右翼や工作員が湧いてるってことは日本の負けはまた確定なんだろうな
こいつら学習能力ないから負け戦でも突撃するバカだから
でも、自動運転が完全に一般したら所有すること自体に意味がなくなるかもしれない
>>809
その条件だと 車検ありの厳しい車しか作れない。
1人乗りのおもちゃにすることで敷居を下げてる。 コンビニに買い物に行くのに自動車なんか使えないっていう時代になるんじゃない
スーパーもコインランドリーも温泉もスポーツジムも
自転車よりマシな車両でいいんだよ、速度は速くなくていい
あとネット接続できて常時道路事情を把握してくれたら、交通事情を把握するのに役立つ
スーパーの安売りとか広告が流れるシステム 広告用のネット端末を付けてその分は
車両価格が安くなるようにして、もうリース車両で広告が一社専用の電動車両とか
携帯電話並みに0円で販売できるんじゃない、1年リースで地域に5台配布とかさ
>>841
それが仮に真として、雪国のシェアが全体のどれだけか知らんけど、その分だけは残るかもね
だから何ってレベルだけど >>838
EVで最も苦心するところはバッテリーの劣化をいかに遅らせるか
こんな格安EVでそれが出来ている可能性はゼロ
つまりあっという間にバッテリーが劣化して走れなくなる
日産が最初にEVに取り組みタクシー業界に積極的に売り込んだ
しかし初期EVはバッテリー管理が杜撰であっという間にEVタクシーは消え去った >>846
スマホと連動するようになると強いな
カーナビはスマホがあるから不要、
行先は乗車前にスマホで設定しておくだけ、
定期的に通信を行い渋滞情報をリアルタイムで共有、
事故が起これば自動通報、 >>840
どうやって安くなるんですかね？今までの原材料を使わない新方式にしないと安くならんと思いますが。
何かご存知なんですか？ >>850
それは日本製のタイヤだからだろ？
中国製なら、原価は1/10以下だわ
中国製の品質向上していけばOK
1970年代の日本の同じ >>834
リチウム使ったものは、限界が近いと思ってる >>854
ハッキングされるか管理者が悪人になった時点で
大量に大事故確定だな
やらない方がいい >>856
あれは老人が乗るもんやろ？
値段しらんけどたかそう >>770
これは250万だろ
ランニングコストやアップデートなどは抜きにして最低限30万の時も来るだろ普通に ヨーロッパ・アメリカだけじゃなくて中国でも2030～2035年までにガソリン車販売禁止を決めたから、
トヨタみたいなことを言ってたらマジで日本の車産業は終わるわな。
たとえ、うまくEVの波に乗れたとしても単価が低くなるから、それなりのリストラが必要になるのは必至。
>>816
日産のプロパイロット2は既に似た様な事を始めてるな。 悪貨は良貨を駆逐する
30万のEVがあれば、400万のHVは趣味でしか売れない。
長い不況のトンネルを抜けると、そこは逝き国であった。
低価格電気自動車を量産して来た中国に勝てる気しねーw
>>135
まさかw
内装は下請け、といってもかなりの大企業が作ってるよ。
部品単位では4次請け5次請け当たり前。
関わる企業が増えれば増えるほど、当然アホみたいな高い値段になる。
完成車メーカーの殿様商売が成り立っているから、この体制が維持できてるのよ。 >>871
宏光MINI EVは8年16万キロ保証 >>820
55万のはMTだったろ
ATは10万アップで3ATとか糞だった気がする
ハイブリッドがあったのは良かったけど評価はされなかったな 10、20年後に中華の安いEV車が街中を大量に走ってる姿は、ちょっと想像できない
>>840
おいおい
改良したら改良した分だけどこかに費用を被せないといけないんだが？
改良したら安くなって性能アップとかおもってんの？お花畑すぎるだろｗ まだまだ否定派が多いな。
これはEVきちゃうわｗｗ
>>873
専門家じゃないけど企業努力に期待してる 健康のために家の中でエアロバイク漕いで
そのエネルギーで充電したEVで外出する
今乗ってる乗用車をEV化しようと思うから進まないわけで
とりあえずは近所の足のコミューターからだろ
通勤渋滞なんてほとんど一人乗りで空気運んでるだけだしな
何かしらが先行して拡大しないことにはこの先変わらんよ
>>867
日本は自動車の基準がおかしすぎるんだろ 材料費だけでも30万超えるだろ
車体に使う鋼板のプレス塗装、内装、エンジン、コンピュータ、タイヤ等足回りどうやって30万におさえるのかと
はぁ、デノミ後の話か?
