![【リチウム・コバルト】中国｢EV販売急増｣で電池原材料の価格が高騰 [アッキー★]->画像>3枚](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/2/1140/img_82e5bb45f75de25823aa174b2a4eda90246825.jpg)
中国最大のリチウム産地の青海省では、天候不良や電力事情などの影響で採掘量が減少した。写真はリチウム資源が豊富な青海省の塩湖（青海省政府のウェブサイトより）
車載用リチウムイオン電池の製造に欠かせない原材料であるリチウムやコバルトの価格が高騰している。世界最大の自動車市場である中国で、電気自動車（EV）の販売が急増しているのが背景だ。
非鉄金属の情報サービス会社である上海有色網のデータによれば、1月11日時点の電池用炭酸リチウムの平均価格は1トン当たり5万9000元（約94万6950円）と、過去1年間の最安値だった2020年8月の同3万9750元（約63万7990円）から50％近くも値上がりした。
また、同じ日の電解コバルトの相場は1トン当たり28万8000元（約462万円）と、過去1年間の最安値だった2020年5月の同23万2500元（約373万円）から約24％上昇している。
上海有色網のアナリストの梅王沁氏によれば、リチウムやコバルトの価格高騰は（電池を大量に搭載する）EVの販売増加という「実需」が牽引している。中国では2020年8月以降、EVの売れ行きが急速に伸びており、同年11月の販売台数は前年同月の1.7倍を記録した。
3〜4年のスパンで需給逼迫が長期化
一方、供給側には制約がある。中国最大のリチウム産地である青海省では、悪天候や電力事情などの影響で採掘量が減少。2020年10〜12月期の中国国内の炭酸リチウム生産量は同年7〜9月期より10％減った。
そんななか、電池メーカーや材料メーカーが大幅な増産計画を進め、原材料を十分に調達するための引き合いが活発になっている。さらに、2021年2月の春節（中国の旧正月）の長期休暇を控え、その前に備蓄を確保しようとする動きが2020年末から2021年初にかけて集中。それが価格の高騰に拍車をかけた。
非鉄金属業界の専門家によれば、2021年のリチウム市場は需給の逼迫が続き、状況次第では供給が需要に追いつかなくなる可能性がある。
2022年には南アメリカのリチウム鉱山の増産などで需給はいったん均衡するとみられるが、今後3〜4年のスパンでは需要増加のスピードが供給増加を上回り、再び需給逼迫に直面する可能性が高いという。
ソース
https://toyokeizai.net/articles/amp/404276?display=b&_event=read-body 車をEV化するとCO2が増える中国
電池を作るとCO2発生、走ると石炭発電所からCO2発生、そして停電へ
>>3
電力需要に応える為に、中国はあと10年で原発を一桁増やすって言ってたよね
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝでユーラシア大陸は放射能物質まみれか
現実味が無いEVシフトをゴリ押しして日本海沿岸に癌や白血病患者が多発するより、ガソリン車やHVをセールスした方がよほど良いよね ほらなリチウム系じゃ頑張ってもEV普及は無理だって
即高騰する当たりそもそもムリゲーすぎる
使わせたくないなら全ユーザーからガソリン車取り上げるしかないだろ
そもそも今ガソリンで動いているモノを全部電力でってどうやってエネルギー確保するねん
燃焼系でも
藻の方がよほどエコなのにな
採算が合わないのかね？
レアアース生産の2009〜11年における中国のシェアは95％以上で、2018年時点でも71％を占める。
日本では、調達リスク回避努力の結果、輸入全体に占める中国の割合は2009年の85％から2018年の58％に低下した。
>>8
つまり、EV化は二酸化炭素削減が目的ではないということだ >>8
はははは。支那のような国家自体が犯罪組織が環境保全なんて考えるわけねーだろ エコだなんだ言うなら電気自動車云々の前にマニュアル車に乗れよ
オートマなんか余計に燃料食って無駄の極みだぞ
ガソリン自動車というオワコン産業にしがみつくジャパン
エンジン作れない中国がＥＶ進めるのは解るが他の国はデメリットしかないぞ
>>29
レンタ使うと分かるけどエンジン回転上がってないのに気付いたらスピードオーバーしてんだよな 次世代で覇権を取れるのはテスラやGoogleと思わせといて
気付いたら全てのレアアースから半導体まで物資供給をコントロールできる中国共産党
日本は家電と同じ事になると洗脳して次世代開発を止め焦って EV化の追従させる
素晴らしい国家成長戦略だ
リチウムは再生出来ません、リチウムが再生されてるとか都市伝説の妄想です。
燃やすとフッ化水素出すしただの公害です。
リチウムは再生出来ないので永久に中国から白い原油と呼ばれる炭酸リチウムを輸入する事に成ります。
日本が中国から炭酸リチウムを買わなくても同じ事、炭酸リチウムの価格は上昇して中国うまうま、
二階と菅もうまうま。
電気の使用量も増えて関電工の石破うまうま、小池もうまうまだんまり。
結局、EVは金持ちの投資なんだろ
シロクマとか温暖化とか関係ないから
一番良い方法は無視、三年でゴミに成ってローンだけ残る。
>>8
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝした放射性物質は偏西風に乗って日本に飛んでくるのでは >>19
他の国にないわけじゃなくてコスト面の問題だから中国産の価格が折り合わなくなったら他のとこから買うだけだと思う だいたい日本が海洋資源がー、って言い出したらレアアース高騰(^_^;)
リチウムはレアメタルでなくてレアアースだし、１キロ一万円とか、そんなに高くないので
中国以外やリサイクルでは割りに合わない。
あのリサイクル大好き中国人ですら有毒性が酷くてリサイクルしないw
原材料価格高騰→バッテリー高騰→EV高騰
ありがとうございました
>>43
もうウロウロしてるみたいよ
ただあの辺全域が日本のEEZってわけでもないみたいだね 電解液が大気の水分に触れるとフッ化水素酸を出すらしい、燃やしても出る、歯医者で塗られて死んだり、
韓国に輸出禁止に成ったやつだ。
そんなもん命懸けで一キロ回収して一万にも成らないんぢゃやらん、しかも爆発もしやがるし。
>>49
＞あのリサイクル大好き中国人ですら有毒性が酷くてリサイクルしないw
躁うつ病の治療薬なんだが… >>55 硫酸とか混ぜて電解液にしてるのが問題なんだろ？何混ぜてるんだか知らねーけど。 >>13
まだ使える橋を壊して新しい橋をかけようとして、新しい橋ができる目処も立ってないのに、もう橋を壊しにかかるっていう喩えをどこかで見た。 前からEVを普及させられるほどのリチウムないって言われれたのに
今の段階でこんな状態じゃEV高くなりすぎて無理
>>50 お前酷いなだから小池が大喜びとか言ってねーよ俺ですら >>56
ざっくりいうと、正極材のLiCoO2とかLiNiO2と、
電解液のLiPF6で2つの用途（材料）として使われてんねん >>1
コンゴの児童労働、人権侵害は
全く報道しないマスゴミ
EVの闇 >>1
リチウム採掘すると、
副産物の重金属で汚染される
環境保護団体は、ダンマリ たぶん日本とかトヨタが独占技術の主導でやってたら欧米や中韓の環境団体が発狂してるw
実際ハイブリッドにすら発狂してやがるしwつまり環境団体なんて自分達の経済環境団体でしかないんだよなw
EVの価格が下がらない方向で順調に推移しているね
EVではエンジン車の4倍位使う銅の価格も順調に上がってるし
>>1
中国にとっては狙い通り。
他国向けにはEV押し付けて、レアアース外交で高く売る。
中国自国は、FCVとPHEV中心に転換して、素知らぬ顔で後から高く売りつける。 リチウムイオン充電池でコバルトってのは初期タイプ
今高性能品ではやっているのはニッケルだったはず
リチウムはレアアースではないんだが
何にせよ
このスレが伸びていないということは無職達の日本オワタには都合が悪い事実だということだw
投資家の金集めるのが
中国のEVシフトの狙いだろ
異論マスクみたいに
>>35
習近平のケツ舐め虫がまたデマ吐いてるし。