EVカーに自動運転機能とか、いろいろアドオンしなくちゃいけないから、値段は下がらんよ。
しかも、官僚の権限強化を図るために、あれやこれや、口出しするんだぞ。
>>852 EVの欠点の殆どを自動運転は解決する
だからEVの方がいくらかでも安ければ、EVシェアが広がっていくことになるよ
それからその場合は、個人の車保有は僅かになりそうか >>890
10年前のバッテリーと比べれば性能は抜群やでｗ >>890
当たり前だろコピーなんだから
頭古いな >>892
街の小僧が株を買うようになったら天井、なんて話もあるしなｗ ほんとな世界での変化を否定して
ガラパゴスにやって企業単位どころか産業まるごとのレベルで
やられるのを何度も何度も繰り返してるのに
また日本凄い○○なんて無理と繰り変えそうとしてる
ある意味それが日本人の本質かもしれないな
こんなもんは先に進化して市場押さえたもん勝ちなのがまだわからないのか
>>685
30万円の車はAIが付いてないんだよ。たぶん 中国で新車で買ったEVでも冬場に航続距離が半分なるってニュースでやってたな
>>852
支那で発展するってもの分かるはなしではあるんだよねｗｗ
開発費用を人民に現物で巻き上げられるからｗｗ >>1
ＥＶなんぞは町内をグルグル回る程度しか使えん。
使い物になるなら今頃そこら中を走ってるわな馬鹿めが。
ガソリン車が一番よいのだよ。
水素エネルギーの開発が完了するまでガソリンで引っ張るべし。 iPhoneが出た時
シャープ「あんなものはおもちゃ」
ドコモ「お財布ケータイもないし、誰も使わない」
ひろゆき「あんなものは使えない」
中国だとEVのバイクしか走ってないからな。値段も5万円くらいだし。リチウムイオンは枯渇しない資源だから、いつかは安くなるだろう。
>>875
日本メーカーの最安レベルで６万円
これ以下のタイヤなんて怖くて乗れんわｗ >>808
EVを盲信して車と電話を同じように思い込んでるやつがいる方が危険だわ
何が問題でいつどう解決する見通しになっててなぜ今やらないのかくらい考えろよ
EV開発進めることと製品として成り立つかどうかは別問題の話だぞ >>911
ちうごくさんがなんとかしてくれる(笑) 原価30万は無理かもしれんが、原価80万は有り得そうだな
>>888
そこはすまんかった、ただ30万円ミニカーの比較対象としては1番合ってるべ
売れなかった事例として 際限ないデフレ志向
底辺の給与しか払わずに値下げした底辺向け商品を皆が作る国
EVって冷暖房はどう制御するの？
エアコン？
暖房はモーターの熱冷やすのにラジエター付いててそこから取るの？
エアコンだと夏や冬はさらに運航距離減るの？
エンジン・トランスミッションがEV機構に差し替わっただけで30万円になったらスゲーな
>>870
一番良いのは発電用の小型エンジン積むのが効率がいい >>850
軽サイズのタイヤ4本で1万～1.5マン。 ホイル付きで2万から3万。
30万の車だと 軽自動車枠でなくミニカー枠。1人乗り速度上限60㎞とか。
なので タイヤ＆ホイール代金はさらに小さい。
軽サイズの量産効果と さらに小さな売れないタイヤで比較しても 小ささが勝りたぶんもっと安い。 >>809
むかしの軽は冷房ついてなかったんだけど
お前はその自体体験してないだろ？
あの時代の車は蒸し風呂だぞ 窓あけてあちーあちーって連呼してる時代 >>894
世界規模で価格競争出来る企業は尊敬出来る ミツオカのミニカーみたいなヤツとか売れる訳ねーだろ
>>916
シャープ、ドコモ、ひろゆき……
その後全部負け落ち、往時の勢いを失っていったな アメリカは2035年に既存の車を全て廃止してEVにしようとしてる
日本は工作員が必死にEV否定か
この負け組の光景何度目だよw
精神論に縋る国
なんとなく言いたい事は解るが
技術革新とはそんな単純な話じゃない
さすがにないわ
ガワだけで30万行っちゃうだろ
いわゆるミニカーならあり得るけど
ワクチンの認可が最後になる日本では自動運転も最後になるからな
しかも地震が多くて原発を新設できず。
>>880
環境活動家は支那が原発を大増設するのをダンマリするんだろうねえｗｗ コンピューターなんて言い方が悪い
ワンチップだよあんなもの
最近買ったもの全て中国か台湾メーカーだわ
日本人だからって理由が無くなれば日本メーカーなんか選択肢にも入らない
世界のAmazon見れば日本メーカーが売れてないのわかるけど当然だと思う
オプションのナビだけで25万とかするのに、メーカーが30万で売るわけがない
>>887
だから言ってるだろ
バッテリーが生きてても意味がないんだよ
ある程度劣化した段階でもう使い物にならない
100km走る事を保証してるなら保証だがなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 中国製のコンパクト軽量電動チャリンコをナンバーヘルメット無しで認めろ！
こんな時代になってもいつまで坂道つれーやり続けねばならんのだ
ちなみに内燃車が消えてEV世界が自動車産業全体にとって薔薇色の未来かというとそうではない
自動運転も同時に普及するから個人が所有する自動車台数が激減して産業全体が細る
日本は車検が難しいからあまりないけど、外国では30万も出せば中古のガソリン車が普通に買える。
>>931
シガーソケットと灰皿が全車に搭載されていた時代だな ボディー部分も3Dプリンタで作るだろうし10年後は確かにEVなら安いだろうな
>>916
ひろゆきがdisったら、インフラ化するのは確定になるのかｗ 素人なのでわからんが、車検の時の税金を考えるに、ジャパン国以外の話だろ。
汚染国としてEU域内に入れないジャパン国は税金があるからな。
>>835
向こうは凍るけど日本ほど豪雪ではないからな。
更に凍るもんだから駐車場にウォームアップ用の電源がきているからインフラが最初からある程度どうにかなってるというメリットがある。
結局充電施設問題がどうにかならないとどうしようも無い。 >>927
ソフトウエア作ってれば負けにはならんはず・・・はず・・・ >>944
それは思う、認めれば困る人がおるんやろ？ ホイールにモーターが組み込まれる
その場で360度回転が出来るようになる
高級車も残る
乗り心地や空間作りは別物だから
>>910
世界での変化じゃなくて日本車締め出しの規制だろ
無理にEV作ったところでガソリン使用可能になってガラパゴスEV日本車が負債になるだけだ >>910
欧米もモノづくりしてるところは保守的だ
上が政治的にデカい声を出してるだけ ながもりさんはもちろん、テスラお持ちですよね。
知り合いはベンツとテスラ持ってたが、充電にあまりに時間がかかるので
手放した。
>>910
変化を拒むのが得意な国だからな
情けないよ本当に
先を読むことをしない能無し民族 30万だったらバンバン乗り換えして色んな車を楽しめるな
EVを否定してる訳じゃない
まだ、問題点があると言ってる
>>1
社長たのむ！日本で宏光EVを正規販売してくれ！ >>953
それ以前に、大雪の日に出勤する国民性を糺すべきなのでは…？ タクシーいいやって思ってたけど
停電時役に立ちそうだから1台買っとくか
>>863
中国は、原発を建設しまくってる最中です。
電気は余りまくると予想されているので、電気インフラ普及の公共事業＋急速充電器の普及＋新産業のEV
これで内需拡大
電気インフラ事業は、莫大な数の技術者の育成に大きく寄与
急速充電は、個人の投資が盛んに
EV自動車は、あらゆる会社の研究開発の盛んになる
ガソリン車の廃止は既定路線 >>884
不況の間に発展したのは、経済成長が無くても上級国民にお金が集まる搾取システムだけだからな >>929
軽のタイヤが安いのは運送系でガリガリ使う層あってのもんで
規格統一されて、大量生産されてるからだぞ
つまり今の軽みたいに売れないとむりなんだけど、もしかして小さいから安いと思ってんなら馬鹿だぞ >>885
中国もエアコン無しで43万でエアコン有りで50万
エアコン無しなら40万以下ってのは有り
オプションとしてエアコンや液晶ディスプレイとか、空気清浄機とか、付けていけばいい
座席があったかくなるとか車体にマークやデザイン足すとかやったら80万とかで買えるようになれば軽自動車の需要をEV車は持っていけることになる
それに中国も低所得向けにまずはお手軽EV車を作った
だからEV車はまずは田舎向けの軽自動車需要を目当てにするのがベスト 否定してる奴らはSDカードを見てみ128MBで一万円から今はどうなった？
笑ってる奴らはあっという間に置いてかれるぞ
危機感もて
貧乏な方用です。
レクサスのフロアマットは西陣織風で10万円です。
>>854
クラウドは電波障害が起きたら終わりだな まずは原発再稼働しよう
そして余った夜間電力で充電
>>968
中国は原発作りまくってるからエコなんじゃない？ >>897
人類の頂点でも1時間で 0．5ｋｗｈ だよ >>975
半導体並みに電池が進歩するかよｗｗテスラ信者ｗ >>970
カラーバリエーションコンプリートとかやりたいわｗ 3000whのバッテリーが30万ぐらいするし
EVにはこの10倍の容量が必要
何十年先になることやら
ま車自体が自動運転普及したら個人はいらなくなるんじゃない
わしなんてていへんながら無能の大卒集団に教えにきたっとんたでな
日本壊した大卒に
>>879
30万のものに対して、どれだけのオプションがあるかだな
今どきの日本人ならエアコンなしとか拒否しそうだし
>>895
50万のはガソリンのみっしょ >>974
内燃機関は暖機運転が必要だからダメなんだよ
その点、EVであればすぐにスレが立つ >>944
速度リミッター24㎞で電動切れれば OKだよ。
30㎞こえれるなら 原付登録して おもちゃのヘルメットかぶって 免許取得して乗ればいい。
保険は安い。 ほんと出来ない理由を声高に叫びたがる
高学歴な方々の多い事
電池はもうブレイクスルー済み
あっと言う間に高性能のが広まるよ
lud20210130075202ca
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