リチウムの値段が跳ね上がってるのは中国国内だけ（下のグラフ）、東アジアのドル建て輸入価格（上のグラフ）は大人しいまま。
![【リチウム・コバルト】中国｢EV販売急増｣で電池原材料の価格が高騰 [アッキー★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bfYoxyi.png)
そもそもこいつリチウムは全部中国で作ってるとか超デタラメ吐いてるからな。
一見保守っぽく見せておきながら中共の影響力を過大に誇示して日本の産業発展を必死で邪魔している。 経産省のページより
レアアースはレアメタルの一種で、17種類の元素の総称である
次世代自動車にはネオジム・ジスプロシウム、セリウムなどが使われている
そのほか リチウム、コバルトなどのレアメタルも必要
オーストラリアがリチウムを1トン採掘するのに岩を40トン砕いてるんだろ
それを環境に良いと喜んでる奴らって
中国で流行ってる低価格電池はリン酸鉄リチウムでコバルト使わないし、高性能電池もコバルト主成分じゃない方が高性能になっててそんなに使わない
変化の遅い古い知識で言ってるだろ
>>77
タンタルの副産物と書いてあったから
タンタルは環境に悪いがリチウムの環境負荷はゼロだなw 但しCTLの代替リチウムイオンバッテリーは、実際の容量がカタログ値と大きく異なることが多い様だ（笑）
>>83
へー、火力も同じなのに馬鹿だねそいつ
熱効率若干違うだけで意味不明な分け方してバカ露呈して笑えるw >>29
ただしCVTは壊れやすい。
トータルでMTが1番コスパいい。 変に日本をこき下ろしてる奴等っって、テスラなんか乗ってないどころか国産EVにだって乗ってないと思う。
それどころか、車持ってるとは思えない経験に基づかないようなフワッとしたことしか言わないから、車自体持ってないかも。
トヨタが清華大学とEV研究所設立してトヨタの特許無料で提供してるの知らんの
>>82
コバルト採掘のコンゴの児童労働、紛争鉱物は
一切報道しないマスゴミ >>85
規模が違いすぎるんだけど。
お薬だしときますね。 >>91
お前が飲んどけw
言葉遊びでごまかしたつもりてw >>86
壊れやすいというよりは、CVTはベルトとプーリーが消耗品だから
摩擦で駆動伝達している以上、損耗による消耗は定期的に起こるからな。 結局
従来型内燃機関車よりも
遥かに環境に悪い
ハイブリッドや電気自動車
レアメタルから
電池を生産すること自体ね
環境詐欺ビジネスに扇動される
なんと愚かな事よ
電池屋がやる気無さすぎ
EVの唯一かつ最大の問題点はそこ
>>67
やっぱそうなったか
なんでテスラ真似て自動車メーカーはモーターも車載用バッテリーも内製化せにゃ価格下げんの難しくなると言ってきたんになぁ… >>87
EV推しだけどあいつらはアンチより邪魔だと思ってる
ネトウヨよろしく１bit脳だからすぐに話がこじれる コバルトフリーの電池も全固体電池もテスラが量産したらおもろいな
テスラも電池屋も株価やべぇことになりそう
因みに中国製EVっていうほどコスパよくない
シティコミューターとか普通車でもガソリン車よりしょぼいスペックのやつしか安くない
NIOの新型なんて700万〜だからな
ほならモデル３か欧州メーカーのEV買うわってなる
>>79
（‘人’）
おいおいｗｗｗｗｗ隣こそレアメタルより貴重なんだがｗｗｗｗｗ
燐の含有量は60年で枯渇すると予想されてるのに電池なんかに使うなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>100
リンなんて肥料として撒きまくっててそれをみんな食ってるから下水処理場に行けばなんぼでも手に入るぞ。 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している、
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう。
中国で45万円ＥＶ大人気
![【リチウム・コバルト】中国｢EV販売急増｣で電池原材料の価格が高騰 [アッキー★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fJpriwf.jpg)
